Катюша - Жеңіс қаруы
Катюшаның құрылу тарихы петринге дейінгі дәуірден басталады. Ресейде алғашқы ракеталар 15 ғасырда пайда болды. 16 ғасырдың аяғында Ресей зымырандардың дизайнын, жасау әдістерін және жауынгерлік қолданылуын жақсы білді. Оны 1607-1621 жылдары Онисим Михайлов жазған «Әскери, зеңбірек және әскери ғылымға қатысты басқа істер туралы жарғы» нанымды түрде дәлелдейді. 1680 жылдан бастап Ресейде арнайы зымыран мекемесі болды. 19 ғасырда қарсыластың жеке құрамы мен материалдық-техникалық базасын жоюға арналған зымырандар генерал-майор Александр Дмитриевич Засядькомен жасалған. Засядько 1815 жылы өз қаражатын пайдалана отырып, өз бастамасы бойынша зымырандар жасау жұмысын бастады. 1817 жылға қарай ол жарықтандыру зымыраны негізінде жоғары жарылғыш және тұтанғыш жауынгерлік зымыранды жасай алды.
1828 жылы тамыз айының аяғында Петербургтен қоршаудағы түрік бекінісіндегі Варна астындағы гвардиялық корпус келді. Корпуспен бірге подполковник Внуковтың басшылығымен бірінші ресейлік зымыран ротасы келді. Компания генерал-майор Засядьконың бастамасымен құрылған. Зымыран компаниясы 1828 жылы 31 тамызда Варнаның оңтүстігінде теңіз жағасында орналасқан түрік редобына шабуыл кезінде Варна маңында алғашқы отқа шомылдыру рәсімін алды. Далалық және теңіз зеңбіректерінің зеңбіректері мен бомбалары, сондай-ақ зымыран жарылыстары редут қорғаушыларын арықта жасалған шұңқырларды жасыруға мәжбүр етті. Сондықтан Симбирск полкінің аңшылары (еріктілері) редутқа аттанғанда түріктер өз орындарын басып, шабуылшыларға тиімді қарсылық көрсетуге үлгермеді.
1850 жылы 5 наурызда Ұлы князь Константин Павловичтің актриса Клара Анна Лоуренспен қарым-қатынасынан шыққан заңсыз ұлы полковник Константин Иванович Константинов Зымыран мекемесінің командирі болып тағайындалды. Бұл қызметте болған кезінде Ресей армиясы Константинов жүйесінің 2, 2,5 және 4 дюймдік зымырандарын қабылдады. Жауынгерлік зымырандардың салмағы оқтұмсықтың түріне байланысты болды және келесі мәліметтермен сипатталды: салмағы 2,9-дан 5 кг-ға дейінгі 2 дюймдік зымыран; 2,5 дюймдік - 6-дан 14 кг-ға дейін және 4-дюймдік - 18,4-тен 32 кг-ға дейін.
Ол 1850-1853 жылдары жасаған Константинов жүйесінің зымырандарының атыс полигондары сол уақыт үшін өте маңызды болды. Осылайша, 10 фунт (4,095 кг) гранаталармен жабдықталған 4 дюймдік зымыранның максималды ату қашықтығы 4150 м, ал 4 дюймдік тұтандырғыш зымырандар - 4260 м, ал ширек фунттық тау бір мүйізі мод. 1838 жылы максималды атыс қашықтығы бар болғаны 1810 метр болды. Константиновтың арманы зымырандарды атқылайтын әуе зымыран тасығышын жасау болды ыстық ауа шары. Жүргізілген тәжірибелер байланған шардан ұшырылатын зымырандардың ұзаққа созылатынын дәлелдеді. Алайда қолайлы дәлдікке қол жеткізу мүмкін болмады.
1871 жылы К.И.Константинов қайтыс болғаннан кейін орыс армиясында ракеталық техника құлдырады. Жауынгерлік зымырандар 1877-1878 жылдардағы орыс-түрік соғысында кездейсоқ және аз мөлшерде қолданылды. Жаулап алу кезінде зымырандар сәтті қолданылды Орталық Азия XIX ғасырдың 70-80 жылдарында. Олар Ташкентті алуда шешуші рөл атқарды. Константинов зымырандары Түркістанда соңғы рет 19 ғасырдың 90-жылдары қолданылған. Ал 1898 ж жауынгерлік ракеталарРесми түрде орыс армиясындағы қызметтен шығарылды.
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде зымырандық қаруды дамытуға жаңа серпін берілді: 1916 жылы профессор Иван Платонович Грейв француз өнертапқышы Пол Виэльдің түтінсіз оқпасын жетілдіре отырып, желатинді оқпан жасады. 1921 жылы газ-динамикалық зертхананың әзірлеушілері Н.И.Тихомиров пен В.А.Артемьев осы мылтық негізінде зымыран жасауды бастады.
Алғашында зымырандық қару жасалған газ-динамикалық зертханада табыстардан гөрі қиындықтар мен сәтсіздіктер көп болды. Дегенмен, энтузиастар – инженерлер Н.И.Тихомиров, В.А.Артемьев, одан кейін Г.Е.Лангемак пен Б.С.Петропавловский бизнестің табыстылығына нық сеніп, өздерінің «миын» табанды түрде жетілдірді. 1927 жылдың соңында ұнтақты қозғалтқышы бар 82 мм фрагментті зымыранның, ал одан кейін 132 мм калибрлі қуаттырақ зымыранды құруға әкелетін ауқымды теориялық даму және сансыз эксперименттер қажет болды. 1928 жылы наурызда Ленинград маңында жүргізілген сынақ атыстары көңіл қуантарлық болды - қашық 5-6 км болды, бірақ дисперсия әлі де үлкен болды. Ұзақ жылдароны айтарлықтай азайту мүмкін емес еді: бастапқы тұжырымдама оның калибрінен аспайтын құйрықтары бар снарядты болжады. Өйткені, құбыр оған нұсқаулық ретінде қызмет етті - қарапайым, жеңіл, орнатуға ыңғайлы.
1933 жылы инженер И.Т.Клейменов снарядтың калибрінен екі есе артық дамыған құйрықты жасауды ұсынды. Атыс дәлдігі артты, ұшу қашықтығы да артты, бірақ жаңа ашық, атап айтқанда, снарядтарға арналған рельсті бағыттағыштарды жобалау қажет болды. Тағы да, көп жылдық тәжірибе, ізденіс...
1938 жылға қарай ұялы телефонды құрудағы негізгі қиындықтар зымыран артиллериясыжеңді. Мәскеу РНИИ қызметкерлері Ю.А.Победоносцев, Ф.Н.Пойда, Л.Е.Шварц және басқалары 82 мм фрагментті, жарылғыштығы жоғары фрагментация және термит снарядтарын (ПК) қатты отынды (ұнтақ) қозғалтқышы бар, оны қашықтан электрмен іске қосты. тұтандырғыш.
И-16 және И-153 жойғыш ұшақтарында орнатылған РС-82 отқа шомылдыру рәсімі 1939 жылы 20 тамызда Халхин Гол өзенінде өтті. Бұл оқиға мұнда егжей-тегжейлі сипатталған.
Сонымен бірге, жердегі нысаналарды ату үшін дизайнерлер мобильді көп зарядты ұшыру қондырғыларының бірнеше нұсқасын ұсынды. волейбол оты(аудан бойынша). Оларды құруға А.Г.Костиков жетекшілік еткен инженерлер В.Н.Галковский, И.И.Гвай, А.П.Павленко, А.С.Попов қатысты.
Орнату құбырлы дәнекерленген шпангоуттармен бір блокқа біріктірілген сегіз ашық бағыттаушы рельстен тұрды. Әрқайсысының салмағы 42,5 кг болатын 16 132 мм зымыран снарядтары Т-тәрізді түйреуіштердің көмегімен бағыттағыштардың үстіңгі және астыңғы жағында жұппен бекітілді. Дизайн биіктік бұрышын және азимуттың айналуын өзгерту мүмкіндігін қамтамасыз етті. Нысананы көздеу көру арқылы көтеру және айналмалы механизмдердің тұтқаларын айналдыру арқылы жүзеге асырылды. Орнату ZiS-5 жүк көлігінің шассиіне орнатылды, ал бірінші нұсқада салыстырмалы түрде қысқа бағыттағыштар алынған көлікте орналасқан. жалпы атау MU-1 (механикаландырылған қондырғы). Бұл шешім сәтсіз болды - атыс кезінде көлік шайқалады, бұл шайқастың дәлдігін айтарлықтай төмендетті.
Құрамында 4,9 кг жарылғыш заты бар М-13 снарядтары үзіліссіз зақымдану радиусын 8-10 метр фрагменттермен қамтамасыз етті (сақтандырғыш «O» күйіне қойылған кезде - фрагментация) және нақты зақымдану радиусы 25-30 метр. Орташа қаттылықтағы топырақта сақтандырғышты «3» (баяулау) күйіне қойған кезде диаметрі 2-2,5 метр және тереңдігі 0,8-1 метр шұңқыр пайда болды.
1939 жылдың қыркүйегінде ЗИС-6 үш осьті жүк көлігінде MU-2 зымыран жүйесі жасалды, ол осы мақсат үшін қолайлы болды. Автокөлік артқы осьтерде қос шиналары бар барлық жер бетіндегі жүк көлігі болды. Оның ұзындығы 4980 мм доңғалақ базасы 6600 мм, ал ені 2235 мм болды. Автокөлік ZiS-5-ке орнатылған алты цилиндрлі сумен салқындатылған карбюраторлы қозғалтқышпен жабдықталған. Оның цилиндрінің диаметрі 101,6 мм, поршеньдің жүрісі 114,3 мм болды. Осылайша, оның жұмыс көлемі 5560 текше сантиметрге тең болды, сондықтан көптеген көздерде көрсетілген көлем 5555 текше сантиметрді құрайды. см - бұл біреудің қателігінің нәтижесі, оны кейіннен көптеген маңызды басылымдар қайталады. 2300 айн / мин жылдамдықта 4,6 есе қысу коэффициенті бар қозғалтқыш 73 ат күшін дамытты, бұл сол уақыттар үшін жақсы болды, бірақ ауыр жүктемеге байланысты максималды жылдамдық сағатына 55 шақырыммен шектелді.
Бұл нұсқада автокөлік бойымен ұзартылған бағыттағыштар орнатылды, олардың артқы жағы ату алдында қосымша домкраттарға ілінді. Экипажбен бірге көлік құралының салмағы (5-7 адам) және толық оқ-дәрі 8,33 тонна болды, атыс қашықтығы 8470 м жетті.Жауынгерлік машина 8-10 секундқа созылған бір соққының ішінде жау позицияларына 78,4 кг жоғары тиімді жарылғыш заттары бар 16 снарядты атқылаған. Үш осьті ZIS-6 MU-2-ге жерде өте қанағаттанарлық ұтқырлықты қамтамасыз етті, бұл оған марш маневрін тез орындауға және орнын өзгертуге мүмкіндік берді. Ал көлікті қозғалыс позициясынан жауынгерлік жағдайға ауыстыру үшін 2-3 минут жеткілікті болды. Дегенмен, орнату тағы бір кемшілікке ие болды - тікелей өрттің мүмкін еместігі және нәтижесінде үлкен өлі кеңістік. Алайда біздің артиллеристер кейіннен оны жеңуді үйренді, тіпті Катюшаларды танктерге қарсы қолдана бастады.
1939 жылы 25 желтоқсанда Қызыл Армияның артиллериялық дирекциясы БМ-13 деп аталатын 132 мм М-13 зымыран-тасығышын бекітті. NII-Z осындай бес қондырғыны және орындау үшін зымырандар партиясын шығаруға тапсырыс алды әскери сынақтар. Сонымен қатар, Әскери-теңіз күштерінің артиллериялық бөлімі оны жүйеде сынау үшін бір БМ-13 ұшыру құрылғысына тапсырыс берді. жағалау қорғанысы. 1940 жылдың жазы мен күзінде NII-3 алты БМ-13 ұшыру қондырғысын жасады. Сол жылдың күзінде БМ-13 ұшыру қондырғылары мен М-13 снарядтарының партиясы сынаққа дайын болды.
1941 жылы 17 маусымда Мәскеу түбіндегі полигонда Қызыл Армияның жаңа қару-жарақ үлгілерін тексеру кезінде БМ-13 жауынгерлік машиналарынан сальволық ұшырулар жасалды. Қорғаныс халық комиссары маршалы Кеңес одағыСынақтарға қатысқан Тимошенко, Қару-жарақ халық комиссары Устинов және Бас штабтың бастығы генерал Жуков жаңа қаруды жоғары бағалады. Көрмеге БМ-13 жауынгерлік машинасының екі прототипі дайындалды. Олардың біреуі жарылғыштығы жоғары фрагментті зымырандармен, ал екіншісі жарықтандырғыш зымырандармен жүктелді. Фрагментациялық зымырандардың сальволық ұшырылымдары жасалды. Снарядтар құлаған аймақтағы барлық нысандарға соққы берілді, артиллериялық бағыттың осы бөлігінде жануы мүмкін нәрселердің бәрі өртенді. Түсірілімге қатысушылар жаңа зымырандық қаруды жоғары бағалады. Бірден атыс орнында бірінші отандық MLRS қондырғысын тез қабылдау қажеттілігі туралы пікір айтылды.
1941 жылы 21 маусымда, соғыстың басталуына бірнеше сағат қалғанда, зымырандық қарулардың үлгілерін зерттегеннен кейін Иосиф Виссарионович Сталин М-13 зымырандары мен БМ-13 зымыран тасығыштарын жаппай шығаруды және зымыранның қалыптасуын бастау туралы шешім қабылдады. әскери бөлімдер. Алдағы соғыс қаупіне байланысты бұл шешім БМ-13 зымыран тасығышының әлі әскери сынақтардан өтпегеніне және жаппай өнеркәсіптік өндіріске мүмкіндік беретін кезеңге әзірленбегеніне қарамастан қабылданды.
1941 жылы 2 шілдеде Қызыл Армия құрамында капитан Флеровтың басшылығымен ракеталық артиллерияның алғашқы тәжірибелік батареясы Мәскеуден Батыс майданға аттанды. 4 шілдеде батарея 20-шы армияның құрамына кірді, оның әскерлері Орша қаласының жанындағы Днепр бойында қорғанысты алды.
Соғыс туралы көптеген кітаптарда - ғылыми және көркем әдебиетте - сәрсенбі, 1941 жылдың 16 шілдесі Катюшаны алғаш рет қолданған күн деп аталады. Сол күні капитан Флеров басқарған батарея жау басып алған Орша вокзалына шабуыл жасап, онда жиналған пойыздарды қиратты.
Алайда, шын мәнінде, Флеровтың батареясы екі күн бұрын майданда алғаш рет қолданылған: 1941 жылы 14 шілдеде Рудня қаласында үш оқтан атылды. Смоленск облысы. Небәрі 9 мың халқы бар бұл қала Витебск тауының Малая Березина өзенінің бойында, Ресей мен Беларусь шекарасында Смоленсктен 68 шақырым жерде орналасқан. Сол күні немістер Рудняны басып алып, қаланың базар алаңына көп әскери техника жиналды. Осы кезде Малая Березинаның биік, тік батыс жағалауында капитан Иван Андреевич Флеровтың батареясы көрінді. Батыстағы жау күтпеген жерден базар алаңына соқты. Соңғы зеңбіректің үні сөнген бойда Каширин есімді артиллериялық сарбаздардың бірі 1938 жылы Михаил Исаковскийдің сөзіне Матвей Блантердің жазған әйгілі «Катюша» әнін бар дауысымен шырқады. Екі күннен кейін, 16 шілдеде сағат 15:15-те Флеровтың батареясы Орша станциясына, ал бір жарым сағаттан кейін неміс Оршица арқылы өтіп кетті. Сол күні байланыс сержанты Андрей Сапронов Флеровтың батареясына тағайындалып, батарея мен команда арасындағы байланысты қамтамасыз етті. Сержант Катюшаның биік, тік жағаға қалай шыққанын естіген бойда, зымыран тасығыштардың дәл сол биік және тік жағалауға қалай кіргенін бірден есіне алды және штабқа есеп бергенде, 217-ші бөлек батальон 20-шы армияның 144-ші атқыштар дивизиясының Флеровтың жауынгерлік тапсырманы аяқтағаны туралы хабарлаушысы Сапронов: «Катюша тамаша ән айтты», - деді.
1941 жылы 2 тамызда Батыс майданы артиллериясының бастығы генерал-майор И.П.Крамар былай деп хабарлады: «Атқыштар бөлімшелерінің командалық құрамының мәлімдемелері және артиллерияшылардың бақылаулары бойынша мұндай жаппай атыстың тосын сыйы ауыр зардаптарға әкеледі. жауға шығын келтіреді және күшті моральдық әсерге ие болғандықтан, жау бөлімшелері үрейленіп қашады. Сондай-ақ, жаудың жаңа қарудан атылған аудандардан ғана емес, атқылау аймағынан 1-1,5 шақырым қашықтықта орналасқан көршілес аудандардан да қашып жатқаны айтылды.
Жаулар Катюша туралы былай деді: «Сталиндік органның атқаннан кейін, біздің 120 адамдық ротадан, - деді неміс бас ефрейторы Харт жауап алу кезінде, - 12-сі тірі қалды. 12 ауыр пулеметтің біреуі ғана бұзылмады. , тіпті оның біреуі арбасыз болды, ал бес ауыр минометтің біреуі де жоқ».
