Бұл материал дайындалды. Сен бізге, Бақа, сейсенбінің кешін жалқаулықпен, кофе ішумен және сериалдар көрумен өткізуге рұқсат бермедің. Теңіз кеніштеріне арналған Facebook желісіндегі әңгімемізден кейін біз әлемдік ақпарат мұхитына сүңгіп, бұл материалды баспаға дайындадық. Сонымен, олар айтқандай, «сіз үшін арнайы» және кеше бізді су астындағы соғыстың ең қызықты әлеміне түсіргеніңіз үшін рахмет!
Ендеше кеттік..
Құрлықтағы миналар, тіпті Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде болған олардың шарықтау кезеңінде де тактикалық маңызы бар көмекші, қосалқы қару санатынан ешқашан шыққан емес. Теңізде жағдай мүлдем басқаша. Олар флотта пайда болғаннан кейін миналар артиллерияны ығыстырып, көп ұзамай стратегиялық маңызы бар қаруға айналды, көбінесе теңіз қаруының басқа түрлерін қосалқы рөлдерге ауыстырды.
Неліктен теңіздегі шахталар соншалықты маңызды болды? Бұл әрбір кеменің құны мен маңыздылығы мәселесі. Кез келген флоттағы әскери кемелердің саны шектеулі, тіпті біреуін жоғалту операциялық ортаны жаудың пайдасына түбегейлі өзгертуі мүмкін. Әскери кеменің атыс күші, үлкен экипажы бар және өте маңызды тапсырмаларды орындай алады. Мысалы, Жерорта теңізінде британдықтардың бір ғана танкердің батып кетуі Роммель танктерін қозғалу мүмкіндігінен айырды, бұл Солтүстік Африка үшін шайқастың қорытындысында үлкен рөл атқарды. Сондықтан жердегі танктердің астындағы жүздеген минаның жарылуынан гөрі, соғыс кезінде кеме астындағы бір минаның жарылуы әлдеқайда үлкен рөл атқарады.
«Мүйізді өлім» және т.б
Көптеген адамдардың ойынша, теңіз шахтасы су астындағы якорь сызығына бекітілген немесе толқындарда жүзетін үлкен, мүйізді, қара шар. Егер өтіп бара жатқан кеме «мүйіздердің» біріне соқса, жарылыс болып, келесі құрбан Нептунға барады. Бұл ең көп таралған шахталар - анкерлік гальваникалық соққы шахталары. Оларды үлкен тереңдікте орнатуға болады және олар ондаған жылдар бойы қызмет ете алады. Рас, олардың да айтарлықтай кемшілігі бар: оларды табу және жою өте оңай - трал. Шағын қайық (мина іздеуші кеме) оның артында тралды сүйреп келеді, ол мина кабеліне тап болып, оны үзіп тастайды, мина жоғары көтеріледі, содан кейін ол зеңбіректен атылады.
Бұл теңіз зеңбіректерінің орасан зор маңыздылығы дизайнерлерді анықтау қиын және залалсыздандыру немесе жою одан да қиын басқа конструкциялардың бірқатар миналарын әзірлеуге итермеледі. Мұндай қарулардың ең қызықты түрлерінің бірі - теңіз түбіне жақын миналар.
Мұндай шахта түбінде жатыр, сондықтан оны тұрақты тралмен анықтау немесе ілмектеу мүмкін емес. Шахта жұмыс істеуі үшін оған мүлде қол тигізудің қажеті жоқ – ол шахтаның үстінен өтіп бара жатқан кеме арқылы Жердің магнит өрісінің өзгеруіне, винттердің шуына, жұмыс істеп тұрған машиналар дыбысына, су қысымының айырмашылығы. Мұндай миналармен күресудің бірден-бір жолы – нағыз кемеге еліктеп, жарылыс тудыратын құрылғыларды (тролдарды) пайдалану. Бірақ мұны істеу өте қиын, әсіресе мұндай шахталардың сақтандырғыштары кемелерді тралдардан жиі ажырата алатындай етіп жасалған.
1920-1930 жылдары және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде мұндай шахталар Версаль келісімі бойынша бүкіл флотынан айырылған Германияда барынша дамыған. Жаңа флот құру - көптеген онжылдықтар мен орасан зор шығындарды талап ететін міндет, ал Гитлер найзағай жылдамдығымен бүкіл әлемді жаулап алмақ болды. Сондықтан кемелердің жетіспеушілігі миналар арқылы өтелді. Осылайша жау флотының ұтқырлығын күрт шектеуге мүмкіндік туды: ұшақтардан түсірілген миналар кемелерді айлақтарда бекітіп тастады, шетелдік кемелердің өз порттарына жақындауына мүмкіндік бермеді, белгілі бір аудандарда және белгілі бір бағыттарда навигацияны бұзды. Немістердің пікірінше, Англияны теңіз жеткізілімінен айыру арқылы бұл елде аштық пен күйреу тудырып, сол арқылы Черчилльді қолайлырақ етуге болады.
Кешіктірілген ереуіл
Ең қызықты төменгі жанаспайтын шахталардың бірі LMB шахтасы болды - Германияда әзірленген және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде неміс авиациясы белсенді пайдаланған Luftwaffe B шахтасы (кемелерден орнатылған миналар ұшақтармен бірдей, бірақ оларды қамтамасыз ететін құрылғылар жоқ. ауаны жеткізу және үлкен биіктіктен және жоғары жылдамдықта құлау). LMB шахтасы әуе кемелерінен орнатылған теңіз түбіне жақын орналасқан неміс шахталарының ең кең таралғаны болды. Оның сәтті болғаны сонша, неміс флоты оны қабылдап, кемелерге орнатты. Минаның теңіз нұсқасы LMB/S деп белгіленді.
Неміс мамандары 1928 жылы LMB әзірлеуді бастады, ал 1934 жылға қарай ол пайдалануға дайын болды, дегенмен неміс әуе күштері оны 1938 жылға дейін қабылдаған жоқ. Сыртынан құйрығы жоқ әуе бомбасына ұқсайтын ол ұшақтан ілулі тұрды, түсірілгеннен кейін оның үстінен парашют ашылды, ол суға қатты әсер етпеу үшін минаның 5-7 м/с түсу жылдамдығын қамтамасыз етті: шахтаның корпусы жұқа алюминийден жасалған (кейінгі сериялар престелген су өткізбейтін картоннан жасалған), ал жарылғыш механизм батареямен жұмыс істейтін күрделі электр тізбегі болды.
Шахта ұшақтан бөлінген бойда LH-ZUS Z (34) қосалқы сақтандырғышының сағаттық механизмі жұмыс істей бастады, ол жеті секундтан кейін бұл сақтандырғышты атыс күйіне келтірді. Судың немесе жердің бетіне тигеннен кейін 19 секундтан кейін, егер осы уақытқа дейін шахта 4,57 м-ден астам тереңдікте болмаса, сақтандырғыш жарылысты бастады. Осылайша шахта жаудың тым қызық минашыларынан қорғалды. Бірақ егер шахта белгіленген тереңдікке жетсе, арнайы гидростатикалық механизм сағатты тоқтатып, сақтандырғыштың жұмысын бұғаттады.
5,18 м тереңдікте басқа гидростат сағатты (UES, Uhrwerkseinschalter) іске қосты, ол шахтаның атыс жағдайына келтірілгенге дейінгі уақытты санай бастады. Бұл сағаттарды алдын ала (шахтаны дайындау кезінде) 30 минуттан 6 сағатқа дейін (15 минут дәлдікпен) немесе 12 сағаттан 6 күнге дейін (6 сағат дәлдікпен) орнатуға болады. Осылайша, негізгі жарылғыш құрылғы ату жағдайына бірден емес, алдын ала белгіленген уақыттан кейін жеткізілді, оған дейін мина толығымен қауіпсіз болды. Бұған қоса, бұл сағаттың механизміне гидростатикалық алынбайтын механизм (LiS, Lihtsicherung) салынуы мүмкін, ол шахтаны судан шығаруға тырысқанда жарылып кетуі мүмкін. Сағат белгіленген уақытты аяқтағаннан кейін контактілерді жауып, шахтаны атыс күйіне келтіру процесі басталды.
Редакциядан #7арлан
LBM туралы шағын ақпарат. Біздің уақытымыз келді, 2017 жыл өтті. «Соғыс жаңғырығы» деп айтсақ...
ОҢТҮСТІК. Веремеев - Чернобыль атом электр станциясындағы апатты жоюшы (1988). «Назар аудар, шахталар!» кітаптарының авторы. және «Кеше, бүгін, ертең миналар» және неміс LMB шахтасымен Екінші дүниежүзілік соғыс тарихына арналған бірнеше кітаптар. Кобленцтегі әскери мұражай (Германия). LMB шахтасының сол жағында LMA шахтасы орналасқан. 2012 жылдың маусымы
Севастополь шығанағында Ұлы Отан соғысынан қалған мина табылды, деп хабарлайды Қара теңіз флотының баспасөз қызметі. Сүңгуірлер оны жағадан 320 метр қашықтықта, 17 метр тереңдікте тапты. Әскерилердің пайымдауынша, бұл неміс ұшақтарының оқ-дәрілері LBM немесе Luftwaffe B шахтасы. Мүмкін, 1941 жылы кеңестік кемелердің шығанақтан шығуына тосқауыл қою үшін Вермахт ұшағы түсіргендердің бірі.
Минаны қарусыздандыру қиын. Біріншіден, ол өте қуатты - салмағы бір тоннаға жуық және шамамен 700 келі жарылғыш зат бар. Ол орнында жойылса, су астындағы газ құбырларына, гидротехникалық құрылыстарға, тіпті Қара теңіз флоты нысандарына зақым келтіруі мүмкін. Екіншіден, Интерфакс-AVN агенттігінің жазуынша, оқ-дәрілер әртүрлі сақтандырғыштарға ие болуы мүмкін: магнитті, металға әрекеттесетін, акустикалық, ол кеме винттерінің шуынан ғана жарылады, ал кейде минаны судан алып тастаса, оны іске қосатын арнайы механизм. . Қысқасы, LBM-ге жақындаудың өзі қауіпті.
Сондықтан әскерилер кенішті ашық теңізге сүйреп апарып, сол жерде жоюды ұйғарды. Бұл операцияға адамдар үшін қауіпті азайту үшін су астындағы роботтар қатысады.
Магниттік өлім
LMB миналарының ең қызықтысы - сезімталдық аймағында жау кемесі пайда болған кезде іске қосылатын жанаспайтын жарылғыш құрылғы. Ең бірінші Hartmann und Braun SVK құрылғысы M1 (aka E-Bik, SE-Bik) деп белгіленген. Ол шахтадан 35 м қашықтықта Жердің магнит өрісінің бұрмалануына жауап берді.
