Ұйым өз балансында бір немесе бірнеше фирмалық көлікті иеленіп, басқаратын болса, оның алдында үнемі жанармай сатып алу, оны пайдалануды негіздеу және оны шығыс ретінде есептен шығару міндеті тұр.
Қолданыстағы салық ережелері осы есептен шығару есебінен табыс салығы базасын азайтуға мүмкіндік береді, бірақ олар тиісті есеп құжаттамасында дұрыс негізделсе ғана.
Сондықтан пайдаланылған жанар-жағармай материалдарының есебін дұрыс жүргізу және Ресей Федерациясының Көлік министрлігі белгілеген есептен шығару нормаларын сақтау өте маңызды.
Бүгінгі таңда жанар-жағармай материалдарының қандай стандарттары өзекті екенін, олар маусымға қалай байланысты екенін, сондай-ақ түсініксіз жағдайларда оларды есептен шығаруды негіздеу кезінде туындауы мүмкін нюанстарды қарастырайық. Біз жанар-жағармай материалдарын есептен шығарудың стандартты есебін қалай дұрыс есептеу керектігін мысалмен көрсетеміз.
Жанар-жағармайдың нормалары туралы түсінік
Компанияның көліктерінде жанармай шығыны бақылаусыз және ретсіз болуы мүмкін емес, әйтпесе шамадан тыс шығындарды және тіпті қалдықтарды болдырмау мүмкін емес. Жанар-жағар майдың көлемін, түсінігін бақылау және есепке алу отынды тұтыну нормалары– белгілі бір жүріс үшін әртүрлі қызметтік көлік түрлері үшін отынға (бензинге, газға, дизельдік отынға) орташа қажеттілікті көрсететін экономикалық негізделген көрсеткіш.
Жалпы қабылданған және ең қолайлы әдіс 100 км-ге отын шығынын есептеу болып табылады.
Жанар-жағармайдың стандарттарын кім белгілейді?
Ресей Федерациясының Көлік министрлігі жанармай нормасы бойынша ұсыныстар береді. Алайда, олар 2015 жылдан бері өзгеріссіз қалды (Ресей Федерациясының Көлік министрлігінің жанармай стандарттарына қатысты соңғы бұйрығы 2015 жылғы 14 шілдедегі № АМ-23-р), бұл бүгінгі жағдайды толық көрсетпейді.
Бұл мәселе бойынша Ресей Федерациясының Қаржы министрлігі ресми түсініктеме берді: 2016 жылғы 19 тамыздағы № 03-03-06/1/48789 хатында Көлік министрлігі белгілеген стандарттарды сақтау болып табылады деп көрсетілген. кәсіпкердің міндеті емес құқығы. Салық органдарының жанар-жағармай материалдарын есептен шығару кезінде осы нақты көрсеткіштердің сақталуын талап етуге құқығы жоқ.
Әрбір нақты компания үшін қолданыстағы отынды тұтыну және есептен шығару стандарттары қабылдануы, бекітілуі және ішкі құжаттамада тіркелуі керек.
НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ!Автокөлік компаниялары үшін басқа заңды тұлғалар мен кәсіпкерлерден айырмашылығы, Көлік министрлігінің ұсынымдары бойынша жанармай шығындарын есепке алу міндетті болып табылады.
Жанар-жағармай материалдарының нормативтерін есепке алу
Бухгалтер балансты құру кезінде есептен шығару үшін отын шығынының көрсеткішін енгізеді:
- «Материалдық шығындар» бағанында, егер саны кәсіпорын белгілеген нормативтерге сәйкес келсе;
- ішінара - пайдаланылған жанар-жағармай шекті мөлшерден асып кетсе, «Операциялық емес шығыстар» бағанында (осы бағанда нормадан асатын сома енгізіледі).
Осы мақсатта сәйкес қосалқы шоттары бар 10 «Негізгі құралдар» шоты пайдаланылады.
Оның негізінде нақты тұтынылған отынның есебі жүргізілетін растайтын құжат болып табылады жол құжаты, кәсіпорынның дербес дамуына рұқсат етілген нысаны, сондай-ақ белгілі бір баға бойынша жанармай сатып алуды растайтын талондар, чектер, сертификаттар және т.б.