Жау үшін реактивті қарудың таңғажайып дебюті біздің өнеркәсіпті жаңа минометтің сериялық өндірісін жеделдетуге итермеледі. Алайда, Катюшалар үшін бастапқыда өздігінен жүретін шассилер жеткіліксіз болды - зымыран тасығыштары. Олар 1941 жылдың қазанында Мәскеу ЗИС эвакуацияланған Ульянов автомобиль зауытында ЗИС-6 өндірісін қалпына келтіруге тырысты, бірақ құрт осьтерін өндіруге арналған мамандандырылған жабдықтың болмауы мұны жасауға мүмкіндік бермеді. 1941 жылдың қазан айында мұнараның орнына орнатылған БМ-8-24 қондырғысы бар Т-60 танкі пайдалануға берілді. Ол РС-82 зымырандарымен қаруланған.
1941 жылдың қыркүйегінде - 1942 жылдың ақпанында NII-3 82 мм М-8 снарядының жаңа модификациясын жасады, оның қашықтығы бірдей (шамамен 5000 м), бірақ ұшақ снарядымен салыстырғанда екі есе дерлік жарылғыш (581 г) болды. (375 г).
Соғыстың соңына қарай баллистикалық көрсеткіші TS-34 және атыс қашықтығы 5,5 км болатын 82 мм М-8 снаряды қабылданды.
М-8 зымыранының алғашқы модификацияларында N маркалы нитроглицерин баллистикалық оқтан жасалған зымыран заряды қолданылды.Заряд сыртқы диаметрі 24 мм және арна диаметрі 6 мм болатын жеті цилиндрлік блоктан тұрды. Шихтаның ұзындығы 230 мм, салмағы 1040 г болды.
Снарядтың ұшу қашықтығын ұлғайту үшін зымыран қозғалтқышының камерасы 290 мм-ге дейін ұлғайтылды, зарядтың конструкциясының бірқатар нұсқаларын сынағаннан кейін №98 зауыттың ОТБ мамандары бес блоктан тұратын НМ-2 оқтан жасалған зарядты сынады. сыртқы диаметрі 26,6 мм және арна диаметрі 6 мм және ұзындығы 287 мм. Зарядтың салмағы 1180 г болды.Осы зарядты қолдану арқылы снарядтың қашықтығы 5,5 км-ге дейін артты. М-8 (ТС-34) снарядтарының үзіліссіз жойылу радиусы 3-4 м, ал фрагменттердің нақты жойылу радиусы 12-15 метр болды.
Ленд-лизинг бойынша алынған STZ-5 шынжыр табанды тракторлары мен Ford-Marmont, International Jiemsi және Austin барлық жер үсті машиналары да реактивті ұшыру қондырғыларымен жабдықталған. Бірақ Катюшалардың ең көп саны толық жетекті үш осьті Studebaker автомобильдеріне орнатылды. 1943 жылы ТС-39 баллистикалық индексі дәнекерленген корпусы бар М-13 снарядтары өндіріске енгізілді. Снарядтарда GVMZ сақтандырғышы болды. Отын ретінде НМ-4 ұнтағы пайдаланылды.
М-13 (ТС-13) типті зымырандардың дәлдігінің төмен болуының негізгі себебі реактивті қозғалтқыштың итеру күшінің эксцентриктілігі болды, яғни зымыранның оқ-дәрісінің біркелкі жанмауы салдарынан күш векторының зымыран осінен ығысуы. бомбалар. Бұл құбылыс зымыран айналғанда оңай жойылады. Бұл жағдайда итеру импульсі әрқашан зымыран осімен сәйкес келеді. Дәлдігін жақсарту үшін қанатты зымыранға берілетін айналу айналу деп аталады. Twist зымырандарын турбореактивті ракеталармен шатастырмау керек. Қауырсынды зымырандардың айналу жылдамдығы бірнеше ондаған болды соңғы шара ретіндеминутына жүздеген айналым, бұл снарядты айналу арқылы тұрақтандыру үшін жеткіліксіз (сонымен қатар, айналу ұшудың белсенді бөлігінде қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде пайда болады, содан кейін тоқтайды). Қанаттары жоқ турбореактивті снарядтардың бұрыштық жылдамдығы минутына бірнеше мың айналымды құрайды, бұл гироскопиялық әсерді тудырады және тиісінше айналмайтын және айналмалы снарядтарға қарағанда жоғары соққы дәлдігін береді. Снарядтардың екі түрінде де айналу ұнтақ газдарының негізгі қозғалтқыштан снаряд осіне бұрышпен бағытталған шағын (диаметрі бірнеше миллиметр) саптамалар арқылы шығуы есебінен жүреді.
Біз ұнтақ газдарының энергиясының арқасында айналмалы зымырандарды UK деп атадық - жақсартылған дәлдік, мысалы, M-13UK және M-31UK.
М-13УК снарядының конструкциясы бойынша М-13 снарядынан айырмашылығы, алдыңғы центрлік қалыңдатуда 12 тангенциалды саңылау болды, олар арқылы ұнтақ газдарының бір бөлігі ағып жатты. Саңылаулар олардан ағып жатқан ұнтақ газдары айналу моментін тудыратындай етіп бұрғыланды. М-13УК-1 снарядтары М-13УК снарядтарынан тұрақтандырғыштарының конструкциясы бойынша ерекшеленді. Атап айтқанда, M-13UK-1 тұрақтандырғыштары болат парақтан жасалған.
1944 жылдан бастап, Studebakers негізінде, жаңа, т.б қуатты қондырғыларБМ-31-12 12 М-30 және М-31 301 мм калибрлі, әрқайсысының салмағы 91,5 кг (атыс қашықтығы – 4325 м дейін). Атыстың дәлдігін жақсарту үшін ұшу кезінде айналу дәлдігі жақсартылған M-13UK және M-31UK снарядтары жасалды және әзірленді.
Снарядтар ұяшық тәрізді құбырлы бағыттағыштардан ұшырылды. Жауынгерлік позицияға өту уақыты 10 минутты құрады. Құрамында 28,5 кг жарылғыш заты бар 301 мм снаряд жарылғанда тереңдігі 2,5 м, диаметрі 7-8 м кратер пайда болды.Соғыс жылдарында барлығы 1184 БМ-31-12 автокөлігі шығарылды.
Ұлы Отан соғысы майдандарында зымыран артиллериясының үлесі ұдайы өсіп отырды. Егер 1941 жылдың қарашасында 45 Катюша дивизиясы жасақталған болса, 1942 жылдың 1 қаңтарында олардың саны 87, 1942 жылдың қазанында - 350, ал 1945 жылдың басында - 519 болды. Соғыстың соңында 7 дивизия болды. Қызыл Армия, 40 жеке бригада, 105 полк және гвардиялық минометтердің 40 жеке дивизиясы. Катюшаларсыз бірде-бір ірі артиллериялық шабуыл болған жоқ.
«Катюшалар» деген атпен танымал БМ-8, БМ-13 және БМ-31 зымыран артиллериялық жауынгерлік машиналары Ұлы Отан соғысы кезіндегі кеңес инженерлерінің ең сәтті әзірлемелерінің бірі болып табылады.
КСРО-дағы алғашқы зымырандарды газдинамикалық зертханасының қызметкерлері конструкторлар Владимир Артемьев пен Николай Тихомиров жасаған. Түтінсіз желатин ұнтағын қолдануды қамтитын жоба бойынша жұмыс 1921 жылы басталды.
1929 жылдан 1939 жылға дейін алғашқы прототиптер сынақтан өтті әртүрлі калибрлер, олар бір зарядты жердегі және көп зарядты ауа қондырғыларынан іске қосылды. Сынақтарға кеңестік зымырандық техниканың бастаушылары – Б.Петропавловский, Е.Петров, Г.Лангемак, И.Клейменов жетекшілік етті.
Реактивті ғылыми-зерттеу институтында снарядтарды жобалау мен сынаудың соңғы кезеңдері жүргізілді. Құрамында Т.Клейменов, В.Артемьев, Л.Шварц және Ю.Победоносцев бар мамандар тобын Г.Лангемак басқарды. 1938 жылы бұл снарядтарды Кеңес Әуе күштері пайдалануға берді.
I-15, I-153, I-16 истребительдері және Ил-2 шабуылдаушы ұшақтары 82 мм калибрлі РС-82 үлгісіндегі басқарылмайтын зымырандармен жабдықталған. SB бомбалаушы ұшақтары және Ил-2-нің кейінгі модификациялары 132 мм калибрлі RS-132 снарядтарымен жабдықталған. I-153 және I-16-ға орнатылған жаңа қарулар алғаш рет 1939 жылғы Халхин-Гол қақтығысында қолданылды.
1938-1941 жылдары Реактивті ғылыми-зерттеу институты жүк көлігінің шассиінде көп зарядты ұшыру қондырғысын жасаумен айналысты. Сынақтар 1941 жылдың көктемінде жүргізілді. Олардың нәтижелері сәтті болды және маусым айында соғыс қарсаңында М-13 132 мм жоғары жарылғыш снарядтарға арналған ұшыру қондырғыларымен жабдықталған БМ-13 жауынгерлік машиналарының сериясын іске қосу туралы бұйрыққа қол қойылды. 1941 жылы 21 маусымда мылтық ресми түрде артиллериялық әскерлермен бірге пайдалануға берілді.
БМ-13 сериялық құрастыруын Воронеждегі Коминтерн атындағы зауыт жүзеге асырды. ZIS-6 шассиіне орнатылған алғашқы екі ұшыру қондырғысы 1941 жылы 26 маусымда конвейерден шықты. Жиналыстың сапасын Бас артиллериялық басқарманың қызметкерлері бірден бағалады; Тұтынушының рұқсатын алған көліктер Мәскеуге кетті. Онда далалық сынақтар жүргізілді, содан кейін екі Воронеж үлгісінен және Реактивті ғылыми-зерттеу институтында жиналған бес БМ-13-тен зымыран артиллериясының бірінші батареясы жасалды, оның командасын капитан Иван Флеров алды. 
Батарея 14 шілдеде Смоленск облысында отқа шомылды, зымырандық соққының нысанасы ретінде жау басып алған Рудня қаласы таңдалды. Бір күннен кейін, 16 шілдеде БМ-13 ұшағы Орша темір жол торабы мен Оршица өзенінің өткеліне оқ жаудырды.
1941 жылдың 8 тамызына қарай 8 полк ракеталық қондырғылармен жабдықталды, олардың әрқайсысында 36 жауынгерлік машина болды.
атындағы зауыттан басқа. Воронеждегі Коминтерн, астаналық «Компрессор» кәсіпорнында БМ-13 өндірісі құрылды. Зымырандар бірнеше зауыттарда шығарылды, бірақ олардың негізгі өндірушісі Мәскеудегі Ильич зауыты болды.
Снарядтардың да, қондырғылардың да түпнұсқа дизайны бірнеше рет өзгертіліп, жаңартылды. BM-13-SN нұсқасы шығарылды, ол спиральды бағыттағыштармен жабдықталған, көп нәрсені қамтамасыз етеді дәл түсіру, сондай-ақ модификациялар БМ-31-12, БМ-8-48 және басқалары. Ең көп саны 1943 жылғы БМ-13Н моделі болды, барлығы Ұлы Отан соғысының соңына дейін бұл машиналардың шамамен 1,8 мыңы жиналды.
1942 жылы 310 мм М-31 снарядтарының өндірісі басталды, оны іске қосу үшін бастапқыда жерүсті жүйелер қолданылды. 1944 жылдың көктемінде бұл снарядтар үшін 12 бағыттағышы бар БМ-31-12 өздігінен жүретін зеңбірек жасалды.
Ол жүк көлігінің шассиіне орнатылды.
1941 жылдың шілдесінен 1944 жылдың желтоқсанына дейінгі кезеңде шығарылған Катюшалардың жалпы саны 30 мыңнан астам дананы, ал әртүрлі калибрлі ракеталар - шамамен 12 миллионды құрады. Алғашқы үлгілерде отандық өндірілген шасси қолданылды; бұл көліктердің алты жүзге жуығы шығарылды және олардың бірнешеуінен басқа барлығы ұрыс кезінде жойылды. Ленд-лизинг шарты жасалғаннан кейін BM-13 американдық Студбекерске орнатылды. 
BM-13 американдық Studebaker
БМ-8 және БМ-13 зымыран тасығыштары негізінен қарулы күштердің артиллериялық резервінің құрамына кіретін гвардиялық миномет бөлімшелерімен қызмет етті. Сондықтан Катюшаларға «Гвардиялық минометтер» бейресми атауы берілді.
Аты аңызға айналған көліктердің даңқын олардың талантты әзірлеушілері бөлісе алмады. Реактивті ғылыми-зерттеу институтындағы жетекшілік үшін күрес «жоқтау соғысын» тудырды, нәтижесінде НКВД 1937 жылдың күзінде ғылыми-зерттеу институтының бас инженері Г.Лангемак пен директоры Т.Клейменовті тұтқынға алды. Екі айдан кейін екеуі де өлім жазасына кесілді. Дизайнерлер Хрущевтің тұсында ғана қалпына келтірілді. 1991 жылдың жазында Кеңес Одағының Президенті М.Горбачев Катюшаны игеруге қатысқан бірқатар ғалымдарға қайтыс болғаннан кейін Социалистік Еңбек Ері атағын беру туралы жарлыққа қол қойды.
Есімнің шығу тарихы
Қазір БМ-13 зымыран тасығышын кім, қашан және неге «Катюша» деп атағанын нақты айту қиын.
Бірнеше негізгі нұсқалары бар:
Біріншісі – соғысқа дейінгі кезеңде ерекше танымал болған аттас әнмен байланысы. 1941 жылдың шілдесінде Катюшаны алғашқы жауынгерлік пайдалану кезінде Смоленск түбіндегі Рудня қаласында орналасқан неміс гарнизонында атыс жүргізілді. Өрт тік төбенің басынан тікелей атыс болды, сондықтан нұсқа өте сенімді болып көрінеді - сарбаздар оны әнмен байланыстырса керек, өйткені «биікке, тік жағаға» деген жол бар. Ал, оның айтуынша, зымыран минометіне лақап ат берген Андрей Сапронов әлі тірі, 20-армияда сигналшы қызметін атқарған. 1941 жылы 14 шілдеде оккупацияланған Рудняны оқ жаудырғаннан кейін сержант Сапронов Қызыл Армияның солдаты Каширинмен бірге батарея орналасқан жерге келді. БМ-13-тің құдіретіне таң қалған Каширин: «Бұл қандай ән!» деп жігерленіп айғайлады, оған А.Сапронов: «Катюша!» деп сабырмен жауап берді. Содан кейін операцияның сәтті аяқталғаны туралы ақпаратты тарата отырып, штаб-пәтердің радиооператоры ғажайып қондырғыны «Катюша» деп атады - содан бері мұндай күшті қару нәзік қыздың есіміне ие болды.
Басқа нұсқада атау «KAT» аббревиатурасынан шыққанын қарастырады - сынақ алаңының жұмысшылары жүйені «Костиковская автоматты термиялық» деп атады (А. Костиков жоба жетекшісі болды). Дегенмен, мұндай болжамның орындылығы үлкен күмән тудырады, өйткені жоба құпия болды, ал қорықшылар мен майдангерлердің бір-бірімен қандай да бір ақпарат алмасуы екіталай.
Басқа нұсқаға сәйкес, бүркеншік атау Коминтерн зауытында жиналған жүйелерді белгілейтін «K» индексінен шыққан. Сарбаздарда қару-жараққа түпнұсқа атау беру дәстүрі болған. Осылайша, М-30 гаубицасы «Ана» деп аталды, ML-20 зеңбірегі «Эмелька» лақап атына ие болды. Айтпақшы, БМ-13 алғаш рет өзінің аты мен әкесінің атымен өте құрметпен аталды: «Раиса Сергеевна». RS – қондырғыларда қолданылатын зымырандар.
Төртінші нұсқа бойынша зымыран тасығыштарды «Катюшалар» деп атағандар бірінші болып Мәскеудегі «Компрессор» зауытында құрастырған қыздар болды.
Келесі нұсқа экзотикалық болып көрінсе де, өмір сүруге құқығы бар. Снарядтар пандустар деп аталатын арнайы бағыттағыштарға орнатылды. Снарядтың салмағы 42 килограмды құрады және оны пандуста орнату үшін үш адам қажет болды: екеуі белдіктерге байланып, оқ-дәріні ұстағышқа сүйреп апарды, ал үшіншісі снарядты бекітудің дәлдігін бақылай отырып, оны арт жағынан итеріп жіберді. бағыттаушылар. Сонымен, кейбір дереккөздер дәл осы соңғы жауынгер «Катюша» деп аталды деп мәлімдейді. Бұл жерде, броньды бөлімшелерден айырмашылығы, рөлдердің нақты бөлінуі болған жоқ: экипаждың кез келген мүшесі снарядтарды айналдыра немесе ұстай алады.
Бастапқы кезеңде қондырғылар сынақтан өтіп, қатаң құпияда жұмыс істеді. Осылайша, снарядтарды ұшыру кезінде экипаж командирінің жалпы қабылданған «от» және «от» пәрмендерін беруге құқығы жоқ, олар «ойна» немесе «ән» деп ауыстырылды (ұшу тұтқаны жылдам айналдыру арқылы жүзеге асырылды. электрлік катушкадан). Кез келген майдангер үшін «Катюша» зымырандарының оқтары ең қалаулы ән болғаны айтпаса да түсінікті.
