Бұл жауынгерлік машинаның танкерлер арасында да, өндірістік жұмысшылар арасында да танымал болуының сыры дизайнның өте қарапайымдылығында болса керек. Бұл Ресей армиясы мен Ресей өнеркәсібі үшін біздің өндіріс пен пайдалану жағдайларына барынша бейімделген ресейлік танк болды. Оған тек орыстар ғана қарсы тұра алады! «Орысқа жақсы – неміске өлім» деп бекер айтпаған. Отыз төрттік кешірілмегенді кешірді, мысалы, олардың барлық еңбегі үшін, Ленд-Лизинг жауынгерлік машиналары. Оларға балғамен, ломмен жақындау да, етікпен де бір жерін түзету мүмкін емес еді.
Тағы бір жағдайды ескерген жөн. Көптеген адамдардың санасында Т-34 және Т-34-85 танктері бір-бірінен бөлінбейді. Соңғысымен біз Берлин мен Прагаға кірдік, ол соғыс аяқталғаннан кейін де шығарылды, 1970 жылдардың ортасына дейін қызмет етті және әлемнің ондаған елдеріне жеткізілді. Жағдайлардың басым көпшілігінде тұғырларда тұрған Т-34-85. Оның атақ-даңқының ореолы оның әлдеқайда сәтті өткен ізашарына тарады.
«MODEL CONSTRUCTION» журналының қосымшасы
КСРО-да Т-34 және Т-34-85 өндірісі
Бұл беттің бөлімдері:
Т-34 танктерінің жалпы өндірісі
| 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | Барлығы | |
| Т-34 | 97 | 2996 | 12 156 | 15 117 | 3563 | 33 929 |
| T-34 (com.) | - | - | 55 | 101 | 39 | 195 |
| TO-34 | - | - | 309 | 478 | 383 | 1170 |
| Барлығы | 97 | 2996 | 12 520 | 15 696 | 3985 | 35 294 |
NKTP зауыттарының Т-34 танктерін шығаруы
| Зауыт | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | Барлығы |
| № 183 (Харьков) | 117 1 | 1560 | - | - | - | 1677 |
| No 183 (Н. Тагил) | - | 25 | 5684 | 7466 | 1838 | 15 013 |
| STZ | - | 1256 | 2520 2 | - | - | 3776 |
| № 112 «Кр. Сормово» | - | 173 | 2584 | 2962 | 557 | 6276 |
| CHKZ | - | - | 1055 | 3594 4 | 445 | 5094 |
| UZTM | - | - | 267 | 464 5 | - | 731 |
| № 174 | - | - | 417 3 | 1347 6 | 1136 | 2900 |
| Барлығы | 117 | 3014 | 12 527 | 15 833 | 3976 | 35 467 |
1 . Оның ішінде екі прототип
2. Басқа деректер бойынша 2536 танк. Кесте ең жиі кездесетін санды қамтиды
3. Басқа деректер бойынша 354 танк
4 . Басқа деректер бойынша 3606 танк
5 . Басқа деректер бойынша 452 танк. Бұл сан ең сенімді деп зауыттың есебінен алынды
6. Басқа деректер бойынша 1198 танк.
Т-34 және Т-34-85 орта танктерінің өндірісін ерекше атап өтуге болады. Осы уақытқа дейін тым көп қарама-қайшы ақпарат жарияланды, сандарда тым көп сәйкессіздіктер табылды. Соғыс жылдарында қос есеп жүргізілді, сөздің толық мағынасында - зауыттар танктерді «жинақтауға» берді, армия оларды «ұрысқа» қабылдады. Мысалы, 1942 жылдың аяғында шығарылған көліктер 1943 жылдың басында әскери қабылдау арқылы қабылданып, екі түрлі болуы мүмкін. жылдық есептер. 1940 жылы 115 Т-34 танкі шығарылғаны белгілі, бірақ армия тек 97-сін қабылдады! Және т.б. ad infinitum... Дегенмен, сандарға жүгініп, оларды талдауға тырысайық. Алдымен 1940 жылдан 1944 жылға дейін шығарылған Т-34 танкін қарастырайық.
Резервуарлардың жылдық өндірісінде де, жалпы санында да айқын сәйкессіздіктер бар екенін түсіну үшін кестелердегі деректерді салыстыру жеткілікті. Оның үстіне, 1940 жылдан басқа, 2-кестедегі барлық сандар 1-кестедегіден көп. Не болды? Шамасы – осы есептерді құрастырушыларда.
1-кесте «Өнеркәсіптік зауыттардың 1.01.41 жылдан 1.01.44 жылға дейінгі танктерді шығаруы туралы куәлік» (ЦАМО, ф. 38, д. 663) және «Кеңес Қарулы Күштерінің Операциялары» кітабы негізінде құрастырылған. ұлы Отан соғысы 1941-1945 жж.», яғни әскери есептерге негізделген. 2-кестеде «КСРО Танк өнеркәсібі халық комиссариатының 1941-1945 жылдардағы өндіріс бойынша анықтамалық деректері қолданылады. брондалған машиналар«және зауыттардан алынған деректер. Сонымен бірге, әскери өкілдердің есептеулерінің жеке нәтижелері 2-кестеге анық «сіңіп кеткені» анық, мысалы, 1943 жылы ЧКЗ шығарған танктер саны. Айтпақшы, егер оның орнына 3594-тің ChKZ үшін біз 3606, ал №174 зауыт үшін біз 1198 аламыз, сонда сіз 15696 цистерна аласыз, бұл 1-кестедегі деректермен сәйкес келеді!
Т-34-85 танктерінің жалпы өндірісі
| 1944 | 1945 | Барлығы | |
| Т-34-85 | 10 499 | 12 110 | 22 609 |
| Т-34-85 ком. | 134 | 140 | 274 |
| ОТ-34-85 | 30 | 301 | 331 |
| Барлығы | 10 663 | 12 551 | 23 214 |
Бұл кесте тек 1944 және 1945 жылдардағы деректерді көрсетеді. Т-34-85 командирі мен ОТ-34-85 танктері 1946 жылы шығарылған жоқ.
NKTP зауыттарының Т-34-85 танктерін шығаруы
| Зауыт | 1944 | 1945 | 1946 | Барлығы |
| №183 | 6585 | 7356 | 493 | 14 434 |
| №112 | 3062 | 3255 | 1154 | 7471 |
| №174 | 1000 | 1940 | 1054 | 3994 |
| Барлығы | 10 647 | 12 551 | 2701 | 25 899 |
Екі кестедегі деректерді салыстыру кезінде 1944 жылы шығарылған цистерналар санында сәйкессіздік байқалады. Бұл кестелер ең жиі кездесетін және ең сенімді деректерге сәйкес құрастырылғанына қарамастан. Бірқатар дереккөздерде 1945 жылғы басқа сандарды табуға болады: сәйкесінше 6208, 2655 және 1540 танк. Дегенмен, бұл сандар 1945 жылдың 1, 2 және 3 тоқсандары үшін, яғни шамамен Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін танктердің өндірісін көрсетеді.
Сандардағы сәйкессіздіктер 1940 жылдан 1946 жылға дейін шығарылған Т-34 және Т-34-85 танктерінің санын нақты көрсетуге мүмкіндік бермейді. Бұл сан 61 293-тен 61 382 бірлікке дейін ауытқиды.
Танктердің өндірісі туралы айтатын болсақ, олардың ең маңызды және күрделі компоненттерін - мылтық пен қозғалтқышты елемеуге болмайды. 5-кестеде көрсетілген зеңбіректер мен 6-кестедегі дизельдік қозғалтқыштар тек Т-34 және Т-34-85-ке ғана емес, басқа танктерге де орнатылғанын ескеру қажет.
Т-34 және Т-34-85 танктеріне арналған зеңбіректер өндірісі
| Мылтық маркасы | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Барлығы |
| L-11 | 570 | 176 | - | - | - | - | - | - | 746 |
| F-34 | - | - | 50 | 3470 | 14 307 | 17 161 | 3592 | - | 38 580 |
| ЗИС-4 | - | - | - | 42 | - | 170 | - | - | 212 |
| D-5T | - | - | - | - | - | 283 | 260 | - | 543 |
| S-53/ZIS-S-53 | - | - | - | - | - | 21 | 11 518 | 14 265 | 25 804 |
Т-34 танкі негізгі кеңестік және ең танымал болды массалық резервуар соңғы соғыс. Ол КСРО кәсіпорындарында 1940 жылдан 50 жылдардың аяғына дейін жасалған. Барлығы 84 мыңнан астам дана шығарылды.
Тарихқа белгі қойыңыз
Олар бұл танксіз фашистік әскерлермен болған барлық атақты шайқастарда жасай алмады. Ол жеңіске жетуге айтарлықтай әсер етті.
Одан кейін басқа елдердегі танк құрылысы біздің орта танк тұжырымдамасына негізделді. Оның тамаша жауынгерлік әлеуеті оны ең озық жауынгерлік көліктердің бірі ретінде жіктеуге негіз береді.
Дизайн, қару-жарақ, технология
Көлік Харьков локомотив зауытының цистерналарды жобалау бөлімінде осы мәселедегі ең жақсы жетістіктерді ескере отырып әзірленді. Немістердің шабуылынан аз уақыт бұрын екі тәжірибелік танк өз күштерімен Харьковтан Мәскеуге қарлы жолсыз жолмен жүрді. Олар мемлекет пен әскер басшыларына көрсетілді. Сынақтардан кейін Т-34 сериялық өндірісі іске қосылды.
Ол мыналармен жабдықталған:
- 76 мм зеңбірек, 7,62 мм пулеметпен коаксиалды;
- радио операторы үшін бірдей пулемет;
- бір типті жеке пулемет;
- Әуе нысанасына қарсы 7,62 мм пулемет.
Сол күндердегі стандартты мылтық броньды машиналар мен қару-жарақпен жабылмаған нысандарға сенімді соққы берді. Онымен бірге оқ-дәрілердің үлкен ассортименті болды. Сол кездегі ұқсас шетелдік көліктердің мылтықтары әлдеқайда әлсіз болды, олардың калибрі 50 мм-ге жетпеді.
Экипажда төрт адам болды. Радиостанциялар негізінен командалық көліктер болды. 500 а.к. шығаратын алюминийден жасалған үнемді дизельді қозғалтқыш. оның қуаты мен резервуар массасы 30-32 тонна қатынасының бірегей параметрлерін көрсетті.
Бұл динамикада, маневрде және жолсыз қозғалыста бір типті шетелдік көліктерден абсолютті артықшылыққа қол жеткізді. 54 шақырымдық жылдамдық қажетті орынға жылдам өтуге мүмкіндік берді.
Жанармай құюсыз цистерна үш-төрт жүз шақырымға дейін жүре алады. Оның шайқастарға қатысуын ескере отырып, көлік қарапайым және жақсы ойластырылған дизайнның арқасында үнемі жетілдірілді.
Ол сол кездегі технологиялық инновацияларды пайдаланды, мысалы, тиімді антибаллистикалық пішіні бар құйма мұнаралары және американдық Кристи жасаған сенімді аспа.
Соғыс жылдарында өндіріс технологиясын үнемі жетілдіру нәтижесінде Т-34-тің еңбек сыйымдылығы 2,5 есеге жуық төмендеп, бағасы екі есеге төмендеді. Бұл танк армияға қажет жауынгерлік және арнайы машиналарға негіз болды:
- жаудың броньды машиналарын жоюға арналған танктер;
- от жағу қондырғылары бар цистерналар;
- өз күшімен қозғалатын артиллериялық қондырғылар;
- цистерналы тракторлар;
- көпір төсеу машиналары;
- цистерналар.
