шрифт өлшемі
2019 ж. 2018 ж.
3.8. Темір жолдар мен ажыратқыштарды қардан тазалау кезіндегі еңбекті қорғау талаптары
3.8.1. Орталықтандырылған бағыттама бұрмаларын қардан тазарту бойынша жұмыс тек пойыздар қозғалысы мен маневрлік пойыздар арасындағы үзіліс кезінде жүргізілуі тиіс. Дөңес және сұрыптау жолдарында орналасқан бағыттама бұрмаларында жұмыс тек маневрлік жұмыстардағы және поездарды бөлшектеудегі үзілістер кезінде немесе жолды жабу кезінде және осы Нұсқаулықтың 3.1.1-тармағының талаптарын міндетті түрде сақтай отырып жүргізілуі тиіс.
Дөңес және төбе жолдарды қардан тазарту және тазалау жұмыстары осы жолдар жабылған кезеңде жүргізілуі керек.
3.8.2. Бұрмаларды тазалау жұмысын кемінде екі адамнан және алтыдан көп емес жол слесарлары тобы жүргізуі тиіс, олардың біреуі пойыздар қозғалысын қадағалап, жұмысқа қатыспауы тиіс.
Тұрақты маневрлік жұмыстар жүргізілмейтін жекелеген пункттерде бұрмаларды қардан тазалауға біліктілігі кемінде 3 разрядты бір жол слесарь қолмен рұқсат етіледі. Мұндай бөлек пункттердің тізбесін, поездардың жақындағаны туралы слесарьларды хабардар ету тәртібін және қосымша қауіпсіздік шараларын темір жол бөлімшесінің бастығы (темір жолдың бас инженері) немесе осы бөлек пункттер беретін станция бастығы белгілейді. кәсіподақтың техникалық еңбек инспекторымен келісім бойынша тағайындалады.
3.8.3. Бірінші қыста жұмыс істейтін жол слесарларына орталықтандырылған бағыттама бұрмаларын тазалау бойынша өз бетінше жұмыс істеуге рұқсат етілмейді. Олар қысқы жағдайда еңбек ету ерекшеліктеріне үйретіліп, кәсіпорынның бұйрығымен бригаданың тәжірибелі жұмысшыларына бекітілген бригада құрамында ғана жұмыс істеуі керек. Жол жөндеуші және ол тағайындалған бригада қызметкері жоғарыда аталған бұйрықпен қол қоюға міндетті түрде танысуға тиіс.
3.8.4. Орталықтандырылған бағыттама бұрмаларында қарды тазалауды бастамас бұрын топтың ағасы болып табылатын слесарь немесе бір адамда жұмыс істейтін слесарь жұмыс орнын қорғауы керек:
түстен кейін - қызыл сигналмен;
түнде және күндіз тұманда, қарлы боранда және көруді нашарлататын басқа да қолайсыз жағдайларда - қызыл шамдары бар қол шамы.
3.8.5. Қардан тазарту жұмыстарын бастамас бұрын тартылған жиегі мен рамалық рельс арасына орталықтандырылған жебедегі электр жетек шыбықтарына қарсы, ал жылжымалы өзегі бар кресттерге - өзек пен қоршау арасына ағаш кірістіру төсеу керек.
3.8.6. Бір адаммен жұмыс істегенде, жол слесарі:
поездарды қабылдау, жөнелту, барысы және алдағы маневрлік қозғалыстар туралы хабарламаны қадағалау;
қарама-қарсы бағыттағы пойыздардың қозғалысына назарды әлсіретпей, күтілетін маневрлік пойызға немесе дұрыс қозғалыс бағытының пойызына қарама-қарсы орналасуы керек.
3.8.7. Сығылған ауамен бағыттама бұрмаларын қардан тазалауды кемінде 3 разрядты екі слесарь жүргізуі керек, олардың біреуі тікелей бағыттама бұрмаларын қардан тазартады, ал екіншісі (бақылаушы, ол да белгі беруші) сол жерде орналасуы керек. ауа шлангісі ауа беру желісінің өшіру клапанына қосылған жерде, дауыс зорайтқыштағы хабарландыруларды орындаңыз немесе келе жатқан пойыздың өтуі, вагондардың таратылуы, локомотив немесе маневрлік пойыздың өтуі туралы арнайы дыбыстық сигнал береді. жұмыс алаңы арқылы және кез келген уақытта сығылған ауаның берілуін тоқтатуға дайын болыңыз және шлангпен жұмыс істейтін слесарьге жұмысты тоқтатуды және бағыттама ауыстырып-қосқышын қалдыруды тапсырыңыз.
Ауыстырғышты үрлеу кезінде жол слесарлары көзді және қол терісін қорғау үшін қорғаныш көзілдірік пен қолғапты қолдануы керек.
3.8.8. Ауа шлангісі жұмыс орнына және сақиналарға жиналған сақтау орындарына тасымалдануы керек.
3.8.9. Бұрмаларды сығылған ауамен тазалау (үрлеу) кезінде келесі талаптарды сақтау қажет:
егер темір жолды кесіп өту қажет болса, ауа беру желісінен шығатын шлангты қар мен балластсыз, шпал жәшіктеріндегі рельстердің астына төсеу керек;
типтік жалғау бастиегі жоқ шлангты немесе металл ұшында сөндіргіш клапаны, сондай-ақ ауаның өтуіне мүмкіндік беретін немесе қосылым басының сенімсіз бекітпесі бар шлангты пайдаланбаңыз;
шлангты ауамен жабдықтау желісінің өшіру клапанына жалғау кезінде шланг ұшындағы өшіру клапаны жабық болуы керек;
шлангты ауамен жабдықтау желісіне қосқаннан кейін, шлангтың қосылатын бастиектерінің муфтасының және ауа беру желісінің өшіру клапанының сенімділігін тексеріңіз, содан кейін шлангтың ұшындағы кранды ашыңыз, содан кейін тығынды біртіндеп ашыңыз. -ауа беру желісінің өшіру клапаны;
ауа ағынын бұрмаға қардың бетке түсу мүмкіндігін болдырмайтын бұрышпен бағыттау;
бір бағыттама бұрмасынан екіншісіне ауысқанда ауа торабының өшіру клапанын жауып, шлангтан сығылған ауаны шығару;
бұрма ауыстырып-қосқышын тазалауды аяқтағаннан кейін ауа беру желісінің өшіру клапаны жабылуы керек, сығылған ауа шлангтан толығымен босатылуы керек, содан кейін шлангтың қосу бастиектері мен құбырдың өшіру клапанын ажыратыңыз. ауа беру желісін қосыңыз және шлангтың металл ұшындағы клапанды жабыңыз.
Шланг толығымен ұзартылмаса және тұтқа жұмысшының қолында болса, ауаны өшіру клапанын ашпаңыз.
3.8.10. Электр жылыту қосулы кезде металл емес құралмен қолмен тазалау және шлангтарды тазалаудан басқа бағыттама бұранда кез келген жұмысты жүргізуге тыйым салынады.
3.8.11. Жолды қардан тазарту және оны жолдар мен станцияларда қолмен тазалау келесі талаптарды сақтай отырып жүргізілуі керек.
Жолды траншеялармен тазарту немесе қар тазалағыштармен тазалағаннан кейін қар беткейлерін кесу кезінде поездар өткен кезде жұмысшылар пана болатындай етіп бір-бірінен 20 - 25 м қашықтықта шахматтық үлгідегі беткейлерде тауашалар жасалуы керек.
Тауашаның өлшемдері әрбір жеке жағдайда онда жасырынған жұмысшылардың санын және олардың шеткі рельстен 2 м-ден жақын емес орналасуын ескере отырып анықталуы керек, бірақ сонымен бірге оның тереңдігі кемінде 0,75 м болуы керек, және оның ені кемінде 2 м болуы керек.
Жолды ойықтардағы қардан тазарту кезінде қар жаумауы үшін қажетті шараларды қабылдау қажет.
Станция жолдары мен ажыратқыштарды тазалау кезінде қарды оқпандарға үйіп тастау керек, оларда саңылаулар (ені 1 м, кем дегенде әрбір 9 м) немесе жұмыс ыңғайлылығы мен өтуі үшін бірдей саңылаулары бар үйінділерде жұмысшылар.
3.8.12. Қарды поездың платформаларына тиеу және оны түсіру пойыз толық тоқтағаннан кейін жүргізілуі керек. Пойыз қозғалысы кезінде қарды тиеуге және түсіруге тыйым салынады.
Қарды тиеу немесе түсіру аймағында қар пойызы қозғалған кезде платформалардағы слесарьлар отыруы және платформалардың бүйірлерінен ұстап тұруы керек.
3.8.13. Пойыздармен қар шығару кезінде рельс слесарлары жұмысшыларды тасымалдауға арналған жолаушылар немесе жүк тиелген жабық вагонға орналастырылуы тиіс.
Теміржол рельстері мен бағыттама бұрмаларын қардан тазалау кезіндегі еңбекті қорғау талаптары («Ресей темір жолдары» АҚ жол слесарына арналған еңбекті қорғау жөніндегі нұсқаулықтан IOT RZD-4100612-ЦЦРП-035-2012. 29 желтоқсан 2012 ж. 2769 рубль(29.04.2013 ж. № 1021 өзгертулермен).
Орталықтандырылған бағыттама бұрмаларын қардан тазарту бойынша жұмыс тек пойыздар қозғалысы мен маневрлік пойыздар арасындағы үзіліс кезінде жүргізілуі тиіс. Дөңес және сұрыптау жолдарында орналасқан бағыттама бұрмаларында жұмыс тек маневрлік жұмыстардағы және поездарды бөлшектеудегі үзілістер кезінде немесе жолды жабу кезінде және осы Нұсқаулықтың 3.1.1-тармағының талаптарын міндетті түрде сақтай отырып жүргізілуі тиіс.
Дөңес және төбе жолдарды қардан тазарту және тазалау жұмыстары осы жолдар жабылған кезеңде жүргізілуі керек.
3.8.2. Бұрмаларды қардан тазарту жұмыстары жүргізілу керек
кемінде екі және алты адамнан аспайтын топпен,
олардың бірі біліктілігі 3-разрядтан кем емес, оқытылған және сигналшы куәлігі бар жол слесарь.
Жол жөндеуші поездардың қозғалысын бақылап отыруы және жұмысқа қатыспауы керек.
Бірінші қыста жұмыс істейтін жол слесарларына орталықтандырылған бағыттама бұрмаларын тазалау бойынша өз бетінше жұмыс істеуге рұқсат етілмейді. Олар қысқы жағдайда жұмыс істеу ерекшеліктеріне үйретіліп, тек бригада құрамында жұмыс істеп, бұйрықпен бригаданың тәжірибелі жұмысшыларына тағайындалуы керек. Жол жөндеуші және ол тағайындалған бригада қызметкері жоғарыда аталған бұйрықпен қол қоюға міндетті түрде танысуға тиіс.
Орталықтандырылған бағыттама бұрмаларында қарды тазалауды бастамас бұрын топтың ағасы болып табылатын 3 разрядтан кем емес слесарь жұмыс орнын қорғауы керек:
түстен кейін - қызыл сигналмен;
түнде және күндіз тұманмен, қарлы боранмен және көрінуді нашарлататын басқа да қолайсыз жағдайлар кезінде - қызыл шамы бар қол шамы.
Қардан тазарту жұмыстарын бастамас бұрын орталықтандырылған көрсеткіге тартылған жиек пен жақтау рельсінің арасындағы электр жетегінің шыбықтарына, ал жылжымалы өзегі бар кресттерге - өзек пен қоршау арасына ағаш кірістіру орнатылуы керек.
