T34 - американдық деңгейдегі 8 ауыр танкі. Бұл нұсқаулықта сіз танктің тарихын үйренесіз, оны дәстүрлі түрде басқа премиум 8-ші деңгейлі танктермен салыстырасыз, резервуардағы модульдердің орналасуын қарастырасыз, сондай-ақ онда ойнау тактикасынан өтесіз.
Тарихи анықтама
1945 жылдың басында атыс қуатын арттыру үшін артиллерия бөлімі 120 мм T53 зениттік зеңбірегін қолдану туралы шешім қабылдады. Далалық сынақтар кезінде мылтық сипаттамалары 105 мм T5E1 және 155 мм T7 зеңбіректерінің сипаттамаларынан бірнеше есе жоғары екендігі анықталды. Әртүрлі сынақтардан өткеннен кейін артиллерия бөлімі бұл зеңбіректі екі тәжірибелік T30 танкіне орнатуды ұсынды.
Мылтық орнатылғаннан кейін танк индексін өзгерту туралы шешім қабылданды және сайып келгенде, жаңа танк T34 деп аталды. Сызбаларға сәйкес, танк T30 танкінен Continental AV-1790 деп аталатын жаңа, қуатты қозғалтқышпен жабдықталуы керек еді. Бірақ T34-ті әзірлеу шығындарын азайту және модификацияланған Allison V-171 ұшақ қозғалтқышын жеткізу үшін қозғалтқышты T30-дан ауыстыру туралы шешім қабылданды. Ауыр мылтық орнатқаннан кейін резервуардың тепе-теңдігі бұзылды, сондықтан мұнараның артқы жағына қалыңдығы 10,16 см болатын сауыт тақтайшасы дәнекерленген, бұл резервуардың тепе-теңдігін қалпына келтірді. Ішкі модульдердің орналасуы T30 және T29 предшественниктері сияқты дерлік бірдей болып қалады.
T34-ті 8-ші деңгейдегі басқа ауыр танктермен салыстыру
|
Сипаттамалары |
T34 (АҚШ) |
Лоу (Германия) |
IS-6 (КСРО) |
КВ-5 (КСРО) |
M6A2E1 (АҚШ) |
FCM 50t (Франция) |
|
Күш |
1500 HP |
1650 ат |
1550 HP |
1780 HP |
1500 HP |
1500 HP |
|
Салмағы (т) |
71,85 т |
99,85 т |
59,9 т |
105 т |
70,5 т |
57,5 т |
|
Қозғалтқыш қуаты (hp) |
810 а.к |
800 а.к |
700 а.к |
1200 а.к |
960 а.к |
1000 а.к |
|
Максималды жылдамдық (км/сағ) |
35 км/сағ |
35 км/сағ |
35 км/сағ |
40 км/сағ |
29 км/сағ |
51 км/сағ |
|
Айналу жылдамдығы |
22 °/с |
24 °/с |
26 °/с |
18 °/с |
24 °/с |
40 °/с |
|
Корпустың броньы (алдыңғы/бүйірлік/артқы жағы мм) |
102/76/51 мм |
120/80/80 мм |
100/100/60 мм |
180/150/140 мм |
191/44/41 мм |
120/80/80 мм |
|
Мұнара құрышы (алдыңғы/бүйірдегі/артқы жағы мм) |
279/127/203 мм |
120/80/80 мм |
150/150/100 мм |
180/150/140 мм |
191/89/208 мм |
120/80/60 мм |
|
Снарядтың негізгі зақымдануы |
400/400/515 HP |
320/320/420 HP |
390/390/465 HP |
300/300/360 HP |
320/320/420 HP |
240/240/320 HP |
|
Негізгі снарядпен қарудың енуі (мм) |
248/297/60 мм |
234/294/60 мм |
175/217/61 мм |
167/219/54 мм |
198/245/53 мм |
212/259/45 мм |
|
Мылтық жылдамдығы (раунд/мин) |
4 мин -1 |
5 мин -1 |
5,13 мин -1 |
7 мин -1 |
5,05 мин -1 |
8 мин -1 |
|
Мұнараның айналу жылдамдығы (градус/сек) |
21.25 |
|||||
|
Шолу (м) |
360 м |
400 м |
350 м |
350 м |
380 м |
400 м |
|
Байланыс ауқымы (м) |
745 м |
710 м |
440 м |
440 м |
570 м |
750 м |
Артықшылықтары:
- Тамаша UGN
- Құрыштың тамаша енуі
- Бір реттік жоғары зиян
Минустары:
- Төмен өрт жылдамдығы
- Өте ұзақ араластыру
- Корпустың әлсіз құрышы
- Қысқа көру диапазоны.
Ішкі модульдердің орналасуы
.jpg)
.jpg)
.jpg)
T34 танкінің ену аймақтары
Бүгін біз KV-1S танкіне орнатылған 122 мм D2-5T зеңбірекпен T34-ке енеміз.
.jpg)
(Суретті басуға болады)
Сынақ барысында оқ-дәрілер сөресін жару немесе қозғалтқышты жою іс жүзінде мүмкін еместігі анықталды, олар өте күшті. «Жұлдызға» ату арқылы сіз жүктегішті, ал мылтыққа, зеңбірекшіге сәл жақындайсыз. Сондай-ақ, танк өте «кездейсоқ» екенін атап өткен жөн. Атқыш ешқашан мұнараның бүйірін сынамайды (10 әрекеттің 1-і), бірақ ол танкпен бетпе-бет кездескен кезде мұнараның бетіне бірінші рет соқты, бірақ оның сол жағында отырғанын ұмытпаңыз. мылтық. Командирде де осындай мәселе бар, ол мұнараның жағында 10-нан 7 рет, маңдайдан 10-нан 5 рет сынға ұшырайды.
