Жаратылыс тарихын мұқият зерттесеңіз әскери техникаиә оны киіңіз жалпы тарихсол жылдар, содан кейін сол жылдардың бүкіл тарихы дөңес, көлемді және тұтас болады. Өйткені қару-жарақ жасау тарихында, даталар мен құжаттарда кейде сол жылдардағы еліне опасыздық жасағанға дейінгі әбігердің бәрі жақсырақ көрінеді. Жеңіс қаруын жасағандардың, Тухачевскийлер тұсында әскерді қоқыспен толтырғандардың өмірбаянына үңілсеңіз, қызық суретке түседі. 1937 жылға дейін «революцияға дейінгі» ескі мектептің мамандары жиі болды. жоғары білім», «сталинизмді бұзатындар» бүгінде «жоғалту» туралы. Содан кейін - жастар, комсомолецтер, «кондитер фабрикаларының директорлары». Бұл соғыстан кейін зымырандық ядролық қаруды жасаған «сталиндік мамандар» болды.
Білімімен оқу орындары«Сталиндік» білім беру жүйесі Батыстың ықыласына бөленбей, «Ұлы дәуірді» құрды. Сол авиацияда Туполев пен Поликарповтан басқа барлық конструкторлар кеңестік мектептерде - Яковлев, Илюшин, Лавочкин... . Ал олардың ұшақтары соғыста жеңіске жетті. Атқыш қаруды дамытуда «үздіксіздік» сақталды. Федоров, Токарев, Дегтяревтің орыс қару мектебін Симоновтар, Судаевтар, Калашниковтар жалғастырды. Айтпақшы, неге екені белгісіз, «сұмдық сталиндік дәуірде» ескі «мамандарды» ешкім «репрессиялаған». Олардың барлығы түрмеге түсті, бірақ әйтеуір бұл жігіттер шықты ма? Әлде қару ұстаушылар мен атқыштар бір-біріне қарсы айыптау жазбағандықтан ба? Дәл сол зымыран дизайнерлері бір-біріне қарсы айыптауды қалай жазды.
БТ және Т-26 танктерінің конструкторлары, ескі мектептің «мамандары» лицензиясы бар американдық Кристи мен ағылшын Викерстерін жай ғана қайта жасап, модернизациялады. Олар сондай-ақ жеңіл танктер мен сыналар сияқты құрышы бар үш және бес мұнаралы Т-28 және Т-35 («32 жылғы ағылшын M-III үлгісіне ұқсас») таңғажайып танктерін жасады. Бірақ Т-34 және ИСами бар КВ кеңестік мектептің адамдарымен жасалған және бұл танктер бүкіл әлемдік танк құрылысының болашақ дамуын анықтады. Енді Батыс және бүкіл әлем біздің танктерімізді «көшіріп алды». Мұны «сталиндік мамандар» жасады.
«Т-34»
Жеңіс қаруына байланысты кейбір мифтерге оралайық. IN Кеңес уақыты 1939 жылы комсомол дизайнерлері М.И.Кошкин Қорғаныс халық комиссариатынан орта, доңғалақты шынжыр табанды, снарядтан қорғайтын сауыт пен 45 мм зеңбірек шығаруға тапсырыс алып, «жасырын түрде » және «жартылай заңды» ұқсас көліктің басқа және қадағаланатын нұсқасын шығарады, қалың бронь және 76 мм зеңбірегі бар Т-34. Бірақ іс жүзінде 1938 жылдың қыркүйек айының басында Қызыл Армия АБТУ комиссиясы 1-дәрежелі әскери инженер Я.Л. Сквирский N 183 зауытына 45 мм зеңбірегі бар доңғалақты шынжыр табанды танктің (А-20) және 76 мм зеңбіректері бар екі шынжыр табанды танктің бір нұсқасын жасап шығаруға бұйрық берді. Анау. Бұл зауытқа Қызыл Армияның Автобротанк дирекциясы ұсынған мемлекеттен тапсырыс болатын.
Бір жағынан, бұл миф Т-34 тарихындағы «Тухачевский ісінің» ізін жасыру үшін шығарылды. Екінші жағынан, олар Сталиннің «сүйіктілері», «қызыл салт аттылар» Ворошилов пен Будённыйдың инерциясы мен артта қалғандығын жанама түрде көрсетті, олар БТ типті «кавалериялық» танктерді құруды жақтады. Сонымен бірге олар Тухачевскийлердің «ұлы стратегтерін» емес, оның «сүйіктілерін» тыңдау арқылы Қызыл Армияның дамуына «кедергі» жасаған Сталинді тепкілей бастады.
М.Барятинскийдің кітаптарында «Т-34. Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы танкі» және «Шайқаста Т-34» 1937 жылы Харьков локомотив зауытында 37 қаңтардан бастап үш танк конструкторлық бюросының (КБ-190) бірінің бас конструкторы М.И. Кошкин, дәл сол БТ-7 модификацияларын әзірлеу міндеті қойылды. Американдық Кристи лицензиясы бойынша жасалған жеңіл және доңғалақты шынжыр табанды танк. Танк мүлде тұйық, қару-жарақтың қалыңдығын ұлғайту немесе мылтық калибрін арттыру перспективалары жоқ. Кошкин қарсылық көрсете бастады және бұл жұмысты бұзды, бұл күштірек, бірақ жасау және пайдалану оңайырақ әзірлеу қажет екенін дәлелдеді. орташа резервуаршынжыр табанды жолдарда, Т-28 («орташа») сияқты тракторлық емес жол дөңгелектері бар. Жаңа танк қажет және сол жеңіл брондалған көліктерді шексіз «жаңартуға» тырыспаңыз, олардың «орташа» біреуін жасауға тырысыңыз.
Біртүрлі көрінгенімен, Кошкин дәл сол «қорқынышты 1937 жылы» «диверсия» және мемлекеттік тапсырыстарды бұзғаны үшін түрмеге жабылмаған немесе атылған жоқ. Кошкин сонымен қатар сол зауытта атындағы VAMM қосымшалары тобы жүргізген BT резервуарының - BT-IS модификациясын жасау жұмысын «бұзды». Сталин, 3-дәрежелі әскери инженер А.Я. Дик, ХПЗ-дағы Кошкин конструкторлық бюросына тағайындалды. Шамасы, Кошкин Орта инженерлік халық комиссариатында сауатты «меценаттар» тапты ма? Әлде басында жоғарыдан келген бұйрықпен әрекет етті ме? Жеңіл броньды машиналарды мәңгілік «модернизациялауды» жақтаушылар (және шын мәнінде уақытты белгілеу және «халық» мемлекеттік қаражатты ысырап ету) мен түбегейлі жаңа (серпінді) жақтаушылар арасында сахна артында күрес болған сияқты. Т-28 типті үш мұнарасы бар құбыжықтардан ерекшеленетін орта класты танк.
Нәтижесінде қыркүйекте 37-ші ХПЗ-ға 1939 жылы дәл осындай доңғалақты шынжыр табанды БТ-20 танкінің үлгілерін шығару ұсынылды, БТ-7-мен салыстырғанда «күшейтілген» броньы 3-5 мм-ге және тұтас тоннаға ауыр. (Бұл танк, BT-IS сияқты, BT-7-ден корпустың сыртқы түрімен ғана ерекшеленді, оның маңдай және бүйірлік сауыттарының көлбеу парақтары болды, ол болашақ отыз төртке ұқсайтын «алыстан» көрінді, бірақ қозғау жүйесі сол қалпында қалды, доңғалақты және шынжыр табанды).
Осы мақсатта ХПЗ-да жеке күшейтілген конструкторлық бюро құрылды, оны А.Я. Зауыттың бас инженеріне тікелей бағынатын Диком. Олар ВАММ мен АБТУ-дың 40-тан астам әскери аспиранттарын жұмысқа жіберді және А.А.Морозов басқаратын зауыт конструкторларын тартты.Кошкин бұл конструкторлық бюрода болмаған (оның өзі доңғалақты шынжыр табанды көлікпен жұмыс істеуден бас тартқан сияқты, әлде жұмыстан шығарылды ма?)
Оқиғаның қалған бөлігі қараңғы. Бұл конструкторлық бюро 1937 жылы қарашада жұмысын тоқтатқаннан кейін және зауыттың директоры И.П. Бондаренко, бас инженер, бас металлург, дизель бөлімінің бастығы және басқа мамандар, М.И. Кошкин зауыттың жаңа басшылығымен бірге жаңа конструкторлық бюро ұйымдастыруда. Дизайнерлер құрамы бірдей дерлік. Сол қылмыстық істерді қарап шықса жақсы болар еді. Бірақ жаңа танк алуға мемлекеттік тапсырыс алған зауытта «халық жауларынан» осындай оғаш тазарту нәтижесінде осы БТ-20-ның техникалық жобасындағы жұмыс бір жарым айға үзілді.
Соған қарамастан жобаны АБТУ мақұлдады және 1938 жылы шамамен 30 наурызда Қорғаныс комитетінің отырысында қаралды, хаттамада олар былай деп жазды: «Павлов жолдастың (АБТУ бастығы және болашақ әскер командирі) ұсынысы. ЗапОВО 41 маусымда) N183 зауытының фронтальды бөлігінде 30 мм-ге дейін күшейтілген броньмен сәйкес шынжыр табанды танк жасауын мойындасын. Танк мұнарасы 76 мм зеңбіректі орналастыруға бейімделуі керек...».
Алайда, 1938 жылы 13 мамырда АБТУ бастығы Д.Г.Павлов сол доңғалақты шынжыр табанды БТ-20-ның жаңартылған өнімділік сипаттамаларын бекітті, бірақ қалың броньмен және корпус пен мұнараның көлбеу бұрыштары ұлғайтылған. Резервуардың массасы 16,5 тоннаға дейін өсті және ол «орташа» болды.
Кошкин осы уақыт бойы орташа танктің ізі бар нұсқасы үшін күресті тоқтатпаған сияқты және 1938 жылдың тамызында КСРО Қорғаныс комитеті 1939 жылдың шілдесіне дейін «Танкалық қару жүйесі туралы» қаулы қабылдады. мылтығы мен сауыттары бар танктердің үлгілерін әзірлеу және ұтқырлық шарттарға толық сәйкес келуі керек соғыстың болашағы. Дәл сол кезде, 1938 жылдың қыркүйегінде KhPZ екі жаңа үлгіні әзірлеу міндетін алды. Бір доңғалақты шынжыр табанды A-20 және A-20G шынжыр табанды нұсқасы. Бұл көліктердің алдыңғы броньы әлі де 20 мм болды. 1939 жылдың басында үш зауыттық танк конструкторлық бюросы бір-біріне біріктіріліп, бас конструктор болып М.И.Кошкин тағайындалды.Үш (!) айдың ішінде 1939 жылдың мамырына қарай алғашқы үлгілер дайын болды. 1939 жылдың 23 тамызында танктер зауыттық және далалық сынақтардан өтті. A-20G А-32 деп аталды, оның бүйірлік сауыты қазірдің өзінде 30 мм болды, бұл Кошкин командасының «әуесқойлық өнері» болды. Сондай-ақ А-32 А-20-дан кеңірек жолымен, корпусының ені 15 см болатынымен және тағы бір жол дөңгелегімен ерекшеленді, бұл оның салмақ қоры бар екенін білдіреді. Сонымен қатар, резервуарда бүйірлерде орналасқан доңғалақтарда қозғалуға арналған механизмдер мен жетектердің болмауына байланысты А-32 салмағы А-20 салмағынан тек бір тоннаға ғана ерекшеленді. А-32 3121 км, ал А-20 2931 км (доңғалақтарда тағы 1308 км) қажетті сынақтан өтті.
1939 жылы 23 қыркүйекте бұл үлгілер Кубинка полигонында көрсетілді. Ворошилов К.Е. қатысты. - Қорғаныс халық комиссары, Жданов, Микоян, Вознесенский, Павлов Д.Г.- АБТУ бастығы және танк конструкторлары. Жаңа КВ, СМК, Т-100, модернизацияланған БТ-7М, Т-26 да сынақтан өтіп, таныстырылды. Сынақ нәтижелеріне сүйене отырып, А-32 салмағының резерві және қалыңдығы 30 мм жақтары бар болғандықтан, оны ұлғайту ұсынылды. фронтальды құрыш A-32 45 мм дейін. Зауыт күшейтілген құрышы бар жаңа Т-32 құрастыруға асығыс кірісті. Бұл көліктердің жолы мен шанағы бұрынғыдан да кеңейді. Ал 1939 жылы 19 желтоқсанда КСРО Халық Комиссарлары Кеңесі жанындағы КО-ның «1940 жылы танктерді, броньды машиналарды, артиллериялық тракторларды қабылдау және оларды шығару туралы» № 443ss Жарлығымен Қызыл Армия, онда Т-34 атауы пайда болды.
1940 жылдың қаңтар-ақпан айларында алғашқы екі Т-34 машинасы жиналды және зауыттық сынақтар дереу басталды (біреуінің басында механиктің алға қарай бағытталған кабинасының люкі, ал екіншісінде механиктің алдында люк болды). Ал Сталинге арналған Кремльдегі үкіметтік шоу 17 наурызға (!) жоспарланған болатын. Алайда, сол жаңа дизельдік қозғалтқыштардың жиі істен шығуына байланысты цистерналар қажетті 3000 км-ге жетуге үлгермеді.
Содан кейін 1940 жылы наурызда бұл шынжыр табанды үлгілерді өз күшімен Мәскеуге тасымалдау туралы әңгіме болды, олар танктердің біріне дейін бұзылып, жөндеу жұмыстары жүргізілді. Бірақ 17 наурыз күні таңертең Кремльдегі Ивановская алаңында танктер тұрды. Оларға Сталин, Молотов, Ворошилов, Калинин, Берия және т.б., АБТУ бастығы Д.Г.Павлов машиналарды Сталинге сыйға тартты. Демонстрациядан кейін брусчаткаларды бойлай жүріп, цистерналар сол жерге тоқтады. Көшбасшыға танктер ұнады, ол қамтамасыз ету туралы бұйрық берді қажетті көмектанктердің кемшіліктерін жою үшін зауыт, оған табандылықпен қорғаныс халық комиссарының қару-жарақ жөніндегі орынбасары Г.И. Кулик және АБТУ басшысы Д.Г.Павлов қатысты. Сонымен бірге Павлов Сталинге батылдықпен: «Біз ұрысқа дайын емес машиналарды шығарғаны үшін өте ауыр төлейміз», - деді.
Сталинге көрсеткеннен кейін танктер полигонға 45 мм зеңбіректен (негізгі калибрлі) оқ атылды. танкке қарсы артиллериясол жылдары барлық Еуропа елдерінде) 100 метрден және «манелек бүтін қалды», сауыт аман қалды және қозғалтқыш тоқтап қалмады. Бұл 1940 жылдың 20 наурызы еді. 31 наурызда халық комиссары Ворошиловпен Куликпен, Павловпен, Лихачевпен (орта инженерлік халық комиссары), Кошкинмен кездесу болып, Т-34 (алдыңғы тақтайшасында люк бар) жасау туралы хаттамаға қол қойылды. жүргізушінің алдыңғы жағы) сериялы, Харьковта және СТЗ-да 1940 жылы 600 Т-34 шығару үшін. Өндіріс барысындағы кемшіліктерді жою туралы шешім қабылданды. Бірақ сол 1940 жылдың күзінде Германияда сатып алынған екі T-III Кубинкада сынақтан өтті. Салыстырмалы сынақтардан кейін Т-34 қарулануы бойынша неміс танкісінен (Т-34 үшін 76 мм-ге қарсы 37 мм) және құрыш қорғанысынан жоғары болды, бірақ жайлылық, қозғалтқыш шуы, тегістігі және жылдамдығы жағынан. қиыршық тас жолдар, ЖОҒАЛДЫ!?!
GABTU D.G. Павлова салыстырмалы сынақтар туралы баяндаманы Қару-жарақ жөніндегі халық комиссарының орынбасары маршал Г.И. Кулик. Бұл есеп «барлық кемшіліктер» жойылмайынша (ол кезде біздің генералдар қаншалықты адал және принципті болды!) Т-34-ті өндіру мен қабылдауды мақұлдады және тоқтатты. Қ.Е. араша түсті. Ворошилов: «Көлік жасауды жалғастыр, оларды әскерге бер. Зауыттық жүгіріс 1000 шақырымға дейін шектелуі керек...» (сол «ақымақ жылқышы»). Сонымен бірге соғыстың бүгін де, ертең де болмайтынын бәрі де білді. Айлар өтті. Павлов елдің әскери кеңесінің мүшесі болды, бірақ ол өте «принципті офицер» болды. Бәлкім, осы «батылдық пен адалдық» үшін Сталин Кеңес Одағының Батыры Д.Г.Павловты «бас» округ — ЗапОВО-ға тағайындауға келіскен шығар? Бірақ Павловтың осы округте батыл және принципті түрде басқарған жолы, бесінші күні Минскіні тапсыруы тарихтың ақиқатына айналды. Сонымен бірге Павловтың өзі де кәсіби танкші болған, Испанияда танктермен шайқасқан, осы соғысы үшін Кеңес Одағының Батыры атағын алған. Оның снаряд өткізбейтін сауыттары бар шынжыр табанды танк жасау және осы танкке 76 мм зеңбірек орнату туралы ұсынысы (сол жылдардағы ауыр танк зеңбіректерінің калибрі!) тіпті КО-ның Халық Кеңесіндегі мәжілісінің хаттамасында жазылған. Осыдан екі жыл бұрын 1938 жылы наурызда КСРО комиссарлары. Яғни, алдында қандай танк тұрғанын Павлов басқаларға қарағанда жақсы түсінуі керек еді. Бұл танктің қызметке қабылдануын бұзу үшін қолынан келгеннің бәрін жасады.
