Испанияның оңтүстігінде болғандықтан, сіз Гибралтар сияқты географиялық және тарихи маңызды орынға бармайсыз. Соңғы кезге дейін Ресей азаматтары үшін ол жаққа жету оңай болған жоқ. Оларға тіпті британдық визамен де рұқсат етілмеді; оларға Біріккен Корольдіктің шетелдегі аумақтарына виза қажет болды. Бірақ биылдан бастап адамдар Гибралтарга 30 күнге дейін Шенген көп мәртелік визаларын пайдалана бастады. Бір білгеннен кейін біз тоқтай алмадық.
Әдеттегідей, әуелі бәрін бастан өткердік, кейін ұзақ дайындалдық, ақыры Гибралтар шекарасына таңғы сағат 10-да жеттік. Біз кезекке тағы бір жарым сағат тұрдық; Гибралтар әуежайына бару жоспарымыз жойылды. Біздің төлқұжатымызға мөрлер алған сәтте соңғы қалыпты ұшақ Ұлыбританияға қарай аттанды.
Гибралтар ел ретінде, қала ретінде және түбегі ретінде оны материкпен байланыстыратын бір үлкен жартас пен истмос болып табылады. Жағадан жағаға дейін осы стансаның тікелей бойында Гибралтар әуежайының ұшу-қону жолағы орналасқан. Елге кіру үшін алдымен шекарадан өтіп, осы жолақ арқылы өту керек.
Гибралтар түбегін Испанияның материкімен байланыстыратын истмос. Есіңізде болсын, Истмуста тұрақты ғимараттар жоқ, ал құрылыс тығыздығы Гибралтардың негізгі бөлігінен өте ерекшеленеді. Бұл туралы төменде толығырақ.
Бүгінгі күні Гибралтар британдық шетел аумағы болып табылады. Гибралтар Ұлыбританияның мүшелігі арқылы Еуропалық Одақтың мүшесі болып табылады. Гибралтар ЕО ортақ ауыл шаруашылығы саясатына, Шенген келісімдеріне бағынбайды және ЕО ортақ кедендік аумағы болып табылмайды, сондықтан Гибралтарда ҚҚС жоқ. 2004 жылдан бастап Гибралтар тұрғындары Еуропарламент сайлауына дауыс бере алады. Гибралтардағы ~30 мың азаматтың барлығы Ұлыбритания мен ЕО азаматтары. Гибралтар 1713 жылы Утрехт келісімінде Ұлыбританияға берілді.
Әуежай мен Гибралтар бөлігі орналасқан истан әлі күнге дейін даулы аумақ болып табылады. Өйткені, Утрехт шартында Британ тәжі алған аумақтардың карталары немесе нақты сипаттамалары жоқ, бұл әр тарапқа оны өзінше түсіндіруге мүмкіндік береді.
Шекараны жабу. Жартастан көрініс. Туристерді қосқанда халықтың басым бөлігі шекарадан жаяу өтеді. Бұл жылдамырақ.
Гибралтар әуежайындағы ұшу-қону жолағы жабылды. Жеке ұшақ ұшуға дайындалып жатыр. Жергілікті автобус базасы артқы жағында.
Басқарма кетіп қалды. British Airways Гибралтар әуежайынан күніне бір немесе екі рет тұрақты рейстерді орындайды. Әдетте бұл Airbus A319/A320 немесе Boeing 737. EasyJet маусымда да ұшады.
Өткел ашылды. Тұрақты рейстерден басқа маусымда күніне онға дейін чартерлік рейсті орындауға болады. Бұлар Монарх, Томас Кук және т.б.
Испания Гибралтардағы британдық егемендікті мойындамайды, өйткені Ұлыбритания тек қаланың бекініс периметрін иеленеді, ал шарт басқа аумақтарға қолданылмайды. Осылайша, Мадридтің көзқарасы бойынша, бұл аймақты 1815 жылы Англия заңсыз басып алды, бұл тұста британдық казармалар тұрғызыла бастады, бұл «халықаралық құқық принциптеріне қайшы». Кейінірек, 1938 жылы Испаниядағы азамат соғысы жүріп жатқанда, Ұлыбритания даулы аумақтарда әуежай салды. Испания Гибралтар Истмусын заңсыз басып алынған деп санайтындықтан, испандық ресми құжаттамада «шекара» сөзінің орнына әрқашан «қоршау» термині қолданылады.
Десе де, дау көршілеске көп кедергі келтірмейді. Күн сайын мыңдаған испандықтар Гибралтарда жұмыс істейтін шекарадан өтеді. Ресми ағылшын тіліне қарамастан, Гибралтардағы негізгі ауызекі тіл - Андалусия испанының жергілікті диалектісі.
Негізгі тұрғын аудандары мен порты түбектің батыс жағалауында орналасқан, онда жартастың еңістігі неғұрлым жұмсақ, ал теңіз түбінің топографиясы жағалауды шайып кетуге мүмкіндік береді. Шығыс жағалауда жартастың теңізге күрт құлағаны сонша, кей жерлерде тіпті жолға да орын қалмады. Ол туннель арқылы өтеді. Дегенмен, мұнда бірнеше үй бар.
Шекарадан өткеннен кейін біз Гибралтар бұғазына қарау үшін түбектің ең оңтүстік нүктесіне көштік. Келгеннен кейін біз бұл жердің «Европа-Пойнт» деп аталатынын және бұл өте туристік тартымды екенін білдік.
Мұнара және жағалау артиллериялық батареясы (О'Харра батареясы). Еуропа нүктесінен көрініс.
Оңтүстік жағында жартас онша тік емес. Қарайтын көп нәрсе бар.
Кейбіреулер белсенді, кейбіреулері бұрыннан мұражай болған.
Europa Point-те тамаша балалар ойын алаңы бар. Баланы аяғынан тартып шығару керек болды.
Europa Point - бұл Гибралтардағы жалғыз орын, онда біз көлікті еш қиындықсыз қоя білдік. Гибралтарда көліксіз жүру қиын, жаяу жүргіншілер инфрақұрылымы барлық жерде жоқ, ал қашықтық өте ұзақ. Көлікті тұраққа қою, қанша төлеуге дайын болсаңыз да, өте қиын.
