«Ресей - пілдердің отаны» сериясынан тағы бір таза насихаттық миф. Оны жоққа шығару өте оңай. Агитпроп-сталиншіге өте қарапайым сұрақ қою жеткілікті: «Ең жақсы деген нені білдіреді?» Екінші дүниежүзілік соғыстың қай кезеңі? Егер бұл 1941-42 болса, бұл бір нәрсе. 1942-44 болса, онда басқа нәрсе. 1944-45 жылдар болса, үшінші. Өйткені бұл әртүрлі кезеңдерде танктер де өте әртүрлі болды (көптеген жолдармен, тіпті түбегейлі басқаша). Сондықтан, жоғарыда келтірілген мәлімдеме қарапайым әдіснамалық тұрғыдан дұрыс емес.
Бұл мифті жоққа шығарудың соңы болуы мүмкін. Дегенмен, Т-34 тақырыбы оны толығырақ талқылау үшін бұл мифологиясыз да қызықты. Т-34 Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы танкі болмаса да (осы контексте «ең жақсы» деген ұғымның дұрыс еместігіне байланысты), оның дизайны тарихтағы ең ықпалды танк дизайны болды. Екінші дүниежүзілік соғысқа ғана емес, жалпы танк құрылысына қатысты.
Неліктен? Иә, өйткені Т-34 барлық кейінгі танк құрылысында басымдыққа ие болған негізгі жауынгерлік танк тұжырымдамасын бірінші шынымен жаппай және салыстырмалы түрде сәтті жүзеге асыру болды. Бұл Т-34 Екінші дүниежүзілік соғыс (Пантера, Корольдік жолбарыс, Першинг) және соғыстан кейінгі (M48, M60, Леопард, AMX) сериялық танктердің тұтас тізбегін құрудың бастапқы нүктесі, үлгісі және шабытына айналды. -30). Тек 80-жылдары әлемдік танк құрылысына көшу болды жаңа тұжырымдаманегізгі жауынгерлік танк, неміс жолбарысының танкіне жақын.
Енді «ең жақсы» ұғымына оралайық. Біріншіден, кейбір статистика. 1941 жылы 22 маусымда батыс шекаралық әскери округтерде (Ленинград, Балтық арнайы, Батыс арнайы, Киев арнайы және Одесса) 967 Т-34 танкі болды. Дұрыс – тоғыз жүз алпыс жеті. Бұл Вермахтқа Қызыл Армияның БҮТІН бірінші стратегиялық эшелонын толығымен жоюға кедергі болмады. Тек өзінің стратегиялық қателіктерінің арқасында Гитлер қазан айында (тіпті қыркүйекте) жеңіске жете алмады. Бұл қателер туралы кітаптың жеке бөлімінде толығырақ айтатын боламын. Басқаша айтқанда, стратегиялық тұрғыдан немістер Т-34-ті байқамады. 300-ден астам ауыр КВ-1 қалай байқамады?
Әрі қарай. Қызыл Армия мен Вермахт арасындағы Екінші дүниежүзілік соғыстағы танктердің шығынының жалпы қатынасы шамамен 4:1 болды. Арыстанның үлесіОсы шығындардың ішінде бұл Т-34 болды. Кеңес танкінің ұрыс даласындағы орташа «өмір сүру уақыты» 2-3 танк шабуылын құрады. неміс тілі – 10-11. 4-5 есе көп. Келісіңіз, мұндай статистикамен Т-34 шынымен Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы танкі деген мәлімдемені негіздеу өте қиын.
Дұрыс сұрақ «Қай танк жақсы?» болмауы керек. және «Идеал негізгі танк қандай қасиеттерге ие болуы керек?» және «Осы немесе басқа танк (атап айтқанда, Т-34) идеалға қаншалықты жақын?»
1941 жылдың жазындағы жағдай бойынша оңтайлы орта (негізгі ұрыс) танкі ұзын ұңғылы үлкен калибрлі зеңбірек болуы керек (ол кезде - 75/76 мм); Жаудың жаяу әскерінен қорғану үшін 1-2 пулемет; қарсыластың танкілері мен артиллериясын соққыға ұшырату үшін жеткілікті антибаллистикалық сауыт; 5 адамнан тұратын экипаж (командир, жүргізуші, тиеуші, атқыш, радиотелефон); бақылау мен көздеудің ыңғайлы құралдары; сенімді радиобайланыс; жеткілікті жоғары жылдамдық (тас жолда 50-60 км/сағ); жоғары кросс қабілеттілігі мен маневрлігі; сенімділік; пайдалану және жөндеудің қарапайымдылығы; қолданудың қарапайымдылығы; жаппай өндіріс мүмкіндігі, сондай-ақ үнемі «жаудан бір қадам алда» болу үшін жеткілікті даму әлеуеті.
Т-34 зеңбірегі мен қару-жарағы бір жыл бойы жақсы болды (ұзын ұңғылы 75 мм 7,5 см KwK 40 мылтығы бар PzKpfw IV танкі жаппай пайда болғанға дейін). Кең жолдар танкке керемет кросс қабілеті мен маневрлік қабілетін берді. Резервуар жаппай өндіріс үшін де өте қолайлы болды; майдан жағдайында техникалық қызмет көрсету де тамаша болды.
