Ядролық мұзжарғыштардың ресейлік флоттың мақтанышы екені бекер емес, өйткені біз әлемдегі жалғыз мемлекетпіз. бірегей машиналар. Жалпы алғанда, Ресей мен КСРО тарихында біздің елімізде 10 ядролық мұзжарғыш жасалды, оның 5-і қазір қызмет етуде, сонымен қатар 22220 жобасының тағы үш ядролық мұзжарғышының құрылысы жүргізілуде.
Бір жағынан, ядролық мұзжарғыш тым қымбат ойыншық сияқты көрінуі мүмкін, бірақ бүкіл тарих ағымы ыңғайлы сауда жолдарын құру елдер мен аймақтардың дамуы үшін үлкен ынталандыру екенін көрсетеді. Дүниежүзілік сауданың негізгі жолдары әрқашан біздің елден өтетін болды. Әрине, бізде үлкендері болды сауда жолдары, мысалы, «Варангтардан гректерге» атақты маршрут, бірақ оны қалай салыстыруға болады, мысалы, «Ұлы Жібек жолы» және қазіргі заманда кеме қатынасының дамуымен, негізгі сауда көшкен кезде. Дүниежүзілік мұхит, біздің еліміз әлемдік саудадан мүлде алшақ болды. Дегенмен, технологияның дамуымен Ресей Еуропа мен Қытай арасындағы транзиттік жол ретінде өзінің әлеуетін толық жүзеге асыруға мүмкіндік алды. 20 ғасырдың басында Азия мен Еуропаны байланыстыратын Транссібір темір жолы салынды. Тауарлар Қытайдан Ресейге және кері кетті, бірақ темір жолмүмкіндігі шектеулі, ал жүктерді тасымалдаудың ең арзан түрі теңіз болды.
Қазіргі уақытта Еуропа мен Қытай арасындағы сауда көлемі соншалық, Солтүстік теңіз жолы (NSR) дәстүрлі маршруттарға тамаша балама болып табылады. Суэц каналы мен Солтүстік теңіз жолы арқылы өтетін бағытты салыстыратын болсақ, жүкті жеткізу жылдамдығы түсіру портына байланысты 7 күннен 22 күнге дейін төмендеуі мүмкін. Дегенмен транзиттік тасымалдау NSR мұзжарғышты қолдауды және онымен байланысты инфрақұрылымды қажет етеді. Ал егер біздің инфрақұрылымымыз әлі онша жақсы болмаса, бізде мұзжарғыштар әрқашан болады толық тапсырыс, және мемлекеттің осы үлгідегі жаңа кемелердің құрылысына назар аударуы тек Солтүстік теңіз жолын дамытудың маңыздылығын көрсетеді, оның негізгі локомотиві ядролық мұзжарғыштар, ең қиын жағдайларда сауда кемелерін басқаруға қабілетті темір алпауыттары.
Бірінші ядролық мұзжарғыш – Ленин
Қазіргі уақытта жүзіп келе жатқан ядролық мұзжарғыштарды көрмес бұрын, КСРО-да жасалған осындай үлгідегі ең алғашқы кемеге назар аудармау мүмкін емес. Бұл атом электр стансасы бар алғашқы мұзжарғыш кеме ғана емес, ол жалпы әлемде атом электр станциясы бар бірінші кеме болды. Жоба 1953-55 жылдары әзірленді, 1956 жылы 25 тамызда Андре Марти кеме жасау зауытында (Адмиралтейский верфтер) іргетасы қаланып, құрылысы 3 жылға созылды және 1959 жылы желтоқсанда Ленин мұзжарғыш кемесін Әскери-теңіз күштері министрлігі қабылдады.
Алғашқы жылдары Ленин мұзжарғышы тамаша нәтижелер көрсетті, оның электр және атом электр станциясы навигация мерзімін едәуір ұзартуға мүмкіндік берді. Навигациялық автономия 12 ай болды, бұл да осы сыныптағы кемелер үшін өте жоғары көрсеткіш болды. Алайда, тамаша нәтижелерге қарамастан, КСРО-да келесі ядролық мұзжарғыш шамамен 20 жылдан кейін жасалды.
Ядролық шақпақ тасымалдаушы Солтүстік теңіз жолы
«Севморпут» - бірегей кеме. Бұл жай ғана мұзжарғыш емес, сонымен қатар, егер жағдай рұқсат етілсе, ешқандай сымсыз жүкті өз бетінше жеткізе алатын көлік кемесі және атом электр станциясы оған жоғары навигациялық автономияны қамтамасыз етеді. Алайда ол 1988 жылы пайдалануға берілді ұзақ уақытбіраз уақыт мақсаты бойынша жұмыс істемеді, бірақ Одессадан Владивостокқа жүк тасымалдады және бірнеше жыл осындай операциядан кейін ғана Мурмансктен Дудинкаға рейстерге шығарылды. 2013 жылы бірегей кеме дерлік қызметтен шығарылды, бірақ кемені қалпына келтіру туралы шешім қабылданды. 2016 жылдың мамыр айында жаңартылған ядролық шақпақ тасымалдаушы өзінің келесі сапарына шықты.
Су ысыру тоннасы – 61880
Ұзындығы/Ені/Биіктігі - 260,1 / 32,2 / 18,3
Электр станциясының қуаты мВт (а.к.) - 29,4 (39436)
Таймыр
Солтүстік теңіз жолынан кейінгі келесі жылы «Таймыр» атом мұзжарғышы пайдалануға берілді, оның негізгі міндеті көлік кемелерін Сібір өзендерінің сағаларына бағыттау болды. Кеме корпусы КСРО тапсырысы бойынша Финляндияда жасалды, ал электр станциясы Ленинградта орнатылып, 1989 жылы Таймыр пайдалануға берілді. 2018 жылы электр станциясының бастапқы қызмет ету мерзімі таусылады, оның қызмет ету мерзімін ұзарту мүмкіндігі де қарастырылады және, ең алдымен, ұзартылады.