Жанар-жағармай стандарттарының көрсеткіштері бізге не үшін қажет?
Жанармай стандарттарын есепке алудың мақсаттары өте айқын:
- ұйымның көлік құралдарына жанармайға жұмсайтын шығындарын бақылау;
- артық тұтынуды болдырмау, дренаж және т.б.;
- тиісті жазбаларды жүргізу;
- тасымалдау шығындарын нақтылау;
- салық салу базасын қысқарту;
- қызметтік мақсатта жеке көлік құралдарын пайдаланатын қызметкерлермен есеп айырысуға негіз болады.
Жанар-жағармай көрсеткішінің мәні немен анықталады?
- көлік түрі (жеңіл автомобиль, жүк көлігі, жүк көлігі, арнайы көлік және т.б.);
- арнайы автомобиль маркасы;
- оның жүгірісі;
- автомобиль жұмыс істеп тұрған кезең;
- негізгі отын шығыны;
- кейбір белгіленген коэффициенттер – маусымдық, аумақтық, жолдық, жүк көтергіштік және т.б.
Көлік министрлігі не дейді?
Көлік министрлігінің ұсынылатын стандарттарды белгілейтін құжат-бұйрығы әдістемелік сипатта болады. Ол класс пен модель бойынша сараланған көліктердің белгілі бір маркалары үшін газды, дизельді және бензинді тұтынудың негізгі көрсеткіштерін береді. Осы кестелерді пайдалана отырып, сіз жанармай жазбаларын ыңғайлы түрде жүргізе аласыз.
Төменде компания паркінің ең көп таралған өкілдері үшін жанармай стандарттары берілген. Ресей Көлік министрлігі ұсынған барлық көліктердің толық тізімін (шамамен 800 марка) жанар-жағармай құнының тиісті стандарттары төмендегі сілтемеден жүктеп алуға болады.
ФАЙЛДАР
Жанар-жағармай материалдарының маусымдық нюанстары
Қыс пен жазда отын шығыны айтарлықтай ерекшеленетіні белгілі. Суық маусым үшін жанар-жағармай стандарттарына сәйкес Ресей Федерациясының аймағына байланысты 2-ден 20% -ға дейінгі аралықта жарамды арнайы қосымша ақы бар. Ресей Федерациясының Көлік министрлігі пайдалануға ұсынылған құжат осы мәселені No2 қосымшада реттейді.
Өздігінен есептелген отын шығыны
Ұйымның Көлік министрлігінің стандарттарын қолдануға құқығы бар екеніне қарамастан, бұл кейде артықшылықты болып табылады, өйткені оны салық органдары ұсынып отыр, сіз өзіңіздің есептеулеріңізді жанар-жағармай материалдарының стандарттары негізінде жасай аласыз. ішкі тәртіп ережелері.
Жеңілдетілген нұсқасытұтынылатын отын мөлшері мен жүріп өткен километрлердің коэффициентін табуды қамтиды (пайызды белгілеу үшін көрсеткіш 100-ге көбейтіледі). Нәтиже берілген көлікте 100 км жол жүру үшін жанар-жағармайдың қажетті мөлшерін көрсететін «әдеттегі» түрдегі көрсеткіш болады. Содан кейін, қажет болса, оған сәйкес коэффициенттерді қолдануға болады.
Күрделі формула, бұл көрсеткішті есептеу үшін пайдаланылады, автомобильдің нақты маркасын және ол үшін белгіленген отын стандартын ескереді (Көлік министрлігінің кестесінен немесе ұйымның ішкі ережелерінен). Сондай-ақ көлік құралының бортындағы жүктің немесе жолаушылардың мөлшері, жүргізу режимі және кейбір басқа қателер (қысқы коэффициент, жол түріне түзету және т.б.) ескеріледі.