Біріншіден, радиостанциялар аз болды, сондықтан олар барлық танктерге емес, тек бөлімше командирлерінің танктеріне орнатылды. Немістер оны тез нокаутқа түсірді (50 мм танкке қарсы зеңбіректермен немесе 88 мм зениттік зеңбіректермен, тіпті қысқа қашықтықтағы буксирлерден 37 мм «балғалармен») ... содан кейін қалғандары соқыр котят сияқты айналады және болды. оңай олжа.
Әрі қарай. КСРО-да жиі болғандай, танк конструкторлары экипаж мүшелерінің санын үнемдеуге шешім қабылдады және танк командиріне атқыштың функцияларын берді. Бұл атыс тиімділігін төмендетіп, резервуарды іс жүзінде бақылаусыз етті. Және де танк взводы, рота... және т.б.
Бақылау және көздеу құрылғылары көп нәрсені қалаусыз қалдырды. Нәтижесінде, Т-34 жауды көруге жеткілікті қашықтыққа жақындаған кезде ол 50 мм, қысқа ұңғылы 75 мм және тіпті 37 мм зеңбірек (және 47 мм зеңбірек) ену аймағында болды. Чехословакияның 38(т) , оның ішінде немістер көп болды). Нәтижесі анық. Иә, және әрбір экипаж мүшесінің өз люктері болатын неміс танктерінен айырмашылығы... Т-34-те төрт адамға арналған екі люк болды. Бұл бүлінген танк экипажы үшін ұрыс жағдайында нені білдіретінін түсіндірудің қажеті жоқ.
Ия, айтпақшы, Т-34-те дизельді қозғалтқыштың болуы оның өрт қаупіне ешқандай әсер еткен жоқ. Өйткені жанып, жарылып кететін жанармай емес, оның булары... сондықтан дизельдік Т-34 (және КВ) Panzerkampfwagens бензинінен кем емес жанды.
Жалпы КСРО кезіндегідей, Т-34-ті жобалау кезінде дизайнның жалпы сапа сипаттамаларына зиян келтіретін дизайнның қарапайымдылығы мен төмен құнына басымдық берілді. Осылайша, маңызды кемшілік жүргізуші орындығынан беріліс қорабына дейін бүкіл цистерна арқылы өтетін басқару жетек жүйесі болды, бұл басқару тетіктеріндегі күшті айтарлықтай арттырды және берілістерді ауыстыруды айтарлықтай қиындатты.
Дәл осылай Т-34-те роликтері бар жеке серіппелі суспензия жүйесі қолданылады үлкен диаметрі, Pz-IV суспензиясымен салыстырғанда өте қарапайым және өндірісі арзан болғандықтан, ол орналастыру бойынша үлкен және қозғалыста қатты болып шықты. Т-34 сонымен қатар BT сериялы танктерден суспензия жүйесін мұра етті. Өндіріс үшін қарапайым және технологиялық тұрғыдан жетілдірілген, роликтердің үлкен өлшемдеріне байланысты, бұл бір жолдағы тірек нүктелерінің аздығын білдіреді (Pz-IV үшін сегіздің орнына бес) және серіппелі демпферлік, бұл көлік құралының қатты тербелуіне әкелді. қозғалыста, бұл онымен атуды мүлде мүмкін емес етті. Сонымен қатар, бұралу жолағы суспензиясымен салыстырғанда, ол 20% көп көлемді алды.
Т-34 ұшағын полигонда да, ұрыста да артықшылықтар мен кемшіліктерді бағалауға мүмкіндік алғандарға сөз берейік. Міне, мысалы, Киев арнайы әскери округінің 15-ші механикаландырылған корпусының 10-шы танк дивизиясы командирінің 1941 жылдың маусым-шілде айларындағы шайқастар бойынша баяндамасы:
«Көлік құралдарының сауыттары мен корпустары 300-400 м қашықтықтан 37 мм сауытты тесетін снарядпен өтеді. Бүйірлердің мөлдір парақтары 20 мм сауытты тесетін снарядпен тесілген. Арықтарды кесіп өткенде, орнатудың төмендігінен көліктер мұрындарын көміп қалады, жолдардың салыстырмалы тегістігіне байланысты жермен тарту жеткіліксіз. Снарядтан тікелей соғылған жағдайда, жүргізушінің алдыңғы люкі құлап кетеді. Машинаның шынжыр табы әлсіз – кез келген снарядты алады. Негізгі және бүйірлік муфталар істен шығады»
Міне, Т-34 сынақ есебінен үзінділер (ескерту, сериялық нұсқаға қарағанда құрастыру сапасы мен жеке құрамдас бөліктердің экспорттық нұсқасы, сондықтан біз дизайндағы іргелі кемшіліктер туралы айтып отырмыз) Абердин сынақ алаңында 1942 жылы АҚШ-та:
«Т-34-тің бірінші бұзылуы (жолдың жарылуы) шамамен 60-шы шақырымда болды, ал 343 шақырымды жүріп өткеннен кейін цистерна істен шығып, жөндеу мүмкін болмады. Бұзылу ауа тазартқыштың нашар жұмысына байланысты болды (бактың басқа Ахиллес тақтасы), нәтижесінде қозғалтқышта көп шаң жиналып, поршеньдер мен цилиндрлердің бұзылуы орын алды.
