Өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар. Екінші дүниежүзілік соғыстағы неміс броньды машиналары. Шабуыл тапаншасы

StuG III - шабуылшы мылтық класының орташа салмақтағы неміс өздігінен жүретін зеңбірегі. Танк негізінде салынған PzKpfw IIIжәне белсенді түрде қолданылды. Бұл неміс броньды көліктерінің ең танымал өкілі болды және соғыс кезінде көптеген модификацияларда шығарылды.

Жаратылыс тарихы

Үшінші Стугтың тарихы 1935 жылы жаяу әскерді қолдау үшін «шабуылдаушы артиллерия» көлігін жасау идеясы пайда болған кезде басталды. Бұл идеяны Daimler-Benz компаниясымен Қызыл Армия үшін өздігінен жүретін зеңбіректің прототипін жасауды талқылау кезінде орыстар немістерге кездейсоқ ұсынған болуы мүмкін. Эскиз тіпті әзірленді, бірақ кеңестік тарап бағаға көңілі толмай, мәміле жасалмады.

1936 жылы дәл Daimler-Benz жаяу әскерді қолдауға арналған брондалған көлікті құрастыру тапсырылды. Ол 75 мм зеңбірекпен қаруланған, сонымен қатар экипажды қорғау үшін толық брондалған болуы керек. Бұл ретте көліктің биіктігі орташа жауынгердің бойынан жоғары болмауы керек еді.

Daimler-Benz әзірлеу үшін Pz танкінің шассиін пайдалануға шешім қабылдады. III, содан кейін ол әлі де жаңа болды, ал мылтық алғашқы модификациялардан орнатылды. 1937 жылы бірнеше прототиптерді жинағаннан кейін олар тактикалық әдістерді үйренуге жіберілді. Бірақ әзірлеу көп уақытты алды, сондықтан Штурмгешюц III Поляк науқаныОлардың қатысуға уақыты болмады және олар 1940 жылдың ақпанында ғана өндіріске кірді. Бірақ содан кейін олар өзгертілді және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шығарылды.

StuG III ausf A, бірінші модификация

TTX

жалпы ақпарат

• Жіктелуі – шабуыл қаруы;
• Жауынгерлік салмағы - 23,4 тонна;
• Орналасу схемасы – алдыңғы жағындағы трансмиссия бөлімі, артқы жағындағы қозғалтқыш бөлімі, орталықтағы басқару элементтері және жауынгерлік бөлім;
• Экипаж - 4 адам;
• Даму жылдары: 1937 ж.;
• Өндірілген жылдары – 1940-1945;
• Жұмыс істеген жылдары – 1940-1950;
• Барлығы 10 500 көлік шығарылды.

Өлшемдері

• Корпус ұзындығы - 6770 мм, мылтық алға қарай бірдей;
• Корпустың ені – 2950 м;
• Биіктігі – 2950 мм;
• Жерді тазарту – 385 мм.

Брондау

• Құрыш түрі – құйылған және прокатталған болат;
• Дене маңдайы, үстіңгі жағы - 25+30 / 85° мм/градус;
• Дене жағы – 30 мм;
• Корпустың артқы жағы, үстіңгі жағы - 30 / 30° мм/градус;
• төменгі – 19 мм;
• Корпус төбесі - 16/78-87° мм/градус;
• Кесу маңдайы - 50+30 / 9° мм/градус;
• Мылтық маскасы - 50+30 / 5° мм/градус;
• Кабинаның жағы - 30 / 0° + 8 / 30° мм/градус;
• Кабинаның төбесі - 10/78-90° мм/градус.

Қару-жарақ

• Мылтық - Stuk 40 L/48 калибрлі 75 мм;
• Мылтық түрі - мылтықты;
• Бөшкенің ұзындығы - 24 калибр;
• Мылтық оқтары - 54 патрон;
• BH бұрыштары - −10...+20° градус;
• GN бұрыштары – 12 градус;
• Көрнекті орындар - SfI ZF 1a және RbIF 36 перископиялық көріністер;
• Пулемет - MG 34 калибрлі 7,92 мм.

Ұтқырлық

• Қозғалтқыш түрі - V-тәрізді 12 цилиндрлі карбюратор, сұйық салқындатқыш;
• Қозғалтқыштың қуаты – 300 ат күші;
• Магистральдар мен ойлы-қырлы жерлерде жылдамдық – 38 км/сағ;
• Круиздік қашықтық – 155 км;
• Меншікті қуат – 12,8 а.к./т;
• Суспензия түрі: Гидравликалық амортизаторлары бар жеке бұралу жолағы;
• көтерілу мүмкіндігі - 30 градус;
• Еңсерілетін қабырға 0,6 м;
• Еңсерілетін арық 2,3 м;
• Иілгіштігі - 0,8 м.

Өзгертулер

StuG III бүкіл соғыс кезінде кеңінен қолданылды және оны өзекті ету үшін үнемі өзгертіліп отырды.

• Ausf.A - Pz.Kpfw.III Ausf.F шассиіне негізделген алғашқы өндірістік көлік. 36 құрылды, 6 Pz.Kpfw.III Ausf.G түрленді. Олар 1940 жылдың мамыр-маусым айларында қолданылды, кейін оқу бөлімдеріне жіберілді;
• Ausf.B - алдыңғы үлгіге ұқсас, бірақ кең жолдар мен жол дөңгелектері бар, механикалық беріліс қорабы бар. 300-і салынып, 1942 жылдың соңына дейін пайдаланылды;
• Ausf.C - жаңа садақ броньымен, зеңбірекшінің көзінсіз және жабық люктің артындағы көріністі ұзартуға арналған жүргізуші люкінің жаңартылған дизайнымен. 50 машина жасалды;
• Ausf.D - алдыңғы нұсқаға ұқсас, бірақ ішкі домофоны болды. 150 көлік құрастырылды, кейбіреулері командалық көліктерге айналды;
• Ausf.E - жаңартылған нұсқасы, қосымша құрышы бар. 284 көлік құрастырылды, кейбірі стробоскопиялық құралдарды қосу арқылы командалық көліктерге айналды;
• Ausf.F (Sd.Kfz 142/1) - одан да күшейтілген бронь және басқа мылтық болды - 7,5 см StuK 40 L/43. Осының арқасында ол британдық және кеңестік танктерге қарсы әлдеқайда тиімді күресті. 1942 жылы 366 көлік құралы жасалды;
• Ausf.F/8 – Pz.Kpfw.III Ausf.J танкінің корпусы және бронь тақталары бекітілген көлік. 250 салынды;
• Ausf.G - MIAG және Alkett шығарған Stug соңғы нұсқасы, 1942 жылдан 1945 жылға дейін шығарылды. Барлығы 7 720 бірлік салынды. 142-сі Pz.Kpfw.III Ausf. шассиінде жиналды, тағы 173-і Pz.Kpfw.III-ден түрлендірілді. Корпус алдыңғы үлгідегідей болды, бірақ құрыш жетілдірілді, командирге перископпен мұнара берілді;
• StuH 42 - 105 мм гаубицасы бар өздігінен жүретін зеңбірек;
• StuG (Fl) - 1943 жылы жасалған өздігінен жүретін от шашатын.Көптеген көліктер құрастырылмаған, құжаттарға сәйкес, олар ұрыста пайдаланылмаған, 1944 жылы StuG III Ausf.G болып өзгертілген.

StuG III Ausf.G

Stug III негізіндегі көліктер

• Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf. G – оқ-дәрілерді тасымалдаушы. Онда зеңбірек жоқ, кейде оқ-дәрілерді тиеп-түсіруді жеңілдету үшін шатырға кран қоятын. Өте кең таралмаған;
• Кеңес Одағында бірнеше ондаған СУ-76И басып алынған штугтардан жасалған, палубасы биік және көлбеу бронь тақталары бар. Көліктер 1943-1944 жылдары белсенді түрде қолданылды, бірақ тұтқынға алынған StuG III-лер жиі өзгеріссіз Қызыл Армия жағында шайқасты.

Жауынгерлік қолдану

StuG III алғаш рет 1940 жылдың көктемі мен жазында Голландия мен Францияда әрекет етті. Тұтастай алғанда олар жақсы өнер көрсетті, бірақ жаяу әскерді тиімді қолдау үшін Штуг бөлімшелерінің санын көбейту керек екені белгілі болды.

Әдетте, Stugs батареялардан тұрады - әрқайсысы алты көлік, олардың ішінде жауынгерлік өздігінен жүретін зеңбірек және Sd.Kfz.253 командалық жартылай броньды машинасы, сондай-ақ Sd.Kfz.252 оқ-дәрі тасымалдаушысы болды.

1940 жылдың күзінің соңына қарай бөлімшелерді құру үшін жеткілікті стугтар шығарылды. Осы кезеңде олар Югославия мен Грецияда шайқасты, ал немістер Шығыс майдан жорығына дейін бір Штурмгешуц III-тен ғана айырылды.

1941 жылдан кейін

1941 жылы жағдай күрт өзгерді және Стугтары бар бөлімшелер шығынға ұшырай бастады, бірақ олардың армиядағы саны белсенді өндірістің арқасында ғана өсті. StuG III 1942 жылы Африкада шайқасты және Эль-Аламейндегі жеңіліске ұшырағаннан кейін олар барлық дерлік өздігінен жүретін зеңбіректерінен айырылды.

Шөл жағдайлары үшін арнайы дайындалған StuG.III Ausf.F/8 1942 жылдың басында Неапольге, содан кейін олар белсенді соғысқан Туниске жіберілді, бірақ соңында одақтастарға берілді.

Әрине, үшінші Стуга Барбаросса операциясына белсенді түрде қатысты және өте көп. Содан кейін олар Шығыс майданында үнемі шайқасты - олар негізінен модификациядағы В машиналары болды.Олар бекіністерге шабуыл жасауда айтарлықтай тиімді болды. Қызыл Армияның танкілері мен танкіге қарсы зеңбіректері фронтальды броньды тесіп өтуде қиындықтарға тап болды, ал төмен сұлба соққыны қиындатты. Осылайша, 1941 жылдың аяғында Вермахт Шығыс майданда жүзден аз өздігінен жүретін зеңбіректерден айырылды. Шамамен сол уақытта тұтқынға алынған StuG III-лер Қызыл Армияда қолданыла бастады.

StuG III Ausf E Кеңес Армиясы басып алды

СтуГ III/40 Севастопольге үшінші шабуылда өте маңызды рөл атқарды, содан кейін қала құлады. Панорама ғимаратына кіріп, оған Үшінші рейхтің туын тіккен Штуг экипаждары болды. Рас, бұл шайқаста шығын да ауыр болды.

Осы уақытта немістер көптеген штугтарды жоғалтты Сталинград шайқасы. Осыдан кейін батареялар далалық бекіністермен тиімді күресу үшін StuН 42 қосып, әртүрлі модификациядағы көліктермен жабдықтала бастады.

Ұрыста Курск бұдыры 455 StuG III/40 қатысты. Көптеген көліктер жоғалды, олардың көпшілігі жөндеуге келмейді. Сонымен бірге, Кеңес әскерлері тұтқынға алынған Стугтардан СУ-76И жасай бастады, бірақ олар көп ұзамай трофейлердің тұрақсыз ағыны мен күрделі жөндеуге байланысты өздігінен жүретін зеңбіректердің пайдасына мұны тоқтатты.

1944-1945 жылдары неміс әскери өнеркәсібі өз шығындарының орнын толтыру үшін жеткілікті штугтарды шығара алмады - зауыттар одақтастардың ұшақтарымен жойылды. Соңында, Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында бұл машиналар өте аз қалды.

Жалпы, StuG III өздігінен жүретін зеңбірек, сарапшылардың пікірінше, өте сәтті болды. Ол өзінің төмен тұлпарының арқасында буксирленген танктермен тиімді шайқасты, ал оның құрышы жау танктерін жау өздігінен жүретін зеңбіректің өзін құлатқанынан әлдеқайда ертерек жоюға мүмкіндік берді.

Екіншіден кейін әлемдік StuG III Таяу Шығыста және кейбір Еуропа елдерінде белсенді түрде қолданылды. Стугтар қатысқан соңғы әскери әрекет 1967 жылғы алты күндік соғыс болды.

Жойылған StuG III

Мәдениеттегі танк

Stug 3-ті Екінші дүниежүзілік соғысқа және танктерге арналған бірнеше ойындардан табуға болады, мысалы, Behind Enemy Lines, Company of Heroes 2 және, әрине, World of Tanks және War Thunder.

Автокөлік стендтік модельдеуде де кеңінен ұсынылған - Қытайда, Жапонияда және Ресейде «Звезда» компаниясының пластикалық құрама үлгілері шығарылады.

Звездадан StuG III моделі

Танк туралы естелік

Осы күнге дейін StuG III көп емес. Жүгіретін көліктер Финляндиядағы Парола танк мұражайында, сондай-ақ Джон Филлипстің жеке коллекциясында. Жұмыс істемейтін цистерналар Францияда, Финляндияда, Швецияда және Болгарияда қойылған. Олар сондай-ақ Ресейде - Кубинка танк мұражайында және Мәскеудегі Ұлы Отан соғысы мұражайында. Бұл негізінен Ausf, G модификациясының автомобильдері.

Кубинкадағы StuG III Ausf.G

Фото және бейне

StuG III Ausf.B
StuG III Ausf. C
StuG III Ausf.D
StuG III Ausf.F (Sd.Kfz 142/1)
StuG III Ausf.F/8
StuG III Ausf.E
StuG III StuG (Fl), отқа төзімді
StuH 42
StuG III кесіндісі

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Үшінші рейхтің өнеркәсібі барлық сериялар мен модификациялардың 9675 StuG III шығарды, бұл бұл өздігінен жүретін зеңбіректі Вермахтпен бірге қызмет еткен ең массивті брондалған көлік етеді. StuG III өте сәтті өздігінен жүретін зеңбірек болды. Алғашқы ондыққа кіргенін айта кеткен жөн Неміс танктеріжетінші эйстердің жетінші және сегізінші орындарын осы өздігінен жүретін зеңбіректердің командирлері алады.

Немістің өздігінен жүретін артиллериялық зеңбіректерінің (бұдан әрі - өздігінен жүретін зеңбіректер) тарихы 1935 жылы вермахт генерал-майоры Эрих фон Манштейн жариялаған жаяу әскер бөлімшелерінің, артиллерия және жылжымалы артиллерияның өзара әрекеті туралы меморандумнан басталды. Атап айтқанда, бұл құжат алға басып келе жатқан жаяу әскерді қолдауға, бункерлерге, бункерлерге және жаудың қарсыласу бөлімшелеріне қарсы тұруға, сондай-ақ олардың броньды машиналарымен күресуге арналған үш батареядан (әр аккумуляторға алты машинадан) тұратын шабуылдаушы өздігінен жүретін зеңбірек бөлімшелерін құрудың орындылығы талқыланды. .

Жаяу әскерді қолдауға арналған «бронь».

Меморандум неміс әскерлері арасында қызу пікірталас тудырды, бірақ 1936 жылы Daimler-Benz іске асыру туралы бұйрық алды. жобалау жұмыстарысол кездегі ең жаңа танктің шассиінде шабуылдық өздігінен жүретін зеңбіректерді жасау үшін З.В. (болашақ Pz.Kpfw.III). 20-жылдардың соңында Hanomag WD-25 тракторының негізінде өздігінен жүретін зеңбіректерді жасауға әрекет жасалды, бірақ бұл ашық артиллериялық платформасы бар көліктер болды және олардың сериялық өндірісі тоқтатылды. Кейінірек, 1930 жылы Daimler-Benz конструкторлары Кеңес-Германия бірлескен техникалық комиссиясының (ТЭКО) қызметі аясында КСРО-ға арналған шабуылдық өздігінен жүретін зеңбіректің жобасын әзірледі. Құрыш қалыңдығы 15-тен (бүйірлері мен артқы жағында) 30 мм-ге дейін (алдыңғы) өздігінен жүретін зеңбіректі қорғау, оны 76 мм зеңбірекпен қаруландыру және оның салмағы 12 тоннадан аспауы керек деп жоспарланған болатын.Неміс тарапы бәрін жіберіп алды. келісім-шартта көрсетілген мерзімде және 1932 жылдың ортасында жұмыс аяқталғаннан кейін ол өзінің әзірлемелеріне бекітілген бағадан бірнеше есе жоғары баға белгіледі. Кеңес Одағының өкілдері одан әрі ынтымақтастықтан бас тартты, бірақ алынған әзірлемелер Даймлер-Бенцке болашақта Үшінші Рейх армиясы үшін шабуылдаушы өздігінен жүретін зеңбіректі жобалау кезінде пайдалы болды.

1937 жылы Берлин-Мариенфельдтегі Daimler-Benz зауытында жаңа өздігінен жүретін зеңбіректердің бес прототипі құрастырылды (оларды құрастыру үшін Pz.Kpfw.III Ausf.B танктерінің шассиі пайдаланылды). Жұмыстың құнын жылдамдату және азайту үшін көліктердің басқару мұнаралары бронь тақталарынан емес, қарапайым құрылымдық болаттан жасалды. Палубалар шассиге бұрандалармен бекітілді. Бір бөлмеде төрт экипаж мүшесі орналастырылды ұрыс бөлімі, бұл сол кездегі бронетранспортерлер үшін жаңалық болды.

StuG III прототиптерінің нөлдік модификациясының бірі. Төменгі фронтальды құрыш тақтасында дөңгелек тексеру люктері көрінеді (олар тек прототиптерде болған)

Жаңа өздігінен жүретін зеңбіректің негізгі қаруы Essen Krupp корпорациясы шығарған 24 калибрлі ұңғылы 75 мм StuK 37 L/24 зеңбірегі болды. Мылтықты көлденең бағыттау ±12º шегінде, тік – −10º-тан +20º-ге дейін жүргізілді. Оқ-дәрілердің көлемі 44 патронды құрады. Көліктің басқару мұнарасына қосымша MG-34 пулеметі қойылды. Кейінірек МП-40 автоматы өздігінен жүретін зеңбіректердің қару-жарағына қосылды.

1938 жылдан бастап прототиптер Германиядағы әртүрлі сынақ алаңдарында қарқынды сынақтан өтті. Тестілеудің басталуымен бір мезгілде өздігінен жүретін зеңбіректерді жасаудың орындылығы туралы даулар қайта басталды, өйткені бірдей қару-жарақты тасымалдайтын Pz.Kpfw.IV танктері болды. Генерал-лейтенант Хайнц Гудериан өздігінен жүретін зеңбіректерді жасауға әсіресе қарсы болды, бірақ жаңа жобаның бастамашысы Эрих фон Манштейн өз көзқарасын талап етті. Көп ұзамай поляк науқанының шындықтары жаяу әскер бөлімшелерінің қолдарында броньды жылжымалы артиллериялық бөлімшелердің болуы қажеттілігін анық көрсетті және барлық сұрақтар жойылды. 1939 жылдың аяғында жаңа өздігінен жүретін зеңбіректерді жаппай өндіру басталды.

StuG III прототипі. Арбаларға біріктірілген сегіз жол дөңгелегі анық көрінеді
Дереккөз – worldwarphotos.info

1940 жылдың қаңтар-ақпан айларында Daimler-Benz зауытының қақпаларынан алғашқы өндіріс көшірмелері шықты, ал 28 наурызда жаңа өздігінен жүретін зеңбірекке Штурмгешуц III (қысқартылған StuG III) армия белгісі берілді. Кейіннен өздігінен жүретін мылтық көптеген модификациялардан өтті.

Алғашқы өндіріс машиналары аталды StuG III Ausf.Aжәне прототиптерден Pz.Kpfw.III Ausf.F танкінің модернизацияланған шассиін пайдалану арқылы ерекшеленді. Бес тәжірибелік өздігінен жүретін зеңбіректердің шассиінде бір жағында сегіз жол дөңгелегі болды, олар жұппен төрт теңгерімдеуші арбаларға жиналды. Сериялық өздігінен жүретін зеңбіректерде енді алты жол дөңгелегі болды және олар арбаларға жиналмады.

Өндірістік көліктің қарулануы прототиптен ерекшеленбеді. Дөңгелек корпусының алдыңғы сауыты 50 мм, артқы сауыт тақтайшасы 26 мм, бүйірлік сауыты 30 мм болды. Кабинаның алдыңғы бөлігінде оның бүйірлік құрыш қорғанысы корпусқа 60º бұрышпен дәнекерленген қосымша 9 мм бронь тақталарымен күшейтілді. Кабинаның төбесінің қалыңдығы 11 мм-ге жетті. Артқы бронь тақтасының қалыңдығы 21-ден 30 мм-ге дейін ұлғайтылды. Сонымен қатар, беріктікті арттыру үшін дизайнерлер бүйірлік эвакуация люктерін алып тастады. Өздігінен жүретін зеңбіректердің жалпы салмағы 19,6 тоннаға жетті.

StuG III Ausf.E брондау схемасы бірінші сериядағы өздігінен жүретін зеңбіректерді резервтеуден аз ерекшеленді.
Дереккөз – hisofweapons.ukoz.ru

Экипаж мүшелері оптикалық бақылау құрылғыларымен қамтамасыз етілді. Командирдің қарамағында SF 14z стерео түтігі болды, оны орнату үшін кабинаның төбесінде арнайы люк қарастырылған. Мылтық тапаншаның сол жағында орналасқан Sfl ZF перископының көздеуін пайдалану арқылы бағытталған, ал жүргізуші көлікті KFF2 бинокулярлық перископы бар Fahrersehklappe 50 құрылғысы арқылы басқарды. Оптикалық құрылғымен қамтамасыз етілмеген жалғыз адам - ​​радио операторы болды (оның қарамағында сол жақтағы арнайы брондалған қорапта орналасқан VHF радиосы болды).

StuG III Ausf.A Батыс Еуропа қаласының көшесінде, 1940 ж

1940 жылдың қаңтар-маусым аралығында Daimler-Benz зауыты Ausf.A модификациясының 30 StuG III көлігін шығарды.

1940 жылы маусымда Reichswerke AG мемлекеттік концернінің құрамына кіретін Берлиндегі Alkett (Altmärkische Kettenfabrik) кәсіпорнында модификация өндірісі басталды. StuG III Ausf.Б. Осы сәттен бастап бұл компания StuG III шабуылдық өздігінен жүретін зеңбіректің негізгі өндірушісі болды. Жаңа көліктерді соңғы Ausf.G моделінің Pz.Kpfw.III шассиі негізінде құрастыру жоспарланған болатын, бірақ олардың саны жеткіліксіз болғандықтан, алғашқы өздігінен жүретін зеңбіректер алдыңғылардың шассиінде шығарылды. Ausf.F сериясы. Соңғы StuG III Ausf.B өздігінен жүретін зеңбіректер Pz.Kpfw.III Ausf.H шассиінде шығарылды.

