Вернер фон Браун - фотосуреттердегі тарих. Вернер фон Браунның қараңғы жағы

өзгерту 21.05.2010 бастап

Жарты ғасыр бұрын кеңестік «Спутникті ұшыру» күйзелісінен айығып, үш айдан кейін Америка Құрама Штаттары Флорида жағалауында «ойынға кірісті» және оның спутнигін Жер орбитасына сәтті шығарып, оны Explorer-I деп атады. .

Түнгі ұшыруға тікелей қатысқан бірнеше азаматтық инженерлер мен АҚШ армиясының қызметкерлерінен басқа ешкімге белгісіз, бұл сәт шынымен де «тарихты анықтаушы» болуы мүмкін еді. «Explorer-I» ұшыру тобы сәттіліктің арқасында Жерді тастап кетуге батылы бар барлық халықтар үшін «ғарышты игерудің» елу жылдық тарихындағы ЕҢ маңызды және тағдырлы жаңалықты бірден жасады:

Антигравитациялық эффект деп аталатын ауырлық пен инерцияның құпиясы қандай да бір жолмен Explorer-I-де жұмыс істеді және спутниктің орбитасын түбегейлі өзгертті!

Ғылым тарихын ғана емес, бүкіл әлемнің тағдырын қайта жаза алатын сындарлы жаңалық.

Алайда, бұл орын алған жоқ.

Монументалды, тарихи серпіліс бірден асығыс шешімге ұласты, шамасы, сол түні - қарсы гравитацияның феноменальды ашылуын толық құпия сақтаңызАҚШ-тың соңғы жарты ғасырдағы ең ауқымды саяси қозғалысына оның азамат ғалымдары, «еркін баспасөз», азаматтары мен салық төлеушілері ғана емес, сонымен қатар жер бетіндегі бүкіл адамзат қатысты.

Төменде Кәсіпорын Миссиясының көпжылдық тынымсыз зерттеу тарихы (біздің бестселлер «Қараңғы миссия: NASA құпия тарихы» кітабының контексінде жазылған), NASA-ның «өмірді өзгертетін жаңалығының» ғылыми және саяси талдауы және жаһандық салдарысол түні биліктегі «біреу» қабылдаған шешімнің нәтижесі.

Тек... «оны жерлеңіз».

Келесі беттерде біз бұл таңғажайып жетістікті «кім» жасағанын, оған «қалай» қол жеткізгенін және ғылымға сол түні табиғи жолмен жүруге рұқсат етілсе, таңқаларлық салдарлардың «қандай» болуы мүмкін екенін егжей-тегжейлі және құжаттайтын боламыз. Тек алдағы жылдары бұл бірегей жаңалық әлемдік ғылыми қауымдастықта еркін ұсынылып, еркін талқыланып, кейін революциялық жердегі «тартылыс күшін басқару» технологиясы ретінде жүзеге асырылса. Ең бастысы, біз бұл парадигманы жоққа шығаратын жаңалықты кез келген мектеп оқушысы, кез келген мектеп физика зертханасында, Жердің кез келген жерінде қалай жасай алатынын егжей-тегжейлі қарастырамыз!

Және бұл бүкіл адамзат үшін нені білдіруі мүмкін.

Explorer I 1958 жылы 31 қаңтарда шығыс уақыты бойынша 22:48-де Канаверал мүйісіндегі 26А алаңынан ұшырылды.

Флорида аспанына АҚШ-тың алғашқы жерсерігін сәтті ұшырған Юпитер-С зымыраны («композициялық», «көп сатылы» дегенді білдіреді) шын мәнінде түрлендірілген Redstone ICBM зымыраны, V- ауыстыруға арналған зымыран болды. 2 (V-2).-2, A-4) Вернхер фон Браун және нацистік Германиядан келген зымыран-ғалымдар тобы Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін бірден «Қағаз қыстырғыш» операциясы нәтижесінде Америка Құрама Штаттарына жеткізілді.

«Юпитер-S» зымыран тасығышы зымыранның негізгі сатысы болып табылады сұйық отынжәне сұйық оттегі мен Hydyne гидразиндік отынға арналған екі бөлек резервуардан тұрады, биіктігі 14 м және салмағы (толық тиелген) 28 440 кг.

«Негізгі кезеңнің» үстінде жер бетінен 22 м биіктікте орналасқан 11, 3 және соңында 1-ден тұратын үш қосымша «кезеңге» (жалпы салмағы 626 кг) ұйымдастырылған 15 бөлек, әлдеқайда кішірек қатты зымыран болды. және салмағы 14 кг. Explorer-I өзі оқ тәрізді болды және спутниктің астындағы соңғы «тұтас» кезеңге дейін болтты.

I Explorer-дің ғарыш ғылымына қосқан ең атақты, жіктелмеген үлесі Айова университетінің физигі Джеймс Ван Алленнің атымен атақты Ван Аллен радиациялық белдеулерінің ашылуы болды. планеталар «дипольдік» магнит өрісінде ұсталады. Ол белдіктерді Explorer I борттық детекторлары арқылы ашты және олардың бар екенін кейінірек Explorer III және IV растады.

Бұл іргелі ғарыштық жаңалық үшін, ол кейінірек ішіндегі (және онсыз) БАРЛЫҚ планеталардың негізгі сипаттамасы болып табылды. күн жүйесіұқсас магнит өрістерін көрсете отырып, Ван Аллен «физика бойынша Нобель сыйлығының» баламасымен марапатталды.

Бірақ әлдеқайда маңызды болды (сөзбе-сөз «физикаға нұқсан келтіру»), кейінірек көресіз аномальді орбиталық динамика сол спутникпен және сол түні алғашқы орбитада көрсетілген.

Іске қосылғаннан кейін бірден Explorer I-дің нақты траекториясы 20 ғасыр физикасының екі негізгі заңын анық бұзған сияқты.

Және ол мүлдем күтпеген жаңалық ашылғаннан кейін 50 жыл өтсе де, ешқандай ғылыми мойындауды, жүлделерді немесе талқылауды алған жоқ.

Сонымен, «кім» бұл керемет жаңалықты жасады, содан кейін (дәлелдер дәлелдейтіндей) оның кейінгі (қасақана) ондаған жылдарға созылған және әлі де жалғасып жатқан жасыруға белсенді түрде қатысты?

Вернер фон Браунның өзінен басқа ешкім...

1958 жылы қаңтардың түнінде «жұмбақ» болған оқиғаның ерекше техникалық және саяси мәнін толық түсіну үшін «фон Браун мен оның неміс командасының «Спутникті» ұшыруға деген үмітсіз әрекетіне» қатысты оқиғаларға оралу керек. АҚШ-тың ғарыштық жарыста КСРО-ны «қуып жетуі» үшін) және Explorer I ұшыруынан күткенді іс жүзінде болғанмен салыстырыңыз.

Өте қарабайыр жағдайға байланысты « жаһандық желіОларды орбитада қадағалау үшін қажет «спутниктік бақылау» 1958 жылы Explorer I ұшырылған түнде жұмыс істейтін станциялардың саны «аз және кеңінен бөлінген». Меркатор проекциялық картасының UN-көлеңкелі бөлігі - бұл «солтүстік пен оңтүстік ендіктер» арасындағы орбиталарға арналған АҚШ-тың ертедегі Vanguard және Explorer спутниктерінің жоспарланған қисаюына байланысты экватордың ендік қамтуы. Сіз көріп тұрғаныңыздай, көп бөлігіҚолданыстағы жерүсті станциялары Американың солтүстігі мен оңтүстігінде біркелкі емес өтетін жолақ бойына шоғырланып, бір жағын қатты қолдап, екінші жағын «қараңғы» қалдырды. (Әлемнің басқа бөліктерінде көрінетін, мысалы, Орталық Австралиядағы Explorer-I радиожиіліктерін анықтау үшін дұрыс жабдықталмаған және Vanguard бағдарламасын қолдау үшін салынған станциялардың шашырауы).

Explorer-I фон Браун және оның командасы 33,3 o орбиталық еңіспен ұшырылды.

Сондықтан, сол түні Канаверал мүйісінен көтерілген ғарыш кемесі Оңтүстік Атлант мұхитының көкжиегінде фон Брауннан жоғалып кетті. мүмкін емес едіоның қозғалысын қадағалаңыз, «телеметриядан» спутниктің Юпитер-С орбитаға сәтті шығарылған-шықпағанын БІЛІҢІЗ.

Тек Explorer-I 28 962 км/сағ (немесе 8 км/сек) жылдамдықпен қозғалып, бүкіл әлемді толығымен дерлік айналып өтіп, солтүстік шөлдерде орнатылған арнайы радиоқабылдағыштар жолағына оралғанша шыдамдылықпен күту ғана қалды. Сан-Диего, Калифорния.

Егер қабылдағыш бүкіл планетаны айналып өткеннен кейін алғаш рет Тынық мұхитының үстінен ұшып бара жатқанда Explorer-I телеметриялық сигналдарын қабылдаса, телефонда бір сөз жыпылықтайтын еді. Қалааралық байланысқа арналған телефондар Канаверал мүйісінде орнатылды, онда ұшыру тобы сигналды қобалжу күтіп тұрды және Пентагонда Браунның өзі, Ван Аллен және Реактивті қозғалыс зертханасының (JPL) директоры Уильям Пикеринг қатысып, «сағат ретінде қарап отырды. таңбаланған.» секунд.

Егер «келу» сөзі жер сілкінісі алқабынан шыққан болса, үш ғалым Ұлттық ғылым академиясында баспасөз мәслихатын бастап, күтіп тұрған әлемге өздерінің салтанаттылығын жариялаған болар еді: «Біз мұны жасадық!»

Тек «күтіп, тырнақтарыңызды тістегеннен» кейін, бірнеше сағаттық сергектік пен архаикалық қарым-қатынас режимінен кейін, «табыс» сөзі ақырында жарқ еткенде (Калифорниядан Вашингтонға дейін созылған бір телефон желісінде) әлемнің қалған бөлігі. БІЛІҢІЗ, Explorer сол түні - мен орбитаға сәтті шықтым!

1958 жылдың 1 ақпанында Шығыс уақыты бойынша шамамен таңғы сағат 0:30-да Калифорниядан Explorer I-дің Жерді айнала 224 х 1575 км мұқият жоспарланған жолы туралы сигнал күтілді.

Канаверал мүйісі, Флорида, ұшыру: 22:48 ET, Explorer-I, мақсатты орбитаға ұшыру, Жер сілкінісі алқабы, Калифорния, бақылау станциясы, Калифорниядан күтілетін алғашқы телеметрия, 10:30 ET

Спутник ұшырылғаннан кейін бір жарым сағаттан кейін күтілетін «шындық сәтінің терезесі» келді, бірақ ештеңе болмады.

0 сағат 31 минут... 0 сағат 32 минут... және ештеңе жоқ.

Спутниктік орбиталардың «сағат механизмі» сипатына байланысты таңғы сағат 0:33-те әлі сигнал болмаған кезде, фон Браунның бүкіл командасы (генерал Джон Медарис, баллистикалық зымыран агенттігінің басшысы, Explorer-I-ді сол түні ұшырған) және Уильям Пикеринг, Калифорниялық JPL технологиялық институтының директоры, «Спутникті» құрастыру үшін армиямен келісім-шартқа отырған, олар «бірдеңе» қатты қателескендіктен күткен сигналды ешқашан естімейтіні белгілі болды!

0 сағат 41 минутта бәрі түсінікті болды.

Жоспарланғандай орбитаға шығып, Жерді айналып өтудің орнына, Explorer I қандай да бір жолмен көкжиектен жоғары атмосфераға оралды және осы сәтте жер шарының алыс шетінде жанып кетті.

Оның «Жердің айналасында және Жер сілкінісі аңғарының үстінен ұшуға» ниеті болған жоқ, өйткені ол енді жоқ!

Фон Браунның өзі және Пентагондағы барлық адамдар сигналды, кез келген сөзді күткен кезде түсірілген суреті оның неден қорқатынын көрсетеді.

Фон Браун кейінірек 1958 жылы 13 сәуірде Дес Мойн жексенбілік регистрінде пайда болған «Барлаушының артындағы оқиға» атты мақаласында «шексіз күту» кезіндегі эмоциялары туралы жазды:
«...құс Калифорнияда шығыс уақыты бойынша шамамен 0:30-да пайда болуы керек еді. Бізде сигналды бақылайтын төрт станция, ал Биллдің (Пиккеринг) қалааралық байланыс үшін телефоны болды.
Сағат 0 сағат 30 минутты көрсетеді. Сигнал жоқ.
Бір минут өтті. Тағы бір. Спутниктен әлі де сигнал жоқ. Сегіз минут өтті, біз әлі ештеңе естідік.
Біз үмітсіз болдық. Біз қателескеніміз анық. Зерттеуші ешқашан орбитаға жеткен жоқ».
Сағат тілі 0 сағат 42 минутты көрсетеді...
Мінеки!

Калифорниядан, Канаверал мүйісінен, Флоридадан бірінші телеметрия, ET 22:48, ET 0:42 pm іске қосу! Explorer-I, мақсатты орбитаға ұшыру, Жер сілкінісі алқабы, Калифорния, бақылау станциясы

Келесі 30 секундта жер сілкінісі алқабындағы барлық төрт станция Explorer-I таратқан сигналдарын қатты және анық естіді.

Америка Құрама Штаттары ақыры орбитаға шықты!

Explorer-Мен сәл кешігіп қалдым.

Бірақ неге?

Джордж Людвиг, Ван Алленнің бас көмекшісі және Explorer I бортындағы батареялар мен радиобақылау жабдығының дизайнері өзінің алғашқы автоматты жауабын сипаттады:
«Біз барлығымыз зымыранның күтілгеннен де көп соққы тудырғанын бірден түсіндік, нәтижесінде спутниктің орбитасы жоспарланғаннан жоғары болды және орбитаның ұзағырақ кезеңін қажет етеді. Орбита перигейде (Жерден ең төменгі биіктікте) шамамен 224 км және апогейде (ең биік) 1575 км болады деп күтілген болатын. Шын мәнінде, перигей мен апогей сәйкесінше 360 км және одан да маңыздысы 2534 км болып шықты, орбиталық кезең күтілгендей 105 минуттың орнына 114,7 минут болды».

«Кешіккен» зерттеушіден кейін мен жер сілкінісі алқабына жеттім, фон Браун, Ван Аллен және Пикеринг Пентагонды тастап, Ұлттық ғылым академиясына жоспарланған түнгі сағат 2-де баспасөз мәслихатын өткізу үшін барды.

Лайықты құттықтаулардан адасып қалды нақты себебіЖер сілкінісі алқабында Explorer-I пайда болуының кешігуі: оның орбитасы жоспарланғаннан жоғары.

Оның үстіне, сол түні жиналған ғалымдардың немесе баспасөздің фон Браунның салыстырмалы түрде қарапайым Юпитер-С зымыранының көмегімен бұған қалай қол жеткізілгені туралы кез келген маңызды сұрақ... кем дегенде, орынсыз болар еді.

Ван Аллен (төменде) сол ұмытылмас түнде өзінің эмоционалды күйі туралы жазғанда, «мәселеге» әрең тоқталды.

«... барлық төрт кезеңнің жануы (іске қосылғаннан кейін) бақылау станциялары арқылы бақыланып, номиналды деп табылды. Төртінші кезеңдегі күйіп қалу деңгейі жоспарланғаннан сәл жоғары болды және саяхаттың соңғы бағытында айтарлықтай белгісіздік болды. Осылайша, жоспарланған орбитаға қол жеткізуді қолда бар деректер негізінде сенімді түрде болжау мүмкін болмады. Телеметриялық таратқыш дұрыс жұмыс істеп тұрды және болжалды жылдамдық күткендей болды. Табысты растау алдында бір орбиталық революцияны аяқтау туралы телеметриялық сигнал алу қажет болды.
Станциялардың бірінің өтуі туралы келесі сигналды алғаннан кейін бір сағатқа жуық уақыт өткенде ақпараттың аздығы байқалды. Сағат тілі соғып тұрды. Ал біз ұжымдық қобалжуымызды жеңілдету үшін кофе іштік. Шамамен 90 минуттан кейін барлық әңгіме тоқтап, бөлмеде ащы көңілсіздік атмосферасы ілінді. Содан кейін, ұшырылғаннан кейін екі сағаттан кейін телефон хабарламасы Калифорниядағы жер сілкінісі алқабындағы екі кәсіби станцияның радио қабылдауын растады. Бөлме шын мәнінде қуаныштан жарылды, барлығы бір-бірінің арқасынан қағып, бір-бірін құттықтады ».