Бастапқыда «Катюша» БМ-13 зымырандарына ұқсас зымырандармен жабдықталған бомбалаушы ұшағына берілген нұсқа бар. Дәл осы оқ-дәрілер лақап атты ұшақтан реактивті минометке ауыстырды.
Фашистер қондырғыларды «Сталиндік орган» деп атады. Шынында да, гидтер музыкалық аспаптың құбырларына белгілі бір ұқсастыққа ие болды, ал ұшырылған кезде снарядтар шығаратын гүріл органның қорқынышты дыбысын еске түсірді.
Біздің армияның Еуропадағы жеңісті жорығы кезінде жалғыз М-30 және М-31 снарядтарын ұшыратын жүйелер кеңінен қолданылды. Немістер бұл қондырғыларды «Ресей Фаустпатрондары» деп атады, бірақ олар тек бронетранспортерлерді жою құралы ретінде қолданылған жоқ. 200 м-ге дейінгі қашықтықта снаряд кез келген қалыңдықтағы қабырғаға, тіпті бункер бекіністеріне де өте алады. 
Құрылғы
БМ-13 салыстырмалы қарапайымдылығымен ерекшеленді. Орнату конструкциясына рельс бағыттағыштары және артиллериялық көздеуіш пен айналмалы көтеру құрылғысынан тұратын бағыттау жүйесі кірді. Зымырандарды ұшыру кезінде қосымша тұрақтылық шассидің артқы жағында орналасқан екі ұямен қамтамасыз етілді.
Зымыран үш бөлікке - жанармай және жауынгерлік бөліктерге және саптамаға бөлінген цилиндр тәрізді болды. Бағыттауыштардың саны қондырғының модификациясына байланысты өзгерді – 14-тен 48-ге дейін. БМ-13-де қолданылған РС-132 снарядының ұзындығы – 1,8 м, диаметрі – 13,2 см, салмағы – 42,5 кг. Қанаттардың астындағы зымыранның ішкі жағы қатты нитроцеллюлозамен нығайтылған. Соғыс оқпанының салмағы 22 кг болды, оның 4,9 кг жарылғыш болды (салыстыру үшін танкке қарсы гранатасалмағы шамамен 1,5 кг).
Зымырандардың қашықтығы 8,5 км. БМ-31 массасы шамамен 92,4 кг болатын 310 мм калибрлі М-31 снарядтарын қолданды, олардың үштен бірі (29 кг) жарылғыш болды. Ұзындығы – 13 км. Салво бірнеше секундта орындалды: БМ-13 барлық 16 зымыранды 10 секундтан аз уақыт ішінде атқылады, дәл сол уақытта 12 бағыттағышы бар БМ-31-12 және 24 зымырандармен жабдықталған БМ-8 ұшыру қажет болды. -48 зымыран.
Оқ-дәрілерді тиеу БМ-13 және БМ-8 үшін 5-10 минутқа созылды, ал БМ-31 снарядтардың массасы үлкен болғандықтан, сәл ұзағырақ оқталған - 10-15 минут. Іске қосу үшін батареялар мен рампалардағы контактілерге қосылған электр орамының тұтқасын айналдыру қажет болды - тұтқаны айналдыру арқылы оператор контактілерді жауып, зымыран ұшыру жүйелерін кезекпен іске қосты.
Катюшаларды қолдану тактикасы оларды түбегейлі ерекшелендірді реактивті жүйелерНебельверфер, олар жауға қызмет етті. Егер неміс әзірлемелері жоғары дәлдіктегі соққыларды беру үшін қолданылса, онда кеңестік машиналарда дәлдік төмен болды, бірақ жабық болды. үлкен аумақ. «Катюша» зымырандарының жарылғыш массасы Небельверфер снарядтарының жартысы болды, дегенмен адам күші мен жеңіл брондалған көліктерге келтірілген зиян неміс әріптесінен айтарлықтай көп болды. Жарылғыш заттар сақтандырғыштарды қосу арқылы іске қосылды қарама-қарсы жақтарыБөлімшеде екі детонациялық толқынның кездесуінен кейін олардың жанасу нүктесіндегі газ қысымы күрт өсті, бұл фрагменттерге қосымша жеделдету берді және олардың температурасын 800 градусқа дейін көтерді.
Жарылыстың күші мылтықтың жануынан қыздырылған отын бөлігінің жарылуына байланысты да артты - нәтижесінде фрагментациялық зақымдану тиімділігі сол калибрлі артиллериялық снарядтардан екі есе жоғары болды. Бір кездері зымыран тасығыштардың зымырандары 1942 жылы Ленинградта сынақтан өткен «термит зарядын» пайдаланды деген қауесет тараған. Дегенмен, оны қолдану орынсыз болып шықты, өйткені тұтану әсері жеткілікті болды.
Бірнеше снарядтардың бір мезгілде жарылуы жарылыс толқындарының интерференциялық әсерін тудырды, бұл да зақымдаушы әсердің күшеюіне ықпал етті.
«Катюша» экипажы 5-тен 7 адамға дейін экипаж командирінен, жүргізушіден, зеңбірекшіден және бірнеше жүк тиегіштерден тұрды.
Қолдану
Зымыран артиллериясы өзінің өмір сүрген кезінен бастап Жоғарғы Жоғарғы қолбасшылыққа бағынды.
РА бөлімшелері алдыңғы шепте орналасқан атқыштар дивизияларын жасақтады. Катюшалардың ерекше атыс күші болды, сондықтан олардың шабуылда да, қорғаныста да қолдауын асыра бағалау мүмкін емес. Машинаны пайдалану талаптарын белгілейтін арнайы директива шығарылды. Онда Катюша ереуілдері кенеттен және жаппай болуы керек деп нақты айтылған.
Соғыс жылдарында катюшалар бірнеше рет жау қолында болды. Осылайша, Ленинград маңында басып алынған БМ-8-24 негізінде немістің Ракетен-Вильфахверфер зымыран жүйесі жасалды. 
Мәскеуді қорғау кезінде майданда өте қиын жағдай қалыптасып, зымыран тасығыштарын пайдалану бөлімшелік негізде жүзеге асырылды. Алайда, 1941 жылдың желтоқсанында Катюшалар санының айтарлықтай артуына байланысты (жаудың негізгі шабуылын ұстап тұрған армиялардың әрқайсысында 10-ға дейін ракеталық миномет дивизиясы болды, бұл оларды жеткізуді қиындатты. олар мен маневрлер мен соққылардың тиімділігі), жиырма гвардиялық минометтік полк құру туралы шешім қабылданды.
Жоғарғы Бас қолбасшылықтың резервтік артиллериясының гвардиялық миномет полкі әрқайсысы үш батареядан тұратын үш дивизиядан тұрды. Аккумулятор өз кезегінде төрт көліктен тұрды. Мұндай бөлімшелердің атыс тиімділігі орасан зор болды - 12 БМ-13-16-дан тұратын бір дивизия қуаттылығы жағынан 48152 мм гаубицалармен жабдықталған 12 артиллериялық полктен немесе 32 гаубицалармен жабдықталған 18 артиллериялық бригадамен салыстыруға болатын соққы бере алды. бірдей калибрлі.
Сондай-ақ эмоционалды әсерді де ескерген жөн: снарядтардың бір уақытта дерлік ұшырылуының арқасында нысана аймағындағы жер санаулы секундтарда сөзбе-сөз көтерілді. Зымырандық артиллериялық бөлімшелердің жауап соққысы оңай болдырылмады, өйткені жылжымалы Катюшалар орналасқан жерін тез өзгертті.
1942 жылдың шілдесінде Налючи ауылынан алыс емес жерде Катюшаның ағасы ұрыс жағдайында алғаш рет сынақтан өтті - зымыран тасығыш«Андрюша» калибрі 300 мм, 144 бағыттаушымен жабдықталған.
1942 жылдың жазында Оңтүстік майданның жылжымалы механикаландырылған тобы алғашқылардың шабуылын бірнеше күн бойы ұстап тұрды. брондалған әскерРостовтан оңтүстікке қарай жау. Бұл бөлімшенің негізін жеке дивизия және 3 ракеталық артиллериялық полк құрады.
Сол жылдың тамыз айында әскери инженер А.Альферов М-8 снарядтарына арналған жүйенің портативті үлгісін жасады. Майдандағы жауынгерлер жаңа өнімді «Катюша тауы» деп атай бастады. Бұл қаруды бірінші болып 20-шы таулы атқыштар дивизиясы қолданды, қондырғы Гойцкий асуы үшін шайқастарда өзін тамаша көрсетті. 1943 жылы қыстың аяғында Новороссийск маңындағы Малая Землядағы әйгілі плацдармды қорғауға екі дивизиядан тұратын «Тау Катюшалары» бөлімі қатысты. Сочидегі теміржол депосында зымырандық жүйелер вагондарға орнатылды - бұл қондырғылар қаланың жағалау сызығын қорғау үшін пайдаланылды. Малая Земляға қону операциясын қамтыған «Скумбрия» мина тасушы кемесіне 8 зымыран қондырғысы орнатылды.
1943 жылдың күзінде Брянск түбіндегі шайқастар кезінде ұрыс машиналарын майданның бір қанатынан екінші қанатына жылдам ауыстырудың арқасында 250 км аумақта жаудың қорғанысын бұзып, кенет шабуыл жасалды. Бұл күні аты аңызға айналған Катюшалардың 6 мыңнан астам кеңестік зымырандары жаудың бекіністеріне тиді.
——
ru.wikipedia.org/wiki/Катюша_(қару)
ww2total.com/WW2/Weapons/Artillery/Gun-Motor-Carriages/Russian/Katyusha/
4.bp.blogspot.com/_MXu96taKq-Y/S1cyFgKUuXI/AAAAAAAAAFoM/JCdyYOyD6ME/s400/1.jpg
Материалдарды ұсынған: С.В.Гуров (Тула)
Бронды танк дирекциясы (АБТУ) үшін Реактивті ғылыми-зерттеу институты (RNII) орындаған, соңғы төлемі 1936 жылдың бірінші тоқсанында жүзеге асырылуы тиіс келісімшарттық жұмыстардың тізімінде 26 қаңтардағы № 251618с келісім-шарт көрсетілген. 1935 ж. - 10 зымыраны бар BT-5 танкіндегі зымыран тасығыштың прототипі. Осылайша, 20-шы ғасырдың үшінші онжылдығында механикаландырылған бірнеше зарядтау қондырғысын құру идеясы бұрын айтылғандай 30-шы жылдардың соңында пайда болған жоқ, бірақ кем дегенде, дәлелденген факт деп санауға болады. осы кезеңнің бірінші жартысының соңы. Жалпы зымырандарды ату үшін автомобильдерді пайдалану идеясын растау сонымен қатар авторы Г.Е. Лангемак және В.П. Глушко, 1935 жылы шыққан. Осы кітаптың соңында, атап айтқанда, былай деп жазылған: « Үй ауданыұнтақты зымырандарды пайдалану - ұшақтар, шағын кемелер, барлық үлгідегі көліктер сияқты жеңіл жауынгерлік машиналарды қаруландыру, ең соңында эскорт артиллериясы".
1938 жылы №3 ғылыми-зерттеу институтының қызметкерлері артиллериялық басқарманың тапсырысы бойынша №138 нысанда – 132 мм химиялық снарядтарды атуға арналған мылтықта жұмыс жүргізді. Жылдам атпайтын машиналар (мысалы, құбыр) жасау керек болды. Артиллерия дирекциясымен жасалған келісімге сәйкес стенд пен көтеру және бұру механизмі бар қондырғыны жобалап, дайындау қажет болды. Бір станок шығарылды, кейін ол талаптарға сай емес деп танылды. Сонымен қатар No3 ғылыми-зерттеу институты механикаландырылған зымыран жасап шығарды сальво орнату, модификацияланған ZIS-5 жүк көлігінің шассиіне 24 оқ-дәрімен орнатылған. «Келдіш орталығы» ФМҚК (бұрынғы №3 ғылыми-зерттеу институты) мемлекеттік ғылыми орталығы мұрағатынан алынған басқа деректерге сәйкес, «Көлік құралдарына 2 механикаландырылған қондырғы дайындалған. Олар Софринский артиллериялық полигонында зауыттық ату сынақтарынан және Ц.В.Х.П.-да жартылай дала сынақтарынан өтті. Р.Қ.Қ.А. бірге оң нәтижелер" Зауыттық сынақтардың негізінде мынаны айтуға болады: RHS ұшу қашықтығы (жарылғыш заттың үлес салмағына байланысты) 40 градус ату бұрышында 6000 - 7000 м, Vd = (1/100)X және Vb. = (1/70)Х, снарядтағы жарылғыш заттың пайдалы көлемі - 6,5 л, 1 л агентке металл шығыны 3,4 кг/л, снаряд жер бетінде жарылған кездегі агенттің таралу радиусы 15-20. литр, максималды уақытАвтокөліктің 24 патрондық оқ-дәріні толығымен ату үшін қажет 3-4 сек.
Механикаландырылған зымыран тасығыш 132 мм сыйымдылығы 7 литр химиялық зымыран снарядтарымен /SOV және NOV/ химиялық шабуылды қамтамасыз етуге арналған. Орнату бір реттік атумен де, 2 - 3 - 6 - 12 және 24 оқпен де атысты жүргізуге мүмкіндік берді. «4-6 көліктен тұратын батареяларға біріктірілген қондырғылар 7 шақырымға дейінгі қашықтықта химиялық шабуылдың өте мобильді және қуатты құралы болып табылады».
Қондырғы және 7 литр улы заты бар 132 мм химиялық зымыран сәтті сынақтан өтті және мемлекеттік сынақтарОны қолданысқа енгізу 1939 жылы жоспарланған болатын. Химиялық зымыран снарядтарының практикалық дәлдігі кестесінде химиялық, жарылғыштығы жоғары фрагментті, тұтандырғыш, жарықтандырғыш және басқа да зымыран снарядтарын ату арқылы күтпеген шабуылға арналған механикаландырылған машина қондырғысының деректері көрсетілген. 1-ші нұсқабағыттаушы құрылғысыз - бір оқпандағы снарядтардың саны 24, бір сальвода бөлінетін улы заттың жалпы салмағы 168 кг, 6 көлік қондырғысы 152 мм калибрлі жүз жиырма гаубицаны ауыстырады, көлікті қайта тиеу жылдамдығы 5- 10 минут. 24 ату, қызмет көрсетуші персонал саны – 20-30 адам. 6 көлікте. Артиллериялық жүйелерде – 3 артиллериялық полк. Басқару құрылғысы бар II-нұсқа. Деректер ұсынылмаған.
1938 жылдың 8 желтоқсанынан 1939 жылдың 4 ақпанына дейін 132 мм калибрлі басқарылмайтын зымырандар мен автоматты ұшыру қондырғысында сынақтар жүргізілді. Дегенмен, қондырғы аяқталмаған күйде сынауға ұсынылды және оларға төтеп бере алмады: сәйкес қондырғы компоненттерінің жетілмеуі салдарынан зымырандар шығарылған кезде көптеген сәтсіздіктер анықталды; ұшырғышты жүктеу процесі ыңғайсыз және көп уақытты қажет етті; айналу және көтеру механизмдері оңай және тегіс жұмысты қамтамасыз етпеді, ал көздеу құрылғылары қажетті меңзеу дәлдігін қамтамасыз етпеді. Сонымен қатар, ZIS-5 жүк көлігінің елден өту мүмкіндігі шектеулі болды. (ЗИС-5 шассиіндегі автомобиль зымыран тасығышының сынақтарын қараңыз, NII-3 конструкциясы, 132 мм зымырандарды ұшыруға арналған сызба № 199910. (Сынақ уақыты: 38.12.2004 ж. дейін).
үшін бонус хатында сәтті сынақ 1939 жылы химиялық шабуылға арналған механикаландырылған қондырғы (анықтамалық № 3 ғылыми-зерттеу институты, 1939 жылғы 25 мамырдағы № 733 в № 3 ғылыми-зерттеу институтының директоры Слонимер оқ-дәрілер халық комиссары жолдас Сергеев И. П. атына жазған) келесі қатысушылар: жұмыс көрсетілген: Костиков А.Г. - Орынбасар техникалық директор бөлшектер, орнату бастамашысы; Гвай I.I. - жетекші дизайнер; Попов А.А. – техник-конструктор; Исаченков – монтаждау слесары; Победоносцев Ю.- проф. тақырыпқа кеңес берді; Лужин В. - инженер; Шварц Л.Е. - инженер.
1938 жылы институт 72 оқ ату үшін арнайы химиялық моторлы бригаданың құрылысын жобалады.
Матвеев жолдасқа (жанындағы қорғаныс комитетінің В.П.К.) 14.2.1939 ж. Жоғарғы Кеңес S.S.S.R.) №3 ҒЗИ директоры Слонимер мен орынбасары қол қойды. №3 ғылыми-зерттеу институтының директоры, әскери инженер 1-дәрежелі Костиков былай дейді: «Құрлықтағы әскерлер үшін химиялық механикаландырылған қондырғының тәжірибесін мыналар үшін пайдаланыңыз:
- аймақтарда жаппай өрт тудыру үшін жарылғыштығы жоғары фрагментті зымырандар қолдану;
- тұтандырғыш, жарықтандыру және үгіт-насихат снарядтарын қолдану;
- 203 мм калибрлі химиялық снарядты және қолданыстағы химиялық заттармен салыстырғанда екі есе ату қашықтығын қамтамасыз ететін механикаландырылған қондырғыны әзірлеу.