N кемшіліктері. = 0,01 x N алдын ала орнатылған x (1 + x K x 0,01)
- N кемшіліктері.– есептен шығару үшін отын шығынының есептік нормасы (литрмен өлшенген);
- N алдын ала орнатылған– ұйымның құжаттарында немесе Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің бұйрығында көзделген стандарт;
- С– осы көлікпен жүріп өткен жүгіріс;
- TO– әртүрлі түзетулерді есепке алу кезінде ескерілетін коэффициент.
Арнайы есептеудің мысалы
«Вольта» жауапкершілігі шектеулі серіктестігіне тиесілі «Тойота Королла» маркалы қозғалтқышының көлемі 1,6 литрлік қызметтік автокөлігі жол парағында 650 шақырымға белгіленген сапарға шықты. Бұл ретте ол 62 литр бензин жұмсаған. Бортта жүк болған жоқ (құжаттар жеткізілді). Сапар қыста жасалды, «Вольта» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі белгілеген қысқы үстеме 5% құрайды. Компания есептеулер үшін Ресей Федерациясының Көлік министрлігінің кестесіндегі көрсеткіштерді пайдаланады.
Есептен шығару үшін отын шығынын есептейік. Көлік министрлігінің бұйрығына сәйкес, жүксіз жүретін осы маркалы автокөлік үшін отын шығыны 100 шақырымға 9 литрді құрайды. Қысқы коэффициентті 5 деп қабылдаймыз. Осы маркалы автокөлікпен бұл сапар берілген шарттарда басқа қосымша ақыларды қарастырмайды. Формула арқылы есептейік: 0,01 x 9 x 650 (1 + 5 x 0,01) = 0,09 x 650 x 1,05 = 61,4 литр.
Көріп отырғаныңыздай, қызметтік көлік жүргізушісі стандартта талап етілетін бензин шығынын іс жүзінде асырған жоқ.
Сұрақ
Біз автомобиль көлігі ұйымымыз. Көлік министрлігінің көліктерге арналған стандарттары біз үшін міндетті ме?
Жауап
Қаржы министрлігі ұсыныстарды орындау салық төлеушінің құқығы бар ма, жоқ па, соны көрсетеді. Арбитраждық соттардың көпшілігі департаменттің Ресей Федерациясының Салық кодексінде көлік құралын ұстауға жұмсалатын шығындарды стандарттау талабы жоқ деген пікірімен бөліседі және салық төлеушілердің жанар-жағармай сатып алу шығындарын толығымен есепке алу құқығын мойындайды. Бұған дейін Қаржы министрлігі Көлік министрлігінің ұсынымдарын міндетті деп санаған, яғни ұйымдардың отынға артық шығыны табыс салығы бойынша шығыстарға қосылмауы керек еді.
Салық органдары әрқашан қаржы бөлімінің көзқарасымен бөлісе бермейтіндіктен, көлік құралдарының жанар-жағармай шығындарын есепке алу кезінде салық төлеушілер үшін Көлік министрлігі ұсынған стандарттарды есепке алу қауіпсіз.
Ресей Көлік министрлігінің 2003 жылғы 24 маусымдағы N 153 бұйрығымен автомобиль көлігіндегі қарапайым қызмет бойынша кірістер мен шығыстарды есепке алу жөніндегі нұсқаулық бекітілген. Осы құжатқа сәйкес, Нұсқаулықтың ережелері тараудың талаптарын ескере отырып, табыс салығы бойынша салық базасын есептеу кезінде қолданылуы тиіс. Ресей Федерациясының Салық кодексінің 25-і (Нұсқаулықтың 2-тармағы). 40-бап. Нұсқаулықтың 3-тармағында көлік құралдарына арналған отын шығындары ұйымның есеп саясатында көрсетілген Ресей Көлік министрлігі бекіткен стандарттар шегінде ескерілетінін белгілейді.