Ван Алленді «зымыран ғалымы» ЕМЕС (физик ретінде ол ұшыру саласында емес, зымырандарға арналған акустикалық аспаптарды жобалауға маманданған) түсініксіз жағдай туғызған мәселенің терең салдарын жете бағаламағаны үшін кешірілуі мүмкін. , Explorer-I жоғары жоспарланған орбитасы. Ол жай ғана (Джордж Людвиг және басқалар сияқты) «жоғары орбита» көп сатылы Юпитер-С фон Браун зымыран тасығышының «сәл жоғарырақ тиімділігінің» жанама өнімі болды деп болжауы мүмкін. соңғы үш қадамды құрайтын JPL жасаған отындық зымырандар.

Кітапта егжей-тегжейлі сипаттағанымыздай Қараңғы миссия, арналған тарауда тамаша оқиға JPL негізін қалаушы Джек Парсон және оның алғашқы қатты зымырандары, сол кездегі «қатты отын» болжамды түрде «алхимия» немесе «сиқырдан» көп емес еді. Оның әрекеті әртүрлі жұмбақ химиялық және физикалық айнымалыларға, отын мен тотықтырғыштың нақты пропорцияларына, алынған қоспадағы түйіршіктердің физикалық мөлшеріне, зымыран корпусындағы түйіршіктердің тығыздығына және тіпті зымыран отынының температурасына байланысты болды. . Осы параметрлердің кез келгені түпкілікті өнімге әсер етуі мүмкін, бұл сол кездегі барлық қатты зымырандардың белгілі «жану уақытына» әкеледі.

20 жылдан астам жұмыс істегеннен кейін (1930 жылдан 1950 жылдарға дейін), негізінен сынақ және қателік арқылы Парсон оңтайлы отын/тотықтырғыш қоспасын және қатты зымырандардың барлық дерлік айнымалыларын жойған жүктеу процесін тапты... дерлік .

Осы белгілі себептерге байланысты барлық зымыран ғалымдары (және баспасөз) Юпитер-S жоғарғы сатыларының «қарапайым айнымалыларының» бірі зымыранның қосымша әрекетіне жауапты деп есептеді.

«Барлығының болжамы» анық, өйткені ол кезде ешкім отыра бермейтіні және фон Браунның Юпитер-С «өте тиімділігі» қалай өзгеріске әкелетіні туралы ең қарапайым «зымырандық есептеулерді» орындағаны бірдей анық. Зерттеушінің орбитасында -Мен!

50 жылдан кейін біз бұл есептеулерді жүргізіп, әсерлі және ойландыратын нәтижелерге қол жеткіздік.

Есептерді өткізіп жіберіп, қалыпты тілге оралайық.

Негізгі параметр - ISP ұсынған мән, зымыранның нақты импульсі («секундтармен» көрсетіледі).

Арнайы импульс автомобильдегі «бір километрге литр бензинді» тұтынуға ұқсас нәрсе. Берілген зымыран жүйесінің меншікті импульсі (ISP) неғұрлым жоғары болса (қозғалтқыштар және отын), соғұрлым жоғары жалпы тиімділікзымыран жүйелері «бір километрге литр бензинді» тұтыну тұрғысынан.

Және соғұрлым жоғары жылдамдыққа қол жеткізуге болады берілген мөлшержанармай.

Ал жоғары терминалдық жылдамдықтар жоғары орбитаға айналады!

Сондықтан жоғарырақ ISP ұпайлары жақсы, ал төменгілері «аз жақсы».

Жоғарғы сатылардың Explorer I-ді күтілгеннен жоғары орбитаға көтеру үшін қажетті өнімділік деңгейіне қол жеткізе алатынын анықтау үшін біз фон Браун көп сатылы зымыранының сатыларын жасау үшін пайдаланылған қатты зымырандардың көпшілікке жарияланған параметрлерін қарастырудан бастадық.

Бір маңызды кеңес Ван Алленнің хабарламасынан келеді:
«... төртінші кезеңнің соңғы жану жылдамдығы жоспарланғаннан сәл жоғары болды».

NASA ресми сайтында жарияланған Смитсон институтының астронавтика бөлімінің деректеріне сәйкес:

JPL жасаған Юпитер-S-тің «қатты отын» жоғарғы сатылары отын ретінде «алюминий полисульфиді мен аммоний перхлоратын» пайдаланды. Бұл стандарт, тіпті егер Интернет провайдері қазіргі кезде қолданылатын кез келген сұйық химиялық отынмен салыстырғанда өте нашар болса да. ISP атмосферадағы «220 секундтан» вакуумдағы «235 секундқа» дейін ауытқиды (себебі, жалпы түсініспеушілікке қарамастан, зымыран қозғалтқыштары жану қоршаған ауамен бәсеңдетілмейтін таза вакуумда жақсы жұмыс істейді).

Сондай-ақ, Смитсон институтының деректері әрбір Юпитер-S кезеңінің «отынсыз және отынсыз салмағын» береді.

Бұл сандарды зымыран теңдеуіне енгізу және жоғарғы сатылардың атмосферасы мен вакуумындағы ISP орташалауы (Юпитер-С атмосфераны тастап, жоғарғы сатыдағы тұтану тиімдірек болды) бізге үш жоғарғы саты тарата алатын максималды теориялық жылдамдықты берді. «орбитаға айдау» кезінде Explorer-I-ге.

dV = -32,2 x 228 x (662ph/1380ph) = 3520 фут/сек

Бірақ біз сұйықтықтың бірінші сатысында қол жеткізілген максималды жылдамдыққа қосылатын бұл жылдамдық Explorer-I-ді жоспарланған орбитаға шамамен «224 км 1575 км» шығару үшін қажет «спутникті енгізудің номиналды жылдамдығы» екенін білдік. қызыл сызық, төменде).

Өйткені (Джордж Людвигтің мәліметтері бойынша) орбитаның нақты параметрлері 360 км 2534 км, апогейде «номиналды» (ақ сызық, төменде) жоғарыда 959 км дерлік болғандықтан, бізге оның мөлшерін анықтау қажет болды. қосымша жылдамдық апогейде қосымша 959 км-ге әкелді және Explorer I-ді жоспарланғаннан әлдеқайда жоғары (және одан да көп эллиптикалық) орбитаға шығарды.

Зымыран ғылымында «бас бармақ ережесі» бар — перигейде (орбитадағы ең төменгі нүкте) «ұшу жылдамдығының секундына әрбір қосымша фут (0,3048 м) үшін» ғарыш кемесі «шамамен бір миль (1,609 км) жоғарылайды. апогейдегі қосымша биіктік» (ең жоғары орбиталық нүкте).

Осы тәсілді қолдана отырып, Explorer-I секундына қосымша шамамен 183 метрге жетті.

Бұл мән осы буынның қатты отынды зымырандарының жұмысы үшін қалыпты вариациялар шегінде ме?

Қатты отынның қазір белгілі қосымша әрекетпен жұптасу үшін қажет қосымша ISP үшін зымыран теңдеуін шешу келесі нәтиже берді:

Қосымша қажетті жылдамдық = 600 кадр/с (183 м/сек)
1,073 + 183 = 1,256 м/сек
Explorer-I орбиталық лақтырудың жоғарылауы = 1,17
Екінші, үшінші және төртінші сатыдағы пропелланттың ISP-ін «жақсартуға» тең = 267 секунд!

Бұл алдыңғы JPL нәтижелерімен салыстырғанда БАРЛЫҚ жоғары деңгейлі қатты зымыран провайдерлерінің жылдамдығын шамамен 20%-ға арттыруға әкелді!

Жоғарғы сатылардағы 15 қатты зымыранның біреуінің осындай іргелі вариация дәрежесі болуы мүмкін деген идеяны ақтау қиын, және олар мұны сол түні БІРГЕ жасады деген кез келген белгілі химия мен физикада мүмкін емес.

«Қарапайым физика» «жоқтан бірдеңе жасай алмайсың» дейді. Дегенмен, қалай болғанда да, қарапайым есептеуге сүйене отырып, Explorer-I дәл солай істеді - жоқтан 959 қосымша километр «нәрсеге» ие болды.

Бірақ JPL мен фон Браун бұған қалай қол жеткізді!?

1958 жылы қарапайым есептеулер тізбегін орындаған кез келген адамға олардың қолында үлкен жаңалық бар екені анық болды ... және ... үлкен мәселе.

Мәселе мынада: жеке Jupiter-S қатты зымырандарының жоғарғы сатыларындағы (түйіршіктердің мөлшері, қаптаманың тығыздығы, қоспалардың вариациялары және т. .секундына 183 қосымша метр және бірінші американдық жерсеріктің 959 қосымша тік километрінде көрсетілген!

Сонда не қалды?

Explorer-мен кездейсоқ жасадым

Маңызды және іргелі ғылыми серпіліс... нысандардың бір-бірінің айналасында гравитациялық айналуымен байланысты!

Нәтижесінде, Ньютонның үш жүз жылға жуық жалпы қабылданған тартылыс заңдары, сонымен қатар оның күмәнсіз қозғалыс заңдары, тіпті Жалпы теорияЭйнштейннің салыстырмалылығы.

Қандай себеп болмасын, бұл жаңалық «кішкентай» ғылыми революция болмайтын еді.

Барлық мәселе осында.

Ал «Мәселенің» шешімі, біз қазір көрсете алатындай, болды саяси шешім, бұл таңғажайып ғарыштық жаңалықты дереу жабу үшін сол түні «біреу» қабылдаған, бұл, әрине, егер ашық түрде расталса, бүкіл ғарыштық бағдарламаның ең маңызды нәтижесін білдіреді!

Бүгінгі күнге дейін жалғасып келе жатқан жасыру.

Людвиг пен Ван Аллен, Explorer бағдарламасымен жақсы таныс көрнекті физиктер (олар орбитаны өлшейтін құралдардың барлығын жасағандықтан) Explorer-I жоспарлаған орбиталық параметрлерін еркін жариялап, тіпті оларды жоғарырақ, үлкенірек орбитамен салыстырғанымен, олар түсінбеді ( және Людвиг қазір де түсінбейді) бұл параметрлер нені білдіретінін. Әрине, олар «қараңғыда» қалуға тым «сенімді» болды.

Егер қандай да бір физик бір минутқа отырып, біз жасаған есептеулерді жасаса, ол бірден түсінеді LRE-дің БАРЛЫҚ 15 қатты отынды зымырандарының «супер-аномальды жұмысының» бұл түрі мүмкін емес.

Дегенмен, бірде-бір жетекші физик (басқа физиктер, зымыран инженерлері, ғылыми баспасөздің өкілдері және т. зымырандардың кінәсі».

Балама - бұл физика болуы мүмкін!

Ван Аллен мен Людвигтің есептеулерді жасамауының бір анық, айқын себебі Вернер фон Браун болды.

Оның үстіне бұл «Вернердің ойы»! Егер ол зымыранның «дВ жоғарылағанын» неден тудырғанын білмесе, кім біледі?!

Фон Браун бірден «Юпитер-С» керемет жұмысын «байқамай» «қарапайым ойнауға» дайындалғаны (бастапқыда оны талқыламай-ақ), содан кейін сол түні Explorer-I-мен болған оқиғаның маңыздылығын төмендетуге дайын болғаны анық. Ұлттық академияның баспасөз мәслихатында оның кейінгі әрекеттерінен.

Бүкіл әлем баспасөзінің алдында оның әрбір сөзін құлшыныспен тыңдап, ештеңе айтқан жоқ!

Және ол өлгенше үндемеді.

Дегенмен, сандардың «үлкен белгісіздігіне» күмәндануын ескере отырып, «таң атқанда» фон Браун осы маңызды есептеулерді орындауға уақыт тапты. Ол реактивті қозғалтқыштың қатты отынның жоғарғы сатыларына қатысты ештеңе мұндай «ерекше қосымша әрекетті» жасай алмайтынын түсінуі керек еді.

Алайда, үш айдан кейін, 1958 жылдың сәуірінде Дес Мойн жексенбілік тізіліміне жазған фон Браун жай ғана атап өтті:

«... Бұл спутниктің бастапқы жылдамдығы мен орбиталық кезеңін асығыс бағалаудағы кішкене қателік болды».

«Кішкентай қателік»...

секундына 183 қосымша метр (658 км/сағ жоғары), нәтижесінде апогейде 959 км жоғары...

Ал мұның бәрі... Ештеңеден!

«Жеңіске жеткен ресми баспасөз коммюникелері», мақтан тұтатын «Ақ үйдің мәлімдемелері» (қырғи-қабақ соғыс пен «кеңестермен ғарыштық жарыс» қызған шағында), содан кейін Стокгольмде «мерекелік салтанат» болды, ол ерекше ғылыми жетістіктерді атап өтті. Америка Құрама Штаттары Ньютон заңдарында, шамамен үш ғасырда алғаш рет!?

Браун болған оқиғаның «зымыранының нәтижесі» емес екенін, шын мәнінде ҮЛКЕН нәрсе болғанын, «ерекше» нәрсе болғанын фон Браунның өзінен алғанының дәлелі:

Explorer I іске қосу рәсімінен кейін бірден фон Браун бүкіл әлем бойынша «ерекше физиктердің» таңдаулы тобына құпия хаттар жазып, жібере бастады, бірақ ол Explorer бағдарламасымен әдейі байланысты ЕМЕС (Ван Аллен сияқты!). Бұл хатта ол анық іздеген « альтернативті физика», бұл Explorer-I-ге не болғанын түсіндіре алады.

Бұл өз миының жұмысының жетілдірілуіне толығымен қанағаттанған «зымыран ғалымының» әрекеті емес еді!

Браунның бір керемет байланысы неміс әріптесі Буркхард Хейм болды.

Болашақ Нобель сыйлығының лауреаты доктор Морис Аллайстың таңғажайып, әдеттен тыс гравитациялық жаңалықтары ұшырылғаннан кейін Explorer I орбитасын түбегейлі өзгерткен «жаңа гравитациялық физиканы» түсінуге бағытталған фон Браунның жоспарлары үшін одан да пайдалырақ болды.

Бірақ біріншіден, Браунның «мәселесіне» байланысты ойынның теориялық ашылуы.

Гейм (соғыстан кейін, Геттингендегі (Германия) әлемге әйгілі Макс Планк атындағы астрофизика институтында жұмыс істейтін) бірнеше жыл бұрын физика және ғарыш ғылымдары қауымдастығына қосылып, 1952 және 1954 жылдардағы Халықаралық астронавтика федерациясының отырыстарында маңызды ғылыми мақалаларды ұсынды. Олар маңызды «зымыран шектеулері» жоқ басқа планеталарға нақты ғарыш аппараттарын жіберу құралы болып табылатын «аз отын қозғалтқышының технологиясы» туралы алғашқы теориялық ұсынысты сипаттады.

Өйткені оның түбегейлі ұсынысы беделді неміс тіліне қосылған физик жасаған кейбір инновациялық «бірыңғай өріс теңдеулеріне» негізделген. ғылыми институтГейм бірден әлемдік физика қауымдастығында атақты болды. Ол 20 ғасырдың бірінші ғалымы болды, Ньютонның Үшінші заңын - әсер ету күші шамасы бойынша тең және реакция күшіне қарама-қарсы - зымыран қозғалтқышының бүкіл жүйесінің негізінде жатыр, оны жаңадан пайдаланып толығымен айналып өтуге болады. кеңістік-уақыт далалық технологиясы» 20 ғ.

Ғарыш кемесі ғарышта КЕЗ КЕЛГЕН «жұмыс денесін» сыртқа шығармай-ақ, «кеңістік-уақыт» кенептің электромагниттік «қисығы» арқылы қозғала алады!