1939 жылы №3 ғылыми-зерттеу институты 132 мм калибрлі 24 және 16 басқарылмайтын зымырандарды ұшыруға арналған модификацияланған ЗИС-6 жүк машинасының шассиінде тәжірибелік қондырғылардың екі нұсқасын әзірледі. ІІ үлгіні орнату I үлгіні орнатудан бағыттағыштардың бойлық орналасуында ерекшеленді.
132 мм калибрлі /МУ-132/ химиялық және жарылу қаупі жоғары фрагментті снарядтарды ұшыруға арналған /ЗИС-6 бойынша/ механикаландырылған қондырғының оқ-дәрілердің жүктемесі 16 зымыран снарядын құрады. Атыс жүйесі бір снарядты да, барлық оқ-дәрілердің бір бөлігін де ату мүмкіндігін қамтамасыз етті. 16 зымыранды атқылау үшін қажетті уақыт 3,5 - 6 секундты құрайды. Оқ-дәрілерді қайта толтыру уақыты 3 адамнан тұратын командамен 2 минутты құрайды. 2350 кг толық оқ-дәрімен құрылымның салмағы көліктің жобалық жүктемесінің 80% құрады.
Бұл қондырғылардың далалық сынақтары 1939 жылдың 28 қыркүйегі мен 9 қарашасы аралығында Артиллериялық ғылыми-зерттеу эксперименттік полигонының (АНИОП, Ленинград) аумағында жүргізілді (АНИОП-та жасалғандарды қараңыз). Далалық сынақтардың нәтижелері техникалық кемшіліктерге байланысты бірінші үлгіні орнатуды әскери сынақтарға жіберуге болмайтынын көрсетті. Бірқатар елеулі кемшіліктері бар II үлгіні орнату комиссия мүшелерінің қорытындысы бойынша дизайнға елеулі өзгерістер енгізілгеннен кейін әскери сынақтан өтуге рұқсат етілуі мүмкін. Сынақтар көрсеткендей, ату кезінде II үлгідегі бұрылыстарды орнату және биіктік бұрышы 15"30" жетеді, бұл снарядтардың дисперсиясын арттырады; бағыттағыштардың төменгі қатарын тиеу кезінде снаряд сақтандырғышы ферма құрылымына соқтығысуы мүмкін. 1939 жылдың аяғынан бастап басты назар II үлгілі қондырғының схемасы мен дизайнын жақсартуға және далалық сынақтар кезінде анықталған кемшіліктерді жоюға аударылды. Осыған байланысты жұмыс жүргізілген сипаттамалық бағыттарды атап өту қажет. Бір жағынан, бұл оның кемшіліктерін жою мақсатында ІІ үлгі қондырғысын одан әрі дамыту, екінші жағынан, ІІ үлгі қондырғысынан өзгеше, неғұрлым жетілдірілген қондырғыны құру. Неғұрлым жетілдірілген қондырғыны әзірлеуге арналған тактикалық-техникалық тапсырмада («сол жылдардағы құжаттардың терминологиясында РС үшін жаңартылған қондырғы»), Ю.П. Победоносцев 1940 жылы 7 желтоқсанда қарастырылды: көтеру және бұру құрылғысына құрылымдық жақсартуларды жүргізу, көлденең бағыттау бұрышын арттыру, жеңілдетулер жасау. көру құрылғысы. Сондай-ақ бағыттаушылардың ұзындығын қолданыстағы 5000 мм орнына 6000 мм-ге дейін ұлғайту, сондай-ақ 132 мм және 180 мм калибрлі басқарылмайтын зымырандарды ату мүмкіндігі қарастырылды. Оқ-дәрілер халық комиссариатының техникалық бөлімінде өткен кеңесте бағыттағыштардың ұзындығын тіпті 7000 мм-ге дейін ұлғайту туралы шешім қабылданды. Сызбаларды жеткізу мерзімі 1941 жылдың қазан айына белгіленді. Соған қарамастан, №3 ғылыми-зерттеу институтының шеберханаларында 1940-1941 жылдары әртүрлі сынақтарды жүргізу үшін бірнеше (қолданыстағыдан басқа) шығарылды. модернизацияланған қондырғылар RS үшін. Жалпы саны әртүрлі көздерәртүрлі мәндер көрсетілген: кейбіреулерінде - алты, басқаларында - жеті. 1941 жылғы 10 қаңтардағы №3 ғылыми-зерттеу институтының мұрағатындағы деректерде 7 дана деректер бар. (224 объектінің дайындығы туралы құжаттан (супержоспардың 24-тақырыбы, РС-132 мм атуға арналған автоматты қондырғылардың тәжірибелік сериясы (жеті дана көлемінде. УАНА ГАУ No 668059 хатын қараңыз)) Қолда бар құжаттар негізінде - дерек көзінде сегіз қондырғы болған, бірақ әр уақытта. 1941 жылы 28 ақпанда олардың алтауы болған.
НКБ №3 ҒЗИ 1940 жылға арналған ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстардың тақырыптық жоспарында РС-132мм үшін алты автоматты қондырғыны тапсырыс берушіге – Қызыл Армия АУ-ға беру қарастырылған. №3 НКБ ғылыми-зерттеу институтының 1940 жылдың қараша айындағы өндірістегі тәжірибелік тапсырыстардың орындалуы туралы есебінде 1940 жылдың қарашасына дейін тапсырыс берушіге алты қондырғының партиясы жеткізілген кезде сапаны бақылау бөлімі 5 бірлік, ал әскери өкіл – 4 бірлік.
1939 жылы желтоқсанда No3 ғылыми-зерттеу институтының алдына Маннергейм шебінде жаудың ұзақ мерзімді қорғанысын жою міндеттерін орындау үшін қысқа мерзімде қуатты зымыран-зымыран қондырғысын жасау тапсырылды. Институт командасының жұмысының нәтижесі тонна жарылғыш заты бар қуатты жоғары жарылғыш оқтұмсықпен және Т-34 танкінде немесе шанада төрт бағыттағышы бар қондырғысы бар ұшу қашықтығы 2-3 км болатын қанатты ракета болды. тракторлармен немесе цистерналармен сүйретіледі. 1940 жылдың қаңтарында қондырғы мен зымырандар ұрыс аймағына жіберілді, бірақ көп ұзамай оларды ұрыста қолданар алдында дала сынақтарын өткізу туралы шешім қабылданды. Снарядтары бар қондырғы Ленинград ғылыми-сынақ артиллериялық полигонына жіберілді. Финляндиямен соғыс көп ұзамай аяқталды. Күшті қажет жоғары жарылғыш снарядтаржоғалып кетті. Орнату және снаряд бойынша одан әрі жұмыс тоқтатылды.
1940 жылы № 3 ғылыми-зерттеу институтының 2-ші бөліміне келесі объектілерде жұмыс жүргізу ұсынылды:
- Нысан 213 - Жарықтандыру және сигнал беру құрылғыларын атуға арналған ЗИС-дегі электрлендірілген қондырғы. Р.С. калибрлері 140-165 мм. (Ескерту: М-21 далалық зымыран жүйесінің БМ-21 жауынгерлік машинасын жасауда бірінші рет зымыран артиллериялық жауынгерлік машинаға арналған электр жетегі қолданылған).
- Нысан 214 - 16 бағыттағышы бар 2 осьті тіркемеге орнату, ұзындығы l = 6мт. үшін R.S. калибрлері 140-165 мм. (204 объектіні қайта құру және бейімдеу)
- 215-нысан – Р.С. тасымалданатын қоры бар ЗИС-6-дағы электрлендірілген қондырғы. және көздеу бұрыштарының үлкен диапазоны бар.
- Нысан 216 - тіркемедегі ДК зарядтау қорабы
- Нысан 217 - Ұзын қашықтықтағы зымырандарды атуға арналған 2 осьті тіркемеге орнату
- Нысан 218 - 12 данаға арналған зениттік қозғалатын қондырғы. Р.С. калибрлі 140 мм электр жетегі бар
- 219-нысан – 50-80 Р.С.-ға зениттік стационарлық қондырғы. калибрлі 140 мм.
- 220-нысан – генераторы бар ЗИС-6 автокөлігіне командалық қондырғы электр тоғы, көздеу және атуды басқару пульті
- Нысан 221 - 82-ден 165 мм-ге дейінгі RS калибрлерін ықтимал қашықтықта түсіру үшін 2 осьті тіркемедегі әмбебап қондырғы.
- Нысан 222 – Танкті алып жүруге арналған механикаландырылған бөлімше
- 223 нысан – өнеркәсіпке механикаландырылған қондырғылардың сериялық өндірісін енгізу.
Актерлікке жазған хатында №3 ғылыми-зерттеу институтының директоры, әскери инженер 1-разрядты Костиков А.Г. К.В.Ш.-ға ұсыну мүмкіндігі туралы. КСРО Халық Комиссарлары Кеңесімен жолдас Сталиндік сыйлықты беру үшін 1935-1940 жылдардағы жұмыс нәтижелері бойынша жұмысқа келесі қатысушылар көрсетіледі:
- зымыран снарядтарын пайдаланып жауға кенеттен қуатты артиллериялық және химиялық шабуыл жасауға арналған зымыран тасығыш - Авторлар GBPRI № 3338 9.II.40 (1940 ж. 19 ақпандағы № 3338 авторлық куәлік) Костиков Андрей Григорьевич, Гвай. Иван Исидорович, Аборенков Василий Васильевич.
- автоматты қондырғының схемасы мен конструкциясының тактикалық-техникалық негіздемесі – конструкторлар: Павленко Алексей Петрович және Галковский Владимир Николаевич.
- 132 мм калибрлі жоғары жарылғыш фрагментті химиялық зымыран снарядтарын сынау. - Шварц Леонид Эмильевич, Артемьев Владимир Андреевич, Шитов Дмитрий Александрович
Сталин жолдасты сыйлыққа ұсынуға да 1940 жылғы 26 желтоқсандағы №3 НКБ Ғылыми-зерттеу институты техникалық кеңесінің шешімі негіз болды. ,.
1941 жылы 25 сәуірде зымырандарды атуға арналған механикаландырылған қондырғыны жаңғыртудың тактикалық-техникалық талаптары бекітілді.
1941 жылы 21 маусымда қондырғы Бүкілодақтық коммунистік партия (6) мен Кеңес үкіметінің басшыларына көрсетілді және дәл сол күні Ұлы Отан соғысының басталуына бірнеше сағат қалғанда шешім қабылданды. М-13 зымырандары мен М-13 қондырғыларының өндірісін шұғыл іске қосу үшін жасалды (қараңыз. 1-сызба, 2-сызба). атындағы Воронеж зауытында М-13 қондырғыларын шығару ұйымдастырылды. Коминтерн және Мәскеудегі «Компрессор» зауытында. Зымыран шығаратын негізгі кәсіпорындардың бірі Мәскеу атындағы зауыт болды. Владимир Ильич.
Соғыс жылдарында құрамдас қондырғылар мен снарядтарды өндіру және жаппай өндірістен жаппай өндіріске көшу елде (Мәскеу, Ленинград, Челябі, Свердловск (қазіргі Екатеринбург), Нижний Тагил, Красноярск, Колпино, Муром, Коломна және, мүмкін, басқалар). Миномет бөлімшелерінің сақшыларын бөлек әскери қабылдауды ұйымдастыру қажет болды. Соғыс кезіндегі снарядтар мен олардың элементтерін өндіру туралы қосымша ақпаратты біздің веб-сайттан қараңыз (төмендегі сілтемелерді орындаңыз).
Әртүрлі деректерге сәйкес, гвардиялық миномет бөлімшелерінің қалыптасуы шілденің аяғында - тамыз айының басында басталды (қараңыз:). Соғыстың алғашқы айларында немістер жаңа кеңестік қарулар туралы ақпаратқа ие болды (қараңыз:).
М-13 қондырғысы мен снарядтарын пайдалануға қабылдау күні құжатталмаған. Бұл материалдың авторы КСРО Халық Комиссарлары Кеңесі жанындағы Қорғаныс Комитетінің 1940 жылғы ақпандағы қаулысының жобасы бойынша деректерді ғана белгіледі (Құжаттардың электрондық нұсқасын қараңыз: , , ). М.Первовтың «Орыс ракеталары туралы әңгімелер» кітабында Бірінші кітап. 257 бетте «1941 жылы 30 тамызда Мемлекеттік қорғаныс комитетінің қаулысымен БМ-13 Қызыл Армияға қабылданды» делінген. Мен, Гуров С.В., 1941 жылғы 30 тамыздағы МКК қаулыларының орыс тіліндегі электронды нұсқаларымен таныстым. Мемлекеттік мұрағатӘлеуметтік-саяси тарих (РГАСПИ, Мәскеу) және олардың ешқайсысында М-13 қондырғысын қызмет көрсетуге қабылдау туралы мәліметтерді таппаған.
1941 жылдың қыркүйек-қазан айларында Гвардиялық миномет бөлімшелерінің Бас қару-жарақ басқармасының нұсқауы бойынша орнату үшін модификацияланған STZ-5 NATI трактор шассиінде М-13 қондырғысы әзірленді. Әзірлеу Воронеж атындағы зауытқа тапсырылды. Коминтерн және СКБ Мәскеу «Компрессор» зауытында. SKB әзірлеуді тиімдірек жүзеге асырды және прототиптер өндіріліп, сынақтан өтті қысқа уақыт. Нәтижесінде қондырғы іске қосылып, жаппай өндіріске шығарылды.
1941 жылдың желтоқсан айларында СКБ Қызыл Армияның Бас брондалған басқармасының нұсқауы бойынша, атап айтқанда, Мәскеу қаласын қорғау үшін брондалған теміржол платформасында 16 раундтық қондырғы әзірледі. Орнату модификацияланған базасы бар ZIS-6 жүк көлігінің шассиінде сериялық М-13 қондырғысының зымыран ұшыру құрылғысы болды. (осы кезеңдегі және жалпы соғыс кезеңіндегі басқа шығармалар туралы толығырақ ақпаратты қараңыз: және).
1942 жылы 21 сәуірде СКБ-да өткен техникалық кеңесте М-13Н (соғыстан кейін БМ-13Н) деп аталатын нормаланған қондырғыны әзірлеу туралы шешім қабылданды. Әзірлеудің мақсаты ең жетілдірілген қондырғыны құру болды, оның дизайны M-13 қондырғысының әртүрлі модификацияларына бұрын енгізілген барлық өзгерістерді ескереді және мұндай қондырғыны жасау және өндіру және жинау болды. стенд және құрастыру, орнату және құрастыру кезінде кез келген маркалы автомобильдердің шассиіне бұрын болғандай техникалық құжаттаманы кең көлемде өңдеусіз. М-13 қондырғысын бөлек блоктарға бөлу арқылы мақсатқа қол жеткізілді. Әрбір түйін оған тағайындалған индексі бар тәуелсіз өнім ретінде қарастырылды, содан кейін оны кез келген қондырғыда қарызға алынған өнім ретінде пайдалануға болады.
BM-13N нормаланған жауынгерлік қондырғысының құрамдас бөліктері мен бөлшектерін сынау кезінде келесілер алынды:
ату секторының 20%-ға артуы
бағыттаушы механизмдердің тұтқаларына түсетін күштерді бір жарым-екі есеге азайту;
тік көздеу жылдамдығын екі есе арттыру;
кабинаның артқы қабырғасын броньдау арқылы жауынгерлік қондырғының сақталуын арттыру; газ багы және газ құбырлары;
көлік құралының бүйір элементтеріне жүкті тарату үшін тірек кронштейнін енгізу арқылы жинақталған күйде қондырғының тұрақтылығын арттыру;
қондырғының пайдалану сенімділігін арттыру (тіреу арқалығын, артқы осьті және т.б. жеңілдету);
дәнекерлеу жұмыстарының, механикалық өңдеудің көлемін айтарлықтай қысқарту, ферма өзекшелерінің майысуын жою;
кабинаның артқы қабырғасына және газ багына броньды енгізуге қарамастан, қондырғының салмағын 250 кг-ға азайту;
артиллериялық бөлікті көлік құралының шассиінен бөлек құрастыру және қондырғыны көлік құралының шассиіне бекіту қысқыштарын пайдалана отырып орнату есебінен қондырғыны дайындауға арналған өндіріс уақытын қысқарту, бұл бүйірлік элементтердегі тесіктерді бұрғылауды болдырмауға мүмкіндік берді. ;
қондырғыны орнату үшін зауытқа келген көліктердің шассиінің бос тұру уақытын бірнеше есеге қысқарту;
бекіткіштердің стандартты өлшемдерінің санын 206-дан 96-ға дейін, сондай-ақ бөліктер санын азайту: айналмалы жақтауда - 56-дан 29-ға дейін, фермада 43-тен 29-ға дейін, тіреуіш жақтауда - 15-тен 4-ке дейін, т.б. Қондырғыны жобалау кезінде нормаланған компоненттер мен бұйымдарды пайдалану қондырғыны құрастыру және орнату үшін жоғары өнімді желілік әдісті қолдануға мүмкіндік берді.