Біз тұрақ іздеуге көп уақыт жұмсадық. Ақылы автотұрақта бос орын табу үшін бүкіл елді бірнеше рет кесіп өтуге тура келді :)
Гибралтар бойынша саяхаттар. Жылдамдығы 10 есе өсті.
Шекарадан өткеннен кейін мені ең бірінші таң қалдырғаны – белгілер мен белгілер болды. Барлық жазулар ағылшын тілінде, таңбалар британдық. Бір ғана айырмашылық бар: Гибралтарда, континенттік Еуропадағы сияқты, қозғалыс оң жақта.
Реттелетін жаяу жүргіншілер өткелі.
Испанияның оңтүстігінде британдық нөмірлі көліктердің неліктен көп екені белгілі болды. Олардың көпшілігі британдық емес, Гибралтар болып шықты. Сырттай олар бірдей, тек GB жазуы GBZ ауыстырылады.
Еуропа-Пойнт Гибралтар бұғазын көруге ең жақсы орын емес екені белгілі болды. Біріншіден, бұл жердегі бұғаз Тарифаға қарағанда әлдеқайда кең, екіншіден, бұғазға жоғарыдан қараған дұрыс. Дегенмен, сол жерден сіз роудстадтағы және Алжецирас/Гибралтар шығанағына кіретін кемелердің ең жақсы көрінісін аласыз. Сәйкес порттардың екеуі де осы шығанақта орналасқан.
Гибралтар порты. «Судан» басқаның бәрі Испания. Оң жақта Ла Линеа де ла Консепсион, сол жақта Альжесирас бар.
Толығырақ қарастырайық. Теңіздердің тәуелсіздігі (корольдік Кариб теңізі) және MV Horizon (кіші, Pullmantur Cruises).
Екінші жағынан, Испанияның Альжесирас қаласында әлемдегі ең үлкен контейнерлік терминалдардың бірі бар.
Контейнерлік кеме Барселона, Генуя немесе Марсель бағытынан бір жерден келеді.
Құрғақ қондырғылар бос емес.
Еуропа нүктесінен кейін бірден қалаға кірдік. Біз бір жарым сағаттай тұрақ іздеп, қаладан шығып, жартасқа шығып, жағалаудағы бірнеше артиллериялық батареяларды көрдік. Жартаста, қаладағыдай көлікті қою да оңай емес. Барлық жолдар тар, көбі осыған байланысты бір жақты. Бірнеше автотұрақтар бар, бірақ барлық қызықты орындар емес. Егер сіз күні бойы жартасқа өрмелесеңіз, оны жаяу жүріп өткен жөн. Испанияның Тарифа қаласына күн батқанша жетпекпіз. Осыған байланысты біз бірде-бір үңгірді аралаған жоқпыз, бірақ олардың көпшілігі бар, негізінен туристер олар үшін жартасқа шығады.
Гибралтар жартасы ұлттық саябақ болып табылады және кіру ақысы бар. Оның үстіне сіз тек көлікке ғана емес, әр жолаушыға да бөлек төлейсіз. Жаяу жүргіншілер мен фуникулярмен көтерілушілер үшін төлем мәселесі қалай шешілгенін білмедік.
Жартасқа барған соң, қалаға оралып, тұрақ іздеп тағы да бірнеше шеңбер жасадық. Нәтижесінде қандай да бір ғажайыппен біз әуежайдың жанынан бос орын таптық. Испанияда көлікті шекараның алдында қалдыру оңай болар еді.
Қаланың өзі де есте қаларлықтай әсер қалдырмады. Көптеген қамалдары бар әдемі ықшам тарихи қала, басқа ештеңе жоқ. Сондай-ақ Гибралтарда қаланың заманауи бөлігі бар. Ол қалпына келтірілген аумаққа салынғанға ұқсайды. Онда қонақүйлер, көпқабатты үйлер және үлкен Morrisons супермаркеті бар. Кішкентай елде мұндай үлкен супермаркетті көру таң қалдырды. Егер ол Гибралтар аумағының 1-2% алып жатса, мен таң қалмас едім :)
Гибралтар жағалауының барлығы дерлік портқа берілген. Түбектің шығыс және оңтүстік-батыс жағалауында жағажайлар аз. Гибралтар бұғазы терең және күшті ағыстары бар. Ондағы су әрқашан салқын. Дегенмен, Гибралтарда көптеген курорттық қонақүйлер бар.
Гибралтардағы басты көше жаяу жүргіншілерге арналған. Ол осылай аталады, Бас көше.
Тек бір круиздік кеме тоқтай алады. Кейде бұл басқа кеменің доктан кетуін күтуден туындаған көңілсіздіктің көзіне айналады.
Тартымды және практикалық түрде круиздік терминалПортта көптеген қолайлы жағдайлар бар, соның ішінде телефондар, бар/кафетерия, өнер және қолөнер дүкендері, сауда алаңы және туристік кеңсеХабарландыру тақтасы бар Гибралтар.
Круиздік кемелер қаладан бір жарым шақырым жерде (шамамен 15 минуттық жаяу) тоқтайды.
Порт екеуін де ұсынады шаттлдар(олардың көпшілігі микроавтобустар, яғни күту ұзақ болуы мүмкін) бір бағытта 2 долларға және Таксисапарға бір адамға 3 еуроға.
Круизде Гибралтарда не көруге болады
Бір қарағанда Гибралтар жартасыБұл ең үлкен әсер қалдыратын таңғажайып биіктік, оны айналадағы аумақта жалғыз ілулі етеді. Бұл аймақ өз кезегінде Пиреней түбегімен тар құмды истма арқылы жалғасатын тар түбек.Гибралтар жартасының барлық жоғарғы бөлігі Жоғарғы жартас табиғи қорығы деп аталатын қорық деп жарияланған.
