Министрлер Кеңесінің қаулысына сәйкес Кеңес одағы 1979 жылғы 17 мамырдағы машина жасау ғылыми-өндірістік бірлестігі ПҚРК әзірлеуді бастады, бұл Р-500 кешенінің одан әрі дамуы болып табылады. Жаңа кешеналдыңғы кешендегі ұшыру жабдығын сақтап қалды және зымырандағы жетілдірілген ұшыру қозғалтқышын қолданудың, қолдау сатысына жанармай қосудың, корпустың броньды қорғанысын азайтудың және бірқатар зақымдардың арқасында үлкен жойылу диапазонын алды. басқа жақсартулар.
Жаңа кешеннің сынақтары 1982 жылы 3 желтоқсанда Мәскеу уақытымен сағат 10.55-те Ненокса ауылының жанындағы полигонда басталды. Архангельск облысы. Зымыранның бірінші ұшырылуы сәтсіз аяқталды: сынақтан кейін ұшыру блогы зымыраннан бөлінбеді, нәтижесінде зымыран ұшу кезінде құлай бастады және ұшырылғаннан кейін 8 секундтан кейін құлады. 1983 жылы 9 сәуірде жүзеге асырылған келесі ұшыру да сәтсіз болып шықты, зымыран ұшуға 9 секундта құлады. Сәтсіз ұшыруларға қатысты тергеу жалғасуда, зымырандағы ақаулардың себебі басқару жүйесінде екені анықталды. Сондықтан, 1983 жылдың маусымында орын алған үшінші ұшыру кезінде басқару жүйесі аяқталды және зымыран бүкіл ұшу жолында сәтті жұмыс істеді.
Вулкан кемеге қарсы зымыран жүйесінің негізгі сынақтары 1983 жылы 22 желтоқсанда Project 675MKV жобасына дейін жаңартылған 675 SSGN бортында басталады. Модернизация жаңа P-1000 кемеге қарсы зымыран жүйесін алудан тұрды. Барлығы төрт Project 675 SSGN осы модернизациядан өтті.Модернизацияланған SSGN және жаңадан орнатылған P-1000 кешендерін бірлескен сынақтан өткізу 1985 жылы басталды. Екі зымыранның сальвосы атылды, ол тағайындалған нысанды сәтті жойды, бұл аспаптық бөлімшедегі қысымды қолдау жүйесінде ақаулық болғанына және оператордың зымыран ұшыруында қате болғанына қарамастан. Бірлескен сынақ бағдарламасы аясындағы кезекті ұшыру 1985 жылы 8 қарашада жүзеге асырылды - үш зымыраннан тұратын зымыран атылды, ол жалпы сәтті деп саналды - екі зымыран белгіленген нысананы сәтті жойды, үшінші зымыранда ұшу кезінде радиолокациялық байқаудың сәтсіздігі. Барлығы 18 зымыран сынағы ұшырылып, оның 11-і сәтті деп танылды.
1985 жылдың аяғында басқару жүйесі мен басқару жүйесін жетілдіру аяқталды, оның аяқталғаннан кейін Бірлескен сынақты аяқтау туралы сертификатқа қол қойылды, онда Вулкан зымырандық жүйесін Әскери-теңіз күштерімен пайдалануға қабылдау ұсынылады. 1986 жылы жүргізілген бақылау сынақтарын ескере отырып. Сынақ үшін 8 зымырандар бөлінді - әртүрлі сынақ бағдарламаларының бөлігі ретінде 4 зымыранды ұшыру және қалғандарын бір рет ұшыру:
- 1-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 24 мамырда Базальт кешенінің зымырандық басқару жүйесін сынақтан өткізу бағдарламасының бөлігі ретінде жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
- 2-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 18 маусымда шуға төзімділік сынағы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
- 3-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 19 маусымда шуға төзімділік сынағы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
- 1986 жылы 4 шілдеде 4 зымыранның зымыран ұшыруы өтті, зымыран сәтті деп саналды. Төрт зымыранның үшеуі телеметриямен жабдықталған, өйткені полигондағы жерүсті жабдықтары бірден төрт зымыранның мәліметтерін ала алмады. Телеметриясыз төртінші зымыран белгісіз себептермен ұшу жолынан адасып, нысанаға тиген жоқ.
Вулкан кемеге қарсы зымыран жүйесі 18.12.1987 жылы пайдалануға берілді. Кешенге арналған зымырандар өндірісін Орынбордағы «Стрела» бірлестігі 1985 жылдан 1992 жылға дейін жүргізді. Кешен үш нұсқада жеткізілуі мүмкін - жер үсті (жағалау) СМ-49 типті ұшыру қондырғысы (1982 жылы алғашқы сынақтар кезінде пайдаланылған), СМ-248 типті ұшыру қондырғысы бар жер үсті (Базальт кешеніне ұқсас), «Базальт» ПКРК типті ұшыру қондырғысымен су асты (жер үсті ұшыру).
3М-70 кемеге қарсы зымыран
Титан қорытпалары кемеге қарсы зымырандар дизайнында қолданылды, осылайша корпустың бронь қорғанысын азайтты. Кешеннің зымыранында Гранит орталық ғылыми-зерттеу институтында жасалған радар басынан түзетулер енгізу мүмкіндігі бар инерциялық басқару жүйесі қолданылды. Басқару жүйесінің әзірлеушісі – конструктор А.Чижов, борттық RTA конструкторы – Б.Годлиник. Автопилотты құрастырушы А.Кучин, ал цифрлық компьютерді В.Никольцев құрастырған. Зымыран арқылы нысананы таңдау автоматты түрде немесе телеметрия көмегімен немесе режимдерді біріктіру мүмкіндігімен жүзеге асырылды. Автопилот пен сандық компьютер (A21 және B9) сол кездегі ең соңғы элемент базасында жиналды және Базальт кешенінің ұқсас шешімдерінен айтарлықтай ерекшеленді. Дизайнерлер жақсартылған борттық компьютерді жасау арқылы радар басының шуға төзімділік сипаттамаларын жақсарта алды. Жүйелік жабдық автоматтандырылған басқаружәне КПА Вулкан кешені үшін жаңадан салынды және базальт кешенінің ұқсас жабдықтарынан айтарлықтай ерекшеленді. 3М-70 кемеге қарсы зымыран жүйесі 4К-80 (Р-500 Базальт) қатты отын үдеткішімен жабдықталған кезде «Базальт» кешенінің зымыраны ретінде жұмыс істей алады.
Зымыранды көздеу кезінде кемелер тобында негізгі нысананы таңдау алгоритмі қолданылды. Зымыран ұшыру кезінде нысананың координаттарын алды және радар көзі өшірілген кезде траекторияның негізгі бөлігінен өтті. Траекторияның соңғы бөлігінде зымыран нысанаға қарай төмен түсіп, көздеу құрылғысы автоматты түрде қосылып, оның көмегімен координаттар нақтыланып, нысана түсірілді. Бұл ретте борттық жабдық нысаналардың өлшемдерін және олардың нысананың берілген координаталарына қатысты орнын талдады. Бұл алгоритм зымыранның кемелер тобындағы ең үлкен нысананы түсіре алатынын қамтамасыз етті.
Зымыранға қарсы қорғанысты жеңу және әуе қорғанысыжау, зымыран төмен биіктікте зениттік маневр алгоритмдерімен қамтамасыз етілді. Зымырандарды ұшыру кезінде қауіп төнген кезде олар фронт бойымен таралып, траекторияның соңғы бөлігінде (көру қосылмай тұрып) топқа жиналды. Үшін электрондық соғысзымыранға орнату станциясы орнатылды белсенді араласу 4В-89 «Бамбл ара», оны Гранит институтының №25 кафедрасы, конструкторлар Р.Ткачев пен Ю.Романов әзірледі. Аспап бөлімі толығымен тығыздалған және бөлімнің ішінде қажетті қысымды ұстап тұру үшін арнайы жүйемен жабдықталған.
1987 жылдың соңында Кеңес Одағы Министрлер Кеңесінің қаулысына сәйкес, жоғары дәлдіктегі лазерлік бағыттаушы арнаны қолдана отырып, Вулкан ЛК зымырандарын жасау бойынша жұмыс басталды. Бұл зымыран соққыларының дәлдігін арттыруға әкелуі керек еді. арналған борттық жабдық жаңа зымыранбас конструктор В.Сенковтың жетекшілігімен әзірленген. Лазерлік бағыттау арнасы Гранит Орталық ғылыми-зерттеу институтында жоба жетекшісі С.Шаров құрылды. Лазерлік бағыттау жүйесі жер үсті кемелерін тани алады геометриялық параметрлер, содан кейін ол жер үсті кемелеріне ең көп соғу үшін ұшу жолында түзету пәрмендерін берді осал жер. Ең жаңа жүйенің алғашқы сынақтары батыр қала Севастопольде өтті, жүйе өту кезінде сынақтан өтті. жер үсті кемелеріжәне Ил-18 ұшағының ұшатын зертханасынан.
Vulcan LK зымырандарын әзірлеу аясында лазерлік арналы басы бар зымырандарды сынақтан өткізу шамамен 1989 жылы болуы керек еді. Лазерлік бағыттаушы арнаның борттық жабдығы ауа қабылдау арнасында орналасқан. Зымыранның прототипі жердегі стендтік сынақтардан сәтті өтті. Ұшырулар Ненокса ауылының жанындағы дәл осы полигонда өтуі керек еді. 5-тен 9-ға дейін ұшыруды жүзеге асыру жоспарланған болатын. Дегенмен, жаңа зымыранның дамуы және жаңа жүйелазерлік бағыттау шамамен 1988-89 жылдары тоқтатылды. Жаңа бағыттау жүйесінің белгілі деректері - сәуленің шамамен диаметрі 10 метр, анықтау және тану диапазоны шамамен 15 километр болды.
Ядролық зымырандарды сынау
Вулкан SCRC үшін зымырандарды жасау бойынша жұмыс барысында «Радиация» деп аталатын зерттеу жұмысы жүргізілді, оның міндеттері әсер етуді талдауды қамтиды. зақымдаушы факторларЗымырандардағы ядролық қару нысанаға қарай бет алды. Бұл талдау үшін Новая Землядағы арнайы адитте жарылыс жасалды. ядролық заряд. Талдау борт жабдықтарының көптеген элементтері жарылыс ошағынан 500 метр қашықтықта нейтрондық сәулелену әсерінен зақымданса, кейбір бөліктері қайтымсыз зақымданғаны анықталды. Талдау нәтижесінде борттық жабдықтың кейбір бөліктері ядролық қарудың зақымдаушы факторларына төзімдірекпен ауыстырылды.
Негізгі сипаттамалары:
- ұзындығы 11,7 метр;
- диаметрі – 0,9 метр;
- қанаты – 2,6 метр;
- қозғалтқышпен/қозғалтқышсыз салмақ – 9,3/5 тонна;
- қирау қашықтығы 700 километрге дейін;
- ұшу жылдамдығы min/max биіктік – Mach 2/2,5;
- ең төменгі биіктікұшу - 15 метр;
- қатты отын үдеткішінің жұмыс уақыты – 12 секунд;
- негізгі қозғалтқыш – ТРД КР-17В;
- қолданылатын оқтұмсықтар: құрама оқтұмсық (кумулятивті және жоғары жарылғыш), салмағы 500 килограмм, броньды 400 мм-ге дейін енеді. Бір ұшақ тасығышты жою үшін үш зымыран соққысы қажет; ядролық оқтұмсық, қуаты 350 кт.
Белгілі тасымалдаушылар:
- 675МКВ жобасының төрт SSGN. SSGN үшін 8 зымыран. Барлық сүңгуір қайықтар 1994 жылға қарай қызметтен шығарылды;
ҚР үш жобасы 1164 «Анлант». Бір зымыран крейсеріне 8 қос ұшыру қондырғысында 16 зымыран;
- ГРКР «Варяг» (Червона Украина) 1989 жылы 16 қарашада бортында Вулкан кешенімен пайдалануға берілді;
«Мәскеу» ГРКР жаңғырту кезінде «Базальт» кешенінің орнына «Вулкан» ГРКР алады;
ҚР «Украина» (Адмирал Лобов) бортында «Вулкан» кешенінің ұшырғышы бар. Қосулы осы сәтбұл Украина Әскери-теңіз күштерінің «бір бөлігі». Украина мемлекеті болған кезде ол ешқашан аяқталмады. Крейсердің экипажы үш рет құрылып, таратылды. Николаев кеме жасау зауытының пирстерінде орналасқан. Украинаға жыл сайын «тоқтап қалу» үшін 1 миллион доллар кетеді. IN Соңғы уақытРесей Федерациясына ықтимал сату туралы әңгіме күшейді.
Ақпарат көздері:
http://www.arms-expo.ru/049055051054124049050052054.html
http://military.tomsk.ru/blog/topic-390.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F-1000_%D0%92%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%BD
http://www.liveinternet.ru/journalshowcomments.php?jpostid=118753049&journalid=1106169&go=next&categ=0
Кеңес Одағы Министрлер Кеңесінің 1979 жылғы 17 мамырдағы қаулысына сәйкес машина жасау ғылыми-өндірістік бірлестігі дами бастайды. SCRC, бұл P-500 базальт кешенінің одан әрі дамуы. Жаңа кешен алдыңғы кешендегі ұшыру жабдығын сақтап қалды және зымырандағы жетілдірілген ұшыру қозғалтқышын қолданудың, қолдау сатысына жанармай қосудың, корпустың құрыш қорғанысын азайтудың және бірқатар құрылғылардың арқасында үлкен жойылу диапазонын алды. басқа жақсартулар.
Жаңа кешеннің сынақтары 1982 жылы 3 желтоқсанда Мәскеу уақытымен сағат 10.55-те Архангельск облысының Ненокса ауылының жанындағы полигонда басталды. Зымыранның бірінші ұшырылуы сәтсіз аяқталды: сынақтан кейін ұшыру блогы зымыраннан бөлінбеді, нәтижесінде зымыран ұшу кезінде құлай бастады және ұшырылғаннан кейін 8 секундтан кейін құлады. 1983 жылы 9 сәуірде жүзеге асырылған келесі ұшыру да сәтсіз болып шықты, зымыран ұшуға 9 секундта құлады. Сәтсіз ұшыруларға қатысты тергеу жалғасуда, зымырандағы ақаулардың себебі басқару жүйесінде екені анықталды. Сондықтан, 1983 жылдың маусымында орын алған үшінші ұшыру кезінде басқару жүйесі аяқталды және зымыран бүкіл ұшу жолында сәтті жұмыс істеді.
Негізгі сынақтар SCRC Кемеге қарсы зымыран жүйесі «Вулкан» 1983 жылы 22 желтоқсанда басталады SSGNжобасы P-500 Базальт жобасы 675МКВ дейін жаңартылды. Модернизация жаңасын орнатудан тұрды SCRC Кемеге қарсы зымыран жүйесі. Модернизацияланғандарды бірлескен сынақтан өткізу SSGN бар ядролық сүңгуір қайық қанатты зымырандар және жаңа орнатылған P-1000 кешендері 1985 жылы басталады. Екі зымыранның сальвосы атылды, ол тағайындалған нысанды сәтті жойды, бұл бақылау-өлшеу бөліміндегі қысымды қолдау жүйесінде ақау болғанына және оператордың зымыранын ұшыруда қате болғанына қарамастан. Бірлескен сынақ бағдарламасы аясындағы кезекті ұшыру 1985 жылы 8 қарашада жүзеге асырылды - үш зымыраннан тұратын зымыран атылды, ол жалпы сәтті деп саналды - екі зымыран белгіленген нысананы сәтті жойды, үшінші зымыран сәтсіз аяқталды. ұшу Радар Радиолокациялық станциякөру Барлығы 18 зымыран сынағы ұшырылып, оның 11-і сәтті деп танылды.
1985 жылдың аяғында бақылау жүйесін жетілдіру аяқталды, оның аяқталғаннан кейін бірлескен сынақтарды аяқтау туралы сертификатқа қол қойылды, онда қабылдау ұсынылады. SCRC Кемеге қарсы зымыран жүйесі«Вулкан» пайдалануға берілді Әскери-теңіз күштері Әскери-теңіз флоты 1986 жылы жүргізілген бақылау сынақтарын ескере отырып. Сынақ үшін 8 зымырандар бөлінді - әртүрлі сынақ бағдарламаларының бөлігі ретінде 4 зымыранды ұшыру және қалғандарын бір рет ұшыру:
Бірінші зымыранды ұшыру 1986 жылы 24 мамырда «Базальт» кешенінің зымырандарды басқару жүйесін сынақтан өткізу бағдарламасы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
2-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 18 маусымда шуға төзімділік сынағы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
3-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 19 маусымда шуға төзімділік сынағы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
4 зымыранды ұшыру 1986 жылы 4 шілдеде өтті, зымыран сәтті деп саналды. Төрт зымыранның үшеуі телеметриямен жабдықталған, өйткені полигондағы жерүсті жабдықтары бірден төрт зымыранның мәліметтерін ала алмады. Телеметриясыз төртінші зымыран белгісіз себептермен ұшу жолынан адасып, нысанаға тиген жоқ.
SCRC Кемеге қарсы зымыран жүйесі«Вулкан» 1987 жылы 18 желтоқсанда пайдалануға берілді. Кешенге арналған зымырандар өндірісін Орынбордағы «Стрела» бірлестігі 1985 жылдан 1992 жылға дейін жүргізді. Кешен үш нұсқада жеткізілуі мүмкін - жер үсті (жағалау). ПУ Іске қосу құралытипті SM-49 (1982 жылы алғашқы сынақтар кезінде қолданылған), жер үсті және су асты (Р-500 базальт кешенінің аналогы).
Дизайнда RCC Кемеге қарсы зымырандарТитан қорытпалары қолданылды, осылайша корпустың құрыш қорғанысын азайтты. Кешеннің зымыранында Гранит орталық ғылыми-зерттеу институтында жасалған радар басынан түзетулер енгізу мүмкіндігі бар инерциялық басқару жүйесі қолданылды. Басқару жүйесінің әзірлеушісі – конструктор А.Чижов, борттық RTA конструкторы – Б.Годлиник. Автопилотты құрастырушы А.Кучин, ал цифрлық компьютерді В.Никольцев құрастырған. Зымыран арқылы нысананы таңдау автоматты түрде немесе телеметрия көмегімен немесе режимдерді біріктіру мүмкіндігімен жүзеге асырылды. Автопилот пен басқару жүйесі сол кездегі ең соңғы элемент базасында құрастырылды және P-500 базальт кешенінің ұқсас шешімдерінен айтарлықтай ерекшеленді. Дизайнерлер жақсартылған борттық компьютерді жасау арқылы радар басының шуға төзімділік сипаттамаларын жақсарта алды.
Зымыранды көздеу кезінде кемелер тобында негізгі нысананы таңдау алгоритмі қолданылды. Зымыран ұшыру кезінде нысананың координаттарын алды және радар көзі өшірілген кезде траекторияның негізгі бөлігінен өтті. Траекторияның соңғы бөлігінде зымыран нысанаға қарай төмен түсіп, көздеу құрылғысы автоматты түрде қосылып, оның көмегімен координаттар нақтыланып, нысана түсірілді. Бұл ретте борттық жабдық нысаналардың өлшемдерін және олардың нысананың берілген координаталарына қатысты орнын талдады. Бұл алгоритм зымыранның кемелер тобындағы ең үлкен нысананы түсіре алатынын қамтамасыз етті.
Қарсыластың зымыранға қарсы және әуе қорғанысын жеңу үшін зымыран төмен биіктікте зениттік маневр жасау алгоритмдерімен жабдықталған. Зымырандарды ұшыру кезінде қауіп төнген кезде олар майдан бойына тарап, траекторияның соңғы бөлігінде (көру қосылмай тұрып) топқа жиналды. Электрондық соғыс үшін зымыранға 4В-89 белсенді кептеліс станциясы орнатылған, оны Гранит институтының №25 кафедрасы, конструкторлар Р.Ткачев пен Ю.Романов әзірлеген. Аспап бөлімі толығымен тығыздалған және бөлімнің ішінде қажетті қысымды ұстап тұру үшін арнайы жүйемен жабдықталған.
үшін зымырандарды жасау жұмыстары кезінде SCRC Кемеге қарсы зымыран жүйесі«Вулкан» «Радиация» деп аталатын зерттеу жұмысын жүргізді, оның міндеттері ядролық қарудың зақымдаушы факторларының нысанаға бағытталған зымырандарға әсерін талдауды қамтиды. Бұл талдау үшін Новая Землядағы арнайы туннельде ядролық заряд жарылған. Талдау борт жабдықтарының көптеген элементтері жарылыс ошағынан 500 метр қашықтықта нейтрондық сәулелену әсерінен зақымданса, кейбір бөліктері қайтымсыз зақымданғаны анықталды. Талдау нәтижесінде борттық жабдықтың кейбір бөліктері ядролық қарудың зақымдаушы факторларына төзімдірекпен ауыстырылды.
1987 жылдың соңында Кеңес Одағы Министрлер Кеңесінің қаулысына сәйкес Вулкан зымырандарын жасау бойынша жұмыс басталды. ЖАРАЙДЫ МА Жауынгерлік кеме » жоғары дәлдіктегі лазерлік бағыттаушы арнаны пайдалану. Бұл зымыран соққыларының дәлдігін арттыруға әкелуі керек еді. Жаңа зымыранның борттық жабдықтары бас конструктор В.Сенковтың басшылығымен жасалған. Лазерлік бағыттау арнасы Гранит Орталық ғылыми-зерттеу институтында жоба жетекшісі С.Шаров құрылды. Лазерлік бағыттау жүйесі жер үсті кемелерін геометриялық параметрлер бойынша тани алады, содан кейін ол ең осал жерде жер үсті кемелерін соғу үшін ұшу жолы бойымен түзету пәрмендерін берді. Ең жаңа жүйенің алғашқы сынақтары батыр қала Севастопольде өтті, жүйе өтіп бара жатқан жер үсті кемелерінде және Ил-18 ұшағының ұшатын зертханасынан сынақтан өтті.
Вулкан зымырандарын құру шеңберінде лазерлік арнаның басы бар зымырандарды сынақтан өткізу ЖАРАЙДЫ МА Жауынгерлік кеме«шамамен 1989 жылы болуы керек еді. Лазерлік бағыттаушы арнаның борттық жабдығы ауа қабылдау арнасында орналасқан. Зымыранның прототипі жердегі стендтік сынақтардан сәтті өтті. Ұшырулар Ненокса ауылының жанындағы дәл осы полигонда өтуі керек еді. 5-тен 9-ға дейін ұшыруды жүзеге асыру жоспарланған болатын. Дегенмен, жаңа зымыран мен жаңа лазерлік бағдарлау жүйесін жасау шамамен 1988-89 жылдары тоқтатылды. Жаңа бағыттау жүйесінің белгілі деректері - сәуленің шамамен диаметрі 10 метр, анықтау және тану диапазоны шамамен 15 километр болды.
Кеңес Одағы Министрлер Кеңесінің 1979 жылғы 17 мамырдағы қаулысына сәйкес машина жасау ғылыми-өндірістік бірлестігі ПҚРК әзірлеуді бастайды, бұл Р-500 кешенінің одан әрі дамуы болып табылады. Жаңа кешен алдыңғы кешендегі ұшыру жабдығын сақтап қалды және зымырандағы жетілдірілген ұшыру қозғалтқышын қолданудың, қолдау сатысына жанармай қосудың, корпустың құрыш қорғанысын азайтудың және бірқатар құрылғылардың арқасында үлкен жойылу диапазонын алды. басқа жақсартулар.
Жаңа кешеннің сынақтары 1982 жылы 3 желтоқсанда Мәскеу уақытымен сағат 10.55-те Архангельск облысының Ненокса ауылының жанындағы полигонда басталды. Зымыранның бірінші ұшырылуы сәтсіз аяқталды: ұшыру блогы сынақтан кейін зымыраннан бөлінбеді, нәтижесінде зымыран ұшу кезінде құлай бастады және ұшырылғаннан кейін 8 секундтан кейін құлады. 1983 жылы 9 сәуірде жүзеге асырылған келесі ұшыру да сәтсіз болып шықты, зымыран ұшуға 9 секундта құлады. Сәтсіз ұшыруларға қатысты тергеу жалғасуда, зымырандағы ақаулардың себебі басқару жүйесінде екені анықталды. Сондықтан, 1983 жылы маусымда орын алған үшінші ұшыру кезінде басқару жүйесі аяқталды және зымыран бүкіл ұшу жолында сәтті жұмыс істеді.
Вулкан кемеге қарсы зымыран жүйесінің негізгі сынақтары 1983 жылы 22 желтоқсанда Project 675MKV жобасына дейін жаңартылған 675 SSGN бортында басталады. Модернизация жаңа P-1000 кемеге қарсы зымыран жүйесін алудан тұрды. Барлығы төрт Project 675 SSGN осы модернизациядан өтті.Модернизацияланған SSGN және жаңадан орнатылған P-1000 кешендерін бірлескен сынақтан өткізу 1985 жылы басталды. Екі зымыранның сальвосы атылды, ол тағайындалған нысанды сәтті жойды, бұл аспаптық бөлімшедегі қысымды қолдау жүйесінде ақаулық болғанына және оператордың зымыран ұшыруында қате болғанына қарамастан. Бірлескен сынақ бағдарламасы аясындағы кезекті ұшыру 1985 жылы 8 қарашада жүзеге асырылды - үш зымыраннан тұратын зымыран атылды, ол жалпы сәтті деп саналды - екі зымыран белгіленген нысананы сәтті жойды, үшінші зымыранда ұшу кезінде радиолокациялық байқаудың сәтсіздігі. Барлығы 18 зымыран сынағы ұшырылып, оның 11-і сәтті деп танылды.
1985 жылдың аяғында басқару жүйесі мен басқару жүйесін жетілдіру аяқталды, оның аяқталғаннан кейін Бірлескен сынақты аяқтау туралы сертификатқа қол қойылды, онда Вулкан зымырандық жүйесін Әскери-теңіз күштерімен пайдалануға қабылдау ұсынылады. 1986 жылы жүргізілген бақылау сынақтарын ескере отырып. Сынақ үшін 8 зымырандар бөлінді - әртүрлі сынақ бағдарламаларының бөлігі ретінде 4 зымыранды ұшыру және қалғандарын бір рет ұшыру:
- 1-ші зымыранды ұшыру 2012 жылғы 24 мамырда «Базальт» кешенінің зымырандарды басқару жүйесін сынақтан өткізу бағдарламасы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
- 2-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 18 маусымда шуға төзімділік сынағы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
- 3-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 19 маусымда шуға төзімділік сынағы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
- 1986 жылы 4 шілдеде 4 зымыранның зымыран ұшыруы өтті, зымыран сәтті деп саналды. Төрт зымыранның үшеуі телеметриямен жабдықталған, өйткені полигондағы жерүсті жабдықтары бірден төрт зымыранның мәліметтерін ала алмады. Телеметриясыз төртінші зымыран белгісіз себептермен ұшу жолынан адасып, нысанаға тиген жоқ.
Вулкан кемеге қарсы зымыран жүйесі 18.12.1987 жылы пайдалануға берілді. Кешенге арналған зымырандар өндірісін Орынбордағы «Стрела» бірлестігі 1985 жылдан 1992 жылға дейін жүргізді. Кешен үш нұсқада жеткізілуі мүмкін - жер үсті (жағалау) СМ-49 типті ұшыру қондырғысы (1982 жылы алғашқы сынақтар кезінде пайдаланылған), СМ-248 типті ұшыру қондырғысы бар жер үсті (Базальт кешеніне ұқсас), «Базальт» ПКРК типті ұшыру қондырғысымен су асты (жер үсті ұшыру).
3М-70 кемеге қарсы зымыран
Титан қорытпалары кемеге қарсы зымырандар дизайнында қолданылды, осылайша корпустың бронь қорғанысын азайтты. Кешеннің зымыранында Гранит орталық ғылыми-зерттеу институтында жасалған радар басынан түзетулер енгізу мүмкіндігі бар инерциялық басқару жүйесі қолданылды. Басқару жүйесінің әзірлеушісі – конструктор А.Чижов, борттық RTA конструкторы – Б.Годлиник. Автопилотты құрастырушы А.Кучин, ал цифрлық компьютерді В.Никольцев құрастырған. Зымыран арқылы нысананы таңдау автоматты түрде немесе телеметрия көмегімен немесе режимдерді біріктіру мүмкіндігімен жүзеге асырылды. Автопилот пен сандық компьютер (A21 және B9) сол кездегі ең соңғы элемент базасында жиналды және Базальт кешенінің ұқсас шешімдерінен айтарлықтай ерекшеленді. Дизайнерлер жақсартылған борттық компьютерді жасау арқылы радар басының шуға төзімділік сипаттамаларын жақсарта алды. Автоматтандырылған басқару жүйесінің жабдықтары мен басқару блогы Вулкан кешені үшін жаңадан салынды және Базальт кешенінің ұқсас жабдықтарынан айтарлықтай ерекшеленді. 3М-70 кемеге қарсы зымыран жүйесі 4К-80 (Р-500 Базальт) қатты отын үдеткішімен жабдықталған кезде «Базальт» кешенінің зымыраны ретінде жұмыс істей алады.
Зымыранды көздеу кезінде кемелер тобында негізгі нысананы таңдау алгоритмі қолданылды. Зымыран ұшыру кезінде нысананың координаттарын алды және радар көзі өшірілген кезде траекторияның негізгі бөлігінен өтті. Траекторияның соңғы бөлігінде зымыран нысанаға қарай төмен түсіп, көздеу құрылғысы автоматты түрде қосылып, оның көмегімен координаттар нақтыланып, нысана түсірілді. Бұл ретте борттық жабдық нысаналардың өлшемдерін және олардың нысананың берілген координаталарына қатысты орнын талдады. Бұл алгоритм зымыранның кемелер тобындағы ең үлкен нысананы түсіре алатынын қамтамасыз етті.
Қарсыластың зымыранға қарсы және әуе қорғанысын жеңу үшін зымыран төмен биіктікте зениттік маневр жасау алгоритмдерімен жабдықталған. Зымырандарды ұшыру кезінде қауіп төнген кезде олар фронт бойымен таралып, траекторияның соңғы бөлігінде (көру қосылмай тұрып) топқа жиналды. Электрондық соғыс үшін зымыранға 4В-89 белсенді кептеліс станциясы орнатылған, оны Гранит институтының №25 кафедрасы, конструкторлар Р.Ткачев пен Ю.Романов әзірлеген. Аспап бөлімі толығымен тығыздалған және бөлімнің ішінде қажетті қысымды ұстап тұру үшін арнайы жүйемен жабдықталған.
1987 жылдың соңында Кеңес Одағы Министрлер Кеңесінің қаулысына сәйкес, жоғары дәлдіктегі лазерлік бағыттаушы арнаны қолдана отырып, Вулкан ЛК зымырандарын жасау бойынша жұмыс басталды. Бұл зымыран соққыларының дәлдігін арттыруға әкелуі керек еді. Жаңа зымыранның борттық жабдықтары бас конструктор В.Сенковтың басшылығымен жасалған. Лазерлік бағыттау арнасы Гранит Орталық ғылыми-зерттеу институтында жоба жетекшісі С.Шаров құрылды. Лазерлік бағыттау жүйесі жер үсті кемелерін геометриялық параметрлер бойынша тани алады, содан кейін ол ең осал жерде жер үсті кемелерін соғу үшін ұшу жолы бойымен түзету пәрмендерін берді. Ең жаңа жүйенің алғашқы сынақтары батыр қала Севастопольде өтті, жүйе өтіп бара жатқан жер үсті кемелерінде және Ил-18 ұшағының ұшатын зертханасынан сынақтан өтті.
Vulcan LK зымырандарын әзірлеу аясында лазерлік арналы басы бар зымырандарды сынақтан өткізу шамамен 1989 жылы болуы керек еді. Лазерлік бағыттаушы арнаның борттық жабдығы ауа қабылдау арнасында орналасқан. Зымыранның прототипі жердегі стендтік сынақтардан сәтті өтті. Ұшырулар Ненокса ауылының жанындағы дәл осы полигонда өтуі керек еді. 5-тен 9-ға дейін ұшыруды жүзеге асыру жоспарланған болатын. Дегенмен, жаңа зымыран мен жаңа лазерлік бағдарлау жүйесін жасау шамамен 1988-89 жылдары тоқтатылды. Жаңа бағыттау жүйесінің белгілі деректері - сәуленің шамамен диаметрі 10 метр, анықтау және тану диапазоны шамамен 15 километр болды.
Ядролық зымырандарды сынау
«Вулкан» зениттік-зымырандық жүйесіне арналған зымырандарды жасау бойынша жұмыс барысында «Радиация» деп аталатын зерттеу жұмысы жүргізілді, оның міндеттері ядролық қарудың нысанаға бағытталған зымырандарға әсерін талдауды қамтиды. Бұл талдау үшін Новая Землядағы арнайы туннельде ядролық заряд жарылған. Талдау борт жабдықтарының көптеген элементтері жарылыс ошағынан 500 метр қашықтықта нейтрондық сәулелену әсерінен зақымданса, кейбір бөліктері қайтымсыз зақымданғаны анықталды. Талдау нәтижесінде борттық жабдықтың кейбір бөліктері ядролық қарудың зақымдаушы факторларына төзімдірекпен ауыстырылды.
Негізгі сипаттамалары:
- ұзындығы 11,7 метр;
- диаметрі – 0,9 метр;
- қанаты – 2,6 метр;
- қозғалтқышпен/қозғалтқышсыз салмақ – 9,3/5 тонна;
- қирау қашықтығы 700 километрге дейін;
- ұшу жылдамдығы min/max биіктік – Mach 2/2,5;
- ұшудың ең төменгі биіктігі – 15 метр;
- қатты отын үдеткішінің жұмыс уақыты – 12 секунд;
- негізгі қозғалтқыш – ТРД КР-17В;
- қолданылатын оқтұмсықтар: құрама оқтұмсық (кумулятивті және жоғары жарылғыш), салмағы 500 килограмм, броньды 400 мм-ге дейін енеді. Бір ұшақ тасығышты жою үшін үш зымыран соққысы қажет; ядролық оқтұмсық, қуаты 350 кт.
Белгілі тасымалдаушылар:
- 675МКВ жобасының төрт SSGN. SSGN үшін 8 зымыран. Барлық сүңгуір қайықтар 1994 жылға қарай қолданыстан шығарылды;
ҚР үш жобасы 1164 «Анлант». Бір зымыран крейсеріне 8 қос ұшыру қондырғысында 16 зымыран;
- ГРКР «Варяг» (Червона Украина) 1989 жылы 16 қарашада бортында Вулкан кешенімен пайдалануға берілді;
«Мәскеу» ГРКР жаңғырту кезінде «Базальт» кешенінің орнына «Вулкан» ГРКР алады;
ҚР «Украина» (Адмирал Лобов) бортында «Вулкан» кешенінің ұшырғышы бар. Қазіргі уақытта ол Украина Әскери-теңіз күштерінің «бір бөлігі». Украина мемлекеті болған кезде ол ешқашан аяқталмады. Крейсердің экипажы үш рет құрылып, таратылды. Николаев кеме жасау зауытының пирстерінде орналасқан. Украинаға жыл сайын «тоқтап қалу» үшін 1 миллион доллар кетеді. Соңғы уақытта Ресей Федерациясына сату мүмкіндігі туралы әңгіме күшейді.
Ақпарат көздері:
P-1000 «Вулкан» (3M70) - кемеге қарсы зымыран жүйесі. П-1000 «Вулкан» тактикалық-техникалық сипаттамалары Ұзындығы 11,7 м Диаметрі 0,88 м Қанатының ұзындығы 2,6 м Ұшыру салмағы 7000-8000 кг Жылдамдығы Мак саны (км/сағ) биіктікте: 2,5 (3077) у беттері: 2 (2460) ) Максималды атыс қашықтығы 1000 км-ге дейін Инерциялық + радиолокациялық басқару жүйесі Жоғары жарылғыш-жинақтаушы оқтұмсық: 500 кг (жарылғыш массасы) ядролық: 350 кт Р-1000 «Вулкан» (3M70) кешенін әзірлеуді «Машиностроэния» НПО бастаған (бұрын). - ОКБ-52) В.Н.Челомей (1984 жылдан, бас конструкторы - Г.А. Ефремов) 1979 жылғы 17 мамырдағы КСРО Министрлер Кеңесінің қаулысына сәйкес. Зымыран П-500 кешенді зымыранының сақталуымен одан әрі дамуы болып табылады. ұшыру жабдығы және жаңа іске қосу қозғалтқышын пайдалану есебінен диапазонның айтарлықтай ұлғаюы, тұрақты кезең үшін отын көлемінің ұлғаюы, құрыш салмағының төмендеуі және басқа да жақсартулар. Неноксадағы СМ-49 жерүсті стендінен алғашқы сынақ ұшыру – 1982 жылғы 3 желтоқсан (10 сағат 55 минут) – ұшыру сәтсіз аяқталды – ұшыру блогы зымыраннан бөлінбеді, зымыран 8 ұшудан кейін бөлініп, құлады. Екінші ұшыру - 1983 жылғы 9 сәуір - ұшудың 9 секундында ұқсас нәтиже. Сәтсіз сынақтарды талдау нәтижесінде сәтсіздіктер зымырандарды басқару жүйесінің қателігінен орын алғаны анықталды. Үшінші ұшыру сәтті болды (1983 жылдың маусымы болуы мүмкін). SSGN pr.675MKV сынақтары 1983 жылы 22 желтоқсанда басталды. P-1000 кешені мен SSGN pr.675MKV бірлескен сынақтарын жүргізу - 1985, бірлескен сынақтар аясында бірінші ұшыру - 2 зымыран соққысы(құрал бөліміндегі қысымды ұстау жүйесінің істен шығуына және оператордың қателігіне қарамастан екі зымыран да нысанаға тиді). Бірлескен сынақтар шеңберіндегі екінші ұшыру - 1985 жылғы 8 қарашада - үш зымыранды зымыран, бір зымыранда радар көру сәтсіздігі болды, қалған екі зымыран нысанаға тиді. Ұшуды жобалау және бірлескен сынақтар нәтижесінде 18 зымыран ұшыру жүргізілді, оның ішінде 11 ұшыру сәтті деп танылды. Іске қосу құрылғысы: - СМ-49 жерүсті ұшыру қондырғысы - Ненокса полигонында зымырандарды сынауға арналған; - зымыран крейсерлері pr.1164 - мүмкін P-500 кешеніне ұқсас бір контейнерлік ұшыру SM-248 - SSGN pr.675MKV - мүмкін P-500 кешеніне ұқсас бір контейнерлік ұшыру құралы Басқару жүйесі мен нұсқауы - инерциялық зымыран «Гранит» Орталық ғылыми-зерттеу институты әзірлеген радиолокациялық іздеуші мәліметтері бойынша түзетуі бар басқару жүйесі бас конструкторбасқару жүйесі А.В.Чижов, борттық радиотехника – Б.Л.Годлиник, автопилот – А.Н.Кучин, цифрлық компьютер – В.А.Никольцев пен Е.А.Горбачев. Мақсатты таңдау автоматты түрде немесе қашықтан басқаруға негізделген болуы мүмкін (деректерге негізделген кеме операторы). Зымыран радары) немесе біріктірілген. Зымыран жаңа элементтік негізде жасалған B9 борттық компьютері бар (Р-500 зымырандарынан айырмашылығы) A21 автопилотын пайдаланады, ол жаңа ұшыру қозғалтқышымен және ұшыру бөлімін басқарудың басқа (мүмкін) алгоритмімен біріктірілген. траектория диапазонды ұлғайтуға мүмкіндік берді. Борттық компьютерді жетілдіру арқылы іздеуші радардың шуға төзімділігі айтарлықтай жақсарды. Кемедегі және борттық (зымыранға орналастырылған) аспаптар автоматтандырылған жүйебақылау құралдары, сондай-ақ кешеннің бақылау-сынау жабдықтары жаңадан құрылды. «Вулкан» ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жобаны жүзеге асыру шеңберінде «Радиация» ғылыми жобасы жүзеге асырылды, оның барысында зақымдаушы факторлардың әсерін талдау міндеті қойылды. ядролық жарылыс (зениттік зымыран) кемеге қарсы зымырандарға шабуыл жасау туралы. Ғылыми-зерттеу жұмыстары кезінде полигонда арнайы жабдықталған қондырғыда нағыз ядролық жарылыс жасалды. Жаңа жер. Сынақтар зымырандарды басқарудың борттық жүйелерінің көптеген элементтеріне ядролық жарылыстан механикалық зақымдану қашықтығында нейтрондық сәулелену әсер еткенін көрсетті. Кейбір микросұлбалар үлкен қашықтықта қайтымсыз өзгерістерге ұшырады, бұл оларды Вулкан кешенінің борттық зымырандық жүйелерінде пайдалану үшін модификациялауды қажет етті. 3M70 зымыраны: Дизайн - дизайнда жаңа материалдар пайдаланылды - соның ішінде. титан қорытпалары. Құрыш қорғанысы азайтылды. Қозғалтқыштар: - ұшыру-тездеу сатысы - басқарылатын саптамалары бар қатты отынды зымыран қозғалтқышы, P-500-ге қарағанда қуатты. П-500 «Базальт» зымырандарының қатты отынды зымыран қозғалтқышымен бірге пайдалануға болады. Vulcan қатты отынды зымыран қозғалтқышының әлі жарияланған фотосуреттері жоқ болуы мүмкін. Іске қосу-үдету кезеңінің жұмыс уақыты 12 с - тірек - қысқа мерзімді турбореактивті қозғалтқыш КР-17В, Р-500 кешенінің зымыран қозғалтқышына ұқсас. ОКБ-300 ГКАТ әзірлеген.Тасымалдаушылар: - 1164 «Варяг» жобасының зымыран крейсері (1989 жылы 16 қазанда «Червона Украина» атауымен қолданысқа енгізілген) бастапқыда П-1000 кешенімен қаруланған. Сондай-ақ, 2006 жылға қарай модернизация кезінде Р-500 орнына Р-1000 кешені Мәскеуде орнатылған болуы мүмкін. Сондай-ақ оны аяқталмаған «Украина» зымырандық крейсеріне (бұрынғы «Адмирал Лобов», Николаевтағы кеме жөндеу зауытында орналасқан) орнату жоспарланған болатын. Кемеде 16 зарядталмайтын ұшыру қондырғысы бар (қайта жүктеу портта жүзеге асырылады). - SSGN Project 675MKV – 675MKV жобасы бойынша 5 SSGN Project 675MK (К-1, К-22, К-34, К-35 және К-10) қайта жарақтандыруды Звездочка кеме жөндеу зауыты жүзеге асырды. K-1 SSGN қайта жарақтандыру 1981 жылы 15 желтоқсанда басталып, 1983 жылы аяқталды. Р-500 кешенінің ұшырғыштары SSGN-мен ауыстырылды ұшыру кешені«Вулкан» (әр суасты қайығына 8 дана). Іске қосу құрылғыларыжер үсті ұшыруымен. Сүңгуір қайықтағы атуды басқару жүйесі Argon-675MKV болып табылады. Спутниктік мәліметтер негізінде мақсатты белгілеу үшін Касатка жүйесі пайдаланылды. SSGN әскери-теңіз күштерінен 1992 жылдың шілдесінен 1994 жылдың шілдесіне дейін шығарылды (барлық 4 бірлік).
Вулкан: вулканның пайда болуы жер қыртысынемесе басқа планетаның қыртысы. Вулкан (мифология) ежелгі Рим мифологиясындағы құдай. Вулкан (Оңтүстік саябақ сериясы) «Оңтүстік саябақ» телехикаясының бөлімі. P 1000 Вулкан кемеге қарсы зымыран.… … Wikipedia
Головнин жанартауы ... Википедия
Ағылшын Амак жанартауы ... Википедия
Сегула жанартауы аралы мен жанартау координаттары ... Уикипедия
Үлкен Ситкин жанартауының координаттары ... Википедия
Канага тауы ... Википедия
Коровин жанартауының координаттары ... Википедия
Орталық. сұйық лаваның қайта-қайта төгілуі нәтижесінде пайда болған жанартау. Сипаттама пішіні өте жалпақ қалқан түрінде, оның беткейлері жоғарғы бөлігінде 7-8°, төменгі бөлігінде 3-6° шөгеді. Оның жоғарғы жағында кең сияқты көрінетін кратерлер бар ... ... Геологиялық энциклопедия
Бұл терминнің басқа да мағыналары бар, Вулкан (мағыналарын) қараңыз. Стратовулканның пайда болуына әкелетін механизмнің мысалы ... Уикипедия
«Ел» параметрі толтырылмаған. Менделеев жанартауы ... Википедия
Кітаптар
- Пазл-1000 «Құдіретті Этна» (39453) , . 1000 дана пазл «Жоғары сапа» топтамасының бөлігі болып табылады. Топтаманың аты өзі туралы айтады: « жоғары сапа” басқатырғыштарын өндіруші 40 жылдан астам уақыт бойы қатаң бақылайды. Мұндай жұмбақтар...
- Ресей. 1000 таңғажайып фактілер, Воскресенская Светлана, Железникова Ольга Александровна. 3 фишка - 7-11 жас - мектеп есептеріне, зерттеулерге және жобаларға арналған 500 идея - Ресей Федерациясының Білім және ғылым министрлігі ұсынған. Сіз Ресейде көрші елдердің көбірек екенін білесіз бе?
Жүктелуде...
