«Panzerkampfwagen IV» («PzKpfw IV», сонымен қатар «Pz. IV»; КСРО-да ол «T‑IV» деген атпен де белгілі болды) - орташа танк бронды күштерЕкінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі Вермахт. Бастапқыда немістер Pz IV-ті ауыр танк ретінде жіктеген деген нұсқа бар, бірақ ол құжатталмаған.
Көпшілігі массалық резервуарВермахт: 8 686 көлік шығарылды; Ол 1937 жылдан 1945 жылға дейін бірнеше модификацияда жаппай шығарылды. Танктің үнемі өсіп келе жатқан қару-жарағы мен қару-жарағы көп жағдайда PzKpfw IV-ге ұқсас сыныптағы танктерге тиімді қарсы тұруға мүмкіндік берді. Француз танкері Пьер Дануа PzKpfw IV (модификацияда, ол кезде қысқа ұңғылы 75 мм зеңбірекпен) туралы былай деп жазды: «Бұл орташа танк біздің B1 және B1 bis-тен барлық жағынан, соның ішінде қару-жарақпен және кейбір жағынан да жоғары болды. дәреже, сауыт «
Жаратылыс тарихы
Версаль келісімінің шарттарына сәйкес, Бірінші дүниежүзілік соғыста жеңіліске ұшыраған Германияға полицияның пайдалануына арналған аздаған броньды машиналарды қоспағанда, бронетранспортерлердің болуына тыйым салынды. Бірақ соған қарамастан, 1925 жылдан бастап Рейхсвердің қару-жарақ басқармасы жасырын түрде танктер жасаумен айналысты. 1930 жылдардың басына дейін бұл әзірлемелер соңғысының сипаттамаларының жеткіліксіздігінен де, сол кезеңдегі неміс өнеркәсібінің әлсіздігінен де тәжірибелік үлгілерді жасау шеңберінен шықпады. Алайда, 1933 жылдың ортасына қарай неміс дизайнерлері өздерінің алғашқыларын жасай алды сериялық резервуар- Pz.Kpfw.I және 1933-1934 жж. Pz.Kpfw.I, пулеметімен және екі адамдық экипажымен, көбірек құрылыс жолында тек өтпелі үлгі ретінде қарастырылды. тамаша танктер. Олардың екеуінің дамуы сонау 1933 жылы басталды - қуаттырақ «өтпелі» танк, болашақ Pz.Kpfw.II және толыққанды жауынгерлік танк, болашақ Pz.Kpfw.III, 37 мм зеңбірекпен қаруланған. , негізінен басқа броньды машиналармен күресуге арналған.
Pz.Kpfw.III қару-жарақтарының бастапқы шектеулеріне байланысты оған қосымша қуатты қаруы бар ұзақ қашықтықтағы зеңбірегі бар отты қолдау танкін жасау туралы шешім қабылданды. фрагментациялық снаряд, басқа танктердің ауқымынан тыс танкке қарсы қорғанысты соққыға қабілетті. 1934 жылдың қаңтарында Қару-жарақ дирекциясы массасы 24 тоннадан аспайтын осы кластағы көлікті жасау жобаларының конкурсын ұйымдастырды. Сол кездегі Германияда бронетранспортерлердегі жұмыс әлі де жасырын жүргізілгендіктен, жаңа жобаға басқалары сияқты «қолдау көлігі» кодтық атауы берілді (неміс: Begleitwagen, әдетте B.W деп қысқартылған; бірқатар дереккөздер қате береді. неміс тіліндегі атаулар: Bataillonwagen және неміс: Bataillonfuehrerwagen). Ең басынан бастап Rheinmetall және Krupp компаниялары конкурсқа арналған жобаларды әзірлеуді бастады, кейінірек Daimler-Benz және M.A.N. Келесі 18 айда барлық компаниялар өз әзірлемелерін ұсынды, ал VK 2001 (Rh) белгісімен Rheinmetall жобасы тіпті 1934-1935 жылдары прототип ретінде металдан жасалған.
Танк Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Бронды көліктер мұражайы - Латрун, Израиль)
Ұсынылған жобалардың барлығында үлкен диаметрлі жол доңғалақтарының реттелген орналасуы бар шасси және тірек роликтері жоқ, бірдей VK 2001(Rh) қоспағанда, әдетте жұппен біріктірілген шағын диаметрлі жол дөңгелектері бар шассиді мұра етті. тәжірибелік Nb ауыр танкінің бүйір экрандары.Фз. Олардың ең жақсысы ақырында Крупп жобасы деп танылды - VK 2001 (K), бірақ қару-жарақ дирекциясы оның жапырақты серіппелі суспензиясына қанағаттанбады, олар оны неғұрлым жетілдірілген бұралу жолағымен ауыстыруды талап етті. Дегенмен, Крупп өз дизайнының қабылданбаған Pz.Kpfw.III прототипінен алынған серіппелі суспензияға жұптастырылған орта диаметрлі роликтері бар шассиді пайдалануды талап етті. Армияға шұғыл қажет болған резервуарды өндіруді бастау кезінде бұралу жолағын тоқтату жобасын қайта өңдеудегі сөзсіз кешігулерді болдырмау үшін қару-жарақ дирекциясы Крупптың ұсынысымен келісуге мәжбүр болды. Жобаны одан әрі жетілдіргеннен кейін Крупп жаңа танктің өндіріске дейінгі партиясын шығаруға тапсырыс алды, ол сол уақытта «75 мм зеңбірегі бар брондалған көлік» (неміс: 7,5 см Geschütz-) белгісін алды. Panzerwagen) немесе сол кезде қабылданған «эксперименттік үлгі 618» (неміс: Versuchskraftfahrzeug 618 немесе Vs.Kfz.618) қабылданған «ұшты-ұшты» белгілеу жүйесіне сәйкес. 1936 жылдың сәуір айынан бастап танк өзінің соңғы атауын алды - Panzerkampfwagen IV немесе Pz.Kpfw.IV. Сонымен қатар, оған бұрын Pz.Kpfw.II тиесілі болатын Vs.Kfz.222 индексі тағайындалды.
Танк PzKpfw IV Ausf G. Кубинкадағы брондалған мұражай.
Жаппай өндіріс
Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1
Алғашқы бірнеше Pz.Kpfw.IV «нөл» сериясы 1936-1937 жылдары Эссендегі Крупп зауытында шығарылды. Бірінші серияның сериялық өндірісі, 1.Serie/B.W., 1937 жылы қазанда Магдебургтегі Крупп-Грусон зауытында басталды. Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - «А моделі») деп аталатын осы модификацияның барлығы 35 танкі 1938 жылдың наурызына дейін шығарылды. Неміс бронетранспортерлерінің бірыңғай белгілеу жүйесіне сәйкес танк Sd.Kfz.161 индексін алды. Ausf.A танктері көптеген жолдармен әлі де өндіріске дейінгі көліктер болды және 15-20 мм-ден аспайтын оқ өткізбейтін броньды және нашар қорғалған бақылау құрылғыларын, әсіресе командирдің күмбезінде болды. Сонымен қатар, Pz.Kpfw.IV негізгі дизайн ерекшеліктері Ausf.A-да анықталған болатын, бірақ одан әрі танкбірнеше рет модернизациядан өтті, өзгерістер негізінен күшті қару-жарақ пен қару-жарақ орнатуға немесе жеке құрамдас бөліктердің принципсіз өзгеруіне байланысты болды.
Бірінші серияның өндірісі аяқталғаннан кейін бірден Крупп жетілдірілгенін - 2.Serie/B.W. немесе Ausf.B. Осы модификациядағы танктер арасындағы ең елеулі сыртқы айырмашылық жүргізушіге арналған көрнекті «шкафы» жоқ және шолу құрылғысы мен оқ атуға арналған люкпен ауыстырылған курстық пулемет жойылған тік жоғарғы фронтальды тақта болды. жеке қарулар. Қарау құрылғыларының дизайны да жетілдірілді, ең алдымен брондалған қақпақтарды алған командирдің күмбезі және жүргізушінің көру құрылғысы. Басқа дереккөздерге сәйкес, жаңа командирдің күмбезі өндіріс процесінде енгізілген, сондықтан кейбір Ausf.B танктері ескі үлгідегі командирдің күмбезін алып жүрді. Шағын өзгерістер қону люктері мен әртүрлі люктерге әсер етті. Жаңа модификациядағы фронтальды құрыш 30 мм-ге дейін ұлғайтылды. Резервуар сонымен қатар қуатты қозғалтқышты және жаңа 6 жылдамдықты беріліс қорабын алды, бұл оның қуатын айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді. максималды жылдамдық, және оның қуат қоры да өсті. Сонымен бірге, Ausf.B-нің оқ-дәрілердің мөлшері Ausf.A-да тиісінше 120 және 3000-нің орнына 80 мылтық және 2700 пулемет патронына дейін қысқарды. Крупқа 45 Ausf.B цистернасын шығаруға тапсырыс берілді, бірақ құрамдас бөліктердің жетіспеушілігіне байланысты 1938 жылдың сәуірінен қыркүйекке дейін осы модификациядағы тек 42 көлік шығарылды.