Бір адамда жұмыс істеген кезде жол слесарь: поездарды қабылдау, жөнелту, барысы және мүмкін маневрлік қозғалыстар туралы хабарламаны орындауға;
қарама-қарсы бағыттағы пойыздар қозғалысына назарды әлсіретпей, дұрыс қозғалыс бағытында күтілетін пойызға қаратып орналасуы керек.
Сығылған ауамен бағыттама бұрмаларын қардан тазалауды 3-разрядтан кем емес екі слесарь жүргізуі керек, олардың бірі бағыттама бұрмаларын тікелей қардан тазартады, ал екіншісі (бақылаушы, ол да белгі беруші болып табылады) учаскеде орналасуы керек. ауа түтігінің ауа беру желісінің өшіру клапанына қосылған жері. Ол дауыс зорайтқыш байланыс арқылы, поездардың жақындағаны, вагондардың ерігені туралы, локомотивтердің немесе маневрлік пойыздардың жұмыс аймағы арқылы қозғалысы туралы хабарландыруларды қадағалап отыруы және кез келген уақытта сығылған ауаның берілуін тоқтатуға және бұйрық беруге дайын болуы керек. шлангпен жұмыс істейтін слесарьге, жұмысты тоқтату және кету үшін бағыттама ауыстырғышынан.
Ауыстырғышты үрлеу кезінде жол слесарлары көзді және қол терісін қорғау үшін қорғаныш көзілдірік пен қолғапты қолдануы керек.
Ауа шлангісі жұмыс орнына және сақиналарға жиналған сақтау орындарына тасымалдануы керек.
Бұрмаларды сығылған ауамен тазалау (үрлеу) кезінде келесі талаптарды сақтау қажет:
егер темір жолды кесіп өту қажет болса, ауа беру желісінен шығатын шлангты қар мен балластсыз, шпал жәшіктеріндегі рельстердің астына төсеу керек;
типтік қосылым бастиегі жоқ шлангты немесе металл ұшында сөндіргіш клапаны, сондай-ақ ауаның өтуіне мүмкіндік беретін шлангты немесе қосылым басының сенімсіз бекітпесі бар шлангты пайдаланбаңыз;
шлангты ауамен жабдықтау желісінің өшіру клапанына жалғау кезінде шланг ұшындағы өшіру клапаны жабық болуы керек;
шлангты ауамен жабдықтау желісіне қосқаннан кейін, шлангтың қосылатын бастиектерінің муфтасының және ауа беру желісінің өшіру клапанының сенімділігін тексеріңіз, содан кейін шлангтың ұшындағы кранды ашыңыз, содан кейін тығынды біртіндеп ашыңыз. -ауа беру желісінің өшіру клапаны;
ауа ағыны қардың бетке түсу мүмкіндігін болдырмайтын бұрышқа бағытталуы керек;
бір бағыттама бұрмасынан екіншісіне ауысқанда ауа торабының өшіру клапанын жауып, шлангтан сығылған ауаны шығару;
бұрма ауыстырып-қосқышын тазалауды аяқтағаннан кейін ауа беру желісінің өшіру клапаны жабылуы керек, сығылған ауа шлангтан толығымен босатылуы керек, содан кейін шлангтың қосу бастиектері мен құбырдың өшіру клапанын ажыратыңыз. ауа беру желісін қосыңыз және шлангтың металл ұшындағы клапанды жабыңыз.
Шланг толығымен ұзартылмаса және тұтқа жұмысшының қолында болса, ауаны өшіру клапанын ашпаңыз.
Электр жылыту қосулы кезде оны жасауға тыйым салынады
металл емес құралмен қолмен тазалаудан және шлангты тазалаудан басқа бағыттама бойынша кез келген жұмыс
Жолды қардан тазарту және оны жолдар мен станцияларда қолмен тазалау келесі талаптарды сақтай отырып жүргізілуі керек.
Жолды траншеялармен тазарту немесе қар тазалағыш машина жұмысы аяқталғаннан кейін қар беткейлерін кесу кезінде поездардан өткен кезде жұмысшыларды паналау үшін бір-бірінен 20-дан 25 м қашықтықта шахмат үлгісінде еңістерде тауашаларды жасау керек.
Тауашаның өлшемдері әрбір жеке жағдайда онда жасырынған жұмысшылардың санын және олардың шеткі рельстен 2 м-ден жақын емес орналасуын ескере отырып анықталуы керек, бірақ сонымен бірге оның тереңдігі кемінде 0,75 м болуы керек, және оның ені кемінде 2 м болуы керек.
Жолды ойықтардағы қардан тазарту кезінде жұмысты қар жаумайтындай етіп ұйымдастырыңыз.
Станция жолдары мен ажыратқыштарды тазалау кезінде жұмыс ыңғайлылығы мен жұмысшылардың өтуі үшін саңылаулар жасалуы керек (ені 1 м сайын 9 м кем емес) немесе бірдей саңылаулары бар үйінділерге қарды оқпандарға үйу керек. .
Қарды поездың платформаларына тиеу және оны түсіру пойыз толық тоқтағаннан кейін жүргізілуі керек. Пойыз қозғалысы кезінде қарды тиеуге және түсіруге тыйым салынады.
Қарды тиеу немесе түсіру аймағында қар пойызы қозғалған кезде платформалардағы слесарьлар отыруы және платформалардың бүйірлерінен ұстап тұруы керек.
Пойыздармен қар шығару кезінде рельс слесарлары жұмысшыларды тасымалдауға арналған жолаушылар немесе жүк тиелген жабық вагонға орналастырылуы тиіс.
Теміржол көлігін барлық ауа-райы деп санау жалпы қабылданғанымен, қар темір жолдардағы жылжымалы құрам қозғалысына тікелей қауіп төндіреді. Сондықтан қыстың келуімен әрбір темір жол иесінің алдында жолдарды, бағыттама бұрмаларды және басқа да инфрақұрылымдарды қар үйінділерінен тазалау қажеттілігі туындайды.
Заңға сәйкес, жалпы пайдаланылмайтын теміржол жолдарын күтіп ұстау, сондай-ақ оларды қардан және басқа да арамшөптерден тазарту меншік иесінің мойнына жүктеледі.
Темір жолдардағы қармен күресу - бұл екі негізгі құрамдас бөлікке дейін қайнайтын іс-шаралар кешені. Қар үйінділерінің алдын алу және жою сияқты.
Қар үйінділерімен күреске кешенді түрде қарау керек. Сондықтан жобалау сатысында қорғаныс құрылғылары мен құрылғылары қамтамасыз етілген. Темір жол бойында ұзақ мерзімді орман өсіру кең таралған және тиімді болып саналады. Аз танымал, бірақ тиімділігі кем емес, арнайы дайындалған торлы қалқандар мен қоршаулар да қолданылады.
Темір жолдарды қар үйінділерінен тазалау үшін темір жолда да, жолда да арнайы техника қолданылады. Кішігірім жолдардың иелері, әдетте, өздерінің қар тазалайтын техникалары жоқ, олар сирек қолданылатын жолдарды доңғалақты бульдозерлер мен жүк тиегіштермен тазартады.
Теміржол жолдарындағы қармен күресу нормативтік құжаттармен реттеледі. № 2243р бұйрығымен бекітілген «Ресей темір жолының басқа филиалдары мен құрылымдық бөлімшелерінде, сондай-ақ оның еншілес және тәуелді компанияларында қысқы жұмысқа дайындық және темір жолдарда қармен күресуді ұйымдастыру жөніндегі нұсқаулықтар» және «Қармен күресу жөніндегі нұсқаулықтар» сияқты. темір жолдарында Ресей Федерациясы «No ЦП-751
Темір жолдағы қармен күресу жөніндегі нұсқаулықтардың талаптары. жолдар бір негізгі ережеге түседі. Жолдың ішінде қар жамылғысы рельс басының деңгейінен 50 мм төмен түсірілуі керек, ал жолдың сыртында қар жамылғысы рельс басының деңгейінен жоғары болмауы керек.
Бұрмаларды қар мен мұздан тазарту жолдарды тазалаудан түбегейлі ерекшеленеді. Ажыратқыштар үшін станцияларда әдетте электр жылыту және пневматикалық үрлеу қолданылады, жолдың үстіңгі құрылысының металл бөліктерін мұздануға қарсы арнайы химиялық қосылыстармен өңдеу танымал емес.
Қармен күресуге алдын ала дайындалыңыз. Күзде қосқыштарды қардан тазартуға арналған стационарлық құрылғылардың жұмысын жақсарту үшін балласттың жоғарғы жағынан рамалық рельстің түбіне дейін кемінде он сантиметр болуы үшін шпалдардан балласт кесілуі керек. Ажыратқыш механизмдерді мұздан және қардан тазалау электр жылытудың және пневматикалық тазалаудың стационарлық жүйелерімен және арнайы құралдарды қолданумен қолмен жүзеге асырылады.
Шағын, жалпыға қолжетімді емес жолдарда бағыттама бұрмалары көп жағдайда қолмен, қол құралдарымен және құрылғылармен тазартылады.
Бұрмаларды тазалау бойынша нұсқаулықтардан бір негізгі талапты да ажыратуға болады, ол бағыттаушы механизмнің қозғалатын бөліктерінің жұмыс істеуінің барлық аймақтары, атап айтқанда ұштық пен рамалық рельс арасында, шпал қораптарында орналасқандығына байланысты. жетектердің және сыртқы құлыптардың жұмыс шыбықтары, қозғалмалы өзегі бар айқастардың үстіндегі қар мен мұздан тазартылуы керек.
Егер жол жолмен қиылыса, өткелдің өзінде қарсы рельс пен рельс басы арасындағы ойықтарды қар мен мұздан тазалауға ерекше назар аудару керек және бұл жұмыс тек боран мен қар жауғаннан кейін ғана емес, жүйелі түрде жүргізілуі керек. Қар темір жолды кесіп өткенде көліктердің доңғалақтары арқылы осы суағарларға басылады.
Осылайша, әрбір темір жол иесі жылжымалы құрамның қысқы кезеңде үздіксіз қозғалысын қамтамасыз ету көбінесе темір жолды қорғауға байланысты екенін түсінуі керек. қар үйінділерінен жолдарды және темір жол рельстерін, бағыттама бұрмаларды, өткелдерді және инфрақұрылымның басқа бөліктерін қар мен мұздан уақтылы тазалау.
Тегтер
АЖЫРАҚТАР МЕН СТАНЦИЯЛАРДА ТЕМІР ЖОЛДАРДЫ ҚАРДАН ТАЗАЛАУ ТЕХНОЛОГИЯСЫ
Темір жолды жолдардағы қардан тазарту технологиясы
Жолдардағы жолды қардан тазалау, әдетте, қар тазалағыштармен, сондай-ақ жолаушылар платформалары орналасқан жерлерде қар тазалайтын пойыздармен жүзеге асырылуы керек.
Қолмен тазалау жұмыс күйінде қар тазалағышты немесе қар тазалайтын пойызды жіберіп алу мүмкін емес жерлерде (өткелдер мен оларға жақындаулар, түйіспе көрсеткілері, көпірлерге, туннельдерге, платформаларға жақындаулардағы жол учаскелері) жүргізіледі. және басқа да кедергілер), сондай-ақ қар тазалағыштар мен қар тазалағыштардың өтуі кешіктірілген барлық жағдайларда.
Қармен күресуге қатысатын жұмысшыларды жинау, олардың жолдарды қардан тазарту орнына және артқа өтуі техникалық қызмет көрсету кезінде еңбекті қорғау ережелерінің 2.8.8 және 2.8.9-тармақтарында келтірілген талаптарға сәйкес жүзеге асырылуы керек. және темір жол рельстері мен құрылыстарын жөндеу.
