Уточкин Сергей Исаевич. Спорттық күндер мен оқиғалардың ең толық күнтізбесі

1876 ​​жылы 12 шілдеде Одессада алғашқы орыс авиаторлары мен спорт ұшқыштарының бірі, жан-жақты және өте дарынды спортшы Сергей Исаевич Уточкин дүниеге келді. 1910-1913 жылдары ол ең танымал және танымал спорт ұшқышы болды Ресей империясы. Сергей Уточкин өмір сүрсе де қысқа өмір, бұл оның есімін орыс тілінде мәңгі жазу үшін жеткілікті жарқын болды, онда ол «Ресей авиациясының атасы» ретінде де қосылды.

Алғашқы отандық авиаторлардың бірі спортты жақсы көретін және өте жан-жақты адам және дарынды спортшы - семсерлесуші, жүзуші, боксшы, велосипед, мотоцикл және автожарысшы, яхташы, футболшы болды. Оның 1910-1914 жылдары Ресейде авиацияның танымал болуына қосқан үлесі шынымен де зор. Осы уақытта Уточкин империяның көптеген қалаларында ондаған демонстрациялық ұшулар жасады. Сонымен бірге оның ұшуын болашақ атақты ұшқыштар мен авиаконструкторлар бақылап отырды, олардың арасында С.В.Ильюшин, И.И.Сикорский, П.О.Сухой, С.П.Королев және басқалары бар. Оның досы, жазушы Александр Куприн ол туралы былай деп жазды: «Мен көрген көптеген адамдардың ішінде ол өзіндік ерекшелігі мен рухы жағынан ең керемет тұлға».

Сергей Исаевич Уточкин 1876 жылы 12 шілдеде Одессада көпес отбасында дүниеге келген. Оның әкесі 2-ші көпестер гильдиясына тиесілі және өте табысты құрылыс мердігері болып саналды. 1881 жылы бес жасында анасыз қалды, ол босану кезінде қайтыс болды. іні. Көп ұзамай Сергейдің әкесі де туберкулезбен ауырып қайтыс болды. Жетім қалған Уточкин балаларына қамқорлықты әкенің туыстары өз қолдарына алды. Алғашында немере ағасы болды. Бірақ кейін ұлдарды бейтаныс адамдар тәрбиелей бастады, олар әкесінен қалған ақшамен интернатқа апарды.

Бала кезінде Сергей Уточкин өмірінің соңына дейін із қалдырған қайғылы оқиғаның куәсі болды. Ол тәрбиеленген Краузе деген Ришелье гимназиясының мұғалімінің отбасында нағыз қайғылы оқиға болды. Отбасының әкесі мас болып, асылып өлді, әйелі оны үйдің шатырынан тапқанша бірнеше күн бойы ол туралы ештеңе білмеді. Көргені оны санасынан айырған, әйел пышақ алып, балаларын пышақтап кеткен. Сергей қорқынышты айғайдан оянып, айналадағы қанды және қолында пышақ ұстаған әйелдің ессіз көздерін көрді. Ол ғажайыптың арқасында құтылып кетті, бірақ содан бері ол өмірінің соңына дейін кекештенді. Болашақтағы спорттық жетістіктеріне қарамастан, ол мәңгілік сезімталдығы жоғары және тұрақсыз психикасы бар адам болып қала берді, оның тағдыры белгілі бір дәрежеде балалық шағындағы қорқынышты оқиғалармен алдын ала анықталған.

15 жасқа дейін Сергей Одессадағы Әулие Павел атындағы коммерциялық училищеде оқыды, содан кейін спортпен айналысу үшін оқуын тастап, оған бүкілресейлік атақ әкелді. Сергей Исаевич Уточкин 1913 жылы жарияланған «Менің мойындауым» атты өмірбаяндық очеркінде спорттың 15 түрімен сәтті айналысқанын жазады. Табиғи қабілеттері жоқ, Уточкин ерік-жігер мен үлкен еңбектің арқасында спортта жетістікке жетті. Осылайша ол семсерлесу, теннис, конькимен жүгіру, есу, бокс, жүзу және күрес бойынша жарыстарда Одесса чемпионы атанды. Ол өз бетінше яхта жасап, содан кейін онда желкенді регаталарды жеңіп алды. Тіпті сүңгуір костюмімен теңіз түбіне батып та үлгерген. Сонымен қатар, Сергей Уточкин Одесса Британдық Атлетикалық клубының әуесқой командасында ойнап, елдегі алғашқы футболшылардың бірі болды. Ол кезде Ресей империясында футбол негізінен шетелдіктер арасында өсірілді, бірақ Сергей Уточкин Одессада екі футбол клубын құру арқылы бұл дәстүрді бұзды. футбол клубтары, бірінде капитан болып сайланды. Уточкин де елде алғашқылардың бірі болып роликті сырғанауды меңгерді. Болашақ ұшқыш парашютпен секірді, джиу-джитсумен айналысты, кейін атақты велосипедші болды, көлік пен мотоцикл жүргізді.

Өте жан-жақты спортшы бола отырып, Уточкин ең үлкен жетістікке велоспортшы ретінде қол жеткізді. Одессалық жазушы Валентин Катаев кейінірек өз естеліктерінде былай деп жазды: «Велосипед Уточкиннің элементі болды». Ғасырлар тоғысында аяғы XIXал 20 ғасырдың басында Одесса Ресейдің оңтүстігіндегі нағыз велоспорт орталығы болып саналды. Сергей Уточкин 1890 жылдың көктемінде Одесса әуесқой велосипедшілер қоғамының мүшесі болды, содан кейін келесі 20 жыл ішінде ол ел ішінде де, шетелде де жарыстарда бірнеше рет жеңіске жетті. Осылайша ол бірнеше рет Ресейдің чемпионы және рекордшысы болды және Еуропада өткен халықаралық велоспорт жарыстарында жүлде алды.

Көбінесе Сергей Уточкин, тіпті тәжірибесі бойынша көрнекті спортшылардан да төмен, шыдамдылық пен төзімділіктің арқасында жеңіске жете алды, бұл оған мәре сызығында серпілу үшін күш үнемдеуге мүмкіндік берді. Мәреге жету қабілеті Уточкинді Еуропадағы өте танымал велошабандозға айналдырды. 1895-1905 жылдар Ресей империясында велоспорттың өте танымал уақыты болды, ал Сергей Уточкин теңдесі жоқ спринтер ретінде танылды және Ресей жұртшылығының сүйіктілерінің бірі болды. Уточкиннің айтуынша, оның болашақта өз бетінше және жеткілікті түрде көмектескен спортпен айналысу кезінде алған дағдылары болды. қысқа уақытәртүрлі аэронавигациялық көліктерді, ең алдымен ұшақтарды басқаруды меңгеру.

Бұл ретте атақты одессалық спортшыға тек велотрегінде немесе футбол алаңында жеңіске жету жеткіліксіз болды, Уточкин адам мүмкіндіктерінің шегін кеңейтуді қалады. Ол үшін ол Одесса пароходымен жарысты, конькиде велосипедшімен, ал велосипедте жүйрік атпен жарысып, айнымас табыспен жеңістерге жетті. Одессадағы атақты Потемкин баспалдақтары Сергей үшін спорттық трюктердің нағыз көзіне айналды: ол мотоциклмен, велосипедпен және автокөлікпен оның сатысымен түсті.

Сонымен қатар, Сергей Уточкин спортпен айналысу арқылы өзіне табыс таппады. Керісінше, ол жеке қаражатын спорттық құрал-жабдықтар мен құрал-жабдықтар алуға жұмсап, Ресейде және шетелде өтетін жарыстарға бару жолақысын төледі. Авиация мен аэронавтикаға қызығушылық танытқаннан кейін оның шығындары айтарлықтай өсті. Сонымен бірге Уточкин ешкімді қабылдаудан ешқашан бас тартқан емес қаржылық көмек, және оның жомарттығы мен сезімталдығы Одесса тұрғындарына жақсы таныс болды.

1907 жылы 2 қазанда Одессада бірнеше сәтсіз әрекеттерден кейін Уточкин өзі сатып алған әуе шарымен тәуелсіз ұшуды жүзеге асыра алды. Бұл ұшу жерден 1200 метр биіктікте орындалды. 1908 жылы ол досымен бірге Мысырға барды, онда олар да бірнеше рейс жасады.

1908 жылдың күзінде француз ұшқышы Анри Фарманд Францияда ағайынды Фарман құрастырған бипланмен, ал 1909 жылы 25 шілдеде тағы бір француз Луи Блерио монопланында Францияда 30 шақырымға жуық әйгілі рейсін жасады. өзінің жеке дизайнымен Франциядан Англияға ұшып, Ла-Манш бұғазын әуе арқылы кесіп өтті, ол үшін ол Құрмет легионына ұсынылды. Авиацияға қатысты осы және басқа да әлемдік оқиғалар, сондай-ақ 1909 жылы Ресей империясында басталған шетелдік ұшқыштардың демонстрациялық ұшулары елдегі аэронавтикаға деген шынайы қызығушылық пен құмарлықты тудырды. Бұдан Сергей Исаевич қалыс қала алмады.

Шамамен сол уақытта бірқатар ресейлік ұшқыштар, соның ішінде Одессаны ұсынатындар шетелде оқуды бастады. 1910 жылы 31 наурызда (13 сәуір, жаңа стиль) Сергей Уточкин алғаш рет одессалық банкир Ксидиасқа тиесілі «Фарман-IV» бипланымен ұшты. Кейіннен Сергей одан биплан сатып алып, ұшақты Ресей қалаларына жасаған келесі турында пайдаланады. Сергей Уточкин ресейлік аэронавтика тарихындағы екінші сертификатталған ұшқыш болды (бірінші – Михаил Ефимов). Егер Михаил Ефимов Францияда Фарман мектебінде ұшу дағдыларын меңгерсе, Сергей Уточкин өз бетімен ұшуды үйренді және 1910 жылдың көктемінде Одесса аэроклубында авиатор ұшқышы атағына емтихандарды сәтті тапсырды, кейінірек өз атағын растады. ИВАКта - Императорлық Бүкілресейлік авиациялық клуб. 1910 жылдың мамырында Сергей Уточкин Киевте, Харьковта, Мәскеуде және Нижний Новгород. Барлығы 1910-1912 жылдары Сергей Уточкин Ресей империясының және одан тыс жерлердегі 70 қаланы аралап, 150-ге жуық рейс жасады.

Сергей Уточкин Мәскеу аспанына ұшақпен ұшқан алғашқы ресейлік ұшқыш болды. Осы алғашқы ұшуларға қатысқан профессор Николай Егорович Жуковский Сергейде шеберлік пен білімнен бөлек ұшқышқа қажет туа біткен қабілет бар екенін атап өтті. Сергей Уточкиннің орындауындағы ұшу демонстрациялары мыңдаған көрерменді жинады. Мысалы, 1910 жылы 22 сәуірде Киевтегі демонстрациялық ұшуларға 49 мыңға дейін көрермен қатысты. 1910 жылы 23 қазанда Бакуде өткен Уточкиннің қойылымына 20 мыңға жуық адам келді.

1910 жылдың жазы Ресейдегі авиатордың даңқы мен танымалдығының шыңы болды. Мысалы, 3 шілдеде қатысуымен үлкен мөлшеркөрермендер, Уточкиннің басқаруындағы Фарман ұшағы аспанға көтерілді. Ол Одессадағы Бүкілресейлік зауыттық, көркемдік, өнеркәсіптік және ауылшаруашылық көрмесінің аумағынан Одесса шығанағы арқылы ұшып кетті. Бұл рейс Уточкиннің жүз жылдығы болды. Кейбір БАҚ оның маңыздылығын Блериоттың Ла-Манш арқылы әйгілі рейсімен салыстырды.

