Автокөлік сән-салтанат емес, көлік құралы. Атақты сөйледі әдеби қаһарман. Оның сөзін растай отырып, бүкіл әлем бойынша автокөлік паркі тұрақты түрде өсіп келеді. Көлік санының өсімі бойынша Ресей мен ТМД елдері де қалыспайды.
Бұл өсу әлемді көптеген экологиялық проблемаларға алып келеді, олардың бірі санының үнемі өсуі болып табылады тозған шиналар.
Ғалымдардың есептеуінше, жыл сайын жер шарындағы полигонға шамамен 3 миллиард шина тасталады. Ал олардың бестен бір бөлігі ғана ашылады өнеркәсіптік өңдеу. Қалғандары әртүрлі қоқыс алаңдарында демалып, ластайды қоршаған орта.
IN табиғи жағдайлар шиналар ыдырамайды, бірақ экологиялық, өрт және санитарлық қауіптердің тұрақты көздеріне айналады. Өз бетінше болса да, олар бағалы шикізат көздеріне айнала алады.
Сонымен, 1 тоннадан автокөлік шиналарықайта өңдеу үшін шамамен 700 -750 кг резеңке алуға болады. Ал жай ғана өртеп жіберетін болсақ, күйе мен улы газ түріндегі 600 келіге жуық улы қалдық аламыз.
Ресейдегі шиналарды қайта өңдейтін шағын зауыт
Автокөлік шиналары жоғары сапалы қайталама шикізатты алудың көзі бола алады. Шинаның құрамында қолдануға болатын полимерлер бар әртүрлі салаларөнеркәсіп.
Сондай-ақ шиналарда металл өңдеу кәсіпорындары алуға дайын болатын жеткілікті мөлшердегі металл бар. Егер Ресейде бүгінгі күні автомобиль шиналарының 10% -дан астамы қайта өңделмегенін ескерсек, онда осындай.
Мұндай бизнестің артықшылықтарының қатарында шикізатқа қолжетімділік бар. Қайта өңдеуге арналған шиналарды кез келген қаладан табуға болады.
Оның құны минималды болады және сіз оны жиі тегін аласыз. Өңдеу желісі шағын орын алады, ол үшін үлкен бөлме іздеудің қажеті жоқ.
Желіде жұмыс істеу үшін ауысымына 2-3 адам жеткілікті. Желінің құны шиналарды өңдеу дәрежесіне байланысты және 800 000 рубльден 1 500 000 рубльге дейін. Дұрыс орындалғанда ұйымдастырылған процесс, ол 6 айдан 1 жылға дейінгі мерзімде өтеледі. Бір тонна шина өңдегеннен кейін орта есеппен 700-ден 800 кг-ға дейін қайталама шикізат береді.
Шиналарды өңдеу өнімдері
Өнім бастапқы өңдеужаңа өнімдерді алу үшін пайдаланылатын шиналар, үгінділер:
- Автокөлік шиналары және басқа да резеңке автомобиль бұйымдары.
- Резеңке жолдар мен төсеніштерді өндіру.
- Жол жабындарын өндіру.
- Аяқ киім жасау.
- Су өткізбейтін беттерді өндіру.
- Теннис корттары мен спорт алаңдарына арналған жабындарды өндіру.
- Құрылыста бетон бұйымдарына үгінділер қосылады.
Бұл тізімді барлық басқа пайдалану жағдайларын есте сақтай отырып жалғастыруға болады.
Оларды арнайы реакторда қыздыру арқылы біз келесі фракцияларды аламыз:
- Сұйық отын, ол қазандықтағы суды және бөлмелерді жылыту үшін қолданылады
- Газ, оның айтарлықтай бөлігі жылыту процесін қолдау үшін пайдаланылады.
- Металл шнур, оны металлургиялық зауыттар оңай қабылдайды.
Талаптар
Бастапқы капитал
Сіздің негізгі шығындарыңыз жабдықты сатып алу болады. Сіздің негізгі шығындарыңыз 1 500 000-нан 2 000 000 рубльге дейін болады.
Сіздің ақшаңыз қайда кететінін көрейік:
- Жабдықтарды сатып алу және орнату – 1000000 - 1500000 рубль.
- ЖШС немесе жеке кәсіпкердің кәсіпкерлік қызметін тіркеу – 30 000 рубль.
- Үй-жайларды жалға алу және дайындау – 300 000 - 400 000 рубль.
- Рұқсаттарды тіркеу – 100 000 рубль.
Егер сіздің жеке жүк көлігіңіз болмаса, жалға алу немесе сатып алу үшін сізге ақша қажет болады. Бұл кем дегенде 2 000 000 рубль.
Ағымдағы шығындар
- Үй-жайды жалға алу – 100 000 руб..
- Қызметкерлердің жалақысы - 80 000 – 120 000 руб..
- коммуналдық төлемдер, көлік, байланыс, салықтар – 200 000 руб.
Айына барлығы шамамен болады 380 000 – 420 000 руб..
Жабдық
Өндіріс желісі келесі жабдықты қамтиды:
- Реакторды орнату.
- Гидравликалық қайшылар.
- Сепаратор магнитті.
- Ауа бөлгіш.
- Таспалы конвейер.
- Дірілдейтін елеуіш.
- Тигель 3 дана.
- Таспа кескіш.
- Мазутты сақтауға арналған резервуар.
- Сусымалы шикізатты сақтауға арналған ыдыстар.
Жабдықтың құрамы тағайындалған міндеттерге байланысты әртүрлі болуы мүмкін.
Бөлмені таңдау
Шиналарды қайта өңдеу желісін орнату шамамен 300 шаршы метрді алады. метр. Бұған шикізатты сақтауға арналған бөлме және қосу керек дайын өнімдер, шамамен 200-300 ш. м.Реактор қондырғысының биіктігі үлкен болғандықтан, оны ашық жерге орнатқан дұрыс.
Қызметкерлер саны
Барлық заманауи желілер толығымен автоматтандырылған. Олар орташа талап етеді Бір ауысымда 2-3 адам. Айта кетейік, сізге қоймашы, жүргізуші, экспедитор, есепші қажет болуы мүмкін.
Желілік жұмысшылар кетуі керек кәсіби білім. Шиналарды қайта өңдеу желілерін ұсынатын көптеген компаниялар іске қосу кезеңінде персоналды оқытудан өткізеді. Егер адам кейінірек келсе, онда жаттығудың ауыртпалығы сіздің иығыңызға түседі.
Қайта өңдеу процесі
Қайта өңдеуге жататын шиналар сіздің компанияңыздың қоймасына жеткізіледі. Сонда екі нұсқа болуы мүмкін. Резеңке мазут өндіру үшін реакторға түседі немесе ол үгінділерге өңделеді. Айта кету керек, жылдың суық мезгілінде мазутқа сұраныс жақсырақ, ал жазда үгінділер көбірек сатылады.
алу процесін қарастырайық сұйық отын. Резеңкеде металл дискілер мен сақиналардың бар-жоғын тексергеннен кейін оны ұсақтап, реакторға шикізат ретінде береді. Онда шикізат шамамен қыздырылады 450 градус.
Температуралық әсер ету нәтижесінде резеңке газға ыдырайды, ол одан әрі жану үшін реакторлық пешке жіберіледі. Атмосфераға артық газ бөлінеді.Оның құрамы автомобильдің пайдаланылған газдарына ұқсайды. Арнайы ыдыстарға құйылатын сұйық отын.
