Неліктен мәңгілік қозғалыс машинасын жасау мүмкін еместігі туралы презентация. «Мәңгілік қозғалыс машинасы» тақырыбындағы физика презентациясы тегін жүктеп алыңыз. Сағаттағы мәңгілік қозғалыс машинасы

Жоспар 1) Кіріспе 2) Электр тогы 3) Тұрақты ток көздері 4) Тұрақты ток электр тізбегі 5) Тізбек қимасы үшін Ом заңы 6) Өткізгіштерді тізбектей және параллель қосу. 7) Электр тогының жұмысы мен қуаты. 8) Ток көзінің ішкі кедергісі. 9) Электр қозғаушы күш. 10) Толық тізбек үшін Ом заңы. 11) Әдебиет

Кіріспе Ом заңы (1826 жылы ашылған) – электр тізбегіндегі кернеу, ток және өткізгіш кедергісі арасындағы байланысты анықтайтын физикалық заң. Оны ашқан Геогра Омның атымен аталған. Ом заңы былай дейді: Тізбектің біртекті бөлігіндегі ток күші қимаға түсірілген кернеуге тура пропорционал және осы бөлімнің электрлік кедергісіне кері пропорционал. (Ток күші кернеуге тура пропорционал және кедергіге кері пропорционал) Және мына формуламен жазылады: Мұндағы: I ток (A), U кернеу (V), R кедергі (Ом).

Электр тогы – электр зарядтарының реттелген қозғалысы. Электр зарядтары электр өрісінің әсерінен ретті түрде қозғала алады.Электр өрісін, мысалы, екі түрлі зарядталған дене құруға болады. Қарама-қарсы зарядталған денелерді өткізгішпен қосу арқылы аз уақыт аралығында ағып жатқан электр тогын алуға болады.

Тұрақты токтың көздері Өткізгіште электр тогы ұзақ уақыт болуы үшін электр тогы пайда болатын жағдайларды тұрақты ұстау қажет. Уақыттың бастапқы моментінде өткізгіштің А нүктесінің потенциалы В нүктесінің потенциалынан жоғары болса (148-сурет), онда оң зарядтың q А нүктесінен В нүктесіне ауысуы потенциалдар айырмасының төмендеуіне әкеледі. олардың арасында.

Тұрақты ток электр тізбегі Тізбектің сыртқы бөлігінде электр зарядтары электр өрісі күштерінің әсерінен қозғалады. Өткізгіш ішіндегі зарядтардың қозғалысы өткізгіштің барлық нүктелерінің потенциалдарының теңестірілуіне әкелмейді, өйткені уақыттың әр сәтінде ток көзі электр тізбегінің бір ұшына зарядталған бөлшектердің дәл сондай санын береді. сыртқы электр тізбегінің екінші ұшы. Сондықтан электр тізбегінің сыртқы бөлігінің басы мен соңы арасындағы кернеу өзгеріссіз қалады; Бұл тізбектегі өткізгіштердің ішіндегі электр өрісінің кернеулігі нөлге тең емес және уақыт бойынша тұрақты.

Өткізгіштерді тізбектей және параллель қосу. Тұрақты ток электр тізбектеріндегі өткізгіштерді тізбектей немесе параллель қосуға болады. Өткізгіштерді тізбектей қосқанда бірінші өткізгіштің соңы екіншісінің басына және т.б. U = U 1 + U 2 + U 3 Тізбектің бір бөлігі үшін Ом заңына сәйкес U 1 = IR 1, U 2 = IR 2, U 3 = IR 3 және U = IR Өткізгіштерді тізбектей қосқанда олардың жалпы электр кедергісі барлық өткізгіштердің электр кедергілерінің қосындысына тең болады.,

Тізбек бөлігі үшін Ом заңы. Неміс физигі Георг Ом () 1826 жылы электр тізбегінің бөлігі болып табылатын металл өткізгіштің ұштары арасындағы U кернеуінің контурдағы I ток күшіне қатынасы тұрақты шама екенін анықтады: Электрлік өлшем бірлігі. қарсылық SI Ом (Ом). 1 Ом электр кедергісі 1 А ток кезінде кернеу 1 В болатын тізбектің бөліміне ие:

Тізбек бөлігі үшін Ом заңы. Тәжірибе көрсеткендей, өткізгіштің электр кедергісі оның ұзындығына тура пропорционал l және қима ауданы S кері пропорционал: Ток күшінің I кернеуінің U кернеуіне және тізбек қимасының R электр кедергісіне тәжірибе жүзінде бекітілген тәуелділігі. Тізбек бөлімі үшін Ом заңы деп аталады:

Электр тогының жұмысы мен қуаты. Электр тогын тудыратын электр өрісі күштерінің атқаратын жұмысын токтың жұмысы деп атайды. Электр өрісі күштерінің жұмысы немесе электр кедергісі R бар тізбектің учаскесіндегі электр тогының уақыт ішіндегі жұмысы тең. Электр тогының қуаты А токтың жұмысының қатынасына тең бұл жұмыс орындалатын уақыт:

Электр тогының жұмысы мен қуаты. Электр өрісінің әсерінен тізбектің учаскесінде механикалық жұмыс орындалмаса және заттардың химиялық түрленулері болмаса, онда электр өрісінің жұмысы тек өткізгіштің қызуына әкеледі. (43.12) Заңды (43.12) ағылшын ғалымы Джеймс Джоуль () мен орыс ғалымы Эмилиус Кристианович Ленц () тәжірибе жүзінде бекітті, сондықтан оны Джоуль Ленц заңы деп атайды.

Ток көзінің ішкі кедергісі. Ток көзінен және электр кедергісі R өткізгіштерден тұратын электр тізбегінде электр тогы тек сыртқы ғана емес, сонымен қатар тізбектің ішкі бөлігінде де жұмыс істейді. Ток көзінің электр кедергісі ішкі кедергі деп аталады. Электромагниттік генераторда ішкі кедергі генератор орамасының сымының электр кедергісі болып табылады. Электр тізбегінің ішкі бөлігінде жылу мөлшері мынаған тең бөлінеді: Сыртқы және ішкі секцияларының кедергілері R және r-ге тең болатын тұйық тізбектегі тұрақты ток ағыны кезінде бөлінетін жалпы жылу мөлшері, сәйкесінше тең

Электр қозғаушы күш. Зарядтар тұйық тұрақты ток тізбегі бойымен қозғалғанда электростатикалық өріс күштерінің атқаратын жалпы жұмысы нөлге тең. Демек, тұйық электр тізбегіндегі электр тогының барлық жұмысы көздің ішіндегі зарядтардың бөлінуін тудыратын және ток көзінің шығысында тұрақты кернеуді сақтайтын сыртқы күштердің әсерінен аяқталады.

Толық тізбек үшін Ом заңы. Егер тұйық электр тізбегінде тұрақты токтың өтуі нәтижесінде тек өткізгіштердің қызуы пайда болса, онда энергияның сақталу заңы бойынша тұйық контурдағы электр тогының жалпы жұмысы жұмысқа тең. ток көзінің сыртқы күштері, контурдың сыртқы және ішкі бөліктерінде бөлінетін жылу мөлшеріне тең:

Әдебиет 1) 10-сыныпқа арналған физика оқулығы. Авторлары: Г.Я.Мякишев 2) «Ом заңы» интернет-сайты (om_content&view=article&id=215#q10)

Слайд 2

Георг Омның өмірбаяны Заң тарихы ЗАҢ мәлімдемесі Ток пен кернеудің графигі Ток күшінің кедергіге тәуелділігі Интегралдық түрдегі Ом заңы Тізбектің бір бөлігі үшін Ом заңы дифференциалдық түрдегі Ом заңы Айнымалы токқа арналған Ом заңы Қорытынды Мазмұны

Слайд 3

Ерлангерде кедей механизатордың отбасында дүниеге келген. Георгтың анасы Мария Элизабет бала он жаста болғанда босану кезінде қайтыс болды. Оның әкесі өте дамыған және білімді адам Иоганн Вольфганг баласының бала кезінен математика мен физикаға деген сүйіспеншілігін оятып, оны университет қарамағындағы гимназияға орналастырды; 1806 жылы курсты аяқтағаннан кейін. Омның ең танымал жұмыстары электр тогының өтуіне қатысты сұрақтарға қатысты және гальваникалық ток тізбегінің кедергісін, ондағы электр қозғаушы күшін және ток күшін байланыстыратын әйгілі «Ом заңына» әкелді. және электр туралы барлық заманауи ілімдердің негізінде жатыр.