Бірақ іс жүзінде М.И. Кошкин Т-34-тің әкесі емес. Керісінше, ол оның «өгей әкесі» немесе «немере ағасы» әкесі. Кошкин өзінің еңбек жолын Киров атындағы зауытта танк конструкторы болып, орташа және ауыр танктердің конструкторлық бюросында бастады. Бұл конструкторлық бюрода ол оқ өтпейтін сауыттары бар Т-28, Т-29 «орташа» танктерде жұмыс істеді. Т-29 қазірдің өзінде T-28-ден шасси, роликтер және серіппелі суспензияның орнына тәжірибелік бұралу жолағын суспензия түрінде ерекшеленді. Содан кейін суспензияның бұл түрі (бұралмалы жолақтар) «КВ» және «ИС» ауыр цистерналарында қолданылды. Содан кейін Кошкин Харьковке, жеңіл цистерналардың конструкторлық бюросына ауыстырылды және «орташа» дегенді жобалау бойынша жұмысты бастау мүмкіндігімен, бірақ «BT» жеңіл негізінде. Ол армияның бұйрығын орындау керек, жеңіл доңғалақты шынжыр табанды БТ-20 (А-20) танкісін жасап, оның негізінде бұл көліктің шынжыр табанды нұсқасын - А-20Г жасап, оны осы уақытқа дейін жеткізуге тура келді. сол Т-34. Жеңіл резервуардың сызбаларынан туған Т-34 танкте «толып кету» және басқа да кемшіліктері болды. Сондай-ақ жеңіл BT-тен Кошкин шассиді (кейбір Т-34-те олар тіпті BT резервуарынан роликтерді орнатты, бірақ олар қажетті дизайнға ие болды) және серіппелі суспензияны алды. Т-34-ті «жасау және модернизациялаумен» қатар дерлік Кошкин тағы бір орташа цистернаны - Т-34М құрастырды, оның басқа шасси роликтері бар, ауыр КВ-лардың роликтеріне ұқсас, бұралу жолағы емес, суспензиясы бар. бірінші көктем (танк өндірісін «әмбебаптандырудың» мысалы, немістер кейінірек соғыс кезінде өз танктерін өндіруде күшті және негізгі пайдаланған), командирдің күмбезі бар кеңірек алтыбұрышты мұнара (ол кейінірек орнатылған. '42 жылы Т-34). Бұл танк тіпті 1941 жылдың қаңтарында Қорғаныс комитетімен бекітілген. 1941 жылдың мамырында бұл мұнаралардың елуеуі Мариуполь металлургиялық зауытында шығарылды, алғашқы брондалған корпустар, роликтер және бұралу бар суспензиясы шығарылды («BT суспензиясы» Т-34-те қалды). Бірақ олар ешқашан қозғалтқыш жасамаған. Бірақ соғыстың басталуы бұл модельге нүкте қойды. Кошкинское конструкторлық бюросы «жақсы» жаңа, «туған» Т-34М танкін қарқынды дамытып жатқанымен, соғыстың басталуы конвейерге қойылған машиналарды, барларын кеңейтуді талап етті. Содан кейін бүкіл соғыс кезінде Т-34 үнемі модификация және жетілдіру болды. Оны модернизациялау Т-34 құрастырылған әрбір зауытта жүргізілді, үнемі резервуардың құнын төмендетуге ұмтылды. Бірақ бәрібір, ең алдымен, шығарылатын танктердің санын көбейтуге және оларды ұрысқа тастауға, әсіресе 1941 жылдың күзі мен қысында баса назар аударылды. «Жайлылық» кейінірек қарастырылды.
1942 жылы «Кошкиниттер» армияға Т-34 («кемшіліктері» көп) Т-43-ті Т-34 шассиіне ұқсас шассимен алмастыру үшін қайтадан жаңа орта танк ұсынуға тырысты. , бірақ корпусы басқа және үлкен мұнарасы бар, үлкенірек калибрлі зеңбіректерді орнату мүмкіндігі бар. Бірақ Сталин бұл танкте жұмыс істеуге тыйым салды, командаға қолданыстағы Т-34-ті жақсарту үшін бар күш-жігерін берді. Барятинский бұл шешімге таң қалды. Мысалы, Кошкиннен кейін бас конструктор болған А.А.Морозов «КВ» орнына жаңа «ИС» танкін жасаған Котин мен Духов сияқты жаңа танкті «Иосиф Сталин» деп атаған болса, Сталин Т-43-ті шығаруға рұқсат берген болар еді. Міне, осындай жалқаулыққа толқыған Сталин қызыл шашты қыз сияқты еді. Сонымен бірге, Барятинскийдің өзі 76 мм мылтығы бар Т-43 ортасына және қалың сауыт пен 76 мм зеңбірек бар Т-34 орташа нұсқаларына арналған сынақтардың нәтижелері мен комиссиялардың қорытындыларын келтіреді. ұзынырақ. 1942 жылы пайда болған ауыр «Пантералармен» және «Жолбарыстармен» кездескен кезде бұл ештеңе бермегені белгілі болды. Неміс «менжерімен» тең шарттарда күресу үшін ұқсас класстағы мүлдем жаңа ауыр танк және жақсырақ көбірек. күшті қару. Бұрыннан бар және пайдаланылған Т-34-те Pz-IV негізгі танкімен және басқа брондалған машиналармен күресу үшін 85 мм зеңбірегі бар Т-43 жаңа мұнарасын орнату оңайырақ және арзан болды. Сондықтан, Сталин ауыр КВ-ларды ұқсас, бірақ күштірек АЖ-мен ауыстыруға келісті, бірақ орташа Т-34-ті орташа Т-43-ке ауыстыруға рұқсат бермеді, өйткені бұл принцип бойынша ештеңе бермеді, бірақ қажетсіз шығындарға әкелді. Немістер осы жолмен жүруге мәжбүр болды. Олар бұрыннан бар Pz-III, Pz-IV шексіз модернизациялай алмай, мүлдем жаңа «супертанктерді» (Гитлер соғысқа дейін және соғыс кезіндегі әрекеттеріне қатты қарсы болған) жасауға уақыт пен ақша жұмсады. Танктерге арналған «әмбебап» роликтерді пайдалану тарихы жалғасты, бірақ соғыстан кейін ғана. Т-34-тен кейін бір қатарлы роликтің бір түрі бар Т-44, Т-54, Т-55 болды. Оралдағы екі қатарлы роликтері бар ауыр цистерналардың конструкторлық бюролары Т-62 жасады. Морозов басқарған соғыстан кейін «кошкиндер» оралған Харьковтағы конструкторлық бюро Т-64-ті 1941 жылы Т-34М-де қалағандай екі қатар роликтермен жасады.
Сонымен, Т-34 оқиғасы танктің негізгі базасында айтарлықтай шығындарсыз болашақ модернизациялар үшін үлкен негіз қалаған оны жасаушылардың көрегендігінің мысалы ғана. Сондай-ақ, ел басшысының жақсы мен «жақсының» (кейде жақсының жауы) арасында таңдау жасаудағы даналығы мен экономикалық есебінің үлгісі. Және бұл дизайнерлерге уәде берумен «алаңдауға» мүмкіндік бермеді, бірақ сол сәтте ел үшін күйреген үлгілер. Сталиннің конструктор А.А.Морозовқа айтқаны: «Сіз жақсы көлік жасапсыз (Т-43). Бірақ қазір біздің армияда бар жақсы танкТ-34. Ендігі міндет оның жауынгерлік қасиеттерін жетілдіріп, өндіріс көлемін арттыру. Зауыт пен конструкторлық бюро белсенді армияның осы талаптарын орындамайынша, конструкторларды жаңа әзірлемелерге бұруға тыйым салу керек». Сонда сіз өзіңіздің керемет резервуарыңызды жасайсыз. Ал қазір майданға Т-34 керек.
Осындай шешімдер соғыстан кейін келесі американдық «ұшатын бекініс» B-29 көшіруімен қабылданды. Туполев өзінің екі жүзді ұзақ қашықтыққа ұшатын бомбалаушысының дайын дизайны бар екенін жариялағанда, «түскен семинарист» қазірдің өзінде ұшып бара жатқан В-29-ды көшіріп алуды бұйырды. Бұл Америкамен өмір сүру үшін жарыста уақытты ұтты. Содан кейін біз «авторлық құқықтар» мен жаңа ұшақтарымызды қандай да бір түрде сұрыптаймыз. Осылайша, ТУ-4 тез пайда болды, ал Туполевтің дизайнерлері реактивті машиналарды құрастыра бастады. Немесе Королевтің Сталинмен бірге қабылдауында Марсқа ұшуды армандауға тырысқаны туралы әңгіме. Бірақ «жақын Көшбасшы» Ұлы Дизайнердің армандарын бағаламады және оған астронавтика мен ғарыш кемелері туралы ойлауға да тыйым салды!
Әртүрлі авторлар осындай мысалдар арқылы біздің дизайнерлеріміздің ой ұшағын тұншықтырған тиранның «алғашымдылығын», жұмсақ сөзбен айтқанда, көрсетуге тырысқанда. жаңа технология(танктер, ұшақтар, зымырандар), онда бір мезгілде не туралы түсініктеме беру оларға зиян тигізбейді. экономикалық жағдайыел сол кезде болды. Королев «бомбасы» бар зымыранмен жұмыс істеудің орнына Марсқа ұшумен айналысса, ел не болмақ? Америкалықтар біздің дизайнерлерге осы «ой ұшағы» үшін уақыт бере ме?
1940 жылғы үлгідегі алғашқы Т-34 танктері ұңғы ұзындығы 30,5 калибрлі 1938 жылғы үлгідегі қысқа 76,2 мм L-11 зеңбірекімен қаруланған. 1941 жылы Т-34 өте аз саны 57 мм ұзын ұңғылы жоғары қуатты ЗИС-4 зеңбірегімен қаруланған, ол жеңіл брондалған нысаналарды ұзақ қашықтықта ұруға арналған. Мылтықтың үлкен қуаты калибрдің төмендеуін өтеді. Бірақ L-11 1940 жылғы Т-34 үлгісі үшін стандартты мылтық болып қала берді.
Дегенмен, оны орнатуда бюрократиялық қиындықтар болғанымен, инженерлер сәтті қаруға ие болды. Конструктор В.Грабин басқаратын №92 зауыттың ОКБ жаңа 76,2 мм Ф-32 зеңбірегін жасап шығарды. Ол жаңадан орнатылды ауыр танктерК.В. Бронды нысанаға оқ ату кезінде оқпанның ұзағырақ болуына байланысты мылтық көп нәрсені көрсетті жоғарғы ұпайлар 1940 жылғы үлгідегі Т-34 танктерімен жабдықталған L-11-мен салыстырғанда. 1940 жылдың аяғына қарай В.Грабин конструкторлық бюросының қызметкері П.Муравьев Ф-32 зеңбірегін Т-34-ке орнатуға бейімдеп, оның негізінде жаңа зеңбіректі (ұңғылы ұзындығы Ф-34) жасап шығарды. 42 калибрлі), L-11-ден айтарлықтай жоғары. В.Грабин және №92 зауыт директоры А.Эльян өз бастамалары бойынша Л-11 ұшағымен бірге Ф-34 ұшағын шығаруға кірісіп, екі зеңбіректі де Харьков зауытына жіберді, ол өндіріспен айналысады. Т-34 танктері.
Бұл үлгідегі танктер (1941 ж. моделі Т-34) негізінен взводтар мен рота командирлеріне арналған танк ретінде пайдаланылды және неміс шапқыншылығы басталғаннан кейін олардың атыс күші артқанының арқасында ұрыстарда өте жақсы өнер көрсетті. Сталин бұл туралы майданнан соғыс тілшілерінің хабарларынан білді. Майдан шебінде соғысатын бөлімшелер L-11-ге қарағанда тиімді F-34 зеңбірекімен жабдықталған танктерді қажет етті, сондықтан 1941 жылдың жазында Мемлекеттік қорғаныс комитеті F-34 зеңбірегін Т-34 танкі үшін стандарт ретінде бекітті. F-34 ұшағында кәдімгі жартылай автоматты ұшқыш болды. Командир қолмен де, педальмен де атуы мүмкін; ол қолмен немесе электр жетегі арқылы мұнараның көлденең айналуына жауапты болды. F-34-тен атылған кезде бұл снарядтар неміс PzKpfw III және IV броньына кез келген қашықтықтан еніп кетті (маңдай броньының қалыңдығы 50 мм болды).
F-34 Т-34-ке қашықтығы мен жойғыш күші бойынша артықшылық берді, сондықтан немістер Т-34 танкіне қарсы тұруда үлкен қиындықтарға тап болды. Қалыңдығы 80 мм фронтальды броньды PzKpfw IV 1943 жылдың көктемінде ғана пайдалануға берілді. Қызыл Армия жетекші позицияда қалуды жалғастырды - BR-350P броньды тесіп өтетін снаряд қабылданды. Ол 500 м қашықтықтан атыс кезінде 92 мм броньды тесіп өтті - бұл шамамен танк шайқасында атыспен бірдей қашықтықта. Алайда 1943 жылы майданда Т-34-пен күресу үшін арнайы жасалған жаңа неміс танктерінің пайда болуы жағдайды түбегейлі өзгертті. Қалыпты қашықтықтан атыс кезінде F-34 жолбарыстар мен пантералардың алдыңғы сауытына өте алмады. 1943 жылы шілдеде Курск шайқасы кезінде Т-34 танктері неміс танктеріне тікелей атыс қашықтығымен немесе олардың қапталына немесе артқы жағына жететіндей маневр жасауға мәжбүр болды. Мәселе 1943 жылдың соңында 85 мм зеңбірек қабылданған кезде шешілді. Бастапқыда Т-34 оқ-дәрі сыйымдылығы 77 патрон болды. 1943 жылғы Т-34 үлгісінде ол 100 айналымға дейін ұлғайтылды. Стандартты оқ-дәрі 19 BR-350AAP патронынан, 53 F-354 немесе OF-350XE патронынан және 5 SH-350 патронынан тұрды.
Қосымша қарулар
1940 жылғы үлгідегі алғашқы 115 Т-34 танкі артқа ату үшін мұнараның артқы жағында DT пулеметімен қаруланған. 1928 жылғы үлгідегі пулеметтің тиімді атыс қашықтығы 800 м және атыс жылдамдығы минутына 600 оқ болды. Кептеліс пен қызып кетуді болдырмау үшін ату жылдамдығы минутына 125 оққа дейін төмендетілді. Пулеметтің тартылатын металл дүмегі, ағаш тапанша тұтқасы және бөлек болған оптикалық нысанажаяу әскер пулеметіне орнатылған диоптияның орнына. Диск түріндегі журналда екі қатарға орналастырылған 60 патрон болды. Барлығы оқ-дәрілер 35 дискіден тұрды, олардың жартысы мұнараның артқы қабырғасындағы сөрелерде, ал екіншісі корпустың алдыңғы бөлігінде радиооператордың орнында болды.
Жаңа алтыбұрышты мұнара
орынбасары халық комиссарықорғаныс және бас бастығы артиллериялық бақылауГ.И.Кулик Т-34 танкін ұнатпады, сондықтан ол әртүрлі өзгерістер енгізуді талап етті. Нәтижесінде, Т-34 танктерінің өндірісі ерте кезеңде тоқтатылды және Кеңес Халық КомиссарларыТ-34-ті жетілдіру бағдарламасын әзірлеуге бұйрық берді. Жақсартылған көлік Т-34М белгісін алды. Жоба тоқтатылды. Морозов Т-34М үшін жаңа мұнараны әзірледі, бұл ерте үлгідегі көліктерді жауынгерлік пайдалану кезінде анықталған кемшіліктерді ескере отырып. Мысалы, танкке қарсы командалардың неміс жаяу әскерлері артқы жағынан жауынгерлік машинаға көтеріліп, мұнараның астына танкке қарсы дискілік минаны орнатты. Сонымен қатар, кертпе қақпан құрады, одан түсетін снарядтар осал мұнара сақинасына тікелей секірді. Морозов жасаған жаңа құйылған алтыбұрышты мұнара алғаш рет 1943 жылғы үлгідегі Т-34 танкіне орнатылды. Оның көптеген кемшіліктері жоқ: оның шығыңқы жерлері жоқ, жасау әлдеқайда қарапайым және бұрынғы үлгілердің мұнараларына қарағанда үлкенірек болды. Демек, мұнарада экипаж үшін біршама көбірек орын болды. Дегенмен, шағын және шамадан тыс жұмыс істейтін экипаж мәселесі ақыры 1943 жылдың қысында өндірісі басталған Т-34/85 танкінің үш орындық мұнарасының пайда болуымен шешілді.
| Экипаж | Салмағы | Ұзындығы | Биіктігі | Құрыш | Қозғалтқыш | Жылдамдық | Мылтық | Калибр | |
| адамдар | Т | м | м | мм | л.к | км/сағ | мм | ||
| Т-34 мод. 1941 | 4 | 26,8 | 5,95 | 2,4 | 45 | 520 | 55 | L-11 | 76 |
| Т-34 мод. 1943 | 4 | 30,9 | 6,62 | 2,4 | 45-52 | 520 | 55 | F-34 | 76 |
| Т-34-85 мод. 1945 | 5 | 32 | 8,10 | 2,7 | 45-90 | 520 | 55 | ЗИС-53 | 85 |
Т-34 сынақ кезінде айтарлықтай жетілдірілді, ал жаппай өндірісті қыркүйек айында Кошкиннің мұрагері, бас конструктор Александр Морозов бастады. Алдыңғы үлгілер, атап айтқанда, Т-26, БТ-7 және ауыр, көп мұнаралы Т-28, жаңа орташа танкке орын беру үшін жойылды.