Гейм өз теорияларымен басқа физик, кванттық теория саласындағы маман Паскаль Джорданмен тығыз ынтымақтастықта жұмыс істеді (соңғысы Нобель сыйлығының лауреаттары Макс Борн және Вернер Гейзенбергпен байланысты болды. Джордан сонымен қатар «ассоциативті емес алгебраны» жасаушы ретінде белгілі. .») Маңыздысы, Джордан Гэйммен бірлесе отырып, тартылыс күші бойынша негізгі физика эксперименттерін жүргізді, өйткені соғысқа дейін де соңғысы өзінің назарын «кванттық механикадан» «космологияға» - Әлемдегі ең үлкен құрылымдардың пайда болуы мен эволюциясына аударды. , мұнда гравитация төбені басқарады.

Геймнің кейінгі мақалаларының бірінің тақырыбы (1976) «Өрістегі негізгі ойлар біртұтас теорияөрістер, материя және гравитация» - балама гравитацияны зерттеуге іргелі және тұрақты (әлемдік сахнаға алғаш шыққаннан кейін 20 жыл өткен соң) қызығушылықты ашады. айқын себепфон Браунның 1958 жылы Explorer I іске қосылғаннан кейін бірден Геймге «кенеттен (және жақсы құжатталған) қызығушылығы».

Өйткені, Англияда Хеймнің «біртұтас өрісін» (2001 жылы Хейм қайтыс болғаннан кейін) жариялау және талқылау үшін бас қосқан ғалымдардың халықаралық тобы «Зерттеу тобы – Хейм теориясына» сәйкес, фон Браунның қызығушылығы негізінен ғарыш кемелерін қозғау жөніндегі радикалды идеяларға бағытталған. далалық және орбиталық динамикадағы».

Зерттеу тобының мәліметтері бойынша:
«Хеймге жазған хатында Вернхер фон Браун далалық қозғалыс жүйесінің (неміс) даму барысы туралы сұрады, өйткені олай болмаған жағдайда Айға қону жобасының (Аполлон) орасан зор құны үшін жауапкершілікті өз мойнына ала алмайды. Гейм (Батыс Германия үкіметінен технологияны дамытуға қаржыландырудың болмауына байланысты) теріс жауап берді ».

Корреспонденциялардан Вернер фон Браунның (баспасөз және қоғам оны «болат көзді зымыран ғалымы» деп санайтын) әлдеқайда алға кеткені анық. Ол Explorer I-тің негізгі мәселесіне «баламалы гравитациялық шешімді» іздеді, ол «зымыран туралы түсініктемелерді» қамтымайды.

Шамасы, қаңтардың сол есте қаларлық түнінен кейін белгілі бір уақытта фон Браун біз жасаған есептерді орындап, бір қорытындыға келді.

Дәлірек айтқанда, зерттеуші I орбитасын болжауға тырысу үшін қолданылған гравитацияның барлық теорияларында түбегейлі қате «нәрсе» бар (сәтсіз, белгілі болғандай).

Басқаша айтқанда, Explorer-I аномальды мінез-құлқына арналған қоғамдық «ақтаулардан» айырмашылығы, ол жеке, жасырын түрде Ньютон мен Эйнштейнге маңызды жұмыс балама іздеді!

Мұны енді Game-мен жеке хат алмасу даусыз растайды.

Фон Браунның Морис Аллаисқа жазған хаттары фон Браунның альтернативті гравитациялық идеялары тұрғысынан одан да көп нәрсені ашады (есіңізде болсын, жеке тәжірибеге негізделген).

Тәжірибесі бойынша француз экономисі Аллаис (кейін ол 1988 жылы экономика бойынша Нобель сыйлығын алған) да тамаша физик болды. Ол Франция ғылым академиясында эксперименттер жүргізіп, физика бойынша 14 сыйлыққа ие болды, оның ішінде 1930-1980 жылдар аралығындағы француз ғылымындағы ең құрметті марапат – Ұлттық ғылыми зерттеулер орталығының Алтын медалі.

Алланы фон Браунның назарын аударған жұмыс француз физигі кезінде «маятниктің өте аномальді қозғалыстарын» бақылауының нәтижесі болды. Күн тұтылуы 1954 жылы Парижде (және 1959 жылы Францияда тағы бір күн тұтылу кезінде).

Аллез тұтылу кезінде зертхананың ерекше жобаланған «параконикалық маятник» қалыпты, алға «Фуко қозғалысы» (Жердің айналуына байланысты) кенеттен аударылып, сөзбе-сөз «қарсы» (Жердің айналуына!) дейін тұтылу ортасы, маятниктің қозғалысы қайтадан бұрылып, қалыпты жылдамдық пен бұрыштық айналу бағытына тез ие болады.

Содан бері бұл мүлдем түсініксіз (қазіргі уақытта бар теориялардың кез келгені бойынша) Күн тұтылу кезіндегі бақылаулар Аллея эффектісі деп аталды.

Төменде 1954 жылы тұтылу кезінде жасалған маятниктің қозғалысын Алленің нақты бақылауларының қисығы берілген.

График (қызыл сызық) маятниктің айналуының қалыпты ілгері бұрыштық тенденциясын (төмен қарай қисайту) көрсетеді, бұл Жердің айналуына қарама-қарсы қозғалысты көрсетеді.

Диаграммадағы тенденция тұтылудың ең басында (сол жақтағы жасыл сызық) жоғары қарай ауытқумен кенеттен үзіледі, бұл маятниктің қалыпты алға бұрыштық қозғалысының толық кері (кері айналуын) білдіреді!

Содан кейін сағаттық «маятник аномалиясы» (ортасында дерлік – орталық жасыл сызық) қалыпты төмендеу үрдісіне тез оралып, Жердің қалыпты инерциялық айналуын қайтадан «айналайды».

Оның не екенін айтудың қажеті жоқ таңғажайып мінез-құлықАуырлық күшінің әсерінен еркін тербелетін маятниктің «қарапайым» инерциялық қозғалыстары тұрғысынан Ньютон да, Эйнштейн де мүлде болжамаған.

Немесе Алланың сөзін келтірсек:
«...әрине, тұтылу әсерлері әсерлі және қазіргі уақытта қабылданған теориялар (гравитация немесе инерция) шеңберінде түсіндіруге болмайды. Көптеген ғасырлар бойы байқалған мәндері (алдын ала теориялық) есептеулер нәтижесінде алынған мәндерден жиырмадан жүздеген миллион есеге дейін жоғары болатын мұндай құбылыс болған жоқ».

Шын мәнінде, Аллаистың тұтылу кезіндегі бақылаулары Explorer I-тің ғарыш кеңістігіндегі мінез-құлқының керемет «жердегі нұсқасы» болды. Фон Браунның пікірінше, екі құбылыс бірдей гравитациялық аномалиядан туындауы мүмкін, демек, оның Аллаис тәжірибелеріне деген қызығушылықтары айқын көрінеді.

Фон Браун мен Алле арасындағы хат алмасу екі тәуелсіз дереккөзден алынған: профессор Алленің өзі және бірінші директоры Вернер фон Браун болған NASA-ның ресми сайты.

1999 жылы NASA-ға жолдаған меморандумында Аллаис былай деді:
«...Тәжірибелерімнің сенімділігіне байланысты Қорғаныс министрлігі Ғылыми іс-шаралар комитетінің бұрынғы президенті генерал Пол Берджеронның 1959 жылы мамырда Вернхер фон Браунға жазған хатында келтірген сөздерін келтіру керек».

Сол жылы (1999) Аллаистың арандатушылық эксперименттерінің нәтижелері NASA веб-сайтында 1999 жылғы тамызда күннің толық тұтылуы кезінде Аллаистың бастапқы бақылауларының қайталануы мүмкін деген болжаммен жарияланды. Ол 1954 жылы Аллаис жазған оқиғаның геометриясына өте ұқсас геометрияда бүкіл Еуропаны қамтыды.

NASA веб-сайты сонымен қатар фон Браунның профессор Аллаис эксперименттеріне «қызығушылығын» көрсетеді... және тіпті оның мұндай қызығушылық танытқан «неліктен» (анық емес болса да) атап өтеді:
«...Зымыран пионері Вернхер фон Браун, NASA-ның бірінші директоры, Аллаис эксперименттеріне алғаш рет 1958 жылы қызығушылық танытты, бұл кезде алдын ала зерттеулер орбиталық механикадағы спутниктік траекторияларды болжау ретінде қарастырылды».

NASA-ның 1999 жылы «мәселені» жалпы түсінбеушілігі және Браунның Аллайс эксперименттеріне тереңірек қатысуын тең дәрежеде төмендету, тіпті жарты ғасыр өткеннен кейін де Браунның Аллаис жұмысын және оның кейінгі әрекеттерін қаншалықты байыпты қабылдағанын айтады:

1959 жылы генерал Берджеронның мамыр айындағы хатынан кейін фон Браун француз физикінің жетекші американдық аэродинамика журналында (және алғаш рет ағылшын тілінде Алленің барлық жұмыстары бұрын тек француз тілінде ғана қол жетімді болатын) революциялық маятник тәжірибелерін жариялауға көмектесті. Бұл журнал Aero/Space Engineering болды.

Аллайстың мақалалары «тікелей жүрмеді», бірақ оның мыңдаған сағаттық егжей-тегжейлі қайталаулардан тұратын маятниктің мінез-құлқын ұзақ мерзімді бақылаулары ықтималдығымен тікелей салыстырылды, оның ішінде әдеттен тыс, мүлдем күтпеген 2 сағат 34 минут. 1954 жылғы тұтылу кезіндегі тамаша оқиға, Ньютон мен Эйнштейннің бұрын «қасиетті» заңдарындағы өлімге әкелетін қателерді анықтады.

Фон Браун ғарышта алғаш рет 1958 жылдың 31 қаңтарына қараған түні Explorer I-дің таңғажайып орбиталық мінез-құлқында кездестірген дәл сол «өлімсіз қателіктер».

Өткенге көз жүгіртсек, фон Браун АҚШ-тың ірі ғарыш журналында Аллайстың жаңашыл деректерін жариялауды жеңілдету арқылы «инновациялық инженерлік шешім» туралы кейінгі «талқылау мен пікірталастарды» ынталандырады деп үміттенген сияқты. «Explorer құпия мәселесі».

Бірақ аэроғарыш қауымдастығы да, жұртшылық та Explorer аномалиясының бар екенін әлі білмеді. Фон Браун басқа зымыран инженерлері мен ғалымдарының назарын Алленің бар тартылыс теориясына қызықты эксперименттік қайшылықтарына аудару арқылы қоғамдағы біреу «шешімін таба алады» деп ойлады. Кем дегенде, бұл мен (50 жылдан кейін) фон Браунның осы уақыт аралығындағы бір-біріне қарама-қайшы әрекеттері, оның «ғарыштық жаңалықты» бүкіл әлемнен жасыру және сонымен бірге ашықтықты ілгерілету туралы шешімді шешімінің ең жақсы түсіндірмесі. «Зерттеуші мәселесінің» негізінде жатқандай көрінген ықтимал революциялық физиканы жариялау және талқылау!

Өйткені «Мәселе» барған сайын күрделі болды.

1958 жылы 31 қаңтарда «Explorer аномалиясының» алғашқы пайда болуы мен қыркүйекте гравитацияның шынайы табиғаты туралы Аллаистың бірегей зерттеулерінің бірінші сериясын жариялау арасындағы бір жарым жылдан сәл астам уақыт ішінде. 1959 жылы фон Браун тағы екі Explorer спутнигін және АҚШ Әскери-теңіз күштері үшеуін (жоспарланған 11 спутниктен) Vanguard-ды сәтті ұшырды.

Олардың барлығы Explorer-I сияқты «жұмбақ орбиталық аномалияларды» көрсетті!

Фон Браунның «Explorer-I» сәттілік ЕМЕС деген «ең қорқыныштысы» екі айдан аз уақыт өткен соң... Explorer-III орбитаға сәтті ұшырылуымен жүзеге асты.

1958 жылы 26 наурызда ұшырылған спутниктің траекториясы Explorer-I жоспарлаған орбитасымен бірдей болды: 224 км 1575 км. Алайда, фон Браун мен ұшыру тобының ренжігеніне қарамастан, жаңа ғарыш кемесі де Explorer-I ұшу жолының ерекшеліктерін дәл қайталады!

Тағы да фон Брауннан басқа ешкім шынымен не болып жатқанын байқамады.

Explorer III-тің соңғы орбиталық параметрлері «201 км 2,816 км... орбиталық периодпен 115,7 минут» - Explorer I-ге қарағанда эллиптикалық орбита (және одан да жоғары), бірақ орбиталық кезең дерлік бірдей!

Мұны Юпитер-С-тің басқа «мінсіз жұмысына» жатқызуға БОЛМАЙДЫ («сарапшылардың» пікірінше, «олай болуы мүмкін еді»...).

Explorer IV іске қосылғаннан кейін, төрт айдан кейін 1958 жылы 26 шілдеде «аномалия» қазірдің өзінде нақты дәлелденген факт болды:

Explorer-IV-тің соңғы орбитасы «жоспарланған 354 км 1609 км-мен салыстырғанда 262 км 2209 км» болды. Бір қарағанда, бұл спутниктің алдыңғы құрылғыға қарағанда екі есе көп ғылыми аспаптарды тасымалдайтынын және көбейтілген кезде «ерекше физика» толығымен сәйкес келетінін ескермейінше, бұл қандай да бір растау сияқты көрінбеді.

Атап өткендей, дәл осы уақыт аралығында - 1958 жылдың 17 наурызынан 1959 жылдың 12 қыркүйегіне дейін - АҚШ Әскери-теңіз күштері үш Vanguard спутнигін ғарышқа сәтті ұшырды.

Және олардың барлығы жоспарланғаннан «жоғары және көп эллиптикалық орбиталарда» аяқталды, соншалықты жоғары және көп эллиптикалық, олар қазір Жерді орбитада жүрген ең көне үш жасанды нысан... ұшырылғаннан кейін жарты ғасыр өткен соң. Олардың әрқайсысының «бірнеше жүз жыл» өмір сүру ұзақтығы бар, содан кейін олар Жер атмосферасына енетіндей төмен түседі.

Бірақ осының бәріне қарамастан, «құпия» қалды.

Баспасөзде осы тарихи ерте ашылулардың ешқайсысы туралы жазған ешкім «бірдеңе дұрыс емес болды» деп күдіктенбеген сияқты көрінді немесе егер олар болса, олар бұл туралы жазбады. Олар тіпті ерте орбиталар жоспарланған биіктікте (кез келген адам есептей алатындай) жоспарланғаннан «айтарлықтай жоғары» екенін байқамаған сияқты. Зымырандардың өздері жете алмады!

Бірақ фон Браун - күннің қаһарманы - ештеңе айтпағандықтан, бұл зымырандар болды, солай емес пе? Олар жай ғана жоспарланғаннан «тиімді» болып шықты.

Оның үстіне «батырмен» айтысқысы келген кім?!

Фон Браунның мәселені шешу үшін «балама физиканы» жасырып, үмітсіз іздеуі жұмыс істеді, әсіресе жасыру.

Енді бізге сенбейтіндер әлі де болса (және әрқашан бар) фон Браунға мұқият қараңыз!

Фон Браунның осы іргелі мәселені шешу үшін жұмыс істейтін физиканы бүкіл әлем бойынша қарқынды іздеуі оның «тек қызығудан» жасаған ісі емес еді. Спутниктік динамикадағы Ньютон механикасының бұл «бұзылуын» түсініп, содан кейін қандай да бір жолмен бақылауға алынбаса, болашақ спутниктерді жоспарланған орбиталарға орналастыру мүмкін еместігі бүкіл ғарыштық бағдарламаны тез арада көміп тастайтынын тек ол түсінді!

Егер ғарыш аппаратын дәл, болжамды орбитаға шығару мүмкін болмаса, онда белгілі спутниктік орбиталарға (және осылайша есептелген Жер геометрияларына) негізделген ғылыми миссиялар сәтті орындалмайды. Әскери мақсаттағы нысаналардың асып кетуін жоспарлау мүмкін емес (Пентагон қазірдің өзінде жасырын түрде ұстанатын қырғи-қабақ соғыс тұжырымдамасы). Айға немесе басқа планеталарға (мысалы, фон Браунның сүйікті планетасы Марс) автоматты немесе басқарылатын ұшуларды жоспарлау мүмкін болмады.

Ұмыт!

