Бұл жинақта сіз әлемдегі ең үлкен он круиздік кеме туралы біле аласыз.
1. Гауһар ханшайым. Бұл кеменің салмағы 116 мың тонна, ал ұзындығы 294 метр. Бұл круиздік кеме 2670 адамды сыйдыра алады. Бұл лайнердің ауданы Букингем сарайының ауданынан ондаған есе үлкен. Кемеде балкондары бар 700-ден астам жоғары класс кабиналары бар.
2. Карнавал арманы. Бұл лайнердің салмағы 130 мың тонна, ал ұзындығы 306 метр. Ол 3646 жолаушыны тасымалдай алады. Бұл қалқымалы ойын-сауық саябағы, оның бортында бірнеше кинотеатр бар.
3. Теңіз саяхатшысы. Кеменің салмағы 138 мың тонна, ұзындығы - 311 метр. Лайнерде 3114 жолаушы орыны бар. Бұл кеменің бортында сіз теледидар студиясын, мұз айдынын, шағын гольф алаңын және басқа да ойын-сауықты таба аласыз.
4. Атақты адамдардың тұтылуы. Бұл круиздік лайнердің салмағы 122 мың тонна, ал ұзындығы – 315 метр, бұл қатарда тұрған төрт Boeing 747 ұшағының ұзындығынан ұзын. Кемеде 19 палуба, сонымен қатар крокет пен бочче үшін көгалдан жасалған палуба бар.
5. Норвегиялық эпос. Кеменің салмағы 156 мың тонна, ал ұзындығы 329 метр. Круиздік кеме 4100 жолаушыны қабылдай алады. Бортта сіздің бөлмеңізге 24 сағаттық пицца жеткізіледі.
6. Splendida. Лайнердің салмағы 137 936 тонна, ұзындығы 338 метр. Оның сыйымдылығы – 3274 жолаушы. Бір жарым миллион шаршы метрді құрайтын лайнердің ғарыштық көлемі Эйфель мұнарасының ғарыштық көлемінен үлкен.
7. Теңіздердің еркіндігі. Лайнердің салмағы 160 мың тонна, ұзындығы - 339 метр. Борт 3634 жолаушыны қабылдай алады. Бұл кеме жүзбелі аквапаркке ұқсайды, өйткені оның бортында судағы барлық іс-шаралар бар: су сырғанақтары, бірнеше бассейндер, джакузи, толқын тренажеры, балаларға арналған аквапарк және мұз айдыны бар.
8. Дисней арманы. Бұл круиздік кеменің салмағы 130 мың тонна, ал ұзындығы 340 метр. Disney Dream 2500 адамға арналған және Диснейлендтің судағы дәл көшірмесі. Бортта үлкен кинотеатр мен аквапарк бар.
9. Патшайым Мэри II. Бұл круиздік кеменің салмағы 151 400 тонна, ұзындығы 345 метр. Бортта 2640 жолаушы сыяды. Кеменің ұзындығын 80 туристік автобустың ұзындығымен салыстыруға болады, бампер бамперге орналастырылған.
10. Корольдік Кариб. Теңіздердің оазисі. Бұл алып кеменің ұзындығы 361 метр, салмағы 223 мың тоннаға жуық. Мұнда максималды жайлылық жағдайында 5,4 мың жолаушыны орналастыруға болады. Көлеміне байланысты бұл кеме Панама каналынан өте алмайды. Кеме борты күн сайын түрлі шоулар өтетін ойын-сауық саябағына ұқсайды.
Бүгін біз планетадағы ең үлкен кемелер туралы сөйлесетін боламыз: жолаушы, әскери, жүк, өнеркәсіптік. Олардың кейбіреулері соншалықты үлкен, олар каналдар мен бұғаздардан өте алмайды және олар әлемдегі көптеген порттарға жабық.
Біз ең таңғажайып алып кемелердің жетеуін таңдадық. Олардың бесеуі жақында ғана жолға шықты, екеуі пайдаланудан шығарылды, тіпті біреуіне билет сатып алуға болады. Олардың әрқайсысы өз санатында чемпион.
Жер бетіндегі ең ұзын кеме
Ұзындығы – 488 м, ені – 74 м, дедвейті – 600 000 тонна.2013 жылы іске қосылған.
