Бірінші «Клуб-К» зымыран жүйесі 2009 жылы сәуірде Малайзияда өткен Азия қорғаныс жүйелері көрмесінде ресейлік OKB Novator ұсынған болатын. Ресейде «Клуб-К» әскери-теңіз шоуында Санкт-Петербургтегі көпшілікке көрсетілді. Жүйе төрт Х-35УЭ кемеге қарсы қанатты зымырандары, сондай-ақ 3М-54КЕ, 3М-54КЕ1 және 3М-14КЕ типті зымырандары бар ұшыру қондырғысы болып табылады.
Кешен стандартты теңіз (20 немесе 40 фут) жүк контейнеріне ұқсайды, теңіз көлігі үшін пайдаланылады. Бұл камуфляждың арқасында Club-K іске қосылмайынша оны байқау мүмкін емес. Функционалды түрде Club-K кешені әмбебап ұшыру модулінен (USM), жауынгерлік басқару модулінен (CCU) және қуат көзі мен тіршілікті қамтамасыз ету модулінен (МЭС) тұрады. Ресейлік әзірлеушілер зымырандық жүйені «қолжетімді стратегиялық қару» деп атайды, әр контейнер әртүрлі бағалаулар бойынша шамамен 10...15 миллион доллар тұрады.
Клуб-К контейнерлік зымыран жүйесі батыстық әскери сарапшылар арасында нағыз дүрбелең тудырды, өйткені ол заманауи соғыс ережелерін толығымен өзгерте алады. Ықшам контейнерді кемелерге, жүк көліктеріне немесе теміржол платформаларына орнатуға болады, және зымырандық жүйенің тамаша камуфляжының арқасында жау шабуылды жоспарлау кезінде әлдеқайда мұқият барлау жүргізуге мәжбүр болады.
Шындығында, жағдай әлдеқайда нашар. Бұл жай ғана апатты. Өйткені, кез келген лайықты дамыған елде барлық порттар мен теміржол вокзалдары жай ғана 40 футтық контейнерлермен толтырылған. Сонымен қатар, бұл контейнерлер уақытша қоймалар ретінде және жұмысшылардың кабиналары үшін, сондай-ақ жабдықтар үшін кеңінен қолданылады - мысалы, модульдік мұнай және газ қазандықтары, дизельдік электр станциялары, сұйықтықтары бар цистерналар және т.б.
Осылайша, еліміздің бүкіл аумағы он, тіпті жүздеген мың осындай контейнерлерге толы. Қайсысының ішінде зымырандар бар? Мұны қалай анықтауға болады? Азаматтық көлік мұндай жүктерді ауыстырып тиеуге өте қолайлы. Мұндай контейнерлерді көптеген теміржол платформалары, өзен және теңіз кемелері, тіпті жүк тіркемелері тасымалдай алады.
Бұл туралы Daily Telegraph хабарлайды Егер Иракта 2003 жылы Club-K зымыран жүйелері болса, АҚШ-тың Парсы шығанағына басып кіруі мүмкін болмас еді.: Парсы шығанағындағы кез келген азаматтық жүк кемесі әскери кемелер мен жүктерге әлеуетті қауіп төндіреді.
Пентагон сарапшылары Ресейдің АҚШ тарапынан шабуыл қаупі төнген кез келген адамға Club-K-ны ашық түрде ұсынып жатқанына алаңдайды. Егер бұл зымыран жүйесі Венесуэла немесе Иранмен қызметке кірсе, бұл американдық сарапшылардың пікірінше, әлемдегі жағдайды тұрақсыздандыруы мүмкін.
« Бұл жүйе қанатты зымырандарды біз бұрын-соңды көрмеген ауқымда таратуға мүмкіндік береді., - Пентагонның қорғаныс жөніндегі кеңесшісі Рубен Джонсон Club-K әлеуетін бағалайды. - Мұқият камуфляж және жоғары ұтқырлықтың арқасында сіз бұдан былай нысанның ұшыру құралы ретінде пайдаланылып жатқанын оңай анықтай алмайсыз. Біріншіден, сіздің жағаңыздан зиянсыз жүк кемесі пайда болады, ал келесі минутта сіздің әскери қондырғыларыңыз жарылыстардан жойылды.».
Club зымыран жүйесінің негізгі элементі 1993 жылы Абу-Дабидегі қару-жарақ көрмесінде және Жуковскийдегі MAKS-93 халықаралық аэроғарыштық көрмеде көрсетілген әмбебап Альфа зымыраны болып табылады. Сол жылы ол пайдалануға берілді.
Батыс классификациясына сәйкес, зымыран SS-N-27 Sizzler («ысылдау», ұшыру кезіндегі тән ысқырық дыбысы үшін) белгісін алды. Ресейде және шетелде ол «Клуб» (Слуб), «Бирюза» (Бирюза) және «Альфа» (Альфа немесе Альфа) ретінде белгіленді. Дегенмен, бұл барлық экспорттық атаулар - отандық әскерилер бұл жүйені кодпен біледі.
Үндістан теңізде орналасқан «Клуб» зымырандық жүйесінің бірінші шетелдік тұтынушысы болды. Жер үсті және су астындағы зымыран жүйелері ресейлік кәсіпорындар салған Үндістан Әскери-теңіз күштерінің Project 11356 фрегаттарында (Талвар класы) және Project 877EKM дизельді сүңгуір қайықтарында орнатылған. Бұрын сатып алынған сүңгуір қайықтарда клуб кешені жөндеу және жаңғырту жұмыстары кезінде орнатылады.
«Клуб» зымыран жүйесі Қытайға да жеткізіліп, бірнеше басқа елдерге жеткізу туралы келісімдерге қол жеткізілді. Иран мен Венесуэла жаңа өнімді сатып алуға қызығушылық танытты, деп хабарлайды Sunday Telegraph.
Бірақ осы уақытқа дейін біз теңіздегі клубтық жүйелер туралы айтып келдік - жер үсті кемелері мен суасты қайықтарына арналған. Енді ресейлік әзірлеушілер революциялық қадам жасады - олар кеме негізіндегі зымырандарды стандартты контейнерге салып, олардың автономды ұшыруына қол жеткізді. Бұл зымырандарды қолдану тактикасы мен стратегиясын түбегейлі өзгертеді.
Сонымен бірге ресми түрде Club-K зымырандары ешқандай шектеулерге жатпайды. Олардың ұшу қашықтығы 250-300 км-ге дейін жетеді, тіпті баллистикалық емес, қанатты. Бір кездері американдықтардың өздері зымырандық технологиялар экспортын шектейтін келісімдерден қанатты зымырандарды алып тастады - енді олар пайда көруде.
Club-K Пентагон әскери сарапшыларын неге қорқытты?Негізінде, жауынгерлік және технологиялық тұрғыда бұл жерде керемет жаңа ештеңе жоқ - әртүрлі модификациядағы дыбыстан төмен қанатты зымырандар кешені (тіпті 3M54E зымыраны да дыбыссыз - оның соққы бөлігі тек соңғы 20-30 км-де 3М дыбыстан жылдам өтеді). қуатты әуе қорғанысын тиімді жеңу және үлкен нысанаға үлкен кинетикалық әсер ету). Жүйе ұшыру нүктесінен 200-300 км қашықтықта теңіздегі және жердегі нысаналарды, соның ішінде әуе кемелерін ұруға мүмкіндік береді - бірақ бұл Wunderwaffe емес.
Мұнда ең бастысы басқаша - бүкіл кешен стандартты 20 немесе 40 футтық теңіз контейнері түрінде жасалған.. Бұл оның әуе және техникалық барлаудың кез келген түріне іс жүзінде көрінбейтіндігін білдіреді. Бұл идеяның бүкіл «тұзы».. Контейнер сауда кемесінің бортында болуы мүмкін. Теміржол платформасында. Оны жартылай тіркемеге тиеп, кәдімгі жүк көлігімен қолдану аймағына қалыпты жүк ретінде жеткізуге болады. Шынында да, КСРО кезіндегі «Скальпель» баллистикалық зымырандарының темір жол қондырғыларын қалай еске түсіруге болмайды!
Алайда, егер «рефрижераторлы жүк көліктерінің» жойылуын баллистикалық зымырандардың ұшырылуын бақылау қажеттілігімен түсіндіруге болатын болса, онда сіз қисық ешкіге міне алмайсыз. Қанатты зымырандар – «жағалау қорғанысының құралы» - міне, солай!