- Вермахт әскери сарапшылары Т-34 1941-1942 жылдары олардың көліктерінен жоғары болғанын атап өтті. маневрлік және зеңбіректердің атыс күші бойынша.
- Танктерді жоюға арналған барлық қарулар оған қарсы пайдасыз болып шықты.
- Немістердің қолына түскен бірнеше отыз төрт адам нацистік бөлімшелерде трофейлермен аяқталды. Оларға жоғары баға берді ең жақсы танкерлертанк шайқастарынан өткен.
- 2007 жылы британдық теледидар ең сәтті он танктің рейтингін жасады. Нәтижесінде Т-34 әлемдегі нөмірі бірінші танк ретінде танылды.
Т-34-85 танкі 1943 жылы желтоқсанда пайда болуына байланысты әзірленіп, пайдалануға берілді. жау T-VКүшті антибаллистикалық құрыштары мен қуатты қарулары бар «Пантера» және Т-VI «Жолбарыс». Т-34-85 85 мм зеңбірегі бар жаңа құйма мұнарасын орнату арқылы Т-34 танкінің негізінде жасалды.
Алғашқы өндіріс машиналары 85 мм D-5T зеңбірекімен жабдықталған, кейінірек ол сол калибрлі ZIS-S-53 зеңбірегімен ауыстырылды. Оның 500 және 1000 метр қашықтықтан салмағы 9,2 кг болатын броньды тесіп өтетін снаряд сәйкесінше 111 мм және 102 мм сауыттарды тесіп өтті және кіші калибрлі снаряд 500 метр қашықтықтан қалыңдығы 138 мм броньды тесіп өтті. (Пантераның сауытының қалыңдығы 80-110 мм, ал Жолбарыс 100 мм болды.) Мұнараның төбесінде бақылау құрылғылары бар бекітілген командирдің күмбезі орнатылған. Барлық көліктер 9RS радиостанциясымен, TSh-16 көздеуімен және түтін экрандарын орнатуға арналған құралдармен жабдықталған. Неғұрлым қуатты мылтық орнатуға және броньды қорғаудың жоғарылауына байланысты танк салмағы аздап өскенімен, қуатты дизельді қозғалтқыштың арқасында танктің ұтқырлығы төмендемеді. Танк соғыстың соңғы кезеңіндегі барлық шайқастарда кеңінен қолданылды.
Т-34-85 танкінің конструкциясының сипаттамасы
ҚОЗҒАЛТҚЫШ ПЕН ТРАНСМИССИЯ.
Т-34-85 цистернасы 12 цилиндрлі төрт тактілі компрессорлы V-2-34 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Қозғалтқыштың номиналды қуаты 450 ат күші болды. 1750 айн/мин, операциялық - 400 а.к. 1700 айн/мин, максимум - 500 а.к. 1800 айн/мин. Шығару коллекторлары жоқ электр генераторы бар құрғақ қозғалтқыштың салмағы 750 кг.
Жанармай – дизельдік, DT маркасы. Жанармай багының сыйымдылығы 545 л. Сыртта, корпустың бүйірлерінде әрқайсысы 90 литрлік екі отын багы орнатылды. Сыртқы отын цистерналары қозғалтқыштың қуат жүйесіне қосылмаған. Отын беру NK-1 жанармай сорғысының көмегімен мәжбүрлі түрде жүзеге асырылады.
Салқындату жүйесі сұйық, жабық, мәжбүрлі айналыммен. Қозғалтқыштың екі жағында орнатылған және оған қарай қисайтылған екі құбырлы радиатор бар. Радиатордың сыйымдылығы 95 л. Қозғалтқыш цилиндрлеріне түсетін ауаны тазалау үшін екі мультициклондық ауа тазартқыш орнатылды. Қозғалтқыш электр стартері немесе сығылған ауа арқылы іске қосылды (басқару бөлігінде екі цилиндр орнатылған).
Беріліс қорабы көп дискілі негізгі құрғақ фрикционды муфтадан (болаттан жасалған болат), беріліс қорабынан, соңғы муфталардан, тежегіштерден және соңғы жетектерден тұрды. Беріліс қорабы бес жылдамдықты.
ШАССИ.
Бір жағына қатысты ол диаметрі 830 мм болатын бес қос резеңке жабынды жол дөңгелектерінен тұрды. Суспензия - жеке, серіппелі. Артқы жетек доңғалақтарында жолдардың жоталарымен қосылуға арналған алты ролик болды. Бағыттаушы доңғалақтар құйылған, жолдарды созуға арналған иінді механизмі бар. Жолдар болаттан жасалған, жұқа ілгектелген, жоталы беріліспен, әрқайсысында 72 жол (36 жоталы және 36 жотасыз). Жолдың ені 500 мм, жолдың қадамы 172 мм. Бір құрттың салмағы 1150 кг.
ЭЛЕКТР ЖАБДЫҚ.
Бір сымды тізбек бойынша жасалған. Кернеу 24 және 12 В. Тұтынушылар: СТ-700 электр стартері, мұнараның бұрылу механизмінің электр қозғалтқышы, желдеткіштің электр қозғалтқыштары, басқару құрылғылары, сыртқы және ішкі жарықтандыру жабдықтары, электр сигналы, радиостанция umformer және TPU шамдары.
БАЙЛАНЫС ҚҰРАЛДАРЫ.
Т-34-85 қысқа толқынды қабылдағыш симплекс телефон радиостанциясы 9-RS және ішкі резервуар TPU-3-bisF домофонымен жабдықталған.
Т-34-85 орта танкін жасау (модернизациялау) тарихынан
85 мм зеңбірекпен қаруланған Т-34 танкінің шығарылуы 1943 жылдың күзінде №112 «Красное Сормово» зауытында басталды. Ф.Ф.Петров құрастырған 85 мм D-5T зеңбірегі мен коаксиалды ДТ пулеметі жаңа пішіндегі үш адамдық құйма мұнарасына орнатылды. Мұнара сақинасының диаметрі 1420 мм-ден 1600 мм-ге дейін ұлғайтылды. Мұнараның төбесінде командирдің күмбезі болды, оның қос жапырақты қақпағы шарикті подшипникте айналады. Қақпаққа МК-4 перископты қарау құрылғысы бекітілді, бұл дөңгелек көріністі жүргізуге мүмкіндік берді. Зеңбіректен және коаксиалды пулеметтен ату үшін телескопиялық артикуляциялық көздеуіш және ПТК-5 панорамасы орнатылды. Оқ-дәрі 56 патроннан және 1953 патроннан тұрды. Радиостанция корпуста орналасты, ал оның антеннасының шығысы оң жақта болды - дәл Т-34-76 сияқты. Power point, беріліс қорабы мен шассиі іс жүзінде ешқандай өзгерістерге ұшыраған жоқ.
|
Экипаж |
Салмағы |
Ұзындығы |
Биіктігі |
Құрыш |
Қозғалтқыш |
Жылдамдық |
Мылтық |
Калибр |
|
|
адамдар |
мм |
л.к |
км/сағ |
мм |
|||||
|
Т-34 мод. 1941 |
26,8 |
5,95 |
L-11 |
||||||
|
Т-34 мод. 1943 |
30,9 |
6,62 |
45-52 |
F-34 |
|||||
|
Т-34-85 мод. 1945 |
8,10 |
45-90 |
ЗИС-53 |
Т-34 танкінің конструкциясына барлық өзгерістер тек екі органның келісімімен ғана жасалуы мүмкін - Қызыл Армияның Бронды және механикаландырылған әскерлері қолбасшысының кеңсесі және № № зауыттағы Бас конструкторлық бюро (ГКБ-34). Нижний Тагилде 183.
Т-34-85 орта танкінің макеттері.
1 - ZIS-S-53 зеңбірегі; 2 - брондалған маска; 3 - телескоптық көздеуіш TSh-16; 4 - мылтықты көтеру механизмі; 5 - тиегіш МК-4 бақылау құрылғысы; 6 - бекітілген мылтық қоршауы; 7 - командирдің МК-4 бақылау құрылғысы; 8 - шыны блок; 9 - жиналмалы қоршау (гилзоулавтватеп); 10 - брондалған желдеткіш қақпағы; 11 - мұнара тауашасында оқ-дәрілерді сақтау орны; 12 - жабатын брезент; 13 - екі артиллериялық оқ үшін қысқыш орнату; 14 - қозғалтқыш; 15 - негізгі ілінісу; 16- «Мультициклон» ауа тазартқышы; 17- стартер; 18 - түтін бомбасы BDSh; 19 - беріліс қорабы; 20 - соңғы жетек; 21 - батареялар; 22 - жауынгерлік бөлімнің еденіне оқтарды қатарлау; 23 - атқыштың орны; 24 - VKU; 25 - аспалы білік; 26 - жүргізуші орындығы; 27 - пулеметтердің оқпандарын басқару бөлімінде қатарлау; 28 - бүйірлік ілінісу тетігі; 29 - негізгі ілінісу педалі; 30 - қысылған ауа цилиндрлері; 31 - жүргізуші люктерінің қақпағы; 32 - ДТ пулеметі; 33 - басқару бөліміндегі кадрларды қысқышпен қатарлау.
В.Г.Грабин басқаратын ЦАКБ (Орталық артиллериялық конструкторлық бюро) және Горькийдегі №92 зауыттың конструкторлық бюросы 85 мм танк зеңбіректерінің өз нұсқаларын ұсынды. Біріншісі S-53 зеңбірегін жасады. В.Г.Грабин 1942 жылғы үлгідегі Т-34 мұнарасына S-53 зеңбірегін мұнара сақинасын кеңейтпестен орнатуға әрекет жасады, ол үшін мұнараның алдыңғы бөлігі толығымен қайта жасалды: зеңбіректер 200-ге дейін алға жылжу керек болды. мм. Гороховец полигонындағы атыс сынақтары бұл қондырғының толық істен шыққанын көрсетті. Сонымен қатар, сынақтар S-53 және LB-85 зеңбіректерінде дизайн кемшіліктерін анықтады. Нәтижесінде ZIS-S-53 зеңбірегі синтезделген нұсқасы қызмет көрсетуге және жаппай өндіріске қабылданды. Оның баллистикалық сипаттамалары D-5T зеңбірегімен бірдей болды. Бірақ соңғысы жаппай өндірісте болды және Т-34-тен басқа, КВ-85, ИС-1 және СУ-85-тегі D-5S нұсқасында орнатылды.
Мемлекеттік қорғаныс комитетінің 1944 жылғы 23 қаңтардағы қаулысымен танкЗИС-С-53 зеңбірегі бар Т-34-85 ұшағын Қызыл Армия қабылдады. Наурызда 183-ші зауыттың конвейерінен алғашқы автомобильдер шыға бастады. Оларда командирдің күмбезі мұнараның артқы жағына жақындатылды, бұл зеңбірекшінің командирдің тізесінде отыру қажеттілігін жойды. Екі жылдамдық деңгейі бар мұнараның айналу механизмінің электр жетегі командирдің басқаруымен мұнараның айналуын зеңбірекшіден де, экипаж командирінен де қамтамасыз ететін электр жетегімен ауыстырылды. Радиостанция ғимараттан мұнараға көшірілді. Қарау құрылғылары тек жаңа типті - МК-4 орнатыла бастады. ПТК-5 командирінің панорамасы тәркіленді. Қалған қондырғылар мен жүйелер негізінен өзгеріссіз қалды.
Красное Сормово зауыты шығарған танк мұнарасы.
