Польшаға басып кіру және Батыстағы жорық 1939-1940 жж
Блицкригтің негізі жақсы ұйымдастырылған танк топтарының, жаяу әскерлердің, артиллерияның және әуе күштерінің тығыз өзара іс-қимылы болды. Неміс стратегиясының алғашқы құрбаны Польша болды. Польшаға басып кіргенге дейін неміс танк әскерлері (Panzerwaffe) алты танк дивизиясынан тұрды және олардың қарамағында 3518 жауынгерлік машина болды (Лобанов М. «Гитлерлік танк әскерлері»).
Тек КСРО-да танкі көбірек болды. Бірақ бұл неміс армадасының негізгі бөлігін тек пулеметпен қаруланған ескірген «Pz.I» және «Pz.II» жеңіл танктері құрады. Бұл жауынгерлік машиналар неміс танк флотының жартысынан көбін құрады – 2868 бірлік (1445 «Пз.І» және 1223 «Пз.II»). Сонымен қатар, әскерлерде «Пз.35(т)» және «Пз.38(т)» жеңіл танктері де болды (тиісінше 202 және 78 бірлік).Сонымен қатар «Панзер III» орташа танктерінің аз саны – 98 болды. көліктер мен «Панзер IV» - 211. Топтың құрамына командалық танктер де кірді - 215 дана, оларда қару жоқ. Бұған аздаған өздігінен жүретін зеңбіректерді қосқан жөн. танк күштерінегізінен жеңіл, нашар қаруланған және әлсіз брондалған танктер Вермахттың қысқа мерзімде жеңуіне кедергі болмады. Польша армиясы, ол шоғырланған ештеңеге қарсы тұра алмады танк шабуылдарыжәне жылдам қоршау операциялары. Дәл осындай тағдыр 1940 жылдың көктемі мен жазында ағылшын-француз біріккен әскерлерінің басына түсті. Немістерге Францияға қарсы жорықты аяқтау үшін бір айдан астам уақыт қажет болды. Бұл тамаша орындалған операцияларда, ең жаппай Неміс танктеріескірген PzI, сондай-ақ Pz.II әлі де қалды. Жеңісті немістер абсолютті техникалық артықшылықтың арқасында жеңді. Егер бұл әлі де поляк жорығында болған болса, онда Батыстағы жорықта одақтастар неміс әскерлерінен саны жағынан да, көліктерінің техникалық параметрлері жағынан да кем түспеді. Жеңістердің негізгі себептері маневрлік соғыс жүргізудің негізгі құралы - танк әскерлерін шебер ұйымдастыру және сауатты пайдалану болды. Әртүрлі әскер түрлерінің - жаяу әскердің, артиллерияның және авиацияның танктермен өзара әрекеттесуі неміс әскеріағылшын-француз одақтастары үшін қол жетпес биіктікте. Сондай-ақ қараңыз:
КСРО-ға шабуыл
КСРО-мен соғыстың басында неміс армиясының негізгі танкі Панцер III болды, бірақ соғыс өрбіген сайын оны Pz.IV жетілдірілген жауынгерлік машина ығыстыра бастады. «Төрттіктер» бастапқыда қысқа ұңғылы 75 мм зеңбіректермен қаруланған, олардың әлсіздігін Франциядағы жорықтан кейін де неміс қолбасшылығы атап өтті. Дегенмен, КСРО-ға қарсы соғыс қимылдары кезінде танк бірнеше рет жаңартылып, сауыт-саймандары мен қару-жарақтарын нығайтты. Соғыстың соңында «Panzer IV» J сериясының соңғы модификацияларында 80 мм алдыңғы бронь және 75 мм зеңбіректер болды.
. КСРО-ға шабуыл жасауға дайын неміс әскерлері 4 мыңнан астам танкі болды. Ауыр танктердің жоқтығына қарамастан, бұл ауыр күш болды. 1941 жылдың жазында неміс танктері Қызыл Армияға бірқатар қорқынышты соққылар бере алды, содан кейін кеңес-герман майданындағы жағдай КСРО үшін жиі қауіп төндіретін көріністерге ие болды. Алайда неміс танктері соғыстың алғашқы айларында кеңес әскерлерін талқандау мәселесін толық шеше алмады. 1942 жылы Германия алғаш рет шығыс майданға жаңа ауыр Tiger танктерін жіберді, кейінірек майданға орташа Пантера танктері келе бастады, ал 1943 жылдың жазында әйгілі Фердинандтың өздігінен жүретін зеңбіректері пайда болды, олар бар болғаны өндірілген. 90 бірлік.. Бұл техника ауыр ИМ танктері пайда болғанға дейін өзінің артықшылықтарын жоғалтқан кеңестік жауынгерлік машиналарға үлкен қиындық туғызды. танк шайқастары. Ұзақ уақыт бойы кеңестік тарап үшін жаңа неміс броньды машиналарымен күресудің негізгі жерүсті құралы СУ-85, СУ-100 және т.б. сияқты өздігінен жүретін зеңбіректерді пайдалану болды. Үшінші рейхтің өмір сүруіне нүкте қою үшін Берлинге қарай бақылаусыз жылжып келе жатқан фашистерді кеңестік танк көшкініінен соңғы технология құтқара алмады.
Кіріспе
Әдетте цистерналар сипатталғанда, олар қозғалтқыш қуаты, бронь қалыңдығы және отын қоры туралы айтады. Ал ең бастысы танк зеңбірегі жау танкісіне тиетін қашықтық. Бұл, әрине, маңызды, бірақ кейбіреулер ойлағандай емес. Осы немесе басқа шешім қабылдаудың себептері әрқашан жетпісінші жылы жастардың технологиялық журналында жазылған себептер емес. Дизель танк үшін тамаша қозғалтқыш па? Мүлдем иә. Ол 1941 жыл үшін өте қолайлы болды ма? Әрине жоқ. Т-34-тің ең айқын және ең қауіпті мысалы. Олар оған дизельді қозғалтқышты орнатты, себебі ол бензинге қарағанда үнемді және дизельді отын жағу қиынырақ. Бұл ресми нұсқасы. Менің ойымша, ол кезде елде дизельді отын салатын жер жоқ, сондықтан дизель мүмкіндігі бар және мүмкін емес жерде барлық жерде орнатылды.
Соңында не алдыңыз? Шынында да, Т-34 BT цистернасына қарағанда жиірек от алды, бірақ кез келген неміс танктерінен жиірек, тіпті біздің Т-70 бензиніне қарағанда жиірек. Ал бұл жаудың насихаты емес, қарғыс атқан статистика. Біздің дизайнерлер оны қырық бір жылдың жазында құрастыра бастады. Неліктен неміс танктері сирек жанды? Және олардың газ багы бір жерде, әдетте корпустың артқы жағында болды және өте кішкентай болды. Ал Т-34-тің барлық жерде газ багы бар. Рас, бір жанармай құюдан неміс танктерінің ауқымы аз болды. Бірақ олар өздерімен бірге бір бөшке бензин алып жүрді.
Олар да біздің қараусыз қалған қоймаларымызға жанармай құйып отырды. Бірақ Т-34 бізде де, жау қоймаларында да жанармай құя алмады. Рас, соғыстың соңында сауатты танк экипаждары керосин мен майды араластыруды үйренді және дизель жұмыс істей алатын отынды алды.
Әлі білмейтіндер үшін. Біз дизельді қозғалтқыштарды жасауды білмедік. Олардың дизельдік қозғалтқыштары әлемдегі ең жақсысы болды. Бірақ олардың барлық дизель отынын флот тұтынатын.
Неміс армиясының ең жақсы танкі
Бұл міндетті түрде үш болды. Бұл ең теңдестірілген (жаңалық + ұтқырлық + қару + сауыт) неміс танкі болды. Танк ең жылдам болды, сынақ кезінде ол Т-34 пен БТ-ны басып озды. Оның бұралу штангасының аспасы болды. Одан басқа, ол кезде біздің Клим Ворошиловта ғана бұралу штангасының аспасы болған. Корпус аяқ киім қорапшасы түрінде жасалған ең оңай болды.
Көлбеу құрыш туралы шағын техникалық экскурсия. Тағы да түсіндіремін. Кәдімгі болат дайындама болып табылатын және ұшты деп аталатын PRIMITIV PROJECTILES ғана көлбеу құрыштан сырғып кетеді. Баллистикалық ұшы бар доғалдары аз сырғанайды. Ал броньды тесетін қалпақшасы бар снарядтар мүлдем сырғып кетпейді. Соққы кезінде олар құрышқа перпендикуляр болғанша айналады.
Үштіктің тек екі негізгі кемшілігі болды. Біріншіден, бұл макет.
Алдында беріліс қорабы, артқы жағында қозғалтқыш. Бір жағынан беріліс қорабы экипажды жау снарядтарынан қорғайды. Екінші жағынан, мұнараны артқа жылжытуға болады. Бұл алдыңғы әйнегінде жүргізуші үшін люк жасамауға мүмкіндік береді және экипаж аз шайқайды.
Бірақ, әрқашан қарғыс бар, бірақ. Беріліс қорабы қозғалтқышқа кардан арқылы қосылуы керек. Және бұл резервуардың биіктігіне отыз сантиметрді қосады. Қалыңдығы отыз миллиметр болатын бронь тақтасының отыз сантиметрі. Яғни, резервуар бірнеше тонна артық салмақты көтереді. Яғни, егер кардан болмаса, резервуардың бастапқы салмағын сақтай отырып, резервуардың бүкіл периметрі бойынша құрыштың қалыңдығын отыз миллиметрге арттыруға болады. Бұл кемшілік БАРЛЫҚ неміс танктеріне тән болды, өйткені олар бұл орналасуға ақылсыз болды.