.jpg)
(Суретті басуға болады)
Танкті бетпе-бет ату кезінде (пулемет ұясында) радио оператордың, ал VLD-нің қарама-қарсы жағында (фараның сәл сол жағында) - жүргізушінің шайқалу мүмкіндігі бар.
Біздің атыс жылдамдығымыз туралы ұмытпаңыз, өйткені ешқандай «бонустарсыз» біздің танк кез келген жағдайда атылады. Сондықтан ашық жерде атуға болмайды. T34-те ойнаған кезде сіз осы картадағы жер бедерін және әртүрлі баспаналарды жақсы білуіңіз керек, өйткені баспана біз үшін бәрі. Біздің танк тірек танк болып табылады және екінші қатарда орналасқан.
Сіз сондай-ақ алтын ережені есте ұстағаныңыз жөн емес - «Өлген дос - ең жақсы дос», өйткені жеке баспанадан артық ештеңе жоқ, оны өз қалауыңыз бойынша жылжытуға болады. Біздің мұнарамыз күшті және көптеген адамдар үшін өтпейтін, сондықтан мұнара арқылы ойнау міндетті болып табылады.
Біздің танктің көру диапазоны кішкентай болғандықтан, сіз орта танкке (Т-44) взводқа жолдасыңызды алуыңыз керек, ол сіз үшін жауларды ерекше көрсетеді және сіз тыныштықпен зиян келтіре аласыз.
T34 танкінің пайдалылығы
Математикадан кейін мен 69 373 күміс санын алдым - бұл бір шайқастағы танктің орташа табысы. Толығымен қираған резервуарды жөндеуге 8000 күмістен аспайды, ал 1 снарядтың құны 1060 теңгені құрайды.Орташа алғанда оқ-дәрілерді толықтыруға 9000-нан аспайды.Есептеп, таза пайданың шамамен 52000 күміс екенін анықтаймыз.
Модульдер және экипаж
- Бүкіл бригада үшін бірінші кезектегі мәселе жөндеу болып табылады.
- Екінші дағды: әр экипаж мүшесі үшін жеке
Қолбасшы - Алтыншы сезім
Зеңбірекші - мұнараның тегіс айналуы
Меч-вод - жолсыздардың патшасы
Жүк тиегіш – жанаспайтын оқ-дәрілер сөресі - Үшінші дағды – жауынгерлік бауырластық.
- Төртінші дағды: әр экипаж мүшесі үшін жеке
Командир - барлық кәсіптердің Джек
Зеңбірекші - мерген
Меч-вод - Виртуоз
Жүктеуші - Үмітсіз
Шығын материалдары мен модульдер
Модульдер: тоқыма, желдеткіш, күшейтілген нысана жетектері.
Шығын материалдары: алғашқы көмек қобдишасы, жөндеу қобдишасы және өрт сөндіргіш.
Бұл Зефиров пен Дёгтевтің «Бәрі майдан үшін» кітабындағы Т-34 танкі туралы тараудың атауы.Онда зерттеушілер «аңызға айналған Т-34» қалай жасалғанын және оның қандай болғанын айтады.
20 ғасырдың бірінші жартысындағы КСРО-дағы барлық дерлік сияқты, бұл танк «озық» батыс технологиялары мен бөліктерінен тұрды.
«Не болды: алдымен өнеркәсіп неміс немесе американдық қозғалтқышты ұстады, содан кейін олар оны өндірісте меңгеруде, оны «жаңартуда» және мүмкіндігінше «жетілдіруде» қиындықтарға тап болды.
V-2 дизельдік қозғалтқышы жаңа Т-34 және КВ-1 цистерналары үшін жасалған. Ол австриялық Майбах қозғалтқышы мен американдық трактор қозғалтқышы негізінде жасалған.
Өз кезегінде америкалықтар салған Сталинградск және Челябі зауыттарындағы кеңес тракторлары американдық танктерден көп қарыз алды. Мысалы, кеңестік СТЗ-5 тракторының аспасы американдық Шерман M4A3E8 цистернасының негізінде жасалғаны кездейсоқ емес».
Алайда, Т-34 үшін сериялық дизельдік қозғалтқышпен бәрі жақсы болмады, сондықтан танкте M-17 ұшақ қозғалтқышын пайдалану туралы шешім қабылданды. Бірақ оның айтарлықтай «кемшілігі» болды. «Ол резервуарда жоқ суық және таза ауамен қатты үрлеу жағдайында жұмыс істеуге арналған. Мұнда, керісінше, майдың қызып кетуіне, тозуының жоғарылауына әкелетін жылу мен шаң болады» (а. Қызыл Армия ГАБТУ броньды бөлімінің 3-ші бөлімінің бастығы, әскери инженер 1-разрядты Афониннің ескертпесі).
Сонымен қатар, бұл қозғалтқыш жоғары октанды АИ-92 бензинімен жұмыс істеді және оның апатты тапшылығы болды. Сондықтан олар тіпті газ цистерналарына керосин мен техникалық спирт құйған.
Ақыр соңында, Т-34 дизайнерлері «конверттелген» неміс BMW-VI қозғалтқышына қоныстанды.
Әдеттегідей өндіріс барысында ақаулар көп болды. Мысалы, 1942 жылғы қарашада Қызыл Армия БТУ ГАБТУ-ның No112 зауытқа жазған хатында 39% жағдайда сауыт ақаулы («талдауға түспеді») деп көрсетілген. Неміс субкалибрлі снарядтары Т-34 броньдарын 20 градус бұрышпен 400-500 метрден оңай тесіп өткенін және 75 мм жинақталған снарядтарды оңай тесетінін түсіндіретін ақаулардың жоғары деңгейі болуы мүмкін. Вермахт 1942 жылдың басында 1000 метрден 120 мм Т-34 броньынан өтті.