Су ысыру тоннасы – 20 000
Ұзындығы/Ені/Биіктігі - 151,8 / 29,2 / 15,2
Электр станциясының қуаты мВт (а.к.) - 18,4х2 (2х25000)
Ресейдің ядролық мұзжарғыштарының әрқайсысының өзіндік ерекшелігі бар, ал «Кеңес Одағы» мұзжарғышының бір өте қызықты жері бар - оны қысқа мерзімде жауынгерлік кемеге айналдыруға болады, тіпті ол әрқашан жауынгерлік техниканың бір бөлігіне ие. бортында көбелек күйде. «Кеңес Одағы» да 1989 жылы пайдалануға берілді. 2010 жылдан бері мұзжарғыш қоймада, жөндеу және қайта жарақтандыру үлкен шығындарды талап етті, ал қаржыландыруды тек маңызды мақсаттар үшін алуға болады. 2017 жылы «Советский Союз» ұшуларын қалпына келтіреді және оның негізгі міндеті «Ямал СТГ» құрылысын қамтамасыз ету болады. Кеменің қызмет ету мерзімі 150 мың сағатқа дейін ұзартылды және бұл кем дегенде 2025 жылға дейін оның жұмысын қамтамасыз етеді.
Су ысыру тоннасы – 22920
Тартпа - 11м
Түйіндердің максималды жылдамдығы - 20,8
Вайгач
«Вайгач» атомдық мұзжарғышының да өздікі бар бірегей ерекшелігі- төмен қонуы арқасында ол тек ашық теңізде жүзіп қана қоймай, Сібір өзендерінің сағаларына да кіре алады. Кеме корпусы 1989 жылы Финляндияның Holstrom Histalahti кеме жасау зауытында құрастырылған, содан кейін ол Балтық кеме жасау зауытына сүйретілген. Серго Орджоникидзе (№ 189), онда электр станциясын орнату жүргізілді және 1990 жылдың маусымында мұзжарғыш іске қосылды. Қазіргі уақытта Вайгач кем дегенде 2020 жылға дейін қызмет етеді.
Су ысыру тоннасы – 20700
Ұзындығы/Ені/Биіктігі - 152 / 29,2 / 15,2 м
Тарту - 8,1 м
Электр станциясының қуаты мВт (а.к.) - 18,4х2 (50000) а.к.
Тораптардың максималды жылдамдығы - 18,5
Ямал
«Ямал» атомдық мұзжарғышы іске қосылды қазіргі Ресей 1993 жылы. Оның бастапқы атауы «Қазан революциясы» болды, бірақ одақ ыдырағаннан кейін олар кемеге мұндай атау беруді орынсыз деп санап, бейтарап нұсқаны таңдады. Қазіргі уақытта «Ямал» кемелерді алып жүрумен ғана айналысып қоймайды, сонымен қатар Солтүстік полюске круиздік кеме ретінде пайдаланылады, сондықтан корпустың алдыңғы жағында акуланың аузы боялған. Ямал 2022 жылға дейін флотта болады және сәйкес механизмдер ауыстырылғаннан кейін оның қызмет ету мерзімі ұзартылуы мүмкін.
Су ысыру тоннасы – 23460
Ұзындығы/Ені/Биіктігі - 150 / 30 / 17.2
Тартпа - 11м
Электр станциясының қуаты мВт (а.к.) - 27,6х2 (75000)
Түйіндердің максималды жылдамдығы - 21
class="eliadunit">
Жеңіске 50 жыл
«Жеңіске 50 жыл» - 2007 жылы пайдалануға берілген ең жаңа ресейлік мұзжарғыш. Жеткізу мерзіміне 12 жыл кешігіп келді, бұл тіпті атаудан да көрінеді. Мұзжарғыш 1993 жылы іске қосылды, бірақ оны аяқтауға ақша жоқ және құрылысы тоқтап қалды. Кеме құрылысы 2003 жылы ғана қайта басталып, оны аяқтауға 4 жыл қажет болды. 2016 жылы «Жеңіске 50 жыл» 2017 жылдың 21 желтоқсаны мен 3 қаңтары аралығында өте кешіктірілген транзиттік рейс жасап, өзіндік рекорд орнатты. «Ямал» мұзжарғышы сияқты, ол Солтүстік полюске круиздік саяхаттар жасайды және ол жерде жүзден астам рет болды.
Су ысыру тоннасы – 23440
Ұзындығы/Ені/Биіктігі - 159,6 / 30 / 17,2
Тартпа - 11м
Электр станциясының қуаты мВт (а.к.) - 27,6х2 (75000)
Түйіндердің максималды жылдамдығы - 20,8
22220 жобасының мұзжарғыштары
Ресей флотында ядролық мұзжарғыштардың болуына қарамастан, қазіргі заманғы шындық тасымалдау жылдамдығын арттыруды талап етеді және дәл осы мақсатта 22220 ЛК-60Я жобасы нөлден жасалған, оның турбиналық қуаты жоғары, сонымен қатар модификацияланған және жетілдірілген. Корпус жоғары жылдамдықпен навигацияға мүмкіндік береді, сонымен қатар алдыңғы буын мұзжарғыштарына қарағанда қалың мұз жамылғысына енеді. «Арктика» жобасының бірінші мұзжарғышы қазірдің өзінде іске қосылды, пайдалануға беру 2019 жылға жоспарланған. Барлығы ЛК-60Я жобасының үш мұзжарғышын жасау жоспарлануда.
Су ысыру тоннасы – 33540
Ұзындығы/Ені/Биіктігі - 173,3 / 34 / 15,2
Жоба - 10,5 / 8,5
Электр станциясының қуаты мВт (а.к.) - 35,4х2 (96000)
Түйіндердің максималды жылдамдығы - 22
Перспективалы жоба – 10510 «Көшбасшы»
LK-110Ya - бірте-бірте қарқын алып, қалыптасып келе жатқан өте өршіл жоба. Қазірдің өзінде көпшілікке бірнеше нұсқа ұсынылды сыртқы түрі, және мүмкін техникалық сипаттама, бұл жай ғана фантастикалық болып көрінеді. Алайда, егер сіз Солтүстік теңіз бағыты бойынша мүмкіндігінше ұзақ жүруге тырыссаңыз және тасымалдау жылдамдығы мүмкіндігінше жылдам болса, онда бұл сыныптағы кеме қажет. «Көшбасшы» қалыңдығы 4 метрге дейінгі мұзды жарып өте алады және максималды мәнбасқа мұзжарғыштардан осы сәтбұл 3м, ал мұздың мұндай қалыңдығымен жылдамдық 2 түйіннен аспайды. Соны күткен техникалық бөлігіЖоба 2018 жылы аяқталады.
