Әлемдегі ең қуатты екі державаның ең қуатты әуе флоттары бар. Бұл Ресей мен Америка Құрама Штаттары. Екі ел де оларды үнемі жетілдіріп отырады. Жаңа әскери қызметкерлер жыл сайын болмаса, екі-үш жылда бір рет шығарылады. Бұл саланы дамытуға қыруар қаржы бөлініп отыр.
Егер біз Ресейдің стратегиялық авиациясы туралы айтатын болсақ, онда сіз кез келген жерден қызмет көрсететін шабуылдаушы ұшақтардың, истребительдердің және т.б. саны туралы нақты статистикалық деректерді таба аласыз деп күтпеңіз. Мұндай ақпарат өте құпия болып саналады. Сондықтан осы мақалада берілген ақпарат субъективті болуы мүмкін.
Ресей әуе флотына жалпы шолу
Ол біздің еліміздің Аэроғарыш күштерінің құрамына кіреді. WWF маңызды құрамдастарының бірі авиация болып табылады. Ол бөлінеді алыс қашықтыққа, көліктік, жедел-тактикалық және армияға арналған.Бұған шабуылдаушы ұшақтар, бомбалаушы ұшақтар, истребительдер және көлік ұшақтары жатады.
Ресейде қанша әскери ұшақ бар? Шамамен көрсеткіш - 1614 бірлік әскери әуе техникасы.Олардың ішінде 80 стратегиялық бомбалаушы, 150 алыс қашықтыққа ұшатын бомбалаушы ұшақ, 241 шабуылдаушы ұшақ және т.б.
Салыстыру үшін Ресейде қанша жолаушы ұшағы бар екенін айта аласыз. Барлығы 753.Олардың ішінен 547 - негізгі және 206 — аймақтық. 2014 жылдан бастап жолаушылар рейсіне сұраныс төмендей бастады, сондықтан пайдаланылатын ұшақтардың саны да азайды. Олардың 72 пайызы- бұл шетелдік үлгілер ( және ).
Ресей Әскери-әуе күштеріндегі жаңа ұшақтар әскери техниканың жетілдірілген үлгілері болып табылады. Олардың ішінде біз ерекше атап өтуге болады Су-57. Бұл Функциялары кең 5-ші буын жауынгері. 2017 жылдың тамызына дейін ол басқа атаумен әзірленді - Ту-50. Олар оны Су-27-ге ауыстыру ретінде жасай бастады.
Ол алғаш рет аспанға көтерілді 2010 жылы.Үш жылдан кейін ол сынақ үшін шағын өндіріске жіберілді. 2018 жылға қарайКөп топтаманы жеткізу басталады.
Тағы бір перспективалы модель МиГ-35. Бұл сипаттамалары дерлік салыстыруға болатын жеңіл жауынгер бесінші буын ұшақтарымен. Ол құрлықтағы және судағы нысанаға дәл соққы беруге арналған. 2017 жылғы қысалғашқы сынақтар басталды. 2020 жылға қарайАлғашқы жеткізілімдер жоспарланған.
A-100 «Премьера»- Ресей әуе күштерінің тағы бір жаңа өнімі. Ұзақ қашықтыққа ұшатын радионавигациялық ұшақ. Ол ескірген үлгілерді ауыстыруы керек - A50 және A50U.
Жаттығу машиналарынан әкелуге болады Як-152.Ол дайындықтың бірінші кезеңінде ұшқыштарды іріктеу үшін әзірленген.
Әскери көлік үлгілерінің арасында бар Ил-112 және Ил-214. Оның біріншісі – Ан-26-ны ауыстыруы тиіс жеңіл ұшақ. Екіншісі бірлесіп әзірленді, бірақ қазір олар оны жобалауды жалғастыруда, Ан-12-нің орнына.
Тікұшақтар арасында мұндай жаңа модельдер әзірленуде - Ка-60 және Ми-38. Ка-60 – көліктік тікұшақ. Ол әскери қақтығыс аймақтарына оқ-дәрілер мен қару-жарақ жеткізуге арналған. Ми-38 - көп функциялы тікұшақ. Оны тікелей мемлекет қаржыландырады.
Сондай-ақ жолаушылар модельдері арасында жаңа элемент бар. Бұл ИЛ-114. Екі қозғалтқышы бар турбовинтті ұшақ. Ол ұстайды 64 жолаушы, бірақ қашықтықта ұшады - 1500 км-ге дейін. Оны ауыстыру үшін әзірленуде Ан-24.
Егер ресейлік шағын авиация туралы айтатын болсақ, мұндағы жағдай өте аянышты. Сонда небәрі 2-4 мың ұшақ пен тікұшақ.Ал әуесқой ұшқыштардың саны жыл сайын азайып келеді. Себебі, кез келген ұшақ үшін бірден екі салық – көлік пен мүлік төлеуге тура келеді.
Ресей мен АҚШ-тың әуе флоттары – салыстырмалы талдау
АҚШ-тағы ұшақтардың жалпы саны: бұл 13513 көлік.Зерттеушілер атап өтеді: бар болғаны 2000- истребительдер мен бомбалаушы ұшақтар. Қалғаны – 11 мың- Бұл НАТО, АҚШ Әскери-теңіз күштері мен Ұлттық гвардия пайдаланатын көліктер.
Көлік ұшақтары әуе базаларының жұмысын қамтамасыз ету және Америка әскерлерін тамаша логистикамен қамтамасыз ету үшін өте маңызды. Бұл салыстыруда АҚШ Әскери-әуе күштері мен Ресей Әскери-әуе күштері бұрынғысын анық жеңеді.
АҚШ Әскери-әуе күштерінде көптеген техника бар.
Әскери әуе техникасын жаңарту қарқыны бойынша Ресей көш бастап тұр. 2020 жылға қарай тағы 600 бірлік шығару жоспарлануда.Екі держава арасындағы нақты билік алшақтығы болады 10-15 % . Ресейлік S-27-лер америкалық F-25-терден алда екені бұған дейін де белгілі болды.
Егер Ресей мен Америка Құрама Штаттарының қарулы күштерін салыстыру туралы айтатын болсақ, біріншісінің транзиттік картасы - әсіресе күшті әуе қорғаныс жүйелерінің болуы. Олар ресейлік ауа ендіктерін сенімді қорғайды. Қазіргі ресейлік S-400 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің әлемде теңдесі жоқ.
Ресейдің әуе қорғанысы – 2020 жылға дейін еліміздің аспанын қорғайтын «қолшатыр» сияқты. Осы межеге дейін барлық дерлік әскери техниканы, соның ішінде әуе техникасын толығымен жаңарту жоспарлануда.
2 900 рет қаралды
Ресей соғыстың не екенін бәрінен де жақсы біледі... Біздің ата-бабаларымыз ұлы орыс тарихының көп бөлігін оның қорғаныс шайқастарында, шайқастарында, жорықтарында өткізді. Содан бері қорғаныстың өтпейтіндігі еліміздің армиясы, әскери-теңіз және әскери-ғарыш күштерінің абыройына қойылатын қатаң талап және басты сын болып қала береді.
Әлем жылдам өзгеруде, бәсекелестік күшейіп, мемлекеттік армия тұрақты дамуын жалғастыруда. Мұндай шындықтарда ұлттық тарихтың өзектілігі автоматты түрде бірінші орынға шығады, өйткені оның аясында Ресейдің жедел өсу циклдері әрқашан ең «достық» және ең «сенімді» батыстық «одақтастардың опасыз және қорқынышты соққысымен аяқталды. »
Өткеннің циклдік сипатын және «өркениетті» мемлекеттердің екі жақтылығын түсіне отырып, Ресей басшылығы өз шекараларын қорғауға, мемлекеттік шекарадан тыс профилактикалық операцияларға және Сыпайы орыс армиясының дұрыс бейнесін жасауға саналы түрде маңызды мән береді.
АВИАЦИЯНЫҢ КҮРЕСІ
[MIG-35]
МиГ-35 көпмақсатты жойғышының ұшу сынақтары бір апта бұрын басталды. Сол күні оның ұшуы Владимир Путинге көрсетілді, ол көлік туралы айтты «Қызықты және көп жағынан бірегей техника».
Бұл пікірдің дұрыстығына дау айту қиын. Ұзындығы 17 метр және ұшып көтерілу салмағы 23 тоннадан асатын «отыз бестік» сағатына 2,5 мың шақырымнан астам жылдамдыққа жетеді, жанармай құюсыз шамамен 3 мың шақырым ұшуға қабілетті және көтере алады. сегіз қатты нүктеде 7 тоннаға дейін әртүрлі қару.