StuG III Ausf.B. Айырықша ерекшелігі - 1-ші және 2-ші, сондай-ақ 2-ші және 3-ші тірек роликтері арасындағы асимметриялық саңылаулар
Дереккөз – dishmodels.ru

Өздігінен жүретін зеңбірек алдыңғы модификациядан ZF Friedrichshafen AG өндірушісінің бес жылдамдықты алдын ала таңдау беріліс қорабының орнына орнатылған жаңа алты сатылы механикалық беріліс қорабымен ерекшеленді. Сонымен қатар, 12 цилиндрлі 300 ат күші Maybach HL 120 TRM қозғалтқышындағы тұтану жүйесі өзгертілді. Жолдардың ені 360 мм-ден 400-ге дейін ұлғайтылды, сәйкесінше жол доңғалақтарының өлшемі ұлғайды. Басқару мұнарасы мен қару-жарақ ешқандай өзгерістерге ұшыраған жоқ. Автокөліктің жалпы салмағы аздап өсті - 20,2 тоннаға дейін Бір жыл ішінде (1940 жылдың маусымынан 1941 жылдың мамырына дейін) неміс өнеркәсібі осы модификацияның 360 өздігінен жүретін зеңбіректерін шығарды.

Тұтқынға алынған команданың Қызыл Армия сарбаздары тұтқынға алынған StuG III Ausf.S өздігінен жүретін зеңбірегін тылға алып кетеді. 1942 жылдың жазы
Дереккөз – rgakfd.ru

Ausf.B модификациялары серияларды өндіру Alkett шеберханаларында басталған кезде әлі шығарылды. StuG III Ausf.C. Бұл өздігінен жүретін зеңбіректерде кабинаның алдыңғы панеліндегі көздейтін амбразура алынып тасталды, ал көру окуляры кабинаның төбесіне жылжытылып, арнайы люкке орналастырылды (осыған байланысты оның пішіні өзгерді). Антенна жиналмалы етіп жасалды, ол үшін арнайы қорғаныш ағаш ойығы бар. 1941 жылдың көктемінде осы «өнімдердің» 100-і шығарылды, содан кейін компания өндірісті бастады. StuG III Ausf.D. Жаңа өздігінен жүретін зеңбіректер алдыңғы сериялардан еш айырмашылығы жоқ, сондықтан неміс есеп статистикасында екі модификациядағы көліктер StuG III Ausf.С/D деп есептелді. StuG III Ausf.D сыртқы ерекшелігі фаралардағы қорғаныс кронштейндерінің болуы болды. 1941 жылдың мамырынан қыркүйекке дейінгі кезеңде неміс кәсіпорындары осы модификацияның 150 өздігінен жүретін зеңбіректерін шығарды.

Солтүстік Африкада британдықтар басып алған StuG III Ausf.D өздігінен жүретін зеңбірек
Дереккөз – skaramanga-1972.livejournal.com

1941 жылдың қыркүйегінде өздігінен жүретін зеңбіректерді шығару басталды StuG III Ausf.E, оларды командалық көлік ретінде пайдалану жоспарланған. Олар StuG өздігінен жүретін зеңбірек бөлімшелерінен шығарылған Sd.Kfz.253 бақылаушы-бақылаушы жеңіл жартылай бронетранспортерлерді ауыстырғысы келді. Ол үшін бір емес, екі радиостанция брондалған жәшіктерге әрбір өздігінен жүретін зеңбіректің екі қоршауының үстіне қойылды. Олар өздеріне бөлінген орынды толықтай алмады, сондықтан қораптардың сол жағына қосымша алты снаряд орналастырылды, бұл өздігінен жүретін зеңбіректердің оқ-дәрілердің жүктемесін 50 патронға дейін арттырды. Дизайнерлер көлбеу бүйірлік қосымша бронь тақталарынан бас тартты. 1941 жылдың қыркүйегінен 1942 жылдың наурызына дейін шығарылған осы модификациядағы көліктердің жалпы саны 284 бірлікті құрады.

Ausf.E – соңғы модификация StuG III, қысқа ұңғылы 75 мм мылтықпен қаруланған
Дереккөз – waralbum.ru

StuK 40 L/43 зеңбірегімен қайта қаруланғанға дейінгі StuG III-тің өнімділік сипаттамалары (panzerschreck.de сайтынан алынған деректер)

Үлгі	Прототип
Ені, м
Биіктігі, м
Максималды жылдамдық, км/сағ
Қозғалтқыш моделі	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
Қозғалтқыш қуаты, л. бірге.
	1 x 75 мм StuK 37 L/24	1 x 75 мм StuK 37 L/24	1 x 75 мм StuK 37 L/24	1 x 75 мм StuK 37 L/24	1 x 75 мм StuK 37 L/24	1 x 75 мм StuK 37 L/24
						1 x 7,92 мм MG 34
Өндірілген
Өндірілген жылдар

Жаңа өмірге жаңа қарулармен

1941 жылдың 28 қыркүйегінде Гитлер неміс танктері мен өздігінен жүретін зеңбіректердің қару-жарақтарының броньды тесу қабілетін арттыруды талап етіп, олар кеңестік броньды машиналарының соңғы үлгілерімен тең дәрежеде шайқасуды талап етті. Осы бұйрықты орындау үшін Sturmgeschutz III модернизациясы үшін Rheinmetall-Borsig AG StuK 40 L/43 ұңғысының ұзындығы 43 калибрлі 75 мм зеңбірек таңдалды. Жаңа мылтық Т-34 және КВ-1 танктерімен күресу үшін тамаша болды, бірақ үстіңгі атыс жүргізе алмады, бұл оның жаудың жаяу әскерімен, артиллериясымен және бункерлерімен күресудегі тиімділігін төмендетті. Эксперименттік мақсатта StuG III Ausf.E өздігінен жүретін зеңбіректерінің біріне StuK 40 орнатылды, ал басқа көлік 105 мм гаубицасымен қаруланған. Мұның бәрі StuG III жаңа сериясы мен оның негізінде StuH 42 өздігінен жүретін гаубицасын құруға негіз болды.

1942 жылдың наурызында модернизацияланған өздігінен жүретін зеңбірек өндірісі басталды. StuG 40 Ausf.Ф(«StuG III Ausf.F» белгісі де қолданылған), жаңа мылтықтан басқа, ол StuG III Ausf.E-ден аз ғана ерекшеленді. Қосалқы мұнараның төбесіне электр желдеткіші орнатылып, жаңа көліктің оқ-дәрі сыйымдылығы 54 патронға дейін ұлғайтылды. Sfl ZF көзінің орнына атқыш жетілдірілген Sfl ZF la көздеуін алды.

5-ші SS Viking Panzer дивизиясының StuG 40 Ausf.F шабуыл мылтығы Харьков ауданындағы теміржол шпалдарынан жасалған еденмен қозғалады.
Дереккөз – waralbum.ru

1942 жылдың маусымында корпус пен мұнараның құрыштары қосымша 30 мм бронь тақталарымен нығайта бастады, нәтижесінде фронтальды броньның жалпы қалыңдығы 80 мм-ге дейін өсті. Бұл көліктің салмағын 450 кг-ға арттырып, оның максималды жылдамдығын азайтты. Барлығы 182 арматураланған құрыш шығарылды, оларда сөндіретін қақпақтары бар екі фаралар алдымен сол қанатқа орнатылған, кейінірек жоғарғы фронтальды парақтың ортасына ауыстырылған Notek-тен біреуіне ауыстырылды. корпус.

1942 жылдың жазында тағы 31 StuG 40 Ausf.F бөлімшесі 48 калибрлі оқпандары бар 75 мм StuK 40 зеңбіректерімен қаруланған. 1942 жылдың наурызынан қыркүйекке дейінгі кезеңде неміс өнеркәсібі барлық модификациялардың 364 StuG 40 Ausf.F өндірді.

1942 жылдың қыркүйегінде Alkett шеберханаларында Pz.Kpfw.III танктерін шығару толығымен тоқтатылды және компания StuG III өздігінен жүретін зеңбіректерді шығаруға шоғырланды, бұл Тағы бір ретөзгертілген. Жаңа серия таңбаға ие болды StuG 40 Ausf.F/8. Негізгі өзгерістер өздігінен жүретін зеңбіректің денесіне әсер етті (ол технологиялық тұрғыдан жетілдірілген және ыңғайлы болды). Артқы бронь тақтасының қалыңдығы 50 мм-ге дейін ұлғайтылды, ал алдыңғы броньның қалыңдығы өзгеріссіз қалды (80 мм). Дизайнерлер шанақтың жалғасы болған жақша түрінде сүйрейтін сырғаларды жасады. Сонымен қатар, беріліс қорабына (көліктің алдыңғы жағында) және қозғалтқыштарға (артқы жағында) кіру люктерінің сыртқы түрі өзгерді.

Дизайнерлер өздігінен жүретін зеңбіректерді, сондай-ақ жиналмалы антенналарды камуфляждау үшін пайдаланылған алдыңғы үлгілердің түтін шығару құрылғысынан бас тартты, сондықтан олар үшін ағаш қауіпсіздік қораптары алынып тасталды.

StuG 40 Ausf.F/8 шабуыл мылтығы Белградтағы, Сербиядағы әскери мұражайда қойылған.
Дереккөз – wikimedia.org

StuG 40 Ausf.F/8 бір камералы тұмсық тежегіші бар мылтықпен жабдықталған. 1943 жылдың басында төбенің оң жағындағы тиегіш люктің үстінен F/8 модификациялы көліктерде МГ-34 пулеметіне арналған қорғаныс қалқан орнатыла бастады. 1943 жылдың мамыр айынан бастап ұрыстардан аман қалған өздігінен жүретін зеңбіректерге брондалған бүйірлік экрандар орнатыла бастады, бұл оларды жинақталған снарядтар мен броньды тесіп өтетін PTR оқтарынан тиімді қорғады. 1942 жылдың қыркүйек айынан желтоқсан айына дейін 250 StuG 40 Ausf.F/8 өздігінен жүретін зеңбірек жасалды.

1942 жылдың желтоқсанынан 1945 жылдың наурызына дейін Alkett компаниясы өздігінен жүретін зеңбіректердің соңғы, ең табысты және кең таралған сериясын шығарды - StuG 40 Ausf.G, ол әртүрлі дереккөздерде StuG III Ausf.G деп те аталады.

Өзгерістердің көпшілігі брондалған корпусқа әсер етті. Радиоқабылдағыштарға арналған брондалған жәшіктер алынып, бүйірлері қоршаулардың ортасына дейін ұзартылды. Сериядағы алғашқы көліктер корпусқа болттармен немесе дәнекерлеумен бекітілген үстіңгі 30 мм бронь тақталарымен күшейтілген 50 мм фронтальды броньды сақтап қалды. 1944 жылдың сәуір айынан бастап компания фронтальды бөлшектерді жасау үшін 80 мм брондалған болатты қолдана бастады.

Электр желдеткіші бастапқыда StuG 40 Ausf.F сериясындағыдай жерде орналасты, бірақ кейінірек ол кабина төбесінің артқы жағына ауыстырылды. Жүргізушінің бақылау құрылғысы жойылды, оның астында бірінші G сериялы автомобильдердің доңғалақтарында жай дәнекерленген амбразура болды. Кейінірек дизайнерлер өздігінен жүретін зеңбіректің сол жағында орналасқан жүргізушінің бақылау құрылғысынан бас тартты.

1943 жылдың қарашасынан бастап кейбір өздігінен жүретін зеңбіректерде 75 мм StuK 40 L/48 зеңбіректің ескі дәнекерленген зеңбірек мантиясының орнына олар Saukopfblende (немісше - «қабан тұмсығы») деп аталатын жаңа құйма орната бастады. ). Екі маска да соғыс аяқталғанға дейін көліктерге орнатылды. 1944 жылдың маусымынан бастап коаксиалды MG-34 пулемет дәнекерленген мантияларға орнатыла бастады, ал сол жылдың қазан айында ол құйылған мантияларда да пайда болды.

1944 жылдың мамырынан кейін шығарылған өздігінен жүретін зеңбіректерде дөңгелектер корпусының төбесінде түтін мен фрагментті гранаталарды атқылайтын миномет үшін тесік пайда болды. Бұған дейін кейбір өздігінен жүретін зеңбіректер 90 мм NbK 39 түтін гранатометтерімен жабдықталған, олар доңғалақ корпусының алдыңғы бөлігінде (мылтықтың сол және оң жағында үшеуі) орнатылған.

Италиядағы марштағы StuG 40 Ausf.G шабуыл мылтығының ерте нұсқасы. 90 мм NbK 39 түтін гранатометтері, сондай-ақ төменгі құрыш тақтайшасына дәнекерленген қосымша 30 мм бронь көрінеді.

StuG 40 Ausf.G командирдің күмбезімен шығарылды, бұл көлік командирінің көрінуін жақсартты. Қабырғалардың сауыттары әлсіз болғандықтан, 1943 жылдың қазан айынан бастап оқтар мен сынықтарды көрсететін құйма қалқанмен жабдықтала бастады.

Бастапқыда кабина төбесінің алдыңғы оң жақ бөлігінде орналасқан жүк тиегіш люк екі есіктен - артқы және алдыңғы есіктерден тұрды, олар көтерілгенде MG-34 пулеметіне қалқан болды. Өздігінен жүретін зеңбіректің кейінгі нұсқаларында люк есіктерін солға және оңға ашуға болады, ал шатырға орнатылған MG-42 пулеметін зеңбірекші қашықтан басқаруға болатын. Люктен шығу қажеттілігі енді қаруды қайта оқтау кезінде ғана пайда болды. Бұл жағдайда атқыш ашық күйде тігінен тұрған ашық люктің бүйірлік есіктерімен, сондай-ақ пулеметке орнатылған V-тәрізді шағын қалқанмен қорғалған.

Неміс танкисті StuG III Ausf.G өздігінен жүретін зеңбірекке орнатылған MG-34 пулеметінен оқ жаудырды.
Дереккөз – waralbum.ru

StuG 40 Ausf.G үшін жолдардың екі түрі шығарылды - ені 400 мм (тұрақты) және ені 550 мм («шығыс» деп аталады, олар тез сұйытылған ауыр топырақтарда көлік құралының елден өту қабілетін арттыруға арналған және Шығыс майданның қарында). Өздігінен жүретін зеңбіректердің кейінгі нұсқаларында дизайнерлер тірек роликтерінің резеңке жабынынан бас тартты, бұл соғыстың аяғында Үшінші Рейхте пайда болған резеңке тапшылығына байланысты болды.

G сериясының барлық дерлік өздігінен жүретін зеңбіректері жинақталған снарядтардың соққыларынан қорғайтын 5 мм экрандарды алды. Көліктерде экрандармен бір ғана мәселе болды - өрескел жерлерде жүргенде олар жиі жерге түсіп қалады, сондықтан көп ұзамай экрандардың төменгі алдыңғы бұрыштары кесіледі. 1943 жылдың жазынан бастап өздігінен жүретін зеңбіректер магниттік миналардан қорғайтын арнайы Циммерит жабынымен жабыла бастады.

Германияның StuG III Ausf.G шабуыл мылтығы бүйірлік антикумулятивті қалқандары және корпусының зиммерит жабыны бар
Дереккөз – waralbum.ru

1942 жылдың желтоқсанынан 1945 жылдың сәуіріне дейін Alkett зауыты 5191 StuG 40 Ausf.G өздігінен жүретін зеңбіректерді шығарды. 1943 жылдың ақпанында Брауншвейгтегі MIAG компаниясы олардың өндірісіне қосылды, онда 1945 жылдың наурызына дейін олар осы модификацияның тағы 2643 көлігін шығарды. Сонымен қатар, 1943 жылы Pz.Kpfw.III Ausf.M. танктерінің негізінде 165 өздігінен жүретін зеңбіректер, ал 1944 жылы - басқа модификациялардың «үштік» шассиінде 173 өздігінен жүретін зеңбірек шығарылды. Alkett кәсіпорнында жөндеу-қалпына келтіру жұмыстары. Осылайша, құрастыру цехтары барлығы 8172 Ausf.G сериялы көлікті (басқа дереккөздер бойынша – 7720) жеткізді.

StuK 40 зеңбірегімен қаруланған әртүрлі StuG III серияларының өнімділік сипаттамалары (panzerschreck.de веб-сайтындағы деректер)

Үлгі		Ausf.F/8
Ені, м
Биіктігі, м
Корпустың алдыңғы сауытының қалыңдығы, мм
Максималды жылдамдық, км/сағ
Қозғалтқыш моделі	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
Қозғалтқыш қуаты, л. бірге.
	1 x 75 мм StuK 40 L/43	1 x 75 мм StuK 40 L/48	1 x 75 мм StuK 40 L/48
	1 x 7,92 мм MG 34	1 x 7,92 мм MG 34	2 x 7,92 мм MG 34
Өндірілген
Өндірілген жылдар

Жалпы алғанда, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Үшінші рейхтің өнеркәсібі барлық сериялар мен модификациялардың 9675 StuG III шығарды, бұл бұл өздігінен жүретін зеңбіректі Вермахтпен бірге қызмет еткен ең массивті брондалған көлік етеді.

StuG 40 Ausf.G шошқа тұмсығы мылтық мантиясымен және Циммерит жабыны бар
Дереккөз – nevsepic.com.ua

Барған сайын жаңа модельдер

Соғыстың бірінші айындағы Шығыс майдандағы шайқастар жаудың қарсыласу орталықтары мен бекіністерін басып-жаншу үшін қажетті ірі калибрлі броньды жылжымалы артиллериялық қондырғыларды құру қажеттілігін көрсетті. 1941 жылдың шілдесінде Армия қару-жарақ дирекциясының танк комиссиясының төрағасы доктор Фердинанд Порше 150 мм өздігінен жүретін зеңбірек жасауды бастады, оны әзірлеу Alkett компаниясының дизайнерлеріне тапсырылды. 1941 жылдың желтоқсанынан 1942 жылдың қаңтарына дейін он екі StuG III Ausf.E өздігінен жүретін зеңбірек шассиі негізінде 150 мм өздігінен жүретін зеңбіректердің осындай саны жасалды. Тағы он екі бірлік шығару үшін олар StuG III Ausf.F/8 өздігінен жүретін зеңбірек шассиін қолданды, оған гаубицасы бар брондалған палубалар 1942 жылдың күзінде орнатылды. Жаңа өздігінен жүретін зеңбірек белгіні алды StuIG 33B– қарудың қасиеттерін декодтау үшін Infanterie (неміс – «жаяу әскер») сөзі қосылды.

Негізгі қару ретінде жаңа өздігінен жүретін мылтық 15 см schweres Infanterie Geschütz 33 далалық гаубицасы немесе қысқартылған 15 см sIG 33 (1933 жылғы үлгідегі 150 мм ауыр жаяу әскер мылтығы) таңдалды, оған брондалған шассиге орнатуға мүмкіндік беретін кері қайтару құрылғысы орнатылды. 15 см sIG 33 ату қашықтығы 4,7 км болды және бұл зеңбірек тек ± 3 ° көлденең бағытта көзделді. Тік бағыттау бұрыштары +25° және -6°-қа жетті. Жаңа өздігінен жүретін зеңбіректің оқ-дәрілері 30 снарядты құрады. Сонымен қатар, өздігінен жүретін зеңбірек кабинасында алынбалы MG-34 пулемет орнатылды.

Маршта 150 мм өздігінен жүретін StuIG 33В зеңбірегі
Дереккөз – plaza.rakuten.co.jp

1942 жылдың қазанында алғашқы он екі зеңбірек 177-ші және 244-ші жеке батальондардың құрамында Сталинград шайқасында отқа шомылды. қоршау қарулары, олар қай жерде қайтыс болды. Қалған он екі өздігінен жүретін зеңбіректерден 22-ші танктік дивизияға тағайындалған 17-ші қоршауға арналған жаяу әскерге қарсы артиллериялық батарея құрылды. Ол Сталинградтағы Вермахттың 6-шы жаяу әскері төңірегінде Қызыл Армия жабылған сақинадан өту әрекетіне қатысты. Бұл шайқастарда дивизия жеңіліп, батарея алты өздігінен жүретін зеңбіректен айырылды.

Қалған алты техника 23-ші танк дивизиясына ауыстырылды, онда олар шабуыл батареясы ретінде 201-ші танк полкінің құрамына енді. Батарея Курск бұлғасындағы шайқастарға, Днепр желісін қорғау кезінде қатысты, ал 1944 жылдың қыркүйегінде тек бес өздігінен жүретін зеңбірек жұмыс істеді. Кубинкадағы (Ресей) броньды қару-жарақ пен техника мұражайында қойылған StuIG 33B-нің бір ғана данасы осы күнге дейін сақталған.

150 мм StuIG 33В өздігінен жүретін зеңбірек Кубинкадағы броньды қарулар мен жабдықтар мұражайында көрсетілді.

StuG III негізінде жасалған екінші, неғұрлым табысты және кең таралған өздігінен жүретін гаубица болды. StuХ 42 . Гитлердің 1941 жылғы 28 қыркүйектегі бұйрығы орындалғаннан кейін, StuK 37 зеңбірегі ұзағырақ StuK 40-қа ауыстырылған кезде, StuG 40 өздігінен жүретін зеңбіректер шабуылдаушы мылтық функцияларына толық сәйкес келмейді. Жаңа зеңбірек снарядының тегіс траекториясы окоптар мен окоптарда қорғанып жатқан жаудың жаяу әскерімен, оның атыс нүктелерімен күресуді қиындатты. Олқылықты толтыру үшін үлкен калибрлі зеңбірек пен орнатылған снарядтың ұшу жолы бар өздігінен жүретін гаубицаны жасау туралы шешім қабылданды.

Жаңа өздігінен жүретін зеңбіректің негізгі қаруы ретінде Rheinmetall-Borsig AG шығарған 10,5 см leFH18/40 гаубицасы таңдалды. Алғашқы эксперименттік StuH 42 StuG III Ausf.E шассиінде жасалды, келесі бес прототип StuG III Ausf.F шассиінде және тағы төртеуі StuG III Ausf.F/8 шассиінде құрастырылды.

Люботин станциясында StuH 42 өздігінен жүретін зеңбірекпен жаттығады
Дереккөз – warallbum.ru

Көлік өндіріске модификацияланған мылтықпен кірді, ол кері қайтару құрылғысының дизайнында және болттың жаңартылған пішінінде далалық біреуден ерекшеленді. 1944 жылдың қыркүйегінен бастап тұмсық тежегіш енді бөшкеге орнатылмайды. Өздігінен жүретін зеңбіректің оқ-дәрілері 36 снарядтан тұрды, оның 26-сы жарылғыштығы жоғары фрагментті, ал тағы 10-ы қалыңдығы 90-100 мм енетін бронь болды. StuG III Ausf.G сияқты, жаңа өздігінен жүретін зеңбіректердің төбесінде қалқан болды, оның артында MG-34 немесе MG-42 пулеметтері жасырылды, қажет болған жағдайда тиегіш одан атуға болады.

StuH 42 өздігінен жүретін зеңбірек ерте эпизодтарШығыс майданда немістер тастап кеткен. Тұмсық тежегішсіз гаубица, мылтық мантиясы - дәнекерленген
Дереккөз – warallbum.ru

Өздігінен жүретін гаубицаның дизайны StuG III-тен айтарлықтай ерекшеленбеді - тек зеңбіректің орналасуы мен снарядтардың орналасуы әртүрлі болды. StuG III Ausf.G сияқты өздігінен жүретін гаубицалар, сайып келгенде, дәнекерленгендердің орнына құйылған мылтық мантияларын алды және сонымен қатар қосымша антикумулятивті құрышпен қорғалған. Кейінгі мысалдар зиммерит жабынымен қапталған. Барлығы 1942 жылдың наурызынан 1945 жылдың сәуіріне дейін неміс өнеркәсібі 1299 StuH 42 дана өндірді.