Парадта Pz.Kpfw.IV Ausf.A танкі, 1938 ж.
Бірінші салыстырмалы түрде кең тараған модификация 3.Serie/B.W. немесе Ausf.C. Ausf.B-мен салыстырғанда, ондағы өзгерістер шамалы болды - сыртқы жағынан, екі модификация да коаксиалды пулеметтің ұңғысына арналған брондалған корпустың болуымен ғана ерекшеленеді. Қалған өзгерістер HL 120TR қозғалтқышын бірдей қуаттағы HL 120TRM-мен ауыстырудан, сондай-ақ мұнара бұрылған кезде корпуста орналасқан антеннаны майыстыратын кейбір цистерналарда зеңбірек оқпанының астына бампер орнатудан тұрды. Осы модификациядағы барлығы 300 цистернаға тапсырыс берілді, бірақ 1938 жылдың наурызында тапсырыс 140 бірлікке дейін қысқарды, нәтижесінде 1938 жылдың қыркүйегінен 1939 жылдың тамызына дейін әртүрлі дереккөздер бойынша 140 немесе 134 танк шығарылды, ал 6 шассилер көпір төсеу машиналарына айналдыру үшін берілді.
Қосымша сауыттары бар Pz.Kpfw.IV Ausf.D мұражайы
Келесі модификация, Ausf.D, екі серияда шығарылды - 4.Serie/B.W. және 5.Серия/B.W. Ең байқалатын сыртқы өзгеріс корпустың сынған жоғарғы фронтальды пластинасына және алдыңғы пулеметке оралу болды, ол күшейтілген қорғаныс алды. Оқ тиген кезде қорғасынның шашырауына осал болған мылтықтың ішкі мантиясы сыртқымен ауыстырылды. Корпус пен мұнараның бүйірлік және артқы сауытының қалыңдығы 20 мм-ге дейін ұлғайтылды. 1938 жылдың қаңтарында Крупп 200 4.Серия/Б.В. шығаруға тапсырыс алды. және 48 5.Serie/B.W., бірақ өндіріс кезінде, 1939 жылдың қазанынан 1941 жылдың мамырына дейін олардың тек 229-ы ғана танк ретінде аяқталды, ал қалған 19-ы мамандандырылған нұсқалардың құрылысына бөлінді. Кейінгі кейбір Ausf.D цистерналары қозғалтқыш бөлігінде қосымша желдету тесіктері бар «тропикалық» нұсқада (неміс tropen немесе Tp.) шығарылды. Бірқатар дереккөздер 1940-1941 жылдары бөлімшелерде немесе жөндеу кезінде жүргізілген броньды күшейту туралы айтады, ол резервуардың үстіңгі және алдыңғы тақталарына қосымша 20 мм парақтарды бұрандату арқылы жүзеге асырылды. Басқа дереккөздерге сәйкес, кейінірек шығарылатын көліктер стандартты түрде Ausf.E типті қосымша 20 мм бүйірлік және 30 мм фронтальды бронь тақталарымен жабдықталған. Бірнеше Ausf.D 1943 жылы ұзын ұңғылы KwK 40 L/48 зеңбіректерімен қайта жабдықталды, бірақ бұл түрлендірілген танктер тек оқу танкілері ретінде пайдаланылды.
Жаттығулар кезінде танк Pz.Kpfw.IV Ausf.B немесе Ausf.C. 1943 жылдың қарашасы.
Жаңа модификацияның пайда болуы, 6.Serie/B.W. немесе Ausf.E, ең алдымен, көліктердің броньды қорғанысының жеткіліксіздігінен туындады ерте эпизодтар, поляк науқаны кезінде көрсетілді. Ausf.E-де төменгі фронтальды тақтайшаның қалыңдығы 50 мм-ге дейін ұлғайтылды, сонымен қатар, алдыңғы жағынан аз бөлігінде болса да, үстіңгі жағындағы 30 мм және бүйірлік тақталардан 20 мм жоғары қосымша тақталарды орнату стандартты болды. өндірістік резервуарларға қосымша 30 мм плиталар орнатылмады. Дегенмен, мұнараның құрыш қорғанысы өзгеріссіз қалды - алдыңғы тақта үшін 30 мм, бүйірлік және артқы тақталар үшін 20 мм және зеңбірек мантиясы үшін 35 мм. Тік сауытының қалыңдығы 50-ден 95 мм-ге дейін жаңа командирдің күмбезі енгізілді. Мұнараның артқы қабырғасының еңісі де қысқартылды, ол енді бір парақтан жасалған, мұнараға арналған «ісіну» жоқ, ал соңғы шығарылған көліктерде жабдыққа арналған сауытсыз қорап артқы жағына бекітіле бастады. мұнара. Сонымен қатар, Ausf.E танкілері бірқатар аз байқалатын өзгерістермен ерекшеленді - жаңа драйверді қарау құрылғысы, жеңілдетілген жетек және бағыттаушы дөңгелектер, әртүрлі люктер мен тексеру люктерінің жақсартылған дизайны және мұнара желдеткішінің енгізілуі. Pz.Kpfw.IV алтыншы сериясына тапсырыс 225 бірлікті құрады және Ausf.D танктерін шығарумен қатар 1940 жылдың қыркүйегі мен 1941 жылдың сәуірі аралығында толық көлемде аяқталды.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Финляндия, 1941 ж.
Бұрынғы модификацияларда қолданылған қосымша броньмен (орта есеппен 10-12 мм) экрандау қисынсыз болды және тек уақытша шешім ретінде қарастырылды, бұл келесі модификацияның пайда болуына себеп болды, 7.Serie/B.W. немесе Ausf.F. Монтаждалған броньды пайдаланудың орнына корпустың алдыңғы үстіңгі тақтасының, мұнараның алдыңғы тақтасының және зеңбірек мантиясының қалыңдығы 50 мм-ге дейін, ал корпустың бүйірлері мен мұнараның бүйірлері мен артқы жағының қалыңдығы ұлғайтылды. 30 мм-ге дейін ұлғайтылды. Корпустың сынған жоғарғы алдыңғы тақтайшасы қайтадан түзумен ауыстырылды, бірақ бұл жолы алға қарай бағытталған пулемет сақталып, мұнараның бүйірлік люктері қос есіктерге ие болды. Өзгерістерден кейін резервуардың массасы Ausf.A-мен салыстырғанда 22,5% -ға өскендіктен, жердегі меншікті қысымды төмендету үшін кеңірек жолдар енгізілді. Басқа, аз байқалатын өзгерістерге тежегіштерді салқындату үшін ортаңғы алдыңғы тақтайшадағы желдеткіш ауа сорғыштарын енгізу, броньның қалыңдатылуына және бағыттаушы пулеметтің орнатылуына байланысты дыбыс өшіргіштердің басқа орналасуы және сәл өзгертілген қарау құрылғылары кірді. Ausf.F модификациясымен Krupp компаниясынан басқа компаниялар Pz.Kpfw.IV өндірісіне алғаш рет қосылды. Соңғысы жетінші сериядағы 500 көлікке бірінші тапсырысты алды, кейінірек Womag және Nibelungenwerke 100 және 25 бірлікке тапсырыстар алды. Осы мөлшерден 1941 жылдың сәуірінен 1942 жылдың наурызына дейін өндіріс Ausf.F2 модификациясына ауысқанға дейін 462 Ausf.F цистернасы шығарылды, оның 25-і зауытта Ausf.F2-ге ауыстырылды.
Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Югославия, 1941 ж.
Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J
75 мм Pz.Kpfw.IV зеңбірегінің негізгі мақсаты броньсыз немесе жеңіл брондалған нысаналарды жою болғанымен, оның оқ-дәрілерінде броньды тесіп өтетін снарядтың болуы танкке оқ өткізбейтін немесе жеңіл қорғаныспен қорғалған броньды машиналармен сәтті күресуге мүмкіндік берді. баллистикалық құрыш. Бірақ британдық Матильда немесе кеңестік КВ және Т-34 сияқты күшті антибаллистикалық құрышы бар танктерге қарсы ол мүлдем тиімсіз болып шықты. 1940 жылы - 1941 жылдың басында Матильданың сәтті жауынгерлік қолданылуы PzIV-ті танкке қарсы мүмкіндіктері жақсы қарумен қайта жабдықтау бойынша жұмысты күшейтті. 1941 жылы 19 ақпанда А.Гитлердің жеке бұйрығымен танкті 50 мм Кв.К.38 L/42 зеңбірегімен қаруландыру жұмыстары басталды, ол да Pz.Kpfw.III-де орнатылған және одан әрі жұмыс Pz.Kpfw.IV қарулануын күшейту үшін де оның бақылауында алға шықты. Сәуірде бір Pz.Kpfw.IV Ausf.D Гитлерге оның туған күніне, 20 сәуірге демонстрациялау үшін жаңа, күштірек, 50 мм Kw.K.39 L/60 зеңбірегімен қайта жабдықталды. Тіпті 1941 жылдың тамызынан бастап осындай қару-жарақпен 80 танк сериясын шығару жоспарланған болатын, бірақ сол уақытта Қару-жарақ дирекциясының (Heereswaffenamt) қызығушылығы 75 мм ұзын ұңғылы мылтыққа ауысты және бұл жоспарлардан бас тартылды.
Kw.K.39 Pz.Kpfw.III үшін қару-жарақ ретінде мақұлданғандықтан, Pz.Kpfw.IV үшін Pz.Kpfw-ге орнату мүмкін емес, одан да күшті мылтық таңдау туралы шешім қабылданды. III мұнара сақинасының диаметрі кішірек. 1941 жылдың наурыз айынан бастап Крупп 50 мм зеңбірекке балама ретінде қайта қарулануға арналған ұңғы ұзындығы 40 калибрлі жаңа 75 мм зеңбіректі қарастыруда. шабуыл мылтықтары StuG.III. 400 метр қашықтықта ол 70 мм броньды 60 ° бұрышпен еніп өтті, бірақ Қару-жарақ дирекциясы зеңбірек ұңғысының танк корпусының өлшемдерінен шықпауын талап еткендіктен, оның ұзындығы 33 калибрге дейін қысқарды, нәтижесінде бірдей жағдайларда құрыш енуінің 59 мм-ге дейін төмендеуі. Сондай-ақ, дәл осындай жағдайларда 86 мм броньды тесіп өтетін, бөлгіш табасы бар кіші калибрлі броньды тесу снарядын жасау жоспарланған болатын. Pz.Kpfw.IV-ті жаңа мылтықпен қайта жабдықтау бойынша жұмыс сәтті аяқталды, ал 1941 жылдың желтоқсанында 7,5 см Kw.K зеңбірегі бар алғашқы прототип жасалды. L/34,5.
Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Франция, 1942 жылдың шілдесі.
Осы уақытта КСРО-ға шабуыл басталды, оның барысында неміс әскерлері Вермахттың негізгі танкі мен танкіге қарсы зеңбіректеріне осал емес Т-34 және КВ танктеріне тап болды және сонымен бірге 76 мм. ішіне енген зеңбірек фронтальды құрышНеміс танктері, содан кейін Panzerwaffe-де кез келген нақты ұрыс қашықтықта. Осы мәселені зерттеу үшін 1941 жылы қарашада майданға жіберілген Арнайы танк комиссиясы неміс танктерін соққыға мүмкіндік беретін қарумен қайта қаруландыруды ұсынды. кеңестік машиналарсоңғысынан тиімді өрт радиусынан тыс қалатын ұзақ қашықтықтан. 1941 жылы 18 қарашада өзінің мүмкіндіктері бойынша жаңа 75 мм танкке қарсы Пак 40 зеңбірекіне ұқсас танк зеңбіректерін әзірлеу басталды. Бастапқыда Kw.K.44 деп аталатын мұндай мылтықты Крупп және Крупп бірлесіп әзірледі. Рейнметалл. Бөшке оған танкке қарсы зеңбіректен өзгеріссіз өтті, бірақ соңғысының атыстары танкте пайдалану үшін тым ұзақ болғандықтан, танк зеңбірегі үшін қысқа және қалың жең әзірленді, бұл зеңбіректің артқы жағын қайта өңдеуге және қысқартуға әкелді. баррельдің жалпы ұзындығы 43 калибрге дейін. Kw.K.44 танкке қарсы зеңбіректен ерекшеленетін бір камералы сфералық тұмсық тежегішін алды. Бұл пішінде мылтық 7,5 см Kw.K.40 L/43 ретінде қабылданды.
Жаңа мылтығы бар Pz.Kpfw.IV бастапқыда "конверттелген" деп белгіленді (неміс: 7.Serie/B.W.-Umbau немесе Ausf.F-Umbau), бірақ көп ұзамай Ausf.F2 белгісін алды, ал Ausf.F көліктері бар Ескі қарулар шатастырмау үшін Ausf.F1 деп атала бастады. Бірыңғай жүйе бойынша резервуардың белгіленуі Sd.Kfz.161/1 болып өзгертілді. Басқа мылтықты және оған байланысты аздаған өзгерістерді қоспағанда, мысалы, жаңа көріністі орнату, жаңа ату позициялары және зеңбіректің кері қайтару құрылғылары үшін сәл өзгертілген құрыш, Ausf.F2 алғашқы Ausf.F1 танктерімен бірдей болды. Жаңа модификацияға көшумен байланысты бір айлық үзілістен кейін Ausf.F2 өндірісі 1942 жылдың наурызында басталып, сол жылдың шілдесіне дейін жалғасты. Осы нұсқадағы барлығы 175 танк шығарылды және тағы 25-і Ausf.F1-ден ауыстырылды.
Танк Pz.Kpfw. IV Ausf. G (құйрық нөмірі 727) «Лейбстандарт СС Адольф Гитлер» 1-ші Панцергренадерлік дивизиясының. Көлікке көшенің ауданында 595-ші танкке қарсы артиллериялық полкінің 4-ші батареясының артиллеристері соққы берді. Харьковтағы Сумская, 1943 жылдың 11 наурызынан 12 наурызға қараған түні. Фронтальды құрыш тақтайшасында, дәл ортасында, 76 мм снарядтардан екі кіретін тесік көрінеді.
Pz.Kpfw.IV-тің келесі модификациясының пайда болуы бастапқыда резервуардың дизайнындағы өзгерістерге байланысты болмады. 1942 жылдың маусым-шілде айларында Қару-жарақ дирекциясының бұйрығымен ұзын ұңғылы зеңбіректері бар Pz.Kpfw.IV белгіленуі 8.Serie/B.W болып өзгертілді. немесе Ausf.G болды, ал қазан айында осы модификацияның бұрын шығарылған цистерналары үшін Ausf.F2 белгісі жойылды. Ausf.G ретінде шығарылған алғашқы танктер өздерінің предшественниктерімен бірдей болды, бірақ өндіріс жалғасқан сайын танк дизайнына көбірек өзгерістер енгізілді. Ерте шығарылымдардың Ausf.G әлі де соңғы шығарылымдардағы көліктерде Sd.Kfz.161/2 ауыстырылған түпкілікті белгілеу жүйесіне сәйкес Sd.Kfz.161/1 индексін алып жүр. 1942 жылдың жазында енгізілген алғашқы өзгерістерге жаңа екі камералы алмұрт тәрізді тұмсық тежегіші, мұнараның алдыңғы бүйірлік тақталарындағы қарау құрылғыларын жою және оның фронтальды тақтасындағы тиегіштің тексеру люктері, түтін гранаталарын беру кірді. корпустың артқы жағынан мұнараның бүйірлеріне дейін ұшыру қондырғылары және қысқы жағдайда ұшыруды жеңілдету жүйесі. .