Өндіріс де бөлінді, Ленинград L-11 зеңбірегін, Харьков V12 дизель қозғалтқышын, Мәскеу электр бөлшектерін және бронды корпусты берді. Соңғы құрастыру Сталинград трактор зауытында жүргізілді.
1941 жылдың шілдесінен кейін барлық осал өндірістік орталықтар шығысқа көшірілді. Тек Сталинград зауыты 1943 жылдың басындағы шайқастардың соңына дейін және фон Паулюсті тапсырғанға дейін орнында қалды.
Т-34-76, 1940 ж.ш
1940 жылғы үлгіде әртүрлі ақаулар болды. Күрделі пішінді алдыңғы брондалған корпусты шығару қиын болды және V12 дизельдерінің тапшылығы болды, сондықтан 1940 жылғы сериядағы танктердің көпшілігі Горький зауытында Микулин М-17 қозғалтқышымен, сондай-ақ уақытша ілініс берілістерімен жабдықталған. Түпнұсқа L-11 зеңбіректері төмен жылдамдыққа ие болды деп сынға алынды, сондықтан оның орнына Горький зауытында F-34 зеңбірегі жасалды. Ол кейінірек өндіріске енгізіліп, алғашқы цистерналар онымен 1941 жылдың шілдесінде жабдықталды.
Т-34-76, 1941 ж.ш
Бұл модель 1940 жылғы предшественниктен айтарлықтай ерекшеленді. Жаңа мылтық қондырғысы, жаңа кең люкі бар дәнекерленген мұнара және басқа да көптеген бөлшектер сияқты жаппай өндірісті жеңілдету үшін барлығы дерлік зерттелді және қайта жасалды.
Өндірістің қарапайымдылығы үшін бір люк қосылды, бірақ ол сонымен бірге апатқа ұшыраған танкті бүкіл экипаж үшін тұзаққа айналдырудың кемшілігі болды. Бұл экипаждың өмірін қиындатты, көптеген сарбаздар жайлылықтың жоқтығын, нашар эргономиканы және мұнарасы «бәліш» деген лақап атқа ие болған жанып тұрған танкте қалудың үлкен қаупін сезінді.
Артқы жағында орналасқан өте үлкен сору құбырлары да қиындық тудырды. Мұнара командирді тиісті қорғаныспен қамтамасыз етпеді, өйткені оның арнайы люкі немесе перископы болмаған. Алдыңғы жағында орналасқан жалғыз ауыр люкте бір ғана көру ойығы болды, ол ұрыс жағдайында оңай ластанатын немесе кірмен бітеліп қалатын.
Сонымен қатар, командир зеңбіректі тиеуге мәжбүр болды, өйткені экипаж небәрі 4 адамнан тұрды. Бұл тек Т-34-85-те түзетілді.
Кейінірек көптеген танктерде 1942 жылғы экрандалған нұсқасы сияқты қосымша броньдар болды. Бұл жаңа 88 мм неміс зеңбіректеріне қандай да бір түрде қарсы тұру үшін жасалуы керек еді. Құрыш 1940 жылғы үлгіге (немесе «А» үлгісіне) қарағанда айтарлықтай жетілдірілді.
Шамамен 324 Т-34 моделі ЗИС-4 зеңбірегімен қайта жарақтандырылды, ол тамаша снаряд жылдамдығына ие болды, Т-34-57 деп аталды және танк аңшылары ретінде пайдаланылды, мысалы, Мәскеу шайқасы кезінде.
Т-34-76, модельдер 1942-1944 жж
Т-34-ті шығару үшін қолданылатын стандартталған машиналар жаңа жағдайларға оңай бейімделмегендіктен, нақты өндірістік кемшіліктерді түзету өте шектеулі болды. Танктің көптеген ерекшеліктері экипаждары мен командирлерінің шағымдарына қарамастан 1943 жылға дейін өзгеріссіз қалды.
Барлығы дерлік жеңілдету үшін жасалды, тіпті броньды күшейтетін автоматты дәнекерлеу өндірісті жылдамдату және жеңілдету үшін енгізілді. F-34 зеңбірегі соншалықты жеңілдетілді, оны жинау үшін 200-ге жуық бөлік (861-ден 614-ке дейін) қажет болды. Көрнекті орындар мен қашықтық өлшегіш балама нұсқалары болғанына қарамастан дымқыл болып қалды. Мысалы, ұзындығы 42 калибрлі F-34 зеңбірегі және TMFD-7 көздеуіші ПТ-4-7 перископтық панорамалық көздеуімен бірге немістермен бірдей қашықтықтан қару қолдануға мүмкіндік бере алмады. Бұл тұрақты маневр жасауға және жауға жақындауға негізделген шабуыл тактикасына әкелді, ал неміс танктері ұзақ қашықтықтан іс жүзінде қорғансыз болып тұрып, атыс жасай алды.
Резеңкенің болмауы кәдімгі дөңгелектерді қолдануға кедергі келтірді, дизайн үнемі өзгеріп отырды, көпшілігі қарапайым тректермен бірге өте оғаш көрінетін таза металдан жасалған. Алайда, 1942 жылдың басында жақсартылған Model D мұнарасы пайда болды, бұл T-34M жобасының аралық нәтижесі, бұл алдыңғы модельдермен салыстырғанда алға үлкен қадам болды. Ақырында, жалғыз үлкен люк алынып, оның орнына бөлек люктер орнатылды, 1943 жылдың аяғында жан-жақты көрінетін жаңа командирдің панорамалық көрінісі пайда болды.
1941 жылдың 1 маусымындағы жағдай бойынша Қызыл Армияның танк флоты 23106 танктен тұрды, оның 18691-і немесе 80,9%-ы жауынгерлік әзірлікте болды. Бес шекаралық әскери округтерде (Ленинград, Балтық, Батыс арнайы, Киев арнайы және Одесса) 12 782 танк болды, оның ішінде 10 540 немесе 82,5% жауынгерлік дайын (жөндеу, сондықтан 2 242 танк қажет). Көп бөлігітанктер (11.029) жиырма механикаландырылған корпустың құрамына кірді (қалғандары кейбір атқыштар, кавалериялық және жеке танк бөлімшелерінің бөлігі болды). 31 мамыр мен 22 маусым аралығында бұл аудандар 41 КБ, 138 Т-34 және 27 Т-40, яғни оларды әкелген тағы 206 танк алды. жалпы саны 12,988 дейін. Бұл негізінен Т-26 және БТ болатын. Сәйкесінше 549 және 1105 жаңа КБ және Т-34 болды.
Механикаландырылған корпустың танк және мотодивизияларының құрамында Т-34-тер фашистік вермахттың елімізге басып кіруінің алғашқы сағаттарынан бастап ұрыстарға қатысты.
1940 жылғы мемлекеттердің мәліметтері бойынша корпустың екі танк дивизиясында әрқайсысында 375 танк, ал моторлы бірінде 275 танк болуы керек еді. Оның 210-ы және 17-сі сәйкесінше Т-34, қалғандары БТ, Т-26, ал танк дивизиясында тағы 63 КВ болды. Корпус қолбасшылығында алты танк олардың жалпы санын 1031-ге жеткізді, оның 437-сі Т-34 болды. Сол 1105 Т-34 жиырма МК штатының қанша пайызын құрағанын есептеу қиын емес. Ол 5,4-ке тең!
Корпустардың көпшілігінде қажетті танктер болмады. Мысалы, 9-шы, 11-ші, 13-ші, 18-ші, 19-шы және 24-ші МК-да 220-295 танк болса, сәйкесінше 63 және 94 танкі бар 17-ші және 20-шы танктер тек механикаландырылған корпустың тізімінде болған, бірақ іс жүзінде олар болмады. Бұлардың корпустары мен бөлімшелерінің командирлері, олардың көпшілігі жаңадан құрылған немесе әлі де қалыптасып жатқан құрамалар, негізінен атты немесе жаяу әскер бөлімдерінен шыққан және механикаландырылған құрамаларды басқару тәжірибесі болмаған. Экипаждар әлі де жаңа машиналарды нашар меңгерген. Көбінесе ескілері жөндеуді қажет етеді және олардың қызмет ету мерзімі шектеулі болды. Сондықтан механикаландырылған корпустардың көпшілігі ұрысқа дайын емес еді. Бұл түсінікті. Артында қысқа мерзімді(бірнеше ай) мұндай көп механикаландырылған корпусты құру іс жүзінде мүмкін емес еді. Осы және басқа себептермен соғыстың алғашқы күндеріндегі ұрыстарда біздің танк құрамалары үлкен және орны толмас шығынға ұшырады. Мысалы, тамыз айында Батыс майданның құрамында болған 6-шы, 11-ші, 13-ші, 14-ші МК 2100-ге жуық танкін жоғалтты, яғни. Қол жетімді көліктердің 100 пайызы. Көптеген цистерналарды экипаждары жарамсыздығынан немесе жанармайдың жоқтығынан қозғала алмағандықтан жарып жіберді.
22 және 23 маусымда Қызыл Армияның 3, 6, 11, 12, 14, 22 механикаландырылған корпустары Шауляй, Гродно, Брест аудандарында ауыр ұрыстарға кірісті. Біраз уақыттан кейін тағы сегіз механикаландырылған корпус шайқасқа шықты. Біздің танкистер қорғанып қана қоймай, қарсы шабуылға да шықты. 23-29 маусым аралығында Луцк-Ровне-Броды ауданында олар генерал Е.Клейсттің 1-ші танк тобына қарсы келе жатқан танкілер шайқасын жүргізді. Сол жақтан Луцк бағытынан 9-шы және 19-шы механикаландырылған корпуспен, ал Броданың оңтүстігінен 8-ші және 15-ші әскерлер соққы берді. Ұрысқа мыңдаған танктер қатысты. 8-ші механикаландырылған корпустың Т-34 және КБ 3-ші неміс мотоатқыш корпусына қатты соққы берді. Қарсы шабуыл көздеген мақсатына жете алмаса да (жауды мемлекеттік шекарадан шығару), жаудың шабуылы бәсеңдеді. Ол үлкен шығынға ұшырады - 10 шілдеде олар танктердің бастапқы санының 41% құрады. Бірақ жау алға жылжуда, жойылған танктер оның қолында қалды, ал өте тиімді неміс жөндеу бөлімшелері оларды тез арада қызметке қайтарды. Оқылған немесе отынсыз қалған, экипаждар жарып жіберген біздікілер жау қолында қалды.
Салыстыру үшін, алғашқы стратегиялық қорғаныс операцияларындағы танктердегі жоғалтуларымыз:
A) Балтық операциясы (22.06–9.07.41) 2523 танк жоғалды;
б) Беларусь (22.06.07.1941) – 4799 танк;
V) В Батыс Украина(22.06–6.07.41) – 4 381 цистерна.
1941 жылы қазанда Мәскеу үшін басталған шайқаста танк әскерлерінің рөлі де зор болды.
10 қазанда үш майданның құрамында - Батыс, резервтік және Брянск - бізде 990 танк болды (олардың ішінде көптеген жеңіл Т-40 және Т-60). Немістер шабуылға 1200-дей танк шығарды. Қазан айының басында жау Вязьма ауданындағы Қызыл Армия құрамаларын қоршап алып, қалғандарын кері шегінуге мәжбүр етті. Батыс майданы әскерлерінің шығарылуын қамтамасыз ету үшін Т-34 танктерімен қаруланған жаңадан құрылған бес танк бригадасы (9, 17, 18, 19 және 20) бөлінді. Генерал Г.Гудерианның 2-ші танктік тобы Мәскеуге оңтүстік-батыстан шабуыл жасады. Оның танкілері Орел қаласының маңындағы майданды бұзып өтіп, оңтүстіктен Мәскеуді айналып өтемін деп қорқыта бастады. Оларды қарсы алуға 4-ші (полковник М.Е. Катуков) және 11-ші (полковник П.М. Арманд, аты Тылтын) танк бригадалары алға шықты.
Біздің әскерлердің Мәскеу түбіндегі қарсы шабуылына (1941 жылы 5 желтоқсанда басталды) екі танк дивизиясы, 14 бригада және 13 жеке танк батальоны қатысты. Мұнда, атап айтқанда, Клин бағытында әрекет ететін 8-ші танк бригадасы ерекшеленді. Ол жау шебінің артында оңтүстікке қарай шайқасты және 9 желтоқсанда таңертең Ямуга ауылын басып алып, Клин мен Калинин арасындағы Ленинградское тас жолын кесіп тастады, оның бойымен Мәскеу мен Калинин жау топтары арасында байланыс жүргізілді. Бұл майданның осы учаскесінде немістерді талқандаудың шешуші сәті болды.
Мәскеудегі қорғаныс операциясында (30.09-5.12.41) шығынымыз 2785 танкке, Мәскеу шабуылында (5.12.1941-7.01.1942) бар болғаны 429-ға жетті.
Содан кейін 1942 жыл келді, жаудың оңтүстікке жазғы шабуылы және Оңтүстік-Батыс және Дон майдандарының әскерлері 19 қарашада шабуылға шықты, ол Сталинградта неміс әскерлерінің қоршауымен аяқталды. Қарсы шабуылға 4 танк және 2 механикаландырылған корпус, сондай-ақ 17 жеке танк полкі мен бригадасы қатысты. Төрт күнге жетер-жетпес уақытта біздің танктер солтүстіктен 150 шақырым, оңтүстіктен 100 шақырым жерді жүріп өтіп, қоршауды жауып тастады. 22 қарашаға қараған түні 157-ші танк экипаждары танк бригадасыДон өзеніндегі көпірді басып алды. Неміс көпір күзетшілері шамдары жанып келе жатқан көліктердің кеңестік екенін күткен жоқ.
Желтоқсанда жау қоршаудағы тобын босатуға әрекеттенді. Ол біраз табысқа жетті, бірақ көп ұзамай күші таусылып, 16 желтоқсанда біздің әскерлер қайтадан шабуылға шықты. Неміс майданы талқандалып, 4 танк корпусымыз серпіліске енді. 24-ші танк корпусының (әр танк бригадасында 32 Т-34 және 21 Т-70 болған) атақты Тацинский рейдін атап өтуге болады: 5 күнде ол 240 шақырымды жүріп өтіп, Тацинская селосының неміс гарнизонына және әуеге құлады. оның жанында негіз.
Курск шайқасының шешуші сәтінде Прохоровка түбінде әйгілі танк шайқасы өтті (1943 ж. 12 шілде). Бұл жерде неміс танкілері генерал П.Л.Ротмистровтың 5-ші гвардиялық танк армиясының қарсы шабуылына тап болды. 1200-ден астам танк пен СУ жұмылдырылды. «Отыз төрттіктің» шабуылы соншалық, олар жаудың бүкіл жауынгерлік құрамын кесіп өтті. Оның қорқынышты «Жолбарыстары» мен «Пантералары» жақын шайқаста қару-жарақтағы артықшылығын пайдалана алмады. Бұл шайқаста жеңіске жетуге көмектескен «отыз төрттің» жақсы маневрлігі болды.
Содан кейін Беларусь шабуыл операциясы (1944 жылғы маусым-тамыз), Висла-Одер операциясы болды, оған 7000-нан астам танк пен СУ қатысты (1945 жылдың қаңтары). Бұл соңғысында кеңес танкілері 20 күндік шайқаста 600-700 шақырымды жүріп өтті. Ақыр соңында, Берлин операциясы(1945 ж. сәуір), оған тек біздің тарапта 6250 танк пен СУ қатысты. Шығындар 1997 бірлікті құрады.
Бірақ біз өзімізден оздық. Соғыс басындағы оқиғаларға қайта оралайық.
Соғыстың алғашқы айларында біздің механикаландырылған әскерлер броньды машиналарда үлкен шығынға ұшырады. Бірақ бұл ең жаманы емес. Майдандағы зауыттардан жаңа танктер келгенше, шығынның орнын толтыруға болатын еді. Неміс әскерлерінің еліміздің ішкі аймақтарына жылдам ілгерілеуіне байланысты тамыз айында негізгі танк өндірісінің орталықтарын басып алу қаупі төнді. 1941 жылдың жазында бізде танк шығаратын бес зауыт болды, оның төртеуі жау ұшақтарының, тіпті құрлықтағы әскерлердің қолы жетпейтін жерде болды.