Оның дұрыс (жақсы, дерлік дұрыс) орналасуы болды, бірақ тамаша дизайнер Кошкин қозғалтқыштың шығыс білігіне желдеткішті орнату арқылы резервуардың биіктігіне бірдей отыз сантиметрді қоса алды, ол қозғалтқыштың өлшемдерінен әлдеқайда асып түсті. Бұл, әрине, оңайырақ. Ал артық отыз сантиметр? Ал тамаша дизайнерлер керемет, өйткені олар ұсақ-түйектер туралы ойламайды.
Үштіктің екінші кемшілігі оның шағын өлшемі болып табылады. Танк кішкентай болды. Оған елу миллиметрден асатын калибрлі мылтық орнату мүмкін болмады.
Күшті орташа
Неміс төртеуі зеңбірегі орнатылған жоғары сапалы трактор болатын. Суспензия қарапайым трактор түрі болды. Денесі қорапқа ұқсағанымен, үштікке қарағанда күрделірек болды. Жылдамдығы бойынша ол Т-34-тен төмен болды, бірақ оған байланысты Жоғары сапаөндіріс одан тактикалық ұтқырлық жағынан әлдеқайда жоғары болды. Оның қысқа ұңғылы біздің танктерімізді жоюға кедергі болмады, өйткені бұл мылтық жинақталған снарядқа ие болды. Снаряд қарабайыр қазіргі заманғы ұғымдар, бірақ ол кез келген қашықтықта жетпіс бес миллиметр броньды тесіп өтті. Кейін оған ұзын ұңғылы зеңбірек орнатылды. Көбінесе квартет қосымша брондалған экрандармен ілінді. Содан кейін ол мүлдем қорқынышты болды, сонымен қатар мылтықтағы ауыз тежегіші. Ал енді біздің жауынгерлер жолбарыстың өздеріне қарай жорғалап келе жатқанына толық сенімді. Сондықтан соғыс даласында жолбарыстар шығарылған зауыттардан он есе көп жойылды.
Төртеуі мен 43 жылғы Т-34-ті салыстыратын болсақ, мен төртеуіне артықшылық берер едім. Ең жақсы оптикажәне бірдей өрт мүмкіндіктері мен броньды қорғаумен сенімділік. Ұтқырлыққа келетін болсақ, танктер ұрыс даласынан ұшпайды. Және олар кәдімгі тасбақалар сияқты тыныш жорғалайды.
Бір кездері олар Т-80 цистерналарын газ турбинасы мен дизельді Т-72-мен салыстыра отырып, үлкен көлемде сынақ жүргізді. Сексеніншінің абсолютті жылдамдығы жоғары және меншікті қуаты жоғары. Бірақ олар ұзақ жорықтар мен жауынгерлік пайдалануды имитациялай бастағанда, жетпіс секунд жеңіске жетті.
Жалпы, немістер жолбарыс пен пантерамен алданып қалмай, бар күш-жігерін төртеуін шығаруға жұмсаса, біз Жеңіс күнін мамырдың тоғызында емес, оныншысында тойлар едік.
Жолбарыс керемет және қорқынышты
Жолбарыс бетонды аэродромды қорғау үшін тамаша танк болды. Ол болды күшті құрыш, әсіресе қырық үшінші жыл. Оның заманауи бұралмалы суспензиясы болды. Оның күшті мылтығы болды. Оның керемет оптикасы болды және оны басқару өте оңай болды. Т-34-тен айырмашылығы, жолбарысты кез келген дистрофиялық адам басқара алады.
Газ цистернасына назар аударыңыз - ол өте ықшам және қозғалтқыш бөлігінде орналасқан және экипажмен бірге Т-34 сияқты емес.
Тек үш кемшілік болды. Денеге биіктік қосқан және сол идиотикалық орналасу схемасы Артық салмақдизайн. Бұралмалы жолақ суспензиясының жасалу жолы. Ал резервуардың салмағы тым ауыр.
Неміс дизайнерлері суспензияны жасаған кезде не ойлағанын білмеймін. Мұз айдындары бір-бірімен әдемі қабаттасып, шахмат үлгісінде орналастырылды. Мүмкін, олар әсіресе жұмсақ жүруді немесе корпустың төменгі бөлігін роликтермен жабуды қалады. Корпустың төменгі бөлігінде іс жүзінде ешқандай соққы болмаса да, олар аэродромда емес, далада соғысады. Нәтижесінде бұралу жолағын немесе роликті өзгерту үшін суспензияның жартысын бөлшектеуге тура келді.
Бірақ ең бастысы - жолбарыстың салмағы. Өнеркәсіптің кез келген деңгейі үшін өнім сенімді жұмыс істейтін өнімнің максималды салмағы бар. Қырық үш жасында жолбарыстың салмағы өте жоғары бағаланды. Оның өзі де жиі істен шығып, көбіне шассиі істен шығып, оны жөндеу өте қиын болды, ал біздің жауынгерлер әуре-сарсаңға қосты. Жолбарысты нокаутқа түсіру қиын екенін және кейде онымен ешқандай қатысы жоқ екенін түсініп, тактикалық әдіс ойлап табылды. Алда келе жатқан жолбарыстардың алдында саперлар төрт аяқпен жүгіріп, танкке қарсы миналарды жай ғана шашыратып жіберді. Неміс саперлері бұл миналарды жинамақ болған кезде, олар ешбір камуфляжсыз жерде жатқандықтан, миномет пен пулеметтен оқ жаудырды. Бұл әдіс әсіресе Курск бұлғасындағы шайқастарда жиі қолданылды. Өйткені немістер өз жолбарыстарының осал еместігіне сеніп, көп қабатты танкке қарсы қорғанысқа ақымақтықпен көтерілді. Жолбарысты ұрыс даласынан шығару өте қиын болды. Тасымалдау үшін басқа жолбарыс немесе ҮШ кәдімгі трактор қажет болды. Бұл топырақ құрғақ және жеткілікті күшті болған жағдайда ғана. Сондықтан мен жолбарысты пайдаланудың тамаша шарттары бетон беті бар аэродром деп жаздым.
Анықтама бойынша жолбарыс классикалық танк тапсырмаларын орындай алмады. Оның ең тиімді қолданылуы жолбарысты МОБИЛЬДІ ату нүктесі ретінде пайдалану болды. Танк траншеяда тұр (окопта кейде бетон едендері болды) және тоқсан сегіз пайыздық ықтималдықпен кез келген күштің артиллериялық шабуылын күтеді. Біздің әскерлер шабуылға көтерілгенде, жолбарыс окоптан тікелей ату үшін жорғалап шығады. Бұл қасиет бойынша жолбарыс соғыстың алғашқы кезеңіндегі біздің КВ-ны өте еске түсіреді. КВ өзінің ең шулы жеңістеріне кейбір стратегиялық (жергілікті) жол айрығын басып алып, неміс танктері маңдайлары қабырғаға тірелгендей қысылып тұрғанда қол жеткізді. Екі танкте де салмағы бойынша өте қарапайым қару болды, бірақ снарядтары көп болды.
Т-34 жолбарыспен соғысуы туралы ертегілер. Ертегі келесідей көрінеді - Т-34 жылдамдығы мен маневрлік қабілетін пайдаланып, олар бүйірден кіріп, бүйірден соқты. Бұрынғы танкер ретінде мен мұны елестету қиынға соғады. Жиырма жолбарыс сапта, көліктердің арасы жүз метр, ал олардың алдында екі жүз танкіміз. Көрші жолбарыстар арасында олардың кез келгенінен елу метр қашықтықта болу үшін қалай немесе қай жерде маневр жасау керек? Сірә, бәрі әлдеқайда нашар болды. Жақындаудың соңғы екі шақырымында біздің он танктің тоғызы қаза тапты, ал оныншы танкі жолбарысты жойып жіберді.
Шынында да жекпе-жектің бұдан да сәтті жолы болды. Майдан ең жақын жолбарыстың жүз шақырымын жарып өтті, сақина жабылып, жолбарыс отынсыз қалды. Бірақ бұлай соғысу үшін, біріншіден, баспен ойлау керек, екіншіден, танктер жау танкісімен күресуге арналмағанын түсіну керек.
Қалай болғанда да жолбарыс біздің әскерилерге күшті, тіпті өшпестей әсер қалдырды. Оны мүлде ескеру мүмкін болмағанымен. Сол соғыстың стандарттары бойынша жолбарыс аз мөлшерде босатылды. Оның тактикалық ұтқырлығы нөл болды. Тіпті теміржол платформасына тиеу көп уақытты тудырды. Жолбарыс өлшемдеріне байланысты теміржол платформасына сыймай қалды. Сондықтан тиеу алдында одан кәдімгі жолдар алынып, арнайы тар көлік жолдары қойылды. Түсіргеннен кейін дәл осындай жағдай тек кері тәртіпте болды.
