Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде танктер шайқастар мен операцияларда шешуші рөл атқарды, көптеген танктердің ішінен алғашқы ондықты бөліп алу өте қиын, сондықтан тізімдегі тәртіп өте ерікті және танктің орны ерекше. шайқастарға белсене қатысқан уақытына және сол кезеңдегі маңызына байланысты.
10. Танк Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)
PzKpfw III, T-III ретінде белгілі – жеңіл резервуар 37 мм мылтықпен. Барлық бұрыштардан резервтеу – 30 мм. Негізгі сапа - Жылдамдық (тас жолда 40 км/сағ). Мінсізге рахмет Оптика Карл Zeiss, экипаждың эргономикалық жұмыс станциялары және радиостанцияның болуы «үштік» әлдеқайда ауыр көліктермен сәтті күресе алды. Бірақ жаңа қарсыластардың пайда болуымен Т-ІІІ-нің кемшіліктері айқынырақ болды. Немістер 37 мм зеңбіректерді 50 мм зеңбіректерге ауыстырды және танкті топсалы экрандармен жапты - уақытша шаралар нәтиже берді, Т-III тағы бірнеше жыл соғысты. 1943 жылға қарай модернизациялау ресурсының толық таусылуына байланысты T-III өндірісі тоқтатылды. Неміс өнеркәсібі барлығы 5000 «үш есе» өндірді.
9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
PzKpfw IV әлдеқайда байсалды көрінді, ең танымал Panzerwaffe танкі болды - немістер 8700 көлік құрастыра алды. Т-III жеңілдігінің барлық артықшылықтарын біріктіре отырып, «төрттік» жоғары атыс күші мен қорғанысына ие болды - алдыңғы тақтаның қалыңдығы бірте-бірте 80 мм-ге дейін ұлғайтылды, ал оның 75 мм ұзын ұңғылы мылтығының снарядтары жаудың сауыттарын тесіп өтті. фольга сияқты танктер (айтпақшы, ол қысқа ұңғылы мылтықпен 1133 ерте модификациямен атылды).
Көлік құралының әлсіз жақтары - бүйірлері мен артқы жағы тым жұқа (алғашқы модификацияларда небәрі 30 мм); дизайнерлер экипаждың өнімділігі мен жұмысының қарапайымдылығы үшін бронь тақталарының еңісін елемеген.
Panzer IV жалғыз неміс танкіЕкінші дүниежүзілік соғыс кезінде жаппай өндірісте болған және Вермахттың ең танымал танкі болды. Оның неміс танкистері арасындағы танымалдылығы біздікі Т-34 пен американдықтар арасындағы Шерманның танымалдығымен салыстыруға болатын. Жақсы жобаланған және пайдалануда өте сенімді бұл жауынгерлік машина сөздің толық мағынасында « жұмыс ат» Панцерваффе.
8. КВ-1 танкі (Клим Ворошилов)
«...Үш жақтан орыстың темір құбыжықтарына оқ жаудырдық, бәрі бекер болды. Орыс алпауыттары жақындап келе жатты. Олардың бірі біздің резервуарымызға жақындап, батпақты тоғанға үмітсіз тығылып қалды және еш ойланбастан оның іздерін лайға басып өтіп кетті ... ».
- генерал Рейнхард, Вермахттың 41-ші танк корпусының командирі.
1941 жылдың жазында КВ танкі Вермахттың элиталық бөлімшелерін 1812 жылы Бородино алаңына шығарғандай жазасыз жойды. Жеңілмейтін, жеңілмейтін және керемет күшті. 1941 жылдың соңына дейін әлемнің барлық армияларында ресейлік 45 тонналық құбыжықты тоқтатуға қабілетті қару-жарақ болмады. КВ ең үлкен Вермахт танкінен 2 есе ауыр болды.
Armor KV - болат пен технологияның тамаша әні. Барлық бұрыштардан 75 миллиметр қатты болат! Фронтальды құрыш тақтайшаларында оңтайлы көлбеу бұрышы болды, бұл КВ броньының снарядқа төзімділігін одан әрі арттырды - неміс 37 мм танкке қарсы қаруларолар оны тіпті бос қашықтықта да алмады, ал 50 мм зеңбіректер - 500 метрден артық емес. Сонымен бірге ұзын ұңғылы 76 мм F-34 (ZIS-5) зеңбірегі сол кезеңдегі кез келген неміс танкісін 1,5 шақырым қашықтықтан кез келген бағыттан ұруға мүмкіндік берді.
КВ бригадаларында тек офицерлер ғана жұмыс істеді жүргізуші механиктерібригадир бола алады. Олардың дайындық деңгейі танктердің басқа түрлерінде соғысқан экипаждардан әлдеқайда жоғары болды. Олар асқан шеберлікпен шайқасты, сондықтан немістердің есінде қалды...
7. Танк Т-34 (отыз төрт)
«...Одан асқан жаман ештеңе жоқ танк шайқасыбасым жау күштеріне қарсы. Санмен емес - бұл біз үшін маңызды емес, біз оған үйреніп қалдық. Бірақ көбірек қарсы жақсы машиналар- бұл сұмдық... Ресейлік танктердің ұшқырлығы сонша, жақын қашықтықта олар еңіске көтеріледі немесе мұнараны айналдырудан тезірек батпақтан өтеді. Ал шу мен гүрілден сіз үнемі сауыттағы снарядтардың дыбысын естисіз. Олар біздің цистернаға соқтығысқанда, сіз жиі саңырау жарылыс пен жанып жатқан жанармайдың гуілдегенін естисіз, бұл экипаждың өліп бара жатқан айқайларын есту үшін тым қатты ... »
- 1941 жылы 11 қазанда Мценск шайқасында Т-34 танктерімен жойылған 4-ші танк дивизиясының неміс танкистінің пікірі.
Әлбетте, ресейлік құбыжықтың 1941 жылы теңдесі жоқ: 500 ат күші бар дизельдік қозғалтқыш, бірегей бронь, 76 мм F-34 зеңбірегі (әдетте КВ танкіне ұқсас) және кең жолдар - осы техникалық шешімдердің барлығы Т-34-ті қамтамасыз етті. ұтқырлық, өрт қуаты мен қауіпсіздіктің оңтайлы арақатынасы. Тіпті жеке Т-34-тің бұл параметрлері кез келген Panzerwaffe танктерінен жоғары болды.
Вермахт сарбаздары «отыз төртті» ұрыс даласында алғаш кездестіргенде, олар, жұмсақ тілмен айтқанда, есеңгіреп қалды. Біздің көліктің елден өту қабілеті әсерлі болды - неміс танктері баруды ойламаған жерде, Т-34 көп қиындықсыз өтті. Немістер тіпті өздерінің 37 мм танкке қарсы зеңбіректерін «тук-тук ұрғыш» деп атады, өйткені оның снарядтары 34-ке тигенде, олар жай ғана соғып, секіріп кетті.
Ең бастысы, кеңес дизайнерлері танкті Қызыл Армияға қажет етіп жасай алды. Т-34 Шығыс майданның жағдайына өте қолайлы болды. Дизайндың өте қарапайымдылығы мен дайындалуы осы жауынгерлік көліктердің жаппай өндірісін қысқа мерзімде құруға мүмкіндік берді, нәтижесінде Т-34-тер оңай жұмыс істеді, көп және барлық жерде болды.
6. Tank Panzerkampfwagen VI “Tiger I” Ausf E, “Tiger”
«...біз сайдан айналып өтіп, Жолбарысқа тап болдық». Бірнеше Т-34-тен айырылып, біздің батальон қайтып оралды...».
- танк экипаждарының естеліктерінен PzKPfw VI-мен кездесулердің жиі сипаттамасы.