Күшті дрейфтер жағдайында, жол жиегіне және жол жиегіне өту мүмкін болмаған кезде, еңбекті қорғау қағидаларының 2.1.3 тармағында көрсетілген техникалық қызмет көрсету және техникалық қызмет көрсету талаптарын сақтай отырып, жол бойымен өтуге рұқсат етіледі. темір жол рельстері мен құрылыстарын жөндеу.
Жұмысшыларды жұмыс орнына және кері тасымалдау темір жол рельстері мен құрылыстарын күтіп ұстау және жөндеу кезінде еңбекті қорғау қағидаларының 2.1.5 - 2.1.13 тармақтарында көрсетілген талаптарға сәйкес жүзеге асырылуы тиіс.
Жұмысшыларды қар тазалау орнына және кері автомобиль көлігімен тасымалдайтын аумақтарда жұмысшыларды тасымалдауға, тұрғын үй, тұрмыстық және қызметтік автокөліктерді жылжымалы жолдарда жолдарға орналастыруға арналған Еңбекті қорғау қағидаларының 1.11-1.17 тармақтарында көрсетілген талаптар орындалады. темiр жол көлiгiнiң құрамдары қанағаттандырылуы тиiс.
Қар тазалағыштар мен қар тазалағыштарды жұмыс орнына жол дистанциясының бастығы немесе оның орынбасары жібереді.
Жол дистанциясы бастығының өтінішін алған жол қозғалысын басқару орталығының бағыты бойынша диспетчер (жол қозғалысын басқару орталығында диспетчер болмаса, бағыт бойынша кезекші – жол диспетчері (басқару учаскесі)) , учаскеге қар тазалағыш немесе қар тазалағыш пойызды дереу жөнелту шараларын қабылдайды.
Қар айдағыштардың жұмысын ұйымдастыру және технологиясы
Жолды қар тазалағышпен немесе қар тазалағыш пойызбен тазалау жұмыстарына қар тазалағыш техникамен жұмыс істеуге оқытылған және аттестатталған жол шеберінен төмен емес жол дистанциясының өкілі жетекшілік етеді.
СДП және СДП-М типті тұтас металдан жасалған қар тазалағыштар схема бойынша жұмыс істей алады: қар тазалағыш - электровоз немесе қар тазалағыш - жабусыз тепловоз.
Аралық станциялардағы жолдарды қардан тазарту да қар тазалағыштар мен соқалар арқылы жүзеге асырылады.
Станцияда жұмыс істеген кезде қар тазалағыштың жұмыс жылдамдығы 40 км/сағ дейін, соқа – 10-нан 15 км/сағ дейін, қар тазалағыш пойыз – қардың мөлшеріне байланысты – 5-10 км/сағ болуы керек ( Екі жолды қар тазалағыш SDP, SDP-M) Техникалық сипаттамада және пайдалану нұсқаулығында көрсетілген.
Арасында локомотиві бар екі қар тазалағышпен бір жолды учаскеде жолды қардан тазалау әдісіне рұқсат етіледі (челнок). Жұмыстың бұл тәсілі аралық станциялар мен трассаларда локомотивті қайта реттеуге кететін уақытты жоғалтады.
Жолдар арасындағы қалыпты қашықтық (алғашқы 4,1 м және келесі 5,0 м) үш жолды учаскелердегі жолдарды екі қос жолды қар тазалағышпен тазалаған жөн. Бір жаққа өткенде қар тазалағыштардың екеуі де жұмыс тәртібінде жүруі керек: біреуі ортаңғы жол бойымен алдынан қарды сыртқы жолға қарай лақтырады, ал екіншісі одан кейін сыртқы жол бойымен кемінде 1,0 км қашықтықта қарды лақтырады. еңіспен төмен. Қарсы бағытта қар тазалағыштар дәл осылай оралады: біреуі орта бойымен, екіншісі экстремалды жолмен, барлық жолдарды қардан толығымен тазартады.
Екі жолақты қар тазалағыштың көмегімен қалыпты трассасы бар төрт жолды учаскелердегі жолдарды қардан тазарту ұсынылады. Алғашқы өту кезінде қар тазалағыштар бірінен соң бірі жұмысқа тұрып, қарды бір жолдан екінші жолға ауыстыру арқылы жолды тазартады. Қайтып оралған кезде қар тазалағыштар екінші жағынан екі жолды босатады (Техникалық сипаттамада және SDP, SDP-M қос жолды қар соқасының пайдалану нұсқаулығында көрсетілген).
Жолдың тік немесе қисық бөлігінде еңісте орналасқан жартылай кесіндіде қар үйінділері пайда болса, оларды келесі ретпен тазалау керек:
бір жолды учаскеде - екі жолды қар тазалағышпен, оны қарды еңістің еңісімен (қазбадан үйіндінің еңісіне қарай) лақтыруға болатын созылу жағынан бағыттау;
қос жолды учаскеде - екі жолды қар тазалағыш екі жол бойымен бірінен соң бірі қозғалады, олардың арасындағы қашықтық кемінде 1,0 км болуы керек.
Қар тазалағыштар қарды бір жолдан екінші жолға, содан кейін еңістің еңісімен төменге ауыстыруға болатын трассаның бүйірінен бағытталады.
Соқалар электрлендірілген учаскелерде жұмыс істегенде, үстіңгі сымның кернеуі жойылмайды.
Байланыс желісінің габаритті тіректері, бағдаршамдар, DISK, KTSM, UKSPS жабдығының едендік құрылғылары және диагностикалық кешендер және басқа да кедергілер (жаяу жүргіншілер және өтпе платформалар, қарсы рельстер немесе көпірлер мен туннельдердің қорғаныс құрылғылары) бар жол учаскелері болуы керек. учаскенің қауіпті жерлерінің тізімінде қар тазалағыштың артына бекітіліп, қоршалуы керек. Егер жұмыс жетекшісінде габариттік сигнал беру, орталықтандыру және блоктау құрылғыларының және жер үсті байланыс желілерінің тіректерінің бар екендігі туралы сенімді ақпарат болмаса және учаскеде белгіленген тәртіпте қоршалмаған болса, жолды қардан тазарту учаскесінің жауапты қызметкерлерінің қатысуымен ғана жүргізіледі. сигнализация, орталықтандыру және блоктау қашықтығы, электрмен жабдықтау.
Егер жол осінен әуе байланыс желісі тіректерінің ішкі жиегіне дейінгі қашықтық 3,1 м-ден аз болса, онда ерекше күтім қажет. Мұндай тіректер болған кезде ашық қанаттармен жұмыс істеуге тыйым салынады, өйткені қанаттарды ашу немесе жабу кезінде олар тіректерге тиюі мүмкін. Бұл жағдайларда қанаттар жабылып, көлік құлыптарымен бекітілуі керек.
Сонымен қатар, тіректердің ішкі жиегінен жол осіне дейін бұрыштық қанаттың бүйірінен қашықтығы кемінде 3,3 м болатын жерлерде ғана ашық бұрыштық қанатпен жұмыс істеуге рұқсат етіледі.
Егер жолдың қар тазалағышпен қызмет көрсететін учаскелерінде жол осінен 3,3 м-ден аз қашықтықта орналасқан тіректер болса, онда SDP және SDP-M қар тазалағыштардың бұрыштық қанатымен жұмыс істей алу үшін. , SDP және SDP-M қос жолды қар тазалағыштың техникалық сипаттамасына және пайдалану нұсқаулығына қоса берілген сызбаларға сәйкес осы қар тазалағыштардағы көтергіш қанат қақпақтары мен қалқаларды кесу қажет.
Жолдың бүйіріндегі жабық қанаттары бар екі немесе көп жолды учаскеде автомобиль типті соқа немесе соқа жұмыс істегенде, келесі мазмұндағы ескертуді беру қажет: «Жолда ... .. бойында ...... жол соқа (қар тазалағыш) жұмыс істейді. Пароммен жүру кезінде ерекше қырағылықты сақтаңыз; нашар көрінетін орындардың алдында ескерту сигналдарын жіберіңіз ». Бұл ескертулер станция бойынша кезекшіге жұмыс жетекшісінің талабы бойынша жол қашықтығынан беріледі. Егер жолдың бүйірінде ашық қанаты бар қар тазалағышты немесе соқаны басқару қажет болса, іргелес жатқан пойыз жолы жабылады.
Қар тазалағыштар мен қар тазалайтын пойыздарға пештерді орнату кезінде жұмысшыларды тасымалдауға, тұрғын үй, тұрмыстық және қызметтік вагондарды теміржол көлігінің рельстері мен жылжымалы құрамаларына орналастыруға арналған Еңбекті қорғау қағидаларының 3.5 тармағында көрсетілген талаптар сақталуы тиіс. кездесті.
Пештің есіктері мықтап жабылып, пештен еденге отынның пешке түсуін болдырмайтын құрылғысы болуы керек, ал пеш покермен және шөмішпен жабдықталуы және пешпен жанаспайтын қосымша металл қоршауы болуы керек. үш жағынан. Өрт ошағы алдында еденге асбест тығыздағыштары бар металл қаңылтыр төсеу керек, мұржаға ұшқын сөндіргіш орнату керек.
Жылыту пештерін пайдаланған кезде отын арнайы бөлінген жерде, ал көмір арнайы жәшікте болуы керек, бұл ретте тыйым салынады:
ұзындығы от жәшігінің өлшемінен асатын отынды қолданыңыз;
есік ашық тұрған пешті қыздырыңыз;
кабинада бензин, керосин және басқа да жанғыш сұйықтықтарды алып жүруге, сондай-ақ пешті осы сұйықтықтармен ерітуге;
жанып тұрған отынмен пешті қараусыз қалдырыңыз;
қозғалыста күл мен қожды тастаңыз;
киімді, аяқ киімді қоршауларға кептіруге;
команда мүшелері көліктен шыққан кезде пеште от қалдырыңыз.
Пеш орналасқан бөлме өрт сөндіргіштермен, құм жәшікпен және басқа да өрт сөндіру құралдарымен жабдықталуы керек.
Өрт кезінде жанып тұрған сымдар, электр жабдықтары, жанар-жағармай тек көмірқышқыл газы мен ұнтақты сөндіргіштермен ғана өшірілуі керек. Бұл мақсаттарда көбікті өрт сөндіргіштерді және суды пайдалануға тыйым салынады.
Роторлы қар тазалағыштарды ұйымдастыру және технологиясы
Айналмалы электрлік қар тазалағышпен жолды тазалау жұмысын аға жол шебері немесе жол шебері басқарады.
Айналмалы қар тазалағыштың жұмысқа бағытын жол дистанциясы бастығының талабы бойынша темір жол бастығының орынбасары (аумақтық басқару бойынша) жасайды.
Қос жолды учаскеде айналмалы қар тазалағышпен жолды тазарту кезінде екінші жолды тазарту кезінде осы тазартылған жолды қуып келе жатқан пойыздар қажет болған жағдайда бағыттаушымен жұмыс жетекшісі белгілеген жылдамдықпен өтеді. Бұл пойыз машинисіне берілген ескертуде көрсетілуі керек. Айналмалы қар тазалағыштың жұмыс аймағы іргелес жол бойымен тоқтату сигналдарымен қоршалған. Пойыз өткелінде қар тазалағыш тоқтап, қанаттар жабылады.
Электрлендірілген аймақта жұмыс істегенде, байланыс сымының кернеуін алып тастау керек.
Қардың тереңдігі мен тығыздығына байланысты қар үйіндісін тазарту үшін электр қар тазалағыштың жұмысы бір немесе екі өтуде болуы мүмкін. Қардың қалыңдығы 1 м-ге дейін, тығыздығы шамалы болса, қар бір өтуде, яғни ашық қанаттармен тазартылады. Қардың қалыңдығы 1 м-ден асатын болса, тазарту екі өткелде жүргізіледі: бірінші өту ашық тік қанат қақпақтарымен және жабық қанаттармен, екінші өту - траншеяны кесу үшін - ашық қоршаулармен.