1 - тиегіш люктің қақпағы; 2 - желдеткіштердің қақпақтары; 3 - танк командирінің бақылау құрылғысын орнатуға арналған тесік; 4 - командир күмбезінің люк қақпағы; 5 - командир күмбезі; 6 - қарау ұясы; 7 - антеннаның кіріс шынысы; 8 - тұтқа; 9 - атқыштың бақылау құрылғысын орнатуға арналған тесік; 10 - жеке қарудан атуға арналған тесік; 11 - көз; 12 - көру амбразурасы; 13 - қалқа; 14 - осьтің толқыны; 15 - пулемет амбразурасы; 16 - тиегішті бақылау құрылғысын орнатуға арналған тесік.
Резервуардың шассиі борттағы бес резеңкеленген жол доңғалақтарынан, жоталы берілістері бар артқы жетекті доңғалақтан және кернеу механизмі бар бос жүріс доңғалағынан тұрды. Жол дөңгелектері цилиндрлік серіппелерде жеке ілінді. Беріліс қорабына: көп дискілі негізгі құрғақ үйкеліс муфтасы, бес жылдамдықты беріліс қорабы, соңғы муфталар және соңғы жетектер кірді.
1945 жылы командир күмбезінің қос жапырақты люк қақпағы бір жапырақтыға ауыстырылды.Екі желдеткіштің бірі. мұнараның артқы бөлігінде орнатылған, оның көшіп орталық бөлігі, бұл жауынгерлік бөлімнің жақсы желдетілуіне ықпал етті.
Т-34-85 танкі үш зауытта шығарылды: Нижний Тагилдегі №183, Красное Сормоводағы №112 және Омбыдағы №174. 1945 жылдың төрттен үш бөлігінде (яғни, Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін) осы типтегі 21 048 танк салынды, оның ішінде Т-034-85 от шашатын нұсқасы бар. Кейбір жауынгерлік машиналар ПТ-3 роликті мина сыпырғышымен жабдықталған.
Т-34-85 танктерінің жалпы өндірісі
|
1944 |
1945 |
Барлығы |
|
|
Т-34-85 |
10499 |
12110 |
22609 |
|
Т-34-85 ком. |
|||
|
ОТ-34-85 |
|||
|
Барлығы |
10663 |
12551 |
23 214 |
Сарапшылардың көпшілігі Т-34 танкі Екінші дүниежүзілік соғыста ең жақсы болды, ол жеңіске жетті, бірақ басқа да пікірлер бар. Әзірлеушілердің бүкіл құрамы Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін бұл танкті жасауда жұмыс істеді.
Т 34 танкінің тарихы тәжірибелік А-20 танкін жасаудан басталды деп есептеледі. 1931 жылдан бастап BT типті доңғалақты шынжыр табанды цистерналар қызмет ете бастады, олар жоғары жылдамдықты деп саналды. Жауынгерлік іс-әрекеттерде тәжірибе жинақталғаннан кейін Харьков локомотив зауытына болашақта БТ-ны алмастыра алатын доңғалақты шынжыр табанды танк жобасын жасау тапсырылды. Тарихи деректерге сүйенсек, дизайн 1937 жылы басталған техникалық бөлімКошкиннің басшылығымен.Солай деп болжанған жаңа танк 45 мм зеңбірек пен қалыңдығы 30 мм сауыт болады. Қозғалтқыш ретінде B-2 дизельдік нұсқасы ұсынылды. Қозғалтқыш резервуардың осалдығын және жабдықтың өрт қаупін азайтуы керек еді. Жабдықтың айтарлықтай артқан салмағына байланысты әр жағынан үш жетек доңғалақтары да қамтамасыз етілді. Көліктің салмағы 18 тоннадан асқан, бүкіл құрылымы күрделі болды.
Т-34 танкінің прототиптері
Авиациялық май қозғалтқыштары негізінде цистерна қозғалтқышын шығару басталды. Қозғалтқыш V-2 индексациясын алды соғыс уақыты, және оның дизайнына көптеген прогрессивті идеялар енгізілді. Тікелей отын бүрку қамтамасыз етілді, әр цилиндрде 4 клапан және құйылған алюминий басы болды. Қозғалтқыш жүз сағат бойы мемлекеттік сынақтардан өтті. Дизельді жаппай өндіру 1939 жылы Кочетков басқаратын арнайы зауытта басталды.
Жасау барысында А-20 дизайны тым күрделі болып көрінді, сондықтан таза шынжыр табанды танк жасау жоспарланды, бірақ оның антибаллистикалық бронь болуы керек еді. Осы идеяның арқасында танктің салмағы азайып, қару-жарақты арттыруға мүмкіндік берді. Дегенмен, бастапқыда эквивалентті сынақ жүргізу және қай резервуар жақсы екенін анықтау үшін бірдей салмақтағы екі көлік жасау жоспарланған.
1938 жылдың мамырында доңғалақты шынжырлы резервуардың дизайны соған қарамастан қарастырылды, ол өте ұтымды пішінге ие болды, бронь тақталарынан жасалған және конустық мұнарасы болды. Дегенмен, қарастырғаннан кейін дәл осындай модельді жасау туралы шешім қабылданды, бірақ тек шынжыр табанды жолдарда. Танк үшін ең бастысы - тамаша антибаллистикалық бронь жасай алу.Мұндай танктер 1936 жылы жасалған. Олардың массасы 22 тонна болды, бірақ бронь 60 мм болды. Тәжірибелі танкшынжыр табанды жолдарда А-32 деп аталды.
А-32 және А-20 екі моделі де 1938 жылы толығымен аяқталды. Әскери командирлердің көпшілігі А-20 нұсқасына бейім болды; доңғалақты шынжырлы танк шайқаста тиімдірек деп есептелді. Алайда, Сталин жобаларды қарауға араласып, салыстырмалы сынақтарда сынау үшін екі модельдің белсенді құрылысын бастауға бұйрық берді.
Екі модельді де әзірлеуге жүзден астам қызметкер тартылды, өйткені екі танкті де ең көп уақыт ішінде аяқтау керек болды қысқа уақыт. Барлық тәжірибелік цехтар бір жерге біріктіріліп, барлық қызметкерлер ең жақсы танк жасаушы Кошкиннің қол астында жұмыс істеді. Екі жоба да мамыр айында аяқталды. Барлық танктер 1939 жылы сынақтан өтті.
А-32 танкінің ерекшеліктері
А-32 танкі келесі сипаттамаларға ие болды:
- өте жоғары жылдамдық
- болат прокаттан жасалған машина корпусы,
- рационалды құрыш бұрыштары,
- 45 мм мылтық,
- ДТ пулеметі.
1939 жылы А-32 қайтадан модификацияланды. Бронды танк сауытына әртүрлі жүктер қосу арқылы күшейтілді, бұл көліктің салмағын 24 тоннаға дейін арттырды. Киров зауытында жасалған жаңа L-10 танктік зеңбірек орнатылды. 1939 жылы желтоқсанда Қорғаныс комитеті күшейтілген 45 мм сауыт пен 76 мм танк зеңбіректері бар бірнеше сынақ үлгілерін жасау туралы шешім қабылдады.
Дәл осы модель әйгілі Т-34 болады, бұл машинаның дизайнын жасау барысында дизайнды жеңілдетуге ерекше назар аударылды. Бұған Сталинград трактор зауытының мамандары мен технологиялық бюро мамандары көп көмектесті. Солардың арқасында Т-34 танк үлгісі жаппай өндіріске шығарылды. Алғашқы тәжірибелік үлгілерді шығару 1940 жылдың қысында Харьковта басталды.Сол жылдың 5 наурызында алғашқы екі модель зауыттан шығып, Харьковтан Мәскеуге бірінші маршқа М.И. Кошкина.
Т-34 өндірісінің басталуы
17 наурызда танктер бүкіл Кремль басшылығына көрсетілді, содан кейін көліктерді жер бетінде сынау басталды. Танктерге тікелей атыс қаруын тесіп өтетін және жоғары жарылғыш снарядтарды ату арқылы танктер толық сауыт сынағынан өтті. Жазда екі танк те кросс полигонына жіберілді танкке қарсы тосқауылдар. Осыдан кейін көліктер Харьковтағы өз зауытына кетті. 31 наурызда Бүкілодақтық Коммунистік партияның Орталық Комитетінің танкті жаппай өндіру туралы шешімі бекітілді. Жыл соңына дейін 200-ге жуық Т-34 құрастыру жоспарланған болатын.
Жазға қарай олардың саны бес жүзге жетті. салдарынан өндіріс үнемі баяулады жаман ұсыныстаржәне мамандардың мәліметтері сынақ алаңы, ол GABTU сынақ есебіне қосылды. Нәтижесінде күзге дейін тек үш көлік шығарылды, бірақ ескертулер негізінде модификациялар енгізілгеннен кейін жаңа жылға дейін тағы 113 көлік шығарылды.
Кошкин қайтыс болғаннан кейін ХПЗ басшылығы A.A. атыс күшітанк, L-11-ге қарағанда әлдеқайда қуатты F-34 зеңбірегін орнатты. Осыдан кейін танк өндірісі айтарлықтай өсті, 1941 жылдың алғашқы алты айында 1100 көлік құрастырылды. 1941 жылдың күзінде ХПЗ Свердлов облысы, Нижний Тагил қаласына көшірілді.
Желтоқсан айында алғашқы Т-34 танктері жаңа жерде шығарылды. Әскери жағдайға байланысты резервуарлар өндірісін тоқтатпау үшін резеңке және түсті металдар тапшылығы туындады, конструкторлар барлық дизайн бөлшектерін қайта өңдеп, бөлшектердің санын айтарлықтай қысқарта алды. Көп ұзамай жаңа Т-43 көлігін жасау басталды.
34-ші танк танк жасаудағы үлкен жетістік болды. Танктің дизайны өте сенімді болды, өте күшті қару-жарақ пен танк корпусы мен мұнарасының сенімді броньдауы болды. Ең бастысы, көлік өте серпінді болды.
Т-34 ұшағын құрудың бейне тарихы
Егер сізде сұрақтар туындаса, оларды мақаланың астындағы түсініктемелерде қалдырыңыз. Біз немесе біздің келушілер оларға жауап беруге қуанышты болады
М.Барятинский «Орта танк Т-34-85: жаратылу тарихы»
Бір қызығы, біреуі ең үлкен жеңістерҰлы Отан соғысындағы Қызыл Армия - Курск маңында кеңестік броньды және механикаландырылған әскерлері неміс әскерлерінен сапалық жағынан төмен болған кезде жеңіске жетті (1999 ж. № 3 қараңыз). 1943 жылдың жазында, Т-34 конструкциясының ең ауыр кемшіліктері жойылған кезде, немістер қаруының күші мен сауытының қалыңдығы жағынан біздікінен айтарлықтай жоғары болатын жаңа танктерге ие болды. Сондықтан Курск шайқасы кезінде кеңестік танк бөлімшелері бұрынғыдай жаудан сан жағынан басымдылығына сенуге мәжбүр болды. Неміс танктеріне жақындауға болатын жекелеген жағдайларда ғана олардың мылтықтарының атысы тиімді болды. Күн тәртібінде Т-34 танкін түбегейлі жаңғырту мәселесі шұғыл тұрды.
Т-34 танкінің көлбеу бұрышы және құрыш қалыңдығы
Осы уақытқа дейін одан әрі дамуға талпыныс жасалмады деп айтуға болмайды тамаша танктер. Соғыс басталған кезде тоқтап қалған бұл жұмыс 1942 жылы қайта жалғасты, өйткені жүргізіліп жатқан модернизация аяқталып, Т-34 кемшілігі жойылды. Бұл жерде ең алдымен Т-43 орта танкі жобасын атап өту керек.