Гибралтар ауданы 7 км²-ден аз, сондықтан оның көп бөлігін жаяу баруға болады. Дегенмен, ескертіңіз: кейбір жолдар (әсіресе Жоғарғы жартасқа апаратын жолдар) өте тік. Такси барлық көтеруді өз мойнына алады, ал такси жүргізушілері барлығын білетін сияқты
Гибралтар порты Гибралтар шығанағының шығыс жағалауында орналасқан. Бұл Англия үшін негізгі порт және әскери-теңіз базасы, сондай-ақ Гибралтар бұғазы арқылы екі бағытта да жүретін транзиттік кемелерді отынмен қамтамасыз етудің маңызды базасы. Порт кез келген өлшемдегі көптеген кемелерді қабылдай алады.
Порт оңтүстік және солтүстік толқынды толқындармен және оқшауланған толқынмен шектеседі. Порттың әрқайсысының ені шамамен 1 кб болатын екі кірісі бар. Солтүстік кіреберістегі тереңдік 10-12 м, ал оңтүстік кіреберісте 11-16 м.
Оңтүстік және Солтүстік толқынды толқындар мен толқынды толқындардың ішкі қабырғаларында айлақтар бар. Порттың ортаңғы бөлігінде жағадан үш L-тәрізді толқын суы шығып, Корморанттың шағын таяз айлақтарын құрайды,
Көмекші және құтқару қайығы. Бұл пирстердің сыртында айлақтар бар. Жағалаудың оңтүстігінде порттар, қоймалар мен әскери порттың шеберханалары және кеме жөндеу зауыты орналасқан. Мұнда айлақтары бар Бас жағалау салынды.
Портта әскери кемелер мен гидроұшақтарға арналған тіреуіш бөшкелері бар.
Порттың көп бөлігіндегі тереңдіктер 9 - 12,8 м; порттың солтүстік-шығыс бөлігіндегі порттарда және жағалауда ғана олар 5 г-нан аз. Портта тереңдету жұмыстары жүйелі түрде жүргізіледі.
Көрнекті нүктелер. Гибралтар портына жақындаған кездегі ең жақсы белгі Гибралтар түбегі болып табылады, ол үлкен қашықтықтан көрінеді, әсіресе шығыстан, онда Эль-Хачо тауы мен Ла-Альтура де Еуропаның 413 м биіктік шыңы көрінеді.Биіктігі сәйкесінше 416 м. Кейп Еуропадан 2 миль және 9 кбит N. Портқа жақындаған кезде, Еуропа мүйісінен 4 кбит N 395 м биіктікте орналасқан сигналдық станция көзге түседі. Ресей шығанағының солтүстік кіреберіс мүйісінен солтүстікке қарай 1,8 кбит порттың оңтүстік жағында орналасқан сағат мұнарасы, сағат мұнарасынан NNO-ға дейін 4 кбит қашықтықта орналасқан Рок қонақ үйінің ақ ғимараты, сондай-ақ басқа да ғимараттар анық көрінеді. және Гибралтар порты мен қаласындағы құрылымдар. Түнде мұнарадағы сағат тілі жарқырайды және тамаша бағдар ретінде қызмет етеді. Жақсы белгі - Еуропа-Пойнттен 2,3 миль солтүстікте орналасқан радио діңгектері. Түнде осы радио мачталарында авиациялық кедергі шамдары жанып тұрады. Күндіз радио діңгектерінің жанындағы флагштокта ағылшын туы желбіреді.
Ағымдар. Гибралтар портының теңізге қарай, толқын ағындары Бөлінген толқынды толқынға шамамен параллель бағытталған. Толқынды ағыс солтүстік бағытта, ал ағыс оңтүстік бағытта ағады.
Оңтүстік пирстің аяғынан 3 кбит Вт-та толқындық ағын Гибралтар портында судың жоғарылау сәтінен 5 сағат бұрын басталады, ал көтерілу ағыны осы сәттен кейін 1 сағат 10 минуттан кейін басталады. Сызығы кезінде бұл ағындардың жер бетіндегі жылдамдығы 0,8 түйінді құрайды.
Гибралтар портының теңіз жағында да тұрақты ағыс бар, ол оңтүстікке 0,2 торап жылдамдықпен барады.
Шығыс желдері солтүстік ағысты, ал батыс желдер оңтүстік ағысты тудырады. Қатты желдерде бұл ағындардың жылдамдығы 1,5 түйінге немесе одан да көп болуы мүмкін (ерекше жағдайларда 4-5 түйінге дейін).
Күшті батыс желдері кезінде жалпы ағыс оңтүстік бағытта үздіксіз ағады, оның жылдамдығы Гибралтар портында су көтерілген сәттен 4 сағат 15 минуттан кейін ең үлкен (2 ктс) және ең төменгі (0,5 кт) 2 сағат бұрын болады. сол порттағы судың жоғарылау сәті.
Күшті шығыс желдерімен жалпы ағыс барлық уақытта дерлік солтүстік бағытта ағады; оның жылдамдығы Гибралтар портында су толған сәттен 2 сағат бұрын ең жоғары болады (1,5 торап). Сол портта су толған сәттен 4 сағат 15 минуттан кейін ағын біраз уақыт жоқ немесе өте төмен жылдамдықпен оңтүстік бағытта жүреді.
N ағыны портқа оңтүстік кіреберіс арқылы кіреді және солтүстік кіреберіс арқылы және Солтүстік пирстегі виадук астында шығады. S-бағытталған ток портқа солтүстік кіреберіс арқылы және виадук астынан түсіп, оңтүстік кіреберіс арқылы шығады. Оңтүстік кіреберісте және тікелей теңізге қарай оның ағыны пирстер мен толқынды толқынның ұштарын қосатын сызық бойымен шамамен өтеді.
Солтүстік кіре берісте ағыс пирстер мен толқынды толқынның ұштарын қосатын сызыққа дерлік перпендикуляр өтеді. Ағыстардың жоғарыда аталған бағыттары пирстер мен толқын суларының ұштарына жақын жерде пайда болатын құйындардың әсерінен өзгеруі мүмкін.
Гибралтар портында ағыс әлсіз және бағыты бойынша тұрақсыз. Көбінесе олардың бағыты порттан тыс токтың бағытымен сәйкес келеді. Кейде порттың солтүстік және оңтүстік бөліктерінде сағат тіліне қарсы бағытта айналмалы ағыс болады.
