Panzerkampfwagen III - 1938 жылдан 1943 жылға дейін жаппай шығарылған Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс орташа танкі. Бұл танктің қысқартылған атаулары PzKpfw III, Panzer III, Pz III болды. Фашистік Германияның әскери техникасының ведомстволық рубрикаторында бұл танк Sd.Kfz деп аталды. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - арнайы мақсаттағы көлік 141). Кеңестік тарихи құжаттарда және танымал әдебиеттерде PzKpfw III «3-ші тип», T-III немесе T-3 деп аталды.
Pz.Kpfw танкі басып алынды. Кеңестік 107-ші жеке танк батальонынан ІІІ. Волхов майданы, 1942 ж., сәуір.
Бұл жауынгерлік машиналарды Вермахт Екінші дүниежүзілік соғыстың бірінші күнінен бастап пайдаланды. PzKpfw III-ді тұрақты Вермахт бөлімшелерінде жауынгерлік қолданудың соңғы жазбалары 1944 жылдың ортасына жатады; жалғыз танктер Германияның берілуіне дейін шайқасты. 1941 жылдың ортасынан 1943 жылдың басына дейін PzKpfw III Вермахттың броньды күштерінің (Panzerwaffe) тірегі болды және антигитлерлік коалиция елдерінің қазіргі танктерімен салыстырғанда салыстырмалы түрде әлсіздігіне қарамастан, жетістіктерге елеулі үлес қосты. сол кезеңдегі Вермахттың. Бұл типтегі танктер Германияның осьтік одақтастарының әскерлеріне жеткізілді. Тұтқынға алынған PzKpfw III-лерді Қызыл Армия мен одақтастар жақсы нәтижелермен пайдаланды. PzKpfw III негізінде Германия мен КСРО-да әртүрлі мақсаттарға арналған өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар (өзі жүретін зеңбіректер) жасалды.
Орта танк Pz.Kpfw.III Ausf.J айналасында неміс жауынгерлері Вермахттың 17-ші танк дивизиясының (17.Pz.Div.) № 201 құйрығы бар балшыққа кептелді. Шығыс майданы. Мұнараның төбесіне оның ұшақтарымен сәйкестендіру үшін жалау бекітілген.
Жасалу және өндіріс тарихы
Zugführerwagen
Бірінші дүниежүзілік соғыста жеңіліске ұшыраған Германияға Версаль бітім шарты бойынша броньды күштерге ие болуға тыйым салынса да, броньды машиналарды жасау жұмыстары 1925 жылдан бастап жүргізіліп келеді. Ақыр соңында іске қосылған алғашқы танк PzKpfw I жеңіл цистернасы болды, ол кезде 1930 жылдан бері әзірленіп келе жатқан «шағын трактор» (неміс: Kleintraktor) код белгісімен белгілі болды. Сонымен қатар, екі экипажы бар PzKpfw I кемшіліктері, пулеметтік қару-жарақ пен оқ өткізбейтін броньды жобалау кезеңінде де айқын болды, сондықтан көп ұзамай Рейхсвердің қару-жарақ дирекциясы ауыр танктерді жасау қажеттілігін тұжырымдады. Крупп компаниясының 1933 жылғы құжаттарына сәйкес, қару-жарақ дирекциясы екі танк жасауды жоспарлады - PzKpfw I-ден біршама үлкен және 20 мм зеңбірекпен қаруланған, болашақ PzKpfw II, оны әзірлеу Daimler-Benz компаниясына тапсырылды және 37 мм зеңбірекпен және салмағы шамамен 10 тонна танкпен қаруланған, оны Крупп алуды жоспарлаған. Бұл екі көлікті әзірлеуді бастау туралы түпкілікті шешім 1934 жылы 11 қаңтарда Қару-жарақ дирекциясы басшылығының қаржыландырудың жетіспеушілігі жағдайында басым бағдарламаларды анықтау үшін өткен жиналыстан кейін қабылданды. Танктегі жұмысты бастауға ресми рұқсат (неміс. Gefechtskampfwagen) сол жылдың 27 қаңтарында Бронды инспекцияға берілді.
Неміс танкі Pz.Kpfw. Сталинградта нокаутқа түскен Вермахттың 24-ші танктік дивизиясынан III (24. Панзерлік дивизия)
1934 жылы ақпанда Қару-жарақ дирекциясы «взвод командирінің танкі» (немісше: Zugführerwagen) немесе З.В. Әртүрлі компаниялардың мүмкіндіктерін зерттегеннен кейін конкурсқа қатысуға төрт компания шақырылды: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. және Рейнметалл. Резервуарға қойылатын техникалық талаптар мыналарды қамтиды:
— салмағы шамамен 10 тонна;
— айналмалы мұнарадағы 37 мм зеңбіректен қарулану;
— максималды жылдамдығы кемінде 40 км/сағ;
— HL 100 қозғалтқышын 300 ат күшімен пайдалану. бірге. Maybach өндірген, Zahnradfabrik Friedrichshafen SSG 75 беріліс қорабы, Wilson-Cletrac типті бұрылу механизмі және Kgs.65/326/100 жолдар.
Daimler-Benz ұсынған алдын ала жобаларды зерттегеннен кейін, M.A.N. және Rheinmetall, Қару-жарақ дирекциясы 1934 жылдың жазында прототиптерді шығаруға бұйрық берді:
— «Daimler-Benz» - екі шасси прототипі;
- АДАМ. - бір шассидің прототипі;
— «Крупп» - мұнараның екі прототипі;
— «Рейнметалл» – мұнараның бір прототипі.
Прототиптерді сынау нәтижелері бойынша Daimler-Benz шассиі таңдалды, оның бірінші данасы 1935 жылы тамызда құрастырылды. Z.W.1 және Z.W.2 деп белгіленген бірінші шассиден басқа, Daimler-Benz тағы екі жетілдірілген прототипті Z.W.3 және Z.W.4 құрастыруға келісім-шартқа отырды. Krupp мұнараларының екі прототипі 1934 жылдың тамызында аяқталды, бірақ олар шасси прототиптеріндегі Rheinmetall мұнараларымен бірге салыстырмалы сынақтардан кейін ғана таңдалды.
Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C және D
Әскери сынақтарға арналған 25 танктің «нөлдік сериясын» шығаруға тапсырысты Қару-жарақ дирекциясы 1935 жылы желтоқсанда шығарды, ал алғашқы танктерді шығару 1936 жылдың қазан айына жоспарланған болатын. әскерлер 1937 жылдың 1 сәуіріне дейін. Осы уақытқа дейін танктің тағайындалуы бірнеше рет өзгерді, 1936 жылдың 3 сәуіріндегі бұйрығымен ол соңғы нұсқада - Панзеркампфваген III орнатылды.
10 көліктің алғашқы өндіріске дейінгі партиясын (1.Серия/З.В.) өндіруге келісім-шартты Daimler-Benz алды, ал танктерге арналған мұнараларды Крупп жеткізуі керек еді. Олардан басқа, резервуардың жекелеген тораптары мен құрамдас бөліктерін шығаратын бірқатар басқа компаниялар өндіріске тартылды. Осылайша, брондалған корпустар мен мұнара броньдарын Deutsche Edelstalwerke шығарды, бірқатар басқа компаниялар оптикалық аспаптар мен электр станциясы мен шассидің компоненттерін жеткізді. Осы сериядағы он көлік, кейінірек Ausführung A (Ausf. A - «А моделі») деп аталды, Z.W.1 прототипінің дизайнын әзірлеу болды. Бұл модификацияның тән ерекшелігі тік серіппелерде жеке аспасы бар бес үлкен диаметрлі жол дөңгелегі және екі жағында екі тіреуіш роликтері бар шасси болды. Масса Аусф. A 15 тонна болды, бірақ максималды жылдамдық тұтынушының талаптарынан төмен болды және небәрі 35 км/сағ құрады. Daimler-Benz екі шассиді құрастыруды 1936 жылдың қарашасына дейін аяқтауды жоспарлады, бірақ Ausf өндірісінің нақты басталуы. 1937 жылға дейін созылды. Бұл модификациядағы көліктердің нақты шығарылу мерзімі белгісіз, бірақ олардың шамамен мерзімі белгілі - 1937 жылдың 1 мамыры, ол кездегі мәліметтерге сәйкес, бірде-бір цистерна әлі қабылданбаған және сол жылдың 1 қазаны. 12 PzKpfw III қазірдің өзінде қызмет етуде.
Т-III танкіне неміс танкінің қонуы, 1941 ж.
Daimler-Benz және Krupp шығарған екінші тапсырыс Z.W.3 прототипінің әзірлемесі болып табылатын және Ausf деп белгіленген 15 автокөліктен тұратын екінші өндіріске дейінгі партияны (2.Серия/Z.W.) шығаруды қарастырды. B. Ausf. Және олар, ең алдымен, шассимен ерекшеленді, оның екі жағында шағын диаметрлі 8 жол доңғалақтары бар, жұппен арбаларға біріктірілген, жапырақты серіппелердің екі тобына ілінген және гидравликалық амортизаторлармен жабдықталған. Сонымен қатар, резервуардың дизайнына бірқатар маңызды емес өзгерістер енгізілді. Бес Ausf шассиі. В Штурмгешюц III өздігінен жүретін зеңбіректерінің нөлдік сериясын шығаруға қайта бағытталды, сондықтан танктер неміс құжаттамасына сәйкес олардың тек 10-ы ғана аяқталды, дегенмен көптеген дереккөздер осы модификацияның 15 танкі шығарылғанын айтады. Сынақтан кейін нөлдік сериялы Штурмгешюц III барлық 5 көлігі 1941 жылға дейін оқу мақсатында пайдаланылды. Осы модификациядағы цистерналарды шығару Ausf партиясынан көліктерде жұмыс аяқталғаннан кейін басталды. О, және соңғы Ausf танктері. В әскерлерге 1937 жылдың қараша айының соңы - желтоқсан айының басында жеткізілді.
PzKpfw III (3.Serie/Z.W.) 40 цистернадан тұратын үшінші өндіріске дейінгі партияға тапсырыс Daimler-Benz және Krupp компанияларына берілді, сонымен қатар резервуардың жекелеген тораптары мен құрамдас бөліктері үшін бұрынғы және жаңа қосалқы мердігерлердің бірқатары болды. өндіріске де қатысты. 3.Серия/Z.W. екі тарапты қамтиды - 3a.Serie/Z.W. 15 көліктің және 3b.Serie/Z.W. тағайындалған 25 көліктің, сәйкесінше, Ausf. C және Ausf. D. Құрылымдық Ausf. C танктері Ausf танктерінен ерекшеленді. Біріншіден, модификацияланған суспензия, оның екі жағында 8 ролик енді үш арбаға орналастырылды - екеуінің ең сыртқы роликтері және төрт роликтің ортасы әлі күнге дейін жапырақты серіппелерде, ал сыртқы арбалар амортизаторларда. Сонымен қатар, электр станциясының қондырғылары, ең алдымен, бұрылу механизмі мен соңғы жетектер жетілдірілді. Ausf компаниясы шығарған. C 1937 жылдың ортасынан 1938 жылдың қаңтарына дейін жүргізілді.
Неміс танкі PzKpfw III Ausf. Х
PzKpfw III соңғы өндіріс алдындағы модификациясы Ausf болды. D. Осы модификациядағы танктер модификацияланған артқы корпусымен және жаңа командирдің күмбезді дизайнымен, сондай-ақ электр станциясы мен аспа элементтеріндегі өзгерістермен ерекшеленді. Ausf көптеген ерекшеліктері. D, мысалы, артқы бөлігінің дизайны кейіннен өндірістік көліктерге қабылданды. Бұл модификациядағы танктердің сауыттарына қатысты тарихшылардың пікірлері әртүрлі. Дәстүрлі нұсқасы - шамамен 30 мм тік бронь Ausf. D, бірінші өндірістік модификациялардың цистерналарындағы сияқты, әртүрлі дереккөздерге сәйкес, алғашқы 5 көліктен басқа барлығы немесе барлығы, Ausf. D. Дегенмен, бұл нұсқаны тарихшы Т. Дженц даулайды, ол бұл деректер, басқалар сияқты, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде және одан кейін көп ұзамай жазылған британдық барлау есептерінен келеді және жай ғана қате болжамдар екенін көрсетеді. Дженцтің өзі сол кезеңдегі неміс құжаттарына сүйене отырып, барлық Ausf танктерінің қару-жарағы деп мәлімдейді. D бұрынғы модификациялармен салыстырғанда өзгеріссіз қалды, тек жаңа командирдің күмбезінде 30 мм бронь болды. Ausf компаниясы шығарған. D 1938 жылдың қаңтарында, Ausf аяқталғаннан кейін бірден басталды. C. Неміс құжаттарына сәйкес, 1938 жылдың 1 шілдесіндегі есепте 56 Ausf танкі қызметте көрсетілген. A - Ausf. D, бірақ, тарихшылардың айтуынша, соңғы Ausf. D 1938 жылдың маусымында немесе шілдесінде шығарылды. Бастапқы тапсырыс Ausf. D 25 көлікті құрады, алайда, 5 Ausf шассиіне байланысты. B бұрын өздігінен жүретін зеңбіректер құрылысы үшін бөлінген, корпустың жоғарғы бөліктері және олар үшін жасалған мұнаралар талап етілмеген күйінде қалды, ал Қару-жарақ дирекциясы Daimler-Benz-ке 3b.Serie/Z.W. (№ 3) сериясында 5 қосымша шасси жасауды бұйырды. 60221-60225). Алайда, бұл уақытқа дейін PzKpfw III-тің кейінгі серияларын шығару басымдыққа айналды, сондықтан кейбір құжаттарда 3c.Serie/Z.W. деп белгіленген бұл бес көлікті құрастыру тек 1940 жылдың қазан айында өтті. Дәл осы 5 танк Норвегиядағы 40-шы арнайы мақсаттағы танк батальонына кіріп, Финляндияның солтүстігіндегі Барбаросса операциясының басталуына қатысты. Барлығы Ausf модификациясының 30 танкі шығарылды. D, дегенмен кейбір дереккөздерде 29 немесе тіпті 50 автокөлік сандары берілген.
Неміс танкі Pz.Kpfw. III, Шығыс майданда соғылып, аударылды.
Өндіріс
Өзгертулер
1940 жылдың жазының соңында F, G және H нұсқаларының 168 Panzerkampfwagen III цистерналары су астында қозғалуға айналдырылды және ағылшын жағалауында қону кезінде пайдаланылуы керек болды. Суға батыру тереңдігі 15 м; таза ауа ұзындығы 18 м және диаметрі 20 см шланг арқылы жеткізілді.1941 жылдың көктемінде эксперименттер 3,5 м құбырмен - «сноркельмен» жалғасты. Англияға десант жасалмағандықтан, 1941 жылы 22 маусымда 18-ші танк дивизиясының осындай бірнеше танкі Батыс Буг түбінен өтті.
1941 жылдың соңына дейін жасалған F және G нұсқаларының 600 танкінің көпшілігі жаңа 50 мм зеңбірекпен қаруланған және сәйкесінше, 500 метрден аз қашықтықта Т-34 (бүйірлері) броньына төтеп бере алатын. Ал ішінара КВ (корпус маңдайының төменгі бөлігі).
Таучпанцер III
Дизайн
PzKpfw III-де қозғалтқыш бөлігі артқы жағында, беріліс қорабының бөлігі алдыңғы жағында және резервуардың ортаңғы бөлігінде басқару және жауынгерлік бөлімдері бар схемасы болды. PzKpfw III экипажы бес адамнан тұрды: басқару бөлімінде орналасқан жүргізуші және зеңбірекші-радио операторы және үш орындық мұнарада орналасқан командир, зеңбірекші және тиеуші.
Қару-жарақ
Құрыш тесетін снарядтардың құрыш тесетін әсері әрқашан тиімді бола бермейді, өйткені снаряд қатты зақымдалған; кіші калибрлі снарядтар әдетте болжанбайтын броньды тесу әсері бар. Бұл өрттің тиімділігін одан әрі төмендетеді. Калибрді ескере отырып, бұл факторлардың маңыздылығы жеткілікті болды (қолмен ұсталатын шабуыл (жеңіл) граната деңгейінің калибрі). Екінші жағынан, шектеулі кеңістікте және тығыз орналасуда кез келген әрекет зиян келтіреді. Соғыстың соңына қарай калибрлердің ұлғаюымен снарядтардың құрышқа әсері жойқын әсерге жетті (бірнеше рет енбей соққылардан кейін ИС-2 корпусының беріктігін жоғалтып, құлай бастады; астында оның үлкен калибрлі снарядтарының әсерінен сынғыш болып қалған неміс броньдары үлкен көлемдегі алғашқы соққының өзінде жойылды (мұнараның иық белдігінен 20 см немесе одан да көп жылжуы)).