MIG 35 - 4++ буынды жойғыш, бірақ көп жағынан ол толыққанды бесіншіден батысшыл есептеу әдісімен ғана бөлінген. Шын мәнінде, кеменің инновациялық механизмдерінің көпшілігі PAK FA технологиялық желісімен толығымен бірдей. Осылайша, MIG 35 бесінші буынның ақпараттық және нысаналы жүйелері бар жаңа жауынгерлік авиация кешенімен жабдықталған, ал қанаттардың архитектурасы қолданыстағы және жаңадан әзірленген зымыран үлгілерінің барлық түрлерін дереу орнатуға мүмкіндік береді. Төтенше маневрлік туралы (барлық ресейлік жауынгерлік ұшақтарға тән)мүлде сөйлеудің қажеті жоқ.
Сонымен қатар, отандық «барабаншының» қарапайымдылығын атап өткен жөн.
Кез келген азды-көпті қиын жұмыс жағдайында өзіне тән техникалық сипаттамаларды көрсетуден бас тартатын батыс үлгілерінен айырмашылығы, MIG экстремалды жағдайларда да сенімді. Атап айтқанда, ол бастапқыда тек төселмеген аэродромдарға ғана емес, сонымен қатар орташа асфальтты тас жолдарға да жоспарлы қону үшін жасалған.
[Су-30SM]
Су-30СМ - ресейлік 4++ буынының ауыр көпмақсатты жойғышы және оның негізгі жауынгерлік миссиясы - әуедегі артықшылықты толығымен алу.
Бүгінгі таңда Су-30СМ әлемдегі ең маневрлі сериялық жойғыш болып саналады, батыстық әріптестерінен кем түспейтін тамаша авионикаға ие және әйгілі Су-27 ұшақтарының даму шыңын заңды түрде алады.
Су-30СМ алғашқы ұшуын 2012 жылдың 21 қыркүйегінде жасады. Сол жылдың соңында ұшақ елмен бірге пайдалануға қабылданды. Бастапқыда Ресей Қорғаныс министрлігі осы сыныптағы 60 жауынгерді жеткізу туралы келісім-шартқа қол қойды, бірақ он жетінші жылдың басында бұл жаңа техникалардың 71-ден астам бірлігі жауынгерлік бөлімдерге жеткізілді.
[SU-35]
Су-35 - Ресей Аэроғарыш күштерінің ең күшті жойғышы. Бұл ұшақ орасан зор жылдамдықты көрсетуге, орасан биіктерге көтерілуге, пилотажды орындауға және сонымен бірге шамадан тыс жүкті көтеруге қабілетті.
Оның барлық техникалық сипаттамалары, қару-жарағы мен жетілдірілген электронды жабдықтары Отыз бесті кез келген сыртқы жау үшін өте қауіпті қарсылас етеді.
2012 жылдың 25 желтоқсанында Ресей Қорғаныс министрлігі алғашқы алты Су-35 истребителін, 2013 жылы тағы он екі ұшағын қабылдады, 2016 жылдың басына қарай ресейлік армияда қырыққа жуық ұшақ жұмыс істеп тұрды, ал қазір қосымша елу ұшақ шығарылады. бұл сынып қызу жүріп жатыр.
ЖАҒДАЙДЫРУ – ЖҰМЫС АВИАЦИЯСЫ
[MIG-29KUB]
МиГ-29КУБ - әйгілі МиГ-29К жойғышының оқу-жауынгерлік нұсқасы. Бірақ «жаттықтырушы» болса да, ұшқыштық дағдыларды жетілдіру оның жалғыз міндеті емес. Өйткені нағыз ұрыс жағдайында МиГ-29КУБ таза жауынгерлік МиГ-29К истребительімен бірдей барлық жауынгерлік аспектілерді шешуге қабілетті.
«CUBE» - бұл жаңа көлік. Оның ұшақ корпусын, электр станциясын және борттық жабдықтарын жасау үшін ең заманауи технологиялар қолданылды, композициялық материалдардың үлесі он бес пайыздан асты.
Дегенмен, бұл ұшақтың бірегейлігі басқа жерде жатыр. Атап айтқанда, қажет болған жағдайда МиГ-29 КУБ шабуылдың мүлдем тыйым салатын бұрыштарында қозғала алады, қуғыншыдан кенет алыстап, жаудың зымырандарын күтпеген жерден соқтырады. Мұндай параметрлер төтенше қауіп туындаған жағдайда берілген ұшақтың ұшқышы машинаның «ұйықтау» әлеуетіне жүгіне алатындығымен түсіндіріледі. Басқару тұтқаларын белгіленген борттық шектегіштерден шығару арқылы ұшқыш МиГ-29-ны тиісті класстың барлық әлемдік аналогтары үшін ресми түрде мүмкін емес деп танылған ұшу режимдеріне ауыстырады.
[Як-130]
Ұшқыштарды дайындау үшін жауынгерлік машиналарды пайдалану қымбатқа түседі, сондықтан жетекші авиациялық державалар осы мақсаттар үшін бұрыннан арнайы оқу машиналарын жасап келеді. Сонымен қатар, Як-130 оқу-жаттығу ұшағы қарапайым тренажер емес, сонымен қатар ұрыс даласында өзін керемет сезінетін ұшақ.
Бұл құрылғы 4+ класына жатады, сондықтан төртінші ғана емес, сонымен қатар бесінші ұрпақтың жауынгерлік ұшқыштарын сәтті дайындауға мүмкіндік береді. 130-ның одан да керемет ерекшелігі - оның МиГ-29, Су-30 және Су-35 сияқты отандық ұшақтарға ғана емес, сонымен қатар Батыс F-16, F-22, Mirage және тіпті Harrier-ге еліктеу қабілеті. .
Тұтастай алғанда, бұл көп мақсатты жабдықтың сипаттамалары оны жеңіл шабуылдаушы ұшақ және жаттықтырушы ретінде ғана емес, сонымен қатар барлау ұшағы, истребитель-бомбалаушы және тіпті электронды соғыс ұшағы ретінде пайдалануға мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, жақын арада осы құрылғының негізінде Ресей қарулы күштерінің қажеттіліктері үшін толық өлшемді шабуылдаушы ұшқышсыз ұшқышты шығару жоспарлануда.
АЛДЫҢҒЫ АВИАЦИЯ
[SU-34]
СУ-34 - Ресей армиясының алдыңғы қатардағы ең жаңа бомбалаушы ұшағы. 2014 жылы ол түпкілікті пайдалануға берілді және өндіріс алға жылжыған сайын ел авиациясының негізгі соққы күшіне айналуды жоспарлап отыр. Барлығы Ресейдің Аэроғарыш күштері осындай 124 ұшақ сатып алады.
Сонымен қатар, Су-34-ті ең соңғы «Тарантул» радиоэлектрондық соғыс станцияларымен қайта жабдықтау қарқыны артып келеді, бұл көлік құралының әлеуетті жауды басып-жаншу, нысанаға алу және нысанаға алу жүйелерін айтарлықтай кеңейтеді.
Бұрын әйгілі «Хибиный» «суспензиясы» қорғаныс пен шабуыл үшін электронды соғыс кешені ретінде пайдаланылды. (жақында АҚШ Дональд Кук жауынгерлік крейсерінің барлық борттық электроникасын «өшірді»),бүгінгі күнге дейін армия одан да жетілдірілген класс қондырғыларын алуды жалғастыруда.
[PAK FA]
2016 жылдың 20 маусымында Т-50 тәжірибелік сериясының сегізінші ұшағы Комсомольск-на-Амуре аспанына көтерілді. Алдыңғылардан айырмашылығы, сегізінші тарап соңғы ПАК FA техникалық тапсырмада көрсетілген жабдықтармен және жүйелермен толық жабдықталған. Ұшу кезінде Т-50 сериялық және жауынгерлік кеменің көрінісіне ие болды.
Ресейдің Аэроғарыш күштеріне алғашқы ұшақты жеткізу биыл басталады. Осы уақытта әскерилер белсенді операция кезінде нақты тапсырыс көлемін тұжырымдауды жоспарлап, 12 бірліктен тұратын шектеулі серияға келісім-шарт жасауда.
ӘСКЕРИ КӨЛІК АВИАЦИЯСЫ
[PAK TA]
Дәлелденген, бірақ қазірдің өзінде әбден ескірген Ил-76, Ан-22 және Ан-124 Руслан ұшақтарының орнына жаңа ауыр әскери-көлік ұшағын жасау бойынша жұмыс толық қарқынмен жалғасуда.