Корпустың негізгі кемшілігі жеңу кезінде оның екі төменгі бөлігінің де су өткізгіштігі болды су тосқауылдары, және жаңбыр кезінде үстіңгі жағы. Қатты жаңбырда жарықтар арқылы резервуарға көп су ағып кетті, бұл электр жабдықтарының, тіпті оқ-дәрілердің істен шығуына әкелуі мүмкін.
Мұнараның негізгі атап өтілген кемшілігі және ұрыс бөліміжалпы - тар. Америкалықтар біздің танк экипаждарының қыста қой терісін киіп, танкте қалай ессіз жүргенін түсіне алмады. Мұнараның нашар айналу механизмі атап өтілді, әсіресе қозғалтқыш әлсіз, шамадан тыс жүктелген және қатты ұшқын болған, нәтижесінде айналу жылдамдығын реттеу кедергілері жанып, тісті беріліс тістері сынған.
Мылтықтың кемшілігі кеңестік оқтың сапасының төмендігімен байланысты бастапқы жылдамдығының жеткіліксіздігі (шамамен 620 м/с, мүмкін болатын 850 м/с) болып саналды. Менің ойымша, бұл шайқаста нені білдіретінін түсіндірудің қажеті жоқ.
Т-34 болат жолдары қарапайым және кең болды, бірақ американдық (резеңке-металл), олардың пікірінше, жақсырақ болды. Америкалықтар жолдың нашар созылуын кеңестік трек тізбегінің кемшілігі деп санады. Ол нашарлады сапасы нашарсаусақтарды қадағалаңыз. Т-34 танкіндегі аспа нашар деп саналды, өйткені американдықтар Кристи суспензиясынан ескірген деп сөзсіз бас тартқан болатын.
V-2 дизельді қозғалтқышының кемшіліктері - нашар ауа тазартқыш, ол: қозғалтқышқа түсетін ауаны мүлдем тазартпайды; Сонымен қатар, ауа тазартқыштың өткізу қабілеті аз және қозғалтқыш бос тұрған кезде де ауаның қажетті мөлшерін қамтамасыз етпейді. Осының салдарынан қозғалтқыш толық қуатты дамытпайды және цилиндрлерге түсетін шаң олардың жылдам жануына әкеледі, қысу төмендейді және қозғалтқыш қуатын жоғалтады. Сонымен қатар, сүзгі механикалық тұрғыдан өте қарапайым түрде жасалған: нүктелік электр дәнекерлеу орындарында металл күйіп кетеді, бұл майдың ағып кетуіне әкеледі және т.б.
Трансмиссия қанағаттанарлықсыз және ескірген дизайны анық. Сынақ кезінде барлық берілістердегі тістер толығымен сынған. Екі қозғалтқышта да нашар стартер бар - төмен қуатты және сенімсіз дизайн. Құрыш тақтайшаларын дәнекерлеу өте өрескел және ұқыпсыз ».
Мұндай сынақ нәтижелері «Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы танкі» тұжырымдамасына сәйкес келуі екіталай. 1942 жылдың жазында жақсартылған «төрттіктер» пайда болғаннан кейін Т-34 артиллерия мен қару-жарақтағы артықшылығы жоғалып кетті. Сонымен қатар, ол осы негізгі құрамдас бөліктерде өзінің басты жауы «төрттікке» мойынсұна бастады (және соғыстың соңына дейін бұл олқылықтың орнын толтырмады). «Пантерлер мен жолбарыстар (сонымен қатар мамандандырылған өздігінен жүретін зеңбіректер - танк жойғыштар) әдетте Т-34-пен оңай және табиғи түрде айналысты. Сондай-ақ жаңа танкке қарсы зеңбіректер - 75 және 88 мм. Басқаны айтпастан жинақталған снарядтар«Панцершрек» және «Панзерфауст».
Жалпы, әрине, Т-34 Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы танкі емес еді. Бұл жалпыға бірдей қолайлы танк болды (бірақ 1942 жылдың жазынан бастап ол барлық негізгі құрамдас бөліктерде қарсыластарынан төмен болды). Бірақ мұндай танктер өте көп болды (соғыс кезінде барлығы 52 000-нан астам Т-34 шығарылды). Бұл соғыстың нәтижесін алдын ала анықтады, онда ең жақсы жауынгерлер, танктер, ұшақтар, өздігінен жүретін зеңбіректер және т.б. бар адам емес, олардың саны бірнеше есе көп болған жеңімпаз болып шықты.
Жалпы, олар әдеттегідей мәйітпен толтырылып, темір кесектерімен оқталды. Осылайша біз жеңдік. Ал орыс әйелдері әлі босанады.
1944 Кеңес әскерлері барлық майдандарда шабуылдау қимылдарын жүргізуде, соғыс өзінің қисынды аяқталуына қарай барған сайын жылдам жүріп жатыр. Кеңестік дизайнерлер мен инженерлер жаңа үлгілерді жасау үшін үнемі жұмыс істейді әскери техникажәне одан кейінгі қарулар сәтті сынақтаржылдам қызметке кіріседі. Жаңа буын Т-44 танкімен жұмыс белсенді жүргізілуде, ал 100 мм зеңбірегі бар танк жойғыштың жобалары әзірленуде.