Гибралтар портының оңтүстік және солтүстік кіреберістері арқылы, сондай-ақ оның оңтүстік бөлігінде суасты кабельдері тартылған.
Бекітпейтін аймақ ұшу-қону жолағын W бойымен ұзартады. Ауданның шекаралары карталарда көрсетілген.
Ұшқыштар қызметі. Гибралтар портына кіру және шығу кезінде барлық кемелер үшін ұшқыштық міндетті болып табылады. Ұшқыш теңізден теңізге қарай порттың оңтүстік кіреберісінде келе жатқан кемені кездестіреді. Порт әкімшілігінің және санитарлық қадағалаудың өкілдері әдетте ұшқышпен бірге кемеге отырады. Ұшқыш кемені Солтүстік пирске немесе порт басшылығы көрсеткен жерге бағыттайды.
Порт қондырғылары мен жабдықтары. Гибралтар портында әскери кемелер мен сауда кемелеріне қызмет көрсететін заманауи қондырғылар бар. Сүйреткіштер мен көптеген баржалар бар. Жағалаулар мен пирстерде қоймалар бар, теміржол рельстері тартылып, көптеген крандар орнатылған. Екі қуатты кран №2 және 3 доктарда, үш кран Корморант айлағында солтүстік жағында және төрт көмір тиеу крандары Батыс пирсте орналасқан. Сондай-ақ портта шағын сыйымдылықты екі жүзбелі кран, бірнеше жүк көтергіш кран және құтқару буксирі бар.
Жөндеу. Гибралтар портында теңіз билігі басқаратын төрт құрғақ доктары бар үлкен кеме жөндеу алаңы орналасқан. *No1-3 құрғақ доктар порттың оңтүстік жағында орналасқан, ал №4 док Корморант айлағынан 5 кбт N; Доктардың ең үлкені №1 доктың өлшемдері анықтамалық бөлімде келтірілген. Ауыстыру 400 тоннаға дейінгі кемелер үшін сегіз сырғанау бар.
Жабдықтау. Гибралтар портында көмір мен сұйық отынның үлкен қоры бар. Сұйық отынды «Батыс толқыны», «Бөлінетін» толқынды су, № I, 2, 3 пирстер және Солтүстік толқыннан алуға болады. Құбырлар арқылы отын беру жылдамдығы 300 т/сағ. Тұщы суды Солтүстік пирстегі кемелерге және суқұйғыш толқын толқындарына жеткізеді. Оңтүстік пирстерге және жағалауға жақын салынған пирстерге тірелген әскери кемелер суды судан алады. Тұщы су Гибралтар шығанағында зәкірлі кемелерге баржамен жеткізіледі.
Гибралтар портындағы сумен қамтамасыз ету жауын-шашын мөлшеріне байланысты. Ұзақ уақыт жауын-шашын болмаған жағдайда су беру шектелуі мүмкін. Азық-түлік пен кеме керек-жарақтарын Гибралтар қаласында сатып алуға болады.
Санитарлық-карантиндік қызмет. Еркін жаттығуға рұқсат етілгенге дейін портқа күн батқаннан күн шыққанға дейін кіретін кемелер 1,8 м-ден аспайтын қашықтықта ақ жарықтан жоғары көтерілген қызыл отты алып жүруге міндетті.
Портта кеміргіштермен күресуден босату туралы анықтамалар ғана беріледі. Айлдарда арқандап тұрған кемелердің жағаға шығарылған әрбір арқан сызығында күзетшілер болуы керек. Бұл талапты орындамаған жағдайда кеме капитанына 25 фунт стерлинг көлемінде айыппұл салынады.
Станциялар мен сигналдар.Гибралтар портында бағдаршамдар, дауыл сигналдары және басқа да сигналдар көтерілетін бірнеше сигналдық станциялар бар. Кемелердің қозғалысын реттейтін сигналдар Оңтүстік және Солтүстік толқын толқындарының ұштарында және қондырма мұнарасында көтеріледі.
Дауылды сигналдар Dockyard Tower және порттың солтүстік шетінде Ескі мольде орналасқан портты басқару станциясының жанында көтеріледі.
Дауылды сигналдар
Lloyd's сигналдық станциясының функцияларын Еуропа мүйісінен 4 кбит N қашықтықта орналасқан теңіз сигналдық станциясы орындайды.
Құтқару қызметі. Құтқару станциясы Еуропа мүйісінде орналасқан. Оның құтқару қайығы мен лақтырғышы бар.
Импорт және экспорт.Гибралтар портына әкелінетін негізгі заттар - көмір және сұйық отынның барлық түрлері, өнеркәсіптік тауарлар және темекі. Олар шарап пен балық консервілерін экспорттайды.
Хабарлама және байланыс.Гибралтар порты әлемнің барлық бөліктерімен теңіз және әуе қатынасы бар. Алжесирас-Ла-Линеа портымен және Марокко порттарымен тұрақты теңіз байланыстары сақталады.
16-арнада тәулік бойы жұмыс істейтін VHF радиостанциясы бар.
Порт ережелері Гибралтар колониясының адмиралтейлік суларында навигация ережелерімен бірге берілген.
Ескертулер:
- 1. Гибралтар портының жанынан өтетін кез келген кеме барлық жағдайда оның кіреберістерінен айтарлықтай қашықтықта өтуі керек.
- 2. Гибралтар портының топырағы тасты және якорьді жақсы ұстамайтындықтан, мұнда якорь орнатуға рұқсат етілмейді. Кемелер тек арқандық бөшкелерге немесе айлақтарға түйіседі.
- 3. Солтүстік және Ескі моль аймағында шығыс желдер жағадан бұрқасын үзеді.
- 4 Гибралтар порты аймағында кейде Британ Әскери-теңіз күштері үшін сүңгуір қайық жаттығулары, бомбалау және басқа да жауынгерлік жаттығулар өткізіледі. Сондықтан бұл аймақта суға түскенде абай болу керек.