1911 жылы шілдеде Сергей Уточкин Санкт-Петербург – Мәскеу бағыты бойынша сол уақыттағы орасан зор рейске қатысты. Коломяжск аэродромынан аспанға көтерілген бірнеше ұшақ бірден Мәскеу бағытына қарай бет алды. Дегенмен, бәрі бірдей маршруттың соңғы нүктесіне жете алмады. Ұшу кезінде бір ұшқыш қаза тауып, тағы үшеуі жарақат алды. әртүрлі дәрежедеауырлық. Сергей Уточкиннің өзі Новгород губерниясының аумағында, Крестцы маңында апатқа ұшырады - мұнда оның ұшағы өзен жағасына құлап, ұсақ бөлшектерге құлады. Бірақ ұшқыш үшін бәрі жақсы аяқталды, бірақ Сергей сынған сүйегі, тізесі шығып, денесінде көптеген көгерулер мен сызаттар болса да, ең бастысы, ол бұл апаттан керемет түрде аман қалды.

Бұл кезде сепкілді және отты қызыл шашты Сергей Уточкинді бүкіл ел мойындап, жақсы көрді. Ол нағыз қоғамдық кумир болды. Көзі тірісінде де ол туралы кітаптар мен мақалалар шыға бастады, КСРО-да ол туралы фильм түсірілді. көркем фильмОлег Стриженов басты рөлді ойнаған «Өлі циклде». Сол жылдары Уточкиннің әуедегі шытырман оқиғалары мен бұзақылық шегіндегі сальтолары қарапайым адамдар арасында ұзақ уақыт бойы талқылау мен әзілдердің тақырыбы болды. Авиатор апат салдарынан айығып, 1912 жылы ғана қоғамдық рейстерді қайта бастады. Сонымен бірге ол Ресейдің ірі қалаларын ғана емес, шағын қалаларын да аралады. Атап айтқанда, 1912 жылдың көктемінде ол Дон армиясының Северский Донецінде орналасқан Каменская ауылында болды.

Осы уақытқа дейін Уточкин көптеген жазатайым оқиғалар мен жарақаттарды, созылмалы ұйқысыздық пен қатты бас ауруларын, сондай-ақ жеке отбасылық драма фонында жүйке ауруын бастан кешірді (1911 жылдың жазында ауру кезінде әйелі оны тастап кетті) ұшқыштың психикалық бұзылуы. 1913 жылы ол өсті психикалық бұзылыс. Ұшқыш сонау 1908 жылы Мысырда әуе шарымен ұшып бара жатып, құрамында морфині бар ауруды басатын дәрілерді, содан кейін гашиш пен кокаинді теріс пайдалануы да аурудың пайда болуына ықпал етті. Сергей Исаевичтің спортта қол жеткізген жетістіктеріне аэронавтикада қол жеткізе алмауы да белгілі рөл атқарды. Сергей Уточкин Ресейдегі ең үздік ұшқыш бола алмады. Сонымен қатар, Уточкиннің пікірін әрқашан жоғары бағалайтын ресейлік қоғамдастық одан ұшқыш қаһарман емес, эксцентрик спортшыны, әуе акробатының бір түрін көруді жалғастырды.

]Пионерге арналған қола ескерткіш ресейлік авиацияСергей Уточкин, Одессада Дерибасовская көшесі, 22 мекенжайында орнатылған

Ұшқыш өмірінің соңғы жылдары Санкт-Петербургте, Кишиневте және оның туған жері Одессада өтті. Емдеу кезеңдері қажеттілік және жұмыс іздеу кезеңдерімен алмасты. Ол кезде Уточкиннің «жынды» деген беделі берік болды. Есірткі қолданудан туындаған психикалық ауруының қайталануы қалыпты жағдайға ауыстырылды, бірақ Уточкин енді өмірін реттей алмады. Ол тек бильярд ойнап ақша тауып, тұрақты табысы болмаған. Сонымен бірге оның естеліктері Куприн шығаратын «Көк журналда» жарияланды.

1914 жылы тамызда басталған Бірінші дүниежүзілік соғыс Сергейдің жаңа үміттерін оятты. Авиацияда жиған білімі мен дағдысы ұрыстарда сұранысқа ие болатынына сеніп, майданға аттануға, авиацияда болуға құлшынысты. Бірақ ұшқыш қай жерде өтініш жасамасын, барлық жерде ол тек бас тартуды алды - ол қалыпты емес деп саналды әскери қызметтіпті кейбір дәрігерлердің жағымды пікірлері әскери комиссия мүшелерін сендіре алмады.

Ақырында оның табандылығы нәтижені қамтамасыз етті. 1915 жылы Петроград түбіндегі автомобиль және авиация отрядына прапорщик шенімен жазылды. Мұнда ол нұсқаушы болды, қайтадан өзінің сүйікті ісімен - ұшумен айналысуға мүмкіндік алды. 1915 жылы желтоқсанда осындай ұшулардың бірінде ұшқыш өте қатты суық тиіп, Мойкадағы Әулие Николай ғажайып жұмысшысының ауруханасына жатқызылды. Мұнда ол 1916 жылы жаңа жылға қараған түні пневмониядан туындаған асқынудан қайтыс болды. Орыс авиациясының пионері 1915 жылы 31 желтоқсанда (жаңа стиль бойынша 1916 жылы 13 қаңтарда) қайтыс болды. Ол небәрі 40 жаста өмірден озды, оның бесеуін авиацияға арнады. Сергей Уточкин Санкт-Петербургте Александр Невский Лаврасының Никольское зиратында жерленді.

Ашық көздерден алынған материалдарға негізделген

Ресей авиациясының пионері Сергей Исаевич Уточкин осыдан тура 100 жыл бұрын – 1916 жылы 13 қаңтарда Санкт-Петербургте өмірден өтті.

Сынақ ұшқышы фигураларды тізбектей алды пилотажмыңдаған ынталы көздер үлкен аудиторияны оның бейнесіне ғашық етті. Бипланда адамдардың басының үстінде қалықтаған Уточкин шабыттанды одан әрі жұмысең дарынды авиаконструкторлар, олардың арасында Сергей Королев пен Игорь Сикорский болды.

Өмірінің соңғы жылдарында ұшқыш қатты ауырсынумен күресуге мәжбүр болды, ол сол кезде ол морфин мен кокаинмен күңгірттенді.

сайт 20 ғасырдың басындағы ең дарынды ұшқыштардың бірінің өмірін ауыр сырқаттың қалай бұзғаны туралы айтады.

Велосипедтен ұшаққа дейін

Сергей Уточкин 1876 жылы жазда Одессада дүниеге келген. Сергей Исаевич құрылысшы мердігердің отбасында дүниеге келген. Уточкиннің ата-анасы ерте қайтыс болды, сондықтан ұшқышты ағалары сияқты туыстары тәрбиеледі. Орыс аэронавтикасының пионері бала кезінде қатты қорқынышты бастан кешірді, сондықтан ол өмірінің соңына дейін кекештенді. Кейінірек оның сөйлеу ерекшелігі көшірілді, бірақ өмірінің соңында олар оған күле алды.

Уточкинді бәрі таң қалдырды. Жас жігіт жүзу, яхта, семсерлесу, бокс және футболға қызығушылық таныта бастады. Ол жүгіру мен коньки тебуді назардан тыс қалдырған жоқ, бірақ оған алғашқы даңқын әкелген велоспорт болды. 17 жасында ел арасына, одан кейін шетелге жарыстарға барып, талай жеңістерге жете бастады. Кейіннен Уточкин көлік жүргізуге қызығушылық танытты, ол біраз уақыт жылдамдыққа шөлді қандырады. Авиатор абайсыздығы үшін Одесса полицейлерінен бірнеше рет сөгіс алған.

Сергей Уточкин велотрегінде. Фото: Commons.wikimedia.org

Бір орнында отыруға дағдыланбаған жас жігіттің ақыры аэронавтикаға ден қоюы ғажап емес. Ол әуе шарын сатып алды, бірақ ұзақ уақыт бойы оған ұша алмады. 1907 жылы Уточкин әуеге көтеріліп, биіктігі 1200 метрге жетті. Содан кейін ол достарын ертіп, Мысырға баруды ұйғарды, ол жерде шөл мен ежелгі пирамидалардың үстінен ұшып өтті.

1910 жылы бірінші орыс ұшқышы Михаил Ефимов Уточкиннің туған жері Одессада пайда болды. Ол ұшуды үйренген Франциядан оралды және өз өнерін үйде көрсетуді жөн көрді. Бұл уақытқа дейін Ла-Манш арқылы рейстер орындалып, шетелдік авиаторлар бір сағаттан астам уақыт ауада болды. Ефимовтың Одессадағы ұшуы сенсация тудырды. Уточкин де оларды бақылап отырды, олар ақыры өз арманын шешіп, екінші ресейлік ұшқыш болды.

Морфинге деген құштарлық

Сергей Исаевич Одессадағы жалғыз ұшақ – Фарман бипланымен ұшуды үйренді. Уточкиннің замандастары оның ішіне кіріп, тіпті тиісті нұсқау алмай-ақ ұшып кеткенін алға тартты. Кейіннен ол елдің жартысын аралап, көрермендерді ұшақты басқару қабілетімен қуантты. Ол үнемі апатқа ұшырады. Кейде жел оның көліктерін ағаштарға тіке лақтырып, сол кездегі аса қауіпті техника жиі істен шығатын.

Одессадағы Сергей Уточкиннің шеберханасы Фото: Commons.wikimedia.org / Евгения Славороссова

Апаттан кейін Сергей Исаевич қатты ауырсынуды сезіне бастады. Ауруханада дәрігерлер оған морфин мен кокаин берді, ұшқыш Мысырға барған кезде олармен таныс болды. Содан бері Уточкин есірткімен қоштаспады - оның жанында әрқашан ақ ұнтақ құмырасы мен шприц болды. Ұшқыштың отбасына да қиындық түсті - оның әйелі мүгедек авиаторды Одессадан келген бай қаржыгерге қалдырды.

Уточкиннің өлімі 1911 жылы Санкт-Петербургтен Мәскеуге ұшуды шешкен кезде болды. Тоғыз авиатор бір уақытта маршрутты өтуге шешім қабылдады, бірақ қазіргі астанаға тек Александр Васильев жетті. Сергей Исаевичтің винті сынып қалды. Ұшақ Новгород маңындағы тік өзен жағасына соғылған. Уточкиннің өзі көліктен секіріп үлгерді, тек қана қанаты соғылды. Ұшқыш суға лақтырылғанымен, жергілікті тұрғындар оны аман алып қалды. Ұшқыштың қолдары мен аяқтары сынған, сонымен қатар кеудесі мен басынан ауыр жарақат алған.

Физикалық және жүрек ауруыУточкин бірнеше рет Одесса психиатриялық клиникаларына жеткізілді. Авиатор қудалау маниясынан зардап шеге бастады.

Ұшқыштың аудиториясы кейіпкер емес, әуе акробаты Фото: Commons.wikimedia.org / Карл Карлович Булла

Екінші ресейлік ұшқыштан батыр емес, әуе акробатын көрген жұртшылықтың көңіл-күйі Сергей Исаевичті де қынжылтты. Тіпті Новгород маңындағы ауыр апатқа мән берілмеді. Нәтижесінде 1913 жылға қарай психикалық күйін бұзған Уточкинге қалалық жынды деген атақ берік берілді. Оқиғалар тізбегінен ұшқыштың патшаға «атақты ұшқышты қорғау керек» деп хабарлау үшін Қысқы сарайға баруды ұйғарған эпизод ерекше назар аударады. Мұның бәрі оның жолын бөгеп тұрған есік қызметкеріне жұдырықпен лақтыруымен аяқталды. Осыдан кейін ұшқыш мініп кетті психиатриялық клиникақазірдің өзінде Санкт-Петербургте.

Санкт-Петербургке көшкен кезде Уточкин ұзақ уақыт жұмыс таба алмады. Ол іс жүзінде қайыршы болды, өйткені ол барлық тапқан ақшасын көптеген хоббиіне жұмсады немесе жомарттықпен қарызға алды. Енді ұшқыштың қарны ашты, тозған киімінен ұялып, достарымен және көшеде жиі түнеді.