Бұл жауынгерлік машина Т-34-ке қойылатын талаптарды ескере отырып жасалды - оның құрыш қорғанысын күшейту, суспензияны жақсарту және жауынгерлік бөлімнің көлемін ұлғайту. Сонымен қатар, соғысқа дейінгі Т-34М танкінің дизайн негізі белсенді түрде қолданылды.
Жаңа жауынгерлік машина 78,5% сериялық көлікпен біріктірілді. Т-43 корпусының пішіні қозғалтқыш, беріліс қорабы, шасси компоненттері және мылтық сияқты негізінен өзгеріссіз қалды. Негізгі айырмашылық корпустың алдыңғы, бүйірлік және артқы тақталарының сауыттарын 75 мм-ге дейін, мұнараны 90 мм-ге дейін нығайту болды. Сонымен қатар, жүргізуші орындығы мен оның люкі корпустың оң жағына ауыстырылды, ал радио оператордың орны мен ДТ пулеметінің орнатылуы жойылды. Сол жақтағы корпустың тұмсығында брондалған қоршауға жанармай багы орналастырылды; бүйірлік цистерналар алынды. Резервуар бұралу штангасының суспензиясын алды. Т-43-ті Т-34-тен сыртқы түрі бойынша күрт ерекшелендіретін ең маңызды жаңалық ұзартылған иық белдігі және төмен профильді командирдің күмбезі бар үш адамдық құйма мұнарасы болды.
Т-34-85 танкінің командирлік күмбездері
1943 жылдың наурыз айынан бастап Т-43 танкінің екі прототипі сынақтан өтті (олардың алдында 1942 жылдың аяғында жасалған Т-43-1 болды, онда жүргізуші люкі мен командирдің күмбезі мұнараның артқы жағына ауыстырылды) NKSM атындағы жеке танк ротасының құрамында алдыңғы қатардағы сынақтарды қоса алғанда. Олар Т-43 салмағының 34,1 тоннаға дейін ұлғаюына байланысты динамикалық сипаттамалары бойынша Т-34-тен біршама төмен екенін анықтады ( максималды жылдамдық 48 км/сағ дейін төмендеді), дегенмен ол тегістігі жағынан соңғысынан айтарлықтай жоғары. Борттағы сегіз жанармай цистернасын (Т-34-те) бір азырақ сыйымдылыққа ауыстырғаннан кейін, Т-43-тің круиздік қашықтығы сәйкесінше 100 км-ге қысқарды. Танкерлер жауынгерлік бөлімнің кеңдігін және қару-жараққа қызмет көрсетудің жеңілдігін атап өтті.
Сынақтан кейін, 1943 жылдың жазының соңында Т-43 танкі Қызыл Армияға қабылданды. Оны сериялық шығаруға дайындық жұмыстары басталып кетті. Дегенмен, Курск шайқасының нәтижелері бұл жоспарларға айтарлықтай түзетулер енгізді.
Т-34-85 кеңестік орта танкі
Тамыздың аяғында №112 зауытта жиналыс болып, оған танк өнеркәсібі халық комиссары В.А.Малышев, Қызыл Армияның бронетранспортер және механикаландырылған әскерлерінің қолбасшысы Ю.Н.Федоренко және халықтық басқарманың жауапты қызметкерлері қатысты. Қару-жарақ комиссариаты. В.А.Малышев өз сөзінде Курск шайқасындағы жеңіс Қызыл Армияға жоғары бағамен келгенін атап өтті. Жау танктері біздікіне 1500 м қашықтықтан оқ жаудырды, бірақ біздің 76 мм танк зеңбіректері 500 - 600 м қашықтықтан ғана соққы бере алды. Сөйтіп, сонау 1940 жылдың тамызында олар салмағы 17 тонна, жүк көтергіштігі 3 тонна платформасы бар V-2 қозғалтқышы 500 ат күші бар АТ-42 артиллериялық тракторының жобасын бекітті. ол 15 тонна ілмектегі тарту күшімен 33 км/сағ жылдамдыққа жетуі керек еді. АТ-42 тракторының прототиптері 1941 жылы шығарылды, бірақ одан әрі жұмысзауыттың Харьковтан эвакуациялануына байланысты оларды сынау мен өндіруді қысқартуға тура келді.
Қысқы камуфляждағы кеңестік орта танк Т-34
Т-34-85 танктерінің жалпы өндірісі
1944 1945 Барлығы
Т-34-85 10499 12110 22609
Т-34-85 ком. 134 140 274
ОТ-34-85 30 301 331
Барлығы 10663 12551 23214
Соғысқа дейін және соғыс кезінде барлық модификациядағы Т-34 танктерін шығару.
Кеңес Одағында Т-34-85 сериялық өндірісі 1946 жылы тоқтатылды (кейбір деректер бойынша ол зауытта 1950 жылға дейін шағын партиялармен жалғасты). Бір немесе басқа зауыт шығаратын Т-34-85 цистерналарының санына келетін болсақ, онда, Т-34 жағдайындағы сияқты, тармақта келтірілген сандарда айтарлықтай сәйкессіздіктер бар. әртүрлі көздер.
NKTP зауыттарының Т-34-85 танктерін шығаруы
Зауыт 1944 1945 1946 Барлығы
№ 183 6585 7356 493 14434
№ 112 3062 3255 1154 7471
№ 174 1000 1940 1054 3994
Барлығы 10647 12551 2701 25899
Екі кестедегі деректерді салыстыру кезінде 1944 жылы шығарылған цистерналар санында сәйкессіздік байқалады. Бұл кестелер ең жиі кездесетін және ең сенімді деректерге сәйкес құрастырылғанына қарамастан. Бірқатар дереккөздерде 1945 жылғы басқа сандарды табуға болады: сәйкесінше 6208, 2655 және 1540 танк. Дегенмен, бұл сандар 1945 жылдың 1, 2 және 3 тоқсандарындағы, яғни Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталу кезіндегі танктердің өндірісін көрсетеді. Сандардағы сәйкессіздіктер 1940 жылдан 1946 жылға дейін шығарылған Т-34 және Т-34-85 танктерінің санын нақты көрсетуге мүмкіндік бермейді. Бұл сан 61 293-тен 61 382 бірлікке дейін ауытқиды.
Шетелдік дереккөздер соғыстан кейінгі жылдарда КСРО-да Т-34-85 өндірісінің келесі сандарын береді: 1946-5500, 1947-4600, 1948-3700, 1949-900, 1950 - 300 дана. Нөлдер санына қарағанда, бұл сандар, ең алдымен, өте жуық. Егер осы дереккөздер бойынша екі еселенген 1946 жылы шығарылған көліктердің санын негізге алсақ және қалған барлық көрсеткіштерді де жоғарылатады деп есептесек, 1947 - 1950 жылдары 4750 Т-34-85 цистернасы шығарылған екен. Бұл шынымен де рас сияқты. Шындығында, біздің танк өнеркәсібіміз бес жылға жуық уақыт бойы жұмыс істемей тұрды деп болжауға болмайды ма? Т-44 орташа танкінің өндірісі 1947 жылы тоқтатылды, ал зауыттар жаңа Т-54 танкінің жаппай өндірісін тек 1951 жылы ғана бастады. Нәтижесінде КСРО-да шығарылған Т-34 және Т-34-85 танктерінің саны 65 мыңнан асады.
Армияға жаңа Т-44 және Т-54 танктерінің келуіне қарамастан, олар соғыстан кейінгі жылдарда танк флотының маңызды бөлігін құрады. Кеңес әскері. Сондықтан бұл жауынгерлік машиналар 50-ші жылдары күрделі жөндеу кезінде жаңартылды. Ең алдымен, өзгерістер қозғалтқышқа әсер етті, нәтижесінде ол B-34-M11 атауын алды. Екі ВТИ-3 ауа тазартқышы, шаңды сорғыш қондырғысы орнатылды; салқындату және майлау жүйелеріне саптамалық жылытқыш салынды; қуаты 1000 Вт GT-4563A генераторы 1500 Вт қуаты бар G-731 генераторымен ауыстырылды.
Көлікті түнде жүргізу үшін жүргізуші BVN түнгі көру құрылғысын алды. Осы кезде корпустың оң жағында FG-100 IR сәулелендіргіші пайда болды. Командир күмбезіндегі МК-4 бақылау құрылғысы ТПК-1 немесе ТПКУ-2Б командирінің бақылау құрылғысына ауыстырылды.
ДТ пулеметінің орнына а модернизацияланған пулемет PPU-8T телескопиялық көздеуімен жабдықталған DTM. ППШ автоматының орнына экипаж мүшелерінің жеке қаруына АК-47 автоматы енгізілді.
Кеңестік орта танк Т-34
1952 жылдан бастап 9-R радиостанциясы 10-RT-26E радиостанциясына, ал TPU-Zbis-F домофоны TPU-47-ге ауыстырылды.
Резервуардың басқа жүйелері мен қондырғылары ешқандай өзгерістерге ұшыраған жоқ.
Осылайша модернизацияланған көліктер 1960 жылғы Т-34-85 үлгісімен танымал болды.
60-жылдары танктер TVN-2 түнгі көру құрылғыларымен және R-123 радиостанцияларымен жабдықталған. Шасси Т-55 танкінен алынған жол дөңгелектерімен жабдықталған.
50-ші жылдардың аяғындағы кейбір цистерналар Т-34Т эвакуациялық тракторларына айналдырылды, олар бір-бірінен жүкшығыр немесе такелаждық жабдықтың болуы немесе болмауымен ерекшеленді. Мұнара барлық жағдайда бөлшектелді. Оның орнына максималды конфигурация нұсқасында жүктеу платформасы орнатылды. Аспап қораптары қоршаулардың қаптамаларына орнатылды. Бөренелерді пайдаланып цистерналарды итеруге арналған платформалар корпустың садақ парақтарына дәнекерленген. Оң жақта, корпустың алдыңғы бөлігінде жүк көтергіштігі 3 тонна болатын жебе кран орнатылды; корпустың ортаңғы бөлігінде қозғалтқышпен басқарылатын жүкшығыр орналасқан. Қару-жарақ ретінде тек алдыңғы жағында орнатылған пулемет қалды.
Кейбір Т-34Т тракторлары, сондай-ақ желілік цистерналар БТУ бульдозерлерімен және СТУ қар тазалағыштармен жабдықталған.
Т-34 танкі негізіндегі ARV Т-34-85 танкінің мылтығын жөндейді. дала жағдайлары.
Далада цистерналарды жөндеуді қамтамасыз ету үшін СПК-5 өздігінен жүретін кран әзірленді және жаппай шығарылды (дәлірек айтқанда, желілік цистерналардан түрлендірілді), содан кейін СПК-5/10М. Жүк көтергіштігі 10 тоннаға дейінгі крандық жабдық резервуар мұнараларын алып тастауға және орнатуға мүмкіндік берді. Көлік құралы V-2-34Kr қозғалтқышымен жабдықталған, ол стандартты қозғалтқыштан қуат алу механизмінің болуымен ерекшеленді.
60-70-ші жылдары танктердің едәуір саны қаруды бөлшектегеннен кейін химиялық барлау машиналарына айналды.
1949 жылы Чехословакия Т-34-85 орта танкін шығаруға лицензия алды. Оған жобалық-технологиялық құжаттама берілді, кеңес мамандары техникалық көмек көрсетті. 1952 жылдың қысында Чехословакияда жасалған бірінші Т-34-85 ЦКД Прага Соколово зауытының (басқа деректер бойынша Руди Мартин қаласындағы Сталин атындағы зауыт) цехтарынан шықты. 1958 жылға дейін Чехословакияда шығарылды. Барлығы 3185 дана шығарылды, оның айтарлықтай бөлігі экспортқа шығарылды. Осы цистерналардың негізінде чехословак дизайнерлері МТ-34 көпір төсеу машинасын, CW-34 эвакуациялық тракторын және басқа да бірқатар машиналарды жасады.