Ешкім байқамаған Пантера
Олар мүлде байқамағаны емес, пантераға реакциясы өте тыныш болды. Тағы бір неміс танкі. Жолбарыстан кейін эмоциялар қалмаған сияқты. Пантераның сауыты шартты түрде антибаллистикалық болды. Яғни, танктің алдыңғы жағы сексен миллиметр көлбеу броньмен қорғалған, ал жағында қырық миллиметр ғана сауыт болған. Қырық үшінші жыл ішінде бұл жеткіліксіз болғаны анық. Ал жұқа жағы бүйірінде беріліс қорабы мен артқы жағында қозғалтқышы бар резервуардың сол бір ақымақ дизайнына байланысты болды. Пантера ерекше биік болып шықты. Биіктігі үш метрге жуық болды.
Пантераның артықшылықтарының бірі - оның үлкен оқ-дәрі сыйымдылығы және резервуардың артқы жағында орналасқан шағын газ цистернасы. Рас, онда екі жүз шақырымға жететін бензин болды, бірақ пантера өте сирек жанды.
Шағын техникалық ауытқу. Кез келген дерлік зақымдалған резервуарды жөндеуге болады. Жалғыз ерекшелік - күйдірілген цистерналар немесе кішкене бөліктерге бөлінген резервуарлар. Немістер қираған танктерін соғыстың алғашқы кезеңінде бірнеше рет пайдалануға берді. Сондықтан біздің әскерлер неміс зауыттарынан он есе көп неміс танктерін құлатты. Сосын кейбір авторлар көп өтірік айттық деп жазады Германияның жеңілістері. Шынымды айтсам, олар өтірік айтты, бірақ онша емес. Кейінірек тіпті екі түрлі ұғым пайда болды: нокаут және жойылды. Сондықтан ұрыстан кейін артиллерияшылар ұрыс даласында зақымданған, бірақ жанбаған танктерді өртеу әрекетін жасады.
1943 жылы біз негізінен алға жылжығандықтан, жойылған пантералар қалпына келтірілмей, бізге олжа ретінде берілді. Жанармай таусылғандықтан ғана тастап кеткен жұмысқа жарамды пантераларды алған жағдайлар көп болды.
Патера жолбарысқа қарағанда әлдеқайда жеңіл болды, бірақ ол орташа танкке сәйкес келмеді. Жалпы, пантера үшін қырық үшінші жыл Т-34 үшін қырық бірінші жылдың көшірмесі болып табылады. Резервуарды қағу қиын, бірақ бұл мүмкін, ал шығындардың көпшілігі шассидің бұзылуына байланысты. Неліктен техникалық сауатты немістердің шассиі бұзылды? Иә, жаңаның бәрі бірінші жартыжылдықта бұзылады, ал қырық үш тонна (Т-72 салмағы қырық екі ғана болатын) өнеркәсіптік дамудың бұл деңгейіне тым көп.
Корольдік жолбарыс
Негізінде бұл танк туралы жазудың қажеті жоқ еді, өйткені бұл техникалық абсурдтың биіктігі. Бірақ оның бір қызықты техникалық шешімі бар.
Жанармай цистерналары ұрыс бөлігінің төменгі жағында пропеллер білігінің оң және сол жағында орналасқан. Қозғалтқыш бөлігінде және айналасында тағы бірнеше шағын цистерналар болды, бірақ теория бойынша олар шайқас кезінде бос болуы керек. Бір жағынан, ұрыс бөліміндегі танк абсурд. Бірақ екінші жағынан, жауынгерлік бөлімнің едені деңгейінде танкке соққылар іс жүзінде жоқ. Мен патша жолбарыстары жақсы немесе нашар күйіп кетті ме, білмеймін, олардың саны соншалықты аз болғандықтан, бұл резервуар туралы статистика жоқ шығар.
Неміс танктерін шығару
Міне, 1970 жылғы менің сүйікті жастар технологиясы журналынан алынған сурет. Әрбір резервуардың жанында өндірілген бірлік саны көрсетілген. Көріп отырғаныңыздай, немістер сан жағынан үлгермей, сапалы түрде алуға тырысты. Соғыс ені он шақырым шатқалда жүргізілсе, мұның мағынасы бар еді. Бірақ алдыңғы шептің ұзындығы мыңдаған шақырым болса, сіз сансыз жасай алмайсыз. Неміс танк зауыттары өзінің барлық техникалық жетілдірілуіне қарамастан, біздің стандарттар бойынша танк шеберханаларына ұқсайтын.
Шағын лирикалық шегініс. Бұл тақырыпта Кеңес уақытыүнсіз қалды, бірақ чехтар мен словактар ағайындар неміс әскерін қаруландыруға орасан зор үлес қосты. Балтық жағалауы елдеріндегі соғыстың бастапқы кезеңінде немістер Чехословакияны оккупациялағаннан кейін мұраға қалған чехословакиялық танктермен іс жүзінде шабуыл жасады. Ал соғыс кезінде Чехословакиядағы танк өндірісі толық қуатында жұмыс істеді.
Көпшілік неміс танктерін шығару қиын болғанын айтады. Бұл дұрыс шығар, дегенмен аяқ киім қорабына ұқсайтын және бензин қозғалтқышы бар цистерна көлбеу сауытты және дизельді қозғалтқышы бар цистернадан қалай қымбатырақ болуы мүмкін? Мұның бәрі өндіріс көлеміне байланысты болуы мүмкін.
Бізде үш үлкен зауыт болды. Олардың бірі - әлемдегі барлық Харьков зауыттары мен басқа эвакуацияланған өндіріс орындары орналасқан әлемдегі ең ірі автомобиль зауыты. Әрине, ол аздап көп болды, бірақ ол үздіксіз танк шығаратын әлемдегі ең ірі танк зауыты болып шықты. Екінші зауыт бұрынғы кеме жөндеу зауытынан құрылды. Бірінші жылы танктердің сапасы қорқынышты болды, бірақ саны әсерлі болды. Ал немістер сол кезде мың шығарды сүңгуір қайықтар. Менің ойымша, мың қайықтың орнына он мың танк шығарылуы мүмкін еді.
Үшінші алып зауыт трактор зауытына және тағы да Сталинградтағы кеме жасау зауытына негізделуі керек еді. Бірақ Сталинград жермен-жексен болды. Сондықтан Т-34 Челябідегі трактор зауытында шығарыла бастады. Оның үстіне, бір уақытта ауыр танктер де жасалды, бұл технологтың көзқарасы бойынша техникалық ақымақтық. Зауыт бастапқыда өте қуатты емес (жылына сегіз мың трактор), бірақ Ленинградтың бүкіл танк өндірісі оның аумағына көшті.
Ал танктердің құны туралы айтатын болсақ, біздің жұмысшылар іс жүзінде тегін жұмыс істегенін ұмытпауымыз керек. А еңбекақыөнімнің бағасына да кіреді.
Ал, американдықтарды қалай еске түсірмейміз? Олар үлкен автомобиль зауыттарында өздерінің қарапайым цистерналарын шығаруды бастады. Ал егер оларға қажет болса, соғысып жатқан елдердің барлығынан да көп танк жасаған болар еді. Бірақ оларға пароходтар қажет болды, сондықтан олар Либерти класындағы екі мың бес жүз көлік кемелерін шығарды.
Екінші дүниежүзілік соғыс «Моторлар соғысы» деп аталады - бұл жерде шындық бар, өйткені оған көптеген танктер, ұшақтар, автомобильдер және басқа да техникалар қатысты. Егер Германия 1919 жылғы Версаль бітім шартының шарттарын орындаса, оның бірде-бір жауынгерлік машинасы болмас еді.
Гитлер бұл жағдайды айналып өтуге тәуекел етті...
Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger" - Екінші дүниежүзілік соғыстағы неміс ауыр танкі.
Алғаш рет Tiger I танктері 1942 жылы 29 тамызда Ленинград маңындағы Мга станциясында шайқасқа аттанды, Курск шайқасынан жаппай қолданыла бастады және Вермахт пен СС әскерлерімен 1942 жылдың соңына дейін қолданылды. Екінші дүниежүзілік соғыс. Құрылған кезде бұл көлік қару-жарақ пен сауыт жағынан әлемдегі барлық танктердің ішіндегі ең күштісі болды; бұл жағдай кем дегенде 1943 жылдың қарашасына дейін сақталды.
Жолбарыс I-нің негізгі қаруы, 88 мм KwK 36 L/56 зеңбірегі Кеңес Одағының ұрыс даласында пайда болғанға дейін антигитлерлік коалиция елдерінің кез келген бронетранспортерін жеңуде айтарлықтай қиындықтар тудырған жоқ. жауынгерлік қашықтық пен бұрыштар.
Шығарылған автомобильдердің жалпы саны 1354 бірлікті құрайды
Panzerkampfwagen VI Ausf. B, «Жолбарыс II», немесе неміс. «Königstiger», «Корольдік жолбарыс» (« Бенгал жолбарысы«неміс тілінде) — Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы кезеңіндегі неміс ауыр танкі. Ол 1944 жылдың наурызынан соғыстың соңына дейін жаппай шығарылды. Барлығы 489 танк шығарылды.
Tiger II өте дәл ұзын ұңғылы 88 мм қарумен қаруланған. максималды тиімді атыс қашықтығы 10 км болатын 71 калибрлі ұзын мылтық және үш MG34/42 пулеметі. II Tiger 3500 метр қашықтықтан Шерман, Кромвелл және Т-34/85 танктерін нокаутқа түсіре алды. Бес адамнан тұратын экипаж қалың, көлбеу бронь тақталарымен қорғалған, бұл танкті өте қиын нысанаға айналдырды. Сол кездегі бірнеше зеңбіректер ғана Tiger II-ді жақын қашықтықта жоя алды. Осы уақытқа дейін бірде-бір құжат немесе фотосурет табылмады,
Tiger II мұнарасының алдыңғы бронь тақтасы ұрыс жағдайында ешқашан еніп кеткенін айтты.