Жоба PAK TA кодтық атауын алды, ол дегенді білдіреді «Көлік авиациясының жетілдірілген авиациялық кешені», және қазір тікелей жобалау кезеңінен өтуде.
Бір қызығы, оның дамуына серпін берді - «тәуелсіздік»украиндар. Кеңес Одағында көлік құралдарын жасаумен айналысатын негізгі конструкторлық бюро Киев Антонов конструкторлық бюросы болды. КСРО ыдырағаннан кейін бұл ұшақ шығаратын кәсіпорын үшін үлкен мәселелер басталды, бірақ соған қарамастан ол ресейлік тапсырыстар есебінен жұмысын жалғастырды. Енді, ең соңғы украиндық ақылсыздықтың бастамасымен, толығымен ресейлік көлік ұшағын жасау қажеттілігі баламасыз тапсырмаға айналды.
Қазіргі уақытта оны түпкілікті іске асырудың бірнеше мүмкін нұсқалары бар. Біріншісін 2014 жылы Ресей Президенті жанындағы Әскери-өнеркәсіптік комиссия жариялап, көптеген сарапшыларды таң қалдырды.
Егер бұл нұсқа іске асырылса, PAK TA дыбыстан жоғары жылдамдыққа ие болады (шамамен 2000 км/сағ), ұшу қашықтығы кемінде 7 мың километр және жүк көтергіштігі 200 тоннаға дейін (әлемдегі ең ірі сериялық көлік ұшағы Руслан дыбыстан төмен жылдамдықпен 120 тоннадан аспайтын жүк тасымалдауға қабілетті екеніне қарамастан).
Жоспарға сәйкес, 2024 жылға қарай Ресей қарулы күштері кем дегенде 80 осындай құбыжықты қабылдауы керек. Егер мұндай ауқымды жоба шын мәнінде жүзеге асатын болса, мұндай кемелердің әуе флоты 400 ультра заманауи Armata танктерінің брондалған жұдырығын оның негізінде жасалған басқа броньды машиналармен бірге кез келген жерге жылдам жеткізе алады. әлем.
Дегенмен, Илюшин конструкторлық бюросының 2015 жылы жасаған мәлімдемелері әлдеқайда шынайы көрінеді. Оның аясында жаңа PAK DA Ил-106 немесе «Ермак» деп аталады, ол жүк көтергіштігі 100 тоннаға дейін және 5000 шақырымға дейін жететін өзгертілген кеңестік жоба. Егер сәтті болса, Ресейдің азаматтық авиациясының ең қуатты қозғалтқышы NK-93 Ермакқа орнатылады және оны пайдалану құны әлемдегі ең арзандардың бірі болады.
ұшқышсыз АВИАЦИЯ
[SKAT]
«Скат» барлау және соққылық ұшқышсыз ұшу аппараты – келешегі зор жауынгерлік машина. Қазіргі уақытта онымен жұмыс «Сухой» АҚ және РСК МиГ-де жүргізілуде.
Skat құйрықсыз фюзеляждың пішініне ие және аз байқалатын технологияны қолдана отырып жасалған. Көліктің ұшып көтерілу салмағы шамамен 10 тоннаны құрайды. Жауынгерлік жүк - екі мың килограмм.
Тұтастай алғанда, ұшқышсыз ресейлік техника саласындағы негізгі міндеттер жетілдірілген ұзақ қашықтыққа, алдыңғы қатарлы және жеңіл авиациялық кешендерге енгізілген, олардан басқа, ауыр шабуылға арналған ұшқышсыз ұшу аппараттарын құру да жүзеге асырылуда. Як-130 негізі.
Өкінішке орай, оларды жүзеге асырғанға дейін біз осы саладағы бәсекелестермен бар алшақтықты азайта алмаймыз, сондықтан қазіргі уақытта лицензияланған шетелдік құрылғыларды пайдаланудамыз. Бақытымызға орай, американдық «достар» мен еуропалық «одақтастар» бұл мәселеде бізге белсенді түрде көмектесуде.
Бір қызығы, Ресейге салынған технологиялық санкциялар жағдайында технологиялық қарыз алудың шикізаты мен үлгілері Ресей Аэроғарыш күштері Сирия аспанында тығыз және жеке жинаған шетелдік ұшқышсыз ұшақтар болды.
Бірнеше күн бұрын Ресей Қорғаныс министрлігі Сириядағы әскери жорық кезінде ресейлік контингенттің иелігіне өткен барлық тұтқынға алынған ұшқышсыз ұшақтардың каталогын ашық жариялады. Онда таза әскери әзілмен, ұжымдық Батыстың «дамыған» елдерінің көпшілігінен бірнеше ондаған коммерциялық, әскери және тіпті қолдан жасалған ұшқышсыз ұшақтар мұқият тізімделген. Баспасөз хабарламасының соңындағы ескертуде:
«Ресей Федерациясының әскери ведомствосының иелігіне түскен барлық өнімдер ұшқышсыз ұшақтардың арнайы Коломна спецификалық орталығында зерттеліп, сынақтан өтіп, ұшу сынақтарынан өтеді. Алынған жүлделердің едәуір бөлігі жақсы жағдайда, толық жабдықталған, басқару панелімен және кейбір жағдайларда тіпті фирмалық қаптамада таңдалды».
Бұл пресс-релизде ресейлік дизайнерлердің шағын, бірақ мейірімді жазбасы ғана жетіспейді:
«Сыйлықтарыңыз үшін барлығыңызға рахмет»...
СТРАТЕГИЯЛЫҚ АВИАЦИЯ
[ПАК ИӘ]
Ресей мен Америка Құрама Штаттары - планетада әуе күштерінің ерекше түрі - стратегиялық авиациясы бар жалғыз мемлекеттер. Ядролық дәуірдің басынан бері екі елдің де негізгі «қанатты» элитасы болған және болып қала беретін «стратегтер» болды.
2009 жылы еліміздің стратегиялық авиациясы жаңа өмірге ие болды. Қорғаныс министрлігі мен Туполев конструкторлық бюросы арасында ең жаңа ресейлік авиациялық кешен - PAK DA ҒЗТКЖ жүргізу үшін маңызды үш жылдық келісімшарт жасалды. 2012 жылы алдын ала жоба сәтті аяқталды, бекітілді, қол қойылды және дәл қазір жүргізіліп жатқан тікелей зерттеуге берілді.
PAK DA - өте инновациялық құрылғы. Бұл кез келген ұшақ үлгісін жаңғырту емес және бірқатар параметрлері бойынша жауынгерлік зымыран тасығыштардың отандық тұжырымдамасы шеңберінен әлдеқайда асып түседі.
Бірақ бұл машинаның тікелей сипаттамаларына көшпес бұрын, әлем аспанында жауынгерлік міндетін атқаратын ұшақтардың әскери әлеуетіне тоқталайық. Бір жағынан, біз АҚШ-тың стратегиялық авиациясын жеткіземіз (Батыс баспасөзі ең жақсы деп санайды),ал екінші жағынан, ұқсас кемелердің ресейлік флоты.
1. «В-52» - «ТУ-95»
В-52 американдық стратегиялық авиация үшін ТУ-95 пен ТУ-160 ресейлік үшін бірдей негіз болып табылады. Алайда, «америкалықтар», «орыстарға» қарағанда, бүгінде өте дамыған жағдайда.
АҚШ-тың В-52 сыныпты жауынгерлік ұшағы сонау 1950 жылдары әзірленді және көп жағдайда бастапқы күйінде жұмысын жалғастыруда. Ресейлік «ТУ-95», керісінше, «М» модификациясына жатады және «Янкилерден» айырмашылығы өткен ғасырдың 80-жылдарында шығарылған.
Осылайша, Ту-95 ұшақтарынан тұратын отандық «стратегтердің» айтарлықтай бөлігі американдық «ядролық» бомбалаушы ұшақтардан әлдеқайда жас. Сонымен қатар, 2008 жылдан бері Ресей Ту-95МСМ экстремалды модификациясына 35 ТУ-шектерді жаңғырту бойынша ауқымды бағдарламаны жүзеге асыруда, бұл әсіресе оларға Х-101 және Х соңғы қанатты зымырандарын бортына алуға мүмкіндік береді. Теңдесі жоқ техникалық сипаттамалары бар -102 .