Сол кездегі неміс «Пантера» танкі жалпы өнімділігі бойынша кеңестік Т-34-тен жоғары болды, сондықтан Кеңес Одағына неміс көлігіне қарсы тұруға/басуға қабілетті көлік және кеңестік ең жақсы танк жойғыштардың бірі, өте тиімді көлік қажет болды. СУ-100 ешқашан жасай алмады Ақыр соңында ол өзінің «ауруларынан» құтылады, бұл жалпы алғанда 100 мм зеңбірекпен Т-34 танкін жасау міндетіне әкеледі.
Жұмыс 1944 жылдың ортасынан басталады, жобаны жүзеге асыру үшін алынған техникалық шарттарға сәйкес зауыттың 520 штаттық бөлімі, № 183 және ОКБ № 9 бекітілген. Т-34-те стандартты зеңбіректің орнына 100 мм мылтық орнату қажет болды. Танктің жаңа модификациясының алғашқы әзірлемелерінің өзі диаметрі 160 сантиметрлік мұнара сақинасы бар Т-34 базасы үлкен мылтықты көтере алмайтынын көрсетті.
No92 зауыттың алғашқы әрекеті
№92 зауыт мамандары Т-34 ұшағына 100 мм зеңбірек - ЗИС-100 орнатуға тырысты. Бұл қарусериялық модель негізінде әзірленген - ZIS-S-53. Т-34 шассиіне мылтық орнатудың өзі оңай шешім емес еді, бірақ дизайнерлер шеше алды. бұл тапсырма, содан кейін прототип сынаққа жіберілді. Жаңа танк көрсеткен сынақ нәтижелері қанағаттанарлықсыз болды - орнатылған 100 мм зеңбіректің кері айналуы шасси мен беріліс қорабының тез бұзылуына әкелді. Әртүрлі шешімдерқайтарымды азайту мәселені шеше алмады, бұл қажет болды толық жөндеукорпустар және агрегаттық компоненттерді ауыстыру, бұл жаңа дерлік машинаның жасалуына әкелді, бұл техникалық сипаттамаларға сәйкес қабылданбайды.
№183 зауыт әрекеті
183 зауытының дизайнерлері техникалық сипаттамаларға қатысты шешімге басқа қырынан келді. Ол кезде зауыт Т-44В, кейінірек Т-54 жаңа перспективті танктің жобасын жасап жатқан болатын. Бұл Т-34 базасында перспективалы дамыған мұнара бөлігін орнатуды ұсынуға мүмкіндік берді. Кішкентай мәселе иық бауының диаметріндегі айырмашылық болды - T-44V мұнарасы Т-34-тен 100 мм үлкен болды. Мәселе Т-34 қондырғылары мен жабдықтарының корпусын және ішкі орналасуын шамалы қайта өңдеу арқылы шешілді.
Өзгерістер:
- фронтальды пулемет алынып тасталды (экипаж азаяды);
- орнатылған қозғалтқыштың жоғарыдан және төменнен парақтардың қалыңдығы азаяды;
- жанармай бактарын жылжыту;
- жүргізуші-механик орындығы төмен түсірілді;
- жол доңғалақтарының 2-ші және 3-ші суспензиялары 1-ші аспаға бірдей орнатылады;
- 5 роликті жетекші дөңгелектерді орнату;
Бұл модернизация салмағы 33 тонна болатын Т-34-100 деп аталады. 1945 жылдың ерте көктемінде тәжірибелі танкГороховецкий және Свердловск полигондарында сынақтан өтуде. Сынақтар кезінде Т-34 танкінің негізіне 100 мм екі зеңбірек - D-10 және ZIS-100 кезекпен орнатылды. Сынақ нәтижелері сәтті деп саналғанымен, өрттің дәлдігі әлі де жеткіліксіз болды, ал беріліс қорабы алдыңғы сынақтардағы ұқсас резервуарға қарағанда әлі де аз болған ауыр жүктемелерді бастан кешірді. Әскерилер бұл жаңғыртуды қолайлы деп бағалап, конструкторларға танктегі жұмысты жалғастыруды және анықталған кемшіліктерді жоюды тапсырды. Алайда, бұл «ұсақ» кемшіліктерді қысқа мерзімде жою мүмкін болмады.
No92 зауыттың екінші әрекеті
1944 жылдың күзінің соңында №92 зауыт мамандары ZIS-100 және D-10-мен салыстырғанда кері қайтару қабілеті төмен LB-1 деп аталатын жаңа 100 мм зеңбіректі құрастырды. LB-1 дизайны бойынша D-10-ға ұқсас болды. Зеңбірек оқпанының дизайны ZIS-100-ге жақынырақ. Олар бірден Т-34-ке осы 100 мм зеңбірек орнатуға тырысты. Танктің жалпы ұзындығы 9,1 метрді құрады, ал LB-1 бөшкесі танк корпусынан 3,3 метрге ұзарды, бұл оның елден өту қабілетінің төмендеуіне әкелді.