Поляк Халық Республикасы 1951 жылы осындай лицензияға ие болды. «Бурнар лабеди» зауытында Т-34-85 танктерін шығару жолға қойылды. Алғашқы төрт көлік 1951 жылдың 1 мамырына дейін құрастырылды, ал кейбір бөлшектер мен тораптар КСРО-дан әкелінді. 1953 - 1955 жылдары поляк армиясы 1185 танк алды меншікті өндіріс, және барлығы 1380 Т-34-85 Польшада шығарылды.
Кеңестік орта танк Т-34-76
Поляктар Т-34-85М1 және Т-34-85М2 бағдарламалары бойынша екі рет жаңартылды. Бұл жаңартулар кезінде олар алдын ала қыздырғыш алды, қозғалтқыш отынның әртүрлі түрлерімен жұмыс істеуге бейімделді, цистернаны басқаруды жеңілдететін механизмдер енгізілді, оқ-дәрілер басқаша орналастырылды. Алға пулеметтің қашықтан басқару жүйесін енгізудің арқасында танк экипажы 4 адамға дейін қысқарды. Ақырында, поляктар су астындағы айдау құралдарымен жабдықталған.
Польшадағы Т-34-85 танктерінің негізінде инженерлік және жөндеу және қалпына келтіру машиналарының бірнеше үлгілері әзірленді және шығарылды.
Барлығы 35 мыңнан астам Т-34-85 танкі (Чехословакия мен Польшада шығарылғандарды қоса алғанда) шығарылды, ал егер Т-34 танктерін қоссақ - 70 мың, бұл оны Қазақстандағы ең массивтік жауынгерлік көлік етеді. әлем.
Сталинград трактор зауыты шығарған Т-34-76 танктерінің мұнараларындағы жазулар.
М.Барятинский «Орта танк Т-34-85: Жауынгерлік қолдану»
(М. Барятинский. Орта танк Т-34-85. Бронды жинақ 4,99)
1944 жылдың ақпан-наурыз айларында Т-34-85 танктері әскерлермен бірге қызмет ете бастады. Атап айтқанда, осы уақытта оларды 2-ші, 6-шы, 10-шы және 11-ші гвардиялық танк корпусының құрамалары қабылдады. Өкінішке орай, біріншісінің әсері жауынгерлік пайдаланужаңа цистерналардың жеткізілімі аз болды, өйткені бригадалар әрқайсысына бірнеше ғана көлік алды. Олардың көпшілігі 76 мм зеңбіректермен болды. Сонымен қатар, жауынгерлік бөлімшелерде экипаждарды қайта даярлауға өте аз уақыт бөлінді. Украина жерінде ауыр шайқастарды жүргізген 1-ші танк армиясын басқарған М.Е.Катуков бұл туралы 1944 жылдың сәуір күндері естеліктерінде былай деп жазды:
D-5T зеңбірегі бар алғашқы Т-34-85-тердің бірін 38-ші бөлек қабылдады. танк полкі. Бұл қондырғы аралас құрамға ие болды: Т-34-85-тен басқа, ол да болды от шашатын цистерналарОТ-34. Полктің барлық жауынгерлік машиналары ресейлік қаражатқа жасалған Православие шіркеуіжәне атын өз жағына алып жүрді. 1944 жылы наурызда полк 53-ші құрама армияның құрамына еніп, Украинаны азат етуге қатысты.
Кеңестік орта танк Т-34-76 әскери өндіріске дейін 40-41 жаста.
Т-34-85 1944 жылдың маусым айының аяғында басталған Беларуссиядағы шабуыл кезінде айтарлықтай мөлшерде қолданылды. Олар осы операцияға қатысқан 811 адамның жартысынан көбін құрады. Т-34-85 1945 жылғы ұрыс қимылдарында: Висла-Одер, Померан және Берлин операцияларында, Венгриядағы Балатон көліндегі шайқаста жаппай қолданылды. Атап айтқанда, бір күн бұрын Берлин операциясыкадрлармен қамтамасыз ету танк бригадаларыосы типтегі жауынгерлік машиналар жүз пайызға дерлік болды.
Танк бригадаларын қайта қаруландыру кезінде оларда кейбір ұйымдастырушылық өзгерістер болғанын атап өткен жөн. Т-34-85 экипажы бес адамнан тұратындықтан, экипаждарды аяқтауға компания қызметкерлері шақырылды. танкке қарсы винтовкаларбригадасының пулеметшілер батальоны.
1945 жылдың ортасына дейін қызмет етті Кеңес танктеріҚиыр Шығыста орналасқан бөлімшелер негізінен ескірген БТ және Т-26 жеңіл танктерден тұрды. Жапониямен соғыстың басында әскерлер 670 Т-34-85 танктерін алды, бұл барлық жекелеген танк бригадаларындағы алғашқы батальондарды және танк дивизияларындағы алғашқы полктерді олармен жабдықтауға мүмкіндік берді. 6-шы гвардия танк әскері, Еуропадан Моңғолияға ауыстырылған, өзінің жауынгерлік машиналарын бұрынғы орналастыру аймағында (Чехословакия) қалдырып, №183 және №174 зауыттардан 408 Т-34-85 танктерін сол жерде алды. Осылайша, осы типтегі көліктер танк бөлімшелері мен құрамаларының соққы күші бола отырып, Квантун армиясын талқандауға тікелей қатысты.
Кеңестік орта танк Т-34-76
Қызыл Армиядан басқа, Т-34-85 танктері антигитлерлік коалицияға қатысатын бірнеше елдің армияларымен бірге қызмет етті.
Поляк армиясындағы мұндай типтегі алғашқы танк 1944 жылы 11 мамырда 1-ші оқу-жаттығу танк полкіне берілген D-5T зеңбірегі бар Т-34-85 болды. Польша армиясы. Жауынгерлік бөлімдерге келетін болсақ, бұл танктерді бірінші болып 20 бірлік 1944 жылы қыркүйекте Студцянки түбіндегі шайқастардан кейін поляк 1-ші танк бригадасы алды. Барлығы 1944-1945 жылдары поляк армиясы 328 Т-34-85 танктерін алды (соңғы 10 көлік 11 наурызда берілді). Цистерналар No183, No112 зауыттардан және жөндеу базаларынан келді. Ұрыс кезінде жауынгерлік техниканың едәуір бөлігі жоғалды. 1945 жылғы 16 шілдедегі жағдай бойынша Польша армиясында 132 Т-34-85 танкі болды.
Бұл көліктердің барлығы әбден тозған және талап етілетін күрделі жөндеу. Оны жүзеге асыру үшін олар құрды арнайы топтарЖақында болған шайқастарда зақымдалған поляк және кеңес танктерінен жарамды компоненттер мен жинақтарды алып тастаған. Бір қызығы, жөндеу кезінде бірнеше танктер пайда болды, бұл кезде алғашқы өндірістегі Т-34 мұнара парағы ауыстырылды және 85 мм зеңбірекпен мұнара орнатылды.
Кеңестік орта танк Т-34-76
1-ші жеке Чехословакия бригадасы 1945 жылдың басында Т-34-85 алды. Содан кейін оның құрамына 52 Т-34-85 және 12 Т-34 кірді. Кеңестік 38-ші армияға жедел бағынатын бригада Острава үшін ауыр шайқастарға қатысты. 1945 жылы 7 мамырда Оломоуцты басып алғаннан кейін бригаданың қалған 8 танкі Прагаға жіберілді. 1945 жылы Чехословакияға берілген Т-34-85 танктерінің саны әртүрлі көздерде 65-тен 130 бірлікке дейін өзгереді.
Соғыстың соңғы кезеңінде Югославияның халық-азаттық армиясында екі танк бригадасы құрылды. 1-ші танк бригадасын ағылшындар қаруландырды, оның жеңіл МЗАЗ танктері Югославияның Адриатика жағалауына 1944 жылы шілдеде қонды. 2-ші танк бригадасы Кеңес Одағының көмегімен 1944 жылдың аяғында құрылып, 60 Т-34-85 танкі алды.
Т-34-85 аздаған саны қолға түсті неміс әскерлері, сондай-ақ Германиямен одақтас мемлекеттердің әскерлері. Вермахт пайдаланған бұл танктердің бірнешеуі ғана болды, бұл түсінікті - 1944-1945 жылдары ұрыс даласы көп жағдайда Қызыл Армияда қалды. Жеке Т-34-85-терді 5-ші СС танктік дивизиясының, 252-ші атқыштар дивизиясының және кейбір басқа бөлімшелердің пайдалану фактілері сенімді. Германияның одақтастарына келетін болсақ, 1944 жылы финдер, мысалы, тоғыз Т-34-85 ұшағын қолға түсірді, оның алтауын 1960 жылға дейін фин армиясы пайдаланды.
Горькийдегі № 112 «Красное Сормово» зауытында шығарылған кеңестік Т-34-76 орташа танкі.
Соғыс кезінде жиі болатындай, Жауынгерлік көліктеркейде бірнеше рет қол ауыстырады. 1945 жылдың көктемінде 18-ші армияның құрамында Чехословакия жерінде соғысқан 5-ші гвардиялық танк бригадасы немістерден Т-34-85 орташа танкін тартып алды. Бір қызығы, ол кезде бригаданың техникасы жеңіл Т-70 танктерінен, орташа Т-34 танктерінен және басып алынған венгр танктерінің батальонынан тұрды. Тұтқынға алынған көлік осы бригададағы алғашқы Т-34-85 танкі болды.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, Т-34-85 ұзақ уақыт бойы - шамамен 50-жылдардың ортасына дейін - Кеңес Армиясы танк флотының негізін құрады: Т-44 танкі шектеулі мөлшерде қызмет етті, және Т-54 өнеркәсіпте тым баяу қабылданды. Әскерлер қазіргі заманға қаныққан сайын брондалған машиналарТ-34-85 танктері оқу бөлімдеріне ауыстырылды, сонымен қатар ұзақ мерзімді сақтауға орналастырылды. Бірқатар әскери округтердің оқу бөлімдерінде, атап айтқанда Забайкалье мен Қиыр Шығыста бұл жауынгерлік машиналар 70-жылдардың басына дейін қолданылды. Қазіргі уақытта авторда Т-34-85-тің әскерлерде болуы туралы ақпарат жоқ, бірақ Қорғаныс министрінің танкті Ресей армиясындағы қызметтен шығару туралы ресми бұйрығы әлі болған жоқ.
Кеңестік орта танк Т-34-76. Сталинградтағы СТЗ-да шығарылатын цистернаның ерекшеліктері.
Кеңес Армиясы құрамында Т-34-85 танктері соғыстан кейінгі жылдарда ұрыс қимылдарына қатысқан жоқ. Кейбір ТМД елдерінде, мысалы, армян-әзербайжан қақтығысы кезінде жауынгерлік қолданудың белгілі фактілері бар. Оның үстіне кейде бұл үшін мемориалдық танктер де пайдаланылды.
Кеңес Одағынан тыс жерде Т-34-85 соңғы уақытқа дейін барлық дерлік континенттердегі ұрыс қимылдарына қатысты. Өкінішке орай, көрсетіңіз нақты саныБұл типтегі танктерді бір немесе басқа елге беру мүмкін емес, әсіресе бұл жеткізілімдер тек КСРО-дан ғана емес, Польша мен Чехословакиядан да жүзеге асырылған.