Pz.Kpfw.IV-тің 50 мм фронтальды құрышы әлі де жеткіліксіз болғандықтан, 57 мм және 76 мм зеңбіректерден тиісті қорғанысты қамтамасыз етпегендіктен, ол қайтадан дәнекерлеу арқылы немесе кейінірек шығарылатын көліктерде қосымша 30 мм пластиналарды болттармен күшейтілді. корпустың жоғарғы және төменгі маңдай тақталарының үстінде. Мұнара мен зеңбірек мантиясының алдыңғы тақтасының қалыңдығы әлі де 50 мм болды және танкті одан әрі жаңғырту кезінде өспеді. Қосымша броньды енгізу Ausf.F2-тен басталды, ол кезде 1942 жылдың мамырында бронь қалыңдығы жоғары 8 танк шығарылды, бірақ прогресс баяу болды. Қарашаға қарай көліктердің тек жартысы ғана күшейтілген броньмен шығарылды, тек 1943 жылдың қаңтарынан бастап ол барлық жаңа танктер үшін стандартты болды. 1943 жылдың көктемінен бастап Ausf.G-ге енгізілген тағы бір маңызды өзгеріс Kw.K.40 L/43 зеңбірегін Kw.K.40 L/48 ұңғылы ұзындығы 48 калибрлі, сәл жоғарырақ оқпанға ауыстыру болды. құрыштың енуі. Ausf.G өндірісі 1943 жылдың маусымына дейін жалғасты; осы модификацияның барлығы 1687 цистернасы шығарылды. Оның 700-ге жуық танкі күшейтілген броньды және 412-сі Kw.K.40 L/48 зеңбіректерін алды.
Pz.Kpfw.IV Ausf.H бүйір экрандары және зиммерит жабыны бар. КСРО, 1944 жылғы шілде.
Келесі модификация, Ausf.H, ең кең таралған болды. 1943 жылдың сәуірінде конвейерден шығарылған осы атаудағы алғашқы цистерналар соңғы Ausf.G-ден тек алдыңғы мұнараның төбесінің 16 мм-ге дейін қалыңдауы және артқы бөлігінің 25 мм-ге дейін қалыңдығымен, сондай-ақ күшейтілген соңғы резервуармен ерекшеленді. құйылған жетек дөңгелектері бар жетектер, бірақ алғашқы 30 танк Ausf.H, жаңа компоненттерді жеткізудегі кідірістерге байланысты тек қалың шатырды алды. Сол жылдың жазынан бастап қосымша 30 мм корпус броньының орнына өндірісті жеңілдету үшін 80 мм қатты илектелген тақталар енгізілді. Сонымен қатар, Ausf.H көпшілігінде орнатылған 5 мм парақтардан жасалған топсалы антикумулятивті экрандар енгізілді. Осыған байланысты корпустың және мұнараның бүйірлеріндегі көру құрылғылары қажетсіз деп алынып тасталды. Қыркүйек айынан бастап танктерді магниттік миналардан қорғау үшін Циммеритпен тік сауытпен қапталған.
Кейінгі шығарылған Ausf.H танктері командирдің күмбезіндегі люктегі MG-42 пулеметіне арналған мұнара қондырғысын, сондай-ақ танктердің барлық бұрынғы модификацияларында болған көлбеу тақтаның орнына тік артқы тақтаны алды. Өндіріс барысында өндірісті арзан әрі жеңілдететін түрлі өзгерістер де енгізілді, мысалы, резеңке емес тірек роликтерін енгізу және жүргізушінің перископиялық көру құрылғысын жою. 1943 жылдың желтоқсан айынан бастап корпустың фронтальды тақталары снарядтың соққыларына төзімділігін арттыру үшін бүйірлік буындарға «тенон» әдісімен қосыла бастады. Ausf.H өндірісі 1944 жылдың шілдесіне дейін жалғасты. Осы модификациядағы цистерналардың саны туралы деректер әртүрлі көздерде келтірілген, 3935 шассиден, оның 3774-і цистерна түрінде жасалған, 3960 шасси мен 3839 цистернаға дейін өзгереді.
Шығыс майданда неміс орта танкі Pz.Kpfw жойылды. IV жол жиегінде төңкеріліп жатқан. Жермен жанасатын құрттың бір бөлігі жоқ, сол жерде корпустың төменгі бөлігінің фрагменті бар роликтер жоқ, астыңғы парағы жұлынған, ал екінші шынжыр жұлынған. Автокөліктің үстіңгі бөлігі, бір қарағанда, мұндай өлімге ұшырамайды. Мина жарылысының әдеттегі суреті.
1944 жылдың маусымында құрастыру желілерінде Ausf.J модификациясының пайда болуы Германияның стратегиялық позициясының нашарлауы жағдайында резервуардың құнын төмендетуге және өндірісті барынша жеңілдетуге ұмтылумен байланысты болды. Бірінші Ausf.J-ті соңғы Ausf.H-дан ерекшелендіретін жалғыз, бірақ маңызды өзгеріс мұнараны айналдыруға арналған электр жетекті және генератормен байланысты қосалқы карбюраторлы қозғалтқышты жою болды. Жаңа модификацияның өндірісі басталғаннан кейін көп ұзамай мұнараның артқы жағындағы және бүйірлеріндегі экрандарға байланысты жарамсыз болған тапанша порттары жойылды, ал басқа люктердің дизайны жеңілдетілді. Шілде айынан бастап жойылған қосалқы қозғалтқыштың орнына сыйымдылығы 200 литр болатын қосымша жанармай багы орнатыла бастады, бірақ оның ағып кетуіне қарсы күрес 1944 жылдың қыркүйегіне дейін созылды. Сонымен қатар, 12 мм корпустың төбесі қосымша 16 мм парақтарды дәнекерлеу арқылы күшейтіле бастады. Барлық кейінгі өзгерістер дизайнды одан әрі жеңілдетуге бағытталған, олардың ішіндегі ең маңыздысы қыркүйекте Циммерит жабынынан бас тарту және 1944 жылдың желтоқсанында тірек роликтер санының бір жағында үшке дейін қысқаруы болды. Ausf.J модификациясының цистерналарын өндіру соғыстың соңына дейін, 1945 жылдың наурызына дейін дерлік жалғасты, бірақ неміс өнеркәсібінің әлсіреуімен және шикізатпен қамтамасыз етудегі қиындықтармен байланысты өндіріс қарқынының төмендеуі тек қана Осы модификацияның 1758 танкі шығарылды.
Т-4 танкінің өндіріс көлемі
Дизайн
Pz.Kpfw.IV алдыңғы жағында орналасқан біріктірілген беріліс қорабы және басқару бөлімі, артқы жағында қозғалтқыш бөлімі және көліктің ортаңғы бөлігінде жауынгерлік бөлімі бар макетке ие болды. Танк экипажы бес адамнан тұрды: басқару бөлімінде орналасқан жүргізуші және атқыш-радио операторы және үш адамдық мұнарада орналасқан атқыш, тиеуші және танк командирі.
Бронды корпус және мұнара
PzKpfw IV танкінің мұнарасы танктің зеңбірегін жаңартуға мүмкіндік берді. Мұнараның ішінде командир, атқыш және тиеуші болды. Командир позициясы тікелей командир күмбезінің астында, зеңбірекші мылтықтың желкесінің сол жағында, тиеуші оң жақта орналасты. Қосымша қорғанысжинақтауға қарсы экрандарды қамтамасыз етті, олар да бүйірлерге орнатылды. Мұнараның артқы жағындағы командирдің күмбезі танкке жақсы көрінетін болды. Мұнарада айналу үшін электр жетегі болды.
Кеңес жауынгерлері сынғандарды тексереді неміс танкі Pz.Kpfw. IV Ausf. H (бір жапырақты люк және мұнарада үш ұңғылы гранатометтердің болмауы). Танк үш түсті камуфляжға боялған. Орел-Курск бағыты.