Слайд 4

Георг Ом өткізгішпен тәжірибе жүргізе отырып, өткізгіштегі ток күші I оның ұштарына қолданылатын U кернеуіне пропорционал екенін анықтады: немесе пропорционалдық коэффициенті электр өткізгіштік деп аталды, ал шама әдетте өткізгіштің электр кедергісі деп аталады. . Ом заңы 1827 жылы ашылды. Ом заңының тарихы

Слайд 5

Ом заңы - электр тізбегіндегі кернеу, ток және өткізгіш кедергісі арасындағы байланысты анықтайтын физикалық заң. Оны ашқан Георг Омның атымен аталған. Заңның мәні қарапайым: тізбектің бір бөлігіндегі ток күші осы бөлімнің ұштарындағы кернеуге тура пропорционал және оның кедергісіне I~U, I~ кері пропорционал.

Слайд 6

Ток пен кернеудің графигі

Ток күші кернеуге пропорционал I~U График – сызықтық тәуелділік I, A U, V 2 4 8 5 10 20 0

Слайд 7

Ток күшінің кедергіге тәуелділігі

Ток күші кедергіге кері пропорционал График – гиперболаның тармағы I, A R, Ом 0 3 2 1 1 2 5

Слайд 8

Интегралдық түрдегі Ом заңы Ом заңын есте сақтауға көмектесетін диаграмма. Қажетті мәнді жабу керек, ал басқа екі таңба оны есептеу формуласын береді.Электр тізбегінің қимасы үшін Ом заңы келесі түрге ие: U = RI мұндағы: U - кернеу I - ток күші, R - кедергі.

Слайд 9

Сиқырлы үшбұрыш: I U R I=U/R R=U/I U=IR Тізбек қимасы үшін Ом заңы

Слайд 10

Егер тізбекте тек белсенді емес, сонымен қатар реактивті компоненттер болса және ток циклдік жиілігі ω синусоидалы болса, онда Ом заңы жалпыланады; оған кіретін шамалар комплекске айналады: мұндағы: U – кернеу немесе потенциалдар айырымы, I – ток күші, Z – кешенді кедергі (кедергі), R – толық кедергі, Rr – реактивтілік (индуктивті және сыйымдылық арасындағы айырмашылық), Ra – активті ( омдық) кедергі, жиілікке тәуелсіз, δ - кернеу мен ток арасындағы фазалық жылжу. Айнымалы токқа арналған Ом заңы

Презентацияны алдын ала қарауды пайдалану үшін Google есептік жазбасын жасап, оған кіріңіз: https://accounts.google.com

Слайдтағы жазулар:

Мәңгілік қозғалыс машинасы (лат. Perpetuum Mobile) — оған берілген энергия мөлшерінен (100%-дан жоғары тиімділік) пайдалы жұмысты алуға мүмкіндік беретін ойдан шығарылған құрылғы. Мәңгі қозғалтқыш

Мәңгілік қозғалыс машиналарының қандай түрлері бар? Сұрақ: Мәңгілік қозғалыс машиналарының қандай түрлері бар? Жауап: Жоқ. Бірақ, соған қарамастан, мәңгілік қозғалыс машиналарының классификациясы бар.

Мәңгі қозғалыс машинасы (perpetuum mobile) – бірінші текті және екінші түрдегі мәңгілік қозғалыс машиналары болып бөлінеді. Оларды құруға болмайтын себептер термодинамиканың бірінші және екінші заңдары деп аталады. Мәңгілік қозғалыс машинасын жасау мүмкін емес екенін түсіну 1775 жылы Париж Ғылым академиясын мұндай жобалардың барлығын қарастырудан бас тартуға итермеледі (себеп шамамен келесідей болды: «тегін нәрсе жоқ»).

Бірінші түрдегі мәңгілік қозғалыс машинасы қоршаған ортадан энергия алмай жұмыс істеуі керек еді. Екінші түрдегі мәңгілік қозғалыс машинасы - жылу қоймасының энергиясын азайтып, оны қоршаған ортаны өзгертпей толығымен жұмысқа айналдыратын машина.