Сонымен, фон Браун мәселені тез арада «шешу» қажеттілігін сезінді.

Темір перденің екі жағындағы миссияны жоспарлаушылар (Explorer сәтті іске қосылғаннан кейін!) жаңа геосаяси ойынның келесі жүлдесі ретінде Айға көз салуды шешті.

Естеріңізде болса, Explorer I мен үш қатты зымыранның үстіңгі сатысын жасаған JPL директоры Уильям Пикеринг американдық дизайн тобының алдыңғы қатарында болды. Енді ол «төменгі жер орбитасынан алыс жерлерге» жетуді көздеді. Ол бірінші мүмкіндікте Айға ғарыш кемесі жіберуді белсенді түрде қолдады.

Пентагон, Explorer I ұшырылғаннан кейін бір ай өткен соң, президент Эйзенхауэрге кеңестік ғарыш бағдарламасының жаңа шақыруына жауап ретінде әртүрлі әскери қызметтерді үйлестіру үшін белсенді түрде қысым көрсетті (екі жылдан кейін Эйзенхауэр құрған жаңа азаматтық ғарыш агенттігі NASA). 1958 жылдың жазында барлық «әскери емес» ғарыштық миссияларды басқара бастады).

Құрылғаннан кейін бір ай өткен соң, 1958 жылы 27 наурызда (фон Браун Explorer III сәтті іске қосқаннан кейін бір күн өткен соң), Пикерингтің алғашқы ұсыныстарына негізделген «әскери ҒЗТКЖ бөлімі» Американың «Айға ату» ниеті бар екенін жариялады. .” Бұл «ғарыштық жарыста» ресейліктерді жеңіп, «саяси артықшылыққа» қол жеткізудің жылдам және лас Пионер бағдарламасы арқылы жүзеге асырылады.

Бұл айқын саяси ниет еді.

Осы мәлімдемеде барлығы дипломатиялық тілде айтылған: «... Айдың маңындағы ғарышты зерттеу және Айға қатысты пайдалы деректер алу қабілетімізді анықтау».

Өкінішке орай, 1958 жылдың тамызынан бастап жылдың соңына дейін асығыс жиналып, бірінші Ай бағдарламасыАҚШ қатарынан төрт сәтсіздікке ұшырады.

Содан кейін, жаңа жылдың бірінші күні, 1959 жылдың қаңтарында тағы бір кеңестік тосын сый келді:

Кеңес Одағы Айға алғашқы кеңестік ғарыш зымыранын (кейінірек Луна I деп аталды) ұшырды. Модернизацияланған құрлықаралық зымыран R-7 бірінші рет басқа әлемнің бетімен байланыста болу үшін Айға қарай нақты жоспарланған траектория бойынша автоматты зондты іске қосты.

Кеңестік R-7 Blok-E зымыранының жоғарғы сатысының өлшемін (төменде, жоғарыда) кішкентай американдық Pioneer ай қондырғышымен (төменде, төменгі) салыстырғанда ескере отырып. және Айға бірнеше маршрутты реттеу үшін қажетті басқару жүйесін және жанармайды тасымалдау мүмкіндігін қамтамасыз ететін блок-Е жалпы массасы, Луна I «оның 97-ден 193 км-ге дейінгі» қателігімен межелі жерге оңай жетеді.

Бірақ оның орнына...

Ұшырылғаннан кейін 34 сағаттан кейін кеңестік айдың алғашқы роботтық зонды Айдың орбитасын сәтті кесіп өтті, бірақ бір жыл бойы күн орбитасында қалмас бұрын Айдан «5,953 км» ​​озып шықты. «Ғарыш дәуірінің» алғашқы жасанды нысаны Жерді толығымен тастап, Project Dream деп аталды.

Басты сұрақ: Неліктен мұндай масса мен технологиямен орыстар сағынды?!

Бұл миссияға сырттан қарасақ (себебі қарғыс кеңестер оған алдын ала хабарлауға әуре болмады!), фон Браун логикалық түрде бір нәрсені болжауы мүмкін:

Жер орбитасында оның ғарыш кемесіне (және Әскери-теңіз күштерінің авангардына) қандай «ньютондық емес» күштер әрекет етсе де, олар Кеңестерге де әрекет етті! Бұл осы мүмкіндіктің алғашқы тәуелсіз растауы болды, өйткені Жер орбитасында Кеңестер әрқашан қол жеткізген кез келген орбита «жоспарланған» деп айта алатын (және солай еткен).

Айдың жанынан ұшып өту, тіпті Айдың диаметрінен де үлкен қашықтықта (3,475 км), күрделі ғарыштық навигация жүйесінің болуын ескере отырып, жұмбақ «Күштің» (Ньютондық гравитация емес) демонстративті түрде әрекет ететінінің маңызды дәлелі болды. фон Браун ғарыш кемесі де кеңестік құрылғыларда әрекет етті!

Ол ғарышта кем дегенде айға дейін жұмыс істеді.

Орыстардың қолынан ештеңе келмейтіні көрініп тұрды!

Өкінішке орай, бұл маңызды лауазым фон Браунға көмектеспеді. практикалық көмекөз бағдарламасында жұлдызды «ньютондық емес» механикаға өтемақы ретінде.

Екі айдан кейін, фон Браунның тағы бір американдық Ай миссиясын орындауға кезекті әрекеті, Пионер 4, оның ғарыш кемесі Айдың алдында 59 533 км қашықтықта өзін тапты.

Орыстың қателігінен он есе артық!

Тағы да американдық баспасөз ештеңеден күдіктенбеді.

Сол алғашқы күндерде «ғарышқа саяхат» соншалықты жаңа, «белгілі белгісіздерге» толы болғандықтан, алғашқы миссиялар туралы баспасөзде хабарлау «пресс-релиздерді оқуға» негізделген. Журналистер «мемлекеттік ғарыш агенттіктерінің» нақты терең зерттеулерін былай қойғанда, ешқандай қосымша репортаж ұсынбады.

Егер АҚШ армиясы, Әскери-теңіз күштері және NASA өзі ерте миссиялардың барлық сәтсіздіктерін түсіндірсе және әдеттегі «жабдық проблемалары», «күтпеген серпін», «бақылау қиындықтары» және т.б. бар аномалияларды байқаса, сол жылдары баспасөзде кім жеткілікті білетін. бұл мүлдем жаңа мамандық туралы - «зымыран ғылымы!» – фон Браун сияқты «дәумен» нәтижелі айтысуға?!

Ал кім тіпті сынап көргісі келеді!?

Осылайша жасыру жалғасты.

10 айдан кейін, 1959 жылы 12 қыркүйекте фон Браун тағы бір үлкен соққыны бастан өткерді - Кеңес Одағы Айға екінші автоматты ғарыш зымыранын ұшырды.

Ал бұл жолы... олар жіберген жоқ.

Орыстар «өткен айларда» не білді, фон Браун екі ғарыш кемесіне де дәлелді түрде әсер ететін «ньютондық емес» күштерге байланысты нені анықтауға тырысты, олар Жердің айналасында төмен орбитада болды ма немесе Айға қарай бет алды ма? !?

Ал олар екінші әрекетінде-ақ «оны жеңе» қалай білді - автоматты көлікті Айдың бетіне сәтті қондыру (оған КСРО туы мен Коммунистік партияның туын тіккен) тағы да алда. американдықтардың?

Ақыл сұрау...

Дегенмен, тоғыз жылдан кейін, 1968 жылы 24 желтоқсанда «Аполлон» ғарыш кемесіндегі үш американдық астронавт «Хьюстонда» орындалған жердегі компьютерлік орбиталық есептеулерді қолдана отырып, хирургиялық дәлдікпен Ай орбитасына сәтті кірді. Рождествоның алдында олар Айдың он тарихи орбитасын аяқтады, Ай орбитасынан тікелей теледидарлық суреттерді жіберді және JFK ойлағандай «жерге аман-есен оралмас бұрын» Жаратылыс кітабын әуеден оқыды.

NASA мұны қалай жасады?!

Он жыл бұрын фон Браун ашқан жұмбақ «ньютондық емес гравитациялық аномалияны» ескере отырып, ол АҚШ-ты жер серіктерінің болашақ орбиталарын болжау мүмкіндігінен ғана емес, сонымен қатар кез келген ғарыш аппаратын Айға сәтті бағыттау және сәтті орналастыру мүмкіндігінен айырды. Айдың орбитасына шыққанда, ресейлік Луна 2 Айға жеткеннен кейін небәрі тоғыз жылдан кейін (Аполлон 8?!) АҚШ бұл тапсырманы қалай орындады?

Ең ізденімпаздар шынымен білгісі келеді...

Осыдан сегіз жыл бұрын, 1960 жылы фон Браун НАСА-ның зымыран бағдарламасына жетекшілік етті. «Ай зымыраны» Сатурн 5 (биіктігі 111 м және салмағы 3300 тонна) (жоғарғы және төмен) жасалды, ол уақыты келгенде Америкаға Айдың бетіне жеңіспен қонуға көмектеседі.

Сонымен қатар, фон Браун НАСА штабының басшысы, Маршалл ғарыштық ұшу орталығының бірінші директоры болды, оған Кеннедидің «Аполлон» бағдарламасы туралы тарихи мәлімдемесіне дейін «өзінің миссиясын орындау» үшін жасаған осы алып көлікті пайдаланудың ең жақсы әдісін табу міндеті жүктелді. 1961 жыл.

1960 жылға оралсақ, фон Браун «ньютондық емес» динамика мәселесін шешпестен «миссияны аяқтай алмайтынын» терең түсінді!

NASA командасының қалған бөлігі үшін (олар проблемасы бар екенін білмеген) ең үлкен қиындық мұндай алып зымыран тасығышты Аполлон бағдарламасында жақсырақ «қалай» қолдануға болатынын анықтау болды. Екі нұсқа қарастырылды: (1) «тікелей көтерілу» режимі (Жерден кету, қону және қайтару), «Жер орбитасымен түйісу» режимі (Аполлон экспедициясының әртүрлі элементтерін Жерге бірінші рет қондыру. Ай және одан кейінгі қайтару). Немесе (2) «Айдың орбитасына қондыру» режимі (бір зымыранмен Айға екі «Аполлон» ғарыш кемесін жіберу, олардың біреуін қондыру үшін оларды Ай орбитасына түсіру, біріншісімен ай орбитасына қайта түйістірмес бұрын, содан кейін қауіпсіз оралу Жер).

Қысқаша SOL деп аталатын соңғы тұжырымдаманы әсіресе NASA-Langley жас инженері Джон Хуболт алға тартты. Бірақ SOL айқын инженерлік және экономикалық артықшылықтарына қарамастан, Айға Президент белгілеген мерзімнен бұрын (10 жыл), салмағы жүздеген тонна және биіктігі 21 м дерлік ғарыш аппаратын құрастыруға және Айға қонуға әрекет етпестен - төмен. , Хоуболт жұмбақ тас қабырға туралы басын ұра берді. Ол NASA басшылығын бұл Аполлонның өз миссиясында табысқа жетуінің ТЕК ТЕК жолы екеніне сендіруге тырысты.

Хоуболт өзінің ұятына және өсіп келе жатқан кәсіби шатасуына қарамастан, «барған сайын сенімділікке қарамастан Көбірек NASA инженерлері мен менеджерлері SOL пайдасына» (оның бәрін егжей-тегжейлі түсіндіруге мүмкіндігі болған кезде), Агенттікте «кейбір себептермен» оның SOL идеясы ақымақтық үшін барлық ерте идеялардың ең аз қолайлысы болып қала берді. Айға қонуы.

Берілген ақпаратқа сүйенсек, NASA-дағы кем дегенде бір адам оның себебін білген.

Фон Браун, басқа ешкім сияқты, («ньютондық емес сөйлеушілермен» байланысты жағдайға байланысты) Аполлонның Айға қонуына қол жеткізудің жалғыз үміті «тікелей көтерілу» екеніне сенімді болды.

Бұл ай орбитасында қараңғыда бір жерде қалқып жүретін шексіз аз жасанды ғарыш кемесіне қарағанда (SOL бойынша) жоспарланған қондыру мақсаты бүкіл Ай болғанын білдірді. Бұл сенім фон Браунның бағалауына негізделгені сөзсіз: егер ресейліктер (қандай да бір жолмен) Айдың бетіне тікелей көтерілу траекториясы арқылы қонуға қол жеткізсе, ол да мүмкін еді!

«Тікелей көтеруді» пайдалану және егер жеткілікті болса үлкен зымыранжәне жеткілікті отын болса» Айдың бетіне жету үшін «қатты күш техникасын» қолдануға болады. Қозғалтқыштарды (және үлкен мөлшержанармай) Айға қауіпсіз қонғанша тұрақты бағытты түзету үшін!

Бірақ бұл үшін тіпті Сатурн 5-тен әлдеқайда үлкен зымыран қажет болды.

Сондықтан фон Браун басынан бастап «тікелей көтергішке» қатты бекінді: жалғыз үлкен зымыран (оны кейін ол Нова деп атады) Айдың бетіне массивтік ай модулін Жерден тікелей тасымалдауға арналған. Айға барар жолда және үйіне қайтып келе жатқан кез келген «ньютондық емес белгісіздіктерге» төтеп беруге жеткілікті отыны бар зымыран.

Бұл фон Браунның 1960 жылы нақты орбиталық динамика туралы білетініне негізделген, жұмыс істеуге мүмкіндігі бар жалғыз Аполлон стратегиясы болды!

Кейінірек, Нованың жанармай көлемінің жалпы көлеміне байланысты фон Браун «тікелей көтерілу» ай миссиясының тұжырымдамасын «Жер орбитасына қондыру» (EOD) қосу үшін құлықсыз кеңейтті. Қатыгез күш әдісі Жер орбитасында жұмыс істеп, екі (немесе одан да көп) көліктің бірге қозғалуына – қондыруға – және Айға барар алдында дұрыс Аполлон құрамдастарын жинауда үлкен икемділікке мүмкіндік беретін еді.

Егер бірдеңе дұрыс болмаса, қондыру мүмкін болмаса («ньютондық емес динамиктердің» ақаулығына байланысты), астронавтар POP көмегімен «Жердің небәрі бірнеше жүз мильде» болады. бірнеше сағаттан кейін олар үйге оңай оралады.

Ғарышкерлер Жерден 385 920 км... Ай орбитасында әрекет ететін белгісіз «Ньютондық емес күштерді» жеңу үшін жеткілікті отын тасымалдай алмайтын ғарыш кемесінде тура мағынасында қалып қоюы мүмкін SOL үшін бұл мүмкін емес.

Біздің талдауымыздан фон Браунның 1962 жылдың жазына дейін SOL-дан толығымен бас тартуының нақты себебі осы болды.

Содан кейін, бүкіл аэроғарыш қауымдастығын, соның ішінде (әсіресе!) оның Маршалл орталығының командасын (ол, әрине, SOL-ды қолдамады) таң қалдырды, фон Браун кенеттен «Кеннедидің бұйрығын қалай жақсы орындау керек» деген сұраққа өз ұстанымын өзгертті. .” 1962 жылы маусымда NASA отырысында ол «ойын өзгерткенін» және енді «ай орбитасына қонуға оралуды» қолдайтынын мәлімдеді.
Фон Браунның қоғамдық түсіндірмесі: «Біз Маршалл ғарыштық ұшу орталығында SOL ұсынысымен алғаш танысқанда, біз бұған, әсіресе астронавттарды 385 920 км қашықтықта күрделі қондыру маневрін жасауға мәжбүр ететін аспектіге күмәнмен қарағанымызды еркін мойындаймыз. Кез келген қауіп болуы мүмкін жер. Дегенмен, біз төрт режимді (SOZ, SOL және екі тікелей көтерілу режимін, бірі Nova көмегімен, екіншісі Saturn C-5 көмегімен) зерттеуге көп уақыт жұмсадық және бұл ерекше кемшілік (айда маневрді сәтті орындау ықтималдығы төмен) деген қорытындыға келдік. орбита) артықшылықтарынан (SOL) әлдеқайда асып түседі».

Фон Браун кенеттен және түсініксіз түрде (НАСА ардагерлерінің көпшілігіне) SOL туралы өз ойын өзгертті, бұл тек бір нәрсені білдіруі мүмкін:
Сол кезде маңызды уақыт«Ньютондық емес динамикамен» тұтас (әлі де жіктелген) жағдайда «бірдеңе» кенет өзгерді!

