Әскери кемелер әлемі. Кеңестік крейсерлердің Вангасы.
(назар аударыңыз!) белгілі бір немқұрайлы топтарға арналған ақпарат, туралы айтып отырмыз World of Warships ойыны туралы.
Орындалды, кеңестік крейсерлердің қатарын пайдалануға беру көкжиекте!
Мен оны форумға салмадым, себебі мәтін тым үлкен, оны осында қалдырыңыз.
Міне, не болады:
1.Орлан- жақсы, іс жүзінде біз оның қандай құрылғы екенін білеміз (әуе қорғанысы бар құмның порнографиясы)
2.Новик- Бұл бронды крейсер Императорлық Ресей. Әлемдегі алғашқы «25 түйінді» көп мақсатты крейсер
Ауысым: 7428 т
Ұзындығы: 134,1 м
4. Светлана –брондалған крейсер (француздық Friant крейсерінің аналогы).
6 × 152/45 мм, 10 × 47 мм
1904 жылдан бастап: 6 × 152/45 мм, 4 × 75/50, 8 × 47 мм, 2 × 37 мм
7. Щорс және 8. Чапаев
Жылдамдығы: 32,5 торап (60,19 км/сағ) (салыстырмалы түрде «кіші»)
Ауысым: 11 130 т
Ұзындығы: 200 м
Ені: 18,7 м
7 және 8 деңгейлер арасындағы айырмашылық, ең алдымен, онша ерекшеленбейді, олар кемелердің бір сызығы; Егер 7-деңгей «қағаз нұсқасы» болса, ал 8-деңгей қазірдің өзінде шындық. Сондай-ақ бұл «Картонка» кемесі («Михаил Кутузовты» өнімділік сипаттамалары бойынша қараңыз, ол «Чапаевқа» өте ұқсас)
), содан кейін V деңгейден бастап бұл үлкен айналым радиусы бар өте үлкен кемелер, қашықтықтан ойнауға арналған, яғни екінші (тіпті үшінші) қатардағы типтік кемелер. Кеңестік крейсерлерді екі жағдайда жаңартуға ұсынуға болады:
- егер сізге жақын және орта қашықтықтағы кемеге негізделген бұзуды ұнатпасаңыз және көп жағдайда одақтастарыңыздың артынан жоғары жарылғыш снарядтарды атқыңыз келсе;
- Сіз кеңестік технологияда арнайы ойнағыңыз келеді.
Командир дағдылары
Кеңестік командирлік дағдыларды таңдау туралы бірнеше сөз. Менде командирді теңестіруге арналған бөлек нұсқа бар, ол жерде көптеген кеңестік крейсерлер мысал ретінде келтірілген.
Бір сөзбен айтқанда, кеңестік крейсерлердің командирін V деңгейден X деңгейге дейін көтеру мылтықтардың калибріне байланысты. Осылайша, 6 дюймдік зеңбіректері бар крейсерлер үшін (152 мм қоса алғанда) 4-деңгейдегі «Инерциялық сақтандырғыш» дағдысын алу мағынасы бар, ал зеңбірегі бар крейсерлер үшін үлкенірек калибрлісіз басқа, пайдалырақ дағдыларды ала аласыз.
I және II деңгейлі «Орлан» және «Новик» крейсерлері тегін тәжірибені пайдалана отырып, қауіпсіз аяқталатын кемелердің түрі болып табылады. Бұл кемелерде ойнау арқылы сіз өзіңізге қызықты ештеңе таба алмайсыз, тек уақытты босқа өткізесіз.
Диана, Аврора және Олег премиум кемелері де тек құмарлық пикселдер жинаушыларды қызықтырады.
III дәрежелі «Богатырь» крейсері
Ресейлік крейсер империялық флотБогатырь - құмсалғыштағы ең жарқын иілу таяқтарының бірі, бұл оны қызықты етеді. Калибрі 139 мм-ден аз зеңбіректері бар кез келген кеме сияқты, оның әлеуетін толығымен ашу үшін ол командирдің «Негізгі атыс дайындығы» деңгейін көтеруді қажет етеді («Desperado» туралы ұмытпаңыз).
Сіз құмды иілуді қалайсыз ба? Богатырьды ұстаңыз, командирді жаңартыңыз және еңкейіңіз.
IV деңгейлі крейсер Светлана
World of Warships әзірлеушілері IV деңгейлі кемелер үшін шайқас деңгейін тоқтатқаннан кейін Ресей Императорлық Әскери-теңіз күштерінің крейсері Светлана жаңа түстермен жарқырай бастады. Бұл шайқастардың жеңілдетілген деңгейімен өз деңгейіндегі тамаша мина шашыратқышы.
Жалпы алғанда, Светлана теңдестірілген, бірақ толығымен өтетін кеме болды.
V деңгейлі «Киров» крейсері
V дәрежелі кеңестік «Киров» крейсері - атыс жылдамдығы төмен және баллистикасы нашар қарулары бар үлкен картон корпусы. Үлкен өлшемдер мен әлсіз қару-жарақ сізді автоматты түрде №2 нысанаға түсіреді (ақыр соңында, американдық Омаха және оның бірдей дәмді бауырластары бар!), және үлкен айналым радиусы маневр жасау кезінде қателесуге мүмкіндік бермейді. Кировтағы барлық маневрлер алдын ала ойластырылған болуы керек, Құдай сізді жау кемелерінің соққысына ұшыратпау үшін.
Нәтижесінде, V деңгейінде бізде әлсіз және ыңғайсыз кеме бар, ол алыстан ойнауы керек сияқты, бірақ баллистика мен атыс жылдамдығы төмендейді.
Премиум V деңгейлі крейсер Красный Крым
кеңес премиум крейсер V деңгейлі Қызыл Қырым қарапайым жауынгерлік тапсырмаларды орындағаны үшін екі рет марапатталды, сондықтан көптеген World of Warships ойыншыларында бұл бар. Кеменің өзі жоғары деңгейге көтерілген IV деңгейлі Светлана крейсері.
Қызыл Қырым өз деңгейіндегі шайқастарда жақсы өнер көрсетеді, бірақ алтылықтарға қарсы әлсіз көрінеді. Тізімнің ең соңында ойнай отырып, Қызыл Қырым тым аз жасай алады, сондықтан оны ақшаға сатып алу қиын.
Премиум V деңгейлі крейсер Мурманск
Ескі күндерде (шамамен 2015 ж.) кеңестік V дәрежелі премиум-крейсер Мурманск World of Warships-те күміс өсіруге арналған ең жақсы премиум кемелердің бірі болды. Сондықтан, егер сіз бұл туралы ынталы гидтерді қарасаңыз, бейненің күніне назар аударыңыз! Бұл ұзақ уақыт бұрын түзетілді.
Кеме барлық жақсы және жағымсыз жақтары бар Омаха клоны болып табылады. Қазіргі уақытта оның тек коллекциялық құндылығы бар, оны американдық Омаханы ашып, сорып алу арқылы толығымен тегін тексеруге болады. Дегенмен, тіпті Мурмансктың қазіргі күйінде де өз жанкүйерлері бар шығар.
VI деңгейлі «Будённый» крейсері
Будённый - ең жақсы крейсерлердің бірі Кеңес филиалдарыайдау. Кеңестік крейсер үшін ақылға қонымды өлшемдер, VI деңгейлі 152 мм зеңбіректер үшін тамаша және көп санышайқастардағы тәжірибесіз ойыншылар Будённыйда ойнауды өте ыңғайлы етеді. Будённыйда жақсы нәтижелерге қол жеткізу үшін «екінші қатардағы крейсерді» ойнаудың қажеті жоқ, бұл бүкіл шайқаста агрессивті ойнауға болатын соңғы кеңестік крейсер.