Ленинградта Киров атындағы зауытауыр КВ танктерін шығарды. атындағы №174 зауыт. К.Е.Ворошилов Т-26 жеңіл танктерін шығаруды аяқтай отырып, жаңа Т-50 жеңіл танктерін шығаруға дайындалды. Мәскеуде №37 зауыт Т-40 жеңіл цистерналарын шығарды. Т-34 танктерін ХПЗ және СТЗ шығарды. Соңғысы шығарылуын енді ғана игерді. Ал 1941 жылдың бірінші жартысында шығарылған 1110 Т-34 цистернасының ішінде Еділ жағасында шығарылған 294 көлік болды.
1941 жылы 24-25 маусымда ВКП ОК Саяси бюросының отырысында елдің шығысында КБ, Т- шығаратын жаңа орталықтар құру міндеті қойылды. 34, Т-50 цистерналары, сондай-ақ резервуарлы дизельдік қозғалтқыштар. 1 шілдедегі МКК қаулысымен Киров атындағы зауыт, ХПЗ және СТЗ бойынша өндіріс жоспары күрт ұлғайтылды. Горькийдегі №112 (Красное Сормово) зауыты да Т-34 ұшағын шығаруға кірісуі керек еді. Сормово танктері 1941 жылдың қазанында пайдалануға беріле бастады.
1941 жылдың 11 қыркүйегінде танк құрылысы халық комиссариаты құрылып, оған бірнеше трактор, дизель, броньды корпус және т.б. машиналар берілді. зауыттар. НКТС-ті КСРО ӘКК төрағасының орынбасары В.А.Малышев басқарды. Мемлекеттік қорғаныс комитеті арқылы В.М.Молотов танк құрылысына жауапты болды. Соғыс алдында басшылық аудандарда әскери өнеркәсіпті Оралға, Сібірге, Орталық Азия, яғни. сол кездегі авиация үшін қол жетімді емес аймақтар. Дегенмен, бұл үшін аз жұмыс жасалды. Бұл ауыр зардаптарға әкелген үлкен қателік болды.
Киров атындағы зауыттың танк цехтары шілдеде жау дивизиялары Ленинградқа жақындаған кезде бірінші болып шығысқа көшірілді.
Тамыз айының ортасында Харьковке жаудың әуе шабуылдары басталды. 15 қыркүйекте ХПЗ танк өндірісін Нижний Тагилге вагон жасау зауытына эвакуациялауды бастау туралы бұйрық алды. Бұл жерге Украина КСР Ғылым академиясының электрмен дәнекерлеу институтының директоры Е.О.Патон басқаратын қызметкерлері де келді. Бұл өте дұрыс шешім болды. Айтпақшы, Патон тобын Нижний Тагилге көшіру идеясын В.А. Малышев соғыстың алғашқы күндерінде Орал зауыттарының бірінде кездескен кезде ұсынған.
ХПЗ-ны Оралға тасымалдау бойынша үлкен операция басталды. Ол жерге алдымен конструкторлар, технологтар, сондай-ақ аса құнды және күрделі машиналар жіберілді. Алғашқы келгендер жабдықтарды орналастыру үшін үй-жайларды дайындады. Содан кейін пойыздар жұмысшылармен, олардың отбасыларымен, машиналармен, материалдармен, сондай-ақ әлі құрастырылмаған цистерналардың корпустарымен қозғалды. Қыркүйек айында өндіріс тамыз айымен салыстырғанда шамалы ғана төмендеді. Айлар бойынша шығарылым деректері: шілде - 225, тамыз - 250, қыркүйек - 220, қазан - 30. Харьковтағы танк өндірісі 19 қазанда тоқтатылды. Бұл күні қаладан соңғы, 41-ші эшелон шықты. Ал зауыттың соңғы 120 жұмысшысы көліктерімен қаладан шығып үлгерді. Саперлер мартен пештерін, порталдық крандарды, электр станциясын жарып жіберді.
Нижний Тагилдегі жаңа зауыт Коминтерн атындағы №183 Орал танк зауыты деп аталды. Оның директоры Ю.Е.Максарев болды. Орал зауытыС.Орджоникидзе атындағы Мәскеу станок жасау зауытымен біріктірілді, «Красный пролетарий» және «Станколит» зауыттарының жабдықтары мен жұмыскерлерінің бір бөлігін алды. Оған Мариуполь бронь зауытының мамандары да келді.
Ерлік, еңбек бастамасы, жұмысшылар мен инженер-техник қызметкерлердің адалдығы желтоқсанның аяғында мүмкін болды, т.б. Харьковте танктер өндірісі тоқтатылғаннан кейін екі ай өткен соң, жиналып (ішінара өзімен бірге әкелген резервтерден) және 25 жауынгерлік машинаны майданға жіберіңіз. Зауыт соғыс басталғалы барлығы 750-ден астам танк шығарды.
Алғашында брондалған корпустар мен мұнаралар жеткіліксіз болды. Олар Свердловск қаласынан Орал ауыр машина жасау зауытынан (УЗТМ) алынды.
Бірақ көп ұзамай зауыт резервуарларды жинауға қажетті барлық компоненттермен қамтамасыз ете бастады. Міне, нәтиже: 1942 жылы қаңтарда 75, ақпанда - 140, наурызда - 225, сәуірде - 380. Ай сайынғы ең жоғары өнім - 758 автокөлік - желтоқсанда қол жеткізілді.
СТЗ (директоры Б.Я. Дулькин, кейінірек К.А. Задорожный, бас инженері – А.Н. Демьянович) 1941 жылдың екінші жартысында майданға 962 танк, «Красное Сормово» (директоры – Д.В. Михалев, бас инженері – Г.И. Кузьмин) – 1941 жылы берді. Ал үш зауытта да көрсетілген уақыт аралығында 1885 көлік шығарылды. Бір жыл ішінде армияға 2995 Т-34 танкі берілді.
1942 жыл орта танктерді өндіруде одан да үлкен табыс әкелді. ЧКЗ (директоры – И.М. Зальцман, бас конструктор – Ж.Я. Котин) тамыз айынан желтоқсан айына дейін 1055 көлік құрастырып, өз үлесін қосты. Қазан айынан бастап олардың қатарына UZTM (директоры – Б.Г. Музруков) қосылып, жыл соңына дейін 267 автокөлік шығарды. СТЗ зауыт аумағында ұрыс жүріп жатқан тамыз айында Т-34 өндірісін тоқтатуға мәжбүр болды. Осы айда бомбалар мен снарядтардың астында зауыт 240 көлік шығарды. No174 зауыт эстафетаны өз қолына алып, ақыры орташа цистерналар өндірісіне қосылды. 1942 жылғы жалпы нәтиже 12 520 Т-34 болды. Ауыр танктер КБ – 2553. Цистерналар мен басқару жүйелерінің жалпы саны – 24 445.
1943 жылы бес зауыт майданға 15696 Т-34 танктерін берді. Бұған Т-34 – СУ-122 және СУ-85 негізіндегі 1383 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыны қосу керек.
Негізгі дизайн ерекшеліктері 1940 жылы шығарылған Т-34 танктері
 |
1940 жылы шығарылған танктердің жауынгерлік салмағы 26,8 тонна болды және 1939 жылғы үлгідегі 76 мм L-11 зеңбірегімен қаруланған, ұңғысының ұзындығы 30,5 калибрлі. Зеңбіректің кері қайтарылуына қарсы құрылғылар түпнұсқалық және тек осы типтегі танк броньымен қорғалған. Мылтық корпустың алдыңғы жағынан шықпағанын атап өтейік. Резервуардың мұнарасы бронь тақталарынан дәнекерленген, бүйірлік және артқы қабырғалар вертикальға 30 ° көлбеу бұрышқа ие болды. Қарау құрылғылары бүйірлік қабырғаларға орнатылды, ал мұнараның артқы қабырғасында алынбалы, болтты құрыш төсемі болды. Ол тікбұрышты тесікті жауып тастады, ол арқылы мылтық ұңғылары ауыстырылды. Жауынгерлік тәжірибе көрсеткендей, бұл осал жер болды, содан кейін мұнараның артқы қабырғасы қатты болды. Мылтық оқпанын ауыстыру мұнараның артқы жағын корпустың үстінен көтеру арқылы жүзеге асырыла бастады. Кейінірек кейбір танктерде бронь қалыңдығы 52 мм-ге дейін ұлғайған құйылған мұнаралар орнатылды. Алғашқы өндірістегі цистерналар (кейде оларды 1939 немесе 1940 үлгілері деп те атайды) болды. тағзымкорпусы реттелген, пішіні тек осы машиналарға ғана тән. Жоғарғы және төменгі 45 мм бронь тақталары гужондармен (бастары бар) көлденең болат арқалыққа бекітілді. Бастапқы пішін жүргізушіге арналған топсалы қақпағы бар люк болды. Қақпақта перископты қарау құрылғысы болды, ал оның сол және оң жағында жүргізушіге белгілі бір шектерде солды және оңды көруге мүмкіндік беретін қосымша қарау құрылғылары болды. Шынжыр табанды жолдар BT-дегідей болды (бірақ, әрине, үлкенірек ені– 55 см), тегіс, дамымаған. Артқы корпус тақтайшасы алынбалы, болттармен бекітілген және бүйір қабырғаларға бекітілген. Мұнараның төбесінде бір үлкен трапеция тәрізді люк болды.
«Отыз төрттік», әрине, соғыстың басында қарулану, қорғаныс және маневрлік жағынан жаудың барлық танктерінен басым болды. Бірақ оның кемшіліктері де болды. «Балалық шақ аурулары» борттық муфталардың тез істен шығуына әсер етті. Танктен көріну және экипаж жұмысындағы жайлылық көп нәрсені қалаусыз қалдырды. Кейбір көліктер ғана радиостанциямен жабдықталған. Мұнараның артқы жағындағы қоршаулар мен тікбұрышты тесіктер (алғашқы өндіріс көліктерінде) осал болып шықты. Фронтальды пулемет пен жүргізуші люкінің болуы фронтальды бронь тақтасының қарсылығын әлсіретіп жіберді. Т-34 корпусының пішіні көптеген жылдар бойы дизайнерлер үшін еліктеу нысаны болғанымен, «отыз төрттің» мұрагері - Т-44 танкінде аталған кемшіліктер жойылды.
Танк конструкциясы мен модификациясын одан әрі жетілдіру
Өндірістің алғашқы күндерінен бастап резервуардың дизайнына көптеген өзгерістер енгізіле бастады, оның мақсаты, мүмкін болса, өндірісті жеңілдету және жылдамдату болды. Ю.Е.Максаревтің айтуынша, жылына Т-34 конструкциясына 3,5 мыңға дейін ірі және ұсақ өзгерістер енгізілген. 1941 жылдың аяғында бөлшектерді өндіруді жеңілдету үшін 770 өзгертулер енгізілді, ал 5641 бөлік (1265 дана) толығымен жойылды. Құрыш бөлшектерін өңдеудің еңбек сыйымдылығы үш еседен астамға қысқарды. Әрбір зауыт өз өзгерістерін жасады. Осылайша, сыртқы (немесе жақсырақ, сыртқы) кейбір жағдайларда әртүрлі жылдардағы және әртүрлі зауыттардан шығарылған цистерналарды ажыратуға болады.
Т-34-ке келетін болсақ, біз үшін, мысалы, сол кездегі Германияда, әртүрлі сериядағы танктерді әртүрлі модификациялар ретінде жіктеу әдеттегідей емес еді. Біздің әдебиетімізде 1940, 1941, 1942, 1943 жылдардағы танктер ерекшеленеді. Бұл жағдайда біз 76 мм зеңбірекпен қаруланған Т-34терді айтамыз. Енді олар әдетте Т-34-76 ретінде белгіленеді.
1941 жылғы үлгідегі танкке жүгінейік, дегенмен бұл таза шартты белгі. 1941 жылғы Т-34 моделінің қашан және қай зауытта пайда болғанын нақты айту қиын.Бұл көліктер ұңғы ұзындығы 31,5 калибрлі Ф-32 зеңбірегімен қарулана бастады. Біз фронтальды бронь тақталарының алдыңғы шеттерін сәулесіз бекітуге көштік. Енді олар дәнекерлеу арқылы қосылды.
Мылтықты қайтару құрылғыларының құрыш пішіні өзгерді. Ертедегі өндіріс машиналарына ұқсас, құйылған мұнара орнатылды, бірақ алдыңғысының пішінін сақтайды - дәнекерленген. Құйылған мұнараның өндірісі өндірісті жеңілдетіп, цистерналар өндірісін ұлғайтуға мүмкіндік берді. Мұнараның төбесіндегі люктің пішіні өзгерген. Жүргізушінің люкі брондалған қақпақтармен жабылған екі бөлек перископты қарау құрылғысы бар төртбұрышты болды. Драйвер олардың кез келгенін пайдалана алады (екіншісі біріншісі сәтсіз болған жағдайда резервтік көшірме ретінде қызмет етеді). Шынжыр табанды жолдардың ені 55-тен 50 см-ге дейін қысқарды және олар дамыған бетті алды. Нәтижесінде, жолдардың жермен жақсырақ қосылуына байланысты резервуардың маневрлік қабілеті жақсарды. Кейбір көліктер «резеңке жолақтары жоқ» жол доңғалақтарымен жабдықтала бастады, олар ішкі соққыларды сіңіру деп аталады. Бұл тапшы резеңке үнемдеу үшін жасалды, бірақ бұл ішкі амортизатордың тез тозуына және күрделі өндіріске әкелді. Роликтердің ішкі амортизациясы кеңінен қолданылмады және кейіннен әртүрлі зауыттардың кейбір серияларында мерзімді түрде ғана қолданылды. Бағыттаушы роликтер резеңкесін мәңгілікке жоғалтты, бұл жағдайда үнемдеу пайдалы болды. 1941 жылғы үлгідегі танктің жауынгерлік салмағы артты.
1942 жылы Т-34 дизайнына оның жауынгерлік күшін, маневрлігін арттыруға және дизайнын жеңілдетуге бағытталған жаңа жақсартулар енгізілді. Танк F-32 немесе F-34 зеңбіректерімен жабдықталған. Соңғысының бөшкесінің ұзындығы 41,3 калибрлі. F-34-тің баллистикалық сипаттамалары әйгілі ЗИС-3 дивизиялық зеңбірегі мен КВ ауыр танкінің ЗИС-5 зеңбірегімен бірдей болды. Енді мылтық ұңғы корпустың алдыңғы жағынан шығып кетті. Оқ-дәрі 97 немесе 100 патрон болды. Мұнарадағы бос көлемді ұлғайту үшін зеңбірек трюктерінің тіректері оның алдыңғы бөлігінен алға жылжытылды. Бұл оның үстінде дөңес патчтың пайда болуына себеп болды. Құйылған мұнара алтыбұрышты пішінді алды. Оның төбесінде екі люк бар еді - командир мен жүк тиеуші. Қозғалтқыштың тарту сипаттамаларын жақсартатын бес жылдамдықты беріліс қорабы (төрт жылдамдықтың орнына) енгізілді. Неғұрлым тиімді ауа тазартқыш және барлық режимдегі отын сорғысының реттегіші орнатылды. Роликтер резеңке немесе ішкі соққы сіңіргіш, қатты және жеңіл, қатайтатын қабырғалары бар және әртүрлі комбинацияларда қолданылды. 71-TK-Z орнына қуаттырақ 9-R радиостанциясы орнатылды және ол енді командалық көліктерге емес, барлық көліктерге орнатылды.
1942 жылдың аяғында ChKZ Т-34-ті тәжірибелік КБ-13 орта танкі үшін әзірленген командирдің күмбезімен жабдықтауды ұсынды. Олар оны 1943 жылы шығарылған цистерналарға орнатуды бастады. Бекітілген мұнараның негізін бойлай шыны блоктары бар 5 қарау ұясы, ал шатырында МК-4 перископты бақылау құрылғысы болды. Сондай-ақ оның ішінде қақпағы бар люк болды, ол арқылы зеңбірекші (ол кезде оны мұнара командирі немесе башнер деп атады) және командир қондырылды. Жүк тиеушінің командир күмбезінің оң жағында өзінің дөңгелек люкі болды, сонымен қатар мұнараның төбесінде өзінің МК-4 құрылғысын алды. Кейбір резервуарларға дөңгелек пішіндері бар жаңа құйылған мұнара орнатылды.
1943 жылы бірнеше жүздеген ОТ-34 от жағу цистерналары шығарылды. Фронтальды пулеметтің орнына олар АТО-41 от шашыратқышымен жабдықталған. Өрт ату (жандырғыш қоспаны шығару - 60 пайыз мазут және 40 пайыз керосин) әдеттегі зарядтың жануынан поршеньді итеріп жіберген 45 мм зеңбіректің патронына дейін ұнтақ газдарының қысымымен орындалды. жалын шығарғыштың жұмыс цилиндрінде. Әр атыстағы 10 литр сұйықтықпен отпен атқылау қашықтығы 60-65 м (арнайы қоспа үшін - 90 м дейін) жетті. Резервуардың сыйымдылығы – 100 л. Олар 10 оқ атуға жеткілікті болды.