Бақылау және байланыс құралдары
Барлық PzKpfw III цистерналары радио операторының сол жағында, беріліс қорабының үстінде орналасқан FuG 5 радиостанциясымен жабдықталған. Ұзындығы – 6,4 км телефон және 9,4 км телеграф. Экипаж мүшелері арасындағы ішкі байланыс TPU және сигнал беру құрылғысы арқылы жүзеге асырылды.
Қызыл Армия жауынгерлері неміс Pz танктерін тексереді. Kfpw. III, Могилев маңында нокаутқа түсті. Көліктерге 388-ші атқыштар полкінің бөлімшелері соққы берді.
Қозғалтқыш пен трансмиссия
Барлық модификациялар он екі цилиндрлі бензин карбюраторлы Maybach қозғалтқыштарымен жабдықталған. Модификациялары Ausf.A-Ausf.D - HL108TR қозғалтқышының көлемі 10,8 литр және қуаты 250 а.к. Модификациялар Ausf.E-Ausf.N - HL120TR қозғалтқышының көлемі 11,9 литр, қуаты 300-320 а.к. Құрылымдық жағынан екінші мотор біріншісінің дамуы болды; Қозғалтқыштар цилиндр диаметрі мен қысу коэффициентімен ерекшеленді.
Беріліс қораптары: модификациялары Ausf.A-Ausf.D - алты жылдамдықты (+5;-1); модификациялары Ausf.E-Ausf.G - он төрт жылдамдықты (+10;-4); модификациялары Ausf.H-Ausf.N - жеті жылдамдықты (+6;-1). Ausf.E-Ausf.G модификацияларының он төрт жылдамдықты беріліс қорабы Maybach Variorex моделінің біліксіз алдын ала таңдаулы беріліс қорабы деп аталатын сирек түрі болды.
Айналу механизмі бір жылдамдықты планетарлық. Ол екі бірдей дифференциалды беріліс қорабынан тұрды, олар екі жақты функцияны орындады - бұрылу механизмінің өзі және негізгі берілістің қысқарту сатыларының бірінің функциясы. Әрбір дифференциалды беріліс қорабында өзінің айналмалы тежегіші болды. Айналу механизмі екі рычагпен басқарылады, олардың әрқайсысы өзінің айналмалы тежегішімен де, оның бүйірінің тоқтау тежегішімен де қосылған. Тоқтату тежегіштерінің топтық жетегі – педаль.
Негізгі берілістің қысқаруының үш кезеңі болды. Бірінші кезең айналу моментін беріліс қорабынан айналдыру механизмінің жалпы жетек білігіне беруге арналған конусты редуктордан тұрды. Екіншісі айналу механизмінің жұп дифференциалды беріліс қорабынан. Үшіншісі - борттық редукторлардың жұбынан. Әртүрлі модификациялардағы жалпы беріліс коэффициенті қозғалтқыш пен беріліс қорабының түріне байланысты 7-9 құрайды.
Резервуардың әртүрлі модификацияларының шассиі
Шасси
Танктің шассиі айтарлықтай әртүрлілігімен ерекшеленді. Әлі де ортақ ерекшеліктер болды - неміс танкі құрылысына арналған жетекші доңғалақтардың алдыңғы жағындағы дәстүрлі орналасуы және артқы жағындағы бос машиналар, тірек роликтерінің болуы. Жолдың дөңгелектері резеңкеленген. Модификациялар (нем.: «Ausfuehrung» немесе «Ausf.») роликтердің санымен, олардың өлшемдерімен және амортизациялық құрылымында ерекшеленді. Айта кету керек, эволюция кезінде амортизацияның үш түбегейлі әртүрлі нұсқасы қолданылды.
Ausf. Ж: серіппелі суспензиясы бар жалғыз модификация (әр ролик үшін серіппе), екі тіреуіш ролик (басқалардың барлығында үш), диаметрі ұлғайтылған бес тіреу роликтері.
Ausf. B, C, D: кішірейтілген сегіз жол дөңгелегі, серіппелі аспа. Ausf. B екі жартылай эллиптикалық серіппелер ұштары жұппен біріктірілген роликтерге тіреледі, Ausf. C, D-де қазірдің өзінде үш серіппелер болды, ал соңғыларында бұрышта орналасқан серіппелер болды.
Ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: бұралмалы жолақ суспензиясы, алты орташа өлшемді жол дөңгелегі. Модификациялар бір-бірінен негізінен роликтер мен резеңке шиналардың өлшемдерінде, жетекші доңғалақ пен бос жүрістің дизайны мен дизайнымен ерекшеленді.
Флампанцер III (Sd.Kfz. 141/3), Шығыс майдан 1943/1944 ж.
Panzerkampfwagen III негізіндегі көліктер
Сызықтық PzKpfw III негізінде мамандандырылған танктер мен броньды машиналар салынды:
Германияда:
— Panzerbefehlswagen III - командалық танк;
— Flampanzer III - от шашатын цистерна;
— Tauchpanzer III - су астындағы резервуар;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III – бақылау броньды артиллериялық машинасы (жетілген артиллериялық бақылаушылардың көлігі);
— Штурмгешюц III – өздігінен жүретін зеңбіректер;
— Sturmhaubitze 42 - өздігінен жүретін зеңбіректер;
- Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;
КСРО-да (тұтқынға алынған танктер негізінде):
— СУ-76и - өздігінен жүретін зеңбіректер;
— СУ-85и - өздігінен жүретін зеңбіректер;
— SG-122 - өздігінен жүретін зеңбіректер.
StuG III Ausf. G Фин танк дивизиясы
Жауынгерлік қолдану
КСРО-ға басып кіру
КСРО-ға басып кіру кезінде PzKpfw III Вермахт танк бөлімшелерінің негізгі қаруы болды. 1941 жылғы 22 маусымдағы жағдай бойынша КСРО-ға жіберілген дивизияларда осы үлгідегі 1000-ға жуық көлік болды, бұл КСРО-ға жіберілген танктердің жалпы санының 25-34% құрады.
PzKpfw III танк батальонының құрамына жеңіл танк роталары кірді (осы типтегі бес танктен тұратын үш взвод, плюс басқару взводында осындай екі танк. Танк батальонында мұндай екі рота бар). Осылайша, екі батальоннан тұратын бір танк полкі бар КСРО-ға басып кіру кезінде типтік Вермахт танк дивизиясында жауынгерлік мақсатта 71 PzKpfw III бірлік және басқару үшін 6 арнайы командир бөлімшелері болды. Шын мәнінде, 1941 жылы жеңіл және орташа танктік роталарға бөлу ресми болды. 1940 жылдың аяғынан бастап танк дивизиялары қайта құрылды (екі полктік танк бригадасының орнына олар екі-үш батальоннан тұратын бір полкпен қалды) және Пз III жеңіл танк ротасының негізгі көлігі болды (17 Пз III). және әрқайсысында 5 Pz II) және жеңіл танк ротасының негізгі көлігі Pz IV (12 Pz IV және 7 Pz II) болды. Осылайша, әрбір танк батальонында 34 Pz III танкі болды. Тағы 3 Pz III танкі полк командирі взводында болды. Осылайша, әдеттегі танк дивизиясында (чех танктерімен жабдықталмаған) танк полкіндегі танк батальондарының санына байланысты 71-ден 105-ке дейін Pz III танкі болды.
Т-34 танкі ең басынан-ақ соғыстың ең жақсы танкі болды, бірақ оның кейбір кемшіліктері болды, бұл оны бір қарағанда әлсіз болды.
КСРО басшылығында сол немесе басқа технологияның артықшылықтары мен кемшіліктері және оның неміс үлгілерімен салыстырғандағы мүмкіндіктері туралы ұзақ пікірталастар болды.
1930 жылдардың соңында неміс және кеңес үлгілерін салыстырудың бірегей мүмкіндігі пайда болды, өйткені бірнеше неміс танктері сатып алынды.
Сондықтан біз салыстырмалы шоулар жүргіздік.
ТЕСТТЕР
Мұндай бірінші салыстырмалы сынақ 1940 жылы жүргізілді.
Содан кейін Германияда сатып алынған Pz.Kpfw.III танкі сынақтан өту үшін Мәскеу түбіндегі Кубинкаға келді.
Ол бөлек және отандық цистерналармен салыстырғанда сыналған - және нәтижелер соңғысы үшін, соның ішінде бірінші дәрежелі неміс автобандарымен Германияға терең жылдамдықпен жүру үшін арнайы жасалған доңғалақты шынжыр табанды жүріс арбасы үшін өте ұнамды болмады. :
Неміс танкі Т-3
Бұл туралы танк жасау тарихшысы М.Свирин былай деп жазады.
«Кубинка - Репиш - Крутицы учаскесіндегі қиыршық тас жолының өлшенген шақырымында неміс танкі максималды жылдамдықты 69,7 км/сағ көрсетті, Т-34 үшін ең жақсы көрсеткіш 48,2 км/сағ, БТ-7 үшін - 68,1 км/сағ.
Сонымен қатар, сынақшылар жақсырақ жүру сапасы, көріну және экипаждың ыңғайлы орналасуына байланысты неміс танкіне артықшылық берді ».
Т-34 жақсы өнер көрсетті, бірақ БТ ең жылдам болғанымен, оның құрышы әлсіз және жиі бұзылатын.
Т-34 немістен артық болатын жалғыз нәрсе зеңбірек болды, бірақ бұл артықшылық басқа көптеген кемшіліктермен жоққа шығарылды.
Т-34 моделі 1940 ж
Көріп отырғанымыздай, немістердің кеңестік «магистраль» танктерінің керемет жылдамдығына қызғаныш үшін ешқандай себеп жоқ. Шассиге келетін болсақ, жағдай керісінше болды.
Әттең, шасси ғана емес, радиосы да...
«...Радио станция
No 0115б-сс есепке қосымша
Неміс танк трансиверінің радиостанциясының жұмыс ерекшеліктерін зерттеу үшін оны БТ-7 танкіндегі ғарыш аппаратында бар (Т-34-тегідей. – Автордың ескертпесі). Ол үшін неміс танкі мен БТ-7 танкінен тұратын танк бөлімшесі полигондағы байланыс торабынан радиокомандалар бойынша қозғалып, қажетті өлшемдер жүргізілді...
Осы сынақтардың барысы туралы № 0116б-сс есеп құрастырылды, ол бөлшектелген радиостанциямен бірге жолдасқа тапсырылды. Осинцева...
Қысқаша айтқанда, мынаны айтқым келеді:
Неміс танкінің радиосы қозғалыс кезінде және тұрақта тұрғанда, соның ішінде өндіруші көрсеткен максималды қашықтықта сенімді екі жақты телефон байланысын қамтамасыз етеді...
Оператор 30 пайызға қашықтықта болса да телефон арқылы сөйлесе алды. максималды диапазоннан асып түседі, ал біздің танктің радиостанциясы максималды қашықтықта тек сенімді қабылдауды қамтамасыз етеді. Біздің резервуардағы беріліс диапазоны төлқұжат деректерімен салыстырғанда айтарлықтай қысқарды ...
Неміс танкінің қабылдағыш станциясының оң сапасы сонымен қатар қозғалыс кезінде сенімді байланысты қамтамасыз етеді, ал BT цистернасы қозғалған кезде қабылдау сапасы байланыс толығымен жоғалғанға дейін айтарлықтай нашарлайды...
Барлық негізгі сипаттамаларда неміс танкінің радиостанциясы отандық танкке орнатылғаннан жоғары. Мен бұрыннан бар неміс үлгілері негізінде танктік радиостанцияның жаңа түрін жасауды жөн санаймын...
Сол баяндамада кеңестік радиостанцияны пайдалана отырып, байланыс қолдауын сипаттау үшін «керемет күш-жігермен» оптимистік тіркесі қолданылады...
Біздің ойымызша, көптеген оқырмандар бұл сөз тіркесін кем дегенде бір рет естіген:
«Қызыл Армия күшті, бірақ байланыс оны жояды».
20-шы ғасырдағы соғыстарда, оларда ғана емес, коммуникациялар, ең алдымен, әскерлерді басқару мүмкіндігі болып табылады.
Ал бақылаусыз әскери құрамалар жай ғана ыдырап кетеді....
Тіпті 1936 жылдың өзінде М.Тухачевский армияға радиоқабылдағыштар аса қажет емес және армия штабының тікелей... ауада орналасқаны дұрыс деп есептеді.
Сол жерден терезеге қарап, дивизия командирлері мен әскер командирлері саусақтарын сілтеп, жасақтардың іс-әрекетіне бағыт-бағдар беріп отыратын... ондай ақымақтық 1940 жылдан бері кездеспеді.
«БТ танкі қозғалған кезде қабылдау сапасы айтарлықтай нашарлайды, байланыстың толық жоғалуына дейін» деген мәлімдеме ұрыс басталғаннан кейін кеңестік танк командирі өз бөлімшесін басқаруды жоғалтқанын білдіреді - егерде болса. марш әлі де жалауларды желбірете алады, содан кейін атыс басталғаннан кейін әрбір танкист сіздің алдыңызда тек тар жолақты ғана көреді.
Егер кенеттен осы жолақта танкке қарсы зеңбірек пайда болса, оқ атса, экипаж онымен жеке-жеке жекпе-жек өткізеді - оның жақын жерде жүрген жауынгер әріптестеріне «айқайлауға» мүмкіндігі болмайды.
ГЕРМАНИЯ ТАНКІНІҢ БУРТ-БҰРЫШЫ ТУРАЛЫ
Ақырында, сынақтар ең маңызды нәрсеге - құрышқа келді.
Неміс танкінің сауыты да күтпеген жерден шағылысатын жаңғақ болып шықты.
Танк әскерлерінің тарихшысы М.Свирин былай деп жазады:
«...Өздеріңіз білетіндей, 1940 жылдың күзінде жүргізілген жаңа неміс танкісін атқылау сынақтары онымен күресу үшін 45 мм танкке қарсы зеңбірек мода екенін көрсетті. 1937 жарамсыз, өйткені ол 150–300 м қашықтықта өзінің құрыштарын тесіп өтуге қабілетті...».
Немістер үш рубльдік зеңбіректің сауыттарын нығайтып, оны одан да күшті мылтықпен қайта қаруландырғаны туралы барлау мәліметтерімен бірге сурет бұлыңғыр болып шықты.
Кеңестік 45 мм зеңбірегі енді неміс танктеріне қарсы сенімді қару бола алмады, ол олардың қару-жарақтарын ұзақ қашықтықта еніп кетпеді, тек жақын шайқаспен шектелді.
Айта кету керек, танктің сауыттары үнемі жетілдірілуде.
Резервуардың салыстырмалы түрде төмен корпусы оралған бронь тақталарынан дәнекерленген.
A-E модификацияларында фронтальды құрыштың қалыңдығы 15 мм болды, F және G модификацияларында ол 30 мм болды, H модификациясында ол 30 мм + 20 мм-ге дейін қосымша парақтармен күшейтілді, ал J-O модификацияларында ол қазірдің өзінде 50 болды - мм+20-мм.
1940 жылдың қараша-желтоқсан айларындағы сериялық Т-34 сынақтары онсыз да таза емес жақпа жақпа майдың тағы бір қабатын қосты.
«Өрт тапсырмаларын шешумен тікелей атыс нәтижесінде келесі кемшіліктер анықталды:
1) Мұнараның погон бойындағы шағын өлшемдеріне байланысты экипаж жауынгерлік бөлімде қысылып қалды.
2) Жауынгерлік бөлімнің еденінде сақталған оқ-дәрілерді пайдаланудың қолайсыздығы.
3) Мұнараның айналу механизмінің ыңғайсыз орналасуына байланысты отты берудің кешігуі (қолмен және электрлік жетек).
4) Жан-жақты көрінуге мүмкіндік беретін жалғыз құрылғы ПТ-6 тек көздеу үшін ғана қолданылатындықтан, атыс тапсырмасын шешу кезінде танктер арасында көрнекі байланыстың болмауы.
5) ПТ-6 құрылғысымен көздеу бұрышының шкаласы қабаттасып кетуіне байланысты TOD-6 көздеуін пайдалану мүмкін еместігі.
6) Қозғалыс кезінде танктің айтарлықтай және баяу сөндіргіш тербелісі зеңбіректен және пулеметтерден ату дәлдігіне кері әсерін тигізеді.