Алдыңғы жағында екі үш мылтық мұнарасының және артқы жағында бір ғана мұнараның болуы жеңіл жүрекпен жау кемелеріне бетпе-бет баруға мүмкіндік береді, өйткені бұл жағдайда минутына зақым үштен біріне ғана төмендейді, ал ықтималдық жаудың снарядтарын, соның ішінде жіберіп алу салдарынан, бірнеше есе артады. Өрттің жоғары жылдамдығының және GAP-тың болуының арқасында Будённый да тамаша аңшы, оны қолдануға болады және қажет.
Тұтастай алғанда, Будённый - бұрынғы және кейінгі көптеген кеңестік крейсерлердің фонында күрт ерекшеленетін тамаша кеме.
VI деңгейлі премиум крейсер Адмирал Макаров
Бұл VI деңгейлі жарнамалық крейсер неміс Нюрнберг крейсерінің клоны, бірақ кеңестік гидроакустикалық іздеу (GAP) бар. Кеменің қызықты ерекшеліктерінің бірі - дөңгелек айналмалы мұнаралар, бұл оларды садақпен танкке түсіру кезінде бір жағынан екінші жағына өте жылдам ауыстыруға мүмкіндік береді.
«Адмирал Макаров» крейсерін «Ростелеком» интернет-операторынан «Ойын» тарифіне қосылу арқылы алуға болады. Басқа ойыншылар Неміс Нюрнбергті ашу және жүктеп алу арқылы Макаровтың түпнұсқа ойынын көре алады.
Премиум VI деңгейлі Молотов крейсері
World of Warships ойынының ресми викиде жазылғандай, кеңестік VI деңгейлі премиум крейсер Молотов «шын мәнінде Кировтың жетілдірілген нұсқасы» және онымен дауласуға болмайды!
Молотовтағы зеңбірек мұнаралары тікелей Дмитрий Донскойдан шыққан және бұл бір секундта құрыш енуінің, баллистиканың және атыс жылдамдығының нағыз шедеврі бар IX деңгейлі крейсер. Молотов Донской сияқты броньды тесетін снарядтармен кез келген қашықтықтан жау крейсерлерінен цитадельдерді қағып түсіреді және жарылғыштығы жоғары снарядтарға жақсы зақым келтіреді және өртеді.
Біздің корпус Кировтан екенін есте ұстаған жөн, ал цитадельдің қару-жарағы сәл ғана жақсырақ. Молотовты ойнаған кезде ерекше сақ болу керек және ешбір жағдайда өзіңізді ашпаңыз.
Молотов сатып алған дұрыс па? Егер сізге броньды тесіп өтетін снарядтармен ойнаған кеңестік крейсерлер ұнаса және сіз VI деңгейде иілуден ләззат алғыңыз келсе немесе командиріңіздің деңгейін көтеру үшін күніне бір рет бонустық тәжірибе алғыңыз келсе, әрине иә. Бірақ ең тиімді күміс шаруашылығы үшін жоғары деңгейдегі кемені іздеген дұрыс. Өйткені, премиум кеме, оның күміс және тәжірибесі жоғары ферма.
VII деңгейлі Щорс крейсері
VII деңгейлі кеңестік «Щорс» крейсері қарапайым снарядты ұстағыш болып табылады алып өлшемэпикалық айналым радиусы 900 метр. Бақытымызға орай, төрт үш мылтық мұнарасында он екі 152 мм зеңбірек бар VII деңгейЩорс, әдетте, зақым статистикасын іргеден төмен түсірмеу және әзірлеушілерге бұл кемені қандай да бір жолмен жақсартуға болмашы себеп бермеу үшін жеткілікті миналарды лақтырады!
Щорс – «екінші қатардағы крейсер» концепциясының квинтэссенциясы, сондықтан ол кез келген сәтті сальводан тез дамиды.
VIII деңгейлі крейсер Чапаев
Барлығын салыстыру арқылы үйренеді және кеңестік крейсер VIII деңгейЧапаев та ерекше емес. Щорстан кейін ол сәл кішірек өлшеміне және радиолокациялық станцияның болуына байланысты өте жақсы көрінеді.
Бірақ VIII деңгейлі премиум крейсер Михаил Кутузовпен салыстырғанда Чапай өте жақсы емес. Сондықтан мен тікелей Кутузовқа баруды ұсынамын.
Премиум VIII деңгейлі крейсер Михаил Кутузов
Егер кеңестік VIII деңгейлі премиум крейсері Михаил Кутузов Чапаевтан бір жағынан төмен болса, бұл оның радардың жетіспеушілігі. Дегенмен, бұл Кутузовтың түтін генераторының болуымен, ұзағырақ атыс қашықтығымен, кіші айналым радиусымен, тамаша әуе қорғанысымен және кеңестік крейсерлердің рекордтық қашықтығы 8 км болатын торпедалармен өтеледі. Сонымен, «Михаил Кутузов сияқты» деген сұраққа жауап бере отырып, мен бұл керемет VIII деңгейлі премиум кеме екенін айтамын, бұл ақшаға мүлдем тұрмайды, сіз нені білдіреді!
Дегенмен, Михаил Кутузовтың әдеттегі кеңестік крейсер екенін түсіну керек, бұл одақтас кемелерді қолдауда ойнауды және қарсыластардың алданып қалуынан қорқуды білдіреді. Михаил Кутузов Чапаевқа қарағанда әлдеқайда ыңғайлы және өзекті. Түтіннен ату максималды қашықтық, торпедаларды гидроакустикамен жарықтандырып, түтін тарағаннан кейін, торпедалармен ең жақын бұғазға спам жасаңыз және рульдерді жылдам ауыстырып, күн батқанға барыңыз - бұл Чапаев туралы емес.
Назар аударыңыз, мен салған суретте әуе қорғанысы туралы ештеңе жоқ, өйткені Кутузовта бар болса да, премиум кемелер ең алдымен қолданыстағы кемелерден командирлерді теңестіруге арналған. Әлсіз әуе қорғанысы - бұл кеңестік крейсерлердің көпшілігінің ерекшелігі. Кутузовқа қандай жаңартылған жеңіл крейсердің командирін қойсаңыз да, оның әуе қорғанысы дағдылары болмауы мүмкін.
Михаил Кутузовты алуға тұрарлық па? Егер сіз кеңестік крейсерлерді ұнататын болсаңыз, оған тұрарлық, Михаил Кутузов күміс өсіруде және командирлерді деңгейлеу тәжірибесінде тамаша.
Нағыз гид дайындалып жатқанда Кеңестік крейсерлер, Михаил Кутузов ойыннан алынып тасталды және бұдан былай сатып алынбайтын ең теңгерімсіз премиум кемелерінде өзінің лайықты орнын алды.
IX деңгейлі крейсер Дмитрий Донской
IX деңгейлі кеңестік крейсер Дмитрий Донской өте үлкен өлшемдерге ие, сондықтан қарсылас команда ойыншыларының кез келген назарынан қатты зардап шегеді. Кеме мүлде соққы бермейді, сондықтан ұрыстың негізгі бөлігінде Дмитрий Донской жердегі миналарды максималды қашықтықтан атып, қолға түспеуге тырысады, бақытымызға орай, миналар жақсы зиян келтіреді және жақсы өртеді. Құрыш тесетін снарядтар жау крейсерлерінен цитадельдерді кез келген қашықтықтан құлатуға өте жақсы, оларды тиеуге уақыт керек. броньды тесіп өтетін снарядтар«Мастер тиеуші» шеберлігі болмаса, жау кемесі бұрылыс жасап жатқанда, бұл қиын болады - Дмитрий Донскойдың негізгі қайта жүктеу уақыты 12,5 секунд.