Бірақ модернизациясыз болса да, толық негізгі нұсқада ресейлік «Аю» 3,5 мың км қашықтықтағы ядролық және ядролық емес Х-55СМ қанатты зымырандарын тасымалдауға қабілетті. Сонымен бірге қазіргі американдық В-52 AGM-86B ALCM зымырандарының ұшыру қашықтығы максималды 2700 км қашықтықтан аспайды. Модернизацияланған үлгілерде орнатылған Х-101/102 зымырандары туралы айтудың қажеті жоқ. Оқ-дәрілердің бұл түрі 5,5 мың шақырымды қоса алғандағы қашықтықты оңай еңсере алады.
Шын мәнінде, ресейлік «стратегте» елу жылдық прототиптен қалғаны - барлық жұмыс режимдерінде рекордтық (82 пайыз) тиімділікке ие Жданов конструкторлық бюросының мақсаты, атауы және үлкен бұрандалары. Американдық B-52, негізінен, 50 жастағы ардагер болып қала береді, оның қызмет ету мерзімін әуе корпусының қызмет ету мерзімі толығымен таусылғанға дейін босқа ұзарту туралы шешім қабылданды. Бұл дәл 2040 жылы, Американың ең жас стратегі 83 жасқа толғанда болады.
Бүгінгі таңда Ресейдің авиациялық ядролық триадасы 62 Ту-95 ұшағымен ұсынылған, негізінен жаңа модификациялар, ал жауынгерлік кезекшіліктегі американдық В-52 ұшақтарының саны олардың негізгі кемшіліктерінің толық тізбесі бар шамамен 66 ұшақты құрайды.
НАТО классификациясы бойынша ТУ-95 «Аю» кодтық атауына ие. Ал шын мәнінде, бұл керемет машинаның сипаты мен мүмкіндіктерін өте жақсы сипаттайды. Оның дәлелі – осы көп тапсырмалы технологияның бай тарихынан алынған оқулық эпизоды.
1961 жылы 30 қазанда Ту-95 ұшағы «Новая земля» полигонына бірегей оқ-дәрі тастап, бүкіл әлемді дүр сілкіндірді. Бұл адамзат тарихындағы ең қуатты термоядролық бомба болды, «Кузкина Ана»... Немесе басқаша айтқанда, 50 миллион тонна тротилге тең оқтұмсықпен AN602 өнімі.
Тасылған бомба әдеттегідей жарылған, бірақ бұл ТУ-95 тасымалдаушысы жарылыс ошағынан 45 шақырым жерде сейфпен (ол кездегідей) ғана ұша алған кезде болды. Әрине, бұл қашықтық қауіпсіз емес еді. Электромагниттік импульстен бомбалаушының барлық құралдары бірден сөніп, барлық қозғалтқыштар бір уақытта бітеліп қалды. Ту-95 қозғалтқыштарын күзде іске қосты: біріншісі жеті мың метрде, екіншісі бесте... Бірақ «Аю», тіпті мұндай жағдайда да өзінің бекер емес екенін абыроймен көрсетті. сондай мақтанарлық есім.
Берілген уақытта ол әдеттегідей жоспарланған аэродромға қонды және төрт қозғалтқыштың үшеуі ғана жұмыс істеді, соңғысы (жерде белгілі болғандай) танымастай өртеніп, мүлде істен шықты. Сондай-ақ, (қонғаннан кейін ғана) ұшақтың фюзеляжі толығымен дерлік күйіп кеткені, қанаттарының сыртқы беті, тіпті ішкі электр сымдары қалың жану қабатының астында қалғаны белгілі болды. Ұшақтың алюминий бөліктерінің көпшілігі еріп, кейбір элементтері құбыжық деформацияланған...
Тоғыз жылдан кейін мүлде басқа жағдайда бір сыныптағы ұшақ Мәскеуден Новосібірге Ту-144 жолаушылар ұшағының толық өлшемді планерін жеткізді. Бұл «төтенше жағдай» болғандықтан, ол жай ғана күшейтілген бомба тірегіне бекітілген.
Нәтижесінде, белгіленген уақыттан кейін 65 метрлік Ту-144 ұшағы соңғы межелі жерге жеткізілді.
Модернизацияланған Ту-95 ұшағын пайдалану кем дегенде 2025 жылға дейін жалғасады, ол кезде оларды соңғы буын PAK DA жаңа зымыран тасығышы ауыстырады.
2. «В1-В» - «ТУ-160»
Америкалық B-1B заңды түрде ресейлік стратегиялық Tu-160 зымыран тасығышының техникалық аналогы болып саналады, бірақ бір айырмашылық бар. «В1-В» - тасымалдауға қабілетсізстратегиялық қанатты зымырандар ядролық жабдықпен. Дәлірек айтсақ, американдық армияның арсеналында қазіргі уақытта оған жарамды ядролық қару түрлері жоқ. Бұл «біртүрліліктің» себебі - бұл ұшақ АҚШ-тың стратегиялық күштерінен 90-шы жылдардың ортасында шығарылған. Сонымен бірге оны кәдімгі ядролық емес оқ-дәрілерге айналдыру басталды.
Бүгінгі күні Пентагонның 90-шы жылдары қабылданған шешімге қатысты ренішін асыра бағалау қиын, өйткені жиырма жыл бұрын бұл оларға мүлдем дұрыс болып көрінді. Ал бүгінде «Қызыл Ресей» жеңілді, атомдық соққылар нысаналары енді жоқ және американдық құрылымның жалпы және ұжымдық сенімі бойынша біздің еліміз Ұлы державалар тізімінен мәңгілікке шықты деген логика, қарсы тұрмайды. кез келген сын.
Жағдайды және американдық «жетістікке сүйеніп» отырғанын ескере отырып, бүгінде Америка Құрама Штаттары өте қиын жағдайға тап болды, американдық бомбалаушы ұшағы әлі де стратегиялық болып қала береді, бірақ сонымен бірге өзінің мақсатты функцияларын орындай алмайды және орысша болса, одан да қорқынышты болды. Сонымен қатар, тіпті «американдық» ядролық оқтұмсықтары бар еркін түсетін бомбалары бар «төтенше» жабдық жағдайында да. (сыртқы тіректерге орнатылған),оның жасырын қасиеттері соншалықты бұзылып, ұшақ өзінің басқа артықшылығын жоғалтады - жасырын. Қарсыластың «С - 300/400/500» деңгейіндегі қабатты әуе қорғанысын бұл күйде ашу мүмкін болмайтынын ескерсек, мұндай шабуылдың болашағы өте негізсіз болып көрінеді.
«В1-В» Ресей шекарасына дейін ұша алады, бірақ бұл жағдайда ол жасай алады.
3. «В-2 рухы»
B-2 Spirit - өте даулы ұшақ. Метафоралық түрде бұл АҚШ-тағы атақты корпоративтік жемқорлық пен американдық әскери ведомстволардың әйгілі Голливудтық қиялының симбиозы. Әлемдегі ең қымбат ұшақ (бір көліктің құны 2 миллиард доллардан асады), бұл сонымен қатар әлемдік авиация өнеркәсібі тарихындағы ең қисынсыз ұшақ.
Бұл серияның бірінші бомбалаушы 80-ші жылдардың соңында шығарылды, олардың барлығы шамамен 21-і жасалды. Бір қызығы, бағдарлама он жылдан аз уақытқа созылды - 90-шы жылдардың басында B-2 Spirit өндірісі толығымен тоқтатылды. Бір жағынан, мұндай жоғары баға Америка Құрама Штаттарының бюджеті үшін де қолжетімсіз болып шықты, ал екінші жағынан, ресейлік S-300 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері. (Американдық дизайнерлерге түсініксіз себептер бойынша)Әлемдегі ең төмен ESR бар бұл «жасырын ұшақ» 100 шақырымдық радиуста шыршаның гирляндасындай жарқырап тұрды. S-400 американдық «көрінбейтінді» одан әрі - шамамен 180 шақырым қашықтықта көреді. Нәтижесінде, қазіргі уақытта АҚШ-тың арсеналында 16 ұқсас ұшақ бар, бірақ жоғарыда сипатталған себептер бойынша олар жай ғана «тұрып тұр».
4. "PAK DA" - "LRS-B"
Бүгінгі таңда ресейлік және американдық авиация үшін өз ережелерін белгілейді. Бізге де, АҚШ-қа да өзіміздің жаңа буын стратегиялық ұшақтары қажет. Бұл кластағы ресейлік ұшақ қазір жасалып жатқан PAK DA, ал американдық ұшақ Northrop Grumman компаниясының LRS-B бомбалаушы ұшағы болады.