Көрсетілген кемшіліктер өрттің жылдамдығын төмендетеді және өрт мәселесін шешуге көп уақыт жұмсайды.
76 мм зеңбіректің атыс жылдамдығын анықтау...
Нәтижесінде өрттің орташа практикалық жылдамдығы минутына екі атуды құрайды. Өрттің жылдамдығы жеткіліксіз...
РЕЗЕРВТЕН ӨРТ БАСҚАРУ ЖӘНЕ ПАЙДАЛАНУҒА ОҢАЙ ДИРЕКТОРЛАР, БАҚЫЛАУ ҚҰРЫЛҒАЛАРЫ МЕН оқ-дәрілер
Мұнараның айналу механизмі (қолмен).
Мұнара оң қолмен бұрылады. Маховик пен айналмалы механизм тұтқасының орналасуы мұнараның жылдам айналуын қамтамасыз етпейді және қолдың қатты шаршауын тудырады.
Айналмалы механизмді бір уақытта басқару және ПТ-6 құрылғысы арқылы бақылау кезінде маховик пен басқару тұтқасы кеудеге тіреледі, бұл мұнараны жылдам айналдыруды қиындатады. Айналмалы механизмнің тұтқасындағы күштер мұнараның айналу бұрышы ұлғайған сайын айтарлықтай артады және жұмысты айтарлықтай қиындатады...
Мұнараның айналмалы механизмінің электр жетегі.
Электр жетегінің іске қосу маховикіне төменнен электр қозғалтқыш корпусымен, сол жақтан қарау құрылғысы мен мұнара корпусымен, оң жақтан маңдаймен және ПТ-6 құрылғысымен кіру қиын.
Мұнараның кез келген бағытта айналуы тек ПТ-6 құрылғысының басы маңдайынан ауытқыған жағдайда ғана мүмкін болады, яғни мұнараның айналуы шын мәнінде соқыр жүзеге асырылады...
TOD-6 телескопиялық көздеуіш.
Телескопиялық көздеу бұрышының шкаласының терезесі ПТ-6 құрылғысының жер беті бұрышының рычагымен жабылған... Көздеу деректерін орнату 4–5,5 градус және 9–12 градус биіктік бұрыштарында мүмкін, бұл шын мәнінде TOD-6 көздеуішімен ату мүмкін емес. Көздеу бұрышының шкаласы бөшкесі көздің ортаңғы бөлігінде орналасқан және оған қол жеткізу өте қиын.
Перископтық көру PT-6.
7 градус және одан төмен биіктік бұрышында, максималды түсу бұрышына дейін, жан-жақты көріну механизмінің тұтқасына қол жеткізу тек үш саусақпен мүмкін, өйткені мылтық көтеру механизмінің секторы оны көтеруге мүмкіндік бермейді. тұтқаны қолмен жабу керек.
Көрсетілген позиция аумақты жылдам көруді қамтамасыз етпейді.
Жан-жақты қарау құрылғысы.
Құрылғыға қол жеткізу өте қиын және 120 градусқа дейінгі оң жақтағы шектеулі секторда бақылау мүмкін болады... Көру секторының шектеулілігі, қалған секторда бақылаудың толық мүмкін еместігі және ... ыңғайсыз жағдай. бақылау кезінде басы қарау құрылғысын пайдалануға жарамсыз етеді.
Мұнараны қарау құрылғылары (жүйе).
Қарау құрылғыларының бақылаушыға қатысты орналасуы ыңғайсыз. Кемшіліктері айтарлықтай өлі кеңістік (15,5 м), шағын көру бұрышы, резервуардан шықпай-ақ қорғаныс әйнегін тазалау мүмкін еместігі және орындыққа қатысты төмен орналасуы болып табылады.
Жүргізушінің көру құрылғылары...
Жабық люкі бар цистернаны жүргізу бойынша практикалық жұмыста көру құрылғыларының елеулі кемшіліктері анықталды. Ластанған қара жолмен және тың топырақта 5–10 минут жүргенде көру құрылғылары көріну толығымен жоғалғанша кірмен бітеліп қалады.
Орталық блоктың шыны тазалағышы қорғаныс әйнегін кірден тазартпайды. Жабық люкпен цистернаны жүргізу өте қиын. Атыс кезінде қарау құрылғыларының қорғаныш әйнегі жарылып кетеді...
Жүргізушінің көру құрылғылары әдетте жарамсыз.
Резервуарға орнатылған барлық ПТ-6, ТОД-6 көздеу құрылғылары және ұрыс бөлімі мен басқару бөліміндегі бақылау құрылғылары жауын-шашыннан, жол шаңынан және кірден қорғалмаған.
Көрінуді жоғалтудың әрбір жеке жағдайында құрылғыларды тек резервуардың сыртынан тазалауға болады. Көріну мүмкіндігінің төмендеуі жағдайында (тұман) PT-6 көру басы 3–5 минуттан кейін көріну толығымен жоғалғанша тұманданады.
Оқ-дәрілерді қолданудың қарапайымдылығы.
76 мм зеңбірекке арналған оқ-дәрі.
Картридждерді кассеталарға салу келесі себептерге байланысты жеткілікті өрт жылдамдығын қамтамасыз етпейді:
1) Кассеталардан картридждерді алудың қолайсыздығы.
2) Резервуардың сол жағында орналасқан патрондарға қол жеткізу өте қиын.
3) Картридждер арасында көптеген қақпақтардың (24 дана) және резеңке тығыздағыштардың болуына байланысты картридждерді кассеталарға салу қиын. Оқ-дәрілерді толық толтыруға кететін уақыт 2-2,5 сағатты құрайды.
4) Кассеталардағы патрондардың жеткілікті орау тығыздығының болмауы, аралық түтіктердің және картридждер қаптамаларының өздігінен бұрап кетуіне әкеледі.
5) Тиеушінің қолына зақым келтіретін кассеталардың өткір жиектерінің болуы.
6) Күзгі кезеңде 200–300 км жүгіруден кейін оқ-дәрілердің ластануы айтарлықтай деңгейге жетеді. Оқ-дәрілердің толық толтырылуын пайдалану тек барлық патрондарды алдын ала тазалаудан кейін ғана мүмкін болады.
ДТ пулеметтеріне арналған оқ-дәрілер.
Автоматтардан ату кезінде келесі кемшіліктер анықталды:
1) Бақылау бөліміндегі дүкендердің қатты ластануы.
2) Мұнараның тауашасына орналастырылған журналдардың шығыңқы бөліктеріндегі шаң.
3) Оқ-дәрілерді алдымен ластанудан тазартпай пайдалану мүмкін еместігі.
4) Мұнара тауашасында жеке журналдарды алып тастау олардың орнату кезінде кептеліп қалуына байланысты қиын.
Жұмыс орындарының ыңғайлылығы және жауынгерлік бөлімнің жарықтандырылуы.
Мұнара командирі мен тиегіштің орындықтары көлемі жағынан үлкен. Орындық арқалықтары денеге қолайлы жағдайды қамтамасыз етпейді, көп орын алады және киімнің мұнараның погонына (тиегіш орны) түсуіне кедергі жасамайды.
Тікелей атыс кезінде тиегіштің отырғышы патрондарды алуды қиындатады, қозғалысқа кедергі келтіреді және оқ-дәрілердің бүйірлік қоймасына тиеді. Бұл жағдайды бақылау бөліміндегі экипаждың айтарлықтай толып кетуі қиындатады...
Танктерге орнатылған L-11 артиллериялық жүйелерінің жалпы кемшілігі:
а) Іске қосу механизмінің істен шығуы...
б) Жартылай автоматты құрылғы іске қосылған кезде жүк тиегіш болт тұтқасы арқылы соққылардан қорғалмаған.
в) Аяқ триггерінің жұмысындағы сенімсіздік, ол триггер педальынан саусақты уақтылы және толық шығармаған жағдайда, триггер сырғытпасының кептелуіне және артиллериялық жүйенің жеткіліксіз босатылуына... мүмкіндік береді.
…Қорытынды.
Т-34 танкіндегі қару-жарақ, оптика және оқ-дәрілерді сақтау қондырғысы қазіргі жауынгерлік машиналарға қойылатын талаптарға сәйкес келмейді.
Негізгі кемшіліктері:
а) Жауынгерлік бөлімнің тығыздығы;
б) резервуардың соқырлығы;
c) Оқ-дәрілерді сәтсіз рұқсатсыз орналастыру.
Қару-жарақтың, ату және бақылау құрылғыларының және экипаждың қалыпты орналасуын қамтамасыз ету үшін қажет:
Мұнараның жалпы өлшемдерін кеңейтіңіз.
76 мм мылтық үшін:
Триггер қорғанысын ақаусыз жұмыс істеуді қамтамасыз ететін жетілдірілген дизайнмен ауыстырыңыз.
Болт тұтқасын қалқанмен жабыңыз немесе оны жиналмалы етіп жасаңыз.
Аяқ триггерін алып тастаңыз, оны көздеу механизмдерінің тұтқаларындағы триггерлермен ауыстырыңыз.
DT пулеметі үшін:
Зеңбірекке қосылған пулеметтен бөлек ату мүмкіндігін қамтамасыз ету.
Оптикалық көзілдірікті орнату арқылы радио операторының пулеметінің көрінуін және ату дәлдігін арттырыңыз...
Көздеу механизмдері мен көздеуіштері туралы.
Бұрылу механизмі (қолмен) жарамайды. Аз күш жұмсауды және жұмыс жеңілдігін қамтамасыз ететін жаңа дизайнмен ауыстырыңыз...
Мұнараның айналуының электр жетегі үшін іске қосу механизмі бір мезгілде жер бедерін бақылау кезінде айналуды қамтамасыз ететіндей орналасуы керек.
TOD-6 телескопиялық көздеуін құрылғының көру аймағындағы бағыттау бұрыштары шкаласы бар TMF типті көздеумен ауыстырыңыз.
Көру құрылғыларына сәйкес.
Жүргізушінің көру құрылғысын, әрине, жарамсыз, жетілдірілген дизайнмен ауыстырыңыз.
Мұнара төбесінде резервуардан жан-жақты көрінуді қамтамасыз ететін құрылғыны орнатыңыз.
Оқ-дәрілерді сақтау кезінде.
76 мм зеңбірек үшін оқ-дәрілерді кассеталарға салу жарамсыз. Картридж жинағы бір уақытта бірнеше картридждерге қол жеткізуге болатындай орналасуы керек...
Бронды дене.
Қорытындылар.
Бұл дизайндағы танк корпусы мен мұнарасы қанағаттанарлықсыз. Погонды үлкейту және бронь тақталарының көлбеу бұрышын өзгерту арқылы мұнараның өлшемін ұлғайту қажет.
Корпустың пайдалы көлемін шасси суспензиясын өзгерту және бүйірлік ұңғымаларды жою арқылы арттыруға болады.
Байланыс құралдары.
Қорытындылар.
Радионы орнату келесі себептерге байланысты қанағаттанарлықсыз орындалды:
Антенна түсірілген кезде ешқандай зақымданудан қорғалмаған... Антеннаны көтеру механизмінің тұтқасының дизайны мен орналасуы антеннаның сенімді көтерілуін қамтамасыз етпейді.
Қабылдағыштың түтікшесі радиооператордың табанының астына орнатылған, ток өткізетін терминал зақымдалған және радиоқабылдағыш ластанған.
Ресивер тым төмен және радио операторынан алыс орнатылған, бұл конфигурациялауды қиындатады.
Радио розеткаларды (жаңа типті) пайдалану ыңғайсыз - оларда киімге жабысып, қолыңызды жарақаттайтын көптеген шығыңқы жерлер бар...
Орнату тұтастай алғанда радионың өте ұзақ қашықтықта тұрақты жұмысын қамтамасыз етпейді.
Резервуар құрамдастарының өнімділігі мен сенімділігі көрсеткіштері.
Танк динамикасы.
Күрделі жол жағдайында, 2-ден 3-ші беріліске ауысқан кезде, резервуар ауысым кезінде инерцияны жоғалтады, бұл негізгі ілінісудің тоқтауына немесе ұзақ уақыт сырғып кетуіне әкеледі. Бұл жағдай оны толық пайдалануға мүмкіндік беретін жол жағдайында 3-берісті пайдалануды қиындатады.
Жаңбырлы күзде, көктемде және қарлы қыста резервуардың бұл кемшілігі ауылдық жолдарда және жол талғамайтын жерлерде қозғалыс жылдамдығының күрт төмендеуіне әкеледі...
Қорытындылар.
Әскери жұмыс жағдайында ең қажетті 3-ші беріліс толықтай қолданыла алмайтындығына байланысты, тұтастай алғанда танктің динамикасы қанағаттанарлықсыз деп танылуы керек.
Техникалық жылдамдықтар төмен, бұл негізгі ілінісу мен шассидің сенімсіздігіне байланысты.
Патенттілік.
Қорытынды.
Т-34 танкінің күзгі жағдайдағы елден өту қабілеті келесі себептерге байланысты қанағаттанарлықсыз:
Жолдың жермен түйісетін беті жеткілікті түрде дамымаған, соның салдарынан жолдар аздап ылғалды жамылғы болса да еңістерде сырғып кетеді. Қосылған шпорлардың тиімділігі шамалы.
Шынжыр табанды тірек дөңгелектерінде бекіту сенімсіз...
Төменгі жалпы меншікті қысымға қарамастан, тірек дөңгелектерінің аз саны сулы-батпақты жерлерде маневрге теріс әсер етеді.
Резервуар агрегаттарының жұмысының сенімділігі.
Қозғалтқыш, жанармай, майлау, салқындату жүйелері және басқару құрылғылары.
Қорытындылар.
Кепілдік мерзімі (100 сағат) ішінде қозғалтқыштың сенімділігі қанағаттанарлық. Қозғалтқыштың кепілдік мерзімі, әсіресе бұл ауыр брондалған көлік үшін, қысқа. Оны кем дегенде 250 сағатқа дейін жеткізу керек.
Майдың тұрақты ағуы және басқару құрылғыларының істен шығуы майлау жүйесінің жұмысын және басқару құрылғыларының қосылымдарын қанағаттанарлықсыз деп сипаттайды.
Негізгі муфта.
Негізгі ілінісу мен желдеткіш жинағының жұмысы әдетте қанағаттанарлықсыз.
Беріліс қорабы.
Жүгіру кезінде барлық автомобильдерде «бейтараптың жоғалуы» (рокер бейтарап күйде және жылдамдық қосулы) және берілістерді ауыстырудың қиын жағдайлары бірнеше рет байқалды...
Беріліс қорабы коэффициенттерін дұрыс таңдамау резервуардың қанағаттанарлықсыз динамикасын тудырады және оның тактикалық мәнін төмендетеді.
Қиын беріліс ауыстыру және «бейтараптың жоғалуы» резервуарды басқаруды қиындатады және мәжбүрлі тоқтауға әкеледі.
Беріліс қорабы мен оның жетегі түбегейлі өзгерістерді қажет етеді.
Шасси.
Жолдардың қысқа қызмет ету мерзімі және адгезиялық сапасының төмендігі, суспензия ұңғымаларында цистерна қондырғыларының орналасуының нашарлауы, тірек дөңгелектерінде резеңкенің көп жұмсалуы және жотаның қосылуы шассидің құрылымдық және беріктік қасиеттерін қанағаттанарлықсыз деп сипаттайды.
Электр жабдықтары.
СТ-200 стартері мен RS-371 релесі бар орнату және өндіру ақауларына байланысты Т-34 цистерналарына орнатуға жарамсыз.
Қосалқы бөлшектерді, құрал-саймандарды, жеке заттарды, азық-түлік тауарларын және арнайы жабдықтарды сақтау.
Т-34 цистернасында қосалқы бөлшектерді, құралдарды, жеке заттарды, азық-түлікті, инженерлік-химиялық жабдықтарды орналастыру пысықталған жоқ».
Жоғарыдағы кең дәйексөзден көрініп тұрғандай, болашақ «аңызға айналған отыз төрттіктің» сол кездегі «пайдаланушылары» өз ұрпақтарының «олардың барлығынан да күшті» деген оптимизмін бөліспеген. Әсіресе, осы мағынада, «в» тармағы. » «жағымды» - резервуарды жөндеу базаларынан оқшаулауда пайдалану мүмкін еместігі туралы.
Қосалқы бөлшектердің жағдайын және жаңа танктерді жеке құрамның меңгеру деңгейін ескере отырып, бұл шын мәнінде бүкіл танк зауыты шабуылға шыққан танктердің артынан жүруі керек дегенді білдіреді.