Су ысыру тоннасы – 71380
Ұзындығы/Ені/Биіктігі - 209 / 47,7 / 20,3
Тарту - 13 м
Электр станциясының қуаты мВт (а.к.) - 62,5х2 (170000)
Түйіндердің максималды жылдамдығы - 20,8
Ресейлік ядролық мұзжарғыштардың салыстырмалы кестесі
| Аты |
ғимараттар |
Сушылдық. тонна |
Жоба |
МӘСКЕУ, 4 қазан – РИА Новости, Андрей Коц.Кең, еңкейген корпус, әскери стильдегі қиғаш алдыңғы қабырғасы бар бұрыштық қондырма, қуатты дизельдік қозғалтқыштар және артқы жағындағы Әулие Эндрю туы - мемлекеттік сынақтар сәрсенбіде алғаш рет басталды. ұзақ жылдаразаматтық ведомстволар емес, Қорғаныс министрлігі тапсырыс берген. Кеме көмекші сыныпқа жатады және Әскери-теңіз күштерінің Арктикалық тобының құрамында қызмет етеді. Болат қаһарман өте жақын арада - 2017 жылдың соңына дейін әскери теңізшілерге тапсырылады деп күтілуде. «Илья Муромецтің» ерекшеліктері және осы жобаның кемелерінің болашағы туралы - РИА Новости материалында.
Ақылды жігіт
Әскери-теңіз күштері жаңа өнімді асыға күтуде - Солтүстік флотта қазіргі уақытта жеке көп функционалды мұзжарғыш жоқ. Сонымен қатар, мұндай кемелер Арктикада әуе сияқты қажет, әсіресе әскери құрылыстың елеулі ауқымын ескере отырып. Солтүстік державалар арасында жалғасып жатқан саяси «талас-тартыстарды» жоққа шығаруға болмайды, олардың арктикалық бәліштің бір бөлігін талап ету керек. Ресейде әлі де әлемдегі ең үлкен мұзжарғыш флот бар, бірақ Илья Муромец өзінің мүмкіндіктерін іргелі деңгейге дейін жеткізеді. жаңа деңгей.
© Фото: «Адмиралтейский кеме жасау зауыттарының» баспасөз қызметіМұзжарғыш «Илья Муромец»
© Фото: «Адмиралтейский кеме жасау зауыттарының» баспасөз қызметі
Бір қарағанда, в тактикалық және техникалық сипаттамаларыКемеде ерекше көрнекті ештеңе жоқ - оның атомдық аналогтарымен салыстырғанда ол салыстырмалы түрде кішкентай. Орын ауыстыруы бойынша (алты мың тонна) қазіргі заманғы эсминецке, ұзындығы бойынша (85 метр) – корветке, ал жылдамдығы бойынша (15 түйін) – мина тасушы кемеге сәйкес келеді. Илья Муромецтің ноу-хауы - бұл Арктикада жұмыс істеу кезінде бірқатар маңызды артықшылықтарды қамтамасыз ететін түбегейлі жаңа негізгі электр станциясы. Ол әрқайсысының қуаты 3500 киловатт болатын екі электр қозғалтқышын қуаттандыратын, жеке рульдік бұрандаларға орнатылған жалпы қуаттылығы 10600 киловатт төрт дизельдік генератордан тұрады. Олар корпустың сыртқы бетіне орналастырылған және 360 градусқа айнала алады. Осылайша, «Илья Муромец» кез келген бағытта қозғала алады - тіпті алға, тіпті артқа, тіпті бүйірге, тіпті диагональ бойынша, бұл оның бағытын тез өзгертуге және мұз айдынында маневр жасауға мүмкіндік береді.
Кеме Icebraker6 класына жатады және қалыңдығы бір метрге дейін мұзды жарып өтуге қабілетті. Әрине, ядролық қуатты кемелер одан да көп нәрсеге қабілетті. Бірақ Илья Муромец көптеген негізгі көрсеткіштер бойынша дизель-электрлік әріптестерін артта қалдырады. Біріншіден, бір реттік «жанармай құюда» мұзжарғыш он мыңға жуық жол жүре алады теңіз мильдері, яғни Солтүстік теңіз жолы бойымен сол жерде және кері «жүріңіз». Екіншіден, Илья Муромец 60 күнге дейін автономды навигацияға қабілетті болады. Екі көрсеткіште де мұзжарғыш ауыр ядролық қаруды қоспағанда, ресейлік жер үсті жауынгерлерінің басым көпшілігінен айтарлықтай жоғары. зымыран крейсері«Ұлы Петр». Арктикада тасымалдау үшін автономия және круиздік диапазон бар ең маңызды сипаттамалары, өйткені жолда жанармай құю немесе су мен азық-түлік қорын толтыру әрқашан мүмкін бола бермейді.
Әмбебап жауынгер
«Илья Муромец» - кең ауқымды мәселелерді шешуге қабілетті нағыз еңбекқор. Ол аумақтарды ұзақ уақыт патрульдей алады Арктикалық аймақ, кемелерді сүйреп апарады, оларға мұзда жол ашады, жағалаудағы базалар мен аэродромдарды барлық қажетті заттармен қамтамасыз етеді, сондай-ақ гидрографиялық зерттеулерге қатысады. Ресей Әскери-теңіз күштерін 2016 жылға дейін басқарған адмирал Виктор Чирков бұған дейін болашағы зор мұзжарғыш кеме туралы жоғары баға берген болатын.
«Бұл кемені құрастырған кезде оның бүгінгі емес, ертеңгі күннің де ерекшеліктері болды», - деп атап өтті адмирал 2015 жылы 23 сәуірде «Адмиралтейский» кеме жасау зауыттарында Илья Муромецті төсеу кезінде. жан-жақтылық және мүлдем жаңа электрлік принципқозғалыстар. 2015 жылға дейінгі кезеңге арналған кеме жасау бағдарламасында белгіленген кеме жасаудың тұжырымдамалық принципі жүзеге асырылды – бұл көп функционалдылық».
Дәл осы әмбебаптық кәдімгі мұзжарғышты навигация және көлік мәселелерін шешіп қана қоймай, сонымен қатар ұрыс қимылдарына қатыса алатын «барлық кәсіптің дократына» айналдырады. Экипаждан басқа (32 матрос) Илья Муромец бортына толық жауынгерлік техникасы бар 50 теңіз жаяу әскерін қабылдай алады. Кеме көп мақсатты Ка-27 тікұшақтарын қабылдауға арналған тікұшақ алаңымен жабдықталған. Мұзжарғыштың жалпы көтергіштігі 500 тонна, ал оның трюмдерінің көлемі азаматтық және әскери техника, әсерлі 500 текше метр. Кемеге қажеттінің барлығын тиеу палубада орнатылған 21 метрлік кран арқылы жүзеге асырылады.