Бір қызығы, NASA кездесуінен бір ай бұрын, 1962 жылы 21 сәуірде, барлық сәтсіз әрекеттерге қарамастан, Ranger 4 роботтық ғарыш кемесі ақыры Ай бетіне сәтті соқты!

Фон Браун SOL туралы пікірін өзгертті ме, өйткені «ньютондық емес динамика мәселесі» әлі де барлық сенімді ғарыштық қондырулардың жолында нық тұрған, ақыры шешілді ме? Ranger 4 ғарыштық жұлдыздар механикасына шешімнің соңғы, айқын көрсетілімі болды ма (қолайлы «мұқаба» ретінде миссияның ашық аспектілері бар)?!

Мен бұл туралы көбірек ойлаған сайын (және 60-шы жылдардың басындағы естеліктерімді ескере отырып, сол кезеңдегі бүкіл «Рейнджер бағдарламасының» өте алаңдатарлық тарихын, «сәтсіз» сериялардың кейіннен шығарылуын және тіпті NASA зертханасының дұрыс емес басқару туралы конгресс тыңдауларын ескере отырып), қызығушылығым арта түсті:

Бүкіл Ranger бағдарламасы жай ғана «майдан», «ғылыми аспаптармен» және тіпті әртүрлі университеттердің «жетекші зерттеушілерімен» жабдықталған сынақ үлгісі бола ала ма? Ал ғарышқа әртүрлі миссиялардың нақты мақсаты «Мәселені» түсінуге, содан кейін онымен күресуге бағытталған эмпирикалық әрекеттер болды ма?

Рейнджерстің негізгі мақсаты NASA-ның болашақ миссияларында Ньютондық емес аномалияны сәтті түзете алатын Ньютондық емес жұлдыз механикасының теңдеулерін жасау болды ма?

NASA сынау және қателесу арқылы (КӨП қателер) тұрақты «ньютондық емес мәселеге» қарамастан, ғарыш кемесін Жер орбитасына және терең ғарышқа дәл ұшыруды олардан үйренді емес пе?!

Кенет менің басымда бірдеңе айналды. Мен NASA зертханасының Рейнджер бағдарламасында табылған «үлкен тәртіпсіздік» туралы конгресс шағымдарынан кейін де, басқа планетаның бетіне шыққан алғашқы NASA роботтық ғарыш кемесі Рейнджер 4-ті жобалап, жасап, ұшырғанын кенеттен түсіндім. инженерлері Explorer-I құрастырған және жасаған зертханадан басқа ешкім емес.

Билл Пикерингтің реактивті қозғалтқыш зертханасы!

Осылайша, бәрі бірге болды ...

NASA-ның Рейнджер бағдарламасының ресми тарихында тіпті біздің бағалауымызға сәйкес келетін мәлімдеме бар:
«...(Рейнджер) жобасын әзірлеу барысында JPL ғылыми басымдықтары барлық бес Рейнджер миссиясының шынайы мақсатын ашты – Ай мен планеталық миссиялар үшін қажетті «ғарыштық технологияның негізгі элементтерін» әзірлеу», соның ішінде «дамыту. сенімді планетааралық навигация техникасы».

JPL ең басынан белгілі Explorer-I аномалиясы туралы білуі керек еді! Және (фон Браунмен бірге) ол 1958 жылы қаңтардың түнінен бері оны шешу үшін көп жұмыс жасады!

Директоры басынан бастап (Билл Пикерингтің NASA-ның ресми өмірбаянына сәйкес) «JPL-ді ең маңызды планетааралық зертханаға айналдыруды» мақсат еткен зертханадан гөрі жұлдызды навигация мәселесін ашуға және шешуге кімнің мотиві болуы мүмкін?

Ол зертхана болды (осы «шешілмейтін мәселені шешу және Ньютонды да, Эйнштейнді де мүлдем ескіретін физиканы басқаруды үйрену арқылы)!?

Кенеттен, JPL-дің жұмсақ емделуінің кеңірек саяси салдары, тіпті Рейнджер фиаскосы кезінде, әсіресе JPL басқа NASA бағдарламаларына тигізген «күтпеген әсер» тұрғысынан мүлдем басқа мағынаға ие болды.

Бұл сценарийде JPL және оның (шамасы құпия) сәтті дамыған (Рейнджер арқылы?) ғаламшараралық ғарыштық навигацияға арналған компьютерлік бағдарламаларынсыз NASA-дағы ешкім JPL келісімінсіз ешқайда бара алмайды.

Бұл NASA-ның 50 жылдық тарихына және оның әрекеттеріне қатысты барлығын дерлік түсіндіре алады.

Аполлонның сөзімен айтқанда, фон Браунның оппозициядан SOL қолдауына дейінгі маңызды «бір сәттік бұрылысы» анық болды. негізгі шешім, бұл бүкіл Аполлон Ай бағдарламасының сәтті өтуіне мүмкіндік берді.

Өйткені NASA-ның ресми түрде SOL таңдауымен (бірнеше аптадан кейін) астронавттарды ай орбитасынан жер бетіне және кері тасымалдайтын жеке шағын ғарыш модулін пайдаланып Айға нақты қону құралы ретінде, бүкіл Аполлон бағдарламасы кенеттен «икемді» болды. » Аполлонның жеке құрамдас бөліктері әлдеқайда «жеңілірек» болды. Енді оларды тасымалдау үшін әлдеқайда кішігірім ай зымыраны қажет (сатурн 5, анағұрлым массивті және қымбатырақ Нова зымыранынан айырмашылығы).

Жоғарыда айтылғандардың барлығының нәтижесінде Аполлон бағдарламасы әлдеқайда ертерек аяқталды, бұл NASA-ға президент Кеннедидің белгіленген мерзімін ғана орындап қана қоймай, сонымен қатар «айға қонғанша ресейліктерді жеңуге» мүмкіндік берді!

Фон Браун өзінің JPL достарының аздаған көмегі арқылы барлығын жүзеге асыруға көмектесіп, 1962 жылы Explorer-I әлі де жіктелген күтпеген Ньютондық емес аномалиясының әдеттен тыс мәселесін «шешті» ме?

Егер солай болса, олар жасағандай, адамзатқа бүкіл Күн жүйесін болашақ зерттеудің ғана емес, сонымен қатар Күн жүйесін отарлау үшін шынайы «гравитацияға қарсы ғарыш кемелерін» құрудың құпиясын ашудың кілттерін ұсына алады!

Ақырында, Explorer-I іске қосылғаннан кейін жарты ғасыр өткен соң, «біреу» біз сипаттаған нәрсені жасады:

Нақты, «жоғары жіктелген» Ғарыштық бағдарламаны жүзеге асырды және JPL «құпия жаңа физикасына» негізделген «гравитациямен басқарылатын ғарыш аппараттары» флотымен осы күн жүйесінен алысқа жетті.

Теледидардан көріп жүрген НАСА «тек зымыранмен ойнаймыз» деп жатқанда?!

Ал американдық баспасөзде ешкім ештеңеден күдіктенбейді ме?

Дегенмен, «құпиялылыққа» қарамастан, біз тамаша жаңа «баламалы физикаға» қатысты жұлдыз механикасының түсініксіз сұрақтарына «жауап» үшін таңғажайып, жасырын, ұзақ мерзімді жеке іздеуді жаза алдық және оның себебін түсіндіре алдық. бірінші американдық спутник фон Браунның зымыраны оны жеткізе алмайтын орбитаға шықты.

Ал одан да маңыздысы... Explorer-Бұл жетістікте мен жалғыз болған жоқпын!

Деректерді қарап шығу ашық қолжетімділікішінде екі қосымша Explorer спутнигінің бірдей күтпеген «мінез-құлқын» ашты әскери бағдарламафон Браун, сондай-ақ үш сәтті ұшырылған АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Vanguard спутниктерінің ұқсас «жұмбақ түрде кеңейтілген орбиталары» соншалықты, соңғысы әлі де Жерді айналып жүрген ең көне жасанды серіктерге айналды!

Дегенмен, біз атап өткендей, 50 жылдан кейін де, ешкім байқаған жоқ немесе оқиғалардың осы таңғажайып тізбегі туралы тереңірек сұрақтар қойды: Ньютон заңдары мен Эйнштейннің салыстырмалылық теориясының бірнеше рет бұзылуы американдық алғашқы спутниктерді ұшыру кезінде!

Жоғары орбиталардың әрқайсысында күтпеген жерден көрінетін үлкен көлемдегі «бос энергияның» бір уақытта пайда болуы туралы айтпағанның өзінде!

Әрі қарай біз «гиперөлшемді физикамен» 20 жылдық зерттеулер мен эксперименттерге негізделген «осы жұмбақ шешімін» қарастырамыз. «Кері инженерия» арқылы біз фон Браунның (және JPL) бұл құбылыс туралы не тапқанын және оның жұлдыздық механикадағы іргелі революция тұрғысынан нені білдіруі мүмкін екенін қалай шеше алдық.

Explorer I-дің (және АҚШ-тың басқа спутниктерінің) түбегейлі «ньютондық емес» орбиталық мінез-құлқын, егер соңғы 50 жылдағы күн жүйесін зерттеуде болмаса, ғарыштық бағдарламаның ертедегі басты ғылыми және саяси жаңалығы деп санауға болады!

Саясаткерлер сол түндегі оқиғаларды бірден жариялаған ұлттық қауіпсіздік құпиясына қарамастан, енді сұраққа жауап беру КЕРЕК: «Фон Браун (және оның JPL-дегі серіктестері) осы революциялық ғылыми жаңалықты жұмыс істейтін технологияға айналдыра алды ма?»

Тіпті гравитацияның өзін басқара алатын технология?!

Егер солай болса, бұл маңызды техникалық және саяси даму американдық салық төлеушілер мен әлемнен ондаған жылдар бойы құпия сақталды ма?

Жоғарыда айтылғандай, біздің 25 жылдық зерттеуіміз бізге фон Браунда болмаған техникалық артықшылық берді (ең болмағанда бірінші рет емес) – спутниктердің «ньютондық емес» қозғалысы мен әрекетін болжайтын жұмыс істейтін ғылыми теория (гиперөлшемді модель). басынан бастап.

Фон Браун (және «Қағаз қыстырғыш» операциясының нәтижесінде АҚШ-қа әкелінген басқа немістер) Ньютондық емес Explorer-I динамиктері туралы білді ме деген тағы бір ой мектебі бар? – біздің досымыз және әріптесіміз доктор Джозеф Фарреллдің жазбаларында құжатталған және талқыланған тарихи тұрғыдан:

Фон Браунның (Гимлердің СС-тің майоры ретінде) (Қағаз қыстырғыш операциясының басқа негізгі қатысушыларымен бірге) нацистердің Bell Experiment деп аталатын құпия SS зерттеу бағдарламасының негізгі құпияларымен таныс болуының нақты мүмкіндігі бар деп саналады. Бұл ерекше эксперимент болды (ресми түрде құпиясыздандырылған құжаттарға сәйкес Шығыс Еуропаның, Германияның бірігуінен кейін қол жетімді болды) «бірнеше өте аномальді құбылыстарды көрсетті, соның ішінде гравитацияға қарсы!

Бұл фон Браунға антигравитацияның Explorer-I ұқсас «ньютондық емес мінез-құлқымен» тікелей байланысын бірден тануға мүмкіндік берді!

Ақпаратты мұқият қарастырғаннан кейін мен де, доктор Фаррелл де бұл пікірді бөліспеймін.

Егер фон Браун нацистердің бұрынғы «инерциямен және гравитациямен қоңырауды басқаратын тәжірибелері» туралы білсе, неге ол Explorer I-ге байланысты «түсініксізді» түсіндіру үшін балама физика теорияларын қолданбады? Басқаша айтқанда, ол неге сонша таң қалды!?

Неліктен ол «Explorer-I» орбитаға шығуымен бірге болатын таңғажайып құбылысты түсінуге тырысып, әлемнің «баламалы физиктеріне» жұмбақ құбылыс туралы жазбады, жаңа теориялық «ньютондық емес шешімді» іздеді. Мәселе»?

Неліктен ол өзі білмеген Bell экспериментінің егжей-тегжейлері туралы өзінің неміс командасының неғұрлым білімді мүшелерімен кеңеспеске?

Негізінде, фон Браунның «Explorer-I» соққысынан кейінгі жақсы құжатталған «мінез-құлқы» оның «нацистік қоңырау» туралы толық білмегенін және, әрине, Белл көрсеткен радикалды балама физиканы толық білмегенін көрсетеді. бұл технология, SS эксперименттеріне қатысқан кейбір ғалымдар мен техникалық қызметкерлерді өлтіруге дейін!

Дегенмен, басқа мүмкіндік бар ...

Фон Браунның қоңырау туралы естіген болуы мүмкін («өзі сенетін біреуден») оны (Explorer-I-мен тәжірибесінен кейін) оның бар екендігін қазіргі заманғы тәуелсіз растауды табу үшін қосымша ақпарат іздеуге ынталандыру үшін «жеткілікті». радикалды балама физика».

Оның физикаға деген «ашар қызығушылығына» қатысты қандай фактілер болса да, біз, фон Брауннан айырмашылығы, біз «Барлаушы мәселесін» байыпты зерттей бастағанда, классификацияланбаған «аномальды гравитация және инерция эксперименттерінің» тамаша, шамадан тыс, әдемі жинақталған сериясын пайдаландық.

Сондай-ақ, фон Брауннан айырмашылығы (егер сіз «оның Белл сценарийі туралы білетінін» толығымен жоққа шығарсаңыз), біз алға жылжу үшін «Гиперөлшемді модельдің» бірқатар нақты теориялық болжамдарының кейбір артықшылықтарын пайдаландық.

Біздің модельдің болжамдары Кәсіпорын фон Браун мен JPL «мәселені түсіну» үшін ондаған жылдар бойы құжатталған күш-жігерінде қолданатын процесті кері инженериялауға тырысатын өте берік негізге құрылған.

Вернер фон Браун сол кездегі Позен провинциясындағы Вирсиц қаласында дүниеге келген Германия империясы. Оның отбасы ақсүйектер отбасына жататын, ол «Фрейхер» атағын мұра етті (барондыққа сәйкес). Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Вирциц Польшаға ауыстырылды, ал Вернер отбасы басқа неміс отбасылары сияқты Германияға кетті. Фон Браундар Берлинге қоныстанды. 1930 жылы фон Браун Берлинге кірді Техникалық университет, онда ол «Verein für Raumschiffahrt» («Ғарышқа саяхат қоғамы») тобына қосылды. 1930 жылы сұйық отынмен жұмыс істейтін зымырандармен жұмыс істей бастады. 1932 жылы зымыран әскеріне қабылданды ғылыми топДорнбергер.

1933 жылы Гитлер мен NSDAP билікке келген кезде фон Браун диссертациясымен жұмыс істеп жатқан болатын. Зымыран туралы ғылым бірден күн тәртібіндегі басты мәселеге айналды. 1934 жылдың шілдесінде фон Браунға физика ғылымдарының докторы (зымыран ғылымы) дәрежесі берілді.

Жаңа нацистік режим зымыран ғылымында азаматтық эксперименттерге тыйым салды. Зымырандарды жасауға тек әскерилерге рұқсат етілді. Осы мақсатта Балтық теңізінің солтүстігіндегі Германияның Пенемюнде ауылында зымырандық зымырандарды зерттеудің алып орталығы салынды, Дорнбергер оның әскери басшысы болды. 1937 жылдан бері Вернер фон Браун Пенемюндедегі орталықтың техникалық директоры және бас конструкторА-4 (V-2) зымырандары Екінші дүниежүзілік соғыста Франция, Ұлыбритания, Голландия және Бельгия қалаларын бомбалау үшін қолданылған.

