ZSU 23 4 шилка өздігінен жүретін қондырғы. «Шилка» - зениттік өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы (10 сурет). Ол қандай ZSU болуы керек?

1962 жылдың қыркүйегінде КСРО Қорғаныс министрінің бұйрығымен кез келген ауа райында өздігінен жүретін 23 мм артиллериялық зениттік кешен (ЗСУ-23-4 «Шилка» зениттік өздігінен жүретін қондырғы (2А6 кешені)) Құрлық әскерлерінің әуе шабуылына қарсы қорғанысымен пайдалануға қабылданды.«Шилка» ЗМУ мотоатқыштар (танк) полктерінің бөлімшелерін әртүрлі ұрыс жағдайында, оның ішінде маршта, жылдың және тәуліктің әртүрлі уақытында әуе қорғанысын қамтамасыз етуге арналған. , кез келген ауа-райында.«Шилка» және оның шетелдік аналогының негізгі сипаттамалары кестеде келтірілген.Орнатудың негізгі әзірлеушісі Мытищи машина жасау зауытының конструкторлық бюросы болды (бас конструктор Н.А.Астров).

Бір қызығы, Шилка өздігінен жүретін зеңбірек дамуының соңғы кезеңінде оның тағдырына бұлттар ілінген. «Красная звезда» газетінің 1992 жылғы 12 қыркүйектегі «Алмаздың асқақ сыры (бірінші рет айтып отырмыз)» деген мақаласында осылай сипаттайды. Өйткені, 1961 жылдың наурыз айында №1 конструкторлық бюро (қазіргі «Алмаз» ғылыми-өндірістік бірлестігі) әзірлеген С-125 «Нева» зениттік-зымырандық кешенінің мемлекеттік сынақтары сәтті аяқталды. Әзірленген S-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі 200 метр және одан жоғары биіктікте 10 шақырымға дейінгі қашықтықта ұшатын төмен ұшатын әуе нысаналарымен күресуге арналған.

Бұл төмен ұшатын нысандармен күресуге арналған зениттік артиллериялық жүйені (Шилка ЗМУ) әзірлеуді аяқтау қажеттілігі туралы қарама-қайшылықты бағалауға негіз болды. Атап айтқанда, сол кездегі отандық қару-жарақтың даму болашағын анықтаған елдің басқару органдары Шилка ЗМУ-нің дамуын тоқтату туралы шешімнің жобасын дайындады. Бұл шешімді С-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің бас конструкторы академик А. Расплетин, ол бұл құжатқа былай деп жазды: «...Мен бұған үзілді-кесілді қарсымын. ZSU S-125 әуе қорғаныс жүйесімен қатар тапсырмаларды орындай алады. Шилка өздігінен жүретін зеңбірек жасау бойынша жұмыс жалғасып, 1962 жылы пайдалануға берілді.

Содан бері көптеген жылдар бойы S-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі мен Шилка әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі әртүрлі континенттерде нақты ұрыс қимылдарына қатысты, әскерлер қолданды және әлі күнге дейін әлемнің көптеген елдерінің армияларында қызмет етуде. , және бірнеше рет модернизацияланған. Қырық жылға жуық уақыттан кейін олардың соңғы (уақыты бойынша) модификациялары Мәскеу түбіндегі Жуковский қаласында өткен MAKS-99 және MAKS-2001 халықаралық аэроғарыштық салондарында кездесті. Академик А.А. Расплетин пайғамбарлық болып шықты: S-125 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі, Шилка ЗМУ және олардың модификациялары жарты ғасырға жуық мерзімді әскери қызметте тұрақты түрде қызмет етіп келеді.

«Шилка» отандық зениттік зеңбіректердің даму тарихындағы алғашқы өздігінен жүретін зеңбірек болды, ол қозғалыстағы әуе нысандарын тиімді атқылай алады. Бұл сапа көру және түсіру сызығы бойында гиротұрақтандырудың болуымен қамтамасыз етілді. Орнату сонымен қатар жердегі нысаналарды, соның ішінде жеңіл брондалған нысандарды да атқылай алады. ZSU-23-4 мотоатқыштар мен танк полктарында қолданылатын сүйретілген шағын калибрлі зениттік зеңбіректер мен ZPU-ларды ауыстырды.

ZSU-23-4 негізгі элементтері мен құрамдас бөліктерін әзірлеуге келесі ұйымдар қатысты:

• КСРО Көлік машина жасау министрлігінің Мытищи машина жасау зауытының ОКБ-40 - тұтастай ЖМУ жетекші әзірлеушісі және шынжыр табанды шассиді әзірлеуші ​​(жалпы қондырғының бас конструкторы - Н.А. Астров);
• Ленинград оптикалық-механикалық бірлестігі – бақылау радиолокаторынан, компьютерден және оптикалық құралдардан тұратын радиоаспаптар кешенін («Тобыл» РПК-2) әзірлеуші ​​(РПК бас конструкторы – В.Е. Пиккель);
• Тула радиоэлементтер зауытының конструкторлық бюросы (кейін КСРО Радио өнеркәсібі министрлігінің Стрела ғылыми-зерттеу институты) – бақылау радиолокаторын жасаушы (радардың бас конструкторы – Я.И. Назаров);
• Спорттық атыс қаруының орталық конструкторлық ғылыми-зерттеу бюросы (Тула) – төрт еселік 23 мм автоматтық зениттік зеңбіректі әзірлеуші;
• КСРО Электротехника министрлігінің Бүкілресейлік электромеханикалық құрылғылар ғылыми-зерттеу институты - өздігінен жүретін зеңбірек жүйесінің электрмен жабдықтау жүйесін және жетектерге арналған электр қозғалтқыштарын жасаушы;
• Ғылыми-зерттеу автомобиль институты мен КСРО Автомобиль өнеркәсібі министрлігінің Калуга тәжірибелік мотор зауыты электрмен жабдықтау жүйесіне арналған газ турбиналық қозғалтқышты жасаушылар болып табылады.

Шилка өздігінен жүретін зеңбірегі келесі элементтерді қамтиды:

• 23 мм төртбұрышты автоматты зениттік пулемет (AZP -23-4) оқ-дәрілерімен;
• радиоаспаптар кешені (РПК);
• электрогидравликалық күшті сервожетектер;
• күндізгі және түнгі бақылау құрылғылары;
• байланыс құралдары.

Барлық тізімделген ZSU жабдықтары еларалық шынжыр табанды шассиге орналастырылған. Зениттік қондырғының кез келген ауа райы жағдайында жауынгерлік жұмысы мыналардан тұратын радиоаспаптар кешенімен қамтамасыз етілді: зеңбіректерді орналастыруға арналған радар, санау құрылғысы және көздеу құрылғысы. Радар азимутта айналмалы немесе салалық (30–80 градус шегінде) іздеу және биіктікте (30 градус шегінде) бір мезгілде іздеу кезінде әуе нысанасын анықтауға мүмкіндік берді. Нысананы алу 2000 м ұшу биіктігінде кемінде 10 км және 50 м ұшу биіктігінде кемінде 6 км қашықтықта мүмкін болды.Әуе нысанасын автоматты түрде бақылаудың орташа квадраттық қатесі 10 м болды. Радармен анықталған әуе нысанасының координаталарына сүйене отырып, есептеу құрылғысы қуатты гидравликалық жетектердің көмегімен зеңбіректерді күтілетін нүктеге бағыттау үшін кеңейтілген деректерді жасады.

ZSU-23-4 2500 м-ге дейінгі және 2000 м биіктіктегі айналмалы атыс аймағында 450 м/с жылдамдықпен ұшатын әуе нысандарын жоюды қамтамасыз етті.AZP-23-4 зениттік мылтық минутына 4000 патронға дейін ату жылдамдығына ие болды, орнату оқтары - 2000 оқ болды. ЗСУ-23-4 мотоатқыштар (танк) полктерінде қызмет етті. Ол екі взводтан тұратын зениттік-зымырандық және артиллериялық батареяның бір бөлігі болды: Стрела-1 әуе қорғаныс жүйесінің взводы және Шилка ЗМУ взводы, ал кейіннен - ​​зениттік батареяның бөлігі (алты ЗМУ). ) мотоатқыштар (танк) полкінің зениттік дивизиясының. Батареяны ПУ-12 (ПУ-12М) автоматтандырылған басқару пункті арқылы полктің әуе қорғанысы бастығы басқарды. Командалар, бұйрықтар және нысаналы тағайындау деректері командалық пунктте орнатылған радиостанцияларды және жауынгерлік машиналарды пайдалана отырып, ЗМУ-ға алынды. Шилка тек төмен және өте төмен биіктікте әрекет ететін жаудың әуе соққыларынан полк бөлімшелерін жабу үшін ғана емес, сонымен қатар жердегі жаулармен, соның ішінде жеңіл брондалған нысандармен күресу үшін де қолданыла алады.

Айта кету керек, ЗСУ-23-4 әзірленуімен бір мезгілде 37 мм қос зеңбірекпен (ЗСУ-37-2 «Енисей») жабдықталған қондырғының дизайны жүргізілді. Бұл үлгіні жасау КСРО Радиоэлектроника мемлекеттік комитетінің NII-20-ға тапсырылды. Өртті бақылау үшін «Байкал» радиоаспаптар кешені әзірленді. ЗСУ-23-4 және ЗСУ-37-2 зениттік өздігінен жүретін зеңбіректердің тәжірибелік үлгілерінің сынақтары 1961 жылы Донгуз полигонында өткізілді. Сынақтардың нәтижесінде ZSU-37-2 зеңбіректік автоматтардың төмен өмір сүру қабілетіне және тұтастай алғанда мылтықтардың жеткіліксіз сенімділігіне байланысты қабылдауға ұсынылмады. Сондай-ақ Енисейге 37 мм төртбұрышты Шквал автоматын орнату жоспарланған болатын, ол сенімділігі төмен болғандықтан қызмет көрсетуге қабылданбаған.