Шабуыл кезінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері әуелі басылып, одан кейін жағалық қорғаныс қағып кететіні айтпаса да түсінікті. Бірақ мұнда таралатын ештеңе жоқ - жүздеген, тіпті мыңдаған және тіпті он мыңдаған жалған нысаналар (біреу «әлемдік сауданың қызыл қан жасушалары» деп атайтын қарапайым контейнерлер) ешқандай үлпілдек пен шаңға жол бермейді.
Бұл авиатасымалдаушыларды жағалаудан алыс тұруға мәжбүр етеді, осылайша олардан ұшақтардың ұшу ауқымын шектейді - бұл жолы. Егер қонуға келетін болсақ, онда кейбір контейнерлер «ашып» қонатын кемелерді түбіне жібере алады - бұл екеуі. Бірақ олармен, кемелермен тозаққа - сонымен бірге десанттық партия бар, негізгі соққы күші мен жабдықтары, олардың шығындары операциялық тұрғыдан орны толмас.
Үшіншіден, бұл жағаға жақынырақ қарулар мен резервтерді сақтауға мүмкіндік береді. Өйткені, біз авиатасымалдаушыларды қуып жібердік, олардың жағаға әсер ету мүмкіндігі айтарлықтай төмендеді.
Әрине, мұндай контейнерлерде жағалаудағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін жасыру жақсы болар еді. Сонда сөзсіз - теңіз шекаралары құлыпталады. Және, әрине, сауда, сауда және бұл жүйелерді қайтадан саудалаңыз. Өйткені, ешкімге өзін қорғауға тыйым салынбайды.
Енді анықтап көрейік - Club-K шынымен де ойлағандай қорқынышты ма? Мен мұны айтуым керек Клуб отбасында қазір әртүрлі мақсаттарға арналған бірнеше қанатты зымырандар бар,ауқымы мен қуаты.
Олардың ішіндегі ең күштісі кемеге қарсы қанатты 3M-54KE, әуе кемелеріне шабуыл жасау үшін арнайы жасалған Гранат зымыранының негізінде жасалған. Оның ұшуы 0,8 М (дыбыс жылдамдығы 0,8) жылдамдықпен жүреді. Нысанаға жақындаған кезде ол негізгі қозғалтқыштан бөлініп, 5-10 м ұшу биіктігінде 3 Mach - 1 км/с жоғары жылдамдыққа жетеді.Жоғары енетін оқтұмсықтың құрамында 200 кг жарылғыш зат бар. Зымыранның қашықтығы 300 км.
Қанатты кемеге қарсы ZM-54KE және ZM-54KE1 зымырандары ұқсас негізгі конфигурацияға ие. Олар төмен түсетін трапеция тәрізді қанаты бар қалыпты қанатты аэродинамикалық дизайн бойынша жасалған. Бұл зымырандардың негізгі айырмашылығы - сатылар саны.
ZM-54KE зымыранының үш сатысы бар: қатты отынның ұшыру сатысы, сұйық қозғалтқыштың қозғалу сатысы және қатты отынның үшінші сатысы. ZM54KE зымыраны жер үсті кемесінің ZS-14NE әмбебап тік немесе көлбеу ұшыру қондырғыларынан немесе сүңгуір қайықтың стандартты 533 мм калибрлі торпедалық түтіктерінен ұшырылуы мүмкін.
Ұшыру бірінші қатты отын сатысымен қамтамасыз етіледі. Биіктікке және жылдамдыққа жеткеннен кейін бірінші кезең бөлінеді, вентральды ауа сорғышы созылады, екінші сатыдағы турбореактивті қозғалтқыш іске қосылады және қанат ашылады. Зымыранның ұшу биіктігі теңіз деңгейінен 20 м-ге дейін азаяды және ұшыру алдында оның борттық басқару жүйесінің жадына енгізілген мақсатты белгілеу деректеріне сәйкес зымыран нысанаға ұшады.
Круиздік фазада зымыранның дыбыстан тыс ұшу жылдамдығы 180-240 м/с.және, тиісінше, үлкен диапазон. Нысанаға нұсқау борттық инерциялық навигация жүйесі арқылы қамтамасыз етіледі. Нысанадан 30-40 км қашықтықта зымыран ARGS-54E белсенді радиолокациялық басын қосу арқылы «сырғанақ» жасайды.
ARGS-54E 65 км-ге дейінгі қашықтықта жер үсті нысандарын анықтайды және таңдайды (ең маңыздысын таңдайды). Зымыран -45° азимуттық секторға, ал тік жазықтыққа -20°-тан +10°-қа дейінгі секторға бағытталған. ARGS-54E шанағысыз және қаптамасыз салмағы 40 кг-нан аспайды, ал ұзындығы - 700 мм.
Нысананы ZM54KE зымыранының негізгі басы анықтап, түсіргеннен кейін екінші субсоникалық кезең бөлінеді және қатты отынмен жұмыс істейтін үшінші саты жұмыс істей бастайды, дыбыстан жоғары жылдамдықты 1000 м/с дейін дамытады. Соңғы 20 км ұшу сегментінде зымыран судан 10 м биіктікке дейін төмендейді.
Соңғы бөлімдегі толқындардың шыңдары арқылы ұшып бара жатқан зымыранның дыбыстан жоғары жылдамдығында зымыранды ұстап алу ықтималдығы төмен. Дегенмен, ZM-54KE зымыранын нысананың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері ұстап алу мүмкіндігін толығымен жою үшін борттық зымырандық басқару жүйесі шабуылға ұшыраған кемеге жету үшін оңтайлы бағытты таңдай алады. Сонымен қатар, үлкен жер үсті нысандарына шабуыл жасағанда, әртүрлі бағыттардағы нысанаға жақындайтын бірнеше зымырандар сальвомен ұшырылуы мүмкін.
Зымыранның дыбыстан төмен крейсерлік жылдамдығы бір километр жолға ең аз отын шығынын қамтамасыз етеді, ал дыбыстан жоғары жылдамдық жау кемесі қысқа қашықтықтағы зениттік өзін-өзі қорғау жүйелерінің төмен осалдығын қамтамасыз етуі керек.
ZM-54KE1 қанатты зымыран мен ZM-54KE зымыранының негізгі айырмашылығы - қатты отынның үшінші сатысының болмауы.. Осылайша, ZM-54KE1 зымыранында тек дыбыстан тыс ұшу режимі бар. ZM-54KE1 зымыраны ZM-54KE-ден 2 метрге дерлік қысқа. Бұл оны НАТО елдерінде шығарылған қысқартылған торпедо түтіктері бар шағын ығыстыратын кемелер мен сүңгуір қайықтарға орналастыру мүмкіндігі үшін жасалды.
Бірақ ZM-54KE1 зымыранының оқтұмсығы екі есе үлкен (400 кг). ZM-54KE1 зымыранының ұшуы ZM-54KE-мен бірдей, бірақ соңғы кезеңде жеделдетусіз.
Конструкциясы мен тактикалық-техникалық деректері бойынша ол ZM-54KE1 зымыранынан еш айырмашылығы жоқ. Айырмашылығы - ZM14KE зымыраны жердегі нысаналарды жоюға арналған және басқару жүйесі сәл басқаша. Атап айтқанда, оның басқару жүйесіне жер бедерін бақылау режимінде биіктікті дәл сақтау арқылы құрлық үстінде ұшудың үлкен құпиялығын қамтамасыз ететін штангалы биіктік өлшегіш, сондай-ақ бағдарлаудың жоғары дәлдігіне ықпал ететін спутниктік навигация жүйесі кіреді.
Жаңа Kh-35UE круиздік зымыранына келетін болсақ, біз оны сәл кейінірек жеке мақалада қарастырамыз.
Айта кету керек, батыстық БАҚ басылымдарында бірқатар маңызды техникалық факторлар еленбейді. Мысалы, «Клуб-К» оның өндірушісі «Моринформсистем-Агат концерн» АҚ төрт зымыранға арналған көтергіш ұшыру қондырғысы орналасқан әмбебап ұшыру модулі ретінде орналастырылған. Бірақ Клуб-К кешенін жауынгерлік жағдайға келтіру және зымырандарды ұшыру үшін тағы екі бірдей 40 футтық контейнерлер бар. Жауынгерлік басқару модуліЖәне Қуат көзі және тіршілікті қамтамасыз ету модулі.