Енді Т-34-ті, былайша айтқанда, екінші жағынан - жау жағынан қарастырайық. Жаңаның пайда болуына оның реакциясы қандай болды Кеңес танкі? Зауыт өкілдері мен конструкторлар басып алынған танктерді орнында зерттеу үшін майдан аймақтарына жіберілді. Генерал Г.Гудерианның ұсынысы бойынша бұл мәселені арнайы комиссия қолға алды. Ол өз жұмысының нәтижелерін неміс қолбасшылығына хабарлады, ол өз көзқарасы бойынша Т-34-тің ең көрнекті артықшылықтарын атап өтті: көлбеу бронь, ұзын ұңғылы мылтық, дизельдік қозғалтқыш. 1941 жылы 25 қарашада Қару-жарақ министрлігі Daimler-Benz және MAN компанияларына Т-34 сипаттамаларына негізделген жаңа орташа танк жасауды бұйырды. Бірақ, әрине, ол барлық жағынан өзінің прототипінен жоғары болуы керек еді.
Бұдан не шыққанын кейінірек, 1943 жылғы оқиғаға келгенде айтамыз. Дәл сол кезде, шілдеде Курск және Орел шайқастарында Т-34 неміс танк құрылысында жаңа өнім - Пантера танкімен кездесті. Бұл арада немістерге біздің танктермен күресу шараларын шұғыл әзірлеуге тура келді.
Жоғарыда айтқанымыздай, соғыстың басында неміс армиясының негізгі танкі Pz.III болды. Франциядағы шайқастан кейін (1940 ж. мамыр-маусым) Гитлер оны 37 мм емес, 50 мм ұзын ұңғылы мылтықпен қаруландыруды бұйырды. Дегенмен, қару-жарақ бақылауы «сөз алды» және ұзындығы небәрі 42 калибрлі мылтық орнатты. Мұны білген Гитлер қатты ашуланды. Алайда қате тез арада түзетілмеді. F, G, N модификацияларының «үштіктері» жаңа антибаллистикалық танктермен күресу үшін аздаған мылтықпен шайқасқа шықты. Тек 1941 жылдың желтоқсанында J модификациясының «үштіктері» ұңғылы ұзындығы 60 калибрлі 50 мм зеңбірек алды. Оның құрыш тесіп өтетін және субкалибрлі снарядтары 500 м қашықтықтан 30° бұрышпен еніп кетті. қалыпты құрыш қалыңдығына сәйкесінше 59 және 72 мм.
Фронтальды құрыштың қалыңдығы 30-дан 50 мм-ге дейін ұлғайтылды (бұрынғы модификациялардағы резервуарларда экрандау, яғни қосымша құрыш тақталарының төсемі қолданылды). «Үштікке» қуаттырақ мылтық орнату мүмкін болмады - көліктің салмағын арттыруға резерв болмады.
Вермахттың тағы бір орташа танкі Pz.IV болды. Бұл машинаны Krupp-Gruzon 1937 жылдан бастап шығарды. Содан кейін оған басқа компаниялар қосылды. Ең танымал неміс танкі Pz.IV (он модификациядағы 9500 көлік) өндірісі соғыстың соңына дейін жалғасты. Бастапқыда ол қысқа ұңғылы 75 мм (24 калибрлі) зеңбірекпен қаруланған, ол танктермен соғысуға мүлдем жарамсыз болды. Бірақ 1942 жылдың наурыз айынан бастап Pz.IVF2 модификациясы ұзындығы 43 калибрлі ұңғылы 75 мм зеңбірекпен – мұнараға орнатуға бейімделген 1940 жылғы жаңа танкке қарсы мылтықпен жабдықтала бастады.1942 жылдың мамырында, Pz.IVG сериясының танктері ұзындығы 48 калибрлі одан да күшті 75 мм мылтық алды. Олардың алдыңғы сауытының қалыңдығы экрандау арқылы 80 мм-ге дейін ұлғайтылды. Бұл модернизация Т-34 пен оның шайқастағы басты жауы Pz.IV-ті қару-жарақ пен сауыт жағынан теңестірді. Қалай болғанда да, неміс танкінің жаңа зеңбіректері броньды тесу қуаты бойынша біздің 76 мм F-32, F-34, ZIS-5-тен жоғары болды. Оның үстіне ол үшін кіші калибрлі снаряд әзірленген болатын. Т-34-76 1942-43 жылдары немістің негізгі танкімен шайқаста атыс артықшылығын жоғалтты.
1942 жылдың наурыз айынан бастап Pz.III танкі негізіндегі неміс шабуылдық зеңбіректері сол зеңбірекпен қарулана бастады. Сонымен қатар, ол ресейліктер сияқты 1936 жылғы үлгідегі 76,2 мм зеңбіректі қолға түсірді, оның снарядының броньды енуі жоғары болды (яғни 500 м қашықтықтан 30 ° бұрышпен қалыпты 90 және 116 мм. Бронды тесу және немістер осы зеңбірек үшін әзірлеген кіші калибрлі снарядтар) Pz.II және 38(1) жеңіл танктердің шассиіне орнатылды. Бұл өздігінен жүретін зеңбіректер 1942 жылдың сәуір-маусым айларында пайда болды.
Жаңа қуатты танкке қарсы қарулардың пайда болуы және неміс армиясының танктерінің қару-жарақтарының артуы жауынгерлік қимылдардың нәтижелеріне әсер етпей алмады. Өздігінен жүретін зеңбіректер мен далалық артиллерия түріндегі неғұрлым қуатты танкке қарсы қаруды қабылдау қажет болды. Соңғы жағдайда бұл 57 мм танкке қарсы ZIS-2 және 76 мм ZIS-3 мод. 1942. Сонда ше? танк қарулары? Әлі де бірдей 76 мм зеңбірек, қарапайым құрыш енуі бар.
Біздің танктердің қарулануының артта қалуына не себеп болды? Соғыс басталғанға дейін дизайнерлер, атап айтқанда, В.Г.Грабин конструкторлық бюросы жаңа 85 мм және тіпті 107 мм танк зеңбіректерін әзірледі. Осылайша, перспективалы ауыр танк КВ-3 (өнім 220) үшін бұл конструкторлық бюро 85 мм F-30 зеңбірегін жасады. Осыған қарамастан, ГАУ мен ГБТУ күштерін 76,2 мм F-34 зеңбірегін жасауға жұмылдыру және ірі калибрлі танк зеңбіректеріндегі жұмысты тоқтату туралы шешім қабылдады.
Осылайша, соғыс кезінде кейбір Т-34 танктері (негізінен STZ көліктерінде) 57 мм ZIS-4 зеңбірегімен орнатыла бастады, оның қабығы F-34 снарядына (76 және 120) қарағанда броньдың енуі көбірек болды. бірдей жағдайларда қабықтың екі түрі үшін мм). ZIS-4 шын мәнінде ZIS-2 танкке қарсы зеңбіректің қайта дизайны болды. Әрине, калибрдің азаюы, демек, снарядтың массасы оның жоғары жарылғыш фрагментация әсерінің тиімділігінің күрт төмендеуіне әкелді. Олардың мұндай тәжірибелерден бас тартпағаны жақсы, бірақ жоспар бойынша №183 зауыт 57 мм зеңбірекпен 400-ге жуық Т-34 шығаруы керек еді.
Сондай-ақ Т-34 корпусының броньдық қорғанысын күшейту әрекеттері жасалды. Соғыстың ең басында №183 зауыттың конструкторлық бюросына корпус пен мұнараның фронтальды сауытының қалыңдығын 60 мм-ге дейін ұлғайту және 1941 жылдың тамызында екі жетілдірілген көлік шығару бойынша шаралар қабылдау ұсынылды. 1942 жылдың 1 қаңтарынан бастап СТЗ осындай көліктерді шығаруға көшеді. Қоршаудағы Ленинградта қазірдің өзінде босатылған танктердің корпусы мен мұнарасының алдыңғы бөліктері қалыңдығы 15 мм-ге дейін парақтармен қорғалған. 1942 жылы №112 зауыт жоғарғы алдыңғы тақтайшасында дәнекерленген экран тақтайшалары бар көліктердің белгісіз санын шығарды. Осылайша, бұл жерде құрыштың қалыңдығы 75 мм-ге дейін өсті. Бірақ мұның бәрі паллиативтік көмек болды.
1941 жылдың күзінде V-2 дизельдік қозғалтқыштарының тапшылығына байланысты Ю.Е.Максаревке V-2 сияқты қуатты ескі М-17Т карбюраторлы қозғалтқышын орнату әдістерін әзірлеуді тапсырғанын ескеріңіз. Т-34 корпусы. Бұл мәселе бойынша құжаттама No112 зауытқа тапсырылуы керек еді. Бұл әрекет тек Т-34-те ғана емес, сонымен қатар КБ ауыр танкінде (әрине, ЧКЗ-да) СТЗ-да да жасалды.
«Курск дөңес»: «Жолбарыстарға» және «Пантераларға» қарсы
 |
 |
 |
 |
Сосын сағат та таяп қалды. 1943 жылы 5 шілдеде Цитадель операциясы басталды (Неміс Вермахтының Курск деп аталатын жеріне көптен күткен шабуылының кодтық атауы). Бұл кеңестік қолбасшылық үшін күтпеген жағдай болды. Біз жауды қарсы алуға жақсы дайындалдық. Курск шайқасы тарихта бұрын-соңды болмаған танк массасының шайқасы ретінде қалды.
Бұл операцияның неміс қолбасшылығы бастаманы Қызыл Армияның қолынан тартып алуға үміттенді. Ол шайқасқа 900 мыңға жуық жауынгерін, 2770-ке дейін танкі мен зеңбіректерін шығарды. Біз жақта оларды 1336 мың жауынгер, 3444 танк пен өздігінен жүретін зеңбіректер күтіп тұрды. Бұл шайқас шынымен де жаңа технология шайқасы болды, өйткені екі жақта да авиацияның, артиллерияның және броньды қарудың жаңа үлгілері қолданылды. Дәл сол кезде Т-34 немістердің Pz.V «Пантера» орта танктерімен шайқаста алғаш рет кездесті.
Курск жотасының оңтүстік майданында Оңтүстік неміс армиясы тобының құрамында 204 пантерадан тұратын 10-шы неміс бригадасы алға жылжуда. Бір СС танкінде және төрт мотодивизиясында 133 жолбарыс болды.
Армия тобының орталығындағы дөңестің солтүстік жағында 21-ші танк бригадасында 45 жолбарыс болды. Олар 90-ға күшейді өздігінен жүретін қондырғыларАрамызда «Фердинанд» деген атпен белгілі «Піл». Екі топта да 533 шабуыл қаруы болған.
Неміс армиясындағы шабуылдаушы зеңбіректер толық брондалған көліктер болды, негізінен Pz.III негізіндегі мұнарасыз танктер (кейінірек Pz.IV негізінде де негізделген). Олардың 75 мм зеңбіректері, Pz.IV ерте модификациялар танкіндегідей, көлденең бағыттау бұрышы шектеулі, алдыңғы палубаға орнатылды. Олардың міндеті - жаяу әскерді оның жауынгерлік құрамаларында тікелей қолдау. Бұл өте құнды идея болды, әсіресе шабуылдаушы мылтық артиллериялық қару болып қала берді, яғни. оларды артиллеристер басқарды. 1942 жылы олар ұзын ұңғылы 75 мм танк зеңбіректерін алды және танкке қарсы қару ретінде көбірек қолданыла бастады. тиімді ем. IN Соңғы жылдарыСоғыс жылдарында аты-жөні мен ұйымшылдығы сақталса да, танктерге қарсы күрестің ауыртпалығын солар көтерді. Шығарылған көліктердің саны бойынша (Pz.IV негізіндегілерді қосқанда) – 10,5 мыңнан астам – олар ең танымал неміс танкісі – Pz.IV танкінен асып түсті.
Біздің тарапта танктердің 70%-ға жуығы Т-34 болды. Қалғандары ауыр КБ-1, КБ-1С, жеңіл Т-70, одақтастардан Ленд-лизингке алынған бірқатар танктер (Шермандар, Черчилльдер) және жаңа СУ-76, СУ-122, СУ өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар. - 152, олар жақында қызметке кірісті. Дәл екі соңғы түскенжаңа неміс ауыр танктеріне қарсы күресте ерекшелену үшін бөліседі. Сол кезде біздің жауынгерлер «Сент-Джон сусласы» деген құрметті лақап атқа ие болды. Алайда олардың саны өте аз болды: мысалы, Курск шайқасының басында екі ауыр өздігінен жүретін артиллериялық полктерібар болғаны 24 СУ-152 болды.
1943 жылы 12 шілдеде Прохоровка ауылы маңында Екінші дүниежүзілік соғыстың ең ірі танк шайқасы басталды. Оған екі жақтан 1200-ге дейін танк пен өздігінен жүретін зеңбіректер қатысты. Күннің соңында Вермахттың ең жақсы дивизияларынан тұратын неміс танк тобы: « Үлкен Германия», «Адольф Гитлер», «Рейх», «Өлім басы» жеңіліске ұшырап, шегінді. Алаңда 400 көлік жануға қалды. Оңтүстік майданда жау енді алға жылжымады.
Курск шайқасы (Курск қорғанысы: 5-23 шілде, Орел шабуылы: 12 шілде - 18 тамыз, Белгород-Харьков шабуылы: 2-23 тамыз, операциялар) 50 күнге созылды. Ауыр шығынға қоса, жау 1500-ге жуық танкі мен шабуылдаушы зеңбіректерін жоғалтты. Соғыс толқынын өз пайдасына бұра алмады. Бірақ біздің, атап айтқанда, бронетранспортерлердегі шығынымыз үлкен болды. Олар 6 мыңнан астам танк пен басқару жүйелерін құрады. Жаңа неміс танктері шайқаста жаруға болатын жаңғақтар болды, сондықтан Пантера кем дегенде өзі туралы қысқаша әңгімеге лайық.
Әрине, біз «балалық шақ аурулары», кемшіліктер, әлсіз тұстар туралы айтуға болады жаңа көлік, Бірақ олай емес. Ақаулар әрқашан біраз уақыт сақталады және жаппай өндіріс кезінде жойылады. Алғашында біздің «отыз төртте» де осындай жағдай болғанын еске түсірейік.
Т-34 моделі негізіндегі жаңа орташа танк жасау үшін екі компанияға тапсырыс берілгенін айттық: Daimler-Benz (DB) және MAN. 1942 жылдың мамыр айында олар өз жобаларын ұсынды. «ДБ» тіпті сыртқы жағынан Т-34-ке ұқсайтын және бірдей орналасуы бар резервуарды ұсынды: яғни қозғалтқыштың беріліс бөлігі мен жетек дөңгелегі артқы жағына орнатылды, мұнара алға жылжытылды. Компания тіпті дизельді қозғалтқыш орнатуды ұсынды. Т-34-тен ерекшеленетін жалғыз нәрсе шасси болды - ол 8 роликтен тұрды (әр жағынан) үлкен диаметрі, суспензия элементі ретінде жапырақты серіппелері бар шахмат үлгісінде орналастырылған. MAN дәстүрлі неміс макетін ұсынды, яғни. қозғалтқыш артқы жағында, беріліс қорабы корпустың алдыңғы жағында, ал мұнара олардың арасында. Шассиде шахмат тақтасындағы бірдей 8 үлкен ролик бар, бірақ бұралу жолағы суспензиясы бар, сонымен қатар қосарланған. DB жобасы арзанырақ көлікке уәде берді, оны өндіруге және ұстауға оңай, бірақ мұнара алдыңғы жағында орналасқандықтан, оған жаңа ұзын ұңғылы Rheinmetall зеңбірегін орнату мүмкін болмады. Ал жаңа танкке қойылатын бірінші талап күшті қаруды - броньды тесіп өтетін снарядтың бастапқы жылдамдығы жоғары мылтықты орнату болды.
Шынында да, арнайы ұзын ұңғылы танк мылтығы KwK42L/70 артиллериялық өндірістің шедеврі болды.
Корпустың құрышы Т-34-ке еліктеу үшін жасалған. Мұнараның онымен бірге айналатын едені болды. Атудан кейін, жартылай автоматтың болттарын ашпас бұрын, ұңғы сығылған ауамен үрленді. Картридж корпусы арнайы жабылған қорапқа түсіп, одан ұнтақ газдары сорып алынған. Осылайша жауынгерлік бөлімшедегі газдың ластануы жойылды. Пантера қос ағынды беру және айналу механизмімен жабдықталған. Гидравликалық жетектер резервуарды басқаруды жеңілдетті. Роликтердің сатылы орналасуы жолдардағы салмақтың біркелкі таралуын қамтамасыз етті. Мұз айдындары көп, жартысы қос сырғанақ.
Қосулы Курск бұдырыЖауынгерлік салмағы 43 тонна болатын Pz.VD модификациясының «пантералары» шайқасқа шықты.1943 жылдың тамыз айынан бастап Pz.VA модификациясының танктері жетілдірілген командир күмбезімен шығарылды, күшейтілген шасси және мұнара сауыттары 110 мм-ге дейін өсті. 1944 жылдың наурызынан соғыстың соңына дейін Pz.VG модификациясы шығарылды. Алайда үстіңгі бүйірлік сауыттың қалыңдығы 50 мм-ге дейін ұлғайтылды, ал алдыңғы тақтайшада жүргізушіні тексеру люкі болмады. Қуатты мылтық пен тамаша оптикалық құралдардың (көру, бақылау құрылғылары) арқасында Пантера 1500-2000 м қашықтықта жау танкілерімен сәтті күресе алды. ең жақсы танкГитлердің Вермахт және ұрыс даласындағы айбынды қарсылас. Пантераны өндіру өте көп еңбекті қажет ететіндігі туралы жиі жазылады. Дегенмен, тексерілген деректер бір Пантера көлігін өндіруге жұмсалған адам-сағат бойынша оның Pz.IV танкіне сәйкес келетінін айтады, ол екі есе жеңіл болды. Барлығы шамамен 6000 Пантералар шығарылды.