Болжам бойынша, отандық «стратегтің» ұшу салмағы 100 тоннадан асады, жауынгерлік жүктеме Ту-160-тан кем түспейді, бұл оның бортына отыз тоннадан астам зымыран мен бомбаны қабылдай алады дегенді білдіреді. қару-жарақ. Ұшу қашықтығы 12 мың км сақталады. Қазіргі уақытта PAK DA жобасы туралы егжей-тегжейлі ақпарат жоқ, бірақ егер сіз ресейлік әскери шенеуніктердің мәлімдемелеріне сенсеңіз, PAK DA тек ұшақ қаруының қолданыстағы түрлерімен ғана емес, сонымен қатар ядролық және ядролық емес мамандандырылған гиперсоникалық соққы зымырандарымен де қаруланады. -ядролық оқтұмсықтардың нұсқалары.
Американың болашағына келетін болсақ, біз үшін жақсы жаңалық, 2015 жылы Америка Қорғаныс министрлігінің тендерін Spirit B-2 жобасында (Northrop Grumman) сәтсіздікке ұшыраған компания жеңіп алды. Бұл корпорация соңғы жылдары американдық авиация өнеркәсібінің дәстүрін сақтап, бұрынғыдай әдемі, технологиялық дамыған, бірақ мүлдем жарамсыз ұшақтармен қуантады деп сенейік. Өкінішке орай, мұның мүмкіндігі соншалықты үлкен емес, өйткені жеке әскери мердігерлермен қаржылық мәселелердің өте ұзақ тізімі бар Американың жаңа президенті Дональд Трамп мұндай сценарийге араласуы мүмкін.
Екінші жағынан, бұл тіпті өндіруші компанияның мәселесі емес, американдық жауынгерлік ұшақтардың тұжырымдамасы.
Жауынгерлік көліктердің жылдамдығы мен маневрлік қабілетін арттыруға бағытталған ресейліктен айырмашылығы, американдық әдіс радар қолтаңбасының төмендеуін білдіреді. Бірінші жолдың мысалы «аспан дауылы» Ту-160 болды, екіншісінің көрінісі апатты «В-2 Рухы» болды.
Уақыт көрсеткендей, ресейлік дизайнерлер таңдаған әдіс американдық тұжырымдамадан әлдеқайда дұрыс болды. Ең алдымен, дамыған ресейлік әуе қорғанысы американдық жасырын доктринаның барлық артықшылықтарын азайтты және жоққа шығаруды жалғастыруда.
Американдық әзірлеушілердің «сағынуының» себептеріне келетін болсақ, бұл қарапайым - өткен ғасырдың соңында АҚШ ұшқыштары алыс Вьетнамның «зымырандық джунглиіне» барған кезде нағыз күйзелісті бастан кешірді. Содан кейін кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері жасаған үздіксіз әуе қорғанысының көп қабатты аймақтары американдық шығындардың ең көп санына ғана емес, сонымен қатар мүмкін болатын барлық нәрсені «жасырынудың» көпжылдық бағдарламасының басталуына әкелді.
Жалпы, бүгінгі Ресейдің стратегиялық авиациясы американдық авиациядан жоғары тұрады. Біріншіден, ресейлік Ту-95 және Ту-160 бомбалаушы ұшақтарымен қаруланған қанатты зымырандар, екіншіден, осы ұшақтардың жаңартылған сипаттамаларының арқасында.
ЖАЛПЫ БЕРУ
Ресейдің әскери өнеркәсібі соңғы жылдары керемет секіріс жасады, және жаңа отандық әзірлемелер өте орынды қоғамдық резонанс пен пікірталас тудыруда.
Тек 2016 жылдың өзінде Ресей Қарулы Күштері жаңа шығарылған 59 жауынгерлік ұшақ алды: 12 МиГ-29СМТ, екі Су-30М2, 17 Су-30СМ, 16 Су-34, 12 Су-35С және он Як-130 жауынгерлік жаттықтырушысы. Сонымен қатар, Ту-95МС стратегиялық зымыран тасығыштары мен Ту-160 стратегиялық авиация флагмандықтары терең жаңғыртудан өтті.
«Ядролық үштікті нығайту үшін көп жұмыс істеу керек», - деді Ресей президенті 2016 жылғы желтоқсанда әскери комиссияның қорытынды отырысында. «Ерте ескерту жүйесін (зымырандық шабуыл туралы ескерту жүйесі) жетілдіруде, Аэроғарыш күштерінде, одан да теңізде және Құрлық әскерлерінде. Сондай-ақ барлау жүйелерін жетілдіріп, жетілген байланыс жүйелерін енгізу қажет. Бірақ тұтастай алғанда, біздің ел армиясының жартысынан көбі қазіргі заманғы қару-жарақпен жабдықталған. Ал 2021 жылға қарай заманауи әскери техниканың үлесі 70 пайыздан асады».
Айта кету керек, Владимир Владимирович тұтастай армия туралы айтты, бірақ бөлек, қазіргі заманғы үлгілердің үлесі, айталық, Ресей Аэроғарыш күштерінде қазірдің өзінде 66%, ал авиациялық техниканың жарамдылығы 62% дейін жеткізілді.
Мемлекеттік қаруландыру бағдарламасына сәйкес 2020 жылға қарай әскери авиацияға 900-ден астам жаңа және жаңартылған ұшақтар мен тікұшақтарды жеткізу, сондай-ақ осыншама қолданыстағы ұшақтарды жөндеу жоспарлануда.
Бұл орайда Ресей Аэроғарыш күштері бас қолбасшысының бірінші орынбасары генерал-лейтенант Павел Кураченконың сөздері ерекше.
«Бірінші кезеңде, 2018 жылға дейін елімізде стратегиялық бағыттар бойынша Аэроғарыш күштерінің топтастырылуын ұлғайту және авиацияны «дивизия-полк» құрылымына ауыстыруды аяқтау, жерүсті ерте ескертудің жабық радиолокациялық өрісін құру жоспарлануда. жүйесін және қару-жарақпен жабдықталған ғарыштық жүйелерге қарсы тұру жүйесінің элементтерін орналастыруды бастайды жаңа физикалық принциптер бойынша ».
Қорытындылай келе, атап өтуге болады.
Ресей қарулану жарысына тартылмай, өзінің ұлттық қорғанысын табанды түрде құруда. Ал бар және күн сайын пайда болатын барлық әскери жетістіктер бірігіп әлеуетті агрессорды тежеу және ескерту үшін қуатты фактор ретінде қызмет етеді.
Сириядағы оқиғалардан кейін көптеген қызу адамдар Ресеймен соғысу қауіпті ғана емес, мүмкін емес екенін түсінді. Басқалардың бәрі үшін неміс кайзері Отто фон Бисмарктың әлі де өзекті, керемет сөздері бар:
2017-02-08«Кез келген адаммен одақ құрыңыз, кез келген соғысты бастаңыз, бірақ ешқашанОрыстармен соғыспаңдар».
Қазіргі заманғы соғыстағы әуе күштерінің маңызы өте зор және соңғы онжылдықтардағы қақтығыстар мұны анық растайды. Ресей Әскери-әуе күштері ұшақтардың саны бойынша Америка Әскери-әуе күштерінен кейін екінші орында. Ресей әскери авиациясының ұзақ және даңқты тарихы бар; соңғы уақытқа дейін Ресей Әскери-әуе күштері әскердің жеке тармағы болды, өткен жылдың тамыз айында Ресей Әскери-әуе күштері Ресей Федерациясының Аэроғарыш күштерінің құрамына енді.
Ресейдің авиациялық держава екені сөзсіз. Біздің еліміз өзінің даңқты тарихымен қатар, кез келген үлгідегі әскери ұшақтарды дербес шығаруға мүмкіндік беретін елеулі технологиялық базасымен мақтана алады.
Бүгінгі таңда ресейлік әскери авиация өзінің дамуының қиын кезеңін бастан өткеруде: оның құрылымы өзгеруде, жаңа ұшақтар қызмет көрсетуде, ұрпақ алмасу жүріп жатыр. Дегенмен, Сириядағы соңғы айлардағы оқиғалар Ресей Әскери-әуе күштерінің кез келген жағдайда өзінің жауынгерлік тапсырмаларын сәтті орындай алатынын көрсетті.
Ресей әуе күштерінің тарихы
Ресей әскери авиациясының тарихы ғасырдан астам уақыт бұрын басталды. 1904 жылы Кучино қаласында аэродинамикалық институт құрылып, оның директоры болып аэродинамика жасаушылардың бірі Жуковский болды. Оның қабырғасында авиациялық технологияны жетілдіруге бағытталған ғылыми-теориялық жұмыстар жүргізілді.