Бұл екі модуль мыналарды қамтамасыз етеді:
— зымырандарға күнделікті техникалық қызмет көрсету және жоспарлы тексерулер;
— спутник арқылы нысананы белгілеу және ату командаларын қабылдау;
— бастапқы түсіру мәліметтерін есептеу;
— ұшыру алдындағы дайындық жұмыстарын жүргізу;
— ұшу тапсырмаларын әзірлеу және қанатты зымырандарды ұшыру.
Ол үшін дайындалған жауынгерлік экипаждар, орталықтандырылған командалық пункт, спутниктік навигация және байланыс қажет екені анық. Бұл лаңкестерге, тіпті олар Хизболладан болса да, қол жетімді болуы екіталай. Олардың жеке спутниктері жоқ; Клуб-К, әрине, ресейлік ғарыштық шоқжұлдызға және сәйкес басқаруға байланысты.
«Клуб-К» контейнерлік кешенінің нақты мақсаты – қауіп төнген кезеңде жұмылдырылған азаматтық кемелерді қаруландыру. Ықтимал агрессия жағдайында жағалаудағы мемлекет ықтимал жаудың әскери-теңіз күштерінің соққы тобымен күресуге арналған шағын флотты тез қабылдай алады.
Жағалауда орналасқан сол контейнерлер оны қонатын кемеге жақындаудан қорғайды. Яғни, бұл өте тиімді қорғаныс қаруы. Сонымен қатар, бұл өте арзан – базалық кешен (үш контейнер, 4 зымыран) үшін шамамен 15 миллион доллар. Бұл әдетте жағалауды қорғау үшін қолданылатын фрегаттың немесе корветтің құнынан төмен бағалық тәртіп.
«Клуб-К» флот пен теңіз авиациясын ауыстыруға қабілетті. Ұзын жағалау сызығы бар кедей елдер үшін бұл әдетте Батыс Еуропа елдерінде сатып алынатын қымбат жабдықты сатып алудың маңызды баламасы. Испан фрегаттары, неміс сүңгуір қайықтары, француздық зымыран жүйелері, итальяндық тікұшақтар және құрамдас бөліктері ондаған елде өндірілетін басқа да қарулар нарықтың маңызды секторын жоғалтуы мүмкін.
/Материалдарға негізделген warcyb.org.ru, en.wikipedia.orgЖәне i-korotchenko.livejournal.com /
Club-K контейнерлік зымыран жүйесі.
Ресейлік Club-K зымыран жүйесі кез келген кемелерден, жүк көліктерінен және теміржол платформаларынан зымырандарды ұшыруға мүмкіндік беріп қана қоймайды, сонымен қатар бұл ұшыруларды көрінбейтін етеді, өйткені ол стандартты жүк контейнері ретінде жасырылады. Пентагон сарапшылары ресейлік жаңа қарулар жаһандық әскери тепе-теңдікті толығымен өзгерте алады деп қатты қорқады.
The Daily Telegraph жазатын Club-K зымырандық жүйесін ресейлік Novator конструкторлық бюросы 19-22 сәуір аралығында Малайзияда өткен Азия қорғаныс жүйелері көрмесінде таныстырды. Жүйе төрт қанатты теңіз немесе құрлықтағы баллистикалық зымырандармен жабдықталған. Кешен жөнелту үшін пайдаланылатын стандартты 12 метрлік жүк контейнеріне ұқсайды. Бұл камуфляждың арқасында Club-K іске қосылмайынша оны байқау мүмкін емес. Ресейлік әзірлеушілер зымыран жүйесін «қолжетімді стратегиялық қару» деп атайды және әрбір контейнер шамамен 15 миллион доллар тұрады.
Британдық басылым атап өткендей, Club-K контейнерлік зымыран жүйесі батыстық әскери сарапшылар арасында нағыз дүрбелең туғызуда, өйткені ол заманауи соғыс ережелерін толығымен өзгерте алады. Ықшам контейнерді кемелерге, жүк көліктеріне немесе теміржол платформаларына орнатуға болады және зымырандық жүйенің тамаша камуфляжына байланысты қарсылас шабуылды жоспарлау кезінде әлдеқайда мұқият барлау жүргізуге мәжбүр болады.
Daily Telegraph егер Иракта 2003 жылы Club-K зымыран жүйелері болса, АҚШ-тың Парсы шығанағына басып кіруі мүмкін болмас еді деп мәлімдейді: Парсы шығанағындағы кез келген жүк кемесі ықтимал қауіп төндірер еді.
Пентагон сарапшылары Ресейдің АҚШ-тан шабуыл қаупі төнген кез келген адамға Club-K-ны ашық түрде ұсынып жатқанына алаңдайды. Егер зымыран жүйесі Венесуэла немесе Иранмен қызметке кірсе, бұл американдық сарапшылардың пікірінше, әлемдегі жағдайды тұрақсыздандыруы мүмкін. Бұған дейін Америка Құрама Штаттары Ресейдің Иранға АҚШ пен Израильдің ядролық нысандарына ықтимал зымырандық шабуылына тойтарыс бере алатын орта қашықтықтағы S-300 зениттік-зымырандық кешендерін Иранға сатпақшы болған кезде айтарлықтай алаңдаушылық білдірген болатын.
Пентагонның қорғаныс кеңесшісі Рубен Джонсон Club-K әлеуетін бағалайды: «Бұл жүйе баллистикалық зымырандарды біз бұрын-соңды көрмеген ауқымда тарату мүмкіндігін береді. - Мұқият камуфляждың арқасында сіз бұдан былай нысанның ұшыру құралы ретінде пайдаланылып жатқанын оңай анықтай алмайсыз. Біріншіден, сіздің жағалауыңызда зиянсыз жүк кемесі пайда болады, ал келесі минутта сіздің әскери қондырғыларыңыз жарылыстардан жойылды ».
Жүйенің бірінші негізгі элементі 1993 жылы Абу-Дабидегі қару-жарақ көрмесінде және Жуковскийдегі МАКС-93 халықаралық аэроғарыштық көрмеде көрсетілген әмбебап Альфа зымыраны (оны әзірлеу басталғаннан кейін 10 жыл өткен соң). Сол жылы ол пайдалануға берілді.
Батыс классификациясына сәйкес, зымыран SS-N-27 Sizzler («ысылдау», ұшыру кезіндегі тән ысқырық дыбысы үшін) белгісін алды. Ресейде және шетелде клуб, «Бирюза» және «Альфа» (Альфа немесе Альфа) ретінде белгіленді. Дегенмен, бұл барлық экспорттық атаулар - отандық әскерилер бұл жүйені «Калибр» коды бойынша біледі. «Калибр», әрине, экспорттық нұсқадан кейбір айырмашылықтары бар - бірақ олар туралы кейінірек айтатын боламыз.
Үндістан клубтық зымыран жүйесінің бірінші шетелдік тұтынушысы болды. Жер үсті және су астындағы зымыран жүйелері ресейлік кәсіпорындар салған Үндістан Әскери-теңіз күштерінің Project 11356 фрегаттарында (Талвар класы) және Project 877EKM дизельді сүңгуір қайықтарында орнатылған. Бұрын сатып алынған сүңгуір қайықтарда клуб жөндеу және жаңғырту жұмыстары кезінде орнатылады. Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, ZM-54E және ZM-54TE зымырандар сәйкесінше үнді суасты қайықтарында және фрегаттарында орнатылған. «Клуб» зымыран жүйесі Қытайға да жеткізіліп, бірнеше басқа елдерге жеткізу туралы келісімдерге қол жеткізілді.
Бірақ әзірге біз теңіздегі жүйелер туралы - жер үсті кемелері мен суасты қайықтары туралы айтып келеміз. Енді «Новатор» конструкторлық бюросы революциялық қадам жасады - ол кеме зымырандарын стандартты контейнерге орналастырып, олардың автономды ұшыруына қол жеткізді. Бұл зымырандарды қолдану тактикасы мен стратегиясын түбегейлі өзгертеді.
Иран мен Венесуэла жаңа өнімді сатып алуға қызығушылық танытты, деп хабарлайды Sunday Telegraph.
Сонымен қатар, Club-K зымырандарына ресми түрде ешқандай шектеулер қойылмайды. Олардың ұшу қашықтығы 250-300 км-ге дейін жетеді, тіпті баллистикалық емес, қанатты. Бір кездері американдықтардың өздері зымырандық технологиялар экспортын шектейтін келісімдерден қанатты зымырандарды алып тастады - енді олар пайда көруде.