Лақтыру қондырғысы Lend-Lease шарты бойынша жеткізілетін 6x6 дөңгелегі бар Studebaker сериялы жүк көлігінің модификацияланған шассиіне орнатылды (суретті қараңыз). Қалыпты М-13Н қондырғысын 1943 жылы Қызыл Армия қабылдады. Қондырғы Ұлы Отан соғысының соңына дейін қолданылған негізгі үлгі болды. Шетелдік жүк көліктерінің модификацияланған шассилерінің басқа түрлері де қолданылды.
1942 жылдың аяғында В.В. Аборенков қос бағыттағыштардан ұшыру үшін М-13 снарядына қосымша екі түйреуіш қосуды ұсынды. Осы мақсатта прототип жасалды, ол сериялық M-13 қондырғысы болды, онда бұралмалы бөлік (бағыттауыштар мен фермалар) ауыстырылды. Бағыттаушы шетіне орналастырылған екі болат жолақтан тұрды, олардың әрқайсысында жетек түйреуішке арналған ойық болды. Әрбір жұп жолақтар бір-біріне қарама-қарсы тік жазықтықта ойықтармен бекітілді. Өткізілген дала сынақтары өрттің дәлдігін күткен жақсартуды бермеді және жұмыс тоқтатылды.
1943 жылдың басында СКБ мамандары Chevrolet және ZIS-6 жүк көліктерінің модификацияланған шассиінде М-13 қондырғысы үшін нормаланған отын қондырғысы бар қондырғыларды жасау бойынша жұмыс жүргізді. 1943 жылдың қаңтар-мамыр айларында модификацияланған Chevrolet жүк көлігі шассиінде прототип жасалды және далалық сынақтар өткізілді. Қондырғыларды Қызыл Армия қабылдады. Дегенмен, осы брендтердің шассилерінің жеткілікті санының болуына байланысты олар жаппай өндіріске кірмеді.
1944 жылы СКБ мамандары М-13 снарядтарын ұшыру үшін зымыран ұшыру қондырғысын орнату үшін модификацияланған ЗИС-6 автокөлігінің брондалған шассиінде М-13 қондырғысын әзірледі. Осы мақсатта M-13N қондырғысының нормаланған «арқалық» типті бағыттауыштары 2,5 метрге дейін қысқартылды және екі шпангоутқа пакетке жиналды. Ферма пирамидалық жақтау түріндегі қысқартылған құбырлардан жасалған, төңкерілген және негізінен көтеру механизмінің бұрандасын бекіту үшін тірек ретінде қызмет еткен. Бағыттауыш орамасының биіктік бұрышы руль дөңгелегі мен тік бағыттаушы механизмнің кардан білігінің көмегімен кабинадан өзгертілді. Прототипі жасалды. Алайда, сауыттың салмағына байланысты ЗИС-6 көлігінің алдыңғы осі мен серіппелері шамадан тыс жүктелді, соның салдарынан одан әрі жұмысорнатулар тоқтатылды.
1943 жылдың соңы - 1944 жылдың басында СКБ мамандары мен зымыран снарядтарын жасаушылардың алдында 132 мм калибрлі снарядтардың ату дәлдігін арттыру мәселесі тұрды. Айналмалы қозғалысты беру үшін конструкторлар бас жұмыс белдеуінің диаметрі бойынша снаряд конструкциясына тангенциалды тесіктерді енгізді. Дәл осындай шешім стандартты снарядты жобалауда қолданылды және снарядқа ұсынылды. Нәтижесінде дәлдік көрсеткіші өсті, бірақ ұшу қашықтығы көрсеткішінің төмендеуі байқалды. Ұшу қашықтығы 8470 м болатын стандартты М-13 снарядымен салыстырғанда, M-13UK деп аталатын жаңа снарядтың қашықтығы 7900 м болды.Оған қарамастан, снарядты Қызыл Армия қабылдады.
Сол кезеңде NII-1 мамандары (жетекші конструктор В.Г. Бессонов) M-13DD снарядын жасап, кейін сынақтан өткізді. Снаряд ең жақсы дәлдікке ие болды, бірақ оны стандартты M-13 қондырғыларынан ату мүмкін болмады, өйткені снаряд айналмалы қозғалысқа ие болды және әдеттегі стандартты бағыттағыштардан ұшырылған кезде оларды жойып, олардың төсемдерін жұлып алды. Бұл аз дәрежеде M-13UK снарядтарын ұшыру кезінде де орын алды. М-13DD снарядын Қызыл Армия соғыстың соңында қабылдады. Снарядты жаппай өндіру ұйымдастырылмаған.
Сонымен бірге, СҚБ мамандары зымырандарды ату дәлдігін арттыру және бағыттағыштарды сынау бойынша барлау-конструкторлық зерттеулер мен тәжірибелік жұмыстарға кірісті. Оған негізделді жаңа принцип зымырандарды ұшыру және олардың М-13ДД және М-20 снарядтарын ату үшін жеткілікті беріктігін қамтамасыз ету. Ұшу траекториясының бастапқы сегментінде қанатты басқарылмайтын зымыран снарядтарына айналуды беру дәлдікті жақсартқандықтан, снарядтарда тангенциалды саңылауларсыз бұрғылаусыз бағыттаушылардағы снарядтарға айналуды беру идеясы туды, бұл оларды айналдыру үшін қозғалтқыш қуатының бір бөлігін жұмсайды және осылайша олардың ұшу қашықтығын азайтады. Бұл идея спиральды бағыттағыштарды жасауға әкелді. Спиральды бағыттағыштың дизайны төрт спиральды шыбықтардан құралған бөшке пішінін алды, оның үшеуі тегіс болат құбырлар, ал төртіншісі, жетекші - Н-тәрізді крест қалыптастыратын таңдалған ойықтары бар болат шаршыдан жасалған. бөлім профилі. Штангалар сақина қыстырғыштарының аяқтарына дәнекерленген. Арқада снарядты бағыттағышта және электрлік контактілерде ұстауға арналған құлып болды. Ұзындығы бойынша бағыттаушы бөшкелердің бұралу және дәнекерлеу бұрыштары әр түрлі болатын бағыттаушы өзектерді спираль түрінде бүгу үшін арнайы жабдық жасалды. Бастапқыда қондырғыда төрт кассетаға қатты қосылған 12 бағыттаушы болды (әр кассетаға үш бағыттаушы). 12 зарядты қондырғының прототиптері әзірленді және шығарылды. Дегенмен, теңіз сынақтары көлік шассиінің шамадан тыс жүктелгенін көрсетті және жоғарғы кассеталардан екі бағыттаушыны алып тастау туралы шешім қабылданды. Іске қосу қондырғысы Studebeker жол талғамайтын жүк көлігінің модификацияланған шассиіне орнатылды. Ол бағыттағыштар жиынтығынан, фермадан, айналмалы жақтаудан, қосалқы жақтаудан, көздеуден, тік және көлденең бағыттаушы механизмдерден және электр жабдықтарынан тұрды. Бағыттауыштары мен фермасы бар кассеталарды қоспағанда, барлық басқа компоненттер M-13N нормаланған жауынгерлік қондырғының сәйкес компоненттерімен біріктірілді. M-13-SN қондырғысын қолдана отырып, 132 мм калибрлі M-13, M-13UK, M-20 және M-13DD снарядтарын ұшыру мүмкін болды. Атыс дәлдігі бойынша айтарлықтай жақсы көрсеткіштер алынды: М-13 снарядтарымен – 3,2 есе, М-13УК – 1,1 есе, М-20 – 3,3 есе, М-13ДД – 1,47 есе). М-13 зымыран снарядтарын ату дәлдігінің жоғарылауымен ұшу қашықтығы төмендеген жоқ, бұл «сәулелік» типті бағыттағыштары бар М-13 қондырғыларынан М-13УК снарядтарын ату кезіндегідей. Қозғалтқыш корпусын бұрғылау арқылы қиындаған M-13UK снарядтарын жасаудың қажеті болмады. M-13-SN орнату қарапайым, аз еңбекті қажет ететін және өндіруге арзанырақ болды. Бірқатар көп еңбекті қажет ететін машина операциялары жойылды: ұзын бағыттағыштарды қазу, бұрғылау үлкен мөлшерсаңылауларды тойтару, футерлерді бағыттағыштарға тойтару, оларға штангалар мен гайкаларды жону, калибрлеу, дайындау және бұрау, құлыптар мен құлып қораптарын кешенді өңдеу және т.б. Тәжірибелік үлгілер Мәскеу компрессор зауытында (№ 733) жасалды және далалық және теңіз сынақтарынан өтті. жақсы нәтижелер. Соғыс аяқталғаннан кейін М-13-СН қондырғысы 1945 жылы жақсы нәтижелермен әскери сынақтардан өтті. М-13 типті снарядтар модернизациялануы керек болғандықтан, қондырғы іске қосылмады. 1946 жылғы сериядан кейін 1946 жылғы 24 қазандағы NCOM-ның № 27 бұйрығы негізінде орнату тоқтатылды. Дегенмен, 1950 жылы БМ-13-SN жауынгерлік машинасына қысқаша нұсқаулық жарияланды
Ұлы Отан соғысы аяқталғаннан кейін зымыран артиллериясының даму бағыттарының бірі отандық өндірілген шассилердің модификацияланған түрлеріне орнату үшін соғыс кезінде жасалған зымыран ұшыру қондырғыларын пайдалану болды. ZIS-151 (суретті қараңыз), ЗИЛ-151 (суретті қараңыз), ЗИЛ-157 (суретті қараңыз), ZIL-131 (суретті қараңыз) жүк көліктерінің модификацияланған шассилеріне M-13N орнату негізінде бірнеше нұсқалар жасалды. ..
М-13 типті қондырғылар соғыстан кейін әртүрлі елдерге экспортталды. Солардың бірі Қытай болды (Бейжіңде (Пекин) өткен 1956 жылғы Ұлттық күніне орай өткен әскери парадтан суретті қараңыз).
1959 жылы болашақ далалық зымыран жүйесіне арналған снаряд бойынша жұмыстарды жүргізу кезінде әзірлеушілерді ROFS M-13 өндіруге арналған техникалық құжаттама мәселесі қызықтырды. Бұл туралы НИИ-147 (қазіргі СНПП Сплав (Тула) ФМУС) директорының ғылыми жұмыстар жөніндегі орынбасарына № 63 ССНХ зауытының бас инженері Топоровтың (Свердловск шаруашылық ММ № 63 мемлекеттік зауыты) қолы қойылған хатта осылай жазылған. Кеңес, 22.VII.1959 ж. № 1959c): «Сіздің №3265 РФС М-13 өндірісі бойынша техникалық құжаттаманы жіберу туралы 3/UII-59 өтінішіңізге жауап ретінде, қазіргі уақытта зауытта жоқ екенін хабарлаймын. осы өнімді шығарса, техникалық құжаттамадан құпиялық құпиясы алынып тасталды.
Зауытта өнімді өңдеудің технологиялық процесінің ескірген калькалары бар. Зауыттың басқа құжаты жоқ.
Көшірме машинасының жұмысы көп болғандықтан, техникалық процестердің альбомы бір айдан кешіктірмей сызылып, сізге жіберіледі».
Құрама
Негізгі актер:
- М-13 қондырғылары (М-13, БМ-13 жауынгерлік машиналары) (қараңыз. галереясуреттер M-13).
- Негізгі зымырандар М-13, М-13УК, М-13УК-1.
- Оқ-дәрілерді тасымалдауға арналған машиналар (көлік құралдары).
М-13 снаряды (сызбаны қараңыз) екі негізгі бөліктен тұрды: оқтұмсық және зымыран бөлігі (реактивті ұнтақ қозғалтқышы). Боеголовка сақтандырғыш нүктесі бар денеден, оқтұмсықтың түбінен және қосымша детонаторы бар жарылғыш зарядтан тұрды. Снарядтың реактивті ұнтақ қозғалтқышы камерадан, ұнтақ зарядын екі картон пластинамен тығыздау үшін жабылған саптама қақпағынан, тордан, ұнтақ зарядынан, тұтандырғыштан және тұрақтандырғыштан тұрды. Камераның екі шетінің сыртқы бөлігінде бағыттауыш түйреуіштері бар екі орталықтандырылған дөңес болды. Бағыттауыш түйреуіштер атыс алдында снарядты жауынгерлік машинаның бағыттағышында ұстап, оның қозғалысын бағыттаушы бойымен бағыттады. Камерада жеті бірдей цилиндрлік бір арналы бомбадан тұратын нитроглицерин ұнтағының ұнтақ заряды болды. Камераның саптама бөлігінде дойбы торға тірелді. Ұнтақ зарядын тұтандыру үшін жоғарғы бөлігікамерада түтіннен жасалған тұтандырғыш бар мылтық. Мылтық арнайы жәшікке салынған. Ұшу кезінде М-13 снарядын тұрақтандыру құйрық блогының көмегімен жүзеге асырылды.
М-13 снарядының ұшу қашықтығы 8470 м-ге жетті, бірақ өте маңызды дисперсия болды. 1943 жылы зымыранның жаңартылған нұсқасы әзірленді, ол M-13-UK (жақсартылған дәлдік) деп белгіленді. Атыстың дәлдігін арттыру үшін M-13-UK снарядында зымыран бөлігінің алдыңғы центрленген қалыңдатуында 12 тангенциалды орналасқан саңылаулар бар (1-суретті, 2-суретті қараңыз), олар жұмыс кезінде олар арқылы өтеді. зымыран қозғалтқышыұнтақ газдарының бір бөлігі шығып, снарядтың айналуын тудырады. Снарядтың ұшу қашықтығы біршама азайғанымен (7,9 км-ге дейін), дәлдіктің жақсаруы дисперсия аймағының төмендеуіне және М-13 снарядтарымен салыстырғанда өрт тығыздығының 3 есе артуына әкелді. Сонымен қатар, M-13-UK снарядында саптаманың сыни бөлігінің диаметрі М-13 снарядының диаметрінен сәл кішірек. M-13-UK снарядын Қызыл Армия 1944 жылы сәуірде қабылдады. Жақсартылған дәлдігі бар М-13УК-1 снаряды болаттан жасалған жалпақ тұрақтандырғыштармен жабдықталған.