Әрі қарай - толығырақ: мұзжарғыш жобасы борттық қару-жарақтарды, атап айтқанда АК-630, АК-230, АК-306 кемедегі жылдам атыс артиллериялық қондырғыларын орнату мүмкіндігін қамтиды. Теориялық тұрғыдан, соққы функцияларын мұзжарғышқа да қосуға болады. Нәжіс аймағындағы жүк палубасы 380 шаршы метрстандартты 20 және 40 футтық жүктерді тасымалдауға арналған теңіз контейнерлері. Олардың бірінде зымыран тасығыш болуы мүмкін. кешен клубы-К— белгілі «Калибрдің» модификациясы. Контейнер іске қосқыштың өзін де, басқару орталығын да орналастырады. Осылайша, «Илья Муромец» барлық әлеуетті бәсекелестерден тағы бір маңызды артықшылығы бар өте күшті жауынгерге айналуы мүмкін.
© «Адмиралтейский кеме зауыттары»
© «Адмиралтейский кеме зауыттары»
«Батыс әскери мамандары үшін күтпеген жағдай орыс жүйесіГЛОНАСС-тың Арктикадағы жаһандық позициясын анықтау GPS-тен әлдеқайда тиімді болды, деп хабарлайды РИА Новости бас редактор«Қорғаныс-өндірістік потенциал» журналы Виктор Николаев. — GPS аймақта орналасу кезінде шамамен 800 метр қателік береді. Солтүстік теңіз жолы навигация үшін өте қиын. Күрделі, үнемі өзгеріп отыратын мұз жағдайы бар, ал шоолалар бар. Сондықтан мұндай қате өте ауыр. Мұнда ГЛОНАСС әлдеқайда дәл жұмыс істейді».
Мұрагер
Илья Муромецпен бірге 21180 жобасының тағы төрт бірдей мұзжарғышы кейінірек флотқа беріледі - екеуі Солтүстік флотқа және екеуі Тынық мұхиты үшін. Сонымен қатар, 2020 жылға қарай Ресей Әскери-теңіз күштері үшін «Проект 23550» Арктикалық аймақ патрульдік кемесі Иван Папанин құрастырылады. кемеге қарсы зымырандаржәне бір жарым метрге дейін мұзды басып өте алатын әмбебап 100 мм АК-190 зеңбірегі. Серияның жетекші кемесі 2021 жылы флотқа кіреді деп күтілуде. «Николай Зубов» деп аталатын екінші мұзжарғыш 2018 жылы тұғырға салынады.
© Инфографика
Ресейде озық ядролық жетістіктерді пайдалану негізінде Арктикада ұлттық қатысуды қамтамасыз ету мәселелерін шешуге арналған әлемдегі жалғыз ядролық мұзжарғыш флоты бар. Оның пайда болуымен Қиыр Солтүстіктің нақты дамуы басталды. Бұл барлығына байланысты солтүстік шекараларыМемлекеттер теңіздік болып табылады және олар Баренц теңізінің бір бөлігін қоспағанда, теңіздері жыл бойы мұзбен жабылған Солтүстік Мұзды мұхит сулары арқылы өтеді.
Ресей үшін әрқашан Солтүстік теңіз жолы бойымен жүреді солтүстік жағалауел, елдің батысынан шығысына және кері қарай жүктерді, паромдар мен әскери кемелерді тасымалдауға болатын стратегиялық магистраль болды. Бұл ең көп төте жолЕуропадан Жапония мен Қытайға дейін.
1960 жылдарға дейін Солтүстікте навигация Солтүстік мұзды мұхитүш-үш жарым ай болды. Төмен қуатэлектр станциялары кемелерге күш салуға мүмкіндік бермеді ауыр мұз ерте көктемдеЖәне кеш күз. Сондықтан Арктикадағы мұзды жыл бойы қамтамасыз ете алатын ядролық реакторлары бар мұзжарғыштардың құрылысын бастау туралы шешім қабылданды.
1971 жылдан 1992 жылға дейін Ленинградтағы Балтық кеме жасау зауытында «Арктика», «Сибирь», «Россия», «Советский Союз» және «Ямал» атты екінші буын ядролық мұзжарғыш кемелері салынды. 1982 жылдан 1988 жылға дейін Керчьдегі «Залив» кеме жасау зауытында «Севморпут» жеңіл контейнер тасымалдаушысы құрылды. «Таймыр» және «Вайгач» ядролық мұзжарғыш кемелері КСРО тапсырысы бойынша Финляндиядағы Вартсила кеме жасау зауытында 1985-1989 жылдар аралығында салынған. Бұл жағдайда кеңестік жабдық (электр станциясы) және болат пайдаланылды. «Таймыр» 1989 жылы 30 маусымда, «Вайгач» 1990 жылы 25 шілдеде пайдалануға берілді. Олардың қысқаруының арқасында олар Сібір өзендерінің сағаларында Солтүстік теңіз жолымен жүретін кемелерге қызмет көрсете алды.
Қазіргі уақытта атомдық мұзжарғыштар флотына мыналар кіреді: қуаты 75 мың ат күші бар екі реакторлы атом электр станциясы бар екі атомдық мұзжарғыш (Ямал, 50 лет Победа), қуаты шамамен 50 мың ат күші бар бір реакторлы станциясы бар екі мұзжарғыш. (Таймыр), «Вайгач»), «Севморпут» атомдық шақпақ-контейнер тасығыш және бес техникалық қызмет көрсететін кеме.
Қалған ядролық кемелердің күші таусылды техникалық ресурсжәне пайдаланудан шығарылды («Ленин» 1989 ж., «Сібір» 1992 ж., «Арктика» 2008 ж., «Ресей»). 2017 жылы «Кеңес Одағы» атомдық мұзжарғышты бұрын болса да бөлшектеу туралы шешім қабылданды.
Қолданыстағы ресейлік ядролық мұзжарғыштарда реакторлық қондырғылардың қызмет ету мерзімін ұзарту бойынша жұмыстар жүргізілді. «Вайгач» атомдық мұзжарғышты пайдалану 2023-2024, «Таймыра» - 2025-2026, «Ямала» - 2027-2028 жылдар тоғысында аяқталады деп жоспарланған. «50 лет Победы» ядролық мұзжарғышты пайдалануды аяқтау 2035 жылға жоспарланған.