"V-2", (V-2 - Vergeltungswaffe-2, кек қаруы, басқа атауы: А-4 - Агрегат-4) - сұйық отынмен жүретін бір сатылы баллистикалық зымыран. Ол тігінен іске қосылды, траекторияның белсенді бөлігінде бағдарламалық механизммен және жылдамдықты өлшеуге арналған аспаптармен жабдықталған автономды гироскопиялық басқару жүйесі іске қосылды. Ұшу қашықтығы 320 км, траектория биіктігі 100 км болды. Соғыс басы 800 кг-ға дейін аммотол сыйдыра алады. V-2-де қолданылатын ең революциялық технологиялық шешімдердің бірі жерден тұрақты реттеуді қажет етпейтін автоматты басқару жүйесі болды; мақсатты координаттар ұшыр алдында аналогтық компьютерге енгізілді. Зымыранға орнатылған гироскоптар бүкіл ұшу кезінде оның кеңістіктегі орнын бақылап отырды және берілген траекториядан кез келген ауытқу бүйірлік тұрақтандырғыштардағы рульдер арқылы түзетілді.

1945 жылдың қаңтар айының аяғында Пенемюндеде кеңестік мылтық атылған зеңбіректің гүрілі анық естілді. Зымыран базасында жұмыс істейтіндердің бәрі бұл аумақтың жақын арада жау қолына түсетінін түсінді. Вернхер фон Браун өзінің әзірлеушілер тобын жинап, олардан қалай және кімге тапсыру керектігін шешуді сұрады. Жиналғандардың пікірі бірауыздан болды. Фон Браун мен оның адамдары Кеңес әскерлерінің Пенемюнде қаласын басып алуын күтпей, Германияның оңтүстігіне барып, американдықтарға өздерінің тәжірибесі мен білімін ұсынуы керек еді.

Қаңтар айының соңғы күні фон Браун секторлар мен департаменттердің басшыларын, сондай-ақ оның орынбасарларын кабинетіне жинап, СС генерал-лейтенанты Ганс Каммлерден жаңа ғана бұйрық алғанын хабарлады. шұғыл эвакуацияең көп қолданылатын персонал мен құрал-жабдықтар маңызды жобалар, Германияның оңтүстігінде. Фон Браун бұл жай ғана ұсыныс емес, жоғарыдан келген бұйрық екенін баса айтты. Кейінірек ол әртүрлі бөлімдерден бірнеше бұйрықтар болғанын және олардың бір-біріне қайшы келетінін мойындады. Фон Браун өзінің жоспарларына сәйкес келетінін таңдады.

Еліміздің оңтүстігіне аттануға дайындық басталды. Бірегей техника мен тонна құжат жиналды. 1945 жылдың наурыз айының басында Пенемюндеден эвакуация іс жүзінде аяқталды.

2 Блейхерод

Фон Браун Блейхероде қаласына орналасты, ал эвакуацияға көмектескен Вальтер Дорнбергер Германияның орталығындағы Бад-Сакса қаласын таңдады. Бұл екі қала да бір жыл бұрын алғашқы V-2 зымырандары құрастырылған жерасты Миттельверк зауытына өте жақын болды.

1945 жылдың сәуір айының басында американдық танктер Блейхеродтан 19 км қашықтықта болды, ал американдық әскерлер Миттельверктің айналасындағы бүкіл аумақты басып алуға тырысты. Каммлер фон Браунға 400 ең дарынды ғалымдар мен инженерлерді жинап, одан да оңтүстікке - Бавариялық Альпі тауларының етегіндегі Оберамергау қаласына баруды бұйырды. Вальтер Дорнбергер және оның шағын тобы дәл осындай бұйрық алды.

3 Оберамергау

11 сәуірде генерал Каммлер Вернхер фон Браунды өз орнына шақырып, оның міндеті бойынша Оберамергаудан кетуге мәжбүр болғанын, ал фон Браун мен оның адамдары генералдың орынбасарларының қорғауында болатынын хабарлады. Келесі күні Каммлер шынымен жоғалып кетті, Гиммлердің бөліміне жіберген қысқа хабарламасын қоспағанда, ол туралы ешкім ештеңе естімеді.

Келесі күндері фон Браунның адамдары Оберамергауды қоршап тұрған ауылдарға тарап кетті. Олар Альпі баурайында өздерін салыстырмалы түрде қауіпсіз сезінді.

1945 жылы 1 мамырда неміс радиосы фюрер Адольф Гитлердің қайтыс болғаны туралы хабарды хабарлады. Келесі күні фон Браун және оның командасының алты мүшесі, соның ішінде Магнус фон Браунның кіші інісі және мұғалімі Уолтер Дорнбергер американдықтарға берілді.

Тұтқынға алынғаннан кейін Браун баспасөзге: «Біз соғыстың жаңа құралын жасағанымызды білеміз және енді моральдық таңдау - қай ұлтқа, қай жеңіске жеткен адамдарға өз миымызды сеніп тапсырғымыз келеді - біздің алдымызда бұрынғыдан да өткір тұр. . Біз әлемнің Германия басынан өткерген қақтығысқа түспеуін қалаймыз. Біз мұндай қаруды Киелі кітапты басшылыққа алатын адамдарға тапсыру арқылы ғана әлемнің қорғалатынына сенімді бола аламыз деп сенеміз. ең жақсы жол».

4 Гармиш-Партенкирхен

Америкалықтар фон Браун мен оның командасын Альпі тауының етегіндегі Гармиш-Партенкирхен тыныш курорттық қаласында қамауға алды. АҚШ командованиесінің жоғарғы шендері олардың қолына түскен құнды олжаны жақсы білетін: фон Браунның есімі «Қара тізімнің» басында тұрды - американдық әскери сарапшыларға ұнайтын неміс ғалымдары мен инженерлерінің тізімінің кодтық атауы. мүмкіндігінше тезірек жауап алу. Қарқынды жауап алудың нәтижелері бойынша дереу шаралар қабылданып, құжаттамаларды, материалдарды алу және адамдарды іздеу үшін Германияның әр түкпіріне асығыс арнайы іздеу топтары жіберілді.

1945 жылы 19 шілдеде, территорияны кеңестік оккупация аймағына ауыстыру жоспарланғанға дейін екі күн бұрын, АҚШ армиясының майоры Роберт Б. Ставер, департамент бастығы. реактивті қозғалысЛондондағы АҚШ армиясының қару-жарақ корпусының зерттеу және барлау қызметі мен подполковник Р.Л.Уильямс фон Браун мен оның бөлім басшыларын джипке отырғызып, Гармиштен Мюнхенге дейін жеткізді. Содан кейін топ әуе арқылы Нордхаузенге, ал келесі күні оңтүстік-батысқа қарай 60 км, американдық оккупация аймағында орналасқан Витценгаузен қаласына жеткізілді. Фон Браун британдық және американдық барлау қызметтерімен экономика, ғылым және технология саласындағы Үшінші рейхтің элитасының өкілдері жауап алған Дастбин тергеу орталығында қысқа уақыт болды.

1945 жылы 20 маусымда АҚШ Мемлекеттік хатшысы фон Браун мен оның қызметкерлерінің Америкаға көшуін мақұлдады. Браун Біріккен барлау агенттігі жалған өмірбаяндарын жасаған және NSDAP мүшелігі мен нацистік режиммен байланысы туралы сілтемелерді алып тастаған ғалымдардың бірі болды. жазбаларды ашу. Оларды нацизмнен «жуып» алған Америка үкіметі ғалымдарға АҚШ-та жұмыс істеуге қауіпсіздік кепілдігін берді.

5 Форт-Блисс, АҚШ

Алғашқы жеті маман, соның ішінде Вернер фон Браун АҚШ-қа 1945 жылы 20 қыркүйекте Делавэр штатындағы Нью-Кастлдегі әскери аэродромға келді. Содан кейін олар Бостонға ұшып, АҚШ армиясының барлау агенттігінің Бостон айлағындағы Форт Стронгтағы базасына қайықпен жеткізілді. Содан кейін Брауннан басқа барлығы Пенемюндеде алынған құжаттарды сұрыптау үшін Мэриленд штатындағы Абердин сынақ алаңына келді. Бұл құжаттар ғалымдарға зымырандармен тәжірибелерді жалғастыруға мүмкіндік беруі керек еді.

Ақырында фон Браун Эль Пасоның солтүстігіндегі АҚШ армиясының негізгі базасы Техас штатындағы Форт-Блисске келді. Америкалықтардың үлкен зымырандарды, әсіресе V-2 сияқты зымырандарды жасау тәжірибесі болмағандықтан, олар фон Брауннан көмектесетін адамдардың аты-жөнін айтуды сұрады. мүмкіндігінше тезірекАмерика Құрама Штаттарының армиясы үшін жауынгерлік зымырандар өндірісін құру. Бұл фон Браунға оңай болды. Халқының қайсысы адал, біліктілігі жоғары екенін жақсы білетін. Ол барлығы 118 есімді атады.

1950 жылға дейін Вернер фон Браун Форт-Блиссте, содан кейін Алабама штатындағы Хантсвиллдегі Редстоун Арсеналында жұмыс істеді. 1956 жылы ол Redstone континентаралық баллистикалық зымыранын (сонымен қатар оның негізіндегі зымырандар, Юпитер-S және Juno) және Explorer сериялы спутнигін әзірлеу бағдарламасының басшысы болып тағайындалды. 1960 жылдан бері фон Браун АҚШ Ұлттық аэронавтика және ғарыш басқармасының (NASA) мүшесі және NASA ғарыштық ұшу орталығының директоры болды. Сатурн сериялы зымыран тасығыштары мен «Аполлон» сериялы ғарыш аппараттарын әзірлеу бөлімінің басшысы. 1970 жылдан бастап ол NASA директорының адамның ғарышқа ұшуын жоспарлау жөніндегі орынбасары; 1972 жылдан бастап Мэриленд штатындағы Германтаун қаласындағы Fairchild Space Industries компаниясының вице-президенті ретінде өнеркәсіпте жұмыс істеді. 1972 жылы НАСА-дан кеткеннен кейін ол небәрі бес жыл өмір сүріп, ұйқы безінің қатерлі ісігінен қайтыс болды.

«Германиядағы ең жас техника ғылымдарының докторы, барлық зымырандық ғылымның атасы, V-2 ұшағын жасаушы, американдық ғарыш бағдарламасының және Ай мен Марсқа экспедициялардың «кінәлі» СС Штурмбанфюрер барон Вернер фон Браунмен кездеседі. Сол бір адам өмірінің жартысы, ал екінші жартысы – ең дамыған демократиялық мемлекетке қалай қызмет еткені жұмбақ күйінде қалды.

1933 жылы Гитлер Германияда билікке келді. Фюрер жаңа қару жасауға қабілетті ғалымдарды жоғары бағалады. Дегенмен, оған абсолютті адал және жақсырақ нәсілдік таза кадрлар қажет болды. Вернхер фон Браун, барон және нағыз арий, тамаша олжа болды.

Сол 1933 жылы Вернер фон Браун басқа екі мың неміс ғалымдары сияқты СС-ке қосылды. Осыдан кейін ол диссертацияны оңай қорғады - талқылаусыз, өйткені тақырып жабық деп жарияланды. 1934 жылы 27 маусымда ол Германиядағы ең жас техника ғылымдарының докторы атанды: ол небәрі 22 жаста еді. Оған Куммерсдорфтағы зертхана және барлық зымыран әзірлемелеріне патент берілді.

1934 жылдың аяғында фон Браун мен Ридель Боркум аралынан танымал комедиялардың атымен «Макс және Мориц» деген лақап атпен аталған екі А-2 зымыранын ұшырды. Зымыран бір жарым мильге көтерілді - бұл сәтті болды! Бір жылдан кейін зертханаға командир келді құрлық күштеріГенерал фон Фрич. Таңданған ол фюрерге жаңа эксперименттерге 20 миллион таңба бөлуге қол жеткізді. Ал 1936 жылы Вернердің арғы атасы үйрек аулайтын Балтық теңізіндегі Уседом аралындағы балықшылар ауылының жанындағы Пин өзенінің сағасында заманауи Пенемюнде әскери базасының құрылысы басталды.

Кек алу қаруы

Үш қатар тікенекті сыммен қоршалған іргеде күндіз-түні тынымсыз қимыл-қозғалыс жүріп жатты. Соғыс жақындап қалды, ал Фюрер ғалымдардан алыстағы нысандарды соғуға қабілетті қару жасауды талап етті. Ғарышқа ұшу туралы армандарды біраз уақытқа ұмытуға тура келді.

Пенемюнде жұмысшылар мен инженерлердің тұтас армиясы - 20 мың адамға дейін фон Браунға бағынды. Ол барынша тиімділік пен тиімділікке қол жеткізе отырып, оларға нақты бұйрық берді. Кеңестік «шарашкалардағыдай» лагерьден немесе майданнан қауіп төнген ғалымдар оның зертханаларына тығылды. Олар жұмыс істеп жатқанда, фон Браун оларды өзімен бірге ұстады, бірақ жалқаулық немесе немқұрайлылық оларды Зевстің қорғауынан бірден айырды - бұл баронның лақап аты болды.

1937 жылдың соңында зымыран-ғалымдар 15 метрлік А-4 зымыранын жасай алды, ол тонна жарылғыш заттарды 200 километрге дейін тасымалдай алады. Бұл тарихтағы алғашқы заманауи жауынгерлік зымыран болды. Оған «Фау» деген лақап ат берілді. Кейінірек тағы бір дәрігер, доктор Геббельс барлығына «Фау» атауы неміс тіліндегі Vergeltungswaffee сөзінің бірінші әрпінен шыққанын түсіндірді («өшіру қаруы» деп аударылады). Соғыс қарсаңында, 1939 жылы наурызда Гитлер Пенемюндеге келіп, зымырандық сынақтарды көрсетті. Фон Браун кейінірек фюрер бірінші кездесуде оған әсер етпегенін мойындады. Қарсы жақ та көңілсіз болған сияқты: сапардан кейін зымырандарға бөлінетін қаржы екі есе қысқарды. Ол кезде Гитлер әлі де десанттық әскерлер арқылы Англияны тез басып алуға үміттенді.

«Теңіз арыстаны» операциясы кейінге шегерілгенде бәрі өзгерді. Зымыран ғалымдарына мүмкіндігінше тезірек алыс қашықтықтан соққы беруге қабілетті қару жасау міндеті тұрды. Бұған ешқандай шығын жұмсалмады: 1942 жылы соғыстың қызып тұрған шағында Пенемюндеге танктер шығаруға жұмсалған ақшаның жартысы ғана жұмсалды. Бүгінгі таңда еуропалық соғыс театрында А-4 зымырандарының әскери нәтижесі нөлге тең болғаны анық. Зымыран бағдарламасы Рейхтің әскери-өнеркәсіптік әлеуетіне айтарлықтай зиян келтірді, бұл фон Браунды еріксіз біздің «одақтасымыз» етті: мыңдаған қосымша ұшақтар мен танктер Шығыс майданға жіберілмеді.

Браун тобымен жарыста Гроссендорфтағы зертханасында қанатты зымырандар немесе снарядтар жасайтын әуе күштерінің бәсекелестері жұмыс істеді. Фон Браун әрқашан баллистикалық зымырандарды жақсы көрді: олар он есе қымбат болды, бірақ олар дәлірек және үлкен қашықтықта соқты.

1943 жылдың жазында француз жағалауында зымырандарды ұшыру үшін бетон бункерлер салынды. Гитлер Лондонды жыл соңына дейін олармен толтыруды талап етті. Карточкалар британдық барлау қызметінің жұмысымен шатастырылды. Фон Браун камуфляж шебері болды және ұзақ уақыт бойы одақтас ұшақтар Пенемюнденің Балтық төбелеріне ұшпады. Алайда 1943 жылдың шілдесінде поляк партизандары V-V сызбаларын және зымырандық базаның жоспарын Лондонға алып, тасымалдай алды. Бір аптадан кейін Пенемюндеге 600 ағылшын «ұшатын бекіністері» келді. Өртті дауыл 735 адамды және барлық аяқталған зымырандарды өлтірді. Кез келген адам үшін бұл апат болар еді, бірақ фон Браун болды темір адам. Ол (әрине, Фюрердің батасын алып) зымыран өндірісін әктас Харц тауларына көшірді, онда мыңдаған тұтқындар жер асты Дора лагерінде жұмыс істеді. Фон Браун ол жерге бірнеше рет келіп, офиске түсіп, аштық пен шамадан тыс жұмыстан өлген тұтқындардың мәйіттерінің жанынан өтті. Ол оларды байқамаған сияқты, ғарышқа ұшу туралы немесе Фюрер тапсырмасын сәтті аяқтау туралы ойлады. Пенемюндеде тек зертханалар қалды - онда зымырандар жасалып, сынақтар жүргізілді. Халық тығыз орналасқан Германияның үстінде зымыран сынау ешкімнің ойына да келмеген.