1960 жылдардағы ZSU-23-4-тің ең жақын шетелдік аналогы американдық 20 мм алты ұңғылы M163 («Вулкан») болды. Ол M113A1 шынжыр табанды бронетранспортер базасында орналасқан 20 мм алты ұңғылы «Вулкан» зеңбірегі мен атыс бақылау жабдықтарынан тұрды. Өртті басқару жүйесіне: санау құрылғысы бар гиротұрақтандырылған көздеуіш, радиолокациялық қашықтық өлшегіш және көздеу құрылғылары кіреді. Шилка Варшава келісімі елдерінің, сондай-ақ Таяу Шығыстағы, Африкадағы және Азиядағы көптеген мемлекеттердің армияларында қызмет етті. Ол 1960 және 1970 жылдардағы араб-израиль соғыстарында ұрыс жағдайында қолданылды.

Сирия армиясында Шилка ЗМУ-мен қаруланған батареялар танк дивизияларының және жекелеген танк бригадаларының зениттік дивизияларының құрамына кірді, сонымен қатар Куб (Квадрат) әуе қорғаныс жүйесінің батареяларын жабу үшін пайдаланылды. Соғыс кезінде Израильдің әуе шабуылдарына тойтарыс беру кезінде Шилкалар автономды түрде әрекет етті. Әуе кемесіндегі атыс әдетте әуе нысанын визуалды түрде анықтау кезінде 1500-2000 метр қашықтықтан ашылды. Айта кету керек, радарлар бірқатар себептерге байланысты ұрыс жағдайында іс жүзінде пайдаланылмаған. Біріншіден, ұрыс қимылдары негізінен өрескел жерлерде, соның ішінде тауларда жүргізілді, бұл жерде рельеф радарға әуе нысандарын анықтау мүмкіндіктерін толығымен жүзеге асыруға мүмкіндік бермеді (көру сызығы аз болды). Екіншіден, сириялық жауынгерлік экипаждар күрделі техникамен жұмыс істеуге жеткілікті түрде дайын болмады және әуе нысандарын көзбен көру үшін радарларды пайдалануды жөн көрді. Үшіншіден, радиолокациялық қондырғылардың алдын ала нысаналы белгілеусіз іздестіру мүмкіндіктері шектеулі, олар мұндай жағдайларда болмаған. Соған қарамастан, жауынгерлік тәжірибе көрсеткендей, «Шилка» өздігінен жүретін зеңбірегі, әсіресе кенеттен пайда болған төмен ұшатын әуе нысандарымен күресу үшін өте тиімді қару болды. Осы әскери қақтығыстардағы ZSU-23-4-тің жауынгерлік тиімділігі бір қондырғыға 0,15-0,18 құрады. Бұл ретте әрбір атып түсірілген әуе нысанасына 3300-ден 5700-ге дейін снаряд жұмсалды. 1973 жылдың қазанында Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерімен (САМ «Квадрат», MANPADS «Стрела-2М», ЗМУ «Шилка») атып түсірілген 98 ұшақтың 11-і ЗМУ болды. 1974 жылдың сәуір-мамыр айларында 19 атыстың ішінен. төмендеді, «Шилок» үлесі 5 ұшақты құрады. Сонымен қатар, ZSU-23-4 шөлді және таулы жерлерде жақсы маневрлі, жоғары маневрлі көлік екенін дәлелдеді.

«Шилка» Ауғанстандағы ұрыс қимылдарында кеңінен қолданылды. Алайда, бұл жерде ол зениттік қару ретінде емес, жердегі нысанаға тигізетін жоғары тиімді қару ретінде пайдаланылды. Осы орайда, ЗМУ өрті нақты жауынгерлік әсерден басқа (объектілердің, оның ішінде жеңіл брондалғандардың атыс зақымдануы) қарсыласқа күшті психологиялық әсер еткенін атап өткен жөн. Жылдам атылатын зениттік пулеметтің атуынан пайда болған атыс теңізі мен фрагменттердің тосқауылдары көбінесе жау арасында дүрбелең тудырып, жауынгерлік тиімділігін уақытша жоғалтуға әкелді.

ZSU-23-4 Құрлық әскерлерінің Әуе қорғанысы күштерімен қабылданғаннан кейін (1962 жылы) бұл кешен бірнеше модернизациядан өтті. Біріншісі 1968–1969 жылдары жүргізілді, соның нәтижесінде қондырғының эксплуатациялық және эргономикалық сипаттамалары жақсарды, есептеулер үшін тұрмыстық жағдайлар жақсарды, газ турбиналық қондырғының қызмет ету мерзімі ұзартылды (300-ден 450 сағатқа дейін). . Бақылау радарын көзбен анықталған әуе нысанасына бағыттау үшін командирдің бағыттаушы құрылғысы енгізілді. Жаңартылған қондырғы ZSU-23-4V атауын алды.

Есептеу құрылғысын жетілдіру және электронды жабдықтың сенімділігін арттыру бағытында ЖМУ-ды одан әрі жаңғырту жүргізілді. Газ турбиналық қондырғының ресурсы да 450-ден 600 сағатқа дейін ұлғайтылды. Осы жақсартулары бар ZSU ZSU-23-4V1 деп аталды. 1971–1972 жылдары жүргізілген қондырғының кезекті модернизациясы зеңбірек оқпандарының өмір сүру қабілетін арттыруды қамтамасыз етті (3000-нан 4500-ге дейін), сонымен қатар газ турбиналық қондырғының қызмет ету мерзімі де (600-ден 900 сағатқа дейін) ұзартылды. 1977–1978 жылдары Шилка әуе нысаналарына арналған «дос немесе дұшпан» радиолокациялық сәйкестендіру жүйесіне арналған «Лук» анықтауышымен жабдықталған. Бұл модификация ZSU-23-4M3 деп аталды.

Келесі модернизация (1978–1979) қондырғыны кез келген ұрыс жағдайында жердегі нысандармен күресу үшін қайта бағдарлауға бағытталған. Осы мақсатта монтаждау корпусынан радиоаспаптар кешені мен онымен байланысты жабдықтар алынып тасталды. Осының арқасында тасымалданатын оқ-дәрілер ұлғайтылды (2000-нан 3000 патронға дейін), сонымен қатар түнгі уақытта жердегі нысаналарды ату мүмкіндігін қамтамасыз ететін түнгі көру құралдары енгізілді. Бұл нұсқа ZSU-23-4M2 деп аталды.

Шилка өздігінен жүретін зеңбіректерді пайдалану және жауынгерлік қолданудағы көп жылдық тәжірибе оның белгілі бір кемшіліктерін көрсетті:

• әуе нысандарын тиімді атқылаудың шағын аймағы;
• нысаналардың жаңа түрлерін дәл тигізу үшін снаряд қуатының жеткіліксіздігі;
• әуе нысаналарын өз күшімізбен дер кезінде анықтау мүмкін болмағандықтан атусыз өтуге мүмкіндік беру.

ЗМУ-ды пайдалану және жауынгерлік қолдану тәжірибесін жалпылау негізінде осы сыныптың жаңа кешені мүмкіндігінше автономды болуы керек, өзінің анықтау құралдарын пайдалана отырып, төмен ұшатын нысаналарды тәуелсіз анықтауды қамтамасыз етеді және ұзағырақ болуы керек деген қорытындыға келді. -ұшақтар мен тікұшақтарды жоюдың қашықтағы құралдары. Әуе нысаналарының атыс аймағын кеңейту үшін (жабық объектілерге қарсы десанттық қаруды қолдана алатындай дәрежеге дейін жойылуын қамтамасыз ету үшін) ЗМУ-ды оптикалық көздеу жүйесі және радиобақылау жүйесі бар қосымша зымырандық қарумен қамтамасыз ету орынды деп саналды. зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі. Осы тұжырымдарды талдау нәтижесінде осы типтегі жаңа кешенге қойылатын талаптар қалыптасты. Бұл Тунгуска зениттік зеңбірек пен зымыран жүйесі болды.

Сонымен қатар, сонау 1962 жылы пайдалануға берілген ЗСУ-23-4-тің модернизациялық әлеуеті әлі таусылған жоқ екенін өмір көрсетіп отыр. Осылайша, 1999 жылдың тамызында Мәскеу түбіндегі Жуковский қаласында өткен MAKS-99 халықаралық аэроғарыштық салонында жаңа қондырғы (ЗСУ-23-4М5) таныстырылды. Осы модификацияның нәтижесінде Шилка зеңбірек-зымыран жүйесіне айналды, өйткені стандартты зеңбірек қаруынан басқа, жауынгерлік машина Strela-2 MANPADS зениттік басқарылатын зымырандарымен жабдықталған.

Айта кету керек, мұндай жаңғыртудың екі нұсқасы бар: «Шилка-М4» (дәстүрлі радиолокациялық басқару жүйесі бар) және «Шилка-М5» (радар және оптикалық басқару жүйесі бар). Шилка өздігінен жүретін зеңбіректерді жаңғыртудың негізгі кәсіпорындары - Ульяновск механикалық зауыты Федералды мемлекеттік унитарлық кәсіпорны және Минск компаниясының Минотор-Сервис. Осы жаңартулар кезінде ZSU жабдығы жаңа элементтік базаға ауыстырылды, ол операциялық, салмақтық және өлшемдік сипаттамаларын жақсартты және қуат тұтынуды азайтты.

Шилка-М5 ЗМУ оптикалық-локация жүйесі әуе нысандарын іздеуді, анықтауды, автоматты және жартылай автоматты бақылауды қамтамасыз етеді. «Минотор-сервис» компаниясы шасси мен электр станциясын жаңғыртуды қамтамасыз етті. Қозғалтқыш бөлігінің орналасуын өзгерту арқылы тұрақта тұрған кезде электрмен жабдықтауды қамтамасыз ететін қосалқы дизельді қозғалтқышты орналастыру мүмкін болды. Нәтижесінде негізгі қозғалтқыштан қуат алу жоқ және оның ресурсы тұтынылмайды. ZSU эргономикалық сипаттамалары айтарлықтай жақсарды: дәстүрлі басқару тетіктерінің орнына мотоцикл түріндегі рульдік колонна орнатылған. Бейнекамера көмегімен жүзеге асырылатын қоршаған ортаның шолуы жақсартылды. Бұл көлікті ұрыс жағдайында кері бағытта басқаруға және маневр жасауға мүмкіндік береді. Қондырғының өміршеңдігін арттыру үшін оның жылулық белгісі төмендетілді, ол үшін корпустың ең қызған элементтері (қозғалтқыш бөлімі, шығатын құбырлар) жылуды сіңіретін материалмен жабылған. Корпусқа лазер сәулесімен машинаның сәулеленуін тіркейтін сенсорлар орнатылған. Осындай датчиктерден келетін сигналдар лазерлік бағыттау жүйелерімен АТГМ-нің бағытын бұзу үшін сәулелену көзі бағытында түтін гранаталарын ату командаларын құру үшін қолданылады. Экипаждың қауіпсіздігін арттыру үшін минаға төзімділігі жоғары орындықтар орнатылған.