Т-34 ҚАЙТА ЖАСАУҒА ТЫРЫСТЫ
1940 жылы дайындалған баяндамасында «Танк қаруының жағдайы және танктердің жаңа кластарын жасау қажеттілігі» авторы, Ленинградтағы № 185 тәжірибелік машина жасау зауытының инженері Колоев:
«... қарастыра отырып, практикалық деректерге сүйене отырып; Бастапқы [снарядтардың] жылдамдығы шамамен 900 м/сек болатын зеңбіректердің броньды [қалыңдығы] 1,6 калибрінен тесіп өтуі», Т-34 танкінің 45 мм броньы оны танкке қарсы зеңбіректер мен зеңбіректердің снарядтарынан сенімді қорғайды. - 25 мм-ге дейінгі калибрлі танк винтовкалары.
Сонымен бірге, «Финляндиядағы оқиғалар жақын қашықтықта қалыңдығы 45 мм броньды 37 мм танкке қарсы зеңбірекпен тесіп өтуге болатындығын көрсетті, 45 мм және 47 мм танкке қарсы зеңбіректерді айтпағанда, мұндай броньды оңай еніп кете алады. барлық негізгі қашықтықтар »
Осы негізде Колоев Т-34 танкін тек сынықтардан, атыс қаруынан, ауыр пулеметтерден және 20–25 мм-ден аспайтын калибрлі танкке қарсы винтовкалардан қорғалған жеңіл брондалған танк ретінде жіктеуді және болжауды ұсынды. сол
«Жақын қашықтықта броньының қалыңдығы 45 мм болатын Т-34 танкі 47 мм танкке қарсы артиллериямен сәтті ұрыс жүргізе алмайды, сондықтан ол қазіргі заманғы жағдайды жеткіліксіз түсінуден туындаған мақсатына сәйкес келмейді. танкке қарсы артиллерия және бұл мәселені шешудің жеткіліксіз негізделген тәсілі »
Қобдиша, өкінішке орай, қарапайым түрде ашылады: танктердің соңғы түрлерінің жаудың танкіге қарсы қаруына нұқсан келмеуі, өкінішке орай, кең таралған миф болып шығады.
Біздің танктердің сауыттары жаудың танкіге қарсы қаруына қаншалықты сәйкес келеді деген мәселе соғысқа дейін де көтерілген болатын.
ҚОРЫТЫНДЫ
Бір кезде Т-34-ке қатысты теріс пікірлердің көбейгені сонша, үкіметтік емес ұйымдар мен өндірушілер Т-34-ті өндірістен шығару туралы талап алды.
Оны алып тастау әзіл емес, өйткені 1940 жылдың аяғында Т-34 барлығының, соның ішінде елдің жоғарғы басшылығының көңілін қалдырды.
Т-34 неміс Т-3 танкінің сынақтарынан жеңілді; ол бұдан былай түзетілмейтін көптеген кемшіліктері бар ақаулы модель болып саналды.
Соңғы сөз елдің жоғарғы басшылығында болды, бұл мәселеде үлкен ауытқулар болды, бірақ бәрібір қырағылық басым болды.
Көңілге қонған Т-34 аз ғана жылдың ішінде соғыстың ең үздік танкі, жеңіс символына айналады деп ешкім ойлаған да жоқ. .
1934 жылы Армияның қару-жарақ қызметі (Heereswaffenamt) ZB (Zugfuhrerwagen - рота командирінің көлігі) белгісін алған 37 мм зеңбірегі бар жауынгерлік машинаға бұйрық берді. Байқауға қатысқан төрт компанияның тек біреуі – Daimler-Benz – 10 автокөліктің тәжірибелік партиясын шығаруға тапсырыс алды. 1936 жылы бұл танктер Pz.Kpfw.III Ausf.A (немесе Pz.IIIA) армиялық белгісімен әскери сынаққа жіберілді. Оларда В.Кристидің конструкцияларының әсерінің белгісі – үлкен диаметрлі бес жол дөңгелегі анық байқалды.
12 Модель В қондырғысының екінші эксперименттік партиясы Pz.IV-ді еске түсіретін 8 шағын жол дөңгелегі бар мүлде басқа шассиге ие болды. Келесі 15 тәжірибелік Ausf.C цистерналарында шасси ұқсас болды, бірақ суспензия айтарлықтай жақсарды. Айта кету керек, аталған модификациялардың барлық басқа жауынгерлік сипаттамалары, негізінен, өзгеріссіз қалды.
Мұны D сериялы танктер (50 бірлік) туралы айту мүмкін емес, олардың алдыңғы және бүйірлік сауыттары 30 мм-ге дейін ұлғайған, ал танк массасы 19,5 тоннаға жетіп, жердегі қысым 0,77-ден 0,96 кг/см2-ге дейін өсті.
1938 жылы бірден үш компанияның зауыттарында - Daimler-Benz, Henschel және MAN - бірінші жаппай модификациясы - Ausf.E - өндірісі басталды. Осы үлгідегі 96 цистерна алты резеңкемен қапталған жол дөңгелегі бар шассиді және гидравликалық амортизаторлары бар бұралу жолағын суспензияны алды, ол енді айтарлықтай өзгерістерге ұшырамайды. Танктің жауынгерлік салмағы 19,5 тонна, экипаж 5 адамнан тұрды. Бұл экипаж мүшелерінің саны Pz.III бастап, барлық кейінгі неміс орташа және ауыр танктерінде стандартты болды. Осылайша, 1930 жылдардың ортасынан бастап немістер экипаж мүшелері арасында міндеттерді функционалды бөлуге қол жеткізді. Олардың қарсыластары бұған кейінірек келді - тек 1943–1944 жылдары.
Pz.IIIE 46,5 калибрлі ұңғылы 37 мм зеңбірекпен және үш MG 34 пулеметімен (131 патрон және 4500 патрон) қаруланған. Maybach HL120TR 12 цилиндрлі карбюраторлы қозғалтқыш, қуаты 300 а.к. 3000 айн/мин жылдамдықта бұл резервуардың тас жолда 40 км/сағ максималды жылдамдыққа жетуіне мүмкіндік берді; Круиздік қашықтық 165 км және жерде 95 км болды.
Резервуардың орналасуы немістер үшін дәстүрлі болды - көлік құралының ұзындығын қысқартып, биіктігін арттыратын, басқару жетектерінің дизайнын және оларға техникалық қызмет көрсетуді жеңілдететін алдыңғы жағындағы беріліс қорабы бар. Сонымен қатар, жауынгерлік бөлімнің көлемін ұлғайту үшін алғышарттар жасалды. Бұл танктің корпусының ерекшелігі, сол кезеңдегі барлық неміс танктері сияқты, барлық негізгі ұшақтардағы бронь тақталарының біркелкі беріктігі және люктердің көптігі болды. 1943 жылдың жазына дейін немістер корпустың беріктігіне қарағанда бөлімшелерге қол жеткізудің қарапайымдылығын таңдады.
Трансмиссия оң бағаға лайық, ол беріліс қорабындағы берілістердің көп санымен сипатталды: берілістердің саны аз: бір редукторға бір беріліс. Корпустың қаттылығы, картердегі қабырғалардан басқа, «біліксіз» берілістерді бекіту жүйесімен қамтамасыз етілді. Басқаруды жеңілдету және қозғалыстың орташа жылдамдығын арттыру үшін эквалайзерлер мен сервомеханизмдер қолданылды.
Pz.III Ausf.D. Польша, қыркүйек 1939 ж. Теориялық тұрғыдан алғанда, жүргізуші мен зеңбірекші-радио операторы танкке кіру үшін трансмиссиялық блоктарға кіру люктерін пайдалана алады. Дегенмен, ұрыс жағдайында мұны істеу мүмкін емес екені анық.
Жол тізбегінің ені – 360 мм – негізінен жолсыз жүру мүмкіндігін айтарлықтай шектейтін жол жүру жағдайларына байланысты таңдалды. Дегенмен, соңғысын әлі де Батыс Еуропаның әскери қимылдар театры жағдайында табуға тура келді.
Келесі модификация Pz.IIIF (440 бірлік өндірілген) болды, оның дизайнында аздаған жақсартулар болды, оның ішінде жаңа типтегі командир күмбезі.
G сериясының 600 танкі негізгі қару ретінде 1938 жылы Крупп әзірлеген ұңғылы ұзындығы 42 калибрлі 50 мм KwK 38 танк зеңбіректерін алды. Бұл ретте бұрын шығарылған Е және Ф танктерін жаңа артиллериялық жүйемен қайта жабдықтау басталды.Жаңа зеңбіректің оқ-дәрі 99 патроннан тұрды, ал 3750 патрон екі MG 34 пулеметіне арналған. Қайта қаруланғаннан кейін танк салмағы 20,3 тоннаға дейін өсті.
H нұсқасы жақсартылған мұнара, жаңа командирдің күмбезі, кейінірек қосымша 30 мм фронтальды сауыт және 400 мм жаңа жол алды.1940 жылдың қазанынан 1941 жылдың сәуіріне дейін 310 Ausf.H танкі шығарылды.
Солтүстік Африкаға жіберілгенге дейін 5-ші жеңіл дивизияның 5-ші танк полкінің Pz.III Ausf.G танктері. 1941
Pz.III Ausf.J одан да қалың сауытпен қорғалған. Кішігірім жақсартулардың ішінде ең маңыздысы пулемет қондырғысының жаңа түрі болды. Алғашқы 1549 Ausf.J танкі әлі де 42 калибрлі ұңғылы 50 мм KwK 38 зеңбірегімен қаруланған. 1942 жылдың қаңтарынан бастап Ausf.J танктеріне ұңғылы ұзындығы 60 калибрлі жаңа 50 мм KwK 39 зеңбірегі алғаш рет орнатыла бастады. Осындай зеңбіректерді осы модификацияның 1067 танкі алды.
Алдыңғы қатардағы тәжірибе бізді келесі модификацияға - L-ге көшуге мәжбүр етті, онда корпустың алдыңғы жағы мен мұнараның алдыңғы жағы қосымша 20 мм бронь тақталарымен қорғалған. Танктер сонымен қатар 50 мм зеңбірекке қарсы салмақ ретінде қызмет ететін модернизацияланған маска қондырғысын алды. Резервуардың салмағы 22,7 тоннаға дейін өсті.1942 жылдың маусым-желтоқсан айларында L модификациясының 653 (басқа мәліметтер бойынша - 703) цистерналары шығарылды.
3-ші танк дивизиясының 6-шы танк полкінен Pz.III Ausf.J. Шығыс майданы, 1941 жылдың қысы.
M нұсқасында 1350 кг «шығыс» құрт пайда болды. Оның көмегімен автомобильдің ені 3266 мм-ге дейін өсті. 1943 жылдың наурыз айынан бастап бұл цистерналар көлік құралын жинақталған снарядтардан қорғайтын 5 мм болат парақтармен - қорғандармен шығарылды. Бастапқы тапсырыс 1000 бірлік болды, бірақ кеңестік танктерге қарсы күресте 50 мм зеңбіректердің төмен тиімділігі Вермахт Құрлық күштерінің қару-жарақ қызметін тапсырысты 250 көлікке дейін қысқартуға мәжбүр етті. Аяқталған тағы 165 шасси StuGIII шабуыл зеңбіректеріне, ал тағы 100-і Pz.III(Fl) от атқыш танктеріне айналдырылды.
Рейхте вольфрамның болмауы ұзын ұңғылы 50 мм зеңбіректің (оның бастапқы жылдамдығы 1190 м/с болатын вольфрам өзегі бар кіші калибрлі снарядының 94 мм броньды арақашықтықта тесіп өткен) тиімділігін төмендетті. 500 м); Сондықтан кейбір танктерді шабуыл қаруы ретінде пайдалану үшін ұңғысының ұзындығы 24 калибрлі «қысқа» 75 мм KwK 37 зеңбірегімен қайта жабдықтау туралы шешім қабылданды. 450 L сериялы көліктер, кейінірек тағы 215 М сериялы танктер қайта қаруланды.Бұл көліктердегі мұнаралардың алдыңғы сауыттары 57 мм-ге дейін ұлғайтылды, ал мұнараның салмағы 2,45 тонна болды. Бұл танктер - Ausf.N - соңғы модификация болды. Pz.III, жаппай өндірілген.
Жауынгерлік танктерден басқа, жалпы саны 435 бірлік болатын командалық танктердің 5 түрі шығарылды. 262 танк артиллериялық атыс басқару машиналарына айналды. Арнайы тапсырыс - 100 Pz.III Ausf.M от шашқыштары бар - Вегман Кассельде аяқтады. Ұзындығы 60 м-ге дейін жететін алау қондырғысы үшін 1000 литр от қоспасы қажет болды. Танктер Сталинградқа арналған, бірақ 1943 жылдың шілде айының басында Курск маңында майданға жетті.
1940 жылдың жазының соңында F, G және H үлгілерінің 168 цистерналары су астында қозғалуға ауыстырылды және олар ағылшын жағалауындағы қону кезінде пайдаланылуы керек болды. Суға батыру тереңдігі 15 м; таза ауа ұзындығы 18 м және диаметрі 20 см шланг арқылы жеткізілді.1941 жылдың көктемінде эксперименттер 3,5 м құбырмен - «сноркельмен» жалғасты. Pz.III және Pz.IV суасты танктері мен Pz.II амфибия танктері 1941 жылы бригадаға, одан кейін 18-ші танк дивизиясына орналастырылған 18-ші танк полкін құрады. Кейбір Tauchpanzer III машиналары 3-ші танк дивизиясының 6-шы танк полкімен қызметке кірді. Бұл бөлімшелер Чехия мен Моравияның протекторатындағы Миловице полигонында дайындалды.
1944 жылдың шілдесінен бастап Pz.III ARV ретінде де қолданылды. Бұл ретте мұнараның орнына төртбұрышты доңғалақ үйі орнатылды. Сонымен қатар, оқ-дәрілер мен техниканы тасымалдауға арналған көліктердің шағын партиялары шығарылды. Мина іздеуші танктің прототиптері және оны вагонға айналдыру нұсқалары болды.
Темір жол платформасынан түсіру кезінде Pz.III Ausf.J. Шығыс майданы, 1942 ж. Көліктің оң қанатында Вермахттың 24-ші танк дивизиясының тактикалық белгісі орналасқан.
Конверсия нәтижесінде босатылған танк мұнараларының айтарлықтай саны әртүрлі бекіністерге, атап айтқанда Атлант қабырғасында және Италияда Дайын линиясында атыс пункттері ретінде орнатылғанын атап өткен жөн. Тек 1944 жылы осы мақсаттарға 110 мұнара пайдаланылды.
Pz.III өндірісі 1943 жылы, шамамен 6 мың танк шығарылғаннан кейін тоқтатылды. Кейіннен оның негізінде өздігінен жүретін зеңбіректер өндірісі ғана жалғасты.
Pz.III Ausf.N Мәскеу түбіндегі Кубинкадағы NIBT полигонында сынақтан өту кезінде. 1946
Айта кету керек, соғысқа дейінгі жылдарда жасалған барлық неміс танктерінің тағдыры біркелкі болды. Pz.IV сияқты, алғашқы «үштіктер» 1938 жылы әскерлерге ресми түрде кірді. Бірақ бөлімшелермен күресу үшін емес! Жаңа машиналар Panzerwaffe оқу орталықтарында шоғырланды, оларда ең тәжірибелі танк нұсқаушылары жұмыс істейді. 1938 жылы негізінен әскери сынақтар өтті, оның барысында, атап айтқанда, бірінші модификациялардың шассиі сенімсіз және пайдасыз екені белгілі болды.
Бірқатар шетелдік және отандық дереккөздер наурызда Австрияның Аншлюске Pz.III қатысуын және 1938 жылы қазанда Чехословакияның Судет аймағын басып алуын көрсетеді. Алайда олардың осы операцияларға қатысқан 1-ші және 2-ші Вермахт танк дивизияларының бөлімшелерінде болуы неміс дереккөздерімен расталмаған. Мүмкін Pz.III танктері неміс әскери қуатын көрсету үшін сәл кейінірек жеткізілді. Қалай болғанда да, алғашқы 10 Pz.III танкі 1939 жылдың көктемінде жауынгерлік бөлімшелерге берілді және іс жүзінде тек осы жылдың наурыз айында Чехия мен Моравияны басып алуға қатыса алды.