Алу үшін үгінді резеңке, алдымен орындық сақинасы шинадан алынады, содан кейін одан металл алынады. Әрі қарай, таспа кескішті, спиральды шина режимін қолданып, біз ені 3 - 5 сантиметр таспаны аламыз. Әрі қарай, екінші орындық сақина алынып тасталады. Ал резеңке дайындамалар ұсақтағышқа жіберіледі. Әрі қарай, үгінділер фракцияларға бөлінеді әртүрлі өлшемдер, және оны қоймаға жіберу.
Кіріс және қайтарым
Шиналарды қайта өңдеу бизнесінің үлкен артықшылығы - шикізаттың іс жүзінде тегін болуы. Бірақ сіз тіпті осыдан ақша таба аласыз. Кейбір кәсіпорындар шиналарды алып тастау үшін сізге төлеуге дайын.
Сұйық отынды алу нұсқасын қарастырайық. Орташа алғанда, ұсынылып отырған қондырғы тәулігіне 5 тонна шинаны өңдеуге қабілетті.
5 тонна шикізаттан келесі көлемдегі материалдарды аламыз:
- Сұйық отын – 2 тонна
- Металл шнур – 0,5 тонна
- Құрамында көміртегі бар қалдық – 1,5 тонна
- Газ – 1,0 тонна
Сұйық отынның орташа құны 7000 рубль/т. Металл шнур – 4000 руб/т. Құрамында көміртегі бар қалдық 3000 руб/т.
Осылайша, үздіксіз күнделікті жұмыс арқылы біз 615 000 рубль кіріс аламыз. Одан ай сайынғы шығындарды шегерейік 380 000 - 420 000 рубль. Біз 195 000 - 235 000 рубль таза табыс аламыз.
Бастапқы шығындарға байланысты желіні өтеу мерзімі желі пайдалануға берілген сәттен бастап 6 айдан 12 айға дейін болады.
Ерекшеліктер
Айта кетерлігі, отандық және шетелдік шиналарды өңдеу біршама ерекшеленеді. Сыртынан бірдей көрінгенімен, шиналар ішкі жағынан ерекшеленеді.
Сонымен, ресейлік шиналарНейлон талшықтары көп, бұл нүкте ресейлік шиналарды резеңке үгінділеріне өңдеуді өте қиындатады.
Шетелдік өндірушілерОлар шиналарына нейлон талшықтарының қатысуынсыз толық металл сымды орнатады.
Осыдан біз жасаймыз қарапайым қорытындылар. Біз резеңке үгіндісі үшін шетелдік шиналарды пайдаланамыз, бірақ мазутқа отандық шиналарды өңдеген дұрыс.
Кәсіпорынның орналасқан жері
Бірі маңызды факторларШиналарды өңдеу зауытының орналасуы оның шикізат базасына жақындығы болып табылады. Дегенмен, ол тұрғын ауданнан 300 метрден жақын болмауы керек. Оны қала сыртында, өнеркәсіптік аймақта орнатқан дұрыс.
Сіз сондай-ақ негізгі коммуникациялардың болуына назар аударуыңыз керек, электр және су. Көлік құралдарының үлкен паркі бар өнеркәсіптік және автомобиль кәсіпорындары. Шина арматурасы да шикізаттың жақсы көзі болып табылады.
Экология
Шиналарды қайта өңдеу кәсіпорнын ұйымдастырған кезде сізге экологиялық сертификаттар алу қажет.
Қосымша сүзгілерді орнатыңыз және басқа да бірқатар әрекеттерді орындаңыз.
Көбінесе көмектесе алады кәсіпорындағы үй-жайларды жалға беру, аумағында тиісті сертификаты бар.
Қазіргі заманғы шиналарды өңдеу желілері сәйкес жұмыс істейді қалдықсыз технологияжәне тиісті сертификаттары бар. Мұндай жабдықты сатып алғанда, оның тиісті сертификаты бар екеніне көз жеткізіңіз.
Өрт қауіпсіздігі
Бұл өндіріс жоғары стандарттарға сай болуы керек өрт қауіпсіздігімұнай өнімдерін өңдеумен және сақтаумен айналысатын кәсіпорындар үшін қабылданған.
Өндіріс желісі орнатылатын бөлме және дайын өнім мен шикізат қоймасы жақсы жабдықталған болуы керек. өрт сөндіру жүйесі. Әйтпесе, өрт сөндірушілермен қиындықтарға кепілдік беріледі.
қорытындылар
Кейбір қиындықтарға қарамастан, шиналарды қайта өңдеу бизнесінің болашағы жарқын. Автокөлік паркінің өсімі өз деңгейінде Жылына 10-15%. Тиісінше шиналар саны да артады.
Қайта өңдеу процесінің өзі мемлекет тарапынан төлене бастайды, сонымен қатар өңделген өнімдерді сату бонус ретінде келеді. Бизнесіңізді ашпас бұрын нарықты талдау жасаңыз. Мүмкін сіздің аймағыңызда көптеген бәсекелестер бар шығар. Ал бизнестен түсетін қайтарым соншалықты маңызды болмайды.
Тозығы жеткен көлік пандусы адамзатқа қиындық туғызуда.
Жағдай өзгермесе, оларды кәдеге жарату көп ұзамай өндіріске қарағанда көп қаражатты қажет етеді, мұнда материалдардың құны өнімнің өзіндік құнының 75% жетеді.
Сондықтан бүгінгі таңда мәселе өте өткір.
Маңызды қайта өңдеуге болатын заттар
Қажет емес шиналар мен басқа да резеңке бұйымдарды пайдалану әртүрлі салаларда мүмкін. Мысалы, мұнайдан синтезделген көмірсутектердің қалдықтарын термиялық бөлу арқылы жанғыш газды алу. Оның көмегімен сіз өзіңізді жылытып қана қоймай, Франция мен басқа да бірқатар елдердегідей электр қуатын өндіре аласыз. Батыс елдері.
Шиналарды қайта өңдеу асфальт битумына толтырғыш түріндегі олардың бөлшектерін қосу, техникалық мастикалардың барлық түрлерін жасау, сондай-ақ термиялық ыдырау процесі үшін қажет -. Сұйық пиролиз өнімі резеңкеде (пластикте) қоспа ретінде, ал қатты өнім адсорбент ретінде қолданылады. Бұл өте перспективалы бағыт, өйткені шығарылатын өнім құнды өнім болып табылады.
Бірақ пиролиз әлі өнеркәсіптік ауқымға жеткен жоқ, бұл саладағы өндіріс қызметкерлері мен кәсіпкерлердің қатысуынсыз ғалымдардың қызметі жеткіліксіз. Біраз уақыттан бері регенерацияны өндіру идеясы әлемде мүмкін емес деп танылды және бұл бөліктегі жұмыс тоқтатылды.
Өте маңызды міндет – ескірген полимерлі бұйымдарды (контейнерлер, қаптамалар, пленкалар, автомобиль түтіктері мен шиналар) жаңасына айналдыру.Ресейде пайдаланылған шиналарды қайта өңдеу және қайта пайдалану мәселесі
Тозған шиналар ең массивті органикалық балласт болып табылады, сонымен қатар нашар ыдырайды. Экономиканың жаһандануы жағдайында номенклатураны унификациялау мәселесі өзекті бола бастайды.
Осылайша, посткеңестік кеңістікте қолданыста жүрген өнімдер шетелдік стандарттарға сәйкес келмейді. Зат пен бұйымдардың құрылымы әртүрлі, ал резеңке қалдықтары Орыс шыққанАйталық, еуропалықтарға қарағанда еске түсіру қиынырақ. Себебі, отандық шиналар радиалды синтетикалық сыммен қосымша күшейтілген. Бұл тоқыма бұйымдарының көп қоспасы бар аралас түрі (резеңке+металл+тоқыма).
Шетелде беткейлердің жартысынан көбі шнурдың толық металл түрін қамтиды, яғни оларда тоқыма материалдары жоқ немесе оларды елемеуге болатындай мөлшерде болады. Бізде бар ең үлкен массасыкәдеге жарату қажет шиналар саны жүк көліктері, одан кейін жеңіл автомобильдер; Арнайы шиналар (соның ішінде авиациялық) ешқашан қайта өңделмейді. Бірақ шетелде бәрі керісінше.
Осылайша, Достастық елдерінде қайта өңдеу мәселесін шешу тәсілдері тәуелсіз мемлекеттержәне дамыған елдер ерекшеленбейді. Келесі қорытындылар бар:
- Еуропалық, американдық, жапон-қытайлық құралдардың біздің жағдайымызға сәйкес келмейтіні тәжірибе жүзінде тексерілді.
- Қалдықтарда тоқыма бұйымдарының болуына байланысты, жалпы металл сымды түрдегі бұйымдарға қызмет көрсету үшін талап етілетінге қарағанда күрделірек және қымбатырақ әдістер мен әдістерді қолдану қажет.
- Аралас шнур түрлерімен өнімдерді өңдеудің көп сатылы технологиясын қолдана отырып, импорттық шиналарды өңдеуге болады.
Қолданыстағы технологиялар
Автокөлік аяқ киімінің қызмет ету мерзімін ұзарту екі мақсатты көздейді: органикалық ресурстарды үнемдеу және қоршаған ортаны жақсарту. Операцияның мағынасы ескі негізде жаңа қабат салу болып табылады.Бұл негізінен протекторға қатысты, себебі... ол ең көп үйкелісті бастан кешіреді. Бірақ жөндеуге келмейтін шиналарды не істеу керек? Максималды әсермен қайта өңдеу! Бұл үшін арнайы әдістер бар:
- бұйымдарды механикалық түрде молекулярлық қатынастарды ыдыратпай ірі массаға дейін ұсақтайды;
- резеңке заттың кристалдық торы регенерацияның пайда болуымен ішінара бұзылады;
- пиролиз жүреді (газ түзетін кешендердегі резеңке бұйымдарды жағу кезінде элементтік негіздің соңғы ыдырауы).
Ыстық және суық шиналарды жөндеу
Шетелдік тәжірибе«Ыстық әдіс» арқылы қалпына келтіру автомобильдер мен ұшақтардың шиналарына қатысты. Оның үстіне, соңғысы, неғұрлым берік жақтаудың арқасында, егер дұрыс пайдаланылса, 5-6 өмір сүре алады, мысалы, Goodyear брендінің өнімдері. Бірақ шиналарды қалпына келтіру құны «нөлден бастап» шинаның құнымен салыстырылады, бұл бұл әдісті АҚШ пен Еуропада танымал емес етеді. Ресей Федерациясында «ыстық» әдіс бүгінде сұранысқа ие емес тұрмыстық ерекшеліктеріжөндеуге келмейтін беткейлердің зақымдануы. Қалпына келтірудің бұл түріне арналған технология мыналарды қамтиды: 
- ескі протектордың негізін тазалау;
- оны желіммен майлау;
- дымқыл протекторды дайындалған бетке қою;
- қыздыру ұзақтығы белгіленген қалыптағы вулканизация операциясы.
«Суық әдіс» соңғы 20 жылда қаңқадағы болат сымы бар шиналар үшін сәтті қолданылып келеді. Еуропалық континентте жүк көліктерінің 46%-ы осы типтегі қосалқы шиналармен жүреді, ал Норвегия, Швеция және Финляндияда бұл көрсеткіш жалпы алғанда 60-70%-ды құрайды. Біздің елде бұл әдіспен тек сырттан әкелінген рамаларды шетелдік құрал-жабдықтар арқылы жөндеуге болады.Ол «ыстыққа» қарағанда жас және арзан, жоғары сапалы сипаттамалары бар, жеке шиналарды 3-4 жұмыс циклімен қамтамасыз етеді. Қалпына келтірудің бұл түріне арналған технология мыналарды қамтиды:
- рамаларды қайта қарау, жергілікті ақауларды өңдеу;
- ескі протектордың негізін кедір-бұдыр машинада тазалау, зақымдануды жөндеу;
- жақтауды және шикі каучукты желіммен майлау;
- олармен біріктіру және ерікті үлгімен бұрын термиялық өңделген протектор белдеуін басу;
- протекторды жақтауға бекітетін арнайы күшейтілген қабықшаны қолдану;
- 6 сағат бойы 100° аспайтын ыстық ауа ортасында вулканизация;
- жаңартылған өнімді тексеру.
Мақсаты бойынша жарамсыз шиналарды қайта өңдеу
Мұндай бірнеше әдістер бар.
Жерлеу
Бүгінгі таңда жер бетінде 80 миллион тоннаға жуық пайдаланылған шиналар жинақталған. Жыл сайын бұл көрсеткіш 10 миллион тоннаға артады деген пікір бар.Бұл апаттан ең көп Еуропа зардап шегеді, онда 3 миллиард дана сақталған. пайдаланылған шиналар.Тозған автомобиль беткейлерінің жалпы көлемінің тек төрттен бір бөлігі ғана қайта өңделетін материалдар ретінде пайдаланылады. Өңдеу рентабельді емес технологияларына байланысты экологиялық зиянды материалдың қалған массасы арнайы полигондарда және табиғи полигондарда сақталады. үлкен қауіп. Дәл осы проблемалық аймақтар синтетикалық каучуктың тұрақты жанғыштығына байланысты сөндіру қиын болатын улы өрттердің көзі ретінде әрекет етеді.
Шиналарды өркениетті түрде кәдеге жаратудың орындылығы оларды кәдеге жарату үшін кеңістіктің жетіспеушілігімен түсіндіріледі, әсіресе Шығыс Азия. Бірақ ЕО елдерінде мұндай жерлеуге заңмен рұқсат етілмейді (шиналар 150 жылдай жерде ыдырайды).
Тозған шиналарды ұнтақтау, үгінді резеңке алу
Кәдеге жаратудың кең таралған әдістерінің бірі резеңке бұйымдарды үгіндіге өңдеу болып табылады. Молекулярлық байланыстарды сақтай отырып, каучуктың негізгі технологиялық параметрлерін сақтауына байланысты қарапайым және ұтымды. Оның бір кемшілігі болса да – рентабельділік.
Ұнтақтау технологиялары
Келесі ұнтақтау технологиялары ерекшеленеді: 
- өңдеудің 2 сатысы бар соққы толқыны (жарылыс айналымы),
- 4 қадаммен механикалық.
Біріншісі бірегей, өйткені ең тиімді және арзан жойғыш құрал ретінде танылған жарылыс өнімдерін айналыммен ұсақтаудың дәстүрлі емес принципіне негізделген. Жабдықтар мен зауыт өнімдері ресейлік explotex брендімен ұсынылған.
Екіншісі аз прогрессивті болып саналады, бірақ жоғары сапасы кем емес. Бастапқы кезеңде өлшемі 10-нан 50 мм-ге дейінгі «чиптер» алынады. Содан кейін бөлу мақсатында олар 3-10 мм түйіршіктерге айналады. Үсінділер електерде, барабандарда және сепараторларда шнурдан, талшықтан және бөгде элементтерден тазартылады.
Резеңке үгіндісін өзгерту әдістері
Айырықша ерекшелігіқалдықтарды ұсақтау - бұл алынған бөлшектердің сынған шыны сияқты тегіс болуы. Жақсарту үшін функционалдық сипаттамаларыөндірілген заттың бөлшектерінің беті өзгертіліп, оны жұмсақ әрі бос етеді. Бұл ұнтақ, сәуле, лазер және бу технологияларын қолданатын күрделі физикалық және химиялық процесс.
Ұсақталған каучукты қолдану аймақтары
Жыл сайын кем дегенде 34 миллион шиналар жабындар мен беттердің құрылысына, ерітіндідегі қоспаларға, сондай-ақ шиналар, кілемшелер мен табандар жасау үшін пайдаланылады. Және де бұл құн әдісіавтомобиль жолдарының құрылысында сәтті тамыр жайды.
Қолданылған шиналарды қайта өңдеу
Ресейде пайдаланылған шиналардың тек 7% ғана қайта өңделеді, ал әлемдік орташа көрсеткіш, еске түсірейік, 23-30% құрайды (бұл ХХІ ғасыр үшін соншалықты көп емес). Сұрақ болашақ тағдырыТозған шиналар мәселесі әсіресе металл шнур қаңқаларының пайда болуымен өткір болды. Ал құлауымен » темір перде«Сонымен қатар, елімізге сапасыз неміс өнімдерінің тасқыны ағылды.
Ресей Федерациясында жыл сайын шамамен 1 миллион тонна резеңке материалдар жарамсыз болып қалады және талап етілмейді, оның 9/10 автомобиль беткейлері.
Елорда мен Санкт-Петербург пен облыстың үлесіне 200 мың тонна дерлік келеді.
Ресей сияқты индустриалды елде Африка елдеріндегі қайта өңдеу деңгейімен салыстыруға болатын шиналарды қайта өңдеу көрсеткішіне ие болуының басты себебі - кеңестік психикалық мұра. Біз ақшаны үнемді инвестициялауға әдеттенбегенбіз қайталама өндіріс, және сирек жағдайларды қоспағанда, оны үкімет деңгейінде ынталандыру үшін ешқандай алғышарттар жоқ. 
Қабылданған заңқалдықтарға қатысты жалпы алғанда резеңке бұйымдарды кәдеге жарату бойынша өркениетті бағдарламаларды жүзеге асыруға оң әсер етті. Бірақ ресейлік «қалдықтарды табысқа айналдыру» принципін жақтаушылар «резеңке» актив ретінде нені жаза алады? Оны тізіп көрейік.
Калининградта тұрақты жұмыс істейтін реакторы бар кәсіпорын құрылды, онда термиялық отын ретінде пиролиз арқылы жоғары сапалы мазут, сондай-ақ белсендірілген көмірді алмастырғыш алынады.
Сағат толық бас тартуТәуелсіздіктің алғашқы 15 жылында шина жағудан пайдаланылған дөңгелектерді ұсақтау көлемі 5-тен 10 пайызға дейін өсті, қазір 30 пайызға жетіп отыр.
Тушино машина зауыты жылдық қуаты 5 мың шинаны құрайтын екі желіні пайдалана отырып үгінді шиналар шығаруды игерді, сондай-ақ әсіресе өзекті шиналар өндірісін ұлғайтты. осы сәтжәне темір жол өткелдеріне арналған панельдер.
Пайдалануға берілген экологиялық өндірісТверь, Курск, Вязьма, Самара қалаларында импорттық өндірістік жабдықтармен.
Приморьеде «Темплар Центр» ЖАҚ үйінділерден шатыр материалдарын шығарады. Сонымен қатар, ол термомеханикалық әдісті қолдана отырып, регенерация өндірісінің толық жабық циклін жандандырады.
Бір қызығы: бұл секіріс механикалық ұнтақтау әдісін қолданудың арқасында мүмкін болды қалыпты температуралар. Төмен температуралы үгінділердің жоғары құнына байланысты баламалы (криогендік) технологиялар бүкіл әлемде кең таралмаған, ал жарылыс немесе «озон пышақ» күшін пайдалану әрекеттері тәжірибелік сипатқа ие. Алдын ала кесу мен ұсақтаусыз жоғары жылдамдықпен өңдеуге арналған қызықты жобаны Орынборлық әзірлеушілер ұсынды, бірақ оның қаншалықты өміршең болатынын болашақ көрсетеді.
Қауіпті қалдықтарды қайта өңдеу Ресейде өзекті болып табылады. Автомобильдер санының өсуімен пайдаланылған шиналар саны артады (статистикаға сәйкес ол жылына 1 млн тоннаға жетеді).
Жыл сайын әр облыста жарамсыз болып қалған 50 тонна каучук жиналып қалатынымен, оларды өңдеумен айналысатын кәсіпорындар жеткіліксіз. Барлық қалаларда мұндай қалдықтарды сақтайтын орындар жоқ. Ластанған шиналар жолдың шетінде немесе қала маңындағы жолдарға жақын жерде кездеседі.
Шиналарды қайта өңдеу бойынша ең үлкен тәжірибе Мәскеу облысында (2 мамандандырылған зауыт жұмыс істейді), бірақ олар тек 10% қайта өңдейді. Демек, автокөлік шиналарын өңдеу бизнесі бос тауашаны толтырады.
Мұндай бизнестің артықшылығы - ескі шиналарды тегін алу мүмкіндігі. Шиналарды үгінді резеңкеге өңдеу - келешегі бар бизнес түрі.
Ресейде шиналарды қайта өңдеу жүйесі жоқ, сарапшылар мұны заңнаманың жетілмегендігімен байланыстырады.
Өңдеу бизнесінің артықшылықтары мен кемшіліктері
Бұл бизнестің артықшылықтарына мыналар жатады:
- көп мөлшердегі қымбат емес шикізат;
- сату орындарына жақын орналасу;
- аз бәсекелестер;
- кез келген бөлмені пайдалану мүмкіндігі;
- экономикалық пайда.
Кемшіліктері:
- бастапқы инвестиция қажет;
- құрамы бірдей шикізатты іріктеу.
Бөлмені таңдау
Негізгі параметрлер - бұл үй-жайдың ауданы және жалға алу бағасы. Бөлмені таңдағанда мыналарды ескеру қажет:
- аумақ өндірістік жабдықты орналастыру үшін жеткілікті болуы керек;
- тиеу және түсіру орындары;
- қажетті қосалқы үй-жайлар;
- сумен жабдықтау және электр желілеріне қосу;
- ыңғайлы кіру жолдары;
- тұрғын ауданнан 300 м немесе одан да көп қашықтық.
Қала сыртында орналасқан индустриялық аймақ ең қолайлы орын болар еді.
Қажетті құжаттар
Бизнесті ашу үшін сізге растайтын құжаттар немесе санитарлық-эпидемиологиялық және өртке қарсы қызметінің қорытындысы, электр энергиясын жеткізу туралы келісім қажет. Қызметтің осы түріне лицензия 2112 жылғы 25 маусымдағы № 93 Федералдық заңмен жойылды.
Жеке кәсіпкерді тіркеу үшін қандай құжаттар қажет және оларды заң талаптарына сәйкес қалай дұрыс дайындау керек - оқыңыз
Іс-әрекеттерді тіркеу
Сіз өзіңіздің таңдауыңызға жауапкершілікпен қарауыңыз керек: бұл тіркеу рәсіміне, салықтарды төлеуге және басқа факторларға әсер етеді. ЖШС ашу кезінде келесі міндеттер туындайды:
- заңды тұлға ретінде;
- жеке тұлғалар, құрылтайшылар және қатысушылар ретінде.
ЖШС өз мүлкі шегінде өз міндеттемелері бойынша жауап береді.Банкроттық кезінде қарыздарды өтеу мүмкін болмаған жағдайда, міндеттемелер құрылтайшылар мен қатысушыларға өтуі мүмкін.
Жеке кәсіпкерлер үшін борыштық міндеттемелер туындаған кезде мүлік жеке болып саналмайды және кәсіпкерлік қызмет үшін пайдаланылмайды (бұл кәсіпкерлік қызмет басталғанға дейін сатып алынған мүлікке де қатысты).
Шиналарды үгіндіге өнеркәсіптік өңдеу: есептеулері бар бизнес-жоспар
Шиналарды үгіндіге өңдейтін технологиялық желі сағатына 700 кг-ға дейін өнімділікке ие. Шикізаттың бастапқы массасынан дайын өнімнің шығымы түйіршіктің 60 - 70% құрайды, бұл ерекше сұранысқа ие (фракция 2 - 4 мм).
Бөлменің ауданы 250 м2, жұмысшылар саны 4 адам, электр энергиясын тұтыну 120 кВт. Үсінді каучуктың жылдық өндірісі 2000 тоннаны құрайды.
- Негізгі жабдықтың құны 10,75 миллион рубльді құрайды.
- Жеткізу және орнату 250 мың рубль.
- Қосымша шығындар 30 мың рубль.
- Қап тігетін машина 10 мың рубль.
- Таразы 20 мың рубль.
- Ұнтақталған қаптардың құны 20 мың рубльді құрайды.
- Қызметкерлердің жалақысы 100 мың рубльді құрайды.
Кем дегенде ай сайынғы өңдеу 150 тонна шиналар, өнімділігі:
- металл шнур 30 тонна;
- резеңке үгіндісі 100 тонна;
- тоқыма бұйымдары 20 тонна.
Өнімді өткізуден түскен табыс
- 1500 мың рубль. үгінді резеңкеден (100 т х 15 рубль/кг);
- 90 мың рубль. металл шнур (30 т х 3 мың рубль/т);
- 40 мың рубль. тоқыма бұйымдары (20 тонна х 2 мың рубль/т);
- 150 мың рубль. жеке тұлғалар мен кәсіпорындардан шиналарды қайта өңдеуді қабылдау.
Барлығы: 1780 мың рубль.
Өндіріс шығындары
- 100 мың рубль. қызметкерлердің жалақысы;
- 4 мың рубль. қапшықтарды орау үшін;
- 20 мың рубль. байланыс қызметтері, экономикалық;
- 100 мың рубль. электр энергиясы (120 кВт x 4,5 руб.);
- 50 мың рубль. үй-жайларды жалға беру;
- 50 мың рубль. желіге техникалық қызмет көрсету;
- 20 мың рубль. қоқыс шығару.
Барлығы: 344 мың рубль.
Пайда 1780 – 344 = 1436 мың рубльді құрайды. Инвестициялардың қайтарымы 8 ай.
Дайын өнім шығару көлемінің ұлғаюымен және оларды ең төменгі бағадан жоғары бағамен сатумен ай сайынғы пайда көрсеткіштері артады.
Бизнесті бастау үлкен инвестицияларды талап етеді және бұл жаңадан бастаған кәсіпкерлер үшін қорқынышты. Сіз пайдалана аласыз банктік несиенемесе субсидия алыңыз мемлекеттік бағдарлама. Мұны істеу үшін сізге есептеулері бар бизнес-жоспар қажет.
және оларды іске асыру бойынша кеңестер сілтемедегі жаңа мақалада қамтылған.
Ықтимал тәуекелдер
Өндірістік циклге шикізатты жеткізу, жабдықты пайдалану және дайын өнімді өткізу кіреді. Пайда болуы мүмкін тәуекелдер:
- бұзу технологиялық жабдықтар(осы тәуекелді азайту үшін желіге уақытылы қызмет көрсету, оның жұмыс істеуі бойынша ұсыныстарды орындау, тозған механизмдер мен шығын материалдарын ауыстыру қажет);
- шикізатты жеткізудегі үзілістер (шикізат жеткізуге арналған келісімшарт құрал-жабдықтарды іздеумен бір мезгілде жасалуы мүмкін);
- сатудағы қиындықтар (қорытынды жасау керек). ұзақ мерзімді келісімшартүгінді резеңкеге мұқтаж кәсіпорынмен және жақын аймақтарға тарату арнасын орнатумен);
- сақтау кезінде өнімдердің бұзылуы (арнайы шарттар талап етілмейді, бірақ үгінді резеңке ылғалдан қорқады).
Автокөлік шиналарын үгіндіге өңдеуге негізделген бизнес, егер кәсіпкер дайын өнімді өткізу мәселесін шеше алса, тиімді болады. Бұл бағыт келешегі зор және үнемі жақсы табыс әкеледі.
Шиналарды үгіндіге өңдеуге арналған сызықтардың іс жүзінде қалай жұмыс істейтінін келесі бейнеден біле аласыз:
Пайдаланылған шиналарды қайта өңдеу мәселесі көптеген елдерде өткір. Бұл мәселеде бұл маңызды емес экологиялық аспект, сонымен қатар экономикалық, өйткені өңдеу кезінде алынған материал үшін жақсы шикізат химия өнеркәсібі. Қазіргі уақытта әлемде қандай өңдеу әдістері қолданылатынын, олардың қаншалықты тиімді және қауіпсіз екенін білейік.
Пайдаланылған шиналарды қайта өңдеу түрлерін екі топқа бөлуге болады:
- электромеханикалық ұнтақтау;
- химиялық құрылымын өзгертетін өңдеу.
Бұл әдістерді қолдану арқылы шиналарды өңдеу жұмыс принципі мен нәтижесінде алынған шикізатпен ерекшеленеді. Олардың әрқайсысының өз артықшылықтары мен кемшіліктері бар, олар туралы толығырақ айту керек.
Механикалық шиналарды ұсақтау
Бұл әдісОл экологиялық тұрғыдан салыстырмалы түрде қауіпсіз болып саналады және бүкіл әлемде кеңінен қолданылады. Шиналар келесі өңдеуден өтеді:
- Ескі шиналар жуылады, моншақтар алынып, үлкен кесектерге кесіледі.
- Шикізат магниттік айыру арқылы болат шнурдан тазартылады.
- Содан кейін бөліктер қыздырылады (жоғары температурада өңдеу үшін) немесе салқындатылады (криогендік өңдеу үшін).
- Резеңке кесу, соғу, жарылыс, қысу немесе қажалу арқылы ұсақталады.
- Алынған шикізат қажетті мөлшердегі үгінділерді алу үшін ұнтақталған.
Бұл әдістің кемшілігі соңғы өнімнің жоғары құны болып табылады, өйткені шиналарды ұсақтау арнайы жабдықты қажет етеді және қымбат өңдеу әдісі болып саналады. Электр энергиясының құны да жоғары – өңделген шикізаттың 1 тоннасына 1000 кВт/сағ дейін.
Сонымен қатар, ұсақтау шиналарды өңдеудің химиялық әдістеріне қарағанда айтарлықтай артықшылықтарға ие: техникалық қарапайымдылық, улы шығарындылардың болмауы (жану немесе пиролизге қарағанда). Резеңке ұнтақтау арқылы өңдеу материалдың технологиялық параметрлерін сақтайды.
Ұнтақтау арқылы алынған үгінді резеңке өнеркәсіпте және құрылыста кеңінен қолданылады: тұрмыстық бұйымдарды өндіру үшін, ерітіндідегі қоспалар және жол төсеу үшін.
Келесі бейне шиналардың үгінді резеңкеге қалай өңделетінін және қандай жабдықты пайдаланатынын көрсетеді.
Шиналарды ұсақтаудың басқа әдістері
Ескі шиналарды ұсақтаудың басқа әдістері бар, бірақ әртүрлі себептеролардың көпшілігі алмаған кең қолдану. Көпшілігі белгілі әдістерөңдеу:
- айналмалы дисперсті қолдану;
- озон пышақ әдісі;
- бародеструкция әдісі;
- соққы толқынын тегістеу (жарылғыш дөңгелек).
Айналмалы дисперсер үшін шинаны ұсақ кесектерге ұсақтайды. Содан кейін резеңке жеңде қысылып, диаметрі шамамен 1 мм болатын тесік арқылы өтеді. Нәтиже - қоспалардың басқа компоненттерімен тиімді әрекеттесе алатын жоғары дамыған беті бар жұқа резеңке шаң. Мұндай шаң сорбенттер, жаңа шиналар, шатыр материалдары және т.б.
Озон пышағы әдісімен шиналарды қайта өңдеу арнайы камерада тозған резеңкеге озон әсерін тигізіп, кейіннен механикалық ұнтақтауды қамтиды. Озон резеңке құрылымының бұзылуына ықпал етеді, шинаны механикалық әдістермен одан әрі тегістеуді жеңілдетеді. Нәтижесінде ескі шинанәтиже таза резеңке үгіндісі мен металды құрайды және бөлудің қажеті жоқ, өйткені металл мен резеңке озонға әсер еткенде бір-бірінен бөлінеді.
Бародеструкция әдісімен өңдеген кезде шиналарды алдымен кесіп, ұсақтайды, содан кейін арнайы камерада әсерінен. жоғары қысымжәне температуралар резеңкені металл сымнан бөліп, өтімділікке әкеледі. Нәтиже - түйіршік мөлшері шамамен 0,8 см болатын ұсақ резеңке үгінділер.
Химиялық құрылымды өзгертетін өңдеу әдістері
Құрылымын өзгертетін автокөлік дөңгелектерін қайта өңдеу де аса тиімді емес. Резеңке компонент өңдеуден кейін жоғалады, ал алынған өнімнің механикалық өңдеуге қарағанда құны төмен болады. Сонымен қатар, соңғы шикізаттың құны айтарлықтай жоғары.
Шиналарды қайта өңдеудің химиялық әдістерінің ішінде ең көп таралғандары мыналар:
- пиролиз;
- термиялық деструкция (жану);
- еріту.
Пиролиз - бұл ауа кірмейтін арнайы камерада болатын термиялық ыдырау. Бұл әдіс көбінесе жылу энергиясын алу үшін қолданылады. Жану және пиролиз арқылы резеңке өңдеу бірқатар шектеулерге ие, олар босатумен байланысты. Көмір қышқыл газыжәне улы заттар. Бұл әдіс экологиялық тұрғыдан көбірек назар аударуды қажет етеді.
Цемент пештерінде жағу кезінде шиналар көмір және мазут сияқты жанғыш материалдарды ауыстырады. Қолданылатын бұл әдісцемент өнеркәсібінде және жылу өндіру үшін.
Көптеген сарапшылар ескі шиналарды ерітуді перспективалы және өте тиімді әдіс деп санайды, бірақ ол әлі кеңінен қолданылмаған. Еріткіштің әсерінен металлургия мен химия өнеркәсібінде табысты қолдануға болатын шикізат алынады.
Бұл технология болашақта барлық түрдегі және өлшемдегі шиналарды тиімді қайта өңдеуге көмектеседі деп күтілуде.
Ресейде және Еуропада шиналарды қайта өңдеу
Еуропа елдері ескі шиналардың 90%-ға дейін қайта өңделуін мақтан етеді. Олардың 20%-ға жуығы қалпына келтіріліп, қайта пайдаланылады, 40%-ы жылу шығаруға, 30%-дан астамы үгіндіге айналады.
Өкінішке орай, әлемдік орташа көрсеткіш соншалықты жоғары емес – шиналардың 40%-дан азы қайта өңделеді, ал өңделмеген резеңкенің 60%-ы полигонға кетеді.
Маңызды!Жыл сайын әлемде ескі автокөлік шиналарынан 10 миллион тоннаға жуық жаңа қалдықтар пайда болады, бұл экологиялық жағдайды жай ғана апатты етеді. Бұл мәселеге жіті назар аударып, ол дамымаған елдерде қайта өңдеу әдістерін енгізу өте маңызды.
Ресейде жыл өткен сайын жақсарып келе жатқанымен, жағдай мүлдем өкінішті. Қазіргі уақытта шиналарды қайта өңдеу шамамен 10% құрайды және соңғы бірнеше жылда төрттен біріне өсті. Ресейдегі шиналарды қайта өңдеу ұйымдары әлі белсенді емес, біздің елде адамдар ақшаны қайталама өндіріске, кәдеге жаратуға және қайта өңдеуге салуға дағдыланбаған.
Қосымша мәселелердің бірі – еуропалықтарға қарағанда Ресейде, Беларусьте және басқа көрші елдерде жиі кездесетін отандық шиналарды қайта өңдеу қиынырақ. Біздің ескі шиналар радиалды синтетикалық шнурмен қосымша күшейтілген және тоқыма бұйымдарының көп қоспасы өңдеуде үлкен қиындықтар туғызады. Нәтижесінде отандық шиналарды өңдеу батыста өндірілген толық металл сымды шиналарға қарағанда әлдеқайда қымбат және қиынырақ.
Қосымша ақпарат!Ресейде ең көп таралған өңдеу әдістері - ұсақтау және пиролиз. Кейбір дамыған елдерде пиролизге байланысты тыйым салынғанын атап өткен жөн зиянды әсерлеріэкология бойынша. Алайда отандық кәсіпкерлер қымбатырақ өңдеу әдістерін тым қымбат деп санайды, сондықтан оларды әлдеқайда аз пайдаланады.
Біз каучукты қайта өңдеуге тапсырамыз
Дегенмен, оптимизмге әлі де негіз бар - соңғы бірнеше жылда Ресейде үгінді резеңкесін өндіруге арналған жаңа экологиялық таза және қауіпсіз кешендер пайда болды. Атап айтқанда, мұндай кешендер Самара, Курск, Тверь, Вязьма қалаларында жұмыс істейді. Приморьеде процессингтік орталық салынды, франшиза осы салада жұмыс істейтін көптеген кәсіпорындарға өндірісті іске қосуға көмектесті.
Барлық дерлік ірі автомобильдер қызмет көрсету орталығыРесейде автокөлік әуесқойларынан ескі шиналарды қабылдайды. Шиналарды қайтару үшін сізге жиі қосымша ақы төлеуге тура келеді, бірақ кейбір қызметтер оларды тегін қабылдайды. Компаниялар кәдеге жарату компанияларымен көбірек келісім-шарттар жасасып, ескі резеңкенің қомақты көлемін қайта өңдеуге тапсыруда.
Шиналарды қайта өңдеуге қайталама шикізат өндіретін зауыттар мен кешендерге, сондай-ақ автокөліктерге қызмет көрсету орталықтарына тапсыруға болады. Мұны ескерген жөн ірі кәсіпорындарОлар әдетте тапсырылатын өнімнің көлемі аз болғандықтан халықтан шиналарды қабылдамайды, сондықтан азаматтар бір-екі шинадан құтылу үшін автокөліктерге техникалық қызмет көрсету станцияларындағы акцияларды бақылауға мәжбүр.
Экономика және экология
Шиналарды қайта өңдеудің экономикалық пайдасы даусыз. Бірқатар елдерде шиналарды термиялық өңдеу кезінде бөлінетін жанғыш газды бөлмелерді жылытуға пайдаланады, сонымен қатар ол электр энергиясын өндіруге де қолданылады. Пластмасса өндірісінде сұйық пиролиз өнімдері қолданылады, ал ұсақталған резеңке бөлшектер асфальт битумының тамаша шикізаты болып табылады.
Назар аударыңыз!Жердегі шиналардың ыдырауы 100 жылдан астам уақыт бойы жалғасуда, осы уақыт ішінде қауіпті және улы қосылыстар, мысалы, фенантрен, дифениламин және басқалары ескі шиналардан үнемі жуылады. Олардың барлығы топырақта қалады, содан кейін шайылады жер асты суларыжәне жауын-шашын, көздерге түседі ауыз сужәне ауыл шаруашылығы объектілері.
Осылайша, алдағы жылдары шиналарды қайта өңдеу әдістері жетілдіріліп, резеңке қайта өңдеу көлемі артады. Бұл әсіресе дамыған елдерге қатысты, мұнда экологиялық мәселелер мен қайта пайдалануматериалдар әлдеқашан астында қалды мұқият назар аударуазаматтардың өздері де, билік органдары да.
Ресейдегі жағдай әлі күнге дейін Африка елдеріндегі жағдайды еске түсіреді, бірақ жауапты тұтыну принциптері біздің азаматтардың санасына бірте-бірте енуде. Бірнеше онжылдықта автокөлік әуесқойларының өздері де, бизнес өкілдері де ескі шиналардан өздеріне және қоршаған ортаға барынша пайда алу үшін олармен не және қалай істеу керектігін нақты біледі.
Шиналарды өңдеу арқылы резеңке ұнтағын шығаратын шағын зауытты іске қосудың өнеркәсіптік бизнес-идеясы үлкен ақша айналымының тамаша арақатынасымен және қысқа өтелу мерзімімен тартымды. Ең бастысы, қайта өңдеу – қоқыстан ақша өндіру. Сіздердің назарларыңызға мүмкіндіктерді есептеу және талдау арқылы үгінді резеңке өндірісінің бизнес-жоспарын ұсынамыз. Мысалы, 7% құрайтын шина шнурларынан металл алудан түсетін қосымша табысқа назар аударған жөн. Тағы қайсысын сақтайды? пайдалы құпияларБұл өндірісті толығырақ қарастырайық.
Шиналарды үгіндіге өңдеуге арналған шағын зауыт
Қайта өңделген автомобиль шиналарынан үгінді резеңке өндіру қарқыны мен көлемін қалай дұрыс есептеу керек? Бұл сұрақтың жауабы соншалықты қарапайым емес. Ұнтақталған резеңке өндірісі көптеген нюанстарға байланысты. Олар екеу негізгі факторлар, бұл қызметтің инвестициялық тұрғыдан тартымдылығына негіз болды. Олар бұл сұраққа жауап беруге көмектеседі.
№1 фактор: Өнеркәсіптік шағын бизнеске кіру шегі
Ең алдымен, сіз өзіңіздің қаржылық резервтеріңізді (өз жинақтарыңыз бен ықтимал несиелеріңізді) дұрыс бағалауыңыз керек. Айта кету керек, саланың бұл түрі әртүрлі инвестиция көлемімен мүмкін болады, яғни бұл бизнес жақсы таралады. Бастапқы кезеңде шағын инвестициялармен электр энергиясына, көлік шығындарына, қызметкерлердің жалақысына, салықтарға және т.б. тұрақты шығындарды ескере отырып, кіріс минималды болуы мүмкін. Бұл жерде бизнес-идеяның бұл тұжырымдамасы қалдықтарды (пайдаланылған автокөлік шиналары) қайта өңдеудің негізінде жатқанын атап өткен жөн. Ал дәстүр бойынша қоқыстан алтын алу үшін көп жұмыс істеу керек. Сондықтан тым аз инвестициялау тәуекелдерді айтарлықтай арттырады. Мамандандырылған кәсіпорын салу арқылы өндірісті кең көлемде бастауға болады үлкен аумақтар, мысалы, бірнеше жүз шаршы метрбұл үлкен инвестицияға тұрарлық болады. Осы шекаралар арасындағы алтын орта пайдасына инвестициялық стратегияның оңтайлы таңдауын жасаңыз.
№2 фактор: Шағын бизнес үшін өндірістік қуат
Егер сізде шамамен $17 000 ақша болса, таңдау мәселесі кедергі болмауы керек. Бұл ақшаға сіз ең аз конфигурация және 100 кг/сағ өнімділігі бар шиналарды үгінділерге өңдеуге арналған өндірістік желіні сатып ала аласыз. Бұл жағдайда ең бастысы ауданы шамамен 100 м2 қойманы және ауданы орта есеппен 40 м2 болатын өндірістік нысанды, сонымен қатар тағы бірнеше шағын қойма орындарын іздеу және жалға алу болады. Бұл жағдайда резеңке үгіндісін өндіруді тәулігіне 800 килограмм дайын өнім өндіру көлемінен бастауға болады (1 жұмыс ауысымында 100 кг/сағ).
Шиналарды үгінді резеңкеге өңдеу үшін не қажет?
Шиналарды үгінді резеңкеге өңдеуге арналған минималды жабдықталған желіге Интернетте баға бойынша табуға болатын келесі жабдық кіреді:
- Моншақ кесетін машина – 2150 доллар
- Таспа кесетін машина – 2700 доллар
- Резеңке ұсақтағыш – $7 650
- Дөңгелек елеуіш – 1000 доллар
- Магниттік сепараторы бар конвейер – $1000
- Бисер сақиналарын өңдеуге арналған машина – 2500 доллар
БАРЛЫҒЫ: $17 000
Шиналарды қайта өңдеу арқылы үгінді резеңке алу технологиясы
3D анимация түрінде схемалық түрде көрсетілген бейнеклип технологиялық процессрезеңке үгінділеріне ұнтақтау арқылы шиналарды өңдеу:
Бейнеде көріп отырғаныңыздай, өндіру процесі өте қарапайым.
Егер сіз бұл қызметті неғұрлым маңызды деңгейде жүргізуді шешсеңіз, жобаңызды іске қосатын аймақтағы сату нарығын талдау қажет болады. Бұл жұмыс жасалмаса, өнімдердің тиімді кіріс алуы екіталай. үшін шығындарды қосу керек болады маркетингтік зерттеулербелгілі бір аймақтағы дайын өнімді өткізу нарығы.
Бұл өнімге қандай қажеттілік бар және оны қандай тарату арналарында сатуға болады? Бұл салаға тағы кім қызығушылық танытады және нарықтағы бәсекелестік қандай?
Бұл сұрақтардың жауабын ескеру қажет және, әрине, алдағы бірнеше жылда экономикалық белсенділікті дамыту мүмкіндіктерін есептеу керек. Оқиғалардың кейінгі барысын дәл болжау екіталай, бірақ өрескел есептеулер ең болмағанда қозғалатын бағытты көрсетеді. Мұндай шешім соқыр әрекеттен гөрі жақсырақ.
Есептеулері бар үгінді резеңке өндірісінің бизнес жоспары
Ұнтақталған резеңке өндірісінде пайдаланылған, ескі және ақаулы автомобиль шиналары пайдаланылды. Белгілі себептерге байланысты шикізат пен оның бағасын іздеу туралы тіпті айтуға болмайды. Ескі шиналарды мына жерден табуға болады үлкен мөлшерлер. Сіз оларды ең төменгі төлемге сатып ала аласыз, ал кейде компанияңызға жеткізу үшін төлей аласыз.
Ұнтақталған резеңке өндірісі, жоғарыда айтылғандай, шағын бизнес үшін айтарлықтай қолжетімді. Құны 17 000 АҚШ доллары болатын өндіріс желісі әртүрлі шиналарды тез өңдей алады: автомобиль, автобус және басқа да шиналар.
Қазіргі уақытта үгінді резеңкесін өндірудің екі негізгі әдісі бар:
- Механикалық ұсақтау.
- Ұсақтау әдісі соққы толқыны.
Соққы толқыны арқылы резеңкеден үгінділерге ұсақтау - шиналарды өңдеудің салыстырмалы түрде жаңа әдісі. Ең танымал механикалық ұсақтау.
Соққы толқынын пайдаланып үгінді резеңке өндіру ерекше тәсілді қажет етеді. Атап айтқанда, өнімдерді сақтайтын жабдық қажет, мысалы, тоңазытқыш қоймалары, олар айтарлықтай қымбат. Кішігірім өндіріс орындарында соққы толқыны әдісін қолдана отырып, автомобиль шиналарынан үгінді резеңке өндіруге арналған жабдықты орнатудың айтарлықтай артықшылығы бар. Ай сайынғы жалдау ақысын үнемдей аласыз. Бұл ретте электр энергиясының құны аналогты қондырғыға қарағанда аз болады. Дегенмен, мұндай жабдық үлкен және орта өндіріс көлеміне толығымен негізделген, өйткені ол өте қымбат.
Ұнтақталған резеңке өндірісі шағын өндіріс көлемінен және салыстырмалы түрде төмен шығындармен басталуы мүмкін. Төбенің биіктігі 3м болатын 40 шаршы метр өндіріс алаңы жеткілікті. Үсінді резеңке өндіретін тікелей желі орнатылып, 380 вольтты қуат көзі қосылады, жартылай автоматтардың жұмысын 2 жұмысшы бақылайды.
Бизнестің залалсыздық нүктесіне жеткендегі ең жақсы нұсқа - бір апта бойы үздіксіз жұмыс. Ол үшін үш жұмыс ауысымы ұйымдастырылуы керек. Нәтижесінде штат сегіз адамнан тұратын болады. Сонымен қатар, шикізат пен материалдарды сақтауға қамқорлық жасау керек дайын өнімдер. Бұл жағдайда шиналарды сақтауға арналған орын төрт, тіпті бес есе үлкен болуы керек. Осыған байланысты, шикізатқа (шиналар) арналған бөлменің беті 100 м 2 дейін, ал дайын үгінділерді сақтау үшін 20 м 2 қажет болуы мүмкін.
Осының негізінде сағатына 100 келі өнімнің өзіндік құны өзгеріп, өзгереді. Бұл бизнес-жоспарда біз айға тұрақты шығындарды анықтаймыз:
- 1 тоннасы 40 доллардан шиналарды сатып алу – 960 доллар (айына 24 тонна шикізат қажет).
- Қойманы жалға алу құны айына шамамен 400-600 долларды құрайды.
- Өндірістік желіге қызмет көрсететін жұмысшылардың жалақысы айына 300-700 долларды құрайды;
Жақсы идея - тұтынушыларға шиналарды ақшаға қайта өңдеуге мүмкіндік беру. Жеке қабылдау пунктінің болуы шикізатты жеткізуге арналған көлік шығындарын азайтуға ғана емес, сонымен қатар төменде сипатталған алдын ала қосымша кірісті дереу алуға көмектеседі.
Өндіріс желісі үзіліссіз жұмыс істеп сағатына 100 килограмм өнім шығаратын болса, онда бір айда дайын өнім көлемі 24 тонна үгінді каучук шығарады (100 кг * 8 сағат * 30 күн = 24 000).
Килограмына 0,28 доллар болатын үгінді резеңкенің орташа бөлшек сауда бағасын ескере отырып, біз ай сайын 6720 доллар (0,28*24 000) жалпы табыс аламыз.
Сондай-ақ, өндіріс кезінде металл қалдықтарда (шиналар шинасындағы сым) қалатынын атап өткен жөн. Оның көлемі шамамен 7% құрайды.
Қызықты факт!
Goodyear Tire and Rubber компаниясының мәліметі бойынша, орта салмақшиналар шамамен 22 фунт (10 кг-ға дейін). Оның үстіне оның құрамында 0,68 кг болат шнур бар (шиналардағы резеңке құрылым үшін арматуралық материал ретінде қызмет етеді).Бір жағынан, бұл өндірістік қалдықтар, және бірге оң жағы– бұл айтарлықтай қосымша пайда: 0,7 кг металл сым мен шина бауы. Бұл 0,7 * 10 шина/сағ * 8 сағат * 30 күн = 24 тонна шинадан 1680 кг металл - ай сайын!
Металл сынықтарының орташа бағасы тоннасына 200 доллар шамасында. Нәтижесінде біз сымнан металл сым сатудан қосымша $336 пайда аламыз. Автокөлік шиналарын ақшаға қайта өңдеуді қалай ұйымдастыру керектігі туралы ойлануға тұрарлық.
Пайданың бұл мөлшері кейде осы қызметті жүзеге асыру процесінде алынатын неғұрлым экономикалық негізделген кіріс болып табылады.
Шиналарды өңдеу өнімдері
Шиналарды қайта өңдеуден алынған резеңке қалдықтары қайда пайдаланылады? Бұл бірегей және берік құрылыс материалы келесі салаларда таптырмас:
- Резеңке үгінділерінен тротуар плиталарын өндіру.
- Жолдарды төсеу кезінде асфальт және бетон қоршаулары жолдардағы үгінділерді қосу арқылы.
- Спорт, ойын алаңдары мен спорт залдары үшін қауіпсіздік жабындарын өндіруде.
- Ландшафт дизайнында.
- Гидрофобты материалдарды өндіру.
- Түйіршіктер құрылыс индустриясында резеңке қаңылтырларды, палитраларды, шатыр материалдарын және басқаларды өндіру үшін қолданылады.
- Қиыршық резеңке түйіршіктер жаяу жүргіншілерге арналған резеңке төсеніштер өндірісінде де қолданылады.
- Резеңке үгінділері фильтрацияда қолдануды тапты әртүрлі түрлеріөндірістік үй-жайлар үшін жылу оқшаулауды жасайтын сұйықтықтар.
Тәуекелді азайту үшін үгінді резеңке өндірісінің ауқымын кеңейтуге болады. Осылайша, резеңке пластиналарды немесе осы материалдың басқа қабықтарын шығаруға болады. Бұл өнімдердің қажеттілігі үгінділердің қажеттілігіне байланысты емес. Сондықтан бір кәсіпорында сіз екеуін толығымен жасай аласыз әртүрлі бағыттарәрекеттер.
Саланың үлкен үміттерінің бірі - үгінді резеңке өндірісі. Мұндай түрдегі біздің индустрия бүгінде ерекше дамымаған.
Дайын өнімді сату болып табылатын осындай маңызды компонент туралы ұмытпаңыз. Құрылыс материалы ретінде үгінді резеңкенің танымалдығы артып келеді. Нарықта жаңа бәсекелестер көбейіп келеді. Қорытындылай келе, егер бұл өнімді сатуға дұрыс көзқарас болса, сату арналарын оңай реттеуге болады. Өндірістің бұл түрі қажет емес арнайы дағдылар, бұл технологиялық тұрғыдан қарапайым.
Өнімге инвестицияланған сомаға байланысты өтелу уақыты алты айдан екі жылға дейін созылуы мүмкін. Салыстырмалы түрде қысқа уақытбұл қызмет түрінің мүдделеріндегі келесі плюс өтелімділік болып табылады. Демек, өнімге деген жоғары сұраныс (барлық құрылыс материалдары сияқты), тәуекелдерді азайту және өндіріс технологиясына ену үшін аталған шекті мәндер оны инвестициялық тұрғыдан тартымды етеді.
Жүктелуде...