100 мм LB-1 зеңбірегі бар Т-34 1945 жылдың сәуір айының басында дала сынақтарынан өтті, оның барысында ол мыңға жуық оқ атып, 500 шақырымнан астам жол жүрді. Жаңа зеңбіректің ату жылдамдығы минутына орта есеппен 5,5 оқ болды, алдыңғы нұсқалармен салыстырғанда атыс дәлдігі жоғарылады, ал шасси мен беріліс қорабындағы кері қайтару төмендеді. Т-34-100-дің бұл нұсқасы барлық жағынан T-34-100-дің барлық алдыңғы нұсқаларынан айтарлықтай жоғары болды.
Әскерилер сынақтарды сәтті деп таныды және өзгерістерді ескере отырып, танкті пайдалануға беруді ұсынды. Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуы және көптеген сипаттамалары бойынша Т-34-100-ден асып түсетін Т-44-тің алдағы шығарылымы жауынгерлік машинаның өте қызықты және соңғы модификациясының сериялық өндірісін тоқтатты.
Шетелдік әзірлемелер Т-34-тегі 100 мм зеңбіректерді аяқтайды. Көптеген Т-34/Т-34-85 танктері жеткізілді Кеңес одағыодақтастарыңызға. Олардың көпшілігі Таяу Шығысқа жіберілді. Осылайша, Египет американдық және британдық танктердің ескі флотын Т-34-85-ке ауыстырды. Олармен бірге олар Мысырға жеткізілді танкке қарсы қарулар 20 километрге дейінгі қашықтығы бар BS-3. Өткен ғасырдың 70-жылдарында Египет Т-34-100 танкінің өзіндік модификациясын жасағаны белгілі - Т34/100 (Т100). Бұл танк Т-34-85-тен шасси мен корпусты және БС-3-тен мұнараны алды.
Танктің салмағы броньның қалыңдығына және жауынгерлік техниканың сипатына байланысты 26-дан 188 тоннаға дейін жетеді.
Танк – зеңбірекпен қаруланған броньды шынжыр табанды көлік. Танктердің екі тобы бар:
Резервуардың салмағы 26 тоннадан 188 тоннаға дейін.
- Жауынгерлік (негізгі). Мұндай модельдердің негізгі сипаттамалары - әсерлі атыс күші, зақымдануға жоғары қарсылық және тамаша қозғалыс жылдамдығы.
- Өкпе. Жылдам әрекет ету қаруы ретінде, сондай-ақ барлау мақсатында қолданылады. Әдетте, мұндай көліктерде қорғаныс броньының күші мен қалыңдығы аз болады. Жеңіл цистерналардың үлгілерін су, әуе немесе теміржол көлігін пайдалана отырып, тағайындалған жерлеріне тасымалдауға болады.
Жауынгерлік көліктердің бірнеше үлгілерінің массасын салыстырайық.
Т-90 танкінің салмағы қанша?
Модель Т-72 танкінің жетілдірілген нұсқасы болып табылады. Ол кез келген климаттық жағдайларда шайқастарға төтеп беруге мүмкіндік беретін жоғары жауынгерлік және техникалық сипаттамаларға ие.
Т-90 танкінің салмағы 46,5 тонна.
Т-90 танкінің салмағы 46,5 тонна. Жауынгерлік машина жабдықталған іске қосу құралы 125 мм, барлық түрдегі нысаналарды атуға арналған, сонымен қатар көру жүйесіжәне тепловизор. Танктің атыс жылдамдығы жоғары, жылдамдығы тамаша (60 км), экипажда үш адам бар.
Т-34 танкінің салмағы қанша?
Т-34 - нақты әскери аңыз. Алғашқы «отыз төрттіктің» өндірісі 1940 жылы басталды, ал 1941 жылдың басына қарай КСРО-да шамамен 1225 бірлік техника қызмет етті. Т-34 үлгісіндегі танк соғыс жылдарында бірнеше рет техникалық сипаттамаларын өзгертті және жақсартты. Сондықтан ішіндегі масса әр түрлі жылдаршығарылымы да басқаша болды:
- 1940 жылғы шығарылым – 26,3 т
- 1941 жылғы шығарылым – 28 т
- 1942 жылғы шығарылым – 28,5 т
- 1943 жылғы шығарылым – 30,9 т
Сонымен қатар, жауынгерлік машинаның жалпы массасында жолдардың салмағы шамамен 1150 кг құрайды. 1940 және 1942 жылдардағы танктің жауынгерлік мұнарасының салмағын салыстыру кезінде айтарлықтай өсу үрдісі байқалады - 3200-ден 3900 кг-ға дейін. Т-34 экипажының құрамында зеңбірекші-радиист, жүргізуші, жүк тиеуші және командир бар.
Maus танкі 1943 жылы жасалған және салмағы шамамен 188 тонна болды. Бұл неміс танкі құрылысының нағыз «ауыр салмағы», оның мылтығының ұзындығы 2,5 м-ге жетті. Ал «Тышқан» шайқасының жалпы ұзындығы шамамен 11,5 м болды! Көлік құралының оқ-дәрілері екі егіз зеңбірек (128 мм және 75 мм) болды. Maus отын багының сыйымдылығы 2650 литр. Экипаж мүшелерінің саны - бес адам.
Бұл қызық!
Бұл беттерде сіз мыналарды біле аласыз:
Аюдың салмағы қанша
Алтынның салмағы қанша
Сумо балуанының салмағы қанша?
Бұлттың салмағы қанша?