Сонымен қатар, жоғары салмақ пен жеткіліксіз қозғалтқыш қуаты Tiger II-нің нашар жүргізуіне және жалпы төмен сенімділігіне әкелді.
«Пантера» (нем. Panzerkampfwagen V Panther, аббр. PzKpfw V «Panther») — Екінші дүниежүзілік соғыстағы неміс орташа танкі.
Бірқатар сарапшылардың пікірінше, «Пантера» Екінші дүниежүзілік соғыстағы ең жақсы неміс танкі және әлемдегі ең жақсы танктердің бірі. Сонымен қатар, резервуардың бірқатар кемшіліктері болды, оны жасау және пайдалану күрделі және қымбат болды.
KwK 42 зеңбірегі күшті баллистикаға ие болды және оны жасау кезінде антигитлерлік коалиция елдерінің барлық дерлік танктері мен өздігінен жүретін зеңбіректеріне соққы бере алды. Тек 1944 жылдың ортасында түзетілген VLD-мен пайда болған кеңестік ИС-2 танкі негізгі ұрыс қашықтығында оны Пантера зеңбіректерінің снарядтарынан сенімді қорғайтын фронтальды корпусқа ие болды.
Бүйірлік қару-жарақ әлсіздігінің әсері барынша азайтылған кезде, пантерлер буксирлеу, алыс қашықтықтан келе жатқан жау танктерін ату және қарсы шабуылдар түрінде белсенді қорғанысты жақсы көрсетті. Әсіресе, бұл мүмкіндікте «Пантералар» қиын ұрыс жағдайында - Италияның қалалары мен тау асуларында, Нормандиядағы қоршауларда (бокаждарда) жетістікке жетті. Қарсылас бүйірлік әлсіз қару-жарақты жеңу үшін қапталдан шабуыл жасау мүмкіндігінсіз, Пантераның қатты фронтальды қорғанысымен ғана күресуге мәжбүр болды.
Ягдпантер ( нем. Jagdpanther ) — немістің танкіге қарсы өздігінен жүретін артиллериялық қондырғысы (ҰҚҚ) танк жойғыштар класындағы.
Jagdpanther жабдығы Пантерадан тек сору жүйесінде, люк конфигурациясында және механикалық бөлшектердің аз санымен ерекшеленді. Джагдпантер тамаша ұзын ұңғылы 88 мм қарумен қаруланған. Пак 43/3 L/71 мылтық (Tiger II-де қолданылғанмен бірдей) және бір 7,92 мм. алдыңғы бронь тақтасына орнатылған пулемет.
Джагдпантер, әрине ең жақсы нұсқа Pz.Kpfw V Panther танкін конверсиялау, сонымен қатар ол ең сәтті болды танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректерЕкінші дүниежүзілік соғыс, ол броньды қорғауда барлық кеңестік өздігінен жүретін зеңбіректерден және барлық жағынан одақтастардың өздігінен жүретін зеңбіректерінен жоғары болды.
Panzerkampfwagen III - 1938 жылдан 1943 жылға дейін жаппай шығарылған Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс орташа танкі.
Бұл жауынгерлік машиналарды Вермахт Екінші дүниежүзілік соғыстың бірінші күнінен бастап шайқаста толығымен жойылғанға дейін пайдаланды. Жауынгерлік қолданудың соңғы жазбалары PzKpfw IIIВермахт бөлімшелерінің тұрақты құрамында 1944 жылдың ортасынан бастап жалғыз танктер Германияның берілуіне дейін шайқасты. 1941 жылдың ортасынан 1943 жылдың басына дейін PzKpfw III негіз болды бронды күштерВермахт (Panzerwaffe) және антигитлерлік коалиция елдерінің қазіргі танктерімен салыстырғанда айтарлықтай әлсіздігіне қарамастан, сол кезеңдегі Вермахттың жетістіктеріне елеулі үлес қосты.
«Гетцер» (нем. Hetzer - «Jager») немесе Jagdpanzer 38 — танк жойғыштар класындағы неміс жеңіл өздігінен жүретін артиллериялық қондырғысы (СПГ).
Оны чехословакиялық BMM компаниясы Pz.KpfW.38(t) жеңіл цистернасының шассиінде 1943 жылдың қарашасында - 1944 жылдың қаңтарында StuG III шабуыл зеңбіректерін арзанырақ және кеңірек ауыстыру ретінде әзірледі, бірақ кейінірек танк ретінде қайта жіктелді. негізінен атқыштар және атты әскер дивизияларының танкке қарсы бөлімшелерін жинауға арналған жойғыш.
Гетцердің сериялық өндірісі 1944 жылдың сәуірінде басталды, соғыс аяқталғанға дейін кемінде 2827 шығарылды.
Танкке қарсы қару ретінде 75 мм PaK 39 зеңбірегі Екінші дүниежүзілік соғыста қалыпты ұрыс қашықтығында қолданылған барлық орташа танктерді жою мүмкіндігіне ие болды және ауыр танктерге қарсы біршама шектеулі мүмкіндіктері болды.
Гетцердің броньды қорғанысы күрт сараланды: егер 1944 жылғы стандарттар бойынша жоғарғы фронтальды брондалған бөлік (VLD) 120 мм орташа танктерге қарағанда көбірек құрыш қорғанысына ие болса, төменгі бөлігі бір жарым еседен астам болды. қалыңдығы жағынан одан төмен, ал корпустың бүйірлері мен артқы жағы тек сынықтар мен атыс қаруынан қорғауға арналған.
Sturmgeschütz III - PzKpfw III танкі негізіндегі Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі шабуылдаушы зеңбірек класының неміс өздігінен жүретін артиллериялық қондырғысы. Ол 1940 жылдан 1945 жылға дейін әртүрлі модификацияларда жаппай шығарылды және Вермахттың броньды машиналарының ең көп өкілі болды (75 мм зеңбіректері бар 8 636 өздігінен жүретін зеңбірек шығарылды).
Жалпы алғанда, StuG III барлық майдандарда шабуылдаушы қару ретінде және танк жойғыш, шабуылдаушы қару ретінде және қорғаныс қаруы ретінде қолданылған өте сәтті шабуыл қаруы болды. Stug III-тің барлық нұсқалары төмен силуэтке ие болды, бұл оларды қиын нысанаға және қауіпті қарсыласқа айналдырды. Олардың экипаждары неміс броньды күштерінің элитасы болып саналды және өздерінің хаки-сұр формасына ие болды (танк формасының нұсқасы). Штуг III-де жаудың жойылған танкілері өте жоғары болды
Panzerkampfwagen IV - неміс орта танкі. Вермахттың ең танымал танкі (барлығы 8 686 көлік шығарылды), ол 1937 жылдан 1945 жылға дейін бірнеше модификацияда жаппай шығарылды. Танктің үнемі өсіп келе жатқан қару-жарағы мен құрышы көп жағдайда PzKpfw IV-ге ұқсас кластағы жау көліктеріне тиімді қарсы тұруға мүмкіндік берді.
Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeschütz IV, Shtug IV) — Pz Kpfw IV танкі негізіндегі Екінші дүниежүзілік соғыстағы шабуылшы зеңбірек класының орташа салмақты неміс өздігінен жүретін артиллериялық қондырғысы.
Ол 1943 жылдың желтоқсанынан бастап Германияның тапсырылуына дейін сериялық түрде шығарылды, барлығы 1108 көлік шығарылды және тағы 31 танктен ауыстырылды. Қару-жарақ министрлігінің ведомстволық рубрикаторы бойынша Фашистік Германияөздігінен жүретін зеңбірек Sd Kfz 167 деп белгіленді. Мұндай жауынгерлік машинаны жасауға түрткі болған шабуыл санының жеткіліксіздігі болды. StuG қарулары III. StuG III өндірісі бар өндіріске енгізілгеннен бері өндіріс орындары«Krupp-Gruzon» компаниясы (Pz Kpfw IV орта цистернасының өндірушісі) экономикалық тұрғыдан мағынасыз болды, Pz Kpfw IV шассиінде StuG III палубасын орнату жобасы әзірленді. Бұл жоба StuG IV өндірісінің бастапқы нүктесі болды. 1944 жылдың қаңтарынан бастап Крупп-Грузон компаниясы базалық резервуарды шығаруды тоқтатты және толығымен StuG IV өндірісіне көшті. Бұл өздігінен жүретін зеңбіректер Екінші дүниежүзілік соғыстың барлық майдандарында белсенді түрде қолданылды.
Hummel (нем. Bumblebee) (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) — немістің өздігінен жүретін 150 мм гаубицасы.
Алғашқы Hummels 1943 жылы мамырда әскерлерге жеткізілді; сол жылдың жазында Курск бұлғасындағы шайқастан бастап жаппай қолданыла бастады және соғыстың соңына дейін барлық майдандарда шайқасты. Өздігінен жүретін зеңбіректің негізгі мақсаты жабық позициялардан ату болғанымен, оны жаяу әскерді тікелей атыспен тікелей қолдау үшін пайдалану сирек емес еді. Бұл жағдайда ол бірден дерлік Курск маңында сынақтан өтті.
Хуммель Вермахтта жақсы беделге ие болды. Осы типтегі бірнеше өздігінен жүретін зеңбіректерді Қызыл Армия басып алып, СУ-150 белгісімен ұрыста қолданылды. Соғыс аяқталғаннан кейін олардың бірқатары 1946 жылға дейін ресми түрде қызмет етті.