Бір қызығы, ХХ ғасырдың аяғында елімізді дүр сілкіндірген саяси қайта құрулар толқыны (КСРО-ның ыдырауы, оның орнында өз әскерлері бар тәуелсіз мемлекеттердің құрылуы, т.б.) ұзақ жылдарға да жеткен. ЗМУ-23-4 кешенінде тұрды. Украинада 1990 жылдардың аяғында Харьков трактор зауытында «Шилка» негізінде. Малышев «Донец» зымыран-артиллериялық кешенін жасады. Ол кеңестік әскери техниканың келесі түрлерінің негізгі элементтерін пайдаланады: ЗСУ-23-4 Шилка мұнарасы, Стрела-10СВ қысқа қашықтықтағы әуе қорғанысы зымырандары және Т-80УД танк шассиі.

Бұл кешеннің ерекшелігі - төрт 23 мм зеңбіректері бар мұнараның бүйірлерінде Стрела-10СВ әуе қорғанысы зымырандары бар екі қос ұшыру қондырғысы бар. Артиллериялық қарулар 2 км биіктікте 2,5 км-ге дейінгі қашықтықтағы әуе нысандарын, зымырандар - 3,5 км биіктікте 4,5 км-ге дейін қашықтықтан жоюды қамтамасыз етеді. Мылтықтардың оқ-дәрі сыйымдылығы 4000 патронға дейін ұлғайтылды.

Кешенде сыртқы көздерден мақсатты белгілерді қабылдауды қамтамасыз ететін жабдық бар. Шассиге де өзгерістер енгізілді - негізгі қозғалтқыш өшірілген кезде тұрақтағы жауынгерлік машинаның техникасының жұмысын қамтамасыз ететін APU пайда болды. Экипаж - үш адам, салмағы - 35 тонна. Ұйымдастыру жағынан зениттік-зымырандық батарея құрамында алты Донец жауынгерлік машинасы және Т-80 танкінің шассиіндегі бір басқару машинасы бар. Онда үш өлшемді анықтау радары бар. Кешенді құру кезінде ол Харьковта шығарылған танктерді бұрын сатып алған елдерге экспортталады деп болжанған. Атап айтқанда, Украинадан 320 Т-80УД танкі сатып алған Пәкістан.

Сізді қызықтыруы мүмкін:

• 
  23 мм зениттік өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы ZSU-23-4 (2A6) «Шилка»

Осы жауынгерлік машина туралы әңгімені бастамас бұрын, Грозный қаласындағы Северный әуежайында түнгі шатырда менімен әңгімелескен кезде армия офицерлерінің бірінің сөзін келтіргім келеді. 1995 жылдың қаңтары еді. Майкоп бригадасының өлгеніне небәрі үш апта болды... — Жігіттерге өкінішті, — деді онсыз да орта жастағы капитан қолына бір стақан спиртті қысып. – Жігіттерді соғымға лақтырып жіберді. Танктер мен танктер далада ғана соғыса алады, олардың қалада шаруасы жоқ. Біздікінде Шилокалар көп болса ғой, көрдің бе, ал «рухтар» ғимараттардың жоғарғы қабаттарынан гранатометтердің «жәшіктерін» суламайтын еді...».

Кейіннен мен әртүрлі адамдардан ұқсас мәлімдемелерді жиі естідім. Қосымша Шилкалар өлген бригаданы құтқара алар ма еді, айту қиын. Қолда бар көліктер, соның ішінде қазіргі заманғы «Тунгуска» зениттік-зымырандық және артиллериялық кешендері, олар барлық қабаттарда сөндіргіш атыс жүргізе алса да, мотоатқыштарды ғимараттарда орналасқан гранатометтердің әрекетінен қорғау міндетін орындай алмады. . Көптеген сарапшылардың пікірінше, қаладағы әскери әрекеттердің ерекшеліктеріне байланысты оларға мұны істеу өте қиын болды: біріншіден, содырларды радармен анықтау мүмкін емес, ал соқыр атудың қажеті жоқ, екіншіден, атап өткендей Солтүстік Кавказ әскери округінің бұрынғы штаб бастығы генерал-лейтенант В.Потаповтың «Шилка ЗМУ өзінің көлеміне және көрнекі жерлерден нашар көрінуіне байланысты гранатометтерден және ауыр пулеметтерден жоюдың негізгі нысанасы болып табылады, сондықтан оларды бронетранспортерлер құрамындағы әскерлердің әрекетін қолдау үшін елді мекендерде пайдалану тиімді емес. .”

Шындығында, басқаша болуы мүмкін емес, өйткені «Шилкалар» мүлдем басқа мақсатта жасалған. Бұл өздігінен жүретін зениттік зеңбіректер әлдеқашан тоқтатылған болса да, олар өздерінің қолдану саласында өздерін толығымен ақтады және әлі де төмен ұшатын жоғары жылдамдықтағы әуе нысаналарымен күресудің ең жақсы құралдарының бірі болып саналады.

Олардың пайда болуы, кез келген басқа әскери техниканың сыртқы түрі сияқты, заман талабынан туындаған. Екінші дүниежүзілік соғыстың аяғында жоғары және орташа биіктіктегі нысандарға қарсы «жұмыс істейтін» қатты калибрлі зеңбіректер зениттік артиллериясы төмен ұшатын ұшақтарды жоюға қабілетсіз екені белгілі болды. оның әскерлері үшін қауіп: сынықтар, мысалы, төмен биіктікте жарылған зениттік снарядтың 85 мм өз сарбаздарына тиюі мүмкін. Ұшақтың жылдамдығының артуына байланысты қызметте болған шағын калибрлі 25 мм және 37 мм зениттік зеңбіректердің тиімділігі де төмендеді. Ол әуеден және ЗСУ-57-2 әскерлерін жабу міндеттерін орындай алмады. Жағдайды 1960 жылдардың басына қарай жоғары дәлдіктегі зениттік зымырандардың пайда болуымен ұшқыштарға мүмкіндігінше жерге жақын тұруды ұсынуы қиындады. Сондықтан ең алдымен 2500 м қашықтықта және 1500 м биіктікте жоғары жылдамдықтағы (450 м/с дейін) төмен ұшатын нысаналарды тез анықтап, оларды жойып жіберетін қару қажет болды. Ал мұндай қару – ZSU-23-4 «Шилка» өздігінен жүретін зениттік зеңбірек пайда болды.

Алайда, бастапқыда Шилканың бәсекелесі болды - Енисей жылдам атыс өздігінен жүретін зеңбірегі. Оларды дамыту тапсырмасын КСРО Министрлер Кеңесі 1957 жылы сәуірде берген болатын. Алайда, төрт жылдан кейін, 1961 жылдың жазында, Шилканың өнімділігі жақсырақ екені белгілі болды. Бұл 1962 жылы пайдалануға беріліп, екі жылдан кейін оның жаппай өндірісі басталды. 1960 жылдардың аяғында Шилоктардың орташа жылдық өндірісі шамамен 300 көлікті құрады.

ZSU-23-4 құрудың негізі ТМ-575 шынжыр табанды көлік болды. Оның дәнекерленген корпусы үш бөлікке бөлінді: басқару, жауынгерлік және күштік. Таңдалған қозғалтқыш 8D6 дизельді қозғалтқышы болды. Ол «жетілдірілді» және B-6R белгісімен Шилкаға орнатылды. Бұл алты цилиндрлі, төрт тактілі, компрессорсыз, сұйық салқындатылған дизельді қозғалтқыштың қуаты 280 ат күші болды. Кейіннен ол біршама модернизацияланды. Қозғалтқышқа жанармай алюминий қорытпасынан жасалған екі резервуардан жеткізілді - алдыңғы бак 405 литр және артқы бак 110 литр.

Көлік құралының шассиі екі артқы жетекті доңғалақты, жолды тарту механизмі бар екі бос доңғалақты және он екі жол дөңгелегін қамтиды. Металл жол тізбегі бір-бірімен болат түйреуіштермен қосылған 93 болат жолдан тұрады. Жолдардың ені 382 мм. Көлік құралының аспасы гидравликалық амортизаторлары мен серіппелі тоқтағыштары бар бұралу бар, тәуелсіз.

Енді ең бастысы - қару туралы. Шынжыр табанды көліктің тіреуіш корпусында иық бауы диаметрі 1840 мм дәнекерленген мұнара орнатылған. Ол жақтауға алдыңғы фронтальды тақталармен бекітіледі, оның сол және оң қабырғаларында жоғарғы және төменгі мылтық бесіктері бекітіледі. Олар бірінің үстінен 320 мм қашықтықта бекітіледі, ал төменгі бесік жоғарыға қатысты бірдей қашықтыққа алға жылжытылады. Әрбір бесік 23 мм калибрлі 2А10 зеңбірегі бар екі 2А7 пулеметімен жабдықталған. Мылтықтың автоматты жұмысы ұңғы қабырғасындағы бүйірлік тесік арқылы ұнтақ газдарын шығаруға негізделген. Бөшке құбырдан, салқындату жүйесінің қаптамаларынан, газ камерасынан және жалын сөндіргіштен тұрады. Клапан сына, сына төмен түсірілген. Жалын сөндіргіші бар пулеметтің ұзындығы 2610 мм, жалын сөндіргіші бар ұңғының ұзындығы 2050 мм. Бұрандалы бөліктің ұзындығы 1730 мм. Бөшкелерді салқындату - су. Бір пулеметтің салмағы 85 кг, төрт зеңбіректен тұратын бүкіл артиллериялық бөлімшенің салмағы 4964 кг. Зеңбіректің оқ-дәрі сыйымдылығы 1000 снарядтан тұратын екі қорапты құрайды. Атуға дайындық кезінде пулеметтерді соғуға арналған пневматикалық жүйе және дұрыс ату кезінде қайта тиеу бар.