Фортепианоның салмағы қанша
Маус резервуарының әсерлі өлшемі мен салмағына қарамастан, ішіндегі бос кеңістіктің барлығын дерлік көптеген аспаптар мен бөліктер алып жатты. Сондықтан жауынгерлік машинаның экипажы «қалдық негізде» орналасуы керек болды.
Далалық сынақтардың нәтижелері бойынша Маус жақсы көрсеткіштерге қол жеткізді: жылдамдығы 20 км/сағ, көтерілуді еңсеру, биіктігі 76 см тік кедергіні 30 градус бұрышта, ені 2 м су траншеясынан өту.
Рас, бұл модельдің түрлерін жасауға және жақсартуға жұмсалған барлық күш-жігер бекер болды. 1944 жылдың аяғында Гитлердің бұйрығымен ауыр танктерде жұмыс тоқтатылды, ал 1945 жылдың көктемінде Қызыл Армия басып алған жағдайда полигонды қорғау үшін 205 үлгідегі тәжірибелік үлгілер дайындалды. Соғыстан кейін аман қалған екі 205 типті танк Ленинградқа, одан Кубинкадағы танк полигонына жеткізілді.
АТ-2 танкінің салмағы қанша?
World of Tanks ойыны - кем дегенде танктерді және басқа да әскери техниканы «іс жүзінде» басқарудың тамаша мүмкіндігі. AT 2 танкі – британдық даму бөлімшесінің бесінші деңгейдегі жауынгерлік бөлімшесі (танк жойғыш класы).
«Жауынгерлік құбыжықтың» жалпы сипаттамасы: салмағы 44 тонна, мылтық 57 мм, минутына 26 оқ, жылдамдығы 20 км/сағ. Экипаж төрт адамнан тұрады. Танкті жау бөлімшелерінің қапталдарын итеру үшін пайдалануға болады. Дегенмен, сіз өзіңіздің одақтастарыңыздан қорғануыңыз керек. AT 2 зеңбіректерінің дәлдігі төмен, сондықтан ұзақ қашықтықтағы шабуылдар үшін танкті пайдалану ұсынылмайды.
АТ-2 цистернасының салмағы 44 тоннаны құрайды.
Енді сіз резервуардың салмағы қанша екенін білесіз және көріп отырғаныңыздай, оның салмағы модификацияға байланысты. Сонымен қатар, танктің салмағын анықтау үшін оны өлшеудің қажеті жоқ, керісінше металдың тығыздығы мен жауынгерлік техниканың салмағын ескере отырып, массасын есептеу керек.
Т-34-85 танкі 1943 жылы желтоқсанда пайда болуына байланысты әзірленіп, пайдалануға берілді. жау T-VКүшті антибаллистикалық құрыштары мен қуатты қарулары бар «Пантера» және Т-VI «Жолбарыс». Т-34-85 85 мм зеңбірегі бар жаңа құйма мұнарасын орнату арқылы Т-34 танкінің негізінде жасалды.
Алғашқы өндіріс машиналары 85 мм D-5T зеңбірекімен жабдықталған, кейінірек ол сол калибрлі ZIS-S-53 зеңбірегімен ауыстырылды. Оның 500 және 1000 метр қашықтықтан салмағы 9,2 кг броньды тесу снаряды сәйкесінше 111 мм және 102 мм сауытты, ал 500 метр қашықтықтан кіші калибрлі снаряд қалыңдығы 138 мм броньды тесіп өтті. (Пантераның сауытының қалыңдығы 80-110 мм, ал Жолбарыс 100 мм болды.) Мұнараның төбесінде бақылау құрылғылары бар бекітілген командирдің күмбезі орнатылған. Барлық көліктер 9RS радиостанциясымен, TSh-16 көздеуімен және түтін экрандарын орнатуға арналған құралдармен жабдықталған. Неғұрлым қуатты мылтық орнатуға және броньды қорғаудың жоғарылауына байланысты танк салмағы аздап өскенімен, қуатты дизельді қозғалтқыштың арқасында танктің ұтқырлығы төмендемеді. Танк соғыстың соңғы кезеңіндегі барлық шайқастарда кеңінен қолданылды.
Т-34-85 танкінің конструкциясының сипаттамасы
ҚОЗҒАЛТҚЫШ ПЕН ТРАНСМИССИЯ.
Т-34-85 цистернасы 12 цилиндрлі төрт тактілі компрессорлы V-2-34 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Қозғалтқыштың номиналды қуаты 450 ат күші болды. 1750 айн/мин, операциялық - 400 а.к. 1700 айн/мин, максимум - 500 а.к. 1800 айн/мин. Шығару коллекторлары жоқ электр генераторы бар құрғақ қозғалтқыштың салмағы 750 кг.
Жанармай – дизельдік, DT маркасы. Жанармай багының сыйымдылығы 545 л. Сыртта, корпустың бүйірлерінде әрқайсысы 90 литрлік екі отын багы орнатылды. Сыртқы отын цистерналары қозғалтқыштың қуат жүйесіне қосылмаған. Отын беру NK-1 жанармай сорғысының көмегімен мәжбүрлі түрде жүзеге асырылады.