Мәңгі қозғалыс моделі суретте. 1-суретте мәңгілік қозғалыс машинасының ең көне конструкцияларының бірі көрсетілген. Ол тісті доңғалақты білдіреді, оның ойықтарында топсаларға ілінетін салмақтар бекітіледі. Тістердің геометриясы доңғалақтың сол жағындағы салмақтар оң жаққа қарағанда әрқашан оське жақынырақ болады. Автордың айтуынша, бұл рычаг заңына сәйкес дөңгелектің үнемі айналуына себеп болуы керек. Айналған кезде салмақтар оңға қарай ауытқиды және қозғаушы күшті сақтайды. Алайда мұндай дөңгелек жасалса, ол қозғалыссыз қалады. Бұл фактінің дифференциалды себебі - оң жақтағы салмақтардың рычагтары ұзағырақ болса да, сол жақта олардың саны көп. Нәтижесінде оң және сол жақтағы күштердің моменттері тең болады. Күріш. 1. Мәңгілік қозғалыс машинасының ең көне конструкцияларының бірі

Арабтық мәңгілік қозғалыс машинасы Ішінара сынаппен толтырылған шағын көлбеу бекітілген ыдыстары бар үнділік немесе арабтық мәңгілік қозғалыс машинасы.

Тұрақты магниттері бар мәңгілік қозғалыс машинасы

Мәңгі қозғалыс машинасы және Архимед заңы суретте. 2-суретте басқа қозғалтқыштың конструкциясы көрсетілген. Автор энергия өндіру үшін Архимед заңын қолдануға шешім қабылдады. Тығыздығы судың тығыздығынан аз денелер су бетіне қалқып шығуға бейім болады деген заң. Сондықтан автор шынжырға қуыс цистерналарды қойып, оң жартысын су астына қойды. Ол су оларды жер бетіне итеріп жібереді, ал дөңгелектері бар тізбек осылайша шексіз айналады деп сенді. Мыналар есепке алынбайды: қалқымалы күш – суға батырылған заттың төменгі және жоғарғы бөліктеріне әсер ететін су қысымдарының айырмашылығы. Суретте көрсетілген дизайнда бұл айырмашылық фигураның оң жағындағы су астында тұрған резервуарларды итермелейді. Бірақ саңылауды жабатын ең төменгі резервуарға оның оң жақ бетіндегі қысым күші ғана әсер етеді. Және ол қалған резервуарларға әсер ететін жалпы күштен асып түседі. Сондықтан бүкіл жүйе су ағып кеткенше сағат тілімен жай ғана жылжиды. Күріш. 2. Архимед заңы бойынша мәңгілік қозғалыс машинасының конструкциясы

«Мәңгілік қозғалыс машиналарының» кейбір мысалдары

Домаланған доңғалақ Өнертапқыштың идеясы: Ішінде ауыр шарлар домалап тұрған дөңгелек. Дөңгелектің орналасуы қандай болса да, доңғалақтың оң жағындағы салмақтар сол жақ жартысындағы салмақтарға қарағанда орталықтан алысырақ болады. Сондықтан оң жақ жартысы әрқашан сол жақ жартысын тартып, дөңгелекті айналдыруы керек. Бұл дөңгелектің мәңгі айналуы керек дегенді білдіреді. Қозғалтқыш неліктен жұмыс істемейді: Оң жағындағы салмақтар сол жақтағы салмақтарға қарағанда әрқашан орталықтан алшақ орналасқанымен, бұл салмақтардың саны салмақтардың тартылыс күштерінің қосындысын көбейту үшін жеткілікті аз. ауырлық бағытына перпендикуляр радиустардың оң және сол жақтағы проекциялары тең (F i L i = F j L j).

Үшбұрышты призмадағы шарлар тізбегі Өнертапқыштың идеясы: Үшбұрышты призма арқылы 14 бірдей шардан тұратын тізбек лақтырылған. Сол жақта төрт доп, оң жақта екеуі. Қалған сегіз шар бір-бірін теңестіреді. Демек, тізбек сағат тіліне қарсы тұрақты қозғалысқа өтеді. Неліктен қозғалтқыш жұмыс істемейді: Жүктемелер тек көлбеу бетке параллель ауырлық құрамдас бөлігімен қозғалады. Ұзынырақ бетінде жүктеме көп, бірақ бетінің көлбеу бұрышы пропорционалды түрде аз. Демек, оң жақтағы тауардың тартылу күші бұрыштың синусына көбейтіндісі сол жақтағы тауардың тартылу күшіне екінші бұрыштың синусына көбейтілгенге тең.