Айналмалы электрлік қар тазалағышты тепловозмен бірге пайдалану кезінде жұмыс жетекшісі:
қар тазалағыштың сигналы берілгеніне және оның айналасында адамдардың жоқтығына көз жеткізгеннен кейін электр қар тазалағыш машинистке жабдықты іске қосу туралы бұйрық беру;
электр қар тазалағышты жіберу алдында дыбыстық сигнал;
жолдарды қардан тазалау және тазалау жұмыстарының дұрыстығын және тартқыш звеноның қозғалысын қадағалау;
электр қар тазалағыштың басқару кабинасында жұмыс кезінде бөгде адамдардың болуына жол бермеу;
авариялық тоқтату қосқышын өте қажет болғанда ғана пайдаланыңыз.
Жолдардағы жолды қолмен тазарту жұмыстарын ұйымдастыру және технологиясы
Боран кезінде қар үйінділерін тазарту үшін жұмыс бригадаларының тәулік бойы кезекшілігі қарастырылған жолдың ең тайғанақ және қиын учаскелерінде жол шеберімен немесе жол шеберімен уақытша телефон байланысы орнатылуы керек. трек. Кезекші жұмыс топтары үшін жұмыс кестесі белгіленіп, жылытуға және тамақтануға арналған бөлме қарастырылуы керек.
Пойыз жолдың қардан босаған бөлігіне бару мүмкін болмаса және жолдың қарсыз жүруіне байланысты учаскеде тоқтаса, машинист көмек сұрап, Қазақстан Республикасының темір жолдарын техникалық пайдалану қағидаларының талаптарына сәйкес әрекет етуге міндетті. Ресей Федерациясы.
Терең дрейфтер пайда болған кезде пойыз орналасқан жолды тазалауды бөліктерге бөлу керек. Жол қардан тазартылғандықтан, көліктерді бір-бірлеп қардан тазартылған жерге апару керек. Сырғанаудан босатылған пойыз қалыптасу және одан әрі тағайындалған жерге бару үшін бөліктерге немесе толығымен бөлек пунктке шығарылады.
Пойызды жолдың енгізілген учаскесінен алып тастағаннан кейін қар траншеясының қабырғаларын кесуді тез арада аяқтау керек, бұл жолдың өлшемі пойыздардың кедергісіз қозғалысы және қар тазалағыштың жұмысы үшін қамтамасыз етіледі.
Станциялардағы жолдарды қардан тазарту және қар тазалау
Станцияларда қар тазалағыш пойыздармен жолдарды қар тазалағыштармен тазалауды ұйымдастыру және технологиясы
Қар тазалайтын пойыздар мен машиналарды өздеріне бекітілген станциялардағы жұмыстың басталуы бастықтың, бастықтың орынбасарының немесе жол дистанциясы бойынша кезекші жауапты адамның кезекші атына жіберілетін жеделхатымен (телефонограммасымен) белгіленеді. қозғалысты басқару орталығының бағыты бойынша (жол қозғалысын басқару орталығында диспетчер болмаған жағдайда, бағыт бойынша кезекші – тасымалдауды басқару (басқару учаскесі) бойынша диспетчер).
Жол қозғалысын басқару орталығының бағыты бойынша диспетчер (бағыттағы диспетчердің штатында жол қозғалысын басқару орталығы болмаған жағдайда – жол қозғалысын басқару диспетчері (басқару учаскесі), қозғалыстың басталғаны туралы жеделхат (телефон хабарлама) алған). қар тазалау пойыздарының жұмысын, поезд диспетчерлері арқылы олардың жұмысын бақылайды.
Қар тазалайтын пойыздың жұмыс жылдамдығы – қардың мөлшеріне байланысты – 5-10 км/сағ. Қар тазалайтын пойыздармен қар тазалау жұмыстарын жол бригадирінен төмен емес лауазымдағы қызметкер басқарады. Ерекше қалың қар жауған жағдайда қар тазалайтын пойыздарды, қар тазалағыштарды және соқаларды кешенді пайдалану мүмкін.
Ірі стансаларда қар тазалау жұмыстары аяқталғаннан кейін жедел жоспарға сәйкес аралық стансалардағы қар тазалауға қар тазалау пойыздары жіберіледі.
Қар тазалағыш пойыздар станция кезекшісімен немесе теміржол станциясының маневрлік диспетчерімен, сондай-ақ локомотив машинисімен радиобайланыспен жабдықталуы тиіс. Қар тазалайтын пойыздың машинистері мен локомотив арасындағы радиобайланыс тұрақты болуы керек.
Жетекші көліктің жүргізушісі мен терминалдық жартылай вагон жүргізушісінің көмекшісі арасында радио немесе телефон аппаратурасы орнатылып, ол арқылы тұрақты байланыс қамтамасыз етілуі керек.
Пойыздық радиобайланыспен жабдықталмаған аймақтарда қар тазалайтын пойыздар басқа байланыс құралдарымен қамтамасыз етілуі керек.
Жұмыс жетекшісі станция кезекшісімен байланысу үшін қосалқы қуат көзі бар портативті радиостанциямен қамтамасыз етілуі керек.
Қар тазалағыштардың, соқалардың және қар тазалайтын пойыздардың жұмысын басқару үшін жол дистанциясы бойынша жұмыс жетекшілері, станциядан диспетчерлік персонал және автоматика және телемеханика шаруашылығының жұмысшылары бөлінсін:
жолдың қашықтығынан жұмыс жетекшілері қар тазалауға техникалық қадағалауды жүзеге асырады;
диспетчерлік персонал мен станция бойынша кезекшілер станциядағы қар тазалау техникасының қозғалысын қамтамасыз етеді;
сигнал беру, орталықтандыру және блоктау дистанциясының қызметкерлері еденге орнатылған сигнализация, орталықтандыру және блоктау құрылғыларының болуы туралы жұмыс басшысына уақтылы ескертуді қамтамасыз етеді.
Қар тазалағыштармен, соқалармен және қар тазалағыш пойыздармен жұмыс істегенде басшы мыналарға міндетті:
парк немесе станция жолдарының ол қызмет көрсететін учаскесінде бөгде заттар мен жылжымалы құрамның болмауын қамтамасыз ету;
жолдарды тазалау және қар тазалау жұмыстарын қадағалау;
локомотив машинисін, сондай-ақ қар тазалау бригадасының бастығын, машинисті және қар тазалағыш пойыз машинисін жолды тазалаудың технологиялық жоспарымен және кестесімен алдын ала таныстыруға;
жұмыстың соңында қар тазалағыш құралдың көлік күйінде екеніне жеке көз жеткізіңіз.
Станциядағы қар тазалау техникасын пайдалану кезінде жол және сигнализация, орталықтандыру және блоктау қашықтығынан жұмыс менеджерлері «алаңда», машинаның трассасы бойында жұмыс орнынан кемінде 10 м қашықтықта болуы керек. қар тазалау машинасының жүргізушісіне қоректендіргішті көтеру және жұмыстың алдыңғы жағында осы органдардың жұмысына кедергі келтіретін орындар болған жағдайда қанаттарын жабу немесе ашу туралы алдын ала бұйрық беретін механизмдер. Қар тазалау техникасы толығымен тоқтаған кезде бүйірлік қалқандарды ашыңыз (жабыңыз). Жолды қардан тазарту бойынша жұмыстарды жүргізу кезеңінде жұмыс жетекшісі локомотив машинисімен тұрақты байланыста болуға міндетті. Қар тазалайтын машина жүргізушілерінің назарын аудару жағдайларын болдырмау үшін жолды қардан тазарту кезінде басшының және жауапты адамдардың жүргізуші кабинасында болуына тыйым салынады.
Станция жолдарын PMSM машинасымен (қайта тиеу әдісімен) тазалау кезінде және түйіспелі желі тіректерінің станциялары арасындағы трассада болған кезде жұмысты электрмен жабдықтау дистанциясының жауапты өкілінің қатысуымен ғана жүргізуге рұқсат етіледі.
Ірі стансаларда станса бастығының бұйрығымен оның орынбасарларының біріне немесе кезекші емес диспетчерге қар тазалауды қадағалау және қар тазалағыштардың, қар тазалағыштардың және қар тазалағыш пойыздардың кедергісіз қозғалысын қамтамасыз ету, сондай-ақ уақтылы шығуын қамтамасыз ету жүктеледі. қармен күресудің жедел жоспарына сәйкес жолдарды босату.
Қар жауған және қарлы борандар кезінде, ірі станциялардың жұмысында қиындықтар туындаған кезде, қар тазалау пойыздарының жұмысы тікелей бақыланады: станциядан – станция бастығы немесе оның орынбасары, жол қашықтығынан – бөлім бастығы. жол дистанциясы, оның орынбасары немесе аға жол шебері (учаске бастығы).
Сұрыптау алаңында ең алдымен қарды тазартып, төмпешікті және сұрыптау жолдарынан 150-200 м қашықтықта аяқ киім таратқыштардан (үшінші тежеу позициясы) саябақтың тереңдігіне қарай шығарылады.
Бұл жағдайда қар тазалайтын пойыз басымен саптық алаңға, ал оның локомотиві - қабылдау алаңына бағытталуы керек.
Төбедегі кезекшінің рұқсатынан кейін жұмыс бастығының бұйрығымен қар тазалаушы пойыз төбеден мойын тазартумен (ажыратқыш аймағынан басқа) тазартылатын жолға ауыстырылады. нүктелер) маршрут бойынша. Жебелердің және басқа кедергілердің нүктелеріне жақындаған кезде фидер көтеріледі.
Бұрмаларды қадағалағаннан кейін жол аралықтағы қарды алу үшін бүйірлік щеткалар қосылады және жолға түсіріледі.
Жолдағы вагондарға жақындаған кезде фидер өшіріледі, қар тазалағыш пойыздың қозғалысын басқару станцияның жауапты қызметкеріне беріледі, оның бұйрығымен қар тазалағыш пойызбен локомотив байланысқанға дейін вагондарды бұзады. қар тазалағыш пойыздың басы аяқ киім таратқыштың артында 150-200 м өтеді.
Станцияның жауапты қызметкері бұзылған вагондарды бекіту және ажырату жұмыстарын жүргізеді. Қар тазалағыш пойыздың қозғалысын басқару жұмыс жетекшісіне беріледі.
Қар тазалаушы пойыздың локомотиві жұмыс механизмдері қосылған алға қарай төбеге қарай шекті бағанаға дейін жылжиды. Төбедегі кезекшінің рұқсатымен қар тазалаушы пойыз бас машинаны алға қарай жүргізе отырып, поездың өтуі кезінде қоректендіргіш көтерілетін жерлерде пайда болған қар біліктерін алып тастай отырып, бөлгіш жебенің артында жүруін жалғастырады.
Маршрут келесі жолға дайын болғанда, цикл қайталанады.
Төбе сағасынан қар тазалау аяқталғаннан кейін локомотивпен төбеге қарай формация паркінің сағасы жағынан қар тазалаушы пойыз айдалады.
Жолда бос тұрған вагондар болса, маневрлік теміржол станциясының диспетчерінің немесе төбедегі кезекшінің нұсқауы бойынша оларды станцияның жауапты қызметкері локомотивке бекітіп, басына дейін төбеге қарай бұзады. көлік жолды боса бастайды. Содан кейін қар тазалайтын пойыз жұмыс күйінде формация паркінің сағасына қарай жылжып, жолды қардан тазартады. Жұмыс жетекшісі мен станцияның жауапты қызметкері өздерінің барлық әрекеттерін бір-бірімен үйлестіреді. Қозғалысты стансаның жауапты қызметкері басқарады.