Планетадағы ең үлкен кеме және адам жасаған ең үлкен жүзбелі құрылым - Prelude FLING. Ол ұзындығы бойынша Израильдегі әйгілі Батыс қабырғасына тең. Ол бес толық өлшемді футбол алаңын немесе 175 олимпиадалық жүзу бассейнін сыйдыра алады. Алайда оның мақсаты басқа: бұл табиғи газды өндіру және сұйылту бойынша әлемдегі тұңғыш жүзбелі зауыт.
Кеме голланд-британдық Shell мұнай-газ компаниясына тиесілі, Samsung Heavy Industries компаниясы Оңтүстік Кореяда тұрғызған және мұхит түбінен газ алып, Австралия жағалауында жұмыс істейтін болады - бірінші бұрғылау 2017 жылға жоспарланған. Сөздің нақты мағынасында бұл кеме емес: Прелюдия өз күшімен жүзе алмайды және оны жұмыс орнына сүйреп апаруға тура келеді. Бірақ бұл құбыжық батпайды және жойылмайды: ол ашық мұхиттағы «циклон аймағында» қызмет көрсету үшін арнайы жасалған және тіпті бесінші, ең жоғары санаттағы дауылға төтеп беруге қабілетті. Жоспарланған қызмет мерзімі – 25 жыл.
Мұнаралары бар Петронас мұнаралары
Ұзындығы – 458,45 м, ені – 68,86 м, дедвейті – 564 763 тонна.1979 жылы іске қосылған, 2010 жылы кәдеге жаратылған.
Ең үлкен мұнай танкері Seawise Giant өзінің көлемі бойынша Гиннестің рекордтар кітабына енді. Кеме Куала-Лумпурдағы 88 қабатты Petronas Towers ғимаратынан 6 метр ұзын, шпалдармен жабдықталған және ені шамамен футбол алаңының ені. Оның үлкендігі сонша, жоба оны Суэц, Панама каналдары және Ла-Манш арқылы өткізуге мүмкіндік бермеді.
Жапонияда Sumitomo Heavy Industries Ltd компаниясы жобалаған және салған. 1970 жылдардың ортасында танкер грек тұтынушысына арналған. Алайда, ол сатып алудан бас тартты: сынақтар кезінде кері жүзу кезінде корпустың күшті дірілі анықталды. Нәтижесінде, кеме Гонконг компаниясына қайта сатылып, қайта құрастырылды: оның су ығысуы толық жүктелген кезде абсолютті рекордқа жетті - 657 018 тонна.Өзінің ұзақ қызмет ету мерзімінде кеме бірнеше рет иелері мен есімдерін өзгертті, ол Happy Giant, Jahre Viking болды. , Knock Nevis, Mont Либерия, Норвегия, Америка және Сьерра-Леоне туларының астында жүзді.
1986 жылы Seawise Giant Иран-Ирак соғысы кезінде жойылуға жақын болды. Ирак истребительінің ұшырған зымыраны борттағы өртке себеп болды, экипаж эвакуацияланды, ал кеме Ормуз бұғазында суға батып, суға батып кетті деп есептелді. Норвегиялықтар оны тауып алып, жөндеп, жаңа саяхатқа жіберді. 2004 жылдан бері әлемдегі ең үлкен танкер жүзуді тоқтатты және Катар маңындағы мұнай қоймасы ретінде пайдаланылуда. 2009 жылы ол Үндістанның жағалауына соңғы сапарын жасады және сынықтар үшін бөлшектелді. Гигант жойылғаннан кейін ең үлкен супертанкерлер төрт қос корпусты TI класты кемелер болып табылады: Океания, Африка, Азия және Еуропа. Олардың ұзындығы 380 м және дедвейттегі бәсекелестерінен асып түседі - 441 585 тонна.
Стадионның жүгіру жолы
Ұзындығы – 400 м, ені – 58,6 м, дедвейті – 184 605 тонна, сыйымдылығы – 19 100 теу (1 теу – стандартты 20 фут контейнер). 2014 жылы іске қосылды.