Club-K Пентагон әскери сарапшыларын неге қорқытты? Негізінде, жауынгерлік және технологиялық тұрғыда бұл жерде керемет жаңа ештеңе жоқ - күрделі әртүрлі модификациядағы дыбыстан төмен қанатты зымырандарды «атады» (тіпті 3M54E зымыраны да дыбыссыз - оның соққы бөлігі тек соңғы 20-30 км-де 3М дыбыстан жоғары жылдамдықпен өтеді. қуатты әуе қорғанысын тиімді жеңу және үлкен нысанаға үлкен кинетикалық әсер ету үшін). Жүйе ұшыру нүктесінен 200-300 шақырым қашықтықтағы теңіз және жердегі нысаналарды, соның ішінде ұшақ тасығыштарын атуға мүмкіндік береді - бірақ бұл Wunderwaffe емес.
Мұнда ең бастысы басқаша – бүкіл кешен стандартты 40 футтық теңіз контейнері түрінде жасалған. Бұл оның әуе және техникалық барлаудың кез келген түріне іс жүзінде көрінбейтіндігін білдіреді. Бұл идеяның барлық мәні.
Контейнер сауда кемесінің бортында болуы мүмкін. Теміржол платформасында. Оны жартылай тіркемеге тиеп, кәдімгі жүк көлігімен қолдану аймағына қалыпты жүк ретінде жеткізуге болады. Расымен де, КСРО кезіндегі баллистикалық зымырандардың темір жол қондырғыларын қалай еске түсіруге болмайды! Алайда, егер «рефрижераторлы жүк көліктерінің» жойылуын баллистикалық зымырандардың ұшырылуын бақылау қажеттілігімен түсіндіруге болатын болса, онда сіз қисық ешкіге міне алмайсыз. Қанатты зымырандар – «жағалау қорғанысының құралы» - міне, солай!
Шабуыл кезінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері әуелі басылып, одан кейін жағалық қорғаныс қағып кететіні айтпаса да түсінікті. Бірақ мұнда жоюға ештеңе жоқ - жүздеген, тіпті мыңдаған және тіпті он мыңдаған жалған нысаналар (біреу «әлемдік сауданың қызыл қан жасушалары» деп атайтын қарапайым контейнерлер) ешқандай үлпілдек пен шаңға жол бермейді.
Бұл авиатасымалдаушыларды жағадан аулақ болуға мәжбүр етеді, осылайша олардан ұшақтардың ұшу ауқымын шектейді - бұл жолы. Егер қонуға келетін болсақ, онда кейбір контейнерлер «ашып» қонатын кемелерді түбіне жібере алады - бұл екеуі. Бірақ олармен, кемелермен тозаққа - сонымен бірге десанттық партия бар, негізгі соққы күші мен жабдықтары, олардың шығындары операциялық тұрғыдан орны толмас.
Үшіншіден, бұл жағаға жақынырақ қарулар мен резервтерді сақтауға мүмкіндік береді. Өйткені, біз авиатасымалдаушыларды қуып жібердік, олардың жағаға әсер ету мүмкіндігі айтарлықтай төмендеді.
Әрине, мұндай контейнерлерде жағалаудағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін жасыру жақсы болар еді. Сонда сөзсіз - теңіз шекаралары құлыпталады. Және, әрине, сауда, сауда және осы жүйелерді қайтадан саудалау. Өйткені, ешкімге өзін қорғауға тыйым салынбайды.
Айтпақшы, бұл қондырғының нұсқаларының бірі - кемеге қарсы зымыран 3M54E , оның соңғы кезеңі ұшудың соңғы кезеңінде бөлінеді және №3 Mach-қа сәйкес дыбыстан жоғары жылдамдыққа дейін үдей алады.
« Бұл әуе кемесі өлтіруші», - деді Хьюсон Джейн журналынан. «Егер сізге осы зымырандардың біреуі немесе екеуі ғана тиіп кетсе, кинетикалық әсер өте күшті болады... бұл қорқынышты».
Ресей қазір әлемдегі ең ірі қару экспорттаушы. Өткен жылы Ресей Сирия, Венесуэла, Алжир және Қытай сияқты елдерге қоса алғанда, 8,5 миллиард долларға рекордтық қару-жарақ сата алды. Тапсырыс кітабы 40 миллиард доллардан асады.
Енді истерияны бір жағына қойып, оны анықтайық - Club-K шынымен де бейнеленгендей қорқынышты ма?
Айта кету керек, қазір клубтар отбасы әртүрлі мақсаттағы, диапазондағы және қуаттағы 5 зымыраннан тұрады. Олардың ең қуаттысы - ұшақ тасымалдаушыларына шабуыл жасау үшін арнайы жасалған Гранат зымыранының негізінде жасалған қанатты кемеге қарсы 3M54E. Оның ұшуы 0,8 Мах (дыбыс жылдамдығы 0,8) жылдамдықпен жүреді. Нысанаға жақындаған кезде ол негізгі қозғалтқыштан бөлініп, 5-10 м ұшу биіктігінде 3 Mach - 1 км/с жоғары жылдамдыққа жетеді.Жоғары енетін оқтұмсықтың құрамында 400 кг жарылғыш зат бар. Зымыранның қашықтығы 300 км.
Дегенмен, мұндай сипаттамалар әуе кемесін бір соққымен суға батыруға мүмкіндік бермейді (бірақ, әрине, олар оны зақымдауы және қалыпты жұмысын бұзуы мүмкін). Ешбір жағдайда бұл өнімділік сипаттамалары Club-K-ны стратегиялық зымырандық қаруға айналдырмайды.
Клуб-S (сүңгуір қайықтар үшін) және Club-N (жер үсті кемелері үшін) зымыран жүйелері 1990 жылдардан бастап экспортқа ұсынылды. Олар бастапқыда жоспарланған болатын жаудың сүңгуір қайықтарымен күресу үшін. Бұл қару-жарақ нарығындағы серпінді өнім болды. 91RE1 сүңгуір қайықтарға қарсы басқарылатын зымыран 533 мм торпедо түтігінен ұшырылады. Су асты бөлігінен өту, ауаға түсу және биіктікке жету қатты отынды қозғалтқыштың көмегімен жүзеге асырылады.
Содан кейін ұшыру сатысы бөлініп, екінші сатыдағы қозғалтқыш іске қосылады және зымыран жобалық нүктеге дейін басқарылатын ұшуын жалғастырады. Онда оқтұмсық бөлінген, ол жоғары жылдамдықты MPT-1UME сүңгуір қайықтарға қарсы торпедасы немесе гидроакустикалық нысананы басқару жүйесі бар APR-3ME су асты зымыраны. Ол жаудың сүңгуір қайығын өзі табады.
Кейінірек кешен кемеге қарсы зымырандар, соның ішінде жоғарыда аталған 3M54E алды.
Club-S кешендері экспортқа арналған 636 «Варшавянка» жобасының дизель-электрлік сүңгуір қайықтарын қаруландыру үшін қолданылады. Атап айтқанда, Үндістан мен Қытай әскери-теңіз күштері үшін сатып алынған. Дәл сол кешендер Вьетнамның тапсырысы бойынша алты Варшавянкамен және Алжир үшін екеуімен қаруланады. Үндістан Әскери-теңіз күштері үшін салынып жатқан Талвар класындағы фрегаттарға жер үсті кемелеріне бейімделген Club-N кемеге қарсы кешені орнатылуда.
29-31 наурызда Дохада (Катар) өткен «DIMDEX-2010» II халықаралық әскери көрмесі мен конференциясында ресейлік экспозиция клубтық зымыран тобының жаңа жүйелері туралы мәліметтерді ұсынды. Бұл Club-M жағалауындағы зымыран жүйесі, модульдік зымырандық қару жүйесі Клуб-Uжәне зымырандық қару-жарақ контейнер кешені Клуб-Қ. Клуб кешендерінің екінші атауы бар - « Бирюза«және тек экспортқа арналған. Олардың отандық ресейлік прототиптері « Калибр».
Дегенмен, Club-K контейнерінің алғашқы көрсетілімі бір жыл бұрын Малайзиядағы Лангкави аралында өткен LIMA 2009 аэроғарыш және теңіз көрмесінде өтті. Содан кейін әлемдік ақпарат құралдары кешенге назар аудармады, дегенмен ол сол көрмеде нағыз сенсацияға айналды.
Айта кету керек, батыстық БАҚ басылымдарында бірқатар маңызды техникалық факторлар еленбейді. Мысалы, Club-K оның өндірушісі – «Моринформсистем-Агат концерн» АҚ-да төрт зымыранға арналған көтергіш ұшыру қондырғысы орналасқан әмбебап ұшыру модулі ретінде орналастырылған.