Жұмыстан шығарылған ядролық мұзжарғыштардың орнына, қазіргі уақытта салынып жатқан жетілдірілген, 22220 жобасы «Арктика», «Сібір» және «Урал» пайдалануға беріледі.
Жоба 22220 мұзжарғыш кемелерінде ядролық қондырғыдан басқа, пайдалану құнын айтарлықтай төмендететін және экипаждың жұмысын жеңілдететін электр қозғалтқыш жүйелері бар. Реакторлар тек қана бу турбиналарында жұмыс істемейді, олар өз кезегінде пропеллер білігін айналдырады, олар электр станцияларының рөлін атқарады, кеменің барлық тұтынушыларын, соның ішінде қозғалтқыштарды токпен қамтамасыз етеді. Және олар осындай. Жобаның 22220 мұзжарғыш кемелері жол бойында қалыңдығы үш метрге дейінгі мұзды жарып өтіп, Арктика жағдайында кемелер колонналарын жүргізе алады. Ямал және Гидан түбегінің кен орындарынан көмірсутек шикізатын тасымалдайтын жаңа кемелер, шельф Қара теңізАзия-Тынық мұхиты аймағының нарықтарына. Кеменің суға батыру тереңдігі реттелетін екі жақты конструкциясы оны Арктикалық суларда да, полярлық өзендердің сағаларында да пайдалануға мүмкіндік береді.
«Арктика» мен «Сібір», ал «Орал» іске қосылды. «Арктика» 2019 жылдың бірінші жартыжылдығында жеткізіледі деп жоспарлануда, «Сібір» және «Орал» -.
Сонымен қатар, қуаты 120 мегаватт болатын жаңа, одан да қуатты ресейлік 10510 «Лидер» ядролық мұзжарғышының жобасы дайындалуда. Жаңа жетекші ядролық кемелердің негізгі міндеттері Солтүстік теңіз жолы мен жыл бойына навигацияны қамтамасыз ету болуы керек.
Заманауи мұзжарғыштарсыз Ресейдің Арктикада кездесетін көптеген әлеуметтік-экономикалық мәселелерін шешу мүмкін емес. Оның ішінде Қиыр Солтүстікті игеру, мұнай-газ әлеуетін іске асыру бар арктикалық қайраңРесей Арктика қайраңын зерттеу бойынша геологиялық барлау жұмыстарын жүргізіп, кен орындарын және барлық сервистік инфрақұрылымды игеруде, сондай-ақ өндірілген өнімді тиімді пайдалану мен экспорттауда.
Материал РИА Новости мен ашық дереккөздердің ақпараты негізінде дайындалған
Арктиканың байлығын пайдаланғысы келетін басқа мемлекеттермен салыстырғанда Ресей тиімдірек. Артықшылығы – әлемнің ешбір елінде жоқ ядролық мұзжарғыш флотының болуы, сондай-ақ жоғары ендіктерде жұмыс істеу тәжірибесінің мол болуы.
Ресей Әскери-теңіз күштерінің Арктикалық аймақтағы позициясын берік бекіту үшін ел басшылығы жетекші әскери мұзжарғышты жасау туралы шешім қабылдады. «Илья Муромец» жобасы 21180 мүддесі үшін жасалған алғашқы көп функционалды кеме болады. Ресей теңіз флотыжәне соңғы қырық бес жылдағы Қорғаныс министрлігі.
Барлығы Солтүстік және Тынық мұхиты флотын төрт қосалқы кемемен толықтыру жоспарлануда. Бұл жағдайда мұзжарғыштар жеке серия ретінде құрастырылады. Солардың бірі 21180 жобасының «Илья Муромец» мұзжарғышы болады. Мақалада кеменің фотосы берілген.
Жаратылыс тарихы
Кезінде «Адмиралтейский» кеме жасау зауытының қызметкерлері Илья Муромецті (жоба 97) салған. 1965 жылдан 1993 жылға дейін Тынық мұхиты флотында қызмет етті. Тарих үшін Кеңес одағыБұл мұзжарғыштың негізінде кем дегенде 32 кеме жасалды. Олардың барлығы тек әскери мақсатқа арналған. Оның сегізі шекаралық патрульдік кемелердің тапсырмаларын орындаса, бір нысан гидрографиялық кеме ретінде пайдаланылды. Өз әріптестерінен айырмашылығы, Project 21180 мұз кемелері көп функциялы болып жасалған. Оларды әскери және әскери-ғылыми экспедициялар да пайдалана алады.
Кеме қандай?
21180 жобасының «Илья Муромец» мұзжарғышы – бір палубалы көп функционалды ресейлік дизель-электрлік көмекші кеме. Ол қуатты энергетикалық жүйелер мен заманауи қозғалтқыш электр қондырғыларын пайдаланатын кемелердің жаңа буынына жатады. Сонымен қатар, ресейлік әзірлеушілердің жоспарларына сәйкес, кеңейтілген функционалдылық пен үлкен көлемді үй-жайлардың болуы олардың бірі болуы керек. тән ерекшеліктерімұзжарғыш «Илья Муромец».
Әзірлеушілер
Жаңа мұзжарғыш Илья Муромецтің техникалық жобасын бас конструктор М.В.Бахровтың жетекшілігімен «Вымпел» кеме конструкторлық бюросының қызметкерлері жүзеге асырды. Жұмыстың жобалық құжаттамасын Ресей Қорғаныс министрлігі 2014 жылғы 21 наурызда келісім жасасқан «Адмиралтейский кеме жасау зауыты» кәсіпорнының қызметкерлері жүргізді. Кеме №21180 техникалық жоба бойынша әзірленген.
Кемеге бетбелгі қойыңыз
Құрылыс жұмыстары тармағында көрсетілген барлық талаптарды ескере отырып жүргізілді Мемлекеттік бағдарламаәскери кеме жасау туралы. 2015 жылдың сәуір айында «Адмиралтейский» кеме жасау зауытында әскери мұзжарғыш Илья Муромецті салтанатты түрде қою рәсімі өтті.
Ресей Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы адмирал Виктор Чирковтың мәлімдемесіне сәйкес, мұзжарғышты төсеу ертеңгі кемелерге тән ерекшеліктерді ескере отырып жүзеге асырылды. Бір жылдан кейін бұл кеме іске қосылды, онда әлі күнге дейін жабдықтау жұмыстары жүргізілуде.