17 ғасырдың басында, тарихта бірінші болған көрнекті голланд физигі және инженері Саймон Стевин (1548–1620) керісінше жасады. Үшбұрышты призма мен 14 бірдей шар тізбегімен тәжірибе жасай отырып, ол мәңгілік қозғалыс машинасы жалпы мүмкін емес деп есептеді (бұл табиғат заңы) және осы принциптен көлбеу жазықтықтағы күштердің тепе-теңдігі заңын шығарды: гравитациялық жүктерге әсер ететін күштер олар жатқан жазықтықтардың ұзындықтарына пропорционал. Осы принциптен күштерді қосудың векторлық заңы және күштерді жаңа математикалық объект – вектор арқылы сипаттау керек деген идея өсті. Сонымен қатар, Саймон Стивин физика мен математикада көптеген терең, ізашар жұмыс жасады. Ол Еуропада ондық бөлшектер мен теңдеулердің теріс түбірлерін негіздеп, айналымға енгізді, берілген аралықта түбірдің болу шарттарын тұжырымдап, оны жуықтап есептеу әдісін ұсынды. Стивин өзінің есептеулерін сандарға аударған алғашқы қолданбалы математик болса керек. Нақты практикалық мәселелерді шешу үшін ол үнемі қолданбалы есептеулерді дамытты. Стевин сонымен қатар бухгалтерлік есепті ұтымды басқару ғылымына жатқызды, яғни ол экономикадағы математикалық әдістердің бастауында тұрды. Стевин «бухгалтерлік есептің мақсаты елдің бүкіл ұлттық байлығын анықтау» деп есептеді. Ол ұлы қолбасшы, қазіргі заманғы тұрақты армияны құрушы, Оранж Мориц үшін әскери және қаржы істерінің бастығы болды. Оның қызметі қазіргі тілмен айтқанда «қолбасшының материалдық-техникалық қамтамасыз ету жөніндегі орынбасары».

«Хоттабыч құсы» Өнертапқыштың идеясы: Ортасында көлденең осі бар жұқа шыны колба шағын ыдысқа дәнекерленген. Конустың бос ұшы оның түбіне дерлік тиеді. Ойыншықтың төменгі бөлігіне аздап эфир құйылады, ал үстіңгі, бос бөлігін сыртына жұқа мақта мақтамен жабыстырады. Ойыншықтың алдына бір стақан су қойылып, еңкейтіліп, оны «ішуге» мәжбүр етеді. Құс минутына екі-үш рет еңкейіп, басын стақанға батыра бастайды. Үздіксіз, күндіз-түні құс стақандағы су таусылғанша иіліп тұрады.

Неліктен бұл мәңгілік қозғалыс машинасы емес: Құстың басы мен тұмсығы мақтамен жабылған. Құс «су ішкенде» мақта жүні суға қаныққан болады. Су буланған сайын құс басының температурасы төмендейді. Эфир құс денесінің төменгі бөлігіне құйылады, оның үстінде эфир булары бар (ауа сорылады). Құстың басы салқындаған сайын үстіңгі жағындағы бу қысымы төмендейді. Бірақ төменгі жағындағы қысым өзгеріссіз қалады. Төменгі бөлігіндегі эфир буының артық қысымы сұйық эфирді түтікке көтереді, құстың басы ауырлап, шыныға қарай еңкейеді. Сұйық эфир түтікшенің ұшына жеткенде, төменгі бөліктегі жылы эфирдің булары жоғарғы бөлікке түседі, бу қысымы теңестіріледі және сұйық эфир төмен қарай ағады, құс қайтадан тұмсығын көтереді. , стақандағы суды алу кезінде. Судың булануы қайтадан басталады, басы салқындап, бәрі қайталанады. Су буланып кетпесе, құс қозғалмас еді. Қоршаған кеңістіктен булану энергияны қажет етеді (суда және қоршаған ауада шоғырланған). «Нағыз» мәңгілік қозғалыс машинасы сыртқы энергияны жұмсамай жұмыс істеуі керек. Демек, Хоттабыч құсы шын мәнінде мәңгілік қозғалыс машинасы емес.

Қалқымалар тізбегі Өнертапқыштың идеясы: Биік мұнара суға толады. Мұнараның үстіңгі және астыңғы жағында орнатылған шығырлар арқылы жағы 1 метр болатын 14 қуыс текше жәшіктері бар арқан лақтырылады. Суда орналасқан жәшіктер жоғары бағытталған Архимед күшінің әсерінен сұйықтықтың бетіне дәйекті түрде қалқып, олармен бірге бүкіл тізбекті сүйреу керек, ал сол жақтағы қораптар ауырлық күшінің әсерінен төмен түседі. Осылайша, жәшіктер кезектесіп ауадан сұйықтыққа түседі және керісінше. Неліктен қозғалтқыш жұмыс істемейді: Сұйықтыққа кіретін қораптар сұйықтықтың өте күшті қарсылығына тап болады және оларды сұйықтыққа итеру жұмысы қораптар бетіне қалқып шыққан кездегі Архимед күшінің жұмысынан кем емес.