Автоматты зеңбіректердің әрқайсысы секундына 11 ату жылдамдығына ие. Шилка барлық төрт мылтықты, жұпты немесе төртеудің кез келгенін ата алады. Радар-аспап кешенінің зеңбіректері мен антеннасы толығымен тұрақтандырылған, соның арқасында қондырғы қозғалыстағы жауды тиімді жоюға қабілетті. Мылтық гидравликалық жетектердің көмегімен нысанаға бағытталған, сонымен қатар маховиктердің көмегімен қолмен көздеуге болады.

Мылтық оқ-дәрілері 23 мм броньды тесіп өтетін тұтандырғыш (BZT) және жоғары жарылғыш фрагментті тұтандырғыш снарядтардан (HEFZT) тұрады. Құрыш тесетін снарядтарда жарылғыш зат жоқ, бірақ олардың құрамында жанғыш нысандарды іздестіру мен тұтандыруды қамтамасыз ететін тұтандырғыш құрамы бар. Мұндай снарядтың салмағы 190 г.Жарылу қаупі жоғары фрагментті снарядтардың салмағы сәл аз – 188,5 г, МГ-25 бас сақтандырғышы және 5-11 секундтан кейін сөнетін өзін-өзі жою құрылғысы бар. Екі снаряд үшін отын заряды бірдей - 77 г мылтық. Картридж салмағы – 450 г Болат жең, бір реттік. Екі снарядтың да баллистикалық деректері бірдей – бастапқы жылдамдығы 980 м/с, тиімді атыс 1500 м биіктікте және 2500 м қашықтықта жүзеге асырылады.Пулеметтер белбеумен жұмыс істейді, бар сыйымдылығы 50 айналым. Олар бөшкелерге келесі ретпен беріледі: жоғары жарылғыш төрт фрагментация - бір броньды тесетін тұтандырғыш.

Зеңбіректерді төрт режимде атуға болады. Біріншісі, сонымен қатар негізгісі, зеңбіректерді басқару жетектеріне қажетті деректерді жеткізе отырып, нысаналарды автоматты түрде қадағалауды қамтамасыз етеді. Командир мен зеңбірекші тек атыс жасай алады. Қалған үш режим кедергі немесе зақым салдарынан автоматты бақылау мүмкін болмаған кезде пайдаланылады.

Зеңбірек ату мұнараның аспап бөлімінде орналасқан РПК радиолокациялық-аспаптық кешенімен басқарылады. Оның құрамына: радиолокациялық станция, санау құрылғысы, көру сызығы мен атыс сызығына арналған тұрақтандыру жүйелерінің блоктары мен элементтері, көздеу құрылғысы кіреді.

Әсіресе, «Шілкі» радиолокациялық станциясын айта кеткен жөн. Ол 1-1,5 см толқын ұзындығы диапазонында жұмыс істейді. Ассортиментті таңдау бірқатар себептерге байланысты болды. Біріншіден, мұндай станцияларда шағын салмағы мен өлшемдері бар антенналар бар; екіншіден, осы диапазондағы радарлар қарсыластың қасақана араласуына аз сезімтал және алынған ақпаратты өңдеудің айтарлықтай жылдамдығына ие; үшіншіден, бұл радарлар жылжымалы және маневрлік нысаналардан туындайтын шағылысқан сигналдардың Доплер жиілігінің ығысуын арттыру арқылы нысаналарды тануды және жіктеуді қамтамасыз етеді, мұндай станциялар жасырын технологияны қолдану арқылы әзірленген әуе нысандарын анықтауға мүмкіндік береді. Ақырында, төртіншіден, бұл диапазон басқа радиожабдықтармен аз жүктеледі. Мұндай радиолокациялық станциялардың кемшілігі ретінде салыстырмалы түрде қысқа қашықтықты атап өтуге болады, ол 10-20 км-ге дейін созылады және ауа-райына өте тәуелді: қатты жауын-шашын радардың мүмкіндіктерін айтарлықтай төмендетеді.

Егер біз Шилкаға орнатылған жабдықтың барлық түрлерінің көптігін ескерсек, онда жауынгерлік машинаның энергия тұтынуы өте маңызды екенін дәл анықтай аламыз. Шынында да, оның үш қуат беру тізбегі бар: 55 және 27,5 вольт тұрақты ток және 220 вольт айнымалы ток. Қуат көзі 74 а.к. газтурбиналық қозғалтқышпен қамтамасыз етіледі.

Байланыс үшін ZSU-23-4 стандартты қысқа толқынды R-123 радиостанциясы бар, орташа кедір-бұдырлы жерлерде шу басқышы өшірілген және кедергісіз 23 км-ге дейін және шумен 13 км-ге дейін. басқыш қосылды. Ішкі байланыстар үшін стандартты P-124 танк домофоны да қолданылады. Ол төрт абонентке арналған. Жер рельефіне сілтеме жасау үшін «Шилкада» TNA-2 навигациялық жабдығы бар.

ЗСУ-23-4 стандартты өрт сөндіргіш жабдықтар жиынтығымен жабдықталған және ЭСҚ (ядролық қорғаныс) жүйесі бар. Экипаж ауаны тазарту және ұрыс бөлімі мен басқару бөлімінде артық қысым жасау арқылы радиоактивті шаңнан қорғалған. Осы мақсатта инерциялық ауа бөлетін орталық үрлегіш қолданылады.

Әскерде қызмет ету кезінде Шилка бірнеше рет жаңартылды. Газ турбиналық қондырғы жаңартылды (оның қызмет ету мерзімі екі есе ұлғайтылды - 300 сағаттан 600 сағатқа дейін), есептеу құрылғысы, командирдің басқару құрылғысы пайда болды. Ең маңызды модификациялар 2А7 автоматтары мен 2А10 зеңбіректеріне жасалды, мылтықтардың сенімсіз пневматикалық зарядталуы пирозарядтаумен ауыстырылды. Дәнекерленген салқындатқышты ағызу құбырын икемді құбырмен ауыстыру бөшкенің қызмет ету мерзімін 3500-ден 4500 атуға дейін арттыруға мүмкіндік берді. 1973 жылы ZSU-23-4M басқа атаумен пайдалануға берілді - «Бирюса», бірақ барлық әскери қызметкерлер үшін ол әлі де «Шилка» болып қалды. Соңғы модернизация Шилка өндірісін тоқтатқанға дейін болды. Ол «дос пен жауды» тану жабдығымен жабдықталған. 1982 жылдан бастап ЗСУ-23-4 әскерлерге жеткізілуін тоқтатты.

Ұзақ әскери өмірінде «Шилкас» көптеген қарулы қақтығыстарға қатысты. Олар араб-израиль соғыстарында, Анголада, Ливия-Египет жанжалында және Эфиопия-Сомали соғысында, Иран-Ирак соғысында және Балқандағы шайқаста, Парсы шығанағы соғыстарында және басқа да қақтығыстарда белсенді түрде қолданылды. Таңқаларлық факт: 1973 жылғы араб-израиль соғысы кезінде Шилоктар Израильдің барлық әуе шығындарының шамамен 10 пайызын құрады. Көрсеткіш мардымсыз сияқты. Алайда, израильдік ұшқыштар бірауыздан мәлімдеді: біздің «Зесеушки» соншалықты от теңізін жасады, олар өздерінің жауынгерлік пайдалану аймақтарының үстінен ұшып кетпеуді жөн көрді.

Ауғанстанда Шилканы біздің әскерлер жауларды қорқытып, жаяу әскерді қолдау қаруы ретінде кеңінен қолданды. Біздің әскерлерге әуеден қауіп төнбегендіктен, көптеген Шилкалар жердегі нысаналарды ату үшін арнайы жаңартылды. Олардан радиолокациялық жүйелер алынып тасталды, оқ-дәрілер екі еселенді (2000-нан 4000-ға дейін), түнгі көздеуіштер орнатылды, қосымша бронь тақталары бекітілді. ZSU-23-4, жоғарыда айтылғандай, екі шешен жорығына қатысты.

Және соңғы бір нәрсе. «Шилканы неге «Шилка» деп атаған?» деген сұрақты жиі еститінмін.

Бұл атау қайдан шыққан? Және ол Ресей картасынан шыққан. Біреу Амурдың сол жақ бөлігінің атауы бар өзенді сәтті байқады. Егер оның «темпераментіне» толығымен сәйкес келетін әскери техниканың атаулары болса, онда «Шилка» мұнда алдыңғы қатарда болады - қуатты снарядтары үлкен атыс жылдамдығымен төрт бөшкеден ұшады, ол шын мәнінде тесіп өтуге қабілетті және кейде жай ғана жау нысандарын кесіп өтеді.