Қайта, бәрі салыстыру арқылы үйренеді. Мәскеудің артиллериясы мен сауытты тесетін снарядтары айтарлықтай жақсырақ.
Жалпы алғанда, кеме әдеттегі «екінші қатардағы крейсер» болып табылады және оның көлеміне байланысты қызықсыз және ыңғайсыз болып көрінуі мүмкін. Дегенмен, бұл кеңестік крейсерлердің бүкіл желісінің ерекшелігі, ал Дмитрий Донской - бұл көрнекті өкілі, артық керек емес.
X деңгейлі крейсер Мәскеу
Кеңестік крейсерлер желісінің басты жетістігі X дәрежелі Мәскеу крейсері болды. Кеме өте ерекше, бірақ қызықты болып шықты. Бәлкім, Мәскеудің басты ерекшелігі - оның өте әлсіз камуфляжында кеме қандай да бір кеме сияқты бүкіл картада жарқырайды; Әрине, кемеде «Жасыру жүйесі» жаңартуын орнату және командир үшін «Камуфляж шебері» дағдысын алу-алмау сізге байланысты. Дегенмен, жақсы камуфляж бастапқы жарық кезінде фокуста болу ықтималдығын азайтып қана қоймайды, сонымен қатар мұқият ойнау атысты тоқтатқаннан кейін 20 секундтан кейін жерде «жоғалып кетуге» мүмкіндік беретінін түсіну керек.
Кеменің тағы бір ерекшелігі - оның 220 мм зеңбіректері, базаны қайта жүктеу уақыты 10 секундтан аз ғана және үлкен атыс қашықтығы 19,4 км. Тиісті жаңартуларды орнату арқылы қайта жүктеу жылдамдығын да, атыс ауқымын да арттыруға болады. Жарылу қаупі жоғары снарядтар 220 мм зеңбіректер от жағуда өте жақсы, ал броньды тесіп өтетін снарядтар жау крейсерлерінен және кез келген қашықтықтан цитадельдерді құлатуда шебер. Молотов пен Дмитрий Донскойдың да тамаша қарулары бар сияқты, бірақ олар айтқандай, бәрін салыстыру арқылы үйренеді. Негізгі калибрдің кемшіліктерінің арасында мұнаралар крейсер үшін өте тығыз екенін атап өткен жөн.
Жаңарту бөліміндегі басқа кемелерден айырмашылығы, Мәскеу крейсері торпедалардан мүлдем айырылған, бірақ кеменің барлық ерекшеліктерін ескере отырып, яғни ұзаққа созылатын артиллерия, үлкен өлшемі және картонның жалпы көрінісі, сондай-ақ мемлекеттік пневматикалық зеңбірек пен радардың болуы Мәскеуге шынымен қажет емес.
Кеменің қару-жарағы жаудың снарядтарын ешбір өтпестен соғуға жеткілікті. Цитадель судың үстінде өте жоғары орналасқан, сондықтан Мәскеуге бару ұсынылмайды. Бірақ Мәскеуде өте жақсы брондалған мұрын ұшы бар, бұл оған мұрынмен сәтті танк салуға мүмкіндік береді. Бұған тек садақ мұнараларынан ату кезінде минутына зақымдану көрсеткіші үштен біріне ғана азаятын мұнараның орналасуы (2 мұнарасы садақта, біреуі артқы жағында) көмектеседі.
Үлкен өлшемдер және сәйкесінше нашар камуфляж, ұзын ұзындықкеме және, тиісінше, үлкен айналым радиусы, сондай-ақ судың үстінде цитадельі бар биік жағы Мәскеуді тамаша снаряд аулаушы етеді. Шынында да, кеңестік крейсерлердің көпшілігі сияқты.
Мәскеудегі сәтті ойынның кілті - жаудың оқтарына ұшырамау, қажет болған жағдайда мұрынмен танк, аралдармен бүйірлерін жабу және нысанаға түспеу. Барлық маневрлерді аралдардың артында орындау ұсынылады. Мәскеудегі ойын әрқашан қашықтықтан немесе GAP және радар арқылы аралдардан ойын болып табылады. Дегенмен, барлық басқа кеңестік крейсерлер сияқты.
уау| Жалпы пікірлер: 0 | |
“...Кесілген қабағынан аққан қанды қолының сыртымен сүртіп, саяси қызметкер Шкрофский «Темір жұдырықтың» тар, күңгірт дәліздерімен жүріп өтті. Ол крейсердің жойылғанын түсінді - егер ол батып бара жатқан кемеде қалса, оның өзі де құрдымға кетеді. Бірақ мұның бәрі Шкрофский үшін енді маңызды емес еді. Оның бүкіл болмысы бір ғана мақсатқа жұмылды: артқы жағындағы резервтік зымыран бекетіне жету және Ұлыбританияға қарай өлімге әкелетін лезгинканы ұшыру. Снарядты ұшақ жеңе алады - саяси офицер бұған сенімді болды. Содан кейін ол, Шкрофский, ақыры кек алады...
...Екінші британдық зымыранды тудырған өрт артиллериялық мұнаралардың жертөлелеріне жетіп, түтін жалынның қорқынышты жарқылында Темір жұдырық екіге бөлініп, толқындарға сіңіп жоғалып кетті...».
Романизация ғылыми фантастикалық фильм«Темір жұдырық», BBC, 1965 ж.
1922 жылы Кеңестік Ресейдің жас флотындағы крейсерлердің жағдайын тіпті қорқынышты деп атауға болмайды: бұл мүлдем ештеңе емес. Кеңес флотында оның құрамында бірде-бір заманауи турбиналық крейсер болған жоқ. Балтық флотының бүкіл круиздік күші бес ескірген броньды және үш брондалған крейсерден тұрды, олардың едәуір бөлігі өткен ғасырда салынған. Олардың жауынгерлік құндылығы болды ең жақсы жағдай сценарийіөте шектеулі.
Басқа театрларда жағдай одан да нашар болды. Қара теңіздегі интервенция мен азаматтық соғыстан аман қалған жалғыз крейсер Севастопольде Врангель ұмытып кеткен ақаулы «Медкурий туралы естелік» болды. Солтүстік Мұзды мұхитында британдықтар қайтарған Варяг пен Аскольд және аздап созылып, бронды крейсер атағына ие болған архаикалық Пересвет болды. Оның үстіне, барлық қолданыстағы крейсерлер бір дәрежеде ақаулы болды.
Алайда, таңдау жоқ, РККФ 1922 жылы қолында бар нәрседен бастау керек болды.
1923-1927 жж күрделі жөндеу«Рурик» («Профинтерн») және «Баян» броньды крейсерлері және сол типтегі «Адмирал Макаров» соңғысын жөндеу үшін ішінара бөлшектелді. Екі крейсер де ескірген болса да, олар әлі де қосалқы қызмет көрсету үшін өте қолайлы болды. 2-дәрежелі жекпе-жек ретінде қайта жіктелген Профинтерн Андрей Первозванный класындағы екі әскери корабльмен бірге Екінші желілік эскадрильяның құрамына енді. Жөнделген «Баян» 1924 жылы Солтүстікке ауыстырылды Солтүстік мұзды мұхит- норвегиялық браконьерлерді қорқыту.