Сол кезеңде ресейлік дизайнер Григорович әлемдегі алғашқы гидроұшақтарды жасаумен айналысты. Елімізде алғашқы ұшу мектептері ашылды.
1910 жылы Императорлық Әуе күштері ұйымдастырылды, ол 1917 жылға дейін болды.
Ресей авиациясы Бірінші дүниежүзілік соғысқа белсенді қатысты, дегенмен сол кездегі отандық өнеркәсібі осы қақтығысқа қатысқан басқа елдерден айтарлықтай артта қалды. Сол кездегі ресейлік ұшқыштар ұшқан жауынгерлік ұшақтардың көпшілігі шетелдік зауыттарда жасалған.
Дегенмен, отандық дизайнерлердің де қызықты жаңалықтары болды. Алғашқы көп қозғалтқышты бомбалаушы Илья Муромец Ресейде жасалды (1915).
Ресей әуе күштері 6-7 ұшақты қамтитын әуе отрядтарына бөлінді. Отрядтар әуе топтарына біріктірілді. Армия мен флоттың өз авиациясы болды.
Соғыстың басында ұшақтар барлау немесе артиллериялық атыстарды реттеу үшін пайдаланылды, бірақ олар өте тез жауды бомбалау үшін қолданыла бастады. Көп ұзамай жауынгерлер пайда болып, әуе шайқастары басталды.
Ресейлік ұшқыш Нестеров алғашқы әуе қошқарын жасады, ал сәл бұрын ол әйгілі «өлі циклды» орындады.
Большевиктер билікке келгеннен кейін Император Әуе күштері таратылды. Көптеген ұшқыштар азаматтық соғыста қақтығыстың әртүрлі жағында қызмет етті.
1918 жылы жаңа үкімет азаматтық соғысқа қатысқан өз Әуе күштерін құрды. Ол аяқталғаннан кейін ел басшылығы әскери авиацияны дамытуға үлкен көңіл бөлді. Бұл КСРО-ға 30-жылдары ауқымды индустрияландырудан кейін әлемнің жетекші авиациялық державаларының клубына оралуға мүмкіндік берді.
Жаңа авиациялық зауыттар салынды, конструкторлық бюролар құрылды, ұшу мектептері ашылды. Елде дарынды авиаконструкторлардың тұтас галактикасы пайда болды: Поляков, Туполев, Илюшин, Петляков, Лавочников және т.б.
Соғыс алдындағы кезеңде қарулы күштер шетелдік әріптестерінен кем түспейтін көптеген жаңа үлгідегі ұшақтарды алды: МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3 истребительдері, ТБ-3 алыс қашықтыққа ұшатын бомбалаушы.
Соғыстың басына қарай Кеңес өнеркәсібі әртүрлі модификациядағы 20 мыңнан астам әскери ұшақтарды шығарды. 1941 жылдың жазында КСРО зауыттары тәулігіне 50 жауынгерлік машина шығарды, үш айдан кейін жабдық өндірісі екі есе өсті (100 көлікке дейін).
КСРО Әскери-әуе күштері үшін соғыс бірқатар жеңілістерден басталды - шекаралық аэродромдарда және әуе шайқастарында көптеген ұшақтар жойылды. Екі жылға жуық уақыт бойы неміс авиациясы әуе үстемдігіне ие болды. Кеңестік ұшқыштардың тиісті тәжірибесі болмады, олардың тактикасы кеңестік авиация техникасының көпшілігі сияқты ескірген.
Жағдай тек 1943 жылы ғана өзгере бастады, КСРО өнеркәсібі заманауи жауынгерлік машиналарды шығаруды игерді, ал немістер Германияны одақтастардың әуе шабуылынан қорғау үшін ең жақсы күштерін жіберуге мәжбүр болды.
Соғыстың соңына қарай КСРО Әскери-әуе күштерінің сандық артықшылығы басым болды. Соғыс кезінде 27 мыңнан астам кеңестік ұшқыштар қаза тапты.
1997 жылы 16 шілдеде Ресей Президентінің жарлығымен әскери күштердің жаңа түрі – Ресей Федерациясының Әскери-әуе күштері құрылды. Жаңа құрылымға әуе қорғаныс күштері мен әуе күштері кірді. 1998 жылы қажетті құрылымдық өзгерістер аяқталды, Ресей Әскери-әуе күштерінің Бас штабы құрылды, жаңа бас қолбасшы пайда болды.
Ресей әскери авиациясы Солтүстік Кавказдағы барлық қақтығыстарға, 2008 жылғы Грузия соғысына қатысты, 2019 жылы Ресейдің Аэроғарыш күштері қазір олар орналасқан Сирияға енгізілді.
Соңғы онжылдықтың ортасында Ресей әуе күштерін белсенді модернизациялау басталды.
Ескі ұшақтар жаңартылуда, бөлімшелер жаңа техникамен жабдықталуда, жаңалары салынып, ескі авиабазалар қалпына келтірілуде. Бесінші буын Т-50 жойғыш ұшағы әзірленуде және оның соңғы сатысында.
Әскери қызметкерлердің жалақысы айтарлықтай өсті, бүгінде ұшқыштар әуеде жеткілікті уақыт өткізіп, шеберліктерін шыңдауға мүмкіндік алды, жаттығулар тұрақты сипат алды.
2008 жылы әуе күштерін реформалау басталды. Әскери-әуе күштерінің құрылымы командаларға, авиабазаларға және бригадаларға бөлінді. Қолбасшылықтар аумақтық негізде құрылып, әуе қорғанысы мен әуе күштерінің әскерлерін ауыстырды.
Ресей Әскери-әуе күштерінің әуе күштерінің құрылымы
Бүгінгі таңда Ресей Әскери-әуе күштері 2019 жылдың тамызында құрылуы туралы жарлық жарияланған әскери ғарыш күштерінің құрамына кіреді. Ресей Аэроғарыш күштерінің басшылығын Ресей Қарулы Күштерінің Бас штабы, ал тікелей басқаруды Аэроғарыш күштерінің Бас қолбасшылығы жүзеге асырады. Ресей әскери-ғарыш күштерінің бас қолбасшысы генерал-полковник Сергей Суровикин.
Ресей Әскери-әуе күштерінің бас қолбасшысы генерал-лейтенант Юдин болып табылады, ол Ресей Аэроғарыш күштері бас қолбасшысының орынбасары қызметін атқарады.
Әуе күштерінен басқа Аэроғарыш күштеріне ғарыш күштері, әуе қорғанысы және зымыранға қарсы қорғаныс бөлімшелері кіреді.
Ресей Әскери-әуе күштерінің құрамына ұзақ қашықтыққа, әскери көлік пен армиялық авиация кіреді. Сонымен қатар, Әскери-әуе күштерінің құрамына зениттік, зымырандық және радиотехникалық әскерлер кіреді. Ресей Әскери-әуе күштерінің де көптеген маңызды функцияларды орындайтын өзінің арнайы әскерлері бар: барлау мен байланыстарды қамтамасыз етеді, электронды соғыспен айналысады, құтқару операцияларын жүргізеді және жаппай қырып-жоятын қарудан қорғайды. Әскери-әуе күштері сонымен қатар метеорологиялық және медициналық қызметтерді, инженерлік бөлімдерді, қолдау бөлімдерін және логистикалық қызметтерді қамтиды.
Ресей Әскери-әуе күштері құрылымының негізін бригадалар, әуе базалары және Ресей Әскери-әуе күштерінің командалары құрайды.
Төрт қолбасшылық Санкт-Петербург, Дондағы Ростов, Хабаровск және Новосибирскіде орналасқан. Сонымен қатар, Ресей Әскери-әуе күштері алыс қашықтыққа және әскери-көліктік авиацияны басқаратын жеке қолбасшылықты қамтиды.
Жоғарыда айтылғандай, Ресей Әскери-әуе күштері көлемі жағынан АҚШ-тан кейінгі екінші орында. 2010 жылы ресейлік әскери-әуе күштерінің күші 148 мың адамды құрады, шамамен 3,6 мың түрлі ұшақтар жұмыс істеді және тағы 1 мыңға жуық сақтау қоймасында болды.
2008 жылғы реформадан кейін әуе полктары авиабазаларға айналды, 2010 жылы мұндай базалар 60-70 болды.