Бірқатар батыс тарихшыларының пікірінше, Жолбарыс танкінің негізгі міндеті жау танкілерімен күресу болды және оның дизайны дәл осы тапсырманың шешіміне сәйкес келді:
Егер Екінші дүниежүзілік соғыстың бастапқы кезеңінде неміс әскери доктринасы негізінен шабуылдық бағытқа ие болса, кейінірек, стратегиялық жағдай керісінше өзгерген кезде, танктерге неміс қорғанысындағы серпілістерді жою құралының рөлі тағайындала бастады.
Осылайша, Tiger танкі қорғаныста немесе шабуылда болсын, ең алдымен жау танктерімен күресу құралы ретінде ойластырылды. Бұл фактіні ескере отырып, жолбарыстарды пайдаланудың дизайн ерекшеліктері мен тактикасын түсіну қажет.
1943 жылы 21 шілдеде 3-ші танк корпусының командирі Герман Брайт келесі нұсқауларды берді: жауынгерлік пайдалану«Жолбарыс-I» танкі:
...Сауыттың беріктігін және қарудың беріктігін ескере отырып, Жолбарысты негізінен жаудың танкілері мен танкіге қарсы қару-жарақтарына қарсы, ал екінші кезекте - ерекшелік ретінде - жаяу әскер бөлімшелеріне қарсы қолдану керек.
Жауынгерлік тәжірибе көрсеткендей, Жолбарыстың қаруы оған 2000 метр немесе одан да көп қашықтықта жау танкілерімен күресуге мүмкіндік береді, бұл әсіресе жаудың рухына әсер етеді. Төзімді бронь Жолбарыстың жауға соққылардан елеулі зақым келтіру қаупінсіз жақындауына мүмкіндік береді. Дегенмен, сіз 1000 метрден асатын қашықтықта жау танктерін соғуға тырысуыңыз керек.
5. «Пантера» танкі (PzKpfw V «Пантера»)
Жолбарыстың кәсіпқойлар үшін сирек кездесетін және экзотикалық қару екенін түсінген неміс танк құрастырушылары оны Вермахт үшін жаппай шығарылатын орташа танкке айналдыру ниетімен қарапайым және арзанырақ танк жасады.
Panzerkampfwagen V «Пантера» әлі де қызу пікірталастың тақырыбы. Техникалық мүмкіндіктеравтомобильдер ешқандай шағымдар тудырмайды - салмағы 44 тонна, Пантера жақсы трассада 55-60 км/сағ жылдамдықпен дамып келе жатқан Т-34-тен ұтқырлықта жоғары болды. Танк ұңғылы ұзындығы 70 калибрлі 75 мм KwK 42 зеңбірекімен қаруланған! Тозақ аузынан атылған сауытты тесетін кіші калибрлі снаряд бірінші секундта 1 шақырым ұшып өтті - мұндай өнімділік сипаттамаларымен Пантераның зеңбірегі 2 шақырымнан астам қашықтықта кез келген одақтас танкінде тесік жасай алады. Пантераның сауыты да көптеген көздермен лайықты деп саналады - маңдайдың қалыңдығы 60-тан 80 мм-ге дейін өзгерді, ал сауыттың бұрыштары 55 ° жетті. Бүйір жағы әлсіз қорғалған - Т-34 деңгейінде, сондықтан оған кеңестік танкке қарсы қару оңай тиді. Бүйірдің төменгі бөлігі әр жағынан екі қатар роликтермен қосымша қорғалған.
4. ИС-2 танкі (Иосиф Сталин)
ИС-2 Кеңес Одағының ең күшті және ең ауыр броньдысы болды сериялық цистерналарсоғыс кезеңі және сол кездегі әлемдегі ең күшті танктердің бірі. Бұл типтегі танктер 1944-1945 жылдардағы ұрыстарда үлкен рөл атқарды, әсіресе қалаларға шабуыл кезінде ерекшеленді.
ИС-2 броньының қалыңдығы 120 мм-ге жетті. Кеңестік инженерлердің басты жетістіктерінің бірі ИС-2 конструкциясының тиімділігі мен металды аз тұтынуы болып табылады. Массасы Пантерамен салыстыруға болатын кеңес танкі әлдеқайда байыпты қорғалған. Бірақ тым тығыз орналасу жанармай цистерналарын басқару бөлігіне орналастыруды талап етті - егер бронь еніп кетсе, Is-2 экипажының аман қалу мүмкіндігі аз болды. Әсіресе, өз люктері жоқ жүргізуші-механик тәуекелге ұшырады.
Қалалық шабуылдар:
Оның базасындағы өздігінен жүретін зеңбіректермен бірге ИС-2 Будапешт, Бреслау және Берлин сияқты бекіністі қалаларда шабуылдау операциялары үшін белсенді түрде қолданылды. Мұндай жағдайларда әрекет ету тактикасына бірнеше пулеметшілерден тұратын жаяу әскерлер отрядының, мергеннің немесе винтовкасы бар атқыштың, кейде рюкзактың от шашатын ұшқышының сүйемелдеуімен 1-2 танктен тұратын шабуылдау топтарындағы ОГвТТР әрекеттері болды. Қарсылық әлсіз болған жағдайда шабуылдаушы топтары бар танктер көшелер бойымен алаңдарға, алаңдарға және саябақтарға дейін бар жылдамдықпен өтіп, олар периметрлік қорғанысты ала алатын болды.
3. М4 Шерман танкі (Шерман)
«Шерман» – ұтымдылық пен прагматизмнің шыңы. Соғыстың басында 50 танкі болған АҚШ-тың 1945 жылға қарай осындай теңдестірілген жауынгерлік машина жасап, әртүрлі модификациядағы 49 000 Шерманды тойтарып алуы таң қалдырады. Мысалы, жердегі күштер бензин қозғалтқышы бар Шерманды және қондырғыларды пайдаланды Теңіз корпусыДизельді қозғалтқышпен жабдықталған M4A2 модификациясы болды. Американдық инженерлер бұл цистерналардың жұмысын айтарлықтай жеңілдетеді деп дұрыс сенді - дизель отынын жоғары октанды бензинге қарағанда матростар арасында оңай табуға болады. Айтпақшы, дәл осы M4A2 модификациясы Кеңес Одағына келді.
Неліктен Қызыл Армия «Эмчаны» ұнатты (біздің жауынгерлер М4 деп атады) олар толығымен оларға ауысты? элиталық бірліктер, мысалы, 1-ші гвардиялық механикаландырылған корпусы мен 9-шы гвардиялық танк корпусы? Жауап қарапайым: Шерман қару-жарақ, атыс күші, ұтқырлық және сенімділіктің оңтайлы арақатынасына ие болды. Сонымен қатар, Шерман гидравликалық мұнара жетекі бар (бұл ерекше меңзеу дәлдігін қамтамасыз етті) және тік жазықтықта зеңбірек тұрақтандырғышы бар алғашқы танк болды - танкерлер дуэль жағдайында олардың атысы әрқашан бірінші болғанын мойындады.
Жауынгерлік қолдану:
Нормандияға қонғаннан кейін одақтастар Еуропа бекінісін қорғауға лақтырылған неміс танк дивизияларымен бетпе-бет келуге мәжбүр болды және одақтастардың қанықтыру дәрежесін жете бағаламағаны белгілі болды. неміс әскерлеріброньды көліктердің ауыр түрлері, әсіресе Пантера танктері. Неміс ауыр танктерімен тікелей қақтығыстарда Шермандардың мүмкіндігі өте аз болды. Британдықтар, белгілі бір дәрежеде, тамаша мылтығы немістерге үлкен әсер қалдырған Шерман Firefly-ге сене алады (неміс танктерінің экипаждары алдымен Firefly-ді соғуға тырысты, содан кейін қалғандарымен айналысты). Жаңа қаруына үміт артқан американдықтар оның сауытты тесетін снарядтарының күші әлі де Пантераны сенімді түрде жеңуге жеткіліксіз екенін тез білді.