Бронды крейсерлер (Аврорадан басқа) барлығы дерлік есептен шығарылды және 1922-1923 жылдары жойылды. Ерекшелік «Богатырь» крейсері болды.
Эксперименттік кеме және жүзбелі база ретінде сақталған «Богатырь» 1927-1928 жылдары қарусыздандырылып, кейіннен гидроұшақ тасығышқа айналдырылды. Крейсердегі мұнаралар бөлшектелді, оның орнына палуба үстіндегі ангар, крандар және Германияда сатып алынған ұшыру катапулты артқы бөлігінде орнатылды. Кеменің әуе тобы бес ұшатын қайықтан тұрды: тағы үшеуін ангардың төбесінде сақтауға болады. Салыстырмалы түрде жоғары жылдамдығының (23 торап) арқасында «Қызыл Богатырь» деп аталатын гидроұшақ тасығыш теңіз барлауын және артиллериялық нысананы белгілеуді жүзеге асыра отырып, «Севастополь» типті әскери кемелермен тиімді әрекеттесе алды.
Қалған ескі кемелер сынықтарға арналған. 1922 жылы күтпеген жерден ол араласты халықаралық саясат. 1923 жылы Қытайдағы Гоминьдан үкіметі өз флотын нығайту үшін қаражат іздеп, броньды «Россия» крейсерін және броньды «Аскольд» крейсерін 500 000 долларға сатып алды. Ол кезде Ұлттар Лигасының мүшесі болмаған КСРО қару-жарақ эмбаргосымен байланысты емес және ұсынылған баға металл сынықтары ретіндегі кемелердің құнынан әлі де жоғары болды.
«Светлана» сыныбының алты жеңіл крейсерлері Петроград пен Николаев қоймаларында әртүрлі дайындықта тұрды. 1923 жылы олардың екеуі - «Адмирал Нахимов» және «Светлана», олар ең жоғары дәрежеәзірлік - оны соңғы дүниежүзілік соғыс тәжірибесінен туындаған шамалы өзгерістермен бастапқы жоба бойынша аяқтау туралы шешім қабылданды. «Қызыл Қырым» және «Червона Украина» белгілері бойынша бұл крейсерлер 1927-1928 жж.
Кеңестік адмиралдардың аяқталуын жақсы түсінді түпнұсқа жобасоғысқа дейін қойылған кемелер мәселені шешпейді, бірақ оның ауырлығын біршама жеңілдетеді. 1920 жылдардың екінші жартысында жетекші теңіз державаларымен қызметке кірген 203 мм артиллериясы бар жоғары жылдамдықты ауыр крейсерлермен салыстырғанда, 30 түйіндік жылдамдығымен және он бес 130 мм зеңбірекпен қаруланған «Светлана» қарапайым көрінді. аянышты. Дегенмен, біз олармен жұмысты жалғастыруымыз керек еді: КСРО-ның қиын экономикалық жағдайы және сол кездегі «шағын флот» доктринасы жаңа крейсерлерді салуға қаражат алуды іс жүзінде мүмкін болмады.
1927 жылы конструкторлардың назары аяқталмаған крейсер Адмирал Лазаревқа аударылды.
Бұл крейсерді түбегейлі қайта қаралған дизайн бойынша аяқтау туралы шешім қабылданды. Инженерлер «Светлана» класындағы жеңіл крейсерлердің негізгі кемшілігін - әлсіз қарулануды ескерді және оны жаңа крейсерге төрт бір мылтық мұнарасына соңғы 180 мм BK-1 зеңбіректерін орнату арқылы өтеуге тырысты.
Жоба жартылай ғана сәтті болды. 180 мм 60 калибрлі зеңбіректер тамаша баллистикалық сипаттамаларға ие болғанымен, олардың оқпандары қатты басып, тез жанып кетті. Ал зеңбірек мұнараларының өзі көптеген кемшіліктерден зардап шекті. Нәтижесінде аяқталмаған Светлананы 180 мм зеңбірекпен қайта жабдықтау идеясынан бас тартуға тура келді.
«Қызыл Кавказдың» салыстырмалы сәтсіздігі инженерлік іздеуді тоқтатпады. 1929 жылғы кеме жасау бағдарламасына Путилов зауытының жабдықтау қабырғасында тұрған «Светлана» сыныбының тағы бір кемесінің - «Адмирал Бутаков» крейсерінің аяқталуы кірді. Бастапқыда ол 180 мм зеңбіректермен де қаруланатын болды, бірақ пайда болған күмәндерге байланысты қарудың құрамын қайта қарау туралы шешім қабылданды.
«Красный Урал» деп өзгертілген жаңа крейсер негізгі калибрлі ретінде «Шквал» типті мониторлардан алынып тасталған 1908 жылғы үлгідегі 152 мм 50 калибрлі сегіз зеңбірекпен қаруланған. Бұл өте күшті зеңбіректер минутына төрт рет 17 300 метрге дейінгі қашықтықта атылды, ең бастысы, олар өте сенімді болды.
Бұған дейінгі жобаның басқа да бірқатар кемшіліктерін ескеруге болатын еді. Осылайша, садақтағы бүйірдің биіктігі ұлғайтылды, бұл кеменің теңізге жарамдылығын жақсартты. Көмекші артиллерия ұтымдырақ орналасты. Жаңа крейсер 1934 жылы пайдалануға берілді.
Тағы екі «Светлананың» тағдыры - «Адмирал Спиридов» және «Адмирал Грейг», ұзақ уақытбелгісіз болып қалды. Бұл кемелер аяқталудың ең төменгі деңгейінде тоқтатылды, ал олардағы мердігер жұмыстары жартылай ғана аяқталды. 1920 жылдары аяқталмаған крейсерлерді танкерлерге айналдыру жоспары да қарастырылды! Үлкен қиындықпен флот мұндай «конверсияның» ішкі көлемі аз кемелердің тар корпустарына байланысты тиімді болмайтынын дәлелдей алды.
Нәтижесінде 1929 жылы бұл кемелерді мина тасушы крейсерлер ретінде салуды аяқтау туралы шешім қабылданды. Крейсерлердің қару-жарағы алты 130 мм зеңбірекке дейін қысқартылды, оның орнына палуба астындағы артқы бөлікте оқ өткізбейтін броньмен жабылған 180 минаға арналған рельстер орнатылды. Қосымша 100 минаны жоғарғы палубаға шығаруға болады. Қызмет көрсетуге кірісер алдында крейсерлер қосымша сегіз 76 мм зениттік зеңбірекпен және төрт зениттік зеңбірекпен жабдықталды (1937 жылы олар сегіз 100 мм зениттік зеңбірекпен және алты 45 мм зеңбірекпен ауыстырылды), осылайша олардың эскадрильяда әуе қорғанысы кемелері ретінде қызмет ету мүмкіндігі. «Начдив Котовский» және «Начдив Щорс» деген атаулармен бұл крейсерлер 1933 жылы пайдалануға берілді.
Жаңа крейсерлер Кеңес флоты
1928-1934 жылдары Светлана типті алты ескі жеңіл крейсердің аяқталуы жағдайды түзетті, бірақ тек ішінара. Кеңес әскери-теңіз флотында әлі толық заманауи крейсерлер болмады - ең сорақысы, кеңестік кеме жасауда жалпы үлкен әскери кемелерді жасауда жеткілікті тәжірибе болмады. Жағдайдан шығу керек болды - шетелдік тәжірибеге жүгіну керек.