Бақылау және байланыс құралдары
Жауынгерлік емес жағдайларда танк командирі, әдетте, командир күмбезінің люкінде тұрып бақылау жүргізді. Шайқаста аймақты көру үшін ол командирдің күмбезінің периметрі бойынша бес кең көру ойығына ие болды, бұл оған жан-жақты көрініс берді. Командирдің көру саңылаулары, басқа экипаж мүшелері сияқты, қорғаныс триплексті шыны блокпен жабдықталған. ішінде. Pz.Kpfw.IV Ausf.A-да қарау слоттарында қосымша қақпақ болған жоқ, бірақ Ausf.B-де ұялар жылжымалы құрыш қақпақтарымен жабдықталған; бұл пішінде командирдің көру құрылғылары кейінгі барлық өзгертулерде өзгеріссіз қалды. Сонымен қатар, ерте модификациядағы танктерде командирдің күмбезінде нысананың айналу бұрышын анықтауға арналған механикалық құрылғы болды, оның көмегімен командир ұқсас құрылғысы бар атқышқа нысананы дәл белгілей алады. Дегенмен, шамадан тыс күрделілікке байланысты бұл жүйе Ausf.F2 модификациясынан бастап жойылды. Ausf.A - Ausf.F-дегі зеңбірекші мен тиегіштің қарау құрылғылары олардың әрқайсысы үшін мыналардан тұрды: қарау ойықтары жоқ брондалған қақпағы бар қарау люкі, мылтық мантиясының бүйірлеріндегі мұнараның алдыңғы тақтасында; алдыңғы бүйірлік парақтарда ұясы бар тексеру люкі және мұнараның бүйірлік люк қақпағындағы тексеру ұясы. Ausf.G-ден бастап, сондай-ақ кеш шығарылған кейбір Ausf.F2-де алдыңғы бүйірлік тақталардағы тексеру құрылғылары және алдыңғы пластинадағы тиегіштің тексеру люктері жойылды. Ausf.H және Ausf.J модификацияларының кейбір танктерінде антикумулятивті экрандардың орнатылуына байланысты мұнараның бүйірлеріндегі көру құрылғылары толығымен жойылды.
Pz.Kpfw.IV жүргізушісі үшін негізгі бақылау құралы корпустың алдыңғы тақтасындағы кең көру ұясы болды. Ішінде саңылау триплексті шыны блокпен қорғалған; сыртқы жағынан, Ausf.A-да оны қарапайым жиналмалы бронь қақпағымен жабуға болады; Ausf.B және одан кейінгі модификацияларда оны Sehklappe арқылы жабуға болады. 30 немесе 50 жылжымалы қақпақ, ол Pz.Kpfw.III-де де қолданылған. K.F.F.1 перископының бинокулярлық көру құрылғысы Ausf.A-да көру саңылауының үстінде орналасқан, бірақ ол Ausf.B - Ausf.D-де жойылды. Ausf.E - Ausf.G-де көру құрылғысы жақсартылған K.F.F.2 түрінде пайда болды, бірақ Ausf.H-ден бастап ол қайтадан тасталды. Құрылғы корпустың алдыңғы тақтасындағы екі тесікке шығарылды және қажет болмаса, оңға жылжытылды. Радиооператор-зеңбірекші көптеген модификациялар бойынша алдыңғы пулеметті көруден басқа фронтальды секторды көрудің ешқандай құралына ие болмады, бірақ Ausf.B, Ausf.C және Ausf.D бөліктерінде, оның орнына. пулемет ішінде қарау ұясы бар люк болды. Ұқсас люктер Pz.Kpfw.IV-тің көпшілігінде бүйірлік тақталарда орналасқан, олар тек Ausf.Js-де антикумулятивті қалқандарды орнатуға байланысты жойылды. Сонымен қатар, жүргізушіде мұнараның орналасуының индикаторы болды, екі шамның бірі тар жағдайда жүру кезінде мылтыққа зақым келтірмеу үшін мұнараның бір жағына немесе басқа жағына бұрылуы туралы ескертті.
Сыртқы байланыс үшін Pz.Kpfw.IV және одан жоғары взвод командирлері Fu 5 үлгісіндегі VHF радиостанциясымен және Фу 2 қабылдағышымен жабдықталған.Саптық цистерналар тек Fu 2 қабылдағышымен жабдықталған.FuG5 таратқыш қуаты 10 Вт болатын және қамтамасыз етілген. байланыс диапазоны телеграфта 9,4 км және телефон режимінде 6,4 км. Ішкі коммуникациялар үшін барлық Pz.Kpfw.IV құрылғылары тиегішті қоспағанда, төрт экипаж мүшелеріне арналған танк домофонымен жабдықталған.
" Ауыр, иеленуші күшті құрышжәне өлтіруші 88 мм зеңбірек, бұл танк өзінің тамаша, нағыз готикалық сұлулығымен ерекшеленді. Дегенмен, Екінші дүниежүзілік соғыс тарихындағы ең маңызды рөлді мүлдем басқа көлік - Panzerkampfwagen IV (немесе PzKpfw IV, сондай-ақ Pz.IV) ойнады. Орыс тарихнамасында әдетте Т IV деп аталады.
Panzerkampfwagen IV - Екінші дүниежүзілік соғыстағы ең көп өндірілген неміс танкі.Бұл көліктің жауынгерлік жолы 1938 жылы Чехословакияда, одан кейін Польша, Франция, Балқан және Скандинавияда басталды. 1941 жылы бұл PzKpfw IV танкі кеңестік Т-34 пен КВ-ның жалғыз лайықты қарсыласы болды. Парадокс: T IV өзінің негізгі сипаттамалары бойынша Жолбарысқа қарағанда айтарлықтай төмен болғанымен, бұл көлікті блицкриг символы деп атауға болады; негізгі жеңістер онымен байланысты. Неміс қарулары.
Бұл көліктің өмірбаянына тек қызғанышпен қарауға болады: бұл танк Африка құмында, Сталинградтың қарында шайқасты және Англияға қонуға дайындалды. T IV орта танкінің белсенді дамуы фашистер билікке келгеннен кейін бірден басталды, ал Т IV өзінің соңғы шайқасын 1967 жылы Сирия армиясының құрамында Голландия биіктеріндегі израильдік танктердің шабуылдарына тойтарыс берді.
Кішкене тарих
Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін одақтастар Германияның ешқашан қуатты болмайтынын қамтамасыз ету үшін қолдан келгеннің бәрін жасады әскери күш. Оған танктерге ғана емес, тіпті осы салада жұмыс істеуге де тыйым салынды.
Алайда бұл шектеулер неміс әскерінің жұмыс істеуіне кедергі бола алмады теориялық аспектілеріброньды күштерді қолдану. 20 ғасырдың басында Альфред фон Шлиффен жасаған блицкриг концепциясын бірқатар дарынды неміс офицерлері нақтылап, толықтырды. Танктер онда өз орнын тауып қана қоймай, оның негізгі элементтерінің біріне айналды.
Версаль келісімі бойынша Германияға қойылған шектеулерге қарамастан, практикалық жұмысЖаңа танк үлгілерін жасау жалғасты. бойынша да жұмыстар жүргізілді ұйымдық құрылымтанк қондырғылары. Мұның бәрі қатаң құпия жағдайында өтті. Ұлтшылдар билікке келгеннен кейін Германия тыйымдарды алып тастап, тез арада жаңа армия құруға кірісті.
Жаппай өндіріске енгізілген алғашқы неміс танктері жеңіл Pz.Kpfw.I және Pz.Kpfw.II көліктері болды. One шын мәнінде жаттығу құралы болды, ал Pz.Kpfw.II барлау үшін арналған және 20 мм зеңбірекпен қаруланған. Pz.Kpfw.III қазірдің өзінде орташа танк болып саналды, ол 37 мм мылтықпен және үш пулеметпен қаруланған.
Қысқа ұңғылы 75 мм зеңбірекпен қаруланған жаңа танк (Panzerkampfwagen IV) жасау туралы шешім 1934 жылы қабылданды. Автокөліктің негізгі міндеті жаяу әскерлерге тікелей қолдау көрсету болды, бұл танк жаудың атыс нүктелерін (ең алдымен танкке қарсы артиллерияны) басуға тиіс болды. Дизайнында және орналасуында жаңа көлік негізінен Pz.Kpfw.III-мен бірдей болды.
1934 жылдың қаңтарында үш компания танкті әзірлеуге техникалық шарттарды алды: AG Krupp, MAN және Rheinmetall. Сол кезде Германия әлі де Версаль келісімдерімен тыйым салынған қару түрлері бойынша өз жұмысын жарнамаламауға тырысты. Сондықтан көлікке Bataillonsführerwagen немесе B.W. атауы берілді, ол «батальон командирінің көлігі» деп аударылады.
AG Krupp әзірлеген жоба, VK 2001(K) үздік деп танылды. Әскерилер оның серіппелі суспензиясына қанағаттанбады, олар оны резервуардың тегіс жүруін қамтамасыз ететін жетілдірілген бұралмалы суспензиямен ауыстыруды талап етті. Дегенмен, дизайнерлер өз бетінше талап ете алды. Неміс армиясы танкке өте мұқтаж болды, ал жаңа шассиді әзірлеу көп уақытты алуы мүмкін, сондықтан суспензияны сол күйінде қалдыру туралы шешім қабылданды, жай ғана оны өзгерту керек.