Ресей Әуе күштеріне келесі міндеттер жүктеледі:
- әуеде және ғарыш кеңістігінде жаудың агрессиясын тойтару;
- әскери және мемлекеттік басқару пункттерін, әкімшілік-өнеркәсіп орталықтарын және мемлекеттің басқа да маңызды инфрақұрылым объектілерін әуе соққыларынан қорғау;
- әртүрлі оқ-дәрілерді, соның ішінде ядролық қаруды қолдана отырып, жау әскерлерін талқандау;
- барлау операцияларын жүргізу;
- Ресей Қарулы Күштерінің басқа бөлімдері мен бөлімшелеріне тікелей қолдау көрсету.
Ресей әуе күштерінің әскери авиациясы
Ресей Әскери-әуе күштерінің құрамына стратегиялық және алыс қашықтыққа ұшатын авиация, әскери көлік және армия авиациясы кіреді, олар өз кезегінде истребитель, шабуылдаушы, бомбалаушы және барлаушы болып бөлінеді.
Стратегиялық және ұзақ қашықтыққа ұшатын авиация ресейлік ядролық триаданың бөлігі болып табылады және ядролық қарудың әртүрлі түрлерін алып жүруге қабілетті.
. Бұл машиналар Кеңес Одағында жобаланған және жасалған. Бұл ұшақты жасауға серпін американдықтардың B-1 стратегін жасауы болды. Бүгінгі таңда Ресей Әскери-әуе күштерінің құрамында 16 Ту-160 ұшағы бар. Бұл әскери ұшақтар қанатты зымырандармен және еркін түсетін бомбалармен қарулануы мүмкін. Ресей өнеркәсібі бұл машиналарды сериялық шығаруды жолға қоя алады ма, ол ашық сұрақ.
. Бұл Сталиннің көзі тірісінде алғашқы ұшуын жасаған турбовинтті ұшақ. Бұл көлік терең модернизациядан өтті, ол кәдімгі және ядролық оқтұмсықтары бар қанатты зымырандармен және еркін түсетін бомбалармен қарулануы мүмкін. Қазіргі уақытта жұмыс істейтін станоктар саны 30-ға жуық.
. Бұл машина алыс қашықтыққа ұшатын дыбыстан жылдам зымыранды бомбалаушы деп аталады. Ту-22М өткен ғасырдың 60-жылдарының соңында жасалған. Ұшақтың айнымалы қанат геометриясы бар. Қанатты зымырандар мен ядролық бомбаларды алып жүре алады. Жауынгерлік техниканың жалпы саны 50-ге жуық, тағы 100-і сақтауда.
Қазіргі уақытта Ресей Әскери-әуе күштерінің жойғыш авиациясы Су-27, МиГ-29, Су-30, Су-35, МиГ-31, Су-34 (истребитель-бомбалаушы) ұшақтарымен ұсынылған.
. Бұл машина Су-27-нің терең модернизациясының нәтижесі болып табылады, оны 4++ буынына жатқызуға болады. Истребитель маневрлік қабілетін арттырды және озық электронды жабдықтармен жабдықталған. Су-35 ұшағын пайдаланудың басталуы - 2014 ж. Ұшақтардың жалпы саны – 48 ұшақ.
. Өткен ғасырдың 70-жылдарының ортасында жасалған атақты шабуыл ұшағы. Әлемдегі өз класындағы ең жақсы ұшақтардың бірі Су-25 ондаған қақтығыстарға қатысқан. Бүгінгі таңда 200-ге жуық Rooks қызмет етеді, тағы 100-і сақтауда. Бұл ұшақ жаңартылуда және 2020 жылы аяқталады.
. Төмен биіктікте және дыбыстан жоғары жылдамдықта жаудың әуе қорғанысын жеңуге арналған айнымалы қанат геометриясы бар алдыңғы қатардағы бомбалаушы. Су-24 - ескірген ұшақ, оны 2020 жылға қарай есептен шығару жоспарлануда. 111 бірлік қызмет етуде.
. Ең жаңа жойғыш бомбалаушы. Қазір Ресей Әскери-әуе күштерінде осындай 75 ұшақ бар.
Ресей Әскери-әуе күштерінің көліктік авиациясы бірнеше жүздеген түрлі ұшақтармен ұсынылған, олардың басым көпшілігі КСРО-да дамыған: Ан-22, Ан-124 Руслан, Ил-86, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Ан- 148 және басқа модельдер.
Оқу авиациясына мыналар кіреді: Як-130, Чехияның Л-39 Альбатрос және Ту-134УБЛ.
Республиканың орталықтарын, аймақтарын (әкімшілік, өндірістік-шаруашылық), әскер топтары мен маңызды объектілерді жаудың әуе және ғарыштық соққыларынан қорғауға, Құрлық әскерлерінің іс-қимылдарын қолдауға және жаудың авиациясына, құрлық және теңіз топтарына, оның әкімшілік-шаруашылық бөлімшелеріне соққы беруге арналған. , саяси және әскери-экономикалық орталықтар.
Қазіргі жағдайда Әуе күштерінің негізгі міндеттері:
- жаудың әуе шабуылының басталуын анықтау;
- Қарулы Күштердің бас штабтарын, әскери округтердің штабтарын, флоттарды, азаматтық қорғаныс органдарын жаудың әуе шабуылының басталғаны туралы хабардар ету;
- ауа үстемдігін алу және сақтау;
- әскерлер мен тыл объектілерін әуе барлауынан, әуе және ғарыштық соққылардан қорғау;
- Құрлық және Әскери-теңіз күштеріне әуеден қолдау көрсету;
- жаудың әскери-экономикалық әлеуетті объектілерін талқандау;
- жаудың әскери және үкіметтік бақылауын бұзу;
- қарсыластың ракеталық-ядролық, зениттік және авиациялық топтарын және олардың резервтерін, сондай-ақ әуе және теңіз десанттарын талқандау;
- теңізде, мұхитта, әскери-теңіз базаларында, порттар мен базаларда жаудың әскери-теңіз топтарын талқандау;
- әскери техниканы шығару және әскерлерді қондыру;
- әскерлер мен әскери техниканы әуе көлігімен тасымалдау;
- стратегиялық, жедел және тактикалық әуе барлауын жүргізу;
- шекаралық белдеудегі әуе кеңістігін пайдалануды бақылау.
Бейбіт уақытта Әскери-әуе күштері әуе кеңістігінде Ресейдің мемлекеттік шекарасын қорғау бойынша тапсырмаларды орындайды және шекаралық аймақта шетелдік барлау машиналарының ұшуы туралы ескерту жасайды.
Әскери-әуе күштерінің құрамына стратегиялық мақсаттағы Жоғарғы қолбасшылық пен Әскери-көліктік авиацияның жоғары жоғары қолбасшылығының әуе әскерлері кіреді; Мәскеу әуе күштері және әуе қорғаныс округі; Әуе күштері мен Әуе қорғанысы әскерлері: Әуе күштері мен Әуе қорғанысының бөлек корпустары.
Әскери-әуе күштерінің құрамына келесі әскер түрлері кіреді (1-сурет):
- авиация (авиация түрлері – бомбалаушы, шабуылдаушы, жойғыш, әуе шабуылына қарсы қорғаныс, барлау, көліктік және арнайы);
- зениттік-зымырандық күштер;
- радиотехникалық әскерлер;
- арнайы әскерлер;
- тыл бөлімдері мен мекемелері.
Бомбалаушы ұшақОл әртүрлі типтегі алысқа атылатын (стратегиялық) және алдыңғы шептегі (тактикалық) бомбалаушы ұшақтармен қаруланған. Ол әскер топтарын талқандауға, ең алдымен жау қорғанысының стратегиялық және жедел тереңдігіндегі маңызды әскери, энергетикалық нысандар мен байланыс орталықтарын жоюға арналған. Бомбалаушы кәдімгі және ядролық әртүрлі калибрлі бомбаларды, сондай-ақ «әуе-жер» бағыттағы зымырандармен жүре алады.
Шабуыл жасаушы ұшақәскерлерді әуеден қамтамасыз етуге, бірінші кезекте алдыңғы шепте, қарсыластың тактикалық және жедел жедел тереңдігінде адам күші мен объектілерін жоюға, сондай-ақ жаудың әуеде әуе кемелеріне қарсы күресті басқаруға арналған.
Күріш. 1. Әуе күштерінің құрылымы
Шабуылдаушы ұшақтарға қойылатын негізгі талаптардың бірі - жердегі нысанаға дәл тигізу. Қару-жарақтар: үлкен калибрлі мылтық, бомбалар, зымырандар.