M1 жауап беру принципінің өзі өте қарапайым. Тізбекті жабу ретінде қарапайым компас қолданылады. Бір сым магниттік инеге қосылған, екіншісі, мысалы, «Шығыс» белгісіне бекітілген. Компасқа болат затты әкелген бойда көрсеткі «Солтүстік» күйінен ауытқып, тізбекті жабады.
Әрине, магниттік жарылғыш құрылғы техникалық жағынан күрделірек. Біріншіден, қуат берілгеннен кейін ол сол уақытта белгілі бір жерде болатын Жердің магнит өрісіне бейімделе бастайды. Бұл жағдайда жақын жерде орналасқан барлық магниттік объектілер (мысалы, жақын кеме) есепке алынады. Бұл процесс 20 минутқа дейін созылады.
Шахтаның жанында жау кемесі пайда болған кезде жарылғыш құрылғы магнит өрісінің бұрмалануына әрекет етеді және... мина жарылмайды. Ол кеменің тыныш өтуіне мүмкіндік береді. Бұл көптік құрылғы (ZK, Zahl Kontakt). Бұл өлімге әкелетін контактіні бір қадамға айналдырады. Ал M1 жарылғыш құрылғысының мультипликациялық құрылғысындағы мұндай қадамдар 1-ден 12-ге дейін болуы мүмкін - шахта кемелердің берілген санын жіберіп алады және келесі біреудің астында жарылады. Бұл жау мина тасушыларының жұмысын қиындату мақсатында жасалып отыр. Өйткені, магниттік трал жасау қиын емес: ағаш қайықтың артына сүйретілген салдағы қарапайым электромагнит жеткілікті. Бірақ тралды күдікті кеме жолымен қанша рет тарту керек екені белгісіз. Ал уақыт өтіп жатыр! Әскери кемелер бұл акваторияда жұмыс істеу мүмкіндігінен айырылған. Мина әлі жарылған жоқ, бірақ ол жау кемелерінің әрекетін бұзудың негізгі міндетін орындап жатыр.
Кейде шахтаға мультипликациялық құрылғының орнына, жарылғыш құрылғыны берілген бағдарлама бойынша 15 күн бойы мезгіл-мезгіл қосып-өшіретін Pausenuhr (PU) сағат құрылғысы салынған - мысалы, 3 сағат қосулы, 21 сағат өшірулі немесе 6 сағат қосулы, 18 сағат үзіліс, т.б.. Сондықтан мина іздеушілерге тек UES (6 күн) және ПУ (15 күн) максималды жұмыс уақытын күтіп, содан кейін ғана тралмен айналыса бастайды. Бір ай бойы жау кемелері керек жеріне жүзе алмады.
Дыбысты ұрыңыз
Дегенмен, M1 магниттік жарылғыш құрылғысы немістерді 1940 жылы қанағаттандыруды тоқтатты. Британдықтар өз порттарына кіреберістерді босату үшін күресіп, барлық жаңа магниттік мина рейстерін - ең қарапайымнан төмен ұшатын ұшақтарда орнатылғанға дейін қолданды. Олар бірнеше LMB миналарын тауып, залалсыздандыруға қол жеткізді, құрылғыны анықтады және бұл сақтандырғышты алдауды үйренді. Осыған жауап ретінде 1940 жылдың мамырында неміс кеншілері доктор Д. Hell SVK - A1, кеме винттерінің шуына жауап береді. Шу үшін ғана емес - құрылғы жұмыс істеді, егер бұл шу шамамен 200 Гц жиілікте болса және 3,5 секунд ішінде екі есе өссе. Бұл жеткілікті үлкен орын ауыстыруы бар жоғары жылдамдықтағы әскери кеме жасайтын шудың түрі. Сақтандырғыш шағын ыдыстарға әсер етпеді. Жоғарыда аталған құрылғылардан басқа (UES, ZK, PU) жаңа сақтандырғыш бұрмаланудан қорғау үшін өзін-өзі жою құрылғысымен жабдықталған (Geheimhaltereinrichtung, GE).
Бірақ британдықтар тапқыр жауап тапты. Олар кіретін су ағынынан айналатын және әскери кеменің шуына еліктейтін жеңіл понтондарға винттерді орнатуға кірісті. Понтонды винттері минаға жауап бермеген жылдам қайық сүйреп келе жатқан. Көп ұзамай ағылшын инженерлері бұдан да жақсы әдіс ойлап тапты: олар мұндай винттерді кемелердің тұмсықтарына өздері орната бастады. Әрине, бұл кеменің жылдамдығын төмендетті, бірақ миналар кеменің астында емес, оның алдында жарылды.
Содан кейін немістер M1 магниттік сақтандырғышы мен A1 акустикалық сақтандырғышын біріктіріп, MA1 жаңа үлгісін алды. Оның жұмыс істеуі үшін бұл сақтандырғыш магнит өрісінің бұрмалануынан басқа пропеллерлердің шуын қажет етті. Сондай-ақ дизайнерлерді бұл қадамға A1 тым көп электр қуатын тұтынғаны себеп болды, сондықтан батареялар 2-ден 14 күнге дейін ғана жұмыс істейді. MA1 жүйесінде күту күйінде акустикалық тізбек қуат көзінен ажыратылды. Жау кемесі алдымен акустикалық сенсорды қосқан магниттік тізбек арқылы әрекет етті. Соңғысы жарылғыш контурды жауып тастады. MA1-мен жабдықталған минаның жауынгерлік жұмыс уақыты A1-мен жабдықталған минадан әлдеқайда ұзағырақ болды.
Бірақ неміс дизайнерлері мұнымен тоқтап қалмады. 1942 жылы Elac SVK және Eumig AT1 жарылғыш құрылғысын жасады. Бұл сақтандырғыштың екі акустикалық тізбегі болды. Біріншісі А1 тізбегінен ерекшеленбеді, бірақ екіншісі қатаң түрде жоғарыдан келетін төмен жиілікті дыбыстарға (25 Гц) жауап берді. Яғни, винттердің шуы шахтаны іске қосу үшін жеткіліксіз болды, сақтандырғыш резонаторлары кеме қозғалтқыштарына тән дыбысты қабылдауға мәжбүр болды. Бұл сақтандырғыштар 1943 жылы LMB шахталарында орнатыла бастады.
Немістер одақтастардың мина іздеушілерін алдауға ұмтылып, 1942 жылы магниттік-акустикалық сақтандырғышты жаңартты. Жаңа үлгі MA2 деп аталды. Кеме винттерінің шуынан басқа, жаңа өнім мина сүзетін кеме винттерінің немесе тренажерлардың шуын да ескерді. Егер ол бір уақытта екі нүктеден шығатын винттердің шуын байқаса, жарылғыш тізбек бітеліп қалған.
су бағанасы
Сонымен бірге, 1942 жылы Hasag SVK DM1 деп белгіленген өте қызықты сақтандырғышты жасады. Кәдімгі магниттік схемадан басқа, бұл сақтандырғыш су қысымының төмендеуіне жауап беретін сенсормен жабдықталған (тек 15-25 мм су бағанасы жеткілікті болды). Таяз суда (30-35 м тереңдікте) қозғалған кезде үлкен кеменің бұрандалары суды төменнен «сорып», оны кері лақтырады. Кеме түбі мен теңіз түбі арасындағы саңылаудағы қысым аздап төмендейді және гидродинамикалық сенсор дәл осыған жауап береді. Осылайша, мина өтіп бара жатқан шағын қайықтарға жауап бермеді, бірақ жойғыштың немесе үлкенірек кеменің астында жарылды.
Бірақ осы уақытқа дейін одақтастар Британ аралдарының мина блокадасын бұзу мәселесіне тап болған жоқ. Немістер суларын одақтас кемелерден қорғау үшін көптеген миналар қажет болды. Ұзақ сапарларда одақтастардың жеңіл мина іздеушілері әскери кемелерге ілесе алмады. Сондықтан, инженерлер AT2 үлгісін жасай отырып, AT1 дизайнын күрт жеңілдетті. AT2 бұдан былай ешқандай қосымша құрылғылармен жабдықталмаған, мысалы, мультипликация құрылғылары (ZK), экстракцияға қарсы құрылғылар (LiS), бұрмалану құрылғылары (GE) және т.б.
Соғыстың ең соңында неміс компаниялары LMB шахталары үшін AMT1 сақтандырғыштарын ұсынды, олардың үш тізбегі бар (магниттік, акустикалық және төмен жиілікті). Бірақ соғыс сөзсіз аяқталды, зауыттар одақтастардың күшті әуе шабуылдарына ұшырады және бұдан былай AMT1 өнеркәсіптік өндірісін ұйымдастыру мүмкін болмады.
Неліктен теңіз мина қарулары 21 ғасырда қайтадан танымал бола бастады?
Миналарға қарсы ұшқыш – рейдтік мина тасушы. «Ресей қарулары» кітабынан алынған сурет
Жоғары технологиялар дәуірінде теңіз мина қарулары өздерінің жоғары дәлдігі бар әріптестерінің - торпедалар мен зымырандар көлеңкесіне мәңгілікке кеткендей болды. Дегенмен, соңғы жылдардағы тәжірибе көрсеткендей, теңіз шахталары әлі де теңіздегі шайқаста күшті күш болып қала береді және тіпті соңғы жоғары технологиялық әзірлемелерді енгізу есебінен дамуға қосымша серпін алды.
Теңіз мина қарулары (біз бұл терминмен тек теңіз миналары мен әртүрлі типтегі шахталық кешендерді түсінеміз) бүгінде күшті флоттары жоқ, бірақ жеткілікті ұзын жағалау сызығы бар елдер арасында, сондай-ақ үшінші деп аталатын елдер арасында әсіресе танымал. Әскери-теңіз күштері үшін қандай да бір себептермен қазіргі заманғы жоғары дәлдіктегі қару-жарақтарды (мысалы, кемеге қарсы және қанатты зымырандар, зымыран тасығыш ұшақтар, әскери кемелер) сатып алуға мүмкіндігі жоқ әлем елдері немесе террористік (қылмыстық) қауымдастықтар. негізгі сыныптар).
Мұның негізгі себептері - теңіз миналарының дизайнының өте қарапайымдылығы және басқа теңіз суасты қаруларының түрлерімен салыстырғанда оларды пайдаланудың қарапайымдылығы, сондай-ақ бірдей кемеге қарсы зымырандардан бірнеше есе ерекшеленетін өте қолайлы баға. .
«Арзан, бірақ көңілді» - бұл ұранды қазіргі заманғы әскери-теңіз мина қаруларына ешқандай ескертусіз қолдануға болады.
ЕСКІ ЖАҢА ҚАУІП
Батыс елдерінің Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы «симметриялы емес» мина қаупімен бетпе-бет келді, оны шетелде жиі атайды, жақында жүргізілген лаңкестікке қарсы және бітімгершілік операциялары кезінде жеткілікті үлкен теңіз күштері тартылды. Миналар - тіпті ескірген түрлері - қазіргі әскери кемелерге өте үлкен қауіп төндіретіні белгілі болды. Жақында АҚШ Әскери-теңіз күштері сүйеніп жүрген жағалаудағы соғыс тұжырымдамасы да шабуылға ұшырады.Сонымен қатар, теңіз мина қаруының жоғары әлеуеті олардың жоғары тактикалық-техникалық сипаттамаларының арқасында ғана емес, сонымен қатар оларды қолдану тактикасының жоғары икемділігі мен әртүрлілігінің арқасында қамтамасыз етіледі. Мысалы, жау өзінің аумақтық немесе тіпті ішкі суларында, жағалау қорғаныс құралдарының астында және оған ең қолайлы уақытта мина қоюды жүзеге асыра алады, бұл оны пайдаланудың тосын факторын айтарлықтай арттырады және оны пайдалану мүмкіндігін шектейді. қарсы тарап мина қаупін дер кезінде анықтау және оны жою. Жағалау теңіздерінің таяз аймақтарында орнатылған әр түрлі типтегі сақтандырғыштары бар түпкі миналар төндіретін қауіп әсіресе үлкен: бұл жағдайда миналарды анықтау жүйелері тиімдірек жұмыс істейді, ал нашар көріну, күшті жағалау және толқын ағындары, көптеген минаға ұқсас объектілер (жалған нысаналар) және жаудың әскери-теңіз базаларының немесе жағалаудағы қорғаныс объектілерінің жақын орналасуы ықтимал агрессордың мина тазалаушы күштері мен сүңгуір-кеншілер топтарының жұмысын қиындатады.
Әскери-теңіз күштерінің сарапшыларының пікірінше, теңіз миналары «қазіргі асимметриялық соғыстың квинтэссенциясы». Оларды орнату оңай және қосымша техникалық қызмет көрсетуді қажет етпестен немесе кез келген пәрмендерді берместен көптеген айлар немесе тіпті жылдар бойы орнында қалуы мүмкін. Оларға теңіздегі соғыстың концептуалды ережелеріндегі қандай да бір өзгерістер немесе елдің саяси бағытының өзгеруі әсер етпейді. Олар жемтігін күтіп, түбінде жатыр.
Қазіргі заманғы миналар мен мина жүйелерінің әлеуеті қаншалықты жоғары екенін жақсы түсіну үшін экспортқа рұқсат етілген ресейлік әскери-теңіз мина қаруларының бірнеше үлгілерін қарастырайық.
Мысалы, төменгі шахта MDM-1 Мод. 1, 534 мм торпедалық түтіктері бар сүңгуір қайықтардан да, жер үсті кемелерінен де орналастырылған, жаудың жер үсті кемелерін және олардың су астындағы суасты қайықтарын жоюға арналған. Жауынгерлік салмағы 960 кг (қайық нұсқасы) немесе 1070 кг (жер үсті кемелерінен орнатылған) және салмағы 1120 кг тротил зарядына баламалы оқтұмсықпен ол кем дегенде бір жыл бойы «түйілген күйде» орнында қалуға қабілетті. , және оған белгіленген уақыт өткеннен кейін жауынгерлік қызмет кезінде ол жай ғана өзін-өзі жояды (бұл оны іздеу және жою қажеттілігін жояды). Шахта қолдану тереңдігінің жеткілікті кең диапазонына ие - 8-ден 120 м-ге дейін, мақсатты кеменің акустикалық, электромагниттік және гидродинамикалық өрістеріне, жедел және жиілік құрылғыларына жауап беретін үш арналы жақын сақтандырғышпен жабдықталған, сонымен қатар тиімді әртүрлі типтегі қазіргі заманғы мина тазалау жүйелеріне қарсы тұру құралдары (контактілі, жанаспайтын тралдар және т.б.). Сонымен қатар, акустикалық және оптикалық құралдардың көмегімен минаны анықтау қолданылатын камуфляж бояуы мен корпустың арнайы материалы арқылы қиындайды. 1979 жылы пайдалануға қабылданған шахта алғаш рет 1993 жылы ақпанда Абу-Даби қару-жарақ пен әскери техника көрмесінде (IDEX) көпшілікке көрсетілді. Назар аударыңыз, бұл шамамен 30 жыл бұрын Ресей Әскери-теңіз күштері қабылдаған мина, бірақ одан кейін басқа төменгі миналар пайда болды...
Отандық мина қаруының тағы бір мысалы - ПМК-2 сүңгуір қайықтарға қарсы мина кешені (1972 жылы КСРО Әскери-теңіз күштері қабылдаған және МТПК-1 нұсқасына сәйкес 1983 жылы модернизацияланған ПМТ-1 сүңгуір қайықтарға қарсы торпедо минасының экспорттық белгісі), 100-ден 1000 м-ге дейінгі тереңдікте әртүрлі сыныптар мен типтегі жау сүңгуір қайықтарын жоюға арналған.ПМК-2 суасты қайықтарының 534 мм торпедалық түтіктерінен 300 метрге дейінгі тереңдікте және сегіз түйінге дейінгі жылдамдықта немесе жер бетінен орналастырылуы мүмкін. кемелер 18 торапқа дейінгі жылдамдықпен немесе 500 м-ден аспайтын биіктіктен және 1000 км/сағ дейін ұшу жылдамдығымен сүңгуір қайықтарға қарсы әуе кемелерінен.
Бұл шахталық кешеннің айрықша ерекшелігі шағын өлшемді сүңгуір қайықтарға қарсы торпеданы оқтұмсық ретінде пайдалану болып табылады (соңғысы, өз кезегінде, тротил эквивалентінде салмағы 130 кг болатын оқтұмсықтарға ие және біріктірілген сақтандырғышпен жабдықталған). ПМК-2-нің жалпы салмағы модификацияға (қондыру түріне) байланысты 1400-ден 1800 кг-ға дейін жетеді. Орнатқаннан кейін ПМК-2 кем дегенде бір жыл жауынгерлік әзірлік жағдайында тұра алады. Кешеннің гидроакустикалық жүйесі өз секторын үнемі қадағалап, нысананы анықтайды, оны классификациялайды және нысананың қозғалысының элементтерін анықтау және торпеданы ұшыру үшін мәліметтерді қалыптастыру үшін компьютерге мәліметтер береді. Торпедо белгіленген тереңдікте нысана аймағына енгеннен кейін, ол спираль бойынша қозғала бастайды және оны іздеуші нысананы іздейді және кейіннен оны басып алады. PMK-2 аналогы 1979 жылдан бері Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштеріне жеткізілген, бірақ қазірдің өзінде қызметтен де, өндірістен де алынып тасталған Mk60 Mod0/Mod1 CAPTOR (enCAPsulated TORpedo) американдық суасты минасына қарсы жүйесі болып табылады.
ШЕТЕЛДІК ҮЛГІЛЕР
Дегенмен, шетелдегілер «мүйізді өлімді» ұмытпауға тырысады. АҚШ, Финляндия, Швеция және басқа да бірқатар елдер бүгінде кеніштер мен тау-кен жүйелерінің ескі түрлерін жаңғырту және жаңа түрлерін дамыту бойынша белсенді жұмыс жасауда. Тірі теңіз миналарын пайдаланудан толықтай дерлік бас тартқан жалғыз теңіз державасы Ұлыбритания болуы мүмкін. Мысалы, 2002 жылы парламенттік сауалға берген ресми жауабында Корольдік Әскери-теңіз күштерінің қолбасшысы оларда «1992 жылдан бері теңіз миналарының ешбір қоймасы болмағанын атап өтті. Сонымен бірге Ұлыбритания қарудың бұл түрін қолдану мүмкіндігін сақтап, осы салада ҒЗТКЖ жүргізуді жалғастыруда. Бірақ флот тек практикалық (оқу) миналарды пайдаланады - жаттығулар кезінде жеке құрамның дағдыларын дамыту».Дегенмен, бұл «өзіне-өзі тыйым салу» британдық компанияларға қолданылмайды және, мысалы, BAE Systems экспортқа арналған Stonefish шахтасын шығарады. Атап айтқанда, кеменің акустикалық, магниттік және гидродинамикалық өрістеріне әсер ететін біріктірілген сақтандырғышпен жабдықталған бұл шахта Австралияда жұмыс істейді. Шахтаның жұмыс тереңдігі 30-200 м диапазонға ие және оны ұшақтардан, тікұшақтардан, жер үсті кемелерінен және сүңгуір қайықтардан пайдалануға болады.
Теңіз мина қаруларының шетелдік үлгілерінің ішінде теңіздердің таяз (шын мәнінде жағалау) учаскелерін жасырын өндіруге арналған Mk67 SLMM (Submarine-Lunched Mobile Mine) американдық өздігінен тасымалданатын түбі шахтасын атап өткен жөн. фарвалар, әскери-теңіз базалары мен порттарының акваториялары, мина төсеуді жүзеге асыратын сүңгуір қайық қарсыластың күшті сүңгуір қайықтарға қарсы қорғанысы салдарынан тым қауіпті немесе түбі жер бедерінің ерекшеліктеріне байланысты қиын, таяз тереңдіктер және т.б. мұндай жағдайларда тасымалдаушы сүңгуір қайық шахтаның өзіне тең қашықтықта мина төсеуді жүзеге асыра алады, ол торпеда түтігінен шыққаннан кейін суасты қайығы өзінің электр станциясының арқасында белгілі бір аумаққа жылжиды және жерде жатыр, жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтарды анықтауға және оларға шабуыл жасауға қабілетті кәдімгі төменгі шахтаға айналады. Шахтаның қашықтығы шамамен 8,6 миль (16 км), ал аумақтық сулардың ені 12 миль екенін ескерсек, мұндай миналармен жабдықталған суасты қайықтары бейбіт уақытта немесе қарсаңында оңай көрінетінін байқауға болады. ұрыс қимылдарының басталуы, ықтимал жаудың жағалау аймақтарын тау-кен жұмыстарын жүргізу үшін аса қиындықсыз әрекеттер.
Сырттай Mk67 SLMM стандартты торпедаға ұқсайды. Дегенмен, ол торпеданы қамтиды - шахтаның өзі Mk37 Mod2 торпедасы негізінде салынған, оның дизайны 500-ге жуық өзгертулер мен жақсартулар енгізілген. Басқа нәрселермен қатар, оқтұмсық өзгерістерге ұшырады - стандартты оқтұмсықтың орнына мина орнатылды (ол PBXM-103 типті жарылғыш затты пайдаланды). Борттық бағыттау жүйесінің жабдығы жаңартылды және Quickstrike отбасының американдық төменгі шахталарында орнатылғандарға ұқсас Mk58 және Mk70 аралас жақын сақтандырғыштары қолданылды. Шахтаның жұмыс тереңдігі 10-нан 300 м-ге дейін, ал шахта аралығы (іргелес жатқан екі шахта арасындағы қашықтық) 60 м.
Mk67 SLMM кемшілігі оның «аналогты» сипаты болып табылады, нәтижесінде «цифрлық» CICS бар суасты қайықтарында минаны пайдалану кезінде тасымалдаушыға «бейімделу» үшін қосымша қадамдар жасалуы керек.
Mk67 SLMM әзірлеу 1977–1978 жылдары басталды және бастапқы жоспарлар 1982 жылға қарай Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштеріне 2421 жаңа типті минаны жеткізуді көздеді. Алайда, бірқатар себептерге байланысты, соның ішінде қырғи-қабақ соғыстың аяқталуымен, жұмыс кешіктіріліп, кешен өзінің бастапқы операциялық әзірлігіне 1992 жылы ғана жетті (бұл оны пайдалануға берумен тең). Сайып келгенде, Пентагон өндірушіден, Raytheon Naval and Maritime Integrated Systems компаниясынан (Портсмут, бұрынғы Davey Electronics) бар болғаны 889 шахта сатып алды, олардың ішінде ең ескілері сақтау мерзімінің аяқталуына байланысты қызметтен алынып, жойылып жатыр. Бұл шахтаның аналогы 533 мм торпедо 53-65KE және 650 мм торпедо 65-73 (65-76) негізінде жасалған SMDM отбасының ресейлік өздігінен тасымалданатын түбі шахталары болып табылады.
Жақында АҚШ-та Mk67 SLMM шахта кешенін жаңғырту жұмыстары жүргізілуде, ол бірнеше бағытта жүргізілуде: біріншіден, шахтаның өздігінен жүретін қашықтығы ұлғаюда (электр станциясын жақсарту есебінен) және оның сезімталдығы жоғары. ұлғайту (Mk71 TDD типті жаңа бағдарламаланатын жақын сақтандырғышты орнатуға байланысты); екіншіден, Honeywell Marine Systems компаниясы шахтаның өз нұсқасын ұсынады - NT-37E торпедасына негізделген, үшіншіден, 1993 жылы Mk48 Mod4 торпедасы негізінде өздігінен тасымалданатын шахтаның жаңа модификациясын жасау бойынша жұмыс басталды ( минаның ерекшелігі бір-бірінен тәуелсіз бөлінетін және жарылатын, осылайша екі бөлек нысананы бұзатын екі оқтұмсықтың болуы болуы керек).
АҚШ әскері сонымен қатар әртүрлі калибрлі Mk80 сериялы ұшақ бомбаларының негізінде жасалған Quickstrike отбасының төменгі миналарын жақсартуды жалғастыруда. Оның үстіне, бұл миналар АҚШ пен оның одақтастарының Әскери-теңіз күштері мен Әуе күштерінің әртүрлі жаттығуларында үнемі пайдаланылады.
Фин мамандарының әскери-теңіз мина қаруы саласындағы жұмысын ерекше атап өтуге болады. Бұл әсіресе Финляндияның әскери-саяси басшылығының теңіз секторындағы мемлекеттің қорғаныс стратегиясы теңіз миналарын кеңінен қолдануға негізделетінін ресми деңгейде жариялауымен қызықты. Сонымен бірге, жағалаудағы аймақтарды «түшпара сорпасына» айналдыруға арналған миналанған алқаптар жағалаудағы артиллериялық батареялармен және жағалаудағы зымырандық қорғаныс батальондарымен жабылады.
Фин зеңбірекшілерінің соңғы әзірлемесі M2004 шахта кешені болып табылады, оның сериялық өндірісі 2005 жылы басталды - «Теңіз шахтасы 2000» белгісімен теңіз миналарына арналған бірінші келісім-шартты қыркүйек айында Patria компаниясы (бағдарламаның бас мердігері) алды. 2004 ж., 2004–2008 жылдары олардың белгісіз санын жеткізуге міндеттеніп, одан кейін өнімді сақтау және пайдалану аймақтарында техникалық қызмет көрсетуді жүзеге асыруға міндеттенді.
ҚАҢҒЫ САБАҚТАР
Әскери-теңіз минасының қаруы торпеда қаруымен қатар «жабық құпия» болып табылады және оларды өз бетінше дамытып, шығара алатын державалар үшін ерекше мақтаныш болып табылады. Бүгінгі таңда әртүрлі типтегі теңіз миналары 51 елдің әскери-теңіз күштерінің қызметінде болса, оның 32-сі сериялық өндіруге, ал 13-і басқа елдерге экспорттауға қабілетті. Сонымен қатар, Корей соғысынан кейін АҚШ Әскери-теңіз күштерінде жоғалған және қатты зақымданған 18 әскери кеменің 14-і әскери мина қаруының құрбаны болды.Әлемдегі ең озық елдердің де мина қаупін жоюға жұмсаған күш-жігерін бағамдасақ, мынадай мысал келтірсек те жеткілікті. Бірінші Парсы шығанағы соғысы қарсаңында, 1991 жылдың қаңтар-ақпан айларында Ирак Әскери-теңіз күштері Кувейттің жағалау аудандарында, десанттық аймақтарда 16 түрлі типтегі 1300-ден астам теңіз минасын орналастырды, бұл да «керемет ойластырылған жоспардың сәтсіздігіне әкелді. » Американдық амфибиялық қону операциясы. Ирак әскерлері Кувейт аумағынан шығарылғаннан кейін көпұлтты коалиция күштеріне бұл аймақтарды миналардан толық тазарту үшін бірнеше ай қажет болды. Жарияланған мәліметтерге сәйкес, АҚШ, Германия, Ұлыбритания және Бельгия әскери-теңіз күштерінің минаға қарсы әрекет ету күштері 112 минаны тауып, жоюға қол жеткізді - негізінен ескі кеңестік AMD ұшақтарының төменгі миналары және Crab жақын сақтандырғыштары бар KMD кеме миналары.
«Триполи» тікұшақ тасығышы: Ирак минасының жарылуы нәтижесінде саңылау. Фото www.wikipedia.org сайтынан
1980 жылдардың аяғында Парсы шығанағында болған «мина соғысы» да бәрінің есінде. Бір қызығы, сол кезде «жалындап тұрған от» шығанағы аймағында коммерциялық кемелерді алып жүруге бөлінген американдық әскери кемелердің командирлері тез түсінді: мұнай танкерлері дизайн ерекшеліктеріне байланысты (қос корпус және т.б.) қауіпке салыстырмалы түрде осал емес болды. теңіз шахталарынан. Содан кейін американдықтар танкерлерді, әсіресе бос танктерді колоннаның басына - тіпті эскорт әскери кемелерінен де алға қоя бастады.
Жалпы, 1988 жылдан 1991 жылға дейінгі кезеңде Парсы шығанағы суларында жұмыс істейтін американдық әскери кемелерге айтарлықтай зиян келтірген миналар болды:
– 1988 ж. – Самуэль Б. Робертс басқарылатын зымыран фрегаты М-08 типті ирандық шахтамен жарылған, ол 6,5 м шұңқырды алған (механизмдер іргетастарынан жыртылған, киль сынған), содан кейін жөндеу жұмыстары жүргізілген. құны 135 миллион доллар;
- 1991 ж. ақпан - «Триполи» десанттық тікұшақ тасығышын Ирактың LUGM-145 үлгісіндегі минасы, ал «Принстон» басқарылатын зымыран крейсерін де «Манта» типті ирак түбіндегі мина жарып жіберді деген болжам бар. Итальяндық дизайн (жарылыс Aegis жүйесінің жабдықтарын, әуе қорғанысы зымырандық жүйесін, пропеллер білігін, рульді және қондырмалар мен палубалардың бір бөлігін зақымдады). Айта кету керек, бұл екі кеме де бортында 20 мың теңіз жаяу әскері бар үлкен амфибиялық құрамның бөлігі болды, оған амфибиялық десанттық операцияны жүргізу міндеті жүктелген (Кувейтті азат ету кезінде американдықтар ешқашан бір реттік амфибиялық қону жасай алмады) операция).
Сонымен қатар, URO «Пол Ф. Фостер» эсминеці зәкірлі контактіге соқтығысты, «мүйізді» мина және тек сәттілікпен зиянсыз қалды - ол тым ескі болып шықты және жай жұмыс істемеді. Айтпақшы, дәл сол қақтығыста американдық Avenger мина іздеушісі тарихтағы Манта типті минаны ұрыс жағдайында анықтап, залалсыздандырған бірінші минаға төзімді кеме болды - әлемдегі ең жақсы «таяз су» миналарының бірі.
«Ирак еркіндігі» операциясының уақыты келгенде, одақтас күштер көбірек алаңдауға мәжбүр болды. Әскери-теңіз күштерінің бірлескен тобының күштері мен құралдарының әрекет ету аймақтарында тек Пентагон ресми түрде жариялаған мәліметтер бойынша 68 миналар мен минаға ұқсас нысандар табылып, жойылды. Мұндай деректер негізді күмән тудырса да: мысалы, американдық әскерилердің мәліметтері бойынша, тек бірнеше ондаған Манта типті миналар табылды, сонымен қатар австралиялықтар Ирак қоймалары мен мина қоймаларынан 86 манта сәулесін тапты. Сонымен қатар, американдық арнайы операциялық күштердің бөлімшелері Парсы шығанағындағы және, мүмкін, Ормуз бұғазындағы байланыс желілеріне орналастырылуы керек болған Ирак зәкірлерімен және түбіндегі миналармен «бітелген» жүк кемесін тауып, ұстап алды. Оның үстіне әрбір шахта бос мұнай бөшкесінен жасалған арнайы «коконға» жасырынған. Соғыс қимылдарының белсенді кезеңі аяқталғаннан кейін американдық жедел іздестіру топтары миналағыштарға айналған тағы бірнеше шағын кемелерді кездестірді.
Екінші Парсы шығанағы соғысы кезінде ұрыс қимылдары аймағында және АҚШ Әскери-теңіз күштерінің және Парсы шығанағындағы оның одақтастарының әскери-теңіз базалары мен базаларының аумағында дельфиндер мен Калифорния болған американдық бөлімшелердің болғанын ерекше атап өткен жөн. теңіз миналарымен және минаға ұқсас заттармен күресу үшін арнайы дайындалған арыстандар. Атап айтқанда, Бахрейндегі әскери-теңіз базасын күзету үшін «униформадағы жануарлар» пайдаланылды. Мұндай қондырғыларды пайдалану нәтижелері туралы нақты деректер ресми түрде жарияланған жоқ, бірақ американдық әскери қолбасшылық бір дельфин саперінің өлімін мойындады.
Операция кезінде қосымша шиеленіс мина тазалаушы күштердің және сүңгуір-кеншілер бөлімшелерінің әскери қызметшілерінің тек миналарды және барлық типтегі минаға ұқсас объектілерді - жүзу, якорь, түбін іздестіру мен жоюға ғана емес жиі тартылуынан туындады. , «өзін-өзі қазу» және т.б., сонымен қатар десантқа қарсы минаға қарсы және басқа да кедергілерді жоюда (мысалы, жағадағы танкке қарсы мина алаңдары).
Миналарды тазарту жұмыстары да Ресей флотында өшпес із қалдырды. 1974 жылдың 15 шілдесінен бастап Мысыр үкіметінің өтініші бойынша Кеңес Әскери-теңіз күштері жүргізген Суэц каналын минадан тазарту ерекше есте қалады. КСРО жағынан 10 мина рейсі, 2 линейкалық кеме және тағы 15 күзет және көмекші кемелер қатысты; Канал мен шығанақты тралмен жүзуге француз, итальян, американ және ағылшын флоттары да қатысты. Сонымен қатар, «Янкилер» мен «Томимилер» кеңестік үлгідегі миналары бар аумақтарды тралмен айналысты, бұл оларға ықтимал жаудың мина қаруымен күресу бойынша іс-қимылдарды жаттықтыруға көп көмектесті. Айтпақшы, американдық-британдық одақтастарға бұл аумақтарды миналауға рұқсатты Египеттің әскери-саяси басшылығы 1965 жылғы 10 қыркүйектегі КСРО мен Египет қол қойған әскери жеткізілім туралы келісімді бұза отырып берген.
Дегенмен, бұл Суэц каналында кеңес матростарының жинаған баға жетпес тәжірибесіне ешбір нұқсан келтірмейді. Дәл сол кезде нақты жағдайда, тірі шахталарда шнур зарядтарын түсіретін немесе жанаспайтын тралдарды сүйрейтін мина сүзетін тікұшақтардың көмегімен түпкі миналарды жою әрекеттері орындалды. Сондай-ақ тропикалық жағдайларда тралдың барлық түрін және мина іздегіштерді қолдану, бірінші штокты жарып өту үшін ВКТ тралының және тікұшақтармен жауынгерлік миналардың мина алаңын жұқарту үшін БШЗ (жауынгерлік шнурдың заряды) қолданылуы сыналды. Кеңестік шахта мамандары жинақталған тәжірибеге сүйене отырып, КСРО Әскери-теңіз күштерінде болған мина тазалау нұсқаулығын түзетіп отырды. Көптеген офицерлер, старшиналар мен матростар да даярланып, жауынгерлік тралда баға жетпес тәжірибе жинақтады.
ЖАҢА ҚАУІПТЕР – ЖАҢА ҚАУІПТІЛЕР
Теңіздегі мина соғысының өзгеру сипатына және минаға қарсы іс-қимыл күштері міндеттерінің ауқымының кеңеюіне байланысты олардың бөлімшелері мұхиттар мен теңіздердің терең және таяз аудандарында, сондай-ақ жағалаудағы өте таяз аудандарда бірдей тиімді әрекет етуге дайын болуы керек. аймақтарда, өзендер мен көлдерде, сондай-ақ толқындық аймақтарда.зонада (серфинг жолағы) және тіпті «жағажайда». Өткен ғасырдың соңғы онжылдығында үшінші әлем елдерінің әскерилері үшін миналаудың өте қызықты әдісін - ескі контактілі зәкірді және қазіргі заманғы жанаспайтын түбі миналарды қолданудың айқын үрдісі байқалғанын ерекше атап өткім келеді. бір кен орнында қолданылған, бұл тралмен айналысу процесін қиындатқан, өйткені шахтаға қарсы іс-қимыл күштеріне тралдардың әртүрлі түрлерін (және түпкі шахталарды іздеу үшін, сондай-ақ су астындағы адам тұрмайтын шахтаға қарсы іс-шаралар) қолдану қажет болды.Мұның барлығы мина тазалаушы күштерден әскери қызметшілерден тиісті кешенді дайындықты ғана емес, сонымен қатар миналар мен минаға ұқсас объектілерді анықтау, оларды тексеру және кейіннен жою үшін қажетті қару-жарақ пен техникалық құралдардың болуын талап етеді.
Заманауи теңіз минасының қару-жарақтарының ерекше қауіптілігі және олардың бүкіл әлем бойынша тез таралу қаупі мынада: теңіз миналарын қоюға қолайлы сулар бүгінде әлемдік коммерциялық кеме қатынасының 98% құрайды. Келесі жағдай да маңызды: әлемнің жетекші елдерінің әскери-теңіз күштерін пайдаланудың заманауи тұжырымдамалары теңіз топтарының әртүрлі маневрлерді, соның ішінде жағалау немесе «жағалау» аймағында орындау қабілетіне ерекше назар аударады. Теңіз миналары әскери кемелер мен көмекші кемелердің әрекеттерін шектейді, осылайша оларға жүктелген тактикалық міндеттерді шешуге елеулі кедергі болады. Нәтижесі – ірі әскери-теңіз флоты бар әлемнің жетекші елдері үшін қазір миналар мен минашыларды дамытқаннан гөрі, тиімді минаға қарсы іс-қимыл күштерін құру тиімдірек болды.
Жоғарыда айтылғандардың барлығына байланысты соңғы кездері әлемнің жетекші елдерінің әскери-теңіз күштері миналарға қарсы күштер мен құралдарды дамытуға көбірек көңіл бөлуде. Бұл ретте қазіргі заманғы технологияларды қолдануға және адам тұрмайтын қашықтықтан басқарылатын су асты құралдарын пайдалануға баса назар аударылады. Келесі материалда біз әлемнің жетекші елдеріндегі миналарға қарсы іс-қимылды дамытудың және мина қарсы күштердің тактикасын жетілдірудің қазіргі тенденцияларын қарастырамыз.
Әскери-теңіз мина қаруының отандық әзірлемелері дүниежүзілік соғыстар тарихына енді. Біздің әскерлердің арсеналында бұрын әлемде теңдесі жоқ миналар болды. Біз әртүрлі уақыттағы ең қорқынышты үлгілер туралы фактілерді жинадық.
«Қант» қаупі
Біздің елімізде соғысқа дейін жасалған ең қорқынышты шахталардың бірі - 250 килограмм заряды бар М-26. Механикалық соққы сақтандырғышы бар якорь шахтасы 1920 жылы жасалды. Оның 1912 жылғы прототипі жарылғыш массасы екі жарым есе аз болды. Зарядтың ұлғаюына байланысты шахта денесінің пішіні өзгерді - сфералықтан сфероцилиндрлік.
Жаңа әзірлеменің үлкен артықшылығы, шахтаның вагонетка якорында көлденең орналасуы болды: бұл орналастыруды жеңілдетті. Рас, минерептің қысқа ұзындығы (шахтаны якорьге бекітіп, оны су бетінен белгілі бір қашықтықта ұстауға арналған кабель) бұл қаруды Жапонияның Қара және теңізінде қолдануды шектеді.
1926 жылғы үлгідегі шахта Ұлы Отан соғысы кезінде Кеңес Әскери-теңіз күштері пайдаланғандардың ішіндегі ең массасы болды. Соғыс қимылдарының басында біздің елімізде 27 мыңға жуық осындай құрылғылар болды.
Отандық қару жасаушылардың соғысқа дейінгі дамуының тағы бір серпілісі басқалармен қатар суасты қайықтарына қарсы қару ретінде пайдаланылған кемедегі гальваникалық соққының үлкен шахтасы болды. Дүние жүзінде алғаш рет суға автоматты түрде шығарылатын қауіпсіздік шойын қақпақтары қолданылды. Олар гальваникалық соққы элементтерін (шахта мүйіздерін) жапты. Бір қызығы, қақпақтар түйреуіш пен қант сақтандырғышы бар болат бау арқылы денеге бекітілген. Шахтаны орнатпас бұрын, түйреуіш алынып тасталды, содан кейін орнына түскеннен кейін желі де шешілді - қанттың балқуының арқасында. Қару әскери болды.
1941 жылы конструкторлық бюроның шахталары су басатын клапанмен жабдықталды, бұл құрылғы зәкірден бөлінген жағдайда өздігінен су басуға мүмкіндік берді. Бұл қорғаныс кедергілеріне жақын орналасқан отандық кемелердің қауіпсіздігін қамтамасыз етті. Соғыстың басында бұл өз уақытындағы ең озық контактілі кеме шахтасы болды. Әскери-теңіз арсеналдарында сегіз мыңға жуық осындай үлгілер болды.
Соғыс кезінде теңіз жолдарына барлығы 700 мыңнан астам түрлі миналар орналастырылды. Олар соғысып жатқан елдердің барлық кемелері мен кемелерінің 20 пайызын жойды.
Революциялық серпіліс
Соғыстан кейінгі жылдары отандық әзірлеушілер біріншілік үшін күресті жалғастырды. 1957 жылы олар әлемдегі алғашқы өздігінен жүретін су асты зымыранын - RM-1, RM-2 және PRM қаруларының түбегейлі жаңа класын құруға негіз болған қалқымалы зымыран шахтасын жасады.
КРМ шахтасында сепаратор ретінде пассивті-активті акустикалық жүйе пайдаланылды: ол нысананы анықтады және жіктеді, оқтұмсықты бөліп, реактивті қозғалтқышты іске қосуға бұйрық берді. Жарылғыш заттың салмағы 300 келі болды. Құрылғыны жүз метрге дейінгі тереңдікте орнатуға болады; ол акустикалық жанасу тралдарымен, соның ішінде түптік тралдармен өтпеген. Ұшыру жер үсті кемелерінен - эсминецтерден және крейсерлерден жүзеге асырылды.
1957 жылы кемелерден де, ұшақтардан да орналастыру үшін жаңа зымырандық шахтаның дамуы басталды, сондықтан ел басшылығы KRM шахталарының көп санын шығармау туралы шешім қабылдады. Оны жасаушылар КСРО Мемлекеттік сыйлығына ұсынылды. Бұл құрылғы нағыз революция жасады: KRM шахтасының дизайны отандық әскери-теңіз минасының қару-жарақтарының одан әрі дамуына және су асты ұшыруы мен траекториясы бар баллистикалық және қанатты зымырандардың дамуына түбегейлі әсер етті.
Аналогтары жоқ
60-шы жылдары Одақ түбегейлі жаңа шахталық жүйелерді - шабуылдаушы мина және мина торпедасын құруды бастады. Шамамен он жылдан кейін теңіз флотында шетелдік аналогтары жоқ PMR-1 және PMR-2 сүңгуір қайықтарға қарсы миналарға қарсы зымырандар қабылданды.
Тағы бір жаңалық ПМТ-1 сүңгуір қайықтарға қарсы торпедалық шахта болды. Оның екі арналы нысананы анықтау және жіктеу жүйесі болды, оқтұмсықтың мөрленген контейнерінен (сүңгуір қайықтарға қарсы электр торпедасы) көлденең күйде ұшырылды және 600 метрге дейінгі тереңдікте қолданылды. Жаңа қаруды әзірлеу және сынау тоғыз жылға созылды: жаңа торпедалық минаны Әскери-теңіз күштері 1972 жылы қабылдады. Әзірлеу тобына КСРО Мемлекеттік сыйлығы берілді. Жасаушылар сөзбе-сөз пионер болды: отандық тау-кен техникасында алғаш рет модульдік дизайн принципін қолданды және құрамдас бөліктер мен жабдық элементтерінің электрлік қосылуын қолданды. Бұл жарылғыш тізбектерді жоғары жиілікті токтардан қорғау мәселесін шешті.
ПМТ-1 шахтасын әзірлеу және сынау кезінде алынған негіз жаңа, неғұрлым жетілдірілген үлгілерді жасауға серпін болды. Осылайша, 1981 жылы зеңбірекшілер бірінші отандық әмбебап сүңгуір қайықтарға қарсы торпедалық шахтада жұмысты аяқтады. Ол кейбір тактикалық және техникалық сипаттамалары бойынша американдық «Captor» құрылғысынан сәл ғана төмен болды, оны орналастыру тереңдігінен асып түсті. Осылайша, отандық сарапшылардың пікірінше, кем дегенде 70-жылдардың ортасына дейін жетекші әлемдік державалардың әскери-теңіз күштерімен қызмет ететін мұндай миналар болған жоқ.
1978 жылы пайдалануға берілген UDM-2 әмбебап түбі шахтасы барлық сыныптағы кемелер мен суасты қайықтарын жоюға арналған. Бұл қарудың әмбебаптығы барлығында айқын болды: ол кемелерден де, ұшақтардан да (әскери және көліктік), ал соңғы жағдайда парашюттік жүйесіз орналастырылды. Егер мина таяз суға немесе құрлыққа түссе, ол өздігінен жойылады. UDM-2 зарядының салмағы 1350 келі болды.
Әскери-теңіз оқ-дәрілеріне келесі қарулар кірді: торпедалар, теңіз миналары және тереңдік зарядтары. Бұл оқ-дәрілердің айрықша ерекшелігі олар қолданылатын орта болып табылады, яғни. су үстіндегі немесе астындағы нысанаға соғу. Көптеген басқа оқ-дәрілер сияқты, теңіз оқ-дәрілері де негізгі (нысанаға соғу үшін), арнайы (жарықтандыру, түтін шығару және т.б. үшін) және көмекші (жаттығу, дайындама, арнайы сынақтар үшін) болып бөлінеді.
Торпедо- құйрықтары мен винттері бар цилиндрлік реттелген шанақтан тұратын өздігінен жүретін су асты қаруы. Торпеданың оқтұмсығында жарылғыш заряд, детонатор, отын, қозғалтқыш және басқару құрылғылары бар. Торпеданың ең көп тараған калибрі (кең бөлігіндегі корпустың диаметрі) 533 мм, үлгілері 254-тен 660 мм-ге дейін белгілі. Орташа ұзындығы шамамен 7 м, салмағы шамамен 2 тонна, жарылғыш заряды 200-400 кг. Олар жер үсті (торпедалық қайықтар, патрульдік катерлер, эсминецтер және т.б.) және сүңгуір қайықтар мен торпедалық бомбалаушы ұшақтармен қызмет етеді.
Торпедалар келесідей жіктелді:
- қозғалтқыш типі бойынша: аралас циклді (сұйық отын су қосылған сығылған ауада (оттегі) жанады, ал алынған қоспа турбинаны айналдырады немесе поршенді қозғалтқышты қозғайды); ұнтақ (баяу жанып тұрған оқтан шыққан газдар қозғалтқыш білігін немесе турбинаны айналдырады); электр.
— нұсқау әдісі бойынша: бағытталмаған; тік (магниттік компаспен немесе гироскопиялық жартылай компаспен); берілген бағдарлама бойынша маневр жасау (айналмалы); пассивті үйге бару (шуға немесе судың қасиеттерін өзгертуге негізделген).
— мақсаты бойынша: кемеге қарсы; әмбебап; сүңгуір қайықтарға қарсы.
Торпеданың алғашқы үлгілерін (Whitehead торпедалары) британдықтар 1877 жылы пайдаланды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде бу-газ торпедалары соғысушы тараптармен тек теңізде ғана емес, сонымен қатар өзендерде де қолданылды. Торпеданың калибрлері мен өлшемдері олар дамыған сайын тұрақты өсу үрдісіне ие болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде 450 мм және 533 мм калибрлі торпедалар стандартты болды. 1924 жылы Францияда 550 мм бу-газ торпедасы «1924V» құрылды, ол қарудың осы түрінің жаңа буынының тұңғышы болды. Британдық және жапондықтар үлкен кемелер үшін 609 мм оттегі торпедасын құрастырып, одан да алға шықты. Олардың ішіндегі ең танымалы жапондық «93» түрі. Бұл торпеданың бірнеше үлгілері әзірленді, ал «93» модификациясында 2-модельде заряд массасы диапазон мен жылдамдыққа зиян келтіріп, 780 кг-ға дейін өсті.
Торпеданың негізгі «жауынгерлік» сипаттамасы - жарылғыш заряд - әдетте сандық жағынан ғана емес, сонымен қатар сапалық жағынан да жақсарды. Қазірдің өзінде 1908 жылы пироксилиннің орнына күштірек тротил (тринитротолуол, тротил) тарай бастады. 1943 жылы Америка Құрама Штаттарында тротилден екі есе күшті торпедолар үшін арнайы жаңа жарылғыш «торпекс» жасалды. Осындай жұмыстар КСРО-да да жүргізілді. Жалпы, тек Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде тротил коэффициенті бойынша торпеда қаруының күші екі есе өсті.
Бу-газ торпедоларының кемшілігінің бірі су бетінде іздің (шығарылған газ көпіршіктерінің) болуы, торпеданың бетпердесін ашып, шабуылға ұшыраған кемеге одан құтылуға және шабуылдаушылар орналасқан жерді анықтауға мүмкіндік туғызды. Мұны жою үшін торпеданы электр қозғалтқышымен жабдықтау жоспарланды. Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін тек Германия ғана жеңіске жетті. 1939 жылы Kriegsmarine G7e электр торпедасын қабылдады. 1942 жылы оны Ұлыбритания көшірді, бірақ өндірісті соғыс аяқталғаннан кейін ғана жолға қоя алды. 1943 жылы ЭТ-80 электр торпедасы КСРО-да қызмет көрсету үшін қабылданды. Алайда соғыстың соңына дейін бар болғаны 16 торпеда қолданылды.
Кеме түбінің астындағы торпеданың жарылуын қамтамасыз ету үшін оның жағындағы жарылысқа қарағанда 2-3 есе көп зиян келтірген Германия, КСРО және АҚШ контактілі сақтандырғыштардың орнына магниттік сақтандырғыштарды жасады. Соғыстың екінші жартысында пайдалануға берілген неміс TZ-2 сақтандырғыштары ең жоғары тиімділікке қол жеткізді.
Соғыс кезінде Германия маневрлік және торпедалық бағыттау құрылғыларын жасады. Осылайша, нысананы іздеу кезінде «FaT» жүйесімен жабдықталған торпедалар «жыланды» кеме бағыты бойынша жылжыта алады, бұл нысанаға жету мүмкіндігін айтарлықтай арттырды. Олар көбінесе қуып бара жатқан эскорт кемесіне қолданылды. 1944 жылдың көктемінен бері шығарылған LuT құрылғысы бар торпедалар жау кемесіне кез келген позициядан шабуыл жасауға мүмкіндік берді. Мұндай торпедалар жылан сияқты қозғалып қана қоймай, сонымен қатар нысананы іздеуді жалғастыру үшін бұрыла алатын. Соғыс кезінде неміс сүңгуір қайықтары LuT-мен жабдықталған 70-ке жуық торпеданы атқылаған.
1943 жылы Германияда акустикалық бағыттағы (ASH) бар T-IV торпедосы жасалды. Екі аралық гидрофоннан тұратын торпеданың бағыттаушы басы 30° секторындағы нысананы ұстады. Түсіру ауқымы мақсатты кеменің шу деңгейіне байланысты болды; әдетте ол 300-450 м болды.Торпедо негізінен сүңгуір қайықтар үшін жасалған, бірақ соғыс кезінде ол торпедо қайықтарымен де қызмет етті. 1944 жылы «T-V» модификациясы шығарылды, содан кейін 23 торап жылдамдығымен 8000 м қашықтықты «шнелль қайықтарына» арналған «T-Va». Алайда акустикалық торпеданың тиімділігі төмен болып шықты. Тым күрделі бағдарлау жүйесі (оның құрамына 11 шам, 26 реле, 1760 контактілер кірді) өте сенімсіз болды - соғыс кезінде атылған 640 торпеданың тек 58-і нысанаға тиді.Неміс флотындағы кәдімгі торпедалармен соққылардың пайызы үш есе болды. жоғарырақ.
Дегенмен, жапондық оттегі торпедалары ең қуатты, ең жылдам және ең ұзақ қашықтыққа ие болды. Одақтастар да, қарсыластар да жақын нәтижелерге қол жеткізе алмады.
Басқа елдерде жоғарыда сипатталған маневрлік және бағыттаушы құрылғылармен жабдықталған торпедалар болмағандықтан және Германияда оларды ұшыруға қабілетті 50 сүңгуір қайық болғандықтан, нысанаға дәл тигізу үшін торпедаларды ұшыру үшін арнайы кеме немесе ұшақ маневрлерінің комбинациясы қолданылды. Олардың жиынтығы торпедолық шабуыл тұжырымдамасымен анықталды.
Торпедо шабуылы жасалуы мүмкін: сүңгуір қайықтан жаудың суасты қайықтарына, жер үсті кемелеріне және кемелеріне; жер үсті және су астындағы нысанаға қарсы су үсті кемелері, сондай-ақ жағалаудағы торпедо ұшқыштары. Торпедалық шабуылдың элементтеріне мыналар жатады: анықталған қарсыласқа қатысты позицияны бағалау, негізгі нысананы және оны қорғауды анықтау, торпедалық шабуылдың мүмкіндігі мен әдісін анықтау, нысанаға жақындау және оның қозғалысының элементтерін анықтау, нысананы таңдау және алу. атыс орны, атыс торпедалары. Торпедалық шабуылдың соңы торпедолық ату болып табылады. Ол мыналардан тұрады: атыс деректері есептеледі, содан кейін олар торпедаға енгізіледі; Торпедалық атуды орындайтын кеме есептелген позицияны алады және оқ жаудырды.
Торпедалық ату жауынгерлік немесе практикалық (жаттығу) болуы мүмкін. Орындалу тәсілі бойынша олар оқ ату, көздеген, бір торпеда, аймақтық, кезекті ату болып бөлінеді.
Салво ату нысанаға тию ықтималдығын арттыру үшін торпедо түтіктерінен екі немесе одан да көп торпедаларды бір уақытта шығарудан тұрады.
Нысаналы ату нысананың қозғалысының элементтерін және оған дейінгі қашықтықты дәл білу жағдайында жүзеге асырылады. Оны бір реттік торпедо атумен немесе сальволық атумен жүргізуге болады.
Торпедаларды бір аймақта ату кезінде торпедалар нысананың ықтимал аймағын қамтиды. Атудың бұл түрі нысана қозғалысы мен қашықтық элементтерін анықтаудағы қателерді жабу үшін қолданылады. Секторлық атыс пен параллель торпедалық атыс арасында айырмашылық бар. Бір аумақта торпедо ату бір реттік немесе уақыт аралығымен жүзеге асырылады.
Тізбектей ату арқылы торпедо ату - нысананың қозғалысы элементтерін және оған дейінгі қашықтықты анықтаудағы қателерді жабу үшін белгілі бір уақыт аралықтарында бірінен соң бірі ретпен атылатын торпедаларды ату.
Қозғалмайтын нысанаға оқ ату кезінде торпедо нысана бағытына қарай атылады, қозғалатын нысанаға оқ ату кезінде оның қозғалу бағыты бойынша (күтумен) нысананың бағытына бұрышпен атылады. Жетек бұрышы нысананың бағыт бұрышын, қозғалыс жылдамдығын және кеме мен торпеданың жетекші нүктеде түйіскенге дейінгі жолын ескере отырып анықталады. Атыс қашықтығы торпеданың максималды қашықтығымен шектеледі.
Екінші дүниежүзілік соғыста 40 мыңға жуық торпеданы сүңгуір қайықтар, ұшақтар және жер үсті кемелері пайдаланды. КСРО-да 17,9 мың торпеданың 4,9 мыңы қолданылды, олар 1004 кемені суға батырды немесе зақымдады. Германияда атылған 70 мың торпеданың ішінде сүңгуір қайықтар 10 мыңға жуық торпеданы жұмсады. АҚШ сүңгуір қайықтары 14,7 мың торпеданы, ал торпедо тасығыш 4,9 мың ұшақты пайдаланды.Атталған торпеданың 33%-ға жуығы нысанаға тиді. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде суға батқан барлық кемелер мен кемелердің 67% торпедалар болды.
Теңіз кеніштері- суда жасырын орнатылған және жаудың суасты қайықтарын, кемелері мен кемелерін жоюға, сондай-ақ олардың жүзуіне кедергі жасауға арналған оқ-дәрілер. Теңіз минасының негізгі қасиеттері: тұрақты және ұзақ мерзімді жауынгерлік әзірлік, ұрыс соққысының тосындығы, миналарды тазалаудағы қиындық. Миналарды жау суларында және өз жағалауларында орнатуға болады. Теңіз минасы – бұл су өткізбейтін қаптамаға салынған жарылғыш заряд, оның ішінде минаның жарылуын тудыратын және қауіпсіз өңдеуді қамтамасыз ететін аспаптар мен құрылғылар да бар.
Теңіз минасын алғаш рет сәтті пайдалану 1855 жылы Қырым соғысы кезінде Балтық жағалауында орын алды. Ағылшын-француз эскадрильясының кемелерін Финляндия шығанағында ресейлік кеншілер салған гальваникалық соққылы миналар жарып жіберді. Бұл шахталар су бетінің астына якорьі бар кабель арқылы орнатылды. Кейінірек механикалық сақтандырғыштары бар соққылы шахталар қолданыла бастады. Теңіз миналары орыс-жапон соғысы кезінде кеңінен қолданылды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде 310 мың теңіз минасы орнатылды, олардан 400-ге жуық кеме, оның ішінде 9 әскери кеме суға батты. Екінші дүниежүзілік соғыста жақын миналар (негізінен магниттік, акустикалық және магниттік-акустикалық) пайда болды. Байланыссыз шахталарды жобалауға жедел және көп қырлы құрылғылар мен минаға қарсы жаңа құрылғылар енгізілді.
Теңіз миналары жер үсті кемелерімен де (миналағыштар) да, сүңгуір қайықтардан да (торпедалық құбырлар арқылы, арнайы ішкі бөлімдерден/контейнерлерден, сыртқы тіркеме контейнерлерден) орнатылды немесе ұшақпен (әдетте жау суларына) түсірілді. Жағадан таяз тереңдікте десантқа қарсы миналарды орнатуға болады.
Теңіз шахталары орнату түріне қарай, сақтандырғыштың жұмыс істеу принципі бойынша, жұмыс жиілігі бойынша, басқарылатындығы бойынша және таңдамалылығы бойынша бөлінді; медиа түрі бойынша,
Орнату түріне қарай:
- зәкірлі – оң қалқымалы корпусты су астында берілген тереңдікте минерепті пайдаланып якорьде ұстайды;
- түбі - теңіз түбінде орнатылған;
- қалқымалы – берілген тереңдікте су астында қалу, ағынмен бірге ағу;
- қалқымалы терезе – якорьге орнатылады және іске қосылғанда оны босатады және тігінен қалқып шығады: еркін немесе қозғалтқыштың көмегімен;
- доминг - су астында якорь арқылы ұсталатын немесе түбінде жатқан электрлік торпедалар.
Сақтандырғыштың жұмыс принципі бойынша олар бөлінеді:
— жанасу — кеме корпусымен тікелей жанасу кезінде жарылу;
- гальваникалық әсер – кеме шахта корпусынан шығып тұрған қалпақшаға соғылғанда іске қосылады, оның құрамында гальваникалық элементтің электролиті бар шыны ампуласы бар;
- антенна - кеме корпусы металл кабельдік антеннаға тиген кезде іске қосылады (әдетте, суасты қайықтарын жою үшін пайдаланылады);
- контактісіз - кеме өзінің магнит өрісінің әсерінен немесе акустикалық әсерден және т.б. әсерінен белгілі бір қашықтықтан өткенде іске қосылады. Жанаспайтындар бөлінеді: магниттік (нысананың магнит өрісіне әрекет ету), акустикалық (реакция акустикалық өрістер), гидродинамикалық (нысананың қозғалысынан гидравликалық қысымның динамикалық өзгеруіне реакция), индукция (кеменің магнит өрісі күшінің өзгеруіне реакция (сақтандырғыш тек қозғалатын кеме астында іске қосылады), біріктірілген ( Әртүрлі типтегі сақтандырғыштарды біріктіру).Жақын орналасқан миналармен күресуді қиындату үшін шахта тізбегіне минаны кез келген қажетті мерзімге атыс жағдайына келтіруді кешіктіретін авариялық құрылғылар, тек минаның жарылуын қамтамасыз ететін көпқырлы құрылғылар енгізілген. сақтандырғышқа белгілі бір соққыдан кейін және оны қарусыздандыру әрекеті жасалған кезде минаның жарылуына әкелетін алдамшы құрылғылар.
Миналардың көптігі бойынша: көп емес (нысана алғаш рет анықталған кезде іске қосылады), көп (белгілі бір анықтау санынан кейін іске қосылады).
Басқару мүмкіндігіне қарай олар: басқарылмайтын және жағадан сым арқылы немесе өтіп бара жатқан кемеден (әдетте акустикалық) басқарылатын болып бөлінеді.
Селективтілігіне қарай миналар: кәдімгі (кез келген анықталған нысанаға тиетін) және таңдамалы (берілген сипаттамалардағы нысаналарды тану және соғуға қабілетті) болып бөлінді.
Тасымалдаушыларына қарай миналар кеме миналары (кемелердің палубасынан түсірілген), қайық миналары (сүңгуір қайықтың торпедалық түтіктерінен атылатын) және авиациялық миналар (ұшақтан тасталған) болып бөлінеді.
Теңіз миналарын төсеу кезінде оларды орнатудың арнайы жолдары болды. Сонымен, астында шахтакластерге орналастырылған бірнеше шахталардан тұратын кеніштің элементін білдіреді. Өндірістің координаталары (нүктелері) арқылы анықталады. 2, 3 және 4 мин банкалар тән. Үлкен банкалар сирек қолданылады. Сүңгуір қайықтар немесе жер үсті кемелерімен орналастыруға тән. Шахта желісі- сызықты түрде төселген бірнеше шахталардан тұратын кеніштің элементі. Басталуы мен бағытының координаталары (нүктелері) арқылы анықталады. Сүңгуір қайықтар немесе жер үсті кемелерімен орналастыруға тән. Шахта жолағы- қозғалатын тасымалдаушыдан кездейсоқ орналастырылған бірнеше миналардан тұратын кеніштің элементі. Шахталық банкалар мен сызықтардан айырмашылығы, ол координаттармен емес, ені мен бағытымен сипатталады. Минаның қонатын жерін болжау мүмкін болмайтын ұшақпен орналастыруға тән. Шахталық жағаларды, шахталық желілерді, шахта белдеулерін және жеке шахталарды біріктіру ауданда мина алаңын жасайды.
Әскери-теңіз миналары Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең тиімді қарулардың бірі болды. Шахтаны өндіру және орнату құны оны бейтараптандыру немесе жою құнының 0,5-10 пайызын құрады. Миналарды шабуылдаушы қару ретінде де (қарсыластың фарватерлерін өндіру) және қорғаныс қаруы ретінде де (өз кемелерін қазу және қонуға қарсы миналарды орнату) пайдалануға болады. Олар психологиялық қару ретінде де қолданылды - кеме қатынасы аймағында миналардың болуының өзі жауға зиян келтіріп, оларды аймақты айналып өтуге немесе ұзақ мерзімді, қымбат миналарды тазартуға мәжбүр етті.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 600 мыңнан астам мина орнатылды. Оның ішінде Ұлыбритания 48 мыңын әуе арқылы жау суларына тастаса, 20 мыңын кемелер мен сүңгуір қайықтардан тастаған. Ұлыбритания өз суын қорғау үшін 170 мың мина салды. Жапон ұшақтары шетелдік суларға 25 мың минаны тастады. Орнатылған 49 мың минаның ішінде Америка Құрама Штаттары тек Жапония жағалауына 12 мың ұшақ минасын тастады. Германия Балтық теңізінде 28,1 мың, КСРО мен Финляндияда – әрқайсысында 11,8 мың, Швецияда – 4,5 мың кен орнын орналастырды. Соғыс кезінде Италия 54,5 мың мина өндірді.