Кейбір деректерге сәйкес, тек 1915 жылы Уточкин Петроград авиациялық училищесіне оқуға түсті. Ұшулардың бірінде ұшқыш суық тиіп қалған. Пневмониямен жатқызылды психикалық баспанаӘулие Николай ғажайып жұмысшы. Онда ұшқыш 1916 жылы қаңтарда 39 жасында өкпесіне қан кетуден қайтыс болды.

«Санкт-Петербург-Мәскеу» рейсінің плакаттары. Сергей Уточкин (ортаңғы қатарда, сол жақта) 1911 жылғы 10-11 шілдеде Санкт-Петербургтен Мәскеуге Бірінші рейске қатысушылардың қатарында. Фото: Commons.wikimedia.org

Алайда, Уточкиннің психикалық ауруханаға түсуін дәлірек түсіндіретін оқиғалардың тағы бір нұсқасы бар. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін ұшқыш Ұлы Герцог Александр Михайловичке хат жазды, онда ол аудиторияның авиацияны әскери мақсатта пайдалану туралы сөйлесуін қалайтынын айтты. Жауапты күтпестен, Уточкин қайтадан Қысқы сарайға барды, ол жерден қуылып, емханаға орналастырылды.

Екінші ресейлік ұшқыш Александр Невский Лаврасының Никольское зиратында жерленді. Сергей Уточкиннің бейіті ұшақ апатынан қаза тапқан басқа ресейлік ұшқыштардың демалатын орындарынан алыс емес жерде орналасқан.

20 ғасырдың басындағы алғашқы ресейлік ұшқыштардың бірі, футболшы, велосипед, автомобиль және мотоцикл жарысшысы. Сергей Исаевич Уточкин 1876 ​​жылы 30 маусымда Одесса қаласында дүниеге келген, ол жерде Успен көшесі, № 23 мекендеді. Сережаның анасының аты Лустинья Стефановна; оның әкесі Уточкин Исай Козьмин құрылыс мердігері бола отырып, 2-ші көпестер гильдиясына қараған. Бала Успен шіркеуінде шомылдыру рәсімінен өтті, ата-анасы 2-ші гильдияның көпесі Дмитрий Федорович Алексеев және көпестің әйелі Параска Азафьевна Алейникова, үй иесі болды.

Ата-анасынан ерте айырылған Сергей мен оның екі ағасы Леонид пен Николай «адамдармен» тұруға мәжбүр болды: алдымен немере ағасымен, содан кейін бейтаныс адамдар оларды әкесінен қалған ақшамен асырады.

Өкінішке орай, спорттық жетістіктеріне қарамастан, Сергей Уточкин тұрақты психикасы бар адам емес еді. Өйткені, Серёжа кішкентай кезінде қатты күйзеліске ұшырады. Ол кезде бала Решилевская гимназиясының мұғалімі, емделмейтін маскүнем Крауземен бірге тұрған. үлкен сомабалалар. Бір күні үй иесі жоғалып кетті, ол туралы бірнеше күн ешкім ештеңе естімеді. Кездейсоқ әйелі шатырға шығып, Краузенің асылып өлгенін көреді. Абыржыған ол ұстап алды асхана пышағыжәне оның барлық балаларын өлтірді. Серёжа жабайы айғайдан оянып, еден мен төсек-орындағы қан шөгінділерін және әйелдің ессіз көздерін көрді. Тек бір ғажайыптың арқасында құтылып кетті. Содан бері баланың сөйлеуінде қиындықтар туындап, кекештене бастады. Осы қорқынышты соққыға қарамастан, Уточкиннің есімі бәріне белгілі болды. Ол әрқашан аңыздар, анекдоттар және жұмбақтармен қоршалған.

Ол «спорт академигі» ретінде фильм түсіріліп, жазылды үлкен саныгазет мақалалары мен кітаптары. Ол туралы А.Куприн былай деп жазды: «Мен онымен 1904 жылдың жазында Үлкен Фонтанда кездестім және содан бері Уточкинді Одессасыз, Одессаны Уточкинсіз елестете алмадым». Екеуі де аспанға құмар еді, болашақта алғашқы ұшақтардың бірімен Одессаның үстінен ұшып кететін.

Сергей Уточкиннің сыртқы келбеті ерекше болды: ол орташадан жоғары, кең иықты, аяғы күшті болды. Шашының түсі ашық қызыл, кірпіктері ақшыл, кең мұрынжәне күрт шығып тұрған иек. Иә, табиғат мұндай адамдарды – құдіретті ғажайып адам, батыл, ақылды, өте мейірімді, қолында бардың бәрін беруге дайын.

Уточкин заңды түрде бірінші ресейлік футболшылардың бірі болып саналады. Ол алғашқылардың бірі болып Одесса Британдық атлетикалық клубының (OBAC) командасына ресми түрде жазылды, өйткені Ол кезде қалада Ресей құрамалары болған жоқ. Уточкин тіпті 34 жасында футбол стандарттары бойынша құрметті жаста ойнады.

Уточкин велоспортшы ретінде танымал болды. 17 жыл бойы ол жолдан кетпей, Ресейде және шетелде сансыз жеңістерге жетті. Сергей велосипедтен көлікке ауысып, автожарысқа қатысып, жылдамдық рекордын орнатқан. Одесса полицейлерінің бәрі оның ессіз көлік жүргізуін білген.

Теңіз спортына қызығатын Сергей яхта жасап, оны «Баба Ягурж» деп атайды. Спортшы батылдығымен ерекшеленді және жиі өз өмірін қатерге тігіп отырды - бір рет яхта аударылып, Уточкинді корпусқа соқты, бірақ оның жолы болып, ғажайыптың арқасында аман қалды. Императорлық яхта клубының Уточкинге теңіз жарыстарына қатысуға тыйым салатын жарлығы сол кезден бастау алады. Ал, ол көлікке мініп, ұшпақ болып, өзіне жаңа жол тапты. Оған қанаттарын байлап алған Уточкин трассада жылдамдатып, көлікпен бірге ауада бірнеше секунд қалықтады, содан кейін олар жерге құлап, қайтадан секірді.

Авиация дүниеге келгеннен кейін спортшы аспанды армандай бастады. «Мен ұшқым келеді, табиғатқа қарсы шыққым келеді», - деп жазды ол. «Барлық тіршілік иелерін басқаратын күрес инстинкті мені осы шайқасқа тартады, бұл тек мен үшін қауіпті, басқалар үшін қансыз. Ерте ме, кеш пе, мен табиғатпен қосылуым керек, бірақ бұл орын алғанша, мен оны барлық жолмен келеке етемін және келе жатқан еріксіздігі үшін кек алып, бәрін қабылдаймын, оны иеленемін ». ХХ ғасырдың басында әлемнің 70 қаласына – Тифлис пен Каирге, Париж мен Тамбовқа 150 рейс жасаған ол арманын орындады. Уточкиннің ұшуын кейіннен көрнекті авиаконструкторлар мен ұшқыштар бақылаған: В.Климов, Н.Поликарпов, П.Сухой, П.Нестеров, С.Королев. Мәскеу жарыс қоғамы жалпы жиналыс 1910 жылы 12 мамырда Уточкинге «Мәскеудегі бірінші орыс ұшқышы» деген жазуы бар төсбелгі табыс етілді. Мәскеуде аэронавтика мектебін ұйымдастырып жатқан Мәскеу аэронавтика қоғамы Уточкинаға «осы мектепте сабақ беруді қолға алу» туралы ұсыныспен жүгінді.

Луи Блериот Ла-Манш арқылы ұшқан кезде Ресейде бірде-бір ұшқыш болған жоқ. Тек 1910 жылдың көктемінде Одессада бірінші орыс ұшқышы Михаил Ефимовтің алғашқы ұшулары болды. Ол Францияда ұшуды үйреніп, Ресейге ұшқанда сенсация тудырды. Бақытымызға орай, Одессада ұшақ болды: «Фарман» бипланы, оны әйгілі Одесса байы және «Оңтүстік ой» басылымының баспагері барон С. Ксидиас сатып алды. Михаил Ефимов ұшқаннан кейін бір аптадан кейін Сергей Уточкин Ксидиастан рұқсат сұрап, үлкен қорапшаға ұқсайтын ұшаққа отырды, ешқандай нұсқауларсыз және дайындықсыз ұшып кетті - сирек оқиғаавиация тарихында.

Ұшу өте сәтті болмады, қону кезінде көлік аздап бұзылды, бірақ бұл оған тұрарлық! «Браво, Уточкин!» - деп айқайлап, қалпақтарын аспанға лақтырып, ысқырып, қол соқты. Уточкин бірінші болмағанына қарамастан, Сергей халықтың сүйікті ұшқышы бола алды. Тек спортшының ұшуға деген құштарлығы мен сүйіспеншілігі кәсіби дайындықсыз ұшуға мүмкіндік берді. Уточкин туа біткен күрескер болды, оған бірнеше рет өлімге әкелетін сәттерден аман өтуге тура келді. Бендерыдан алыс емес жерде рейс кезінде қауіпті құлау болды, Екатеринославта жел ұшақты ағаштарға лақтырды, Ростовта қозғалтқыштың тоқтап қалуына байланысты ұшақ құлап, ұшқышты өлтіре жаздады, бірақ ең ауыр апат 1911 жылдың шілдесінде болды. Санкт-Петербургтен Мәскеуге ұшу. Оның алдында, 2 шілдеде Уточкин теңіз үстінде Одесса көрмесінің аумағынан 100 жылдық мерейтойлық рейсін жасады.

Санкт-Петербор-Мәскеу рейсі Ресейдегі мұндай қашықтыққа жасалған алғашқы рейс болды. Оған тоғыз авиатор қатысты, оның ішінде Уточкин, бірақ біреуі ғана ұшты - Александр Васильев. Көңіл-күй керемет болды - «Мен Мәскеуге шай ішуге барамын!» - деп Уточкин ерсі дауыспен ұшып бара жатты. Өкінішке орай, Мәскеуде шай ішуге мүмкіндігі болмады. Новгородты басып өтіп, оның винті бөлшектелді. Қону қажет болды, бірақ ол сәтсіз болды... Ұшқыштың ұшағы тік өзен жағасына құлады, бірақ Уточкин одан секіріп үлгерді. Құтқару кезінде қанаты соғылып, ес-түссіз суға құлаған. Оны жақын маңдағы шаруалар құтқарды; Уточкиннің алған жарақаттары ауыр болып шықты: аяқтары, қолдары, жақ сүйектері сынған, кеуде және басы қатты соғылған.

Өзі үшін күтпеген жерден дәрменсіз және мүжілген, ақшасыз және төбесінде шатырсыз қалған ол жалғыз қалды, тіпті сүйіктісі оны тастап, Одессадағы Анатрадағы бай және атақты қаржыгер және селекционерге барды. Ауруханада жатқанда дәрігерлер Сергейге морфин егіп, ауруын басатын кокаин берген. Ауруханадан шыққаннан кейін ол есірткіден бас тарта алмады.

Жаңа өмір бастауға тырысқан Сергей Уточкин Санкт-Петербургке қоныс аударады, онда ол сәтсіз жұмыс табуға тырысады. Бильярд ойнау оған аз да болса табыс әкелді. Бірде ол Куприннің көк журналындағы естеліктері үшін қаламақы алды. Бір кездері әдемі киінген Уточкин енді өзінің ескірген костюмінен ұялатын болды. Мен достарыммен түнеуге тура келді, көбінесе көшеде. Мен де аш болу керек болдым.