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B «Жолбарыс II», «Жолбарыс II»
Жауынгерлік дебют Корольдік жолбарыстар 1944 жылы 18 шілдеде Нормандияда өтті, онда 503-ші ауыр танк батальоны алғашқы шайқаста 12 Шерман танкін нокаутқа түсіре алды».
12 тамызда Жолбарыс II Шығыс майданда пайда болды: 501-ші ауыр танкЖаңа батальон Львов-Сандомиер соғысына араласуға тырысты шабуыл операциясы. Көпір басы біркелкі емес жарты шеңбер болды, оның ұштары Вислаға тіреледі. Шамамен осы жарты шеңбердің ортасында, Штасовқа бағытты қамтитын 53-ші гвардиялық танк бригадасы қорғанды.
13 тамызда сағат 7.00-де тұман басқан жау 501-ші ауыр танк батальонының 14 корольдік жолбарыстарының қатысуымен 16-танк дивизиясының әскерлерімен шабуылға шықты. Бірақ жаңа жолбарыстар өздерінің бастапқы орындарына келе салысымен, олардың үшеуін кіші лейтенант Александр Оскин басқарған Т-34-85 танкінің экипажы буксирден атып тастады, оған Оскиннің өзі де кірді. жүргізуші Стеценко, зеңбірек командирі Мерхайдаров, радист Грушин және тиеуші Халычев. Барлығы бригаданың танкистері 11 танкті құлатты, ал экипаждар тастап кеткен қалған үшеуі жақсы жағдайда қолға түсті. Осы танктердің бірі, нөмірі 502 әлі күнге дейін Кубинкада тұр.
Қазіргі уақытта Корольдік жолбарыстар Франциядағы Saumur Musee des Blindes, RAC танк мұражайы Бовингтон (Порше мұнарасымен аман қалған жалғыз үлгі) және Ұлыбританиядағы Шривенхэм Корольдік әскери ғылыми колледжінде, Munster Lager Kampftruppen Schule-де көрмеде. Германия (1961 жылы американдықтар берген), АҚШ-тағы Абердин полигоны қару-жарақ мұражайы, Швейцариядағы Тун швейцариялық танк мұражайы және Мәскеу түбіндегі Кубинкадағы брондалған қару-жарақ пен техниканың әскери-тарихи мұражайы.
1. Т-34-85 танкі
Орташа резервуарТ-34-85, мәні бойынша, Т-34 танкінің күрделі модернизациясы болып табылады, нәтижесінде соңғысының өте маңызды кемшілігі жойылды - тар жауынгерлік бөлім және соған байланысты еңбекті толық бөлудің мүмкін еместігі. экипаж мүшелері. Бұған мұнара сақинасының диаметрін ұлғайту, сондай-ақ Т-34-тен айтарлықтай үлкен өлшемдегі жаңа үш адамдық мұнараны орнату арқылы қол жеткізілді. Сонымен қатар, шанақтың дизайны және ондағы бөлшектер мен түйіндердің орналасуы айтарлықтай өзгерістерге ұшыраған жоқ. Демек, қозғалтқышы мен беріліс қорабы бар көліктерге тән кемшіліктер әлі де бар.
Белгілі болғандай, резервуар құрылысында садақ пен артқы беріліс қорабы бар екі орналасу схемасы кеңінен қолданылады. Оның үстіне, бір схеманың кемшіліктері екіншісінің артықшылығы болып табылады.
Артқы беріліс қорабы бар орналасудың кемшілігі - оның корпусында ұзындығы бойынша тураланбаған төрт бөліктен тұратын резервуардың ұзындығының ұлғаюы немесе тұрақты ұзындықтағы жауынгерлік бөлімнің көлемінің азаюы. көлік құралының. Себебі ұзын ұзындыққозғалтқыш пен трансмиссия бөлімшелері, ауыр мұнарасы бар жауынгерлік бөлік мұрынға ауыстырылады, алдыңғы роликтерді шамадан тыс жүктейді, жүргізуші люкін орталық және біркелкі бүйірлік орналастыру үшін мұнара тақтайшасында бос орын қалдырмайды. Танк табиғи және жасанды кедергілерден өткенде шығыңқы мылтық жерге «жабысып қалу» қаупі бар. Драйверді артқы жағында орналасқан беріліс қорабымен байланыстыратын басқару жетегі күрделене түседі.
Т-34-85 танкінің орналасу схемасы
Бұл жағдайдан шығудың екі жолы бар: не басқару (немесе ұрыс) бөлігінің ұзындығын ұлғайту, бұл сөзсіз танктің жалпы ұзындығының ұлғаюына және L/ ұлғаюына байланысты оның маневрлік қабілетінің нашарлауына әкеледі. B қатынасы - тірек бетінің ұзындығы жолдың еніне (Т-34- 85 үшін ол оңтайлыға жақын - 1,5) немесе қозғалтқыш пен трансмиссия бөліктерінің орналасуын түбегейлі өзгертеді. Соғыс кезінде жасалған және тиісінше 1944 және 1945 жылдары пайдалануға берілген Т-44 және Т-54 жаңа орта танктерін жобалау кезінде бұл кеңестік конструкторлардың жұмысының нәтижелерімен бағалануы мүмкін.
Бұл жауынгерлік көліктер көлденең (және Т-34-85 сияқты бойлық емес) 12 цилиндрлі V-2 дизельді қозғалтқышын (В-44 және В-54 нұсқаларында) және біріктірілген айтарлықтай қысқартылған орналасуды пайдаланды. (650 мм ) қозғалтқыш және трансмиссия бөлімі. Бұл жауынгерлік бөлімді корпус ұзындығының 30% (Т-34-85 үшін - 24,3%) ұзартуға, мұнара сақинасының диаметрін шамамен 250 мм-ге арттыруға және 100 мм қуатты зеңбірек орнатуға мүмкіндік берді. Т-54 орташа танкі. Сонымен бірге біз мұнараны артқы жағына қарай жылжытып, мұнара тақтайшасында жүргізуші люкіне орын қалдырдық. Бесінші экипаж мүшесін (атқышты курстық пулеметтен) алып тастау, оқ-дәрі сөресін ұрыс бөлімі еденінен шығару, желдеткішті қозғалтқыштың иінді білігінен артқы кронштейнге ауыстыру және жалпы биіктігін азайту. қозғалтқыш Т-54 цистернасының корпусының биіктігінің (Т-34-85 корпусымен салыстырғанда) шамамен 200 мм-ге төмендеуін, сондай-ақ резервтік көлемнің шамамен 2 текше метрге төмендеуін қамтамасыз етті. және броньды қорғауды екі еседен астамға арттырды (массаның 12% ғана өсуі).
Соғыс кезінде олар Т-34 танкін мұндай түбегейлі қайта құруға келіспеді және, мүмкін, бұл дұрыс шешім. Сонымен қатар, Т-34-85 корпусының бірдей пішінін сақтай отырып, мұнара сақинасының диаметрі іс жүзінде максималды болды, бұл мұнараға артиллериялық жүйені орналастыруға мүмкіндік бермеді. үлкен калибрлі. Танктің қару-жарақты модернизациялау мүмкіндіктері, мысалы, американдық Шерман мен неміс Pz.lV-ден айырмашылығы, толығымен таусылды.