Осы типтегі цистерналарға жалпы тапсырыс 2538 бірлікті құрады, оның 244-і 1939 жылы шығарылуы керек еді. Алайда Қару-жарақ қызметі 24 көлікті ғана қабылдай алды. Нәтижесінде, 1939 жылдың 1 қыркүйегінде Вермахта сол кезде шығарылған 120 Pz.III-дің тек 98-і және оның базасында 20–25 командалық танк болды. Польшаға қарсы соғыс қимылдарына тек 69 техника тікелей қатысты. Олардың көпшілігі генерал Гудерианның XIX танк корпусының құрамына кіретін 3-ші танк дивизиясына қосылған 6-шы танк оқу батальонында (6-танкерлік Лер батальонында) шоғырланған. 1-ші танк дивизиясының да бірнеше көлігі болды.
Өкінішке орай, Pz.III және поляк танктері арасындағы жауынгерлік қақтығыстар туралы ақпарат жоқ. Біз тек «үштіктің» ең қуатты поляк 7TR танкіне қарағанда жақсы қару-жарақ қорғанысы мен маневрлік қабілеті болды деп айта аламыз. Әртүрлі дереккөздер неміс шығыны туралы әртүрлі сандарды береді: кейбіреулердің айтуынша, олар бар болғаны 8 Pz.III-ді құрады, басқалардың айтуынша, 40 танк істен шықты, ал орны толмас шығындар 26 бірлікті құрады!
Батыстағы белсенді ұрыс қимылдарының басталуымен - 1940 жылдың 10 мамырында - Panzerwaffe-де 381 Pz.III танкі және 60-70 командалық танк болды. Рас, мұндай үлгідегі 349 көлік бірден ұрысқа дайын болды.
Поляк жорығынан кейін немістер танк дивизияларының санын онға дейін көбейтті, олардың барлығында екі танк полкі бар стандартты құрылым болмаса да, оларды танктердің барлық түрлерінің тұрақты санымен толық жабдықтау мүмкін болмады. Дегенмен, «ескі» бес танк дивизиясы бұл жағынан «жаңадан» айтарлықтай ерекшеленбеді. Танк полкінде 54 Pz.III және Pz.Bg.Wg.III танктері болуы керек еді. Бес дивизияның он танк полкінде 540 Pz.III болуы керек екенін есептеу қиын емес. Алайда, танктердің бұл саны жай ғана физикалық емес еді. Гудериан бұл туралы былай деп шағымданады: «Ерекше маңызды және қажет болған танк полктерін Т-III және Т-IV типті танктермен қайта жарақтандыру саланың әлсіз өндірістік қуатына байланысты өте баяу жүрді, сонымен қатар Құрлық әскерлерінің бас қолбасшылығының танктердің жаңа түрлерін шығаруының нәтижесі». Генерал айтқан бірінші себеп талассыз, екіншісі өте күмәнді. Әскерлерде танктердің болуы 1940 жылдың мамырында шығарылған көліктердің санына сәйкес келді.
Қалай болғанда да, немістерге тапшы орташа және ауыр танктерді негізгі шабуылдар бағытында жұмыс істейтін құрамаларға шоғырландыруға тура келді. Осылайша, Гудериан корпусының 1-ші танк дивизиясында 62 Pz.III танкі және 15 Pz.Bf.Wg.III танкі болды. 2-ші танк дивизиясында 54 Pz.III болды. Басқа дивизияларда осы типтегі жауынгерлік көліктердің саны аз болды.
Pz.III барлық типтегі француз жеңіл танктерімен күресу үшін өте қолайлы болып шықты. Орташа D2 және S35 және ауыр B1bis-пен кездескен кезде жағдай әлдеқайда нашар болды. Немістердің 37 мм зеңбіректері олардың сауыттарына ене алмады. Бұл жағдайдан Гудерианның өзі де жеке әсер қалдырды. Ол 1940 жылы 10 маусымда Юниввиллдің оңтүстігінде француз танктерімен болған шайқасты еске алып, былай деп жазады: «Танкерлік шайқаста мен француздың «В» танкісін (В1бис. –) нокаутқа түсіруге тырыстым. Ескерту автоматты); барлық снарядтар танкке ешқандай зиян келтірместен қалың брондалған қабырғалардан секірді. Біздің 37 және 20 мм зеңбіректеріміз де бұл көлікке қарсы тиімді болмады. Сондықтан шығынға ұшырауға мәжбүр болдық». Шығындарға келетін болсақ, Panzerwaffe Францияда 135 Pz.III танкін жоғалтты.
Pz.III Ausf.N, Синявино ауданында кеңес артиллериясы нокаутқа түсірді. 1943 жылдың қысы.
Неміс танктерінің басқа түрлері сияқты үштік те 1941 жылдың көктемінде Балқандағы операцияға қатысты. Бұл театрда неміс танктеріне басты қауіп югославиялық және грек танктері мен танкке қарсы зеңбіректердің аздығы емес, таулы, кейде асфальтсыз жолдар мен нашар көпірлер болды. 1941 жылы наурызда Грекияға келген немістер мен британ әскерлері арасында аз болса да шығынға әкелген ауыр қақтығыстар болды. Ең үлкен шайқас немістер Грецияның солтүстігінде, Птолемей қаласына жақын жерде Метакса сызығын бұзған кезде болды. Вермахттың 9-шы танк дивизиясының танктері мұндағы 3-ші корольдік танк полкіне шабуыл жасады. Британдық A10 крейсерлі танктері Pz.III, әсіресе 60 мм фронтальды бронь және 50 мм зеңбірек болған H модификациясына қарсы дәрменсіз болды. Жағдайды Корольдік ат артиллериясы сақтап қалды - 15 неміс танкісі, оның ішінде бірнеше Pz.III танкі 25 фунттық зеңбіректерден атыспен атып түсірілді. Алайда, бұл жалпы оқиғалардың дамуына әсер еткен жоқ: 28 сәуірде полктің жеке құрамы барлық танктерін тастап, Грециядан кетті.
Pz.III Ausf.J, 1941 жылдың жазында нокаутқа түсті. Кеңестік снаряд мұнараның алдыңғы сауыттарын жарып өтті.
1941 жылдың көктемінде «үштіктерге» тағы бір операциялық театрды - Солтүстік Африканы игеруге тура келді. 11 наурызда Вермахттың 5-ші жеңіл дивизиясының 80 Pz.III-ге дейінгі бөлімшелері Триполиде жүктерді түсіре бастады. Бұл негізінен күшейтілген ауа сүзгілері мен салқындату жүйесі бар тропикалық нұсқадағы G модификациясының автомобильдері болды. Бір-екі айдан кейін оларға 15-ші танк дивизиясының жауынгерлік машиналары қосылды. Келген кезде Pz.III Африкадағы Матильдадан басқа кез келген британдық танктен жоғары болды.
1941 жылы 30 сәуірде 5-ші жеңіл дивизияның 5-ші танк полкінің Тобрук маңындағы британдық позицияларға шабуылы Ливия шөліндегі Pz.III-тің қатысуымен болған алғашқы ірі шайқас болды. Неміс танк экипаждарының ұзақ уақыт әуе дайындығынан кейін бастаған шабуылы сәтсіз аяқталды. Әсіресе 5-ші полктің 2-ші батальоны ауыр шығынға ұшырады. Тек 24 Pz.III нокаутқа түскенін айтсақ та жеткілікті. Рас, барлық танктер ұрыс даласынан шығарылып, 14 техника көп ұзамай қызметке қайта оралды. Айта кету керек, неміс Африка корпусының қолбасшысы генерал Роммель мұндай сәтсіздіктерден тез қорытынды жасады және болашақта немістер флангтық шабуылдар мен конверттердің тактикасын таңдап, фронтальды шабуылдарға бармады. Бұл одан да маңызды болды, өйткені 1941 жылдың күзінің соңына қарай Pz.III де, Pz.IV де британдық танктердің көпшілігінен көктемдегідей шешуші басымдыққа ие болмады. Мысалы, 1941 жылы қарашада «Крест жорығы» операциясы кезінде британдықтар 748 танкімен, оның ішінде 213 «Матилда» және «Валентиндер», 220 «крест жорықтары», 150 ескі крейсер танктері және 165 американдық Стюарттар өндірісімен алға шықты. Африка корпусы оларға тек 249 неміс (оның ішінде 139 Pz.III) және 146 итальяндық танкімен ғана қарсы тұра алды. Сонымен қатар, британдық жауынгерлік көліктердің көпшілігінің қару-жарақ пен қару-жарақ қорғанысы немістерге ұқсас, кейде одан да жоғары болды. Екі айлық ұрыс нәтижесінде британ әскерлері 278 танкті жоғалтты. Итальяндық-неміс әскерлерінің шығыны салыстырмалы болды - 292 танк.
Британдық 8-ші армия жауды 800 км-ге жуық артқа қуып, бүкіл Киренаиканы басып алды. Бірақ ол өзінің негізгі міндетін - Роммельдің күштерін жоюды шеше алмады. 1942 жылы 5 қаңтарда Триполиге 117 неміс (негізінен Pz.III Ausf.J 50 мм 42 калибрлі зеңбірекпен) және 79 итальяндық танкті жеткізген конвой келді. Осы күшейтуді алған Роммель 21 қаңтарда шешуші шабуылға шықты. Екі күн ішінде немістер шығысқа қарай 120–130 км алға жылжыды, ал ағылшындар тез шегінді.
Командалық танк Pz.Bf.Wg.III Ausf.Dl. Польша, қыркүйек 1939 ж.
Табиғи сұрақ туындайды: егер немістердің жаудан сандық та, сапа жағынан да басымдығы болмаса, онда олардың жетістігін қалай түсіндіруге болады? Бұл сұраққа генерал-майор фон Меллентин (ол кезде ол Роммельдің штабында қызмет еткен, майор шенімен) былай деп жауап берді: «Менің ойымша, біздің жеңістерімізді үш фактор анықтады: біздің соғысқа қарсы күшіміздің сапалық артықшылығы. - танк зеңбіректері, жауынгерлік қару-жарақтардың өзара әрекеттесу принципін жүйелі қолдану және - соңғы, бірақ кем дегенде - біздің тактикалық әдістер. Британдықтар өздерінің 3,7 дюймдік зениттік зеңбіректерінің (өте күшті зеңбіректер) рөлін жауынгерлік ұшақтармен шектесе, біз танктерге де, ұшақтарға да оқ ату үшін 88 мм зеңбіректерімізді пайдаландық. 1941 жылдың қарашасында бізде бар болғаны отыз бес 88 мм зеңбірек болды, бірақ біздің танктермен бірге қозғала отырып, бұл зеңбіректер британдық танктерге үлкен шығын келтірді. Сонымен қатар, жоғары жылдамдықтағы 50 мм танкке қарсы зеңбіректеріміз британдық екі фунттық зеңбіректерден айтарлықтай жоғары болды және бұл зеңбіректердің батареялары әрқашан біздің танктермен шайқаста бірге болды. Біздің далалық артиллерия да танктермен ынтымақтасуға машықтанған. Қысқасы, неміс танк дивизиясы шабуылда да, қорғаныста да әрқашан артиллерияға сүйенетін барлық әскер түрлерінен тұратын өте икемді құрама болды. Ағылшындар, керісінше, танкке қарсы зеңбіректерді қорғаныс қаруы деп санады және біздің танкіге қарсы зеңбіректерді жоюға үйретілуі керек болатын өздерінің қуатты далалық артиллериясын дұрыс пайдалана алмады».
Фон Меллентиннің айтқанының бәрі, әсіресе әскерлердің барлық түрлерінің танктермен өзара әрекеттесуіне қатысты, сонымен қатар басқа әскери қимылдар театры - Шығыс майдан үшін де тән болды, ол Pz.III үшін ең маңызды болды, сонымен қатар барлық басқа немістер үшін. танктер.
Командалық танк Pz.Bf.Wg.III Ausf.E және 9-шы танк дивизиясы штабының командалық-штабтық бронетранспортер Sd.Kfz.251/3. Шығыс майданы, 1941 ж.
1941 жылдың 1 маусымындағы жағдай бойынша Вермахтада 37 мм зеңбіректері бар 235 Pz.III танкі болды (тағы 81 көлік жөндеуде болды). 50 мм зеңбіректері бар танктер әлдеқайда көп болды - 1090! Тағы 23 көлік қайта жабдықталуда. Маусым айында сала тағы 133 жауынгерлік машина алады деп күтілуде. Оның ішінде 965 Pz.III танкі тікелей Кеңес Одағына басып кіруге арналған, олар Барбаросса операциясына қатысқан 19 неміс танк дивизиясының 16 танк дивизиясына азды-көпті үлестірілді (6-шы, 7-ші және 8-ші танктік дивизиялар қаруланған Чехословакияда жасалған танктермен). Мәселен, 1-ші танк дивизиясында 73 Pz.III және 5 команда Pz.Bf.Wg.III, 4-ші танк дивизиясында осы үлгідегі 105 жауынгерлік техника болды. Сонымен қатар, танктердің басым көпшілігі 50 мм L/42 зеңбіректерімен қаруланған.
Тұманды Альбион жағасына қону жасалмағандықтан, Tauchpanzer III су асты цистерналары да шығысқа ауыстырылды. Барбаросса операциясының алғашқы сағаттарында 18-ші танк дивизиясының құрамына кіретін бұл танктер Батыс Бугты түбімен кесіп өтті. Сол жылдардағы бұл ерекше оқиғаны неміс тарихшысы Поль Карел былай сипаттайды: «Сағат 03.15-те 18-ші танк дивизиясының секторында суасты танктерінің өзеннен өтуін қамтамасыз ету үшін барлық калибрлі 50 батарея оқ жаудырды. Дивизия командирі генерал Неринг бұл операцияны керемет көрініс деп сипаттады, бірақ сонымен бірге мағынасыз болды, өйткені орыстар өз әскерлерін шекаралық аудандардан алып кетуге жеткілікті ақылды болғандықтан, ерлікпен шайқасқан шекарашылардың бірнеше бөлімшелері ғана қалды.
Сағат 04.45-те сержант Виршин №1 танктегі «Бугқа» сүңгіп кетті. Жаяу әскер не болып жатқанын таңғалдырды. Су резервуар мұнарасының төбесінен жабылды.
«Танкерлер көнеді!» Олар суасты қайықтарын ойнайды!»
Виршин резервуарының қазір қай жерде орналасқанын өзеннен шығып тұрған жұқа металл құбыр және ағынмен алып кеткен жер бетіндегі көпіршіктер арқылы анықтауға болады.
Сонымен, батальон командирі Манфред граф Штрахвиц басқарған 18-ші танк полкінің 1-ші батальоны танкі-танк өзеннің түбіне жоғалып кетті. Содан кейін оғаш «қосмекенділердің» біріншісі жағаға шықты. Тыныш дыбыс естілді, мылтық ұңғы резеңке тығыннан босатылды. Жүк тиеуші мотоцикл камерасын мұнара сақинасының айналасына түсірді. Олар басқа көліктерде де солай істеді. Мұнара люктері ашылды, олардан «капитандар» пайда болды. Батальон командирінің қолы үш рет көтерілді, бұл «Танктер, алға!» дегенді білдіреді. 80 танк өзеннен су астында өтті. 80 танк шайқасқа шықты. Жағалау плацдармында броньды техниканың пайда болуы өте қолайлы болды, жаудың броньды барлау машиналары жақындап қалды. Жетекші танктер бірден бұйрық алды:
«Бір сағатқа мұнаралар, бронетранспортерлер, қашықтығы 800 метр, жаудың броньды машиналары тобына, жылдам атыс!»
Panzerbeobachtungswagen III алға артиллериялық бақылаушы көлігі. 20-шы танк дивизиясы. Шығыс майданы, 1943 жылдың жазы.
«Амфибия» зеңбіректерінің аузынан жалын шықты. Бірнеше брондалған техника отқа оранды. Қалғандары асығыс шегінді. Армия тобы орталығының танк жұдырығы Минск пен Смоленскіге қарай ұмтылды».
Кейіннен су кедергілерін кесіп өтудің мұндай эпизодтары болмады, ал Pz.III кәдімгі цистерналар ретінде су астында пайдаланылды.