ZSU-23-4 «Шилка» негізгі сипаттамалары

Жалпы техникалық шарттар
Жауынгерлік салмақ, т
Құрыш қорғау	оқ өткізбейтін
Экипаж, адамдар
Максималды жылдамдық, км/сағ
Круиздік қашықтық, км
Қозғалтқыш	сумен салқындатылған дизель
Максималды қуат / қозғалтқыш жылдамдығы, а.к./айн/мин
Қуатты беру	гидростатикалық айналу механизмі бар механикалық
	диск, құрғақ үйкеліс
Суспензия	тәуелсіз бұралу жолағы
Электрмен жабдықтау жүйесі	3 фазалы айнымалы ток және тұрақты ток
Айнымалы токтың номиналды қуаты, кВт
Номиналды тұрақты ток қуаты, кВт
Жалпы өлшемдер, мм:
- ені
– жинақталған күйдегі биіктік
– ұрыс жағдайындағы биіктік
– жерді тазарту
Еңсерілетін кедергілер, м
- қабырға биіктігі
– арықтың ені
– бұрылу тереңдігі
Қару жүйесі
Калибр/пулеметтер саны, мм/дана.
Көлбеу атыс қашықтығы, м
Оқ-дәрілер, оқтар
Бір пулеметтің максималды ату ұзақтығы, рд.
Радарларды анықтау аймағы, км
Радиолокациялық станцияны бақылау ауданы, км
Оптикалық орналасу станциясының анықтау аймағы, км
Оптикалық орналасу станциясын қадағалау ауданы, км
Көмекші құрал-жабдықтар
Ядролық қаруға қарсы қорғаныс	ұжымдық
Өрттен қорғау	автоматты
Кондиционердің салқындату сыйымдылығы, ккал/сағ

Отандық броньды машиналардан үзінді. ХХ ғасыр: Ғылыми басылым: / Солянкин А.Г., Желтов И.Г., Кудряшов К.Н. /

3-том. Отандық броньды машиналар. 1946-1965 - М.: «Цейхгауз» баспасы» ЖШС, 2010. - 672 б.: сырқат.

Ол әскерлердің жауынгерлік құрамаларын, марштағы колонналарды, стационарлық объектілерді және теміржол пойыздарын 100-ден 1500 м биіктікте жаудың әуе шабуылынан қорғауға арналған.Бұл отандық зениттік қарулар тарихындағы алғашқы ЗМУ болды, ол тиімді түрде соққы бере алады. қозғалыстағы зениттік нысандарды, оның ішінде ұшу жылдамдығы 450 м/с дейінгі төмен ұшатын нысаналарды ату. Қажет болса, оны 2000 м-ге дейінгі қашықтықта жердегі нысаналарды жою үшін пайдалануға болады.

Кез келген ауа-райына жарамды 23 мм төртбұрышты зениттік өздігінен жүретін зеңбірек КСРО Министрлер Кеңесінің 1957 жылғы 17 сәуірдегі, 6 маусымдағы және 1958 жылғы 24 шілдедегі қаулыларына сәйкес әзірленген. ЗМУ-дың жетекші мердігері. тұтастай алғанда Мәскеу (облыстық) экономикалық кеңесінің ОКБ-40 ММЗ (бас конструктор Н. А. Астров) болды. Аспаптар кешенін әзірлеуді Ленинград шаруашылық кеңесінің ОКБ-357 (бас конструктор В.Е. Пиккель) жүргізді. Тобыл қадағалайтын радиолокациялық станцияны №668 Тула зауытының конструкторлық бюросы (бас конструктор Я.И. Назаров) әзірлеген. «Амур» төрт жақты 23 мм автоматтық зениттік зеңбіректің әзірлеушісі КСРО Азаматтық авиация комитетінің ОТ бойынша ОКБ-575 (бас конструктор Н.Е. Чудаков) болды.

ЗСУ-23-4 зениттік өздігінен жүретін зеңбірек.

Жауынгерлік салмағы -19т; экипаж - 4 адам; қару-жарақ: автоматты зеңбірек - 4х23 мм; броньды қорғау - оқ өткізбейтін; дизельдік қуат - 206 кВт (280 а.к.); максималды жылдамдығы - 50 км/сағ.

ЗСУ-23-4 «Шилка» зениттік өздігінен жүретін зеңбірек (2А6)

Кешенді игеру кезінде оның жауынгерлік салмағы 14-тен 17,6 тоннаға дейін өскендіктен, бас конструктор Н.А. Астров электр станциясы мен шассиді жобалау кезінде СУ-85 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғының компоненттері мен жинақтарын пайдаланудан бас тартып, арнайы компоненттерді әзірлеуге мәжбүр болды. 1958 жылы тамызда ММЗ-де Амур зеңбірегі мен Тобыл аспап кешенін зауыттық үлгіні шығарар алдында қатар сынау үшін екі операциялық макет жасалды. Модельдеу жүктемесі бар зауыттық сынақтарға арналған ZSU-23-4 прототипін MMZ 1959 жылы наурызда шығарды. 1959 жылы желтоқсанда Амур зеңбірегі бар прототиптің зауыттық сынақтары 2600 км және 5300 патрондар көлемінде жүргізілді. Мылтық мемлекеттік сынаққа арналған прототиптің мұнарасына орнатылды. Аспаптар кешені мен Амур зеңбіректерін түрлендіруден кейін өздігінен жүретін зеңбіректің жауынгерлік салмағы 19 тоннаға дейін өсті.Кешеннің мемлекеттік сынақтары 1961 жылдың 26 ​​тамызы мен 24 қазаны аралығында жүргізілді.Сынақтар кезінде көлік 1490 км жол жүрді. және 14 194 оқ атылды. КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің 1962 жылғы 5 қыркүйектегі қаулысымен Шилка кешенінің 23 мм төрттік өздігінен жүретін зениттік зеңбіректері пайдалануға қабылданды. Оның сериялық өндірісі 1964 жылдан 1969 жылға дейін ұйымдастырылды. 1966 жылдан бастап ГМ-575 шынжыр табанды машинаны Мытищи машина жасау зауыты мен Минск трактор зауыты шығарды, ал кешеннің соңғы құрастыруын Ульяновск механикалық зауыты жүргізді. .

ЗСУ-23-4 зениттік өздігінен жүретін зеңбірек артқы жағында орнатылған МТО бар өздігінен жүретін зеңбіректердің жабық түрі болды. Корпустың ортаңғы бөлігінде айналмалы мұнара орнатылды, онда бағыттаушы жетектері бар Α3Π-23 («Купид») төрт жақты автоматты 23 мм зениттік зеңбірек, РПК-2 («РПК-2) радиолокациялық-аспаптық іздеу және бағыттау кешені (« Тобыл»), оқ-дәрі және 3 экипаж мүшесі. Т-54 танк мұнарасының шарикті мойынтірегіне үлкен диаметрлі айналмалы мұнара (2700 мм-ден астам) орнатылды (бірақ өндіріс дәлдігі жоғары).

Ұрыс бөлімінде пулеметтің сол жағында көлік командиріне, оң жағында – полигон операторына, ал олардың арасында – іздеуші және атқыш операторына арналған жұмыс орны болды. Командир айналмалы командирдің күмбезінде орналасқан перископ құрылғылары арқылы ұрыс алаңын бақылап отырды. Жауынгерлік жағдайда жүргізуші бақылау үшін БМ-190 перископиялық құрылғысын немесе екі В-1 шыны блогын пайдаланды. Жауынгерлік жағдайдан тыс жүргізуші ашық люк арқылы немесе жүргізушінің брондалған люк қақпағының люкінде орналасқан алдыңғы әйнек арқылы аумақты зерттеді.

23 мм төрт автоматты зениттік зениттік Α3П-23 (зауыттық индекс 2В-У-653, ГАУ номенклатуралық индексі - 2А7) КСРО Министрлер Кеңесінің ақпандағы қаулысы негізінде Ленинград ОКБ-575 әзірлеген. 17, 1959. Ол негіз, жақтау, жоғарғы және төменгі бесіктерден, көздеу механизмдерінен және олардың жұмысын қамтамасыз ететін жүйесі бар төрт автоматтан тұрды. Α3Π-23-тің тербелетін бөлігінің негізі екі бесік болды, олардың әрқайсысында екі пулемет бекітілген. Бесіктер тербелген кезде оқпандардың параллельділігі екі бесікті қосатын параллелограммдық өзек арқылы қамтамасыз етілді. Мылтықтың жалпы салмағы 4964 кг болды.

2А7 зеңбіректерінің төрт 23 мм пулеметінің әрқайсысы автоматты қару болды, оның автоматты әрекеті ұңғы қабырғасындағы бүйірлік тесік арқылы шығарылатын ұнтақ газдарының энергиясын пайдалану принципіне негізделген. Дизайн бойынша барлық төрт зеңбіректер түбегейлі бірдей болды, бірақ оң жақ мылтықтар кенелерді беру механизмінің бөліктерін және салқындатқышты гидравликалық жүйеге ағызуға арналған құбырларды жобалауда сол жақтан біршама ерекшеленді. Бөшке қабылдағышқа мықтап бекітілді және атыс кезінде бүкіл машина 14-18 мм артқа айналды. Кері оралу мен кері айналуды тежеу ​​серіппелі амортизаторлармен жүзеге асырылды. Машинаның алға жылжуымен алға жылжу амортизаторлардың кері серіппелерінің әсерінен орын алды. Жапқыш сына, сына төмен қозғалады. Снарядтар бүйірден қоректенеді және тікелей бос металл белбеуден атылады. Автоматтар үздіксіз снарядтармен қоректенеді. Төрт пулеметтен ату жылдамдығы минутына 3600-4000 оқ болды. Атуды басқару қашықтан, электр триггерлерін пайдаланады. Пневматикалық қайта оқтау механизмі арқылы пулеметті атуға дайындау (болттың жақтауын артқы жағдайға тарту), атыс кезінде дұрыс емес атыс болған жағдайда қайта оқтау, атыс кезінде және атыс соңында қозғалатын бөліктерді алға позицияға қайтару. . Болт жақтауын босатуды (яғни отты ашуды) орнату командирі немесе іздеу операторы жүзеге асыруы мүмкін. Атуға тағайындалған пулеметтердің санын, сондай-ақ кезекте тұрған оқтардың санын нысананың сипатына қарай қондырғы командирі белгіледі. Төмен жылдамдықты нысаналарды жою (ұшақтар, тікұшақтар, парашюттік десанттар, жердегі нысаналар) бір баррельге 3-5 немесе 5-10 ату қысқаша атқылаумен жүзеге асырылды.

Жоғары жылдамдықты нысаналарды (жоғары жылдамдықты ұшақтар, зымырандар) атқылау бір баррельге 3-5 немесе 5-10 ату қысқаша атқылаумен, ал қажет болған жағдайда бір баррельге 50 атысқа дейін ұзақ атулар арасында үзіліспен жүзеге асырылды. 2-3 с. Жарылыс түріне қарамастан, бір баррельге 120-150 атудан кейін бөшкелерді салқындату үшін 10-15 секунд үзіліс жасалды.