Архимед бұрандасы және су дөңгелегі Өнертапқыштың идеясы: Архимед бұрандасы айнала отырып, суды жоғарғы резервуарға көтереді, ол жерден су доңғалағының қалақтарына соғылатын ағынмен науадан ағып кетеді. Су дөңгелегі ұнтақ тасты айналдырады және бір уақытта жоғары резервуарға суды көтеретін сол Архимед бұрандасы бірқатар берілістердің көмегімен қозғалады. Бұранда дөңгелекті айналдырады, ал дөңгелек бұранданы айналдырады! 1575 жылы итальяндық механик Страдо Үлкен ойлап тапқан бұл жоба кейін көптеген нұсқалармен қайталанды. Неліктен қозғалтқыш жұмыс істемейді: Көптеген мәңгілік қозғалыс машиналарының конструкциялары үйкеліс болмағанда шынымен жұмыс істей алар еді. Егер бұл қозғалтқыш болса, онда қозғалатын бөліктер де болуы керек, бұл қозғалтқыштың өздігінен айналуы үшін жеткіліксіз екенін білдіреді: ол сондай-ақ ешқандай жолмен жойылмайтын үйкеліс күшін жеңу үшін артық энергияны өндіруі керек.

Orfireus машинасының өнертапқышының идеясы: Мәңгілік қозғалыс машиналарының кейбір өнертапқыштары сенгіш жұртшылықты ақылды түрде алдаған алаяқтар болды. Ең көрнекті «өнертапқыштардың» бірі белгілі бір доктор Орфиреус (шын аты - Бесслер) болды. Оның қозғалтқышының негізгі элементі үлкен доңғалақ болды, ол тек өздігінен айналып қана қоймай, ауыр жүкті айтарлықтай биіктікке көтерді. Қозғалтқыш неге жұмыс істемейді: «Мәңгілік қозғалыс машинасы» мәңгілік емес болып шықты - оны Орфайрейдің ағасы мен қызметші шебер жасырған сымды тартып шығарды.

Магнит және саңылаулар Өнертапқыштың идеясы: Тірекке күшті магнит қойылған. Оған бірінің астына, бірінің астына, еңкейген екі суағар сүйеніп тұр, ал үстіңгі ойықтың үстіңгі бөлігінде кішкене саңылау бар, ал төменгісі аяғында иілген. Үстіңгі науаға кішкене темір шарды қойсаңыз, магниттің тартылуынан ол жоғары қарай домалайды, алайда ол тесікке жеткенде, ол төменгі науаға түсіп, төмен қарай домалап, соңғы қисық бойымен көтеріледі. және қайтадан үстіңгі шұңқырға түседі. Осылайша, доп үздіксіз жүгіреді, осылайша мәңгілік қозғалысқа қол жеткізеді. Бұл магниттік мәңгілік ұялы телефонның дизайнын 17 ғасырда ағылшын епископы Джон Вилкенс сипаттаған. Неліктен қозғалтқыш жұмыс істемейді: Егер магнит металл шарға оны тек үстіңгі шұңқыр бойымен тірекке көтеріп жатқанда ғана әсер етсе, құрылғы жұмыс істейді. Бірақ шар екі күштің әсерінен баяу төмен түседі: гравитация және магниттік тартылыс. Демек, түсудің соңында ол төменгі шұңқырдың қисығы бойымен көтерілу және жаңа циклды бастау үшін қажетті жылдамдыққа ие болмайды.

«Мәңгілік сумен қамтамасыз ету» Өнертапқыштың идеясы: Үлкен резервуардағы су қысымы үнемі құбыр арқылы жоғарғы ыдысқа суды сығып тұруы керек. Неліктен қозғалтқыш жұмыс істемейді: Жоба авторы гидростатикалық парадокс құбырдағы су деңгейі әрқашан резервуардағыдай болып қалатындығын түсінбеді.