Айта кету керек, «үштіктер» тұтастай алғанда кеңестік танктердің көпшілігінің тең қарсыласы болды, олар кейбір жағынан асып түсті, бірақ кейбір жағынан төмен. Бағалаудың үш негізгі параметрінде - қарулану, маневрлік және броньды қорғау - Pz.III тек Т-26-дан айтарлықтай жоғары болды. Неміс көлігі броньды қорғауда БТ-7-ден, маневрлікте Т-28 мен КБ-ден артықшылыққа ие болды. Барлық үш параметр бойынша «үштік» тек Т-34-тен төмен болды. Сонымен қатар, Pz.III бақылау құрылғыларының саны мен сапасы, көрікті жерлерінің сапасы, қозғалтқыштың, беріліс қорабының және шассидің сенімділігі бойынша барлық кеңестік танктерден сөзсіз артықшылыққа ие болды. Маңызды артықшылық экипаж мүшелері арасындағы 100% еңбек бөлінісі болды, оны кеңестік танктердің көпшілігі мақтана алмайды. Соңғы жағдайлар, өнімділік сипаттамаларында айқын басымдық болмаған кезде, әдетте Pz.III-ге көп жағдайда танк жекпе-жегінде жеңіске жетуге мүмкіндік берді. Алайда, Т-34-пен және одан да көп КБ-мен кездескенде, бұған жету өте қиын болды - жақсы оптика немесе нашар, бірақ неміс 50 мм зеңбірегі олардың құрыштарын өте қысқа қашықтықтан ғана еніп кете алды - жоқ. 300 м-ден астам.1941 жылдың маусымынан 1942 жылдың қыркүйегіне дейінгі кезеңде артиллерия соққысына ұшыраған Т-34 танктерінің жалпы санының 7,5% ғана осы зеңбіректерден оқтың құрбаны болғаны кездейсоқ емес. Сонымен қатар, кеңестік орта танктермен күрестің негізгі ауыртпалығы танкке қарсы артиллерияның иығына түсті - көрсетілген кезеңде Т-34 танктерінің 54,3% 50 мм Пак 38 танкіге қарсы зеңбіректерден оқ жаудырды. . Мәселе мынада, танкіге қарсы зеңбірек танктік зеңбіректен күштірек болды, оның ұңғысының ұзындығы 56,6 калибр, ал броньды тесіп өтетін снарядтың бастапқы жылдамдығы 835 м/с болды. Оның кеңестік танкпен кездесу мүмкіндігі жоғары болды.
Мұнара бөлшектелгеннен кейін танктердің бір бөлігі Мунитисшлеппер III оқ-дәрі тасымалдаушыларына айналды.
Жоғарыда айтылғандардан сол кездегі ең танымал Вермахт танкі, танктермен күресу үшін ең үлкен мүмкіндіктері бар Pz.III танкі 1941 жылы кеңестік Т-34 және КВ қарсы көп жағдайда мүлдем дәрменсіз болды. Егер сандық артықшылықтың жоқтығын ескерсек, Гитлердің КСРО-ға шабуыл жасағанда, бәлкім, білмей немесе түсінбей қалай блеф жасағаны белгілі болады. Қалай болғанда да, 1941 жылы 4 тамызда Армия тобы орталығының штаб-пәтерінде өткен жиында ол генерал Г.Гудерианға: «Егер мен орыстарда сіздің кітабыңызда көрсетілген танктердің саны шынымен бар екенін білсем, мен болар едім. Бұл соғысты мен бастамаған шығармын». (1937 жылы жарық көрген «Назар аударыңыз, танкілер!» кітабында Г. Гудериан сол кезде КСРО-да 10 000 танк болғанын көрсеткен, бірақ Бас штабтың бастығы Бек пен цензура бұл көрсеткішке қарсы болған. - Ескерту автоматты)
Дегенмен, Pz.III-ге оралайық. 1941 жылдың алты айында осы типтегі 660 танк орны толмас жоғалды, ал 1942 жылдың алғашқы екі айында тағы 338. Германияда броньды машиналарды шығарудың сол кездегі қарқынын ескере отырып, олардың орнын тез толтыру мүмкін болмады. шығындар. Сондықтан Вермахттың танк дивизиялары жауынгерлік көліктердің созылмалы тапшылығын үнемі сақтап отырды.
Бүкіл 1942 жыл бойы Pz.III Панзерваффенің негізгі соққы күші болып қала берді, оның ішінде Шығыс майданның оңтүстік қапталындағы кең ауқымды шабуыл операциялары кезінде. 1942 жылы 23 тамызда 14-ші танк корпусынан Pz.III Ausf.J Сталинградтың солтүстігінде Еділге бірінші болып жетті. Сталинград шайқасында және Кавказ шайқасында Пз.III ең ауыр шығынға ұшырады. Оның үстіне бұл шайқастарға 42 және 60 калибрлі зеңбіректердің екі түрімен қаруланған «үштіктер» қатысты. Ұзын ұңғылы 50 мм зеңбіректі қолдану атыс қашықтығын, мысалы, Т-34-тен 500 м-ге дейін кері итеруге мүмкіндік берді.Пз фронтальды проекциясының өте күшті құрыш қорғанысымен үйлеседі. .III, екі танктің де жеңіске жету мүмкіндігі негізінен теңестірілді. Рас, неміс көлігі осындай қашықтықта ұрыста тек PzGr 40 калибрлі снарядтарын қолдана отырып, жетістікке жете алды.
1942 жылдың мамырында Солтүстік Африкаға 50 мм L/60 зеңбірегі бар алғашқы 19 Ausf.J танкі келді. Ағылшын құжаттарында бұл көліктер Panzer III Special ретінде көрінеді. Эль-Газаладағы шайқас қарсаңында Роммельде бар болғаны 332 танк болды, оның 223-і «үштік». Майданда пайда болған американдық Грант I танктері неміс танктерінің зеңбіректеріне іс жүзінде қол сұғылмайтынын ескеру керек. Ерекшеліктер ұзын ұңғылы мылтықтары бар Pz.III Ausf.J және Pz.IV Ausf.F2 болды, бірақ Роммельде мұндай көліктер бар болғаны 23 болды. Алайда, британдық әскерлердің сандық артықшылығына қарамастан, немістер қайтадан шабуылға шықты және 11 маусымда Эль Газаладан Бир Хакеймге дейінгі күшті нүктелердің бүкіл алға сызығы олардың қолында болды. Бірнеше күндік ұрыс барысында британдық армия 550 танк пен 200 зеңбіректен айырылды, ал британдық бөлімшелер Эль-Аламейн маңындағы Мысыр аумағындағы тылдағы қорғаныс позициясына тәртіпсіз шегінуге кірісті.
10-танк дивизиясының 7-ші танк полкінің Pz.III Ausf.F. Франция, 1940 жылдың мамыры.
Бұл шептегі ауыр шайқастар 1942 жылдың тамыз айының соңында басталды. Осы уақытта Роммель бастаған шабуыл қарсаңында Африка Корпасында 74 Panzer III арнайы құралы болды. Сәтсіз шабуылдау шайқастарында немістер техникада үлкен шығынға ұшырады, олардың орнын толтыра алмады. Қазан айының аяғында неміс күштерінде тек 81 жауынгерлік дайын танк қалды. 23 қазанда генерал Монтгомеридің 8-ші армиясының 1029 танкі шабуылға шықты. 3 қарашада неміс және итальян әскерлерінің қарсылығы бұзылып, олар барлық ауыр техниканы тастап, жылдам шегінуге кірісті. 15-ші танк дивизиясында, мысалы, 10 қарашада 1177 адам қалды, 16 зеңбірек (оның төртеуі 88 мм) және бірде-бір танк болмады. Ливиядан шығып, қосымша күш алған Роммель армиясы 1943 жылы қаңтарда Тунис шекарасында, Марет сызығында британдықтарды тоқтата алды.
1943 жылы бірқатар Pz.III танктері, негізінен L және N модификациялары африкалық жорықтың соңғы шайқастарына қатысты. Атап айтқанда, 15-ші танк дивизиясының Ausf.L танктері 1943 жылы 14 ақпанда Кассерин асуында американдық әскерлерді талқандауға қатысты. Ausf.N танктері 501-ші ауыр танк батальонының құрамында болды. Олардың міндеті жолбарыстардың позицияларын жаудың жаяу әскерлерінің шабуылынан қорғау болды. 1943 жылы 12 мамырда Солтүстік Африкада неміс әскерлері тапсырылғаннан кейін бұл танктердің барлығы одақтас трофейлері болды.
1943 жылы Pz.III жауынгерлік пайдаланудың негізгі театры Шығыс майданы болып қалды. Рас, кеңес танктеріне қарсы күрестің негізгі ауыртпалығы жылдың ортасында ұзын ұңғылы 75 мм зеңбіректері бар Pz.IV-ке өтті, ал «үштіктер» танк шабуылдарында көбірек рөл атқарды. Дегенмен, олар әлі де Шығыс майдандағы Вермахт танк флотының жартысына жуығын құрады. 1943 жылдың жазына қарай неміс танк дивизиясының құрамына екі батальондық танк полкі кірді. Бірінші батальонда бір рота «үштікпен», екіншісінде екіден қаруланған. Барлығы бөлімшеде осы типтегі 66 желілік цистерна болуы керек еді.
Pz.III «қоштасу сапары» Цитадель операциясы болды. Кесте Цитадель операциясының басында Вермахт және СС әскерлерінің танкі мен мотодивизияларында әртүрлі модификациядағы Pz.III танктерінің болуы туралы түсінік береді.
ЦИТАДЕЛЬ ОПЕРАЦИЯСЫ ҚАРСЫНДА ГЕРМАНИЯНЫҢ ТАНКІ ЖӘНЕ МОТОҚТАЛҒАН ДИВИЗИЯЛАРЫНДА Pz.III танкінің болуы
Бұл танктерден басқа 502-ші және 505-ші ауыр танк батальондарында, 656-шы танк жойғыш дивизиясында және басқа да бөлімшелерде тағы 56 техника болды. Неміс деректері бойынша 1943 жылдың шілде-тамыз айларында 385 «үштік» жоғалды. Жыл ішінде барлығы 2719 Pz.III бірлікті жоғалтты, оның 178-і жөндеуден кейін жұмысқа қайтарылды.
1943 жылдың аяғында өндірістің тоқтатылуына байланысты бірінші қатардағы қондырғылардағы Pz.III саны күрт азайды. Осы типтегі танктердің айтарлықтай саны әртүрлі оқу және резервтік бөлімдерге берілді. Олар сондай-ақ екінші деңгейдегі соғыс театрларында, мысалы, Балқанда немесе Италияда қызмет етті. 1944 жылдың қарашасына қарай бірінші қатардағы жауынгерлік бөлімшелерде 200-ден сәл астам Pz.III қалды: Шығыс майданда - 133, Батыста - 35 және Италияда - 49.
1945 жылдың наурыз айындағы жағдай бойынша армияда танктердің келесі саны қалды:
Pz.III L/42 – 216
Pz.III L/60 – 113
Pz.III L/24 – 205
Pz.Beob.Wg.III – 70
Pz.Bf.Wg.IIl – 4
Берге-Пз.III – 130.
Саптық танктер мен алға артиллериялық бақылаушы машиналарының 328 бірлігі Армия резервінде болды, 105-і оқу-жаттығу машинасы ретінде пайдаланылды, ал алдыңғы қатардағы бөлімшелерде орналасқан 164 машина келесідей бөлінді:
Шығыс майдан – 16
Батыс майданы -
Италия – 58
Дания/Норвегия – 90.
Соғыстың соңғы жылындағы неміс статистикасы 28 сәуірде аяқталады және осы күні әскерлерде Pz.III болуы туралы көрсеткіштер жоғарыда келтірілгендерден еш айырмашылығы жоқ, бұл «үштіктердің» іс жүзінде қатыспағанын көрсетеді. » соғыстың соңғы күндеріндегі шайқастарда. Неміс деректері бойынша 1939 жылдың 1 қыркүйегінен 1945 жылдың 10 сәуіріне дейін Pz.III танктерінің орны толмас шығыны 4706 бірлікті құрады.
Pz.III экспорттық жеткізілімдері туралы бірнеше сөз, олар өте мардымсыз болды. 1942 жылы қыркүйекте Венгрия М модификациясының 10 танкін алды. Тағы 10-12 көлік венгрлерге 1944 жылы берілді. 1942 жылдың соңында Румынияға 11 Ausf.N көлігі жеткізілді. Олар «Үлкен Румыния» (Romania Mage) 1-ші румындық танк дивизиясында қызмет етті. 1943 жылы Болгария осындай 10 танкке тапсырыс берді, бірақ соңында немістер оны Pz.38(t) жеткізді. Словакия 1943 жылы 7 Ausf.N алды. Хорват әскерлерімен N және L модификациясының бірнеше көліктері қызмет етті. Түркия L және M нұсқаларының 56 көлігін сатып алуды жоспарлады, бірақ бұл жоспарлар жүзеге аспады. Осылайша, Германияның одақтастарының әскерлеріне тек 50-ден аспайтын Pz.III кірді.
Қызыл Армиямен шайқастарда Венгрия армиясы бұл танктерді барынша белсенді пайдаланды.
Тұтқынға алынған бірқатар Pz.III-лерді де Қызыл Армия, негізінен 1942–1943 жылдары пайдаланды. 200-ге жуық СУ-76И өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар 1943 жылдың соңына дейін неміс әскерлерімен шайқастарда қолданылған басып алынған танктердің шассиінде жасалды.
1967 жылы британдық танк теоретигі Ричард Огоркевич өзінің «Жауынгерлік көліктердің дизайны және дамуы» кітабында «жеңіл-орта» танктердің аралық класының болуы туралы қызықты теорияны сипаттады. Оның пікірінше, бұл сыныптағы алғашқы көлік 45 мм зеңбірекпен қаруланған кеңестік Т-26 болды. Сонымен қатар, Огоркевич осы санатқа чехословакиялық LT-35 және LT-38, шведтік Ла-10, британдық «крейсерлерді» Mk I-ден Mk IV-ке дейін, БТ жанұясының кеңестік танктерін және, сайып келгенде, неміс Pz кірді. .III.
Француз жорығы кезінде жойылған 135 Pz.III-дің бірі. Мұнараның бүйіріндегі буйволдың бейнесіне қарағанда, бұл Pz.III Ausf.E 10-шы танк дивизиясының 7-ші танк полкіне жатады. 1940 жылдың мамыры.
Огоркевичтің теориясы белгілі бір мағынаға ие екенін айту керек. Шынында да, осы жауынгерлік көліктердің барлығының тактикалық және техникалық сипаттамалары бір-біріне өте жақын. Бұл маңыздырақ, өйткені бұл танктер ұрыс даласында қарсылас болды. Рас, 1939 жылға қарай олардың өнімділік сипаттамалары негізінен броньды күшейту бағытында аздап өзгерді, бірақ ең бастысы өзгеріссіз қалды - бұл жауынгерлік көліктердің бәрі азды-көпті дәрежеде өсіп кеткен жеңіл танктердің бір түрі болды. Олар жеңіл сыныптың жоғарғы жолағын басып өткендей болды, бірақ толыққанды орта сыныпқа жете алмады.
Соған қарамастан, 1930 жылдары қару-жарақ пен ұтқырлықтың негізгі параметрлерінің сәтті үйлесуі арқасында «жеңіл-орта» танктер жаяу әскерді қолдауға және атты әскер функцияларын орындауға бірдей қабілетті әмбебап болып саналды.
Ұрыста 5-ші танк полкінің 6-шы ротасынан Pz.III Ausf.G. Солтүстік Африка. 1941
Дегенмен, жаяу әскерді сүйемелдеу жаяу әскер жылдамдығымен қозғалысты қажет етті және салыстырмалы түрде әлсіз бронь қорғанысы бар мұндай машиналар Испанияда анық көрсетілгендей, танкке қарсы артиллерияның оңай олжасына айналды. Екінші дүниежүзілік соғыстың басында расталған екінші функция, олар да өз бетінше орындай алмады; оларды қолдауға немесе ақырында қуатты қаруы бар танктермен, мысалы, 75 мм зеңбірекпен ауыстыруға тура келді. жау техникасын ұрып қана қоймай, сонымен қатар жарылғыштығы жоғары снарядтармен тиімді атыс жүргізу.
Шығысқа жорық басталды! 11-ші танк дивизиясының Pz.III бөлімшесі Кеңес аумағына тереңдеп барады. Артқы жағында жанып жатқан БТ-7. 1941
Дегенмен, «жеңіл орташа» танктерді 75 мм зеңбірекпен қаруланған танктермен біріктіру қажеттілігі 1930 жылдардың ортасында жүзеге асырылды. Олар бұл мәселені әртүрлі тәсілдермен шешті: британдықтар 2 фунттық зеңбіректердің орнына стандартты мұнараларға 76 мм гаубицасы бар крейсер танктерінің бөліктерін орнатты, КСРО 76 мм зеңбіректері бар бірнеше жүздеген БТ-7А артиллериялық танктерін шығарды. кеңейтілген мұнара, ал немістер екі танк жасаудың ең түбегейлі және қарапайым тәсілімен жүрді.