Атыс кезінде пулемет оқпандарын салқындату сұйықтықтың мәжбүрлі айналымы бар ашық типті сұйықтық жүйесімен жүзеге асырылды. Жазда салқындатқыш ретінде су, ал қыста KNIFE 65 пайдаланылды.

2A7 зеңбірегі серво типті электрогидравликалық қуат жетектеріне бағытталған. Мұнараның максималды айналу жылдамдығы 70 градус/с, ең азы 0,5 градус/с болды. Автоматты режимде зеңбіректің максималды нысана жылдамдығы биіктік бұрышында 60 градус/с, ең азы - 0,5 градус/с болды. Пулеметтердің тік бағыттау бұрышы 9-(4°±30") пен +(85°±30") аралығында. Жердегі нысаналарды ату кезінде, сондай-ақ қондырғыға техникалық қызмет көрсету кезінде негізінен қолмен көздеу әдісі қолданылды.

ЗСУ-23-4 зениттік өздігінен жүретін зеңбірек (оң жақтағы көрініс).

Α3Π-23 зеңбірегіне арналған оқ-дәрілер мұнараның бүйірлік алдыңғы бөлімдерінде төрт жәшікке орналастырылды және экипаждан екі қалқаннан тұратын тік брондалған қалқамен бөлінген. Ол 4 белдікке тиелген жарылғыштығы жоғары фрагментациялы-жандырғыш (HFZT) және құрыш тесетін тұтандырғыш (APT) снарядтарының 2000 патронынан тұрды. Жүктелген белбеуде ОФЗТ снарядтарымен төрт рет атылғаннан кейін БЗТ снарядымен оқ атылды. Әрбір 40 атудан кейін лентада мыс редукторы бар бір оқ болды, бұл ату кезінде оқпан саңылауының мыс жабынын азайтты. Зениттік қондырғы әрқайсысы 1000 патроннан тұратын төрт жәшіктен тұратын көлік тиеу машинасына (TZM) бекітілді. Құрыш тесіп өтетін снарядтың бастапқы жылдамдығы 970 м/с, ОФЗТ – 950 м/с болды.

Α3Π-23 зеңбірегінің атуын басқаруға арналған РПК-2 (1А7) радиолокациялық аспаптар кешені мұнараның аспаптар бөлімінде орналасқан және 1RLZZ радиолокациялық станциясы мен Тобыл кешенінің аспаптық бөлігінен тұрды. Радиолокациялық станция әуе нысандарын анықтауға және қадағалауға, сондай-ақ олардың ағымдағы координаттарын дәл өлшеуге мүмкіндік берді.

1RLZZ радиолокаторы импульстік режимде толқын ұзындығының сантиметрлік диапазонында жұмыс істеді және белсенді және пассивті кедергілерден қорғалған. Станция айналмалы немесе секторлық (30-80°) іздеу кезінде, сондай-ақ қолмен басқару режимінде әуе нысандарын анықтады. Станция 2000 м ұшу биіктігінде кемінде 10 км және 50 м ұшу биіктігінде кемінде 6 км қашықтықта автоматты бақылау үшін мақсатты алуды қамтамасыз етті.Станция мұнараның аспаптық бөлігіне орнатылды. Станцияның антеннасы мұнараның төбесінде орналасқан. Жұмыс істемейтін күйде антенна автоматты түрде бүктеліп, құлыпталады.

1A7 кешенінің аспаптық бөлігі компьютерден, тұрақтандыру жүйесінен және көру құрылғысынан тұрды. Есептеу құрылғысы нысанаға сәйкес келетін снарядтың координаталарын есептеп, сәйкес сымдарды жасады. Автокөлік қозғалысы кезінде тұрақтандыру жүйесі VN және GN гидравликалық жетектерінің көмегімен көру сызығын тұрақтандыру және атыс сызығын тұрақтандыру арқылы нысананы анықтауды, қадағалауды және оған оқ атуды қамтамасыз етті. Панорамалық типті көздеу құрылғысында екі тәуелсіз оптикалық жүйе болды. Негізгі көздеу құрылғысының оптикалық жүйесі радар жұмысы кезінде нысананы бақылауды, сондай-ақ бұрыштық координаталар негізінде автобақылау жүйесінің радарындағы ақаулар кезінде нысананың бұрыштық координаталарын өлшеуді қамтамасыз етті. Резервтік көздеуіштің оптикалық жүйесі радиолокациялық аспаптар жүйесі жоқ әуе нысанасына оқ ату кезінде және жердегі нысанаға оқ ату кезінде мылтықты бағыттауға арналған.

1620 км/сағ жылдамдықпен ұшатын әуе нысаналарына оқ атудың жауынгерлік биіктігі 100 м-ден 1500 м-ге дейін болды. Максималды атыс қашықтығы 2500 м болды. Автокөлік 25 км-ге дейінгі жылдамдықпен қозғалған кезде дереу ату қамтамасыз етілді. /сағ.

ZSU корпусы мен мұнарасы оқ өткізбейтін қорғанысты қамтамасыз ететін 6 және 8 мм болат құрыш тақталарынан дәнекерленген. Мылтық амбразурасы максималды биіктік бұрышында жылжымалы бронь қалқанымен жартылай жабылған.

Электр станциясында сұйық ағынды салқындату жүйесі бар қуаты 206 кВт (280 а.к.) алты цилиндрлі төрт тактілі V-6R дизельді қозғалтқышы қолданылды. Қозғалтқыш машина корпусының бойлық осіне көлденең орналасты. Екі жанармай багының сыйымдылығы 521 литр болды. Ауа тазалау жүйесінде біріктірілген екі сатылы ауа тазартқыш пайдаланылды. Қозғалтқышты жылыту жүйесі біріктірілген (сұйықтық пен газ) трансмиссиялық блоктарды іске қосу қыздырғышынан ыстық сұйықтықпен бір мезгілде қыздыру. Дизельді қозғалтқыш СТ-721 электр стартері арқылы іске қосылды. Батареялар заряды таусылған кезде қозғалтқыш ауа шығару арқылы іске қосылды.

Механикалық беріліс қорабы кіріс беріліс қорабынан, болаттың құрғақ үйкелісінің көп дискілі негізгі муфтасынан, беріліс қорабынан, құлыптау муфталары бар екі ПМП және екі бір қатарлы жүктелген соңғы жетектерден тұрды. Қозғалтқыштың қуаты машинаның электрмен жабдықтау жүйесінің генераторын басқару үшін фрикционды муфта арқылы беріліс қорабының кіріс беріліс қорабынан алынды. Механикалық, бес жылдамдықты, тұрақты торлы, екі білікті, жоғары берілістерге арналған инерциялық синхронизаторлары бар үш жақты беріліс қорабында аралас майлау жүйесі болды. Жұмыс сенімділігін арттыру және біркелкі қосылуды жақсарту үшін беріліс қорабының дизайнында бұрандалы берілістер қолданылды. Екі сатылы ПМП конструкциясы Т-55 танкіне ұқсас болды. Белдік, қалқымалы, қос серво тежегіштерде құрғақ үйкеліс жағдайында жұмыс істейтін кермет төсемдері болды. Тежегіш барабандарына мықтап бекіту үшін әрбір тежегіш жолағы топсалармен қосылған үш бөліктен жасалған.

Шассиде жабық металл топсасы, жеке бұралу жолағы суспензиясы, рычаг-поршеньді гидравликалық амортизаторлар және теңгерімдегі қозғалысты шектегіштері бар шағын жолдар қолданылды. Бірінші, бесінші және алтыншы аспалы қондырғылардың бұралу біліктерінің диаметрі басқаларына қарағанда 4 мм үлкен болды. Екі әрекетті гидравликалық амортизаторлар бірінші, бесінші сол және алтыншы оң суспензия қондырғыларына орнатылды. Бос доңғалақтар мен тірек роликтері ПТ-76 амфибиялық цистернасының шынжыр табанды қозғалтқыш жүйесінің сәйкес қондырғыларына құрылымдық жағынан ұқсас болды. Бірінші және алтыншы суспензия қондырғыларында балансирлердің жүрісі үшін серіппелі шектегіштер (тоқтамалар) орнатылды.

Алғашқы электрмен жабдықтау жүйесі (ППС) ЖМУ-нің барлық тұтынушыларын электр энергиясымен қамтамасыз етті. Электрмен жабдықтау жүйесінің негізгі элементтері: қоректендіру блогы, түрлендіргіш қондырғылар жиынтығы, төрт батарея, басқару және бақылау аппаратурасы болды. Қуат блогының негізіне қуаты 52 кВт (70 а.к.) бір білікті DG4M-1 газ турбиналы қозғалтқышы және RN-212 кернеу реттегіші бар тұрақты ток генераторы PGS2-14A негізделген. Генератор SEP беріліс қорабы арқылы айналуды не SEP газ турбиналы қозғалтқышынан (позицияда немесе тұрақта тұрғанда) немесе өздігінен жүретін қондырғының V-6R дизельдік қозғалтқышынан (қондырғы қозғалған кезде) алды. Беріліс қорабы дизайны екі қозғалтқыштың бір уақытта жұмыс істеуіне мүмкіндік берді. Борттық электр желісі ортаңғы нүктені жерге тұйықтаумен тұрақты кернеу үшін екі сымды және айнымалы кернеу үшін үш сымды болып табылады. Қозғалтқыш жұмыс істемеген кездегі электр желісінің кернеуі 48 В, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде - 55 В болды.

Сыртқы байланыс қысқа толқынды R-123 радиостанциясы арқылы, ішкі байланыс төрт абонентке арналған R-124 TPU арқылы жүзеге асырылды.

Автокөлік түнде көру құрылғыларымен, ТНА-2 навигациялық жабдықпен, ПАЗ жүйесімен, біртұтас үш әрекетті автоматты өрт сөндіру құралдарымен және үш ОУ-2 қолмен өрт сөндіргіштермен жабдықталған. Автомобильдің тас жолдағы максималды жылдамдығы 50 км/сағ, ал жанармайдың жүру қашықтығы 450 км-ге жетті.