Бұл стандарттарды Ресейдің Көлік министрлігі 2003 жылғы 29 сәуірде 2008 жылғы 1 қаңтарға дейін жарамдылық мерзімімен бекітті. 2008 жылғы 1 қаңтардан 2008 жылғы 14 наурызға дейінгі кезеңде стандарттау белгіленбеген. Жаңа стандарттар 2008 жылғы 14 наурызда күшіне енді («Автомобиль көлігінде жанар-жағармай материалдарын тұтыну нормалары» әдістемелік ұсыныстарды орындау туралы Ресей Көлік министрлігінің N AM-23-р бұйрығы). Бұл Ұсыныстар Ресейде автокөлік құралдарын және көлік шассилеріндегі арнайы жылжымалы құрамды пайдаланатын автомобиль көлігі кәсіпорындарына, басқару және бақылау жүйесіне қатысатын ұйымдарға, кәсіпкерлерге және т.б. арналған (осы Ұсыныстардың 1-тармағы).
Алайда, Ресей Федерациясының Салық кодексінде көлік құралын ұстауға арналған шығындарды нормалау туралы ережелер жоқ. Жеке көлікті іскерлік мақсатта пайдаланғаны үшін өтемақы төлеуге арналған шығыстар ғана реттеледі (Ресей Федерациясының Салық кодексінің 264-бабының 1-тармағы 11-тармағы).
Ресей Көлік министрлігі салықтар мен алымдар саласындағы және кеден саласындағы мемлекеттік саясатты және құқықтық реттеуді әзірлеу функцияларын жүзеге асыруға уәкілетті атқарушы органдарға жатпайды. Сондықтан, баптың 1-тармағына сәйкес. Ресей Федерациясының Салық кодексінің 4-бабына сәйкес, ол салық салу мен алымдарға қатысты мәселелер бойынша нормативтік құқықтық актілерді шығара алмайды.
Сұрақ туындайды: салық төлеуші жанар-жағармай сатып алу шығындарын Ресей Көлік министрлігі бекіткен стандарттарға сәйкес нормалау керек пе?
Бұл мәселе бойынша үш көзқарас бар.
Ресей Қаржы министрлігінің түсініктемелеріне сәйкес, жанар-жағармай материалдарына шығындарды анықтау кезінде салық төлеуші Ресей Көлік министрлігінің 2008 жылғы 14 наурыздағы бұйрығымен қолданысқа енгізілген жанар-жағармай тұтыну нормаларын есепке алуға құқылы. N AM-23-r.
Сондай-ақ Ресейдің Қаржы министрлігі мен Ресейдің Федералдық салық қызметінің Мәскеу қаласы бойынша хаттары бар, оларға сәйкес жанар-жағармайға арналған шығындарды анықтау кезінде салық төлеуші көрсетілген Стандарттарды (бұрынғы жанар-жағармай тұтыну) ескеруі керек. 2003 жылғы 29 сәуірде Ресей Көлік министрлігі бекіткен стандарттар). Осыған ұқсас пікір сот актілерінде де, авторлық кеңестерде де айтылды.
Сонымен қатар, бұрын Мәскеу қаласы бойынша Ресейдің Федералдық салық қызметі басқа көзқарасты ұстанды: жанар-жағармай сатып алу шығындары нақты жанармайды ескере отырып, автомобильдің жүгірісіне байланысты ескерілуі мүмкін. өндірістік мақсаттағы тұтыну. Жанар-жағармай сатып алу шығындарын нормалау Ресей Федерациясының Салық кодексінде қарастырылмаған деген қорытындылары бар сот актілері бар. Кейбір авторлардың көзқарасы бірдей.
Қатысты сұрақтар:
-
Ұйымның бас директоры күнделікті жеке көлігін қызметтік мақсатта пайдаланады. Директордың өзімен (директормен) жалдау шарты бойынша автокөлікті пайдалануын тіркеуге бола ма? Қандай жалдау шарты...... -
Кеден құнын шартты түрде түзету бухгалтерлік есепте қалай көрсетіледі? Осы сомаға пайданы азайтуға бола ма?