Айтпақшы, танктің негізгі қару-жарақтарының калибрін арттыру мәселесі өте маңызды болды. Кейде сіз сұрақты естисіз: 85 мм зеңбірекке көшу не үшін қажет болды, оны жақсартуға болады ма? баллистикалық сипаттамалары F-34 баррель ұзындығын арттыру арқылы? Өйткені, немістер Pz.lV-де 75 мм зеңбірекпен осылай жасады.
Неміс зеңбіректері дәстүрлі түрде жақсы ішкі баллистикамен ерекшеленетін (біздікі дәстүрлі түрде сыртқы). Немістер бастапқы жылдамдықты арттыру арқылы жоғары құрыш енуіне қол жеткізді жақсырақ өнімділікоқ-дәрі. Біз тек калибрді арттыру арқылы адекватты жауап бере аламыз. S-53 зеңбірегі Т-34-85-тің атыс мүмкіндіктерін айтарлықтай жақсартқанымен, Ю.Е.Максарев атап өткендей: «Болашақта Т-34 бұдан былай тікелей, дуэльде немістің жаңа танктеріне соққы бере алмады. » Бастапқы жылдамдығы 1000 м/с асатын 85 мм зеңбіректерді, жоғары қуатты зеңбіректерді жасаудың барлық әрекеттері сынақ сатысында да оқпанның тез тозуы мен бұзылуына байланысты сәтсіз аяқталды. Неміс танктерін жеңу үшін «дуэль» үшін 100 мм калибрге ауысу керек болды, ол тек диаметрі 1815 мм мұнара сақинасы бар Т-54 танкінде орындалды. Бірақ бұл жауынгерлік машина Екінші дүниежүзілік соғыс шайқастарына қатысқан жоқ.
Алдыңғы корпусқа жүргізуші люкін орналастыруға келетін болсақ, біз американдық жолмен жүруге тырысамыз. Шерманда жүргізуші мен пулеметшінің люктері бастапқыда корпустың маңдайшасының көлбеу тақтасында жасалған, кейіннен мұнара тақтасына ауыстырылғанын еске түсірейік. Бұған алдыңғы парақтың көлбеу бұрышын 56°-тан 47°-қа дейін тікке дейін азайту арқылы қол жеткізілді. Т-34-85 корпусының маңдай тақтасы 60° көлбеу болды. Сондай-ақ, бұл бұрышты 47 ° -қа дейін азайту және оны фронтальды құрыштың қалыңдығын сәл ұлғайту арқылы өтеу арқылы мұнара тақтасының ауданын ұлғайтып, оған жүргізуші люкін қоюға болады. Бұл корпустың дизайнын түбегейлі қайта құруды қажет етпейді және резервуар массасының айтарлықтай өсуіне әкелмейді.
Т-34-85-те де суспензия өзгерген жоқ. Ал егер серіппелер жасау үшін жоғары сапалы болатты пайдалану олардың тез шөгуін болдырмауға және нәтижесінде жерді тазартудың төмендеуіне көмектессе, онда қозғалыс кезінде резервуар корпусының бойлық тербелісінен құтылу мүмкін болмады. Бұл серіппелі суспензияның органикалық ақауы болды. Резервуардың алдыңғы жағындағы тұруға болатын бөліктердің орналасуы тек ауырлатты теріс әсер етедібұл ауытқулар экипажға және қаруға әсер етеді.
Т-34-85 орналасуының салдары жауынгерлік бөлімде айналмалы мұнара еденінің болмауы болды. Ұрыста жүк тиеуші резервуардың түбіне снарядтары қойылған кассеталық қораптардың қақпақтарында тұрып жұмыс істеді. Мұнараны айналдырған кезде, ол желкеден кейін қозғалуға мәжбүр болды, ал оған еденге құлаған пайдаланылған патрондар кедергі болды. Қарқынды атыс кезінде жинақталған патрондар төменгі жағындағы оқ-дәрілер сөресіне қойылған оқтарға қол жеткізуді де қиындатты.
Осы тармақтардың барлығын қорытындылай келе, сол «Шерманнан» айырмашылығы, Т-34-85 корпусын және суспензиясын жаңғырту мүмкіндіктері толық пайдаланылмаған деп қорытынды жасауға болады.
Т-34-85 артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырған кезде тағы бір маңызды жағдайды ескеру қажет. Кез келген танктің экипажы, әдетте, күнделікті өмірде фронтальды немесе корпустың немесе мұнараның кез келген басқа парағының көлбеу бұрышына мүлдем мән бермейді. Резервуардың машина ретінде, яғни механикалық және электрлік механизмдердің жиынтығы ретінде анық, сенімді жұмыс істеуі және жұмыс кезінде қиындықтар туғызбауы әлдеқайда маңызды. Соның ішінде кез келген бөлшектерді, бөлшектерді және жинақтарды жөндеуге немесе ауыстыруға байланысты проблемалар. Мұнда Т-34-85 (Т-34 сияқты) жақсы болды. Танк өзінің ерекше техникалық қызмет көрсету қабілетімен ерекшеленді! Парадоксальды, бірақ шындық - және макет бұған «кінәлі»!
Ереже бар: қондырғыларды ыңғайлы орнатуды және бөлшектеуді қамтамасыз етпеу үшін, бірақ олар толығымен істен шыққанға дейін қондырғыларды жөндеуді қажет етпейтіндігіне негізделген. Қажетті жоғары сенімділік пен ақаусыз жұмыс істеуге дайын, құрылымдық жағынан тексерілген қондырғыларға негізделген резервуарды жобалау арқылы қол жеткізіледі. Т-34 жасау кезінде танк бөлімшелерінің ешқайсысы іс жүзінде бұл талапқа сай болмағандықтан, оның орналасуы ережеге қайшы келді. Қозғалтқыш-беріліс қорабы бөлігінің төбесі оңай шешілетін болды, корпустың артқы парағы топсалы болды, бұл өрістегі қозғалтқыш пен редуктор сияқты үлкен агрегаттарды бөлшектеуге мүмкіндік берді. Мұның бәрі соғыстың бірінші жартысында техникалық ақауларға байланысты өте маңызды болды көп танктержаудың әсерінен (1942 жылы 1 сәуірде, мысалы, в белсенді армиябарлық үлгідегі 1642 жарамды және 2409 ақаулы танк болса, наурыздағы жауынгерлік шығынымыз 467 танкті құрады). Агрегаттардың сапасы жақсарып, Т-34-85-тегі ең жоғары деңгейге жеткенде, жөндеуге болатын схеманың маңыздылығы төмендеді, бірақ мұны кемшілік деп атауға тартынуға болады. Сонымен қатар, жақсы техникалық қызмет көрсету танктің соғыстан кейінгі шетелде, ең алдымен Азия мен Африка елдерінде, кейде төтенше жағдайда жұмыс істеуі кезінде өте пайдалы болды. климаттық жағдайларжәне ең аз дегенде, дайындық деңгейі өте орташа кадрлармен.
«Отыз төрт» дизайнындағы барлық кемшіліктердің болуына қарамастан, бұл жауынгерлік машинаны Екінші дүниежүзілік соғыстың басқа танктерінен ерекшелейтін белгілі бір ымыраға келу тепе-теңдігі сақталды. Қарапайымдылық, пайдалану және техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы, жақсы броньды қорғау, маневрлік және жеткілікті күшті қару-жарақпен біріктірілген, Т-34-85-тің танкерлер арасында сәттілігі мен танымалдығының себебі болды.
КВ-1 - КСРО-ның алғашқы сериялық ауыр ұшағы
Дегенмен, Кеңес әскерінің күші тек ауыр танктерде ғана емес еді. Өте маңызды рөлОрта танктер КСРО-да көп болған ұрыстарда ойнады және олар көбінесе шетелдік әріптестерінен жоғары болды. Оның Т-34-85 модификациясы да соғыста ерекше рөл атқарды. Бұл танк ең танымал ғана емес, сонымен қатар кеңестік және шетелдік сарапшылардың пікірінше, ең танымал болды ең жақсы танкЕкінші дүниежүзілік соғыс.