1943 жылдың жазындағы Қызыл Армияның жөндеу қызметтері бойынша, Т-34 жауынгерлік шығынның 76% әдетте 50 мм-лік Пак38 танкке қарсы зеңбіректері мен Pz.III танктерінің ұқсас зеңбіректерінен болды. «Бұл неміс танкистеріне отыз төрттікпен күресу қиын болды деген мифті тағы да жоққа шығарады».
Т-34-те беріліс қораптары, оптика және т.б. да ақаулы және жарамсыз болды.
Т-34-тің нашар техникалық және тактикалық сипаттамалары Кеңес басшылығын американдықтардан көмек сұрауға мәжбүр етті. 1941 жылы желтоқсанда Т-34 және КВ-1 танктері жан-жақты талдау және олардағы ақауларды жою бойынша ұсыныстар мен технологияларды әзірлеу үшін американдықтарға берілді.
Келесі кезекте Зефиров пен Дёгтев американдықтардың талдауынан құрғақ үзінділер береді.
«Сынақтарда кеңестік танктер шасси мен қозғалтқыштың өте төмен сенімділігін көрсетті.Т-34 343 шақырым жүгіргеннен кейін істен шығып, жөндеу мүмкін болмады.
Дизельді қозғалтқыштағы ауа тазартқыштың өте нашар болуына байланысты қозғалтқышта көп кір жиналды. Соның салдарынан поршеньдер мен цилиндрлер жөндеуге келмейтіндей дәрежеде бұзылды. Танк сынақтан шығарылды және оны КВ зеңбірегімен және оның «3» - М-10 танкінен ату жоспарлануда, содан кейін ол Абердинге (Ұлыбритания) жөнелтіледі, онда ол бөлшектеледі және экспонат ретінде қалдырылды.
Құрыштың химиялық талдауы көрсеткендей, екі танкте де бронь тақталары таяз шыңдалған, ал сауыттың қалған бөлігі жұмсақ болаттан жасалған. Осыған байланысты қатайту технологиясын өзгерту арқылы оның енуге төзімділігін бірдей сақтай отырып, қалыңдығын азайтуға болады деп есептейміз. Бұл Т-34 салмағын 8-10%-ға азайтады.
Дәнекерлеу сапасы нашар болып шықты. Т-34 су кедергілерін еңсеру кезінде төменгі бөлігінің де, жаңбыр кезінде жоғарғы бөлігінің де су өткізгіштігін арттырды. Жарықтарға көп су ағады, бұл электр жабдықтары мен оқ-дәрілердің істен шығуына әкеледі.
F-34 зеңбіректерінің бастапқы жылдамдығы төмен – біздің Шерманның 75 мм М-3 зеңбірегімен (560 м/с) салыстырғанда 385 м/с.
Мұнара дизайны өте нашар. Басты кемшілігі - бұл өте тар. Қыста тон киген танкерлер оған қалай сыйатынын түсіне алмаймыз. Мұнараны бұруға арналған өте нашар электр механизмі. Қозғалтқыш әлсіз, шамадан тыс жүктелген және қатты ұшқын береді, нәтижесінде кедергілер мен айналу жылдамдығын реттеулер күйіп кетеді, ал тісті беріліс тістері қирады.
Жолдарды тексеру. Маған темір жол идеясы қатты ұнады. Бірақ біз Тунистегі американдық цистерналарда болат пен резеңке жолдарды қолданудың салыстырмалы нәтижелері туралы кері байланыс алынғанша, біздің идеямыздан - резеңкеден бас тартуға негіз жоқ деп санаймыз.
Т-34 жолдарындағы түйреуіштер нашар шыңдалған және нашар болаттан жасалған, нәтижесінде олар тез жұмыс істейді және жол жиі үзіледі. Біз жолдарды ауырлату керек деп ойлаймыз.
Т-34 аспасы американдық Кристи танкінен алынған. Біздің резервуарда серіппелердегі нашар болаттың арқасында ол өте тез иілуде, сондықтан жерді тазарту азаяды.
Біз ауа тазартқышты тексердік. Мұндай құрылғыны тек диверсант құрастыра алады.
Механикалық тұрғыдан алғанда, сүзгі өте қарапайым түрде жасалады: электрлік дәнекерлеу орындалатын жерлерде металл күйіп кетеді, бұл майдың ағып кетуіне әкеледі.
Төмен сапалы стартерлер - төмен қуатты және сенімсіз дизайн.
Трансмиссия.Онымен жұмыс істеген техник оның 12-15 жыл бұрын бірге жұмыс істегеніне қатты ұқсайтынына таң қалды. Компаниядан A-23 трансмиссиясының сызбаларын жіберуді сұрады. Барлығын таң қалдырғаны, трансмиссия сызбалары жіберілгендердің дәл көшірмесі болып шықты. Бізді таң қалдырғаны оның біздің дизайнымыздан көшірілгендігі емес, біз оны 15 жыл бұрын ескірген деп тастап кеткеніміз болды.
Оны танкке салған ресейлік дизайнер жүргізушілерге адамгершілікке жатпайтын қатыгездік көрсетті деп санаймыз (онымен жұмыс істеу қиын).
Жұмыс кезінде тісті берілістердегі тістер толығымен сынған. Олардың химиялық талдауы терикалық өңдеудің өте нашар екенін және американдық стандарттарға сәйкес келмейтінін көрсетті.
Көліктер өте баяу болып шықты. Т-34 те, КВ-1 де кез келген американдық танкке қарағанда беткейлерде нашар болды.