Өнімділік сипаттамалары
| Сипаттама | М-13 | BM-13N | BM-13NM | BM-13NMM |
| Шасси | ЗИС-6 | ЗИС-151, ЗИЛ-151 | ЗИЛ-157 | ЗИЛ-131 |
| Гидтер саны | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Биіктік бұрышы, градус: - минималды - максимум |
+7 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
| Көлденең өрт бұрышы, градус: - шассидің оң жағында - шассидің сол жағында |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
| Тұтқа күші, кг: - көтеру механизмі - айналмалы механизм |
8-10 8-10 |
13-ке дейін 8-ге дейін |
13-ке дейін 8-ге дейін |
13-ке дейін 8-ге дейін |
| Қойылған күйдегі өлшемдер, мм: - ұзындығы - ені - биіктік |
6700 2300 2800 |
7200 2300 2900 |
7200 2330 3000 |
7200 2500 3200 |
| Салмағы, кг: - гидтер пакеті - артиллериялық бөлімше - жауынгерлік жағдайдағы қондырғылар - жинақталған күйдегі қондырғылар (есептерсіз) |
815 2200 6200 - |
815 2350 7890 7210 |
815 2350 7770 7090 |
815 2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| Толық соққы уақыты, с | 7-10 | |||
| БМ-13 жауынгерлік машинасының негізгі тактикалық және техникалық деректері (Studebaker бойынша) 1946 | |
| Гидтер саны | 16 |
| Пайдаланылған снаряд | M-13, M-13-UK және 8 M-20 снарядтары |
| Бағыттың ұзындығы, м | 5 |
| Нұсқаулық түрі | Түзу |
| Минималды биіктік бұрышы, ° | +7 |
| Максималды биіктік бұрышы, ° | +45 |
| Көлденең бағыттау бұрышы, ° | 20 |
| 8 | |
| Сондай-ақ, айналмалы механизмде, кг | 10 |
| Жалпы өлшемдері, кг: | |
| ұзындығы | 6780 |
| биіктігі | 2880 |
| ені | 2270 |
| Бағыттаушы жиынтық салмағы, кг | 790 |
| Артиллериялық бөлімшенің снарядсыз және шассисіз салмағы, кг | 2250 |
| Снарядсыз, экипажсыз, бензині толық цистернасы, қар шынжырлары, құрал-саймандары мен қосалқы бөлшектері бар жауынгерлік машинаның салмағы. дөңгелек, кг | 5940 |
| Снарядтар жиынтығының салмағы, кг | |
| M13 және M13-Ұлыбритания | 680 (16 раунд) |
| M20 | 480 (8 снаряд) |
| 5 адамнан тұратын экипажы бар жауынгерлік машинаның салмағы. (2 кабинада, 2 артқы қанаттарда және 1 газ цистернасында) толық жанармай құюмен, құралдармен, қар шынжырларымен, қосалқы дөңгелектерімен және М-13 снарядтарымен, кг. | 6770 |
| Қосалқы бөлшектермен және М-13 снарядтарымен толық тиелген 5 адамнан тұратын жауынгерлік машинаның салмағынан осьтік жүктер, кг: | |
| майданға | 1890 |
| артқа | 4880 |
| БМ-13 жауынгерлік машиналарының негізгі мәліметтері | ||||
| Сипаттама | БМ-13Н модификацияланған ЗИЛ-151 жүк машинасының шассиінде | БМ-13 модификацияланған ЗИЛ-151 жүк көлігінің шассиінде | BM-13N модификацияланған Studebaker жүк көлігінің шассиінде | BM-13 модификацияланған Studebaker жүк көлігі шассиінде |
| Гидтер саны* | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Бағыттың ұзындығы, м | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Максималды биіктік бұрышы, градус | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Минималды биіктік бұрышы, градус | 8±1° | 4±30 " | 7 | 7 |
| Көлденең көздеу бұрышы, градус | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
| Көтеру механизмінің тұтқасына түсетін күш, кг | 12-ге дейін | 13-ке дейін | 10-ға дейін | 8-10 |
| Айналмалы механизмнің тұтқасына түсетін күш, кг | 8-ге дейін | 8-ге дейін | 8-10 | 8-10 |
| Бағыттаушы пакет салмағы, кг | 815 | 815 | 815 | 815 |
| Артиллериялық бірлік салмағы, кг | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| Жауынгерлік машинаның жинақталған күйдегі салмағы (адамсыз), кг | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| Снарядтармен ұрыс жағдайында жауынгерлік машинаның салмағы, кг | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| Қойылған күйдегі ұзындығы, м | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| Қойылған күйдегі ені, м | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| Қойылған күйдегі биіктік, м | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| Саяхаттан жауынгерлік жағдайға ауысу уақыты, мин | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| Жауынгерлік машинаны тиеуге қажетті уақыт, мин | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| Саңырауқұлақ атуға қажетті уақыт, сек | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| Жауынгерлік көліктің индексі | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| НҰРС М-13, М-13УК, М-13УК-1 | |
| Баллистикалық көрсеткіш | TS-13 |
| Бас түрі | жоғары жарылғыш фрагментация |
| Сақтандырғыш түрі | ГВМЗ-1 |
| Калибр, мм | 132 |
| Снарядтың жалпы ұзындығы, мм | 1465 |
| Тұрақтандырғыш пышақтарының аралығы, мм | 300 |
| Салмағы, кг: - ақырында жабдықталған снаряд - жабдықталған оқтұмсық - оқтұмсықтың жарылғыш заряды - ұнтақ зымыран заряды - жабдықталған реактивті қозғалтқыш |
42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| Снарядтың салмақ коэффициенті, кг/дм3 | 18.48 |
| Басты толтыру коэффициенті, % | 23 |
| Сквибті тұтандыру үшін қажетті ток, А | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| Орташа реактивті күш, кгс | 2000 |
| Снарядтың бағыттаушыдан шығу жылдамдығы, м/с | 70 |
| 125 | |
| Снарядтың максималды ұшу жылдамдығы, м/с | 355 |
| Снарядтың максималды қашықтығы, м | 8195 |
| Максималды диапазондағы ауытқу, м: - диапазон бойынша - бүйірлік |
135 300 |
| Ұнтақ зарядының жану уақыты, с | 0.7 |
| Орташа реакция күші, кг | 2000 (M-13UK және M-13UK-1 үшін 1900) |
| Снарядтың ауыздық жылдамдығы, м/с | 70 |
| Белсенді траектория қимасының ұзындығы, м | 125 (M-13UK және M-13UK-1 үшін 120) |
| Снарядтың ең жоғары ұшу жылдамдығы, м/с | 335 (M-13UK және M-13UK-1 үшін) |
| Снарядтың максималды ұшу қашықтығы, м | 8470 (M-13UK және M-13UK-1 үшін 7900) |
1995-1996 жылдардағы Джейн қару-жарақ және артиллерия ағылшын каталогына сәйкес, Египеттің бөлімі, 20 ғасырдың 90-шы жылдарының ортасында, атап айтқанда, М-13 типті жауынгерлік машиналарға арналған снарядтарды алу мүмкін болмағандықтан, Араб ұйымы Индустриализацияға арналған (Араб ұйымы индустрияландыру) 132 мм калибрлі зымырандарды шығарумен айналысты.Төменде келтірілген мәліметтерді талдау М-13УК типті снаряд туралы айтып отырмыз деген қорытынды жасауға мүмкіндік береді.
Араб индустрияландыру ұйымына Египет, Катар және Сауд Арабиясыкөпшілікпен өндірістік қуат, Мысырда орналасқан және Парсы шығанағы елдерінің негізгі қаржыландыруымен. 1979 жылдың ортасында Египет-Израиль келісімінен кейін Парсы шығанағының басқа үш мүшесі Араб индустрияландыру ұйымына арналған қаражатын алып тастады және сол кезде (Jane's Armor and Artillery каталогынан алынған деректер 1982-1983) Египет тағы бір жобаларға көмек көрсету.
| Сакр 132 мм калибрлі зымыранының сипаттамалары (RS типті M-13UK) | |
| Калибр, мм | 132 |
| Ұзындығы, мм | |
| толық қабық | 1500 |
| бас бөлігі | 483 |
| зымыран қозғалтқышы | 1000 |
| Салмағы, кг: | |
| бастау | 42 |
| бас бөлігі | 21 |
| сақтандырғыш | 0,5 |
| зымыран қозғалтқышы | 21 |
| отын (заряд) | 7 |
| Құйрықтың максималды аралығы, мм | 305 |
| Бас түрі | жоғары жарылғыш фрагментация (4,8 кг жарылғыш затпен) |
| Сақтандырғыш түрі | инерциялық иілген, контакт |
| Жанармай түрі (заряд) | екі негізді |
| Максималды диапазон (45º биіктік бұрышында), м | 8000 |
| Снарядтың максималды жылдамдығы, м/с | 340 |
| Жанармайдың (зарядтың) жану уақыты, с | 0,5 |
| Кедергіге тап болған снаряд жылдамдығы, м/с | 235-320 |
| Сақтандырғыштың ең аз қарулану жылдамдығы, м/с | 300 |
| Сақтандырғышты қаруландыруға арналған жауынгерлік машинадан қашықтық, м | 100-200 |
| Зымыран қозғалтқышының корпусындағы қиғаш тесіктердің саны, дана. | 12 |
Тестілеу және пайдалану
1941 жылы 1 шілдеден 2 шілдеге қараған түні капитан И.А.Флеровтың басшылығымен майданға жіберілген далалық зымыран артиллериясының бірінші батареясы №3 ғылыми-зерттеу институтының шеберханаларында жасалған жеті қондырғымен қаруланған. 1941 жылы 14 шілдеде сағат 15:15-те батарея Орша темір жол торабын, онда орналасқан әскерлері мен әскери техникасы бар неміс пойыздарымен бірге жер бетінен жойды.
Капитан И.А.Флеровтың батареясының ерекше тиімділігі және одан кейін пайда болған тағы жеті батарея реактивті қаруды өндіру қарқынының тез өсуіне ықпал етті. 1941 жылдың күзінде майдандарда әр батареядан төрт ұшыру қондырғысы бар 45 үш батареялы дивизия жұмыс істеді. Оларды қаруландыру үшін 1941 жылы 593 М-13 қондырғысы жасалды. Өнеркәсіптен әскери техниканың келуімен М-13 ұшыру қондырғыларымен қаруланған үш дивизия мен зениттік дивизиядан тұратын зымыран артиллериялық полктарын құру басталды. Полкте 1414 адам, 36 М-13 ұшыру қондырғысы және 12 37 мм зениттік қару болды. Полктің зеңбірегі 576 132 мм снарядты құрады. Сонымен бірге 100 гектардан астам аумақта жаудың адам күші мен әскери техникасы жойылды. Ресми түрде бұл полктер Жоғарғы Бас қолбасшылықтың резервтік артиллериясының гвардиялық миномет полктері деп аталды. Бейресми түрде ракеталық артиллериялық қондырғылар «Катюша» деп аталды. Евгений Михайлович Мартыновтың (Тула) естеліктеріне сәйкес. бұрынғы балаСоғыс кезінде Тулада олар тозақ машиналары деп аталды. Көп зарядты машиналарды 19 ғасырда тозақ машиналары деп те атағанын өз бетімізше атап өтейік.
Мемлекеттік зерттеу орталығы «Келдіш орталығы» Федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорны. Оп. 1. Инвентарь бойынша сақтау бірлігі.13. Инв.273. L.231.
Қызыл Армияда «Катюша» деген нәзік әйелдік есімге ие болған ұңғысыз далалық зымырандық артиллерия жүйесі, мүмкін, Екінші дүниежүзілік соғыстағы ең танымал әскери техника түрлерінің бірі болды. Қалай болғанда да, біздің жауларымызда да, одақтастарымызда да мұндай нәрсе болған жоқ.
Бастапқыда Қызыл Армиядағы ұңғылы зымырандық артиллериялық жүйелер жердегі ұрыстарға арналмаған. Олар тура мағынасында көктен жерге түсті.
82 мм калибрлі зымыранды Қызыл Армия Әскери-әуе күштері 1933 жылы қабылдады. Олар Поликарпов I-15, I-16 және I-153 құрастырған жойғыштарға орнатылды. 1939 жылы олар Халхин-Голдағы ұрыс кезінде отқа шомылды, онда жау ұшақтарының топтарын ату кезінде жақсы өнер көрсетті.
Сол жылы Реактивті ғылыми-зерттеу институтының қызметкерлері жердегі нысанаға зымырандарды атқылай алатын жылжымалы жерүсті ұшыру қондырғысын жасау жұмыстарын бастады. Бұл ретте зымырандардың калибрі 132 мм-ге дейін ұлғайтылды.
1941 жылдың наурызында жаңа қару-жарақ жүйесінің далалық сынақтары сәтті өтті және БМ-13 деп аталатын РС-132 зымырандары бар жауынгерлік машиналарды жаппай шығару туралы шешім соғыс басталардан бір күн бұрын - 1941 жылғы 21 маусымда қабылданды. .
Ол қалай құрылымдалған?
БМ-13 жауынгерлік машинасы үш осьті ЗИС-6 автокөлігінің шассиі болды, оған бағыттаушылар пакеті мен бағыттаушы механизмі бар айналмалы ферма орнатылған. Көздеу үшін айналмалы және көтеру механизмі және артиллериялық көздеу қамтамасыз етілді. Жауынгерлік машинаның артында екі домкрат болды, бұл оның атыс кезінде тұрақтылығын қамтамасыз етті.
Зымырандар батареяға және бағыттағыштардағы контактілерге қосылған қолмен ұсталатын электр катушкасының көмегімен ұшырылды. Тұтқаны бұрған кезде контактілер кезекпен жабылып, келесі снарядта бастапқы сквиб атылды.
Снарядтың оқтұмсығындағы жарылғыш материал екі жағынан да жарылған (детонатордың ұзындығы жарылғыш қуыстың ұзындығынан сәл ғана аз болды). Ал детонацияның екі толқыны кездескен кезде, кездесу нүктесіндегі жарылыстың газ қысымы күрт өсті. Нәтижесінде корпустың фрагменттері айтарлықтай жоғары жылдамдыққа ие болды, 600-800 ° C дейін қызады және жақсы тұтану әсеріне ие болды. Корпустан басқа, ішінде жанып жатқан мылтықтан қыздырылған зымыран камерасының бір бөлігі де жарылды; бұл сол калибрлі артиллериялық снарядтармен салыстырғанда фрагментация әсерін 1,5-2 есе арттырды. Сондықтан «Катюша» зымырандары «термит зарядымен» жабдықталған деген аңыз пайда болды. «Термит» заряды шынымен де 1942 жылы сыналған Ленинградты қоршауға алды, бірақ бұл қажет емес болып шықты - Катюша зымырандарының лақтырылуынан кейін айналаның бәрі жанып кетті. Бір уақытта ондаған зымырандарды бірлесіп қолдану жарылғыш толқындардың кедергісін тудырды, бұл зақымдаушы әсерді одан әрі күшейтті.
Орша маңындағы отқа шомылдыру рәсімі
Жеті БМ-13 жауынгерлік қондырғысынан тұратын кеңестік зымырандық минометтердің батареясының алғашқы зеңбіректері 1941 жылдың шілде айының ортасында атылды. Бұл Орша маңында болған. Капитан Флеров басқарған тәжірибелі батарея Орша вокзалында жаудың әскери техникасы мен адам күшінің шоғырлануы байқалған өртке қарсы соққы берді.
1941 жылы 14 шілдеде сағат 15:15-те жау пойыздарына қатты оқ жауды. Бүкіл станция бірден үлкен от бұлтына айналды. Сол күні неміс бас штабының бастығы генерал Гальдер күнделігіне былай деп жазды: «14 шілдеде Орша маңында орыстар сол уақытқа дейін белгісіз қаруларды қолданды. Жалынды снарядтар Орша вокзалын және келген әскери бөлімдердің жеке құрамы мен әскери техникасы бар барлық пойыздарды өртеп жіберді. Металл еріп, жер жанып жатты».
Зымыран минометтерін қолданудың моральдық әсері таң қалдырды. Жау Орша стансасында жаяу әскер батальонынан және орасан көп әскери техника мен қару-жарақтан айырылды. Капитан Флеровтың батареясы сол күні тағы бір соққы берді - бұл жолы жау Оршица өзенінен өтіп бара жатқанда.
Вермахт қолбасшылығы куәгерлерден жаңа ресейлік қаруды қолдану туралы ақпаратты зерделеп, өз әскерлеріне арнайы нұсқау беруге мәжбүр болды, онда: « Майданнан ресейліктердің зымыран атқылайтын қарудың жаңа түрін қолданғаны туралы хабарлар келіп жатыр. Бір қондырғыдан 3-5 секунд ішінде көп мөлшерде атуға болады. Бұл қарудың кез келген пайда болуы туралы сол күні жоғары қолбасшылықтағы химиялық күштердің бас қолбасшысына хабарлау керек." Капитан Флеровтың батареясына нағыз аңшылық басталды. 1941 жылдың қазанында ол Спас-Деменскийдің «қазанында» қалып, тұтқынға түсті. 160 адамның 46-сы ғана өздеріне жетіп үлгерді.Әуелі барлық жауынгерлік техниканың жарылып, жау қолына бүтін түспеуіне көз жеткізіп, батарея командирінің өзі қаза тапты.
Құрлықта және теңізде...
ВМ-13-тен басқа, Воронеж зауытының СКБ-да. Бұларды шығарған Коминтерн жауынгерлік қондырғылар, зымырандарды орналастырудың жаңа нұсқалары әзірленді. Мысалы, ZIS-6 көлігінің өте төмен елден өту қабілетін ескере отырып, STZ-5 NATI шынжыр табанды тракторының шассиіне зымырандар үшін бағыттағыштарды орнату нұсқасы әзірленді. Сонымен қатар, 82 мм калибрлі зымыран да қолданыс тапты. Ол үшін бағыттағыштар әзірленді және шығарылды, олар кейінірек ZIS-6 автокөлігінің шассиіне (36 бағыттаушы) және Т-40 және Т-60 жеңіл цистерналарының шассиіне (24 бағыттаушы) орнатылды.
РС-132 снарядтары үшін 16 зарядтау қондырғысы және броньды пойыздар үшін РС-82 снарядтары үшін 48 зарядтау қондырғысы әзірленді. 1942 жылдың күзінде Кавказдағы шайқастар кезінде тау жағдайында пайдалану үшін РС-82 снарядтарына арналған 8 раундты тау-кен қондырғылары шығарылды.
Кейінірек олар КСРО-ға Ленд-лизинг бойынша келген американдық Willys барлық жерүсті көліктеріне орнатылды.
82 мм және 132 мм калибрлі зымырандар үшін арнайы ұшыру қондырғылары оларды кейіннен әскери кемелерге - торпедалық қайықтарға және броньды қайықтарға орнату үшін жасалды.
Ұшырушылардың өздері әйгілі «Катюша» лақап атын алды, олар Ұлы Отан соғысының тарихына енді. Неліктен Катюша? Бұл мәселе бойынша көптеген нұсқалар бар. Ең сенімдісі - бірінші БМ-13-те «К» әрпінің болуына байланысты - бұл өнімнің зауытта шығарылғаны туралы ақпарат. Воронеждегі Коминтерн. Айтпақшы, Кеңес Одағының круиздік қайықтары дәл осындай лақап атқа ие болды. теңіз флоты, оның әріптік индексі «K» болды. Соғыс кезінде барлығы 36 ұшыру қондырғысының конструкциясы әзірленді және шығарылды.
Ал Вермахт сарбаздары БМ-13-ке «Сталиндік органдар» деген лақап ат берді. Сірә, зымырандардың гүрілдегені немістерге шіркеу органының дыбыстарын еске түсірген сияқты. Бұл «музыка» оларды ыңғайсыз сезінгені анық.
Ал 1942 жылдың көктемінен бастап КСРО-ға Ленд-лизинг шартымен әкелінген британдық және американдық толық жетекті шассилерге зымырандары бар бағыттағыштар орнатыла бастады. Десе де, ZIS-6 елден өту қабілеті төмен және жүк көтергіштігі төмен көлік болып шықты. Үш осьті толық жетекті американдық Studebakker US6 жүк көлігі зымыран тасығыштарды орнату үшін ең қолайлы болып шықты. Оның шассиінде жауынгерлік машиналар шығарыла бастады. Сонымен бірге олар BM-13N («нормаланған») атауын алды.
Бүкіл Ұлы Отан соғысы кезінде Кеңес өнеркәсібі он мыңнан астам ракеталық артиллериялық жауынгерлік машиналарды шығарды.
Катюшаның туыстары
Барлық артықшылықтарына қарамастан, RS-82 және RS-132 жоғары жарылғыш фрагментті зымырандардың бір кемшілігі болды - үлкен дисперсия және тиімділігі төмендалалық паналарда және окоптарда орналасқан қарсыластың жеке құрамына әсер ету кезінде. Бұл кемшілікті түзету үшін 300 мм калибрлі арнайы зымырандар жасалды.