Бірақ оны жауынгерлік жағдайға келтіру және зымырандарды ұшыру үшін тағы екі бірдей 40 футтық контейнер қажет, оның құрамында Жауынгерлік басқару модулі және қуат көзі және тіршілікті қамтамасыз ету модулі бар. Бұл екі модуль зымырандарға күнделікті техникалық қызмет көрсетуді және күнделікті тексеруді қамтамасыз етеді; спутник арқылы нысананы белгілеу және ату командаларын алу; бастапқы түсіру мәліметтерін есептеу; ұшыру алдындағы дайындық жұмыстарын жүргізу; ұшу тапсырмаларын әзірлеу және қанатты зымырандарды ұшыру.
Ол үшін дайындалған жауынгерлік экипаждар, орталықтандырылған командалық пункт, спутниктік навигация және байланыс қажет екені анық. Бұл лаңкестерге, тіпті олар Хизболладан болса да, қол жетімді болуы екіталай. Олардың жеке спутниктері жоқ; Клуб-К, әрине, ресейлік ғарыштық шоқжұлдызға және сәйкес басқаруға байланысты.
Контейнер кешенінің нақты мақсаты қауіп төнген кезеңде жұмылдырылған азаматтық соттарды қаруландыру. Ықтимал агрессия жағдайында жағалаудағы мемлекет ықтимал жаудың әскери-теңіз күштерінің соққы тобымен күресуге арналған шағын флотты тез қабылдай алады. Жағалауда орналасқан сол контейнерлер оны қонатын кемеге жақындаудан қорғайды. Жолдар болған кезде контейнерлерді басқару оңай.
Негізінде автомобиль және теміржол платформаларында орналастырылған, олар жағалаудан 150-200 км қашықтықта жауды тоқтатуға кепілдік беретін жылжымалы кемеге қарсы жүйелерге айналады. Яғни, бұл өте тиімді қорғаныс қаруы. Сонымен қатар, бұл өте арзан – базалық кешен (үш контейнер, 4 зымыран) үшін шамамен 15 миллион доллар. Бұл әдетте жағалауды қорғау үшін қолданылатын фрегаттың немесе корветтің құнынан төмен бағалық тәртіп.
Клуб флот пен теңіз авиациясын ауыстыруға қабілетті. Ұзын жағалау сызығы бар кедей елдер үшін бұл әдетте Батыс Еуропа елдерінде сатып алынатын қымбат жабдықты сатып алудың маңызды баламасы. Испан фрегаттары, неміс сүңгуір қайықтары, француздық зымыран жүйелері, итальяндық тікұшақтар және құрамдас бөліктері ондаған елде өндірілетін басқа да қарулар нарықтың маңызды секторын жоғалтуы мүмкін.
Біріккен Араб Әмірліктері сияқты беделді сатып алушы ресейлік әмбебап контейнерлерге мұқият қарай бастағанда, лондондық БАҚ сирена бере бастады.
Бұл жерде ит тырп ете қалды, жолдастар. Талан-тараж, тек олжа.
Кешеннің зымырандарын толығырақ қарастырайық. 3M14E-ден бастайық (субсоникалық зымыран, салыстырмалы түрде қарапайым және арзан - көлік кемелері мен жердегі нысандарды ұруға жарамды):
ZM-14E қанатты зымыраны дизайны мен тактикалық және техникалық деректері бойынша ZM-54E1 зымыранынан еш айырмашылығы жоқ. Айырмашылығы - ZM-14E зымыраны жердегі нысаналарды жоюға арналған және басқару жүйесі сәл басқаша. Атап айтқанда, оның басқару жүйесіне жер бедерін бақылау режимінде биіктікті дәл сақтау арқылы құрлық үстінде ұшудың үлкен құпиялығын қамтамасыз ететін штангалы биіктік өлшегіш, сондай-ақ бағдарлаудың жоғары дәлдігіне ықпал ететін спутниктік навигация жүйесі кіреді.
Бұл сүңгуір қайықтарға қарсы торпедалық зымырандар 91RE1Және 91RE2:
Және бұл бір 3M54E, «әуе кемесі өлтіруші» - жер үсті және су астындағы ұшыру опциясы көрсетілген:
ZM54E және ZM54E1 кемеге қарсы қанатты зымырандар ұқсас негізгі конфигурацияға ие. Олар төмен түсетін трапеция тәрізді қанаты бар қалыпты қанатты аэродинамикалық дизайн бойынша жасалған.
Бұл зымырандардың негізгі айырмашылығы - сатылар саны. ZM-54E зымыранының үш сатысы бар: қатты отынмен ұшыру кезеңі, сұйық реактивті қозғалтқышы бар қолдау сатысы және қатты отынмен жұмыс істейтін үшінші кезең. ZM-54E зымыраны жер үсті кемесінің ZS-14NE әмбебап тік немесе көлбеу ұшыру қондырғыларынан немесе сүңгуір қайықтың стандартты 533 мм торпедалық құбырынан ұшырылуы мүмкін.
Ұшыру бірінші қатты отын сатысымен қамтамасыз етіледі. Биіктікке және жылдамдыққа жеткеннен кейін бірінші кезең бөлінеді, вентральды ауа сорғышы созылады, екінші сатыдағы турбореактивті қозғалтқыш іске қосылады және қанат ашылады. Зымыранның ұшу биіктігі теңіз деңгейінен 20 м-ге дейін азаяды және ұшыру алдында оның борттық басқару жүйесінің жадына енгізілген мақсатты белгілеу деректеріне сәйкес зымыран нысанаға ұшады.
Круиздік кезеңде зымыран 180-240 м/с дыбыстан тыс ұшу жылдамдығына және сәйкесінше үлкен қашықтыққа ие. Нысанаға нұсқау борттық инерциялық навигация жүйесі арқылы қамтамасыз етіледі. Нысанадан 30-40 км қашықтықта зымыран Петербургтің Radar-MMS компаниясы жасаған ARGS-54E белсенді радиолокациялық басын қосу арқылы «сырғанақ» жасайды. ARGS-54E 65 км-ге дейінгі қашықтықта жер үсті нысандарын анықтайды және таңдайды (ең маңыздысын таңдайды). Зымыран -45° азимуттағы бұрыштар секторына, ал тік жазықтыққа -20°-тан +10°-қа дейінгі секторға бағытталған. ARGS-54E шанағысыз және қаптамасыз салмағы 40 кг-нан аспайды, ал ұзындығы - 700 мм.
ЗМ-54Е зымыранының негізгі басы арқылы нысананы анықтап, түсіргеннен кейін екінші субсоникалық кезең бөлінеді және қатты отынмен жұмыс істейтін үшінші саты жұмыс істей бастайды, дыбыстан жоғары жылдамдықты 1000 м/с дейін дамытады. Соңғы 20 км ұшу сегментінде зымыран судан 10 м биіктікке дейін төмендейді.
Соңғы бөлімдегі толқындардың шыңдары арқылы ұшып бара жатқан зымыранның дыбыстан жоғары жылдамдығында зымыранды ұстап алу ықтималдығы төмен. Дегенмен, ZM-54E зымыранының нысананың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерімен ұсталу мүмкіндігін толығымен жою үшін борттық зымырандық басқару жүйесі шабуылға ұшыраған кемеге жету үшін оңтайлы бағытты таңдай алады. Сонымен қатар, үлкен жер үсті нысандарына шабуыл жасағанда, әртүрлі бағыттардағы нысанаға жақындайтын бірнеше зымырандар сальвомен ұшырылуы мүмкін.
Зымыранның дыбыстан төмен крейсерлік жылдамдығы бір километр жолға ең аз отын шығынын қамтамасыз етеді, ал дыбыстан жоғары жылдамдық жау кемесі қысқа қашықтықтағы зениттік өзін-өзі қорғау жүйелерінің төмен осалдығын қамтамасыз етуі керек.
ZM-54E1 қанатты зымыран мен ZM-54E зымыранының негізгі айырмашылығы - қатты отынның үшінші сатысының болмауы. Осылайша, ZM-54E1 зымыранында тек дыбыстан тыс ұшу режимі бар. ЗМ-54Е1 зымыраны 2 метрге жуық қысқа ZM-54E қарағанда. Бұл оны НАТО елдерінде шығарылған қысқартылған торпедо түтіктері бар шағын ығыстыратын кемелер мен сүңгуір қайықтарға орналастыру мүмкіндігі үшін жасалды. Бірақ ZM-54E1 зымыранында ZM-54E-ден екі есе дерлік оқтұмсық бар. ZM-54E1 зымыранының ұшуы ZM-54E-мен бірдей, бірақ соңғы кезеңде жеделдетусіз.