Құрыштағы әскерлері бар StuH 42 өздігінен жүретін зеңбірек. Ерте модификациялардың ауыздық тежегіші, құйылған мылтық мантиясы
Дереккөз – warallbum.ru

«Тұтандырғыш» өздігінен жүретін зеңбіректер

1942 жылдың желтоқсанында StuG III Ausf.F негізінде өздігінен жүретін зеңбіректерді жасау туралы шешім қабылданды. StuГIII Flamm, ол жаудың бекінген бекіністеріне шабуыл жасауға арналған. Жаңа көліктерді жасау жұмыстары 1943 жылдың ақпанында басталды. 75 мм зеңбіректің орнына өздігінен жүретін зеңбіректің басқару мұнарасына болат корпус құбырларымен қорғалған 14 мм-лік оттандырғыштар орнатылды (от шығарғыш қаруды орнатуға Wegmann & Co. және Koebe жауап берді).

Дереккөз – wehrmacht-history.com

Отынның ату қашықтығы байланысты 50-60 м болды ауа райы жағдайлары(желдің бағыты мен күші). Жану алдында өрт қоспасы шамамен бес минут бойы радиатордан контейнерлерге жеткізілетін ыстық сумен қыздырылды. Лақтыру сығылған ауаны қолдану арқылы жүзеге асырылды, оның өндірісі бөлек екі поршенді бензин қозғалтқышымен жабдықталған компрессормен шығарылды. Әр көліктің оқ-дәрі сыйымдылығы 1000 литр от қоспасын құрады. Өздігінен жүретін зеңбірек корпусының қосымша айналуынсыз ±10°-қа алау түсіргіш көлденең бағытта бағытталуы мүмкін, ал тігінен ол +20°-тан -6°-қа дейінгі бұрыштарда атылды. Барлығы неміс машина жасаушылары осы модификацияның 10 көлігін шығарды.

StuG III Fl Flamm өздігінен жүретін зеңбірегі
Дереккөз – moderndrawings.jexiste.be

1944–45 жылдары StuG III Ausf.G шассиінің бір бөлігі снарядтарды тасымалдауға арналған бронетранспортерлер жасау үшін пайдаланылды ( Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf.G), олар 75 мм және 105 мм снарядтарды Sd.Kfz.250 және Sd.Kfz.251 жартылай жолды бронетранспортерлермен бірге тасымалдау үшін пайдаланылды, бірақ олардың өте азы шығарылғандықтан, артықшылықты бронетранспортерлер берілді. соңғы екі көлік.

Көлік құралының дизайнындағы өзгерістер мылтық орнатылмаған, ал алдыңғы тақтайшадағы амбразура бронь төсемімен дәнекерленген. Кейде снарядтарды тиеу/түсіру ыңғайлылығы үшін доңғалақ корпусының төбесіне кран жебе орнатылды.

Үлкенірек шассиде

1943 жылы 23 және 26 қарашада Германиядағы әскери және өнеркәсіптік нысандарды бомбалауды тоқтатпаған одақтастардың ұшатын бекіністері қатты зақымданды. өндірістік цехтарБерлиндегі Alkett зауыты. Майданда қажеттілігі күн сайын артып келе жатқан танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректер өндірісін тоқтатпау үшін немістер өздігінен жүретін зеңбіректер өндірісінің бір бөлігін Крупп корпорациясының еншілес кәсіпорнына сеніп тапсыруға шешім қабылдады. Магдебург (Крупп-Грусон-Верк). Ол Pz.Kpfw.IV орташа цистерналарын өндіруге маманданғандықтан, уақытты үнемдеу үшін олар StuG III Ausf.G дөңгелектер үйлерін Pz.Kpfw.IV Ausf.G шассиіне орнатуды ұйғарды. Мұндай шешімде экономикалық негіз болған жоқ, бірақ қазіргі жағдай неміс инженерлеріне басқа таңдау қалдырмады.

Pz.Kpfw.IV шассиі StuG III құрастыру үшін қолданылған шассиден ұзын болғандықтан, жүргізушінің орны стандартты басқару мұнарасының сыртында болды және ол үшін эвакуациялық люк пен екі перископы бар жеке брондалған басқару мұнарасы жобаланған. Нәтижесінде толығымен жаңа өздігінен жүретін зеңбірек белгіні алды StuG IVжәне стандартты StuG III айналмалы мұнарасына және Pz.Kpfw.IV шассиіне енгізілген өзгерістермен бірге модернизацияланды (мысалы, жаңа өздігінен жүретін зеңбіректердің соңғы корпустары Ausf «төрт» шассиіне орнатылды. .J модификациясы).

Немістің StuG IV шабуыл мылтығы жойылды
Дереккөз – warallbum.ru

Алкетт пен Крупп-Грусон-Верк шығарған өздігінен жүретін зеңбіректердің кабиналарының дизайны бірдей болғандықтан, қосымша қарулар (кабинаның төбесіндегі фронтальды пулемет және пулемет), радиостанциялар және басқа жабдықтар. дерлік бірдей болды. Шассиі неғұрлым кең болғандықтан, StuG IV оқ-дәрілері көбірек болды - StuG III Ausf.G үшін 54 патронға қарсы 63 патрон.

1943 жылдың желтоқсанынан 1945 жылдың наурызына дейінгі кезеңде Магдебургте жаңа дизайндағы 1108 көлік (басқа деректер бойынша - 1163) шығарылды. Тағы 31 өздігінен жүретін зеңбіректер Крупп зауыттарына күрделі жөндеуге келген дайын танктерден ауыстырылды. Бұл өздігінен жүретін зеңбіректердің тек үш данасы бүгінгі күнге дейін сақталған - екеуі Польшада (оның біреуі жұмыс істейді) және біреуі Латвияда.

StuG IV төбесінде қашықтан басқарылатын пулемет, мылтық мантиясында коаксиалды пулемет үшін тесік, экрандар, бірақ зиммерит жабыны жоқ.
Дереккөз – militaryimages.net

Стугалар шайқасқа кіреді

StuG III шабуыл зеңбіректері алғаш рет 1940 жылдың көктемінде және жазында Франция мен Голландиядағы ұрыс қимылдарына қатысты. Утеборг-Даммедегі оқу артиллериялық полкінде (Артиллерия Лер полкі) төрт батареядан құралған өздігінен жүретін зеңбіректер өздері бекітілген жаяу әскер бөлімшелерінің алға жылжуына қолдау көрсетті. № 640 батарея Гросдейчланд (Ұлы Германия) дивизиясының 3-ші полкіне, № 659 батарея 13-ші армия корпусына, № 660 «Тотенкопф» (Тотенкопф) СС танк дивизиясына қолдау көрсетті, ал № 665 тек Францияға келді. шілденің басында қатысып, шайқастарға іс жүзінде қатыспаған. Жауынгерлік тәжірибе Вермахттағы мұндай бөлімшелердің санын көбейту қажеттілігін көрсетті.

Алғашқы StuG III батареялары 1939 жылы 1 қарашада бекітілген стандартты құрылым негізінде қалыптасты. Әр батареяның әрқайсысы екі көліктен тұратын үш взводтан тұрды, яғни аккумулятордың көлемі алты көлікті құрады. Әрбір взвод жауынгерлік өздігінен жүретін зеңбіректерден басқа қызметтік машиналарды қамтыды: артиллериялық бақылаушыларға арналған командалық жартылай жолды брондалған Sd.Kfz.253 машинасы және Sd. Кфз. Anh.32 тіркеме. Осылайша, StuG III батареясы сан жағынан әсерлі жауынгерлік бірлік болды.

Шығыс майдандағы StuG III Ausf.B шабуылшы зеңбірек бөлімі. Колонна басында взвод командирінің БТР Сд.Кфз.253.
Дереккөз – waralbum.ru

1940 жылдың қарашасына қарай өздігінен жүретін зеңбіректердің жеткілікті саны шығарылды, олардың әрқайсысы 18 көліктен тұратын үш батареялы бөлімшелерге (қызметтік бронетранспортерлерді есептемегенде) құра бастады. Қараша айынан бастап әр дивизияның штабы өз командирі үшін жеке өздігінен жүретін зеңбіректерді қосымша қоса бастады, сонымен қатар әр батареяға батарея командирлері үшін бір көлік тағайындалды. Бөлімдегі StuG III саны 22 көлікке дейін өсті.

Алдыңғы қатарда Sd.Kfz.252 оқ-дәрі тасығышы, оның артында StuG III Ausf.C/D өздігінен жүретін зеңбірек орналасқан.
Дереккөз – waralbum.ru

Осы кезеңде StuG III дивизиялары Греция мен Югославиядағы шайқастарға қатысты. Шығыс майдандағы жорық басталғанға дейінгі бүкіл кезеңде Франция мен Балқан түбегінде соғысқан Штурмгешуц ІІІ әскерлерінің бір ғана көлігі жоғалды. Бірақ 1941 жылдың жазында жағдай күрт өзгерді.

Африкада өте аз StuG III соғысты. 1942 жылдың басында 800-ші дивизияның жеке құрамынан құрылған SonderVerband 288 арнайы күштерінің құрамында Триполиге (Ливия) үш StuG III Ausf.D өздігінен жүретін зеңбірек батареясы келді. арнайы мақсат«Бранденбург». Бөлімшенің күші бастапқыда 1400 адам болса, 1942 жылдың мамырына қарай біртіндеп 610 бірлік техникамен 1800-ге дейін өсті. Бұл диверсиялық полкті полковник Отто Ментон басқарды. Арнайы күштерге тағайындалған «Стугас» және «Мардерс» оны шабуылдауға және танкке қарсы қолдауға арналған. «Ментон тобы» деп аталатын арнайы бөлімшенің құрамында StuG III Ausf.D Эль-Газаладағы британдық позицияларға шабуылға және Тобрукты басып алуға қатысты.

Эль-Аламейндегі жеңіліске ұшырағаннан кейін SonderVerband 288 Африканың Панзер армиясының басқа бөлімшелерімен бірге Туниске шегінді. Жолда ол өзінің барлық броньды машиналарынан, соның ішінде барлық үш StuG III Ausf.D. Жақсы күйдегі осы өздігінен жүретін зеңбіректердің бірін британдықтар басып алған және қазір Бовингтон мұражайында көрсетілуде.

Солтүстік Африкадағы жолда SonderVerband 288-ден Pz.Kpfw.III танкі мен StuG III Ausf.D шабуыл мылтығы (оң жақта) жойылды. Бір баған өтіп жатыр Британдық танктерМ3 «Стюарт»
Дереккөз – waralbum.ru

Шөлдегі соғысқа арнайы дайындалған 242-штурмалдық атқыштар дивизиясының 1-ші батареясынан тағы алты StuG.III Ausf.F/8 1942 жылы 31 желтоқсанда Утеборг маңынан Неапольге жіберілді. Онда өздігінен жүретін зеңбіректерді паромдарға тиеп, Сицилиядағы Трапания портына шақырып, Туниске жөнелтті. Аралға барар жолда екі стукасы бар бір көлікті одақтас авиация суға батырып жіберді. Қалған төрт көлік Туниске жетіп, олар №90 штурман батареясы деп өзгертіліп, Барентин парашюттік полкіне тағайындалды. 1943 жылы 1 мамырда полк тапсырылды, ал батарея генерал-майор Бернард Рамкенің әуе-десанттық бригадасына тағайындалды, оның құрамында сол жылдың 15 мамырында одақтастарға тапсырылды.

StuG III Ausf.A шабуылшы мылтығы көпірді бұзып өтті. Балқан, 1941 ж
Дереккөз – waralbum.ru

Шексіз шығыс кеңістігінде

Барбаросса жоспарының басталуымен Солтүстік, Орталық және Оңтүстік армия топтарының командирлеріне бағынатын он екі дивизия және бес бөлек StuG III батареялары құрылды. Өздігінен жүретін зеңбіректердің жеке бөлімшелері де СС әскерлерінің құрамына енді. Сонымен, 1941 жылы 22 маусымда «Тотенкопф» СС дивизиясының құрамында Батыс Буг 192-ші StuG III дивизиясын кесіп өтті, оның бір батареясы түбімен өзенді кесіп өтті (бұл батарея бұрын Ұлыбританияға қонуға дайындалған). . SS қондырғыларында аккумуляторлардағы көліктердің саны олардың Вермахт қондырғыларындағы санынан өзгеше болуы мүмкін. Осылайша, «Дас Рейх» («Рейх») SS дивизиясында жеке StuG III батареясы сегіз көліктен тұрды, олардың әрқайсысы әйгілі неміс қолбасшыларының құрметіне («Сейдлиц», «Лутцов», « Князь Евгений» және т.б.).

Соғыс қимылдарының басталуымен негізгі үлесін Ausf.B модификациясының көліктері құрайтын StuG III Шығыс майдандағы негізгі ұрыстарға белсенді қатысты. Олар әсіресе КСРО шекарасындағы және «ескі» кеңес-поляк шекарасындағы бекініс аймақтарына шабуыл кезінде, 1941 жылдың тамызында Киевке жалпы шабуыл кезінде және Қырымдағы шайқастарда «байқалды». Кеңестік құжаттарда бұл үлгідегі көліктер «арттурм» деп белгіленді (олар әлемнің ешбір елінде бұлай аталмаған).

Киев тұрғындары Вита-Почтовая ауылының маңында қолға түскен немістің StuG III Ausf.C өздігінен жүретін зеңбірегін тексеріп жатыр. 1941 жылдың тамызы
Дереккөз – waralbum.ru

StuG III-тің сол кездегі жақсы фронтальды құрышы, 45 мм зеңбірек (Қызыл Армияның негізгі танкіге қарсы қаруы) өте алмайтын, сондай-ақ төмен силуэт оларды, соның ішінде танктер үшін де керемет қаруға айналдырды. Стандартты T-34 зеңбірегі StuG III-тің алдыңғы броньына тек орташа және жақын қашықтықта өте алады, ал неміс өздігінен жүретін зеңбіректеріне жақындау кезінде кеңес танкінің зақымдану ықтималдығы өте жоғары болды. Соның арқасында соғыстың алғашқы алты айында (1941 жылдың 22 маусымынан 31 желтоқсанына дейін) Вермахт небәрі 96 өздігінен жүретін зеңбіректен айырылды.

Дәл осы кезеңде Қызыл Армия тұтқынға алынған СтуГ III-ті пайдалана бастады. 1941 жылдың тамыз айының бірінші жартысында Киев маңындағы Вита-Почтовая ауылының ауданында Қызыл Армия басып алған екі өздігінен жүретін зеңбіректер туралы сенімді. Олар киевтіктердің көруі үшін қаланың орталық алаңдарының біріне қойылды, содан кейін әскерлерге жіберілді (олардың одан әрі тағдыры белгісіз).

1942 жылдың басында әскерлердегі өздігінен жүретін зеңбіректердің көбеюіне байланысты взводтағы көліктер саны көбейді. Осылайша, StuG III батареяларының саны 10 бірлікке (командалық машинаны қосқанда), ал дивизияның саны - 31-ге дейін өсті. Сонымен бірге өздігінен жүретін зеңбіректердің броньының жеткіліксіздігі анықталғандықтан, қару-жарақ өндірісі басталды. Ausf.F моделі басталды, оның алдыңғы броньының қалыңдығы 80 мм-ге дейін ұлғайтылды. Сонымен қатар, олар Т-34 және КВ-1 қару-жарақтарын тесіп өтуге қабілетті StuK 40 L/43 жаңа зеңбіректі орнатуға кірісті. СУ-76 ұшағында соғысқан кеңестік өздігінен жүретін танкист Ю.Н.Поляков жаңа СтуГ III туралы былай деп есіне алды: «Біз дәл сол 75 мм артиллериялық шабуылды білдік. Құрыш біздікінен қалыңырақ болды. Олардың жақсы мылтығы бар».

StuG III/40 дивизиялары 1942 жылы маусымда Севастопольге үшінші (соңғы) шабуылда маңызды рөл атқарды, содан кейін қала құлады. Бұл шайқастарға 50-ден 65-ке дейін StuG III қатысты, немістің өздігінен жүретін атқыштар дивизиялары айтарлықтай шығынға ұшырады (197-ші дивизия толығымен жойылды). Өздігінен жүретін зеңбіректер миналанған жерлерде, жағалау батареялары мен зениттік зеңбіректерден, сарбаздар мен теңіз жаяу әскерлерінің гранаталарынан қаза тапты.

Неміс сарбаздары көшеде StuG III өздігінен жүретін зеңбіректің жанынан өтіп бара жатыр. Севастополь маңы, 1942 ж
Дереккөз – waralbum.ru

Бір қызығы, 1942 жылы 30 маусымда 190-шы дивизияның бірнеше StuG III экипаждары (майданда бірінші болып Ausf.F модификациялық машиналарын алды) 72-ші атқыштар полкінің жауынгерлерімен бірге 72-ші атқыштар полкінің жауынгерлері болды. Севастополь панорамасының ғимараты және оған Үшінші рейхтің туы көтерілді.

СтуГ III өздігінен жүретін зеңбірекпен жабдықталған бөлімшелер Сталинград шайқасында айтарлықтай шығынға ұшырады - 243, 244 және 245-ші шабуылшы атқыштар дивизиялары Еділдегі қазандықта толығымен жойылды. 1942 жылы StuG III-тің орны толмас шығыны 332 көлікті құрады.

Неміс сарбаздары мен StuG III автоматтары қираған Сталинград көшесінде, 1942 ж.
Дереккөз – waralbum.ru

1943 жылдың 2 наурызынан бастап StuG III (StuН 42) негізінде жасалған өздігінен жүретін гаубицаның пайда болуына байланысты өздігінен жүретін зеңбірек батареяларын жан-жақты ету үшін олар үш StuН қосып, біріктіріле бастады. 7 StuG III немесе StuG 40-ға 42 көлік. Осының арқасында батарея әмбебап болды және қарсыластың броньды машиналарымен де (75 мм StuG III/40 өздігінен жүретін зеңбірек снарядтарының тегіс траекториясын пайдалану арқылы) және оның далалық бекіністерімен, олар 105 мм гаубицалар арқылы басылды.

1943 жылы өздігінен жүретін зеңбірек бөлімшелерін басқаруда айтарлықтай ұйымдық өзгерістер болды - олар Вермахт артиллерия бөлімінен броньды бөлімге ауыстырылды. Осыдан кейін көптеген өздігінен жүретін атқыштар дивизиялары Вермахттың танк және мотоатқыштар дивизияларына енді.

1943 жылы StuG III/40 қатысқан ең маңызды шайқас Курск шайқасы болды, оған осы өздігінен жүретін зеңбіректердің 455-і қатысты. 1943 жылдың 30 маусымындағы жағдай бойынша Шығыс майданда 35 StuG III Ausf.A-E өздігінен жүретін зеңбіректерімен, 727 StuG 40 Ausf.F-G және 57 StuH 42 штурмдық гаубицаларымен жабдықталған 26 штурмдық атқыштар дивизиясы шоғырландырылды.Осылайша Курск маңында, Вермахт осы типтегі өздігінен жүретін зеңбіректерді 50% дейін шоғырландырды. Ұрыста немістер 273 StuG III/40 және 38 StuH 42 жоғалтты, ал барлығы 1943 жылы Вермахт 1492 өздігінен жүретін зеңбірек пен осы үлгідегі 73 өздігінен жүретін гаубицаны жоғалтты (осы санның ішінде неміс жөндеушілері тек 208 көлікті қызметке қайтару).

Сол жылы Кеңес Одағында басып алынған Pz.Kpfw.III танкілері мен StuG III/40 өздігінен жүретін зеңбіректердің шассиі негізінде жасалған СУ-76И өздігінен жүретін зеңбірек өндірісі басталды. 1943 жылдың сәуірінен қарашасына дейін барлығы 201 бірлік шығарылды, бірақ кейін өндіріс СУ-76м өздігінен жүретін зеңбіректердің пайдасына тоқтатылды, өйткені басып алынған танктердің ағыны өте тұрақсыз болды және басып алынған техниканы жөндеу дала жағдайларыкөптеген қиындықтар туғызды.

СУ-76И Ұлы Отан соғысының Орталық мұражайында, Мәскеу қ
Дереккөз – la-star.ru

1944 жылдың басында StuG III/40 дивизияларында төрт взводты батареялар пайда болды (үш взвод StuG III/40, ал біреуі StuН 42-мен жабдықталған). Соғыс аяқталғанға дейін 10 және 14 өздігінен жүретін зеңбіректердің батареялары қатар өмір сүрді, сонымен бірге кеңейтілген өздігінен жүретін зеңбірек дивизиялары бригадаларға қайта атала бастады, олардың құрамына кіретін әртүрлі мөлшераккумуляторлар (екіден беске дейін), бұл бірліктегі көліктердің нақты санын есепке алуда қосымша қиындықтар туғызды.

Шығыс науқанының басынан бастап барлық модификациядағы StuG III өздігінен жүретін зеңбіректер санының тұрақты өсуі байқалды, бірақ 1944–45 жылдары неміс өнеркәсібі одақтастардың бомбалауы нәтижесінде өндірістік қуаттары орны толмас шығынға ұшырады. ұшақтар, енді Вермахттың бронетранспортерлердегі шығындарын өтеуге уақыт болмады.

Кенигсбергтегі Миттелтрагейм көшесіндегі неміс техникасы (шабуылдан кейін). Алдыңғы планда StuG III Ausf.G шабуыл мылтығы, артқы жағында Jgd.Pz.IV танк жойғышы.
Дереккөз – waralbum.ru

Қорытындылай келе

StuG III өте сәтті өздігінен жүретін зеңбірек болды. Ол төмен силуэтке ие болды және негізгі снарядтарды «ұстады». Кеңес танктері, бұл оны танкке қарсы тамаша қаруға айналдырды, әсіресе егер ол тұтқиылдан жұмыс істесе. Сондай-ақ Германияның алғашқы ондығына кіргенін айта кеткен жөн танк эйстеріЖетінші және сегізінші орындарды дәл осы өздігінен жүретін зеңбіректердің командирлері алады. Майор Ганс Зандрок Африка корпусында («Африка» танк армиясы), содан кейін «Германн Горинг» («Германн Гёринг») Люфтвафф дивизиясында парашют-бронетранспортер полкінде (неміс статистикасы оны 123 танк жеңісімен есептейді) шайқасты. оның әріптесі сержант Фриц Лангтың 232-ші шабуылдаушы зеңбірек батальонындағы шығыны 113 зақымдалған көлікті жатқызды.

Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін StuG III Еуропа мен Таяу Шығыстағы бірнеше елдердің армияларында қызмет етуді жалғастырды: Финляндия, Румыния, Болгария, Венгрия, Испания, Египет және Сирия. Бұл көліктер қатысқан соңғы әскери іс-қимыл 1967 жылғы алты күндік соғыс болды. Латрундағы Яд Ле-Ширён бронетранспортер мұражайында сол соғыс кезінде израильдіктер басып алған StuG III Ausf.G әлі күнге дейін сақталған және кем дегенде тағы екі зақымдалған өздігінен жүретін зеңбіректер Голан шыңдарының биіктігінде жарты жыл бойы тот басқан. ғасыр.

Голан биіктеріндегі сириялық StuG III жойылды
Дереккөз – waronline.org

Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңіндегі ТОП 10 үздік өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыларға неміс, кеңестік және американдық өндіріс үлгілері кірді. Бағалау критерийлері қарудың күші мен тиімділігі, атыс жылдамдығы, маневрлік, экипажды қорғау және жаппай өндіріс болды.

10. Мардер III -жеңіл брондалған неміс танкіге қарсы өздігінен жүретін зеңбірек. 1942 жылдың аяғында қызметке кірді. Ол 1944 жылдың ортасына дейін жаппай шығарылды. Жоғары дәлдікжәне өрт жылдамдығы экипаждың төмен қорғанысымен өтелді. 75 мм Пак 40 зеңбірегі ашық доңғалақ үйіне орнатылды.

9. M36 Джексон -Американың өздігінен жүретін мылтығы. Ол 1943 жылдың қарашасынан 1945 жылдың қыркүйегіне дейін жаппай шығарылды, барлығы 2324 бірлік шығарылды. Қуатты ұзын ұңғылы 90 мм зеңбіректің арқасында ол Вермахттың ауыр танктерімен тиімді күресуге қабілетті жалғыз американдық жердегі қару болды.

8. Штурмгешюц III -Вермахттың ең үлкен өздігінен жүретін зеңбірегі. 1940 жылдан 1945 жылға дейін әртүрлі модификацияда сериялық шығарылды. 75 мм зеңбірекпен жабдықталған. Күрделі кемшіліктер пулеметтің болмауы және снарядтың бастапқы жылдамдығының төмендігі болды. Өздігінен жүретін зеңбірек жақын шайқаста және жақсы сауытты танктерге қарсы қорғаныссыз болды.

7. Panzerjager Tiger (P) Фердинанд -Неміс ауыр өздігінен жүретін зеңбірек. 88 мм зеңбірекпен қаруланған. 1942-1943 жылдары әзірленген. Неміс броньды машиналарының ең ауыр қаруланған және ауыр броньды өкілдерінің бірі.

6. ISU-152 -Кеңестік ауыр өздігінен жүретін зеңбірек. 152 индексі көлік құралының негізгі қаруының калибрін көрсетеді. 1943 жылы әзірленген. ISU-152-нің негізгі қолданылуы алға басып келе жатқан танктер мен жаяу әскерлерге атыс қолдауы болды.152,4 мм гаубицалық зеңбіректе жарылғыштығы жоғары қуатты снаряд болды. Бұл снарядтар қорғалмаған жаяу әскерге де, бекіністерге де өте тиімді болды. Төмен атыс жылдамдығына байланысты ол мамандандырылған өздігінен жүретін зеңбіректерден - танк жойғыштардан төмен болды.

5. Jagdpanzer 38 Hetzer -Неміс жеңіл өздігінен жүретін зеңбірек. 1943 - 1944 жылдары әзірленген. Sturmgeschütz III шабуыл зеңбіректерін арзанырақ және кеңірек ауыстыру ретінде, бірақ кейін танк жойғыш ретінде қайта жіктелді. Негізгі қару-жарақ 75 мм Panzerjägerkanone PaK 39/2 L/48 мылтық болды.

4. СУ-100 -Кеңестік танкке қарсы өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы. 1943 жылдың аяғы – 1944 жылдың басында құрылды. Құрылымдық корпус палуба корпусымен біртұтас құрылым ретінде құрастырылған және қалыңдығы 20, 45 және 75 мм броньды болаттан жасалған прокат пен табақтардан дәнекерлеу арқылы құрастырылған. СУ-100-нің негізгі қаруы 100 мм D-10S винтовкасы болды.

3. Panzerjager Tiger Ausf.B -Неміс танкіге қарсы өздігінен жүретін зеңбірек. Екінші дүниежүзілік соғыстың басынан 1943 жылға дейін қолданылған. Барлығы 202 осындай техника құрастырылды. Ол 500-600 м қашықтықтан кеңестік Т-34 және КВ 1с танктеріне қарсы тиімді қолданылды.Кеңес броньды машиналарының ескі үлгілері 700 метрден сенімді түрде соққыға жығылды. 47 мм снарядтың сауыт әсері өте әлсіз болды, броньды тесіп өтсе де, снаряд экипаж мен техникаға зақым келтірмеді.

2. M18 Hellcat -Американың өздігінен жүретін мылтығы. 1943 жылдың шілдесінен 1944 жылдың қазан айына дейінгі өндіріс барысында 2507 танк жойғыш шығарылды. Алдыңғы сауыт 2,54 см болды.75 мм және 76 мм зеңбірекпен жабдықталған.

1. Джагдпанцер -ауыр неміс өздігінен жүретін зеңбірек. 1943 жылы әзірленген. Қуатты 88 мм Пак.43/3 (L/71) зеңбірегімен жабдықталған. Оның жылдамдығы мен маневрлігі жақсы болды. Ол төмен механикалық сенімділікпен және салыстырмалы түрде жұқа бүйірлік броньмен сипатталды.

Бір тонналық «Sd.Kfz-10» тракторына негізделген өздігінен жүретін зениттік зеңбірек 1938 жылы жасалған және екі модификацияда шығарылды: 1941 жылға дейін - «Sd Kfz-10/4» «2-см. FlaK-30» зеңбірегі; 1941 жылдан кейін - «Sd Kfz-10/5» «2-см Флак-38» зеңбірегі бар. Жауынгерлік жағдайда трактордың бүйірлері жан-жақты ату үшін ашылды. Кабина брондалған және мылтық стандартты қалқанмен жабылған. Көліктің өзінде оқ-дәрілерден басқа, кейбір қондырғылар оқ-дәрілерді тасымалдауға арналған арнайы бір осьті тіркемелермен жабдықталған. Барлығы 2,6 мың автокөлік шығарылды. ЗМУ өнімділігі: ұзындығы – 4,6 м; ені – 1,9 м; биіктігі – 2 м; салмағы – 5,5 т; бронь - 8 мм; тас жолдағы жылдамдық – 65 км/сағ; Қуат қоры – 300 км; қозғалтқыш түрі - Maybach HL-38TRKM; қозғалтқыш қуаты - 100 а.к.; оқ-дәрі - 280 патрон; қосымша қару – МГ-34 пулеметі; экипаж – 7 адам.

Өздігінен жүретін зеңбірек «Sd.Kfz.251/2» жартылай жолды бронетранспортер корпусында арнайы қондырғыда ұрыс бөлімінде орнатылған 80 мм «sGrWr-34» минометі болды. Стандартты минометтің негізі тақтайшасы қажет болған жағдайда жердегі өртке мүмкіндік беретін көлікте де тасымалданды. Минометтердің атысы басқару бөлімі арқылы алға бағытталды, сондықтан бронетранспортерлер базалық үлгіден айырмашылығы, алдыңғы пулемет қондырғылары болмады. Өздігінен жүретін зеңбіректер 1941 жылдан бері шығарылады. Өздігінен жүретін зеңбіректердің өнімділік сипаттамалары: ұзындығы - 6 м; ені – 2,1 м; биіктігі – 1,7 м; салмағы – 8,6 т; клиренсі – 320 мм; сауыт – 8 – 15 мм; қозғалтқыш түрі - 6 цилиндрлі сұйық салқындатылған бензин қозғалтқышы HL 42TUKRM «Maybach»; қуаты - 100 а.к.; меншікті қуат - 10,9 а.к./т; тас жол жылдамдығы – 53 км/с; Қуат қоры – 300 км; негізгі қару-жарақ - sGrWr-34 минометі, оқ-дәрі - 66 патрон; атыс қашықтығы – 2,4 км; атыс жылдамдығы - минутына 15 - 25 ату; қосымша қару – 1 пулемет МГ-34 немесе МГ-42: пулемет оқ-дәрі – 2010 патрон; экипаж – 8 адам.

Өздігінен жүретін мылтық Sd.Kfz.251/9 бронетранспортерінің басқару бөлімінің төбесіне орнатылған 75 мм қысқа ұңғылы KwK-37 (кейінірек К-51) зеңбірек болды. Тасымалдаушы корпусының бүйірлері зеңбірек экипажын жақсырақ қорғау үшін кеңейтілді. Мылтық мантиясының қалқаны жауынгерлік бөлімнің алдыңғы қабырғасына орнатылды. Мылтық арбасы жауынгерлік бөлімнің еденіне бекітілген тірекке орнатылды. 1942 жылдан бері 150 көлік құрастырылды. Өздігінен жүретін зеңбіректердің ерекше өнімділік сипаттамалары: салмағы - 8,5 тонна: негізгі қару-жарақ - 75 мм KwK-37 зеңбірегі; оқ-дәрі - 52 патрон; қосымша қару – 1 пулемет МГ-34 немесе МГ-42; экипаж – 5 адам.

Өздігінен жүретін зениттік зеңбірек Sd.Kfz-251/17 орта жартылай жолды бронетранспортер және айналмалы айналмалы мұнараға брондалған қалқанмен орнатылған автоматты зеңбірек негізінде жасалған. 1943 жылдан бері барлығы 211 көлік шығарылды. ZSU-ның айрықша өнімділік сипаттамалары: салмағы – 8,8 тонна; негізгі қару-жарақ – 20 мм Флак-38 зеңбірегі; оқ-дәрі - 600 патрон; атыс қашықтығы – 4,8 км; қосымша қару – 2 пулемет МГ-34 немесе МГ-42; пулеметтің оқтары – 2010 патрон; экипаж – 6 адам.

ZSU қалқанмен жабылған үш MG-151/15 немесе MG-151/20 авиациялық автоматты зеңбіректері бар шанақта орнатылған күймесі бар Sd.Kfz-251/21 бронетранспортері болды. Ластанған пайдаланылған картридждер контейнерге жиналды. Оқ-дәрілері бар жәшіктер негізге орналастырылып, зеңбірекпен бірге айналдырылды. Тұтандырғыш, іздестіру және сауытты тесу оқтары қолданылды. Барлығы 387 бірлік шығарылды. ЗМУ-нің ерекше өнімділік сипаттамалары: оқ-дәрі - 3000 патрон; қосымша қару – МГ-34 немесе МГ-42 пулеметі; пулеметтің оқтары – 2010 патрон; экипаж – 6 адам.

Өздігінен жүретін зеңбірек шанақтың алдыңғы бөлігінде стандартты қалқаны орнатылған танкке қарсы 75 мм Пак-40/1 зеңбірегі бар Sd.Kfz-251/22 бронетранспортері болды. Мылтықты кері қайтару механизмдерін орнату үшін басқару бекетінің төбесі кесілді. 1944 жылы барлығы 268 бірлік шығарылды. Өздігінен жүретін зеңбіректің айрықша өнімділік сипаттамалары: оқ-дәрі - 22 патрон; экипаж – 4 адам.

Зениттік өздігінен жүретін зеңбірек Pz Kpfw-IV танкінің шассиі негізінде жасалды және 1944 жылы пайдалануға берілді. Орнату үшін бірінші цистернаның орнына орнатылған ашық төбесі бар мұнара әзірленді. . Flak-38 L/65 төртбұрышты зениттік зеңбірегі жердегі нысанаға қарсы да қолданылды. Барлығы 122 автокөлік шығарылды. ЗМУ өнімділігі: ұзындығы – 5,9 м; ені – 2,9 м; биіктігі – 2,8 м; жерді тазарту - 400 мм; салмағы – 22 т; резервтеу – 10-50 мм; қозғалтқыш түрі - V-тәрізді 12 цилиндрлі карбюратор; қуаты – 272 а.к.; меншікті қуат – 12,4 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 38 км/сағ; Қуат қоры – 200 км; оқ-дәрі - 3200 патрон; қосымша қару – 7,92 мм MG-34 пулеметі; экипаж – 5 адам.

Орнату негізінде салынды жеңіл резервуар Pz.Kpfw-38 (t) және 1943-1944 жж. Кабинаның төбесі ашық, айналмалы мылтық жауынгерлік бөлімнің алдына орнатылған дөңгелек тұғырға орнатылған. Кабинаның қабырғаларының жоғарғы бөліктері мылтықтың еркін атылуын қамтамасыз ету үшін бүктелген. Барлығы 141 автокөлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 4,6 м; ені – 2,1 м; биіктігі – 2,2 м; жерді тазарту - 400 мм; салмағы – 9,8 т; сауыт – 8 – 45 мм; қозғалтқыш түрі - 6-цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындатқыш «Прага» айнымалы ток; қозғалтқыштың қуаты - 150 а.к.; меншікті қуат – 15,4 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 42 км/сағ; Қуат қоры – 185 км; қару-жарақ – 20 мм Флак-38 зеңбірегі; оқ-дәрі - 1040 патрон; экипаж – 4 адам.

ZSU мұнарасы

Өздігінен жүретін зениттік зеңбірек 1944 жылы Pz.Kpfw-IV орташа танкі негізінде жасалған. Соғыстың соңына дейін тек үш көлік шығарылды. ЗМУ өнімділігі: ұзындығы – 5,9 м; ені – 2,9 м; биіктігі – 2,4 м; жерді тазарту - 400 мм; салмағы – 23 т; бронь – 10 – 80 мм; қозғалтқыш түрі - V-тәрізді 12 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындату; қозғалтқыш қуаты – 265 а.к.; меншікті қуат – 11,4 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 38 км/сағ; Қуат қоры – 200 км; негізгі қару-жарақ - екі 30 мм МК-103 зеңбірегі; оқ-дәрі - 1200 патрон; қосымша қару – 7,92 мм MG-34 пулеметі; оқ-дәрі - 900 патрон; экипаж – 5 адам.

ZSU Sd.Kfz-7/2

Қондырғы 1940 жылы 8 тонналық Sd.Kfz-7 жартылай жолды трактордың негізінде зениттік қаруды артқы жағына орналастыру арқылы салынған. Ол екі нұсқада шығарылды: Sd.Kfz-7/1 - төртбұрышты 20 мм 2 см FlaKvierling-38 бекіткішімен; Sd.Kfz-7/2 - бір ұңғылы 37 мм FlaK-36 зеңбірегі бар. Трактор корпусында жауынгерлік позицияда экипажды орналастыру үшін платформа ретінде қызмет ететін торлы бүктелген жақтары болды. 1943 жылдан бастап жүргізуші кабинасы мен қозғалтқышы сауытпен қорғалған. Барлығы 20 мм зеңбірекпен 319 және 37 мм зеңбірекпен 123 көлік жасалды. ЗМУ өнімділігі: ұзындығы – 6,9 м; ені – 2,4 м; биіктігі – 2,6 м; жерді тазарту - 400 мм; салмағы – 11,6 т; бронь - 8 мм; қозғалтқыш түрі – 6 цилиндрлі қатардағы сұйық салқындатылған бензин қозғалтқышы «Maybach» HL62TUKRM; қозғалтқыш қуаты - 140 л.с; тас жолдағы жылдамдық – 50 км/сағ; Қуат қоры – 250 км/сағ; атыс қашықтығы - 4,8 - 6,5 км; экипаж - 10 адам.

Қондырғы 1941 жылы үш осьті Krupp L-2H143 жүк көлігі және 37 мм RaK-35/36 танкке қарсы зеңбірек негізінде құрылды, ол корпустың алдыңғы бөлігінде брондалған қалқанмен және дөңгелектер. Кейбір жағдайларда өздігінен жүретін зеңбіректерде 5-8 мм бронь болды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 5,1 м; ені – 1,9 м; биіктігі – 1,9 м; салмағы - 2,5 кг; қозғалтқыш түрі – карбюратор Krupp M-304; қуаты - 60 а.к.; тас жолдағы жылдамдық – 70 км/сағ; экипаж – 3 адам.

37 мм ПаК-35/36 L/45 танкке қарсы зеңбірек Zugkraftwagen 1t тракторына орнатылды. Ол өз арбасына немесе арнайы тірекке орнатылды. Кейде бронь тақталары зеңбірек экипажын (мылтықтың бүйірлерінде) және көлікті (қозғалтқыштың алдында) қорғау үшін орнатылды. Барлығы 1940-1945 жж. 54 қондырғы салынды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 4,8 м; ені – 1,9 м; биіктігі – 2 м; салмағы – 5,5 т; қозғалтқыш түрі – бензин 6 цилиндрлі «Майбах» HL-42TRKM; қозғалтқыш қуаты - 100 а.к.; тас жолдағы жылдамдық – 65 км/сағ; Қуат қоры – 300 км; экипаж – 7 адам.

Өздігінен жүретін зениттік пулемет 1943 жылы Bussing-NAG фирмасының 5 тонналық BN-9 тракторының негізінде жасалған. Жан-жақты ату үшін трактордың бүйірлері артқа қайырылған. Оқ-дәрілер арнайы тіркемеде тасымалданды. Барлығы 1941-1943 жж. 339 көлік шығарылды. ЗМУ өнімділігі: ұзындығы – 6,5 м; ені – 2,5 м; биіктігі – 2,8 м; жерді тазарту - 400 мм; t салмағы – 10,4 т; қозғалтқыш түрі - 6 цилиндрлі қатардағы сұйық салқындатылған бензин қозғалтқышы «Maybach» HL 54TUKRM, қозғалтқыштың қуаты - 115 а.к.; атыс қашықтығы – 6,5 км; тас жолдағы жылдамдық – 50 км/сағ; Қуат қоры – 317 км; қару-жарақ – 37 мм зеңбірек – FlaK-36 L/98 немесе Flfk-39(r); экипаж – 7 адам.

1944 жылы s.WS тракторының негізінде дөңгелек айналмалы SPAAG екі модификациясы шығарылды: 8 мм қалқанмен 20 мм FlaK-38 (250 дана) және 10 мм 37 мм FlaK-43 қалқан (81 дана ..). ЗМУ өнімділігі: ұзындығы – 6,7 м; ені – 2,5 м; биіктігі – 2 м; клиренсі – 465 мм; салмағы – 15 т; қозғалтқыш түрі - 6 цилиндрлі дизельді «Майбах» ХЛ-42 ТРКМС; қуаты - 100 а.к.; меншікті қуат – 6,6 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 27 км; Қуат қоры – 300 км; сауыт – 8 – 15 мм; қосымша қару – 7,92 мм MG-42 пулеметі; оқ-дәрі - 2 мың патрон; экипаж – 5 адам.

1941 жылы 24 жеңіл танк «Pz.Kpfw.I Ausf.A» мұнараның орнына «2 см-лік Флак-38» зеңбірегін орнату арқылы ZSU-ға айналдырылды. Орнатуды жеңілдету үшін қозғалтқыш қақпағының құрышы металл қаңылтырмен ауыстырылды. Орнату тек алға қарай жануы мүмкін. Елді мекенді қорғау болған жоқ. ЗМУ өнімділігі: ұзындығы – 4,4 м; ені – 2,2 м; биіктігі – 1,7 м; брондау – 13 м; қозғалтқыш түрі - 6 цилиндрлі сұйық салқындатылған бензин «Maybach NL-38 TR»; қозғалтқыш қуаты - 100 а.к.; тас жолдағы жылдамдық – 40 км; Қуат қоры – 170 км; 6 адамды есептеу.

Ost RSO mit Flak-38 өздігінен жүретін зеңбіректі 1942 жылы Steyr жасаған. 2 см-лік Flak-38 автоматты зеңбірек RSO тракторының артқы жағындағы тау арбасына орнатылған. Дененің жиналмалы ағаш жақтары болды. Барлығы 12 бірлік шығарылды. ЗМУ өнімділік сипаттамалары: салмағы – 5 тонна; жерді тазарту - 340 мм; қозғалтқыш түрі - 8 цилиндрлі V-тәрізді сұйық салқындатылған бензин қозғалтқышы «Steyr» V8; қозғалтқыш қуаты – 85 а.к.; тас жолдағы жылдамдық – 20 км; Қуат қоры – 250 км; экипаж – 7 адам.

«3,7 см FlaK auf Sfl PzKpfw-IV» зениттік өздігінен жүретін зеңбірек «Möbelwagen» (жиһаз фургоны) «PzKpfw-IV» орташа танкі негізінде жасалған. Ол өзінің лақап атын жиһаз фургонына жиналған қалпында (көтерілген қару-жарақ қалқандары) сыртқы ұқсастығына байланысты алды. Жауынгерлік бөлімнің брондалған қалқандары барлық бағытта бүктелген кезде, алынған платформа жеткілікті болды. үлкен аумақжан-жақты атыспен зеңбірекке қызмет көрсету үшін. Барлығы 240 автокөлік шығарылды. ЗМУ өнімділігі: ұзындығы – 5,9 м; ені – 2,9 м; биіктігі – 2,7 м; салмағы – 24 т; бронь - 50-80 мм; қозғалтқыш түрі - 12 цилиндрлі V-тәрізді карбюратор; қозғалтқыштың қуаты - 300 а.к.; меншікті қуат – 10,9 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 38 км/сағ; Қуат қоры – 200 км; негізгі қару-жарақ - 37 мм FlaK-43 L/89 зеңбірегі; оқ-дәрі - 416 патрон; қосымша қару – 7,92 мм MG-34 пулеметі; экипаж – 6 адам.

ZSU 1944 жылы PzKpfw-IV цистернасының негізінде әзірленді және Deutsche Eisenwerke зауытында шығарылды. Танк мұнарасының орнына 37 мм Флак-43 зеңбірегі орналасқан, үсті ашық алтыбұрышты мұнара орнатылды. Мұнара парақтарының броньының қалыңдығы 20 мм болды. Барлығы 45 көлік шығарылды. ЗМУ өнімділігі: ұзындығы – 5,9 м; ені – 2,9 м; биіктігі – 2,7 м; салмағы – 25 т; бронь - 10-80 мм; қозғалтқыш түрі - 12 цилиндрлі V-тәрізді карбюратор «Maybach» HL 120 TRM; қозғалтқыштың қуаты - 300 а.к.; меншікті қуат – 12,5 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 38 км/сағ; Қуат қоры – 200 км; негізгі қару-жарақ – 3,7 см FlaK 43 L/89 зеңбірегі; оқ-дәрілер - 1000 патрондар; қосымша қару – екі 7,92 мм МГ-34 пулеметі; оқ-дәрі - 1350 патрон; экипаж – 5 адам.

Panzerjäger 35R өздігінен жүретін зеңбірегі басып алынған француздардың шассиінде шығарылды. жаяу әскер танктері R-35 және 1941 жылы пайдалануға берілді. Барлығы 200 көлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 4 м; ені – 1,9 м; биіктігі – 2,1 м; салмағы – 10,9 т; бронь - 15-40 мм; қозғалтқыш түрі: қатардағы 4 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындату; қозғалтқыш қуаты – 82 а.к.; меншікті қуат – 7,5 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 20 км/сағ; Қуат қоры – 138 км; қару-жарақ - 47 мм зеңбірек «4,7 см ПаК(т) L/43»; оқ-дәрі - 84 патрон; экипаж – 3 адам.