Т-34 - негізгі резервуарЕкінші дүниежүзілік соғыс КСРО-да соғысқа дейінгі және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шығарылған және әзірленген көптеген жеңіл танктер болды. Рас, бұл соғыста жеңіл танктер көп тапсырманы орындай алмады, бірақ дұрыс пайдаланған кезде жаяу әскерге елеулі қолдау көрсетті. Кеңестік жеңіл танктердің ішінде ерекше көзге түскені бірі болып танылды ең жақсы өкпелерсол кездегі танктер. Дегенмен, олардың өте азы көптеген себептермен шығарылды, ал Қызыл Армия Т-60 пен Т-70-ті әлдеқайда белсенді пайдаланды.
Т-70 - кеңестік жеңіл танк Екінші дүниежүзілік соғыстағы жалғыз амфибиялық танктер болған Т-37А, Т-38 және Т-40 туралы да айта кеткен жөн. Өкінішке орай, олар негізінен жеңіл цистерналар ретінде пайдаланылды, дегенмен олардың мақсаты бойынша, яғни су тосқауылдарын кесіп өту үшін пайдалану жағдайлары да бар.
Сондай-ақ, тек КСРО мен Германияның арсеналында заманауи өздігінен жүретін зеңбіректер болғанын атап өткен жөн.
Тұтастай алғанда, біз Екіншіден деп айта аламыз дүниежүзілік КСРОбүкіл әлемдегі ең кең және, сөзсіз, ең қуатты танк флоты болды. Сонымен қатар, Кеңес дизайнерлеріжау технологиясының жетілдірілуіне тез жауап берді, атыс күші жоғары жаңа, берік танктерді бірден шығарды.
Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін Жапония негізінен тек сатып алып, зерттеген шетелдік танктер. 20-30-шы жылдары бірнеше көліктер жасалды, бірақ Жапония КСРО-дан да, Германиядан да, тіпті АҚШ-тан да артта қалды, мұнда танктер өте аз шығарылды. Ең жетілдірілген көліктердің бірі Чи-Хе танкі және оның Чи-Ну модификациясы болды. Сондай-ақ Чи-Хе негізінде SPG құрылды. Жапондықтар танктерді тек американдықтарға қарсы белсенді түрде қолданды, бірақ сәтті болмады.
Италия танктері
| Өкпе | Орташа | өздігінен жүретін зеңбіректер |
| Carro CV3/33 - сына, дерлік британдық Карден-Лойдпен бірдей; | М-11/39; | L40 – L6/40 негізіндегі өздігінен жүретін зеңбіректер; М-42 – М-13/40 негізіндегі өздігінен жүретін зеңбіректер. |
30-жылдардың басында Италияда дамыған танк өнеркәсібі немесе азды-көпті заманауи танктер болмады, бірақ мұндай танктер өте қажет болды. Оларды жасау үшін олар болашақ жаулардан MKVI сынасын сатып алып, оны модернизациялады және оны C-V-29 атауымен шығара бастады. Содан кейін C-V-33 және C-V-35 (L3/35) шықты, олар танк деп аталды, бірақ шын мәнінде сыналар болды.
1939 жылы M11/39, бір жылдан кейін - M13/30, ал соғыс кезінде тағы екі көлік - M14 және M15 шығарылды. Соңғылары орташа танктерге жатқызылды, бірақ олар жеңіл болды.
Нәтижесінде, Екінші дүниежүзілік соғыстың басында итальяндықтардың бір жарым мыңға жуық танкі болды, бірақ олардың жауынгерлік күші өте төмен болды. 1943 жылы капитуляцияға дейін Италия өнеркәсібі 2300 көлік шығарды, бірақ шайқаста олар тиімсіз және ұқыпсыз пайдаланылды, сондықтан ұрыстарда ерекше рөл атқармады.
Басқа елдердің танктері
Екінші дүниежүзілік соғысқа басқа елдер де белсенді қатысты, бірақ ол кезде олардың өз танктері іс жүзінде болған жоқ. Танктер басқа елдерден сатып алынып, белсенді түрде жаңартылды.
Бронды күштердің тарихы ХХ ғасырдың басынан басталады, өздігінен жүретін брондалған көліктердің алғашқы үлгілері жолдардағы сіріңке қораптары сияқты, соған қарамастан ұрыс даласында жақсы өнер көрсетті.
Өрт бекіністерінің жоғары маневрлігі траншеялық соғыс жағдайында оларға үлкен артықшылық берді. Нағыз сәтті жауынгерлік машина траншеяларды, тікенді сымдарды және артиллериялық оқпен қазылған алдыңғы шептердің ландшафтын оңай еңсеріп, жақсы атыс залал келтіріп, «далалар патшайымын» (жаяу әскерді) қолдап, ешқашан сынбау керек болды. Әлемдегі ең ықпалды державалардың бірден «танк жарысына» қосылуы таңқаларлық емес.
Танк дәуірінің таңы
Бірінші танкті жасаудағы табыстар өздерінің «танкін» ойлап тапқан және сәтті пайдаланған британдықтарға тиесілі. Модель 1» 1916 жылы Сомма шайқасында жаудың жаяу әскерін толығымен ренжітті. Дегенмен, әлі де қару-жарақ, атыс жылдамдығы, елден өту қабілеті бойынша онжылдық қажырлы жұмыс күтіп тұрды; әлсіз карбюраторлы қозғалтқышты қуатты дизельдік қозғалтқышқа ауыстыру, айналмалы мұнараны ойлап табу және жылу мәселелерін шешу қажет болды. диссипация және жүріс пен беріліс сапасы. Әлемді танк жекпе-жегі мен танкке қарсы миналар, болат фабрикаларының тәулік бойы жұмыс істеуі, көп мұнаралы құбыжықтардың ақылсыз жобалары және, сайып келгенде, соғыстардың оты мен қаһарына салынған заманауи танктің сұлбасы күтіп тұрды. 20 ғасыр, қазір бәріне таныс.
Дауыл алдында тыныштық
30-жылдары Англия, Германия, АҚШ және Кеңес Одағы болжаған үлкен соғыс, танк желілерін жасау және жақсарту үшін жарысты. Ауыр броньды көлік құрастыру инженерлері бір-бірінен ілмекпен немесе ілмекпен сатып алынды. Мысалы, 1930 жылы неміс инженері Э.Гроте большевиктер зауытында жұмыс істеді, ол кейінірек танктердің кейінгі үлгілеріне негіз болған бірқатар қызықты әзірлемелерді жасады.
Германия асығыс Панзерваффе қатарын құрды, британдықтар Корольдік танк корпусын, АҚШ - Бронды күштерді құрды. Соғыстың басында КСРО-ның танк күштерінде жеңіс үшін көп жұмыс істеген екі аңызға айналған көлік болды - КВ-1 және Т-34.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басында бір-бірімен бәсекелестік негізінен КСРО мен Германия арасында болды. Сондай-ақ американдықтар брондалған көліктердің әсерлі көлемін шығарды, олар одақтастарға несие-лизингке бар болғаны 80 мың берді, бірақ олардың көліктері Tigers, Panthers және Thirty-Fours сияқты атаққа ие болмады. Британдықтар соғысқа дейін болған келіспеушіліктерге байланысты танк өнеркәсібін қай бағытта дамыту керек, алақанға салып, ұрыс далаларында негізінен американдық М3 және М5 танктерін пайдаланды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың аты аңызға айналған танкілері
«Жолбарыс» - Henschel und Sohn зауыттарында жасалған ауыр неміс серпінді танкі. Ол алғаш рет 1942 жылы Ленинград түбіндегі шайқаста өзін көрсетті. Оның салмағы 56 тонна, 88 мм зеңбірекпен және екі пулеметпен қаруланған, 100 мм сауытпен қорғалған. Бес экипаж мүшесін алып кетті. Су астында 3,5 метрге дейін сүңгуге болады. Кемшіліктердің қатарында дизайнның күрделілігі, жоғары құны (бір Tiger өндірісі екі орташа Пантера цистернасының құнымен бірдей қазынаға түседі), жанармайдың керемет жоғары шығыны және қысқы жағдайда шассидегі проблемалар.