Ақырында, өнімдердің ең құпиясы - 3M51:
Оның қасында - 3M54EСалыстыру үшін.
3M51 енді 533 мм түтік қондырғыларынан (әсіресе торпедо түтіктерінен) іске қосылмайтыны анық көрінеді. Бастапқыда ол әуе кемелерінен пайдалану үшін әзірленген - дегенмен, жерге ұшыру да мүмкін деген пікір бар.
Клуб-К контейнерлік зымыран жүйесі 3M-54TE қанатты зымырандарымен жер үсті және жердегі нысаналарды ұруға арналған,
3M-54TE1 және 3M-14TE. Club-K кешені жағалаудағы позициялармен, жер үсті кемелерімен және әртүрлі сыныптағы кемелермен, теміржол және автомобиль платформаларымен жабдықталуы мүмкін. Club-K кешені стандартты 40 футтық теңіз контейнерінде орналасқан.
Функционалды түрде Club-K кешені әмбебап ұшыру модулінен (USM), жауынгерлік басқару модулінен (CCU) және қуат көзі мен тіршілікті қамтамасыз ету модулінен (МЭС) тұрады.
Әмбебап ұшыру модулінде 4 зымыранға арналған көтергіш ұшыру қондырғысы бар. USM зымырандарды тасымалдау және ұшыру контейнерлерінен дайындауға және ұшыруға арналған.
MoBU қамтамасыз етеді:
- зымырандарға күнделікті техникалық қызмет көрсету және жоспарлы тексерулер;
- басқару орталығы мен атыс командаларын қабылдау;
- бастапқы түсіру мәліметтерін есептеу;
- ұшырылым алдындағы дайындық жұмыстарын жүргізу;
- ұшу тапсырмаларын әзірлеу және қанатты зымырандарды ұшыру.
MoBU және MES құрылымдық түрде жобалануы және бөлек стандартты теңіз контейнерлері түрінде дайындалуы мүмкін.
ЕРЕКШЕЛІКТЕРІ:
- Кез келген құрлық және теңіз платформаларынан пайдалануға болады
- Тасымалдаушы немесе жағалық позицияда жеткізу және орнату тиімділігі
- Жер үсті және жердегі нысаналарды жеңу
- Оқ-дәрілердің жүктемесін арттыру мүмкіндігі
Фото MAKS 2011 көрмесінде түсірілген. Кешен - бұл әскери-теңіз рейдерлерінің қаруын еске түсіретін өте ерекше қару; Ресей флотында ол үшін тауашалар бола ма, әлде бұл тек экспорттық нұсқа ма?
Club-K контейнерлік зымыран жүйесі.
Ресейлік Club-K зымыран жүйесі кез келген кемелерден, жүк көліктерінен және теміржол платформаларынан зымырандарды ұшыруға мүмкіндік беріп қана қоймайды, сонымен қатар бұл ұшыруларды көрінбейтін етеді, өйткені ол стандартты жүк контейнері ретінде жасырылады. Пентагон сарапшылары ресейлік жаңа қарулар жаһандық әскери тепе-теңдікті толығымен өзгерте алады деп қатты қорқады.
The Daily Telegraph жазатын Club-K зымырандық жүйесін ресейлік Novator конструкторлық бюросы 19-22 сәуір аралығында Малайзияда өткен Азия қорғаныс жүйелері көрмесінде таныстырды. Жүйе төрт қанатты теңіз немесе құрлықтағы баллистикалық зымырандармен жабдықталған. Кешен жөнелту үшін пайдаланылатын стандартты 12 метрлік жүк контейнеріне ұқсайды. Бұл камуфляждың арқасында Club-K іске қосылмайынша оны байқау мүмкін емес.
мүмкін емес. Ресейлік әзірлеушілер зымыран жүйесін «қолжетімді стратегиялық қару» деп атайды және әрбір контейнер шамамен 15 миллион доллар тұрады.
Британдық басылым атап өткендей, Club-K контейнерлік зымыран жүйесі батыстық әскери сарапшылар арасында нағыз дүрбелең туғызуда, өйткені ол заманауи соғыс ережелерін толығымен өзгерте алады. Ықшам контейнерді кемелерге, жүк көліктеріне немесе теміржол платформаларына орнатуға болады және зымырандық жүйенің тамаша камуфляжына байланысты қарсылас шабуылды жоспарлау кезінде әлдеқайда мұқият барлау жүргізуге мәжбүр болады.
Daily Telegraph егер Иракта 2003 жылы Club-K зымыран жүйелері болса, АҚШ-тың Парсы шығанағына басып кіруі мүмкін болмас еді деп мәлімдейді: Парсы шығанағындағы кез келген жүк кемесі ықтимал қауіп төндірер еді.
Пентагон сарапшылары Ресейдің АҚШ-тан шабуыл қаупі төнген кез келген адамға Club-K-ны ашық түрде ұсынып жатқанына алаңдайды.
Егер зымыран жүйесі Венесуэла немесе Иранмен қызметке кірсе, бұл американдық сарапшылардың пікірінше, әлемдегі жағдайды тұрақсыздандыруы мүмкін. Бұған дейін Америка Құрама Штаттары Ресейдің Иранға АҚШ пен Израильдің ядролық нысандарына ықтимал зымырандық шабуылына тойтарыс бере алатын орта қашықтықтағы S-300 зениттік-зымырандық кешендерін Иранға сатпақшы болған кезде айтарлықтай алаңдаушылық білдірген болатын.
Пентагонның қорғаныс кеңесшісі Рубен Джонсон Club-K әлеуетін бағалайды: «Бұл жүйе баллистикалық зымырандарды біз бұрын-соңды көрмеген ауқымда тарату мүмкіндігін береді. - Мұқият камуфляждың арқасында сіз бұдан былай нысанның ұшыру құралы ретінде пайдаланылып жатқанын оңай анықтай алмайсыз. Біріншіден, сіздің жағалауыңызда зиянсыз жүк кемесі пайда болады, ал келесі минутта сіздің әскери қондырғыларыңыз жарылыстардан жойылды ».
«Клуб-К» зымыран кешенін Ресейдің «Новатор» конструкторлық бюросы 2009 жылы сәуірде Малайзияда өткен Азия қорғаныс жүйелері көрмесінде алғаш рет таныстырды. Ресейде «Клуб-К» Санкт-Петербургте IMDS-2011 әскери-теңіз шоуында көпшілікке көрсетілді. Жүйе төрт Х-35УЭ кемеге қарсы қанатты зымырандары, сондай-ақ 3М-54КЕ, 3М-54КЕ1 және 3М-14КЕ типті зымырандары бар ұшыру қондырғысы болып табылады.
Кешен теңізде тасымалдау үшін қолданылатын стандартты теңіз (20 немесе 40 фут) жүк контейнеріне ұқсайды. Бұл камуфляждың арқасында Club-K іске қосылмайынша оны байқау мүмкін емес. Функционалды түрде Club-K кешені әмбебап ұшыру модулінен (USM), жауынгерлік басқару модулінен (CCU) және қуат көзі мен тіршілікті қамтамасыз ету модулінен (МЭС) тұрады. Ресейлік әзірлеушілер зымырандық жүйені «қолжетімді стратегиялық қару» деп атайды, әр контейнер әртүрлі бағалаулар бойынша шамамен 10...15 миллион доллар тұрады.
Клуб-К контейнерлік зымыран жүйесі батыстық әскери сарапшылар арасында нағыз дүрбелең тудырды, өйткені ол заманауи соғыс ережелерін толығымен өзгерте алады. Ықшам контейнерді кемелерге, жүк көліктеріне немесе теміржол платформаларына орнатуға болады және зымырандық жүйенің тамаша камуфляжына байланысты қарсылас шабуылды жоспарлау кезінде әлдеқайда мұқият барлау жүргізуге мәжбүр болады.
Шындығында, жағдай әлдеқайда нашар. Бұл жай ғана апатты. Өйткені, кез келген лайықты дамыған елде барлық порттар мен теміржол вокзалдары жай ғана 40 футтық контейнерлермен толтырылған. Сонымен қатар, бұл контейнерлер уақытша қоймалар ретінде және жұмысшылардың кабиналары үшін, сондай-ақ жабдықтар үшін кеңінен қолданылады - мысалы, модульдік мұнай және газ қазандықтары, дизельдік электр станциялары, сұйықтықтары бар цистерналар және т.б.