Jagdpanzer VI, әдетте Jagdtiger (нем. "Jagdtiger") деген атпен белгілі, танк жойғыш класының неміс өздігінен жүретін артиллериялық қондырғысы (СПГ).
Jagdtiger ауыр машинаның шассиі мен құрамдас бөліктеріне негізделген Жолбарыс танкі II (корольдік жолбарыс), бірақ 128 мм қаруланған. Пак 44 L/55 зеңбірек (Maus аса ауыр танкінен алынған) және екі 7,92 мм. MG34/42 пулеметтері. Мылтық оңға және солға 10 градусқа шектелген. Бұл зеңбірек Екінші дүниежүзілік соғыстың ең үлкен және ең қуатты танкке қарсы зеңбірегі болды. Снарядтың максималды ұшу қашықтығы - 22410 метр. Ол Одақтастардың сол кездегі кез келген танкіге қарсы қаруының атыс қашықтығынан әлдеқайда үлкен қашықтықтан қол жетімді кез келген одақтас танктерін жоя алады. Мылтық корпустың ортасында орналасқан қатты брондалған қондырмаға орнатылды. Қондырманың бүйірлік бронь тақталары корпустың бүйірлік бронь тақталарымен біртұтас болды.
Фронтальды проекцияда 250 мм-ге жететін ең қуатты құрыш қорғанысы қарсыластың ең қуатты зеңбіректері арқылы бос қашықтықта енбеді. Алайда, бұл артықшылықтардың бағасы 75 тонна өздігінен жүретін зеңбіректердің өте жоғары массасы болды. Нәтижесінде оның ұтқырлығы мен сенімділігі қатты зардап шекті.
Дж.Форти «Екінші дүниежүзілік соғыстағы неміс броньды машиналары». Америкалық офицердің естеліктері:
«1948 жылы офицерлік погонды әрең алып, Еуропаға тағайындалдым. бұрынғы шайқастарАрденнде мен бір кездері шермандардың тұтас бір полкі болғанын өз көзіммен көрдім. Кез келген жерде, көзге көрінетіндей, жұлынған, мұнаралары жарылған, корпустары қиыршық болған американдық танктердің төңкерілген қаңқалары көрінеді... Мұнда не болды? Шерман бағаны оң қапталдан күтпеген шабуылға ұшыраған екен. Жетекші танктер жойылды, содан кейін артқылар тоқтап, шабуылдаушыға бет бұрды - осылайша олардың өлімін жеделдетті. Ал оларды... бір Ягдтигер жойды.
Оның алып денесі сол кезде де төбеде көтерілген ферманың фонында әлі қара болып көрінді. Оны әуеден атып түсірген немесе оқ-дәрілері таусылғаннан кейін экипаж жарып жіберген болуы мүмкін. Содан бері 40 жыл өтсе де сұмдық қырғынның суреті әлі көз алдымда. Сонда мен жалғыз танк жойғыштың не істей алатынына анық көзім жетті».
«Фердинанд» ( нем. Ferdinand ) — Германияның Екінші дүниежүзілік соғыстағы танк жойғыштар класындағы өздігінен жүретін ауыр артиллериялық қондырғысы (СПГ).
Фердинандтың өздігінен жүретін зеңбірегі 1942-1943 жылдары әзірленді, ол негізінен Фердинанд Порше әзірлеген Tiger (P) ауыр танкінің шассиіне негізделген импровизация болды, ол қызмет көрсету үшін қабылданбаған. «Фердинандтың» дебюті болды Курск шайқасы, мұнда бұл өздігінен жүретін зеңбіректің броньы кеңестік негізгі танкке қарсы және танк артиллериясынан оқ атуға төмен осалдығын көрсетті. Кейіннен бұл көліктер Шығыс майданда және Италиядағы шайқастарға қатысып, Берлин маңындағы жауынгерлік сапарын аяқтады.
Фердинандтардың жауынгерлік қолданылуы екіұшты әсер қалдырды. Ең қуатты 88 мм зеңбірек жаудың броньды машиналарын кез келген ұрыс қашықтықта жою үшін өте қолайлы болды, ал неміс өздігінен жүретін зеңбіректерінің экипаждары іс жүзінде жойылған және зақымдалған кеңес танктерінің өте үлкен есептерін жинады. Күшті бронь Фердинандты бетпе-бет оқ атылған кезде барлық дерлік кеңестік зеңбіректерден жасалған снарядтарға дерлік осалсыз етті.
Екінші жағынан, «Фердинандтың» жоғары қауіпсіздігі белгілі бір дәрежеде оның тағдырында жағымсыз рөл атқарды. Жаппай және дәл өртке байланысты ұзақ қашықтықтағы танк жойғыштың орнына Кеңес артиллериясыКурск маңындағы неміс қолбасшылығы Фердинандтарды кеңестік қорғаныстың қошқарының ұшы ретінде пайдаланды, бұл анық қате болды.
Иммобилизацияланған өздігінен жүретін зеңбіректер Молотов коктейльдері сияқты танкке қарсы қару-жарақпен қаруланған жаяу әскер үшін оңай олжаға айналды.
Фердинандтың үлкен массасы оның көптеген көпірлерден өтуін қиындатты, бірақ ол өте үлкен емес еді, әсіресе Tiger II ауыр танкімен және өздігінен жүретін Jagdtiger зеңбірекімен салыстырғанда. Үлкен өлшемдержәне «Фердинандтың» төмен ұтқырлығы жоқ ең жақсы жолменодақтастардың әуе үстемдігі жағдайында көлік құралының аман қалуына әсер етті.
«Sturmtiger» (нем. Sturmtiger), толық ресми атауы 38 см RW61 auf Sturmmörser Tiger, «Sturmpanzer VI» (нем. Sturmpanzer VI) атауы да кең тараған – немістің екінші артиллериялық өздігінен жүретін қондырғысы (СПГ). Дүниежүзілік соғыс кезеңі, шабуылдаушы қарулар класы.
Sturmtiger барлық бағыттардағы танкке қарсы артиллериялық атысқа төтеп бере алатын қалалық ортада жұмыс істеуге арналған көлік ретінде жасалған. Ертерек шығарылатын Штурмтайгерлердің фронтальды қорғанысы Екінші дүниежүзілік соғыста қолданылған броньды көліктердің ішіндегі ең жоғарыларының бірі болды және Корольдік жолбарыстың сауытымен салыстыруға болатын.
Штурмтигердің негізгі қаруы 380 мм Raketenwerfer 61 зымыран тасығыш болды.
Бомба ұшыру қондырғысы қатты отын қозғалтқышы бар зымырандармен атқылайды, айналу нәтижесінде ұшуда тұрақтанды, оның қозғалтқышының саптамаларының көлбеу орналасуына, сондай-ақ зымыран корпусындағы шығыңқы жерлерді зеңбірек оқпанының атқыш арналарына қосуға байланысты қол жеткізілді. Зымыранның бөшкеден шығудағы бастапқы жылдамдығы 300 м/с болды.
«Штурмтайгрлар» англо-американ әскерлері басып алған Зигфрид линиясының бекіністерін жою үшін сәтті қолданылды және кейбір эпизодтарда олар жау танкілерімен сәтті күресу мүмкіндігін көрсетті. Сонымен, бір жағдайда Штурмтигер бір оқпен үш Шерман танкін жойып үлгерді.
«Маус» (неміс Maus - «тышқан», Panzerkampfwagen «Maus» және Porsche 205 атаулары да қолданылған) - супер ауыр танк, Үшінші рейхте 1942-1945 жылдар аралығында Фердинанд Поршенің басшылығымен жасалған. Бұл металдан жасалған массасы бойынша ең үлкен танк (жауынгерлік салмағы - 188 тонна). Көліктің екі данасы ғана жасалды, бірақ зауытта тағы 9 резервуар болды, олар әртүрлі дайындық кезеңдерінде болды. Бұл танктер көлемі мен салмағына байланысты алдыңғы шепке жете алмады. Кейінірек оларға Вюнсдорфтағы Рейх канцлериясы мен ОКХ-ны күзету міндеті жүктелді, бірақ олар бұл тапсырманы да орындай алмады.
1937 жылы Вермахтқа 50 мм сауытты және Pz Kpfw IV танкінен бір жарым есе ауыр болатын серпінді танк қажет болды. Жобалау Кассель қаласындағы Henschel инжинирингтік компаниясына тапсырылды.
Қару-жарақ бөлімінен тапсырысты кейінірек «жолбарыстардың әкесі» (Тигерфатер) деп танылған жаңа әзірлемелер бөлімінің бастығы Э.Адерс алды. Оның алғашқы көлігі бір данада жасалған DW1 (серпінді машина, Durchbruchswagen) болды. DW2 1938 жылы пайда болды. Дәл осындай болуы шасси, DW1 сияқты (жеке бұралу жолағы суспензиясы бар бес ролик), автомобиль 35 км/сағ жылдамдыққа жетті. Э.Адерс қыркүйек айында қайта қаралған спецификация бойынша жұмысты бастады (массасы 30 тонна деп көрсетілген). Бұл ретте жобаға Daimler-Benz, MAN және Design Bureau F. Porsche компаниялары қатысты.
Сол кездегі тәжірибелік көліктердің белгілері стандартталған және тапсырыс берілген көлікке VK3001 идентификаторы берілген. Кодта алғашқы екі сан дизайн салмағы, соңғысы үлгі нөмірі болып табылады.