Олар халық арасында «Андрюша» деген лақап атқа ие болды. Олар ағаштан жасалған ұшыру машинасынан («рама») ұшырылды. Ұшыру сапер-жарғыш машинаның көмегімен жүзеге асырылды.
«Андрюшалар» алғаш рет Сталинградта қолданылған. Жаңа қаруларды жасау оңай болды, бірақ оларды орнына орнату және нысанаға бағыттау көп уақытты қажет етті. Сонымен қатар, М-30 зымырандарының қысқа қашықтығы оларды өз экипаждары үшін қауіпті етті.
Сондықтан, 1943 жылы әскерлер бірдей қуатпен ату қашықтығы бар жақсартылған зымыранды ала бастады. М-31 снаряды 2 мың шаршы метр аумақта жұмыс күшіне соқтығысуы мүмкін немесе тереңдігі 2-2,5 м және диаметрі 7-8 м кратер жасай алады.Бірақ жаңа снарядтармен сальво дайындау уақыты маңызды болды - бір және жарты-екі сағат.
Мұндай снарядтар 1944-1945 жылдары жау бекіністеріне шабуыл жасау кезінде және көше шайқастарында қолданылған. М-31 зымыранының бір соққысы жаудың бункерін немесе тұрғын үйде орналасқан атыс нүктесін жоюға жеткілікті болды.
«Соғыс құдайының» отты қылышы
1945 жылдың мамырына қарай зымыран артиллериялық бөлімшелерінде ең көп үш мыңға жуық жауынгерлік техника болды әртүрлі түрлеріжәне M-31 снарядтары бар көптеген «рамалар». Содан бері Кеңес Одағының бірде-бір шабуылы болған жоқ Сталинград шайқасы, Катюша зымырандары арқылы артиллериялық дайындықсыз басталған жоқ. Жауынгерлік қондырғылардың оқтары біздің жаяу әскерлер мен танктер жаудың бекінген позицияларынан өткен «отты қылышқа» айналды.
Соғыс кезінде БМ-13 қондырғылары кейде жау танкілері мен атыс нүктелеріне тікелей ату үшін пайдаланылды. Бұл әрекетті орындау үшін жауынгерлік машина өзінің артқы доңғалақтарын кейбір биіктікке жылжытты, осылайша оның бағыттаушылары көлденең орналасады. Әрине, мұндай атудың дәлдігі өте төмен болды, бірақ 132 мм зымыранның тікелей соққысы кез келген жау танкін жарып жібереді, ал жақын жердегі жарылыс құлап кетеді. әскери техникажау және ауыр ыстық фрагменттері оны сенімді түрде істен шығарды.
Соғыстан кейін кеңестік жауынгерлік көлік конструкторлары Катюшалар мен Андрюшаларда жұмысын жалғастырды. Енді ғана олар күзет минометтері емес, бірнеше зымырандық жүйелер деп атала бастады. КСРО-да «Град», «Ураган» және «Смерч» сияқты қуатты СЗО жобаланып, салынды. Сонымен қатар, дауылдар немесе Смерчтер батареясынан соққыға ұшыраған жаудың шығыны 20 килотоннаға дейінгі өнімділігі бар тактикалық ядролық қаруды қолданудан болған шығындармен, яғни атомдық жарылыстармен салыстырылады. Хиросимаға бомба тасталды.
Үш осьті көлік шассиіндегі БМ-13 жауынгерлік машинасы
Снарядтың калибрі 132 мм.
Снарядтың салмағы - 42,5 кг.
Соғыс оқпанының массасы 21,3 кг.
Снарядтың максималды ұшу жылдамдығы 355 м/с.
Жолсеріктердің саны – 16.
Максималды атыс қашықтығы 8470 м.
Орнатудың зарядтау уақыты 3-5 минут.
Толық соққының ұзақтығы 7-10 секунд.
Гвардиялық миномет БМ-13 Катюша
1. Іске қосу құралы
2. Зымырандар
3. Қондырғы орнатылған машина
Нұсқаулық пакет
Кабинаның бронь қалқандары
Жаяу жүруді қолдау
Көтергіш жақтау
Іске қосу батареясы
Көру кронштейні
Айналмалы жақтау
Көтеру тұтқасы
Іске қосу қондырғылары ZIS-6, Ford Marmont, International Jiemsi, Austin көліктерінің шассилеріне және STZ-5 шынжыр табанды тракторларына орнатылды.Катюшалардың ең көп саны толық жетекті үш осьті Studebaker көліктеріне орнатылды.
М-13 снаряды
01. Сақтандырғыш ұстағыш сақина
02. GVMZ бекіткіші
03. Детонаторды тексеруші
04. Жарылу заряды
05. Бас бөлігі
06. От тұтандырғыш
07. Камераның төменгі жағы
08. Бағыттауыш түйреуіш
09. Ұнтақты зымыран заряды
10. Зымыран бөлігі
11. Үгітіңіз
12. Саптаманың критикалық бөлімі
13. Саптама
14. Тұрақтандырғыш
Тірі қалғандары аз
Жаудың бекінген бөлімшесіне шабуыл жасау кезінде Катюшаларды жауынгерлік қолданудың тиімділігін 1943 жылдың шілдесінде Курск түбіндегі қарсы шабуылымыз кезінде Толкачев қорғаныс бөлімшесі жеңіліске ұшыраған мысалмен көрсетуге болады.
Толкачево деревнясын немістер 5-12 шұңқырлы блиндаждары мен бункерлері көп, траншеялар желісі мен байланыс өткелдері дамыған, қатты бекінген қарсыласу орталығына айналдырды. Ауылға баратын жолдар қатты миналанып, сым қоршаулармен жабылған.
Зымыран артиллериясының зымырандары бункерлердің едәуір бөлігін жойып жіберді, олардағы жаудың жаяу әскерімен бірге окоптар толтырылды, атыс жүйесі толығымен басылды. 450-500 адамдық түйіскен гарнизонның 28-і ғана аман қалды.Толкачев айрығын біздің бөлімшелер еш қарсылықсыз басып алды.
Жоғарғы Жоғарғы қолбасшылық резерві
Штабтың шешімімен 1945 жылдың қаңтарында жиырма гвардиялық миномет полктерін құру басталды - БМ-13 қаруланған бөлімшелер осылай атала бастады.
Жоғарғы Бас қолбасшылық резервінің (РВГК) артиллериясының Гвардиялық миномет полкі (Гв.МП) командалық және үш батареядан тұратын үш дивизиядан тұрды. Әр батареяда төрт жауынгерлік көлік болды. Осылайша, 12 BM-13-16 PIP көлігінен тұратын бір дивизиядан тұратын сальводы (№ 002490 штаб директивасы дивизиядан аз мөлшерде зымыран артиллериясын пайдалануға тыйым салды) күші жағынан 12 ауыр гаубицалық полктен тұратын сальвомен салыстыруға болады. РВГК (әр полкке 48 152 мм гаубицасы) немесе РВГК-ның 18 ауыр гаубицалық бригадасы (әр бригадаға 32 152 мм гаубицасы).
Виктор Сергеев
, 1941 жылы қызмет көрсету үшін қабылданған, 1980 жылға дейін қызмет етті, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 30 000 дана шығарылды. Бұл қару туралы аңыздар ол пайда болғаннан кейін бірден қалыптаса бастады. Дегенмен, БМ-13 гвардиялық минометінің жасалу және қолдану тарихы ерекше, біз мақаланы фотосуреттермен аздап сұйылтамыз, дегенмен мәтінде әрқашан уақытында емес, бірақ тақырып бойынша.
БМ-13 Катюша зымыран тасығышының фотосуреті, 1941 жылы 21 маусымда кеңес басшыларына көрсетілді. Дәл сол күні, соғыстың басталуына бірнеше сағат қалғанда, М-13 зымырандарының жаппай өндірісін және БМ-13 (жауынгерлік машина-13) ресми атауын алған олар үшін ұшырғышты шұғыл түрде шығару туралы шешім қабылданды. ).
БМ-13 «Катюша» зымыран тасығышының диаграммасы
Бірінші далалық батарея БМ-13 Катюша зымыран тасығышының фотосы 1941 жылы 1 шілдеден 2 шілдеге қараған түні капитан Флеровтың басшылығымен майданға жіберілді, ол үш осьті ЗиС-6 жүк көлігі негізіндегі жеті автомобиль қондырғысынан тұрды. 14 шілдеде Рудня қаласының базар алаңын атқылау түріндегі жауынгерлік премьера өтті. Бірақ зымырандық қарудың «ең жақсы сағаты» 1941 жылдың 16 шілдесінде келді. Тапа-тал түсте аккумулятордан атылған зеңбіректер басып алынған Орша теміржол торабын, сол жерде орналасқан Қызыл Армия эшелондарымен бірге жер бетінен сөзбе-сөз жойып жіберді. эвакуациялауға үлгермеді (!).
ZIS-6 фотосуретіне негізделген БМ-13 Катюша бірнеше зымыран тасығыш, бұл ZIS-5 жүк көлігінің үш осьті нұсқасы және онымен негізінен біріктірілген.
Соның салдарынан орасан көп қару-жарақ, жанар-жағармай, оқ-дәрі жауға жетпей қалды. Артиллериялық шабуылдың әсері сонша, зардап шеккен аймақта ұсталған көптеген немістер есінен танып қалды. Бұл, бәрінен басқа, жаңа қарудың психологиялық әсері болды, өйткені вермахттың көптеген сарбаздары мен офицерлері өз естеліктерінде мойындады. Айта кету керек, зымырандарды бірінші рет қолдану сәл ертерек, алыстағы Халхин Гол өзені үстіндегі жапондықтармен әуе шайқасында болды. Содан кейін 1937 жылы жасалған 82 мм-лік «әуе-әуе» зымыраны РС-82 және бір жылдан кейін жасалған 132 мм-лік «әуе-жер» зымыраны ПС-132 сәтті сынақтан өтті. Дәл осыдан кейін Бас артиллериялық басқарма осы снарядтарды жасаушы Реактивті ғылыми-зерттеу институтына PC-132 снарядтары негізінде көп реттік зымыран жүйесін құру міндетін қойды. Жаңартылған тактикалық және техникалық шарттар институтқа 1938 жылы маусымда берілді.
«Катюшаның» фотосында мұқият қараған кезде сіз көптеген қызықты нәрселерді көре аласыз
RNII өзі 1933 жылдың аяғында екі конструкторлық топтың негізінде құрылды. Мәскеуде сағ Орталық кеңесОсоавиахим, 1931 жылдың тамызынан бастап «Реактивті қозғалысты зерттеу тобы» (GIRD) болды, сол жылдың қазан айында Ленинградта «Газ динамикалық зертханасы» (GDL) деп аталатын осындай топ құрылды. Бастапқыда тәуелсіз екі команданың бір ұйымға қосылуының бастамашысы сол кездегі Қызыл Армияның қару-жарақ бастығы М.Н. Тухачевский. Оның пікірінше, RNII әскери істерге, ең алдымен авиация мен артиллерияға қатысты зымырандық технология мәселелерін шешуі керек еді. Институт директоры болып И.Т. Клейменов, ал оның орынбасары – Г.Е. Лангемак, екеуі де әскери инженерлер. Авиациялық дизайнерС.П. Королев зымырандық ұшақтар мен қанатты зымырандарды жасау тапсырылған институттың 5-ші кафедрасының меңгерушісі болып тағайындалды. Алынған тапсырмаға сәйкес, 1939 жылдың жазында 132 мм зымыран әзірленді, ол кейінірек М-13 атауын алды. Өзінің авиациялық әріптесімен салыстырғанда, PC-132 ұзақ ұшу қашықтығы, үлкен салмағы және айтарлықтай қуатты оқтұмсықты болды. Бұған зымыран отынының және жарылғыш заттардың көлемін ұлғайту арқылы қол жеткізілді, ол үшін снарядтың зымыран және бас бөліктері 48 см-ге ұзартылды. М-13 снарядының PC-132-ге қарағанда жақсы аэродинамикалық сипаттамалары болды, бұл атыстың жоғары дәлдігін алуға мүмкіндік берді.
Институтта жұмыс істеген уақытында Клейменов пен Лангемак РС-82 және РС-132 зымырандарын әзірлеуді аяқтады. Барлығы 1933 жылы газ динамикасы зертханасында құрлықтан, теңіз кемелерінен және ұшақтардан B.S. әзірлеген әртүрлі калибрлі зымырандардың тоғыз түрін ресми далалық сынақтар жүргізді. Петропавловский, Г.Е. Лангемак пен В.А. Артемьева, II.I. Тихомиров пен Ю.А. Победоносцев түтінсіз ұнтақты пайдаланады.
БМ-13 Катюша зымыран артиллериялық жауынгерлік машинасынан М-13 зымыран снарядтары
Және бәрі жақсы болар еді, егер... Уақыт өте келе РНИИ-де екі қарама-қарсы топ құрылды. Зымыранды қандай отынмен толтыру туралы келіспеушіліктер туындады деп есептелді. Шындығында дау-дамай мен одан кейінгі трагедияның тамырын тереңірек іздеу керек. А.Г басқаратын кейбір қызметкерлер. Костиковтар командалық лауазымдарды иеленген Клейменов, Лангемак, Королев және Глушко оларды әділетсіз «жазып алды» деп есептеді. Күндегі орын үшін күресу әдісі белгілі болды және сынақтан өтті. Костиков әріптестеріне қарсы НКВД-ға айыптау жаза бастады. «Контрреволюциялық троцкийшіл диверсиялық және диверсиялық банданың, олардың әдістері мен тактикасының әшкереленуі бізден өз жұмысымызға, институттың осы немесе басқа бөлімін басқаратын және жұмыс істейтін адамдарға тағы да тереңірек қарауды табанды түрде талап етеді», - деді ол. хаттарының бірінде жазған. – Өндірісте дамуды тежейтін мүлде жарамсыз жүйе анық қабылданғанын айтамын. Бұл да кездейсоқ факт емес. Маған барлық материалдарды беріңіздер, мен біреудің қолы тәжірибесіздіктен жұмысты бәсеңдетіп, мемлекетті орасан шығынға ұшыратқанын нақты дәлелдеймін. Бұған Клейменов, Лангемак, Падежіп кінәлі, ең алдымен...».
132 мм көп реттік зымырандар жүйесі БМ-13 Катюша әртүрлі шассилердің фотосуреті
РНИИ-де тыныштықта жұмыс істеуге рұқсат етілмейтінін сезген Клейменов 1937 жылдың жазының аяғында ЦАГИ бастығы Харламовпен оны сол жерге ауыстыру туралы келісімге келді. Алайда оның уақыты болмады... 1937 жылы 2 қарашаға қараған түні Иван Терентьевич Клейменов неміс тыңшысы және диверсанты ретінде тұтқындалды. Дәл осы кезде оның орынбасары Г.Е. Лангемак (ұлты бойынша неміс, бұл ауырлататын мән-жай болды).
ZiS-6 шассиіндегі БМ-13 Катюша бірнеше зымыран тасығышы, барлық дерлік зымыран тасығыш ескерткіштері осы шассиге негізделген, төртбұрышты қанаттарға назар аударыңыз, шын мәнінде ZiS-6 дөңгелек қанаттары болды. ЗИС-6 шассиіндегі кейбір БМ-13 қондырғылары соғыс бойы қызмет етіп, Берлин мен Прагаға жетті.
Көп ұзамай екеуі де атылды. Бәлкім, бұл қылмыста қосымша (немесе негізгі) рөлді тұтқындалғандардың Тухачевскиймен тығыз байланысы ойнады. Көп кешікпей, 1955 жылы 19 қарашада Әскери алқа Жоғарғы сотКСРО былай деп белгіледі: «... 1938 жылғы 11 қаңтардағы Георгий Эрихович Лангемакқа қатысты үкімнің... жаңадан ашылған мән-жайларға байланысты күші жойылды, ал оған қатысты 1-баптың 5-тармағының негізінде іс қозғалды. РСФСР Қылмыстық іс жүргізу кодексінің 4-бабы оның іс-әрекетінде қылмыс құрамының болмауына байланысты қылмыстық түрде тоқтатылсын...» Арада қырық жылдай уақыт өткен соң, КСРО Президентінің 1991 жылғы 21 маусымдағы Жарлығымен Лангемаку Г.Е. Социалистік Еңбек Ері атағы берілді (қайтыс болғаннан кейін). Дәл осындай Жарлықпен оның әріптестері – И.Т. Клейменов, В.П. Лужин, Б.С. Петропавлский, Б.М. Слонимер және II.I. Тихомиров. Батырлардың бәрі жазықсыз болып шықты, бірақ өлгенді о дүниеден қайтара алмайсың... Ал Костиков болса, РПИИ бастығы болу арқылы мақсатына жетті. Рас, оның күш-жігерінің арқасында институт ұзаққа бармады. 1944 жыл, 18 ақпан Мемлекеттік комитетқорғаныс «КСРО-да реактивті техниканың дамуына байланысты туындаған төзгісіз жағдайға» байланысты ол: «... Мемлекеттік институтКСРО Халық Комиссарлары Кеңесі жанындағы реактивті техниканы жойып, бұл мәселені шешуді авиация өнеркәсібі халық комиссариатына тапсырсын».