✒ Көлік құралын кедендік баждар мен алымдарды көтеруге реттеу Бухгалтерлік есеп үшін...... -
Біз ОЖ сатамыз. 2014 жылы ОСНО ОЖ-мен оңайлатылған салық жүйесіне көшкен (кіріс-шығыстар) қалған құны бойынша төленді. (пайдалы пайдалану мерзімі 15 жылға дейін) 2014 ж 2015 жылы құнының 50% есептен шығарды...... -
Жеңілдетілген салық жүйесін (USN) пайдаланатын жеке кәсіпкерлер өз үй-жайларын ұйымға жалға беру үшін 15% төлейді. 1.Ол тұрғын үйді ұстауға, атап айтқанда коммуналдық қызметтерге, электр энергиясына шығындарды қоса ала ма? 2. Өтініш жіберіңіз......
Егер ұйымның автокөлігі болса, бірақ автомобиль көлігі кәсіпорны болмаса, онда пайдаланылған жанар-жағармай материалдарына салық салу және есепке алу мақсатында шектеуші нормативтер жоқ. Демек, табыс салығын төлеушілер жанар-жағармайдың құнын нақты шығындарға қарай есептен шығаруға болады. қосалқы 11-баптың 1-тармағы. 264 Ресей Федерациясының Салық кодексі; Қаржы министрлігінің 2014 жылғы 27 қаңтардағы № 03-03-06/1/2875 хаттары, 2013 жылғы 3 маусымдағы № 03-03-06/1/20097, 2013 жылғы 30 қаңтардағы № 03-03. -02.06.12.
Дегенмен, көбісі мұндай стандарттар ең алдымен өздері үшін қажет деген қорытындыға келеді - іссапарларға қанша бензин жұмсалатынын және жүргізушілердің басқа мақсаттары үшін не «өртілгенін» түсіну үшін. Ал стандарттарды пайдалана отырып, инспекторлармен байланысқан кезде жанармай шығындарының экономикалық негіздемесін растау оңайырақ.
Өткен жазда Көлік министрлігінің Әдістемелік ұсынымдарға енгізген өзгерістерін ескере отырып, жеңіл автокөліктерге бензин құнының нормативтерін қалай белгілейтінін қарастырамыз.
«Кіріс-шығыс» оңайлатылған салық жүйесі бойынша оңайлатушылар сатып алынған жанармайдың құнын оның нақты тұтынылған күніне (өндірісте есептен шығару) қарамастан жеткізушіге төлем жасаған күні есептен шығарады. қосалқы 5 б. 1 бап. 346.16, тармақшасы. 1 тармақ 2 бап. 346.17 Ресей Федерациясының Салық кодексі.
Дегенмен, олардың шығындары да экономикалық тұрғыдан негізделген болуы керек. 1-бап. 252-баптың 2-тармағы. 346.16 Ресей Федерациясының Салық кодексі; Қаржы министрлігінің 2009 жылғы 23 желтоқсандағы № 03-11-09/413 хаты.. Сондықтан жеңілдеткіштер де автокөліктің отын шығынының мақсатты бағытын бақылауы қажет.
Біз отын стандарттарын әзірлеп жатырмыз
Біріншіден, белгілі бір автокөлік үшін отын шығынының негізгі нормасын анықтаған дұрыс. Содан кейін көлік құралының жұмыс жағдайларына байланысты белгілі бір түзету/түзету факторларын қолданыңыз.
1-ҚАДАМ. Негізгі мөлшерлемені анықтаңыз
Жанармай шығынының негізгі нормасы- оны идеалға жақын жағдайларда тұтыну (кептеліссіз және қозғалысқа кедергі келтіретін басқа факторларсыз).
Мұны істеудің бірнеше жолы бар:
- <или>Көлік министрлігінің стандарттарына сәйкес Әдістемелік ұсыныстар бекітілді. Көлік министрлігінің 2008 жылғы 14 наурыздағы № АМ-23-р бұйрығымен (бұдан әрі – Әдістемелік ұсынымдар); Қаржы министрлігінің 2013 жылғы 30 қаңтардағы № 03-03-06/2/12 хаты.;
- <или>көлік құралының техникалық құжаттамасында өндіруші көрсеткен отын шығыны туралы деректер негізінде;
- <или>тәуелсіз бақылау өлшемдеріне негізделген. Олардың жүзеге асырылатын жағдайларына назар аудару маңызды. Мұндай өлшеулердің нәтижелері отын шығынының негізгі нормасын дәл көрсету үшін олар нөлден жоғары ауа райында, кондиционерді немесе климаттық бақылау жүйесін пайдаланбай, кептеліс болмаған кезде және т.б. Мұндай өлшеулердің нәтижелері есепте немесе басқа ішкі құжатта жазылуы тиіс. Мұндай өлшемдер мен әзірлемелер бухгалтерлік есептің жұмысы емес екені анық. Басшылық мұны біреуге сеніп тапсыруы керек.