ZSU-23-4 өздігінен жүретін қондырғының негізі 2P25M өздігінен жүретін ұшыру қондырғысын және 2K12 «Куб» зениттік зымыран кешеніне арналған 1S91M1 өздігінен жүретін барлау және бағыттау қондырғысын жасау үшін пайдаланылды.

Әртүрлі модификациядағы ZSU-23-4 зениттік өздігінен жүретін зеңбірек басқа елдерге экспортталды және Таяу Шығыстағы, Вьетнамдағы, Ауғанстандағы және Парсы шығанағы аймағындағы ұрыс қимылдарында сәтті қолданылды.

Кеңестік Шилка ЗМУ - әлемдегі ең көп таралған өздігінен жүретін зениттік зеңбірек. Бұл аты аңызға айналған жауынгерлік машинаны сыртқы түрінен де, атыстың өзіне тән дыбысынан да оңай тануға болады.

Шилка зениттік өздігінен жүретін зеңбірегі бірнеше әзірлеушілердің бірлескен күш-жігерімен жасалды. Жетекші мердігер Мытищи машина жасау зауытының ОКБ-40 (бас конструктор Н.А. Астров), аспап кешенін әзірлеуді Ленинград ОКБ-357 (бас конструктор В.Е. Пиккель), «Тобыл» РПК әзірлеген. № 668 Тула зауытының конструкторлық бюросы (бас конструкторы Я. И. Назаров), 23 мм автоматты зениттік «Амур» - ОКБ-575 (бас конструктор Н. Е. Чудаков).

«Шилка» ZSU-57-2 өздігінен жүретін зениттік зеңбіректі ауыстыруға арналған. Ол КСРО Министрлер Кеңесінің 1957 жылғы 17 сәуірдегі қаулысына сәйкес мотоатқыштар полктерінің әуе қорғанысы үшін әзірленген. КСРО Министрлер Кеңесінің 1962 жылғы 5 қыркүйектегі қаулысымен қабылданған. 1964 жылдан 1982 жылға дейін № 535 (артиллериялық қондырғы) және ММЗ (шасси және жинақ) зауыттарында сериялық шығарылды.

ӨЗГЕРТУ

ZSU-23-4 - арнайы жасалған GM-575 шынжыр табанды машинасы база ретінде қызмет етеді. Басқару бөлімі садақта, жауынгерлік бөлім ортасында, күш бөлімі артқы жағында орналасқан. Мұнара AZP-23 «Амур» 23 мм төртбұрышты зеңбірекпен жабдықталған. Мұнарамен бірге оның индексі GRAU 2A10, ал автоматты зеңбіректерде 2A7 индексі бар. Атыстың жалпы жылдамдығы 3400 патрон/мин, снарядтың бастапқы жылдамдығы 950 м/с, зениттік нысаналардағы еңіс атыс қашықтығы 2500 м. Көрсеткіш бұрыштары: көлденең – 360°, тік – 4°...+ 85°. Мұнара төбесінің артқы бөлігінде РПК-2 Тобыл радиолокациялық-аспап кешенінің радиолокациялық антеннасы жиналмалы тіректерде орналасқан. Автокөлікте тұрақты ток генераторын айналдыруға арналған DG4M-1 типті бір білікті газ турбиналы қозғалтқышты қамтитын электрмен жабдықтау жүйесі, қауіпсіздік жүйесі, навигациялық жабдық TNA-2 және PPO бар. ZSU-23-4V - жаңартылған нұсқасы. Әртүрлі бөлшектер мен жинақтардың сенімділігі артты. Желдету жүйесінің корпусы корпустың оң жағында орналасқан. Командирдің бағыттаушы құрылғысы енгізілді.

ZSU-23-4V1 - ZSU-23-4V модернизацияланған нұсқасы. Әртүрлі құрамдас бөліктер мен жинақтардың, ең алдымен RPK сенімділігі артты. Желдету жүйесінің қаптамалары мұнараның алдыңғы жақ сүйектерінде орналасқан. Газтурбиналық қондырғының қызмет ету мерзімі ұзартылды.

ZSU-23-4M1 - модернизацияланған 2А7М автоматы және 2А10М зеңбірегі. Бөшкелердің өмір сүру қабілеті 3000-нан 4500 атуға дейін ұлғайтылды. Радардың сенімділігі жақсарып, ГТА-ның қызмет ету мерзімі 600-ден 900 сағатқа дейін ұлғайтылды.

ЗСУ-23-4М2 - Ауғанстанның таулы жағдайында пайдалану үшін ЗСУ-23-4М1 модернизациясы. RPK қондырғыдан шығарылды, соның арқасында снарядтардың оқ-дәрілердің жүктемесі 2000-нан 3000 данаға дейін ұлғайтылды, түнде жердегі нысандарға ату үшін түнгі көру құралдары енгізілді.

ЗСУ-23-4М3 «Бирюса» - ЗСУ-23-4М1 «дос немесе дұшпан» негізінде әуе нысаналарын радиолокациялық сәйкестендіру жүйесіне арналған «Лук» жерүсті радиосұрау құралын орнатумен.

ZSU-23-4M4 «Шилка-М4» - радиолокациялық басқару жүйесін орнату және Strelets әуе қорғаныс жүйесін орнату мүмкіндігімен жаңғырту. Командалық пункт ретінде аккумуляторға «М1 құрастыру» жылжымалы барлау-бақылау пунктін (М1) енгізу және ЖМУ мен басқару пункті арасында ЗМУ-ге ақпарат алмасу үшін телекодтық байланыс арнасын енгізу. Аналогтық есептеуіш құрылғыны қазіргі цифрлық компьютерге ауыстыру. Сандық бақылау жүйесі орнатылуда. Өздігінен жүретін көліктің басқару және маневрлік қабілетін жақсартуға және оған техникалық қызмет көрсету мен пайдаланудағы еңбек сыйымдылығын азайтуға бағытталған шынжыр табанды шассиді жаңғырту. Белсенді түнгі көру құрылғысы, жаңа байланыс құралдары, ауаны баптау, радиоэлектрондық жабдықтың жұмысын бақылаудың автоматтандырылған жүйесі.

ЗСУ-23-4М5 «Шилка-М5» - радиолокациялық және оптикалық-электрондық басқару жүйелерін орнату арқылы ZSU-23-4M4 жаңғырту.

ЖҰМЫС ЖӘНЕ ЖАРЫСТЫ ҚОЛДАНУ

ZSU-23-4 1965 жылы әскерлермен бірге қызмет ете бастады, ал 1970 жылдардың басында ZSU-57-2 әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінен ZSU-57-2-ні толығымен ауыстырды. Бастапқыда танк полкіне әрқайсысы төрт көліктен тұратын екі батареядан тұратын Шилок дивизиясы тағайындалды. 1960 жылдардың соңында дивизияның бір батареясы Шилкаспен, ал екіншісі ЗСУ-57-2-мен қаруланған. Кейінірек мотоатқыштар мен танк полктары екі взводты қамтитын стандартты зениттік батареяны алды. Бір взводта төрт «Шилка» өздігінен жүретін әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі, екіншісінде төрт «Стрела-1» (ол кезде «Стрела-10» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері) болды.

«Шилкаларды» Ауғанстандағы кеңес әскерлері кеңінен қолданды. Сонымен қатар, әуе нысаналары болмаған жағдайда, бұл ЗМУ таудағы жердегі нысаналарды ату мүмкіндігін толығымен жүзеге асырды. Арнайы «ауған нұсқасы» пайда болды - ол қажет емес болғандықтан, RPK бөлшектелді, соның арқасында оқ-дәрілердің жүктемесін 4000 патронға дейін арттыруға болады. Сондай-ақ түнгі көздеуіш орнатылды. Сол сияқты Шилканы Шешенстандағы орыс әскері де пайдаланды.

ZSU-23-4 Варшава келісімі елдеріне, Таяу Шығысқа және басқа аймақтарға кеңінен экспортталды. Олар 1991 жылы араб-израиль соғыстарына, Ирак-Иран соғысына, Парсы шығанағы соғысына белсене қатысты.

ЗСУ-23-4 ЖОБАСЫ

ЗСУ-23-4 зениттік өздігінен жүретін зеңбірек - артқы жағында орнатылған МТО бар жабық өздігінен жүретін зеңбірек түрі.

Корпустың ортаңғы бөлігінде бағыттаушы жетектері бар АЗП-23 «Амур» төрт жақты автоматты 23 мм зениттік зеңбірек, «Тобыл» РПК-2 радиолокациялық-аспаптық іздеу-бағыттау кешені орналасқан айналмалы мұнара орналасқан. оқ-дәрі және үш экипаж мүшесі. Т-54 танкінің мұнарасының шарикті мойынтіректеріне өндірістік дәлдігі жоғары айналмалы мұнара орнатылған. Корпус пен мұнара 6 және 8 мм бронь тақталарынан дәнекерленген.

Бөшкелердің максималды көтерілу бұрышындағы мылтық амбразурасы ішінара жылжымалы бронь қалқанымен жабылған, оның роликі төменгі бесіктің бағыттаушысы бойымен сырғанайды. Ұрыс бөлімінде зеңбіректің сол жағында көлік командиріне, оң жағында – полигон операторына, ал олардың арасында – іздеуші және атқыш операторына арналған жұмыс орны орналасқан. Командир айналмалы командирдің күмбезінде орналасқан перископ құрылғылары арқылы ұрыс алаңын бақылайды.

Жауынгерлік жағдайда жүргізуші бақылау үшін БМ-190 перископиялық құрылғысын немесе екі В-1 шыны блогын пайдаланады. Жауынгерлік жағдайдан тыс жерде жүргізуші ашық люк арқылы немесе люктің қақпағында орналасқан алдыңғы әйнек арқылы жер бедерін бақылайды.

АЗП-23 «АМУР» Мылтығы

Мұнара AZP-23 «Амур» 23 мм төртбұрышты зеңбірекпен жабдықталған. Мұнарамен бірге оған индекс 2А10, автомат автоматтары - 2А7, қуат жетектері - 2Е2 берілді. Мылтықтың автоматты жұмысы ұнтақ газдарын оқпандағы бүйірлік тесік арқылы шығаруға негізделген. Бөшке құбырдан, салқындату жүйесінің қаптамаларынан, газ камерасынан және жалын сөндіргіштен тұрады. Клапан сына, сына төмен түсірілген. Бір пулеметтің салмағы 85 кг, бүкіл артиллериялық бөлімшенің салмағы 4964 кг.