1932 жылы КСРО мен Франция арасындағы дипломатиялық қарым-қатынастардың жақсарғаны сонша, француз-кеңестік шабуыл жасамау туралы пакті жасауға мүмкіндік туды. Қарым-қатынастың жылынуы теңіз саласына да әсер етті.
1933 жылы 11 наурызда Кеңес үкіметі Бресттегі әскери-теңіз арсеналына КСРО үшін «Фоч» типті екі ауыр крейсер жасау мүмкіндігі туралы сұрады. Ұсыныс француз үкіметін қиын жағдайға қалдырды: қарым-қатынастардың айтарлықтай жылынуына қарамастан, көптеген консервативті саясаткерлерҮшінші республика коммунистерді қару-жарақпен қамтамасыз етуге қатты наразылық білдірді. Екінші жағынан, француз әскерилері егер олар бас тартса, КСРО жай ғана итальяндықтарға жүгінеді және халықтар арасындағы сенімге үлкен зиян келтіреді деп қорықты.
Нәтижесінде, ұзақ келіссөздер мен консультациялардан кейін 1934 жылы ымыраға келетін шешім қабылданды - Франция екі кеме жасады, бірақ оларды қарусыз жеткізді, олар КСРО-да шығарылуы және орнатылуы керек еді. КСРО Министрлер Кеңесі бұл ұсыныспен келісті (себебі кеңестік кеме жөндеу зауыттарының қуаты әлі де жеткіліксіз болды) және 1934 жылдың көктемінде Бресттегі сырғанақ жолына екі крейсер қойылды.
Францияда жасалған крейсерлер Суффрен класындағы ауыр крейсерлердің (ресми прототипі болған) және ең жаңа ауыр Algerie крейсерінің арасындағы техникалық вариация болды. Олардың жалпы ығысуы 13210 тонна және жылдамдығы 32,5 түйін болды.
Крейсерлердің броньды қорғанысы 80 мм белдік қаптамасынан тұрды орталық бөлігікорпустар. Белбеу негізгі калибрлі мұнаралардың артқы жағына дейін садақтан созылып, қамтамасыз етті сенімді қорғаныс 150 мм зеңбіректерден және 203 мм зеңбіректерден қолайлы. 70 мм көлденең палуба белдіктің үстіне тірелді.
Кемелердің негізгі қару-жарағы (Париж коммунасының революциялық жетекшілерінің құрметіне символдық түрде «Варлен» және «Домбровский» деп аталған) үш қарулы мұнарасы 180 мм 57 калибрлі B-1-P зеңбіректері болды. кеңестік крейсерлердің жаңа буыны. Француздарға жертөлелер мен барбеттерді жасау үшін барлық қажетті сипаттамалар берілді: қондырғылардың өзі Ресейде шығарылды және олар келгеннен кейін крейсерлерге орнатылды. Көмекші қару алты 100 мм B-34-BM әмбебап зеңбіректен және сегіз 45 мм 21-К жартылай автоматтан тұрды.
Екі крейсер де 1935 жылы ұшырылып, 1936 жылдың күзінде КСРО-ға ресми түрде берілді. 1937 жылы мамырда әлі қарусыз «Домбровский» Балтыққа көшті және артиллерия орнату үшін Балтық зауытының жабдықтау қабырғасында тұрды. «Варлен» Испаниядағы азамат соғысына байланысты кеңестік-итальяндық қарым-қатынастардың қиындауына байланысты Францияда кешіктіріліп, КСРО-ға 1937 жылдың аяғында ғана келді.
Бұл кемелер кеңес флотының ең жаңа және ең заманауи крейсерлері болды. Кеңес үкіметі оларды КСРО-ның күш-қуатын саяси көрсету үшін белсенді түрде пайдаланды. «Домбровский» 1938 жылы АҚШ, Мексика, Тынық мұхиты конфедерациясы және Чили порттарын аралап, Атлант мұхиты арқылы ұзақ саяхат жасады. Кеңестік крейсердің Нью-Йоркке сапары үлкен толқу тудырды: американдық әскери-теңіз офицерлері оның негізгі элементтерін мұқият зерттей отырып, кемеге бару мүмкіндігін жіберіп алмады.
Ақырында, 1935 жылы КСРО өзінің алғашқы крейсерлерін шығара бастады. 26 жобаның екі «орта» крейсерлері - «Киров» және «Ворошилов» - сәйкесінше 1935 жылы қазанда Балтық және Қара теңіздер үшін қойылды.
Бұл 8500 тонналық кемелер Кеңес Одағының кемелерінің қосындысы болды конструктивті шешімдер, итальяндық техникалық кеңес және француз тәжірибесі. Олар үш үш мылтық мұнарасындағы тоғыз 180 мм зеңбіректің стандартты комбинациясымен қаруланған. Жаңа 180 мм зеңбіректер алғашқы 60 калибрлі зеңбіректер сияқты қатты өзгертілген жоқ, бірақ бәрібір баллистиканы үнемі қайта қарауға мәжбүрлейтін оқпанның күйіп қалуынан зардап шекті.
Крейсердің бастапқы конструкциясы 7500 тоннадан аспайтын стандартты ығыстыруды қамтамасыз етті. Бірақ кейіннен француз тәжірибесінің әсерінен оны 1500 тоннаға ұлғайту туралы шешім қабылданды, бұл 80 мм құрыш белдеуін қамтитын күшті және тиімді броньды орнатуға мүмкіндік берді. Жылдамдық дизайндағы 37 түйіннен 35,4 түйінге дейін төмендеді, бірақ әлі де жеткілікті деп саналды.
Екі Project 26 крейсері 1938-1939 жж. 1936-1937 жылдары жетілдірілген 26-бис жобасына сәйкес тағы төрт кемені: Балтық және Қара теңізге бір-бірден, ал екеуінен шығару туралы шешім қабылданды. Тыңық мұхит. Бұл крейсерлер – «Максим Горький», «Молотов», «Калинин» және «Каганович» 1940-1942 жж.
Осылайша, 1937 жылға қарай 180 мм зеңбіректері бар кеңестік крейсерлердің құрастырылған және қойылған саны 8 бірлікті құрады. Бұл крейсерлерді «ауыр» деп таныған 1937 жылғы ағылшын-кеңестік теңіз келісімі КСРО-да 180 мм крейсерлердің одан әрі дамуын тоқтатты. Оның орнына 1939 жылы Чапаев класындағы 10 000 тонналық формальды «жеңіл» крейсерлердің үлкен сериясын салу жоспарланған болатын, бірақ 1941 жылы бұл жоспарлар соғыстың басталуына байланысты тоқтатылды.
Соғыс кезіндегі КСРО крейсерлері.
Ұлы Отан соғысының басында Кеңес Одағының айтарлықтай крейсерлі күштері болды. Қызметте немесе салынып жатқанда 180 мм зеңбірегі бар сегіз орташа және бір жеңіл крейсер, 150 мм зеңбіректері бар бір жеңіл крейсер, 130 мм зеңбіректері бар екі ескірген жеңіл крейсер және екі мина крейсері болды. Сонымен қатар, екі ескі брондалған крейсер Профинтерн (1938 жылы Испания Республикасы деп өзгертілді) және Баян жағалауды қорғау кемелері ретінде қызмет етті.
Крейсерлік күштерді орналастыру келесідей болды:
ҚБФ - «Домбровский», «Киров», «Максим Горький», «Қызыл Орал» және «Начдив Котовский»
Қара теңіз флоты - «Варлен», «Ворошилов», «Молотов», «Қызыл Кавказ», «Червона Украина», «Қызыл Қырым», «Начдив Щорс»
Тынық мұхит флоты - салынып жатқан «Калинин», «Каганович».