Сыртқы рейдГибралтар портының теңіз жағында орналасқан. Ол екі бөліктен тұрады: оңтүстік және солтүстік, бекітуге тыйым салынған аймақпен бөлінген. Бұл аймақ ұшу-қону жолағынан 1,1 миль Вт-қа созылады. Сыртқы трассаның оңтүстік бөлігі оңтүстік толқынды және оқшауланған толқынды судың батыс жағында орналасқан және әскери кемелерді бекітуге арналған. Әдетте кемелер мұнда 100 м-ден аз тереңдікте қалады, өйткені 100 м изобаттың тереңдігі теңізге қарай күрт артады.
Трассаның осы бөлігінде якорь орнату кезінде толқынды толқынның солтүстік шетінен БТҚ-ға дейін 6,5 кбт 106 м тереңдікте таза емес топырақ учаскесі бар екенін ескеру қажет; бұл жерде төменгі жағында якорь мен якорь тізбегі бар. Жолдың оңтүстік бөлігіндегі топырақ құм, қиыршық тас және ұлутас.
Сыртқы жолдың солтүстік бөлігі Гибралтар шығанағының солтүстік-шығыс жағалауында, бекітпесіз аймақтың солтүстігінде орналасқан. Жолдың бұл бөлігін әдетте сауда кемелері пайдаланады. Сыртқы трассаның солтүстік бөлігіне жақындаған кезде абай болу керек, өйткені мұнда толқындар жоғары жылдамдықпен қозғалады.
Ұшу-қону жолағы Гибралтар түбегінің иық бойымен Еден Батысқа дейін созылады және одан әрі Гибралтар шығанағына дейін 600 м-ден астам созылады.ҰҚЖ-ның батыс шетіне жақын жерде оның солтүстік жағында флюгері бар платформа орналасқан. Ұшу алаңының тереңдігі 5 м-ден аз.
Әуе маяк ұшу-қону жолағының батыс шетінен 9,4 кбит OSO қашықтықта орналасқан.
Қалқымалы шам ұшу-қону жолағының батыс шетінен 7,6 кбит Вт қашықтықта орналасқан.
Оңтүстік моль жағалаудан солтүстік-батысқа қарай 7 кбт және Ресей шығанағының солтүстік кіреберіс мүйісінен солтүстік-батысқа қарай 2 кбт созылып жатыр. Пристаньда көптеген көмір қоймалары салынып, темір жолдар төселді. Оңтүстік пирстің солтүстік-шығыс жағында ұзындығы 1067 м айлақ қабырғасы бар; қабырғадағы тереңдігі 5,8-ден 10,6 м-ге дейін.
Оңтүстік пирстің ұшында жарық белгісі орнатылған. Белгі жанған кезде дыбыстық дабыл жүйесі бар.
Оңтүстік және Солтүстік толқынды толқындардың ұштары арасында орналасқан оқшауланған толқын толқыны NNW - SSO бағытында 4,5 кбит созылады. Толқынды айлақтар сауда кемелеріне арналған.
Толқынды толқынның шығыс жағында ұзындығы 792 м айлақ қабырғасы бар; оның бойындағы тереңдіктер 5,8-ден 10,6 м-ге дейін жетеді.
Жарқыраған белгілер. Бір жарық белгі толқынды толқынның оңтүстік және солтүстік шеттеріне орнатылды.
1618 жылы салынған Ескі моль Гибралтар қаласының солтүстік шетіндегі жағадан солтүстік-батысқа қарай 2 кбт шығып тұрады. Пирсте сауда портының әкімшілігі, кеден қоймалары, теміржол жолдары орналасқан. Порт оңтүстік-батыстан Ескі пирске іргелес; айлақ тереңдігі шамамен 1,5 м.Бұл айлақтың бірден S тайғақтары бар.
Алдыңғы жағы порт кеңсесінің жанындағы Ескі пирске орнатылған, ал артқы жағы алдыңғы жағынан 3,5 кбит қашықтықта орналасқан жарық белгілерін туралау Гибралтар портының сыртқы трассасының солтүстік бөлігіне апарады.
Жолаушы моль Ескі меңнің ұшынан 1,3 кбит WNW созылады. Жолаушылар пирстерінің оңтүстік жағы қосалқы кемелердің тұрағы үшін пайдаланылады.
Жолаушылар пирсінен ЖОҚ-ға дейін шағын кемелер мен қайықтарға арналған айлақтар мен бассейндер бар.
Ескі меңнің батысындағы жалғасы болып табылатын Солтүстік мең онымен өткел арқылы жалғасады, оның астында ені 1 м-дей өткел бар.Солтүстік мең үш иілуден тұрады. Бірінші аяқ жолдан 1 кбит БТ-ға дейін, екіншісі - 2,7 кбит Вт-қа дейін, ал үшінші Батыс толқынды толқын деп аталатын - 2,6 кбит S-ге дейін созылады. Пристанның бірінші иілісі теміржол рельстері бар.
Солтүстік пирстің екінші бұрылысының оңтүстік қабырғасынан оңтүстікке қарай батыстан шығысқа қарай санайтын 1-ден 5-ке дейінгі сандармен белгіленген бес тіреу бір-біріне параллель шығып тұрады; № 1, 2, 4 және 5 пирстердің ұзындығы 0,5 кбт, ал № 3 пирстердің ұзындығы 2 кбт. Батыс толқынды және No1-3 пирстерде көмір кемелерге тиеледі. Батыс пирсте төрт кран бар. Пирс британдық әскери кемелерді бекіту үшін қолданылады. Сұйық отынды жеткізуге арналған құбырлар пирстің бірінші, екінші және үшінші иілісі бойынша және No3 пирс бойымен жүргізілген. Батыс пирстің соңына жақын жерде сұйық отын құйылған екі цистерна бар.
Солтүстік пирстің ұшында жарық белгісі орнатылған.
Батыс пирстің ұшында жарық белгісі орнатылған.
No3 пирстің ұшында от жағылады.
Шұңқырлар, Екі қалқыма Солтүстік пирстің солтүстік-батыс бұрышынан 2,5 кбт N қашықтықта орналасқан.
Корморант айлағы бөлек пирстің солтүстік шетінен 5,5 кбит SO орналасқан. Ол сыртқы бөлігі Коалинг аралы деп аталатын L-тәрізді толқын суы арқылы қалыптасады. Пирс бойында темір жолдар бар. Пирстің батыс қабырғасында пирс жабдықталған; айлақтағы тереңдігі 6,8-7,4 м.