Басшылық қысылмас үшін бухгалтерияға Көлік министрлігінен негізгі норманы алуды жиі тапсырады. Бұл өлшеулер алып, өз бетіңізше зерттеу жүргізгеннен оңайырақ.
2-ҚАДАМ. Коэффиценттерді/қосымша ақыларды орнату
Бұл жағдайда Көлік министрлігінің Ұсыныстарын орындау да оңайырақ. Егер қандай да бір себептермен оларда көрсетілген өсу коэффициенттерінің мәндері сіздің ұйымыңызға сәйкес келмесе, әртүрлі жағдайларда автокөлікті басқару кезінде отын шығынын тәуелсіз өлшеуге болады.
МЕНЕДЖЕРГЕ АЙТАМЫЗ
Деректерді пайдаланыңызорташа отын шығыны туралы бастапішкі автомобиль компьютері тиімсіз,өйткені машинамен есептелген тұтыну әрқашан нақтыға сәйкес келмейді. Көбінесе ол өте төмен бағаланады.
Егер сіз 2015 жылы немесе одан бұрын Көлік министрлігінің ұсыныстарына сәйкес отын тұтыну нормалары мен қолданылатын коэффициенттерді белгілеген болсаңыз, оларды қайта қарауға болатынын ескеріңіз, өйткені 2015 жылдың жазында Көлік министрлігі өз ұсыныстарына өзгерістер енгізді. Атап айтқанда, кейбір арттыру коэффициенттері өсті, және айтарлықтай.
Біз ең танымал коэффициенттерді қарастырамыз:
- «қалалық»- елді мекендегі халық санына байланысты. Мысалы, 5 миллионнан астам халқы бар 35% қоса алғанда коэффициентті қолдануға болады. Әдістемелік ұсыныстардың 5-тармағы, 1-ден 5 миллион адамға дейін - 25% дейін;
- «жас»- мысалы, 5 жылдан асқан немесе жүрісі 100 мың км-ден асатын автомобильдер үшін 5%-ға дейінгі коэффициент қолданылуы мүмкін;
- «қыс»- климаттық аймаққа байланысты 5-тен 20%-ға дейін болуы мүмкін Әдістемелік ұсыныстарға No 2 қосымша. Осылайша, Мәскеуде және Мәскеу облысында қысқы жәрдемақылардың жарамдылық мерзімі 1 қарашадан 31 наурызға дейін (5 ай). Максималды қысқы коэффициент - 10%;
- кондиционерге арналған коэффициент- 7% дейін, климаттық бақылау жүйесін пайдалану кезінде бірдей коэффициент қамтамасыз етіледі;
- экстремалды ауа райы коэффициенттері- мысалы, қалың қар жауып, көктайғақ болған жағдайда 35%-ға дейінгі коэффициентті қолдануға болады;
- қиындық коэффициенттері- мысалы, 20-40 км/сағ - 15%-ға дейінгі диапазондағы орташа жылдамдығы төмендетілген сапарларға (стандартты емес, қауіпті жүктерді, шыныдағы жүктерді және т.б. тасымалдау кезінде) арттыру коэффициентін қолдануға болады, орташа жылдамдығы 20 км/сағ төмен – 35%-ға дейін.