Шын мәнінде, 1934 жылы төрт неміс фирмасы ZW («компания командирінің көлігі») және BW («батальон командирінің көлігі») ұрандарымен екі түрлі танк жасау туралы бұйрық алды. Бұл тек атаулы ұрандар болғаны айтпаса да түсінікті. Бұл машиналар үшін техникалық сипаттамалар жақын болды. Негізгі салмақ, мысалы, сәйкесінше 15 және 18 тонна. Қару-жарақта айтарлықтай айырмашылықтар болды: бір көлікте 37 мм зеңбірек, екіншісінде 75 мм зеңбірек болуы керек еді. Техникалық сипаттамалардың ұқсастығы, сайып келгенде, салмағы, өлшемдері және броньдары бойынша бірдей дерлік екі көліктің жасалуына әкелді, бірақ қарулануы бойынша ерекшеленеді және дизайны бойынша мүлдем басқа - Pz.III және Pz.IV. Сонымен бірге, екіншісінің макети сәтті болғаны анық. Pz.IV-тің төменгі корпусы Pz.III-ге қарағанда тар, бірақ Крупп құрылысшылары мұнара қорабын қоршаулардың ортасына дейін кеңейтіп, мұнара сақинасының мөлдір диаметрін 1520 мм-ге қарсы 1680 мм-ге дейін ұлғайтты. Pz.III үшін. Сонымен қатар, қозғалтқыш бөлігінің неғұрлым ықшам және ұтымды орналасуына байланысты, Pz.IV айтарлықтай үлкен басқару бөліміне ие. Нәтижесі анық: Pz.III-де жүргізуші мен радиооператорға арналған қону люктері жоқ. Зақымдалған резервуарды тез арада қалдыру қажет болса, бұл не әкелуі мүмкін, бұл түсініксіз. Жалпы алғанда, жалпы өлшемдері бірдей дерлік, Pz.III резервтік көлемі Pz.IV көлемінен аз болды.
Пз.III Ausf.J, полковник Хасиннің гвардиясының танк бөлімшесі нокаутқа түсірді. Оңтүстік-Батыс майданы, 1942 ж.
Екі машинаның әрқайсысы өзінің техникалық сипаттамаларына сәйкес параллель жасалғанын және олардың арасында бәсекелестік болмағанын атап өткен жөн. Мұндай ұқсас техникалық сипаттамалардың пайда болуын және екі резервуардың кейіннен қабылдануын түсіндіру одан да қиын. Бір танкті қабылдау әлдеқайда қисынды болар еді, бірақ қарудың екі нұсқасы бар. Мұндай шешім болашақта шығындардың айтарлықтай төмендеуіне әкеледі. Барлық жағынан іс жүзінде бірдей, бірақ қарулануы және дизайны бойынша әртүрлі екі танкті жаппай өндіріске енгізу арқылы немістер қателескені анық. Дегенмен, біз танк құрылысының қандай жолмен жүретінін болжау қиын болған 1934–1937 жылдар туралы айтып отырғанымызды ұмытпауымыз керек.
Тунистегі Pz.III Ausf.L танктері. 1942 жылдың желтоқсаны.
Өзінің «жеңіл-орта» цистерналар санатында Pz.III ең заманауи болып шықты, ең аз дәрежеде жеңіл цистерналарға тән кемшіліктерді мұра етті. Оның қару-жарағы мен қару-жарағы нығайып, салмағы 20 тоннадан асқаннан кейін «үштік» іс жүзінде орташа танкке айналды, оның бұрынғы «әріптестерінен» артықшылығы одан да артты. Ол танк бөлімшелері мен құрамаларын қолданудың тактикалық әдістерінің басымдылығымен бірнеше есе күшейтілді. Нәтижесінде неміс қолбасшылығы соғыстың алғашқы екі жылында Pz.III жауынгерлік қасиеттері туралы алаңдауға ешқандай себеп болмады.
«Рейх» СС моторлы дивизиясының Pz.III Ausf.M ұшағы сәтсіз маневр нәтижесінде аударылды. Курск бұлғасы, 1943 ж.
1941 жылы немістер Шығыс майданда Т-34, Африкада Грантпен кездескен кезде жағдай толығымен өзгерді. Pz.III олармен салыстырғанда белгілі бір артықшылықтарға ие болды. Атап айтқанда, Т-34 бақылау және көздеу құрылғыларының саны мен сапасы, экипаждың ыңғайлылығы, басқарудың қарапайымдылығы және техникалық сенімділігі бойынша жоғары болды. Грант бақылау құрылғыларымен және сенімділігімен жақсы болды, бірақ дизайн және орналасу бойынша ол Үштіктен төмен болды. Алайда, бұл артықшылықтардың барлығын ең бастысы жоққа шығарды: бұл көліктердің екеуі де «жеңіл-орта» және тірек цистерналарын ауыстыруға арналған «әмбебап» резервуардың перспективалы тұжырымдамасы аясында жасалған. КСРО-да олар «жеңіл орташа» цистерналардың ұзақ эволюциясының нәтижесінде мұндай ауыстыру қажеттілігін түсінді. АҚШ-та ешқандай эволюция болған жоқ, бірақ американдықтар басқалардың тәжірибесінен тез және ең бастысы дұрыс қорытынды жасады. Немістер ше? Шамасы, 1941 жылдың ортасына қарай олар өздерінің жіберген қателіктерінің маңыздылығын толық түсінді. 1941 жылдың 6 қыркүйегінде Гитлерге Pz.III және Pz.IV-тің «біріктіруінің» артықшылықтарын дәлелдейтін баяндама ұсынылды. Бұл мәселе қозғалып, бірнеше компанияға Panzerkampfwagen III және IV n.A әртүрлі нұсқаларын әзірлеу тапсырылды. (n.A. neue Ausfuhrung – жаңа нұсқа).
Pz.III Ausf.N, Цитадель операциясы кезінде нокаутқа ұшырады. Эмблемаларға қарағанда, бұл көлік Вермахттың 2-ші танк дивизиясының 3-ші танк полкіне тиесілі. Орел бағыты, 1943 ж. тамыз.
Krupp компаниясы екі прототипін жасады, олар Pz.III/IV үшін арналған жаңа шассимен Pz.III. Жол доңғалақтары жылжыған, ал аспасы бұралған. Екі көлік те біраз уақыт әртүрлі сынақ алаңдарында сынақтан өтті. Басқа аспа және шасси нұсқалары да сыналды. Дизайн және сынақ 1942 жылдың басында біртұтас Geschutzwagen III/IV шассиін («зеңбірек шассиі») жасауға әкелді, онда жол дөңгелектері, аспа, тірек роликтері, бос жүріс дөңгелектері және жолдар Pz.IV Ausf-тен алынған. .F цистернасы, ал жетек доңғалақтары, қозғалтқыш және беріліс қорабы - Pz.III Ausf.J үшін. Бірақ «жалғыз» танк идеясы ешқашан жүзеге аспады. Бұл жоба 1942 жылдың наурызында, Pz.IV Ausf.F-де ұзындығы 43 калибрлі ұңғылы 75 мм зеңбірек орнатылғаннан кейін, тірек цистернасын бір түнде және еш қиындықсыз «әмбебапқа» айналдырғаннан кейін жерленді.
Мұндай шешімді Pz.III-ге қолдану мүмкін болмады. «Әмбебап» резервуарды құрудың таптырмас шарты калибрі кемінде 75 мм ұзын ұңғылы зеңбіректің болуы болды, оны Pz.III мұнарасына резервуардың дизайнында елеулі өзгерістерсіз орнатуға болмайды. 50 мм зеңбірекпен, тіпті ұзындығы 60 калибрлі болса да, Тройка сол «жеңіл орташа» танк болып қала берді. Бірақ оның «әріптестері» де, қарсыластары да қалмады. 1943 жылдың жазында өндірістен Pz.III алып тастау жалғыз және, айта кету керек, кешіктірілген шешім болды.
Нәтижесінде «әмбебап» «төрттік» соғыстың соңына дейін жаппай өндірісте болды, Geschutzwagen III/IV шассиі әртүрлі өздігінен жүретін зеңбіректерді жасау үшін белсенді түрде қолданылды... Бірақ «үштік» туралы не деуге болады? Өкінішке орай, резервуардың түрін таңдау кезінде тапсырыс беруші жіберген қате дизайнерлер мен өндірушілердің жұмысын құнсыздандырды. Panzerwaffe танкінің «палитрасында» «үштік» артық болып шықты.
PzKpfw III Ausf.E модификациясы 1938 жылы өндіріске енді. 1939 жылдың қазан айына дейін Daimler-Benz, Henschel және MAN зауыттарында осы типтегі 96 цистерна жасалды.
PzKpfw III Ausf.E ірі өндіріске енгізілген алғашқы модификация болды. Резервуардың ерекшелігі Фердинанд Порше әзірлеген жаңа бұралу жолақ суспензиясы болды.
Ол алты жол дөңгелегінен, үш тірек роликтен, жетек және бос жүріс дөңгелектерінен тұрды. Барлық жол доңғалақтары бұралу жолақтарына тәуелсіз ілулі болды. Танктің қару-жарағы өзгеріссіз қалды – 37 мм КвК35/36 Л/46,5 зеңбірегі және үш МГ-34 пулеметі. Құрыштың қалыңдығы 12 мм-30 мм дейін ұлғайтылды.
PzKpfw III Ausf.E цистерналары 300 ат күші бар Maybach HL120TR қозғалтқышымен жабдықталған. және 10 жылдамдықты Maybach Variorex беріліс қорабы.
PzKpfw III Ausf.E цистернасының салмағы 19,5 тоннаға жетті.1940 жылдың тамызынан 1942 жылға дейін барлық шығарылған Ausf.Es жаңа 50 мм KwK38 L/42 зеңбіректерін алып, қайта қаруланудан өтті. Мылтық екі емес, тек бір пулеметпен жұпталған. Корпустың және қондырманың алдыңғы сауыттары, сондай-ақ артқы бронды тақтайша 30 мм броньмен күшейтілді. Уақыт өте келе кейбір Ausf.E танктері Ausf.F стандартына ауыстырылды.
Танк PzKpfw III Ausf.F
1939 жылы PzKpfw III Ausf танктерін шығару басталды. F. Шілде айына дейін 435 танк салынды. Өндіріс Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett және FAMO зауыттарында өтті.Ausf.F модификациясы Ausf.E модификацияланған модификациясы болды. Танкте Maybach HL120TRM қозғалтқышы болды. Сыртқы жағынан, резервуардың жаңа модификациясы оның алдындағыдан корпустың алдыңғы жоғарғы бөлігіндегі ауа сорғыштарымен ерекшеленді. 335 көліктің бірінші партиясы 37 мм зеңбірек пен үш пулемет алды, ал соңғы жүзге жуық көлік бастапқыда 50 мм KwK38 L/42 зеңбірегімен қаруланған. Француз жорығының соңында тек 40 танк пайдалануға берілді.
37 мм KwK38 L/48,5 PzKpfw III Ausf.F танкі
Ausf машиналары. бес түтін генераторының жиынтығымен жабдықталған. 1940 жылдың тамызынан 1942 жылға дейін 37 мм зеңбірегі бар барлық танктер қайта қаруланып, 50 мм KwK38 L/42 зеңбірегін алды. Құрыш Ausf.E-дегі сауыт сияқты қолданбалы бронь тақталарымен күшейтілді. 1942/43 ж Ausf танктерінің бөлігі. F ұзын ұңғылы 50 мм KwK39 L/60 зеңбіректерімен жабдықталған. Күшейтілген сауыттары бар конверсияланған танктер 1944 жылдың шілдесіне дейін қызмет етті.
Танк PzKpfw III Ausf. F 50 мм KwK38 L/42
Бұл жауынгерлік машиналар Нормандияда шайқасқан 116-шы танк дивизиясының құрамында болды. Британдықтар бір PzKpfw III Ausf.F-ті басып алып, оны ауқымды сынақтан өткізді. Британдықтар сынақ нәтижелері туралы есепті американдықтарға тапсырды. Олар M18 «Gun Motor Carriage», M24 «Chaffee», M26 «Pershing» және т.б. жаңа танктерінде бұралу штангасының суспензиясын қолдануға шешім қабылдады.
Танк PzKpfw III Ausf. Г
1940 жылдың сәуірінен 1941 жылдың мамырына дейін 600 PzKpfw III Ausf.G салынды. 50-ге жуық машина 37 мм зеңбірекпен қаруланған, бірақ қалғандарының барлығы 50 мм зеңбірекпен қаруланған. Жаудың жаяу әскерінен қорғану үшін танктер екі МГ-34 пулеметін алып жүрді. Құрыштың қалыңдығы 21 мм-30 мм. Бұл модификациядағы автомобильдерде алғаш рет «Fahrersehklappe 30» жаңа жүргізушінің көру құрылғысы қолданылды. Төбеге желдеткіш пен алау ұшыру люкін орнату арқылы мұнара өзгертілді.
Командирдің күмбезі бұрынғы модификациядағы танктердегідей стандартты үлгіде. Көптеген цистерналар ені 360 мм жолдармен жабдықталған, ең соңғы сериялы көліктер енді ені 400 мм жолдарды алды. Ausf.G танктері мұнараның артқы қабырғасына орнатылған «Роммел қорабымен» жабдықталған алғашқы көліктер болды. Кейінірек бұл қорап резервуар жабдықтарының стандартты элементі болды.
Танк PzKpfw III Ausf.H
Поляк пен француз жорықтарындағы жауынгерлік тәжірибе PzKpfw III үшін қару-жарақтың жеткіліксіздігін көрсетті. Көлік құралының осалдығын азайтудың ең қарапайым тәсілі - снарядтар жиі соғылатын жерлерде бронь тақталарын орнату - шассиге қосымша жүктеме және жердегі меншікті қысымның жоғарылауына әкелді. PzKpfw III шассиінің негізгі дизайнын қайта өңдеу жұмысының нәтижесі Ausfürung H нұсқасы болды (шасси белгісі 7/ZW).
Бұл модельде бұралу жолақтары күшейтіліп, жолдардың ені 36 мм-ден 40 мм-ге дейін ұлғайтылды. Кеңірек жолды пайдалану бос жүрістерді және жетекші дөңгелектерді ауыстыруды қажет етеді; алты саңылаулары бар жалқаулардың орнына сегіз саңылаулары бар дөңгелектер, ал кейінірек - сегіз спицы бар дөңгелектер орнатыла бастады. Жаңа цистерналар сонымен қатар алдыңғы PzKpfw III үлгілері үшін жасалған тісті доңғалақтармен және бос жүрістермен жабдықталған; бұл жағдайда дискілер арасында кеңейту кірістіру орнатылды. Күрделі Variorix беріліс қорабы қарапайым синхронды-механикалық Athos беріліс қорабымен ауыстырылды, оның алты алға және бір кері берілістері болды; Жүргізушінің бақылау құрылғысы қайтадан КФФ-2-ге ауыстырылды.
Танктің сауыттары корпустың алдыңғы бөлігіне танктерді жасау кезінде тікелей зауыттарда орнатылған 30 мм қолданбалы бронь тақталарын орнату арқылы күшейтілді. Салмағы қазірдің өзінде 21,6 тоннаға жеткенімен, кең жолдарды пайдаланудың арқасында жердегі меншікті қысым тіпті төмендеді, ал максималды жылдамдық бұрынғы деңгейде қалды.
Ausf.H танктерінің сериялық өндірісі 1940 жылдың қазан айында басталды (шамамен 400 көлік шығарылды, сериялық шасси нөмірлері 66001...68000). Ausf.H танк компаниялары 1940 жылдың аяғында қызмет ете бастады. Танк 42 калибрлі ұңғылы 50 мм зеңбірекпен, оқ-дәрі сыйымдылығы - 99 снаряд және 3750 пулемет оқ-дәрімен қаруланған. Түтін желдеткіштері мұнараның артқы қабырғасындағы қорапта сақталды.
Танк PzKpfw III Ausf.J
Қалың броньды орнату танктің жаңа нұсқасын күту кезінде уақытша шара болды.
1941 жылы Ausf.J нұсқасы (шасси белгісі 8/ZW) пайда болды, корпустың алдыңғы және артқы бөліктеріндегі сауыттың қалыңдығы 50 мм-ге дейін, корпустың бүйірлері - 30 мм-ге дейін ұлғайтылды; Мұнара броньының қалыңдығы 30 мм қалды, бірақ зеңбірек мантиясының броньының қалыңдығы 50 мм-ге дейін ұлғайтылды. Дене ұзарып, артқы жағының пішіні өзгерді. Бұл модельдегі басқару элементтері аздап өзгертілді: бұрынғы модификациялардағы цистерналардағы тежегіштерді басқару үшін пайдаланылған педальдардың орнына тұтқалар орнатылған. Алға пулемет алдыңғы модификациялардағыдай Kugelblende-50 шарикті қондырғысына емес, тік бұрышты амбразурасы бар жаңа Kugelblende-30 қондырғысына орнатылды; Екі жапырақты люктердің орнына трансмиссия мен тежегіштердің шығыс біліктерін тексеру үшін бір жапырақты люктер қолданылады.