Қызыл Тулы Балтық флотының крейсерлері соғыстың басынан бастап ауыр жауынгерлік жұмыс атқарды. Крейсерлер Финляндия шығанағын «құлыптауға» тырысқан неміс шахташылардың жұмысын қарқынды түрде бұзып, неміс күштеріне қарсы әрекет ететін кеңестік мина іздеушілер мен мина тасушыларды жабуды қамтамасыз етті. Сонымен қатар, Балтық флотының круиздік күштері де үнемі өртке қолдау көрсетті кеңес әскерлері, және Финляндия жағалауына соқты. «Начдив Котовский» 1942 жылдың күзінде екі минаның соққысынан кейін суға батып кетті.
1943 жылы сәуірде Геббельс сөйлеген сөздерінің бірінде « Балтықтағы кеңес флотының көп бөлігін Люфтвафф жойып жіберді, ал қалғандары қатты қорқады, тіпті Сталиннің қоқан-лоққысы да оларды теңізге шығуға мәжбүрлей алмайды." Бұл мақтаншақ сөз дереу демонстрациялық операцияға бұйрық берген Сталиннің нағыз ашуын тудырды. 1943 жылы 11 мамырда үш крейсер – «Домбровский», «Киров» және «Красный Урал» Финляндия шығанағындағы бұрын зерттелген кен орындарынан жасырын өтіп, қысқа рейд жасады. шығыс бөлігіБалтық, неміс пароходының Austloff суға батып бара жатқаны. Әскери маңызыРейд шағын болды, бірақ үгіт-насихат тұрғысынан ол кеңестік азаматтар арасында айтарлықтай ынта тудырды.
Соғыс қимылдарының басында Қара теңіз флотында барлық үш негізгі кеңестік флоттың ішінде ең көп крейсерлер - жеті бірлік болды. Оның жалғыз «тұрақты» жауы болды - 1941 жылы 21 маусымда Гитлердің өтініші бойынша екі итальяндық жеңіл крейсер - Альберико да Барбиано және Бартоломео Коллеони - және алты эсминец бұғаздардан өтіп, Констанцаға қоныс аударды. Болашақта бұл « Империя эскадрон ди incrociatori дел наурыз Нерон«Флотқа көп қиындық тудырды.
Қара теңіз крейсерлері 1942-1943 жылдары ең қарқынды ұрыс жұмыстарын жүргізді. Олар 1942 жылғы Керчь-Феодосия десанты операциясына қолдау, өрт және көліктік қолдау көрсетті. Флоттың қолдауының арқасында 18 қаңтарда Манштейннің Феодосияға жасаған шабуылы тоқтатылды, бұл Қызыл Армияға майданды ұстап тұруға және 1942 жылдың жазында Севастополь блокадасын бұзуға мүмкіндік берді.
1942 жылы тамызда жеңіл «Червона Украина» крейсері итальяндық крейсерлермен шайқаста жоғалды. Бұл 18 тамызда болды, неміс әуе барлауы шағын көліктер тобын алып жүретін ескі кемені тауып, оған Альберико да Барбиано, Бартоломео Коллеони және екі жойғыштан тұратын отрядты жіберді.
130 мм зеңбіректері бар ескі жеңіл крейсердің 152 мм артиллериясы бар екі жылдам итальяндық жеңіл крейсерлерге қарсы мүмкіндігі болмаса да, Украина Червона шайқасқа батылдықпен кірісіп, көліктердің кері кетуіне уақыт жұмсауға тырысты. Кеңестік крейсер толық жылдамдықпен итальяндық отрядқа қарай жүгірді, ол зақымдану радиусынан аулақ болуға тырысты. Кеңес қарулары, кері шегінуге мәжбүр болды. Көліктер қашып үлгерді, бірақ «Червона Украина» үш рет соққы алып, жылдамдығын жоғалтты.
Ескі крейсер дереу жойылудан «Қызыл Кавказдың» көмегіне жүгіну арқылы құтқарылды. Асықты максималды жылдамдықжеңіл крейсер итальяндық крейсерлердің артына қалып, 180 миллиметрлік зеңбіректерінен максималды қашықтықта зеңбіректен оқ жаудырды. Киров класындағы жаңа ауыр крейсермен айналысып жатқанына сенген итальяндықтар шегінуді жақсы деп санады.
Қатты зардап шеккен Червона Украина, алайда, суда қалды. Көп ұзамай Қара теңіз флотының басқа кемелері көмекке келді, ал ескі крейсер 7 торапты әрең дамытып, Севастопольге қарай ұмтылды. Бірақ Қырым аэродромдарынан көтерілген неміс ұшақтары эскадрильяға соққы берді. Жолсерік кемелері мен тартылғандардың талпыныстарына қарамастан Кеңес жауынгерлері, әрең қозғалатын Червона Украина 500 кг бомбалардан тағы екі соққы алды, жылдамдығын толығымен жоғалтты және Қара теңіз флотының командирі кемеден бас тартуға шешім қабылдады.
1943 жылдың жазында көптеген осьтік сәтсіздіктерден кейін Бенито Муссолини өзінің дұрыс емес жағында екенін түсініп, соғыстан шығу мүмкіндігін іздей бастады. 1943 жылы тамызда Рузвельтпен және Сталинмен жасырын келіссөздерден кейін Муссолини ресми түрде отставкаға кетті және «үй қамауына» алынды, ал Италия Біріккен Ұлттар Ұйымымен бөлек бітім жасады. Бітім шарты бойынша Қара теңіздегі итальяндық кемелер Новороссийскіге қоныс аударып, онда интернацияланды. Немістердің Италияға шабуылы басталғаннан кейін екі крейсер де реквизицияланды Кеңес үкіметі, ал КСРО Қара теңіз флоты «Керчь» және «Евпатория» ретінде пайдалануға берілді. Осы атаулармен олар Румыния мен Болгарияға қарсы соғыстың соңғы операцияларына қатысты.
Ең үлкен жұмыс көлемі, сайып келгенде, екі Тынық мұхиты крейсеріне түсті. Олар КСРО Әскери-теңіз күштерінде дүниежүзілік мұхитқа шығу еркіндігі бар осы кластағы жалғыз кемелер болды. 1942 жылы белсенді күштерге енді ғана енгізілген Калинин мен Каганович Панама каналы арқылы Солтүстік флотқа берілді (және Владивостоктағы зениттік зеңбіректердің жетіспеушілігіне байланысты кемелер уақытша 102-мен қаруланған болатын. мм британдық зениттік зеңбіректер және «помами»).
Солтүстік флотта Тынық мұхиты крейсерлері негізінен конвойлар үшін күзет қызметін атқарды. 1943 жылдың қысында олар Шпицберген шайқасына қатысып, неміс жеңіл крейсерлеріне қарсы шықты. 1943 жылдың жазында «Торхаммер» операциясы кезінде – неміс флотының Исландия мен Фарер аралдарына шабуылы кезінде – бұл екі крейсер кеңестік тудың астында ұрысқа белсенді қатысқан жалғыз кеме болды. Басқа жеңіл крейсерлермен бірге олар Фарер аралдарының маңында британдық эскорт авиатасымалдаушыларының отрядын қамтыды, кейін шегініп жатқан неміс флотынан артта қалған авиация зақымданған Кенигсберг жеңіл крейсерін аяқтады.