Жауынгерлік ұшақӘуе қорғанысы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің негізгі маневрлік күші болып табылады және жаудың әуе шабуылынан ең маңызды бағыттары мен объектілерін жабуға арналған. Ол қорғалған объектілерден жауды максималды қашықтықта жоюға қабілетті.
Әуе қорғанысы авиациясы әуе шабуылына қарсы жойғыш ұшақтармен, жауынгерлік тікұшақтармен, арнайы және көліктік ұшақтармен және тікұшақтармен қаруланған.
Барлау ұшағыжауды, жер бедерін және ауа райын әуеден барлауды жүргізуге арналған және жаудың жасырын объектілерін жоя алады.
Барлау ұшуларын бомбалаушы, истребитель-бомбалаушы, шабуылдаушы және жойғыш ұшақтар да жүзеге асыруы мүмкін. Осы мақсатта олар әртүрлі масштабтағы күндізгі және түнгі фотоаппараттармен, жоғары ажыратымдылықтағы радио және радиолокациялық станциялармен, жылу бағытын анықтауыштармен, дыбыс жазу және теледидарлық аппаратуралармен, магнитометрлермен арнайы жабдықталған.
Барлау авиациясы тактикалық, жедел және стратегиялық барлау авиациясы болып бөлінеді.
Көлік авиациясыәскерлерді, әскери техниканы, қару-жарақты, оқ-дәрілерді, отынды, азық-түлікті, әуе десанттарын тасымалдауға, жаралыларды, науқастарды эвакуациялауға және т.б.
Арнайы авиацияалыс қашықтықтағы радарларды анықтау және бағыттау, әуеде әуе кемелеріне жанармай құю, электронды соғыс, радиациялық, химиялық және биологиялық қорғаныс, басқару және байланыс, метеорологиялық және техникалық қамтамасыз ету, апатқа ұшыраған экипаждарды құтқару, жаралылар мен науқастарды эвакуациялау үшін арналған.
Зениттік-зымырандық күштерелдің ең маңызды нысандары мен әскер топтарын жаудың әуе соққыларынан қорғауға арналған.
Олар әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің негізгі атыс күшін құрайды және зениттік-зымырандық кешенмен және әртүрлі мақсаттағы зениттік-зымырандық кешенмен қаруланған, жаудың әуе шабуылының қаруын жоюда үлкен атыс күші мен жоғары дәлдікке ие.
Радиотехникалық әскерлер- әуе жауы туралы негізгі ақпарат көзі және радиолокациялық барлауды жүргізуге, олардың әуе кемелерінің ұшуын бақылауға және барлық бөлімшелердің әуе кемелерінің әуе кеңістігін пайдалану ережелерін сақтауына арналған.
Олар әуе шабуылының басталуы туралы ақпаратты, зениттік-зымырандық күштер мен әуе шабуылына қарсы қорғаныс авиациясы үшін жауынгерлік ақпаратты, сондай-ақ құрамаларды, бөлімшелерді және әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерін басқаруға арналған ақпаратты береді.
Радиотехникалық әскерлер метеорологиялық жағдайлар мен кедергілерге қарамастан жылдың және тәуліктің кез келген уақытында әуедегі ғана емес, сонымен қатар жер үсті нысаналарын да анықтауға қабілетті радиолокациялық станциялармен және радиолокациялық жүйелермен қаруланған.
Байланыс бөлімшелері мен бөлімшелеріжауынгерлік қызметтің барлық түрлерінде әскерлерді басқаруды және басқаруды қамтамасыз ету мақсатында байланыс жүйелерін орналастыру және пайдалану үшін арналған.
Электрондық соғыс бөлімшелері мен бөлімшелеріжаудың әуе шабуылы жүйелерінің әуедегі радарларына, бомбалау көздейтін жерлеріне, байланыс және радионавигациясына кедергі жасауға арналған.
Байланыс және радиотехникалық қамтамасыз ету бөлімшелері мен бөлімшелеріавиациялық бөлімшелер мен бөлімшелерді басқаруды, әуе кемелерінің навигациясын, әуе кемелері мен тікұшақтардың ұшып көтерілуін және қонуын қамтамасыз етуге арналған.
Инженерлік әскерлердің бөлімдері мен бөлімшелері,және де радиациялық, химиялық және биологиялық қорғау бөлімшелері мен бөлімшелерісәйкесінше ең күрделі инженерлік және химиялық қамтамасыз ету тапсырмаларын орындауға арналған.
Әскери-әуе күштері әртүрлі модификациядағы Ту-160 (2-сурет), Ту-22МЗ, Ту-95МС, Су-24, Су-34, МиГ-29, МиГ-27, МиГ-31 ұшақтарымен қаруланған (3-сурет). ), Су -25, Су-27, Су-39 (4-сурет), МиГ-25Р, Су-24МП, А-50 (5-сурет), Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ан- 124, Ил -76, ИЛ-78; Ми-8, Ми-24, Ми-17, Ми-26, Ка-31, Ка-52 (6-сурет), Ка-62 тікұшақтары; С-200, С-300, С-300ПМ (7-сурет), С-400 «Триумф» зениттік-зымырандық кешендері, «Противник-Г», «Небо-У», «Гамма-ДЕ» радиолокациялық станциялары мен кешендері , «Гамма-S1», «Каста-2».
Күріш. 2. Стратегиялық дыбыстан жылдам зымыран тасығыш-бомбалаушы Ту-160: қанатының кеңдігі - 35,6/55,7 м; ұзындығы - 54,1 м; биіктігі - 13,1 м; максималды ұшып көтерілу салмағы - 275 тонна; максималды жауынгерлік жүктеме - 45 тонна; круиздік жылдамдық - 960 км/сағ; қашықтығы – 7300 км; төбесі - 18000 м; қару – зымырандар, бомбалар (соның ішінде ядролық); экипаж - 4 адам
Күріш. 3. МиГ-31Ф/ФЗ көпмақсатты истребитель: қанаты - 13,46 м; ұзындығы - 22,67 м; биіктігі - 6,15 м; максималды ұшып көтерілу салмағы - 50 000 кг; круиздік жылдамдық - 2450 км/сағ; қашықтығы - 3000 км; ұрыс радиусы - 650 км; төбесі - 20 000 м; қару-жарақ - 23 мм алты ұңғылы зеңбірек (260 патрон, атыс жылдамдығы - 8000 оқ/мин); жауынгерлік жүктеме - 9000 кг (UR, бомбалар); экипаж - 2 адам
Күріш. 4. Су-39 шабуылдаушы ұшағы: қанаты – 14,52 м; ұзындығы - 15,33 м; биіктігі - 5,2 м; жердегі максималды жылдамдығы - 2450 км/сағ; қашықтығы – 1850 км; төбесі - 18 000 м; қару-жарақ - 30 мм зеңбірек; жауынгерлік жүктеме - 4500 кг (ATGM бар ATGM, кемеге қарсы зымырандар, NUR, U R. бомбалары - кәдімгі, басқарылатын, кластерлік, ядролық)
Күріш. 5. А-50 алыс қашықтықтағы радиолокациялық анықтау және басқару ұшағы: қанатының кеңдігі - 50,5 м; ұзындығы - 46,59 м; биіктігі - 14,8 м; қалыпты ұшу салмағы - 190 000 кг; максималды круиздік жылдамдығы - 800 км/сағ; қашықтығы - 7500 км; төбесі - 12000 м; нысананы анықтау қашықтығы: әуе десанты – 240 км, жер үсті – 380 км; экипаж - 5 адам + 10 адам тактикалық экипаж
Күріш. 6. Ка-52 «Аллигатор» жауынгерлік шабуыл тікұшағы: негізгі ротордың диаметрі - 14,50 м; айналмалы бұрандалармен ұзындығы - 15,90 м; максималды салмағы - 10 400 кг; төбесі - 5500 м; қашықтығы – 520 км; қару-жарақ - 500 патрондары бар 30 мм зеңбірек; жауынгерлік жүктеме - 4 қатты нүктеге 2000 кг (ATGM, пулемет пен зеңбірек қаруы бар стандартталған контейнерлер, NUR, SD); экипаж - 2 адам
Күріш. 7. S-300-PM зениттік-зымырандық жүйесі: соққыға жататын нысаналар барлық үлгідегі ұшақтар, қанатты және тактикалық зымырандар; зардап шеккен аймақ – диапазоны 5-150 км, биіктігі 0,025-28 км; бір уақытта тиген нысаналардың саны – 6-ға дейін; нысанаға бір мезгілде бағытталған зымырандардың саны – 12; марштан бастап жауынгерлік жұмысқа әзірлік уақыты – 5 минут
Жүктелуде...