1945 жылдан кейін Т-34-85 әртүрлі уақытта Австрия, Албания, Алжир, Ангола, Ауғанстан, Бангладеш, Болгария, Венгрия, Вьетнам, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Шығыс Германия, Египет, Израильде (тұтқынға алынған) қызмет етті. Египет), Ирак, Кипр, Қытай, Солтүстік Корея, Конго, Куба, Лаос, Ливан, Ливия, Мали, Мозамбик, Моңғолия, Польша, Румыния, Солтүстік Йемен, Сирия, Сомали, Судан, Того, Уганда, Финляндия (Кеңес басып алынған) , Чехословакия, Экваторлық Гвинея, Эфиопия, Оңтүстік Африка (Ангола трофейі), Югославия, Оңтүстік Йемен. 1996 жылғы жағдай бойынша мұндай танктер Куба (400 бірлік, негізінен жағалау қорғанысында), Албания (70), Босния және Герцеговина, Хорватия, Ангола (58), Гвинея-Бисау (10), Мали армияларында әлі де бар. (18 ), Ауғанстан және Вьетнам.
Ең арена кең қолдануЕкінші дүниежүзілік соғыстан кейін Азияға айналды.
Т-34-85 кеңестік орта танкі
1950 жылы 25 маусымда таңғы сағат 5-те Корей халық армиясының (ҚҚА) 109-танк полкінің Т-34-85 ұшағы 38-ші параллельді кесіп өтіп, Корей соғысы басталды.
КПА броньды бөлімшелерін құру сонау 1945 жылы, американдық және қытайлық танктермен, сондай-ақ екі кеңестік Т-34-85 ұшағымен қаруланған 15-ші оқу-жаттығу танк полкі құрылған кезде басталды. Корей әскери қызметкерлерін дайындауды 30 кеңестік танк нұсқаушылары жүргізді. 1949 жылы мамырда полк негізінде 105-ші танк бригадасы құрылды. Жыл соңына қарай оның үш полкі де (107-ші, 109-шы және 203-ші) әрқайсысы 40 көліктен толық жабдықталған. 1950 жылдың маусымына дейін КПА-да 258 Т-34-85 танкі болды. 105-ші бригададан басқа 20 техника 208-оқу танкі полкінде, ал қалғандары жаңадан құрылған 41, 42, 43, 45 және 46-шы танк полктарында (шын мәнінде - батальондар, әрқайсысы 15 танк) және 16-шы және 17-ші танк бригадалары (әрқайсысы 40-45 машинадан тұратын полк). Артықшылық Солтүстік Корея әскерлері, бронетранспортерлер саны мен сапасы бойынша толық болды, өйткені Оңтүстік Корея армиясында бірде-бір танк болған жоқ, ал Оңтүстік Корея мен Жапонияда орналасқан 8-ші американдық армияда сол кезде тек төрт бөлек танк болды. батальондар қаруланған жеңіл цистерналар M24.
Т-34-76 танкінің сауытының қалыңдығы мен сауытының бұрышы
Корей түбегінің орталық бөлігінің таулы табиғаты танктердің үлкен массасын пайдалануға мүмкіндік бермеді, сондықтан Сеул бағытында соққы берген 1-ші, 3-ші және 4-ші КПА атқыштар дивизияларына танк полктері тағайындалды. Танктердің шабуылдарының сәттілігі аяқталды! Оңтүстік Кореяның жаяу әскер бөлімдері толығымен тоздырылды. Көптеген сарбаздар өмірлерінде танкті көрмегенімен қатар, олардың танкке қарсы қарулары – 57 мм зеңбіректері мен 2,36 дюймдік базукалары – Т-34-85-ке қарсы дәрменсіз екеніне тез көз жеткізді. 1950 жылы 28 маусымда Сеул құлады.
Бір аптадан кейін маңызды оқиға болды - 5 шілдеде 107-ші ҚПА полкінің 33 Т-34-85 танкі 24-ші позицияларға шабуыл жасады. атқыштар дивизиясыАҚШ армиясы. Америкалықтар танк шабуылын 105 мм гаубицалар мен 75 мм кері зеңбіректерден отпен тойтаруға тырысты. Алайда, бұл болып шықты жоғары жарылғыш снарядтартиімсіз және тек алты 105 мм жинақталған снарядтар болды. Олар 500 ярд қашықтықтан екі танкті нокаутқа түсіріп үлгерді. Осы шайқас кезінде американдық жаяу әскер 2,36 дюймдік базукалардан танктерге 22 рет оқ атты – бәрі де нәтиже бермеді!
Т-34-76 танкінің құйылған мұнарасы
1950 жылы 10 шілдеде 78-ші танк батальонының А ротасының Т-34-85 пен М24 арасында алғашқы танк шайқасы өтті. Екі M24 атып түсірілді және жоғалған жоқ. 75 мм американдық снарядтар оларға енбеді фронтальды құрыш. Келесі күні А компаниясы тағы үш танкінен айырылды, ал шілде айының аяғында ол іс жүзінде жұмысын тоқтатты - оның 14 танкінің екеуі ғана қалды! Мұндай нәтижелер американдық танк экипаждарын толығымен ренжітті және қазір M24-тен ешқандай тиімді танкке қарсы қаруды көрмеген жаяу әскерлерді қатты ренжітті. Жаяу әскерлер 3,5 дюймді қолдана бастағаннан кейін ғана жеңілдетілді. Деджон үшін шайқастарда 105-ші бригада 15 Т-34-85 ұшағын жоғалтты, оның жетеуі отпен жойылды.
Т-34-76 танкінің құйылған мұнарасы
Олар лайықты жаумен 1950 жылдың 17 тамызында ғана кездесті. 107-ші танк полкінің Т-34-85-тері Пусан плацдармындағы 1-ші АҚШ теңіз жаяу әскерлерінің позицияларына шабуыл жасады. Жеңістерге үйренген Солтүстік Кореяның танк экипаждары алдарынан белгілі М24 ұшақтарын көріп, сенімді түрде ұрысқа кірісті. Алайда, олар қателесті - бұл АҚШ Теңіз корпусының 1-ші танк батальонының M26 ұшақтары. 90 мм зеңбіректерден біріктірілген атыс үш Т-34-85-ті сөндірді. Осы сәттен бастап танк шайқастарыбетбұрыс орын алды. Шабуылдық операцияларға жақсы дайындалған Солтүстік Кореяның танк экипаждары позициялық соғыс жағдайында американдық танктермен шайқасқа дайын емес болып шықты. Америкалық экипаждардың жауынгерлік даярлығының жоғары деңгейі әсер етті. 1950 жылдың қыркүйегінде Пусан плацдармында күштер балансы орнатылды. Инчонға қонған американдықтар оқиғалардың толқынын өз пайдасына айналдырды.
Инчондан Сеулге қысқа жол болды, оның ауданында 42-ші танк полкінің атыссыз экипаждары бар 16 Т-34-85 ұшағы және 105-ші бригаданың 10-15 танкі болды. 16-20 қыркүйектегі шайқастарда бұл көліктердің барлығы дерлік жойылды.
Т-34-76 танкінің мұнарасы
Т-34-85-пен алғашқы шайқас 27 қыркүйекте өтті. 10 70-ші танк батальонының С ротасының 2-ші взводының M4AZE8-ге шабуыл жасады. Үшеуі санаулы секундтарда атып түсірілді. Содан кейін бір Т-34-85 көлік колоннасын үтіктеп, 15 жүк көлігі мен джипті сындырды және 105 мм гаубицаның дәл қашықтығына тиді. Тағы төрт Т-34-85 базука отының құрбаны болды, ал Солтүстік Кореяның екі танкі тылдан жақындаған 70-ші танк батальонының негізгі күштерін тізе бүктірді.
Жыл соңына дейін Солтүстік Корея әскерлері 239 Т-34-85 танкінен айырылды, олардың көпшілігі базука оттары мен ұшақтардың әсерінен жойылды. Танктермен шайқаста, американдық деректер бойынша, 97 Т-34-85 атып түсірілді. Жауап берген атыспен Солтүстік Корея танктері американдық 34 жауынгерлік машинаны ғана жойды. Сонымен қатар, Т-34-85 барлық жағынан M24-тен жоғары болды. Сипаттамалары бойынша олар M4AZE8-ге ұқсас болды, бірақ одан да күшті қаруларға ие болды. Егер Т-34-85 кәдімгі құрыш тесетін снарядтармен тікелей ату қашықтығына оңай тисе, онда Америкалық танктек субкалибрлі және жинақталған қабықшаларды қолданғанда ғана ұқсас нәтижеге қол жеткізді. Кореядағы жалғыз Т-34-85 емес M26 және M46 болды, олардың қару-жарақ қорғанысы мен қаруы күштірек болды.
1959 жылы Вьетнам Демократиялық Республикасының алғашқы танк бөлімшесі – Т-34-85 ұшағымен қаруланған 202-ші танк полкі құрылды. 1967-1975 жылдары бұл танктер заманауи Т-54, Т-55, ПТ-76-мен бірге американдық әскерлерге қарсы шайқаста қолданылды және өзін жақсы жағынан көрсетті. Қалай болғанда да, соңғы партия КСРО-дан 1973 жылы келді. Вьетнам халық армиясының 273-ші танк полкінің Т-34-85 ұшағы осы соғыстың соңғы шайқасына – 1975 жылы сәуірде Сайгонды басып алуға қатысты.
Кеңестік орта танк Т-34
Кейіннен Т-34-85 Кампучияда соғысып, 1979 жылы Вьетнам Демократиялық Республикасының солтүстік провинцияларына қытай әскерлерінің шабуылын тойтаруға қатысты. «Отыз төрттің» кейбірін вьетнамдықтар ZSU-ға айналдырды. Стандартты мұнаралардың орнына олар ашық шыңдармен орнатылды брондалған кабиналарегіз қытайлық 37 мм типті 63 автоматты зениттік зеңбіректері бар. Басқа дереккөздерге сүйенсек, бұл жауынгерлік көліктер Қытайда жасалған.
Т-34-85 соғысқан соңғы азиялық операциялар театры Ауғанстан болды. Сонымен қатар, осы типтегі жауынгерлік машиналар 80-ші жылдары қарапайым бөлімшелер ретінде пайдаланылды Ауған әскері, және моджахедтер.
Ең көп елеулі мөлшерлерТ-34-85 танктері Таяу Шығыстағы көптеген соғыстар кезінде пайдаланылды.
Алғашқы 230 отыз төрттік Мысырға 1953-1956 жылдары келді. Бұл Чехословакияда жасалған танктер болатын. Олардың кейбіреулері 1956 жылдың қазан-қараша айларында Египетке қарсы ағылшын-француз-израиль интервенциясында жойылды. AMX-13 ұшағында соғысқан израильдік танк экипаждары 26 Т-34-85 ұшағын нокаутқа түсірді. Египет пен ағылшын-француз танктері арасында әскери қақтығыс болған жоқ.
Кеңестік орта танк Т-34
Т-34-85 жаңа үлкен партиясы - 120 көлік 1956 жылдың соңына дейін Чехословакиядан Ніл жағалауына жеткізілді. Одан кейін екінші (1962-1963 жылдары), ал 1965-1967 жылдары - үшінші, тағы 130 танк. 60-жылдардың басында КСРО мен Чехословакиядан «отыз төрттік» Сирияға жеткізіле бастады.