Салқындату жүйесі сұйық, жабық, мәжбүрлі айналыммен. Қозғалтқыштың екі жағында орнатылған және оған қарай қисайтылған екі құбырлы радиатор бар. Радиатордың сыйымдылығы 95 л. Қозғалтқыш цилиндрлеріне түсетін ауаны тазалау үшін екі мультициклондық ауа тазартқыш орнатылды. Қозғалтқыш электр стартері немесе сығылған ауа арқылы іске қосылды (басқару бөлігінде екі цилиндр орнатылған).
Беріліс қорабы көп дискілі негізгі құрғақ фрикционды муфтадан (болаттан жасалған болат), беріліс қорабынан, соңғы муфталардан, тежегіштерден және соңғы жетектерден тұрды. Беріліс қорабы бес жылдамдықты.
ШАССИ.
Бір жағына қатысты ол диаметрі 830 мм болатын бес қос резеңке жабынды жол дөңгелектерінен тұрды. Суспензия - жеке, серіппелі. Артқы жетек доңғалақтарында жолдардың жоталарымен қосылуға арналған алты ролик болды. Бағыттаушы доңғалақтар құйылған, жолдарды созуға арналған иінді механизмі бар. Жолдар болаттан жасалған, жұқа ілгектелген, жоталы беріліспен, әрқайсысында 72 жол (36 жоталы және 36 жотасыз). Жолдың ені 500 мм, жолдың қадамы 172 мм. Бір құрттың салмағы 1150 кг.
ЭЛЕКТР ЖАБДЫҚ.
Бір сымды тізбек бойынша жасалған. Кернеу 24 және 12 В. Тұтынушылар: СТ-700 электр стартері, мұнараның бұрылу механизмінің электр қозғалтқышы, желдеткіштің электр қозғалтқыштары, басқару құрылғылары, сыртқы және ішкі жарықтандыру жабдықтары, электр сигналы, радиостанция umformer және TPU шамдары.
БАЙЛАНЫС ҚҰРАЛДАРЫ.
Т-34-85 қысқа толқынды қабылдағыш симплекс телефон радиостанциясы 9-RS және ішкі резервуар TPU-3-bisF домофонымен жабдықталған.
Т-34-85 орта танкін жасау (модернизациялау) тарихынан
85 мм зеңбірекпен қаруланған Т-34 танкінің шығарылуы 1943 жылдың күзінде №112 «Красное Сормово» зауытында басталды. Ф.Ф.Петров құрастырған 85 мм D-5T зеңбірегі мен коаксиалды ДТ пулеметі жаңа пішіндегі үш адамдық құйма мұнарасына орнатылды. Мұнара сақинасының диаметрі 1420 мм-ден 1600 мм-ге дейін ұлғайтылды. Мұнараның төбесінде командирдің күмбезі болды, оның қос жапырақты қақпағы шарикті подшипникте айналады. Қақпаққа МК-4 перископты қарау құрылғысы бекітілді, бұл дөңгелек көріністі жүргізуге мүмкіндік берді. Зеңбіректен және коаксиалды пулеметтен ату үшін телескопиялық артикуляциялық көздеуіш және ПТК-5 панорамасы орнатылды. Оқ-дәрі 56 патроннан және 1953 патроннан тұрды. Радиостанция корпуста орналасты, ал оның антеннасының шығысы оң жақта болды - дәл Т-34-76 сияқты. Power point, беріліс және шассиіс жүзінде ешқандай өзгеріске ұшыраған жоқ.
|
Экипаж |
Салмағы |
Ұзындығы |
Биіктігі |
Құрыш |
Қозғалтқыш |
Жылдамдық |
Мылтық |
Калибр |
|
|
адамдар |
мм |
л.к |
км/сағ |
мм |
|||||
|
Т-34 мод. 1941 |
26,8 |
5,95 |
L-11 |
||||||
|
Т-34 мод. 1943 |
30,9 |
6,62 |
45-52 |
F-34 |
|||||
|
Т-34-85 мод. 1945 |
8,10 |
45-90 |
ЗИС-53 |
Т-34 танкінің конструкциясына барлық өзгерістер тек екі органның келісімімен ғана жасалуы мүмкін - Қызыл Армияның Бронды және механикаландырылған әскерлері қолбасшысының кеңсесі және № № зауыттағы Бас конструкторлық бюро (ГКБ-34). Нижний Тагилде 183.
Т-34-85 орта танкінің макеттері.
1 - ZIS-S-53 зеңбірегі; 2 - брондалған маска; 3 - телескоптық көздеуіш TSh-16; 4 - мылтықты көтеру механизмі; 5 - тиегіш МК-4 бақылау құрылғысы; 6 - бекітілген мылтық қоршауы; 7 - командирдің МК-4 бақылау құрылғысы; 8 - шыны блок; 9 - жиналмалы қоршау (гилзоулавтватеп); 10 - брондалған желдеткіш қақпағы; 11 - мұнара тауашасында оқ-дәрілерді сақтау орны; 12 - жабатын брезент; 13 - екі артиллериялық оқ үшін қысқыш орнату; 14 - қозғалтқыш; 15 - негізгі ілінісу; 16- «Мультициклон» ауа тазартқышы; 17- стартер; 18 - түтін бомбасы BDSh; 19 - беріліс қорабы; 20 - соңғы жетек; 21 - батареялар; 22 - жауынгерлік бөлімнің еденіне оқтарды қатарлау; 23 - атқыштың орны; 24 - VKU; 25 - аспалы білік; 26 - жүргізуші орындығы; 27 - пулеметтердің оқпандарын басқару бөлімінде қатарлау; 28 - бүйірлік ілінісу тетігі; 29 - негізгі ілінісу педалі; 30 - қысылған ауа цилиндрлері; 31 - жүргізуші люктерінің қақпағы; 32 - ДТ пулеметі; 33 - басқару бөліміндегі кадрларды қысқышпен қатарлау.