Корморант айлағындағы тереңдік 2,7-4,9 м, бірақ оның қабырғалары тар құм жағасымен шектеседі.
Корморант айлағынан солтүстікке қарай 60 м жерде № 4 құрғақ докқа кіреберіс бар, оған қада бұталарымен қоршалған және Зл дейін тереңдетілген фарватер апарады.
Корморант айлағынан оңтүстігінде орналасқан көмекші камбер үш иілуден тұратын тар толқынды толқынмен қалыптасады. Порттың тереңдігі 3-4 м.
Көмекші айлақтың оңтүстік-шығыс бұрышында жағалауға жақын жерде тереңдігі 2,7 м болатын Ragged Staff қайық тірегі бар.
Көмекші айлақтың оңтүстігінде орналасқан қайық камерасы темір жолдар төселген L-тәрізді кең пирспен қорғалған. Пирстің солтүстік және батыс қабырғаларында айлақтар бар; айлақтардағы тереңдіктер 3-9,4 м.Айлақтың сыртқы бөлігіндегі тереңдіктер 5-7 м.. Порттың оңтүстік бөлігінде жағалаудағы қайық сырғанақтары бар.
Негізгі айлақ қайық айлағынан 2,5 кбит SSO-ға дейін созылады. Тереңдігі 8,8-10,4 м болатын айлақтармен жабдықталған.Жағалау бойымен темір жол жолдары төселген.
Мұнда әскери-теңіз базасының мекемелері, қоймалары мен шеберханалары да бар. Жағалаудың солтүстік жағында көрнекті Dockyard Tower орналасқан.
Бас жағалаудың оңтүстік шетінің БҚ-на қарай № 1, 2 және 3 құрғақ доктар орналасқан, олардың жанында кеме жөндеу алаңы орналасқан.
Гибралтар қаласы Гибралтар түбегінің батыс жағалауында орналасқан. Қала халқы ең алдымен әскери кемелер мен азаматтық кемелерге қызмет көрсететін кәсіпорындарда, темекі фабрикаларында және балық консерві зауытында жұмыс істейді. Қаланың солтүстігінде тікелей бейтарап аймақтың шығыс бөлігінде биіктігі 80 м діңгек орналасқан; түнде мачтада авиациялық кедергі шамдары жанып тұрады.
Бекіту орындары. Сауда кемелері Солтүстік Молдың солтүстік-батыс бұрышының солтүстік-батыс бұрышында 8 кбит солтүстікте жатқан апатты жағдайдан сақ бола отырып, сыртқы трассаның солтүстік бөлігінде зәкірсіз аймақтың солтүстігіндегі бейтарап аймаққа қарсы кез келген жерде якорь жасай алады. Шығыстан соққан күшті желмен бұл аймақтың оңтүстігінде бұрқасын немесе бұрқасын байқалмайды. Мұнда әдетте бірқалыпты жел соғады. Осы құбылыстың арқасында бейтарап аймақтың оңтүстік шекарасы «шөл сызығы» деп аталады.
Гибралтар шығанағы оңтүстік-батыс желдер үшін ашық болғандықтан, онда айтарлықтай толқындар жасайды, қыста, мұндай жел жақындағанда, сіз дереу зәкірді өлшеп, батыс бөлігінде орналасқан якорьден пана іздеуіңіз керек. Пальмон өзенінің сағасына қарама-қарсы шығанақта немесе екінші зәкірден бас тартып, кеме қозғалған жағдайда машиналарды дайын күйінде ұстаңыз.
Ағылшын әскери кемелері Оңтүстік толқынды бұғазының соңынан 120° подшипникпен Ресей шығанағы теңіз толқынының соңына дейін Батысқа 6,6 кбит зәкірді.
Әскери кемелерді арқандап байлау үшін қолданылатын жақсы тірек Оңтүстік толқынды бұғаздың соңынан 3 кбит Вт қашықтықта Солтүстік толқынды толқынның солтүстік-батыс бұрышында жарқыраған белгісі бар Бөлінген толқынды толқынның солтүстік шетінің теңестіру сызығында орналасқан; туралау бағыты 192°--12°. Зәкірдегі тереңдігі 45 м,
Ескерту.Гибралтар портының сыртқы трассасының солтүстік бөлігі түгел дерлік Алжесирас-Ла-Линеа портының шегінде орналасқанын есте ұстаған жөн, сондықтан мұнда зәкірді тек испан билігінің рұқсатымен ғана жасауға болады.
Гибралтар портына кіру нұсқаулары.Гибралтар портының ортасына немесе солтүстік бөлігіне бет алған кемелер солтүстік кіреберіс арқылы кіруі керек. Портқа кірмес бұрын Солтүстік пирстің солтүстік-батыс бұрышынан солтүстік-батысқа қарай 5 кбит қашықтықта орналасқан нүктеге бару керек, содан кейін SO-ға бұрылу керек.
Қатты желде үлкен кемелер айлаққа тұруға немесе тұруға көмектесетін буксир болған жағдайда ғана портқа кіруі керек.
Портқа солтүстік және оңтүстік кіреберіс арқылы кіруді бұл жерде күшті күштердің әрекет ететінін ескере отырып, өте сақтықпен жасау керек.
токтар. Ағымның бағытын шамамен кемелердің сыртқы жағынан якорьге қойған бағытымен анықтауға болады
Бөшкелерге қою кезінде кері маневр жасағанда
Бөлінген толқынды толқынға қарсы портқа орналастырылғанын ескеру қажет
кеменің артқы жағы әрқашан толқынды толқынға қарай жылжиды. Бұл жағдайды, әсіресе, басқа кемелер толқын толқынында арқандап тұрғанда ескеру маңызды.
Кеме порттағы бөшкелерде ұзақ тұруы керек болған жағдайда, әрбір бөшкеге екі кабельді орнату ұсынылады. Дауылды ауа-райында, порттың оңтүстік кіреберісі арқылы айтарлықтай толқындар еніп, кейде БҚ-дан қатты екпінді жел соққанда, Солтүстік пирстерден шығып тұрған толқынды және пирстерге арқандап байлау кезінде зауыт кабельдерінен қосымша арқандырғыштарды орнату ұсынылады.