2015 жылдың қаңтарында әлемдегі ең ұзын контейнерлік кеме CSCL Globe Қытайдан Еуропаға алғашқы сапарын жасады. Ол оңтүстіккореялық Hyundai Heavy Industries кеме жасау зауытында салынған және Қытайдың China Shipping Container Lines компаниясына тиесілі. Кеме контейнерлік кемелердің ішіндегі ең үлкені болса да (ол 400 метрлік жарысты өткізе алады), ол жүк сыйымдылығы бойынша тағы бір алпауыт: MSC Oscar, ол жақында Оңтүстік Кореяда итальяндық компания үшін жасалған және тағы 124 контейнерді тасымалдай алады. . Айырмашылық аз, бірақ қытайлық контейнерлік кеме ұзағырақ және әлемдегі ең қуатты қозғалтқышқа ие: кеменің қозғалтқыш бөлігінде қуаты 77 200 а.к. болатын MAN дизельді қозғалтқышы жасырылған. бірге. ал биіктігі 17,2 м.Кореялық кеме жасаушылар мұнымен тоқтап, жаңа алып контейнерлік кемелердің пайда болуын болжамақ емес.
Төрт бостандық мүсіні
Ұзындығы – 382 м, ені – 124 м, дедвейті – 48 000 тонна.2013 жылы іске қосылған.
2015 жылдың ақпан айына дейін Питер Шелте деп аталған катамаран Pioneering Spirit палуба ауданы бойынша абсолютті чемпион болып табылады. Жасаушылардың айтуынша, оған шағын қалашық сияды. Ұзындығы төрт Бостандық мүсінін (тұғырымен 93 м) сыйдыра алады. Кеме фин компаниясының жобасы бойынша Оңтүстік Кореяда жасалған. Оның қызметі су асты құбырларын төсеу және бұрғылау платформаларын жылжыту болып табылады. Кеме Еуропаға 2015 жылдың қаңтарында келді және өзінің атымен жанжалдың ортасында болды - соғыс қылмыстары үшін кінәлі деп танылып, алдау арқылы жазадан құтылған СС офицері нацистік қылмыскер Питер Шелте Хермнің құрметіне. Роттердамда осындай атаумен алып кемені көрген Ұлыбритания мен Голландиядағы еврей қауымдастықтары шу көтерді, соның салдарынан тіпті Ұлыбритания үкіметі кеменің атын өзгертуді жақтады. Қоғамдық қысыммен ғажайып кемеге иелік ететін Allseas компаниясының басшысы мен Питер Шелтенің ұлы Эдвард Хиерма катамаран атына әкесінің атын қолданбауға келісті және оны бейтарап Pioneering Spirit деп өзгертті.
Бүкіл қала
Ұзындығы – 362 м, ені – 60 м, дедвейті – 19 750 тонна.2009 жылы іске қосылған.
Ең үлкен круиздік кемесі Allure of Seas 6 296 жолаушы мен 2 384 экипажды қабылдайды. Норвегиялық STX Europe компаниясы Финляндияда жасалған, Royal Caribbean International американдық-норвегиялық компаниясына тиесілі және Америка Құрама Штаттары мен Еуропа арасында жүзеді. Бортта тұтас қала бар: 2700 кабина, тірі ағаштар мен гүлдер бар саябақ, мұз айдыны, акватеатр, альпинистік қабырға, 1380 көрерменге арналған театр, сонымен қатар дүкендер, барлар, мейрамханалар, моншалар, сауналар, Бір қызығы, бұл кеменің бір кластағы егізі бар «Оазис теңіздері» круиздік кемесі. Дегенмен, Allure of Seas 5 см ұзынырақ. Атлант мұхиты арқылы Форт-Лодердейлден Барселонаға дейін 12 күндік жүзу бағасы 53 600 рубльден басталады.
Пизаның алты мұнарасы
Ұзындығы – 362 м, ені – 65 м, дедвейті – 402 347 тонна.2010 жылы іске қосылған.