Франция құлағаннан кейін көп ұзамай өткен жиналыста Гитлер PzKpfw III-ге ұзындығы 60 калибрлі 50 мм зеңбірек орнатуды талап етті. Жаңа мылтықты ескі мұнараға біріктіру кезінде туындаған қиындықтарға байланысты Фюрердің нұсқаулары еленбеді, нәтижесінде 76,2 мм зеңбірекпен қаруланған Т-34 және КБ-мен бетпе-бет келген PzKpfw III ештеңе істей алмады. Кеңес танктеріне қарсы. Гитлер оның талабы орындалмағанын білгенде ашуланды; ол өте әділетсіз түрде PzKpfw III-ті сәтсіз дизайн деп бағалады.
Резервуар PzKpfw III Ausf.J 50 мм KwK38 L/42
Алғашқы Ausf.Js ұзындығы 42 калибрлі ұңғылы 50 мм зеңбіректермен шығарылды. 1941 жылдың желтоқсан айынан бастап ұңғысының ұзындығы 60 калибрлі 50 мм KwK39 зеңбірегі осы модификациядағы көліктердің стандартты қару-жарағына айналды және бұрын шығарылған танктер Германияға қайта қарулану үшін қайтарыла бастады. KwK39 зеңбіректерінің оқ-дәрілері 84 патронға дейін қысқарды. Ұзын ұңғылы мылтығы бар танктер Sd.Kfz.141/1 деп аталды, Солтүстік Африкадағы алғашқы қақтығыстардан кейін британдықтар оларды «Мк III арнайы» деп атай бастады.
Резервуар PzKpfw III Ausf.J (Sd.Kfz.141/1) 50 мм KwK39 L/60
Ausf.J сериялық өндірісі 1941 жылдың наурызынан 1942 жылдың шілдесіне дейін жүргізілді (сериялық шасси нөмірлері 68001 - 69100 және 72001 - 74100). «J» модификациясының танктері жауынгерлік бөлімшелерге 1941 жылдың аяғында келе бастады, сол кезде 50 мм бронь қалыңдығы жеткіліксіз екені белгілі болды.
| Келесі > |
|---|
Бұл оқиға 1939 жылдың күзінде NIBT полигонында мұқият зерттелген Польшада екі зақымдалған неміс танкі табылып, жасырын шығарылғанынан басталуы керек. Жеңіл резервуар PzKpfw IIдерлік аяқталды, бірақ ешқандай ерекше эмоциялар тудырмады. 15-20 мм цементтелген бронь парақтарын сәтті броньдау, қозғалтқыштың сәтті дизайны (қозғалтқыш 200-250 а.к. күші бар ұқсас өнімге арналған дизайнды әзірлеу үшін мұқият зерттеу үшін Ярославль зауытына берілді) , беріліс қорабы мен салқындату жүйесі атап өтілді, бірақ жалпы бағалау танкі сақталған.
Бірақ резервуарды тексергенде PzKpfw III, ABTU құжаттарында көрсетілген «Орташа 20 тонналық Daimler-Benz цистернасы», Кеңес мамандары үлгіні бұзумен аяқталды. Резервуардың салмағы шамамен 20 тонна болды, ол цементтелді (яғни, бронь тақтасының жоғарғы қабаты жоғары қаттылыққа дейін қатайтылған кезде, ал артқы қабаты тұтқыр болып қалады) қалыңдығы 32 мм құрыш, өте сәтті болды. 320 ат күші бар бензин қозғалтқышы, тамаша бақылау құрылғылары мен көрініс, сондай-ақ командирдің күмбезі. Танк қозғалыста болмады және оны жөндеу мүмкін болмады, өйткені 1940 жылдың көктемінде оның броньдары танкке қарсы зеңбірек пен танкке қарсы зеңбіректерден оқ жауды. Бірақ 1940 жылы дәл сол танк Германияда ресми түрде «ақпараттық мақсатта» сатып алынды және теңіз сынақтары үшін Кубинкаға жеткізілді.
Отандық құжаттарда бұл резервуар T-ShG деп аталады, бірақ оның модификациясы болуы мүмкін Ауф Ф, ал «F» әрпі кішігірім көлденең жолақты қолмен салу арқылы машинада басылған G бас әріпінен түрлендірілді.
Осы екі танкті сынау нәтижесінде алынған нәтижелер кеңес мамандарын таң қалдырды. Неміс танктерінде болғаны белгілі болды өте жоғары сапалы құрыш.
Тіпті «Польша» PzKpfw III-ді басып алу және жасырын тасымалдау кезінде оған 45 мм зеңбіректен 400 м қашықтықтан екі рет оқ атылды, ол 32 мм қалыңдықтағы бүйірлік сауытты өтпейтін (!). Стандартты BR-240 броньды тесу снарядының бүйірінде 18 және 22 мм тереңдікте екі дөңгелек пішінді тесік қалдырды, бірақ қаңылтырдың артқы жағы зақымданбады, тек бетінде 4-6 мм биіктікте дөңес пайда болды. ұсақ жарықтар торымен жабылған.
Бұл туралы айту мені NIBT полигонында дәл осындай тәжірибені жасағым келді. Бірақ бұл жерде белгіленген қашықтықтан қалыптыдан 30 градусқа дейінгі жанасу бұрышында атыс жасап, олар көрсетілген құрышқа екі рет (бесеуден) еніп кетті. Қорғаныс халық комиссарының қару-жарақ жөніндегі орынбасары Г.Кулик Е.Сателдің басшылығымен НКВ және ГАУ-дың техникалық бөлімі арқылы тергеу жүргізуге рұқсат берді, ол мынаны көрсетті:
«...45 мм-лік зеңбіректен броньды тесіп өтетін снарядты неміс орта танкінің сауытына қарсы ату бізге енудің төтенше жағдайын береді, өйткені қалыңдығы 32 мм болатын неміс цементтелген броньы 42-мен бірдей берік. IZ типті 44 мм гемогенді бронь (Ижора зауыты).Осылайша, резервуардың бүйірінен 30 градустан жоғары бұрышпен атылған жағдайлар снарядтардың рикошетіне әкеледі, әсіресе неміс броньының беткі қаттылығы өте жоғары болғандықтан. ...
Бұл жағдайда, 1938 жылы шығарылған снарядтар ату кезінде денені сапасыз термиялық өңдеумен пайдаланылғандықтан, өнімділікті арттыру үшін қысқартылған бағдарлама бойынша жүргізілгендіктен, мәселені қиындатады. қалың, жоғары қатты броньды жеңу кезінде снаряд корпусының сынғыштығын арттыруға және оның бөлінуіне.
Бұл партияның снарядтары туралы егжей-тегжейлі және оларды әскерлерден шығару туралы шешім сізге 1939 жылы 21 маусымда хабарланды...
Тергеу көрсеткендей, тәркілеу туралы айтылған шешімге қарамастан, жоғарыда аталған бөлімшедегі, сондай-ақ көршілес бөлімшедегі 45 мм броньды тесіп өтетін көптеген снарядтардың белгілері бірдей және, шамасы, бірдей ақауға ие. Осылайша, бұл снарядтарды әскерлерден тәркілеу бүгінгі күнге дейін аяқталды. уақыт болған жоқ, ал 1938 жылы шығарылған снарядтар бүгінгі күнге дейін қалыпты сападағы жаңаларымен қатар жүреді...
БТ-Полигонда танктің броньды корпусын атқылау кезінде 45 мм BRZ снарядтары қолданылды. 1940 ж., көрсетілген ақаусыз және ТТТ-ны толық қанағаттандыратын...»
PzKptw III танкінің қалыңдығы 32 мм бронь тақтасы 45 мм бес снарядтан (2 тесік) атылғаннан кейін. Кездесу бұрышы 30 градусқа дейін.
Бірақ жоғары сапалы снарядтарды қолданудың өзі «қырық бесті» PzKpfw III танкімен орташа және ұзақ қашықтықта күресу үшін жеткілікті күшті ете алмады. Өйткені, біздің барлау деректеріне сәйкес, Германия 45-52 мм корпусы мен мұнара сауыты бар, барлық диапазондарда 45 мм снарядтарға жетпейтін бұл танктерді шығаруды бастады.
Неміс танкінің келесі ерекшелігіОтандық танк жасаушыларды қуантқаны оның беріліс қорабы, атап айтқанда оның беріліс қорабы болды. Тіпті өрескел есептеулер резервуардың өте мобильді болуы керек екенін көрсетті. Қозғалтқыштың қуаты 320 а.к. салмағы шамамен 19,8 тонна болатын цистерна жақсы жолда 65 км/сағ жылдамдыққа жетуі керек еді, ал берілістерді сәтті таңдау оның жылдамдығын барлық жолдарда жақсы жүзеге асыруға мүмкіндік берді.
Неміс танкінің жоғарыдан бекітілген Т-34 және БТ-7-мен бірлескен жүгірісі немістердің қозғалыстағы артықшылықтарын растады. Кубинка-Репише-Крутицы учаскесіндегі қиыршық тас жолдың өлшенген километрінде неміс танкі максималды жылдамдықты 69,7 км/сағ көрсетті, Т-34 үшін ең жақсы көрсеткіш 48,2 км/сағ, БТ-7 үшін - 68,1 болды. км/сағ. Сонымен қатар, сынақшылар жақсырақ жүру сапасы, көріну және экипаждың ыңғайлы орналасуына байланысты неміс танкіне артықшылық берді.
1940 жылдың күзінде Қорғаныс комитетінің төрағасы К.Ворошиловтың атына АБТУ-дың жаңа бастығынан хат келеді:
«Шетелдік танк құрылысының соңғы үлгілерін зерттеу көрсеткендей, олардың ішіндегі ең табыстысы неміс орта танкі «Daimler-Benz-T-3G» болып табылады.Ол ұтқырлық пен қару-жарақ қорғанысының шағын жауынгерлік салмағымен ең сәтті үйлесімі бар - Бұл шамамен 20 тонна.Бұл Т-34-пен салыстыруға болатын бронь қорғанысы бар, кең жауынгерлік бөлімі, тамаша ұтқырлығы бар бұл танк Т-34-ке қарағанда, сөзсіз арзанырақ, сондықтан көп мөлшерде шығарылуы мүмкін дегенді білдіреді.
Жолдастың ерекше пікірі бойынша Гинзбург, Гаврута және Троянова, танктің бұл түрінің негізгі кемшілігі оның 37 мм зеңбірекпен қарулануы болып табылады. Бірақ қыркүйекке сәйкес. бұл жылы Барлау кезінде бұл танктер қару-жарақты 45-52 мм-ге дейін ұлғайту және 47 мм, тіпті 55 мм зеңбірекпен қаруландыру арқылы модернизациялануда...
Менің ойымша, осы танктің өкілі болып табылатын неміс армиясы бүгінгі таңда экипаж мүшелерінің жұмыс орындарынан жақсы көрінумен қамтамасыз етілген ұтқырлық, атыс күші және қару-жарақ қорғанысының ең сәтті үйлесімі бар ...
Оның барлық сипаттамаларын неміс көлігінің деңгейіне жеткізу (немесе одан асып кету), сондай-ақ неміс танкінің ең сәтті шешімдерін енгізу үшін «126» танкіндегі жұмысты бір минутқа кешіктірмей жалғастыру қажет. басқа жаңа танктеріміздің дизайнына, мысалы:
1. құтқару люктерінің конструкциясы;
2. қозғалтқыштың салқындату тізбегі;
3. беріліс қорабының конструкциясы;
4. бригададан герметикалық қоршаудың артында орналасқан қозғалтқыш пен жанармай багы бар электрмен жабдықтау схемасы;
5. командирдің бақылау мұнарасы;
6. радиостанцияны корпуста орналастыру.
Жаңадан ашылған мән-жайларды ескере отырып, жаңа танктердің дизайнын нақтылау туралы шешім қабылдауыңызды сұраймын...
Федоренко 13/1Х-40"
Мұның бәрі 1937-1938 жылдары қабылданған кеңестік танк құрылысының барысына кейбір түзетулер енгізді. және 1940 жылдың басында түзетілді.
Қазан айының соңында АБТУ басшылығы негізінен жаңа танктердің конструкцияларын және оларға қойылатын тактикалық-техникалық талаптарды толықтыру және өзгерту талаптарын тұжырымдады, және 1940 жылы 6 қарашада маршал С.Тимошенко КСРО Халық Комиссарлар Кеңесі жанындағы КО төрағасы К.Ворошиловқа мынадай хатпен жүгінді:
«Танк және механикаландырылған күштердің тәжірибелік жаттығулары танк бөлімшелерін басқару мәселелерінің өте күрделі екенін көрсетті.
Танктердің ұзақ жүгірулері мен сынақтарының нәтижелері, сондай-ақ шетелдік танк техникасының озық үлгілерін зерттеу біздің танктерге қойылатын тактикалық және техникалық талаптарға тиісті толықтырулар енгізу керектігін көрсетеді.
Танк командиріне жеке танктен және одан жоғарыдан бастап, оны артиллерист немесе тиеуші міндеттерінен толық босатып, ұрыс алаңын, жағдайды және өзіне бағынышты танктерді толық және тұрақты бақылауға мүмкіндік беру керек.
Қазіргі уақытта командирдің уақыты, бақылау құрылғылары мен көрнекі құралдар шектеулі және әрбір жеке танк үшін жан-жақты көріну мен көрінуді арттырудың шұғыл қажеттілігін тудырады.
Сонымен қатар, көлік жүргізу кезінде резервуарларды басқару жетектеріне күш жұмсауды айтарлықтай азайту қажет.
Танктердің жауынгерлік қасиеттерін жақсарту үшін... ТТТ-ға келесі толықтырулар енгізу қажет.
1) Танк мұнараларына жан-жақты көрінетін командирдің арнайы бақылау мұнараларын орнату.
2) Экипаждардың санын қайта қарау.
3) Қару мен оқ-дәрілерді көрсетіңіз.
4) Сыртқы байланыстар үшін KRSTB кішірек тіркелгіні орнатуды талап етіңіз. өлшемі 71-TK-ден асады және орнату оңайырақ.
5) Ішкі байланыстар үшін көлемді микрофондардың орнына ларингофондарды пайдалануды талап етіңіз.
6) Драйвер мен радио операторының көру құрылғыларын неғұрлым жетілдірілген құрылғылармен ауыстырыңыз. Драйвер оптикалық көру құрылғысын да орнатуы керек.
7) К.Р. дейін кемінде 600 сағат резервуардың жұмысына кепілдік мерзімін талап ету.
8) Т-34 цистернасының аспасын жеке бұралу жолағына айналдырыңыз.
9) 1941 жылдың бірінші жартысында зауыттар Т-34 және КВ цистерналарына арналған планетарлық трансмиссияны жасап, сериялық өндіріске дайындауы керек. Бұл резервуарлардың орташа жылдамдығын арттырады және басқаруды жеңілдетеді.
КО қаулы жобасын ұсынамын.
Мақұлдаңыз.
Кеңес Одағының Маршалы С Тимошенко»
Сонымен, кейбір бронетранспортерлер әуесқойларының мәлімдемелерінен айырмашылығы, кеңес әскерлері біздің соғысқа дейінгі танктердің, тіпті «жаңа» Т-34 пен КВ-ның кемшіліктерін жақсы түсінді. Көбінесе осы түсініктің арқасында Т-50 сияқты машина немесе А-43 (немесе Т-34М) деп аталатын Т-34 танкін терең жаңғырту жобасы дүниеге келді.
Дереккөздер
М.Свирин «Сталиннің сауыт қалқаны. Кеңес танкінің тарихы 1937-43». Yauza/EXMO. 2006
М.Свирин «Сталиндік өздігінен жүретін зеңбіректер. Кеңестік өздігінен жүретін зеңбіректердің тарихы 1919-45». Yauza/EXMO. 2008
М.Барятинский «Кеңес танктері шайқаста. Т-26-дан ИС-2-ге дейін». YAUZA\EXMO. Мәскеу. 2007.
«1915-2000 жж. әлемдік танктердің толық энциклопедиясы». Құрастырған Г.Л.Холявский. Егін жинау.Минск\АСТ.Мәскеу. 1998 жыл
Жүктелуде...