Вагондар осы мойынның шекті бағанасына дейін тартылады, бекітеді және станцияның жауапты қызметкері ажыратады.
Вагондарды ажыратқаннан кейін басқару жұмыс жетекшісіне беріледі. Станция кезекшісінің рұқсатынан кейін қардан тазарту пойызы трасса бойымен мойынды тазартумен (ауыстыратын пункттер аумағын қоспағанда) формация паркінің сағасына қарай қозғалысын жалғастырады. Маршрут келесі жолға дайын болған кезде қар тазалағыш пойыз фидер қосулы күйде тазаланатын жолға қарай жылжиды, бас машина пойызды алға өткізген кезде қоректендіргіш көтерілетін жерлерде пайда болған қар біліктерін алып тастайды. Жолдағы вагондарға жақындаған кезде фидер өшіріледі, қар тазалайтын пойыздың қозғалысын басқару станцияның жауапты қызметкеріне беріледі. Цикл өзін қайталайды.
Қар тазалағыш пойыз локомотив алға қарай жүргенде, жұмыс жетекшісі фидердің жұмысына кедергілерді алдын ала көре алатындай және қар тазалағыш машинаның машинисі көре алатындай етіп орналаса отырып, машинаны немесе жол бойымен жүруі керек. пойыз.
Екі қар тазалайтын пойыздарды сұрыптау алаңында жұмыс істеген кезде олардың бір жолда бір мезгілде, ал бүйір қанаттарымен жұмыс істегенде - көршілес қанаттармен жұмыс істеуге тыйым салынады.
Вагондар бөлшектелетін жолдар бойынша формация паркінің сағасы жағынан қардан тазартатын пойызды жүргізуге тыйым салынады.
Бұл жұмысты қар тазалайтын екі пойызбен жасауға болады.
Алғашқы қар тазалайтын пойыз басын төбеге, ал локомотив - қабылдау паркіне қарай бағытталуы керек.
Төбе бойынша кезекшінің рұқсатынан кейін жұмыс жетекшісінің бұйрығымен қар тазалаушы пойыз төбеден тазартылатын жолға ауыстырылады.
Ескі дизайндағы станоктарда бұрмаларды орындағаннан кейін жол аралықтан қарды жолдың ішкі жағына алу үшін бүйірлік щеткалар қосылады.
Қар тазалайтын пойызы бар локомотив станцияның жауапты қызметкерінің жұмыс жетекшісімен келісілген сигналы бойынша қар тазалағыш пойыздың басы аяқ киімнен 150-200 м артта өткенге дейін біріктірілгеннен кейін жолда вагондарды бұзады. таратқыш.
Станцияның жауапты қызметкері бұзылған вагондарды ажыратып, бекітеді.
Жұмыс механизмдері қосылған жұмыс күйіндегі қар тазалағыш төбеге қарай шекті бағанаға дейін жылжиды.
Төбедегі кезекшінің рұқсатымен қар тазалағыш пойыз бөлетін жебенің артымен жүруін жалғастырады және келесі жолға өтеді, цикл қайталанады.
Екінші қар тазалағыш пойыз тежеу орындарының учаскелерінен қар тазалауды аяқтағаннан кейін тежеу орындарынан тыс жұмысқа кіріседі.
Екінші қар тазалайтын пойыздың келуі төбе бағытында локомотивпен формация паркінің сағасы жағынан жүзеге асырылады.
Жолда бос тұрған вагондар болса, маневрлік темір жол станциясының диспетчерінің немесе төбе бойынша кезекшінің нұсқауы бойынша оларды станцияның жауапты қызметкері локомотивке бекітіп, бас вагон босағанға дейін төбеде бұзады. саябаққа қарай жол. Содан кейін қар тазалайтын пойыз жұмыс күйінде формация паркінің сағасына қарай жылжып, жолды қардан тазартады.
Вагондар осы мойынның шекті бағанасына дейін тартылады, ажыратылады және станцияның жауапты қызметкері бекітеді.
Сұрыптау жолында вагондардың үлкен тобымен қар тазалау пойызының локомотивіне көмектесу үшін дөңес тепловоз бөлінген.
Саябақтың бір немесе бірнеше жолдарын тазартқаннан кейін пойыз толығымен қарға тиелгенше, пойыз түсіруге кетеді, содан кейін қар тазалаудың алдыңғы жағына оралады. Цикл саябақтың жолдарынан қар толығымен жойылғанша қайталанады.
Қабылдау паркінің жолдарынан қарды шығару үшін сызба бойынша құрастырылған қардан тазарту пойызы: локомотив, соңғы жарты вагон, аралық вагондар, бас вагондар, одан кейін төбе тепловозы бұйрық бойынша. саябақ кезекшісі, төбеге қарама-қарсы мойынның еркін жолымен жүріңіз.
Тау локомотиві қайтып келе жатып, бөлшектелетін пойыздың астына өтіп, оны тіреу жолына шығарады, ал қар тазалайтын пойыз босаған жолды қардан тазартады. Жолды тазарту аяқталғаннан кейін қар тазалаушы пойыз сол жол бойымен қайтып оралады және келесі жолға түседі, одан дөңес локомотив пойызды дәл осылай шығарады.
Жөнелту саябағында жолды қардан тазалау учаскеге кететін қалыптасқан пойыздың соңынан қар тазалаушы пойыз арқылы жүзеге асырылады. Осы пойыз жөнелтілгеннен кейін станса (парк) бойынша кезекші қар тазалайтын пойызды қардан тазарту үшін бос жолға кіруге рұқсат береді.
Барлық үлгідегі қар тазалайтын пойыздарды пайдалану кезінде теміржол жолдары мен құрылыстарын күтіп ұстау және жөндеу кезінде еңбекті қорғау ережелерінің 2.4.11 тармағында көрсетілген талаптарды сақтау қажет.
Қар тазалайтын жабдықты қосу және ажыратуды локомотив бригадасы пойыз толық тоқтағаннан кейін ғана және машинист немесе қар тазалау машинасының машинисінің көмекшісі басқарады.
Қар тазалау қондырғысына қосу алдында машинист тепловозды кемінде 10 м қашықтықта тоқтатуы керек.Машинист көмекшісі автоматты қосқыштардың жұмысқа жарамдылығын тексергеннен кейін техникаға жақындау машинистің рұқсатынан кейін жүзеге асырылады. немесе машина жүргізушісінің көмекшісі.
Локомотивке қонғаннан кейін қар тазалау тобы мыналарды тексеруі керек:
қар тазалағыш техниканың тежеу сызығын локомотивтің тежеу сызығымен және қар тазалағыш құралдың жұмыс сызығын локомотивтің қоректену желісімен дұрыс жалғау;
электр жарығы мен прожекторлардың жұмысы, сондай-ақ қар тазалағыш құрылғыларда және локомотивтің машинист кабинасында орнатылған жарық және дыбыс сигнализациясы, локомотив машинисімен радиобайланыс және бас машинаның басқару кабиналары мен машинаның басқару кабиналары арасындағы телефон байланысының жұмысы. соңғы жартылай вагон;
қар тазалау пойызының бүкіл пневматикалық жетегінің жұмысы (бос жүріс);
автоматты муфталарды құлыптау құрылғылары мен көлік құлыптарының жұмысқа жарамдылығы.
Қар тазалау және қар тазалау техникасының жұмыс механизмдерінің барлық көлік құлыптары ерекше түске боялған болуы керек.
Барлық қоршау құрылғылары (басқару кабиналарының платформаларының рельсіндегі шынжырлар, жартылай вагонға көтерілуге арналған баспалдақ қоршаулары және т.б.) жарамды күйде болуы керек.
Қар тазалағыш пойыздың қозғалтқышын іске қосуға дайындау кезінде және жұмыс кезінде оған қызмет көрсету кезінде қозғалтқыштың екі жағында орналасқан сыртқы есік құлыптарын алып тастау керек. Есіктер бөлменің ішінен еркін және кедергісіз ашылуы керек.
Дизельдік қозғалтқышқа қызмет көрсету кезінде қар тазалағыш пойыздың қызметкерлеріне мыналарға тыйым салынады:
жұмыс істеп тұрған дизельді қозғалтқышты қараусыз қалдырыңыз;
жұмыс істеп тұрған дизельді қозғалтқышты және дизель генераторын майлауға, реттеуге және сүртуге;
дизельдік қозғалтқыштың жанында ашық отты және түтінді қолданыңыз;
дизельді қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде радиатор қақпағын ашыңыз. Салқындату жүйесін жанармай құю дизельдік қозғалтқыш тоқтаған кезде ғана жүзеге асырылуы керек;
жұмыс істеп тұрған жылытқышты қараусыз қалдырыңыз;
дизельді қозғалтқыш пен қыздырғыштың бір мезгілде жұмыс істеуіне рұқсат ету;
салқындату және майлау жүйелері толық зарядталмаған кезде қыздырғышты қосыңыз;
төмен температурада іске қосу үшін дизельдік майды қыздыру үшін үрлейтін шамды немесе алауды пайдаланыңыз;
электр станциясының кабинасында және бас машина мен соңғы жарты вагонның басқару кабиналарында жанар-жағар майларды сақтау және тасымалдау;
кернеудегі электр жабдығын жөндеу бойынша жұмыстарды жүргізу.
Мұндай жұмыстарды орындау үшін дизельді қозғалтқышты тоқтату керек, фидер ажыратқыштары өшіріледі. Генераторды желіден ажырататын ажыратқышта немесе ажыратқышта «Қосуға болмайды, адамдар жұмыс істейді» деген белгі ілінуі керек.
Қозғалтқыштың шығатын түтіктерінде (шығару құбырлары мен глушителдер) жиналған жанар-жағармай қалдықтарын тұтандырып, өрт тудыруы мүмкін тазарту үшін қар тазалаушы пойыздың персоналы:
жүйелі түрде, кем дегенде 200 сағат дизельдік жұмыс істегеннен кейін, автокөліктен шығатын құбырларды, глушительдерді алып тастаңыз және оларда жиналған шөгінділерді жағыңыз;
сору құбырларында орнатылған компенсаторларды механикалық тазалау (бұл жұмыстың орындалуы журналда жазылуы керек).
Қар тазалағыш пойыз жұмысқа жарамды және тексерілген өрт сөндіру құралдарымен жабдықталуы керек. Дизельдік генератордың қашықтан басқару пульті бар қар тазалаушы пойызда жұмысты бастамас бұрын техникалық қызмет көрсету персоналы өрт дабылы жүйесінің жұмысын тексеруі, сондай-ақ дизельді қабылдау коллекторындағы тоқтату құрылғыларының жұмысын қолмен тексеруі керек.
Қар тазалағыш пойыздың жұмыс және көлік жағдайындағы жұмыс органдары жұмыс жетекшісінің нұсқауы бойынша беріледі.
Пойыз іргелес жол бойымен өткен кезде жұмыс жетекшісінің бұйрығымен қар тазалағыш пойыздың қанаттары, қылшықтары және мұз жарғыштары көлік жағдайына келтіріледі.
Станцияда соқамен қарды ауыстырып тиеу арқылы жолды қардан тазалау
шеткі жолға және одан әрі еңіске қарай.
Қарды еңістен төмен соқамен тиеу саябақтың ортасынан екі бағытта жүргізіледі.
Егер қарды еңіспен төгу мүмкін болмаса, онда боран қайта басталған кезде қалыптасқан оқпандарды ұстап қалуға ықпал етпеуі үшін оны арнайы жолдардағы оқпандарға және қар тазалағыш пойызбен дереу тазалай отырып жолдар арасына жинау керек. қардан.
Бұл ретте поездардағы вагондарды тексеру мен жөндеу арасындағы жолдарда пайда болған қар шахталары алдымен тазартылуы керек.