Кенді тасымалдауға арналған ең ірі сусымалы тасымалдаушылар Valemax деп аталады: бразилиялық Vale SA тау-кен компаниясының кемелер сериясы. Жеті кен тасымалдаушыға осы компания Оңтүстік Кореяда, тағы 12-сі Қытайда тапсырыс берген. Егіздердің арасында ізашар Vale Brasil болды, кейінірек Ore Brasil деп аталды: ол 2010 жылы іске қосылды және Бразилиядан Азияға кенді тасымалдауға қызмет етеді. Бұл жүк тасушы 11 150 руда таситын жүк көлігін ауыстырып, тәулігіне 97 тоннаға жуық жанар-жағармайды жағады және TI класындағы кемелерге жол беріп, дедвейті жөнінен кемелер арасында екінші орында тұр. Көлеміне байланысты ол Бразилия, Қытай және Еуропадағы кейбір терең су порттарына ғана қона алады. Ол Пизаның алты еңкею мұнарасына оңай сыйды, егер олар ұзына бойымен орналасса.
90 ұшақ
Ұзындығы – 342 м, ені – 78,4 м, су тасымалы – 94 781 тонна.1961 жылы пайдалануға берілген, 2012 жылы тоқтатылған.
Американдық USS Enterprise (CVN-65) ұшақ тасығышы әлемдегі барлық әскери кемелердің ұзындығынан асып түсті, сонымен қатар әлемдегі ең алғашқы ядролық ұшақ тасығыш болды. Максималды сыйымдылығы 5828 адам болды, бортында бір уақытта 90-ға дейін ұшақ болуы мүмкін, бірақ әдетте 60 орналастырылды.Жалпы оқ-дәрілер 2520 тонна болды.Алғашында осындай алты ұшақ жасау жоспарланған, бірақ жоғары болғандықтан бағасы ($451 млн) ол өз түріндегі жалғыз болып қала берді — оның ерекшелігі тек көлемі ғана емес, сонымен қатар A2W типті сегіз реактордың болуы болды.
Ұшақ тасығыш АҚШ теңіз күштерінің символына айналды және осы елге қатысты барлық дерлік соғыстар мен қақтығыстарда қолданылды: Кубадағы зымыран дағдарысында, 1965 жылы Вьетнам соғысында, 1998 жылы Иракта, 2001 жылы Ауғанстанда, Ирак соғысында. 2000 жж., 2011 жылы Сомали қарақшыларымен күресте.
Ұзақ қызмет ету кезеңінде ұшақ тасығыш 25 рет теңізге шықты, әлемді бір айналып өтуді аяқтады (1964 жылы), кемедегі жауынгерлік миссиялар саны бойынша рекорд орнатты (1965 жылы бір күнде 65) және жарылып кете жаздады. 1969 жылы бортында зымырандардың шашырауына және 15 ұшақтың жойылуына әкелген әуе бомбаларының жоспардан тыс өздігінен ұшырылуы орын алды. Одан кейін 27 адам қаза тауып, 314 адам жарақат алып, кемеге келтірілген шығын 6,4 миллион долларға бағаланды.Алайда ғажайып авиатасымалдаушы кеме қалпына келтіріліп, 2012 жылы пайдаланудан шығарылғанға дейін жүзуді жалғастырды. Оны толығымен кәдеге жарату 2016 жылға жоспарланған.
«Кемелерді ауыстыру» термині жиі кездеседі. Бұл нені білдіретіні интуитивті түрде түсінікті болса да, кейбір адамдар бұл маңызды параметрдің нені білдіретінін әлі толық түсінбейді. Оны қарастырайық.
Кеменің орын ауыстыруы нені білдіреді?
Бұл параметр кемемен ығыстырылған су көлемін анықтайды. Кеме ығыстыратын судың салмағы әдетте кеменің салмағына тең. Сондықтан бұл параметр көлеммен емес, тоннамен көрсетіледі. Дегенмен, Батыста бұл параметрді пудпен (бұл да салмақ бірлігі) көрсету әдеттегідей. Бір тонна 62,03 фунтқа тең. Демек, егер бұл параметр 10 000 тоннаға тең болса, онда бұл оның салмағы 620 300 фунт дегенді білдіреді.