ҚАДАМ 3. Қорытынды (жұмыс) норманы есептеңіз
Ол үшін негізгі мөлшерлемені алып, қолданылатын коэффициенттерді ескеру қажет. Егер олардың бірнешеуі болса, оларды қорытындылау керек:
Назар аударыңыз, егер негізгі стандарт ұйымда тәуелсіз бақылау өлшемдері арқылы белгіленсе, белгілі бір арттыру факторларын пайдалану негізсіз болуы мүмкін. Мысалы, егер сол жылы белгілі бір автокөлікте бақылау өлшеуі жүргізілсе, жас коэффициентін немесе отын шығынын өлшеу қыста жүргізілсе, қысқы коэффициентті пайдалану.
Біз бекітілген стандарттар мен коэффициенттерді құжаттаймыз
Ұйым негізгі бақылау өлшемдерін дербес жүргізуге шешім қабылдаса, бірақ Көлік министрлігі ұсынған түзету коэффициенттерін қолданса (оларды пайдалану негізделген жағдайларда) отын тұтыну нормаларын қалай орнатуға болатынының мысалын қарастырайық. Шарттары келесідей:
- автомобиль - Lexus RX 300, кондиционермен жабдықталған;
- жүгіріс – 110 мың км-ден астам;
- Мәскеуде қолданылады (халық саны 5 миллионнан астам адам);
- Өлшеу жазда жақсы ауа-райында, кондиционер өшірулі түрде жүргізілді.
«Ұйым» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі
Жанармай тұтыну нормаларын белгілеу актісі
Мәскеу қ
Құрамында комиссия:
- комиссия төрағасы Иванов А.С. - «Организация» ЖШС директоры;
- комиссия мүшелері:
– Петров В.С. - көлік бөлімінің бастығы;
– Сидоров О.И. - жүргізуші
1. Lexus RX 300 автокөлігінің отын шығынын бақылау өлшеуі жүргізілді, мемлекет. нөмірі N878KK177, асфальт төселген тегіс, бос қала жолында, кептеліссіз.
2. Өлшемдерге сүйене отырып, мен Lexus RX 300 автокөлігі үшін отын шығынының негізгі нормасын бекіттім - 16 л/100 км.
3. Көлiк министрлiгiнiң әдiстемелiк ұсынымдарынан мынадай арттыратын коэффициенттердi қолдану бекiтiлсiн:
Бүгінгі күні өз есебінде белгілі бір үлгідегі көліктері бар кәсіпорындардың санаттары кез келген жағдайда жанар-жағармайға шығындарға ие. Ресей Федерациясының заңнамалық базасына сәйкес кәсіпорын Ресей Көлік министрлігінің ұсынымдарына сәйкес жанар-жағармай материалдарын тұтынудың ерекше көлемдеріне негізделген тауарлардың көрсетілген санатын сатып алуға міндетті. Әдетте, негізгі негіз ретінде автокөліктерге жанармай шығындарының сызықтық нормалары қолданылады.
Жанармай тұтыну стандарттары қандай?
Жанармай тұтыну нормасы - бұл жанармай шығынының негізгі сызықтық нормалары негізінде есептелетін және әрбір автокөлік үшін жеке бекітілген ерекше мән. Ең алдымен, отын шығыны мыналарға байланысты:
- көрсетілген көлік құралын пайдалану жиілігі мен дәрежесі;
- белгілі бір көлікпен орындалатын көрсетілген жұмыс;
- жүргізу жағдайлары, сондай-ақ климаттық жағдайлар мен маусымдық.
Жанар-жағармай материалдарын есептен шығарудың себебі ағымдағы уақытта спидометрдің көрсеткіштерін міндетті түрде көрсетуі керек жол құжаты болып табылады. Жанар-жағар майларды есептен шығарудың өзі жанар-жағармай материалдарын есептен шығарудың арнайы актісіне сәйкес жүзеге асырылады. Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің нұсқаулары, ең алдымен, кеңестік сипатта болады. Осылайша, компания басшылығы отынды есептен шығару үшін өзінің жеке бастапқы құжаттарын әзірлеуге құқылы.
Есептер қалай жасалады?
Салық органдарына кәсіпорын бойынша отын шығыны нормаларының толық қысқаша мазмұнын ұсыну; келесі факторларға байланысты түзету факторларын қолдану қажет:
- жол жағдайлары;
- климаттық факторлар;
- жүкті және көлік құралының санаты.