Т-34 соғыстың алдында Михаил Кошкиннің басшылығымен Харьков локомотив зауытының конструкторлық бюросында жасалған. Бұл еңіс броньмен жақсы қорғалған, қуатты дизельді қозғалтқышпен және ұзын ұңғылы 76 мм зеңбірекпен жабдықталған маневрлі танк болды. Алайда есептерде оптика, көріну, тар жауынгерлік бөлім және радиоқабылдағыштардың жетіспеушілігі туралы мәселелер айтылған. Толық экипажға орын болмағандықтан, командирге атқыш ретінде қызмет етуге тура келді.
Кезеңдегі американдық негізгі танкі M4 Sherman Детройт зауыттарында шығарылды. Үшінші (Т-34 және Т-54-тен кейін) әлемдегі ең танымал танк. Орташа сауыты бар, 75 мм зеңбірекпен жабдықталған және Африкадағы неміс танктеріне қарсы шайқаста өзін сәтті көрсетті. Арзан, пайдалану оңай, жөндеуге болады. Кемшіліктердің арасында: ауырлық орталығының жоғары болуына байланысты ол оңай аударылады.
«Пантера» неміс орта броньды танкі, Шерман мен Т-34-тің ұрыс даласындағы басты бәсекелесі. 75 мм танк зеңбегі және екі пулеметпен қаруланған бронь қалыңдығы 80 мм-ге дейін жетеді. Алғаш рет Курск шайқасында қолданылған.
Екінші дүниежүзілік соғыстың әйгілі танктеріне немістің жылдам және жеңіл Т-3 ұшағы, штурманды қалаларда өзін жақсы көрсеткен кеңестік ауыр броньдалған Иосиф Сталин және жалғыз мұнаралы ауыр танк КВ-1 Клим Ворошилов атағы кіреді.
Нашар бастау
1941 жылы Кеңес Одағы танк күштеріжеңіл брондалған Т-4 танктері бар неміс Панцерваффелері өздерінің тактикалық дағдылары мен экипаждары мен командаларының үйлесімділігі бойынша орыстардан айтарлықтай жоғары болғандықтан, ауыр шығындарға ұшырады. Мысалы, Т-4 бастапқыда жақсы көрінді, командирдің күмбезі және Зейс оптикасы болды, ал Т-34 бұл жақсартуларды тек 1943 жылы алды.
Немістердің жылдам шабуылдары өздігінен жүретін зеңбіректердің, танкке қарсы зеңбіректердің және әуе шабуылдарымен шебер қолдау көрсетті, бұл жаппай зиян келтіруге мүмкіндік берді. Неміс генералдарының бірі: «Бізге орыстар ешқашан үйренбейтін аспап жасағандай көрінді», - деп жазды.
Танк жеңімпазы
Модификациядан кейін Т-34-85 өзінің «тірі қалу қабілетімен» тіпті ауыр брондалған, бірақ ебедейсіз неміс «жолбарыстарымен» айтарлықтай бәсекелесе алады. Керемет атыс күші мен қалың маңдай сауытына ие «Жолбарыстар» жылдамдық пен елден өту қабілетінде «отыз төрттіктермен» бәсекеге түсе алмады, олар ландшафттың қиын жерлеріне кептеліп, батып кетті. Олар жанармай құю станциялары мен арнайы талап қойды темір жол көлігітасымалдауға арналған. Биіктігі бар «Пантера» танкі техникалық сипаттамаларЖолбарыс сияқты, ол жұмыс кезінде құмарлығымен сипатталды және оны жасау қымбат болды.
Соғыс кезінде «отыз төрт» өзгертілді, экипаж бөлімі кеңейтілді, домофондармен жабдықталған және одан да күшті мылтық орнатылды. Ауыр бронь 37 мм зеңбіректің соққыларына оңай төтеп берді. Ең бастысы, кеңестік танк экипаждары қарым-қатынас пен өзара әрекеттесу әдістерін меңгерді танк бригадаларыұрыс даласында олар жаңа Т-34-85 ұшағының жылдамдығын, қуатын және маневрлік қабілетін пайдалануды үйреніп, жау шебінің артына шапшаң соққы беріп, байланыс пен бекіністерді қиратты. Машина бастапқыда тағайындалған тапсырмаларды тамаша орындай бастады. Кеңес өнеркәсібі жетілдірілген, жақсы теңдестірілген үлгілердің жаппай өндірісін жолға қойды. Дизайндың қарапайымдылығын және жылдам, арзан жөндеу мүмкіндігін ерекше атап өткен жөн, өйткені резервуар үшін тек тиімді жұмыс істеу ғана маңызды емес. жауынгерлік миссиялар, сонымен қатар зақымданудан немесе бұзылудан кейін тез жұмысқа қайта оралыңыз.
Сіз жеке сипаттамалары бойынша Т-34-тен жоғары болатын сол кездегі модельді таба аласыз, бірақ дәл осы танкті Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы және тиімді танкі деп атауға болады.
Бірінші болса да Дүниежүзілік соғыстанктердің пайда болуымен ерекшеленді, Екінші дүниежүзілік соғыс осы механикалық құбыжықтардың нағыз қаһарын көрсетті. Соғыс кезінде олар антигитлерлік коалиция елдері арасында да, осьтік державалар арасында да маңызды рөл атқарды. Соғысушы жақтардың екеуі де танктердің айтарлықтай санын жасады. Төменде Екінші дүниежүзілік соғыстың он көрнекті танкі - ең қуатты көліктер осы кезеңніңешқашан салынған.
M4 Шерман (АҚШ)
Екінші дүниежүзілік соғыстың екінші ең танымал танкі. Негізінен антигитлерлік коалицияның АҚШ-та және кейбір басқа батыс елдерінде шығарылған Американдық бағдарламаБерілген Lend-Lease әскери қолдаушетелдік одақтас державалар. Шерманның орташа танкі 90 патрондары бар стандартты 75 мм зеңбірек болды және кезеңнің басқа көліктерімен салыстырғанда салыстырмалы түрде жұқа фронтальды броньмен (51 мм) жабдықталған.
1941 жылы әзірленген танк атақты генералдың есімімен аталды Азаматтық соғысАҚШ-та – Уильям Т.Шерман. Көлік 1942 жылдан 1945 жылға дейін көптеген ұрыстар мен жорықтарға қатысты. Атыс күшінің салыстырмалы жетіспеушілігі оның орасан зор санымен өтелді: Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шамамен 50 мың шерман шығарылды.
«Шерман Файфлай» (Ұлыбритания)
Sherman Firefly M4 Шерман танкінің британдық нұсқасы болды, ол 17 фунттық танкке қарсы зеңбірекпен жабдықталған, бастапқы Шерманның 75 мм зеңбірегінен күштірек. 17 фунт сол кездегі кез келген белгілі танкті зақымдайтындай жойқын болды. Sherman Firefly ось елдерін қорқытқан танктердің бірі болды және Екінші дүниежүзілік соғыстың ең өлімге әкелетін жауынгерлік машиналарының бірі ретінде сипатталды. Барлығы 2000-нан астам дана шығарылды.