1967 жылғы соғыс кезінде бұл танктер Т-54-пен бірге танк бөлімшелерінің бірінші қатарында болды. Өздеріңіз білесіздер, бұл соғыста арабтар жеңілді. Синай түбегінде израильдік әскерлер 251 Т-34-85 танкісін нокаутқа түсіріп, басып алды. Сирияның шығыны тартылған бронетранспортер санының аз болуына байланысты да, оларды пайдалану шарттарына байланысты да айтарлықтай аз болды - Голан шыңдары Синай емес. Бір қызығы, Голанда бұрынғы қарсыластар Сирия туы астында израильдік әскерлерге қарсы соғысқан: 40-шы жылдардың соңында Чехословакия мен Франциядан алынған неміс Pz.lVAusf.l танктері және Т-34-85.
1973 жылы Т-34-85 әлдеқайда аз көлемде қолданылды және негізінен көмекші тапсырмаларды шешу үшін пайдаланылды. Израильдікі сияқты олардың көпшілігі осы соғыс қарсаңында модернизация мен өзгерістерге ұшырады.
Танктің қару-жарағын күшейту үшін мысырлықтар кеңестік 100 мм-ді орната алды. далалық мылтық BS-3. Сонымен қатар, мұнараның погоны өзгеріссіз қалды. Рас, стандартты мұнараның алдыңғы және төменгі бөліктері ғана сақталған.
Кеңестік орта танк Т-34 танк мұражайларының бірінде.
Барлығының орнына жеңіл бронь тақталарынан қарапайым пішіндегі өте ауыр қондырма салынды. Бұл жаңа мұнараның бүйірлері мен төбесіндегі құрыш тақтайшаларының едәуір бөлігі жиналмалы болды, бұл бір жағынан ату кезінде мылтыққа қызмет көрсетуде экипаждың жұмысын жеңілдетсе, екінші жағынан, вентиляция мәселесін шешті. ұрыс бөлімі. Көліктің жауынгерлік салмағы аздап өсті, бірақ динамикалық сипаттамалары іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Мұнымен тоқтамай, мысырлық дизайнерлер дизайны ұқсас, бірақ өлшемі сәл үлкенірек мұнараға 122 мм D-30 гаубицасын орнатты! Бұл екі көлікті де танк ретінде пайдалануға болмайтыны айтпаса да түсінікті. Біз тек оларды өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар ретінде пайдалану туралы айттық. Өкінішке орай, осылайша түрлендірілген көліктер саны, сондай-ақ олардың соғыс қимылдарына қатысуы туралы деректер жоқ. Танк шайқастарындағы жетекші рөл қазіргі заманғы Т-55 және Т-62 болды.
Египеттіктерден айырмашылығы, сириялықтар басқаша, көбірек жүрді қарапайым түрде. Олар кері ату кезінде D-30 гаубицасын корпустың алдыңғы бөлігінің төбесіне орнатуды ұйғарды. Мұнара табиғи түрде бөлшектелген. Корпустың бүйірлеріне снарядтарға арналған бес болат қорап бекітілді. Зеңбірек экипажына арналған жиналмалы жұмыс платформасы фронтальды бронь тақтасының үстіне орнатылды. Корпустың ішінде оқ-дәрілерді сақтауға арналған орындар мен экипаж орындары болды. Осылайша дайындалған резервуарға орнату алдында доңғалақ жүрісі бар төменгі машина мылтықтан алынып, қалқан кесілді. Танктерді конверсиялау Катанахтағы артиллерия мектебінде және Эль-Кабундағы брондалған мектепте жүргізілді.
Т-34 танкінің ішінде. Зеңбірекші-радио операторының жағдайының көрінісі.
Салмағы 20 тоннаға дейін азайғандықтан, көліктің динамикалық сипаттамалары тіпті артты. Жердегі меншікті қысым да төмендеді. Әрине, D-30 баллистикалық сипаттамалары өзгеріссіз қалды. Тартылған нұсқада жан-жақты атыс болған мұндай гаубицалық қондырғының кемшілігі - шектеулі бағыттау секторы. Ресми түрде мұнда да мылтық 360 ° айнала алады, бірақ атыс тек танктің артқы жағындағы 120 ° бағыттау секторында жүргізілді. Т-34-122 өздігінен жүретін зеңбіректің оқ-дәрілері 120 снарядтан тұрды (80 көлік ішінде және 40 корпустың бүйірлеріндегі қораптарда).
Бұл өздігінен жүретін зеңбіректер бірінші болып алды артиллериялық батальондар 1-бронды дивизияның 4-ші және 91-ші танк бригадалары (әрқайсысы 18 техника). 1973 жылғы соғыстың басында Сирияның екі броньды дивизиясы (1-ші және 3-ші) Т-34-122-мен қаруланған. Жауынгерлік іс-қимылдар кезінде бұл көліктер негізінен аудандарда тосын атыс рейдтерін жүргізу және әскерлерге тікелей атыс қолдау көрсету үшін пайдаланылды. Соғыстың соңында олар израильдік танктердің шабуылдарына тойтарыс беруге мәжбүр болды, көбінесе сәтсіз аяқталды, негізінен экипаждардың қозғалатын нысандарға оқ атуға дайындығы жеткіліксіз болғандықтан.
Дауыс зорайтқышы бар кеңестік орташа танк Т-34.
Бұл өздігінен жүретін зеңбіректер 1976 жылы, содан кейін 1982 жылы Ливанда қайтадан шайқасқа шықты. Бұл көліктердің тағы бір кемшілігі осында көрініс тапты - тар таулы жолдарда өздігінен жүретін зеңбірек жиі атқылай алмайтын. Бұл болды соңғы соғыс, оған Т-34-122 қатысты. Көп ұзамай КСРО-дан қазіргі заманғы өздігінен жүретін артиллериялық 2S1 және 2SZ қондырғылары келді, олар бронетранспортер дивизияларының артиллериялық бөлімдеріне ауыстырыла бастады. Бұл ретте соңғылары резервке ауыстырылды.
Мысыр мен Сириядан басқа, Таяу Шығыста Т-34-85 ұшағын 1962 - 1967 жылдардағы Солтүстік және Оңтүстік Йемен арасындағы соғыс кезінде екі тарап та пайдаланды. Уақытында азаматтық соғысЛиванда оларды Ливанның әртүрлі соғысушы топтары да, Венгриядан 60 танк алған Палестинаны азат ету ұйымының бөлімшелері де пайдаланды. Ақырында, 80-жылдары Иранмен соғыс кезінде Ирактың Т-34-85-тері қолданылды.
Кеңестік орта танк Т-34 ерте шығарылды.
үшін ұрыс алаңы болды Африка материгі. Олар алғаш рет 1970 жылы Батыс Сахарадағы соғыс қимылдарына қатысты. Эфиопия оларды Эритреяда және 1977-1978 жылдары Сомалиге қарсы қолданды. Алайда Эфиопияның Огаден провинциясына басып кірген Сомали армиясының құрамында Т-34-85 ұшағы да болды.
Батыс деректеріне сәйкес, алғашқы Т-34-85 FAPLA (Ангола армиясы) бөлімшелеріне 1975 жылы, тіпті ел тәуелсіздігі ресми жарияланғанға дейін енгізілген. 1976 жылы ол жерге ЮНИТА қозғалысының бөлімшелерімен және Оңтүстік Африка армиясының бөлімшелерімен шайқастарға қатысқан осы типтегі 85 танк жеткізілді. Сонымен бірге олар Оңтүстік Африканың AML-90 броньды машиналарына қарсы өте тиімді қолданылды. Бірнеше танк кейіннен Намибияда көтерілісшілердің иелігінде болды, олар 1981 жылы Оңтүстік Африка әскерлеріне қарсы шайқасқа қатысты. Бұл ретте танктердің бір бөлігі Рател-90 броньды машиналарының 90 мм зеңбіректерінен оқ жауып, біразын оңтүстік африкалықтар басып алды.
Жалғыз ел Латын америкаТ-34-85 танктеріне ие болған алғашқы ел Куба болды. 1960 жылы КСРО және Чехословакиямен қару-жарақ пен әскери техниканы жеткізу туралы алғашқы келісімдерге қол қойды. Көп ұзамай Кубаға танктердің бірінші партиясы - шамамен үш ондаған Т-34-85 келді.
Кеңестік орта танк Т-34
Бұл кезде Фидель Кастроны құлату үшін эмигранттардан құрылған Кубаға басып кіруге дайындық қызу жүріп жатты. Бригада құрамында 10-ға дейін М4 танкі (басқа деректер бойынша - M41) және 20 M8 броньды машинасы болды. Десант 1961 жылы 17 сәуірде Плайя-Ларга мен Плайя-Жирон маңындағы Кочинос шығанағында басталып, әуелі басқыншыларға халықтық милицияның шағын отрядтары ғана тойтарыс берді. 17 сәуірде түске таман ниеті анық болған кезде Ф.Кастро әскерлерді тікелей басқару позициясына келді. Десант алаңына қарай жаяу әскерлер полкі, танк батальоны және 122 мм гаубицалар дивизиясы қозғалып жатты.
17 сәуір күні кешке уақытында келген бірнеше Т-34-85 танктерінің қолдауымен олар Плайа-Ларга бағытында алға ұмтылды. Батпақты жерде ұрыс құрамасына шыға алмаған танктер бір-бірінің атуын болдырмай, тас жол бойында колоннамен қозғалды. олар жақындап, бірден үш базукамен бірінші орынға соқсын. Қалған танктер шегінді, жаяу әскер де бастапқы орындарына оралды. 18 сәуірде таңертең Санта-Кларадан бүкіл танк батальоны, тағы екеуі танк компанияларыМанагуадан тіркемелермен тасымалданды. Бірнеше сағат артиллериялық дайындықтан кейін армия мен полицияның сегіз батальоны шабуылға шықты. Т-34-85 танктері мен СУ-100 өздігінен жүретін зеңбіректері жаяу әскер құрамаларының артына жылжып, оларды үздіксіз атыспен қолдады. Таңертеңгі сағат 10.30-да олар Плайя-Ларганы алып, жағаға шықты, онда олар жағаға жақындауға тырысқан десанттық қайықтарға от жіберді.
Т-34-76 танкінің құйылған мұнарасының бүйір және үстіңгі көрінісі
19 сәуірде сағат 17.30-да Куба армиясы мен халықтық милиция бөлімшелері қорғаныстың соңғы нүктесі - Плайя-Жирон ауылына басып кірді. Ауылға бірінші кірген рота Т-34-85 танктерінің ротасы болды, жетекші көлікте шабуылды өзі басқарған Фидель Кастроның өзі болды. Соңғы екі контрреволюционер Плайя-Жиронда атып өлтірілді. Үкімет әскерлері бүкіл операция кезінде бір ғана Т-34-85-тен айырылды.
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Еуропа континентіндегі ұрыс қимылдарында Т-34-85 үш рет қолданылды. Бірінші рет 1956 жылы Венгрияда болды. Будапештте көтерілісшілер венгриялық бес танкті басып алды Халық армиясы, содан кейін олар қалаға кірген Кеңес Армиясы бөлімшелерімен шайқастарға қатысты.
1974 жылы Кипрге түрік интервенциясы кезінде Югославия мен Польшадан кипрлік гректерге жеткізілген Т-34-85 танктерімен соғысты. түрік әскерлері.
Т-34-85 танктерін жауынгерлік қолданудың соңғы жағдайы 1991 - 1997 жылдардағы Югославиядағы азаматтық соғыс кезінде болды. Бұл түрдегі жауынгерлік машиналарды мұнда барлық соғысушы тараптар пайдаланды, өйткені Югославия ыдырағанға дейін олар барлық дерлік одақтық республикалардың аумақтық қорғаныс күштерінде болды. Олар осы соғыста ең ескірген танк болғанымен, ұрыста жақсы өнер көрсетті. Экипаждар бүйірлеріне болат қаңылтырларды немесе құм дорбаларын іліп, сауыттарының әлсіздігін толтыруға тырысты. Рас, Т-34-85 негізінен танк ретінде емес, өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар ретінде қолданылды, орнынан атылды.