Осылайша, еліміздің бүкіл аумағы он, тіпті жүздеген мың осындай контейнерлерге толы. Қайсысының ішінде зымырандар бар? Мұны қалай анықтауға болады? Азаматтық көлік мұндай жүктерді ауыстырып тиеуге өте қолайлы. Мұндай контейнерлерді көптеген теміржол платформалары, өзен және теңіз кемелері, тіпті жүк тіркемелері тасымалдай алады.
Daily Telegraph егер Иракта 2003 жылы Club-K зымыран жүйелері болса, АҚШ-тың Парсы шығанағына басып кіруі мүмкін емес еді: Парсы шығанағындағы кез келген азаматтық жүк кемесі әскери кемелер мен жүктерге әлеуетті қауіп төндірер еді деп санайды.
Пентагон сарапшылары Ресейдің АҚШ тарапынан шабуыл қаупі төнген кез келген адамға Club-K-ны ашық түрде ұсынып жатқанына алаңдайды. Егер бұл зымыран жүйесі Венесуэла немесе Иранмен қызметке кірсе, бұл американдық сарапшылардың пікірінше, әлемдегі жағдайды тұрақсыздандыруы мүмкін.
«Бұл жүйе қанатты зымырандарды біз бұрын-соңды көрмеген ауқымда таратуға мүмкіндік береді», - дейді Пентагонның қорғаныс кеңесшісі Рубен Джонсон Club-K әлеуетін бағалайды. - Мұқият камуфляж және жоғары ұтқырлық арқасында сіз бұдан былай нысанның ұшыру құралы ретінде пайдаланылып жатқанын оңай анықтай алмайсыз. Біріншіден, сіздің жағалауыңызда зиянсыз жүк кемесі пайда болады, ал келесі минутта сіздің әскери қондырғыларыңыз жарылыстардан жойылды ».
Club зымыран жүйесінің негізгі элементі 1993 жылы Абу-Дабидегі қару-жарақ көрмесінде және Жуковскийдегі MAKS-93 халықаралық аэроғарыштық көрмеде көрсетілген әмбебап Альфа зымыраны болып табылады. Сол жылы ол пайдалануға берілді.
Батыс классификациясына сәйкес, зымыран SS-N-27 Sizzler («ысылдау», ұшыру кезіндегі тән ысқырық дыбысы үшін) белгісін алды. Ресейде және шетелде ол «Клуб» (Слуб), «Бирюза» (Бирюза) және «Альфа» (Альфа немесе Альфа) ретінде белгіленді. Дегенмен, бұл экспорттық атаулар - отандық әскерилер бұл жүйені «Калибр» коды бойынша біледі.
Үндістан теңізде орналасқан «Клуб» зымырандық жүйесінің бірінші шетелдік тұтынушысы болды. Жер үсті және су астындағы зымыран жүйелері ресейлік кәсіпорындар салған Үндістан Әскери-теңіз күштерінің Project 11356 фрегаттарында (Талвар класы) және Project 877EKM дизельді сүңгуір қайықтарында орнатылған. Бұрын сатып алынған сүңгуір қайықтарда клуб кешені жөндеу және жаңғырту жұмыстары кезінде орнатылады.
«Клуб» зымыран жүйесі Қытайға да жеткізіліп, бірнеше басқа елдерге жеткізу туралы келісімдерге қол жеткізілді. Иран мен Венесуэла жаңа өнімді сатып алуға қызығушылық танытты, деп хабарлайды Sunday Telegraph.
Бірақ осы уақытқа дейін біз теңіздегі клубтық жүйелер туралы айтып келдік - жер үсті кемелері мен суасты қайықтарына арналған. Енді ресейлік әзірлеушілер революциялық қадам жасады - олар кеме негізіндегі зымырандарды стандартты контейнерге салып, олардың автономды ұшыруына қол жеткізді. Бұл зымырандарды қолдану тактикасы мен стратегиясын түбегейлі өзгертеді.
Сонымен бірге, ресми түрде Club-K зымырандарына ешқандай шектеулер қойылмайды. Олардың ұшу қашықтығы 250-300 км-ге дейін жетеді, тіпті баллистикалық емес, қанатты. Бір кездері американдықтардың өздері зымырандық технологиялар экспортын шектейтін келісімдерден қанатты зымырандарды алып тастады - енді олар пайда көруде.
Club-K Пентагон әскери сарапшыларын неге қорқытты? Негізінде, жауынгерлік және технологиялық тұрғыда бұл жерде керемет жаңа ештеңе жоқ - әртүрлі модификациядағы дыбыстан төмен қанатты зымырандар кешені (тіпті 3M54E зымыраны да дыбыссыз - оның соққы бөлігі тек соңғы 20-30 км-де 3М дыбыстан жылдам өтеді). қуатты әуе қорғанысын тиімді жеңу және үлкен нысанаға үлкен кинетикалық әсер ету). Жүйе ұшыру нүктесінен 200-300 км қашықтықта теңіздегі және жердегі нысаналарды, соның ішінде әуе кемелерін ұруға мүмкіндік береді - бірақ бұл Wunderwaffe емес.
Мұнда ең бастысы басқаша - бүкіл кешен стандартты 20 немесе 40 фут теңіз контейнері түрінде жасалған. Бұл оның әуе және техникалық барлаудың кез келген түріне іс жүзінде көрінбейтіндігін білдіреді. Бұл идеяның барлық мәні. Контейнер сауда кемесінің бортында болуы мүмкін. Теміржол платформасында. Оны жартылай тіркемеге тиеп, кәдімгі жүк көлігімен қолдану аймағына қалыпты жүк ретінде жеткізуге болады. Шынында да, КСРО кезіндегі «Скальпель» баллистикалық зымырандарының темір жол қондырғыларын қалай еске түсіруге болмайды!
Алайда, егер «рефрижераторлы жүк көліктерінің» жойылуын баллистикалық зымырандардың ұшырылуын бақылау қажеттілігімен түсіндіруге болатын болса, онда сіз қисық ешкіге міне алмайсыз. Қанатты зымырандар, «бұл жағалауды қорғау құралы» - міне, солай!
Шабуыл кезінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері әуелі басылып, одан кейін жағалық қорғаныс қағып кететіні айтпаса да түсінікті. Бірақ мұнда таралатын ештеңе жоқ - жүздеген, тіпті мыңдаған және тіпті он мыңдаған жалған нысаналар (біреу «әлемдік сауданың қызыл қан жасушалары» деп атайтын қарапайым контейнерлер) ешқандай үлпілдек пен шаңға жол бермейді.
Бұл авиатасымалдаушыларды жағалаудан алыс тұруға мәжбүр етеді, осылайша олардан ұшақтардың ұшу ауқымын шектейді - бұл жолы. Егер қонуға келетін болсақ, онда кейбір контейнерлер «ашып» қонатын кемелерді түбіне жібере алады - бұл екеуі. Бірақ олармен, кемелермен тозаққа - сонымен бірге десанттық партия бар, негізгі соққы күші мен жабдықтары, олардың шығындары операциялық тұрғыдан орны толмас.
Үшіншіден, бұл жағаға жақынырақ қарулар мен резервтерді сақтауға мүмкіндік береді. Өйткені, біз авиатасымалдаушыларды қуып жібердік, олардың жағаға әсер ету мүмкіндігі айтарлықтай төмендеді.
Әрине, мұндай контейнерлерде жағалаудағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін жасыру жақсы болар еді. Сонда сөзсіз - теңіз шекаралары құлыпталады. Және, әрине, сауда, сауда және бұл жүйелерді қайтадан саудалаңыз. Өйткені, ешкімге өзін қорғауға тыйым салынбайды.
Енді анықтап көрейік - Club-K шынымен боялғандай қорқынышты ма? Айта кету керек, қазір клубтар отбасында әртүрлі мақсаттағы, диапазондағы және қуаттылықтағы бірнеше қанатты зымырандар бар.
Олардың ең қуаттысы - ұшақ тасымалдаушыларына шабуыл жасау үшін арнайы жасалған Гранат зымыранының негізінде жасалған қанатты кемеге қарсы 3М-54КЕ. Оның ұшуы 0,8 М (дыбыс жылдамдығы 0,8) жылдамдықпен жүреді. Нысанаға жақындаған кезде ол негізгі қозғалтқыштан бөлініп, 5-10 м ұшу биіктігінде 3 Mach - 1 км/с жоғары жылдамдыққа жетеді.Жоғары енетін оқтұмсықтың құрамында 200 кг жарылғыш зат бар. Зымыранның қашықтығы 300 км.