Танк жойғыш чехословак танкіге қарсы зеңбірекпен жабдықталған Panzerkampfwagen I Ausf.B танкінің шассиінде құрастырылды және 1939 жылы қызметке кірді. Сонымен бірге мұнара мен мұнараның парағы алынып тасталды, ал 14,5 винтовкамен қорғалған мылтық. -мм брондалған кабина олардың орнына орнатылды.жоғарыдан және артқы жағынан ашық. Барлығы 202 автокөлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 4,4 м; ені – 1,9 м; биіктігі – 1,3 м; клиренсі – 295 мм; салмағы – 6,4 т; резервтеу - 6-13 мм; қозғалтқыш түрі - қатардағы 6 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындату; қозғалтқыш қуаты - 100 а.к.; меншікті қуат – 15,6 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 42 км/сағ; Қуат қоры – 140 км; қару-жарақ – зеңбірек – «4,7см ПаК-36(т)»; оқ-дәрі - 86 патрон; экипаж – 3 адам.

Өздігінен жүретін зеңбірек Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7,5 см Kanone (StuG-III) Ausf. Г

Өздігінен жүретін зеңбірек Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7,5 см Kanone (StuG-III) Ausf. F/8

StuG-III өздігінен жүретін зеңбіректі Daimler-Benz AG компаниясы PzKpfw-III танкі мен 7,5 см KwK-40 танк зеңбірегі негізінде шығарды. Өздігінен жүретін зеңбіректер 1940-1945 жылдары шығарылды. Барлығы 9 модификацияда 10,5 мың өздігінен жүретін зеңбіректер шығарылды. Қызыл Армия басып алған StuG-III СУ-76и өздігінен жүретін зеңбіректерге айналдырылды. Өздігінен жүретін зеңбіректердің жалпы өнімділік сипаттамалары: мылтықтың калибрі – 75 мм; бронь - 11 - 50 мм, модификациялары Ausf.G - 11 - 80 мм; қозғалтқыш түрі - V-тәрізді 12 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындатылған «Майбах» HL 120 TR; қозғалтқыш қуаты – 265 а.к.; меншікті қуат – 12,8 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 40 км/сағ; отын қоры - 310 л; Қуат қоры – 165 км; экипаж – 4 адам. Модификация бойынша өздігінен жүретін зеңбіректердің негізгі өнімділік сипаттамалары кестеде келтірілген:

Өзгерту	0 сериясы	Ausf. А	Ausf. Б	Ausf. C-D	Ausf. Е	Ausf. Ф	Ausf. Г
Ұзындығы (м)	5,6	5,3	5,4	5,5	5,5	6,3	6,7
Ені (м)	2,8	2,9	2,9	2,9	2,9	2,9	2,9
Биіктігі (м)	1,9	1,9	1,9	1,9	1,9	2,1	2,1
Салмағы (т)	16	19	21	22	22	23	23
Жер клиренсі (мм)	375	385	375	385	385	390	390
мылтық	StuK-37	StuK-37	StuK-37	StuK-37	StuK-37	StuK-40	StuK-40
Оқ-дәрілер (оқтар)	44	44	44	44	50	44-54	54
Пулемет	Жоқ	Жоқ	Жоқ	MG-34	MG-34	MG-34	MG-34
Оқ-дәрілер (патрондар)	Жоқ	Жоқ	Жоқ	300	600	600	900

StuG-IV өздігінен жүретін зеңбірек Pz Kpfw-IV танкі мен 75 мм StuK-40 зеңбірегі негізінде шығарылды. Ол 1943 жылы пайдалануға берілді. Кабинаның төбесінде МГ-42 пулеметін орналастыруға болады. Барлығы 1141 көлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 6,7 м; ені – 3 м; биіктігі – 2,2 м; жерді тазарту - 400 мм; салмағы – 23 т; бронь - 10-80 мм; қозғалтқыш түрі - V-тәрізді 12 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындатқыш «Майбах» HL-120 TRM; қозғалтқыштың қуаты - 300 а.к.; меншікті қуат – 10,2 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 38 км/сағ; Қуат қоры – 210 км; оқ-дәрі - 63 патрон; қосымша қару – 7,92 мм MG-34 пулеметі; оқ-дәрі - 500 патрон; калибрлі экипаж - 4 адам.

Танк жойғыш әртүрлі өздігінен жүретін француз шассиінде шығарылды: Lorraine-37L тракторы, Hotchkiss H35/H38, H39 жеңіл цистерналары, FCM-36 жеңіл танкі және Lorraine-S жартылай броньды тракторы. Қондырғыда артқы жағында орналасқан зеңбірек пен пулемет бар ашық доңғалақ болды. Барлығы 1943-1944 жж. Альфред Беккер 179 автокөлік шығарды. Өздігінен жүретін зеңбіректің өнімділік сипаттамалары: салмағы – 8,2 тонна; қозғалтқыш қуаты – 70 а.к.; меншікті қуат – 8,5 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 38 км/сағ; Қуат қоры – 150 км; негізгі қару-жарақ - 75 мм Пак-40/1 Л/46 зеңбірегі; оқ-дәрі - 40 оқ; қосымша қару – 7,92 мм MG-34 пулеметі; экипаж - 4-5 адам.

Жеңіл танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбірек ескірген Pz.Kpfw-II танкінің шассиінде бекітілген, ашық артқы доңғалақ ұясы бар қондырғы болды. Барлығы 1942-1944 жж. 651 автокөлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 6,4 м; ені – 2,3 м; биіктігі – 2,2 м; салмағы – 10,8 т; сауыт – 5 – 35 мм; қозғалтқыш – «Майбах» HL-62 TRM; қозғалтқыштың қуаты - 140 а.к.; меншікті қуат – 13 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 40 км/сағ; Қуат қоры – 190 км; негізгі қару-жарақ – «50 мм ПаК.38 л/60» немесе «7,5 см Пак 40/2 л/26» зеңбірегі немесе басып алынған «F-22»; оқ-дәрі - 37 патрон; қосымша қару – 7,92 мм MG-34 пулеметі; экипаж – 3 адам.

Өздігінен жүретін зеңбіректерді BMM 1942-1944 жж. «Pz Kpfw-38(t)» жеңіл цистернасының шассиінде. Белгілі нұсқалары: «SdKfz-138» (75 мм неміс зеңбірегі бар «PzKpfw 38(t)» танкінің шассиіндегі ашық артқы доңғалақпен) және «SdKfz-139» (76,2 мм кеңестік зеңбірегі бар) . Барлығы 1736 бірлік салынды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 4,7 м; ені – 2,4 м; биіктігі – 2,5 м; жерді тазарту - 400 мм; сауыт – 10 – 50 мм; салмағы – 10,7 тонна; қозғалтқыш түрі – 6 цилиндрлі сумен салқындатылатын «Прага» TNHPS/II; қозғалтқыш қуаты – 125 – 150 а.к.; меншікті қуат – 14,3 а.к./т; негізгі қару-жарақ – «7,62 см ПаК-36(р)» немесе «7,5 см ПаК-40» зеңбірегі; қосымша қару – 7,92 мм МГ-34 немесе МГ-42 пулеметі; тас жолдағы жылдамдық – 35 – 42 км/сағ; Қуат қоры – 190 – 210 км; экипаж – 4 адам.

Танк жойғышты чехословакиялық BMM компаниясы Pz.KpfW.38(t) жеңіл цистернасының шассиінде жасап шығарды және 1944 жылы қолданысқа енгізілді. Өздігінен жүретін зеңбіректер сонымен қатар Skoda, Rheinmetall-Borsig және Seitz Werke зауыттарында шығарылды. .. Көліктің жауынгерлік бөлімі жабық, төбесі болды, ал бронь тақталары ұтымды бұрыштарда орналасқан. Өндіріс процесінде өздігінен жүретін зеңбірек бірқатар өзгерістерге ұшырады, олардың ең маңыздысы - қуат блоктарын жаңарту, жетілдірілген соңғы жетектерді пайдалану, каретка мен зеңбірек мантиясын жақсарту. Соғыс жылдарында 2827 көлік құрастырылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 6,4 м; ені – 2,6 м; биіктігі – 2,2 м; жерді тазарту - 420 мм; салмағы – 16,1 т; сауыт – 8 – 60 мм; қозғалтқыш түрі - қатардағы 6 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындатқыш «Прага» EPA AC 2800; қозғалтқыштың қуаты - 160 а.к.; меншікті қуат – 10,2 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 42 км/сағ; Қуат қоры – 180 км; негізгі қару-жарақ – 75 мм ПаК-39/2 зеңбірегі; 60° - 97 мм соққы бұрышында 1 км қашықтықта құрыштың енуі; оқ-дәрі - 41 - 46 оқ; қосымша қару – 7,92 мм МГ-34 немесе МГ-42 пулеметі, оқ-дәрі – 1200 патрон; экипаж – 4 адам.

Орташа өздігінен жүретін зеңбірек PzKpfw-IV танкінің шассиінде жасалды және 1943 жылы пайдалануға берілді. Ол 1944 жылдан бастап сериялық түрде шығарылды. Ол танк жойғыш ретінде жіктелді және казематқа орнатылған мұнарасыз конструкциямен жабдықталған. мылтық. Өздігінен жүретін мылтық үш модификацияда шығарылды, олар зеңбірек ұңғысының ұзындығымен ерекшеленді. Барлығы 1977 көлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 6,8 м; ені – 3,2 м; биіктігі – 1,9 м; салмағы – 24 – 25 т; бронь – 10 – 80 мм; қозғалтқыш түрі - V-тәрізді 12 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындатқыш «Майбах» HL 120 TRM; қуаты - 300 а.к.; меншікті қуат – 12,5 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 40 км; Қуат қоры – 210 км; негізгі қару-жарақ – 75 мм ПаК-39 зеңбірегі; оқ-дәрі - 79 патрон; қосымша қару – 7,92 мм MG-42 пулеметі; экипаж – 4 адам.

Орнату 1943 жылы RSO тракторының шассиінде жасалған. Стандартты қалқаны бар мылтық жиналмалы ағаш жақтары бар ашық корпустың ортасына орнатылды. Ұзын зеңбірек оқпанын орналастыру үшін жабық кабина тасталды, бірақ қалған төменгі бөлігі фрагментацияға қарсы броньмен қорғалған. Барлығы 60 көлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 4,8 м; ені – 2 м; биіктігі – 2,6 м; салмағы – 5,2 т; жерді тазарту - 550 мм; сауыт – 5 – 10 мм; қозғалтқыш түрі – 8 цилиндрлі ауамен салқындатылған бензин қозғалтқышы «Steyr»; қуаты – 85 л.с; меншікті қуат – 13,5 а.к./т; Қуат қоры – 300 км; тас жолдағы жылдамдық – 17 км/сағ; қару-жарақ – 75 мм зеңбірегі – «ПаК-40/4»; оқ-дәрі - 28 оқ; экипаж 4 адам.

Танк жойғыш 1939 жылы жеңіл брондалған жүргізуші кабинасымен және 88 мм орнатуға арналған платформамен жабдықталған Sd.Kfz.8 жартылай жолды тасымалдаушы шасси негізінде жасалған. зениттік қару. Орнату сонымен қатар бекіністер мен бекіністерді жою үшін пайдаланылды. Ол Польша мен Францияда танктермен күресу үшін қолданылды. Барлығы 10 автокөлік құрастырылды. ЗМУ өнімділігі: ұзындығы – 7,4 м; ені – 2,5 м; биіктігі – 2,8 м; жерді тазарту - 400 мм; салмағы – 20 т; сауыт – 8 – 14,5 мм; қозғалтқыш түрі - сұйық салқындатқышы бар 12 цилиндрлі карбюратор «Maybach» HL-85TUKRM; қозғалтқыш қуаты - 185 а.к.; меншікті қуат – 9,3 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 50 км/сағ; Қуат қоры – 260 км; қару-жарақ – 88 мм «Флак-18 L/56» зеңбірегі; оқ-дәрі - 40 оқ; экипаж – 9 адам.

Зениттік өздігінен жүретін зеңбірек 1942 жылы жартылай жолды 18 тонналық «s.Zgkw.18t» тракторының шассиі негізінде жасалған және зениттік қару«8,8 см Флак-37». Қозғалтқыш пен кабина брондалған, ал жүк бөлігінде жиналмалы металл жақтары болды. Мылтық та брондалған қалқанмен жабдықталған. Барлығы 14 автокөлік шығарылды. ЗМУ өнімділігі: ұзындығы – 9,3 м; ені – 2,7 м; биіктігі – 3,7 м; жерді тазарту - 440 мм; салмағы – 25 т; бронь - 14,5 мм; қозғалтқыш түрі – «Maybach» HL 108 TUKRM, карбюратор, V-тәрізді, 12 цилиндр; қуаты – 230 а.к.; меншікті қуат – 9,2 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 50 км/сағ; Қуат қоры – 250 км; қару-жарақ - 88 мм Флак-37 зеңбірегі; оқ-дәрі - 40 оқ; атыс жылдамдығы - минутына 15 - 20 ату; атыс қашықтығы – 7,6 км; экипаж - 11 адам.

Қондырғы үш осьті «Omnibus Typ 70» автобусының негізінде салынған және 1940 жылы пайдалануға берілген. Құрылымдық жағынан, автобустың шассиіне зеңбіректің көлденең тірегі салынған. Капота мен артқы жағы брондалған. Экипажды жаңбырдан қарумен бірге жауынгерлік бөлімді толығымен жауып тұрған жиналмалы тент қорғады. Түсіру кезінде тұрақтандыру үшін жетек тұтқасы (қолмен иінді) арқылы қолмен орнатылған екі тіреуіш қолданылды: бүйірлерде, алдыңғы және артқы жағында. Мылтық жұмыс істеп тұрған кезде бүйірлік есіктер артқа қайырылды. Барлығы 24 автокөлік құрастырылды. ЗМУ өнімділігі: ұзындығы – 12 м; салмағы – 12 т; бронь - 10 мм; қозғалтқыш түрі – 6 цилиндрлі дизель «Vomag 6R-3080»; қозғалтқыштың қуаты - 150 а.к.; тас жолдағы жылдамдық – 90 км/сағ; қару-жарақ – 88 мм зеңбірегі – Флак-36; оқ-дәрі - 72 патрон; экипаж - 10 адам.

Танк жойғыш «Пантера» танкінің (Pz Kpfw-V Ausf-G) негізінде құрылды және 1943 жылы қызметке енді. Өндіріс барысында көптеген өзгерістер енгізілді: гранатомет қосылды, зеңбірек ұңғылары өзгертілді, қару-жарақ қосылып, мылтық киімі өзгертілді. Өздігінен жүретін мылтық үш модификацияда шығарылды. MIAG, MNH және MBA зауыттары барлығы 415 көлік шығарды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 9,9 м; ені – 3,4 м; биіктігі – 2,7 м; жерді тазарту - 540 мм; салмағы – 45,5 т; сауыт – 20 – 100 мм; қозғалтқыш түрі - V-тәрізді 12 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындатқыш «Майбах» HL-230 P30; қозғалтқыш қуаты - 700 а.к.; меншікті қуат – 15,4 а.к./т; тас жол жылдамдығы – 46 км/сағ; Қуат қоры – 210 км; негізгі қару-жарақ – 88 см Пак-43/Л71 зеңбірегі; оқ-дәрі - 57 патрон; қосымша қару – 7,92 мм MG-34 пулеметі, гранатомет – Nahverteidigungswaffe; экипаж – 5 адам.

Орташа танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбірек Geschutzwagen-III/IV шассиінде шығарылды, онда PzKpfw-III және PzKpfw-IV бөліктері пайдаланылды. Ол 1943 жылы пайдалануға берілді. Барлығы 494 көлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 8,4 м; ені – 2,9 м; биіктігі – 2,9 м; салмағы – 24 т; сауыт – 10 – 30 мм; қозғалтқыш түрі - V-тәрізді 12 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындату; қозғалтқыш қуаты – 265 а.к.; меншікті қуат – 11 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 40 км/сағ; Қуат қоры – 260 км; негізгі қару-жарақ - 88 мм ПаК 43/1 зеңбірегі; оқ-дәрі - 40 оқ; қосымша қару – пулемет – 7,92 мм MG-34; экипаж – 5 адам.

Ferdinand немесе Elefant танк жойғышы 1943 жылы Tiger (P) танкінің шассиі негізінде әзірленді, ол қызметке қабылданбады. Барлығы 90 автокөлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 8,1 м; ені – 3,4 м; биіктігі – 2,9 м; жерді тазарту - 485 мм; салмағы – 65 т; бронь – 20 – 200 мм; қозғалтқыш түрі - екі 12 цилиндрлі карбюратор «Майбах»; қуаты – 530 а.к.; жүру жылдамдығы – 35 км/сағ; Қуат қоры – 150 км; негізгі қару-жарақ - 88 мм StuK-43 зеңбірегі; оқ-дәрі - 50 оқ; броньдың енуі - 60 ° соққы бұрышында 2 км қашықтықта 132 мм; қосымша қару – 7,92 мм MG-34 пулеметі; оқ-дәрі - 600 патрон; экипаж – 6 адам.

StuH-42 өздігінен жүретін шабуылдаушы гаубицасы Pz Kpfw-III танкі негізінде құрылды және 1942 жылы пайдалануға берілді. 1944 жылдан бастап зеңбіректерге ауыздық тежегіш орнатылды. Барлығы 1212 көлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 6,1 м; ені – 2,9 м; биіктігі – 2,1 м; жерді тазарту - 390 мм; салмағы – 23,9 т; қозғалтқыш түрі – «Maybach» HL 120 TRM 300 PS, V-тәрізді 12 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындату; қуаты – 265 а.к.; меншікті қуат – 11,1 а.к./т; тас жол жылдамдығы – 40 км/сағ; Қуат қоры – 155 км; қару-жарақ - 10,5 см StuH-42 зеңбірегі; атыс қашықтығы – 12 км-ге дейін; броньдың енуі - 90 - 100 мм; оқ-дәрі - 36 патрон; экипаж – 4 адам.

Өздігінен жүретін гаубица Т-II Ausf-F жеңіл танкінің шассиі негізінде жасалды, ол 1943 жылы пайдалануға берілді, ол 1943 жылы пайдалануға берілді. Көлік жаяу әскерлерді шабуылдау және атыспен қамтамасыз етуге арналған. . Кабинаның төбесі ашық. Гаубица броньды тесу, кумулятивтік және жоғары жарылғыш снарядтарды ату мүмкіндігіне ие болды. Барлығы 676 автокөлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 4,8 м; ені – 2,3 м; биіктігі – 2,3 м; жерді тазарту - 340 мм; салмағы – 11 т; бронь - 6-30 мм; қозғалтқыш түрі - қатардағы 6 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындату; қозғалтқыштың қуаты - 140 а.к.; меншікті қуат – 12,7 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 40 км/сағ; Қуат қоры – 140 км; негізгі қару-жарақ – 105 мм гаубицасы «le.FH-18/2»; атыс қашықтығы – 10,6 км; қосымша қару – 7,92 мм MG-34 пулеметі; экипаж 5 адам.

Үш өздігінен жүретін гаубица 1943 жылы Geschützwagen-IVb шассиінде жасалған. «Sd.Kfz-165/1» модификациясы белгілі (8 бірлік салынды) Соңғысы алынбалы мұнарасымен ерекшеленді. Кранның көмегімен оны стационарлық қару ретінде пайдалану үшін алып тастауға болады. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 6 м; ені – 3 м; биіктігі – 3 м; салмағы – 23 т; бронь -14,5-30 мм; қозғалтқыш түрі - 12 цилиндрлі Maybach HL90 қозғалтқышы; қозғалтқыштың қуаты - 160 а.к.; тас жолдағы жылдамдық – 45 км/сағ; Қуат қоры – 240 км; қару-жарақ - 105 мм гаубицасы «18/1 L/28» немесе «18/40/2 L/28»; оқ-дәрі - 60 патрон; экипаж – 5 адам.

Ауыр танк жойғыш «ВК-3001(Н)» тәжірибелік танкінің шассиінде жасалып, 1942 жылы пайдалануға берілді. Өздігінен жүретін зеңбірек 45 мм маңдай броньы бар ашық палубаға ие болды. Барлығы 2 автокөлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 9,7 м; ені – 3,2 м; биіктігі – 2,7 м; салмағы – 35 т; бронь - 30-50 мм; қозғалтқыш түрі - V-тәрізді 6 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындатқыш «Майбах» HL-116; қозғалтқыштың қуаты - 300 а.к.; меншікті қуат – 8,6 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 18 км/сағ; негізгі қару-жарақ - Rheinmetall 128-мм PaK 40 L/61 зеңбірегі; оқ-дәрі - 18 оқ; қосымша қару – 7,92 мм MG-34 пулеметі; оқ-дәрі - 600 патрон; экипаж – 5 адам.

Танк жойғыш Tiger-II танкінің шассиінде әзірленді және 1944 жылы пайдалануға берілді. Қондырғы кабинасы бекітілді. Мылтық жауынгерлік бөлімнің еденіне орнатылған арнайы тірекке орнатылды. Өздігінен жүретін зеңбірек өзінің атысымен кез келген одақтас броньды көліктерге тиді, сонымен бірге фронтальды проекцияда олардың отына дерлік осал емес. Шассиге жойқын әсер еткен орасан зор кері итеру салдарынан көлік бірінші кезекте тұрған күйден атылды. Барлығы 88 көлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 10,6 м; ені – 3,8 м; биіктігі – 2,9 м; жерді тазарту - 495 мм; жолдың ені – 800 мм; салмағы – 75,2 т; резервтеу – 40-250 мм; қозғалтқыш түрі - V-тәрізді 12 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындатқыш «Maybach» HL-230 P 30; қозғалтқыш қуаты - 700 а.к.; меншікті қуат – 9,3 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 38 км/сағ; Қуат қоры – 170 км; негізгі қару-жарақ - 128 мм ПаК 44 зеңбірегі; атыс сызығының биіктігі – 2,2 м; броньның енуі – 30° соққы бұрышында 2 км қашықтықта 148 мм; оқ-дәрі - бөлек тиеу 40 патрон; қосымша қару – 7,92 мм МГ-34 немесе МГ-42 пулеметі; оқ-дәрі - 2925 патрон; экипаж – 6 адам.

Pz Kpfw-III орташа танкі және SIG-33 жаяу әскер мылтығы негізінде 1942 жылы Алкетт шығарған орташа шабуыл мылтығы. Барлығы 24 көлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 5,4 м; ені – 2,9 м; биіктігі – 2,3 м; салмағы – 22,3 т; бронь – 10 – 80 мм; қозғалтқыш түрі - 12 цилиндрлі, карбюраторлы, сумен салқындатылатын «Майбах» HL-120TRM; қозғалтқыштың қуаты - 300 а.к.; меншікті қуат – 14,3 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 20 км/сағ; Қуат қоры – 110 км; негізгі қару-жарақ – 15 см sIG-33 зеңбірегі; оқ-дәрі - 30 оқ; қосымша қару – 7,92 мм MG-34 пулеметі; экипаж – 5 адам.