Кеме қашан дайын болады?
Әзірлеушілердің жоспары бойынша, «Илья Муромец» мұзжарғышы барлық жобалау жұмыстары аяқталғаннан кейін міндетті сынақтан өтеді. Болжам бойынша, олар 2017 жылдың қазан айында өтеді. Содан кейін, жоспарланғандай, мұзжарғыш Илья Муромец Ресей Әскери-теңіз күштерінің құрамында қызмет ету үшін Арктикалық аймаққа жіберіледі.
Олар кемені қалай пайдаланбақ?
«Илья Муромец» мұзжарғыш кемесі Ресей Әскери-теңіз күштерінің әскери кемелері мен кемелерін тиімді тәуелсіз мұзбен қамтамасыз ету үшін Арктика аймағына жеткізіледі. Кеме келесі тапсырмаларды орындайды:
- Арктикалық аймақтың аумақтарын патрульдеу.
- Басқа кемелерді сүйретіңіз.
- Тауарларды тасымалдау. Осы мақсатта кеменің жүк қоймасын, сондай-ақ арнайы рефрижераторлық контейнерлер орнатылатын палубаларды пайдалану жоспарлануда. Жүкті тиеу-түсіру жұмыстары 26 тонна жүк көтергіш кемеге орнатылған 21 метрлік кранның арқасында мүмкін болады. Сонымен қатар мұзжарғышқа кран орнатылады. Оның жүк көтергіштігі екі тонна болады. Садақ бөлігіКемелерді тікұшақ алаңымен жабдықтау жоспарлануда. Мұзжарғыштың палубасында үрлемелі жағын пайдаланатын көп функционалды BL-820 жұмыс қайығына арналған орын бар.
- Мұзжарғыш кеме тасымалдаушы ретінде пайдаланылады қосымша бригадалар(елу адам).
- Мұзға жатпайтын кемелер үшін мұз бетінде жол ашу.
- Арктикалық аймақта орналасқан жағалау, арал базалары мен аэродромдарды қамтамасыз ету.
- Мұзжарғышты ғалымдар гидрографиялық зерттеулер жүргізу үшін де пайдаланады.
Төтенше жағдайлар орын алған жағдайда, кеме өртті сөндіру үшін қолданылады. Әсіресе, осы мақсатта мұзжарғыш екі су көбікті монитормен және өрт сөндіру насосымен жабдықталған. Сондай-ақ, осы сорғы мен көп функционалды қайықты пайдаланып, мұнай ағып кеткен жағдайда оқшаулау мен жинауды жүзеге асыруға болады. Су бетінен мұнай өнімдерін жинау үшін мұзжарғыш 400 метрлік жебелермен жабдықталған.
Осылайша, «Илья Муромец» мұзжарғышының көмегімен (фото мақалада келтірілген) Арктика аймағында Ресей Әскери-теңіз күштерін орналастыру және орналастыру жүзеге асырылады. Бұл Арктиканың аумақтық суларында Ресей Федерациясының әскери қатысуын күшейтеді.
Дизайн
Кәдімгі мұзжарғыштар тік алдыңғы қабырғасы бар қондырмаларды қамтиды. Илья Муромец жауынгерлік функцияларды орындауға арналғандықтан, оның үстіңгі құрылымдарында көлбеу алдыңғы қабырға бар. Фрегаттар мен эсминецтердің конструкциясы ұқсас. Қажет болса, оны «Илья Муромец» мұзжарғышына орнатуға болады. артиллериялық бөлшектер. Болжам бойынша, жаңа мұзжарғышта АК-306 қолданылады. Негізінен осы артиллериялық қондырғыкөмекші жұмылдырылған кемелер қарулануда.
Кемені ерекше ететін не?
«Илья Муромец» кемесі Ресейдің Арктика аймағындағы әскери қатысуын қамтамасыз ететін көптеген мұз класындағы кемелерге тән сипаттамаларға ие. Кеме жоғары теңізге жарамдылығымен, маневрлілігімен және әмбебаптығымен ерекшеленеді. Бұл тұжырымдамалық принциптер 2015 жылы кеме жасау бағдарламасында бекітілген.
Дегенмен, жетекші көмекші ыдыстың өзіндік жаңалығы бар. Мұзжарғышты жасаушылардың пікірінше, ол круиздік қашықтық пен автономияға келгенде көрінеді. «Илья Муромец» екі айлық саяхатқа арналған. Мамандардың айтуынша, бұл қабілет атом энергиясын пайдаланбайтын мұзжарғыш кеме үшін жақсы көрсеткіш. электр станциясы. Осылайша, бұл кеме 12 мың теңіз мильіндегі қашықтықты еңсере алады.
Жаңа жоталы бұрандаларды пайдалану
Мұзжарғыш кемесі әрқайсысының қуаты 2600 кВт болатын төрт дизельдік генератормен жабдықталған. Осылайша, жалпы қуат 10 600 кВт құрайды. Бөлек рульдік бұрандалар екі жоталы қозғалтқышпен жабдықталған. Олардың әрқайсысының қуаты 3500 кВт. Олар төрт дизельдік генератордан қуат алады деп жоспарлануда. Бұл мұзжарғыштың бірегейлігі корпустың сыртында орналасқан пропеллерлі электр қозғалтқыштарының болуы. Осылайша, бұрандалар біліктерде 360 градусқа айнала алады. Осының арқасында мұзжарғыш кез келген бағытта қозғала алады. Бұл қабілет кеме мұзда болған кезде өте маңызды. Сарапшылардың пікірінше, Арктикалық аймақта мұзжарғыштар жиі кері айналуға мәжбүр. Жота винттерімен жабдықталған жаңа мұзжарғыш үшін бүйірлік қозғалысты орындау қиындық тудырмайды.
Қозғалтқыштар
«Илья Муромец» «Азипод» түріне жататын қозғалтқыштармен жабдықталған. Бұл рульдік колонналарды P-70046 жобасының әйгілі Mistral тікұшақ тасымалдаушылары мен Арктикалық танкерлері пайдаланады. Кезінде «Адмиралтейский» кеме жасау зауытының жұмысшылары дәл осындай колонналармен жабдықталған Михаил Ульянов кемесін де құрастырған. Бұл Azipod қозғалтқыштары ресейлік мұзжарғыштарда алғаш рет қолданылған. Илья Муромецтің ерекшелігі - ол отандық рульдік бұрандалармен жабдықталады. Оларды Санкт-Петербург кемелік электроника және технологиялар орталық ғылыми-зерттеу институтының қызметкерлері әзірлеп, шығарады.