Қарды соқамен тасымалдау үшін 20-30 минут ішінде пойыз қозғалысы үшін жабылған, екі іргелес жолды (бірінші жолды соқа алып жатыр, ал екіншісі оның қанатымен жабылған) дәйекті түрде босату қажет.
Әрбір жұмыс өтуінен кейін қанат пен соқа қалақшасы келесі жолға өту үшін тасымалдау жағдайына келтіріледі.
Соқамен жолды тазарту кезінде түсірілген садақтың және бір ашық қанаттың көмегімен қарды екінші жол аралыққа ауыстыра отырып, бір жолды және жол аралықты бірден тазартады. Осыдан кейін соқа екінші жолға ауысады және осылайша екінші жолдан және жоларалық жолдан қарды тазартады, оны үшінші жол арқылы үшінші жол аралық жолға ауыстырады және т.б.
Қар тазалау өндірісі кезінде пойыздарды қабылдау және жөнелту парктерінде станса жолдарында қарды механикаландырылған тазалау және шығару технологиялық процесіне сәйкес пойыздар мен пойыздар жүруі тиіс. пойыздарды қайта орналастыру бойынша қосымша маневрлерсіз қар тазалағыштар мен қар тазалағыш пойыздардың жұмысын ұйымдастыруға болады.
Станциялардағы жолдарды тазалауды ұйымдастыру және технологиясы
ПСС-1 қар тазалағыш пойыз
Қар тазалау пойызының жұмысы тәулік бойы жүргізілуі мүмкін (ПСС-1 техникалық қызмет көрсету үшін қарастырылған үзілістерді қоспағанда).
Сыныптан тыс станса саябақтары бір ПСС-1 қар тазалау пойызымен тазаланады.
PSS-1 пойызы бас жартылай вагоннан, екі аралық вагоннан, айналмалы конвейері бар аралық вагоннан және шығару (түсіру) роторы бар тартқыш-қуаттық ЖЭС секциясынан (нұсқаулықта көрсетілген) тұрады. ПСС-1 өздігінен жүретін қар тазалағыш пойыздың техникалық пайдалануы).
ПСС-1 пойызының пайдалану операцияларының техникалық сипаттамасы:
станция бойынша тасымалдау жылдамдығы - 25 км / сағ;
жұмыс жылдамдығы - 4 км / сағ (мұзды жарған кезде - 1,5 км / сағ).
ПСС-1 қар тазалағыш пойыздың жұмыс кестесі поездардың жүру кестесімен, маневрлік жұмыстармен байланыстырылуы және мыналарды қамтамасыз етуі керек:
жүк түсіру орнына көшкен кезде қар тазалағыш пойыздың жұмыс күйінде де, көліктік жағдайда да станцияның жолдары бойымен қозғалу уақыты;
станция парктеріндегі жұмыстардың реттілігі және олардың әрқайсысында болу ұзақтығы, бригадаларды ауыстыру орны мен тәртібі, ПСС-1 қар тазалау пойызының жабдықталу орны мен ұзақтығы.
ПСС-1 вагонындағы жүргізушілер саны 3 адам.
PSS-1 қар тазалағыш пойыз жұмыс істейді:
бас машина алға:
а) ротор арқылы қар массасын бір мезгілде еңіспен ағызып, щеткалы фидермен және бүйір қанаттарымен станция парктерінің үш шеткі жолын тазалау;
б) щеткамен қоректендіргішпен және бүйірлік қалқандармен айқастарды тазалау, бағыттама бұрмалардың рамалық рельстерін желдеткіш қондырғымен үрлеу;
в) щеткамен және бүйірлік қанаттармен станция парктерінің жолдарын тазалау;
г) станция жолдарының учаскелерінде вагондар жабдықталған жерлерде белсенді мұзжарғышпен мұзды ұсақтау.
Тартқыш және қуатты ЖЭС-тің алдыңғы бөлігі:
а) бүйірлік щеткалармен және қар массасын бір мезгілде еңіспен ағызып, щеткалы фидермен станция парктерінің үш шеткі жолын тазалау;
б) щеткалы фидермен және бүйірлік щеткалармен станция парктерінің жолдарын тазалау;
г) ұсақталған мұзды бүйірлік щеткалар мен щетка беру құралымен тазалау.
Жолдар мен станциялардағы жолдарды тазалауды ұйымдастыру және технологиясы
POM пневматикалық тазалау машинасы
Тәулік бойы POM машинасының көмегімен жолдарды қардан тазартқан жөн.
Станциялар мен аралықтарда жолды және жол аралықтарды тазалау бойынша жұмыстарды поездардың қозғалысы арасындағы аралықта олардың пойыздық және маневрлік жұмыстардың кестелерін бұзбай, сондай-ақ технологиялық «терезелер» де жүргізу керек.
Оған бекітілген станциялар мен жолдардағы ПОМ машинасының жұмысы қар жауа бастағаннан кейін басталуы керек.
POM машинасына 1 драйвер қызмет көрсетеді.
Аудандық стансалардағы қарды тазалау немесе тасымалдау жұмыстарын жол шеберінен төмен емес лауазымдағы қызметкер басқарады.
POM машинасының өнімділік сипаттамалары (ПОМ-1 пневматикалық тазалау машинасының Техникалық пайдалану нұсқаулығында көрсетілген):
тасымалдау жылдамдығы - 70 км / сағ
қардың биіктігі 20 см болатын жұмыс жылдамдығы - 40 км / сағ
қардың биіктігі 30 см болатын жұмыс жылдамдығы - 30 км / сағ
станциядағы қардың биіктігі 20 см жұмыс жылдамдығы - 10 км/сағ
станциядағы қардың биіктігі 30 см жұмыс жылдамдығы - 5 км/сағ
тығыз қарды тазалау кезіндегі жұмыс жылдамдығы
станция мойындарында 20 см биіктікке дейін - 2,5 км / сағ
ПОМ машинасына қызмет көрсетудің «иығы» - 100 км
Дайындық жұмыстары ПОМ машинасының тұрағында жүргізіледі және желдеткіштерді сынау, жұмыс кернеуін беру, қоректендіру пневматикалық желісін локомотивке қосу, ПОМ механизмдерін ашу және жабу кіреді.
POM машинасының көмегімен қарды тазалауға болады:
станциялардың мойындары (бағдармалар, соқпақтар және мойындардағы жоларалық жолдар, соның ішінде оларда орналасқан кедергілер аймақтары – маневрлік бағдаршамдар, ажыратқыштардан, жетек қораптарынан қарды тазалауға арналған электр-пневматикалық клапандар және т.б.). Тазалау қарды бір жолдан екінші жолға иықтың артындағы дала жағына кезекпен ауыстырып тиеу әдісімен жүзеге асырылады;
кедергі аймақтарын қоса алғанда, станциялардың саябақтары (саябақ жолдары мен жоларалық жолдар). Тазалау қарды бір жолдан екіншісіне кезекпен ауыстырып тиеу әдісімен станция осінен жолдың иық артындағы далалық жағына жолдар жылжымалы құрамнан бос болған жағдайда, қар соған қарай ұшып кетеді;
трассаның учаскелерінде, соқпақтар мен жол жиектерінің арасында (1-3 санаттағы енгізілген орындар).
Жолды және аралық станциядағы жолды тазалауды басына электровозы бар екі ПОМ вагонының салдары, аудандық станцияның мойындарында екі салдың тазалауын жүргізеді. POM вагондары мен олардың арасында екі локомотив орнатылған, ал POM жұмыс істеуі керек, ол локомотивтің артында жүру бағытында ...
ПОМ станциялардың мойындарында жұмыс істегенде, оның қозғалыс бағытына қатысатын көрсеткілер қолмен пневматикалық шлангтармен қосымша тазартылуы керек, бұл үшін тазартқыштардың екі тобы қатысуы керек (әрқайсысында 2 жолдық слесарь).
Жолды, жоларалық жолдарды және бағыттама бұрмаларды, егер ПОМ қардың тұнуының басталуымен жұмыс істейтін болса, балластқа дейін тазарту керек.
ПОМ машинасының негізі учаскелік станциядағы тұйық болып табылады.
ПОМ машинасымен қарды тазалау жұмыстары жергілікті станциядан басталады. Жұмысты станцияның пойыздық және маневрлік жұмысын бұзбай екі ПОМ машинасының салы және олардың арасына орнатылған екі локомотив орындайды, ал жұмысты қозғалыс бағыты бойынша локомотивтің артында орналасқан ПОМ орындайды.
Станция бойынша кезекшімен және жұмыс жетекшісімен жұмыс жоспарын келіскеннен кейін ДУ-46 журналына 2 машинадан тұратын салдың жазбасын енгізгеннен кейін ПОМ станцияның тақ тамағын тазалауға кіріседі. Тазалау мойынның ортасынан басталады, одан олар дәйекті түрде экстремалды жолдарға ауысады. Тазалау қарды бір жолдан екінші жолға егістік жағына кезекпен ауыстырып тиеу әдісімен жүзеге асырылады.
Екі ПОМ машинасының салының тақ тамағынан қар тазалау жұмыстары аяқталғаннан кейін ол біркелкі жұтқыншаққа ауысып, жұмысты осыған ұқсас түрде орындайды.
Созылымдағы және аралық станциядағы жолды тазалау жұмыстары пойыздар қозғалысы арасындағы аралықтарда немесе поезд диспетчерімен келісім бойынша технологиялық «терезелерде» жүргізіледі.
Созылған және аралық станциядағы жұмысты пойыз басында электровозы бар екі ПОМ вагонының салы орындайды. Жолдағы 1 негізгі жолды тазалау кезінде POM аралық станцияның 1 негізгі жолын, содан кейін 3 және 4 станция жолдарын тазалауды бастайды.
Станция жолдарын тазалау және электровозды қайта реттеу бойынша маневрлік жұмыстарды аяқтағаннан кейін 2 ПОМ вагонынан тұратын сал 2 негізгі жолға қарай жылжиды және оны станцияның ішінде тазартады, содан кейін автотранспортқа жетелейді.
Станция жолдарында, жолдар мен мойындардың арасында станция кезекшісінің рұқсатынсыз және ДУ-46 журналына алдын ала жазбасыз ПОМ жұмыстарын жүргізуге тыйым салынады.
Мойындарды тазалау кезінде менеджер POM жолын тазалау сапасын бақылап, оның қозғалыс жылдамдығын реттеуі керек.
ПОМ машинасы алжапқыштарға, жолаушылар платформаларына, тұрғын үйлерге, жылжымалы құрамға және жолға тікелей жақын орналасқан көліктерге жақындаған кезде жұмыс жетекшісі ПОМ жұмысын тоқтату туралы уақтылы бұйрық беруі керек.
POM станцияларда және мойындарда жұмыс істегенде, жол қораптары мен электропневматикалық клапандардың қақпақтары құлыпталуы немесе басқа жолмен күшейтілуі керек.
POM теміржол өткелдерінің жанында жұмыс істегенде, көліктерді олардан шығару керек.
Секцияны қардан тазарту бойынша жұмыстарды орындау кезінде жұмыс жетекшісі оның көрінуінің нашарлауын болдырмау үшін қарсы келе жатқан пойыз жақындаған кезде ПОМ жұмысын дереу тоқтатуы керек.
Машинамен жұмыс істеуді бастаған кезде жұмыс менеджері қызмет көрсету тобына жұмыс тәртібі туралы нұсқау береді. Жұмыс жетекшісі бригаданы бригадаға қабылдаған сәттен бастап жұмыс аяқталғанға дейін машина мен локомотивтен тұратын кешеннің барлық қозғалысына жауап береді.
Машинаның қозғалысы кезінде бақылаушы мен локомотив машинистері ерекше қырағы болуы керек. Қажет болған жағдайда дыбыстық сигналдар беріліп, тежегіштер басылуы керек.