Беріліс қорабының нашар өнімділігі өте тітіркендіргіш. Оны тек 2 адам ауыстыра алады. Біз ресейлік конструкторларға Т-34-тегі стандартты редукторларды ауыстыру үшін беріліс қорабымызды жібереміз».
Нәтижесінде американдықтар КСРО-ға орыстардың орнын басқан көптеген өз технологияларын жіберді.
«Неміс жеңіл танктері PZ.II орташа есеппен 11500 км, ал орташа Pz.IV - 11000 км жүріп өткені таңқаларлық емес.Т-34-тің толық істен шыққанға дейінгі орташа жүгірісі 1000 км-ден аспады.
Т-34 бүкіл әлемде жиналған құрамдас бөліктер мен жинақтардың «ходгеподжы» болды: американдық Кристи танкінің шассиі, неміс ұшақтарының қозғалтқышы, австриялықтар мен итальяндықтардың көптеген қондырғылары және т. Сонымен қатар, бұл компоненттер мен жинақтардың барлығы дерлік 20-жылдардың аяғы - 30-шы жылдардың басындағы прототиптерден болды, мысалы, 20-жылдардың ортасында бипландарға орнатылған BMW-VI қозғалтқышы.
* Немістер Т-34 «Микки Маус» деген лақап ат берді, өйткені дөңгелек пішіні бар жоғарғы мұнара люктерін кеңестік трюкистер ұрыс жағдайында - желдетуді жақсарту және олардың кептелуінен қорқу үшін жаппаған.
1945 жылдың басында танктердің атыс күшін арттыру үшін артиллерия бөлімі 120 мм Т53 зениттік зеңбірегін қолдану мүмкіндігін зерттеді. Бұл зеңбіректің броньды тесу қабілеті бұрыннан қолданылған зеңбіректерден - 105 мм T5E1 және 155 мм T7-ден жоғары екені белгілі болды. Сынақтық ату кезінде салмағы 23 кг, бастапқы жылдамдығы 945 м/с болатын 120 мм броньды тесіп өтетін T20E3 сынамалы снаряды қолданылды, сонымен қатар бастапқы жылдамдығы 1249,68 м/с болатын HVAP субкалибрлі оқ-дәрілері болды. дамуда. Нәтижесінде, 1945 жылғы 17 мамырдағы OSM 27662 сәйкес артиллерия бөлімі екі T30 пилоттық танктеріне 120 мм зеңбіректерді орнатуды және оларды Т34 ауыр танкі деп өзгертуді ұсынды. 1945 жылы 31 мамырда бұл ұсыныс бекітілді.
Бастапқыда T34 Ford GAC қозғалтқышын өзінен бұрынғы T29 және T30-дан мұраға алуы керек еді. Алайда Жапонияны жеңгеннен кейін жаңа танктерді жасау бағдарламасы жаңа электр станцияларын сынауға өзгерді. T30 танкі Continental AV-1790 қозғалтқышын алды. 1946 жылы 7 қарашада ұшқыш T34 ұшақтары T30-дағыдай T30 базасын және тиісінше Continental қозғалтқышын пайдалануы керек деген ұсыныс пайда болды. Бұрын T34-ке модификацияланған Allison V-1710 ұшақ қозғалтқышын орнату ниеті болған, бірақ жаңа ұсыныс T30 корпусын пайдалана отырып, жаңа машинаны жасау құнын төмендетуге ұмтылуға негізделген.
Сырттай ауыр T34 танкі T29 және T30 танктерінен ерекшеленбеді, ұзындығы 120 мм баррельді (7,67588 м) есептемегенде. T29 танкі сияқты, мылтықтың сол жағында екі .50кал коаксиалды пулемет болды. Мылтық салмағының артуы 10,16 см қалыңдығы бронь түріндегі қарсы салмақты тепе-теңдік үшін мұнара себетінің артқы қабырғасына дәнекерлеуге мәжбүр етті.
120 мм T53 танк зеңбірегі зениттік зеңбіректен бөлек тиеуді мұра етті. Т34-тегі оқ-дәрілер сөресін орналастыру T29 және T30-дағыдай үлкенірек калибр үшін қажетті өзгерістермен бірдей қалды. Сынақ атудың жалпы салмағы 50 кг, снаряд - 23 кг болды. Оқ-дәрі 34 патроннан тұрды. Екі жүк тиегішпен атыс жылдамдығы минутына 5 атуды құрайды. T125 вагонындағы 120 мм T53 зеңбірегі +15-тен -10 градусқа дейінгі тік бағыттау бұрыштарына ие болды. Мұнараның 360 градусқа толық айналуы 20 секундта орындалды. Жаңа танкте M26 Першингтегідей зеңбірек тұрақтандырғышы болмады. Мылтық T143E2 телескопиялық көздеуімен және M10E10 перископтық көздеуімен, ал жабық позициялардан ату үшін - азимут T19, M9 квадранты және М1 атқыш квадранты болды.
Соғыс қимылдарының аяқталуы жобаға бірден әсер етті. Армия үшін T34 ауыр танкін сатып алу туралы мәселе болмағандықтан, жаңа оқ-дәрілерді жасау T34 жобасы жабылғанға дейін қысқартылды.