Құдайлардың өлімі

Әуе күштерінің бәсекелестері ол жерге ертерек келді. 1944 жылы 16 маусымда Лондонға 294 ұшақ ұшты. Бірден «V-1» деп аталатын бұл зымырандарды қолданудың әсері аз болды: олар нысанаға сирек түседі, оларды атып түсіру оңай болды. Ол күштірек болып шықты психологиялық әсер: Ақыр соңында, қазір бомбалау туралы алдын ала білу мүмкін емес еді және сізді бұлттылық та, камуфляж да одан құтқара алмады. Алайда көп ұзамай британдық ғалымдар зымырандардың ұшқыш механизмін өшіріп, оларды теңізге түсіру үшін радиотолқындарды пайдалануды үйренді.

Көп ұзамай одақтастар Францияға қонып, V ұшыру алаңдарын басып алды. Фон Браунның уақыты келді, өйткені оның зымырандары әрі қарай ұшты және Голландия аумағынан немесе тіпті Германияның өзінен де ұшырылуы мүмкін еді. 1943 жылдың қарашасында V-2 поляк ауылдарында сынақтан өтті, оның тұрғындары қастандық үшін шығарылмады. Кейін сәтті сынақтарфон Браунның тікелей басшысы Дорнбергер былай деді: «Біз зымыранмен ғарышты басып алдық және зымыран қозғалтқышының ғарышқа ұшуға жарамды екенін алғаш рет дәлелдедік... бірақ соғыс жалғасып жатқанда, біздің басты міндетіміз тек жылдам жақсарту болуы мүмкін. қару ретінде зымыран». Айтпақшы, ол кезде зымырандар нысанаға тиген жоқ, бірақ немістер Лондон сияқты үлкен нысананы дәл тигізу оңайырақ деп жұбатты.

Және олар соққы берді - 1944 жылдың қыркүйегінен 1945 жылдың наурызына дейін Лондон мен Антверпенге 4300 V-2 зымыраны атылып, 13 029 адам қаза тапты. Гитлердің тәулігіне мың зымыран ұшыру туралы бұйрығы орындалғанда, адам шығыны әлдеқайда көп болатынын түсіну қиын емес.

А-4-тен айырмашылығы, немістер бірқатар жобаларды мүлде жүзеге асыра алмады. Олардың ең қызықтысы: су астындағы «А-4» – «Лафференц» (құтқару кеудеше) және ұшу қашықтығы 5000 км (!) екі сатылы құрлықаралық «А-9/10» зымыраны, қанатты оның жоғарғы сатысының прототипі («А-9») – «А-4б» «Вассерфолл) 1944-45 жж. сыналған.1945 жылдың қаңтар айының соңында ол Пенемюндеге жақындап қалды. Кеңес әскері. Немістер орыстардан қорқады, «өздері» де: Гиммлер ракеталық мамандарды жоюға бұйрық берді деген қауесет тарады. Браун мен Дорнбергер бастаған зымыран-ғалымдар тобы жасырын түрде Германияның оңтүстігіне көшіп, 1945 жылы 2 мамырда американдық әскерлерге тапсырылды.

Ол, SS Штурмбанфюрері, оңай атып өлтірілуі немесе қамауға алынуы мүмкін еді. Тіпті одақтастардың қатарында Берлинді басып алған оның болашақ бастығы генерал Медарис де кейінірек 1945 жылы Браунға тап болса, оны ойланбастан дарға асып қоятынын мойындады. Бірақ уақыт, орыс жазушысы Юрий Трифонов жазғандай, от сияқты: сіз оның ішінде болсаңыз, сіз жылуды байқамайсыз. Уақыт өте келе сіз бәріне тыныш және салқын жақындайсыз. Оның үстіне Браун неміс зымыран ғалымдарын іздеген американдық Paperclip миссиясынан мүлде басқа адамдардың қолына түсті. «Зымыран бароны» және оның экипажы ерекше құнды жүк ретінде барлық құрметпен шетелге тасымалданды.

1945-50 жж Браунның командасы А-4 (V-2) зымырандарын ұшыру арқылы американдық мамандарды зымыран өнерімен таныстырады. Кәсіби зымыран ғалымдары үшін жаңа нәрсе жасаудың орнына ескірген А-4 құрастыру ауыр болды.

Генералдар арқылы жұлдыздарға

Фон Браун АҚШ азаматтығын алған 1955 жылға дейін оны баспасөзде атауға тыйым салынды. Ол үнемі барлау бақылауында болды - алдымен Эль Пасода, содан кейін Хантсвиллде, Алабама штатында, оның басшылығымен американдық инженерлер Германиядан экспортталған V-2 ұшақтарында өздерінің сиқырларын жасады.

1945 жылы Конвейер компаниясы MX-774 зымыранын шығарды, онда бір Vau қозғалтқышының орнына төртеуі орнатылды. 1951 жылы фон Браунның 130 неміс зымыран-ғалымдары мен 800 американдық жұмысшыдан тұратын зертханасы ядролық оқтұмсықтарды тасымалдай алатын Redstone және Atlas баллистикалық зымырандарын жасап шығарды. Ол кезде КСРО ядролық заряды бар М-101 жауынгерлік зымыранын шығарды. Кеңестік зымырандар соғыстан қираған ел үшін үлкен және қымбат болды, бірақ Сталин: «Мынаны істе! Маған оның қанша тұратыны маңызды емес», - деп бұйырды. Сол кездің өзінде көптеген адамдар ғарышқа зымыран ұшырудың әскери және психологиялық тұрғыдан қаншалықты сәтті болатынын түсінді.

1957 жылы 4 қазанда бірінші кеңестік жер серігі аспанға көтерілді, бұл американдықтардың беделін қатты түсірді. Американдық Explorer тек 119 күннен кейін ұшырылды және кеңестік көшбасшылар адамның ғарышқа жақын ұшатыны туралы меңзеп жатыр. Осылайша ғарыштық жарыс басталды.

Америка Құрама Штаттарында зымыран ұшыру тек Пентагонның жауапкершілігінен NASA үкіметтік агенттігінің қолына өтті. Оның тұсында Хантсвиллде Вернер фон Браунның ғылыми жетекшілігімен Джон Маршалл ғарыш орталығы құрылды. Қазір Браунның ақшасы мен адамдары (қазір оның қарамағында 2 мың адам жұмыс істейді, барлық 30 бөлімнің бастықтары 1955 жылы АҚШ азаматтығын алған немістер) Пенемюндеге қарағанда әлдеқайда көп болды және ол ақыры ғарыш туралы көптен бергі арманын жүзеге асыра алды. ұшу.

Бірінші американдық астронавт Джон Гленн Юрий Гагариннен он айдан кейін ғарышқа ұшты. Осылай болды: американдықтардың екі ғарышкерін ұшыруына біздікі үш ғарышкерді ұшыру арқылы жауап берді, Skylab станциясына - Мир станциясы. Америкалықтар Венераға екі күннен кейін ғана жетті, бірақ Марсқа бірінші болып жетті. Олар «Атлас» зымыран тасығышын неғұрлым қуатты Титанға, содан кейін Сатурнға ауыстырғанда ғана алға жете алды. Дәл осы соңғысы 1969 жылы 16 шілдеде Айға «Аполлон-11» ұшағын жеткізіп, бүкіл әлем Нил Армстронг пен Айдағы американдық тудың алғашқы қадамдарын тыныстап тамашалады.

«Аполлон» бағдарламасы, бұрынғы ғарыштық ұшулар сияқты, Вернер фон Браун әзірлеген. Осы жылдар бойы ол Хантсвиллдегі ұқыпты гүл бақшасымен қоршалған екі қабатты зәулім үйде тұрды. Барон туралы жазған журналистер оны «үлгілі джентльмен» деп атады: ол әрқашан дұрыс, сыпайы және компанияны қалай қолдау керектігін білетін. Ол СС-тегі қызметі туралы және оның Вау әйелдер мен балаларға өлім әкелгенін еске түсіргенде ғана ашуын жоғалтты. Ол мұндай ескертулер көп болатын Еуропаға саяхаттауды ұнатпады. Фон Браун құрметті дәрігер болып сайланған Англияда жұрт оның көлігін лақтырып жіберді шірік жұмыртқалар. Америкада оған деген көзқарас мүлдем басқаша болды, әсіресе тұрғындардың көпшілігі оның орталығында жұмыс істейтін Хантсвиллде.

Ол барон сияқты керемет стильде өмір сүрді: ол жыл сайын Кадиллак ауыстырды, Багам аралдарына ұшып кетті, Еуропадан антиквариат пен винтаждық шараптарға тапсырыс берді. Сонау 1947 жылы ол Германиядан әскерден босатылған, соғысқа дейінгі уақыттан бері құда болып жүрген немере ағасы Мария фон Кисторпқа үйленді. Оның қыздары Ирис пен Маргрит кейін зымыран инженерлеріне үйленді, оның ұлы Питер сол салада бизнеске баруға тырысты, бірақ тез банкротқа ұшырап, белгісіздікке батып кетті.

Баронның отбасылық өмірі, оның өзі жасаған бүкіл бейнесі сияқты мінсіз болды. Фон Браун туралы бірде-бір кітап немесе тіпті мақала оның мұқият цензурасынсыз жариялана алмады. Ол өзінің өмірбаянының нәзік сәттерін жасыра алды, мысалы, өзінің антифашизмі туралы миф жасай алды. Жалпы, барон өз кітаптарында өзі туралы емес, зымыран туралы жазғанды ​​жөн көрді. Мұнда оған шынайы шабыт келді - ол бір кездері Жюль Верн мен Герман Оберттің кітаптарын оқығандай 60-шы жылдардағы ұрпақ оқыған онға жуық ғылыми-көпшілік кітаптарды шығарды. Осы жылдар ішінде бір кездері отбасылық үйдің терезесінен жұлдыздарға қарап, оларды жаулап алуды армандаған бала фанат экспериментаторында ешқашан өлмеген сияқты.

Браун 1972 жылы мансабының шыңына жетті - ол NASA директорының орынбасары және Канаверал мүйісі ғарыш айлағының басшысы болды. Алайда, 1972 жылы экономикалық құлдырау жағдайында оған Айға қымбат ұшуларды тоқтатып, тиімдірек бағдарламалармен - барлау және техникалық спутниктерді ұшырумен айналысуды сұрады. Шамасы, фон Браун тыңдамады, өйткені ол көп ұзамай жұмыстан босатылды. Бірден, Айға ұшулар тоқтатылды, ал фон Браунның Марсқа басқарылатын ғарыш кемесін жіберу жоспары орындалмады. Қоштасарда көптеген жылы сөздер айтылды, бірақ барон, әдеттегідей, ешқандай жағдайда өз сезімін білдірмеді. Ол вице-президент болды перспективалы компания Fairchild, аэроғарыштық өндіруші. Жұмыс оңай болды, ал фон Браун көп уақытын отбасымен өткізді. Бұрынғыдай ол ешқашан көпшілік алдына шықпайтын, ал оның үйіне қонақтар сирек келетін. Америкадағы барлық жылдары ол ешқашан жақын достар таппады.

1973 жылы Вернхер фон Браун қатерлі ісікке ота жасайды. 1974 жылы ол спутниктік жобада жұмыс істеді және бос уақытын планерлермен өткізді. 1976 жылдың мамыр айында ауруханада емделіп, желтоқсан айында жұмыстан шықты. 1977 жылы маусымда фон Браун ауыр бүйрек ауруымен Вирджиния штатындағы Александрия қаласындағы ауруханаға түсті. Жақсы қарқынды терапияпайдасыз болып шықты, ал 16 маусымда «зымыран бароны» қайтыс болды. Ол Хантсвиллде салтанатты түрде жерленді, бірақ көп сән-салтанатсыз. Содан бері оның атағын ешкім дауламай, көлеңкеде қалып келеді.

Эрнст Вернер фон Сименс (нем. Werner von Siemens, фамилиясының дәлірек транскрипциясы: Siemens; 1816 ж. 13 желтоқсан — 1892 ж. 6 желтоқсан) — атақты неміс инженері, өнертапқыш, Санкт-Петербург Ғылым академиясының корреспондент мүшесі, өнеркәсіпші, Siemens негізін қалаушы, қоғамдық және саяси қайраткер

Эрнст Вернер фон Сименс (1816-1892)

Вернер Сименс 1816 жылы 13 желтоқсанда Ганновер маңындағы Ленте қаласында дүниеге келген. Ол фермер Кристиан-Фердинанд Сименс пен оның әйелінің отбасындағы 14 баланың 4-ші баласы болды.

Оқу және әскери қызмет

Любек қаласындағы Катаринеум гимназиясын, одан кейін Магдебургтегі артиллериялық инженерлік училищені үздік бітірген ол Берлиндегі артиллериялық шеберханаларда лейтенант шенінде қызмет етіп, өнертапқыштық және ғылыми тәжірибелермен айналысты.

Ата-анасы қайтыс болғаннан кейін 24 жастағы Вернер он ағайынды отбасының үлкені болып қала береді.

1845 жылы ол жаңадан құрылған Физика қоғамындағы ең көрнекті жас ғалымдардың бірі болды және келесі жылы ол электр телеграфын енгізуге дайындық үшін Бас штабтың комиссиясына жіберілді. 1846 жылы 14 желтоқсанда жазған хатында Вернер Сименс туыстарына былай дейді: «Мен қазір телеграфта тұрақты мансапты таңдауды шештім... Телеграф технологияның дербес маңызды саласына айналады, мен өзімді «Телеграф» рөлін ойнауға шақырылғандай сезінемін. оның ұйымдастырушысы».

Коммерциялық қызметтің басталуы

1847 жылы 1 қазанда механик Хальскемен бірге ол телеграф құрылыс компаниясын құрды Telegraphenbauanstalt Siemens & Halske (S&H), ол электротелеграфиядан басқа дәл механика мен оптика саласындағы кең ауқымды жұмыстармен айналысады. сондай-ақ электромедициналық құрылғыларды жасау. 1849 жылы S&H Германияның бірінші Берлин телеграф желісін салды - Майндағы Франкфурт.

Көбінесе әуе желісінің бір учаскесі үшін гуттаперча оқшаулағышы бар жер асты кабелі қолданылды, оны Siemens ойлап тапқан прессті қолданды. Сонымен бірге Вернер кабельді қорғасын құбырларына тартуды ұсынды.

Ол сондай-ақ Wheatstone-Cook көрсеткіш телеграфын жетілдірді, ол үшін Англиядағы Бірінші халықаралық өнеркәсіп көрмесінде (1851) ең жоғары марапаттардың біріне ие болды.

1853 жылдан бастап S&H Ресейде Петербургті Кронштадтпен, Хельсингфорспен, Варшавамен, Ригамен, Ревелмен байланыстыратын бірқатар телеграф желілерін салып, оларға техникалық қызмет көрсетуді өз мойнына алды.

Siemens ғылыми зерттеулер мен өнертапқыштық әрекетті тәжірибелік конструкторлық әзірлемелермен үйлестіре отырып, өндіріске жаңа өнімдерді енгізді және өндірілген өнімдерді жақсартты - бұл практикалық ғалымды Эдисонға ұқсас ететін ерекшелік.

Әлемдік тану және тамаша өнертабыстар

Сименстің Париж Ғылым Академиясындағы электр телеграфы туралы баяндамасын Гумбольдт жоғары бағалап, Арагоның ұсынысымен жариялады. 35 жасында Siemens электротехника саласындағы халықаралық мойындалған билік орындарының қатарына қосылды. 1860 жылы Берлин университеті оған философия ғылымының құрметті докторы атағын берді.

1868-1870 жж S&H компаниясы ұзындығы 11 000 км Лондон - Калькутта үнді-еуропалық телеграф желісінің құрылысына қатысты. Бұл желінің бір бөлігі (Кавказ арқылы) темір тіректерге салынып, 1871 жылдан 1931 жылға дейін жұмыс істеді.