Резервуардың өндірісі және оның модификациялары
1936 жылы жаңа машиналарды жаппай шығару басталды. Танктің алғашқы модификациясы Panzerkampfwagen IV Ausf болды. A. Бұл танктің алғашқы үлгілерінде оқ өткізбейтін бронь (15-20 мм) және бақылау құрылғылары үшін әлсіз қорғаныс болды. Panzerkampfwagen IV Ausf модификациясы. А-ны алдын ала өндіру деп атауға болады. Бірнеше ондаған PzKpfw IV Ausf шығарылғаннан кейін. A, AG Krupp бірден Panzerkampfwagen IV Ausf жетілдірілген моделін шығаруға тапсырыс алды. IN.
Модель В корпусының басқа пішіні болды, оның алдыңғы жағында орнатылған пулемет жоқ, көру құрылғылары (әсіресе командирдің күмбезі) жетілдірілді. Танктің алдыңғы броньы 30 мм-ге дейін күшейтілді. PzKpfw IV Ausf. Ол қуатты қозғалтқышты, жаңа беріліс қорабын алды және оның оқ-дәрілердің жүктемесі азайды. Резервуардың салмағы 17,7 тоннаға дейін өсті, ал жаңа электр станциясының арқасында оның жылдамдығы 40 км/сағ дейін өсті. Барлығы 42 Ausf танкі өндірістік желіден шықты. IN.
T IV-тің бірінші модификациясы, оны шынымен де кең таралған деп атауға болады, Panzerkampfwagen IV Ausf болды. S. Ол 1938 жылы пайда болды. Сырттай бұл машина алдыңғы модельден сәл өзгеше болды, ол жабдықталған жаңа қозғалтқыш, басқа да шағын өзгерістер енгізілді. Барлығы шамамен 140 Ausf қондырғысы шығарылды. МЕН.
1939 жылы келесі танк үлгісін шығару басталды: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Оның басты айырмашылығы мұнараның сыртқы бетпердесінің пайда болуы болды.Бұл модификацияда бүйірлік құрыштың қалыңдығы ұлғайтылды (20 мм) және бірнеше басқа жақсартулар жасалды. Panzerkampfwagen IV Ausf. D бұл соңғы үлгібейбіт уақыттағы танк, соғыс басталғанға дейін немістер 45 Ausf.D танкін жасай алды.
1939 жылдың 1 қыркүйегінде неміс армиясыТүрлі модификациядағы Т-IV танкінің 211 бірлігіне ие болды. Бұл машиналар уақытында жақсы жұмыс істеді Поляк науқаныжәне неміс армиясының негізгі танктеріне айналды. Соғыс тәжірибесі мұны көрсетті әлсіз нүкте T-IV оның құрыш қорғанысы болды. поляк танкке қарсы қаруларжеңіл танктердің сауыттарына да, ауыр «төрттіктерге» де оңай еніп кетті.
Соғыстың алғашқы жылдарында жинақталған тәжірибені ескере отырып, көлік құралының жаңа модификациясы әзірленді - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Бұл модельде алдыңғы бронь 30 мм қалың топсалы тақталармен, ал бүйірінде 20 мм қалыңдығымен күшейтілген. Танк жаңа дизайндағы командирлік күмбезді алды, мұнараның пішіні өзгертілді. Резервуардың шассиіне аздаған өзгерістер енгізіліп, люктер мен тексеру құрылғыларының дизайны жетілдірілді. Көліктің салмағы 21 тоннаға дейін өсті.
Орнатылған құрыш экрандарын орнату қисынсыз болды және оны тек қажетті шара және алғашқы T-IV үлгілерінің қорғанысын жақсарту әдісі ретінде қарастыруға болады. Сондықтан дизайнында барлық ескертулер ескерілетін жаңа модификацияны жасау тек уақыт мәселесі болды.
1941 жылы Panzerkampfwagen IV Ausf.F моделінің өндірісі басталды, онда топсалы экрандар интегралды құрышпен ауыстырылды. Алдыңғы сауыттың қалыңдығы 50 мм, ал бүйірлері 30 мм болды. Осы өзгерістердің нәтижесінде көліктің салмағы 22,3 тоннаға дейін өсті, бұл жердегі үлестік жүктеменің айтарлықтай артуына әкелді.
Бұл мәселені жою үшін дизайнерлерге жолдардың енін ұлғайтып, резервуардың шассиіне өзгерістер енгізуге тура келді.
Бастапқыда T-IV жаудың броньды машиналарын жоюға жарамсыз болды, «төрттік» жаяу әскерлердің отын қолдау танкі болып саналды. Дегенмен, танктің оқ-дәрілерінде броньды тесіп өтетін снарядтар болды, бұл жаудың оқ өткізбейтін броньмен жабдықталған броньды машиналарымен күресуге мүмкіндік берді.
Алайда неміс танктерінің күшті антибаллистикалық броньы бар Т-34 және КВ-мен алғашқы кездесулері неміс танк экипаждарын есеңгіретіп жіберді. Төрттік кеңестік брондалған алыптарға қарсы мүлдем тиімсіз болып шықты. Тәртіпсіздікті көрсеткен алғашқы дабыл қоңырауы T-IV қолданукүшті ауыр танктерге қарсы ұрыс қақтығыстары басталды Ағылшын танкі«Матильда» 1940-41 ж
Сол кезде де PzKpfw IV танктерді жоюға қолайлырақ басқа қарумен жабдықталуы керек екені белгілі болды.
Бастапқыда T-IV-ге ұзындығы 42 калибрлі 50 мм зеңбірек орнату идеясы пайда болды, бірақ Шығыс майдандағы алғашқы шайқастардың тәжірибесі бұл мылтық кеңестік 76 мм-ден айтарлықтай төмен екенін көрсетті. , ол КВ және Т-34-де орнатылған. Толық үстемдік Кеңестік броньды машиналарВермахт танктерінің үстінде бұл өте жағымсыз жаңалық болды неміс солдаттарыжәне офицерлер.
1941 жылдың қарашасында Т-IV үшін жаңа 75 мм зеңбірек жасау бойынша жұмыс басталды. Жаңа мылтығы бар көліктер Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 аббревиатурасын алды. Дегенмен, бұл көліктердің бронь қорғанысы әлі де кеңес танктерінен төмен болды.
Дәл осы мәселені неміс дизайнерлері 1942 жылдың аяғында танктің жаңа модификациясын жасау арқылы шешкісі келді: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Бұл резервуардың алдыңғы бөлігінде қалыңдығы 30 мм қосымша құрыш экрандары орнатылды. Бұл көліктердің кейбірі ұзындығы 48 калибрлі 75 мм зеңбірекпен жабдықталған.
Ең танымал T-IV моделі 1943 жылдың көктемінде конвейерден алғаш рет шыққан Ausf.H болды. Бұл модификация іс жүзінде Pz.Kpfw.IV Ausf.G-ден еш айырмашылығы болмады. Оған жаңа трансмиссия орнатылып, мұнараның төбесі қалыңдатылды.
Pz.VI дизайнының сипаттамасы
T-IV цистернасы классикалық дизайн бойынша жасалған, электр станциясы корпустың артқы жағында, ал басқару бөлімі алдыңғы жағында орналасқан.
Танктің корпусы дәнекерленген, бронь тақталарының еңісі Т-34-ке қарағанда ұтымды емес, бірақ ол көлікке көбірек ішкі кеңістік береді. Танктің аралықтарымен бөлінген үш бөлімшесі болды: басқару бөлімі, жауынгерлік бөлім және қуат бөлімі.
Басқару бөлімінде жүргізуші мен зеңбірекші-радио операторы болды. Ол сондай-ақ беріліс қорабын, аспаптар мен басқару элементтерін, рация мен пулеметті (барлық үлгілерде емес) орналастырды.
IN ұрыс бөлімі, танктің ортасында орналасқан, үш экипаж мүшесі болды: командир, атқыш және тиеуші. Мұнара зеңбірек пен пулеметпен, бақылау және көздеу құрылғыларымен, сондай-ақ оқ-дәрілермен жабдықталған. Командирдің күмбезі экипажға тамаша көрінуді қамтамасыз етті. Мұнара электр жетегі арқылы айналдырылды. Зеңбірекші телескопиялық көзге ие болды.