Еуропадағы соңғы круизімізден бері тура бір жыл өтті, бірақ мен қазір ғана көптеген фотосуреттерді сұрыптап, алған әсерімді қорытып, қағазға түсірдім. Жазу керек пе деген күмәнім болды, бірақ кейін мен көрген жерлер ешқайда кетпеген, олар туралы айту ешқашан кеш емес деп шештім. Сонымен…
Біздің он күндік «Еуропаны айналып өту» круизі аяқталып, Гибралтар портындағы ең қызықты тіректердің бірін берді. Неге қызықты? Иә, өйткені круизге дейін менің бұл жер туралы білімім өте шектеулі болды және мен Гибралтарда жағаға шығуға болатынын бірінші рет Ирина SPB шолуынан оқыдым.
Бұл жолы кеменің тұрағы таң атпай-ақ адамгершілікке толы болды. Біз портқа сағат 10.00-де жеттік, 17.00 жөнелтеміз. Қазір Британдық шетел аумақтарының біріне туристік жорық жасаудың тамаша уақыты.
Таңертең балконға шығып, біз бұғаздағы белсенді қозғалысты қызығушылықпен бақылап отырдық. Қай жерде қарасаңыз да, түрлі елдердің туларын желбіретіп тұрған ондаған сауда және әскери кемелер. Гибралтар әлемдегі ең көп жүк тасымалдау бағыттарының бірі болып табылады. Бұл жай ғана, мен басқа ештеңе білмеген шығармын.
Сонымен, Гибралтар дегеніміз не - мемлекет, түбек, бұғаз, қала, тас немесе бекініс? Белгілі болғандай, мен атап өткеннің бәрі бір сөзбен аталады - Гибралтар! Кішкентай ел, британдықтар мен испандар арасындағы бұрыннан келе жатқан кедергі, бар болғаны 6,5 км2. Бірақ, кез келген ел сияқты, Гибралтардың өз үкіметі, конституциясы және өз валютасы бар - Гибралтар фунты, ол британдық фунтқа тең (бірде бір дүкен еуродан бас тартпайды).
Круиздік газет қыркүйек айының соңында түбекте тек +16 деп жариялап, ауа-райы туралы мүлдем қателесті. Сөзбе-сөз соңғы сәтте біз курткаларды кабинада қалдыруды шештік, бұл дұрыс шешім болды. Шын мәнінде, Гибралтардағы ауа-райы керемет болды, күн ашық +26, одан төмен емес. Кейінірек жергілікті тұрғынның айтуынша, олар қыстың ортасында ғана +16 алады (менің сүйікті қысқы ауа райы)))
Біздің сапарымыздың басты мақсаты – елдің жарты бөлігін алып жатқан биіктігі 426 метрлік әйгілі Гибралтар жартасы болды. Егер сіз грек мифтеріне сенетін болсаңыз, онда бұл жартас ежелгі дәуірде Гибралтар бұғазына кірудің бір түрін білдіретін Геркулес бағандарының бірі ретінде белгілі болған. Екінші бағана бұғаздың арғы жағында, Солтүстік Африка жағында, Мароккода орналасқан деп есептеледі. Сіз порттан жартасқа кемемен трансферді төлеу немесе ұйымдастырылған экскурсия арқылы жетуге болады. Біз жаяу жүруді шештік, біз сияқты көпшілік болды. Адасып кету қиын, крейсерлердің ағынымен жүріңіз.
Заманауи ғимараттары бар кварталдар бірден теңіз портынан басталады. Таза, ұқыпты, бірақ таңғаларлық ештеңе жоқ, тек анда-санда ескерткіштер, ескерткіштер, обелисктер бар. Айтпақшы, Ұлыбританиядан айырмашылығы, мұнда көлік континенттік Еуропадағыдай оң жақта.
Шамамен 15 минутта қамалдың солтүстік қақпасына жеттік, қызық осында басталды! Қала қақпасынан өтіп, біз ескі Гибралтардың тарихи аумағында, атап айтқанда Казематес алаңында болдық. Жартастың баурайында бірден Гибралтардың басты көрікті жерлерінің бірі назар аударады, 8 ғасырдағы ежелгі бекініс құрылымы - Мор қамалы, оның үстінде британдық ту желбірейді. каземат ауданы кем емес көне болып табылады, сондай-ақ Мавриандық дәуірде қалыптасқан. Алғашқы қорғаныс құрылымынан басқа, алаң бір кездері сарбаздардың казармаларының үйі болған, бірақ қазір ол көптеген кафелер, барлар мен кәдесый дүкендері бар өте шулы, атмосфералық орынға айналды. Ескі сарбаздардың казармалары сәндік-қолданбалы өнер орталығына айналды, біз шыны үрлейтін уақытша шеберхананы қарадық, кіру тегін.
Басты көше қарапайым атауы бар жаяу жүргіншілерге арналған негізгі көше Каземат алаңынан басталады. Біз сенбіде Гибралтарда тұрып, кейбір қалалық іс-шараның соңында ескі қалаға жеттік. Крейсерлердің адам өзені Бас көше бойымен Оңтүстік қақпа мен Жартасқа қарай жылжыды, ал жергілікті халық бір бағытта қарсы бағытта қозғалды. Нағыз демонстрация! Жалпы, басты көше өте әдемі, үйлердің қасбеттері жақсы өңделген, таза, дүкен терезелерімен жарқыраған, көптеген кішкентай гүлзарлар мен ілулі гүл құмыралары бар. Кейбір балкондар испан балкондарына өте ұқсайды, бірақ қызыл телефон кабиналары, қызыл бағаналы пошта жәшіктері және бекіністің Солтүстік қақпасында кездестірген әйгілі екі қабатты үй біздің Елизавета II иелігінде екенімізді еске салады. Шынымды айтсам, қала бұрын-соңды көрмеген қалаға ұқсамайды.