Рұқсат жоқ:
топ басшысы жоқ жұмыс органдарын қосу;
электрмен жабдықтауды ажыратпай жұмыс органдарын тексеру;
қуат көзін қосу және электр қозғалтқыштарын іске қосу алдында бұл туралы техникалық қызмет көрсететін персоналға ескертуді ұмытпаңыз;
желдеткіштер жүгіріп жатқанда, платформаға көтеріліп, оған тұрыңыз.
Энергияны стационарлық қуат көздерінен немесе жылжымалы электр станцияларынан пайдаланған жағдайда машина корпусында стационарлық көздің немесе жылжымалы электр станциясының жерге тұйықтау құрылғысымен металл қосылымы болуы керек.
Сыртқы қуат көзіне қосылуға арналған кабельде қар тазалағыштың корпусын электр желісінің жерге қосу құрылғысына қосу үшін қосымша өткізгіш болуы керек.
Жұмыс кезінде жолдан ұшып шыққан қарды ауа ағыны 40 м-ге дейінгі қашықтыққа лақтырады.
Көпірлердің үстінен және платформалардың жанында жүргенде желдеткіштерді өшіру керек.
Станцияларда қол еңбегін пайдалана отырып, жолдарды тазалау және қар мен мұздан тазартуды ұйымдастыру және технологиясы
Станция сыртына қарды тасымалдауға арналған қар пойыздары жұмысшыларды жылытуға арналған вагоны бар оннан он беске дейін платформадан тұрады.
Қарлы пойыздарды құруды жол дистанциясы бастығының талабы бойынша темiр жол бастығы орынбасарының бұйрығымен (аумақтық басқару бойынша) станция бастығы жүзеге асырады.
Қарды қарлы пойыздарға тиеуді және қарды түсіруді жол шебері немесе жол бригадирі бақылайды.
Пойыздармен қар шығару мүмкін емес жерлерде (мысалы, қысқа жолдарда он-он бес қар пойыз платформасын орналастыру мүмкін емес) және жолдар арасында платформалар бар жерлерде станция басшысы қарды шығару үшін пневматикалық қозғалтқышы бар тракторларды пайдалана алады. .
Жолды қолмен тазарту кезінде жолдың ішіндегі қарды рельс басының үстіңгі жағынан кемінде 50 мм төмен, ал жолдың сыртында рельс басының жоғарғы бөлігінен кемінде 50 мм төмен тазалау қажет.
Вагондарды аяқ киіммен тежейтін аумақтардағы төбе асты жолдарында жол рельс басының жоғарғы деңгейінен 50 мм төмен рельстің екі жағындағы қардан тазартылады.
Жолдағы қарды тазалап жатқан жұмысшыларды жылытуға вагонсыз қар пойыздарының жұмыс орнына баруға тыйым салынады.
Қар тазалағыш пойыздарды пайдалану кезінде теміржол рельстері мен құрылыстарын күтіп ұстау және жөндеу кезінде еңбекті қорғау ережелерінің 2.8.16 тармағында көрсетілген талаптарды сақтау қажет.
Қарды қар тазалайтын пойыздың перронына тиеу және оны түсіру тек пойыз толық тоқтаған кезде ғана жүргізілуі керек. Қар тазалағыш пойыз қозғалыста болған кезде қарды шығаруға, оны тиеуге және түсіруге тыйым салынады.
Бұрмаларды қар мен мұздан тазарту
Қыс алдындағы кезеңде стационарлық қар тазалау құрылғыларының тиімді жұмыс істеуі үшін шпал қораптарында рамалық рельс табаны мен балласт арасындағы саңылау кемінде 10 см болатындай етіп балласт кесілуі керек.
Бұрмаларды қар мен мұздан тазарту стационарлық электр жылыту және пневматикалық тазалау құрылғыларымен, пневматикалық шлангтарды тазартумен және сигнал беру құрылғылары мен станция кезекшісімен байланыс арқылы құралдарды қолданып қолмен жүргізіледі.
Ажыратқыштарды стационарлық автоматты пневматикалық тазалау бүкіл ажыратқышты мұқият тазалау үшін шланг тәрізді тазалаумен толықтырылуы керек. Шланг 8 мм-ден аспайтын ағын ауданымен дәнекерленген Laval пневматикалық саптамасы бар металл ұшымен жабдықталуы керек.
Ажыратқыштарды қардан тазарту кезінде ең алдымен рамалық рельстер мен ажыратқыштардың нүктелері арасындағы кеңістікті, электр жетектерінің штангаларын, айқастардың жылжымалы өзектерін, қарсы рельсті және көлденең пішінді ағындарды тазартады.
Жол бұрмаларында қар тазалау және мұз жару жұмыстарын орындау кезінде сигналдардың қабаттасуы мүмкіндігін болдырмайтын сақтық шараларын сақтау қажет.
Тұрақты пневматикалық тазалау құрылғыларымен бағыттама бұрмаларын қардан тазалау
Бағаналарды пневматикалық тазалауға арналған стационарлық автоматты құрылғылармен жабдықталған орталықтандырылған бағыттама бұрмаларын қардан тазалау қар жауа бастағаннан бастап жүргізіледі.
Станция кезекшісі компрессорлық бөлмеге компрессорларды қосу туралы бұйрық беріп, жебелерді циклдік немесе блокты пневматикалық тазалауды басқару жүйесінің «Іске қосу» түймесін басу керек.
Станциядағы пункттерді пневматикалық тазалау құрылғыларын циклдік басқару жүйесі компрессорлық бөлмеден сығылған ауаны электр-пневматикалық вентильдер (EPC) және коммутаторға орнатылған пневматикалық арматура арқылы құбырлар арқылы дәйекті түрде беруді жүзеге асырады.
Станциядағы нүктелерді пневматикалық тазалау құрылғыларын блокты басқару жүйесі үш тазалау режимін қамтамасыз етеді:
циклдік - қадамдық басқарудағы сияқты барлық көрсеткілер үшін;
топ- жекелеген технологиялық топтарға бөлінген ең белсенді атқыштар үшін;
жеке- аударма алдындағы кез келген көрсеткі үшін немесе басқа жағдайларда.
Жебеге орнатылған пневматикалық фитингтер сығылған ауаны жиектер мен рамалық рельс арасындағы кеңістікке иілулердің көмегімен бағыттайды, оның соңында Лаваль пневматикалық саптаманы қалыптастыру немесе дәнекерлеу керек, саптаманың диаметрі 6 мм. Саптаманың ұшына жақын орналасқан саптаманың диаметрі 8 мм болуы керек.
Жебелерді пневматикалық тазарту жүйесінің тиімді жұмыс істеуі үшін көрсеткідегі электр-пневматикалық клапанның (бұдан әрі - EPV) алдындағы қысым кемінде 0,35 - 0,4 МПа болуы керек.
Жебелерді қолмен үрлеу жұмыстарын екі жол слесарь жүргізеді, олардың біреуінің (топ ағасы) төртінші разрядтан кем емес біліктілігі бар. Жол жөндеушілер арасындағы жауапкершілік келесідей бөлінеді:
топ ағасы пойыздардың өтуін қадағалайды, ауа беретін колоннаның айырғыш клапанын жабады және ашады, шлангты түзетеді және береді;
екінші слесарь шлангтың басын ауа жиналмалы колоннаға қосады және ұшын қолында ұстап, бағыттамалы бұрғыны үрлейді.
Бұл ретте, басында жастықтарды, итергіш болттарды, шілтердің бүйір беттерін және рамалық рельсті олардың жанасу орындарында мұқият тазарту арқылы сығымдағыш пен рамалық рельс арасындағы кеңістік үрленеді, содан кейін - басылған ақыл мен рамалық рельс арасындағы кеңістік. Тазалау кезінде ауа ағыны ақылдың кең негізінен жіңішкеге бағытталуы керек. Көрсеткіні тазалау шпалды қорапты үрлеу арқылы аяқталады, оның ішінде трансфер өзектері өтеді;
көрсеткіні тазартқаннан кейін айқас пен қарсы рельстердің ойықтары тазаланады. Мұздатылған қар немесе мұз ауа ағынымен үрленбесе, ұшын қырғышпен тазалаңыз.
Қардың сигнал беру жүйесінің құрылғыларына түсуін болдырмау үшін ауа ағынын электр жетектерінен, жол қораптарынан және басқа да сыртқы сигнал беру құрылғыларынан бағыттау керек.
Оқшаулағыш түйіспелерді, секіргіштерді және қосқыштарды тазалау кезінде олар ажыратылмауы, зақымдалмауы немесе ұшымен қысқа тұйықталмауы үшін ерекше сақтық таныту керек.
Электр жылыту көрсеткілері
Ажыратқыштардың электр жылытуы қардың немесе боранның бүкіл кезеңінде іске қосылуы керек. Электр жылытуды, әдетте, қар жауған кезде станция кезекшісі қосады және оның аяқталғаннан кейін бір сағаттан кейін өшіріледі, бұл жебенің қыздырылған беттерінен ылғалдың булануын қамтамасыз етеді.
Көрсеткі төсеніштерінің беті 20-30% қалдық май қосылған керосинмен үнемі майлануы керек.
Нүктелерді тазалау жұмыстарын жүргізген кезде, оның ішінде қар тазалайтын жабдықты пайдалану кезінде рамалық рельстің негізінде орналасқан құбырлы электр жылытқыштарды, қоректендіру кабелін және басқа электр жылыту құрылғыларын зақымдамауға ерекше назар аудару керек. Бұл жұмыстарда жұмыс істейтін персонал бұл туралы жұмыс жетекшісімен арнайы нұсқау алуы керек.
Жолаушылар платформаларынан қар шығаруды ұйымдастыру
Жолаушылар платформалары (бұдан әрі - платформалар) және станция аумағы қар тазалау машиналарын қолдану арқылы механикалық жолмен және қар тазалау құралдарын (күрек, қырғыштар) қолданып қолмен алып тастайды. Тазаланатын жер жақсы жарықтандырылған және бөгде заттардан таза болуы керек. Платформалар мен станция аумағын тазалауға қатысатын жұмысшыларға ауа райының нашарлауы (қардың қалың түсуі, жел, көктайғақ) туралы дереу хабарлануы қажет. Олар сондай-ақ сертификатталған жеке қорғану құралдарымен (комбинезондар, арнайы аяқ киімдер), сигналдық керек-жарақтармен және кәсіпорынға тиесілігін көрсететін шағылыстыратын кірістірулері бар кеудешелермен қамтамасыз етілуі керек.
Қар тазалау жұмыстарын бастамас бұрын жауапты басшы (станция бастығы, станция бастығының орынбасары, кезекшінің көмекшісі немесе теміржол вокзалының жауапты қызметкері) станция кезекшісімен жұмыстың басталу және аяқталу уақытын және орнын келісу керек. DU-46 пішін журналында белгімен жұмыс істеу.
Платформаларды пойыз қозғалысы арасында ғана алып тастау керек. Платформалардағы көліктердің қозғалысы станокты платформаға айналдырған кезде платформаның шетінен кемінде 1 м болуы керек, ал платформаны тазалау кезінде машинаны платформаның шетіне 0,5-тен жақын емес жақындатуға рұқсат етіледі. м.