Сағаттардың автоматты орамасы Өнертапқыштың идеясы: Құрылғының негізі - үлкен өлшемді сынап барометрі: жақтауда ілулі тұрған сынап ыдысы және оның үстіне еңкейтілген сынап құйылған үлкен колба, мойыны төмен. Ыдыстар бір-біріне қатысты жылжымалы түрде күшейтіледі; Атмосфералық қысым жоғарылағанда колба төмендеп, тостаған көтеріледі, қысым төмендегенде керісінше болады. Екі қозғалыс те кішкентай берілістің айналуын тудырады, әрқашан бір бағытта және сағат салмағы тісті дөңгелектер жүйесі арқылы көтеріледі. Неліктен бұл мәңгілік қозғалыс машинасы емес: сағатты басқаруға қажетті энергия қоршаған ортадан «тартылады». Негізінде, бұл жел қозғалтқышынан айтарлықтай ерекшеленбейді - тек оның қуаты өте төмен.

Майдың фитиль арқылы көтерілуі Өнертапқыштың идеясы: Төменгі ыдысқа құйылған сұйықтық фитильдер арқылы сұйықтықты ағызатын ойығы бар жоғарғы ыдысқа көтеріледі. Дренаждың бойында сұйықтық дөңгелектің қалақтарына түсіп, оның айналуына әкеледі. Содан кейін төмен қарай ағып кеткен май қайтадан фитильдер арқылы жоғарғы ыдысқа көтеріледі. Осылайша, дөңгелектің үстіне науа арқылы ағып жатқан май ағыны бір секундқа үзілмейді және дөңгелек үнемі қозғалыста болуы керек. Неліктен қозғалтқыш жұмыс істемейді: фитильдің жоғарғы, майысқан бөлігінен сұйықтық ағып кетпейді. Капиллярлық тартылыс ауырлық күшін жеңе отырып, сұйықтықты фитильден жоғары көтерді - бірақ дәл сол себеп сұйықтықты дымқыл фитильдің тесіктерінде ұстап, оның тамшылап кетуіне жол бермейді.

Еңкейтілген салмақтары бар доңғалақ Өнертапқыштың идеясы: Идея салмақтары теңгерілмеген дөңгелекті пайдалануға негізделген. Дөңгелектің шеттеріне ұштарында салмақтары бар жиналмалы таяқшалар бекітіледі. Дөңгелектің кез келген күйінде оң жақтағы жүктер сол жаққа қарағанда орталықтан көбірек лақтырылады; сондықтан бұл жартысы сол жаққа қарай тартып, осылайша дөңгелекті айналдыруы керек. Бұл доңғалақ кем дегенде ось тозғанша мәңгі айналады дегенді білдіреді. Қозғалтқыш неге жұмыс істемейді: Оң жақтағы салмақтар әрқашан орталықтан алшақ орналасқан, бірақ доңғалақ осы салмақтардың саны сол жақтағыға қарағанда аз болатындай етіп орналастырылуы сөзсіз. Сонда жүйе теңдестірілген - демек, дөңгелек айналмайды, бірақ бірнеше тербелуден кейін тоқтайды.

Инженер Потаповтың қондырғысы Өнертапқыштың идеясы: ПӘК 400%-дан асатын Потаповтың гидродинамикалық жылу қондырғысы. Электр қозғалтқышы (ЭМ) сорғыны (PS) басқарады, ол суды тізбек бойымен айналдыруға мәжбүр етеді (көрсеткілермен көрсетілген). Схемада цилиндрлік баған (ОК) және қыздыру батареясы (WH) бар. Құбырдың 3 ұшын бағанаға (ОК) екі жолмен қосуға болады: 1) колоннаның ортасына; 2) цилиндрлік бағанның қабырғасын құрайтын шеңберге жанама. 1-әдіс бойынша қосу кезінде суға берілетін жылу мөлшері (шығындарды ескере отырып) батареяның (БТ) қоршаған кеңістікке шығаратын жылу мөлшеріне тең болады. Бірақ құбырды 2-әдіспен қосқаннан кейін батареядан (BT) бөлінетін жылу мөлшері 4 есе артады! Біздің және шетелдік мамандар жүргізген өлшеулер электр қозғалтқышына (ЭМ) 1 кВт қуат бергенде, батарея (БМ) 4 кВт тұтынылған болса, сонша жылу шығаратынын көрсетті. Құбырды 2-әдіс бойынша қосқанда, бағандағы су (ОК) айналмалы қозғалысты алады және дәл осы процесс аккумулятордан (БТ) бөлінетін жылу мөлшерінің ұлғаюына әкеледі.