ZM-54KE және ZM-54KE1 кемеге қарсы қанатты зымырандар ұқсас негізгі конфигурацияға ие. Олар төмен түсетін трапеция тәрізді қанаты бар қалыпты қанатты аэродинамикалық дизайн бойынша жасалған. Бұл зымырандардың негізгі айырмашылығы - сатылар саны.
ZM-54KE зымыранының үш сатысы бар: қатты отынмен ұшыру кезеңі, сұйық реактивті қозғалтқышы бар қолдау сатысы және қатты отынмен жұмыс істейтін үшінші кезең. ZM54KE зымыраны жер үсті кемесінің ZS-14NE әмбебап тік немесе көлбеу ұшыру қондырғыларынан немесе сүңгуір қайықтың стандартты 533 мм калибрлі торпедалық түтіктерінен ұшырылуы мүмкін.
Ұшыру бірінші қатты отын сатысымен қамтамасыз етіледі. Биіктікке және жылдамдыққа жеткеннен кейін бірінші кезең бөлінеді, вентральды ауа сорғышы созылады, екінші сатыдағы турбореактивті қозғалтқыш іске қосылады және қанат ашылады. Зымыранның ұшу биіктігі теңіз деңгейінен 20 м-ге дейін азаяды және ұшыру алдында оның борттық басқару жүйесінің жадына енгізілген мақсатты белгілеу деректеріне сәйкес зымыран нысанаға ұшады.
Круиздік фазада зымыранның дыбыстан тыс ұшу жылдамдығы 180-240 м/с, яғни оның қашықтығы ұзағырақ. Нысанаға нұсқау борттық инерциялық навигация жүйесі арқылы қамтамасыз етіледі. Нысанадан 30-40 км қашықтықта зымыран ARGS-54E белсенді радиолокациялық басын қосу арқылы «сырғанақ» жасайды.
ARGS-54E 65 км-ге дейінгі қашықтықта жер үсті нысандарын анықтайды және таңдайды (ең маңыздысын таңдайды). Зымыран -45° азимуттық секторға, ал тік жазықтыққа -20°-тан +10°-қа дейінгі секторға бағытталған. ARGS-54E шанағысыз және қаптамасыз салмағы 40 кг-нан аспайды, ал ұзындығы - 700 мм.
Нысананы ZM54KE зымыранының негізгі басы анықтап, түсіргеннен кейін екінші субсоникалық кезең бөлінеді және қатты отынмен жұмыс істейтін үшінші саты жұмыс істей бастайды, дыбыстан жоғары жылдамдықты 1000 м/с дейін дамытады. Соңғы 20 км ұшу сегментінде зымыран судан 10 м биіктікке дейін төмендейді.
Соңғы бөлімдегі толқындардың шыңдары арқылы ұшып бара жатқан зымыранның дыбыстан жоғары жылдамдығында зымыранды ұстап алу ықтималдығы төмен. Дегенмен, ZM-54KE зымыранын нысананың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері ұстап алу мүмкіндігін толығымен жою үшін борттық зымырандық басқару жүйесі шабуылға ұшыраған кемеге жету үшін оңтайлы бағытты таңдай алады. Сонымен қатар, үлкен жер үсті нысандарына шабуыл жасағанда, әртүрлі бағыттардағы нысанаға жақындайтын бірнеше зымырандар сальвомен ұшырылуы мүмкін.
Зымыранның дыбыстан төмен крейсерлік жылдамдығы бір километр жолға ең аз отын шығынын қамтамасыз етеді, ал дыбыстан жоғары жылдамдық жау кемесі қысқа қашықтықтағы зениттік өзін-өзі қорғау жүйелерінің төмен осалдығын қамтамасыз етуі керек.
ZM-54KE1 қанатты зымыраны мен ZM-54KE зымыранының негізгі айырмашылығы - қатты отынның үшінші сатысының болмауы. Осылайша, ZM-54KE1 зымыранында тек дыбыстан тыс ұшу режимі бар. ZM-54KE1 зымыраны ZM-54KE-ден 2 метрге дерлік қысқа. Бұл оны НАТО елдерінде шығарылған қысқартылған торпедо түтіктері бар шағын ығыстыратын кемелер мен сүңгуір қайықтарға орналастыру мүмкіндігі үшін жасалды.
Бірақ ZM-54KE1 зымыранында оқтұмсық екі есе дерлік (400 кг) бар. ZM-54KE1 зымыранының ұшуы ZM-54KE-мен бірдей, бірақ соңғы кезеңде жеделдетусіз.
ZM-14KE қанатты зымыраны дизайны мен тактикалық және техникалық деректері бойынша ZM-54KE1 зымыранынан еш айырмашылығы жоқ. Айырмашылығы - ZM14KE зымыраны жердегі нысаналарды жоюға арналған және басқару жүйесі сәл басқаша. Атап айтқанда, оның басқару жүйесіне жер бедерін бақылау режимінде биіктікті дәл сақтау арқылы құрлық үстінде ұшудың үлкен құпиялығын қамтамасыз ететін штангалы биіктік өлшегіш, сондай-ақ бағдарлаудың жоғары дәлдігіне ықпал ететін спутниктік навигация жүйесі кіреді.
Жаңа Kh-35UE круиздік зымыранына келетін болсақ, біз оны сәл кейінірек жеке мақалада қарастырамыз.
Айта кету керек, батыстық БАҚ басылымдарында бірқатар маңызды техникалық факторлар еленбейді. Мысалы, «Клуб-К» оның өндірушісі «Моринформсистем-Агат концерн» АҚ төрт зымыранға арналған көтергіш ұшыру қондырғысы орналасқан әмбебап ұшыру модулі ретінде орналастырылған. Бірақ Club-K кешенін жауынгерлік режимге келтіру және зымырандарды ұшыру үшін жауынгерлік басқару модулі мен қуат көзі мен тіршілікті қамтамасыз ету модулін қамтитын 40 футтық тағы екі контейнер қажет.
Бұл екі модуль мыналарды қамтамасыз етеді:
- зымырандарға күнделікті техникалық қызмет көрсету және жоспарлы тексерулер;
- спутник арқылы нысананы белгілеу және ату командаларын қабылдау;
- бастапқы түсіру мәліметтерін есептеу;
- ұшырылым алдындағы дайындық жұмыстарын жүргізу;
- ұшу тапсырмаларын әзірлеу және қанатты зымырандарды ұшыру.
Ол үшін дайындалған жауынгерлік экипаждар, орталықтандырылған командалық пункт, спутниктік навигация және байланыс қажет екені анық. Бұл лаңкестерге, тіпті олар Хизболладан болса да, қол жетімді болуы екіталай. Олардың жеке спутниктері жоқ; Клуб-К, әрине, ресейлік ғарыштық шоқжұлдызға және сәйкес басқаруға байланысты.
Клуб-К контейнерлік кешенінің нақты мақсаты – қауіп төнген кезеңде жұмылдырылған азаматтық кемелерді қаруландыру. Ықтимал агрессия жағдайында жағалаудағы мемлекет ықтимал жаудың әскери-теңіз күштерінің соққы тобымен күресуге арналған шағын флотты тез қабылдай алады.
Жағалауда орналасқан сол контейнерлер оны қонатын кемеге жақындаудан қорғайды. Яғни, бұл өте тиімді қорғаныс қаруы. Сонымен қатар, бұл өте арзан – базалық кешен (үш контейнер, 4 зымыран) үшін шамамен 15 миллион доллар. Бұл әдетте жағалауды қорғау үшін қолданылатын фрегаттың немесе корветтің құнынан төмен бағалық тәртіп.
«Клуб-К» флот пен теңіз авиациясын ауыстыруға қабілетті. Ұзын жағалау сызығы бар кедей елдер үшін бұл әдетте Батыс Еуропа елдерінде сатып алынатын қымбат жабдықты сатып алудың маңызды баламасы. Испан фрегаттары, неміс сүңгуір қайықтары, француздық зымыран жүйелері, итальяндық тікұшақтар және құрамдас бөліктері ондаған елде өндірілетін басқа да қарулар нарықтың маңызды секторын жоғалтуы мүмкін.
/warcyb.org.ru, ru.wikipedia.org және i-korotchenko.livejournal.com материалдары негізінде/
Жүктелуде...