Картридждер бүйірден беріледі, камералау тікелей, картридж қисайған буыннан тікелей. Оң жақтағы машиналарда оң жақтан таспа беру, сол жақта - сол жақтан беру бар. Таспа картридж қорабынан автоматтардың қабылдау терезелеріне беріледі. Бұл үшін ұнтақты газдардың энергиясы, беріліс механизмін болт жақтауы арқылы жүргізеді, ал ішінара пулеметтердің кері айналу энергиясы. Мылтық 1000 патроннан тұратын екі қораппен (оның ішінде жоғарғы пулеметте 480, ал төменгі автоматта 520 патрон бар) және атуға және қайта оқуға дайындық кезінде пулеметтердің қозғалатын бөліктерін соғуға арналған пневматикалық қайта тиеу жүйесімен жабдықталған. қателер болған жағдайда. Әрбір бесікке екі станок орнатылған. Екі бесік (жоғарғы және төменгі) жақтауға бірінің үстіне бірін 320 мм қашықтықта көлденең күйде орнатылады, төменгісі үстіңгіге қатысты алға қарай 320 мм ұзартылады.

Оқпандардың параллельдігі екі бесікті байланыстыратын параллелограммдық штангамен қамтамасыз етіледі. Төменгі бесікке екі редуктор секторы бекітілген, олар тік бағыттаушы беріліс қорабының кіріс білігінің берілістерімен түйіседі. Амур зеңбірегі допты иық белдігінде орнатылған негізге орналастырылған. Негіз жоғарғы және төменгі жәшіктерден тұрады. Жоғарғы қораптың соңына брондалған мұнара бекітілген. Негіздің ішінде жақтауға тірек ретінде қызмет ететін екі бойлық арқалық бар. Автоматтары бекітілген екі бесік те раманың мойынтіректерінде тербеліп, осьтерде тербеледі.

ТҮСІРУ МҮМКІНДІКТЕРІ

Автоматтар үздіксіз снарядтармен қоректенеді. Төрт пулеметтен ату жылдамдығы 3600-4000 ату/мин. Атуды басқару қашықтан, электр триггерлерін пайдаланады. Болт жақтауын босатуды (яғни отты ашуды) орнату командирі немесе іздеу операторы жүзеге асырады. Атуға тағайындалған пулеметтердің санын, сондай-ақ кезекте тұрған оқтардың санын нысананың сипатына қарай қондырғы командирі белгілейді. Төмен жылдамдықты нысаналарға (ұшақтар, тікұшақтар, парашюттік десанттар, жердегі нысаналар) бір баррельге 3-5 немесе 5-10 атыспен қысқа атқылаумен түсіріледі. Жоғары жылдамдықтағы нысаналарды (жоғары жылдамдықты ұшақтар, зымырандар) атқылау бір баррельге 3-5 немесе 5-10 ату қысқаша атқылаумен, ал қажет болған жағдайда бір баррельге 50 атысқа дейін ұзақ атқылауда, олардың арасындағы үзіліспен жүзеге асырылады. 2-3 с.

Жарылыс түріне қарамастан, бір баррельге 120-150 атудан кейін бөшкелерді салқындату үшін 10-15 секунд үзіліс жасалды. Атыс кезінде пулемет оқпандарын салқындату сұйықтықтың мәжбүрлі айналымы бар ашық типті сұйықтық жүйесімен жүзеге асырылады. Жазда салқындатқыш ретінде су, ал қыста KNIFE 65 қолданылады.

оқ-дәрі

Мылтық оқ-дәрілері 23 мм броньды тесіп өтетін тұтандырғыш (BZT) және жоғары жарылғыш фрагментті тұтандырғыш снарядтарды (HEFZT) қамтиды. Салмағы 190 г броньды тесіп өтетін БЗТ снарядтарында сақтандырғыш немесе жарылғыш зат жоқ, тек іздестіруге арналған тұтандырғыш зат бар. Салмағы 188,5 г болатын OFZT фрагментация снарядтарында MG-25 бас сақтандырғышы бар. Картридж салмағы 450 г Болат жең, бір реттік. Екі снарядтың баллистикалық мәліметтері бірдей – бастапқы жылдамдығы 980 м/с, үстелдің төбесі 1500 м, үстелдің қашықтығы 2000 м.ОФЗТ снарядтары әрекет ету уақыты 5-11 с болатын өзін-өзі жойғыштармен жабдықталған. Белдіктегі әрбір бесінші патрон теңгені құрайды.

РПК-2

РПК-2 (1А7) радиолокациялық аспаптар кешені мұнараның аспаптар бөлімінде орналасқан және 1RL33 радиолокациялық станциясы мен Тобыл кешенінің аспаптық бөлігінен тұрады. Радиолокациялық станция әуе нысандарын анықтауға және қадағалауға, сондай-ақ олардың ағымдағы координаттарын дәл өлшеуге мүмкіндік береді. 1RL33 радары сантиметрлік толқын ұзындығы диапазонында импульстік режимде жұмыс істейді және белсенді және пассивті кедергілерден қорғалған. Станция айналмалы немесе секторлық (30-80°) іздеу кезінде, сондай-ақ қолмен басқару режимінде әуе нысандарын анықтайды. Станция 2000 м ұшу биіктігінде кемінде 10 км және 50 м ұшу биіктігінде кемінде 6 км қашықтықта автоматты бақылау үшін мақсатты алуды қамтамасыз етеді.Станция мұнараның аспаптық бөлігінде орнатылған. Станцияның антеннасы мұнараның төбесінде орналасқан. Пайдаланбаған кезде антенна автоматты түрде бүктеліп, құлыпталады.

Сізді қызықтыруы мүмкін:

• 
  23 мм зениттік өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы ZSU-23-4 (2A6) «Шилка»
• 
  
• 
  2К22 «Тунгуска» өздігінен жүретін зениттік зымыран жүйесі

23-4 Шилка зениттік өздігінен жүретін зеңбірек 1960 жылдары 57 мм ZSU-57-2 ауыстыру үшін жасалған. 23 мм ZSU 23-4 зеңбірегі онымен салыстырғанда қысқа ату қашықтығына ие болғанымен, радарлық атысты басқару жүйесі мен жоғары атыс жылдамдығының арқасында ол әлдеқайда тиімді. Кеңес Армиясы қатарында қызмет еткеннен кейін Шилка Кеңес қаруын алған барлық елдерге жеткізілді: Ауғанстан, Алжир, Ангола, Болгария, Куба, Чехословакия, Шығыс Германия, Египет, Эфиопия, Венгрия, Үндістан, Иран, Ирак, Иордания, Ливия. , Мозамбик, Нигерия, Солтүстік Корея, Солтүстік Йемен, Перу, Польша, Румыния, Сомали, Оңтүстік Йемен, Сирия, Вьетнам және Югославия. 23-4 зениттік өздігінен жүретін зеңбірек Вьетнамдағы ұрыс қимылдары кезінде өзін жақсы көрсетті, сонымен қатар 1973 жылғы Таяу Шығыстағы соғыс кезінде өзінің ең жоғары тиімділігін көрсетті. Осы соғыс кезінде кеңестік СА-6 зымырандары израильдік ұшқыштарды төмен биіктікте ұшуға мәжбүр етті, онда олар ЗСУ-23-4 және СА 7 адам тасымалдайтын зениттік зеңбіректерден оқ жауды.Кеңес Армиясында ЗСУ 23-4, «Шилка» деген атпен белгілі дивизияға 16 жауынгерлік машинадан тұратын, қондырғылар әдетте жұппен жұмыс істейтін.
23-4 зениттік өздігінен жүретін зеңбіректің шассиі SA-6 Gainful SAM зымыран тасығыштарының шассиіне өте ұқсас, сонымен қатар ол ПТ-76 амфибиялық жеңіл танкінің кейбір компоненттері мен жинақтарын пайдаланады. қондырғы толығымен дәнекерленген, броньның қалыңдығы фронтальды бөлігінде 10 және 15 мм, бұл тек оқ өткізбейтін және фрагментацияға қарсы қорғанысты қамтамасыз етеді. Жүргізушінің орны алдыңғы жағында сол жақта, мұнара корпустың ортасында, қозғалтқыш пен трансмиссия артқы жағында орналасқан. Суспензия бұралу жолақ түрі болып табылады және 6 резеңкемен қапталған жол роликтерінен тұрады. Корпустың артқы жағында орнатылған газ турбинасы қозғалтқыш өшірілген кезде мұнараға және басқа орнату жүйелеріне қуат береді. Командир, атқыш операторы/РН операторы үлкен жалпақ мұнарада орналасқан. Негізгі қару-жарақ минутына 800-ден 1000-ға дейін ату жылдамдығымен 4 автоматты 23 мм АЗП-23 зениттік зеңбірек болып табылады. Бұл зеңбіректердің тік бағыттау бұрышы -4° пен +85° аралығында, мұнара 360° айналады. Төтенше жағдайда мылтық пен мұнараны қолмен басқаруға болады. Зеңбірекші-оператор минутына 3/5, 5/10 немесе 50 атумен атыс режимін таңдай алады, қондырғы 2500 м-ге дейінгі қашықтықта әуе және жердегі нысаналарды тиімді атуға қабілетті.Әр зеңбіректе 500 мылтық бар. оқ-дәрілер. Атыс кезінде оқ-дәрілердің екі негізгі түрі қолданылады - броньды тесіп өтетін тұтандырғыш және жоғары жарылғыш тұтандырғыш. ZSU 23-4 өртті басқару жүйесі мұнараның артқы жағында орнатылған радар, көрікті жерлер және өртті басқару жүйесінің компьютерін қамтиды. Орнату қозғалыс кезінде нысанаға тиюі мүмкін, бірақ оттың тұрақтылығы үшін бір жерден ату ұсынылады.