Танк Pz.Kpfw. 101-ші СС ауыр танк батальонының VI «Жолбарысы» оқу-жаттығу ұрыстарында. Франция, 1944 жылдың көктемі
Неміс жоғары қолбасшылығы кезекті сынақтарды аяқтағаннан кейін «Жолбарыс» танкінің (PzKpfw VI Ausf. H) алғашқы көшірмелерінің бірін полигонда тексереді. 1942
Ең жаңа неміс ауыр танктері «Тигр» (PzKpfw VI «Tiger I») жауынгерлік сынақ үшін Ленинград маңындағы Мга теміржол станциясына жеткізілді, бірақ көліктер дереу жөндеуді қажет етті.
Э.Адерс DW2 автокөлігін негізге алды. Henschel компаниясы төрт прототип шығарды, олар аздап ерекшеленді - 1941 жылдың наурызында екі автомобиль және қазан айында бірдей сан. Бұл машиналар қандай болды? Жауынгерлік салмағы 32 тонна болатын 300 ат күші қозғалтқышы 25 км/сағ жылдамдықты қамтамасыз етті. Шасси шахмат тақтасы үлгісінде орналасқан жеті (жұп және жалғыз) роликтен және үш тірек роликтен тұрады. Танк қысқа ұңғылы 75 мм зеңбірекпен және екі пулеметпен қаруланған. Корпус пен мұнараның алдыңғы бөлігі 50 мм бронь тақталарынан, бүйірлері 30 мм-ден жасалған. Танкте бес адамнан тұратын экипаж бар.
VK3001 (N) аяқталып жатқанда, КСРО-ға қарсы науқан басталды. Алғашқы шайқастардан кейін Henschel прототиптері КБ және Т-34-пен шайқаста аман қалмайтыны белгілі болды. Porsche-ге келсек, ол тек танктерді жобалауда ғана бағын сынап көрді. Бұл Porsche-ның танк жасау саласындағы одан әрі сәтсіздіктерін алдын ала анықтаса керек. Бұл көлік VK3001 (P) екі данасы 40-41 қыста шығарылды. Резервуар белгіленген салмақтан аспады және ауамен салқындатылған қозғалтқыштардың арқасында 60 км/сағ жылдамдыққа жетті. Porsche электр беріліс қорабын және бортында алты роликі бар бойлық бұралмалы суспензияны ұсынды. Алайда неміс өнеркәсібі бұл күрделі жобаны қысқа мерзімде игере алмай, бастапқы жоспарды жүзеге асыра алмады.
1941 жылдың мамырында Henschel компаниясы зеңбірекпен жабдықталған тағы бір тәжірибелік VK3601 алды, оның снаряды 100 миллиметр қалыңдығы броньды 1,5 мың метр қашықтықтан басып өтеді. Айтпақшы, бұл танк шығарылған кезде бронь тақталарының қалыңдығы да 100 миллиметр болды. Салмағы 40 тонна көлік 40 км/сағ жылдамдыққа жетті.Шассиі сегіз роликтен тұрды. үлкен диаметрі(ол кейінірек Жолбарыстарда қолданылды).
1941 жылдың шілдесінде Қару-жарақ және оқ-дәрілер министрлігі F. Porsche конструкторлық бюросы мен Henschel компаниясына VK4501 тапсырысын берді. Машина 88 мм-ге арналған деп ұсынылды зениттік қарутанкке айналдырылған 1936 жылғы модель. Зеңбірек 20-шы жылдары екі концерннің - неміс Крупп пен шведтік Бофордың күшімен жасалған. Әуе нысаналарымен күресудің негізгі мақсаты бола отырып, бұл жүйесоған қарамастан танкке қарсы қуатты қару ретінде танымал болды. Немістер бұл жүйені Испанияда сынап көрді. Ол әсіресе 40-42 жылдары Екінші дүниежүзілік соғыстың ұрыс далаларында антибаллистикалық броньы бар танктерге қарсы белсенді қолданылды - кеңестік КБ және Т-34, британдық және американдық Шермандар, Гранттар және Матильдалар. Одан атылған сауытты тесетін снаряд бұл танктерге 2 - 2,5 мың метр қашықтықта да тиді.
Сына тәрізді тік болты бар жартылай автоматты зеңбірек электрлік триггермен және тежегішпен толықтырылды. Модернизациядан кейін ол 8,8 см KwK36 деп атала бастады - 1936 жылғы үлгідегі 8,8 сантиметрлік мылтық.
VK4501 танктерінің екеуі де (H және R) 1942 жылдың 20 сәуірінде - Гитлердің туған күніне дейін шығарылуы керек еді. Яғни, уақыт жеткіліксіз болды. Екі дизайнер де алдыңғы тәжірибелік машиналардан ең жақсысын алды. Салыстырмалы сынақтардан кейін Гитлер Ф.Поршеге қолдау көрсеткенімен, таңдау Адерс көлігінде жасалды.
Салмағы 57 тонна болатын «Porsche 101» дизайн белгісі бар VK4501(P) 35 км/сағ жылдамдыққа жетті. Көліктің экипажы бес адамнан тұрады. Круп мұнарасы мен қару-жарағы жау танкімен бірдей болды. Мұнара мен корпустың алдыңғы бронды тақтасының қалыңдығы 100 миллиметр, бүйірлері 80 миллиметр.
Бензинді он цилиндрлі қозғалтқыштардың ауаны салқындату жүйесін Porsche әзірлеген ең жақсы көлікафрикалық шөл жағдайлары үшін. 1942 жылдың шілдесінде Австрияның Линц қаласындағы Nibelung компаниясының зауыты тіпті «Tiger (P)» немесе Pz Kpfw VIP белгісін алған бес көлік пен 90-ға жуық корпус шығарды. Олардың екеуі де қолданыс тапты: біріншілері оқу машиналары ретінде пайдаланылды, ал жартылай фабрикаттар тамаша танк жойғыштарға айналды.
1942 жылдың тамызынан бастап Henschel компаниясы Aders әзірлеген танктердің жаппай өндірісін ұйымдастырды. Кейінірек осындай құрастыру желілерін Вегман ашты. «Жолбарыстар» 1944 жылдың тамызына дейін шығарылды. 1942 жылы 84 цистерна, 1943 жылы - 647 машина, 1944 жылы - 623 құрастырылды. 1944 жылы сәуірде ай сайынғы ең жоғары өндіріс - 104 цистерна тіркелді.
Неміс танкінің экипажы Pz.Kpfw. VI «Жолбарыс» өз көлігінің танкке қарсы кедергілерді еңсеру мүмкіндіктерін көрсетеді
Тоқтауда неміс танк экипаждары және PzKpfw VI «Жолбарыс» танкі
Неміс ауыр танкі PzKpfw VI «Жолбарыс» №232 101 СС ауыр танк батальонының. Танк командирі - Майкл Виттманның ротасынан унтершарфюрер Курт Клибер
Бастапқыда көліктер ресми түрде Pz Kpfw VI Ausf H «Tiger I» деп аталды. 1944 жылдың ақпан айынан бастап, Tiger II пайдалануға берілгеннен кейін, атауы жай ғана «Tiger I» немесе Pz Kpfw VI Ausf E болып өзгертілді. Бұл көлік «алтылықтың» басқа модификациясы емес. Бір ғана модификация болды. Дегенмен, әрине, өндіріс кезінде дизайнға өзгерістер енгізілді.
Өндірістік көліктердің жауынгерлік салмағы белгіленген салмақтан 10 тоннадан асып түсті. Танк пайда болған сәттен бастап және бір жарым жыл ішінде ол барлық жағынан дерлік әлемдегі ең күшті көлік болды. Біріншіден, оның күшті сауыты болды. Адерс корпусқа бүйірлік бронды тақталардың фронтальды және тік орнатылуының аздап көлбеуіне байланысты қорап тәрізді төртбұрышты көлденең қима берді. Бұл конфигурация жылдамдатады және жеңілдетеді технологиялық процесс. Сонымен қатар, бронь тақталары дәнекерлеу арқылы бекітіліп, шыбықтармен біріктірілді. Бұл айтарлықтай механикалық беріктікке қол жеткізуге мүмкіндік берді. Түбін жасау үшін бір парақ пайдаланылды. Құрыш – хром-никель-молибден прокат, біртекті.
Жолбарыстың іші төрт бөлікке бөлінген. Жүргізуші өз купесінде сол жақта алдыңғы жақта, ал радио оператор оң жақта болды. Көп сатылы біліксіз беріліс қорабында олардың арасында сегіз алға және төрт кері беріліс орнатылған. Редуктор корпусында маймен жұмыс істейтін көп дискілі негізгі ілінісу және тежегіш орналастырылды. Қос қуат көзі бар дифференциалды бұрылу механизмі орнында бұрылуды және әрбір берілісте екі бекітілген бұрылу радиусын қамтамасыз етті. Резервуар гидравликалық жартылай автоматты сервожетек арқылы руль дөңгелегі арқылы басқарылды. Руль дөңгелегі сәтсіз болса, дискілі тежегіш жетектері бар екі қол тұтқасы пайдаланылды.