Alkett-тің өздігінен жүретін гаубицасы Pz.I Ausf.B шассиіне орнатылды және 1940 жылы шығарылды. Танктің мұнарасы бөлшектелді, ал болат тіректердегі ұрыс бөлімінің төбесіне SIG жаяу әскер гаубицасы орнатылды. күйме, дөңгелектер және сауыт қалқан.-33. Каютаның артқы жағы мен төбесі ашық. Барлығы 38 көлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 4,4 м; ені – 2,2 м; биіктігі – 2,7 м; клиренсі – 295 мм; салмағы – 7 т; сауыт – 4 – 13 мм; қозғалтқыш түрі - қатардағы 6 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындату; қозғалтқыш қуаты - 100 а.к.; меншікті қуат – 14,3 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 40 км/сағ; Қуат қоры – 170 км; қару-жарақ - 150 мм гаубицасы SIG-33; оқ-дәрі - 30 оқ; атыс қашықтығы – 4,7 км; экипаж – 4 адам.

«Sturmpanzer II Bison» өздігінен жүретін гаубицасы «Panzer-II Ausf B» жеңіл цистернасының шассиінде Алькеттпен жасалған және 1941 жылы пайдалануға берілген. Кабинаның төбесі ашық, бүйірлік қорғаныс бронь тақталары болмаған. Барлығы 12 автокөлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 5,5 м; ені – 2,6 м; биіктігі – 1,9 м; жерді тазарту - 345 мм; салмағы – 16 т; бронь - 14,5-30 мм; қозғалтқыш түрі - 8 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындатқыш «Майбах» HL-62TRM; қуаты – 155 а.к.; меншікті қуат – 9,7 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 45 км/сағ; Қуат қоры – 280 км; негізгі қару-жарақ – 150 мм гаубицасы SIG-33; оқ-дәрі - 10 оқ; қосымша қару – 7,92 мм MG-34 пулеметі; экипаж – 4 адам.

Өздігінен жүретін «Sturmpanzer 38(t)» гаубицасы чехиялық Panzer 38(t) Ausf танкінің негізінде шығарылды. H және Ausf. 1943-1944 жылдары М. Кабинаның төбесі ашық. Барлығы 282 автокөлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 4,8 м; ені – 2,2 м; биіктігі – 2,4 м; жерді тазарту - 400 мм; салмағы – 11,5 т; резервтеу - 8-15 мм; қозғалтқыш түрі - қатардағы 6 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындату; қозғалтқыштың қуаты - 150 а.к.; меншікті қуат – 13 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 42 км/сағ; Қуат қоры – 185 км; қару-жарақ – 150 мм гаубица – SIG-33/2; оқ-дәрі - 15 оқ; атыс қашықтығы – 4,7 км; экипаж – 5 адам.

GW 638/27 белгісімен белгілі шабуылдық өздігінен жүретін мылтық Бергепанзер 38 шассиі негізінде жасалған. Мылтықтың алдыңғы бөлігі мен бүйірлері 10-15 мм бронь тақталарынан жиналған палубамен жабылған. Кабинаның үстіңгі жағы ашық болды. 1944 жылдың аяғынан бастап 30 бірлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 4,8 м; ені – 2,6 м; биіктігі – 2,2 м; салмағы – 16,5 т; резервтеу - 10-60 мм; қозғалтқыш түрі – «Praga AC»; қозғалтқыштың қуаты - 150 а.к.; тас жолдағы жылдамдық – 32 км/сағ; Қуат қоры – 130 км; негізгі қару-жарақ - 150 мм гаубицасы - SIG-33/2»; оқ-дәрі - 15 оқ; қосымша қару – 7,92 мм МГ-34 пулеметі, атыс қашықтығы – 4,7 км; оқ-дәрі - 600 патрон; экипаж – 4 адам.

Кейде «Sturmpanzer 43» деп аталатын өздігінен жүретін зеңбірек Pz Kpfw-IV орташа танкі негізінде жасалған және 1943 жылы қолданысқа енгізілген. Барлығы 298 көлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 5,9 м; ені – 2,9 м; биіктігі – 2,5 м; жерді тазарту - 400 мм; салмағы – 28,2 т; бронь – 10 – 80 мм; қозғалтқыш түрі - V-тәрізді 12 цилиндрлі карбюраторлы сұйық салқындату; қозғалтқыштың қуаты - 300 а.к.; меншікті қуат – 10,6 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 40 км/сағ; Қуат қоры – 200 км; негізгі қару-жарақ – 150 мм гаубицасы StuH-43; оқ-дәрі - 38 патрон; атыс қашықтығы – 4,3 км; қосымша қару – 7,92 мм MG-34 пулеметі; экипаж – 5 адам.

Өздігінен жүретін гаубицаны Alkett компаниясы Pz.Kpfw-IV негізінде жасап шығарды және 1943 жылы пайдалануға берілді. Кабинаның төбесі ашық және брезентпен жабылған. Барлығы 724 көлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 7,2 м; ені – 2,9 м; биіктігі – 2,8 м; салмағы – 24,4 т; бронь - 10-28 мм; қозғалтқыш түрі – «Maybach» HL-120 TRM V-12 Benzin; қозғалтқыштың қуаты - 300 а.к.; меншікті қуат – 12,5 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық - 42 км/сағ; Қуат қоры – 215 км; негізгі қару-жарақ – 150 мм гаубицасы «15 см sFH-18/1 L/30»; оқ-дәрі - 18 оқ; атыс қашықтығы – 4-тен 13 км-ге дейін; қосымша қару – пулемет – МГ-34 пулеметі; оқ-дәрі - 600 патрон; экипаж – 6 адам.

Өздігінен жүретін зеңбіректі Алькетт француз артиллериялық Lorraine 37L тракторының шассиі және 150 мм leFH-13/1 гаубицасы негізінде құрастырған. Бронды кабинаның төбесі жоқ. Атыс кезінде тұрақтылық үшін артқы бөлікке оралу кезінде қондырғының аударылып кетуіне жол бермеу үшін арнайы жиналмалы тоқтатқыш орнатылды. Осыған байланысты өздігінен жүретін мылтық қозғалыс кезінде атыс жасай алмады. 1942 жылдан бастап 94 бірлік шығарылды. TTX өздігінен жүретін зеңбіректері: ұзындығы – 5,2 м; ені – 2,2 м; биіктігі – 1,8 м; салмағы – 8,5 т; бронь - 5-12 мм; қозғалтқыш түрі – 6 цилиндрлі, ауамен салқындатылған бензин «Delahaye 103 TT»; қуаты - 70 а.к., меншікті қуат - 8,2 а.к./т; тас жолдағы жылдамдық – 34 км/сағ; Қуат қоры – 135 км; негізгі қару-жарақ – 150 мм гаубицасы «15 см sFH-13/1»; оқ-дәрі - 8 ату; атыс қашықтығы – 8,6 км; 1000 м – 167 мм қашықтықта құрыштың енуі; қосымша қару – МГ-34 пулеметі; экипаж – 4 адам.

Минометтерді темір жол көлігімен тасымалдау

Карл өздігінен жүретін миномет (Gerät 040) 1940 жылы Rheinmetall-Borsig AG компаниясымен жасалған. Барлығы 6 мылтық атылды. Минометтердің әрқайсысы өз атауын алды: I - «Адам», кейінірек «Балдур» деп өзгертілді; II - «Ева», кейінірек - «Вотан»; III - «Один»; IV - «Тор»; V - «Локи»; VI - «Зиу». Қысқа қашықтықтарды 10 км/сағ жылдамдықпен жүру үшін миномет шынжыр табанды көлік болатын арнайы жасалған шассиді орындай алады. Садақта 750 ат күші бар 12 цилиндрлі сұйық салқындатылған дизельді қозғалтқыш болды. және үш ауыспалы белсендірілген крутящий түрлендіргіштері бар гидромеханикалық беріліс қорабы. Атыс кезінде көліктің түбі жерге батып кеткен. Мылтықты саяхаттан жауынгерлік режимге ауыстыру орта есеппен 10 минутты алды. Ұзақ қашықтыққа тасымалдау кезінде темір жолөздігінен жүретін зеңбірек екі арнайы жабдықталған платформа арасында ілулі болды. Магистраль бойымен тасымалдау 4 бөлікке бөлшектелген тіркемелермен жүзеге асырылды. 600 мм «Карл» минометінен басқа (040), сонымен қатар өздігінен жүретін 540 мм «Карл» минометі (041) болды. Оқ-дәрілер оқ-дәрілерді тасымалдаушылармен тасымалданатын 8 снарядтан тұрды. Әрбір конвейер снарядтарды тиеу және түсіру үшін жебе пайдаланды. Оқ-дәрілер: бетон тесетін снаряд (салмағы - 2,1 тонна, жарылғыш салмағы - 280 кг, бастапқы жылдамдығы - 220 м/с, атыс қашықтығы - 4,5 км), жарылғыштығы жоғары снаряд (салмағы - 1,7 тонна, жарылғыш салмағы - 460 кг , бастапқы жылдамдығы – 283 м/с, атыс қашықтығы – 6,7 км). Бетонды тесіп өтетін снаряд қалыңдығы 3-3,5 метр бетоннан өтті немесе қалыңдығы 0,45 м болат пластина Ерітіндінің өнімділік сипаттамалары: калибрлі - 600 мм; ұзындығы – 11,3 м; ені – 3,2 м; биіктігі – 4,8 м; магистральдың ұзындығы - 5 м; жауынгерлік позициядағы салмағы - 126 тонна; есептеу – 16 адам; бронь - 10 мм; оқ-дәрі - 4 оқ; атыс жылдамдығы - 10 минутта 1 ату.

Шетелдіктер немен соғысты? Алғашқы танкке қарсы қондырғы қалай пайда болды? Неліктен басқа мемлекеттерге қарағанда немістердің танк жойғыштарының түрлері көп болды? Қарапайым... ПТ-ны немістер ойлап тапқан.

Штурмгешуц III өздігінен жүретін зеңбірек
Sturmgeschutz (StuG III) бастапқыда жаяу әскерді қолдауға арналған моторлы далалық зеңбірек ретінде ойластырылған. Дегенмен, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол тамаша танк жойғыш болып шықты.
Өздігінен жүретін мылтық идеясын соғысқа дейін Вермахттың бас штаб-пәтерінде қызмет еткен Оберст Эрих фон Манштейн әзірледі. 1935 жылғы меморандумда ол «жаяу әскерді қиын сәттерде қолдайтын шабуылда да, қорғаныста да қолдануға болатын» жаңа броньды қаруды жасауды ұсынды.
Бағаланбаған брондалған танк
Бұл идея бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде немістерді жаудың броньды танктерінің пайда болуына таң қалдырған тәжірибенің нәтижесі болды. Олардың қорғанысын бұзғандар жаңа машиналармен шайқаста дәрменсіз қалды. Бронды танктердің алға жылжуына жол бермеу үшін оларды пайдалану қажет болды далалық қаруларатпен тартылған. Фон Манштейннің идеясы тартымды болғанымен, ол бірауызды емес еді. Жаңа Panzerwaffe (брондалған күштер) жасаушы генерал Гудериан оған үзілді-кесілді қарсылық білдірді. Ол броньды жаяу әскерді қолдау танкін шығару үшін өндірістік қуатты жоғалтып алудан қорықты.
Екінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында Германияның әскери өнеркәсібі толық қуатында жұмыс істеді. Жағдай өздігінен жүретін зеңбіректерді қолдаушыларды «бронетранспортер армиясының құлдырауын тездетеді» деп айыптаған кезде шиеленісе түсті. Бірақ 1939-1940 жылдардағы алғашқы шайқастардан кейін бұл айыптар тез арада алынып тасталды. Бірнеше өздігінен жүретін зеңбіректер өздерінің пайдалылығын дәлелдеді.
Айқын артықшылықтар
Айлар өтіп, жаңа машина жасау идеясы белгіленді және жаңа қаруды жасауға ешкім қарсы болмады. Бастапқы сызбаларда құрылым алдыңғы және бүйірлік броньмен жабдықталған, оның төбесі немесе артқы қорғанысы болмады. Экипажды ештеңе қорғаған жоқ. Біз бұл мәселені ең түбегейлі шештік: біз толық брондалған корпус жасадық. Инженерлер өндірісте болған Panzer III танкін негізге алды. Ол Panzer IV танкінен 5 тонна жеңіл болды, сондықтан оны басқаруға ыңғайлы болды. Бекітілген казематта орналасқан қысқа L/24 75 мм зеңбірек жау танкілеріне қарсы тұруға арналмаған, бірақ жоғары жарылғыш снарядтарды атқылай алатын. Мұнараның болмауы брондалған танкті ықшам және төмен етіп жасауға мүмкіндік берді. Массасы азырақ және жарқыраған танкті снарядтармен ұру қиынырақ болды. Мұнараның болмауына байланысты салмақты азайту қару-жарақты арттыруға мүмкіндік берді. Сайып келгенде, мұнарасыз резервуарды өндіру құны төмендеді, ал компания көптеген бөлшектерді шығарды. Жаңа көлік мұнарасы бар Panzer III танкінен 25% арзан болып шықты.
Жаңа броньды танк шығаруға шамадан тыс шығындарды жариялаған Гудерианның қорқынышы тағы да негізсіз болып шықты. Сонымен қатар, 1943 жылдың аяғында Панзер III тоқтатылған кезде, қалған жабдықтар (жабдықтар мен құралдар) және бөлшектердің қоры пайдалы болды, ал өздігінен жүретін зеңбіректің бағасы одан әрі төмендеді. Экономикалық және тактикалық тұрғыдан алғанда, жаңа көлік жүктелген міндеттерді шешуге толығымен жарамды болды. Бірақ бәрі ол қолданылған ұрыс аймақтарына байланысты болды. Ату үшін көлік нысанаға сәйкес болуы керек еді. Нысанаға жету үшін көлік өз осінің айналасында айналуы керек болды. Шығыс майдандағы шайқастардың үлкен, кең аудандарында бұл қиындық тудырмады, бірақ өрескел жерлерде немесе қалалық жерлерде танк өзінің артықшылықтарын жоғалтты, оның маневрлігі жердің тар учаскелерінде немесе көшелерде шектелді. Сонымен қатар, егер оның іздері зақымдалған болса, ол бұрыла алмай, қорғаныссыз қалды.
Қысқа мылтығы бар қондырғылар
1936 жылы маусымда Қарулы Құрлық Күштері кеңсесінің (Heereswaffenament) мамандары Даймлер-Бенцке казематтың негізін жасау туралы өтініш жасады, ал Крупп бірінші буын Panzer IV танкіндегідей мылтық жасап жатқан кезде. . Эксперименттік серияның бес данасын сынақтан өткізгеннен кейін 1940 жылдың ақпанында А моделінің (50 дана) жаппай өндірісі басталды.
Panzer III Ausf E немесе F танкінің негізі 300 ат күші бар 12 цилиндрлі Maybach HL 120 TRM қозғалтқышы болды. және жылдамдығы 3 мың айн/мин. Жолдар 6 дөңгелектен, алдыңғы жағындағы бір жетекті доңғалақтан және артқы жағындағы бір ауыр дөңгелектен тұрды. Үстіңгі жолдың үш дөңгелегі жолдардың кернеуін қамтамасыз етті. Экипаж небәрі төрт адамнан тұрды. Жүргізуші мен пулеметші алдыда, артиллерист пен тиегіш артта, ұрыс бөлімінде болды. Олар алдыңғы жағында 50 мм қалың броньмен қорғалған, ол Panzer III-тен 20 мм қалың болды. Негізгі қару 44 снаряды бар 37 л/24 75 мм зеңбірек болды.
Далада өздігінен жүретін зеңбіректер өз міндеттерін тамаша орындап, өндіріс көлемін ұлғайту туралы шешім қабылданды. 320 Sturmgeschutz III Ausf B үшін негіз өзгертілген беріліс қорабы және әртүрлі жетекті дөңгелектері бар Panzer III Ausf H болды. 1941 жылдың наурызынан бастап шығарылған C және D нұсқалары кейбір өзгерістермен Panzer III Ausf G танкіне негізделген. StuG III Ausf E (1942 жылдың ақпанына дейін 284 мысал) радио бөлімі мен артқы пулемет үшін қосымша құрышқа ие болды.
Ұзын ұңғылы мылтық
StuG III Шығыс майдандағы жаяу әскерлер мен жұмсақ нысанаға қарсы тиімді болғанымен, ол броньды машиналарға шабуыл жасау үшін де қолданылды. Оның қарулануы көп нәрсені қалаусыз қалдырды, снарядтардың броньды тесу мүмкіндігі болмады және олардың бастапқы жылдамдығы тым төмен болды. Оның қуатын арттыру үшін 366 StuG Ausf F моделі жоғары жылдамдықты 75 мм L/43 зеңбірегімен жабдықталған. Осындай модернизациядан кейін Штурмгешуцты өздігінен жүретін зеңбірек деп атауға болмайды, ол танк жойғышқа айналды, ал жаяу әскерді тікелей қолдау екінші міндет болды.
StuG Ausf F негізі Panzer III Ausf J-M сияқты болды. Модель 1942 жылдың наурыз-қыркүйек айларында шығарылды. Қару-жарақпен қатар, көліктің корпусының жоғарғы бөлігінде түтін шығарғыштар және қалыңдығы 80 мм алдыңғы сауыт болды. 1942 жылдың маусым айынан бастап кейбір StuG Ausf Fs ұзын ұңғылы StuK 40 L/48 зеңбірегімен жабдықталды, ол Panzergranat-Patrone 39 оқ жаудырды және қалыңдығы 96 мм броньды 500 м қашықтықтан және 30 градус бұрыштан өте алады. StuG III Ausf F/8 дерлік бірдей болды, бірақ жеңілдетілген және кеңірек артқы құрышы бар.
1942 жылдың желтоқсан айынан бастап соғыстың соңына дейін шабуылдаушы әскерлер 7720 StuG Ausf Gs алды, олардың ең көп саны. Биік және кең корпус танк командирінің мұнарасымен аяқталды. Шуртценнің қорғаныс бүйірлік экрандары кең таралған, ал кейбір брондалған көліктер дөңгелек пішінді мылтық мантиясымен жабдықталған. Sturmgeschutz III көліктері барлық майдандарда қызмет етті және қауіпті қару болып саналды. 1943 жылы олар жаудың 13 мың танкісін жарамсыз етті. Бір бригаданың өзі Шығыс майдандағы 15 айлық шайқаста 1000 танкті нокаутқа түсірді. Кейбір кеңестік бөлімшелерге Штурмгешуцпен соғыспауға бұйрық берілді.

Панзержагер И
1939 жылдың басында Германияда броньды танктің жаңа түрі – №1 танк жойғыш немесе Панцерягер I жасалды. Қару өзінің тиімділігін дәлелдеді, содан кейін ұқсас көліктердің тұтас сериясы пайда болды.
Соғыстар кезінде табиғи заңдылық көрінеді. Қарсылас екіншісін ығыстыратын қаруды қолдана бастағанда, қолайсыз адам сол қауіпке қарсы тұра алатын қаруды жасауға тырысады. Бұл процесс қарсыластардың бірі түпкілікті жеңіске жеткенше жалғасады. 1918 жылы Германия жаппай шайқасқа әкелінген Антанта елдерінің броньды танктеріне тойтарыс беруге үлгермей, одақтастар танктері кемелден алыс болғанымен жеңіске жетті. Дегенмен, немістер алғашқы танкке қарсы қаруды жасап, тез жауап берді. Ол Батыс майдандағы күшті броньды шабуылдарға тойтарыс бере алмады, өйткені ол жеткіліксіз мөлшерде шығарылды. Алынған тәжірибе елеусіз болды, ал Ұлы соғыстан кейін рейхсвер танкке қарсы қарудың барлық арсеналын сынай бастады. Версаль келісімі Германияға «танктерді, броньды машиналарды және басқа да ұқсас құрылғыларды» шығаруға тыйым салды, бірақ танкке қарсы қару қорғаныс қаруы болды және бұл тыйымдарға жатпайды. 1920 жылдардан бастап Германияда 37 мм танкке қарсы зеңбіректі әзірлеу қарқынды жүріп жатты.
Гибридті брондалған танк
1939 жылы Вермахт Panzerkampfwagen I Ausf B дизайны негізінде тәжірибелік көліктерді әзірлеуді бастау туралы шешім қабылдағанда, алғашқы танк жойғыштар пайда болды. Мұндай машинаның идеясы қызықты болды. Танк жоюшы үнемді және оңай жасалды, өйткені оның айналмалы ауыр мұнарасы болмады. Бронды танкті қадағалау қиын болды және камуфляж жасау оңай болды. Осы ойларды негізге ала отырып, Panzer I-ге танкке қарсы алғашқы 47 мм зеңбірек орнатылды, ол Panzerjager I танк жойғышына айналды.Бастапқы танктің корпусы қозғалтқышпен және кинематографиялық тізбекпен бірге сақталды, ал брондалған танк өз күшін жоғалтты. мұнара. Оның орнына корпустың жоғарғы жағы алдыңғы бронь тақтасымен жабдықталған, бірақ шассисіз 47 мм Skoda зеңбірегін алды. Ол брондалған танкті тиімдірек 50 мм зеңбірекпен жабдықтау керек еді, бірақ ол уақытқа дейін ол әлі дайын емес еді. Нарықты екі өндіруші бөлді: Alkett, Berlin, 132 Panzerjager I құрастырылды, бес қорғаныс парағымен жабдықталған, чехиялық Skoda зауыты (1938 жылы немістер басып алған) жеті қорғаныс парағы арқылы танылатын 70 басқа танк жойғыштарын шығара бастады.
Құрыштың қалыңдығы 14,5 мм болды, қорғаныс таза символдық болды және оқ пен снаряд сынықтарына төтеп бере алмады. Чех қаруларытамаша деп саналды, бірақ оның бүйірлік ауытқу бұрышы өте аз болды (оңға және солға 15 градус). Дегенмен, брондалған танк нысаналарды қадағалауға өте қолайлы болды.
Әрекетте
Panzerjager I танк жойғыш бөлімшелерге кірді және алғаш рет 1940 жылы мамырда Франция шайқасында қолданылды. Келесі жылы Panzerjager батальоны Африка корпусымен бірге Солтүстік Африкаға жіберілді, ал кейбір танктер кейіннен Шығыс майданда әрекет етті. Біраз уақыттан кейін одақтас күштер тиімдірек танктерді қолдана бастағанда, I Panzerjager пайдаланылмай қалды. Оның төмен атыс күшіал жіңішке сауыт көлікті жауға оңай олжа етті. Сонымен қатар, корпус тым жеңіл болды және дизайнға қажетті өзгерістер енгізуге мүмкіндік бермеді.
Бұл брондалған танкті шығаруды тоқтату жалпы танк жойғыштардың өндірісін тоқтатуды білдірмеді. Бұл қымбат емес және жойқын қарулардың дамуы Екінші дүниежүзілік соғыс бойы жалғасты.