Кемелердің орын ауыстыруы айнымалы бірлік екенін атап өткен жөн. Ол үнемі өзгеріп отырады. Бір нүктеге бара жатқан жүк тиелген кеменің салмағы бірдей болады, түсіргеннен кейін оның орын ауыстыруы азаяды. Бұл кеме алға жылжыған сайын тұтынылатын отынға да қатысты. Сонымен, кеме бір орын ауыстырумен «А» нүктесінен шығып, екіншісімен «В» нүктесіне жетеді. Сондықтан кемелердің ығысуы кеменің салмағын анықтайды деп айтуға болмайды, дегенмен бұл тек ішінара дәл. Бұл параметр дәл қазір қанша су ығыстырылып жатқанын көрсетеді. Өйткені, бортқа бір адам келгеннің өзінде ығысу 0,06-0,07 тоннаға (бір адамның салмағы) артады.
Үлкен кемелердің орын ауыстыруы
Әлемде ығыстырылған судың салмағы әртүрлі кемелер өте көп. Бірақ бұл параметрде қандай кемелер көшбасшы? Кейбір кемелердің көлемі таңқаларлық. Кейбір кемелер енді жүзбесе де, олар ең үлкен және ең ауыр ретінде назар аударуға лайық.
1 орын - Прелюдия FLNG
Ең үлкен кеме 2013 жылы Оңтүстік Кореяда жасалған. Оның ұзындығы 488 метр, ені 78 метр. Ол газ тасымалдауға арналған. Оның құрылысына 260 мың тонна болат жұмсалды, ал толық жүктеме кезінде ығысу 600 мың тоннаны құрайды.
Бұл кеменің өлшемі мен салмағын елестетуді жеңілдету үшін біз USS Enterprise ұшақ тасығышын салыстыра аламыз. Бұл кеме 90 ұшақ пен тікұшақ тасымалдай алады, бортында 8 ядролық реактор мен 4 турбинасы бар. Сондай-ақ 4800 адамға қызмет көрсетеді. Оның максималды ығысуы 93 400 тоннаны құрайды, бұл Prelude FLNG-тен шамамен 6 есе аз.
2 орын – Seawise Giant
Бұл супертанкер 1979 жылы жасалған және көптеген атаулармен танымал. Атап айтқанда, оны мұхиттар мен өзендердің патшайымы деп атайды. Бұл жапон кемесі Иран-Ирак соғысы кезінде қатты зақымданған. Оны жөндеу мүмкін емес деп есептеліп, оны су басуға шешім қабылдады. Дегенмен, ол кейіннен төменнен көтеріліп, жөнделіп, Бақытты гигант деп аталды. 2009 жылы ол өзінің соңғы сапарын жасады. Толық жүктелген кезде оның орын ауыстыруы 657 018 болды.
3 орын – Пьер Гийом
Үшінші орынды Пьер Гийом алып отыр. Ол француз саясаткері және Эльф Аквитанияның негізін қалаушы Пьер Гийомның құрметіне аталған. Ол 1977 жылы салынған, алты жыл қызмет еткен, содан кейін рентабельділікке байланысты жарактан шыққан. Кеме көлеміне байланысты Панама немесе Суэц каналынан өте алмайтыны, сонымен қатар әлемнің көптеген порттарына кіруге мүмкіндігі болмағаны белгілі болды. Демек, оны пайдалану өте шектеулі болды және кейде оны Панама немесе Суэц каналын айналып өтіп, әлемнің жартысына дейін айдау қисынсыз болды.
Кеме тиімсіз және жай ғана сәтсіз болып шыққанымен, оның жүк көтергіштігі зор болды, ал кеменің ығысуы 555 мың тоннаға жетті.
4 орын - Батиллис
Бұл супертанкерді Chantiers de l'Atlantique әйгілі мұнай өнеркәсібі корпорациясы Shell Oil үшін жасаған. Оның жүк көтергіштігі 554 мың тонна, жылдамдығы – 16-17 түйін болды. Ол төртінші орынды алады, бірақ 1985 жылдан бері қолданылмайды.
5 орын – Esso Atlantic
Кемелердің тарихында Esso Atlantic атауы ең танымалдардың бірі болып табылады. Кеменің ұзындығы 406 метр, жүк көтергіштігі 516 891 тонна болды. Кеме 35 жыл бойы мұнай танкері ретінде қызмет етті, бірақ 2002 жылы Пәкістанда жойылды.