Жауынгерлік салмағы 57 тонна болатын ауыр танк Pz.VlH - «Жолбарыс» 100 мм фронтальды сауытқа ие болды және ұңғысының ұзындығы 56 калибрлі 88 мм зеңбірекпен қаруланған. Маневрлік жағынан ол Пантерадан төмен болды, бірақ шайқаста ол одан да күшті қарсылас болды.
85 мм зеңбірегі бар Т-34 танкі (Т-34-85)
 |
 |
Тамыз айының аяғында №112 танк зауытына танк құрылысының халық комиссары В.Л.Малышев, ГБТУ бастығы броньды күштердің маршалы Ю.Н.Федоренко және Қару-жарақ халық комиссариатының жауапты қызметкерлері келді. Зауыт басшыларымен кездесуде Малышев Курск шайқасындағы жеңістің қымбатқа түскенін айтты. Жау танкілері біздікіне 1500 м қашықтықтан оқ жаудырса, 76 мм танк зеңбіректері 500-600 метр қашықтықтағы жолбарыстар мен пантерлерге тиіп тұрды.— Бейнелеп айтсақ, — деді нарком, — жаудың бір қаруы бар және ұзындығы жарты шақырым, ал біз жарты шақырым ғана қашықтықтамыз. Тез арада Т-34-ке қуаттырақ мылтық орнату керек».
Шамамен сол уақытта КБ ауыр танктеріне қатысты осындай тапсырма ChKZ дизайнерлеріне жүктелді.
76 мм-ден жоғары калибрлі танк зеңбіректерін әзірлеу, біз айтқанымыздай, 1940 жылы басталды. 1942-1943 жж. Бұл бойынша В.Г.Грабин мен Ф.Ф.Петровтың бригадалары жұмыс істеді.
1943 жылдың маусымынан бастап Петров өзінің D-5 зеңбіректерін және жетекші дизайнерлері Т.И.Сергеев пен Г.И.Шабаров болған Грабин С-53 зеңбірегін ұсынды. Сонымен қатар, бірлескен сынақтарға бірдей калибрлі қарулар ұсынылды: В.Д.Мещанинов, А.М.Волгевский және В.А.Тюриннің С-50 және А.И.Савиннің ЛБ-1. S-53 зеңбірегі таңдалды, бірақ ол соңғы сынақтардан өте алмады. S-53 зеңбірегі болашақ КВ-3 ауыр танкі үшін соғысқа дейін жасалған F-30 зеңбірегі үшін дизайн шешімдерін пайдаланды. D-5 зеңбірегі S-53-тен артықшылығын дәлелдеді. Бірақ оны резервуарға орнату да үлкен өзгерістерді қажет етті. Әзірге оны D-5S брендімен 1943 жылдың тамызында UZTM-да өндірісі басталған СУ-85 жаңа өздігінен жүретін қондырғыға орнату туралы шешім қабылданды. №183 зауытта олар жаңа мұнара жасап шығарды. бұрынғы 1420 орнына диаметрі 1600 мм кеңейтілген погон. Жұмыстың бірінші нұсқасы бойынша В.В.Крыловтың жетекшілігімен дизайнерлер, екіншісінде - А.А.Молоштанов пен М.А.Пабутовский басқарған. Молоштанов тобына 85 мм жаңа С-53 зеңбірегі ұсынылды. Дегенмен, оны орнату мұнараның және тіпті корпустың дизайнында үлкен өзгерістерді қажет етеді. Бұл орынсыз деп саналды.
1943 жылдың жазында Горький маңындағы Гороховец полигонында стандартты мұнараға орнатылған жаңа мылтығы бар Т-34 сынақтан өтті. Нәтижелері қанағаттанарлықсыз болды. Мұнарадағы екі адам мылтықты сәтті басқара алмады. Оқ-дәрілердің жүктемесі айтарлықтай төмендеді. Мылтықты байланыстыру процесін жеделдету үшін В.А. Малышевтің бастамасымен Набутовский тобы 1943 жылы қазанда ЦАКБ-ға жіберілді. Набутовский Малышевке келді және ол Грабин ЦАКБ жұмыс істейтін артиллерия зауытында Морозов конструкторлық бюросының филиалын ұйымдастыруға бұйрық берді. Грабинмен бірлескен жұмыс ұзаққа созылмады. S-53 зеңбірегі үлкенірек мұнара мен кеңірек иық белдігін қажет ететіні белгілі болды.
Содан Набутовский Ф.Ф.Петровқа барды. Олар бірге оның мылтығы Грабиннің зеңбірегі сияқты мұнара модификациясын қажет етеді деген қорытындыға келді. Жақында өткен кеңесте қару-жарақ халық комиссары Д.Ф.Устинов, В.Г.Грабин, Ф.Ф.Петровтың қатысуымен екі зеңбіректің де салыстырмалы сынақтарын өткізу туралы шешім қабылданды. Сынақ нәтижелері бойынша екі артиллериялық конструкторлық бюро да жаңа ZIS-S-53 зеңбірегін жасады, онда «ата-баба» жүйелерінің кемшіліктері жойылды. Мылтық сынақтан өтті және тамаша нәтиже көрсетті (жаңа мылтық жасау жұмысы бір айға созылғанын ескеріңіз). Бірақ мұнара бұл мылтыққа дайындалмаған. №112 зауыттағы Крыловтың тобы С-53 зеңбірегі үшін 1600 мм погоны бар құйма мұнараның жобасын жасады. Дегенмен, А.Окунев бастаған резервтік топ жаңа мұнарадағы зеңбіректің тік бағыттау бұрышы шектеулі екенін анықтады. Мұнараның дизайнын өзгерту немесе басқа қаруды алу керек болды.
Өршіл және шыдамсыз Грабин танкерлерден озып, «мұрын тартуға» шешім қабылдады. Мұны істеу үшін ол №112 зауытқа Т-34 сериялы танктерінің бірін бөлуді қамтамасыз етті, олар мұнараның алдыңғы бөлігін қайта жасап, оған жаңа зеңбірек ілінді. Грабин ойланбастан өз жобасын Д.Ф.Устинов пен В.А.Малышевке бекітуге тапсырды, оған сәйкес №112 зауыт модернизацияланған танктің тәжірибелік үлгілерін шығаруға кірісуі керек еді. Алайда Ғылыми танк комитетінің (НТК) және Қару-жарақ халық комиссариатының көптеген мамандары «Грабин жобасының» маңыздылығына заңды түрде күмәнданды. Малышев Набутовский мен оның тобына шұғыл түрде №112 зауытқа ұшып, осы мәселені қарауды бұйырды. Сонымен Набутовский Д.Ф.Устинов, Ю.Н.Федоренко және В.Г.Грабиннің қатысуымен өткен арнайы жиналыста соңғысының идеясын жойқын сынға алды. «Әрине, - дейді ол, - маңызды өзгерістерсіз жаңа мылтықты танкке салу өте қызықты болар еді. Бұл шешім қарапайым, бірақ мүлдем қолайсыз, өйткені мылтықты орнату кезінде оның бекітілуі әлсіз болып шығады және үлкен теңгерімсіз сәт пайда болады. Сонымен қатар, бұл жауынгерлік бөлімде толып жатқан жағдайлар жасайды және экипаждың жұмысын айтарлықтай қиындатады. Оның үстіне снарядтар алдыңғы сауытқа тисе, зеңбірек құлап кетеді». Набутовский, тіпті, бұл жобаны қабылдау арқылы біз армияны құлатамыз деп мәлімдеді. Артынша тыныштықты Грабин бұзды. «Мен танкер емеспін, - деді ол, - мен бәрін ескере алмаймын. Ал жобаңызды жүзеге асыру көп уақытты қажет етеді, өндірісті азайтады». Устинов No183 зауыттың конструкторлық бюросының жобасын осы отырыста бекітуге қанша уақыт қажет екенін сұрады. Набутовский бір апта уақыт сұрады, №112 зауыттың директоры К.Е.Рубинчик оған өзінің барлық конструкторлық бюросын мейіріммен қамтамасыз етті. Устинов келесі кездесуді үш күннен кейін белгіледі. Көмекке А.А.Молоштанов келіп, үш күндік тәулік бойы жұмыс істегеннен кейін техникалық құжаттама дайын болды.
Желтоқсанда Сормовичи Мәскеу артиллерия зауытына жаңа мұнаралары бар екі танк жіберді, онда оларда ZIS-S-53 зеңбіректері орнатылған. Ал 15 желтоқсанда сәтті сынақтардан кейін Мемлекеттік қорғаныс комитеті қабылдады модернизацияланған танкТ-34-85. Алайда, кейінгі сынақтар мылтық дизайнындағы бірқатар кемшіліктерді анықтады.
Ал уақыт күтпеді. Қызыл Армияның қолбасшылығы келесі жылға орасан зор шабуыл операцияларын жоспарлап отырды және оларда жаңа, жақсырақ қаруланған танктер маңызды рөл атқаруы керек еді.
Ал Горький қаласындағы №92 артиллерия зауытында тағы да жиналыс өтіп, оған Д.Ф.Устинов, В.А.Малышев, В.Л.Ванников, Я.Н.Федоренко, Ф.Ф.Петров, В.Г.Грабин және т.б. қатысады. Танктердегі D-5T зеңбірегі (1943 жылдың аяғында - 1944 жылдың басында 500 бірлікке дейін бұл зеңбірек шығарылды) және сонымен бірге ZIS-S-53 зеңбірегін өзгертіңіз. Сонымен, жаңа ZIS-S-53 зеңбірек жетілдірілді.
№112 зауыт жыл соңына дейін 85 мм зеңбірегі бар алғашқы танктерді шығаруға кірісті. 1944 жылдың қаңтарында Молоштанов пен Набутовский барлық құжаттамасымен No183 зауытқа келді. 1944 жылы наурызда онда Т-34-85 сериялық өндірісі басталды. Содан кейін №174 зауыт оларды құрастыра бастады (1944 жылы «отыз төртті» осы үш зауыт шығарды, өйткені СТЗ Сталинградты азат еткеннен кейін танк өндірісіне қайта оралмады, UZTM Т-34 негізіндегі СУ ғана шығарды. , және Ch KZ өз күштерін толығымен ИС-2 және СУ олардың негізіндегі ауыр танктерді шығаруға шоғырландырды - ISU-152 және ISU-122). Зауыттардың арасында кейбір айырмашылықтар болды: кейбір машиналарда штампталған немесе құйылған роликтер дамыған қанаттары бар, бірақ резеңкемен (АҚШ-тан жеткізілімдердің арқасында резеңкемен «штамм» азайды). Мұнаралар пішіні, саны және шатырларындағы брондалған желдеткіш қақпақтардың орналасуы, тұтқалары және т.б.
D-5T зеңбірегі бар танктер ZIS-S-53 зеңбірегі бар көліктерден, ең алдымен, зеңбірек мантиясында ерекшеленді: біріншісінде бұрыннан бар. TSh-15 көзінің орнына (телескопиялық, артикуляциялық) D-5T зеңбірегі бар Т-34-те TSh-16 көзілдірігі болды. ZIS-S-53 зеңбірегі бар танктерде танк командирі де, зеңбірекші де басқаратын электр мұнарасының айналу жетегі болды.
Жаңа 85 мм зеңбіректі алған Т-34 жаңа неміс танктерімен сәтті күресе алды. Ол үшін жарылу қаупі жоғары фрагменттілік пен броньды тесуден басқа, кіші калибрлі снаряд жасалды. Бірақ, Ю.Е.Максарев атап өткендей: «Болашақта Т-34 бұдан былай тікелей, дуэльде немістің жаңа танктеріне соққы бере алмайды». Бұл ең алдымен біздің СУ-100 және ISU-122 пайда болуына себеп болды. Ал «отыз төрттерге» шайқаста маневрлік пен жылдамдық көмектесті, олар өздерінің басымдықтарын сақтап қалды. Бірінші үлгімен салыстырғанда Т-34-85 салмағы шамамен 6 тоннаға артқанына қарамастан, оның сипаттамалары іс жүзінде өзгеріссіз қалды.
1944 жылы Т-34-85 негізінде бірнеше жүздеген ОТ-34-85 от жағу цистерналары шығарылды. Автоматтың орнына корпустың алдыңғы бөлігіне поршеньді от сөндіргіш АТО-42 (автоматты танк отын шығарғыш 1942 ж.) орналастырылды. Бұл Т-34-76, КВ-1 (КВ-8) және КВ-1С (КВ-8С) негізіндегі от жағу цистерналарымен жабдықталған АТО-41 отын қондырғысының жетілдірілген нұсқасы болды. Жаңа от шашыратқыштың алдыңғысынан айырмашылығы жеке құрамдастардың дизайнында және Көбірекқысылған ауа цилиндрлері. 60% мазут пен 40% керосин қоспасы бар отты лақтыру қашықтығы 70 м-ге дейін, ал арнайы өрт қоспасымен - 100-130 м-ге дейін артты.Оқшаулану жылдамдығы да өсті - минутына 24-30 ату. Өрт қоспасы бар цистерналардың сыйымдылығы 200 литрге дейін артты. 85 мм зеңбіректің негізгі қару-жарағын от атқыш танкте сақтау аз жетістік емес еді, өйткені... Бұл сол кездегі біздің және шетелдік танктердің көпшілігінде мүмкін емес еді. ОТ-34-85 сырттай сызықты танктерден ерекшеленбеді, бұл өте маңызды, өйткені от шашыратқышты пайдалану үшін ол нысанаға жақындап, жауды «танымауы» керек еді.
Т-34 танкінің өндірісі 1946 жылы тоқтатылды (төменде жыл бойынша танк өндірісі туралы мәліметтерді қараңыз). Т-34 негізіндегі СУ-100 өздігінен жүретін зеңбіректерді шығару тек 1948 жылға дейін жалғасты.
Соғыс нәтижелері
Соғыс аяқталғаннан кейін де «Отыз төрттік» Кеңес Армиясы мен достас елдеріміздің әскерлерінде ұзақ уақыт қызмет етті, олар толық сенімді және азды-көпті талаптарға сай болды. жауынгерлік машина. Олардың қызметінде қалғандары жаңартылды және 1960 жылғы Т-34-85 белгісін алды. Сонымен бірге В-34-М11 деп белгіленген қозғалтқыштың конструкциясына өзгерістер енгізілді. Эжекциялық шаңды соратын екі ауа тазартқыш орнатылды, қозғалтқышты салқындату және майлау жүйесіне жылытқыш енгізілді, одан да қуатты электр генераторы орнатылды. Жүргізуші түнде көлікті жүргізу үшін инфрақызыл фарасы бар BVN инфрақызыл бақылау құрылғысын алды. 9R радиостанциясы 10-RT-26E радиостанциясына ауыстырылды. Резервуардың артқы жағында екі BDS түтін бомбасы орнатылған. Жылдамдық 60 км/сағ дейін өсті. Басқа сипаттамалар, соның ішінде жауынгерлік салмағы мен қозғалтқыш қуаты өзгеріссіз қалды.
1969 жылы Т-34-тер тағы да жаңғыртылды: олар заманауи түнгі көру құрылғылары мен жаңа R-123 радиостанциясын алды. Бұл біздің еліміздегі Т-34 танкінің даму тарихын аяқтайды, бірақ ол мұнымен аяқталмады.
Кейбір нәтижелерді қорытындылайық. Ең алдымен, шығарылған автомобильдер санының қысқаша мазмұны:
1940 – 110 (+2 прототип),
1941 – 2.996 ,
1942 – 12.527 ,
1943 – 15.821 ,
1944 – 14.648 ,
1945 – 12.551 ,
1946 – 2.707 .
Бұл Максаревтің деректері. Басқалары бар:
1942 – 12.520 ,
1943 – 15.696 .
Жалпы алғанда, дәл есептеу өте қиын, мүмкін, мағынасы жоқ. Көліктердің саны туралы ақпаратты зауыттар, әскери қабылдау және басқа да органдар берді. Қалай болғанда да, арифметикалық есеп бізге алты жарым жылда елімізде шығарылған 61 мыңнан астам Т-34 танкін береді. Бұл Т-34-ті сериялық өндірісі бойынша әлемде бірінші орынға қояды (американдық Шерман танкі екінші орында, 48 071 бірлік өндірілген). Бірақ бұл бұрын-соңды салынған «отыз төрттіктің» барлығы емес. Бірақ бұл туралы кейінірек.