Гибралтарда архитектуралық ғажайыптар жоқ, дегенмен басты көшенің соңында сіз өте ескі және қызықты ғимараттарды көре аласыз. Бұл ғимараттардың бірі - 1531 жылғы бұрынғы францискандық монастырь, ол Гибралтар губернаторының (Конвент) 300 жылға жуық ресми резиденциясы болды. Бір қызығы, 110 жыл бұрын түсірілген фотосуретте ғимарат дәл бүгінгідей көрінеді. Резиденцияға іргелес гарнизондық шіркеу – Король капелласы орналасқан.
Мәнерлі, үлкен және сонымен бірге өте нәзік, қасбеттің кремді қабырғаларына байланысты Әулие Мария соборының ансамблі қызықты. Собор Гибралтар маврлардан азат етілгеннен кейін бірден мешіттің орнында тұрғызылды. Собор қақпасының артында өте жақсы, бірақ католиктік шіркеуге тән емес, азулехо плиткалары бар мавр ауласы болды, одан соборға кіре берістен басқа, өте ерекше белгішесі бар шағын бөлменің есігі болды. Қызмет собордың өзінде басталды, жергілікті тұрғындардың мұндай шараға үй жануарлары мен балалар арбаларымен келгені таң қалдырды, бұл ешкімді таң қалдырмады және тыйым салынбады. Мен шіркеуге бау таққан итпен кірсем, әжелеріміздің жүзін елестете де алмаймын...
Собордан шыққаннан кейін, шамамен 10 минуттан кейін біз 16 ғасырда салынған, Карл V қабырғасы ретінде танымал ескі қаланың оңтүстік қақпасында болдық. Қабырғаның артында жартастың басына апаратын фуникулярлық желі, сонымен қатар ежелгі Трафальгар зираты мен 1816 жылы азаматтардың демалуы үшін құрылған Аламеда ботаникалық бағы бар. Зиратқа бару күн тәртібімізде болмаса, қайтар жолда ботаникалық бақпен серуендейміз деп едік, әттең, ол жүзеге аспай қалды. Ал бізде кезек көп болғандықтан аспалы жолмен жоғары көтерілуге мүмкіндік болмады. Бірақ бізбен бірге екі сағат бойы тасты айналып, Гибралтар тарихын баяндаған жергілікті жүргізушінің ұсынысына келісіп, жартасты зерттемей қалмадық.
Жергілікті тұрғындар Гибралтардың ұлттық қазынасы деп жарияланған және Британ Әскери-теңіз күштерінің ресми қорғауында тұрған Магот Макака жартастарының басты көрікті жері деп санайды. Мен бұл Рокқа жақсы қосымша деп айтар едім. Бұл жүнді аборигендер шеберлер ретінде сүйіктісі қалаған жерде жүреді, ал туристер макакаларды ең елестетпейтін позаларда түсіруге тырысады. Интернетте құрттар өте агрессивті, олар ұрлайды және туристке секіруден тартынбайды деген ақпарат жиі кездеседі. Құдайға шүкір, жолымыздағы макакалардың бәрі өте зерделі, тоқ, сабырлы болды.
Дегенмен, жартастың басты тартымдылығы - бұл ұзындығы ЕЛУ шақырымнан асатын жерасты туннельдерінің керемет жүйесі бар бірегей табиғи қорған. Бұл жартастың периметрінен үш есе дерлік. Ішіндегі жартастың қуыс дерлік екені енді ғана ойыма келді! Біз Гибралтарды испан және француздардан қорғау үшін 18 ғасырда жасалған Үлкен қоршау туннельдерінің жоғарғы галереясына бардық. Қазір мұнда әскерилердің өмірі мен олардың өмір салтынан алынған суреттерді жаңғыртатын жалған қуыршақтары бар мұражай бар. Әскери тарихқа қызығатын ұлдар мен ерлерге бұл қызықты болады.
Туннельдерден басқа Гибралтар жартасында 100-ден астам үңгірлер бар, олардың ең үлкені – Әулие Михаэль үңгірі, онда біз де бардық.Үңгір әр түрлі тереңдікте орналасқан бірнеше залдардан тұрады.Сонымен қатар Гибралтар жартасында концерт залы бар. керемет табиғи акустикасы бар үңгір, жер асты көлі, тіпті шіркеу.Бірақ ең кереметі - үлкен сталактиттер мен сталагмиттер, ең біртүрлі пішіндер мен өлшемдер, тіпті түрлі-түсті гүлдермен жарықтандырылған. камера айналадағы шындықты жеткізе алмаған жағдайда, біз мұндай жерлерге жиі бармаймыз, сондықтан баруға тұрарлық.
Ең әсерлі және күшіктей ғажайып нәрсе - жартастың биіктігінен ашылатын көріністер мен панорамалар. Бізге ауа-райы керемет болды; біз Испанияның Альгесирас порттық қаласын да, Гибралтармен шекаралық бағанасы бар құмды иіспен жалғасатын Испанияның Ла Линеа қаласын да анық көрдік, тіпті Марокко жағалауын да көрдік.
Ал Мадрид әлі де заңсыз басып алынған деп есептейтін даулы аумақта салынған жергілікті әуежай – бұл жай ғана ерекше орын! Гибралтар соншалықты кішкентай, сондықтан оның тиісті ұшу алаңы болуы мүмкін емес. Жергілікті ұшу-қону жолағы Гибралтар негізгі жолын кесіп өтеді! Ұшақ көтеріліп немесе қонып жатқанда, вагондар шлагбаумда күтеді; бұл екі жағында шлагбаумы бар темір жолды кесіп өткен сияқты. Қонуға әрекеттеніп жатқан әскери ұшақтың ұшып-қону жолағын үш рет айналып өтіп, шеңбер артынан шеңбер жасап тұрғанын тамашалауға мүмкіндік алдық.
Бұл Гибралтар ел-қала-жартасы, керемет энергиясы мен тартымдылығы бар жер және туристерді таң қалдыратын нәрсе бар.
Круиздерді қарастырғанда және өзіңіз үшін жаңа нәрсе іздегенде, сіз бұрын болған жерлермен маршруттарды бірден алып тастайсыз, бірақ мен Гибралтарға тағы бір рет барғым келеді.
Жүктелуде...