T-IV (Германия)
PzKpfw IV - Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең кең таралған және массивтік (8 696 бірлік) неміс танктерінің бірі. Ол 75 мм зеңбірекпен қаруланған, ол кеңестік Т-34-ті 1200 метр қашықтықта жойып жіберетін.
Бастапқыда бұл машиналар жаяу әскерді қолдау үшін пайдаланылды, бірақ ақырында танк рөлін алды (Т-III) және шайқаста негізгі көлік ретінде қолданыла бастады. жауынгерлік бөлімшелер.
Бұл аты аңызға айналған танк соғыс кезінде ең танымал болды және барлық уақытта шығарылған екінші танк болды (шамамен 84 мың көлік). Ол сондай-ақ шығарылған ең ұзақ қызмет ететін танктердің бірі болып табылады. Бүгінгі күнге дейін Азия мен Африкада көптеген аман қалған бірліктер бар.
Т-34-тің танымалдылығы ішінара оның неміс снарядтары өтпеген көлбеу 45 мм фронтальды броньымен байланысты. Бұл шапқыншы неміс танк бөлімшелерінің басшылығын қатты алаңдатқан жылдам, маневрлі және төзімді көлік болды.
T-V "Пантера" (Германия)
PzKpfw V «Пантера» - 1943 жылы ұрыс даласында пайда болған және соғыстың соңына дейін болған неміс орта танкі. Барлығы 6334 бірлік құрылды. Танк 55 км/сағ жылдамдыққа жетті, күшті 80 мм броньға ие болды және 79-дан 82-ге дейінгі жарылғыш заттары және броньды тесіп өтетін снарядтары бар 75 мм зеңбірекпен қаруланған. T-V сол кезде жаудың кез келген көлігін зақымдауға жеткілікті күшті болды. Ол Tiger және T-IV танктерінен техникалық жағынан жоғары болды.
Кейінірек T-V Пантера көптеген кеңестік Т-34-терден асып түскенімен, ол соғыстың соңына дейін елеулі қарсылас болып қала берді.
"Комета" IA 34 (Ұлыбритания)
Ұлыбританияның ең қуатты жауынгерлік көліктерінің бірі және ел Екінші дүниежүзілік соғыста қолданған ең жақсысы. Танк қуатты 77 мм зеңбірекпен қаруланған, ол 17 фунттық зеңбіректің қысқартылған нұсқасы болды. Қалың бронь 101 миллиметрге жетті. Алайда, комета ұрыс даласына кеш енгізілуіне байланысты соғыс барысына айтарлықтай әсер еткен жоқ - шамамен 1944 жылы, немістер шегініп жатқан кезде.
Бірақ солай болсын, оның кезінде қысқа мерзімдіЖұмыс барысында бұл әскери көлік өзінің тиімділігі мен сенімділігін көрсетті.
«Жолбарыс I» (Германия)
Tiger I - 1942 жылы жасалған неміс ауыр танкі. Оның 92-120 оқтары бар қуатты 88 мм зеңбірек болды. Ол әуе және жердегі нысанаға қарсы сәтті қолданылды. Бұл аңның толық неміс атауы - Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, бірақ одақтастар бұл көлікті жай ғана «Жолбарыс» деп атады.
Ол 38 км/сағ-қа дейін жылдамдады және қалыңдығы 25-тен 125 мм-ге дейін қисаймайтын құрышқа ие болды. Ол 1942 жылы құрылған кезде, ол кейбір техникалық ақаулардан зардап шекті, бірақ көп ұзамай олардан босатылып, 1943 жылы аяусыз механикалық аңшыға айналды.
Жолбарыс одақтастарды неғұрлым жетілдірілген танктерді жасауға мәжбүрлейтін керемет машина болды. Ол нацистік соғыс машинасының күші мен қуатын бейнеледі және соғыстың ортасына дейін одақтастардың бірде-бір танкі Жолбарысқа төтеп беруге жеткілікті күшті немесе күшті болмады. Дегенмен, Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы кезеңдерінде Жолбарыстың үстемдігіне жақсырақ қаруланған Шерман Fireflies және кеңестік IS-2 танктері жиі қарсы тұрды.
ИС-2 танкі Иосиф Сталин үлгісіндегі ауыр танктердің тұтас отбасына тиесілі болды. Оның қалыңдығы 120 мм және 122 мм үлкен зеңбірекпен сипатталған көлбеу бронь болды. Алдыңғы бронь 88 мм неміс снарядтары үшін өтпейтін танкке қарсы қарулар 1 километрден астам қашықтықта. Оның өндірісі 1944 жылы басталды, барлығы ИС отбасының 2252 танкі салынды, олардың жартысына жуығы ИС-2 модификациясы болды.
Берлин шайқасы кезінде ИС-2 танктері бүкіл неміс ғимараттарын қиратты жарылу қаупі жоғары фрагментті снарядтар. Бұл Берлиннің қақ ортасына қарай ілгері жылжып келе жатқан Қызыл Армияның нағыз соққысы еді.
M26 Першинг (АҚШ)
Америка Құрама Штаттары Екінші дүниежүзілік соғысқа кеш қатысқан ауыр танк жасады. Ол 1944 жылы әзірленген, Жалпы саныӨндірілген цистерналардың саны 2212 бірлікті құрады. Першинг Шерманмен салыстырғанда анағұрлым күрделі модель болды, оның профилі төменірек және үлкен жолдар бар, бұл көлікке жақсы тұрақтылықты қамтамасыз етті.
Негізгі зеңбіректің калибрі 90 миллиметр болатын (оған 70 снаряд бекітілген), Жолбарыстың сауытына енуге жеткілікті күшті. «Першинг» немістер немесе жапондар қолдана алатын көліктерге қарсы шабуыл жасау үшін күш пен күшке ие болды. Бірақ Еуропадағы ұрыс қимылдарына бар болғаны 20 танк қатысты және Окинаваға өте аз ғана жіберілді. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Першингс қатысты Корей соғысыжәне американдық әскерлер пайдалануды жалғастырды. M26 Pershing, егер ол ұрыс даласына ертерек жіберілсе, ойынды өзгерте алар еді.
«Ягдпантер» (Германия)
Джагдпантер Екінші дүниежүзілік соғыстың ең қуатты танк жойғыштарының бірі болды. Ол Panther шассиіне негізделген, 1943 жылы қызметке кірді және 1945 жылға дейін қызмет етті. 57 снарядтары бар 88 мм зеңбірекпен қаруланған және 100 мм болатын фронтальды құрыш. Мылтық үш шақырымға дейінгі қашықтықта дәлдікті сақтайды және 1000 м/с-тан астам ауыздық жылдамдығына ие болды.
Соғыс кезінде тек 415 танк жасалған. Ягдпантерлер отқа шомылдыру рәсімін 1944 жылы 30 шілдеде Францияның Сент-Мартин де Буа маңында алды, онда олар екі минут ішінде Черчилльдің он бір танкін жойды. Техникалық жетілу және озық атыс күшібұл құбыжықтардың кеш енгізілуіне байланысты соғыс барысына көп әсер еткен жоқ.
Әлеуметтік желіде бөлісіңіз желілер
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде танктер пайда болғанда, бұрынғыдай шайқастарды жүргізу мүмкін болмайтыны белгілі болды. Ескі тактикалық схемалар мен айлалар пулемет пен зеңбіректермен жабдықталған механикалық «жануарларға» қарсы жұмыс істеуден толығымен бас тартты. Бірақ" ең жақсы сағат«Болат құбыжықтардың көбеюі келесі соғыс - Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде болды. Немістер мен одақтастар табыстың кілті күшті шынжыр табанды көліктерде жасырылғанын жақсы түсінді. Сондықтан резервуарларды үнемі жаңарту үшін ақылға қонымсыз ақша бөлінді. Осының арқасында металл «жыртқыштар» жылдам қарқынмен дамыды.