Неліктен қозғалтқыш жұмыс істемейді: Сипатталған қондырғы шын мәнінде NPO Energia-да жиналды және авторлардың айтуынша, ол жұмыс істеді. Өнертапқыштар энергияның сақталу заңының дұрыстығына күмән келтірмеді, бірақ қозғалтқыш энергияны «физикалық вакуумнан» алады деп дәлелдеді. Бұл мүмкін емес, өйткені физикалық вакуумда мүмкін болатын энергия деңгейі ең төмен және одан энергия алу мүмкін емес. Неғұрлым прозалық түсініктеме ең ықтимал болып көрінеді: сұйықтық құбырдың көлденең қимасы бойынша біркелкі қызады және нәтижесінде температураны өлшеуде қателер орын алады. Сондай-ақ, өнертапқыштардың еркіне қарсы энергия электр тізбегінен қондырғыға «айтылуы» мүмкін.

Ай және планеталар Өнертапқыштың идеясы: Айдың Жерді және Күнді айнала планеталардың мәңгілік қозғалысы. Қозғалтқыш неліктен жұмыс істемейді: Бұл жерде ұғымдардың шатастырылуы бар: «мәңгі қозғалыс» және «мәңгі қозғалыс». Күн жүйесінің жалпы (потенциалды және кинетикалық) энергиясы тұрақты шама болып табылады және егер біз оның есебінен жұмыс жасағымыз келсе (негізінде бұл алынып тасталмайды), онда бұл энергия азаяды. Бірақ біз әлі де «тегін» жұмыс ала алмаймыз.

Ал ол әлі бар ма? Бір кездері мәңгілік қозғалыс машиналарына арналған жобаларды қабылдаудан бас тартқан Француз ғылым академиясы осылайша техникалық прогресті баяулатып, таңғажайып механизмдер мен технологиялардың тұтас класының пайда болуын ұзақ уақытқа кешіктірді. Бұл тосқауылдан тек бірнеше даму ғана өте алды.

САҒАТТАРДАҒЫ МӘҢГІЛІК ҚОЗҒАЛУ Солардың бірі орамды қажет етпейтін сағаттар, бір қызығы, бүгінде Францияда шығарылады. Энергия көзі – ауа температурасының және атмосфералық қысымның тәулік ішінде ауытқуы. Арнайы герметикалық контейнер қоршаған ортаның өзгеруіне байланысты аздап «тыныс алады». Бұл қозғалыстар оны орайтын негізгі серіппеге беріледі. Механизм өте жақсы ойластырылған, температураның бір градусқа өзгеруі сағаттың келесі екі күнде жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Егер ол жақсы жұмыс режимінде болса, бұл механизм Күн жарқырап, Жер бар болғанша, яғни мәңгілікке дерлік жұмыс істейді.

Слайд 2

Слайд 3

Тәрбиелік:

«Мәңгілік қозғалыс машинасы» тақырыбы бойынша студентті белсенді танымдық үрдіске тарту. Осы тақырып бойынша физикалық ұғымдарды оқу дағдыларын қалыптастыру.

Слайд 4

Тәрбиелік:

Сыныптастарының жауаптарына ілтипатты, достық қатынасты тәрбиелеу, ұжымдық жұмысты орындауға жеке жауапкершілікті тәрбиелеу.

Слайд 5

Дамытушылық:

Оқушылардың өз бетінше немесе топпен жұмыс істеу дағдылары мен дағдыларын дамыту, ой-өрісін кеңейту, эрудициясын арттыру, физика пәніне қызығушылықтарын дамыту.

Слайд 6

Жабдық:

мультимедиялық тақта мультимедиялық проектор дербес компьютер

Слайд 7

Мәңгілік қозғалыс машинасының идеясы жүзеге асырылмайтыны бұрыннан белгілі, бірақ ол ғылым мен техниканың даму тарихы тұрғысынан өте қызықты және танымдық. Шынында да, мәңгілік қозғалыс машинасын іздеуде ғалымдар негізгі физикалық принциптерді жақсырақ түсіне алды. Сонымен қатар, мәңгілік қозғалыс машиналарының өнертапқыштары адам психологиясының кейбір аспектілерін: тапқырлықты, табандылықты, оптимизмді және фанатизмді зерттеудің жарқын үлгілері болып табылады. Сабақтар кезінде:

Слайд 8

Мәңгі қозғалтқыш