Электр станциясы резервуардың артқы жағында орналасқан. T-IV Maybach компаниясы әзірлеген әртүрлі үлгідегі 12 цилиндрлі сумен салқындатылған карбюраторлы қозғалтқышпен жабдықталған.
Төртінде болды көп саныэкипаж мен техникалық персоналдың өмірін жеңілдетті, бірақ көліктің қауіпсіздігін төмендететін люктер.
Суспензия - серіппелі, шассирезеңкемен қапталған 8 жол дөңгелегі мен 4 тіреуіш роликтен және жетекші доңғалақтан тұрды.
Жауынгерлік қолдану
Пз.IV қатысқан алғашқы күрделі жорық Польшаға қарсы соғыс болды.Танктің алғашқы модификациялары әлсіз броньға ие болды және поляк артиллеристері үшін оңай олжаға айналды. Осы қақтығыс кезінде немістер 76 Pz.IV бірлігін жоғалтты, оның 19-ы қайтарымсыз болды.
Францияға қарсы соғыс қимылдарында «төрттіктің» қарсыластары тек танкке қарсы қарулар ғана емес, сонымен қатар танктер де болды. Француздық Somua S35 және ағылшындық Matildas жақсы өнер көрсетті.
Неміс армиясында танк классификациясы мылтық калибріне негізделген, сондықтан Pz.IV ауыр танк болып саналды. Алайда Шығыс майданда соғыс басталып, немістер нағыз ауыр танктің қандай екенін көрді. КСРО жауынгерлік машиналар саны бойынша да басым артықшылыққа ие болды: соғыстың басында батыс аудандары 500-ден астам кВ цистерналар болды. Қысқа ұңғылы Pz.IV зеңбірегі бұл алыптарға жақын қашықтықта да ешқандай зиян келтіре алмады.
Айта кету керек, неміс қолбасшылығы өте тез қорытынды жасап, «төрттіктерді» өзгерте бастады. 1942 жылдың басында Шығыс майданда ұзақ мылтығы бар Pz.IV модификациялары пайда бола бастады. Сондай-ақ көлік құралының броньды қорғанысы күшейтілді. Осының бәрі неміс танкистеріне Т-34 пен КВ-мен бірдей жағдайда күресуге мүмкіндік берді. Неміс автомобильдерінің жақсы эргономикасын ескере отырып, өте жақсы көрікті жерлер, Pz.IV өте қауіпті қарсыласқа айналды.
T-IV-ге ұзын ұңғылы мылтықты (48 калибрлі) орнатқаннан кейін ол жауынгерлік ерекшеліктеріодан да артты. Осыдан кейін неміс танкі кеңестік және американдық көліктерге зеңбіректерінің қашықтығына кірмей-ақ соққы бере алды.
Pz.IV дизайнына өзгерістер енгізілген жылдамдықты атап өткен жөн. Кеңестік «отыз төртті» алатын болсақ, оның көптеген кемшіліктері зауыттық сынақ сатысында анықталды. Т-34 модернизациясын бастау үшін КСРО басшылығына бірнеше жыл соғыс және үлкен шығындар қажет болды.
Неміс T-IV танкін өте теңдестірілген және деп атауға болады әмбебап машина. Кейінірек ауыр неміс көліктері қауіпсіздікке қатысты айқын бейімділікке ие болды. «Төрт» деп атауға болады бірегей көлікоған тән жаңғырту резерві тұрғысынан.
Бұл Pz.IV идеалды танк болды дегенді білдірмейді. Оның кемшіліктері болды, олардың негізгілері қозғалтқыш қуатының жеткіліксіздігі және ескірген суспензия болды. Power pointкейінгі үлгілердің массасына сәйкес келмейтіні анық. Қатты серіппелі суспензияны пайдалану көліктің маневрлік қабілетін және оның маневрлік қабілетін төмендетті. Орнату ұзын мылтықтанктің жауынгерлік сипаттамаларын айтарлықтай арттырды, бірақ ол танктің алдыңғы роликтеріне қосымша жүктеме тудырды, бұл көлік құралының айтарлықтай тербелуіне әкелді.
Pz.IV-ті антикумулятивті қалқандармен жабдықтау да өте жақсы шешім емес еді. Жинақталған оқ-дәрілер сирек қолданылды; экрандар тек көліктің салмағын, оның өлшемдерін арттырды және экипаждың көрінуін нашарлатты. Сондай-ақ өте қымбат идея резервуарларды магнитті миналарға қарсы арнайы антимагниттік бояумен Циммеритпен бояу болды.
Дегенмен, көптеген тарихшылар неміс басшылығының ең үлкен қатесі «Пантера» және «Жолбарыс» ауыр танктерін шығаруды бастау деп санайды. Бүкіл соғыс кезінде Германияның ресурстары шектеулі болды. Жолбарыс шынымен керемет танк болды: қуатты, ыңғайлы және өлімге әкелетін қаруы бар. Бірақ сонымен бірге өте қымбат. Сонымен қатар, «Жолбарыс» да, «Пантера» да соғыстың соңына дейін кез келген жаңа технологияға тән көптеген «балалық» аурулардан арыла алды.
Егер «Пантераларды» өндіруге жұмсалған ресурстар қосымша «төрттіктерді» шығаруға жұмсалса, бұл антигитлерлік коалиция елдері үшін әлдеқайда көп қиындықтар туғызады деген пікір бар.
Техникалық сипаттама
Panzerkampfwagen IV танкі туралы бейне
Егер сізде сұрақтар туындаса, оларды мақаланың астындағы түсініктемелерде қалдырыңыз. Біз немесе біздің келушілер оларға жауап беруге қуанышты болады
1937 жылы Pz.IV танкінің құрылуымен немістер әлемдік танк құрылысын дамытудың перспективалық жолын анықтады деген күтпеген мәлімдемеден бастау керек сияқты. Бұл тезис біздің оқырманды таң қалдыруға қабілетті, өйткені біз тарихтағы бұл орын кеңестік Т-34 танкі үшін сақталған деп санауға дағдыланғанбыз. Ештеңе істеу мүмкін емес, сіз жеңіліске ұшырасаңыз да, жаумен бірге орын босатуыңыз керек. Жарайды, бұл сөз негізсіз болып көрінбес үшін, біз бірнеше дәлел келтіреміз.
Осы мақсатта біз «төртеуді» Екінші дүниежүзілік соғыстың әртүрлі кезеңдерінде оған қарсы болған кеңестік, британдық және американдық танктермен салыстыруға тырысамыз. Бірінші кезеңнен бастайық – 1940-1941 жылдар; Сонымен бірге, біз Pz.IV ортасын ауыр деп санайтын зеңбіректің калибрі бойынша сол кездегі неміс классификациясына тоқталмаймыз. Британдықтардың орташа танкі болмағандықтан, олар бірден екі көлікті қарастыруы керек еді: біреуі жаяу әскер, екіншісі круиздік. Бұл жағдайда жұмыс сапасын, пайдалану сенімділігін, экипаждың дайындық деңгейін және т.б. есепке алынбай, тек «таза» мәлімделген сипаттамалар салыстырылады.
1-кестеден көріп отырғанымыздай, 1940 - 1941 жылдары Еуропада тек екі толыққанды орта танк болды - Т-34 және Пз.IV. Британдық Матильда броньды қорғауда неміс және кеңес танктерінен Mk IV олардан төмен болған дәрежеде жоғары болды. Француздық S35 танкі Бірінші дүниежүзілік соғыстың талаптарына сай жетілдірілді. Т-34-ке келетін болсақ, неміс көлігінен бірқатар маңызды позицияларда (экипаж мүшелерінің функцияларының бөлінуі, бақылау құрылғыларының саны мен сапасы) төмен болғанымен, ол Pz.IV-ге тең құрышы болды, сәл жақсырақ қозғалғыштығы және айтарлықтай жақсырақ болды. әлдеқайда күшті қарулар. Неміс көлігінен мұндай артта қалу оңай түсіндіріледі - Pz.IV ретінде ойластырылған және жасалған шабуыл танкі, жаудың атыс нүктелерімен күресуге арналған, бірақ оның танктері емес. Осыған байланысты, Т-34 әмбебап болды және нәтижесінде оның сипаттамаларына сәйкес 1941 жылғы әлемдегі ең жақсы орташа танк болды. Алты айдан кейін жағдай өзгерді, мұны 1942 - 1943 жылдардағы танктердің сипаттамалары бойынша бағалауға болады.