Абердиндегі сынақ алаңы мен Форт-Нокста сынақтық атыс кезінде мұнарадағы газбен ластанудың негізгі проблемалары анықталды. Бірнеше атудан кейін түтін мен көмірқышқыл газының концентрациясы қауіпті деңгейге жетті. Бұдан да маңызды мәселе анықталды - ату кезінде артқы жарқыл. Форт-Нокста кем дегенде екі адам ауруханаға жатқызылды, ал Абердинде танк экипаждарының қастары мен шаштары күйіп қалғаны атап өтілді. Оның себебі, оқпанның ішінде жанбаған ұнтақ газдары патронды шығарған кезде қайтадан мұнараға тартылды. Мұнарада бұл газдар оттегімен араласып, кері соққыға және экипаждың жарақатына әкелді. Бұл жағымсыз құбылыстарды жою үшін дизайнерлер болтты ашпас бұрын бөшкелерді сығылған ауамен тазарту жүйесін әзірледі. Алайда қалаған нәтиже шықпады. Компрессор мен сығылған ауа резервуары өте қажет қару-жарақ кеңістігін алып, қосылымдардың барлық түрлері ағып жатты. Американдық дизайнерлер өте қарапайым шешім тапты - бұрын 90 мм T15E4 және M3E4 зеңбіректерінде сыналған түтін сорғыш құрылғы баррельге орнатылды. Мылтық кесілген жердің жанында оқпанның айналасында цилиндрлік камера орнатылды. Бөшкенің қабырғаларында саңылаулар жасалды, олар камераға мылтықтың кесілген жеріне бұрышпен кірді. Снаряд бөшкеден шыққан бойда ұңғымадағы қысым тез төмендеп, камерадағы жоғары қысым эвакуациялық порттар арқылы күшті газ ағынын тудырды.
Бөшкенің кесіндісіне бағытталған бұл итеру болт ашылғанға дейін қалған ұнтақ газдарын арнадан алып тастады. Абердин мен Форт-Нокстағы сынақтар бұл өте қарапайым құрылғының жоғары тиімділігін көрсетті. Кейіннен мұндай түтін сорғыш американдық жаңа танктерде стандартты болды.Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуы Т29, Т30, Т32 және Т34 ауыр танктерін жасауға әскери қызығушылықты тез төмендетті. Сонымен қатар, әскери бюджет айтарлықтай қысқартылды, бұрын бекітілген жаңа танктерді сатып алу тоқтатылды, сондықтан пилоттық машиналар негізінен жаңа және әртүрлі электр станцияларын сынау үшін пайдаланылды. Соғыстан кейінгі сынақтар кезінде алынған техникалық және конструкторлық шешімдер кейінірек американдық танктерде қолданылды.
TTX:
Жауынгерлік салмақ, т: 65,05
Экипаж, адамдар: 6
Жалпы өлшемдер, мм:
ұзындығы 7610
мылтықпен ұзындығы 11773
ені 3802
биіктігі 3223
жерді тазарту 478
Құрыш, мм:
дененің маңдайы 102
корпус жағы 76
мұнара маңдайы 178
мұнараның жағы 127
мылтық маскасы 279
Қару-жарақ: 120 мм T53 зеңбірегі
екі 12,7 мм M2NV пулемет
бір 7,62 мм M1919A4 пулемет
бір 12,7 мм M2HB зениттік пулемет
Оқ-дәрі: 34 патрон
7,62 мм 2090 раунд
12,7 мм 2500 раунд
Қозғалтқыш: карбюратор, «Continental» AV-1790-3
қуаты 810 а.к
Магистраль жылдамдығы, км/сағ: 35,2
Ауыр танк T34
1945 жылдың басында танктердің атыс күшін арттыру үшін артиллерия бөлімі 120 мм Т53 зениттік зеңбірегін қолдану мүмкіндігін зерттеді. Бұл зеңбіректің броньды тесу қабілеті бұрыннан қолданылған зеңбіректерден - 105 мм T5E1 және 155 мм T7-ден жоғары екені белгілі болды. Сынақтық ату кезінде салмағы 23 кг, бастапқы жылдамдығы 945 м/с болатын 120 мм броньды тесіп өтетін T20E3 сынамалы снаряды қолданылды, сонымен қатар бастапқы жылдамдығы 1249,68 м/с болатын HVAP субкалибрлі оқ-дәрілері болды. дамуда. Нәтижесінде, 1945 жылғы 17 мамырдағы OSM 27662 сәйкес артиллерия бөлімі екі T30 пилоттық танктеріне 120 мм зеңбіректерді орнатуды және оларды Т34 ауыр танкі деп өзгертуді ұсынды. 1945 жылы 31 мамырда бұл ұсыныс бекітілді.
Ауыр танк T34
Бастапқыда T34 Ford GAC қозғалтқышын өзінен бұрынғы T29 және T30-дан мұраға алуы керек еді. Алайда Жапонияны жеңгеннен кейін жаңа танктерді жасау бағдарламасы жаңа электр станцияларын сынауға өзгерді. T30 танкі Continental AV-1790 қозғалтқышын алды. 1946 жылы 7 қарашада ұшқыш T34 ұшақтары T30-дағыдай T30 базасын және тиісінше Continental қозғалтқышын пайдалануы керек деген ұсыныс пайда болды. Бұрын T34-ке модификацияланған Allison V-1710 ұшақ қозғалтқышын орнату ниеті болған, бірақ жаңа ұсыныс T30 корпусын пайдалана отырып, жаңа машинаны жасау құнын төмендетуге ұмтылуға негізделген.
Т34 ауыр танкінің диаграммасы
Сырттай ауыр T34 танкі T29 және T30 танктерінен ерекшеленбеді, ұзындығы 120 мм баррельді (7,67588 м) есептемегенде. T29 танкі сияқты, мылтықтың сол жағында екі .50кал коаксиалды пулемет болды. Мылтық салмағының артуы 10,16 см қалыңдығы бронь түріндегі қарсы салмақты тепе-теңдік үшін мұнара себетінің артқы қабырғасына дәнекерлеуге мәжбүр етті.
120 мм T53 танк зеңбірегі зениттік зеңбіректен бөлек тиеуді мұра етті. Т34-тегі оқ-дәрілер сөресін орналастыру T29 және T30-дағыдай үлкенірек калибр үшін қажетті өзгерістермен бірдей қалды. Сынақ атудың жалпы салмағы 50 кг, снаряд - 23 кг болды. Оқ-дәрі 34 патроннан тұрды. Екі жүк тиегішпен атыс жылдамдығы минутына 5 атуды құрайды. T125 вагонындағы 120 мм T53 зеңбірегі +15-тен -10 градусқа дейінгі тік бағыттау бұрыштарына ие болды. Мұнараның 360 градусқа толық айналуы 20 секундта орындалды. Жаңа танкте M26 Першингтегідей зеңбірек тұрақтандырғышы болмады. Мылтық T143E2 телескопиялық көздеуімен және M10E10 перископтық көздеуімен, ал жабық позициялардан ату үшін - азимут T19, M9 квадранты және М1 атқыш квадранты болды.
Жапқыш сол жақта ашық, оң жақта жабық.
| 120 мм мылтық T53 120 мм T53 зеңбірегі |
||
| тұру | ауыр танк Т34, Т125 вагонында | |
| камера ұзындығы (винтовкасыз) | 96,647 см | |
| бұрандалы ұзындығы | 619,633 см | |
| камераның ұзындығы (снарядтың шетіне дейін) | 85,598 см | |
| арна ұзындығы | 630,68200 см | |
| баррель ұзындығы | 716,28 см, 60 калибр | |
| ысырманы босату ұзындығы | 22,86 см | |
| бөшкеден болттың артқы жағына дейінгі ұзындық | 739,14 см | |
| қосымша ұзындық, T18 тұмсық тежегіші бар | 28,702 см | |
| толық ұзындығы | 767,842 см | |
| арна диаметрі | 11,938 см | |
| камераның көлемі | 1046 см дюйм | |
| бөшке салмағы (тұмсық тежегішсіз) | 2 803,20085 кг | |
| бүкіл мылтық салмағы (тұмсық тежегішсіз) | 3 311,2243 кг | |
| T18 тұмсық тежегішінің салмағы | 47,6271988 кг | |
| жалпы салмағы | шамамен 3 358,8515 кг | |
| ысырма түрі | жартылай автоматты, тік | |
| мылтық ату | 42 мылтық, оң қол, 1 айналым/25 калибрлі | |
| оқ-дәрі | бөлек жүктеу | |
| сақтандырғыш | әсер ету түрі | |
| оқ-дәрілердің жалпы салмағы | Сынақ түсірілімі T20E3 - 45 кг | |
| снарядтың салмағы | Сынақ түсірілімі T20E3 - 23 кг | |
| ұнтақ газдарының ең жоғары қысымы | 262 000 777 Паскаль | |
| ең жоғары өрт жылдамдығы | 5 айналым/мин, екі жүк тиегішпен | |
| басталу жылдамдығы | Сынақ түсірілімі T20E3 - 945 м/с | |
| снарядтың аузының энергиясы | Test Shot T20E3 - 3331 фут-тонна | |
| атыс алаңы | ?* | |
| * - T53 зеңбірекіндегі бағдарлама оқ-дәрілермен жұмыс аяқталғанға дейін жабылды | ||
| 120 мм T53 зеңбіректерінің біртекті броньға қарсы броньды енуі | |||||||||
| снаряд түрі | Аты | Салмағы, кг | бастапқы жылдамдық, м/с | диапазон, м | |||||
| 914 | 1829 | ||||||||
| Құрыш тесу | AP Shot (APBC) | ? | ? | 198мм/102мм * | 173мм/91мм * | ||||
| броньды тесу субкалибрлі | HVAP түсірілімі (APCR) | ? | ? | 381мм/112мм * | 318мм/76мм * | ||||
| * Нумераторда - 30 градус бұрышта біртекті құрышқа қарсы құрыш енуі. тігінен Деноминатор - 60 градус бұрышта біртекті құрышқа қарсы броньдың енуі. тігінен |
|||||||||
Соғыс қимылдарының аяқталуы жобаға бірден әсер етті. Армия үшін T34 ауыр танкін сатып алу туралы мәселе болмағандықтан, жаңа оқ-дәрілерді жасау T34 жобасы жабылғанға дейін қысқартылды.
Т34 ауыр танкінің бұралу штангасының суспензиясы
Абердиндегі сынақ алаңы мен Форт-Нокста сынақтық атыс кезінде мұнарадағы газбен ластанудың негізгі проблемалары анықталды. Бірнеше атудан кейін түтін мен көмірқышқыл газының концентрациясы қауіпті деңгейге жетті. Бұдан да маңызды мәселе анықталды - ату кезінде артқы жарқыл. Форт-Нокста кем дегенде екі адам ауруханаға жатқызылды, ал Абердинде танк экипаждарының қастары мен шаштары күйіп қалғаны атап өтілді. Оның себебі, оқпанның ішінде жанбаған ұнтақ газдары патронды шығарған кезде қайтадан мұнараға тартылды. Мұнарада бұл газдар оттегімен араласып, кері соққыға және экипаждың жарақатына әкелді. Бұл жағымсыз құбылыстарды жою үшін дизайнерлер болтты ашпас бұрын бөшкелерді сығылған ауамен тазарту жүйесін әзірледі. Алайда қалаған нәтиже шықпады. Компрессор мен сығылған ауа резервуары өте қажет қару-жарақ кеңістігін алып, қосылымдардың барлық түрлері ағып жатты. Американдық дизайнерлер өте қарапайым шешім тапты - бұрын 90 мм T15E4 және M3E4 зеңбіректерінде сыналған түтін сорғыш құрылғы баррельге орнатылды. Мылтық кесілген жердің жанында оқпанның айналасында цилиндрлік камера орнатылды. Бөшкенің қабырғаларында саңылаулар жасалды, олар камераға мылтықтың кесілген жеріне бұрышпен кірді. Снаряд бөшкеден шыққан бойда ұңғымадағы қысым тез төмендеп, камерадағы жоғары қысым эвакуациялық порттар арқылы күшті газ ағынын тудырды. Бөшкенің кесіндісіне бағытталған бұл итеру болт ашылғанға дейін қалған ұнтақ газдарын арнадан алып тастады. Абердин мен Форт-Нокстағы сынақтар бұл өте қарапайым құрылғының жоғары тиімділігін көрсетті. Кейіннен мұндай түтін сорғыш американдық жаңа танктерде стандартты болды.
Т34 ауыр танкінің 120 мм T53 танк зеңбіректерінің ашық болты
Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуы T29, T30, T32 және T34 ауыр танктерін жасауға әскери қызығушылықты тез төмендетті. Сонымен қатар, әскери бюджет айтарлықтай қысқартылды, бұрын бекітілген жаңа танктерді сатып алу тоқтатылды, сондықтан пилоттық машиналар негізінен жаңа және әртүрлі электр станцияларын сынау үшін пайдаланылды. Соғыстан кейінгі сынақтар кезінде алынған техникалық және конструкторлық шешімдер кейінірек американдық танктерде қолданылды.
| ЖАЛПЫ ДЕРЕКТЕР | ||
| экипаж | 6 адам | |
| ұзындығы мылтық алға қарай | 11,0871 м | |
| мылтықпен жүру ұзақтығы | 10,11428 м | |
| мылтықсыз ұзындығы | 7,60984 м | |
| мылтыққа жету | 4,16306 м | |
| қақпақтары бар ені | 3,80238 м | |
| командир күмбезімен биіктігі | 3,22326 м | |
| трек: 28 дюймдік тректермен 23 дюймдік тректермен |
2,921 м 2,794 м |
|
| тазарту | 0,47752 м | |
| атыс сызығының биіктігі | шамамен 2,159 м | |
| мұнара иық бауы | ||
| салмақ, күрес | 65,1358643 кг | |
| салмақ, бос | 61,053533 кг | |
| қуат тығыздығы: қалыпты ең үлкен |
9,8 а.к./тонна 11,3 а.к./тонна |
|
| жердегі қысым: 28 дюймдік жолдармен 23 дюймдік тректермен |
12,4 дюйм/ш. дюйм 15,1 дюйм/кв. дюйм |
|
| БҰРЫТ | |||||
| сауыт | маңдай | тақта | қатты | жоғарғы | төменгі |
| жақтау | 70 мм > 58° |
76 мм > 0° (алдыңғы) 51 мм > 0° (артқы) |
19 мм > 62° | 38 мм > 90° | 25 мм > 90° (алдынан); 13 мм >90° (артында) |
| қондырма | 102 мм > 54° | 51 мм > 9° | - | ||
| мұнара | 178 мм > 0° | 127 мм > 0° | 203 мм > 0° | 38 мм > 90° | - |
| маска | 203 - 279 мм > 0° | ||||
| құрыш түрі | мұнара - құйылған біртекті болат; корпус – прокат және құйылған біртекті болат | қосынды | дәнекерлеу | ||
| Құрыштың көлбеу бұрышы вертикальдан есептеледі | |||||
| ҚАРУ | ||
| Мұнарадағы T125 арбасындағы 120 мм E53 зеңбірегі | ||
| өту | 360°, электрогидравликалық және қолмен | |
| мұнараның айналу жылдамдығы (максималды) | 20 сек / 360° | |
| биіктік | +15°-тан -10°-қа дейін | |
| өрт жылдамдығы (максималды) | Минутына 5 айналым (2 жүктегішпен) | |
| жүктеу | нұсқаулық | |
| тұрақтандыру жүйесі | Жоқ | |
| (1) .50 калибрлі MG HB M2 - икемді зениттік мұнара тірегі (2) .50 калибрлі MG HB M2 - егіз (1) .30 калибрлі MG M1919A4 - курс |
||
| ӨРТТІ БАСҚАРУ ЖҮЙЕСІ ЖӘНЕ БАҚЫЛАУ ҚҰРЫЛҒЫ | ||
| негізгі қару | ||
| тікелей түсіру үшін | телескопиялық көздеуіш T143E2 перископтық көру M10E10 |
|
| жанама түсіру үшін | азимут индикаторы T19 тік бағыттау квадранты M9 М1 атқыштар квадранты |
|
| бақылау құрылғылары | ||
| Түзу | жанама | |
| жүргізуші | Лұқа | перископ M13 (1) |
| жүргізуші көмекшісі | Лұқа | перископ M13 (1) |
| командир | командирдің күмбезіндегі, люктегі қарау блоктары (6). | перископ M15 (1) |
| атқыш | Жоқ | перископ M10E10 (1) |
| сол жақ жүктегіш | Лұқа | Жоқ |
| оң жақ жүктегіш | люк, тапанша ілмегі | Жоқ |
| жалпы перескоптар: M10E10 (1), M13 (2), M15 (1) Жалпы тапанша саңылаулары: корпус (0), мұнара (1) жалпы бақылау блоктары: (6) командирдің күмбезінде |
||
| двигатель | ||
| өндіруші және үлгі | Континенталды AV-1790-3 | |
| түрі | 12 цилиндр, 4 тактілі, V-тәрізді 90° | |
| салқындату | ауа | |
| тұтану | магнит | |
| көлемі | 1791,7 текше дюйм | |
| поршень | 5,75 x 5,75 дюйм | |
| меншікті қысым | 6.5:1 | |
| қалыпты қуат (максималды) | 704 а.к / 2800 айн/мин | |
| ең жоғары қуат (максималды) | 810 а.к / 2800 айн/мин | |
| кәдімгі момент (максималды) | 1440 фут фунт/2000 айн/мин. | |
| ең үлкен момент (максималды) | 1610 фут фунт / 2200 айн/мин. | |
| салмақ | 2332 фунт құрғақ | |
| жанармай | 80 октанды бензин, 320 галлон | |
| қозғалтқыш майы | 72 кварт | |
| ШАССИ | ||
| тоқтата тұру | бұралу жолағы, жеке аспасы бар 16 жол дөңгелегі (әр жолға 8) | |
| бинт мөлшері | 26 x 6 дюйм | |
| тірек роликтері | 14 (әр трекке 7) | |
| бағыттаушы дөңгелек | әр жолда алда | |
| бос доңғалақтың өлшемі | 26 x 6 дюйм | |
| амортизаторлар | әр жағынан алғашқы 3 және соңғы 2 роликте | |
| шынжыр табандар * | T80E3 - қос жоталы, ені 28 дюйм, резеңке-металл T84E3 - қос жота, ені 28 дюйм, резеңке шевронмен |
|
| қадам | 6 дюйм | |
| жалпы тректер | 204 (әр трекке 102) | |
| трек сілтеме ұзындығы | 204,6 дюйм қалды 208,6 дюйм оң жақ |
|
| *T80E3 және T84E3 тректері ені 23 дюймдік T80E1 және 5 дюймдік шпорлары бар T84E1 жолдары | ||
T34 ұзақ көздеу уақыты мен үлкен дисперсиясы бар қуатты қарумен жабдықталған. Мұнараның сауыты ойындағы ең жақсылардың бірі болып табылады, бірақ ол корпустың әлсіз сауытының құнына келеді. Үлкен өлшемдерінің арқасында танк артиллерия үшін тартымды нысанаға айналады.
Элиталық жабдық
Артықшылықтары
- Бір атысқа жоғары зиян
- BB қабығымен жақсы ену
- күшті мұнара
- Керемет UVN
Кемшіліктер
- Ұзақ араластыру және қайта жүктеу
- Мұнара мен корпустың баяу айналуы
- Төмен жоғарғы жылдамдық
- Корпустың әлсіз құрышы
- Үлкен өлшемдер
Экипаж дағдылары мен қабілеттері
 |
|||||
Жабдық
Қайта жүктеу жылдамдығын арттыру
100% экипаж = 14,38 сек
100% экипаж + Раммер = 12,94 сек
100% экипаж + Раммер + Жақсартылған желдету = 12,66 сек
100% экипаж + Раммер + Жақсартылған желдету + Кокс қорабы = 12,12 сек
Қолдану
Қорлау әрекеттері немесе басқа біреудің жарығына ату үшін өте қолайлы. Одақтастардың қолдауынсыз жақын шайқаста танк ұзақ қайта жүктеуге байланысты қорғаныссыз болады.
Қозғалыстағы зеңбіректің үлкен дисперстілігі, төмен бағыттау жылдамдығымен үйлескенде, тоқтағаннан кейін немесе қақпақтың артында қозғалғаннан кейін тез оқ атуға мүмкіндік бермейді.
T34 танк жойғыш ретінде пайдаланылуы мүмкін. Мұны істеу үшін бізде қару-жарақ енуі жоғары және қалың мұнарасы бар жеткілікті дәл мылтық бар, ол арқылы біз сәтті танк жасай аламыз. T34 орташа қашықтықтағы одақтас танктер тобында ең тиімді.
Клинчті ерекше атап өтуге болады. T32-ден айырмашылығы, зеңбірек мантиясының шағын өлшемі және T34 биіктігі жақын шайқастың бұл түрін тиімсіз етеді. Жақын қашықтықта жау жұқа денеге оңай соққы береді.
Мылтық дәлдігі алыстағы нысандарға атуға мүмкіндік береді, ал жоғары зиян 2-3 ату кезінде көптеген нысаналарды жоюға мүмкіндік береді.
Тарихи анықтама
1945 жылдың басында танктердің атыс қуатын арттыру үшін АҚШ әскери басшылығы 120 мм зениттік зеңбіректі қолдану мүмкіндігін зерттеді. Сынақтық атыс кезінде бұл зеңбіректің броньды тесу қабілеті бұдан былай қызмет етпеген зеңбіректерге қарағанда жоғары екені белгілі болды. Нәтижесінде 120 мм зеңбірек T30-ға орнатылып, T34 ауыр танкі деп аталды.
Сырттай ауыр T34 танкі T29 және T30 танктерінен ерекшеленбеді, тек ұзындығы 120 мм баррельді қоспағанда. T29 танкі сияқты зеңбіректің сол жағында екі коаксиалды пулемет болды. Мылтық салмағының жоғарылауы бронь түріндегі қарсы салмақты тепе-теңдік үшін мұнара себетінің артқы қабырғасына дәнекерлеуге мәжбүр етті.
T34 танкі T30 сияқты континентальды қозғалтқышты алды. Бұрын T34-ке модификацияланған Allison V-1710 ұшақ қозғалтқышын орнату ниеті болған, бірақ жаңа ұсыныс T34 корпусын пайдалана отырып, жаңа машинаны әзірлеу құнын төмендетуге ұмтылуға негізделген.
Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуы жобаға бірден әсер етті. Армия үшін Т34 ауыр танкін сатып алу туралы мәселе болмағандықтан, ол жай ғана жабылды.
Жүктелуде...