Өнімділік сипаттамалары
- «Илья Муромец» мұзды кемелер класына жатады. Ол мұздың қалыңдығы бір жарым метрден аспайтын операцияларға жарамды.
- Шығу елі - Ресей.
- Өндіруші: Admiralty Shipyards.
- Ресей әскери-теңіз күштеріне арналған.
- Экипаж 32 адамнан тұрады.
- Ауыстыру – 6 мың тонна.
- Кеме ұзындығы - 84 м.
- Ені - 20 м.
- Бүйірлік биіктігі 10 м.
- Мұзжарғыштың шөгу қабілеті 6,8 м.
- Жүру жылдамдығы 11 түйін (үнемді) және 15 түйін (толық).
- «Илья Муромец» мұздың қалыңдығы бір метрден аспайтын үздіксіз қозғалысқа қабілетті.
Қорытынды
Ресей флоты үшін көмекші кемелердің жетіспеушілігі оның Арктика суларында маневрлік қабілетін айтарлықтай шектеді. «Илья Муромец» мұзжарғыш кемесінің іске қосылуы бұл олқылықтың орнын толтырады деп күтілуде. Әзірлеушілердің айтуынша, оның эпикалық атағынан айырмашылығы, мұзжарғыш «отыз жыл үш жыл» күтпейді, бірақ ең ертерек Отанды қорғайды. Жақын арада. Мұзжарғыш 2018 жылдың басында іске қосылады.
Жаңа ресейлік мұзжарғыш Иван Папанин «жоюшы деңгейдегі қарулардың» арқасында осы сыныптағы кемелер арасындағы ең ерекше болады.
Жаңа ресейлік мұзжарғыш Иван Папанин «жойғыш деңгейдегі қарудың» арқасында осы сыныптағы кемелердің ішіндегі ең ерекшесі болады. Бұл туралы америкалық War is Boring басылымының сарапшысы Роберт Бекхусен жазады.
Арктикалық күзетші: Ресейдің жаңа жауынгерлік мұзжарғышы қандай болады?
Ресей Әскери-теңіз күштері үшін салынып жатқан бірінші көпфункционалды патрульдік мұзжарғыштың ықтимал әлеуеті мен қарулануы туралы
19 сәуірде Санкт-Петербургте «Адмиралтейский» кеме жасау зауыттарында бірінші патрульдік мұзжарғыш кеме қойылды. Әскери-теңіз күштеріРФ. Ол «Иван Папанин» деген атқа ие болды.
Жалпы, Қорғаныс министрлігі 23550 жобасының мұз класындағы екі кемеге тапсырыс берді. Иван Папанин флотқа 2019 жылы, екінші кеме 2020 жылдың соңына дейін жеткізілуі керек.
Бұл патрульдік ұшақтардың техникалық сипаттамалары әлемде теңдесі жоқ. Әскери ведомство бірнеше рет атап өткендей, бұл жобаның өкілдері буксирдің, мұзжарғыштың және патрульдік кеменің қасиеттерін біріктіреді.
Немістің Stern журналы бұл жобаны «Ресей мұз армадасының болат жұдырығы» деп атады, бұл кемелер «Түз Мұзды мұхитқа бөлінбестен үстемдік етеді» деп атап өтті. Басылымның мәліметінше, в Соңғы жылдарыРесей «өте ауыр қарулармен» жабдықталған көптеген шағын кемелер жасап жатыр.
«Иван Папанин» Ресей армиясына арналған жаңа патрульдік мұзжарғыш
ҚОРҒАУ ЖӘНЕ ЖОЮ
«Адмиралтейский» кеме жасау зауытында салынған Иван Папанин сериясының жетекші кемесі Санкт-Петербургтегі «Алмаз» конструкторлық бюросымен жасалған.
«АДМИРАЛТИЯ КЕРЕЖТЕРІ». Анықтама
Елдегі ең көне кеме жасау кәсіпорны 2014 жылы құрылғанына 310 жыл толды. Зауыттың сырғанау жолынан үш мыңға жуық кеме шықты әртүрлі мақсаттарға арналған, оның ішінде әлемдегі алғашқы теңіз эсминеці, құпия кеме деп аталатын - бірінші сүңгуір қайықтың прототипі. Мұнда аты аңызға айналған «Аврора» крейсері мен алғашқы атомдық мұзжарғыш «Ленин» де жасалған.
Қазір Санкт-Петербург кәсіпорны Ресейдегі ядролық емес суасты қайықтарын жасаудың орталығы болып табылады. «Адмиралтейский» кеме жасау зауыттары 636.3 және 677 «Лада» жобаларының сүңгуір қайықтарын, сондай-ақ биыл флотқа жеткізілуі жоспарланған «Илья Муромец» дизель-электр мұзжарғышын салуда.
«Иван Папанин» - тарихтағы бірінші мұз класындағы патрульдік кеме: мұндай жауынгерлік мұзжарғыштар бұрын-соңды әлемнің ешбір жерінде жасалмаған. Басқа елдерде мұзды жарып жіберетін кемелер бар, бірақ олардың бортында қару жоқ.
Канада осындай кемелерді жасамақшы, бірақ олардың мүмкіндіктері аз болады, деп хабарлады ТАСС агенттігіне әскери сарапшы Александр Мозговой.
Олардың орын ауыстыруы бойынша олар жақын ресейлік кемелерЖоба 23550. Бірақ біздің мүмкіндіктеріміз көбірек. Оның үстіне, біз Арктикадағы әскери мәселелерге, соның ішінде қорғаныс пен Ресей Қарулы Күштерін онда орналастыруға үлкен көңіл бөлеміз. Белгілі бір қиындықтарды ескере отырып және экстремалды жағдайлар, мұндай мұз жарғыш патрульдік кемелерді құру қажет және орынды
Ашық ақпарат көздеріне сүйенсек, ресейлік патрульдік кемесі шамамен 7 мың тонна су ығыстырып, корпусының ұзындығы 114 метрді құрайтын болады. Жылдамдығы - 18 түйін (33,3 км/сағ). Ол қалыңдығы бір жарым метрге дейінгі мұзды еңсере алады. Круиздік қашықтық - 6 мың теңіз милі (шамамен 11 мың км). Кеме сүйреу құрылғысымен және әрқайсысының жүк көтергіштігі шамамен 28 тонна болатын екі электрогидравликалық жүк кранымен жабдықталған.