6 орын - Маерск Мак-Кинни Моллер
Әйгілі Maersk компаниясы әлемдегі ең үлкен контейнерлік кемелердің бірі Мак-Кинни Моллер жасады, ол контейнерлік кемелер арасындағы ең үлкен жүк көтергіштігімен мақтана алады. Оның ұзындығы 399 метрді құрады. Оның өлшемдерін ескере отырып, кеме өте жылдам болды - оның жылдамдығы 23 түйін болды. Кеме Оңтүстік Кореяның Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering зауытында жасалған.
7 орын – Эмма Маерск
Маерск тағы да бірін жасаумен ерекшеленді.Бұл кеме әлі жұмыс істеп тұр (ол жақында суға жіберілген – 2006 жылы). Оның сыйымдылығы 11 мың контейнер (11 000 TEU), ұзындығы 397 метрге жетеді.
Қорытындылай келе
Бұл кемелер бүгінгі күні ең үлкен болғанымен, бұл біраз уақытқа ғана. Технологиялар жетілдіріліп жатыр, жақын арада біз жаңа, кеңірек кемелерді көре аламыз. Сондай-ақ, жоғарыда аталған кемелер ығысу бойынша көшбасшы болып табылатынын атап өткен жөн, бірақ олар ең үлкен емес. Өйткені, кеменің өлшемдері оның салмағын және үлкен жүктерді тасымалдау мүмкіндігін көрсетпейді.
Сонымен, біз кеменің орын ауыстыруын анықтадық. Мұнда ең бастысы - бұл параметр тұрақты емес, ол тиеу, түсіру және жанармай жану кезінде өзгеретінін түсіну.
Қай кеме әлемдегі ең үлкен? Ең бірінші есімге келетіні – Титаник. Титаник бір кездері әлемдегі ең әйгілі және ең үлкен кемелердің бірі болғаны сөзсіз. Дегенмен, көпшілігіміз ешқашан естімеген басқа көптеген алып кемелер бар. Төменде олардың жалпы ұзындығы, өлі салмағы (жалпы жүк көтергіштігі) және сыйымдылығы негізінде тізімделген әлемдегі ең үлкен он кеменің тізімі берілген. Айта кетерлігі, олардың кейбірі қазірдің өзінде пайдаланудан шығарылып, кәдеге жаратылған.
TI класындағы супертанкер
TI класты супертанкер – «TI Africa», «TI Asia», «TI Europe» және «TI Oceania» төрт кемені қоса алғанда, ең ірі қос корпусты мұнай танкерлерінің класы. Төртеуін де Hellespont кеме компаниясы үшін 2002–2003 жылдары Оңтүстік Кореяда әлемдегі екінші ірі кеме жасаушы Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering салған. Танкерлердің ұзындығы 380 метр, ені 68 м, максималды жылдамдығы 17,5 торап (32 км/сағ), сыйымдылығы – 3 166 353 баррель.
Berge Emperor - 1975 жылы Жапонияда Mitsui Group жасаған супертанкер. Ол 1975 жылы 30 тамызда суға жіберілді. Кеме норвегиялық Bergesen Dy & Co кеме компаниясына тиесілі болды. бірақ 1985 жылы ол Maastow BV-ге сатылды. 1986 жылы 30 наурызда Берге императоры Тайваньның Каосюнг қаласында қызметтен шығарылды және жойылды. Танкердің ұзындығы - 391,83 м, салмағы - 211,360 тонна, жалпы жүк көтергіштігі - 423 700 DWT, максималды жылдамдығы - 15,5 торап (28,7 км/сағ).
Рейтингтегі сегізінші орынды неміс ғалымы Александр фон Гумбольдт атындағы контейнерлік кеме CMA CGM Alexander von Humboldt иеленді. Француздық CMA CGM компаниясына тиесілі. Бұл әлемдегі ең үлкен контейнерлік кемелердің бірі. Оның ұзындығы 396 м, максималды жылдамдығы 25,1 торап (46,5 км/сағ), ал өткізу қабілеті 16 020 TEU.
Жетінші орында даниялық A.P компаниясына тиесілі контейнерлік кеме. Моллер-Маерск тобы - Эмма Маерск. Ол 2006 жылы Данияда салынған және 2012 жылдың қарашасына дейін әлемдегі ең үлкен және ең ұзын контейнерлік кеме болды. Оның ұзындығы 397,71 метр, ені 56,55 метр, максималды жылдамдығы 27,5 торап (50,93 км/сағ) және сыйымдылығы 14,770+ TEU.