Танкке қарсы қондырғыМардер I
Мардер I танкі Ресейдің Т-34 танктеріне жауап болды. Вермахт қолданған танкке қарсы қарулар кеңестік танктердің жақсы құрастырылған сауытына қарсы тиімсіз болды.
Ресейлік жорық кезінде кеңестік T034 танкі барған сайын айқын және қорқынышты қауіпке айналды. 37 мм және 50 мм калибрлі неміс танкіге қарсы зеңбіректері тым әлсіз болып шықты. Неміс қолбасшылығы ұрыс күшінде үлкен шығынға жол бермеу үшін тез шешім қабылдауы керек болды. Мәселенің өзектілігі бізге жаңа, тиімдірек қару-жарақтардың жасалуын күтуге мүмкіндік бермеді, туындаған мәселені шешуге бейімдеп, қолданыстағы қаруларды өзгерту қажет болды. Бұл машиналар мінсіз болмады, олардың ең маңызды артықшылығы жылдам өндіріс мүмкіндігі болды.
Жылдам табыс
Мардер I танк жойғыш - ресми атауы Sd. Kfz. 135 - мәселенің уақытша шешімі болды. Қондырғылар асығыс салынды, олар барлық талаптарға сай болмады, бірақ тұтастай алғанда олар тапсырманы орындады. 1941 жылы қару-жарақ басқармасы құрлық күштерітұтқынға алынған жау техникасының шассиін Мардер I құрастыру үшін пайдалануға шешім қабылдады. Негізгі шығындар тұрғын үйді өндіруге жұмсалды. Осы жолмен пайдаланылған көліктердің арасында Францияға шабуыл кезінде немістер басып алған 400-ге жуық Лотарингия артиллериялық тракторлары болды. Анықтамалық кітаптарға сәйкес, бұл «алдыңғы қозғалтқышы бар және артқы жағында көлік қондырмасы бар шағын көліктер». Сонымен қатар, шасси қолданылды Француз танктері Hotchkiss H35 және H39 және соңғы үлгілерде Panzer II D шассиі орнатылған.
Lorraine тракторларының жолдары мен аспасы берік және сенімді болды. Трактор шассиі Marder I өндірісінде негізгі болды. Корпус тек 12 мм броньмен қорғалған қондырма болды. Алдымен қондырғылар 75 мм снарядтарды қабылдау үшін модификацияланған 76,2 мм калибрлі ресейлік Пак 36(р) танкке қарсы зеңбірекпен жабдықталған. Кейіннен 75 мм калибрлі Пак 40/1 L/46 танкке қарсы зеңбіректер орнатылды. Бұл мылтық бастапқыда көлік бөліміне бөлінген орынды иемденді. Мылтық оқпанының биіктігі 2,20 м, мылтықтың ауытқу бұрышы 50 градус болды.
Төрт адамнан тұратын экипаж қондырма мен зеңбірек қалқанымен қорғалған. Дегенмен, қару-жарақ жеке қару оқтары мен ұрыс даласындағы жеңіл жарылыстарға осал болды. Қалың бронь күтпеген еді - оның салмағы 8 тоннадан асатын еді, танк 70 а.к. қозғалтқышы үшін тым ауыр болар еді. Lorraine тракторының шассиі сонымен қатар Sd өздігінен жүретін зеңбірек үшін негіз болды. Kfz.135/1, 18/40 калибрлі 100 мм жеңіл гаубицасы немесе 13 калибрлі 150 мм ауыр гаубицасымен жабдықталған.
Орналасу
185 Marder I қондырғылары шығарылды және олар негізінен Франциядағы оккупация күштеріне орналастырылды. Олардың бірқатары Шығыс майданда атқыштар дивизияларының танкке қарсы бөлімшелерінде қызмет етті, бірақ 1943 жылы бұл бөлімшелер Францияға оралды. Мардер I тиімділігін көрсеткенімен, әскери бөлімдер көптеген американдық жеңіл броньды танктермен жабдықталған кез келген жаудың танкіге қарсы зеңбіректері оңай еніп кететін құрыштың әлсіздігінен үлкен шығынға ұшырады, тіпті 36 мм сияқты шағын калибрлі. . Бұл кемшілік әсіресе Францияда 1944 жылы азат етуші ағылшын-американ әскерлерімен болған шайқастарда айқын көрінді.
Соғыстың соңына дейін тек алты операциялық Мардер қалды.

Семовенте 75/18 және 105/25 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар
Итальяндық Semovente өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылары сипаттамалары бойынша неміс Штурмгешуц III өздігінен жүретін зеңбіректеріне ұқсас болды. Неміс пен итальяндық қару-жарақ әдетте сәтті әзірлемелер болды. 1943 жылдың қыркүйегінде Италия тапсырылғаннан кейін неміс әскерлері осы қарулардың бірқатарын қолға түсіруі таңқаларлық емес.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Италия, басқа нәрселермен қатар, Semovente өздігінен жүретін зеңбірек сияқты назар аударарлық қару-жарақ шығарды. Елде ресурстардың жоқтығынан және ескірген өндіріс желілерінің салдарынан Италияның әскери өнеркәсібі бүкіл Жерорта теңізінде итальяндық үстемдік құруды армандаған Муссолиниді қатты күйзеліске ұшыратқан ұзақ соғыс кезінде армияны қамтамасыз ете алмады. Алайда, көптеген шектеулерге қарамастан, итальяндық инженерлер тиімді қарудың бірнеше түрін жасай алды, бірақ өндіріс - нашар ұйымдастырылған және үнемі тапшылықтан зардап шеккен - тонна қаруды тұтынған дүниежүзілік соғыс кезінде дұрыс жұмыс істей алмады. Жаппай өндіріске тек бірнеше әзірлемелер қабылданды.
Семовенте 75/18
Соғыстың басында-ақ артиллериялық полковник Серхио Берлес француз жорығында қолданған Штурмгешуцке таң қалып, ұқсас қару-жарақтарды шығаруды бастауды ұсынды. Бұл идея командамен резонанс тудырып, 1941 жылы ақпанда неміс әріптесіне ұқсас «Семовенте 75/18» өздігінен жүретін зеңбірегі («өзі жүретін» дегенді білдіреді) пайда болды. Модель M13/40 орташа танкі негізінде жасалған (оның жетілдірілген нұсқасы M14/42 деп аталады) және 75 мм зеңбірекпен қаруланған. Дәнекерлеу бөлмесіне кіру жоғарғы құрыштағы жоғарғы люк арқылы болды. Көлік Fiat Diesel қозғалтқышымен жабдықталған. Экипаж құрамында жүргізуші, атқыш және өздігінен жүретін зеңбіректердің командирі болды, олар алдыңғы бөлікте, өздігінен жүретін зеңбіректердің брондалған кабинасында орналасқан. Арнайы тірекке қосымша қару, 8 мм Бреда зениттік пулеметі орнатылды, бірақ атқыш ату үшін рульден кетуге мәжбүр болды. Итальяндық әскери доктринаға сәйкес, Semovente 75/18 негізінен моторлы артиллериялық қолдау үшін пайдаланылды, оның құрамына гаубицасы бар өздігінен жүретін зеңбірек кіреді. Бірақ көп ұзамай, Солтүстік Африка науқаны кезінде экипажды жақсы қорғайтын брондалған дөңгелегі бар өздігінен жүретін гаубицаның жау танктерімен күресуге қабілетті екендігі белгілі болды, бұл оны танк жойғышқа айналдырды. Барлығы 75/18 модификациясының кемінде 765 көліктері шығарылды.
Одақтастар бұл өздігінен жүретін зеңбіректің дамуына қарудың неғұрлым қуатты түрімен жауап берді, ал Семовенте оның тиімділігін жоғалтты. Алайда, 1943 жылдың жазының соңында Италия тапсырылғаннан кейін, Вермахт Штурмгешуц M42(i) деп аталатын көптеген брондалған машиналармен қызмет етті.
Semovente 105/25
Шығыс майданда итальяндық әскерлер немістермен бірге соғысқан айларда Семовенте 75/18 көптеген кеңестік ауыр танктермен соғысқанда сенімділік жетіспейтіні анықталды. Қарсыласқа тең дәрежеде қарсы тұру үшін итальяндық бөлімшелерге тиімдірек қаруы бар танк жойғыш қажет болды. Fiat-Ansaldo компаниясы 105/25 үлгісін жасай бастады. Әскерлер «бассотто» («дахшунд» дегенді білдіреді) лақап атаған бұл көлік уақыт өте келе итальяндық ең жақсы танктердің бірі деп аталды. Бұрынғыдан 105/25 моделі төмен сұлбасын, жинақылығын және жеңіл салмағын сақтап қалды. M14/42 цистернасының шассиі кеңейтілді, бензин қозғалтқышы және т.б. орнатылды қуатты қарукалибрлі 105 мм, сонымен қатар жақсартылған құрыш.
Вермахт итальяндықтар шығарған 90 Semovente 105/25 ұшақтарының көпшілігін алып, көңілі қалмады. Немістердің қолына түскен қару танк күштерінің номенклатурасы бойынша Штурмгешуц M43 (i) атауын алды.

Мардер II, импровизацияланған танк жойғыш
Marder II танкі Panzer II танкіне негізделген. Екі нұсқасы жиналды, соя жабдығы операцияның орнына байланысты болды. Артқы жағындағы ашық дөңгелектерге қарамастан, танк өте тиімді болды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басында неміс танктері серпіліс жасауға және бөлімшелерді қоршауға қабілетті өте тиімді қару ретінде пайда болды. Шабуылдық әуе күштерімен бірлесе жұмыс істеген Панцер дивизиялары 1939-1940 жылдардағы Блицкриг кезінде шынымен де өздерінің құндылығын көрсетті. Алайда Кеңестік Ресейді басып алған Барбаросса операциясында неміс танктері үлкен тосынсыйға тап болды. Бірнеше сәтті шабуылдардан кейін кейбір бөлімшелер өте тиімді кеңестік Т-34 орташа танкімен және біліктілігі қиын КВ-1 ауыр танкімен кездесті. 1941 жылдың маусымында бұл көліктер әлі қауіп төндірмеді, өйткені оларды нашар дайындалған экипаждар басқарды немесе ретсіз басқарылды. Дегенмен, бұл машиналар неміс штаб-пәтерінде таң қалдырды және алаңдатты. Ұрыстарда Т-34 Панзерден жоғары. Одан да шұғыл түрде неміс әскеріорташа кеңестік броньды танктерді басып алуға және жоюға жарамды танк жойғыштарды қажет етеді. Сізге тез әрекет ету керек, жаңа танк жойғышты жасауға, дамытуға және аяқтауға уақыт жоқ. Осы кезеңде Мардер II уақытша сенімсіз опцияға айналады. Уақыт ұту үшін бұрыннан бар базаны пайдалану туралы шешім қабылданады: тиімді неміс танкіге қарсы зеңбірек немесе бұрын басып алынған кеңестік зеңбірек негізінде танк жасау. Бұл шешім тез әрекет етуге, рекордтық мерзімде танкке қарсы көлік құрастыруға, сынақ уақытын қысқартуға мүмкіндік береді. Мардер сериясы кемшіліктерсіз болмаса да, бұл танк неміс өнеркәсібінде игерілді және 1944 жылға дейін шығарылды.
Бірінші нұсқа
Sd бірінші нұсқасы. Kfz. 131 Panzer II танкінің дизайнына негізделген. Әртүрлі модельдер шығарылды: A, B, C және F. Қару-жарақ құрамында жауды алыс қашықтықта ұруға қабілетті қару-жарақ 40/2 L/46 75 мм күшті Пак зеңбірегі бар. Пак мылтығы артқы жоғарғы бөлігінде ашық ұрыс бөлімінде орналасқан. Бүйірлері мен алдыңғы жағы қалыңдығы небәрі 10 мм болатын сауытпен қапталған. Мардердің Ахиллес өкшесі үш экипаж мүшесінің ашық отқа ұшырауы болды, осылайша танк өте осал болды. 1942 жылдан 1943 жылға дейін FAMO, MAN және Daimler-Benz 53 Marder II танкісін құрастырды. 1943-1944 жылдары, Marder II негізделген Панзер өндірісі тоқтатылғанға дейін 65 басқа шығару жоспарланған.
Екінші нұсқа
Мардер Сд. Kfz. 132 D және F Panzer II танк үлгілеріне негізделген. Marder D2 Flammpanzer II Flamingo от шашатын танкі негізінде жасалған. Екі жағдайда да танк кеңестік 76,2 мм зеңбірекпен жабдықталған, оның көптеген мысалдары 1941 және 1942 жылдары алынған. Бұл машинаны пайдалану үшін арнайы оқ-дәрілер әзірленді. Кейде немістер 7 типті 296(r) тапаншасының тұмсық тежегішсіз нұсқасын таңдады. Зеңбіректерді орналастыру үшін жауынгерлік бөлімнің жоғарғы бөлігі қайта салынды.
200-ге жуық Marder Sd көлігі жиналды. Kfz. 132

Штурмхаубитце 42 өздігінен жүретін зеңбірек
Бастапқыда өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар тактикалық гаубицалар ретінде жасалды, бірақ соғыс кезінде олардың бастапқы рөлі өзгерді, олар өздігінен жүретін танкке қарсы зеңбіректерге айналды. Штурмхаубитце 42 көмегімен Вермахт шабуыл гаубицасы идеясын қайта тірілтуге тырысты. Көліктің өзі сәтті әзірлеме болды, бірақ 1942 жылдың аяғында Шығыс майдандағы ірі танк шайқастары кезінде модельдің кемшіліктері тез көрінді.
Оның кітабында «Немістің өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылары 1935-1945 жж. («Die deutschen Sturmgeschutze 1935-1945») Вольфганг Флейшер өздігінен жүретін зеңбіректердің артықшылығын былай сипаттайды: «Өздігінен жүретін зеңбірек – немістерге тән қару. Ол 1930 жылдардың екінші жартысында жасалғанымен, ол бүкіл Екінші дүниежүзілік соғыста сәтті қолданылды. Бұл қаруды басқа елдер көшіргені бұл қару түрінің артықшылығын және оны тактикалық қолданудың ыңғайлылығын растайды. Алайда, 1945 жылдан кейін өздігінен жүретін зеңбіректер арсеналдан мүлдем жоғалып кетті ».
Өздігінен жүретін зеңбіректерді қақтығыс аяқталғаннан кейін қолдануды тоқтатқан Екінші дүниежүзілік соғыстың әдеттегі қаруы деп болжауға болады. Қарудың бұл түрінің жарқын мысалы - Sturmhaubitze 42.
Шабуыл артиллериясы
Әскерилерге қажет болған жағдайда жаяу әскерге көмекке келетін қорғаныс қарулары қажет болды. Шабуылдаушы артиллерия жаяу әскерлермен бірлесіп, қарсылық қалталары мен блиндаждарды тікелей атыспен жоюы керек еді. Мұндай тактиканы таңдау кейбіреулерді білдіреді техникалық ерекшеліктері: ұрыс даласында снарядтардан қорғайтын сауыт; барлық жердегі жақсы мүмкіндіктер; «жұмсақ нысанаға» жарамды негізгі қару; алыстан байқалмау және жаяу әскер құрамында әрекет ету үшін төмен силуэт. Шығындарды азайту үшін генерал Эрих фон Манштейн сериялық танктердің шассиі мен суспензиясын пайдаланғысы келді.
Бірақ көп ұзамай Шығыс майданында кеңестік танк әскерлері олардың сапасы туралы не айтса да, немістерден сан жағынан жоғары екендігі белгілі болды. 75 мм StuK 40 L/43 зеңбірегі бар Sturmgeschutz III өздігінен жүретін зеңбірек сәтті танкке қарсы қаруға айналды. Көлік айналмалы мұнарадан айырылды, бірақ бұл кемшілік өздігінен жүретін зеңбіректерді камуфляжға оңайырақ болғанымен өтелді.
Зауыттар неміс танк әскерлерінің қажеттіліктерін қанағаттандырмағанына қарамастан, Штурмгешуц танк жойғыштарын шығаруды жалғастырды. Генерал Гудериан мұндай қаруды жасауға қарсы болды.
Тамыр дегенге қайта келу
Sturmhaubitze 42 шабуыл гаубицасы, жоғары команданың айтуынша, трендті өзгертуге және өздігінен жүретін зеңбіректерді қолдануға қайта оралуға арналған. Жоба 1941 жылдың аяғында қарастырыла бастады. Штурмгешуц III шассиі мен жауынгерлік бөлімін (алдымен StuG III Ausf F шассиі, кейінірек Ausf G) ұстап тұру және қондырғыны 105 мм L/28 зеңбірекпен жабдықтау жоспарланған болатын. 1942 жылы мамырда эксперименттік үлгі дайын болды. Сынақтар перспективалы болды, ал қару Гитлерге қатты әсер еткені сонша, ол өндірісті тездетуді талап етті. Сонымен, Вермахт жаңа шынжыр табанды өздігінен жүретін зеңбірек алды. 105 мм гаубицасы 10-12 км қашықтықтағы нысанаға дәл тиетін. Қалыпты жағдайда оқ-дәрілердің саны 36 снарядтан аспады, бірақ төрт адамнан тұратын экипаж борттағы снарядтардың санын көбейту үшін барлық құралдарды пайдаланды.
Алдыңғы жағында 105 мм StuH 42 гаубицасы керемет жұмыс жасады. Артиллериялық мылтық, кәдімгі FH18 10,5 см гаубицасына негізделген, күшті тұмсық тежегішімен жабдықталған, бірақ бұл кейінірек болатты үнемдеу үшін тасталды. 1945 жылға дейін өндірістік желілерден 1200-ден сәл астам бірлік шықты.

Штурмгешуц IV өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы
Өздігінен жүретін зеңбірек Panzer IV шассиі негізінде жасалды, оған Штурмгешуц III-тің дөңгелектері орнатылған. 1000-нан астам Sturmgeschutz IV көлігі зауыт қабаттарынан шықты. Бұл сенімді және берік өздігінен жүретін зеңбіректер соғыстың соңына дейін қызмет етті.
Штурмгешуц IV «жауынгерлік артиллерияның жұдырығы» деп аталды. Көлік ұрыс даласында жаяу әскерге қолдау көрсетуге арналған және ол бұл тапсырманы тамаша орындады. Шығыс майдандағы ұрыстарда танкке қарсы қорғаныс өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыларды қолданбай тиімді бола алмайтыны белгілі болды.
Шығыс майданның бас штабы мәселе туралы хабарлады: «Соңғы техникалармен жабдықталған ресейлік броньды күштердің сандық артықшылығын аздаған тиімсіз танкке қарсы артиллериялық қондырғылар тоқтата алмады, бұл апатқа әкелді». Немістер кеңес танктерінің шабуылына тойтарыс бере алмады, жаяу әскерлер ұрыс даласында және жауап шабуылдарын жасау кезінде қиындықтарға тап болды. Сондықтан оларға жаудың броньды машиналарымен тез және тиімді күресетін танк керек болды.
Қорқынышты «қызыл көшкін»
Неміс жаяу әскерінде Штурмгешуц III өздігінен жүретін зеңбірек болды. Соған қарамастан, 1943 жылдың басында кеңестік қолбасшылық жағдайды жақсы түсінді. Неміс бронетранспортерлері үлкен шығынға ұшырап, олардың орнын сирек толтыра алды, ал Қызыл Армия дивизиялары ай сайын жаңа техникамен толықты. Тек 1943 жылы кеңес зауыттары 1600 ауыр және орташа танк шығарды. Неміс әскері кеңес танктерінің көшкінін тоқтату үшін ештеңе істей алмаса, немістер жақын арада апатқа ұшырайды. StuG III және IV өздігінен жүретін зеңбіректер Т-34 және КВ-1 танктеріне қарсы ауыр қару болып шықты. Штурмгешуц техникалық жағынан қарсылас танктерінен артық болмады, ал өздігінен жүретін зеңбіректердің саны өте шектеулі болды (әсіресе StuG IV), бірақ жетілдірілген байланыс жүйесі ұрыс даласында жақсы өнер көрсетті.
Жаңа өздігінен жүретін мылтық
Неміс өнеркәсібі теңіз флотының, құрлық армиясының және армиясының өсіп келе жатқан талаптарын көтере алмады әуе күштері, және барлығын сұралған мылтық санымен қамтамасыз ете алмады. Тепе-теңдікті орнату үшін артықшылығы санның жетіспеушілігін өтейтін әдістемені жасау қажет болды. Штурмгешуц IV танк жойғыш ретінде арналған, соған қарамастан жаяу әскерлерді қолдауға арналған өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы болып қала берді. Модель Sturmgeschutz III-ді ауыстырды және Гитлер бекітті. Бірінші машинаны Крупп ұсынды және алдыңғы үлгідегі доңғалақ үйімен жабдықталған. Бірінші арнайы жасалған көлік Panzer IV шассиіндегі StuG III F болды, бірақ оның дамуы оның шамадан тыс салмағына байланысты аяқталмады. Басқа жобалар (Jagdpanzer IV) StuG III доңғалақ үйін Panzer IV корпусына орнату идеясы пайда болғанға дейін пайда болды. Британдық Alkett компаниясы жаңа танк шығаруды 1943 жылдың ақпанында бастады. Қараша айында зауыт қатты зақымданғандықтан, басқа өндіріс орындарын іздеу қажет болды. Жылдың соңында Крупп компаниясы өздігінен жүретін зеңбіректерді шығаруды бастады. Бұл жолы StuG III G таңдалды, маңызды өзгеріс нағыз рульдік станцияның қосылуы болды. Қару 75 мм L/48 зеңбірегі болып қалды (StuG III-дегідей), бірақ StuG IV бұрынғы 900 кг доңғалақ корпусынан азырақ болды.
Тек 1108 автокөлік шығарылды. Бұл аз сан (9000-нан астам Штурмгешуц III жиналған), сондықтан алдыңғы қатардағы бөлімшелерді осы тиімді брондалған көлікпен толықтай жабдықтау мүмкін болмады.

Sd. Kfz. 4/1 – жарты жолды зымыран тасығыш
Зымыран тасығыш – жарты жолды көліктің көп функционалды шассиінің модификациясы.
Неміс армиясының бұл стандартты жарты жол көлігін одақтастар өз санатындағы ең жақсы деп санады. Ол американдықтар мен британдықтармен бірге қызмет ететін американдық әріптесінен жоғары болды. Төзімді және тиімді. Күту қиын болса да, ол өрескел жерлерде жақсы жұмыс істеді. Дегенмен, Сд. Kfz. 4/1 үлкен кемшілігі болды - күрделі жабдықты қажет ететін қымбат өндіріс. Басқаша айтқанда, бұл зымыран тасығыш жаппай өндіріске жарамсыз болды. Соғыс кезіндегі өндіріс процестерінің жеңілдетілгеніне қарамастан, моторлы күштерде әрқашан брондалған жартылай жолдар болмады.
Неміс өнеркәсібінің жеткілікті мөлшерде Sd жеткізе алмауы. Kfz. 250 және оның әртүрлі модификациялары Шығыс майданда немістер 140 жыл бұрын Наполеон сарбаздары тап болған жаумен – «Генерал қыста» кездескен кезде үлкен мәселе туғызды. Доңғалақты көліктер қар мен лайдан өте алмай қалды. Тек шынжыр табанды және жартылай шынжыр табанды көліктер ғана алға жылжи алды, бірақ бұл көліктер логистикаға емес, ұрысқа арналған. Тез арада шешім табу керек еді.
Қарапайым шешім
Өндіріс қиынға соқпайтын жер бетіндегі үлгіні жасау үшін шұғыл негіз табу қажет болды. Неміс дизайнерлері бұрыннан бар көліктің бөлшектерін пайдалана отырып, үнемді жарты жолды көлік жасауды бастауға шешім қабылдады. Артқы осьті алып тастап, оны шынжыр табанды жүріспен ауыстыру жеткілікті болып шықты. Шығындарды одан әрі азайту үшін Францияға шабуыл кезінде көптеп алынған британдық Карден-Ллойд сыналарының шассиі қолданылды. 1942-1945 жылдар аралығында 22500-ге жуық жарты жолды көлік құрастырылды. «Maultier» (Mule) атауын алған бірегей автокөлікті шығаруға көптеген дизайнерлер қатысты. Атау осы техника орындаған тасымалдау міндетін көрсетті.
Көліктердің көпшілігінде түпнұсқа жүк көліктерінің (Opel Blitz) ағаш кабинасы мен корпусы сақталды, олардың кейбіреулері әртүрлі қару-жарақтарды тасымалдауға арналған брондалған қондырмалармен жабдықталған, басқалары әуе қорғанысы үшін 20 мм-лік Флак зеңбірекімен жабдықталған.
Panzerwerfer 42
Opel компаниясы Maultier шассиінде Panzerwerfer 42 (және 43) өздігінен жүретін зымыран минометтерін әзірледі. Небельверфер (сөзбе-сөз «тұман тастағыш») деп аталатын мылтық екі қатарда, бірінің үстінде орналасқан он ұңғыдан тұрды; мылтық 360 градусқа айнала алады. Снарядтардың қашықтығы 6,7 шақырымға жетіп, бортқа 150 мм калибрлі 20 зымыран орналастырылды. Кейбір сарапшылардың бағалауы бойынша, бұл қондырғылар атақты Катюшалардан төмен болды.
Қалай болғанда да, зымыран тасығыштар психикаға қатты әсер етті. Одақтас әскерлер оларды «Мыңдаған Миннилер» деп атаса, орыстар есектің айқайына ұқсас зымырандардың дыбысына байланысты оларды «есек» деп атаған. БТР МГ-34 және МГ-42 пулеметімен жабдықталғанымен, Сд. Kfz. 4/1 өте осал болды, оның ауыр және тиімсіз құрышы көліктің қозғалғыштығын төмендетті.
Барлығы 300-ге жуық зымыран тасығыш шығарылды.

T18 «Hellcat» - ең жылдам танк жойғыш
Жоғары жылдамдықты, аз корпусты M18 Hellcat айтарлықтай атыс күші бар Екінші дүниежүзілік соғыстың ең тиімді танк жойғыштарының бірі болды. Көліктің сауыт қорғанысы әлсіз болғанымен, ол тіпті жақсы қаруланған ауыр танктерден де асып түсті.
Танк жойғыш тікелей Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасалған. Машинаның артықшылықтарының қатарында әскери сөздікте мыналар айтылады: «Танк жойғыштарын шығару классикалық танктерді өндіруге қарағанда арзанырақ, өйткені олардың айналмалы мұнаралары жоқ. Сонымен қатар, аласа шанақты камуфляждау оңай, ал көлік кішірек болғандықтан, жауға оны соғу оңай емес». Бұл сипаттама ең алдымен айтылған Немістің өздігінен жүретін зеңбіректеріжәне танк жойғыш, бірақ оны американдық тамаша T18 танк жойғышына да жатқызуға болады.
Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан американдық әскерилердің көзқарасы бойынша, максималды тиімділік үшін шайқаста танкке қарсы қару қатаң түрде мақсатына сай және шектеулі уақыт ішінде қолданылуы керек еді. Ол тез әрекет ететін күш ретінде әрекет етті және тек жау танктеріне оқ атуы керек еді. Неміс танктеріне соққы және жүгіру тактикасын қолданып күтпеген шабуыл кезінде жылдамдық пен жылдамдық бірінші орынға шықты. Неміс танк жойғыштарынан айырмашылығы, американдық танк айналмалы мұнарамен жабдықталған, бірақ ол ашық болды, сондықтан экипаж жаумен бетпе-бет келгенде жылдам әрекет ету үшін жақсы көрінді.
Бірінші американдық шынжыр табанды танк жойғыш M10 Walverain (Wolverine) 76,2 мм M7 зеңбірегімен жабдықталған. Құрыштың жеткіліксіздігіне байланысты бұл көлікті мінсіз дизайн деп атауға болмайды. Сонымен қатар, көлік құралының айтарлықтай өлшемі, шасси дизайны алынған M4 Шерманнан жеңілірек болса да, M10-ды тым айқын етті.
Даму және құру
1941 жылдың желтоқсанында АҚШ-тың Қару-жарақ корпусы Кристи суспензиясымен, Wright Continental қозғалтқышымен және 37 мм калибрлі зеңбірекпен жабдықталған жылдам танк жойғышын әзірлеуге техникалық сипаттама берді. Даму кезінде және Солтүстік Африкадағы алғашқы шайқастардан кейін британдық 57 мм зеңбірек пен бұралу штангасының суспензиясына артықшылық берілді. Кейінгі сынақтар 57 мм зеңбіректің ескіргенін көрсетті, ал соңғы таңдау 75 мм зеңбірекке, содан кейін 76 мм зеңбірекке түсті. Прототип әзірленгеннен кейін 1943 жылдың шілдесінде пилоттық серия шығарылды, алғашқы көшірмелер Буик зауытында жиналды. 1944 жылдың қазан айына дейін жауынгерлік машинаның 2500-ден астам данасы жиналды.
Көбінесе біріктірілген басқалардан айырмашылығы Америкалық танктер M18 толығымен бірегей болды, оның ішінде шасси. Қозғалтқыш бөлігінде бір сағат ішінде бүкіл қозғалтқыш блогын алып тастауға, одан беріліс қорабын ажыратуға және жаңасын орнатуға болатын рельстер болды. Hellcat корпус салмағы мен жеңіл броньды барынша азайтудың арқасында 80 км/сағ жылдамдыққа жетті. Құрыштың жеткіліксіз қалыңдығын өтеу үшін ол сырғанап кеткендіктен, снарядтармен соқтығысқан кезде зақымдану қаупін азайтып, бұрышпен бекітілді. Ашық мұнараның арқасында танк командирі, жүргізуші, тиеуші, зеңбірекші және радио операторы жақсы көрінді, бірақ нашар қорғалды. M18 жақсырақ қаруланған, бірақ баяу жаумен шайқаста өзінің маневрлігі мен жылдамдығына ғана сене алады.
Қолдануда
Неміс танк дивизияларының бірінің жауынгерлік есебінде T18-мен кездесу туралы айтылады: «76 мм M18 калибрлі зеңбірек оның мүмкіндіктерін толық ашпайды. Тек 1944 жылдың тамызында 630-шы американдық танк жойғыш батальон немістердің 53 ауыр танкі мен 15 реактивті зеңбіректерін жарамсыз етіп, бар болғаны 17 техникасын жоғалтты». 76 мм зеңбірек, сайып келгенде, Жолбарыспен немесе тіпті Пантерамен күресуге қабілетсіз болғанымен, M18 тез қозғала алатындықтан, ол жауға нақты қауіп төндірді. Арденн операциясы кезінде төрт M18 көмегімен американдық десантшылар 2-ші танк дивизиясын қоршауға алып, оны жанармай қоймасынан кесіп тастап, қозғалуды мүлде мүмкін етпеді. Американың танк жойғыштары 24 неміс танкісін жарамсыз етті.

Жауынгер – «піл»
Elefant танк жойғышы - алдыңғы Фердинанд үлгісінің жетілдірілген нұсқасы. Инженерлер кейбір мәселелерді шеше алғанына қарамастан (жақын шайқасқа арналған қарудың жоқтығы), Элефант Фердинандтың көптеген кемшіліктерін мұра етті. Дегенмен, негізгі мылтық мөлшері мен тиімділігі жауды таң қалдырды
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде неміс қару-жарақ өнеркәсібі бар қару-жараққа бағытталған. Дегенмен, жау елдеріндегі технологиялық прогресс Германияны түптеп келгенде дамуға мәжбүр етті жаңа технология. Рейх стратегиялық материалдардың, болаттың ерекше түрлерінің, сондай-ақ білікті жұмысшылардың тапшылығын бастан кешірді, сондықтан белгілі бір технологиялық желілерді және сынақтан өткен қару түрлерін пайдалану немесе қайта бағдарлау қажет болды. «Піл» дәл осылай құрылды.
«Фердинандтан» «Пілге» дейін
«Фердинанд» әскерилердің үмітін ақтай алмады. Tiger (P) шассиіне негізделген бұл танк жойғыштың салмағы 65 тонна, гибридті бензин-электр қозғалтқышы болды және өз уақытындағы ең жақсы танкке қарсы зеңбірегі - Пак 43 L/71 88 мм зеңбірегімен жабдықталған. Ресми түрде автокөлік «Жолбарыс (P)» (Sd. Kfx. 184) «Фердинанд» деп аталды. Оны өндіру үшін барлығы 90 Tiger (P) шассиі пайдаланылды.
1943 жылдың шілдесіндегі Курск шайқасында фердинандтар 653-ші ауыр батальонның құрамында әрекет етіп, өздігінен жүретін зеңбіректерді қоспағанда, 320 танкті жойды. 654-ші ауыр батальонның құрамында 500-ге жуық кеңес танкісі болды. Екі батальонның әскери техникасының жоғалуы 50% құрады, өйткені, күткенге қарамастан, Фердинандтар маневрлік жеткіліксіз болып шықты. Сонымен қатар, жақын шайқас үшін пулеметтердің болмауы Фердинандты жаяу әскерлердің шабуылына ұшыраған кезде өте осал етті. Қарапайым шахта бұл көлемді машинаны оңай өшіре алады.
Курск шайқасы кезінде қол жетімді болған 48 Фердинанд одан әрі дамыту және қайта жабдықтау үшін дереу Әулие Валентиндегі Нибелунген-Верке зауыттарына жіберілді. Елеулі өзгерістер енгізілді: командирдің күмбезі мен корпусқа пулемет қосылды. Осы түрлендірулерден кейін көліктің атауы өзгертіліп, «Піл» деген атқа ие болды.
Алдыңғы жағындағы өтініш
Неғұрлым тиімді «Піл» трансформация кезінде салмақ жинады, бұл оның механизмдерінің сенімділігіне теріс әсер етті. Жауынгерлік тактикалық тапсырмалар нақтыланды. Автокөлік буктурмадан шығу және позицияларды жиі өзгерту кезінде мүмкін болатын тәуелсіз күтпеген тапсырмалар мен әрекеттерді орындауға жақсырақ бейімделді. Қалың бронь экипажды сенімді түрде қорғады, ал мылтық 2000 м қашықтықтан кез келген жау танкісімен күресуге мүмкіндік берді.Элефант итальяндық жорық кезінде жақсы өнер көрсетті. Алайда оның салмағы келесі жағдайларда қолдануды шектеді: қалалар арқылы саяхаттау кезінде; жеткіліксіз қозғалмалы көлік тік беткейлерге көтеріле алмады; Сонымен қатар, салмағына байланысты Elefant кейбір инженерлік құрылымдардың айналасында қозғала алмады.
200 мм бронь жаудың снарядтарынан жақсы қорғанысты қамтамасыз еткенімен, көлік миналар мен әуе шабуылдарынан осал болып қалды. Егер жау пілді байқаса, оның жылдамдығы төмен болғандықтан, танк бұдан былай тез жоғалып кете алмады, сонымен қатар электр қозғалтқышы жиі істен шығады немесе зақымдалған жол резервуарды қозғалтпайды. Жанармайдың үлкен шығыны (кедір-бұдыр рельефте 100 км-ге 1000 литр!) және мұндай құбыжықты сүйрете алатын жөндеу жабдықтарының жоқтығын ұмытпаңыз. Көптеген пілдерді экипаж мүшелері механикалық зақымданудан немесе жанармайдың жетіспеушілігінен тастап кетті. Соған қарамастан, пілдер 1945 жылы Германияның берілуіне дейін қызметте қалды. Соңғы пілдер Берлиннің оңтүстігінде, Жоғарғы қолбасшылықтың Бас штабына жақын орналасқан Зоссендегі астананы қорғап жатқан әрекетті көрді.

Жагдпантер
Jagdpanzer 1944 жылы Sd ресми атауымен неміс Jagdpanzer V сериялы танктерінің бөлігі ретінде өндіріске енгізілді. Kfz. 173. Бұл көлік өзінің жоғары қарулануы және жоғары ұтқырлығы үшін өз санатында теңдесі жоқ деп танылды. Одақтастардың оны «ауыр танк жойғыш» деп атауы кездейсоқ емес еді.
Адамдар Екінші дүниежүзілік соғыс «Ягдпантер» танк жойғыштары туралы айтқанда, олар басқа танктермен күресу үшін арнайы жасалған төмен қондырмасы бар танкті білдіреді. Жауынгерлік танктерден айырмашылығы, мұндай танктің айналмалы қорғаныс мұнарасы жоқ. Осыған байланысты оның атқышы мылтықты көлденең және тігінен бірнеше градусқа айналдыра алады. Мұнарасыз танк жойғыш жауға майданнан көрінуге мәжбүр болғандықтан, оның алдыңғы бөлігі қорғалған күшті құрыш, ал бүйірлері мен артқы жағы жұқа және жеңіл. Бұл дизайнерлерге салмақты айтарлықтай үнемдеуге мүмкіндік берді, соның арқасында бұл машина үлкен ұтқырлықпен ерекшеленеді. Бұл қасиеттер Ягдпантер үшін арнайы ұрыс тактикасын жасауға мүмкіндік берді. Жақсы камуфляждалған ол жаудың танкіне тосын шабуыл жасайды, ол орасан зор күшке ие қаруын қолданады. Қорғаушылардың тым күшті тосқауылдарына тап болған ол тез шегінеді. Содан кейін ол буксирде қалып, келесі соққы үшін қолайлы сәтті күтеді.
Ягдпантераның даму тарихы
1943 жылдың жазындағы Курск шайқасынан кейін, Екінші дүниежүзілік соғыстың ең ірі танк шайқастары кезінде, неміс және кеңес армиялары қысқа мерзімде үлкен шығынға ұшыраған кезде, Германия Құрлық әскерлерінің Жоғарғы қолбасшылығы қарқынды түрде талдауға кірісті. стратегиялық жеңілістің себептері. Naschhorn және Ferdinand / Elephant сияқты қолданыстағы танк жойғыштар өз міндеттерін орындай алмады немесе жауға тым осал болды. Шұғыл түрде жаңа үлгіні жасау қажет. 1942 жылы неміс армиясының қару-жарақ кеңсесі танк жойғышты жасауды қарастырды, сонымен бірге Крупп компаниясы жерді тазарту, кең жолдар және жүргізуші үшін жақсартылған перископпен толық масштабты ағаш үлгісін ұсынды. Әрі қарай дамыту Daimler-Benz компаниясына тапсырылды.
«Жолбарыстың» шассиі, байланысты арнайы талаптаржаңа танк жойғыштың жылдамдығына, оның көлеміне байланысты пайдалану мүмкін болмады. Сондықтан сынақтан өткен Panther G шассиін пайдалану туралы шешім қабылданды. Оның қозғалтқышы 700 а.к. Maybach HL өз салмағымен 45,5 тонна ұңғыманы өңдеді.
Борттық мылтық пирамида түріндегі көлбеу, күшті қондырмаға орналастырылды. Ол қорғаныс ретінде өзінің тиімділігін дәлелдеді. Бұған Пантера шассиінің алдыңғы бөлігіндегі жоғарғы бүйір қабырғаларын тік ұзарту арқасында қол жеткізілді. Төбенің алға қарай 5 градус еңісі болды, бұл борттағы зеңбірек оқпанының төмендеуіне әсер етті. Мылтық амбразурасы 35 градус көлбеу болатын қатты фронтальды тақтада орналасқан.
Қару-жарақ, броньды қорғау және экипаж
Jagdpanther King Tiger компаниясының жақсы дәлелденген 8,8 см Pak 43 L/71 танкіге қарсы мылтығымен және MG пулеметімен қаруланған. Резервуардың бойлық осінен оңға қарай сәл ығысқан бүйірлік мылтық, құрылыстың каземат әдісіне байланысты, басында айтылғандай, өте шектеулі бағытталған бұрышқа ие болды: 11 градусқа дейін. екі жағында, сондай-ақ +14 градус. және сәйкесінше -8 гр. тігінен. Қондырғы броньының қалыңдығы өте берік болды: Ягдпантер 80 мм фронтальды сауытқа ие болды, бүйірінен 50 мм сауытпен және артқы жағынан 40 мм сауытпен қорғалған.
Экипаж бес адамнан тұрды. Тексеру люкінің жанында алдыңғы сол жақта жүргізуші орындығы болды. Оның оң жағында, мылтықтың екінші жағында, радио операторы болды, ол да MG 34 пулеметінде қызмет етті, оның артында танк командирі, ал жүргізушінің артында қорғалған бақылау құрылғысының көмегімен өз міндетін орындайтын зеңбірекші болды. арнайы жапқыш арқылы. Бесінші, тиеу, қондырманың артқы жағында орналасқан.
«Джагдпантер» шайқаста
Әу бастан-ақ жаңа танкистер, олардың ұрыс құрамаларына ену жылдамдығы тұрғысынан үлкен қиындықтарға тап болды. Соғыстың аяқталуына дейін қалған 15 ай ішінде зауыт ғимараттарынан барлығы 382 (басқа деректер бойынша 384) көлік шықты, яғни шайқастардың барысына шешуші әсер ету үшін тым аз. «Jagdpanther2 негізінен Батыс майданда қолданылды, мысалы, в сәтті шабуыл 1944 жылы желтоқсанда Арденнада 51 осындай танк жойғыштар қатысты. Онда ол жаудың бүкіл танк колонналарының шабуыл шеруін біраз уақытқа тоқтатып, өзінің мүмкіндіктерін барынша жақсы көрсетті. Осыған байланысты, пайдалануға берудің ұзақ процесі мен шығарылған көліктердің аздығына қарамастан, Jagdpanther мойындалғаны таңқаларлық емес. ең жақсы күрескерЕкінші дүниежүзілік соғыстың танкілері. Мұны одақтас әскерлер де мойындап, құрметпен айтты. Ол оны бүйірлік зеңбіректің, Пак-43 брондалған мылтығының және керемет ұтқырлығының орасан зор ену қабілетінің арқасында алды.

Қымбат емес танк жойғыш «Чариотир»
1950 жылдардың басында әзірленген бұл британдық танк жойғыш кеңестік танк қаупіне жылдам жауап болды. Chariotir әйгілі Кромвелл танкінің шассиімен және қуатты танкке қарсы зеңбірекпен жабдықталған. Модель өте сәтті болды, бірақ соған қарамастан, резервуар аз мөлшерде шығарылды.
1945 жылдан кейін Батыс пен Шығыс арасындағы шиеленіс күшейе түсті. Америкалықтарда болды атом бомбасы, ал КСРО бронетранспортерлер саласында АҚШ-тан алда болды, Кеңес әскері американдық танк күштерінен сан жағынан басым болды. Осы аймақта кеңес Одағытехнология саласында ұзақ жолдан өтті. Батыс танктері 1947 жылы жасалған, кеңестік механикаландырылған бөлімшелердің жұмыс күші болған Т-54-тен көп жағынан төмен болды. 1945 жылдың күзінде қалыңдығы 255 мм сауытпен көлбеу мұнарамен жабдықталған осал ИС-3 шығарылды.
НАТО күштеріне (1949 жылы құрылған ұйым) кез келген сәтте Батыс Еуропаға соққы бере алатын жаңа кеңестік техника толқынына қарсы тұру үшін жаңа танктер қажет болды. Бірақ жаңа резервуарды әзірлеу және өндіру уақытты қажет етеді. Шариотир – шиеленісті саяси жағдайда шұғыл түрде жасалған көліктердің бірі.
Даму
Чариотир (арбашы, яғни ежелгі заманда арба айдаған адам) Кромвель танкі негізінде жасалған. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Ұлыбританияда жүздеген 27 тонналық танк болды, олар жоғары жылдамдыққа ие болды, бірақ ескірген 75 мм зеңбірекпен жабдықталған. Шығындарды азайту және уақытты ұту үшін Кромвелл танкінің шассиіне қуатты танкке қарсы зеңбірегі бар жаңа мұнара орнату туралы шешім қабылданды. Қару-жарақ бұрыннан бар еді. Бұл енді ғана шығарыла бастаған 84 мм Центурион зеңбірегі болды. Мұнараны жасау ғана қалды. Жаңа мұнара тек екі адамды сыйдыра алады, бірақ сонымен бірге оған Центурион мұнарасына орналастыруға қарағанда көбірек оқ-дәрілерді салуға болады. Сынақ нәтижелері перспективалы болды - Chariotir салмағы центурионға қарағанда 10 тоннаға аз болды, бірақ аз брондалған. Көп ұзамай Кромвель шассиін танк жойғышқа айналдыру Робинсон және Кершоу компаниясына тапсырылды.
Дизайн
Кромвелл цистернасының шассиі мен корпусына дерлік өзгерістер енгізілген жоқ; айналмалы роликтері жоқ бес ролик пен жолдар орнында қалды. Rolls-Royce Meteor қозғалтқышы әлі де жеткілікті күшті болды. Негізгі айырмашылық мұнара болды, ол биіктей түсті және өзіне тән трапеция пішінін алды. FV 4101 Chariotir (танктің ресми атауы) Кромвель танкіне қарағанда жақсы құрышпен жабдықталған (алдыңғы жағында 57 мм және бүйірлері 30 мм), бірақ бұл қалыңдық кеңестік танктердің жаңа буынына қарсы тұру үшін жеткіліксіз болды. Кромвеллмен салыстырғанда салмағының шамалы өсуіне қарамастан, Chariotir өзінің алдыңғы қатардағы тамаша ұтқырлығын сақтайды.
Жауынгерлік бөлімге 2-3 адам және 50 снаряд сияды. Ordnance QF 20 фунт (Екінші Дүниежүзілік соғыс кезіндегі 17 фунтты ауыстырды) неміс 88 мм зеңбірегіне негізделген, оның 66,7 калибрлі ұзындығын қабылдады. Зеңбірек баллистикалық басы (1020 м/с) және 1350 м/с жылдамдыққа жететін жебе тәріздес броньды тесіп өтетін снарядтарды атады. Chariotir танкінің барлығы 442 данасы шығарылды. Олар кірді танк полктарыатқыштар дивизиялары. 1950 жылдардың ортасында танктер шетелдік танк әскерлерімен қызметке кірді.