1-кесте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Командирдің күмбезі бір бақылау құрылғысы болып саналады
кесте 2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Грант I танкі үшін тек 75 мм зеңбірек ескеріледі.
3-кесте
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2-кестеде ұзын ұңғылы мылтық орнатылғаннан кейін Pz.IV-тің жауынгерлік сипаттамаларының қаншалықты күрт өскені көрсетілген. Жау танктерінен басқа барлық жағынан кем түспейтін «төрттік» кеңестік және американдық танктерді зеңбіректерінің шеңберінен тыс соғуға қабілетті болды. Біз ағылшын машиналары туралы айтып отырған жоқпыз - соғыстың төрт жылында британдықтар уақытты белгіледі. 1943 жылдың соңына дейін Т-34-тің жауынгерлік сипаттамалары іс жүзінде өзгеріссіз қалды, Pz.IV орташа танктер арасында бірінші орынды иеленді. Жауап – кеңестік те, американдық та – көп күттірмеді.
2 және 3 кестелерді салыстыра отырып, 1942 жылдан бері екенін көруге болады өнімділік сипаттамалары Pz.IV өзгермеді (броньның қалыңдығынан басқа) және соғыстың екі жылында ешкімнен артық болмады! Тек 1944 жылы Шерманға 76 мм ұзын ұңғылы мылтық орнатып, американдықтар Pz.IV-ді қуып жетті, ал біз Т-34-85-ті өндіріске шығарып, оны басып оздық. Немістердің лайықты жауап беруге уақыты да, мүмкіндігі де болмады.
Барлық үш кестедегі деректерді талдай отырып, немістер басқаларға қарағанда танкті негізгі және ең тиімді танкке қарсы қару ретінде қарастыра бастады және бұл соғыстан кейінгі танк құрылысының негізгі үрдісі болып табылады деп қорытынды жасауға болады.
Жалпы алғанда, Екінші дүниежүзілік соғыстың барлық неміс танктерінің ішінде Pz.IV ең теңдестірілген және жан-жақты болды деп айтуға болады. Бұл көлікте әртүрлі сипаттамаларүйлесімді үйлесіп, бірін-бірі толықтырып отырды. Мысалы, «Жолбарыс» пен «Пантера» қорғанысқа қатысты айқын бейімділікке ие болды, бұл олардың артық салмағына және динамикалық сипаттамаларының нашарлауына әкелді. Pz.III, көптеген басқа сипаттамаларымен Pz.IV-ке тең, қарулануда оған сәйкес келмеді және модернизацияға резерві жоқ, сахнадан кетті.
Pz.IV ұқсас Pz.III, бірақ сәл ойластырылған орналасуы бар, мұндай резервтер барынша болды. Бұл 75 мм зеңбірегі бар жалғыз соғыс уақытындағы танк, оның негізгі қаруы мұнараны өзгертпестен айтарлықтай күшейтілген. Т-34-85 пен Шерманның мұнарасын ауыстыруға тура келді, және жалпы алғанда, бұл дерлік жаңа көліктер болды. Британдықтар өз жолымен жүріп, сәнгер сияқты мұнараларды емес, танктерді өзгертті! Бірақ 1944 жылы пайда болған «Кромвель» 1945 жылы шыққан «Комета» сияқты ешқашан «төртке» жете алмады. Тек соғыстан кейінгі Центурион 1937 жылы жасалған неміс танкісін айналып өте алды.
Жоғарыда айтылғандардан, әрине, Pz.IV идеалды танк болған деген қорытынды шықпайды. Қозғалтқыштың қуаты жеткіліксіз және өте қатты және ескірген суспензия болды делік, бұл оның маневріне теріс әсер етті. Белгілі бір дәрежеде соңғысы барлық орташа цистерналар арасында 1,43 ең төменгі L/B қатынасымен өтелді.
Pz.lV (басқа танктер сияқты) антикумулятивті экрандармен жабдықталуы неміс дизайнерлерінің сәтті қадамы деп санауға болмайды. HEAT оқ-дәрілері жаппай сирек қолданылды, бірақ экрандар көліктің өлшемдерін ұлғайтты, бұл тар өткелдерде қозғалуды қиындатты, бақылау құрылғыларының көпшілігін жауып тастады және экипаждың отырғызу мен түсуін қиындатты. Алайда, одан да мағынасыз және қымбат шара - цистерналарды Циммеритпен жабу болды.
Орташа резервуарлар үшін ерекше қуат мәндері
Бірақ, мүмкін, ең үлкен қатеНемістер орташа танктің жаңа түріне - Пантераға ауысуға тырысты. Соңғысы ретінде ол орын алған жоқ (толығырақ «Бронды жинақ» № 2, 1997 ж. қараңыз), «Жолбарысқа» ауыр көліктер класына қосылды, бірақ ол Пз тағдырында өлімші рөл атқарды. .lV.
1942 жылы барлық күш-жігерін жаңа танктер жасауға жұмылдырған немістер ескілерін модернизациялауды айтарлықтай тоқтатты. Пантера болмағанда не болар еді деп елестетіп көрейікші? Pz.lV-де «Пантера» мұнарасын орнату жобасы стандартты және «жақын» (Schmall-turm) ретінде белгілі. Жоба көлемі жағынан өте шынайы - Пантера үшін мұнара сақинасының анық диаметрі 1650 мм, Pz.lV үшін 1600 мм. Мұнара мұнара қорабын кеңейтпей тұрып қалды. Салмақ сипаттамаларына қатысты жағдай біршама нашар болды - зеңбірек оқпанының ұзаққа созылуына байланысты ауырлық центрі алға жылжып, алдыңғы жол дөңгелектеріндегі жүктеме 1,5 тоннаға артты.Алайда олардың аспасын күшейту арқылы оны өтеуге болады. . Сонымен қатар, KwK 42 зеңбірегі Pz.IV үшін емес, Пантера үшін жасалғанын ескеру қажет. «Төрттік» үшін салмағы мен өлшемдері аз, ұңғы ұзындығы, айталық, 70 емес, 55 немесе 60 калибрлі мылтықпен шектелуге болады. Мұндай қару мұнараны ауыстыруды қажет етсе де, ол Пантераға қарағанда жеңілірек дизайнмен жүруге мүмкіндік береді.
Резервуардың сөзсіз өсуі (айтпақшы, мұндай гипотетикалық қайта қаруланусыз) салмағы қозғалтқышты ауыстыруды қажет етті. Салыстыру үшін: Pz.IV-де орнатылған HL 120TKRM қозғалтқышының өлшемдері 1220x680x830 мм, ал Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 мм болды. Қозғалтқыш бөлімдерінің анық өлшемдері осы екі резервуар үшін бірдей болды. Panther's 480 мм ұзағырақ болды, бұл негізінен артқы корпус тақтасының көлбеуіне байланысты. Демек, Pz.lV-ді жоғары қуатты қозғалтқышпен жабдықтау шешілмейтін жобалық міндет емес еді.
Мұның нәтижелері, әрине, мүмкін болатын модернизациялау шараларының тізімі толық емес, өте өкінішті болар еді, өйткені олар біздің елде Т-34-85 және 76 мм зеңбірегі бар Шерманды жасау жұмысын жоққа шығарады. американдықтар. 1943-1945 жылдары Үшінші рейх өнеркәсібі 6 мыңға жуық «Пантера» және 7 мыңға жуық Pz.IV шығарды. Егер «Пантера» өндірісінің еңбек сыйымдылығы Pz.lV-тен екі есе дерлік болғанын ескерсек, сол уақытта неміс зауыттары қосымша 10-12 мың модернизацияланған «төрттік» шығара алады деп болжауға болады. Гитлерге қарсы коалицияның сарбаздарына Пантерлерге қарағанда әлдеқайда қиын болады.
Алғашқы PzIV танктері 1938 жылы қаңтарда неміс әскерлерімен қызметке кірді және Австрияны аннексиялау және Чехословакияның Судет аймағын басып алу бойынша Вермахт операцияларына қатысты. Жеткілікті ұзақ уақытБұл жиырма тонналық цистернаны Вермахт ауыр деп санады, бірақ массасы бойынша ол орташа деп анық жіктелді. Екінші дүниежүзілік соғыстың басында төртеуі 75 мм қысқа ұңғылы мылтықтармен қаруланған. Еуропадағы шайқастардың тәжірибесі бұл қарудың көптеген кемшіліктері бар екенін көрсетті, олардың ең бастысы - әлсіз ену қабілеті. