Олар сатқындар туралы айтуды ұнатпайды. Сатқындар қай елге де ұят. Ал соғыс лакмус сынағы сияқты адамдардың шынайы қасиеттерін сыртқа шығарады. Ұлы Отан соғысына келетін болсақ, олар Германия жағына өткен ресейлік ұшқыштарды көбірек еске алады. Дегенмен, неміс Luftwaffe ұшқыштары арасында осындай дефектанттар болды. Қазір шын мәнінде кімнің шекарадан өз еркімен өтіп, тапсырғанын, кім күшпен жасағанын айту қиын. Бірақ кейбір адамдар үшін күмән жоқ.

Граф Генрих фон Эйнзидель

Олардың ішіндегі ең жоғары лауазымдысы – «темір канцлер» Отто фон Бисмарктың шөбересі болған граф Генрих Эйнзидель. 1939 жылы 18 жасында өз еркімен неміс әуе күштерінің қатарына кіреді. Соғыс басталғанда граф элиталық фон Рихтхофен эскадрильясының Me-109 жойғыш ұшқышы болды, онда ол граф лақап атымен танымал болды. Ол бірнеше британ ұшағын атып түсіріп, басқа ұшқыштармен бірге неміс кемелеріне британдық торпедалық бомбалаушы ұшақтардың торпедолық шабуылын тоқтатты. 1942 жылы маусымда Эйнзидель Шығыс майданға «Удет» эскадрильясында тәжірибелі истребитель ұшқышы ретінде ауыстырылды. Сталинград түбіндегі бір айлық шайқаста ол 31 кеңестік ұшақты атып түсірді, ол үшін алтынмен неміс крестімен марапатталды.

Лейтенант Эйнзидель 1942 жылы 30 тамызда Кеңес Одағына тұтқынға алынды, оның «Мессершмитт 109Ф» ұшағы Сталинград түбінде, Бекетовка ауданында атып түсірілді. Тұтқында ол атасы Бисмарктың қайтыс болғанға дейін айтқан «Ешқашан Ресейге қарсы соғыспаңыз» деген сөздерін есіне түсіріп, үйіне ашық хат жазды. Ұшқыш басқа неміс тұтқындары орналасқан Красногорск лагеріне жіберілді. Олар Гитлерге қарсы болды, ал 1943 жылы қарашада Эйнзидель «Еркін Германия» антифашистік ұйымына қосылды. Соғыстан кейін граф оның төрағасының орынбасары және үгіт-насихат комиссары болды және антифашисттік парақшаларды шығаруды бақылайды.

Оның анасы графиня Ирен фон Эйнзидел, неке фон Бисмарк-Шонхаузен Иосиф Сталинге ұлын тұтқыннан босатуды сұрап хат жазып, 1947 жылы ол Шығыс Германияға оралуға рұқсат алады. Келесі жылы Эйнзидель Батыс Берлиндегі анасына барғысы келгенде жанжал шықты. Граф КСРО үшін тыңшылық жасады деген айыппен қамауға алынды. Дәлелдердің жоқтығынан ол ақталды, бірақ коммунистермен қарым-қатынасы тез нашарлады. Эйнзидель Германияда тұрып, аудармашы және журналист болып жұмыс істеді және «Неміс ұшқышының күнделігі: жау жағындағы шайқас» атты естеліктер кітабын шығарды. Үйде оны соңына дейін сатқын деп есептеп, Кеңес Одағы оған бей-жай қарады.

Франц-Джозеф Беренброк

Франц-Джозеф Беренброк 1920 жылы дүниеге келген. Анасы орыс болған, баласына орысша жақсы сөйлеуге үйреткен. Беренброк 1938 жылы Luftwaffe-ге қосылды және бастапқыда зениттік күштерде қызмет етті. 1941 жылдың басында старшина шенімен ұшу даярлығын бітіріп, 22 маусымнан бастап Шығыс майдандағы ұрыстарға қатысты. Беренброк нағыз Luftwaffe эйс болды. Ресеймен соғысқа бірнеше ай өткенде, ол емен жапырақтары бар рыцарь крестімен марапатталды, ал желтоқсанның басында оның құрметіне 50 ұшақ атып түсірілді. 1942 жылы ақпанда Франц Йозефке сержант-майор, тамызда лейтенант шені берілді. Осы уақытқа дейін оның «жеңістерінің» саны жүзден асты. Қараша айының басында Беренброк 10./JG51 эскадрильясының командирі болып тағайындалды.

1942 жылы 11 қарашада Смоленск облысы Велиж қаласының маңында үш жауынгерді атып түсірді, бірақ сол шайқаста оның ұшағы атып түсіріліп, радиаторға тиді. Беренброк тұтқынға алынған майдан шебінің артына шұғыл қонуға мәжбүр болды. Барлығы 400-ден астам жауынгерлік тапсырманы орындап, 117 ұшақты атып түсірді. Оның эскадрилья жолдастары кеңестік ұшқыштардың өз тактикасын қолданып жатқанын байқаған кезде ұшқыштың жау жағына өтіп кеткенін түсінді. Тұтқында болған Беренброк пен 51-ші армия корпусының бұрынғы қолбасшысы, артиллерия генералы Вальтер фон Сейдлиц 1943 жылы 12 қыркүйекте құрылған «Неміс офицерлерінің одағы» антифашистік ұйымының негізін қалаушылардың бірі болды. Сондай-ақ тұтқында болған Luftwaffe ace кеңестік ұшқыштарға жауынгерлік тактика бойынша кеңес берді. Беренброк 1949 жылы желтоқсанның ортасында тұтқыннан Германияға оралып, 2004 жылы қайтыс болды.

Герман Граф

Қарапайым темір ұстасының баласы соғысқа дейін зауытта жұмыс істеген. 1939 жылы әскери-ұшу училищесін бітіріп, Люфтваффа қатарына қосылып, батыс шекарада орналасқан 51-ші истребитель эскадрильясының бірінші тобына жіберілді. 1941 жылы Балқан жорығына қатысып, кейін Румынияға ауыстырылды, сонда ол өзінің алғашқы жеңісіне қол жеткізді. 1942 жылдың мамырында Граф 100-ге жуық ұшақты атып түсірді, Геринг оған шайқастарға қатысуға жеке тыйым салды, бірақ ұшқыш бағынбады және көп ұзамай басқа ұшақты атып түсірді. 1942 жылы 17 мамырда граф емен жапырақтары бар рыцарь кресті орденімен марапатталды.

Сталинград шайқасында ерекше көзге түсті. 1942 жылы 26 қыркүйекте Граф өзінің 200-ші ұшағын атып түсірді. 1943 жылдың ақпан айынан бастап Франциядағы «Восток» оқу-жаттығу тобының командирі болып тағайындалды. 1943 жылы наурызда ол «Оңтүстік» жойғыш тобы деп аталатын «Москит» барлау ұшағымен күресу үшін арнайы бөлімше құру тапсырмасын алды. 1944 жылдың қазан айынан бастап соғыстың соңына дейін ол Люфтваффтың ең атақты бөлімшесі 52-ші жауынгерлік эскадрильяны басқарды.

1945 жылы 8 мамырда Графты американдық әскерилер тұтқындап, кеңестік қолбасшылыққа тапсырды. Жалпы алғанда, соғыс кезінде ол кеңес-герман майданында 830-ға жуық жауынгерлік тапсырманы орындап, 202 ұшақты атып түсірді. Граф большевиктермен ынтымақтаса отырып, кеңестік тұтқында бес жыл болды. 1950 жылы Германияға оралған ол тұтқында болған әрекеті үшін Luftwaffe ұшқыштар қауымдастығынан шығарылды.

Харро Шульце-Бойсен

Харро Шульце-Бойсен 1912 жылы бай неміс ұлтшыл отбасында дүниеге келген. Оның әкесі Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Бельгиядағы неміс әскери-теңіз қолбасшылығының штаб бастығы болған, ал анасы атақты заңгерлер отбасынан шыққан. Шульце-Бойсен жас кезінен бастап оппозициялық ұйымдарға қатысты, ал 1932 жылдың жазында Берлиндегі барлық саяси билікке қарсы шыққан ұлттық революционерлер тобына қосылды. Соғыс кезінде «Қызыл капелла» антифашистік ұйымының мүшесі болды.

1936 жылы ол Либертас Хаас-Нейхеге үйленді, ал маршал Герингтің өзі үйлену тойында куәгер болды. Сонымен қатар, Бойсен Геринг ғылыми-зерттеу институтында жұмыс істей бастады, онда ол көптеген коммунистермен кездесіп, Испаниядағы соғыстың барысы туралы ақпарат беріп, кеңестік барлаумен ынтымақтаса бастады.
Соғыс басталғанға дейін Шульце-Бойсен НКВД-ға қабылданып, «Старшина» бүркеншік атымен жұмыс істеді. 1941 жылдың қаңтарынан бастап ол ең құпия бөлімшелер орналасқан Рейхсмаршалл Герингтің штаб-пәтерінде Оберлейтенант дәрежесімен Люфтвафф операциялық штабында қызмет етті. Содан кейін Шульце-Бойсен әуе атташе тобына ауыстырылды және іс жүзінде барлау офицері болды. Жаңа жерде кеңес тыңшысы Германияның шетелдегі елшіліктеріндегі Люфтвафф атташеінен алынған құпия құжаттарды суретке түсірді.

Шульце-Бойсен дұрыс байланыс орнатудың тамаша қабілетіне ие болды және осының арқасында ол жаңа ұшақтарды, бомбаларды, торпедаларды жасауды, сондай-ақ неміс авиациясының жоғалтуларын қоса алғанда, көптеген құпия ақпаратқа қол жеткізді. Ол Рейх аумағында химиялық арсеналдардың орналасқан жері туралы ақпарат ала алды. Шульце-Бойсен тіпті Герингтің сүйіктілерінің бірі Эрих Геурцпен де құпия қарым-қатынаста болды, ол оқу бөлімінің нұсқаулар мен оқу құралдары секторының 3-ші тобын басқарды. Кеңес агентінің хабарлаушылары құрылыс инспекторы, құрылыс секторының меңгерушісі және диверсияға жауапты Абвер департаментінің лейтенанты болды.

Шульце-Бойсен неміс елес ұшақтарының көптеген барлау ұшулары туралы ақпаратты жеткізді, бірақ кеңес басшылығы оларға онша мән бермеді.

Немістер сатқынды тауып, 1942 жылы 31 тамызда Харро Шульце-Бойсен тұтқындалды. Бірнеше күннен кейін гестапо оның әйелін де алып кетті. Әскери сот оны өлім жазасына кесіп, 22 желтоқсанда Бойсен мен оның әйелі Берлин түрмесінде асылып өлтірілді.

Эберхард Карисиус

Карисиус кеңес әскерлері тұтқындаған алғашқы Люфтвафф ұшқышы болды. 1941 жылы 22 маусымда КСРО-ға жасаған алғашқы жауынгерлік миссиясы кезінде, соғыс басталғаннан кейін бес сағаттан кейін оның ұшағы қозғалтқышы істен шығып, Карисиус Тарнополь ауданына шұғыл қонуға мәжбүр болды. Штурман қорыққанынан өзін атып тастады, ал Эберхард бастаған экипаждың қалған бөлігі берілді. Карисиус «Гитлердің Кеңес Одағына қарсы соғысымен келіспейтінін» мәлімдеді. Оның қалған экипажы тұтқында қаза тапты.

Кейін неміс ұшқышының өзі де өз қызметін ұсынып, 1943 жылдың қысында майданға келеді. Неміс әскерін іштен білген ол 3-Украина майданы ПБ 7-ші бөліміне мазмұнды насихат жұмыстарын жүргізуге көмектесті. Карисиустың белсенді қатысуымен 32 неміс тұтқыны Германия халқына антифашистік үндеу жазды. Майдандағы неміс жауынгерлері арасында антифашистік тәрбие жұмысын жүргізу басты міндеттерінің бірі болған «Еркін Германия» ұйымының мүшелеріне кірді. Үгіт-насихат парақшалар, газеттер, ұйым басшыларының сөйлеген сөздері жазылған жазбалар арқылы жүргізілді. Қатысушылар тұтқынға түскен неміс солдаттарымен сөйлесуге және оларды ынтымақтастыққа шақыруға құқылы болды.

Соғыстан кейін Карисиус Мәскеудегі әскери академияны бітірді, содан кейін неміс ұлттық армиясының танк құрамаларын басқарды. Генерал-лейтенант шенімен отставкаға шығып, Карл Маркс орденімен марапатталған. Ол Тюринг шекара полициясында қызмет етіп, полковник пен полиция бастығына дейін көтерілді. Дрезденде орыс тілінен сабақ берді, 1980 жылы сол жерде қайтыс болды.

Вилли Френгер

Вилли Френгер Солтүстік майдандағы ең жақсы ұшқыш, нағыз эйс саналды. Тұтқынға түскен кезде ол 900 жауынгерлік тапсырманы орындап, 36 ұшақты атып түсірді. Неміс кресті алтынмен марапатталған. Оберфельдвебель Вилли Френгер, 5-ші истребитель эскадрильясының 6-шы эскадрильясының Luftwaffe ace, 1942 жылы 17 мамырда Мурманск маңында истребитель Борис Сафоновпен атып түсірілді. Кепілден құтылып, қолға түсті. Жауап алу кезінде Френгер барлық сұрақтарға ықыласпен жауап берді, бірақ сонымен бірге ол өзін-өзі сенімді ұстады және оны кеңестік жауынгерлер емес, өз қолымен атып түсірді деп мәлімдеді. Неміс аэродромдарының орналасқан жері туралы құнды мәліметтер берді.

1943 жылы Френгер жаңа Messerschmitt Bf109G ұрлау үшін диверсант ретінде неміс тылына лақтырылды, бірақ Вилли өзін неміс аумағында тапқан бойда ол бірден өз қолына берілді. Тексеруден және бұрынғы қолбасшымен бетпе-бет келгеннен кейін Френгер қалпына келтірілді және қызметке қайта оралды, Батыс майданға ауыстырылды. Оның мінезі өте қараңғы және ол туралы аз біледі.

Эдмунд «Пол» Россман

Бала кезінен авиацияны жақсы көрген Россман 1940 жылы ұшу мектебін бітіріп, 52-ші жауынгерлік эскадрильяның 7-ші эскадрильясына тағайындалды. Француз жорығына және Англия шайқасына қатысып, 6 ұшақты атып түсірді. 1941 жылы маусымда Россманн кеңестік-германдық майданға ауыстырылды және сол жылдың аяғында оның атында 32 жеңіс болды. Ол оң қолынан жараланып, бұрынғыдай маневрлік шайқастарды жүргізе алмады. 1942 жылдан бастап Россманн қанатты Эрих Хартманмен бірге ұшады. Хартманн Luftwaffe-дің ең табысты эйсі болып саналады. Соғыстың соңына дейін ол 352 жеңіске жетті, бұл рекордты ешкім жаңарта алмады.

1943 жылы 9 шілдеде Белгород ауданында «Мессершмитт Россманн және Гартманн» атып түсірілді. Осы уақытқа дейін Эдмунд Россман өз атынан 93 жеңіске жетіп, Рыцарь темір крестімен марапатталды. Жауап алу кезінде ол барлық сұрақтарға ықыласпен жауап берді және неміс ұшақтарының жаңа үлгілері туралы айтты. Россманның айтуынша, оның ұшқыштарының бірі алдыңғы шептен ұшып өтіп, ол ұшқышты алып кету үшін шұғыл қонған. Бірақ содан кейін кеңестік зенитшілер келіп, Россманды тұтқынға алды. Алайда, басқа нұсқа бойынша, шекарадан ұшып өту әдейі жасалған. Россман кеңес өкіметімен белсенді жұмыс істеп, 1949 жылы тұтқыннан босатылды. 2005 жылы Германияда қайтыс болды.

Эгберт фон Франкенберг пен Шолиц

1909 жылы Страсбургте әскери отбасында дүниеге келген. Ол ұшқыштар мектебін бітіріп, 1932 жылы СС мүшесі болды. Ол Испаниядағы Азаматтық соғыста Люфтвафф командирі ретінде ерікті болды. 1941 жылы Германия Кеңес Одағына шабуыл жасағанда Франкенберг майор, командир шенімен Шығыс майданға жіберілді.

1943 жылдың көктемінде Франкенберг тұтқынға түсіп, Кеңес Одағымен ынтымақтасуға бірден келісім берді. Біраз уақыттан кейін немістер оның сөзін радиодан естіді, онда ол неміс әскерлерін «қылмыстық режим» жағында соғыспай, орыстармен бірігіп, жаңа, социалистік өмірді бірге құруға шақырды. Франкенберг көп ұзамай Еркін Германияның Ұлттық комитетінің, сондай-ақ Неміс офицерлері қауымдастығының негізін қалаушылардың бірі болды. Екі ұйым да кейінірек соғыстан кейінгі Шығыс Германия үкіметін құруда маңызды рөл атқарды.
Франкенберг 1948 жылы Германияға оралды және 1990 жылға дейін Германия Демократиялық партиясының құрамында саясатта белсенді болды.

Люфтваффе- тек истребитель ұшқыштары ғана емес, сонымен қатар механиктер, техниктер, инженерлер, радио операторлар, байланыс операторлары және т.б. Сонымен қатар, зениттік және әуе десанты әскерлері де Люфтваффке тиесілі болды. Бұл әскери ұйым ондаған және жүздеген мың адамнан тұрды. Мұнда немістердің сатқындығы туралы ең белгілі фактілер ғана бар және олардың саны қанша болды, қазір жауап беру қиын. Көптеген неміс офицерлерінің жеке істері Қорғаныс министрлігінің мұрағатында сақталған және Ұлы Отан соғысы туралы көптеген қызықты материалдарды бере алады.

Соңғы уақытқа дейін Кеңес ұшқыштарының Ұлы Отан соғысына Германия жағында қатысуы құпия ақпарат болып саналды. Барлық мұрағаттар құпия болды және оларға қолжетімділік болмады. Осы уақытқа дейін тарихтың бұл парағы өте аз зерттелгенімен, кейбір мұрағат құжаттары соған қарамастан құпиядан шығарылды.

Екінші дүниежүзілік соғыс жарияланғанға дейін біраз уақыт бұрын Кеңес Әскери-әуе күштерінің кейбір ұшқыштары шетелге қашу үшін өз ұшақтарын пайдаланды. Сөйтіп, 17-ші авиаэскадрилья командирі Клим мен аға механик Тимачук бір ұшақпен Польшаға аттанды. Азаматтық әуе флотының ұшқышы Г.Н.Кравец Латвия аумағына ұшты. Өз мақсаттары үшін оны «Enterprise Zeppelin» диверсиялық-барлау тобы барлау тобының басшысы ретінде пайдаланды. Олардың міндеті кеңестік тылдағы инфрақұрылым нысандарын - Еділ мен Кама арқылы өтетін теміржолдағы көпірлерді бұзу болды.

Немістер жүргізген күшті үгіт-насихат кеңестік ұшқыштарды ұшуға итермеледі. Көп таралыммен жарияланған парақшалар «қарулас ағалар - Люфтвафф ұшқыштары» жағына өтуге шақырды. Неміс әскери құжаттарының деректеріне сілтеме жасай отырып, 20 экипаж 1944 жылдың 3 айында алғаш рет қашу мүмкіндігін пайдаланды. Мұндай бірінші оқиға Кенигсбергті бомбалау кезінде болды. Штурман өзінің SB парашютімен ұшақтан секірді. Бұл жағдайда сол аэродромға оралудың орнына дезертирлеуге артықшылық берілді. КСРО Қорғаныс Халық Комиссарының 1941 жылғы № 229 бұйрығының бөлімінде жасырын дезертирлеуге қарсы қабылданған шараларға қарамастан ұшулармен күресу мүмкін болмады. Бұл үрдіс 1945 жылға дейін жалғасты [С-BLOCK]

Әскери тұтқындар арасынан ресейлік ұшқыштарды пайдалану туралы ұсыныс жасаған неміс Қарулы Күштерінің бірінші органы Абвер болды. 1942 жылы майор Филатов басқарған оқу-әуе тобы РННА құрамында жұмыс істей бастады. Оның құрамында 22 адам болды. Бірақ басшылық ауысқан соң жабылды. Екінші сәтті әрекет 1943 жылдың қазан айының басында В.И. Мальцевтің бастамасымен Летцен қаласында (Шығыс Пруссия) жүзеге асырылды.

Ресей азаттық қозғалысының қатарында маңызды рөл Виктор Иванович Мальцевке тиесілі (25.05.1895-08.1.1946). Қызыл Армияда бірқатар командалық-штабтық қызметтерді атқарды. 1941 жылы қарашада ол өз еркімен «большевиктерге қарсы күресу» үшін немістер жағына өтті. 1942 жылы 1942 жылы Ялта бургомистрі қызметін атқарды, бірақ оның бұрынғы коммунистік партия мүшесі болуына байланысты аз уақыт қалды. Магистратура қызметін атқарып, Кеңес өкіметіне қарсы әскери құрамаларды құруға қатысты. 1943 жылы ол Ресейдің Шығыс авиациялық тобын құру бойынша жұмысты бастады.
[C-BLOCK]
Таңдаулы әскери авиаторлар Сувалкидегі авиабазаға жіберіліп, олар қатаң кәсіби және медициналық іріктеуден өтті. 1943 жылдың аяғында Шығыс майданға орыс ұшқыштары жіберіліп, өз отандастарына қарсы соғысты. U-2, I-15, I-153 және басқа да ескірген ұшақтармен жабдықталған «Остландтың түнгі шабуылының көмекші тобы» құрылды. Ұшқыштар - «Остфлигерлердің» арасында 2 Кеңес Одағының Батыры болды: жауынгер-капитан Бычков С.Т., аға лейтенант Антилевский Б.Р. Эскадрилья 500 жауынгерлік тапсырманы орындады, бірақ орындалған тапсырмалардың мазмұны туралы деректер аз. Оның жұмысы неміс қолбасшылығында жоғары бағаланды, кейбір ұшу қызметкерлері Темір крестпен марапатталды.

Сол тақырып бойынша:

«Остфлигерлер»: Гитлер жағында соғысқан кеңестік ұшқыштар «Остфлигерлер»: Кеңес ұшқыштары Үшінші рейх үшін қалай шайқасты Гитлер жағында қандай кеңес ұшқыштары соғысты? «Немістер қандай болса да, одан да жаман болмайды»: казактар ​​Гитлер үшін соғысты

Әскери ұшқыштарға қатысты атақ бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде француз газеттерінде пайда болды. 1915 жылы Журналистер «aces» деген лақап атқа ие болды, ал француз тілінен аударғанда «as» сөзі «ace», жаудың үш немесе одан да көп ұшағын атып түсірген ұшқыштар дегенді білдіреді. Аты аңызға айналған француз ұшқышы Ролан Гаррос бірінші болып эйс деп аталды.
Luftwaffe-дегі ең тәжірибелі және табысты ұшқыштар сарапшылар деп аталды - «Эксперт»

Люфтваффе

Эрик Альфред Хартман (Буби)

Эрих Хартман (нем. Erich Hartmann; 1922 жылдың 19 сәуірі — 1993 жылдың 20 қыркүйегі) — авиация тарихындағы ең сәтті жойғыш ұшқыш болып саналатын неміс ұшқышы. Неміс деректері бойынша, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол 825 әуе шайқасында жаудың «352» ұшағын (оның 345-і кеңестік) атып түсірген.


Хартман 1941 жылы ұшу мектебін бітіріп, 1942 жылы қазанда Шығыс майдандағы 52-ші жауынгерлік эскадрильяға тағайындалды. Оның алғашқы командирі және тәлімгері атақты Люфтвафф сарапшысы Вальтер Крупинский болды.

Хартман өзінің алғашқы ұшағын 1942 жылы 5 қарашада атып түсірді (7-ші ГШАП-тың Ил-2 ұшағы), бірақ келесі үш айда ол тек бір ұшақты атып түсіре алды. Хартман бірінші шабуылдың тиімділігіне назар аудара отырып, ұшу дағдыларын біртіндеп жетілдірді

Оберлейтенант Эрих Хартман өзінің жауынгерінің кабинасында 52-ші эскадрильяның 9-шы штабының атақты эмблемасы анық көрінеді - «Карая» деген жазуы бар жебемен тесілген жүрек, жүректің жоғарғы сол жақ бөлігінде Хартманның аты. қалыңдық «Үрсел» жазылған (суретте жазу дерлік көрінбейді) .


Неміс әуесқойы Гауптманн Эрих Хартман (сол жақта) және венгриялық ұшқыш Ласло Поттионди. Неміс истребитель ұшқышы Эрих Хартман - Екінші дүниежүзілік соғыстың ең табысты эйс


Крупински Вальтер - Эрих Хартманның алғашқы командирі және тәлімгері!!

Гауптман Вальтер Крупинский 1943 жылдың наурызынан 1944 жылдың наурызына дейін 52-ші эскадрильяның 7-ші штабын басқарды. Суретте Крупинскийдің емен жапырақтары бар рыцарь кресті кигені, ол 1944 жылы 2 наурызда әуе шайқасында 177 жеңісі үшін алған. Бұл фотосурет түсірілгеннен кейін көп ұзамай Крупинский Батысқа ауыстырылды, онда ол 7 (7-5, JG-11 және JG-26) соғысты J V-44 бар Me-262-де аяқтады.

1944 жылдың наурыз айындағы суретте, солдан оңға қарай: 8./JG-52 командирі лейтенант Фридрих Облезер, 9./JG-52 командирі лейтенант Эрих Хартман. Лейтенант Карл Гриц.


Luftwaffe ace Erich Hartmann (1922 - 1993) және Урсула Пэтштің үйлену тойы. Ерлі-зайыптылардың сол жағында Гартманның командирі Герхард Бархорн (1919 - 1983). Оң жақта Гауптман Вильгельм Батц (1916 - 1988).

Bf. 109G-6 Гауптманн Эрих Хартман, Будерс, Венгрия, 1944 жылдың қарашасы.

Бархорн Герхард «Герд»

Майор Бархорн Герхард

Ол JG2-мен ұша бастады және 1940 жылдың күзінде JG52-ге ауыстырылды. 1945 жылдың 16 қаңтарынан 1945 жылдың 1 сәуіріне дейін JG6 командирі болды. Ол соғысты «Aces эскадрильясында» БК 44-те аяқтады, 21.04.1945 жылы оның Me 262 ұшағы американдық жауынгерлер қону кезінде атып түсірілді. Ол ауыр жараланып, төрт ай бойы одақтастардың тұтқынында болды.

Жеңіс саны – 301. Шығыс майдандағы барлық жеңістер.

Гауптманн Эрих Хартман (19.04.1922 - 20.09.1993) өзінің командирі майор Герхард Бархорнмен (20.05.1919 - 01.08.1983) картаны зерттеп жатыр. II./JG52 (52-ші жауынгерлік эскадрильяның 2-ші тобы). Э.Гартман және Г.Бархорн – Екінші дүниежүзілік соғыстың ең табысты ұшқыштары, сәйкесінше 352 және 301 әуедегі жеңістері бар. Фотосуреттің төменгі сол жақ бұрышында Э.Гартманның қолтаңбасы бар.

Кеңестік LaGG-3 жойғыш ұшағы әлі теміржол платформасында неміс ұшақтарымен жойылды.


Қар тезірек ериді, қыстың ақ түсі Bf 109-дан жуылды. Истреник көктемгі шалшық арқылы ұшады.)!.

Басып алынған кеңестік аэродром: I-16 II./JG-54-тен Bf109F жанында тұр.

Тығыз құрамда StG-2 «Immelmann» Ju-87D бомбалаушы ұшағы мен I./JG-51-ден «Фридрих» жауынгерлік тапсырманы орындауда. 1942 жылдың жазының соңында I./JG-51 ұшқыштары FW-190 истребителіне ауысты.

52-ші жауынгерлік эскадрильяның қолбасшысы (Ягдгешвадер 52) подполковник Дитрих Храбак, 52-ші жауынгерлік эскадрильяның 2-ші тобының командирі (II.Gruppe / Ягдгешвадер 52) Гауптманн Герхард Баркхорн және белгісіз жекпе-жек B19.G. Багерово аэродромында.


Вальтер Крупински, Герхард Бархорн, Иоганнес Виз және Эрих Хартман

Люфтваффенің 6-шы жауынгерлік эскадрильясының (JG6) командирі майор Герхард Бархорн өзінің Focke-Wulf Fw 190D-9 жойғышының кабинасында.

I./JG-52 командирі Гауптманн Герхард Бархорнның Bf 109G-6 «қос қара шевроны», Харьков-Юг, 1943 ж. тамыз.

Әуе кемесінің өз атауына назар аударыңыз; Кристи - Luftwaffe-дегі екінші ең табысты истребитель ұшқышы Бархорнның әйелінің аты. Суретте Бархорнның I./JG-52 командирі болған кезде, 200-ден әлі жеңіске жетпеген ұшағы көрсетілген. Бархорн аман қалды; барлығы шығыс майданда 301 ұшақты атып түсірді.

Гюнтер Ралл

Неміс ұшқышы майор Гюнтер Ралл (10.03.1918 - 10.04.2009). Гюнтер Ралл Екінші дүниежүзілік соғыстағы ең табысты немістердің үшінші ойыншысы болды. Оның 621 жауынгерлік миссиясында 275 әуе жеңісі бар (Шығыс майданда 272). Ралдың өзін 8 рет атып түсірген. Ұшқыштың мойнында емен жапырақтары мен қылыштары бар рыцарь кресті көрінеді, ол 1943 жылы 12 қыркүйекте 200 әуе жеңісі үшін марапатталды.


«Фридрих» III./JG-52, бұл топ Барбаросса операциясының бастапқы кезеңінде Қара теңіздің жағалау аймағында әрекет ететін елдердің әскерлерін қамтыды. Ерекше бұрыштық құйрықтың «6» нөміріне және «синус толқынына» назар аударыңыз. Бұл ұшақ 8-ші штабқа тиесілі болған көрінеді.


1943 жылдың көктемі, Ралл лейтенант Йозеф Цвернеманның бөтелкедегі шарап ішіп жатқанын мақұлдап қарап тұр.

Гюнтер Ралл (сол жақтан екінші) 200-ші әуедегі жеңісінен кейін. Оң жақтан екінші – Вальтер Крупинский

Гюнтер Раллдағы Bf 109 атып түсірілді

Густав IV-де ралли

Ауыр жараланған және ішінара сал болғаннан кейін Оберлейтенант Гюнтер Ралл 1942 жылы 28 тамызда 8./JG-52-ге оралды, ал екі айдан кейін ол емен жапырақтары бар рыцарь кресті болды. Ралл соғысты аяқтап, Luftwaffe истребитель ұшқыштары арасында құрметті үшінші орынды иеленді
275 жеңіске жетті (272 Шығыс майданда); 241 кеңес жауынгерін атып түсірді. Ол 621 жауынгерлік тапсырманы орындап, 8 рет оқ атылып, 3 рет жараланды. Оның Мессершмиттің жеке нөмірі «Ібіліс ондығы» болды.


52-ші истребитель эскадрильясының 8-ші эскадрильясының командирі (Staffelkapitän 8.Staffel/Jagdgeschwader 52), Оберлейтент Гюнтер Ралл (Гюнтер Ралл, 1918-2009), өз эскадрильясының ұшқыштарымен бірге, ойын арасындағы үзіліс кезінде. эскадрильяның бойтұмары – «Рата» атты ит.

Фотосуретте алдыңғы қатарда солдан оңға қарай: сержант Манфред Лоцманн, сержант Вернер Хохенберг және лейтенант Ганс Функе.

Артқы жағында солдан оңға қарай: Оберлейтенант Гюнтер Ралл, лейтенант Ганс Мартин Маркоф, сержант Карл-Фридрих Шумахер және оберлейтенант Герхард Люти.

Суретті майдан тілшісі Рейссмюллер 1943 жылы 6 наурызда Керчь бұғазы маңында түсірген.

Австриядан шыққан Ралл мен оның әйелі Гертаның суреті

52-ші эскадрильяның үздік сарапшыларының триумвиратында үшінші болып Гюнтер Ралл шықты. Ралл 1941 жылдың қарашасында ауыр жарақаттанғаннан кейін 1942 жылы 28 тамызда қызметке оралғаннан кейін «13» құйрығы бар қара истребительді ұшты. Осы уақытқа дейін Ралл өз атынан 36 жеңіске жетті. 1944 жылдың көктемінде Батысқа ауыстырылғанға дейін ол тағы 235 кеңестік ұшақты атып түсірді. III./JG-52 таңбаларына назар аударыңыз - фюзеляждың алдыңғы жағындағы эмблема және құйрығына жақындатылған «синус толқыны».

Киттель Отто (Бруно)

Отто Киттель (Otto "Bruno" Kittel; 21 ақпан 1917 - 14 ақпан 1945) - неміс ұшқышы, жауынгер және Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысушы. Ол 583 жауынгерлік тапсырманы орындап, 267 жеңіске жетті, бұл тарихтағы төртінші орында. Атқан Ил-2 шабуылдаушы ұшақтарының саны бойынша Luftwaffe рекордшысы – 94. Емен жапырақтары мен қылыштары бар Рыцарь кресті берілді.

1943 жылы сәттілік оның бетін бұрды. 24 қаңтарда 30-шы ұшақты, 15 наурызда 47-ші ұшақты атып түсірді. Сол күні оның ұшағы қатты зақымдалып, майдан шебінен 60 шақырым артта құлаған. Ильмен көлінің мұзында отыз градустық аязда Киттель өз бетімен шықты.
Киттель Отто төрт күндік сапардан осылай оралды!! Оның ұшағы майдан шебінің артында 60 км жерде атып түсірілді!!

Отто Киттель демалыста, 1941 жылдың жазы. Ол кезде Киттель сержант дәрежесі бар қарапайым Luftwaffe ұшқышы болды.

Отто Киттель жолдастар ортасында! (крестпен белгіленген)

Үстел басында «Бруно» тұр.

Отто Киттель әйелімен!

1945 жылы 14 ақпанда кеңестік Ил-2 шабуылдау ұшағы шабуылы кезінде қаза тапты. Зеңбірекшінің жауап оқынан атып түсірілген Киттелдің Fw 190A-8 (сериялық нөмірі 690 282) кеңес әскерлерінің жанындағы батпақты аймаққа құлап, жарылған. Ұшқыш әуеде қаза тапқандықтан парашют қолданбаған.


Люфтваффтың екі офицері шатырдың жанында жараланған қызыл әскер тұтқынының қолын таңып тастайды


«Бруно» ұшағы

Новотный Уолтер (нови)

Екінші дүниежүзілік соғыстың неміс ұшқышы, ол 442 жауынгерлік миссияны орындап, 258 әуе жеңісіне қол жеткізді, оның 255-і Шығыс майданда және 2-і 4 моторлы бомбалаушы ұшақтарда. Соңғы 3 жеңіс Me.262 реактивті истребителімен ұшу кезінде қол жеткізілді. Ол өзінің жеңістерінің көпшілігін FW 190 ұшағында және 50-ге жуық жеңісті Messerschmitt Bf 109 ұшағында алды. Ол әлемдегі 250 жеңіске жеткен алғашқы ұшқыш болды. Емен жапырақтары, қылыштар және гауһар тастары бар рыцарь кресті берілді

Бұл Luftwaffe үшін «Қара апта» болды, бірақ ол кезде аз адамдар бұл соңғының басы деп ойлады!
Жергілікті ұрыстар
Бұл оқиға баяғыда, 70 жылдан астам уақыт бұрын, 1942 жылдың наурыз айында болған. Соғыс жылдарында халқымыздың қандай сұмдықты бастан кешкені белгілі. Бірақ, егер сол 41-ші жылы құрлықтық майдандарда Қызыл Армия кейде 41 қарашада Ростов-на-Дону маңында немістер Миусский шебіне дейін 150 км-ге жуық артқа қарай лақтырылған кездегідей агрессордың бетінен ұрса, онда Мәскеу түбіндегі тарихи қарсы шабуыл кезінде де қарғысқа ұшыраған Люфтвафф ауада үстемдік етуді жалғастырды және ауа-райы жақсы болса, өзінің күшін көрсетті.


1942 жылдың көктеміне қарай майдандар қатып қалды. Қызыл Армия іс жүзінде тоқтады. Немістердің де шабуылға күші жетпеді. Радиода, Совинформбюрода, бұл туралы «... жергілікті маңызы бар шайқастар» хабарланды. Бірақ көктемнің басталуымен алдыңғы шеп өмірге келді, қорғанысты белсенді жауынгерлік сынақтар, әлсіз жерлерді іздеу және т.б. Күн жиі көрініп, ұшқыштар жауынгерлік жұмыстарын бастады.


Жиырма беске қарсы жеті!
1942 жылы 9 наурызда Як-1 ұшағындағы жеті истребитель ұшқыштарымыз жауынгерлік патрульде Харьковтің оңтүстігінде майдан шебіне ұшты.


Келесі әңгіме Кеңес Одағының 31-гвардиялық ІАО командирі Борис Николаевич Ереминнің сөзінен:


Біз 1700 метр биіктікте толық оқ-дәрілермен және қанаттарының астында 6 зымыранмен бірге «стекпен» жүрдік. Сол биіктікте, майдан шебіне жақын жерде мен неміс ұшақтарының тобын көрдім - 18 Мессер және 7 Ю-87 және Ю-88. Барлығы 25! Оның ішінде 6 Ме-109Ф қаптамада болды. Әлі рацияларымыз жоқ еді, ым-ишарамен, қанатымызды сілкіп сөйлесетінбіз... Мен топты сол жаққа, оңтүстік-батысқа, сол жақтан шабуылға өрмелеумен жетектедім. олар бізді күтпеген жерден... Біз оңға ұрыс бұрылысын жасап, шабуыл жасаймыз! Немістер жердегі біздің әскерлерге шабуыл жасауға дайындалып, қайта құруға кірісті... Әрқайсымыз өз нысананы таңдадық. 2 мессер мен 2 бомбалаушы бірден атып түсірілді, крестпен қанатты ұшып өтті... Сондай құйын басталды, бірақ мен тағы екі мессердің атып түсірілгенін көріп тұрмын. Сосын олар бізден жан-жаққа жүгірді, қуып жеткенде мен тағы біреуін атып түсірдім! Бүкіл шайқас 10-12 минутқа созылды, мен «Бәрі менің артымда» деп белгі бердім, шайқастан кететін уақыт келді, өйткені жанармай таусылды. Қарасам, жігіттерім қоныстанып жатыр, жетеуі де! Олар өз аэродромының үстінен «қысқышпен» өтіп, қонуға шықты. Барлығы жүгіріп амандасады, Жеңіс! VNOS хабарламалары қазірдің өзінде жеті құлағанын растады! Бұл бұрын болмаған!


Көп ұзамай барлық майдандық және орталық газеттер бұл шайқастың сипаттамасымен шықты: «7: 0 Сталиндік сұңқарлардың пайдасына!»
Көп ұзамай ұлы эйс Иван Никитович Кожедуб газеттердегі сипаттамаға сәйкес, ол және оның жолдастары бұл шайқасты «тұңқырға дейін» зерттегенін айтты. Шынында да, бұл біздің ұшқыштар жекпе-жек өнерінің барлық ережелері бойынша жүргізген алғашқы (!) топтық шайқас болды. Бұл шайқаста дәл маневрлі ұрысқа арналған Як-1 истребительінің артықшылықтары көрсетілді. Ол кезде Еремин Стахановец колхозының колхозшысы (!) Ферапон Головатый сыйлаған ұшақта соғысқан. Борышкер Холоваты жинаған ақшаға салынған!


Кейіннен 1944 жылдың мамыр айында қарапайым колхозшы Головатов Як-3 ұшағын құрастыруға 100 мың рубль берді. Жұмысшы Сталин жолдасқа «...бүкіл отбасы тапқан жұмыс күндеріне Қызыл Армияға соңғы үлгідегі жауынгер сатып алуды өтініп» деген қысқаша хат жазды. Ферапонт Петрович жаңа ұшақтың ұшқыш Борис Ереминге сыйға тартылғанын қатты қалады.


Сталин қарапайым колхозшының Отанына деген адалдығын жоғары бағалады және, әрине, оның өтінішін орындады.

Борис Еремин осы ұшақта Жеңіс күніне дейін мақтанышпен ұшып, әртүрлі майдандардағы: Львов, поляк, румын, венгр, астриялық және немістердегі шайқастарға қатысты. Ал Чехословакия аспанында жаудың соңғы ұшағы атып түсірілді. Бортында «Ферапонт Петрович Холоватыдан: жауды түпкілікті талқандағаны үшін!» деген жазуы бар Як-3 ұшағы. Ұлы Отан соғысының ғана емес, бүкіл кеңес халқының тарихына патриотизмнің абсолютті символы ретінде енді. Ал ұшқыш Ереминге Кеңес Одағының Батыры атағы берілді.

Соғыстан кейін бұл ұшақ Яковлев конструкторлық бюросының мұражайында болған, бірақ 1994 жылы АҚШ-тың Санта-Моника қаласындағы авиациялық мұражайға 4 мың долларға сатылып, күні бүгінге дейін сақталып келеді.


Аспандағы бір жауынгер!
Бұл арада 1942 жыл болды. Бұл кезде Ленинград майданында атақты JG-54 «Грюнхерц» эскадрильясы шайқаспен және бандитизммен шайқасып жатты.


12 наурызда жауынгер ретінде саналған аға лейтенант Василий Голубев (бұған дейін ол 8 неміс мен 2 финді атып түсірген) осы эскадрильяның екі эйсін мәңгілікке тыныштандырды. Қазірдің өзінде ескірген I-16 (!) ұшағында өзінің аэродромына оралған ол тағы да ауыр жараланған ұшқышты бейнелеп, ұшақты әртүрлі бағытта айналдырды. Бұл жұмыс істеді! Оны екі Me-109, Эйс Бартлинг (69 жеңіс) және Лейште (29 жеңіс) қуды. Олар Голубевке шамамен 1000 метрге жақындаған кезде, ол өзінің жауынгерін оларға қарай күрт бұрып, Бартлингті бетпе-бет атып түсірді! Лейште қашып кеткісі келді, бірақ Голубев оны РС волейболымен атып түсірді. Жеңіс, бұл қандай жеңіс, және өзіміздің аэродромда.


Көп ұзамай полк 4-ші гвардия, майор Василий Голубев Кеңес Одағының Батыры және оның командирі атанды. Оның есебінде жаудың 39 ұшағы болды. Ал оның жолдасы В.Костилев немістің 41 ұшағын атып түсірді.


«Грюнхерц» 1942 жылы ғана 93 ұшқышынан айырылып, жасыл түсті гауһар тастарды (ауызша айтқанда, ұшқыштарда «жасыл есектер» бар!) сұр бояумен бояды. Мақтанатын ештеңе жоқ! Жалпы Шығыс майданда бұл эскадрилья жеңілді. 416 ұшқыш және 2135 ұшақ, Me -109 және FV-190.
«Әуе көпірінің» құлауы!
1942 жыл барлығы үшін ауыр және қорқынышты жыл болды! Немістер Кавказға, Сталинградқа ағылып жатты. Әуеде Luftwaffe әлі де бақылауда болды. Бірақ сол бірте-бірте қысылған қарсылық серіппесі немістерге жерде ғана емес, ауада да бетпе-бет тиді.
Сталинград тобын сақтап қалуға және оны жабдықтауды ұйымдастыруға тырысқан Гитлер «әуе көпірін» құруға бұйрық берді. Бас штабтың есептеулері бойынша күніне кемінде 300 тонна жүк тасымалдау қажет болды. Ф Паулус 450 тоннаға дейін талап етті. Осы мақсатта немістер екі жабдықтау базасын құрды: Морозовскаяда Хе-111 және Ю-88 бомбалаушы ұшақтары үшін, Тацинскаяда Ю-52 көліктері үшін. 1 желтоқсандағы жағдай бойынша олар 400-ге дейін көлік құрастырып үлгерді. Сталинградқа күніне 200-ге дейін ұшақ жөнелтілуі керек болды.


Әрине, біздің зенитшілер мен жауынгерлеріміздің басты міндеті осы «көпірге» қарсы тұру, сондай-ақ жердегі авиациялық және жабдықтау базаларын жою болды. Орта есеппен Сталинградқа тәулігіне 100 тоннадан аспайтын жүк тасымалдау мүмкін болды. Көбінесе, тұтқынға түскен офицерлердің бірінің сөзімен айтқанда, Құдай біледі, не шыршалар, не бұрыш, не кәмпит... Шамасы, Германияның өзінде де керек-жарақтар арам болған. Паулус ашуланып, Люфтвафф бізді қиын жағдайда тастап кетті деп мәлімдеді. 1942 жылдың 23 қарашасынан (Көпір операциясының басы) 1943 жылдың 2 ақпанына дейін (соңғы күні) немістер (К. Барц бойынша) 127 жауынгерінен айырылды. 536 бомбалаушы және көлік ұшағы, бірақ, ең бастысы, тұтқынға алынғандарды есептемегенде, 2196 ұшқыш қаза тапты. Геринг айтқандай: «Сталинградта біз бомбалаушы авиацияның түсін жоғалттық!»


Алда 1943 жыл болды, нәтижесінде аспан толығымен біздікі болды!

Соңғы уақытқа дейін Кеңес ұшқыштарының Ұлы Отан соғысына Германия жағында қатысуы құпия ақпарат болып саналды. Барлық мұрағаттар құпия болды және оларға қолжетімділік болмады. Осы уақытқа дейін тарихтың бұл парағы өте аз зерттелгенімен, кейбір мұрағат құжаттары соған қарамастан құпиядан шығарылды.

Екінші дүниежүзілік соғыс жарияланғанға дейін біраз уақыт бұрын Кеңес Әскери-әуе күштерінің кейбір ұшқыштары шетелге қашу үшін өз ұшақтарын пайдаланды. Сөйтіп, 17-ші авиаэскадрилья командирі Клим мен аға механик Тимачук бір ұшақпен Польшаға аттанды. Азаматтық әуе флотының ұшқышы Г.Н.Кравец Латвия аумағына ұшты. Өз мақсаттары үшін оны «Enterprise Zeppelin» диверсиялық-барлау тобы барлау тобының басшысы ретінде пайдаланды. Олардың міндеті кеңестік тылдағы инфрақұрылым нысандарын - Еділ мен Кама арқылы өтетін теміржолдағы көпірлерді бұзу болды.

Немістер жүргізген күшті үгіт-насихат кеңестік ұшқыштарды ұшуға итермеледі. Көп мөлшерде жарияланған парақшалар «қару ағалары - Luftwaffe ұшқыштары» жағына өтуге шақырды. Неміс әскери құжаттарының деректеріне сілтеме жасай отырып, 20 экипаж 1944 жылдың 3 айында алғаш рет қашу мүмкіндігін пайдаланды. Мұндай бірінші оқиға Кенигсбергті бомбалау кезінде болды. Штурман өзінің SB парашютімен ұшақтан секірді. Бұл жағдайда сол аэродромға оралудың орнына дезертирлеуге артықшылық берілді. КСРО Қорғаныс Халық Комиссарының 1941 жылғы № 229 бұйрығының бөлімінде жасырын дезертирлеуге қарсы қабылданған шараларға қарамастан ұшулармен күресу мүмкін болмады. Бұл үрдіс 1945 жылға дейін жалғасты [С-BLOCK]

Әскери тұтқындар арасынан ресейлік ұшқыштарды пайдалану туралы ұсыныс жасаған неміс Қарулы Күштерінің бірінші органы Абвер болды. 1942 жылы майор Филатов басқарған оқу-әуе тобы РННА құрамында жұмыс істей бастады. Оның құрамында 22 адам болды. Бірақ басшылық ауысқан соң жабылды. Екінші сәтті әрекет 1943 жылдың қазан айының басында В.И. Мальцевтің бастамасымен Летцен қаласында (Шығыс Пруссия) жүзеге асырылды.

Ресей азаттық қозғалысының қатарында маңызды рөл Виктор Иванович Мальцевке тиесілі (25.05.1895-08.1.1946). Қызыл Армияда бірқатар командалық-штабтық қызметтерді атқарды. 1941 жылы қарашада ол өз еркімен «большевиктерге қарсы күресу» үшін немістер жағына өтті. 1942 жылы 1942 жылы Ялта бургомистрі қызметін атқарды, бірақ оның бұрынғы коммунистік партия мүшесі болуына байланысты аз уақыт қалды. Магистратура қызметін атқарып, Кеңес өкіметіне қарсы әскери құрамаларды құруға қатысты. 1943 жылы ол Ресейдің Шығыс авиациялық тобын құру бойынша жұмысты бастады. [С-BLOCK] Таңдаулы әскери авиаторлар Сувалкидегі авиабазаға жіберіліп, олар қатаң кәсіби және медициналық іріктеуден өтті. 1943 жылдың аяғында Шығыс майданға орыс ұшқыштары жіберіліп, өз отандастарына қарсы соғысты. U-2, I-15, I-153 және басқа да ескірген ұшақтармен жабдықталған «Остландтың түнгі шабуылының көмекші тобы» құрылды. Ұшқыштар - «Остфлигерлердің» құрамында 2 Кеңес Одағының Батыры болды: жауынгер капитан Бычков С.Т., аға лейтенант Антилевский Б.Р. Эскадрилья 500 жауынгерлік тапсырманы орындады, орындалған тапсырмалардың мазмұны туралы мәліметтер аз. Оның жұмысы неміс қолбасшылығында жоғары бағаланды, кейбір ұшу қызметкерлері Темір крестпен марапатталды.