В.Г.Грабин басқаратын ЦАКБ (Орталық артиллериялық конструкторлық бюро) және Горькийдегі №92 зауыттың конструкторлық бюросы 85 мм танк зеңбіректерінің өз нұсқаларын ұсынды. Біріншісі S-53 зеңбірегін жасады. В.Г.Грабин 1942 жылғы үлгідегі Т-34 мұнарасына S-53 зеңбірегін мұнара сақинасын кеңейтпестен орнатуға әрекет жасады, ол үшін мұнараның алдыңғы бөлігі толығымен қайта жасалды: зеңбіректер 200-ге дейін алға жылжу керек болды. мм. Гороховец полигонындағы атыс сынақтары бұл қондырғының толық істен шыққанын көрсетті. Сонымен қатар, сынақтар S-53 және LB-85 зеңбіректерінде дизайн кемшіліктерін анықтады. Нәтижесінде ZIS-S-53 зеңбірегі синтезделген нұсқасы қызмет көрсетуге және жаппай өндіріске қабылданды. Оның баллистикалық сипаттамалары D-5T зеңбірегімен бірдей болды. Бірақ соңғысы жаппай өндірісте болды және Т-34-тен басқа, КВ-85, ИС-1 және СУ-85-тегі D-5S нұсқасында орнатылды.
Мемлекеттік қорғаныс комитетінің 1944 жылғы 23 қаңтардағы қаулысымен танкЗИС-С-53 зеңбірегі бар Т-34-85 ұшағын Қызыл Армия қабылдады. Наурызда 183-ші зауыттың конвейерінен алғашқы автомобильдер шыға бастады. Оларда командирдің күмбезі мұнараның артқы жағына жақындатылды, бұл зеңбірекшінің командирдің тізесінде отыру қажеттілігін жойды. Екі жылдамдық деңгейі бар мұнараның айналу механизмінің электр жетегі командирдің басқаруымен мұнараның айналуын зеңбірекшіден де, экипаж командирінен де қамтамасыз ететін электр жетегімен ауыстырылды. Радиостанция ғимараттан мұнараға көшірілді. Қарау құрылғылары тек жаңа типті - МК-4 орнатыла бастады. ПТК-5 командирінің панорамасы тәркіленді. Қалған қондырғылар мен жүйелер негізінен өзгеріссіз қалды.
Красное Сормово зауыты шығарған танк мұнарасы.
1 - тиегіш люктің қақпағы; 2 - желдеткіштердің қақпақтары; 3 - танк командирінің бақылау құрылғысын орнатуға арналған тесік; 4 - командир күмбезінің люк қақпағы; 5 - командир күмбезі; 6 - қарау ұясы; 7 - антеннаның кіріс шынысы; 8 - тұтқа; 9 - атқыштың бақылау құрылғысын орнатуға арналған тесік; 10 - жеке қарудан атуға арналған тесік; 11 - көз; 12 - көру амбразурасы; 13 - қалқа; 14 - осьтің толқыны; 15 - пулемет амбразурасы; 16 - тиегішті бақылау құрылғысын орнатуға арналған тесік.
Резервуардың шассиі борттағы бес резеңкеленген жол доңғалақтарынан, жоталы берілістері бар артқы жетекті доңғалақтан және кернеу механизмі бар бос жүріс доңғалағынан тұрды. Жол дөңгелектері цилиндрлік серіппелерде жеке ілінді. Беріліс қорабына: көп дискілі негізгі құрғақ үйкеліс муфтасы, бес жылдамдықты беріліс қорабы, соңғы муфталар және соңғы жетектер кірді.
1945 жылы командир күмбезінің қос жапырақты люк қақпағы бір жапырақтыға ауыстырылды.Екі желдеткіштің бірі. мұнараның артқы бөлігінде орнатылған, оның орталық бөлігіне ауыстырылды, бұл жауынгерлік бөлімнің жақсы желдетілуіне ықпал етті.
Т-34-85 танкі үш зауытта шығарылды: Нижний Тагилдегі №183, Красное Сормоводағы №112 және Омбыдағы №174. 1945 жылдың төрттен үш бөлігінде (яғни, Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін) осы типтегі 21 048 танк салынды, оның ішінде Т-034-85 от шашатын нұсқасы бар. Кейбір жауынгерлік машиналар ПТ-3 роликті мина сыпырғышымен жабдықталған.
Т-34-85 танктерінің жалпы өндірісі
|
1944 |
1945 |
Барлығы |
|
|
Т-34-85 |
10499 |
12110 |
22609 |
|
Т-34-85 ком. |
|||
|
ОТ-34-85 |
|||
|
Барлығы |
10663 |
12551 |
23 214 |
Жүктелуде...