Maersk Mc-Kinney Møller - A.P. Moller-Maersk иелігіндегі Triple-E класты контейнерлік кеме. Ол Оңтүстік Кореяда салынған және 2013 жылдың ақпанында суға жіберілген кезде әлемдегі ең үлкен және ең ұзын контейнерлік кеме болды. Оның ұзындығы 399 метр, ені 59 м, сыйымдылығы 18 270 TEU, максималды жылдамдығы - 23 түйін (43 км/сағ).
Esso Atlantic - 1977 жылы Багам аралдарының астанасы Нассауда салынған танкер. Esso International Shipping Co Ltd компаниясына тиесілі. Танкердің ұзындығы - 406,57 м, жалпы жүк көтергіштігі - 516,895 DWT, максималды жылдамдығы - 15,5 торап (28,71 км/сағ). 35 жыл жұмыс істегеннен кейін ол 2002 жылы Пәкістанда жойылып, жойылды.
Batillus - 1976 жылы Францияның Сен-Назер қаласында Shell Oil үшін жасалған супертанкер. Құрылыс кезінде ол әлемдегі ең үлкен кемелердің бірі болды, көлемі бойынша Seawise Giant-тен кейінгі екінші. Оның ұзындығы 414,22 м, ені 63,01 метр, жалпы жүк көтергіштігі 553 662 DWT, максималды жылдамдығы 16 түйін (30 км/сағ). 1985 жылы 17 қазанда компания басшылығы кемені 8 миллион доллардан төмен бағаға сатуға шешім қабылдады. Batillus өзінің соңғы сапарын Норвегияның Вестнес портынан Тайваньның Каосюнг портына жасады, ол 1985 жылы 28 қарашада жойылды.
Pierre Guillaumat - 1977 жылы Францияның Сен-Назер қаласындағы Chantiers de l'Atlantique кеме жасау зауытында Nationale de Navigation компаниясы үшін салынған супертанкер. Мемлекет қайраткері, Францияның қорғаныс министрі (1959-1960) және Эльф Аквитанияның негізін қалаушы Пьер Гийомның құрметіне аталған. Оның үлкен өлшеміне байланысты Пьер Гийоматты қолдану өте шектеулі болды. Ол Панама да, Суэц каналдары арқылы да өте алмады, әлемнің көптеген порттарында тұра алмады және рентабельділікке байланысты танкер 6 жыл жұмыс істегеннен кейін 1983 жылы жойылды. Оның ұзындығы 414,23 м, ені 63 м, жалпы пайдалы жүктемесі – 555 051 DWT, максималды жылдамдығы 17 түйін (31 км/сағ) болды.
Мон
Мон (бұрынғы Seawise Giant, Knock Nevis) — 1979–1981 жылдары Жапонияның Sumitomo Group компаниясы Йокосукада салған супертанкер. Монта ең үлкен дедвейт болды және бұрыннан жасалған ең ұзын кеме болды. Оның ұзындығы – 458,45 метр, ені – 68,86 м, жалпы жүк көтергіштігі – 564 763 тонна (4,1 млн баррель), максималды жылдамдығы – 16 торап (30 км/сағ). Пайдаланудың соңғы жылдарында ол қалқымалы мұнай қоймасы ретінде пайдаланылды. 2010 жылдың қаңтарында танкер Үндістанның Аланг портына жеткізіліп, одан әрі кәдеге жарату үшін жағалау сызығына қонды.
Prelude FLNG - Оңтүстік Кореяның Samsung Heavy Industries верфінде жасалған және Royal Dutch Shell PLC компаниясы Shell Oil үшін әзірлеген жер бетіндегі ең үлкен кеме. Prelude FLNG табиғи газды мұхит түбін өндіруге, сұйылтуға, сақтауға және өңдеуге арналған қалқымалы құрылым болып табылады. Оның ұзындығы 488 метр, ені 74 м, су ығыстыруы – 600 000 тонна. Оны салу үшін 260 мың тоннадан астам болат қажет. Кеменің 2013 жылғы болжамды құны 10–12,6 миллиард долларды құрады.
Әлеуметтік желіде бөлісіңіз желілер
Жүктелуде...