Финляндия шығанағы соғыс жылдарында ең көп өндірілген жер болды, онда соғысушы тараптар 60 мыңнан астам мина қойды. Оларды залалсыздандыруға 4 жылға жуық уақыт кетті.
Тереңдік заряды- су астындағы сүңгуір қайықтармен күресуге арналған Әскери-теңіз күштерінің қару түрлерінің бірі. Бұл цилиндрлік, сфероцилиндрлік, тамшы тәрізді немесе басқа пішіндегі металл қаптамаға салынған күшті жарылғыш заты бар снаряд болды. Тереңдік зарядының жарылысы сүңгуір қайықтың корпусын бұзады және оның бұзылуына немесе зақымдалуына әкеледі. Жарылыс сақтандырғыштың әсерінен болады, ол іске қосылуы мүмкін: бомба сүңгуір қайықтың корпусына соғылғанда; берілген тереңдікте; бомба сүңгуір қайықтан жақын сақтандырғыштың әсер ету радиусынан аспайтын қашықтықта өткенде. Траектория бойымен қозғалған кезде сфероцилиндрлік және тамшы тәрізді тереңдік зарядының орнықты позициясын құйрық блогы - тұрақтандырғыш береді. Тереңдік зарядтары ұшақтар мен кемелер болып бөлінді; соңғылары ұшыру қондырғыларынан реактивті тереңдік зарядтарын шығару, бір ұңғылы немесе көп ұңғылы бомба тасығыштардан ату және оларды қатты бомба шығарғыштардан тастау арқылы қолданылады.
Тереңдік зарядының алғашқы үлгісі 1914 жылы жасалды және сынақтан өткеннен кейін Британ Әскери-теңіз күштерімен бірге қызмет етті. Тереңдік зарядтары Бірінші дүниежүзілік соғыста кеңінен қолданыла бастады және екінші соғыста суасты қайықтарына қарсы қарудың ең маңызды түрі болып қала берді.
Тереңдік зарядының жұмыс принципі судың іс жүзінде сығылмайтындығына негізделген. Бомба жарылысы тереңдікте сүңгуір қайықтың корпусын бұзады немесе зақымдайды. Бұл жағдайда жарылыс энергиясы лезде орталықта максимумға дейін өседі, қоршаған су массалары арқылы нысанаға беріледі, олар арқылы шабуылға ұшыраған әскери объектіге жойқын әсер етеді. Ортаның жоғары тығыздығына байланысты оның жолындағы жарылыс толқыны өзінің бастапқы қуатын айтарлықтай жоғалтпайды, бірақ нысанаға дейінгі қашықтық ұлғайған сайын энергия үлкен аумаққа таралады және сәйкесінше зақымдану радиусы шектеледі. Тереңдік зарядтары төмен дәлдігімен ерекшеленеді - кейде сүңгуір қайықты жою үшін жүзге жуық бомба қажет болды.
Теңіз кеніштері жау кемелерін жоюға және олардың әрекеттеріне кедергі жасауға арналған қару (теңіз оқ-дәрілерінің бір түрі). Миналардың негізгі қасиеттері: тұрақты және ұзақ мерзімді жауынгерлік әзірлік, ұрыс соққысының тосындығы, миналарды тазалаудағы қиындық. Миналарды жау суларында және өз жағалауларында орнатуға болады (Миналы алаңдарды қараңыз). Мина - су өткізбейтін қаптамаға салынған жарылғыш заряд, оның ішінде минаның жарылуына әкелетін және қауіпсіз өңдеуді қамтамасыз ететін аспаптар мен құрылғылар да бар. Бірінші, сәтсіз болса да, жүзбелі минаны пайдалану әрекетін 1768-1774 жылдардағы орыс-түрік соғысында орыс инженерлері жасады. 1807 жылы Ресейде әскери инженер И.И. Фицум өрт сөндіру шлангінің көмегімен жағадан жарылған минаны жобалады. 1812 жылы орыс ғалымы П.Л.Шиллинг электр тогы арқылы жағадан жарылатын минаның жобасын жүзеге асырды. 40-50 жылдары. Академик Б.С. Якоби
гальваникалық соққы шахтасын ойлап тапты, ол якорьі бар кабельге су бетінің астына орнатылды. Бұл миналар алғаш рет 1853-56 жылдардағы Қырым соғысы кезінде қолданылған. Соғыстан кейін орыс өнертапқыштары А.П.Давыдов және басқалары механикалық сақтандырғышы бар соққылы шахталарды жасады. Адмирал С.О.Макаров, өнертапқыш Н.Н.Азаров және басқалары берілген ойықтағы миналарды автоматты түрде төсеу механизмдерін және жер үсті кемелерінен мина төсеу әдістерін жетілдірді. 1914-18 жылдардағы Бірінші дүниежүзілік соғыста М.м. кеңінен қолданылды. 2-дүниежүзілік соғыста (1939-45 ж.) жанаспайтын миналар (негізінен магнитті, акустикалық және магнитті-акустикалық) пайда болды. Байланыссыз шахталарды жобалауға жедел және көп қырлы құрылғылар мен минаға қарсы жаңа құрылғылар енгізілді. Ұшақтар жау суларына мина қою үшін кеңінен қолданылды. Тасымалдаушыға байланысты зымырандар кемелік (кемелердің палубасынан лақтырылатын), қайықтағы (сүңгуір қайықтың торпедо түтіктерінен атылатын) және авиациялық (ұшақтан түсірілген) болып бөлінеді. Орнатқаннан кейінгі орналасуына қарай көбелектер якорьді, түбітті және қалқымалы болып бөлінеді (құралдардың көмегімен олар су бетінен берілген қашықтықта ұсталады); сақтандырғыштардың түрлері бойынша – жанасу (кемемен жанасу кезінде жарылу), жанаспау (кеме шахтадан белгілі бір қашықтықта өткенде жарылу) және инженерлік (жағалаудағы командалық пункттен жарылу). Шахталармен байланыс ( күріш. 1
, 2
, 3
) гальваникалық әсер, соққы-механикалық және антенна бар. Контактілі шахталардың сақтандырғышында гальваникалық элемент бар, оның тогы (кеменің шахтамен жанасуы кезінде) шахта ішіндегі реле арқылы электр сақтандырғыш тізбегін жабады, бұл шахта зарядының жарылуын тудырады. Контактісіз анкерлік және түпкі шахталар ( күріш. 4
) шахталардың жанынан өткен кезде кеменің физикалық өрістеріне әсер ететін сезімталдығы жоғары сақтандырғыштармен жабдықталған (өзгермелі магнит өрісі, дыбыс тербелісі және т.б.). Жақын шахталар әрекет ететін кен орнының сипатына байланысты магниттік, индукциялық, акустикалық, гидродинамикалық немесе құрама шахталар бөлінеді. Жақындық сақтандырғыш тізбегі кеменің өтуімен байланысты сыртқы өрістегі өзгерістерді сезетін элементті, күшейту жолын және жетекті (жану тізбегі) қамтиды. Инженерлік шахталар сыммен басқарылатын және радиомен басқарылатын болып бөлінеді. Байланыссыз миналармен күресуді (минаны тазалау) қиындату үшін сақтандырғыш тізбегі кез келген қажетті кезеңге шахтаны атқылау күйіне келтіруді кешіктіретін жедел құрылғыларды, минаның белгілі бір соққыдан кейін ғана жарылуын қамтамасыз ететін көп құрылғыларды қамтиды. сақтандырғыш және шахтаны қарусыздандыруға әрекеттеніп жатқанда жарылып кетуіне әкелетін алдамшы құрылғылар. Лит.:Белошицкий В.П., Багинский Ю.М., Су астындағы соққы қарулары, М., 1960; Скороход Ю.В., Хохлов П.М., Мина қорғаныс кемелері, М., 1967 ж. С.Д.Могилный.
Ұлы Совет энциклопедиясы. - М.: Совет энциклопедиясы. 1969-1978 .
Басқа сөздіктерде «теңіз миналары» деген не екенін қараңыз:
Жау кемелерін жоюға арналған қару (теңіз оқ-дәрі). Олар кеме, қайық (сүңгуір қайықтың торпедо түтіктерінен атылатын) және ұшақ болып бөлінеді; якорь, түбі және қалқымалы... Үлкен энциклопедиялық сөздік
Жау кемелерін жоюға арналған қару (теңіз оқ-дәрі). Олар кеме, қайық (сүңгуір қайықтың торпедо түтіктерінен атылатын) және ұшақ болып бөлінеді; якорь, түбі және қалқымалы үшін. * * * ТЕҢІЗ ШАХТАЛАР ТЕҢІЗ ШАХТАЛАР,... ... энциклопедиялық сөздік
Теңіз кеніштері- ТЕҢІЗ КЕНАЛАРЫ. Олар жер үсті суларын тарту үшін суға орнатылды. кемелер, сүңгуір қайықтар (сүңгуір қайықтар) және жау кемелері, сондай-ақ олардың жүзуіндегі қиындықтар. Оларда жарылғыш заряды бар су өткізбейтін корпусы, сақтандырғышы және... Ұлы Отан соғысы 1941-1945: энциклопедия
Әуе кемелерінен акваторияларда және құрлықта миналанған алаңдарды төсеуге арналған арнайы жобадағы теңіз (көл, өзен) және жердегі миналар. М., акваторияларда орнатылған, кемелер мен суасты қайықтарын жоюға арналған; сонда бар... ... Технология энциклопедиясы
Американдық Әскери-теңіз күштеріндегі оқу-жаттығу теңіз минасын тазалау бойынша жаттығу. Теңіз миналары – суда жасырын орнатылған және жаудың сүңгуір қайықтарын, кемелері мен кемелерін жоюға, сондай-ақ олардың навигациясына кедергі келтіруге арналған оқ-дәрілер.... ... Wikipedia
Теңіз кеніштері- кемелерді жоюға, сондай-ақ олардың әрекеттерін шектеуге арналған әскери-теңіз күштерінің қару түрлерінің бірі. M. m. - су өткізбейтін қаптамаға салынған жоғары жарылғыш заряд, оның ішінде ... ... Жедел-тактикалық және жалпы әскери терминдердің қысқаша сөздігі
шахталар- Күріш. 1. Авиациялық парашютсіз түбі жанаспайтын шахтаның схемасы. авиациялық миналар, теңіз шахталары (көл, өзен шахталары) және акваторияларда және құрлықта әуе кемелерінен мина алаңдарын төсеуге арналған арнайы жобадағы миналар. М.,...... «Авиация» энциклопедиясы
Жүктелуде...