1944 жылы Калинин «Драгун» операциясына (Францияның оңтүстігіне десант) қатысып, одақтас әскерлерді отпен қолдады.
Ленд-лиз бағдарламасы аясында КСРО 1943 жылы АҚШ-тан Омаха класындағы Милуоки жеңіл крейсерін алды. «Мурманск» деп аталатын бұл ескірген кеме Солтүстік флотта жаттығу кемесі ретінде қолданылып, 1949 жылы Америка Құрама Штаттарына қайтарылды. 1944 жылы КСРО-ға уақытша «Хьюстон» заманауи жеңіл крейсері (КСРО Әскери-теңіз күштерінде - Шпицберген) берілді, 1949 жылы қайтарылды.
Германия тапсырылғаннан кейін КСРО Жапониямен соғысуға дайындалып, Тынық мұхит флотына маңызды теңіз тобын шоғырландыра бастады. 1945 жылдың тамызына қарай оның құрамына Қара теңізден әкелінген жауынгерлік крейсер, төрт авиатасымалдаушы және үш жеңіл крейсер - Калинин, Каганович және Варлен кірді. Хоккайдоға қарсы ұсынылған десанттық операцияны қолдау үшін Балтық жағалауынан круиздік (және ұрыс) күштерді тасымалдауға дайындық жүргізілді, бірақ Жапония тасымалдауды жүзеге асырмай тұрып тапсырды.
Соғыстан кейін:
Соғыстан кейін бірден кеңес флотының ескі крейсерлері резервке қойылды. Қарусызданған «Қызыл Кавказ» 1952 жылы кемеге қарсы сынақ кезінде атылды қанатты зымырандар. «Қызыл Оралды» одан да қызықты тағдыр күтіп тұрды - 1951 жылы бұл ескі крейсер коммунистік Қытайға ауыстырылды, онда ол « Shenglì de qizhì” 1980 жылдарға дейін алдымен флагмандық, содан кейін оқу-жаттығу кемесі ретінде қызмет етті.
Кеңес флотында 180 мм зеңбірекпен қаруланған сегіз крейсер қалды. Аяқталған соғыс бұл артиллерияға ставканың онша сәтті болмағанын көрсетті: зеңбіректер үнемі оқпанның күйіп қалуынан зардап шекті. 1950 жылы флот соғысқа дейін салынған Чапаев класындағы бес крейсермен (68-к жобасы) толықты. Тұтқынға алынған үш крейсерді санайтын болсақ - «Керчь», «Евпатория» және «Адмирал Макаров» (бұрынғы «Нюрнберг») - Кеңес флотында 1950 жылдардың басында он алты заманауи крейсер болды, бұл оны әлемде төртінші орынға қойды.
1949-1953 жылдары КСРО ауыр артиллериялық кемелер жасаудың соңғы ауқымды бағдарламасын жүзеге асыруға кірісті. 1950 жылы қабылданған соғыстан кейінгі кеме жасау бағдарламасы 68 bis жобасының жиырма бес (!) заманауи жеңіл крейсерлерінің үлкен сериясын - әлемдегі осы класстың соңғы және ең қуатты кемелерін құруды қарастырды.
Бағдарламаны жүзеге асыру бүкіл КСРО бойынша жеті негізгі кеме жасау кәсіпорнына жүктелді. Кемелер қазіргі заманғы әскери кеме жасаудың барлық жаңалықтарын қолдана отырып жасалды - мысалы, тұтас дәнекерленген корпусты секциялық құрастыру - нәтижесінде кемені жасаудың орташа циклі 28-36 айды құрады. Өздерінің сипаттамаларының жиынтығы бойынша бұл жаңа крейсерлер шетелдік флоттардың барлық қолданыстағы жеңіл крейсерлерінен сәтті асып түсті және ауыр крейсерлермен тең болды.
Барлығы 1955 жылға қарай 21 жобалық 68-бис крейсерлері салынды. Олардың ішінде бастапқы жоба бойынша – яғни. таза артиллериялық жеңіл крейсерлер ретінде билікке келген 14-і ғана Н.С. 1955 жылы Хрущев ауыр артиллериялық кемелер тұжырымдамасының ескіргеніне сілтеме жасай отырып, осы типтегі соңғы жеті крейсердегі жұмысты тоқтатуға бұйрық берді. Тұтастай алғанда, Хрущев мүлдем дұрыс болды: атомның қарқынды дамуы және зымырандық қарулар(атап айтқанда, американдық флоттың 1953 жылы SSM-N-4 «Дингбат» кемеге қарсы зымырандарымен қайта қарулануының басталуы) таза артиллериялық кемелерді ресурстардың мағынасыз ысырап етуіне айналдырды. Аяқталу үстіндегі кемелер басқа, тиімдірек пайдалануды тапты.
Зымыран флотының крейсерлері
Кеңес флотындағы басқарылатын зымырандық қарулардың тарихы крейсерлерден басталды. 1950 жылы Челомей конструкторлық бюросы әзірлеген 10X снарядты ұшағы тәжірибе жүзінде Әскери-теңіз күштерімен пайдалануға қабылданды. «Домбровский» және «Киров» жеңіл крейсерлерінде 240 км-ге дейінгі қашықтықтағы жағалаудағы нысанаға кеме катапультінен снарядтарды ұшыруға арналған жабдық орнатылды. Идея қабылданбады одан әрі дамыту- снарядтың өзі тым жетілмеген, қазіргі әуе соғысының талаптарына сай келмейтін болып шықты.
1955 жылы «Адмирал Нахимов» жобасының 68-бис крейсерінде тәжірибелік мақсатта басқарылатын кешен орнатылды. кемеге қарсы қару«Шалқы». Крейсердің көтерілген садақ мұнарасына ұшыру нұсқаулығы орнатылды. кемеге қарсы зымырандар KSS, қашықтығы 40 километрге дейін. Орнатуды қайта зарядтау қондырманың бүйірлерінде орналасқан ангарлардан жиналмалы кран арқылы жүзеге асырылды. Кешеннің сынақтары сәтті өтті, кейіннен 67-бағдарламаға сәйкес 68-К жобасының және 68-бис жобасының сегіз жеңіл артиллериялық крейсерлері көтерілген мұнараларға ұшыру қондырғыларын орнату, қондырмада орналасқан ангардан қайта тиеу арқылы жаңартылды.
1950 жылдардың басында реактивті ұшақтардың жылдамдығының тез өсуі ауыр ұшақтардың болашақ перспективаларына нүкте қойды. зениттік артиллерия. Жалғыз жолӘскери кемелердің аман қалуын қамтамасыз ету үшін басқарылатын зениттік снарядтарға көшу болды. Мұны КСРО-да жақсы түсінді, онда 1955 жылы 11 қаңтарда «Әскери кемелерді авиациядан қорғаудың басқарылатын құралдарын жасау туралы» жарлық шықты. Қаулыға сәйкес үш зениттік-зымырандық кешендерді әзірлеу жоспарланған: М-1 «Волна» (қысқа қашықтықтағы, жердегі С-125-ке ұқсас), М-2 «Волхов» (орта қашықтықтағы, аналог). S-75) және M-3 (ұзақ қашықтыққа).