1860 жылдардың екінші жартысы Сименстің жоғары токты электротехника саласындағы жұмысының басталуы болды. Оның бұл саладағы ең маңызды жетістігі 1867 жылдан басталады, ол ұзақ уақыт бойы динамо деп аталатын өздігінен қозғалатын тұрақты ток генераторының тамаша дизайнын жасаған. Ол сонымен бірге сынап қарсылық бірлігін ұсынды, ол кейіннен омға айналды, ал электр өткізгіштік бірлігіне «Siemens» атауы берілді.

1870 жылдардың басында S&H жақсартылған кабель төсеу машинасымен жабдықталған Faraday кабельдік кемесін жасады. 1874 жылы Фарадей Ньюфаундленд аралын айналып өтіп, Ирландия мен АҚШ-ты (5700 км) тікелей байланыстыратын трансатлантикалық телеграф кабелін жүргізді. Ал небәрі 10 жылдың ішінде бұл кеме алты трансатлантикалық кабель жүргізді.

1874 жылы шілдеде Сименс Пруссия ғылым академиясының мүшесі болып қабылданды.

1877 жылы S&H компаниясы Bell телефон тұтқаларын шығарды, ал 1881 жылы Берлиндегі алғашқы телефон станциясының құрылысына қатысты.

1877 жылы марқұмға тиесілі тақтатастарда Юра кезеңі, құстың қандай да бір түріне жататын бірегей, тамаша сақталған қазба табылды. Бұл палеонтологиялық сирек кездесетін затты тапқан әуесқой геолог ол үшін қомақты қаржы сұрап, шетелге сатуды көздеген. Бұл сирек кездесетін олжа туралы естіген Siemens оны бірден сатып алып, Германияда қалдырады. Кейін оны Берлиннің табиғи тарих мұражайына береді. Сирек кездесетін Archaeopteryx Simensii (Archaeopteryx Siemens) ғылыми атауы әлі күнге дейін Вернер Сименстің осы тамаша әрекетін еске түсіреді.

Siemens кәсіпорындарының барлық дерлік жетістіктері оның көшбасшысының зерттеушілік және өнертапқыштық қабілетінің арқасында. Ол теориялық тұрғыдан толық қарастырылмаған және эксперимент арқылы расталмағанның бәрін жоққа шығарды.

Siemens динамосы тау-кен өнеркәсібінде нағыз төңкеріс жасады, соның арқасында электрлік балға, шахтаның электр желдеткіші, электр конвейері және ең бастысы, электр шахта жолы пайда болды.

1879 жылы Siemens & Halske алғашқы электрлік құрылғыны ұсынды темір жол; 1880 жылы Мангеймдегі көрмеде – әлемдегі алғашқы электр лифті; 1881 жылы Берлиннің шетінде бірінші электр трамвай желісін салды; 1882 жылы рельссіз көлікті сынақтан өткізу басталды.

Сименс неміс және еуропалық электротехниканың дамуына көп еңбек сіңірді. Ол Берлин электротехникалық одағының (1879) құрылуының бастамашысы, сондай-ақ Берлиндегі патенттік қоғамның негізін қалаушы және төрағасы. Тіпті электр техникасы терминін Вернер фон Сименс 1879 жылы Германияның бас пошта меңгерушісі Генрих фон Стефанға жазған хатында қолдана отырып, қолданысқа енгізді (бұған дейін «электр энергиясының қолданбалы теориясы» термині қолданылған).

Сонымен қатар, Вернер Сименс ғылым мен мәдениет саласындағы меценат ретінде танымал: ол Берлин Ұлттық физика және техника зертханасын құруға 500 мың марка берді; Оның күш-жігері мен қаржылық қолдауының арқасында Шарлоттенбургте физика-техникалық институты ашылды.

1881 жылы Парижде өткен Бірінші халықаралық электротехникалық көрмеде ең үлкен табыс Эдисон мен Сименстің экспонаттары болды. Онда екі электротехниканың корифейлері кездесіп, достасады.

1882 жылы Петербург Ғылым академиясының корреспондент-мүшесі болып сайланды. 1888 жылы Вернер Сименс дворяндық дәрежесіне көтеріліп, Вернер фон Сименс болды.

1889 жылдан бастап Вернер Сименс компанияның істеріне белсенді қатысудан бірте-бірте шегінуді бастады, осы уақытта оның компаниясында, оның ішінде еншілес компанияларЛондонда, Санкт-Петербургте және Венада қазірдің өзінде 5000 қызметкер болды. 1889 жылы 31 желтоқсанда Сименс компания басшылығынан кетті.

1892 жылы ол жер асты кабельдерін механикалық кернеуден қорғау үшін болат жолақты сауыт ойлап тапты.

Өмірінің соңында шынайы көрегендік қасиетімен Сименс әлемдік сауданың келешегін көрсетті және экономикалық бірігуЕуропа:

«Бұл мүмкін болса, сату аймақтарын шектейтін, өнімнің өзіндік құнын арттыратын және әлемдік нарықтағы бәсекеге қабілеттілікті төмендететін барлық ішкі саяси кедендік кедергілерді жою арқылы ғана болады».

Гений және зұлымдық.
Вернер фон Браун – қазіргі зымыран техникасының негізін салушылардың бірі, алғашқы баллистикалық зымырандарды жасаушы, 1937 жылдан бері NSDAP мүшесі және SS Штурмбанфюрер. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін ол американдық астронавтиканың басты тұлғасы болды. Физик және зымыран инженері, 1967 жылы «Аполлон-11» ғарыш кемесін орбитаға шығарып, экипажды Айға жеткізген «Сатурн-5» зымыран тасығышының бас конструкторы.

1. Отбасы.
барон ( Фрейхер) Вернер Магнус Максимилиан фон Браун ( Вернер Магнус Максимилиан фон Браун) 1912 жылы 23 наурызда Вирциц қаласында дүниеге келген ( Вирсиц, қазір Вырзыск,Польша) Пруссияда. Әкесі Магнус фон Браун Веймар Республикасының үкіметінде азық-түлік және ауыл шаруашылығы министрі қызметін атқарған, анасы Эмми фон Кисторп пруссиялық болған. корольдік отбасы. 13 жасында, растау үшін болашақ ұлы зымыраншы ғалымға телескопты анам сыйлады.
2. Барлығы қалай басталғанын еске түсіріңіз.
Зымыран ғылымындағы алғашқы эксперимент онша сәтті болмады - 12 жасар Вернер Макс Валер мен Фриц фон Опельдің зымыранмен жүретін көліктеріндегі жылдамдық рекордтарынан шабыттанып, өзі көптеген петардаларды тіркеген ойыншық көлігін жарып жіберді, адам көп көшеде. Кішкентай өнертапқыш алғаш рет қамауға алынды, ол полицияға жеткізілді және әкесі ол үшін станцияға келгенше сонда болды.


1930 жылы Вернер Берлин техникалық университетіне оқуға түсіп, «Ғарышқа саяхат қоғамы» (Verein für Raumschiffahrt - «VfR») тобына қосылды, сұйық отынмен жұмыс істейтін зымыран қозғалтқышын сынауға қатысты, содан кейін ETH Цюрихте оқыды. Оның 1934 жылы 16 сәуірдегі диссертациясы «Сұйық отындық зымыран жасау мәселесіне конструктивті, теориялық және эксперименттік тәсілдер» деп аталады және Вермахттың сұрауы бойынша құпия болып қалады. 1934 жылдың аяғында оның басшылығындағы топ 2,2 және 3,5 километр биіктікке жеткен екі зымыран сәтті ұшырды. 1937 жылдан 1945 жылға дейін фон Браун жағалаудағы Пенемюнде зымыран базасында жұмыс істеді. Балтық теңізі, онда ол «кек алу қаруын» жасауға қатысады.
3. Қарсылық қаруы.


«V-2» ( V-2 - Vergeltungswaffe-2, кек алу қаруы, басқа атауы: A-4 - Агрегат-4) бір сатылы сұйық отынмен жұмыс істейтін баллистикалық зымыран. Ол тігінен іске қосылды, траекторияның белсенді бөлігінде бағдарламалық механизммен және жылдамдықты өлшеуге арналған аспаптармен жабдықталған автономды гироскопиялық басқару жүйесі іске қосылды. Ең жоғары ұшу жылдамдығы 6120 км/сағ дейін, ұшу қашықтығы 320 км, траектория биіктігі 100 км болды. Соғыс оқпанына 800 кг-ға дейін аммотол сыйды. Орташа құны - 119 600 рейхсмарк.


V-2-де қолданылатын ең революциялық технологиялық шешімдердің бірі жерден тұрақты реттеуді қажет етпейтін автоматты басқару жүйесі болды; мақсатты координаттар ұшыр алдында аналогтық компьютерге енгізілді. Зымыранға орнатылған гироскоптар бүкіл ұшу кезінде оның кеңістіктегі орнын бақылап отырды және берілген траекториядан кез келген ауытқу бүйірлік тұрақтандырғыштардағы рульдер арқылы түзетілді.


4. Жауынгерлік тиімділік.
Гитлер соншалықты сүйенген және Лондон мен Антверпен тұрғындарын үрейлендіретін кек алу қаруы іс жүзінде пайдасыз болды. Зымыран айтарлықтай дамымаған және ол кездегі технология деңгейі қолайлы дәлдікті қамтамасыз ете алмады; атылған зымырандардың жартысы нысанаға жетті, тіпті біреуі «Құдай кімді жібереді» принципімен жұмыс істеді.


Ұлыбританияда зымырандық шабуылдардан 2724 адам қаза тапты, яғни неміс инженериясының қымбат кереметі болып табылатын әрбір зымыран бір немесе екі адамды өлтірді. Алайда, бейбіт тұрғындар үшін бұл зымырандардың сұмдығы басқа нәрседе болды: әуе шабуылының сиреналары олардың жақындағанын ескертпеді; V-2 кенеттен соққы берді және моральдық бұзылу факторы болды.


Шын мәнінде, V-2 тағы бір қорқынышты зақым келтірді - оның негізгі құрбандары оны құрастырғандар болды. Тұтқындар тәулік бойы жұмыс істейтін Миттельверк жер асты зауытында жұмыс істеді, қажетті техникалық дағдылары бар көптеген тұтқындар, мысалы, дәнекерлеушілер басқа лагерьлерден әкелінді. Тұтқындардың өмір сүру жағдайлары қорқынышты болды: адамдар күн сәулесісіз, антисанитариялық жағдайда ұсталды, олар аштық пен ұйқысыз қалды.


Жұмысқа саботаж жасау әрекеті үшін тұтқындарды өлтіру жағдайлары болды: куәгерлердің айтуынша, қылмыскерлер конвейерлердің крандарынан демонстрациялық түрде дарға ілінген, ал Штурмбанфюрер фон Браун бұл өлімге куә болған.
5. SS-тегі мансап.


Вернер фон Браунның өзі ғарыш туралы өзінің жарқын арманын жүзеге асыру үшін фашистерден ақша алған аңғал қарапайым адам сияқты еді. Ол тек нацистік партияның мүшесі ғана емес, Ваффен СС-те Унтерштурмфюрерден Штурмбанфюрерге дейін (армия шеніне лейтенант және майор шеніне сәйкес) қызмет етті, концлагерь тұтқындары зауытта концлагерьдегі тұтқындар жұмыс істейтінін жақсы білді. оның зымырандары.


Ол фашистік жоғары қолбасшылықпен үнемі байланыста болды және оның қандай режимде жұмыс істейтінін түсіну үшін көп ақыл қажет емес. Гитлердің күш-жігерін V-2 зымыранын өндіруге шоғырландыруға көндірген фон Браун болды және әскери мағынада бұл зымыранның тиімсіз болып шығуы оны жасаушыны жауапкершіліктен босатпайды - V-2-ден кейін, Peenemünde жаңа, көбірек әзірлей бастады қуатты зымыран, үлкен объектілерді жоюға арналған, бірақ оларда жобаны аяқтауға уақыт болмады.


6. «Қағаз қыстырғыш» операциясы.
1945 жылдың көктемінде фон Браун және оның қызметкерлері американдықтарға берілуге ​​шешім қабылдады. 1945 жылы маусымда бастық пен оның қызметкерлерінің Америкаға көшуі АҚШ Мемлекеттік хатшысы деңгейінде мақұлданды, бірақ 1945 жылдың 1 қазанына дейін Америка жұртшылығы бұл туралы ештеңе білмеді. Барлау қызметтері фон Браунды нацизмнен «жуып тастады», ол Америка Құрама Штаттарының Біріккен Барлау Агенттігі (JIA) ұсынған ғалымдардың бірі болды. Joint Intelligence Objectives агенттігі, JIOA) жалған өмірбаяндарды жасады және әскери атақтарға, NSDAP мүшелігіне және нацистік режиммен байланыстарға сілтемелерді мемлекеттік жазбалардан алып тастады.


Нәтижесінде Лондонның, Антверпеннің, Париждің атқылауына және тұтқындардың өліміне жеке жауапты фон Браун әскери қылмыскер ретінде сотталудың орнына американдық ғарыш бағдарламасына жетекшілік етуге тағайындалды.
7. Ғарыштық жарыстың басталуы.
Америка фон Браунды, Кеңес Одағы Миттельверк құрастыру зауытын және бірнеше аман қалған Фауды алды, бірақ сызбалар мен есептеулерсіз. Америкалықтар сияқты, ресейлік зымыран ғалымдары трофейді бұрандаға дейін бөлшектеп, оны толығымен көшірді. Бұл оңай болған жоқ, елге зымыран өндірісінің заманауи техникалық базасын құру керек болды - мысалы, Вау дизайнында резеңкенің 40-тан астам түрі қолданылды, ал КСРО өнеркәсібі бар болғаны сегізін шығарды.


Бірінші кеңестік R-1 баллистикалық зымыраны V-2-нің өзгертілген нұсқасы болды, бірақ кейінгі R-2 және R-5 технологиялық жетістіктер болды, ал қайта жобаланған R-7, екі сатылы континентаралық баллистикалық зымырандар тасымалдаушы болды. Жердің алғашқы жасанды серіктерінің бірі.
Фон Браунның бұған қандай қатысы бар? Зымыран технологиясының негізінде жатқан іргелі принциптер осы 70 жыл ішінде айтарлықтай өзгерген жоқ. Барлық зымыран қозғалтқыштарының дизайны өзгеріссіз қалады, олардың көпшілігі сұйық отынмен жұмыс істейді, ал гироскоптар әлі де борттық басқару жүйелерінде қолданылады - бұл шешімдердің барлығы оның әзірлемелерінде алғаш рет енгізілген. Біз әлі V-2 дәуірінде өмір сүріп жатырмыз.
8. АҚШ-тағы мансап.
Бірнеше қозғалыстардан кейін фон Браун және оның Пенемюнде командасының қалған бөлігі Эль Пасоның солтүстігіндегі АҚШ армиясының негізгі базасы Техас штатындағы Форт-Блисске қоныстанды. Жұмыс баяу жүрді, зымырандар туралы жаңа идеяларға қатысты кез келген ұсыныс қабылданбады: американдықтар әрбір центті санады. 1956 жылдан бері Браун Redstone континентаралық баллистикалық зымыран бағдарламасын басқарды және ғарыш зымырандарыоның негізінде - «Юпитер-С», «Юно» және «Explorer» спутнигі.


Жұмысты жеделдету мен оны қаржыландыруға Кеңес Одағының алғашқы жасанды жер серігін ұшыруы түрткі болды, содан кейін ғана Браун Джуноны ұшыруға рұқсат алды - спутник ғарышқа бір жылға кеш шықты. Бұл 1961 жылы алғашқы американдық астронавт Алан Шепардты ғарышқа ұшыру үшін пайдаланылған зымыран тасығыштың Redstone нұсқасы болды.


9. Марапаттар көрнекті ғалымнан өткен жоқ.


Барлық марапаттар бір уақытта, тіпті қара формада болса жақсы емес пе?
10. Саясаттан тыс данышпан.


Американың бір бомбамен бүкіл бір қаланы жоя алатыны белгілі болған кезде,
Бір ғалым әкесіне қарап: «Енді ғылым күнәні білді», - деді.
Ал сіз оның не айтқанын білесіз бе? Ол: «Күнә деген не?» – деді.