Егер басшының түзету коэффициентін қолдану туралы шешімі оң болса, осы мәнді пайдалануға енгізу туралы тиісті бұйрық шығарылады. Түзету коэффициентін азайту үшін 1 және 2 санаттағы жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары пайдаланылуы керек.
Ұйымдардың жанар-жағармай материалдарын есептен шығару стандарттарын таңдау құқығы – өздерінің немесе Көлік министрлігі бекіткен – 2016 жылы өзгеріссіз қалды. Дегенмен, сіз өзіңіздің қалауларыңызды жылдың басында шешуіңіз керек. Сонымен қатар, сіздің кәсіпорыныңызда көлік құралдарын пайдаланудың барлық қыр-сырын білу маңызды, сонымен қатар мемлекеттік нормативтік актілерге енгізілген өзгерістерді ескеру қажет.
Екі жүйенің де өзіндік нюанстары бар. Ал біреуін таңдау пайдаланудың жеңілдігімен де, кәсіпорын үшін пайдасымен де анықталуы мүмкін.
Ресей Федерациясының Көлік министрлігі ұсынған стандарттардың артықшылықтары олардың есептеу параметрлерін біріздендіруді қамтиды: автомобиль жасау, жүгіріс, негізгі отын шығыны, сондай-ақ жол түріне, жүк көлеміне, жыл уақытына байланысты коэффициенттерді арттыру. , т.б.
Дегенмен, 2015 жылдың шілдесінде Көлік министрлігі жанармай тұтыну нормалары туралы бұйрығын жаңартқанын ұмытпау керек. Бөлім коэффициенттер жүйесіне түзетулер енгізді, жеңіл автокөліктердің тізілімін кейбір жеңіл және жүк көліктерімен, отандық және шетелдік маркалы автобустармен толықтырды.
« Нжәне ұлғаюыбірқатар позициялар үшін коэффициенттеререкше назар аударған жөн. Министрлік көрсеткіштерді арттырды, мысалы, климаттық бақылау жүйесі бар автомобильдер үшін;автомобильдер үшінтөмендетілген орташа жылдамдықпен; халық тығыз орналасқан қалаларда жұмыс істейтін АТС үшін және т.б. Сіз департамент ұсынған стандарттарды негізге алсаңыз да, жанар-жағармайды өте мұқият есептеуіңіз керек. Оларды машинаның жеке сипаттамаларына және оның жұмыс жағдайларына қарай реттеңіз«, - Юлия Волхина, «Жол парақтары және жанар-жағармай» жобасының жетекшісі, жағдайға түсініктеме береді.
Белгілі бір көлік құралы үшін жанармай есептен шығару нормаларын өзгерту туралы шешім тиісті бұйрықпен бекітілуі керек. Сіз оны кез келген нысанда құрастыра аласыз, бірақ жаңартылған стандарттармен Ресей Көлік министрлігінің 2008 жылғы 14 наурыздағы № AM-23-r бұйрығына сілтемені қосуды ұмытпаңыз.
Жанар-жағармай материалдарын есептен шығарудың жеке стандарттарын әзірлеу көп еңбекті қажет етеді, бірақ ірі автокөлік кәсіпорындары үшін бұл тиімдірек болуы мүмкін. Есептеу әрбір автокөлікті дәстүрлі маршрут бойынша, дәстүрлі уақытта, әдеттегі жүктемемен жүргізуді талап етеді. Арнайы комиссия ұйым басшысымен бірге отын шығынын есепке алады. Өлшеу нәтижелері болашақта инспекторлар цифрлардың дұрыстығына күмәнданбауы үшін арнайы актілермен ресімделеді. Бұл жұмысты әр машина үшін бөлек орындаңыз.
«Х Өзіңізді сақтандыру үшін нормативтік құжаттарда Ресей Федерациясының Көлік министрлігі ұсынған стандарттар негізінде өзіңіздің стандарттарыңызды әзірлегеніңізді көрсетіңіз.«, - деп кеңес береді Юлия Волхина.
Жүктелуде...