Жоғарыда айтқанымыздай, Т-34 оны өндіру кезінде жетілдірілді, оның дизайнына көптеген өзгерістер енгізілді. Дегенмен, негізгі нәрселер: корпус, қозғалтқыш, трансмиссия (беріліс қорабын қоспағанда) және суспензия іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Басқа мәліметтер бірнеше рет өзгертілді. Сонымен, танкке негізгі қару ретінде L-11, F-32, F-34, D-5T және ZIS-S-53 зеңбіректері орнатылғанын білеміз. Кейбір сарапшылар 7 түрлі типтегі мұнараларды санайды: прокат парақтарынан дәнекерленген, құйылған немесе тіпті штампталған, қалыңдығы 45 мм, ChKZ-де жасалған. Мұнаралар шатырдағы люктердің пішіні мен санымен, желдеткіш «саңырауқұлақтардың» саны мен орналасуымен, тапанша амбразураларының, бүйірлердегі бақылау құрылғыларының болуы немесе болмауымен ғана емес, ең бастысы олардың пішінімен де ерекшеленді. Сондай-ақ роликтердің төрт түрі бар: резеңке, ішкі соққы сіңіргіш, қатты жиектер және дамыған қанаттары. Тректердің кем дегенде үш түрі болды. Қосымша жанармай цистерналары да пішіні, саны және орналасуы бойынша ерекшеленді. Басқа айырмашылықтар болды: антенналар, тұтқалар, шығатын құбырлардың қақпақтары, жүргізуші люктері және т.б. Барлығын тізбелеудің қажеті жоқ сияқты. Көбінесе алдыңғы жағында бір көлікте, әсіресе жөндеуден кейін, бірнеше түрлі роликтер болды, бақытымызға орай, олардың стандартты өлшемдері бірдей болды (сыртқы диаметрі 634 немесе 650 мм).
Сарапшылар брондалған корпустың келесі әлсіз жақтарын атап өтті:
1. Жоғарғы фронтальды бронды тақтайшаның әлсіреуі, жүргізуші люкінің және пулемет шарының тірегі үшін үлкен кесіндінің болуы.
2. Сол жоғарғы парағы жарықтар қалыптастыру үрдісін көрсетті, өйткені жоғары қаттылықтағы біртекті сауыттан жасалған; бұл дәнекерлеу жұмыстарының үлкен көлемімен күрделі конфигурациялы парақты өртті кесу және дәнекерлеу нәтижесінде болды.
3. Үлкен саныдәнекерленген ұсақ бөлшектер (түйіргіш ілгектер, оқ шағылыстыратын жолақтар) бронь тақтасының жергілікті әлсіреуіне әкелді және броньды тесіп өтетін снарядтардың шағуына ықпал етті.
Жоғары білікті маманның, атап айтқанда жеңіл танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректердің көрнекті конструкторы Н.А.Астровтың (1906-1992) пікірін келтірсек қызықты болар еді:
«Т-34-тің жалпы схемасы, негізінен Кристи және БТ сияқты, қазір классикалық деп аталса да, оңтайлы емес, өйткені мұндай дизайн үшін брондалған көлемді пайдалану деңгейі жоғары емес. Дегенмен, Т-34 үшін осы ерекше дизайнды таңдаған харьковтықтар, сөзсіз, дұрыс жасады, өйткені алдағы соғыс жағдайында жалпы схеманы өзгерту күтпеген, өте қиын және мүмкін түзетілмейтін қиындықтарға әкелуі мүмкін.
Жалпы қорытынды туындайды: «жеңімпаз» машинаның әрқашан оңтайлы (ғылым бойынша) шешімдерге негізделу мүмкіндігі бола бермейді».
Не болғаны туралы бірнеше сөз айту керек ұйымдастыру формаларыЕкінші дүниежүзілік соғыста біздің танктердің қолданылуы, яғни Т-34 бөлімшелері мен құрамаларында соғысқан.
Соғыстың басындағы механикаландырылған корпустың танк дивизиялары өте мықты құрамалар болды. Салыстыру үшін: 1941 жылғы неміс танк дивизиясында 147 немесе 300 танк болды (ондағы танк батальондарының санына байланысты екі немесе үш). 1941 жылдың маусым-шілде айларындағы ұрыстарда механикаландырылған корпус үлкен шығынға ұшырады. Бірақ өнеркәсіп танктердегі шығынды тез өтей алмады. Бұл танк құрамаларының құрылымын өзгертуді және жеңілдетуді талап етті. 15 шілдеде Жоғарғы Бас қолбасшылық штабы механикаландырылған корпусты жоюға бұйрық берді, ал тамыз айының соңында СҚО жаңа танк бригадасының құрамын бекітті, оның танк полкі 93 танктен тұратын. Бірақ қыркүйекте бригадаларды батальондық негізге ауыстыру қажет болды. Оның екі танк батальоны 46 танк болды. Оның 16-сы «отыз төрт», 10-ы КБ, қалғандары Т-60. Сондай-ақ әрқайсысында 29 танктен тұратын жеке танк батальондары құрылды, олар үш танк ротасынан тұрады, олардың тек біреуінде жеті Т-34 болды. Бұл батальонның қалған танктері бар болғаны 130 адам Т-60 болды.
Біз бұл жерде соғыстың сол бір қиын кезеңіндегі басқа шағын құрылымдарды қарастырмаймыз. Бірақ қазірдің өзінде 1941-42 жылдың қысында. өнеркәсібіміз күшейе түсті. Ай сайынғы өндіріс 1500 көліктен асты, сондықтан 1942 жылдың наурызында төрт танк корпусының қалыптасуы басталды. Корпус алдымен екі, содан кейін үш танк және бір мотоатқыштар бригадасынан тұрды және 2 танк, оның ішінде 40 «отыз төрт» болуы керек еді. Сол жылдың мамырында тұрақты емес құрамдағы танк әскерлері құрыла бастады, бірақ оларда міндетті түрде екі танк корпусы болды. Сол кезде барлығы төрт осындай армия құрылды, 5-ші танк армиясы екі рет жасақталды.
1942 жылдың қыркүйегінде механикаландырылған корпустың құрылуы басталды. Сіз жинақтаған сайын жауынгерлік тәжірибежәне жеткілікті мөлшерде техниканың келуімен танк әскерлері біртекті ұйымға ие болды. Әдетте, олар екі танктен және бір механикаландырылған корпустан тұрды. Танк корпусы үш танк және бір мотоатқыштар бригадасынан тұрды және 1944 жылы 207 орта танк (барлығы Т-34) және 63 СУ болды. Өздігінен жүретін артиллериялық бригадалар да танк әскерлеріне енгізілді. Енді барлық танк бригадалары біртекті құрамда болды, яғни олар тек Т-34 танктерінен тұрды. 1943 жылы штат бойынша танк бригадасын ұйымдастыру (соғыстың соңына дейін іс жүзінде өзгеріссіз қалды). Соғыстың соңына қарай 50 мыңнан астам адамды құрайтын танк армиясы (олардың алтауы болды) 900 танк пен басқару жүйесінен тұрды. Рас, олардың барлығы емес және әрқашан толық құрамға ие болмады.
Т-34-тер бірінші күннен соңғы күнге дейін бүкіл соғысты бастан өткерді. Олар милитаристік Жапонияның қарулы күштерін талқандауға да қатысты. Олар тундрада және Карелия мен Беларусь ормандарында, Украина даласында және Кавказ тау бөктерлерінде, яғни мыңдаған шақырымдық кеңес-герман майданының бүкіл ұзындығы бойынша шайқасқа аттанды. Және олар тек Қызыл Армияның құрамында соғысқан жоқ. Олар Польша халық армиясының қатарында шайқасты. 1943 жылдың шілдесінен 1945 жылдың маусымына дейін Польша Қарулы Күштері 578 танк алды, оның 446-сы Т-34 болды.
Соғыстың соңғы кезеңінде біздің танктердің едәуір бөлігі де Қызыл Армиямен иық тіресе соғысқан Румыния, Чехословакия, Югославия және Болгария әскерлеріне берілді.
Бірқатар тұтқынға алынған Т-34 танктері де Вермахттың қызметінде болғанын ескеріңіз.
Әдетте, тұтқынға алынған Т-34 оларды басып алған бөлімшелерде қалдырылды. Мысалы, «Рейх» СС «Панцергренадиер» дивизиясында Курск шайқасының алдында 25 Pz.Kpfw.T34 747(г) танкі болды. Олардың қаншасы кеңес әскерлерінің позицияларына шабуылға шыққанын анықтау мүмкін болмады.
Жалпы алғанда, 1943 жылғы 31 мамырдағы жағдай бойынша немістердің жүзден астам танкі, оның ішінде 59 Т-34 (бөлім командирлері, жұмсартып айтқанда, есеп беруге «асықпайтынын» атап өту керек. олар қызметте болған көліктерді басып алды). Соңғыларының 19-ы ғана ұрысқа дайын болды. Ал 30 желтоқсандағы жағдай бойынша олардың жалпы саны екі есеге қысқарды. Көбінесе бұл бірдей «отыз төрттік» болды; олардың 29-ы Шығыс майдандағы 100-ші Джегер дивизиясында болды.
Немістер сонымен қатар StuG SU122(r) және JgdPz SU85(r) деп белгіленген СУ-122 және СУ-85 өздігінен жүретін зеңбіректерге ие болды.
Екінші дүниежүзілік соғыста Финляндияда да Т-34 танктері болды. Тұтқынға алынған тоғыз Т-34-76 және тоғыз Т-34-85 танкі қосылды. фин армиясы 31.12.44. Олар екеуімен де шайқасқа қатысты кеңес әскерлері, және Кеңес Одағымен бітім шарты жасалғаннан кейін немістерге қарсы әрекет етті.
Брондау
ҚАРУ
ҰТЫЛДЫҚ
** - басында Д-5 зеңбірегі, оқ-дәрі - 54 немесе 55 патрон бар. және 1827 немесе 1953 пулемет оқтары
Еңбек майданында танк өндірісін ұлғайту үшін күрес басталды
1941 жылдың аяғында – 1942 жылдың бірінші жартысында Т-34 цистерналарын шығару үш зауытта жүргізілді: Нижний Тагилдегі № 183, Сталинград трактор зауыты (СТЗ) және Горькийдегі № 112 «Красное Сормово». №183 зауыт, оның конструкторлық бюросы - 520-бөлімше де бас зауыт болып саналды. Басқа кәсіпорындардың отыз төртінің жобасына енгізген өзгерістерінің барлығы осында бекітіледі деп есептелді. Шындығында, бәрі басқаша көрінді. Резервуардың өнімділік сипаттамалары ғана мызғымас қалды, бірақ әртүрлі өндірушілердің көліктерінің бөлшектері бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленді.
ТУЫЛУ СИПАТТАРЫ
Мысалы, 1941 жылдың 25 қазанында №112 зауыт жеңілдетілген брондалған корпустардың тәжірибелік үлгілерін шығара бастады - газбен кесуден кейін парақтардың шеттерін өңдеусіз, бөлшектері «төрттен» қосылған және алдыңғы парақтың шұңқыры бар бүйірлері мен қаптамалары.
Красное Сормовода алынған бас зауыттың сызбаларына сәйкес, мұнараның артқы қабырғасында алты болтпен бекітілген алынбалы құрыш тақтайшасымен жабылған люк болған. Люк далада зақымдалған мылтықты бөлшектеуге арналған. Зауыт металлургтері өз технологиясын пайдалана отырып, мұнараның артқы қабырғасын тұтас етіп құйып, люктің тесігі фрезерлік станокта ойып алынды. Көп ұзамай пулеметтен атылған кезде алынбалы парақта діріл пайда болып, болттардың шығып, орнынан жыртылуына әкелетіні белгілі болды.
Люктен бас тарту әрекеттері бірнеше рет жасалды, бірақ әр жолы тапсырыс берушінің өкілдері қарсылық білдірді. Содан кейін қару-жарақ секторының меңгерушісі А.С.Окунев мұнараның артқы бөлігін көтеру үшін екі танк ұясын пайдалануды ұсынды. Сонымен бірге, оның иық белдігі мен корпустың төбесі арасында пайда болған тесік арқылы трюктардан алынған мылтық МТО төбесіне еркін шықты. Сынақ кезінде корпус төбесінің алдыңғы жиегіне тіреуіш дәнекерленген, ол мұнараны көтеру кезінде сырғудан қорғады.
Мұндай мұнараларды шығару 1942 жылы 1 наурызда No112 зауытта басталды. Әскери өкіл А.А.Афанасьев корпус төбесінің бүкіл еніндегі тіреуіштің орнына бір уақытта тоқтау қызметін атқаратын және мұнараның ұшы мен корпус төбесі арасындағы саңылауларды оқтардан қорғайтын брондалған қалқаны дәнекерлеуді ұсынды. сынықтар. Кейінірек бұл визор және мұнараның артқы қабырғасында люктің болмауы Сормово танктерінің ерекше белгілері болды.
Көптеген қосалқы мердігерлердің жоғалуына байланысты танк жасаушылар тапқырлық ғажайыптарын көрсетуге мәжбүр болды. Осылайша, Днепропетровскіден Красный Сормоводан басталатын апаттық қозғалтқышқа арналған ауа цилиндрлерінің жеткізілуінің тоқтатылуына байланысты олар өз өндірісі үшін өңдеуден бас тартылған артиллериялық снарядтарды пайдалана бастады.
Олар STZ-де мүмкіндігінше шықты: 1941 жылдың тамызында Ярославльден резеңке жеткізуде үзілістер болды, сондықтан 29 қазаннан бастап STZ-дегі барлық отыз төртеуі ішкі амортизаторы бар құйылған жол дөңгелектерімен жабдықтала бастады. Нәтижесінде, Сталинград танктерінің тән сыртқы ерекшелігі барлық жол дөңгелектерінде резеңке шиналардың болмауы болды. Сондай-ақ түзетілген жүгіру жолы бар жаңа жол дизайны әзірленді, бұл машина қозғалған кезде шуды азайтуға мүмкіндік берді. Жетекші және бағыттаушы дөңгелектердегі «резеңке» де жойылды.
СТЗ цистерналарының тағы бір ерекшелігі корпусы мен мұнарасы болды, олар Красный Сормово үлгісі бойынша № 264 зауыт әзірлеген жеңілдетілген технология бойынша жасалған. Корпустың брондалған бөліктері бір-бірімен «шыбықты» біріктірді. «Құлып» және «төрттен» опциялары тек корпустың жоғарғы фронтальды парағын төбемен және төменгі жағын садақтың және артқы жағының төменгі парақтарымен байланыстыруда сақталды. Бөлшектерді өңдеу көлемінің айтарлықтай қысқаруы нәтижесінде корпусты құрастыру циклі тоғыз күннен екіге дейін қысқарды. Мұнараға келетін болсақ, олар оны шикі бронь парақтарынан дәнекерлеуді бастады, содан кейін оны жиналған түрде қатайтты. Сонымен қатар, қатайғаннан кейін бөлшектерді түзету қажеттілігі толығымен жойылды және оларды «сайтта» құрастыру кезінде орнату оңайырақ болды.
Сталинград трактор зауыты алдыңғы шеп зауыт шеберханаларына жақындаған сәтке дейін цистерналарды шығарып, жөндеді. 1942 жылы 5 қазанда Ауыр өнеркәсіп халық комиссариатының (НКТП) бұйрығына сәйкес СТЗ-да барлық жұмыстар тоқтатылды, қалған жұмысшылар эвакуацияланды.
Эвакуациядан кейін бірден қажетті режимге жете алмағанымен, 1942 жылы отыз төрт негізгі өндіруші №183 зауыт болып қалды. Атап айтқанда, 1942 жылдың алғашқы үш айының жоспары орындалмады. Танк өндірісінің кейінгі ұлғаюы, бір жағынан, айқын және негізделген ұтымды ұйымдастыруөндіріс, ал екінші жағынан, Т-34 өндірісінің еңбек сыйымдылығын азайту үшін. Станок конструкциясын егжей-тегжейлі қайта қарау жүргізілді, нәтижесінде 770 дана өндіріс жеңілдетілді және 5641 дана бөлшектерді шығару толығымен жойылды. Сатып алынған 206 тауардың да күші жойылды. Денені өңдеудегі еңбек сыйымдылығы 260-тан 80 стандартты сағатқа дейін төмендеді.
Шасси айтарлықтай өзгерістерге ұшырады. Нижний Тагилде олар Сталинградтағыларға ұқсас жол дөңгелектерін - резеңке таспаларсыз құя бастады. 1942 жылдың қаңтарынан бастап резервуардың бір жағына осындай үш-төрт ролик орнатылды. Жетпейтін резеңке бағыттаушы да, жетекші дөңгелектерден де алынып тасталды. Соңғысы, сонымен қатар, бір бөлікте - роликтерсіз жасалған.
Май салқындатқышы қозғалтқыштың майлау жүйесінен шығарылып, май багының сыйымдылығы 50 литрге дейін ұлғайтылды. Электрмен жабдықтау жүйесінде тісті сорғы айналмалы типтегі сорғымен ауыстырылды. Электр бөлшектерінің тапшылығына байланысты 1942 жылдың көктеміне дейін цистерналардың көпшілігі кейбір аспаптармен, фарлармен, артқы шамдармен, электр желдеткіш қозғалтқыштарымен, сигналдармен және ТПУ-мен жабдықталмаған.
Бірқатар жағдайларда жауынгерлік машиналарды жасаудың дизайнын жеңілдетуге және еңбек сыйымдылығын азайтуға бағытталған өзгерістердің негізсіз болғанын ерекше атап өткен жөн. Олардың кейбіреулері кейіннен Т-34-тің өнімділік сипаттамаларының төмендеуіне әкелді.
ҒЫЛЫМ МЕН ӨНЕРІПТАУ КӨМЕК БЕРДІ
1942 жылы отыз төрт түліктің өнімін арттыруға академик Е.О.Патон әзірлеген автоматты су асты доғалық дәнекерлеуді алдымен №183 зауытта, содан кейін басқа кәсіпорындарда енгізу ықпал етті. 183-ші зауыттың бұл мәселеде көшбасшы болуы кездейсоқ емес - КСРО Халық Комиссарлар Кеңесінің шешімімен Украина КСР Ғылым академиясының Электр дәнекерлеу институты Нижний Тагилге эвакуацияланды. , және Орал резервуар зауытының аумағына.
1942 жылдың қаңтарында тәжірибе ретінде корпус жасалды, оның бір жағы қолмен дәнекерленген, ал екінші жағы мен мұрыны флюс қабатының астында болды. Осыдан кейін тігістердің беріктігін анықтау үшін дене сынақ алаңына жіберілді. Э.О.Патон өзінің естеліктерінде айтқандай, «танк өте қысқа қашықтықтан қару-жарақ пен жарылғыш снарядтармен айуандықпен атысты. Қолмен дәнекерленген жағындағы алғашқы соққылар тігістің айтарлықтай бұзылуына әкелді. Осыдан кейін танк бұрылып, пулеметпен дәнекерленген екінші жағы оқ астында қалды... Қатарынан жеті соққы! Біздің тігістеріміз көтерілді және берілмеді! Олар сауыттың өзінен де мықты болып шықты. Садақтың тігістері де от сынағына төтеп берді. Бұл жоғары жылдамдықты автоматты дәнекерлеудің толық жеңісі болды».
Зауытта дәнекерлеу конвейер лентасына қойылды. Соғысқа дейінгі өндірістен қалған бірнеше вагондар цехқа оралып, резервуар корпусының бүйірлерінің конфигурациясына сәйкес олардың жақтауларында қиықтар кесілген. Дәнекерлеу бастиектері арқалықтар бойымен және корпус бойымен қозғалуы үшін арқалықтардың шатыры арбалар сызығына қойылды және барлық арбаларды біріктіру арқылы біз конвейер алдық. Бірінші позицияда көлденең тігістер дәнекерленген, келесіде - бойлық, содан кейін корпус шетіне, алдымен бір жағында, содан кейін екінші жағынан қайта орналастырылған. Біз корпусты төңкеру арқылы дәнекерлеуді аяқтадық. Машинаны пайдалану мүмкін болмаған кейбір жерлерді қолмен пісірген. Автоматты дәнекерлеуді қолданудың арқасында шанақты дайындаудың еңбек сыйымдылығы бес есеге азайды. 1942 жылдың аяғында No183 зауытта алты автоматты дәнекерлеу аппараты ғана жұмыс істеді. 1943 жылдың аяғында олардың танк зауыттарындағы саны 15-ке, ал бір жылдан кейін 30-ға жетті.
Дәнекерлеу проблемаларымен қатар, жерге құйылған құйма мұнаралар өндірісінде қиындықтар қалды. Бұл технология пішінді блоктар арасындағы тігістерге шыршалар мен толтыруларды кесу және газбен кесу бойынша үлкен жұмыс көлемін талап етті. Зауыттың бас металлургі П.П.Маляров пен болат құю цехының бастығы И.И.Атопов машиналық қалыптауды енгізуді ұсынды. Бірақ бұл мүлдем жаңа мұнара дизайнын қажет етті. Оның жобасын 1942 жылдың көктемінде М.А.Набутовский әзірледі. Ол алтыбұрышты немесе жақсартылған пішіндегі мұнара ретінде келді. Екі атау да өте ерікті, өйткені алдыңғы мұнара ұзартылған және пластик болса да алтыбұрышты пішінге ие болды. «Жақсартылған» дегенге келетін болсақ, бұл анықтама толығымен өндіріс технологиясына қатысты, өйткені жаңа мұнара әлі де өте тар және экипаж үшін ыңғайсыз болып қалды. Танкерлер арасында кәдімгі алтыбұрышты пішінге жақын болғандықтан, ол «жаңғақ» деген лақап атқа ие болды.
ӨНДІРУШІЛЕР КӨБЕК, САПА НАМАН
1941 жылғы 31 қазандағы Мемлекеттік қорғаныс бұйрығына сәйкес Оралмашзавод (Орал ауыр машина жасау зауыты, УЗТМ) Т-34 және КВ үшін брондалған корпус өндірісіне қосылды. Алайда, 1942 жылдың наурыз айына дейін ол тек Красное Сормово мен Нижний Тагилге жеткізген корпустардың кесінділерін шығарды. 1942 жылдың сәуірінде олар осында бастады толық құрастырукорпустары мен № 183 зауыты үшін отыз төрт мұнараның өндірісі. Ал 1942 жылы 28 шілдеде UZTM-ге № № 183 зауытының тоқтатылуына байланысты бүкіл Т-34 танкінің өндірісін ұйымдастыру және оған арналған мұнаралардың өндірісін екі есе арттыру тапсырылды. 264.
Т-34 сериялық шығарылымы 1942 жылдың қыркүйегінде Оралмашта басталды. Сонымен қатар көптеген мәселелер туындады, мысалы, мұнараларға қатысты – бағдарламаның ұлғаюына байланысты құю зауыттары жоспардың орындалуын қамтамасыз ете алмады. Зауыт директоры Б.Г.Музуруковтың шешімімен 10000 тонналық «Шлеман» пресінің бос сыйымдылығы пайдаланылды. Конструктор И.Ф.Вахрушев пен технолог В.С.Ананьев мөр басылған мұнараның жобасын жасап, 1942 жылдың қазанынан 1944 жылдың наурызына дейін 2050 дана шығарылды. Сонымен қатар, UZTM өз бағдарламасын толық қамтамасыз етіп қана қоймай, Челябі Киров атындағы зауытқа (ЧКЗ) осындай мұнаралардың айтарлықтай санын жеткізді.
Алайда «Уралмаш» танктерді көпке дейін – 1943 жылдың тамызына дейін шығарған жоқ. Содан кейін бұл кәсіпорын Т-34 негізіндегі өздігінен жүретін зеңбіректердің негізгі өндірушісі болды.
Сталинград трактор зауытының сөзсіз шығынын өтеу үшін 1942 жылдың шілдесінде Мемлекеттік қорғаныс комитеті ЧКЗ-да отыз төртеуін шығаруды бастауға бұйрық берді. Алғашқы танктер оның шеберханаларынан 22 тамызда шықты. 1944 жылдың наурыз айында ауыр ИС-2 цистерналарының өндірісін ұлғайту мақсатында осы кәсіпорында олардың өндірісі тоқтатылды.
1942 жылы Ленинградтан Омбыға эвакуацияланған К.Е.Ворошилов атындағы №174 зауыт та Т-34 өндірісіне қосылды. Жобалық-технологиялық құжаттаманы оған No183 зауыт пен УЗТМ тапсырған.
1942-1943 жылдары Т-34 танктерін шығару туралы айтатын болсақ, 1942 жылдың күзінде олардың сапасында дағдарыс болғанын атап өткен жөн. Бұл отыз төрт өнім өндірісінің тұрақты сандық өсуіне және оған жаңа кәсіпорындардың көбірек тартылуына әкелді. Мәселе 1942 жылы 11-13 қыркүйекте Нижний Тагилде өткен NKTP зауыттарының конференциясында қаралды. Оны танк өнеркәсібі халық комиссарының орынбасары Ж.Я.Котин басқарды. Оның және НКТП-ның бас инспекторы Г.О.Гутманның сөйлеген сөздерінде зауыт ұжымдарына қатаң сын айтылды.
Аралық әсер етті: 1942 жылдың екінші жартысы - 1943 жылдың бірінші жартысы Т-34-ке көптеген өзгерістер мен жақсартулар енгізілді. 1942 жылдың күзінде резервуарларға сыртқы жанармай цистерналары орнатыла бастады - артқы тікбұрышты немесе бүйірлік цилиндрлік (ChKZ көліктерінде) пішіні. Қараша айының соңында роликтері бар жетекші доңғалақ отыз төртке қайтарылды және резеңке шиналары бар штампталған жол дөңгелектері енгізілді. 1943 жылдың қаңтарынан бастап цистерналар Циклондық ауа тазартқыштармен, ал наурыз-маусым айларында бес жылдамдықты беріліс қораптарымен жабдықталған. Сонымен қатар, оқ-дәрілердің жүктемесі 100 артиллериялық патронға дейін ұлғайтылды және сору мұнарасының желдеткіші енгізілді. 1943 жылы ПТ-4-7 перископының көздеушісі ПТК-5 командирінің панорамасымен ауыстырылды және мұнарадағы қону рельстері сияқты көптеген басқа, кішірек жақсартулар енгізілді.
1942 жылғы үлгідегі Т-34 цистерналарының сериялық өндірісі (олар бейресми, бірақ әдебиетте жиі айтылады) Нижний Тагилдегі №183, Омбыдағы №174, Свердловскідегі UZTM және ЧКЗ зауыттарында жүзеге асырылды. Челябі. 1943 жылдың шілдесіне дейін осы модификацияның 11 461 танкі шығарылды.
1943 жылдың жазында олар Т-34 ұшағына командирдің күмбезін орнатуға кірісті. Қызықты деталь: бұл мәселеде басымдықты Ұлы Отан соғысы жылдарындағы танк жасау туралы үш зауыт – № 183, «Уралмаш» және «Красное Сормово» зауыттары өз баяндамаларында қорғайды. Шын мәнінде, Тагил тұрғындары мұнараның артқы жағындағы люктердің артына мұнара орнатуды және мұнараға үшінші танкерді орналастыруды ұсынды. тәжірибелі танкТ-43. Бірақ тіпті екі экипаж мүшесі де «жаңғаққа» қысылды, қандай үшінші! «Уралмаш» мұнарасы сол жақ командирдің мұнара люкінің үстінде орналасса да, штампталған дизайнда болды және ол да қабылданбады. Ал тек Сормово актерлік құрамы отыз төртке «тіркелген».
Бұл пішінде Т-34 1944 жылдың ортасына дейін жаппай шығарылды, Омбыдағы № 174 зауыт өндірісін соңғы болып аяқтады.
«ЖОЛБАРЫСТАРМЕН» КЕЗДЕСУ
Дәл осы көліктер Курск бұлғасында (Воронеж және Орталық майдандардың бөліктерінде 34-і 62%), соның ішінде әйгілі Прохоров шайқасында қатты танкілермен қақтығыстың ауыртпалығын көтерді. Соңғысы, қалыптасқан стереотипке қарамастан, Бородино сияқты бірде-бір өрісте болған жоқ, бірақ 35 км-ге дейін созылған майданда өрбіді және жекелеген танк шайқастарының сериясын көрсетті.
1943 жылы 10 шілдеде кешке Воронеж майданының қолбасшылығына Жоғарғы қолбасшылық штабынан Прохоровск бағытында алға жылжып келе жатқан неміс әскерлерінің тобына қарсы шабуыл жасау туралы бұйрық түсті. Осы мақсатта резервтегі Дала майданынан Воронеж майданына генерал-лейтенант А.С.Жадовтың 5-ші гвардиялық армиясы және танк әскерлерінің генерал-лейтенанты П.А.Ротмистровтың 5-ші гвардиялық танк армиясы (біртекті құрамдағы алғашқы танк армиясы) ауыстырылды. Оның құрылуы 1943 жылы 10 ақпанда басталды. Курск шайқасының басында ол Острогожск ауданында орналасты ( Воронеж облысы) және оның құрамына 18-ші және 29-шы танк корпусы, сондай-ақ 5-ші гвардиялық механикаландырылған корпус кірді.
6 шілдеде сағат 23.00-де Оскол өзенінің оң жағалауына әскерді шоғырландыруды талап ететін бұйрық түсті. Сағат 23.15-те бірлестіктің алға отряды жолға шықты, ал 45 минуттан кейін негізгі күш оның артына жылжыды. Қайта орналастырудың мінсіз ұйымдастырылғанын атап өту қажет. Бағаналық бағыттар бойынша қарсы қозғалысқа тыйым салынды. Армия көліктерге жанармай құю үшін қысқа аялдамалармен тәулік бойы жүрді. Марш зениттік артиллерия мен авиациямен сенімді түрде қамтылды және осының арқасында жау барлауының назарынан тыс қалды. Үш күнде бірлестік 330-380 шақырымға көшті. Сонымен қатар, жауынгерлік көліктердің істен шығуы дерлік болған жоқ техникалық себептер, бұл резервуарлардың сенімділігінің жоғарылауын және оларға сауатты техникалық қызмет көрсетуді көрсетеді.
9 шілдеде 5-ші гвардиялық танк армиясы Прохоровка ауданына шоғырланды. Оған қосылатын екі танк корпусы - 2-ші және 2-ші гвардиялар 12 шілдеде сағат 10.00-де неміс әскерлеріне шабуыл жасайды және 5-ші және 6-шы гвардиялық құрама қарулы әскерлермен, сондай-ақ 1-ші танк армиясымен бірлесе отырып, Обоян бағытында сыналған жау тобын жойып, оның оңтүстікке шегінуіне жол бермеді. Алайда, 11 шілдеде басталған қарсы шабуылға дайындықты немістер бұзып, қорғанысымызға екі күшті соққы берді: бірі Обоян бағытында, екіншісі Прохоровка бағытында. Қарсы шабуылда елеулі рөл атқарған артиллерия әскерлеріміздің жартылай шығарылуы нәтижесінде өрістеу орындарында да, майдан шебіне қарай қозғалыста да шығынға ұшырады.
12 шілдеде сағат 8.30-да неміс әскерлерінің негізгі күштері, құрамында 500-ге дейін танк пен штурман зеңбіректері бар «Лейбстандарт Адольф Гитлер», «Рейх» және «Тотенкопф» СС мотоатқыштар дивизиялары шабуылға шықты. Прохоровка станциясының бағыты. Сонымен бірге, 15 минуттық артиллериялық шабуылдан кейін неміс тобына 5-ші гвардиялық танк армиясының негізгі күштері шабуыл жасады, бұл қарсы қондырғыны орналастыруға әкелді. танк шайқасы, оған екі жақтан 1200-ге жуық броньды техника қатысты. 17-19 км аймағында әрекет ететін 5-ші гвардиялық танк армиясы 1 км-ге 45 танкке дейін ұрыс құрамаларының тығыздығына қол жеткізе алғанына қарамастан, ол берілген тапсырманы орындай алмады. Армияның шығыны 328 танк пен өздігінен жүретін зеңбіректерді құрады және бекітілген құрамалармен бірге бастапқы күштің 60% -на жетті.
Осылайша, жаңа неміс ауыр танктері Т-34 үшін сынуға болатын қиын жаңғақ болып шықты. «Біз Курск бұдырындағы «жолбарыстардан» қорқатынбыз, - деп еске алды отыз төрттіктің бұрынғы командирі Е. Носков, - шынымды айтсам. Өзінің 88 мм зеңбірегінен ол «Жолбарыс» біздің отыз төртімізді екі мың метр қашықтықтан дайындамамен, яғни броньды тесіп өтетін снарядпен тесіп өтті. Ал біз 76 мм зеңбіректен бұл қалың бронды аңды тек бес жүз метр қашықтықтан және одан да жақын жерден жаңа калибрлі снарядпен ата алдық...».
Курск шайқасына қатысушы – 10-танк корпусының танк ротасының командирі П.И.Громцевтің тағы бір айғағы: «Алғашында олар жолбарыстарға 700 метрден оқ жаудырды. Шілденің қатты ыстығы ғана қолайлы болды – Жолбарыстар мұнда-мұнда отқа оранды. Кейін белгілі болғандай, цистернаның қозғалтқыш бөлігінде жиналған бензин булары жиі тұтанады. «Жолбарысты» немесе «Пантераны» 300 метр қашықтықтан тікелей соғуға болады, содан кейін тек бүйірден. Сол кезде көптеген танктеріміз өртеніп кетті, бірақ біздің бригада немістерді әлі екі шақырым артқа ығыстырды. Бірақ біз шекке жеттік; біз енді мұндай күреске төтеп бере алмадық ».
Орал ерікті танк корпусының 63-ші гвардиялық танк бригадасының ардагері Н.Я.Железнов «Жолбарыстар» туралы осындай пікірді айтты: «...Бізде олардың сауыт-сайманын алатын 76 мм зеңбіректер бар екенін пайдаланып, Тек 500 метр қашықтықта олар ашық жерде тұрды. Неге келмейсің? Ол сені 1200-1500 метрде өртеп жібереді! Олар ұятсыз болды. Негізінде, 85 мм зеңбірек болмаған кезде, біз қояндар сияқты, «Жолбарыстардан» қашып, оны бүйірінен ұрып-соғуға мүмкіндік іздедік. Бұл қиын болды. Егер сіз «Жолбарыстың» 800-1000 метр қашықтықта тұрғанын және сізді «шомылдыруды» бастағанын көрсеңіз, бөшкені көлденең жылжытсаңыз, сіз әлі де резервуарда отыра аласыз. Сіз тігінен жүргізе бастағанда, секіргеніңіз жөн. Сіз күйесіз! Бұл менде болған жоқ, бірақ жігіттер секіріп кетті. Т-34-85 пайда болған кезде, бір-бірін жүргізуге болатын еді...».
Жүктелуде...