Ресейлік кеме жасаудың барлық соңғы жетістіктері Иван Папаниннің корпусында жүзеге асырылды. Сонымен қатар, кеме тек отандық техникамен жабдықталған.
Ең бастысы, бұл мұзжарғыштағы барлық техника ресейлік болады. Біздің басқа мұзжарғыштарда ол аралас, бірақ бұл жерде ол тек ресейлік, бұл оның басты айырмашылығы.
Project 23550 патрульдік кемесі Арктиканың су ресурстарын қорғауға және бақылауға, ұсталған кемелерді алып жүруге және сүйреп апаруға арналған. Ол сондай-ақ көмекші кемелерді сүйемелдеу, құтқару жұмыстарына қатысу және әртүрлі арнайы жүктерді тасымалдау мүмкіндігіне ие болады. Жауынгерлік мұзжарғыш кемелерді күзетіп қана қоймай, қажет болған жағдайда жау кемелерін де жоюға қабілетті.
АРКТИКАЛЫҚ КАЛИБР
Мұндай кемелердің құрылысы Арктикадағы әскери инфрақұрылымның белсенді дамуының салдары болды. Мен бұл міндетті әскерге қойдым Жоғарғы қолбасшы, Ресей президенті Владимир Путин. Мұндай мұзжарғыштар Арктика аймағында өз бетінше де, әскери кемелер тобының құрамында да әскери тапсырмаларды тиімді орындай алады.
Тек керуеннің өтуін қамтамасыз етіп қоймай, заңға сәйкес кеме қатынасымыз үшін қауіпсіздік режимдерін сақтау үшін жағдай жасау қажет. Бұл патрульдік кемеде оның міндеттерін орындауын қамтамасыз ететін тиісті қару болады
кеме жасау саласының көзі
Калибр-НК қанатты зымыранын ұшыру
Ашық мәліметтерге сәйкес, 23550 жобасының мұзжарғыштары тактикалық алады зымырандық қарулар- орыс қанатты зымырандар«Калибр-НК».
Мозговойдың айтуынша, мұзжарғыш сегіз Калибр-НК ұшыру қондырғысымен жабдықталуы мүмкін.
Мұзжарғыштарға «Калибрлерді» орнату тәжірибесі бірінші рет болып отыр. Бұл туралы ресми түрде еш жерде айтылмаған, бірақ интернетте тараған бұл кемелердің суреттерінде сіз екі контейнерді көре аласыз. ұшыру құрылғылары«Калибрлі» зымырандар, әрқайсысы төрт
Александр Мозговой - әскери сарапшы
Маман калибрлердің радарлық қолтаңбасы төмен екенін және ультра төмен биіктікте жерді айналып өтіп, нысананы ұстай алатынын атап өтті. Осыған байланысты оларды кез келген әуе шабуылына қарсы қорғаныс құралдарымен анықтау қиын. Калибрлермен нысанаға тигізу дәлдігі пайдалану ауқымына қарамастан бірнеше метрді құрайды - бір жарым мың километрге дейін.
Онда көптеген модификациялар бар. Ұшудың бір бөлігін бір жылдамдықпен орындайтындар бар, ал нысанаға жақындағанда - дыбыстан жоғары. Олар дыбыстан төмен зымыранды ату мүмкіндігі бар, бірақ қуаттылығы жоғары (450 кг жауынгерлік бөлімше). Жағалау нысандарына (1,5 мың шақырымнан астам) ату мүмкіндігі бар, ал ядролық оқ-дәрімен 2,6 мың шақырымға дейін атылатын «стратегиялық» бар.
Александр Мозговой - әскери сарапшы
«Иван Папанин» бортында «Калибр» кешенінің болуы мұзжарғышты Арктика аймағындағы көп функционалды әскери кемеге айналдырады, деп санайды сарапшы.
КӨРІНСІЗ Мылтық
Мұзжарғыш теңіз және жағалаудағы нысандарға да артиллериялық соққылар жасай алады - ол АК-176МА артиллериялық қондырғысымен қаруланады. Оны радар белгісі төмендетілген арнайы «бұрыштық» мұнараға орналастыруға болады.
«Известия» газетінің хабарлауынша, қару орнату туралы шешім 2016 жылдың соңында қабылданған және қазіргі уақытта жобалау жұмыстарыаяқталды: зеңбірек кеменің тұмсығында орналасады.
АК-176МА артиллериялық қондырғы
«Арсенал» Санкт-Петербург машина жасау зауытының мәліметінше, модернизацияланған АК-176МА зеңбірегі Әскери-теңіз күштерінің жақын теңіз аймағындағы кемелерді қаруландыруға арналған. Негізгі нұсқамен салыстырғанда атыс дәлдігі екі еседен астамға артып, көздеу жылдамдығы артады. Мылтық салмағы тоғыз тоннадан аз болды (АК-176 үшін ол 11 тоннадан астам болды).
Әзірлеушілер атап өткендей, 76 мм кеме қондырғысы заманауи кеме конструкцияларының қару-жарағына кіреді (22160, 22800, 12418, 23550), сондай-ақ бұрын жасалған кемелерге орнатылуы мүмкін. Барлығы 2020 жылға қарай Әскери-теңіз күштері модернизацияланған 22 зеңбірек қондырғысын алады.
«Иван Папанин» сонымен қатар палубалық жабдықтардың кең спектрін алады: сүйреткіш механизмдерден бастап қуатты жүк крандарына дейін. Ка-27 көпмақсатты тікұшағын және екі «Раптор» типті жүрдек қайықтарды негізге алу жоспарлануда.
Бізде мұзжарғыштар бар, бірақ олар патрульдік функцияларды орындайды. Және бұл әлдеқайда маңызды және Арктикадағы жауынгерлік операцияларға және қолдауға арналған құрлық күштеріЖәне Теңіз корпусыосы аймақта
Александр Мозговой - әскери сарапшы
2016 жылы Адмиралтейский кеме жасау зауыттарында 21180 жобасының тағы бір әскери мұзжарғышы Илья Муромец суға жіберілді. 2017 жылдың соңына қарай ол Солтүстік флоттың бір бөлігі болуы керек. Алайда, бұл кеме бортында қару-жарақ алып жүрмейді, ал тікұшақ оны тұғырлы платформаға уақытша ғана апара алады, өйткені ол роторлы кемені қабылдауға жабдықталмаған.
Жүктелуде...