1913 жылы трассадағы көптеген жарақаттардың, ұшақ апаттары мен көлік апаттарының салдары зардап шекті - Уточкиннің психикалық денсаулығы қауіпті деңгейге жақындады. 1913 жылы 26 шілдеде таңертең қатты толқыған Уточкин Қысқы сарайдың кіреберісіне кіріп, есік күзетшісінен әйгілі ұшқыштың келуі туралы император Николай II-ге есеп беруін талап етті. Қорыққан есікші шақырылмаған қонақтың жолын тосуға асықты. Содан кейін Уточкин оған жұдырықпен шабуыл жасады. Күзетшілер жүгіріп келіп, жындыны ұстап алды. «Мен данышпанмын! – деп айқайлады Уточкин. - Мені кіргізші! Мен өз атымды естіп тұрмын!»...

Қысқы сарайдың қараушысы Уточкинді Санкт-Петербургтегі психиатриялық ауруханаға жеткізуді бұйырды. Мойкадағы ғажайып жұмысшы Николай. Авиатордың өзі оның мінез-құлқын Әулие Исаак соборының жанында егемендікпен кездестіргенін айтып, оны сарайға шақырғанымен түсіндірді.

Олар оған сенбеді. Емдеу нашар нәтиже берді - Сергей өте баяу қалпына келді. Көп ұзамай достарының арқасында ол Петергоф тас жолындағы «Барлығы қайғырған» ауруханасындағы бөлек палатаға ауыстырылды және қала үкіметі оны ұстау шығындарын көтерді. Ауруханада болуын түрмеге қамау деп есептеген Уточкин аштық жариялады, содан кейін оны күштеп тамақтандыруға кірісті. 1913 жылдың күзінде бостандыққа шыққанда ұлы спортшы туған жері Одессаға аттанды, 1913 жылы қарашада Среднефонтанская жолындағы доктор Штайнфинкельдің ауруханасында түрмеге жабылды. Дәрігерлер кеңесі диагноз қойды: қолдану салдарынан ауыр жүйке бұзылысы есірткі заттары. 1914 жылы ақпанда дәрігерлер оны үмітсіз деп жариялады. Ауруханада оны төлейтін басқа ешкім болмады. Оны тану қиын болды: сұр және сандырақ, әдетте кішкентай көздері кеңейіп, қорқынышты әсер қалдырды. Ол қайтадан аурумен жалғыз қалды.

Куприн былай деп жазды: «Уточкиннің ақылсыздығы туралы алғашқы қауесеттер пайда болған кезде мен оларға сенгім келмеді. Мен өмірімде бұдан сабырлы, салмақты, салқын қанды адамды көрген емеспін». Куприннің бастамасымен «Реч» газеті Уточкинге жазылуды жариялады, ал В.Кораллидің бастамасымен «Вечерний тайм» да солай жасады. Басқа газеттер де жазылуды ашты. Біреу рубль, біресе 25 сом әкелді. Одесса жаңалықтары бірінші күні олар 139 рубль 55 тиын жинағанын хабарлады.

Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін көптеген авиаторлар жұмылдырылды. Сергей Уточкин де майданға баруды сұрай бастады, бірақ оған бас тартылды. Ауруы уақытша басылған кезде ол авиазаводқа жұмысқа тұрмақ болды, бірақ мұнда да оған бас тартылды. Ол өте қатты бастан кешірген бұл бас тартулар оның психикалық ауруын тағы да күшейтті. Уточкин ащы дауыспен: «Осы кезде мен бақылаушы, жұмысшы болып жұмыс істеуге дайын едім. Бәлкім, менімен бірге жындының таңбасы да өлетін шығар».

1915 жылдың қысы Петербургте аязды, қарлы болды. А.Г. Сергей Уточкиннің досы Алексеев бұрынғы авиаторды Невский даңғылында кездестірді. Уточкин нашар көрінді, өте жеңіл киінген, суық тиіп, қарны ашты. Көп ұзамай пневмониямен ол Санкт-Петербургтің психиатриялық ауруханасына жіберілді. Ғажайып жұмысшы Николай, 1913 жылдың жазында алғаш рет келген жер. Сол жерде ол қайтыс болды. «Барлығы ұмытты, — деп жазды «Петроградская газета», — қалың жұрттың жуырдағы қаһарманы 1916 жылы 31 желтоқсанда, Жаңа жыл қарсаңында өкпесіне қан кетуден қайтыс болды». Сергей Уточкин әлі қырық жасқа толмаған еді...

Одесса өзінің кейіпкерін ұмытқан жоқ: қаладағы ең көне кинотеатр көптеген атауларды өзгертті, ол «Қызыл ұшқыш», «Қызыл теміржолшы» болды, бірақ одессалықтар оны күнделікті өмірде қыңырлықпен Уточкина деп атады. Соңында ол өзінің танымал және алғашқы ресми есімін қайтарды. Қалалық бақта, «Уточкино» кинотеатрының жанында, Александр Невский лаврасының Никольское зиратында, ұшақ апатынан қаза тапқан басқа ресейлік авиаторлардың қабірлерінен алыс емес жерде жерленген атақты Одесса тұрғынына ескерткіш орнатылды. Ұлы ұшқыш Сергей Уточкин бәрін білді: бұрын-соңды болмаған даңқ пен абырой, ұмытшақтық пен енжарлықтың ащылығы. Күн мен теңіз бен аспанға ғашық арманшыл, романтик: «Ұшу – рахат. Егер сіз жоғарыда бірдеңеден қорқатын болсаңыз, бұл тек жерде».

1910-1913 жылдары Сергей Исаевич Уточкин Ресейдегі ең танымал спорт ұшқышы болған шығар. Оның пайда болуы оның досы - жазушы Александр Куприннің арқасында таңғажайып адам:

«Ол орташа бойынан жоғары, еңкейген, ұзын қолды, қызыл шашты, сымбатты көк көзжәне ақ кірпіктер, сепкілмен жабылған. Ол әрқашан талғампаз киінген, бірақ өте бұлшықетті адамдарда жиі болатындай, оның көйлегі сәл сөмкеге жарады. Ол мұрты мен сақалын қырып, абайлап тік тартқан, бұл оның бетін ағылшын боксшысының, цирк әртісі немесе жекпе-жектің бет-әлпетіне ұқсайтын. Ол ұсқынсыз болды, бірақ анимация кезінде - күлімде - ол сүйкімді болды. Мен көрген көптеген адамдардың ішінде ол өзіндік ерекшелігі мен рухани ауқымы жағынан ең таңғаларлық тұлға».

Уточкин 1876 жылы 12 шілдеде көпес отбасында дүниеге келген. Одесса тумасы. Ол ерте жетім қалып, Ришелье гимназиясы жанындағы интернатта тәрбиеленген. Бала кезімнен спортқа құмар болдым. Ол көптеген спорт түрлерімен айналысып, олардың әрқайсысында кемелдікке қол жеткізді. Маған ұнамайтын жалғыз нәрсе бокс болды.

Куприн (Сергей Исаевичтің өзі айтқандай) боксқа деген көзқарасын былайша жеткізеді:

«Алғашқы үш минут ашумен ұрысасың... Бір минут демалыс... Екінші жекпе-жек... Бұл қазірдің өзінде күлкілі жекпе-жек, ​​біз жиі ұрысып қаламыз, содан кейін есінен танып бара жатқандай сезінесің.. Сіз мүлде ауырсынуды сезбейсіз; Тек инстинктивтік қалау ғана қалады: еденге құлап, үш минут немесе он бір секундқа дейін тұрыңыз. Сен өзің білесің, досым, мен орташавелосипедші, мотоциклші және моторист. Мен есемін, жақсы жүземін және жақсы жүземін. Мен ұштым шарларжәне ұшақтар. Бірақ елестетіп көріңізші, мен бұл с-спортпен ешқашан айналыса алмадым!

Бұл сөздерде барлық Уточкин бар: адамгершілік және қарапайым. Өйткені, ол қарапайым жүйрік емес, өз заманының ең мықты жүйрігі еді.

Одессада әуе шарларының ұшуы басталған кезде, спортшы өзіне тән құмарлығымен оларға қызығушылық танытып, 1907 жылы 9 қазанда өзінің алғашқы тәуелсіз ұшуын жасады. Содан кейін рейстер бірінен соң бірі жалғасты. Сол жылдың соңында Уточкин Египетте гастрольдік сапармен болды. Қайтып оралған соң оған Одесса аэроклубының ұшқыш-ұшқыш атағын беретін сертификаты табыс етілді.

1909 жылы 26 қыркүйекте ол Куприн және екі журналистпен бірге әуе шарын Одесса үстінен ұшырды. Үш күннен кейін жазушының «Жер үстінде» әңгімесі Одесса жаңалықтарында пайда болды, онда ол ұшудан алған әсерімен қызықты түрде бөлісті. Досының планерді игеріп, ұшақ жасауға дайындалып жатқанын біліп, бұл ниетін мына сөздермен қуаттады: «...Мен бір секундқа ойланбай-ақ ұшқышпен бірге болашақ ұшағында ұшатын едім, дәл солай. Бұл адам батылдықты, тәуекелді, ақылды және жануарлардың сақтығын талап ететін кез келген бастамаға барар еді ».

Бұл Сергей Исаевичтің әуе шарындағы соңғы ұшуы болды. Бірнеше күннен кейін ол Францияға барды, онда ол ұшақ пен қозғалтқыштың дизайнын зерттеп қана қоймай, сонымен қатар авиациялық зауытта жұмыс істеді. Ол Блериот-11 монопланының негізгі құрамдас бөліктерімен Одессаға оралды. Ағаш шеберлерінің көмегімен ағаш бөлшектерін жасап, ұшақты құрастырған. Нәтижесінде Bleriot құрылғысына ұқсас, бірақ өлшемі мен пішіні бойынша айырмашылықтары бар құрылғы болды. Сол жылдың соңында мен оны сынап көрдім. Анзани қозғалтқышының қуаты жеткіліксіз болғандықтан, тек жақындау мүмкін болды.

1910 жылы 28 наурызда Одесса атыс полигонында Уточкин Фарманмен алғашқы рейсін жасады. Бұл бірінші нөмірлі ресейлік ұшқыш Михаил Ефимов Одессада өнер көрсеткеннен кейін бір апта өткен соң болды. Осылайша, алғаш рет Одесса тұрғындарының кумирі екінші болды туған. Бірақ ол өз бетімен, тіпті көліктік рейстерсіз ұшуды үйренген санаулылардың бірі болып қала берді. Сол есте қаларлық дүйсенбіде Сергей Исаевич журналистерге не істегені туралы айтып берді:

«Менің аяғым руль дөңгелегі рычагтарын (педальдар – В.Л.) басады. Мен басуға тырысамын сол жақ, ал ұшақ мойынсұнып солға қарай жалтарады. Мен құрылғыны теңестіремін және оң жағын ұстамаймын. Тексеру үшін уақытты жоғалтудың қажеті жоқ. Қанаттардың ең нәзік маневрін сынап көру ғана қалады, бұл бүкіл машинаның ауада біркелкі орналасуын сақтауға мүмкіндік береді. Тереңдік рульінің сол тұтқасы (тұтқасы - В.Л.), оны оңға жылжытқанда төмендейді. оң жақ, сол жақты көтеру және керісінше. Ұшақ толығымен тегіс жүріп жатқанымен, мен иінтіректі оңға және көрінбейтін күшке жылжытамын. оң жақтан ақырын басады. Мен оны солға жылжытамын, ал әсер керісінше. Мен қуанышпен айқайлаймын - бәрі мен күткендей болды. Менің түйсігім мені алдамады. Жеңістің асқақтығында мен жоғары көтерілемін».

Біріншіден кейін Уточкин тағы бірнеше рейстерді орындайды. Содан кейін ол Одесса аэроклубында авиатор-ұшқыш атағына емтихан тапсырады. 13 сәуірде Михаил Ефимов оған №1 сәйкес куәлікті табыс етті. Жыл соңында Бүкілресейлік аэроклуб №5 ұшқыш ұшқыш дипломын берді (ұшқыштар клубы кеңесінің 1910 жылғы 13 желтоқсандағы шешімі). Қаулыда: «...Дипломды алғысы келсе, бер» деген сөздер бар. Әрине, ол қаламауы мүмкін. Бұл кезде ұшқыштың танымал болғаны сонша, оның есімі жұрттың аузында болды.

Ресейдің көптеген қалаларында ұшақтың ұшуын бірінші болып Сергей Исаевич көрсетті. Оның арқасында киевтіктер 4 мамырда, мәскеуліктер 15 мамырда, харьковтықтар 7 маусымда, нижний новгородтықтар 19 тамызда ұшақтың ұшқанын көрді. Теориялық және ұшу даярлығының жоқтығына қарамастан, ол көп ұшты, батыл және сәтті. Жаздың соңында Уточкин Мәскеудегі Dux зауытының директоры Меллердің өтініші бойынша француз лицензиясы бойынша жасалған ұшақтың ұшу сынақтарын өткізді. 1910 жылдың күзінде ол «ферман» жобасы бойынша жасалған өзінің бипланының құрылысын аяқтады. Құрылғы сәтті болды. Желтоқсан айында авиатор Одесса үстінен ондаған рейс және теңіз үстінде ұзақ ұшу (бір жарым сағат) жасады. Келесі жылы ұшқыш өз ұшағында тек Ресейде ғана емес, сонымен қатар шетелде демонстрациялық ұшуларды орындайды.

«Ауа райының қолайсыздығына қарамастан, - деп хабарлайды Одесса айнасы келесі күні, - Уточкиннің кешегі мерейтойлық рейсі тамаша болды және көрме алаңына бірнеше мың адамды жинады. Дәл кешкі сағат жетіде Фарманға отырған ұшқыш аздап үдеу алып, тез жоғары көтерілді. ашық теңіз. Үстінде бірнеше әдемі шеңберлерді сипаттап, үш жарым минуттан кейін Уточкин аумаққа түсіп, жұртшылықтың қошеметімен қарсы алды ».

Бір аптадан кейін Сергей Исаевич Санкт-Петербургтен Мәскеуге топтық рейске қатысты. Жеребе бойынша ол төртінші болды, бірақ қарсыластарында бірдеңе дұрыс болмай тұрғандықтан бірінші бастады. Ұшқыш Мәскеуге дейінгі қашықтықты аралық қонусыз өтуді көздеген. Осы себепті ол Блериотқа өзімен бірге жүз елу килограмм бензин мен май алуға мүмкіндік беретін цистерналар орнатты. Тоснодан, одан кейін Чудоводан аман-есен өттік. Бірақ Новгородқа он шақырымнан аз уақыт қалғанда қозғалтқыш істен шықты. Мен мәжбүрлі түрде баруға тура келді. Біраз бұзылу болды.

Новгородтағы ұшақты шамалы жөндеуден кейін келесі күні қайтадан ұшады. Ол төрт жүз метрдей биіктікте жүрді. Жел соғып, көп әңгіме болды. Көзілдірігі тұманданып, Уточкин көзілдірікті орамалмен сүрте бастады. Кенет екпінді жел көлікті құлатып жіберді. Ұшқыш бір қолымен басқаруды жоғалтқан. Моторды өшіріп, төмен түсе бастады. Ұшақ түбінде өзені бар терең сайға құлап, құлаған, ал ұшқыш ұшу кезінде ұшақтан секіріп кеткен. Ол суға құлап, ауыр жарақат алды: бас сүйегі сынған, мықын сүйегі сынған, тізе буыны шығып кеткен.

Апат Крестцыдан жиырма бес шақырым жерде, Вина ауылына жақын жерде болған.

Уточкин есін жиып, көмектің келуін шыдамдылықпен күтті. Алдымен Крестцыға, содан кейін Мәскеуге жеткізілді. Ұшуды ұйымдастыру комитеті зардап шегушіге емделуге үш мың рубль бөліп, қолдау көрсетті. Ұшқыштың дені сау табиғаты оның ауруынан басым түсіп, бір жарым айдан кейін ол қайтадан ұшады.

Сергей Исаевич дизайнерлік жұмысын тастаған жоқ. 1912 жылдың шілдесінде ол қанатты жүктемесі жоғары Bleriot монопланын жасады. Ұшақтың жылдамдығы сағатына жүз шақырымнан асты.

Уточкиннің демонстрациялық ұшулары Ресейде авиацияның танымал болуына ықпал етті. Олар көптеген адамдардың ұшуға және ұшақ жасауға деген құштарлығын оятты. Авиация тарихшылары Г.Ш.Бурд пен С.Е.Коников Сергей Исаевичтің сөйлеген сөздерінен алған әсермен Сергей Илюшин, Владимир Климов, Александр Микулин, Петр Нестеров, Николай Поликарпов, Павел Сухой авиацияға келгенін атап өтті.

Өкінішке орай белсенді жұмысбұл таңғажайып адамның өмірі 1913 жылдың тамыз айының басында үзілді.

Бас сүйегінің жарақаты өлімге әкелетін болып шықты. Қатты бас аурулары пайда болды. Оларды жоюға тек құрамында есірткі бар дәрілер көмектесті. Жүйкенің шаршауы, нашақорлық, отбасылық драма(сүйікті әйелі Анатра селекционеріне барды) Уточкинді психикалық ауруға әкелді. Куприн оған Санкт-Петербургтегі «Барлық қайғы» ауруханасына барды.

«Ол ұшқыш ретінде менімен әуе шарында жүзген кезден бері физикалық тұрғыдан өзгерген жоқ. Бірақ рухани жағынан ол дайын адам болды. Бір сағат бойы аузындағы күшті темекіні жібермей, көп сөйледі, тоқтаусыз, тақырыптан пәнге секіріп, үнемі орындықпен бірге қобалжыды. Бірақ бірдеңе сөніп қалды, оның бұрын анық көрінетін көзқарасында өлі болды. Әр он минут сайын кезекші психиатрдың жартылай ашық есіктен бөлмесіне қарағанын байқамай тұра алмадым».

Уточкин бір жылға жуық емделді. Сауықтырудан кейін ұшқыш спортшы ұшқыштың қызметіне қайта оралу үшін шаралар қабылдады. Бірақ соғыстың басталуы оны бұл мүмкіндіктен айырды. Содан кейін ол сынақ жұмысын жасауды шешті. Щетинин зауытына өз қызметтерін ұсынды. Сыпайы бас тарту болды. Лебедевтің зауытына бардым. Бәрі қайтадан болды. Бірінші ресейлік ұшқыш Лидия Зверева мен оның күйеуі ұшқыш Виктор Слюсаренко өз кәсіпорнын Ригадан Петроградқа көшіргеннен кейін Уточкин Слюсаренкоға барды. Ол мені жұмысқа алудан бас тартып қана қоймай, тіпті «маған сынақ рейсін жасауға рұқсат бермеді».

«Өмірде әртүрлі нәрселер болды, - деп ойлады Сергей Исаевич, - жұлдыздың көтерілуі, кездесулер мен достық атақты адамдар, даңқ сынағы... Енді біз ұмыту сынынан өтуіміз керек».

Бірнеше күннен кейін мен Уточкинді комендант аэродромында көрдім. Келді. Әңгіме соңында басынан өткерген қиындықтарын айтты.

Өтінемін, мені кешіріңіз, - деді ұшқыш, - бірақ сізді жұмысқа шақыруға мүмкіндігіміз жоқ. Біз ұшақтарды аз шығарамыз, сондықтан оларды өзіміз сынаймыз. Ұшуға келетін болсақ, мен жай ғана «Фарман-16» ұшағын айналып өттім. Ол сіздің қызметіңізде.

Сіз маған жүкті бересіз бе?

Сіз сияқты ұшқыштарға жүк тасымалының қажеті жоқ.

Сергей Исаевич күлімдеп кабинадан шықты. Лидия Виссарионовна оны қонақүйге апарып берді. Қоштасып ол:

Сізге ұшу керек. Мен авиация және автомобиль отрядының бастығы генерал Шереметьевпен сөйлесемін. Маған ертең кешке 165-05 нөміріне қоңырау шалыңыз.

Генерал-майор Уточкинді шын жүректен қарсы алды:

Сізді көргеніме қуаныштымын. Мен сіздің Киевте 10 жылы ұшқаныңызға таң қалдым. Бірнеше күннен кейін сіз прапорщикке көтерілесіз.

1915 жылдың күзінде ұшуларының бірінде Уточкин суық тиіп, пневмониямен ауырады. Сүйген нәрсесінен айырылу, жалғыздық пен ұмыту оны қайтадан психиатриялық ауруханаға алып келді.

Зверева не болғанын біліп, оған Әулие Николай Ғажайып жұмысшысының ауруханасына барған кезде, науқас анық сәттерінде меланхолия мен ауырсынумен толқып тұрғанда, өлімге толы шыны тәрізді көзқарастың кезектесіп тұруы оны таң қалдырды. Бірақ басты қауіп бұл емес, қан қысымының апатты жоғарылығы екені белгілі болды.

Үйге келген Лидия Виссарионовна қорапты ақтара бастады. Ақыры газет қиындысын таптым.

«Сіз Одессаны теңізсіз, дәмханасыз, тіпті Одесса портынсыз елестете аласыз. Бірақ Уточкинсіз бе? Одесса Уточкиннің жетістіктері туралы оқыған сайын қуанады. Шынында да, бұл сурет қандай керемет көріністі көрсетуі керек: жеңіл қанатты құс, ХХ ғасырдың туындысы және онда Одесса тұрғыны отырады. Хеопс пирамидаларының үстіндегі ұшақ, оның ішінде Одесса тұрғыны отыр...».

Ол жылай бастады да, жылап, үнсіз дерлік қайталады: «Үш жыл өтті... Үш жыл ғана, бәрі ұмытылды...»

Бірнеше күннен кейін Сергей Исаевич өмірден өтті. Миға қан құйылу.

Досы қайтыс болғаннан кейін кешке Куприн некролог жариялады:

«Ұшулар арасында ол: «Ұшу - бұл рахат. Егер сіз жоғарыда бірдеңеден қорқатын болсаңыз, бұл тек жерде». Ешкімге зиянын тигізбеген, көпке қуаныш сыйлаған тынымсыз, бүлікшіл жүрек, мәңгілік іздеуші оның ішінде ұйықта».

Ұшқыш орыс әдет-ғұрыптары бойынша үшінші күні - 1916 жылы 16 қаңтарда - Александр Невский Лаврасының Никольское зиратында жерленді. Соғыс жүріп, әркімнің уайымы мен мұңы көбейгеніне қарамастан, жаназа лық толы болды. Табыттың артынан бірінші орыс ұшқыштары Константин Акашев, Борис Дановский, Лидия Зверева, Харитон Славароссов, Виктор Слюсаренко, авиация және автомобиль отрядының офицерлері, олардың сол кездегі бастығы капитан Гончаров бастаған Гатчина тұрғындары болды.

«Мен теңіздің үстінен, собордың үстінен, пирамидалардың үстінен ұшып өттім.
Төрт рет құлап өлдім
. Қалған уақыттар «ұсақ-түйек». Мен тек ауа мен бензин жеймін...
Барлық құрылғыларды сындырды
. Бірақ, бастысы - менің бас моторым әлі де жақсы жұмыс істейді, мен басқа нәрсе ойлап табамын ..."
С.И. Уточкин

Прогресс пен тарих эксцентриктерге негізделген ...
Бүгін мен солардың бірі туралы айтып беремін.

Александр Невский Лаврасының Никольское зиратында, ұшақ апатынан қаза тапқан басқа ресейлік авиаторлардың қабірлерінен алыс емес жерде, Ресейде аспандағы, тас жолда және спорттағы өмірін бірге бастаған адамға арналған мемориал бар. .. Аспанға ұмтылған әріптесімізге арналады

* Wikipedia Алғашқы ресейлік ұшқыштардың бірі С.И. Уточкинтуылған 1876 ​​жылы 30 маусым (12 шілде) Одессада, әкесінің өз үйінде, 2-ші көпестер гильдиясының көпесі және сәтті құрылыс мердігері.
Одессадағы Херсон Рухани Құрылтайының Успен шіркеуінің шіркеу кітабында келесі жазба жасалды:
«Одесса 2-гильдиясының көпесі Исай Кузьминнің ұлы Уточкин мен оның заңды әйелі, екеуі де православиелік Остинья Стефановнаның Сергей деген ұлы болды».
1881 жылы, бес жасында, ол анасыз қалды - ол Серёжаның інісін туып, қайтыс болды. Көп ұзамай оның әкесі де туберкулезбен ауырып қайтыс болды. Әкесінің туыстары жетім қалған Уточкин балаларын қамқорлыққа алды. Николай және Леонид есімді екі ағайынды Сергей ата-анасынан қалған ақшамен әр түрлі отбасында материалдық қиындықтарды бастан өткермей, бірақ сүйіспеншілік пен қамқорлықтан айырылғандықтан оның болашағына әсер еткен болуы мүмкін.

Балалық шағында да Серёжаның жеке басына із қалдырған оқиға болды. Ришелье гимназиясының мұғалімі, ол тәрбиеленген белгілі Краузенің отбасында қайғылы оқиға болды: отбасының әкесі асылып өлді, ал әйелі күйеуінің денесін тауып, есінен танып, балаларын пышақтап өлтірді. . Серёжа жабайы айғайдан оянып, әр жерден қанды көлдерді, әйелдің ессіз көздерін көрді және ғажайыптың арқасында аман қалды. Содан бері болған оқиғадан есеңгіреп қалған Сергей кекештене бастады. Жалпы, айтарлықтай спорттық жетістіктеріне қарамастан, Уточкин психикасы тұрақсыз, сезімталдығы жоғары адам болды және оның тағдыры белгілі бір дәрежеде осы қайғылы жағдайлармен алдын ала анықталған.

Әпкесі әкелген Қырымда Серёжа жел диірменінің қанатына мұқият қарай бастады - «Біз оған ұшуға тырысуымыз керек емес пе?» – деген ой келді. Бірінші әрекетінде ол қарсылық көрсете алмай, жерге құлады. Бірақ екінші рет ағаш арқалықтарға жабысып, бала көтеріліп, теңдесі жоқ ләззат алып, бір-екі шеңбер жасады. Бұл бірінші ұшу және бірінші құлау болды. Бірақ ұшу сезімі қанда қалды.

Негізі Сергейді тәрбиелеуге ешкімнің қатысы жоқ. Бала батыл, қайратты болып өсті. Көп ұзамай ол жан-жақты спортшы болды - тамаша жүзуші және яхтсшы, семсерлесуші және боксшы, конькимен жүгіруші және жүгіруші. Сергей Уточкин болды алғашқы ресейлік футболшылардың бірі, өнерпаздар командасында ойнады әуесқойлар командасында ойнады Одесса Британдық атлетикалық клубы.Ол Ресейде алғашқылардың бірі болып конькимен сырғанауды меңгерген, джиу-джитсу мен классикалық күреспен айналысқан. Сергейдің жаңа қамқоршысы, жеке ассистент-профессор Шульгин бұл өте сергек жас жігітті жұмыста ұстау үшін оған Диана брендінің екінші қолы ағылшын велосипедін сатып алған кезде, Сергей оны қатты мініп, көгеріп, соққыға ұшырады. Мектептегі іс-шаралар екінші орынға шықты. Төрт айдан кейін ол мүлде спорттық велосипедпен емес, ол Одесса чемпионатында пайда болды, содан кейін Ресейдің көптеген ең жақсы шабандоздарын біріктірді. Және, әрине, мәре сызығында бірінші болып жарқ ете қалды, сәл кекештенген дебютанттың қызыл басы болды.

Одессадағы Ришелье гимназиясын бітірген (1891)
Сергей Әулие Павелдің Одесса коммерциялық мектебіне оқуға түсті, бірақ біраз уақыттан кейін оны тастап, арнайы велосипедпен айналысты. Ол қамқоршысына: «Мен философ болғым келмейді... мен спортшымын» . Сөйтіп, он бес жасынан бастап шын мәнінде кәсіби спортшыға айналды. 17 жыл бойы ол жолдан кетпей, Ресейде және шетелде сансыз жеңістерге жетті. Велоспортта оның теңдесі жоқ еді, Уточкин Ресей чемпионы атанды, сонымен қатар оған жетті халықаралық арена, Лиссабондағы жарыстарда Бас жүлдені жеңіп алды.

Велосипедтен Уточкин мотоциклге, кейінірек автокөлікке ауысып, автожарысқа қатысып, жылдамдық рекордтарын орнатты. Одесса полицейлерінің бәрі оның ессіз көлік жүргізуін білген. Содан кейін ол өз бетінше яхта жасап, оны өзі атады «Баба Ягурж», және теңіз спортына қызығушылық танытты. Ол өз өмірін бірнеше рет қатерге тігеді. Бір күні яхта аударылып, Уточкинді корпусымен жауып тастады, ол тағы да керемет түрде қашып кетті. Императорлық яхта клубының Уточкинге теңіз жарыстарына қатысуға тыйым салатын жарлығы Одесса мұрағатынан табылған сол кезден бастау алған болуы мүмкін. Уточкин ұзақ уақыт жалықпады. Ол қайтадан көлікке отырдыжәне бір күні мен Одесса баспалдақтарымен бульвардан портқа дейін түстім. Ал содан кейін Мен тіпті... оған ұшуға тырыстым!Ол қанаттарын бекітіп, үдеді де, көлік бірнеше секунд ауада қалықтады, содан кейін жерге құлап, қайтадан серпілді.

Содан кейін Сергей аэронавтикаға қызығушылық танытты. Аэронавт Йозеф Древницкий Одессаға гастрольге келгенде, Сергей оны тапты. 20 сом жинап, Уточкин достарымен бірге рейске аттанды. Армандағаны орындалды – көкке көтерілді. Бұл рейс шытырман оқиғалармен аяқталды. Теңізге түсіп қалмау үшін төртеуі не істесе де, ештеңе шықпады: доп суға батып кетті. Бақытымызға орай, ілеспе қайық барлығын тез арада бортқа әкелді. Ал Уточкин, достары кейінірек айтқандай, әзілдеді: «Бұл керемет: бірден екі ванна - ауа ваннасы және теңіз ваннасы». 1902 жылы велосипедпен, автокөлікпен және әуе шарымен күнделікті «ұшуды» жалғастыра отырып, Уточкин өзінің жеке ұшағын жасай бастады.
1907 жылы ол бірнеше жасады жеке рейстерәуе шарында, ал 1908 жылы 29 шілдеде ол 1200 метр биіктікке жетті. Содан кейін ол өзінің шарымен Мысырға барып, пирамидалар мен Сахара шөлін басып өтті. Уточкин әуеден ауыр кемеде ұшуға азғырылады, бірақ ол алдымен планермен айналысуды шешті. Дәл осы жерде Одесса ұшатын клубының хатшысы Карл Маковецкий Одесса өнертапқышы А.Н. Цацкиннің планері. Уточкин планермен аспанға бірнеше рет көтеріледі.

Көп ұзамай Франциядан ұшатын клуб тапсырыс берген Вуазен ұшағын Одессаға жеткізген пароход келді. Авиаторлар Михаил Ефимов, Сергей Уточкин және басқалары оны ұшыруға тырысады, бірақ сәтсіздікке ұшырайды. Ұшақ бүлінгенше көтерілу әрекеттері жалғасты. Уточкин Францияда ұшуды үйренгісі келді, ол сол кезде жаңадан пайда болған авиацияның астанасына айналды. Үлкен қиындықпен он мың франк жинап, Парижге кетеді. Онда ол Gnome ұшақтарының қозғалтқыштары құрастырылатын зауытқа механик болып жұмысқа орналасты. Мен қазірдің өзінде атақты авиаторлардың Райт, Блерио, Сантос-Дюмон және т.б. ұшуларын бақыладым. Осы кезде Уточкин Одессалық банкир Ксидиастан ұсыныс алды. Банкир Францияда ұшаққа тапсырыс бермек болды, Сергейдің Фарман мектебінде оқуын төлемек болды, ал Уточкин үш жыл бойы банкирдің пайдасына қоғамдық рейстер жасауға міндетті болды. Уточкин мұндай құлдық жағдайға келіспеді. Бас тартты.

Уточкин Парижден екі техникпен оралды. Моторларды, бөлшектерді, сызбаларды әкелді. Мен ұшақты қайтадан өзім жасауды шештім. Гарнизон басшылығы оған шебер матростар мен шеберханалар берді. Іс жақсы болып жатқан сияқты, бірақ ақша таусылды. Авиатор барлық жинаған ақшасын құрылысқа жұмсады. Көлікті сынақтан өткізу мүмкін болмады. Уточкиннің монопланы ешқашан ұшуға арналмаған: аз қуатты қозғалтқыш ұшақты аспанға көтере алмады.

1909 жылдың күзінде Одесса байы барон С.И. Ксидиас Ресейдің алғашқы Фарман-4 ұшағын сатып алды. Алты айда, 8 наурыз 1910 ж Ресейде үлкен толқу тудырмаған оқиға болды, бірақ сол кезде шыққан барлық газеттер атап өтті. Парижде жарты жыл бойы ұшуды үйренген ресейлік ұшқыш Михаил Ефимовтің жалғыз рейсі Одессада өтті. Ұшудың өзі жаңалық болған жоқ. Ефимовке дейін көптеген авиаторлар аспанға көтерілді. Бірақ бұл ресейлік ұшқыштың алғашқы рейсі болды. Бұл туралы Odessa News былай деп жазды: «Әлем рекордшысы Ефимовтің ұшақтағы жалғыз рейсі «Running Society» ипподромында өтті.Біздің балаларымыз бен немерелеріміз үшін адамдарды әуеде ұшыру кәдімгі нәрсеге айналады. Трамвай, біздің кешегі қуанышымызды түсінбейді.» . Аптадан кейін, 15 наурыз (28), Уточкин Ксидиастан рұқсат сұрады, ұшаққа мініп, еш дайындықсыз ұшып кетті. Рас, ұшу өте сәтті болмады, қону кезінде көлік аздап зақымдалды, бірақ бұл күтпеген ұшу болды. Уточкин екінші ресейлік ұшқыш болды. 1910 жылы сәуірде Николай Попов үшінші орыс ұшқышы болды. Жылдың аяғында олардың саны 30-ға жуық болды.Әуедегі ресейлік пионер Михаил Ефимов болды, бірақ Уточкин анағұрлым ынталы, әсем және тез елдің сүйіктісіне айналды және «бас ұшқышқа» айналды. оның бұзық және достық мінезі, бұл көпшіл кекешпен сөйлескендердің бәріне пара берді. Оның Ефимовтен айырмашылығы, Парижде жақсы кәсіби дайындықтан өткен біріншіден айырмашылығы, Уточкинге ұшуды ешкім үйретпеген - ол дирижабльді таза шабыт пен ұшуға деген ессіз құштарлықтан меңгерген.

31 наурыз 1910 жОдессадағы ипподромда Уточкиннің ұшқыш-ұшқыш атағына емтихандық ұшуы өтті. Одесса аэроклубы комитетінің жиналған мүшелері Уточкинге сегіздік фигураны орындауды ұсынды. Биіктігі 15 метрге (шамамен 35 метр) көтерілген ұшқыш күрт бұрылыс жасап, ауада үш минут қалды. Ол көтерілудің, ұшудың және түсудің барлық шарттарын орындап, Одесса аэроклубынан «ұшқыш-авиатор» атағына сертификат алды. Алайда халықаралық сертификаттар беруге тек Императорлық Бүкілресейлік аэроклубтың құқығы болды. Сондықтан Одесса тұрғындары мен Санкт-Петербург шенеуніктер арасындағы хат алмасу Уточкин халықаралық ұшқыш куәлігін алғанға дейін ұзақ уақыт бойы жалғасты.
1910 жылы сәуірде С.Уточкин Одесса аэроклубында ұшқыш-ұшқыш атағына емтихан тапсырып, 8 айдан кейін ресми ұшқыш дипломын алды. № 5 ЖАК

Негізінде, бақытты және қайғылы өмірУточкин Ресей авиациясында. 1910 жылы тамызда ол Мәскеудегі «Дукс» зауытында ұшақтарды сынақтан өткізді, содан кейін ол Одесса мен теңіздің үстінен ұшу үшін пайдаланатын «Фармана» типті биплантты ұшағын аяқтады. 1910-1911 жылдары Уточкин Ресейдің көптеген қалаларында және шетелде ұшақтың ұшуын бірінші болып көрсетті. Оның ұшуын кейіннен көрнекті авиаконструкторлар мен ұшқыштар бақылаған: Петр Нестеров (Тифлисте), Владимир Климов (Мәскеуде), Николай Поликарпов (Орелде), Александр Микулин (Киевте), Павел Сухой (Гомельде), Сергей Королев (Гомельде). Нежинде), Сергей Илюшин және т.б. Уточкин өзінің «Фарманында» бүкіл жерді айналып ұшты Орталық Ресей, қашықтық, биіктік және ұзақтық бойынша жазбаларды орнату. Ходынское алаңына қонудың дәлдігі үшін ол Жуковскийдің қолынан күміс кесе алды. Ғасыр ғажайыбы – ұшақты көруге мыңдаған адамдар келіп, отандық ұшқыштардың шеберлігі мен батылдығына тәнті болды, олардың жетістіктеріне қуанып, сәтсіздіктер мен құлауларды бастан кешірді. Қоғамдық рейстер ұлттық мерекелер болды.

1910 жылдың қыркүйек-қазан айларында Санкт-Петербургтегі Коменданцкий аэродромында бірінші Бүкілресейлік аэронавтика фестивалі өтті. Он екі спортшының арасында Уточкин де болды. Қазірдің өзінде атақты авиаторлардың ұшуын тамашалауға мыңдаған адамдар келді. Уточкин көпшіліктің назарында. «Биржевые ведомости» тілшісінің хабарлауынша, оның шашы да, жарқыраған құм костюмі де қызыл. Кең шашақ пальто, бір жаққа сырғанап қалған шляпа. Уточкиннің келбеті - бір немқұрайлы сөзбен мыңдаған адамды күлкіге бөлей алатын адам. Бұл ерекше абайсыз батылдықтың ұшағы.» 21 қыркүйекте кәсіпқой түсіру дәлдігі жарысында Уточкин бірінші жүлдені жеңіп алды. 22 қыркүйекте түспей ұшу ұзақтығы бойынша өткен жарыста ол екінші орынға ие болды. ұшу биіктігі үшін жарыс – үшінші.Жүлде үшін жарыс қатысушылардың қызығушылығын тудырды.Кеменің шартты палубасына қонудың дәлдігі бойынша теңіз бөлімі.Ал мұнда Уточкин Михаил Ефимовтан кейін екінші орынға шықты.Сергей Исаевич өз ұшағын 8 метрге қондырды. орталықтан, ал Ефимов - бес.

Санкт-Петербургте өткен Бүкілресейлік аэронавтика фестивалінде ресейлік авиацияның қайғылы тізімі де анықталды - 24 қыркүйек (7 қазан), 1910 ж Лев Мациевичтің ұшуы апатпен аяқталды. Уточкин (кейінірек рюкзактар ​​парашютінің өнертапқышы) бұл қайғылы оқиғаны көріп, сол күні әуеге көтерілді, сонымен қатар арқандардың біріне соғылып өліп кете жаздады. Бірақ бұл Уточкин болды, ол, әрине, аман қалды. Айта кету керек, Сергей Уточкин әлемнің 70-ке жуық қаласында 150-ге жуық ұшақ рейсін жасады. Әрине, ол бір емес, бірнеше рет өлімге әкелетін сәттерге төтеп беруге мәжбүр болды. Екатеринославта жел ұшақты ағаштарға лақтырып жіберген. Ростовта қозғалтқыштың тоқтап қалуынан көлік құлап, ұшқышты өлтіре жаздады. Бендери маңында да қауіпті құлау орын алды.

Суретті белгісіз біреу 1914 жылы 14 маусымда Уточкин басқарған Фарман ұшағында Нижний Тагил эпидромында түсірген.

1911 жылдың шілдесінде Ресейде Санкт-Петербургтен Мәскеуге алғашқы ұзақ қашықтыққа рейс жасалды. Әрине, Уточкин қатысушы болды. Бастапқыда жалпы қуаныш сыйлаған ұшу нағыз шытырман оқиғаға айналды. Есі дұрыс адамдар бұл қашықтықты өте қиын деп санады жаман ауа райыжай қарсылықсыз. Ұшыру күні, 10 шілдеде қатты жел тұрып, жаңбыр жауа бастады, авиаторлар аспанға ұшудан бас тартты. Бірақ Уточкин, ең болмағанда, не болса да бір ұшып кететінін айтты. Шыдамсыз күй кешіп, Коменданцкий аэродромында старт берілгенде, аза тұтушыларға: «Мен Мәскеуге шай ішуге барамын, қош бол!» деп айқайлап, ол бірінші болып ұшып, бұлтқа қалықтады. . Оның соңынан барлық қатысушылар құрылғыларын көтерді. Алайда Мәскеуде шай іше алмаған. Ұшқыштар навигация кезінде бірден проблемалар туындады темір жол, бірақ қолайсыз ауа-райында шолу болған жоқ. Ержүрек ұшқыштардың сол жарыста қатты қиналғаны сонша, басқалары әуеде есінен тануға шақ қалды. Нәтижесінде 15 мүгедек ұшқыш аурухана төсегінде рейсті аяқтады, біреуі қайтыс болды, тек Александр Васильев бәрібір Мәскеуге жетті, бұл орыс халқының кем дегенде игілігі үшін өлуге мызғымас дайындығын білдіреді. кейбір нәтиже. Жалпы, оларды эфирге шығаруға ешкім мәжбүрлеген жоқ. Ұшуды тоқтату туралы әңгіме қозғалғанда, қатысушылар арасында күбір-күбір болды, ал Николай Шиманский трассаға жіберілмесе, маңдайына оқ тигізуге уәде беріп, жалпы жанжал шығарды. Айтпақшы, ертеңіне құлап өлген де сол еді.

Дегенмен, Уточкин үшін бастапқыда бәрі жақсы болды, сәтсіздіктің белгісі болмады. Бірақ Новгородтан он шақырым жерде қозғалтқыш істен шығып, ұшқыш көлікті тас жолға отырғызуға мәжбүр болды. Выборг атқыштар полкі шеберханасының жауынгерлері әйтеуір ұшақты жөндеп, таң атқан бойда Уточкин қайтадан ұшып кетті. Алайда бұл рейсте Уточкинге бақыт күлген жоқ. Зымыран ұшырылғаннан кейін бір сағаттан кейін оның ұшағы Зайцево ауылының маңында қатты соққыға ұшырады. Ұшақ құлап, ұшқыш қозғалтқышты өшірді. Ұшақ тік өзен жағасына құлады, Уточкин көліктен секіріп үлгерді, бірақ қанаты соғылып, ес-түссіз суға құлады. Бұл кезде ауыр жарақаттар алған: аяғы, қолы сынған, мықын сүйегінің, тізе қабығының шығуы, кеуде қуысының қатты көгерген жерлері, басы...

Авиацияны оның пайда болуының бастапқы кезеңінде кеңінен насихаттау - С.И. Уточкина. IN Ресейдің 77 қаласы ұшақтардың ұшуын көрсетті, сол арқылы көптеген жастарды авиацияға тартты. С.Уточкин станокты басқарудағы шеберлігін Ресей шекарасынан тыс жерде – Греция мен Египетте демонстрациялық ұшуларда көрсетті.

Рас, Уточкиннің де ұшпайтын жарақаттары болды. 1910 жылы Одессадағы еврей погромдары кезінде Уточкин көшеде қарт еврейді линчке түсіруге жиналған көпшіліктің алдында тұрды. Ал оның арқасынан пышақ алған. Авиатор жеті апта бойы ауруханада жатты, айтпақшы, атақты Одесса еврейлері оған «рахмет» айту үшін келді. Уточкин ақшадан үзілді-кесілді бас тартты: «Мен адаммын, мен еврейді адам деп санаймын!» 1911 жылы 18 қарашада кешке Уточкин үйіне қайтып келе жатқанда, оған қарақшы шабуыл жасайды. Кейінгі төбелесте шабуылшы оның оң қапталынан темір таяқпен ұрған. Тағы бір жағдайда, Уточкин достарына полицияның соққыға жығылғанын айтып шағымданған.

Новгород маңындағы сол күз Уточкин үшін өлімге әкелді. Ұзақ уақыт бойы бәрі ұмытып кеткен ол Одессаға жеткізілгенге дейін қандай да бір күрделі ауруханада жатты. "Бұл баяғы Уточкин емес еді, - деп жазды Одессалық журналист. "Ауруханадан тыныш, күңіренген және мұңайған адам шықты. Ол айналасындағылардың бәріне шексіз күдікпен қарады". Бір нұсқаға сәйкес, дәл сол кезде ауруханада ауырып азап шегеді, ол есірткіге тәуелді болды. Дегенмен, ауруханадан шыққаннан кейін бір жарым ай өткен соң, Уточкин қайтадан авиацияға оралды. Сәтсіздіктер мен бас аурулары оны мазалай бастады. Қазір ауырып, мүжілген ол кенеттен жалғыз, ақшасыз, тіпті шатырсыз қалды. Ұшқыштың жеке өмірінде де драма болды. Сүйген әйелі, әйелі оны тастап, одессалық бай қаржыгер және зауыт иесі А.А. Анатр. Мұның бәрі Сергей Исаевичтің психикасын бұзды. Достары оны психиатриялық диспансерге жатқызуға келісіп, көлікке алдап, айдап кеткен. Бірақ ол не болып жатқанын сезіп, көліктен секіріп, жоғалып кетті. Ол кезде оны табу мүмкін болмады. Көп ұзамай ол Санкт-Петербургке кетті.

1913 жылы 28 шілдеде Одесса жаңалықтары«Уточкин ауруы» деген жазба пайда болды: «Кокаинмен толығымен жойылған Уточкин өзі барған Санкт-Петербургте шектен шығып, оны психиатриялық ауруханаға жатқызуға тура келді». Солай болып шықты 1913 жылы 26 шілдеде таңертеңтолқып кеткен Уточкин Қысқы сарайдың кіреберісіне кіріп, атақты ұшқыштың келгені туралы егеменнің өзіне есеп беруді талап етті. Қорыққан есікші шақырылмаған қонақтың жолын тосуға асықты. Содан кейін Уточкин оған жұдырықпен шабуыл жасады. Күзетшілер жүгіріп келіп, жындыны ұстап алды. «Мен данышпанмын!– деп айқайлады Уточкин. - Мені кіргізші! Мен өз атымды естіп тұрмын!»
«Уточкиннің ессіздігі туралы алғашқы қауесет пайда болған кезде, - деп жазды А.И.Куприн, - мен оларға сенгім келмеді, мен өмірімде бұдан сабырлы, салмақты, салқын қанды адамды көрген емеспін.(Айтпақшы, Куприн бірде ұшты. Уточкинмен Одесса шығанағы үстінде ыстық әуе шарында, содан кейін «Ұшу кезінде» тамаша эссесін жариялады) Жындылықтан басқа бәрі!» Куприннің бастамасымен «Реч» газеті Уточкинге ақша жинауды жариялады, ал В.Кораллидің бастамасымен «Вечерний тайм» да солай жасады. Басқа газеттер де жазылуды ашты. Одесса жаңалықтары бірінші күні олар 139 рубль 55 тиын жинағанын хабарлады.
Уточкиннің естеліктері А.И.Куприн шығаратын Көк журналда жарияланды.

Ұшқыш Санкт-Петербургтегі психиатриялық ауруханаға жеткізілді. Мойкадағы ғажайып жұмысшы Николай. Онда Уточкин егеменді Исаак соборының жанында кездестіргенін және оны сарайға шақырғанын айтты. Уточкин баяу қалпына келді. Достарының күш-жігерімен ол көп ұзамай Петергоф тас жолының 11-ші верстіндегі «Барлығы қайғы» ауруханасына, бөлек палатаға ауыстырылды. Петерборлықтар бұл аурухананың жындыхана екенін білген. Авиаторды ұстау және емдеу шығындарын қала үкіметі көтерді. Ауруханада ренжіген Уточкин аштық жариялап, түрмеден гөрі аштықты жақсы көретінін мәлімдеді. Содан кейін олар оны күштеп тамақтандыруға кірісті.

Тек 1913 жылдың күзінде ол ауруханадан шығып, Одессаға оралды, бірақ онда да үміт болмады. Тұратын жері жоқ, ақшасы жоқ, ешкімге керек емес. Ауруханадан шыққаннан кейін Уточкин бұдан былай шприц пен кокаин құйылған банкамен қоштаспады. 1913 жылдың қазан айында ұшқыштың ағалары Леонид пен Николай Одессада бүгінгі күнге дейін танымал кинотеатрды ашты. Олар қиналған ағасына көмектесу үшін елесін жасады. Сергей Исаевичтің достары Бүкілресейлік аэроклуб кеңесіне авиаторға көмектесу туралы өтінішпен жүгінді. Кеңес аяушылық танытып, «С.И.Уточкинді емдеуге кеткен шығындарды өтеу үшін» 600 рубль бөлді. Одесса газеттеріндегі хабарларға қарағанда, 1913 жылы қарашада Уточкин Среднефонтанская жолындағы доктор Штайнфинкельдің ауруханасында түрмеге жабылған. Көрермендер кеңесі оған есірткі қолдану салдарынан ауыр жүйке ауруына шалдыққан деген диагноз қойды. Көп ұзамай ол тағы бір күйзеліске ұшырады. 28 желтоқсан күні түнгі үште емханада өрт шықты. Алайда науқастар дереу қауіпсіз жерге жеткізілді, бірақ өрт бір сағатқа созылды.

Уточкиннің емделуіне бөлінген ақша көп ұзамай таусылып, 1914 жылы 23 ақпанда ол Штайнфинкель ауруханасынан Одесса госпиталіне, одан... Кишинев іргесіндегі Молдованың Костюжаны селосындағы земстволық психиатриялық колонияға жеткізілді. Ауруханадағы жағдай қорқынышты болды. Әйгілі ұшқыш, жұртшылықтың сүйіктісі, танысы абырой саналған азамат... ауылдық ауруханаға жатқызылды. Оған деген бұл көзқарас Сергей Исаевичтің көңілін қалдырды. Ол ағасына былай деп жазады: "Ленка! Менімен кездесуді ал да, мені дереу осы жерден, қайда қаласаң да алып кет. Мен суық тиіп қалдым, тамақ қорқынышты, төсек бромсыз ұйықтау мүмкін емес. Әр сәт азап. Сондай-ақ. аш». Ақырында ол ауруханадан шығып, Одессада пайда болды. Жұмыс жоқ, ақша жоқ, достары кетіп қалды. Уточкиннің көңіл-күйін оның досы, атақты жауынгер және ұшқыш Иван Зайкин дәл жеткізді: «Одессада Сергей Исаевич маған шаршап, қобалжыған күйде келді, мен оны жігерлілігі үшін, ұшудағы батылдығы үшін жақсы көретінмін, ол ұшқыштардың бірі болды. біздің ресейлік авиацияның алғашқы сұңқарлары. Қазір ол физикалық және психикалық жағынан әлсіз адам болды..." Ол: "Бұрынғы достарым менімен кездескісі келмейді. Мен барып өзімді теңізге лақтыратын сияқтымын, бұл солай болар еді. мәселенің соңы, бірақ мен мұны істей алмаймын, мен Санкт-Петербургке барамын, мүмкін мен сонда жақсы көретін нәрсем үшін пайдалы болармын ».

Уточкин Санкт-Петербургке көшті, сәтсіз жұмыс табуға тырысты, бірақ тіпті астанада да мұқтаждық, ақшаның жетіспеушілігі және ауру оны тастамады. Уточкиннің досы, драмалық актер Алексей Григорьевич Алексеев ұшқыш үшін сол қиын күндер туралы былай деп жазды: «Мен оны Невскийде кездестірдім.Ол одан бетер екпінді, одан бетер толқып кетті.Ойлары бірінен-бірі қуып жетіп,бірін-бірі қуып жіберді.Кенет ол айғайлап, айқайлап, жүгіріп кетті. алға... көпшілікке араласып, жоғалып кетті... Мен қорқып, ренжідім: бұл іштарлық адамдар, бюрократтар, бәсекелестер, басын бір емес, бірнеше рет қатерге тіккен бұл адам сөйлесуді білмегенін білдіреді. , оның сөзін аяқтаған еді.Осы батыл адамды достары ұмытып, қамқоршыларының немқұрайлылығы мен жауларының қулықпен сыпайы үнсіздігімен қарсы алған кезде, енді биікке, көкке асыққан әрбір адам жиналып, келуге тиіс еді. Уточкинге көмекке... Ойлап көріңізші: адам балаларымыздың болашағы үшін жүрегінің қанын, жүйкеміздің шырынын күйдіріп жіберді».

Санкт-Петербургте Уточкин бильярд ойнап, аздап ақша тапты - бақытымызға орай, ол кюдің шебері болды. Бірде мен А.И. Куприн. Бұрын Сергейәрқашан талғампаз киінген. Енді ол ескірген костюмінен ұялды. Мен достарыммен түнеп, көбінесе көшеде болдым және аш болдым. Оны Санкт-Петербургте ащы көңіл күй күтіп тұрды. Кімге жақындаса да, оны ешкім жұмысқа алмады. Бірінші дүниежүзілік соғыс қазірдің өзінде жүріп жатты. Көптеген авиаторлар жұмылдырылды. Уточкин де майданға аттануды өтінді. Бірақ кім, ессіз, оны шындап тыңдай алады? Ауру уақытша басылған кезде, Уточкин ұшақ зауытына жұмысқа орналасуға тырысты. Оған жұмыстан бас тартылды. — Осы арада,— деді Уточкин ащы дауыспен,— мен бақылаушы, жұмысшы болып жұмыс істеуге дайын едім, сірә, менімен бірге есуастың стигмасы өлетін шығар, мен өзімді ешбір дәлелмен оңалтпаймын. Бұл тәжірибелер қайтадан шиеленісе түсті қорқынышты ауру. Дегенмен, Уточкиннің жолы болды. Ол ауруынан айығып кетті. Ақыры автомобиль және авиация отрядына алынып, «прапорщик» әскери атағы берілді. Бірақ мұның бәрінен ләззат алу оған жазылмаған.

1915 жылдың қысы Петроградта аязды, қарлы болды. Жартылай аш, нашар киінген Уточкин үнемі суық тиюмен ауыратын. Көп ұзамай пневмониямен ол Санкт-Петербургтің психиатриялық ауруханасына жіберілді. Ғажайып жұмысшы Николай, 1913 жылдың жазында алғаш рет келген жер. Олар сонда 1915 жылы 31 желтоқсанда (1916 жылы 13 қаңтарда) қайтыс болды.ресми нұсқаға сәйкес - пневмониядан.
Өлімнің нақты себебі не болғанын болжауға болады - церебральды қан кету немесе есірткінің артық дозалануы. «Барлығы ұмытты, - деп жазды Петроградская газета, - жақында қалың жұртшылықтың қаһарманы 1916 жылы Жаңа жыл күні қан кетуден қайтыс болды». Ол кезде Уточкин небәрі қырық жаста еді...

Ол соғыстың соңында қайтыс болды, сондықтан оның некрологтары майданнан хабарларда және басқа да өзекті жаңалықтарда жоғалып кетті. Уточкин енді маңызды емес болды. Шүкіршілік етпеген жұртшылық өзінің пұттарын оңай ұмытады. «Ешкім байқамағаны таң қалдырады, - деп жазылған некрологтардың бірінде, - Уточкиннің бүкіл жолы үздіксіз болғанын. ҮМІТСІЗДІК ҚАТЫРЛЫҒЫ . Бұл адам үнемі қорқыныш әлемінде өмір сүріп, қауіп іздеді. Мен әрқашан ӨЛІМ туралы ойладым және ТӘУЕКЕЛмен дос болдым . Мен бұл дүниеде елестердің қоршауында тұрып, оларды қорқынышпен қуып жібердім. Бірақ біз неғұрлым алыс жүрсек, соғұрлым шеңбер жабылды».

Әскери құрметпен Александр Невский лаврасының Никольское зиратында, ұшақ апатында қаза тапқан басқа ресейлік ұшқыштардың қабірлерінен алыс емес жерде жерленді. Ол ерекше жарқын, бірақ көңілсіз қысқа өмір сүрді. Мүмкін тек көбісі атақты суретшілерБұл көңілді, отты қызыл шашты адам сияқты атақты болды, батыл және рыцарьлық асыл - бүкіл Одессаның сүйіктісі. «Мен оны 1904 жылдың жазында Үлкен субұрқақтың жанында кездестірдім, - деп есіне алды А.И.Куприн, - содан бері мен Уточкинді Одессасыз, Одессаны Уточкинсіз елестете алмадым».

Сергей Уточкин - ерекше және ерекше тұлға, ең дарынды адамтүбіне дейін патриоттық. Көптеген адамдар оны велосипедтен, мотоциклден және ұшақтан ондаған рет құлаған әйгілі жеңіліс деп санады. Бірақ ұшқышпен дос болған орыс жазушысы Александр Куприннің сөзімен де келісе аламыз. ұзақ жылдар, және оны «ешкімге жамандық жасамаған және көпке қуаныш сыйлаған мәңгілік іздеуші» деп атады. Уточкин виртуозды ұшқыш, дизайнер және сынақшы бола отырып, отандық авиацияның жылнамасына жарқын бет жазды деп айта аламыз.

Аэронавтика

1908 жылы 29 шілдеде ол Одессада алғаш рет әуе шарымен ұшты. Ұшу биіктігі - 1200 м .
31 наурыз 1910 ж Уточкин алғаш рет ұшақпен әуеге көтеріліп, Ресейдегі екінші ұшқыш болды (бірінші - Михаил Ефимов). Ол өзінің алғашқы рейсін банкир С.Ксидиасқа тиесілі Farman бипланында жасады. Жалпы алғанда, Сергей Уточкин шамамен орындады 150 рейс .
Уточкиннің ұшақтары бірнеше рет апатқа ұшырады, ең ауыр апат болды 1911 жылы шілдедеСанкт-Петербургтен Мәскеуге ұшу кезінде. Сергей Исаевич көптеген жарақаттар алды. Алайда апаттан бір жарым ай өткен соң ол қайтадан авиацияға оралды.
1912 жылыСергей Уточкин Ресейдің кейбір қалаларында қоғамдық рейстерді орындап, Христос Рождество алаңына қонған Каменская ауылына барды.

Фильм
1962 жылы «Өлі циклде» фильмі жарыққа шықты жетекші рөлОлег Стриженов), өмірі туралы әңгімелейді
Жад
Одессада ұшқыштың ұрпақтары Уточкин музыкалық залын жасап, ескерткіш орнатты.
Көшелер Сергей Уточкиннің есімімен аталады: Санкт-Петербургте және Украинаның Полтава облысының Семеновка қаласында.