Бұл кеңес танкі ұрыс даласында пайда болған бойда аңыз мәртебесіне ие болды. Металл жануар 500 ат күші бар дизельдік қозғалтқышпен, «жетілдірілген» броньмен, 76 мм F-34 зеңбірекімен және кең жолдармен жабдықталған. Бұл конфигурация Т-34-ке өз уақытындағы ең жақсы танк болуға мүмкіндік берді.
Жауынгерлік машинаның тағы бір артықшылығы оның дизайнының қарапайымдылығы мен дайындығы болды. Осының арқасында қысқа мерзімде цистернаның жаппай өндірісін құру мүмкін болды. 1942 жылдың жазына қарай 15 мыңға жуық Т-34 шығарылды. Жалпы алғанда, өндіріс кезінде КСРО әртүрлі модификациядағы 84 мыңнан астам «отыз төртті» жасады.
Барлығы 84 мыңға жуық Т-34 шығарылды
Танктің басты мәселесі оның беріліс беруі болды. Өйткені, ол қуат блогымен бірге артқы жағында орналасқан арнайы бөлімде орналасқан. Осы техникалық шешімнің арқасында кардан білігі қажетсіз болды. Басты рөлді ұзындығы шамамен 5 метр болатын басқару штангалары ойнады. Тиісінше, жүргізушіге оларды ұстау қиынға соқты. Егер адам қиындықтарды жеңсе, онда металл кейде жол берді - өзектер жай ғана сынды. Сондықтан Т-34 жиі ұрысқа бір берілісте, алдын ала қосылды.
«Жолбарыс» бір мақсатпен жасалған - кез келген жауды басып, оны төбелеске жіберу. Гитлердің өзі жабуды бұйырды жаңа танкқалыңдығы 100 миллиметр фронтальды бронь тақтасы. Ал Жолбарыстың арқасы мен бүйірлері 80 миллиметрлік сауытпен қапталған. Жауынгерлік машинаның негізгі «козыры» оның қаруы болды - зениттік зеңбіректің негізінде жасалған 88 мм KwK 36 зеңбірегі. Мылтық соққылардың тұрақтылығымен, сонымен қатар рекордтық атыс жылдамдығымен ерекшеленді. Тіпті ұрыс жағдайында да KwK 36 снарядтарды минутына 8 рет «түкіріп» алатын.
Сонымен қатар, Tiger сол кездегі ең жылдам танктердің бірі болды. Оны 700 ат күші бар Maybach қуат блогы басқарды. Оны 8 сатылы гидромеханикалық беріліс қорабы ұстады. Ал шассиде цистерна 45 км/сағ дейін үдеді.
Жолбарыстың құны 800 000 рейхсмарк болды
Бір қызығы, әрбір Жолбарыстың техникалық нұсқаулығында мынадай жазу болған: «Бак 800 000 рейхсмарк тұрады. Оны аман сақта!». Геббельс танкерлер өздеріне осындай қымбат ойыншық сеніп тапсырылғанын мақтан тұтады деп сенді. Бірақ іс жүзінде бұл көбінесе басқаша болды. Солдаттар танкке бірдеңе болып қалуы мүмкін деп үрейленді.
Танк эволюциясы тез дамыды. Қарсыластар «рингке» үнемі жетілдірілген жауынгерлерді әкелді. ИС-2 КСРО-ға лайықты жауап болды. Ауыр серпінді танк 122 мм гаубицамен жабдықталған. Егер бұл қарудың снаряды ғимаратқа тисе, онда шын мәнінде тек қирандылар қалды.
Гаубицадан басқа ИС-2 арсеналында мұнарада орналасқан 12,7 мм ДШК пулеметі болды. Бұл қарудан атылған оқтар тіпті ең қалың кірпішті тесіп өткен. Сондықтан, жаулардың қорқынышты металл құбыжықтан жасырынуға мүмкіндігі болмады. Танктің тағы бір маңызды артықшылығы - оның құрышы. Ол 120 мм-ге жетті.
ИС-2 атуы ғимаратты қирандыға айналдырды
Әрине, кемшіліктері де болды. Ең бастысы - басқару бөлігіндегі жанармай бактары. Егер жау броньды тесіп үлгерсе, кеңестік танк экипажының қашып кетуге мүмкіндігі болмады. Ең сорақысы жүргізуші үшін болды. Өйткені, оның өз люктері болған жоқ.
Немістермен соқтығыспас бұрын ауыр танк өтті отқа шомылдыру рәсіміфиндермен соғыста. Салмағы 45 тонна құбыжық 1941 жылдың соңына дейін жеңілмейтін жау болды. Резервуардың қорғанысы 75 миллиметр болаттан тұрды. Алдыңғы бронды тақтайшалардың жақсы орналастырылғаны сонша, снарядтардың қарсылығы немістерді қатты қорқытты. Әрине! Өйткені, олардың 37 мм танкке қарсы зеңбіректері КВ-1-ге ең аз қашықтықтан да өте алмады. 50 мм зеңбіректерге келетін болсақ, шек 500 метр. Ал ұзын ұңғылы 76 мм F-34 зеңбірекімен жабдықталған кеңес танкі жауды бір жарым шақырымдай қашықтықтан қағып түсіре алды.
Әлсіз беріліс - КВ-1 негізгі проблемасы
Бірақ, өкінішке орай, танктің кемшіліктері де болды. Басты мәселеасығыс өндіріске енгізілген «шикі» дизайннан тұрды. КВ-1-дің нағыз «Ахиллес өкшесі» трансмиссия болды. Жауынгерлік машинаның салмағына байланысты ауыр жүктер болғандықтан, ол жиі бұзылды. Сондықтан шегіну кезінде танктерді тастап кетуге немесе жоюға тура келді. Өйткені оларды ұрыс жағдайында жөндеу мүмкін емес еді.
Сонда да немістер бірнеше КВ-1-ді тартып алды. Бірақ олар араласуға мүмкіндік бермеді. Тұрақты бұзылулар мен қажетті қосалқы бөлшектердің болмауы басып алынған көліктерге тез арада нүкте қойды.
Салмағы 44 тонна неміс пантерасы ұтқырлық жағынан Т-34-тен жоғары болды. Тас жолда бұл «жыртқыш» 60 км/сағ жылдамдыққа жетуі мүмкін. Ол 75 мм КвК 42 зеңбірегімен қаруланған, оның ұңғысының ұзындығы 70 калибр болатын. «Пантера» бірінші секундта бір шақырымға ұшып бара жатқан броньды тесіп өтетін субкалибрлі снарядты «түкіріп» алды. Осының арқасында неміс көлігі жаудың кез-келген танкін бірнеше шақырымнан асатын қашықтықта құлата алды.
«Пантера» 2 шақырымнан астам қашықтықта танк броньына еніп кете алды
Егер Пантераның маңдайы қалыңдығы 60-тан 80 мм-ге дейінгі бронь тақтасымен қорғалған болса, онда бүйірлердегі сауыт жұқа болды. Сондықтан кеңес танктері «аңға» дәл осы осал жерде соққы беруге тырысты.
Барлығы Германия 6 мыңға жуық пантераны жасай алды. Тағы бір қызық нәрсе: 1945 жылдың наурызында түнде көру құрылғыларымен жабдықталған жүздеген танктер шабуылға шықты. кеңес әскерлеріБалатон маңында. Бірақ бұл техникалық айла да көмектеспеді.
Жүктелуде...