Жүргізуші айналадағы жағдайды бақылайтын қарау ұясының ені тігінен қозғалатын қалың брондалған қақпақпен реттелді. Нашар көріну жағдайында жүргізуші көзбен емес, оң жақта орналасқан бағыт көрсеткішімен (гирокомпас) көбірек бағдарланған. Радиооператор мен жүргізушінің бастарының үстінде кесілген люктер перископты бақылау құрылғыларымен жабдықталған қақпақтармен жабылған. Алдыңғы MG34 пулеметінен ату кезінде радиооператор перископты нысанаға алу үшін пайдаланды.
Ұрыс бөлімі үшін тік қабырғалары бар 80 мм бронь тақтасынан қисық иілген тақа тәрізді мұнара, сондай-ақ ортаңғы бөлігіқозғалтқыш бөлігінен бронды қалқамен бөлінген корпус. зеңбіректің оң жағында жұмыс орнытиеуші, сол жақта – атқыш. Екеуінің де алдында шыны блоктары бар тар көру саңылаулары болды. Мұнара гидравликалық жетектің көмегімен зеңбірекші педальды аяғымен басу арқылы айналдырылды. Танк командирі көлденең көздеуді қайталады.
Командирге артқы сол жақта мұнараның төбесіне орнатылған люк және бес көру саңылаулары бар цилиндрлік мұнара тағайындалды. 1943 жылдың шілдесінен бастап ол периметрі бойынша жеті перископты бақылау құрылғысы және зениттік пулеметті жылжытуға және орнатуға арналған дөңгелек контуры бар бірыңғай (Пантерадағы сияқты) сфералық мұнарамен ауыстырылды. Мұнараның алдыңғы қабырғасына түтін гранаталарын атуға арналған үш лақтырғыш құрылғы орнатылған.
Бронды мантияға (қалыңдығы 110 мм) 88 мм зеңбірек (L/56) және оның оң жағында орнатылған коаксиалды 7,92 мм пулемет орнатылды. Оқ-дәрілер сөресі мұнараның погонының астына - мұнара еденінің астына және жүргізушінің жанындағы жауынгерлік бөлімнің қабырғаларына орналастырылды. Жартылай автоматты зеңбірек пен унитарлы патрон минутына 8 оқ атудың жауынгерлік жылдамдығын қамтамасыз етті.
Неміс ауыр танкі Pz.Kpfw. VI «Жолбарыс» тактикалық нөмірі «211» 503-ші танк батальонынан, Белгород ауданында. неміс шабуылдау«Цитадель»
Неміс танктері Pz.Kpfw. 1944 жылдың көктемінде Украинаның батысындағы 506 ауыр танк батальонының VI «Жолбарысы»
Неміс танкі Pz.Kpfw. Псков облысы, Невель ауданындағы 502-ші ауыр танк батальонының VI «Жолбарысы». 1944 жылдың қаңтары
Жолбарыс Г.Книепкамп ойлап тапқан жаңа шассиі бар алғашқы неміс өндірістік танкі болды. Бір жағында алдыңғы және артқы блоктарда гидравликалық амортизаторлары бар бұралу жолағындағы суспензияда шахмат үлгісінде орналасқан сегіз үш жолдық дөңгелек болды. Айтпақшы, немістер бұл шасси дизайнын жеңіл көліктерде - бронетранспортерлер мен артиллериялық жарты жолды тракторларда қолданды. Суспензия көліктің салмағын жол бойымен біркелкі таратып, әрбір роликті жеңіл жүктеп, резеңке шиналарды үнемдеуге мүмкіндік берді. 1944 жылдың қаңтарынан бастап ішкі соққыларды сіңіретін шиналары жоқ роликтер (Пантерадағы сияқты) қолданыла бастады.
Қозғалтқыш бөлігінде қуаты 650 ат күші бар 12 цилиндрлі Maybach HL210P45 сұйық салқындатылған карбюраторлы қозғалтқыш орнатылды. 1943 жылы мамырда танк өндірісін біріктіруге көшуге байланысты ол Пантерлерде сынақтан өткен неғұрлым қуатты HL230P30-мен ауыстырылды.
Гидравликалық серволары бар прогрессивті беріліс қорабы және бұралу жолының суспензиясы Tiger-ді тегіс жүріспен оңай басқарылатын резервуарға айналдырды. Жүргізуші айтарлықтай физикалық күш жұмсамады және цистернаны басқарған кезде шамадан тыс шаршаған жоқ. Басқару элементтерін меңгеру оңай болды. Жүргізушіден жоғары біліктілік талап етілмеді, егер ол қайтыс болса, оны кез келген экипаж мүшесі алмастыра алады.
495 ерте жолбарыс су астындағы айдау құралдарымен жабдықталған, бұл оларға түбінде 4 метр тереңдікке дейінгі су кедергілерін еңсеруге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, алғашқы өндіріс машиналары S-melee қаруымен (Schrapnell) қаруланған. Ол зақымдалған танкке «мінуге» тырысқан жауынгерлерді жеңуге қызмет етті. Танк корпусының шетінде орналасқан бес граната атқыштары 1,5-2 метр биіктікте граната сынықтарын атады. Жарылып, олар барлығын 360 градусқа болат шарлармен жауып тастады.
Саптық танктерден басқа 84 командалық танк шығарылды. Екінші радиостанцияны орнату үшін зеңбіректің оқ-дәрілері 66 патронға дейін азайтылды және коаксиалды пулемет алынып тасталды.
«Дас рейх» 2-ші СС дивизиясының жолбарыстары Кировоград маңындағы орманда шеруге шықты
Неміс десантшылары Pz.Kpfw танкінің сауытына мініп жүр. «Дас Рейх» СС дивизиясының VI «Жолбарысы». 1943 жылдың соңы
Камуфляжды неміс ауыр танкі Pz.Kpfw. 102-ші СС ауыр танк батальонының VI «Жолбарысы» Орне өзені маңындағы алдыңғы шепке ілгерілейді. Артқы жағында қосымша жанармай бактары орнатылғаны анық.
Жолбарыстар Шығыс майдандағы шайқасқа алғаш рет 1942 жылы күзде Ленинград түбінде Мга станциясы маңында кірді. Кейін олар барлық майдандағы шайқастарға қатысты.
Pz Kpfw VI Ausf H ауыр танкінің техникалық сипаттамалары:
Шығарылған жылы – 1942 жыл;
Жауынгерлік салмағы - 57000 кг;
Экипаж - 5 адам;
Негізгі өлшемдер
Дене ұзындығы – 6200 мм;
Мылтық алға қарай ұзындығы – 8450 мм;
ені – 3700 мм;
Биіктігі – 2860 мм;
Қауіпсіздік:
Корпустың алдыңғы бөлігінің бронь тақталарының қалыңдығы (вертикальға еңіс бұрышы) 100 мм (24 градус);
Корпустың бүйірлеріндегі бронь тақталарының қалыңдығы (вертикальға еңіс бұрышы) 80 мм (0 градус);
Мұнараның алдыңғы бөлігінің бронь тақталарының қалыңдығы (вертикальға еңіс бұрышы) 110 мм (8 градус);
Корпустың төбесіндегі және түбіндегі бронь тақталарының қалыңдығы 26 және 28;
Қарулар:
Мылтық маркасы – KwK36;
Калибр – 88 мм;
Бөшке ұзындығы – 56 кпб;
Оқ-дәрі - 92 патрон;
Пулеметтер саны – 2;
пулемет калибрі - 7,92 мм;
Пулеметтің оқ-дәрілері – 4800 патрон;
Ұтқырлық:
Қозғалтқыш түрі мен маркасы – Maybach HL230P45
Қозғалтқыш қуаты – 700 л. бірге;
Магистральдағы максималды жылдамдық – 38 км/сағ;
Отын сыйымдылығы – 570 л;
Автомагистральдағы круиздік қашықтық – 140 км;
Жердегі орташа қысым 1,04 кг/см2.
Неміс жолбарысы танкі керемет суретке түсу үшін ағашты кесіп жатыр. Польша. 1944 жылдың жазы
Pz.Kpfw танкінің жамылғысы астында неміс солдаттары. VI «Жолбарыс» Нарва маңындағы 502-ші ауыр танк батальонынан. Артқы жағында, сол жақта - дәл осындай типтегі тағы бір танк, одан әрі оң жақта - тағы бір «Жолбарыс»
«Жолбарыс» неміс ауыр танкінің командирі дүрбімен қарайды
Неміс Pz.Kpfw танкінен көрініс. VI «Жолбарыс» шайқас кезінде. Алда жанып жатқан Т-34 көрінеді. КСРО, 1944 ж
Зақымдалған және өртенген Pz.Kpfw ауыр танкі. VI Ausf. E «Жолбарыс» 3-ші өндірістің «орташа» сериясы танк полкі 3-ші танк дивизиясыСС «Өлім басы». Кеңестік кубок командасының саны – «308а». Балатон көлінің ауданы
Ауыр неміс танкі Pz.Kpfw. VI Ausf. Вермахттың 502-ші ауыр танк батальонынан шыққан «Жолбарыс» Ленинград маңында нокаутқа ұшырады. Сірә, бұл «Жолбарыс» 1943 жылдың қысында атып түсірілген
Зақымдалған ауыр танк Pz.Kpfw. VI Ausf. Вермахттың 509-шы ауыр танк батальонынан шыққан «Жолбарыс». Танктің тактикалық нөмірі 331. Резервуар стандартты қою-сары «Дункел-Гельб» үстінде қоңыр бұлыңғыр дақтармен боялған. Артқы жағында кеңестік полк зеңбірек модасы. 1927 жылқы. 1943 жылдың қарашасы, Киев облысы
Г.К. Жуков, Н.Н. Воронов пен К.Е. Ворошилов 1943 жылдың жазында Мәскеудегі Горький атындағы Орталық мәдениет және мәдениет саябағында қолға түскен қарулар көрмесінде бірінші қолға түскен Жолбарысты тексеріп жатыр - Pz.Kpfw. Вермахттың ауыр танктерінің 502-ші батальонының VI «Жолбарысы» (танктің тактикалық нөмірі – «100»), тұтқынға алынды кеңес әскерлері 1942 жылдың күзінде Ленинград маңында. Бір қызығы, мұнараның бүйіріндегі жабдық қорапшасының әдеттен тыс монтажы кейінірек ешқашан байқалмаған.