Теңізшілер бұл шешімге риза болмады. Негізгі қарсылықтар айтылды зениттік зымыран жүйесі«Үлкен» болуы керек болатын S-75: кешеннің сұйық зымырандары сақтауға ыңғайсыз болды, ұшырар алдында жанармай құю керек болды, сонымен қатар өте улы отын қолданылды. Адмирал Кузнецов ғарыш кеңістігі шектелмеген құрлықта әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің бұл ерекшеліктері қиындық тудырмайтынын, бірақ кеменің шектеулі көлемінде жанармай құю кезінде өрт шығуы немесе вентиляцияға улы булардың түсуі мүмкін екенін атап өтті. апатты зардаптарға әкеледі. Нәтижесінде, «адмиралдардың көтерілісіне» тап болған КСРО үкіметі ымыраға келді: S-75 кеме нұсқасы үшін флот ұсынылды. жаңа зымыран B-758, осьтік ramjet қозғалтқышымен жабдықталған.
Кәдімгі керосинмен жұмыс істейтін тікелей ағынды қозғалтқыш операциялық проблемаларды айтарлықтай азайтты және пайдалану әлдеқайда ыңғайлы болды. Әскери-теңіз күштерінің бастамасымен жүргізілген зерттеулер рамжеттік зымырандарды қолдану арқылы кешеннің ұшу қашықтығын 55 шақырымға дейін арттыруға болатынын көрсетті. Осылайша, екі әуе қорғаныс жүйесін қабылдау - М-2 және М-3 - қажетсіз деп саналды және олардың екеуі де жаңа М-4 Амур-М-мен ауыстырылды.
Жаңа әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің мүмкіндіктерін сынау үшін «Дзержинский» жобасының 68 бис жеңіл крейсері таңдалды. 1957-1958 жылдары крейсерде 3-ші негізгі батарея мұнарасы бөлшектелді және оның орнына эксперименттік екі сәулелі SM-63 ұшыру қондырғысы және 12 зымыранға арналған барабан журналы орнатылды. 1958 жылы өткізілген сынақтар кезінде бірінші тікұшақ 10 000 метр биіктікте ұшатын ұшқышсыз Ил-28 ұшағын атып түсірді.
Дзержинскийден кейін осыған ұқсас жоба бойынша жаңартылған Орджоникидзе крейсері келді. Дайын крейсерлерді конверсиялау белгілі бір қиындықтарды тудырды (соның ішінде флоттан кемелерді жоспардан тыс шығарумен байланысты), болашақта қорда тұрған 68-бис жобасының аяқталмаған крейсерлерін пайдалану туралы шешім қабылданды. Флот ракеталық крейсерлерге өте мұқтаж болды - 1956-1961 жылдары оған сүйемелдеу кемелерін қажет ететін 81 жобасының төрт жаңа ауыр ұшақ тасығыштары қосылды. Сонымен қатар, Хрущевтің бастамасымен PBIA типті 25 000 тонналық ұшақ тасығыштарын (қалқымалы база) жасау бағдарламасы іске қосылды. жойғыш ұшақ) сондай-ақ сенімді алып жүруді қажет етті.
1959-1962 жылдары жетілдірілген 72-Р жобасы бойынша екі жеңіл крейсерлік «Адмирал Корнилов» және «Петропавл» аяқталды. Бұл крейсерлерде мұнаралардың барлық артқы тобы бөлшектеліп, оның орнына екеуі орнатылды. ұшыру құрылғылары- СМ-63 және СМ-65. Екі негізгі барабан дүкенінде 24 В-758 зымырандары және бір қосалқы дүкенде (SM-65 орнату үшін) 16 қысқа қашықтықтағы B-600 зымырандар болуы мүмкін. Жақсартылған жүйебасқару жүйесі зымырандардың екі түрін де тиімді басқаруға мүмкіндік берді.
Ең ауқымды жаңғыртуды 1961-1964 жылдары 68 бис жобасының төрт жеңіл крейсері - Таллин, Архангельск, Новороссийск және Владивосток жүргізді, олар ең аз дайындық деңгейінде болды.
Осы төрт крейсердегі ауыр артиллериялық қарулар толығымен бөлшектеліп, олардың орнына төрт (!) СМ-65 ұшыру қондырғысы қойылды. Екі садақ және екі артқы барабан журналы қырық сегіз B-758 зымыранын, ал артқы жағындағы төртінші ұшыру қондырғысының артында орналасқан қосалқы журнал он алты қысқа қашықтықтағы B-600 зымыранын сыйдыра алады. Осылайша, крейсерлердің жалпы оқ-дәрілері екі түрдегі 64 зымыранға жетті! Екі бағыттаушы пост крейсерден 55 км радиуста екі нысанаға бір уақытта 6 зымыранға дейін бағыттауға мүмкіндік берді.
Қайта құрылды басқарылатын ракеталық крейсерлер 1960 жылдардың бірінші жартысында кеңестік авиатасымалдаушы флоттың эскорт күштерінің негізін құрады. Орта есеппен әрбір кеңес ұшақ тасымалдаушы күшіқұрамында бір эскорт крейсері бар. 1967 жылы әрбір крейсердің екі В-758 зымыраны әрқайсысы 5 кт баламалы ядролық оқтұмсықты В-760 зымырандарымен ауыстырылды.
Алайда 1960 жылдардың аяғында зымырандық эскорттар айтарлықтай тапшы болды. Аяқталмаған Свердловтар таусылды: артиллериялық крейсерлерді күрделі модернизациялау идеясы жоғары бағаға байланысты мақұлданбады. КСРО-ның ұшақ тасығыш флоты көбейе берді және жаңа зымыран крейсерлеріне өте мұқтаж болды.
1965 жылы алғашқы төрт зымыран крейсері (бастапқыда KPVO кемелері ретінде белгіленген) қойылды. әуе қорғанысы) 1138 жоба.
Үлкен Project 1134 сүңгуір қайықтарға қарсы кеменің дизайны негізінде жаңа зымыран крейсерлері 12 метрге ұзағырақ болды және жалпы ығыстыру шамамен 8200 тонна болды. Кеңес флотының бұрынғы зымыран таситын крейсерлері сияқты, олар Амур-М ұзақ қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен қаруланған. Кемелерде екі модификацияланған ұшыру қондырғысы болды, бұл тезірек қайта жүктеуге мүмкіндік береді. Садақ ұшыру қондырғысында 14 В-758 зымырандарына арналған екі журнал, ал артқы ұшыру қондырғысында 14 В-758 зымырандарына арналған бір журнал және 16 В-601 зымырандарына арналған бір журнал болды. Сонымен қатар зымырандық қарулар, крейсерлерде жеңіл АК-725 зеңбіректері мен Ка-25ПЛ сүңгуір қайықтарға қарсы тікұшағына арналған ангар болды.
«Темір жұдырық»
Кеңестік крейсерлер туралы әңгімені аяқтау үшін тағы бір күлкілі оқиғаны атап өту керек. 1960 жылдардың басында британдық BBC телеарнасы Корольдік Әскери-теңіз күштерінің белсенді көмегімен Кеңес Одағының Ұлыбританияға шабуылы идеясын дамытатын «Темір жұдырық» фантастикалық насихат фильмін шығарды. Әскери-теңіз күштері жаттығулар кезінде атуға арналған ескі HMS Gamibia крейсері негізгі нысандардың бірі - фантастикалық кеңестік «Темір жұдырық» крейсерінің рөлін ойнауға «шақырылды». Крейсер темір және фанера сәндік элементтерін қолдану арқылы ішінара қалпына келтірілді және 68-бис жобасының кеңестік крейсерлеріне силуэтте сыртқы ұқсастыққа ие болды. Фильмнің соңында су тасқынының нақты кадрлары пайдаланылды». Темір жұдырық» HMS «County» эсминецінен «Blue Slug» зымырандарымен.
Жүктелуде...