Studebaker шассиінің фотосуретіндегі Катюша бірнеше зымыран тасығыш
Сонымен, аңызға айналған Катюша көптеген жағдайларға қарамастан дүниеге келді деп айтуға болады. По дүниеге келді! Оның зымырандары өздігінен жүретін көп зарядты ұшыру қондырғысының корпусында орналасқан бағыттағыштардан ұшырылды. Бірінші нұсқа ZiS-5 жүк көлігінің шассиіне негізделген және MU-1 (механикаландырылған қондырғы, бірінші үлгі) деп белгіленді. 1938 жылдың желтоқсаны мен 1939 жылдың ақпаны аралығында жүргізілген қондырғының далалық сынақтары оның талаптарға толық сәйкес келмейтінін көрсетті.
MU-1 фотосуретін орнату, соңғы нұсқасы, бағыттағыштар көлденең орналасқан, бірақ шассиді ZiS-6 қазірдің өзінде пайдаланады.
Атап айтқанда, атыс кезінде көлік аспалы серіппелерде тербеле бастады, бұл онсыз да аса жоғары емес өрттің дәлдігін төмендетті. Сынақ нәтижелерін ескере отырып, RPII MU-2 (ZiS-6) жаңа ұшырғышын әзірледі, оны 1939 жылы қыркүйекте Бас артиллерия басқармасы далалық сынақтарға қабылдады. Олардың нәтижелері бойынша институтқа әскери сынақтан өткізу үшін осындай бес қондырғыға тапсырыс берілді. Жағалау қорғаныс жүйесінде пайдалану үшін Әскери-теңіз күштерінің артиллерия дирекциясы басқа стационарлық қондырғыға тапсырыс берді.
СТЗ-5-НАТИ тракторының шассиіндегі БМ-13 «Катюша».
Капитан Флеров батареясының және одан кейін пайда болған тағы жеті батареяның жауынгерлік іс-әрекеттерінің ерекше тиімділігі реактивті қаруды өндіру қарқынының тез өсуіне ықпал етті. 1941 жылдың күзінде майдандарда 45 дивизия жұмыс істеді, олардың әрқайсысы әрқайсысы төрт ұшыру қондырғысы бар үш батареядан тұрды. Оларды қаруландыру үшін 1941 жылы 593 БМ-13 қондырғысы жасалды. Зауыттардан әскери техника келген кезде БМ-13 ұшыру қондырғыларымен қаруланған үш дивизия мен зениттік дивизиядан тұратын толыққанды зымыран-артиллериялық полктердің қалыптасуы басталды.
- Әр полкте 1414 адам болды,
- 36 БМ-13 ұшыру қондырғысы
- он екі 37 мм зениттік қару.
- Артиллериялық полктің зеңбірегі 576 132 мм снарядты құрады.
- Сонымен бірге 100 гектардан астам аумақта жаудың адам күші мен техникасы жойылды. Ресми түрде мұндай бөлімшелер «Жоғарғы жоғары қолбасшылықтың резервтік артиллериясының күзетші минометтік полктері» деп атала бастады.
Артқа шыққан экипаж Chevrolet G-7117 жүк көлігі негізіндегі БМ-13 жауынгерлік қондырғысын 1943 жылдың жазында қайта жүктейді.
Ерекше жауынгерлік күш неге негізделген? минометтерді күзетеді? Әрбір снарядтың қуаты шамамен бірдей калибрлі гаубицаға тең болды және қондырғының өзі модельге байланысты 8-ден 32 зымыранды бір мезгілде дерлік атуы мүмкін. Сонымен қатар, әрбір бөлімшеде, мысалы, БМ-13 қондырғыларымен жабдықталған бес көлік болды, олардың әрқайсысында салмағы 42 кг, ұшу қашықтығы 8470 м болатын 132 мм М-13 снарядтарын ұшыруға арналған 16 бағыттаушы болды. Тиісінше, бір ғана дивизия жауға 80 снарядты ата алды.
ЗИС-6 автокөлігі негізіндегі БМ-8-36 зымыран тасығыш
Егер дивизия 32 82 мм снарядтары бар БМ-8 ұшыру қондырғыларымен жабдықталған болса, онда бір сальво 160 кіші калибрлі зымырандардан тұрды. Қарсыластың үстіне бірнеше секундта от пен металл көшкіні құлады. Бұл зымыран артиллериясын зеңбірек артиллериясынан ерекшелендіретін ең жоғары өрт тығыздығы болды. Шабуыл кезінде кеңестік қолбасшылық дәстүр бойынша негізгі шабуылдың алдыңғы шебіне мүмкіндігінше артиллерияны шоғырландыруға тырысты.
Зымырандардың құрылғысы БМ-13 Катюша зымыран тасығышының фотосы
: 1 - сақтандырғыш ұстағыш сақина, 2 - ГВМЗ сақтандырғышы, 3 - детонатор блогы, 4 - жарылғыш заряд, 5 - бас бөлігі, 6 - тұтандырғыш, 7 - камера түбі, 8 - бағыттаушы түйреуіш, 9 - ракета заряды, 10 - зымыран бөлігі , 11 - тор, 12 - саптаманың критикалық бөлімі, 13 - саптама, 14 - тұрақтандырғыш, 15 - қашықтан сақтандырғыш істікшесі, 16 - AGDT қашықтағы сақтандырғыш, 17 - тұтандырғыш.
Жау майданының серпіліс алдындағы аса массивтік артиллериялық оқ жаудыруы Қызыл Армияның басты тұлпарларының біріне айналды. Бұл соғыстағы бірде-бір әскер мұндай оттың тығыздығын қамтамасыз ете алмады. Осылайша, 1945 жылы шабуыл кезінде кеңестік қолбасшылық майданның бір шақырымында 230-260-қа дейін зеңбірек артиллериясын шоғырландырды. Олардан басқа, үлкенірек стационарлық М-30 зымыран тасығыштарын есептемегенде, әр километр сайын орташа есеппен 15-20 зымыран артиллериялық жауынгерлік машиналар болды. Дәстүр бойынша, Катюшалар артиллериялық шабуылды аяқтады: жаяу әскер шабуылдап жатқан кезде зымыран тасығыштар зеңбіректерді атады. Алдыңғы қатардағы жауынгерлер: «Е, Катюша ән айта бастады...» – деді.
GMC CCKW шасси фотосуретіндегі бірнеше зымыран тасығыш
Айтпақшы, неліктен зеңбірек мұндай бейресми атау алды, ол кезде де, бүгін де ешкім нақты жауап бере алмады. Кейбіреулер бұл жай ғана сол кездегі танымал әннің құрметіне арналған деп айтады: түсірілім басталған кезде гидтерден құлаған снарядтар өздерінің соңғы сегіз шақырымдық жолында созылған «әнмен» ұшып кетті. Басқалары бұл атау қандай да бір себептермен «Катюшалар» деген лақап атпен қолдан жасалған солдат оттықтарынан шыққан деп санайды. Тіпті Испания соғысы кезінде де кейде РС-мен қаруланған Туполев СБ бомбалаушы ұшақтары дәл осындай атаумен аталды. Әйтеуір, «Катюша» минометшілері әнін аяқтаған соң, жаяу әскер ешбір қарсылыққа тап болмай, оқ жаудырылған елді мекенге немесе жау позицияларына кірді. Қарсылық көрсететін ешкім болмады. Тірі қалған жаудың санаулы сарбаздары әбден тозған. Рас, уақыт өте келе жау қайта жасақталды. Иә, бұл түсінікті. Әйтпесе, бүкіл Вермахт біраз уақыттан кейін мүлде құлдырап, «Катюша» зымырандарынан есінен танып, Қызыл Армияда соғысатын ешкім қалмас еді. неміс солдаттары«Сталиндік органдардың» алғашқы дыбыстарында жақсы нығайтылған блиндаждарға тығылуды үйренді, өйткені жау біздің зымырандарды төзгісіз айқайы үшін лақап атады. Содан біздің зымыраншылар да қайта жасақталды. Енді катюшалар артиллериялық дайындықты бастады, ал зеңбіректер оны аяқтады.
Форд шассиіндегі WOT фотосуретіндегі BM-13 Катюша бірнеше зымыран тасығыш
«Егер сіз артиллериялық дайындық үшін атқыштар полкін әкелсеңіз, полк командирі міндетті түрде: «Менде нақты деректер жоқ, мен мылтықтарды атуым керек...» Егер олар атуды бастаса, әдетте бір мылтықпен атады. , нысананы «айырға» алу, бұл жауға жасырыну туралы белгі. Солдаттардың 15-20 секундта жасағаны. Осы уақыт ішінде артиллериялық оқпан бір-екі снарядты ғана атады. Ал 15-20 секундта дивизия болып 120 зымыран атқылаймын, олардың барлығы бірден ұшады», - деді зымырандық миномет полкінің командирі А.Ф. Пануев. Бірақ, өздеріңіз білетіндей, кемшіліктерсіз артықшылықтар жоқ. Зымыран минометтерінің жылжымалы қондырғылары, әдетте, соққының алдында бірден орнына көшті және соққыдан кейін де тез арада аймақты тастап кетуге тырысты. Бұл ретте немістер белгілі себептермен алдымен Катюшаларды жоюға тырысты. Сондықтан, минометтердің соққысынан кейін бірден қалғандардың позициялары, әдетте, неміс артиллериясының оқтары мен бірден келген Джу-87 сүңгуір бомбардировщиктерінің бомбаларына ұшырады. Енді зымыраншыларға жасырынуға тура келді. Бұл туралы артиллерист Иван Трофимович Сальницкий былай деп еске алды:
«Біз атыс орындарын таңдап жатырмыз. Олар бізге былай дейді: анау жерде атыс орны бар, солдаттарды немесе орнатылған маяктарды күтесіз. Түнде атыс позициясын аламыз. Осы кезде Катюша дивизиясы жақындап келеді. Уақытым болса, мылтығымды сол жерден бірден алып тастар едім. Өйткені катюшалар зеңбіректен атқылап, кетіп қалды. Ал немістер тоғыз үйкерді көтеріп, батареямызға шабуыл жасады. Шу болды! Ашық жер, олар мылтық арбаларының астына тығылды...».
Жойылған зымыран тасығыш, фотоның күні белгісіз
Алайда зымыран ғалымдарының өздері де зардап шекті. Ардагер минометші Семён Савельевич Кристя айтқандай, ең қатаң құпия нұсқаулар болды. Кейбір форумдарда немістер қондырғыны басып алуға тырысқан жанармайдың құпиясына байланысты дау бар. Фотосуретте көріп отырғаныңыздай, орнату жалғыз емес, түсірілді.
БМ-13-16 зымыран тасығышы, неміс әскерлері тұтқындаған ЗИС-6 көлігінің шассиінде, сурет Шығыс майданы, 1941 жылдың күзі
Шегіну кезінде тасталған БМ-13-16 зымыран тасығышы. 1942 жылдың жазы, Шығыс майданның фотосы, екі фотосуреттен де көрініп тұрғандай, оқ-дәрілер атылған, шын мәнінде, снарядтардың құрамы құпия емес еді, бірақ кем дегенде біздің одақтастарымыз үшін снарядтардың негізгі бөлігін олар жасады.
ZIS-6 шассиіндегі B-13-16 Катюша зымыран тасығышы (немістер басып алған), фотода толық оқ-дәрілері бар.
Қарсыластың зымыран ұшыру қондырғысын басып алу қаупі төнген жағдайда экипаж « БМ-13 Катюша зымыран тасығышының фотосы «Өзін-өзі жою жүйесі арқылы қондырғыны жарып жіберуі керек еді. Нұсқауларды құрастырушылар экипаждың өздері не болатынын нақтыламады... 1941 жылы 7 қазанда жараланған капитан Иван Андреевич Флеров қоршауда қалып, өз-өзіне қол жұмсады. Бірақ жолдас Кристе екі рет тұтқынға алынды, ұсталды арнайы топтарКатюшалар мен олардың экипаждарын басып алуға жіберілген Вермахт. Семён Савельевичтің жолы болғанын айту керек. Ол күзетшілерді таң қалдырып, екі рет тұтқыннан қашып құтылды. Бірақ туған полкіне оралғаннан кейін ол бұл ерліктері туралы үнсіз қалды. Әйтпесе, көпшілік сияқты табадан отқа түсіп кетер еді... Мұндай шытырман оқиғалар соғыстың алғашқы жылында жиі болатын. Содан кейін біздің әскерлер тез шегінуді тоқтатты, тіпті машинамен де майданның артына ілесу мүмкін болмады, ал зымыраншылардың өздері қажетті жауынгерлік тәжірибеге ие болып, мұқият әрекет ете бастады.
Т-40 танкінің шассиіндегі БМ-13 Катюша зымыран минометі, айтпақшы, американдықтар да Шерманға бірнеше зымырандық жүйелерді орнатты.
Алдымен офицерлер позицияларды алып, тиісті есептеулер жүргізді, айтпақшы, бұл өте күрделі болды, өйткені нысанаға дейінгі қашықтықты, желдің жылдамдығы мен бағытын ғана емес, тіпті ауа температурасын да ескеру қажет болды. , бұл зымырандардың ұшу жолына да әсер етті. Барлық есептеулер жасалғаннан кейін көліктер орындарына жылжып, бірнеше оқтан (әдетте бестен көп емес) атқылап, артқа қарай жылдам жүгірді. Бұл жағдайда кешіктіру шынымен де өліммен тең болды - немістер оқ жаудырған жерді дереу жауып тастады зымыран тасығыштар, кері артиллериялық атыс.
Шабуыл кезінде 1943 жылға дейін жетілдірілген және соғыстың соңына дейін барлық жерде қолданылған Катюшаларды қолдану тактикасы келесідей болды: шабуылдың ең басында, жауды бұзып өту қажет болған кезде. терең қабатталған қорғаныс, артиллерия «оттың тосқауылдары» деп аталатындарды құрады. Снарядтардың басында қорғаныстың бірінші шебінде барлық гаубицалар (көбінесе ауыр өздігінен жүретін зеңбіректер) мен ракеталық минометтер жұмыс істеді. Содан кейін от екінші қатардағы бекіністерге қарай жылжып, шабуылдаушы жаяу әскер біріншінің окоптары мен блиндаждарын басып алды. Осыдан кейін от үшінші сапқа ауыстырылды, ал жаяу әскерлер екінші қатарға орналасты.
Форд-Мармон фотосына негізделген Катюша зымыран тасығыш
Сірә, дәл сол бөлік, фотосурет басқа бұрыштан түсірілген
Сонымен қатар, жаяу әскер неғұрлым алға жылжыған сайын, соғұрлым зеңбірек артиллериясы оған қолдау көрсете алмады - тартылған зеңбіректер оны бүкіл шабуылда сүйемелдей алмады. Бұл тапсырма әлдеқайда мобильді өздігінен жүретін зеңбіректер мен Катюшаларға жүктелді. Дәл солар тәпішкелермен бірге жаяу әскердің соңынан еріп, оны отпен қолдады.
Енді Вермахт сарбаздарының Катюшаларды аулауға уақыты болмады. Американдық Studebaker US6 доңғалақты жетегіне негізделе бастаған қондырғылардың өзі көп құпияны білдірмеді. Болат рельстер ұшыру кезінде зымыран бағыттағыш ретінде қызмет етті, олардың көлбеу бұрышы қарапайым бұрандалы беріліспен қолмен реттелді. Жалғыз құпия зымырандардың өздері, дәлірек айтқанда, оларды толтыру болды. Соққыдан кейін қондырғыларда олардың ешқайсысы қалмады. Шынжыр табанды машиналар негізінде ұшыру қондырғыларын орнату әрекеті жасалды, бірақ зымыран артиллериясы үшін қозғалыс жылдамдығы маневрліктен маңыздырақ болып шықты. Катюшалар брондалған пойыздар мен кемелерге де орнатылды
БМ-13 Катюшаның атыс суреті
Берлин көшелеріндегі БМ-13 Катюша зымыран тасығышының фотосы
Айтпақшы, Костиков ешқашан RNII-де зымырандарды жабдықтауға арналған мылтық өндіруді ұйымдастыра алмады. Бір кездері американдықтар бізге рецепт бойынша (!) қатты зымыран отын шығаратынына жетті. Бұл институттың таратылуының тағы бір себебі болды... Қарсыластарымызға жағдай жасалғанда, олардың «Небельверфер» атты алты ұңғылы минометтік зымыран тасығыштары болды.
Небельверфер. Неміс зымыран тасығышы 15 см фото
Ол соғыстың басынан бері қолданылды, бірақ немістерде біздегідей жаппай бөлімшелер болмады, «Неміс алты ұңғылы миномет» мақаласын қараңыз.
«Катюшалармен» алынған дизайн және жауынгерлік тәжірибе «Градтарды», «Дауылдарды», «Тайфундарды» және басқа да көптеген зымыран тасығыштарды құру және одан әрі жетілдіру үшін негіз болды. Бір ғана нәрсе дерлік сол деңгейде қалды - бүгінгі күні де көп нәрсені қалаусыз қалдыратын сальвоның дәлдігі. Реактивті жүйелердің жұмысын зергерлік бұйымдар деп атауға болмайды. Сондықтан олар оларды негізінен алаңда, соның ішінде қазіргі Украина соғысында ұрды. Және бұл өрттен олар жиі зардап шегеді бейбіт тұрғындар, ұқсас Кеңес азаматтарыОрша стансасының жанындағы 41-ші үйлеріне абайсыздық танытқан...
Жүктелуде...