Жолдарды кесіп өту келесі қауіпсіздік талаптарын сақтай отырып, рельс басының деңгейінде еден төсеніштері болған кезде деңгейлік өткелдерде жүзеге асырылуы керек:
реттелетін теміржол өткелдерінде теміржол жылжымалы құрамнан қауіп болмаған жағдайда қиылысатын бағдаршамның рұқсат беретін сигналы бойынша қозғалтқыштың тұрақты айналу жиілігінде бірінші беріліспен қозғалуға;
реттелмейтін өткелге жақындаған кезде жақын маңдағы рельстен кемінде 5 м қашықтықта вагонды тоқтатыңыз және қозғалыс үшін жолдың ашық болуын және теміржол жылжымалы құрамы жағынан қауіп жоқтығына көз жеткізіңіз, содан кейін жолдар арқылы жүріңіз;
вагонды жолдарда, сондай-ақ жақын рельстен 5 м жақын жерде тоқтатуға жол берілмейді;
темір жол өткелінде вагон күтпеген жерден тоқтаған жағдайда дереу эвакуациялау шараларын қабылдауға;
темір жол өткелінен вагонды эвакуациялау мүмкін болмаған жағдайда, темір жол өткелінен кемінде 1000 м қашықтықта (басқа адамдарды тарта отырып) екі бағыттағы поезд жүргізушілеріне жасалған қауіпті жағдай туралы хабарлау шараларын қабылдау – күндіз белгі қолды жақсы көрінетін затпен (жарқыраған матадан жасалған жапқыш, шарф, қалпақ), ал түнде кез келген түсті шаммен немесе шырақпен дөңгелек айналдыру арқылы беріледі.
Темiр жол өткелiнен тыс көлiк құралын қауiпсiз қашықтыққа көшiргеннен кейiн ғана қауiптi ескерту сигналдарын жою қажет.
Көлік жүргізу кезінде жүргізуші алдыңғы көліктің алдына кенет тоқтаған кезде соқтығысуды болдырмау үшін көлік құралдары арасындағы қашықтықты сақтауы керек. Алдыңғы көлікке дейінгі қашықтық кемінде 10 м, ал еңістерде - кемінде 20 м болуы керек.
Жүк тиегішпен қар тазалау жұмыстарын жүргізген кезде жүргізуші жұмыс орнында адамдардың жоқтығына, ал қар тазалауға қатысатын жұмысшылардың қар тиегіштің конвейерінде, сондай-ақ 5-тен аз қашықтықта болуына тыйым салынғанына көз жеткізуі керек. табандарынан м.
Қар тиегіштің сырғып кетуін және оның бүйірге сырғып кету қаупін болдырмау үшін күректелген қар білігінің биіктігі 0,5 м-ден аспауы керек.
Платформаларды қолмен қар тазалау құралдарымен тазалауды кемінде екі адамнан тұратын бригада жүзеге асыруы керек, ал жұмысшылардың біреуі сигнал беруші ретінде әрекет етуі керек. Тазалау күтілетін жылжымалы құрамның қозғалысына қарама-қарсы бағытта қызмет көрсетілетін жабдықпен жүзеге асырылады.
Платформаларға, кірме жолдарға, жүретін жолдарға мұзға қарсы қоспа немесе құм себілген, шелек пен шөмішпен, қолдар қолғаппен (қолғаппен) қорғалуы керек. Мұздануға қарсы қоспа немесе құм көзге түссе, жұмысты тоқтатып, көмек көрсету шараларын қолданыңыз.
Платформаларды тазалау кезінде темір жолға қар мен мұзды лақтыруға тыйым салынады.
Шатырларды қардан тазалауды ұйымдастыру
Ресей темір жолындағы ғимараттар мен құрылыстарды жөндеуге арналған еңбекті қорғау ережелеріне және биіктікте жұмыс істеуге арналған салааралық еңбекті қорғау ережелеріне сәйкес:
шатырларды қардан тазарту жұмыстарына 18 жасқа толған, биіктікте жұмыс істеуге рұқсат етілген, қауіпсіз техника мен жұмыс әдістері бойынша мақсатты нұсқау алған адамдарға рұқсат етіледі;
Жұмысшыларды шатырға жіберу жұмыстарды дайындаушы (бригадир, бригадир) тіреуіш құрылымдардың, парапеттердің сенімділігін тексергеннен және тексергеннен кейін және олардың жұмысқа жарамдылығын анықтағаннан кейін, ал қажет болған жағдайда, орнату орындары мен әдістерін анықтағаннан кейін жүзеге асырылады. сақтандырғыш арқандарды сенімді бекіту;
түтін және желдету құбырларының басына сақтандырғыш арқанды бекітуге жол берілмейді;
жұмыстың ұзақтығы үшін қауіпті аймақтың шекаралары, сигналдық қоршаулар, қауіпсіздік белгілері мен жазулар ГОСТ Р 12.4.026-2001 талаптарына сәйкес белгіленген жұмыс алаңдарын бөлу қажет;
шатырларды қардан шығару жұмыстарын орындау кезінде жұмысшыларға киім-кешек беріледі - жұмысқа жіберу;
түнгі уақытта, көктайғақ кезінде, тұман кезінде, жұмыс фронтында көрінуді қоспағанда, 15 м/с және одан да көп жылдамдықпен желді қардан тазалауға жол берілмейді;
шатырда жұмыстарды орындау кезінде жұмысшылар сертификатталған жеке қорғаныс құралдарымен (комбинезондармен, арнайы аяқ киіммен), тексерілген және тексерілген қауіпсіздік белдіктерімен, сақтандыру арқандарымен және тайғақ емес аяқ киіммен қамтамасыз етілуі тиіс;
Қауіпсіздік арқан немесе кабель тек артқы жағындағы белдікке бекітілуі керек. Сақтандырғыш арқанның немесе кабельдің ұзындығы оны бекіту орнынан (жотадан) шатырдың карнизіне дейінгі ұзындығынан аспауы керек;
еңісі 20 градустан асатын шатырларда немесе дымқыл төбелерде (еңіске қарамастан) жұмыс істейтіндер тігілген итарқалары бар ені кемінде 30 см портативті баспалдақтармен жабдықталуы керек. Жұмыс кезінде баспалдақтар шатырдың жотасына ілмектермен сенімді түрде бекітілуі керек;
мұржалардың басына сақтандырғыш арқандар мен болат кабельдерді бекітуге тыйым салынады, оларды ғимараттардың берік конструкциялық элементтеріне бекіту керек;
құралдарды төбеде бүктеуге болады, егер олардың еңістен құлап кетуіне немесе желге ұшып кетуіне жол бермеу шаралары қабылданған жағдайда;
жұмыстағы үзілістер кезінде шатырдағы құрылғылар мен құралдарды бекіту немесе алып тастау керек;
Шатырлардан қарды лақтырған кезде келесі сақтық шараларын сақтау керек:
жаяу жүргіншілер жолы, ал қажет болған жағдайда жолдың жүру бөлігі қар түсуі ықтимал еніне дейін үш жағынан инвентарлық торлармен немесе қалқандармен және арнайы тіректерге ілінген қызыл жалаушалары бар арқанмен, қоршалған бөліктің ені ғимаратпен қоршалады. биіктігі 20 м-ге дейін кемінде 6 м, биіктігі 40 м кемінде 10 м болуы керек.Биіктігі 40 м-ден асатын ғимараттардың төбесінен қарды түсіру қажет болса, ені қоршалған бөлік пропорционалды түрде ұлғайтылуы керек;
тротуарда қызғылт сары жилет киген кезекші бейнеленген, оның жаяу жүргіншілерге ескерту және шатырда жұмыс істейтіндерге сигнал беру үшін ысқырығы болуы керек;
қардан тазартылған шатырдың еңісіне қарайтын барлық есік ойықтары құлыпталған немесе ішкі сатылар, аркалар, қақпалар, қауіп туралы ескерту үшін кезекшілер бар. Есікті жабу мүмкін болмаса (төбенің тазартылған еңісіне қарай шығу), шатыр жасау керек.
Қарды электр, телефон және басқа сымдарға, антенна кірістеріне, вагонетка сымдарына, сондай-ақ ағаштарға, бұталарға, автокөліктерге және т.б.
Өндірістік үй-жайлардан тыс жерде орналасқан жұмыс орындары, оның ішінде оларға жақындайтын жерлер, қыста қардан, мұздан тазартылып, құммен, күлмен немесе басқа ұқсас материалдармен себілген болуы керек.
Тазалау жұмыстары жүргізілетін орындарды қоршау тәртібі
станцияда қар
Жұмысқа кіріспес бұрын жұмыс жетекшісі ДУ-46 журналына жазба жасауға немесе станция кезекшісіне жұмыстың сипаты, жұмыстың басталу уақыты туралы телефонограммамен хабарлауға, нақты жұмыс орындарын көрсетуге міндетті.
Бұрмаларды шлангты қолмен үрлеу кезінде, оны кемінде екі адам орындауы керек, жол слесарларының бірі сигнал беруші болып табылады және ауаны авариялық өшіру үшін ауа тарату жүйесінің соңғы таратқыш клапанына тікелей жақын жерде орналасуы керек. қамтамасыз ету.
Бұрмаларды тазалау бригадасында сонымен қатар қызыл қалқаны бар портативті қолмен ұсталатын ағаш кірістіру болуы керек, ол бұрмаларды тазалау кезінде қосымша қауіпсіздік шарасы ретінде нүкте мен жақтау рельсінің арасына орнатылады.
Белгі беруші болып табылатын жол слесарында станция кезекшісімен байланыс орнату және поездардың жақындағаны туралы жұмысшыларды хабарлау және бағыттамалық бағыттар бойынша маневрлерді қамтамасыз ету үшін өзімен бірге радиостанция болуы керек.
________________
№ 3 қосымша
Темір жолдарда, Ресей темір жолының басқа да филиалдары мен құрылымдық бөлімшелерінде, сондай-ақ оның еншілес және тәуелді компанияларында қысқы жұмысқа дайындық және қармен күресуді ұйымдастыру жөніндегі нұсқаулыққа
Фотокітап - түпнұсқа және есте қаларлық сыйлық. Оны үйлену тойы, балалар немесе мектеп альбомы ретінде пайдалануға болады. Фотокітаптардың бірнеше түрі бар http://www.fotohunterplus.ru/photobooks.php. Олар көлемі, түптеу және түптеу және басып шығару бойынша әртүрлі. Бұл болуы мүмкін: фотокітап, блокнот, журнал немесе кітаптың өзі.
Түрлері туралы толығырақ
Фото дәптер - бұл қағаз мұқабалы қапсырмалы парақ. Ол мектеп дәптеріне ұқсайды. Сандық басып шығару арқылы жасалған. Фотокітаптың бұл нұсқасы ең бюджеттік болып табылады.
Келесі түрі - блокнот. Мұнда парақтар сақиналармен немесе серіппелермен бірге ұсталады. Көбінесе фотокітаптар жұмсақ ламинатталған мұқабада жасалады. Олар сондай-ақ салыстырмалы түрде арзан.
Тағы бір нұсқа - фотожурнал. Бұл жағдайда беттер ыстық балқытылған желіммен біріктіріледі. Бұл әдіс жылтыр журналдар үшін де қолданылады - сондықтан атау. Қақпақ қалың қағаздан жасалған және ламинатталған. Фотожурнал өте стильді көрінеді. Бұл түпнұсқа және жағымды сыйлық болады.
Соңында, фотокітаптың өзі. Ол өз атауын парақтардың қатты мұқабамен (әдетте картоннан, матадан немесе былғарыдан жасалған) тігілгендіктен алды. Мұндай кітап қымбатырақ, бірақ ол көрнекі көрінеді және мұқабасы мен түптеуіне байланысты оның қызмет ету мерзімі ең ұзақ. nx беттерінің инодтары 180 градусқа ашылады - осылайша фотосуретті толығымен спредке орналастыруға болады.
Фотокітаптарда қағаздың әртүрлі түрлері болуы мүмкін: жылтыр, күңгірт, жібек немесе металл. Олар пішімінде де ерекшеленеді: өте кішкентайдан үлкен масштабқа дейін, үлкен суреттер үшін.
Жүктелуде...