Югославияда Т-34-85 танктерін пайдалану туралы әңгіме 40-жылдардың аяғында осы елде жасалған оларды түбегейлі жаңарту әрекетін айтпай-ақ толық болмас еді. Негізгі себепБұл іс-шарада танкті модернизациялауға және осы түрде Югославияда өзінің жаппай өндірісін іске қосуға және оны өндіруге лицензияларды КСРО-дан сатып алмау ниеті болды, содан кейін қарым-қатынас күрт нашарлады.
Қысқы камуфляждағы кеңестік орта танк Т-34.
Өзгерістер әсер еткен жоқ, мүмкін, тек шасси, суспензия және қозғалтқыш. Трансмиссия кейбір жақсартулардан өтті. Ең маңызды жаңалықтар корпус пен мұнараның дизайнына енгізілді. Жоғарғы бөлігіКорпус сәл кеңейіп, садақта бүйір иектерді алды. Осыған байланысты бағыттаушы пулеметті көлік осіне жақындатуға тура келді. Қозғалтқыш бөлігінің төбесі жаңасына ауыстырылды, ал үш стандартты цилиндрлік жанармай багы жартылай цилиндрге ауыстырылды. Танк мүлде жаңа жеңілдетілген құйма мұнарасын алды. Сол жылдардағы Югославия өнеркәсібі мұндай үлкен құймаларды шығара алмағандықтан, мұнара алты құйылған бөліктен дәнекерленген.
ZIS-S-53 зеңбірегі де модернизациядан өтті. Оған бастапқы пішіндегі ауыздық тежегіш орнатылды. Басқа дереккөздерге сәйкес, танк неміс KwK39 негізінде жасалған 75 мм зеңбірекпен жабдықталған. Айналмалы қос жапырақты тиегіш люкке 7,62 мм M1919A4 зениттік пулемет орнатылды.
Айта кету керек, бұл жақсартулардың барлығы корпус пен мұнараның снарядқа төзімділігін арттырды, бірақ олар көліктің өнімділігін айтарлықтай жақсарта алмады. Осы себепті, сондай-ақ техникалық қиындықтар, жаппай жаңғырту ешқашан жүзеге асырылған жоқ. 1950 жылы 1 мамырда Белградта өткен парадқа қатысқан 7 танк қана шығарылды.
Кеңестік орта танк Т-34-76, секция.
М.Барятинский «Т-34-85 орта цистернасы: көлік құралын бағалау»
(М. Барятинский. Орта танк Т-34-85. Бронды жинақ 4,99)
Т-34-85 орташа танкі, мәні бойынша, Т-34 танкінің күрделі модернизациясын білдіреді, нәтижесінде соңғысының өте маңызды кемшілігі жойылды - тар жауынгерлік бөлім және осыған байланысты толық бөлінудің мүмкін еместігі. бригада мүшелері арасындағы еңбек. Бұған мұнара сақинасының диаметрін ұлғайту, сондай-ақ Т-34-тен айтарлықтай үлкен өлшемдегі жаңа үш адамдық мұнараны орнату арқылы қол жеткізілді. Сонымен қатар, шанақтың дизайны және ондағы бөлшектер мен түйіндердің орналасуы айтарлықтай өзгерістерге ұшыраған жоқ. Демек, қозғалтқышы мен беріліс қорабы бар көліктерге тән кемшіліктер әлі де бар.
Белгілі болғандай, резервуар құрылысында садақ пен артқы беріліс қорабы бар екі орналасу схемасы кеңінен қолданылады. Оның үстіне, бір схеманың кемшіліктері екіншісінің артықшылығы болып табылады.
Кеңестік орта танк Т-34
Артқы беріліс қорабы бар орналасудың кемшілігі - оның корпусында ұзындығы бойынша тураланбаған төрт бөліктен тұратын резервуардың ұзындығының ұлғаюы немесе тұрақты ұзындықтағы жауынгерлік бөлімнің көлемінің азаюы. көлік құралының. Қозғалтқыш пен беріліс қорабының бөлімдерінің үлкен ұзындығына байланысты ауыр мұнарасы бар жауынгерлік бөлім мұрынға ауыстырылады, алдыңғы роликтерді шамадан тыс жүктейді, жүргізуші люкін орталық немесе біркелкі бүйірлік орналастыру үшін мұнара тақтайшасында бос орын қалдырмайды. Танк табиғи және жасанды кедергілерден өткенде, мылтық жерге алға шығып кету қаупі бар. Драйверді артқы жағында орналасқан беріліс қорабымен байланыстыратын басқару жетегі күрделене түседі.
Кеңестік орта танк Т-34
Бұл жағдайдан шығудың екі жолы бар: не басқару (немесе ұрыс) бөлігінің ұзындығын ұлғайту, бұл сөзсіз танктің жалпы ұзындығының ұлғаюына және L/ ұлғаюына байланысты оның маневрлік қабілетінің нашарлауына әкеледі. B қатынасы - тірек бетінің ұзындығы жолдың еніне (Т-34- 85 үшін ол оңтайлыға жақын - 1,5) немесе қозғалтқыш пен трансмиссия бөліктерінің орналасуын түбегейлі өзгертеді. Мұның не әкелуі мүмкін екенін жұмыс нәтижелері бойынша бағалауға болады Кеңес дизайнерлерісоғыс кезінде жасалған және сәйкесінше 1944 және 1945 жылдары пайдалануға берілген Т-44 және Т-54 жаңа орта танктерді жобалау кезінде.
Кеңестік орта танк Т-34 ерте шығарылды.
Бұл жауынгерлік көліктер көлденең (және Т-34-85 сияқты бойлық емес) 12 цилиндрлі V-2 дизельді қозғалтқышын (В-44 және В-54 нұсқаларында) және біріктірілген айтарлықтай қысқартылған орналасуды пайдаланды. (650 мм ) қозғалтқыш және трансмиссия бөлімі. Бұл жауынгерлік бөлімді корпус ұзындығының 30% (Т-34-85 үшін - 24,3%) ұзартуға, мұнара сақинасының диаметрін шамамен 250 мм-ге арттыруға және 100 мм қуатты зеңбірек орнатуға мүмкіндік берді. Т-54 орташа танкі. Сонымен бірге біз мұнараны артқы жағына қарай жылжытып, мұнара тақтайшасында жүргізуші люкіне орын қалдырдық. Бесінші экипаж мүшесін (атқышты курстық пулеметтен) алып тастау, оқ-дәрі сөресін ұрыс бөлімі еденінен шығару, желдеткішті қозғалтқыштың иінді білігінен артқы кронштейнге ауыстыру және жалпы биіктігін азайту. қозғалтқыш Т-54 цистернасының корпусының биіктігінің (Т-34-85 корпусымен салыстырғанда) шамамен 200 мм-ге төмендеуін, сондай-ақ резервтік көлемнің шамамен 2 текше метрге төмендеуін қамтамасыз етті. және броньды қорғауды екі еседен астамға арттырды (массаның 12% ғана өсуі).
Кеңестік орта танк Т-34
Соғыс кезінде олар Т-34 танкін мұндай түбегейлі қайта құруға барған жоқ және бұл дұрыс шешім болған шығар. Сонымен қатар, Т-34-85 корпусының бірдей пішінін сақтай отырып, мұнара сақинасының диаметрі іс жүзінде максималды болды, бұл мұнараға артиллериялық жүйені орналастыруға мүмкіндік бермеді. үлкен калибрлі. Танктің қару-жарақты модернизациялау мүмкіндіктері, мысалы, американдық және неміс Pz.lV-ден айырмашылығы, толығымен таусылды.
Айтпақшы, танктің негізгі қару-жарақтарының калибрін арттыру мәселесі өте маңызды болды. Кейде сіз сұрақты естисіз: 85 мм зеңбірекке көшу не үшін қажет болды? Бөшкенің ұзындығын ұлғайту арқылы F-34 баллистикалық сипаттамаларын жақсартуға бола ма? Өйткені, немістер Pz.lV-де 75 мм зеңбірекпен осылай жасады.
Істің мәні мұнда Неміс қаруларыдәстүрлі түрде жақсырақ ішкі баллистикамен ерекшеленеді (біздікі бірдей дәстүрлі түрде сыртқы). Немістер бастапқы жылдамдықты арттыру арқылы жоғары құрыш енуіне қол жеткізді жақсырақ өнімділікоқ-дәрі. Біз тек калибрді арттыру арқылы адекватты жауап бере аламыз. S-53 зеңбірегі Т-34-85-тің ату мүмкіндіктерін айтарлықтай жақсартқанымен, бірақ Ю.Е.Максарев атап өткендей: . Бастапқы жылдамдығы 1000 м/с асатын 85 мм зеңбіректерді, жоғары қуатты зеңбіректерді жасаудың барлық әрекеттері сынақ сатысында да оқпанның тез тозуы мен бұзылуына байланысты сәтсіз аяқталды. Жеңу үшін Неміс танктері 100 мм калибрге көшу қажет болды, ол тек мұнара сақинасының диаметрі 1815 мм болатын Т-54 танкінде ғана жүзеге асырылды. Бірақ бұл жауынгерлік машина Екінші дүниежүзілік соғыс шайқастарына қатысқан жоқ.
Кеңестік орта танк Т-34-76
Алдыңғы корпусқа жүргізуші люкін орналастыруға келетін болсақ, біз американдық жолмен жүруге тырысамыз. Еске салайық, жүргізуші мен пулеметшіге арналған люктер бастапқыда корпустың көлбеу фронтальды тақтасында жасалған, кейіннен мұнара тақтасына ауыстырылды. Бұған алдыңғы парақтың көлбеу бұрышын 56°-тан 47°-қа дейін тікке дейін азайту арқылы қол жеткізілді. Т-34-85 корпусының маңдай тақтасы 60° көлбеу болды. Сондай-ақ, бұл бұрышты 47 ° -қа дейін азайту және оны фронтальды құрыштың қалыңдығын сәл ұлғайту арқылы өтеу арқылы мұнара тақтасының ауданын ұлғайтып, оған жүргізуші люкін қоюға болады. Бұл корпустың дизайнын түбегейлі қайта құруды қажет етпейді және резервуар массасының айтарлықтай өсуіне әкелмейді.
Т-34-76 танкінің секциялық көрінісі
Т-34-85-те де суспензия өзгерген жоқ. Ал егер серіппелер жасау үшін жоғары сапалы болатты пайдалану олардың тез шөгуін болдырмауға және нәтижесінде жерді тазартудың төмендеуіне көмектессе, онда қозғалыс кезінде резервуар корпусының бойлық тербелісінен құтылу мүмкін болмады. Бұл серіппелі суспензияның органикалық ақауы болды. Танктің алдыңғы жағында тұруға болатын бөліктердің орналасуы бұл ауытқулардың экипажға және қару-жараққа кері әсерін күшейтті. Т-34-85 макетінің салдары болмауы болды ұрыс бөліміайналмалы мұнара мұнарасы. Ұрыста жүк тиеуші резервуардың түбіне снарядтары қойылған кассеталық қораптардың қақпақтарында тұрып жұмыс істеді. Мұнараны айналдырған кезде, ол желкеден кейін қозғалуға мәжбүр болды, ал оған еденге құлаған пайдаланылған патрондар кедергі болды.
Жүктелуде...