Киевте қолға түскен неміс броньды техникаларының көрмесі. Кеңес жауынгерлері«Лейбстандарте Адольф Гитлер» 1-ші SS танк дивизиясының S54 және S51 нөмірлері бар PzKpfw VI «Тигр» неміс ауыр танктерін тексеру. 1945 жылдың қысы
Мәскеуде қолға түскен неміс әскери техникаларының көрмесінде соғыс мүгедегі. Ортасында Pz.Kpfw танкі орналасқан. Ленинград маңында Кеңес әскерлері басып алған Вермахттың ауыр танкілерінің 502-ші батальонының VI «Жолбарысы» (танктің тактикалық нөмірі – «100»)
Бірінші болса да Дүниежүзілік соғыстанктердің пайда болуымен ерекшеленді, Екінші дүниежүзілік соғыс осы механикалық құбыжықтардың нағыз қаһарын көрсетті. Ұрыс кезінде олар ойнады маңызды рөл, антигитлерлік коалиция елдері арасында да, осьтік державалар арасында да. Соғысушы жақтардың екеуі де танктердің айтарлықтай санын жасады. Төменде Екінші дүниежүзілік соғыстың он көрнекті танкі - ең қуатты көліктер осы кезеңніңешқашан салынған.
10. M4 Шерман (АҚШ)
Екінші дүниежүзілік соғыстың екінші ең танымал танкі. АҚШ-та және басқаларында өндірілген Батыс елдеріГитлерге қарсы коалиция негізінен американдық Lend-Lease бағдарламасына байланысты болды әскери қолдаушетелдік одақтас державалар. Шерманның орташа танкі 90 патрондары бар стандартты 75 мм зеңбірек болды және кезеңнің басқа көліктерімен салыстырғанда салыстырмалы түрде жұқа фронтальды броньмен (51 мм) жабдықталған.
1941 жылы әзірленген танк атақты генералдың есімімен аталды Азаматтық соғысАҚШ-та – Уильям Т.Шерман. Көлік 1942 жылдан 1945 жылға дейін көптеген ұрыстар мен жорықтарға қатысты. Атыс күшінің салыстырмалы жетіспеушілігі оның орасан зор санымен өтелді: Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шамамен 50 мың шерман шығарылды.
9. «Шерман-Ферфляй» (Ұлыбритания)
Sherman Firefly M4 Шерман танкінің британдық нұсқасы болды, ол 17 фунттық танкке қарсы зеңбірекпен жабдықталған, бастапқы Шерманның 75 мм зеңбірегінен күштірек. 17 фунт сол кездегі кез келген белгілі танкті зақымдайтындай жойқын болды. Sherman Firefly ось елдерін қорқытқан танктердің бірі болды және Екінші дүниежүзілік соғыстың ең өлімге әкелетін жауынгерлік машиналарының бірі ретінде сипатталды. Барлығы 2000-нан астам дана шығарылды.
PzKpfw V «Пантера» - 1943 жылы ұрыс даласында пайда болған және соғыстың соңына дейін болған неміс орта танкі. Барлығы 6334 бірлік құрылды. Танк 55 км/сағ жылдамдыққа жетті, күшті 80 мм броньға ие болды және 79-дан 82-ге дейінгі жарылғыш заттары және броньды тесіп өтетін снарядтары бар 75 мм зеңбірекпен қаруланған. T-V сол кезде жаудың кез келген көлігін зақымдауға жеткілікті күшті болды. Ол Tiger және T-IV танктерінен техникалық жағынан жоғары болды.
Кейінірек T-V Пантера көптеген кеңестік Т-34-терден асып түскенімен, ол соғыстың соңына дейін елеулі қарсылас болып қала берді.
5. «Комета» IA 34 (Ұлыбритания)
Ұлыбританияның ең қуатты жауынгерлік көліктерінің бірі және ел Екінші дүниежүзілік соғыста қолданған ең жақсысы. Танк қуатты 77 мм зеңбірекпен қаруланған, ол 17 фунттық зеңбіректің қысқартылған нұсқасы болды. Қалың бронь 101 миллиметрге жетті. Алайда, комета ұрыс даласына кеш енгізілуіне байланысты соғыс барысына айтарлықтай әсер еткен жоқ - шамамен 1944 жылы, немістер шегініп жатқан кезде.
Дегенмен, қысқа қызмет ету мерзімінде бұл әскери көлік өзінің тиімділігі мен сенімділігін көрсетті.
4. «Жолбарыс I» (Германия)
Tiger I - 1942 жылы жасалған неміс ауыр танкі. Оның 92-120 оқтары бар қуатты 88 мм зеңбірек болды. Ол әуе және жердегі нысанаға қарсы сәтті қолданылды. Бұл аңның толық неміс атауы - Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, бірақ одақтастар бұл көлікті жай ғана «Жолбарыс» деп атады.
Ол 38 км/сағ-қа дейін жылдамдады және қалыңдығы 25-тен 125 мм-ге дейін қисаймайтын құрышқа ие болды. Ол 1942 жылы құрылған кезде, ол кейбір техникалық ақаулардан зардап шекті, бірақ көп ұзамай олардан босатылып, 1943 жылы аяусыз механикалық аңшыға айналды.
Жолбарыс одақтастарды неғұрлым жетілдірілген танктерді жасауға мәжбүрлейтін керемет машина болды. Ол фашистердің күші мен күшін бейнеледі соғыс машинасы, және соғыстың ортасына дейін бірде-бір одақтас танкі Жолбарысқа төтеп беруге жеткілікті күш пен күшке ие болмады. Дегенмен, Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы кезеңдерінде Жолбарыстың үстемдігіне жақсырақ қаруланған Шерман Fireflies және кеңестік IS-2 танктері жиі қарсы тұрды.
3. ИС-2 «Иосиф Сталин» (Кеңес Одағы)
ИС-2 танкі Иосиф Сталин үлгісіндегі ауыр танктердің тұтас отбасына тиесілі болды. Оның қалыңдығы 120 мм және 122 мм үлкен зеңбірекпен сипатталған көлбеу бронь болды. Алдыңғы бронь 1 шақырымнан астам қашықтықта немістің 88 мм танкке қарсы зеңбірек снарядтары үшін өтпейтін. Оның өндірісі 1944 жылы басталды, барлығы ИС отбасының 2252 танкі салынды, олардың жартысына жуығы ИС-2 модификациясы болды.
Берлин шайқасы кезінде ИС-2 танктері бүкіл неміс ғимараттарын қиратты жарылу қаупі жоғары фрагментті снарядтар. Бұл Берлиннің қақ ортасына қарай ілгері жылжып келе жатқан Қызыл Армияның нағыз соққысы еді.
2. M26 "Першинг" (АҚШ)
Америка Құрама Штаттары Екінші дүниежүзілік соғысқа кеш қатысқан ауыр танк жасады. Ол 1944 жылы әзірленді, шығарылған цистерналардың жалпы саны 2212 бірлік болды. Першинг Шерманмен салыстырғанда анағұрлым күрделі модель болды, оның профилі төменірек және үлкен жолдар бар, бұл көлікке жақсы тұрақтылықты қамтамасыз етті.
Негізгі зеңбіректің калибрі 90 миллиметр болатын (оған 70 снаряд бекітілген), Жолбарыстың сауытына енуге жеткілікті күшті. «Першинг» немістер немесе жапондар қолдана алатын көліктерге қарсы шабуыл жасау үшін күш пен күшке ие болды. Бірақ Еуропадағы ұрыс қимылдарына бар болғаны 20 танк қатысты және Окинаваға өте аз ғана жіберілді. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Першингс қатысты Корей соғысыжәне американдық әскерлер пайдалануды жалғастырды. M26 Pershing, егер ол ұрыс даласына ертерек жіберілсе, ойынды өзгерте алар еді.
1. «Ягдпантер» (Германия)
Джагдпантер Екінші дүниежүзілік соғыстың ең қуатты танк жойғыштарының бірі болды. Ол Panther шассиіне негізделген, 1943 жылы қызметке кірді және 1945 жылға дейін қызмет етті. Ол 57 патронмен 88 мм зеңбірекпен қаруланған және 100 мм фронтальды броньға ие болды. Мылтық үш шақырымға дейінгі қашықтықта дәлдікті сақтайды және 1000 м/с-тан астам ауыздық жылдамдығына ие болды.
Соғыс кезінде тек 415 танк жасалған. Ягдпантерлер отқа шомылдыру рәсімін 1944 жылы 30 шілдеде Францияның Сент-Мартин де Буа маңында алды, онда олар екі минут ішінде Черчилльдің он бір танкін жойды. Техникалық жетілу және озық атыс күшібұл құбыжықтардың кеш енгізілуіне байланысты соғыс барысына көп әсер еткен жоқ.
Жүктелуде...
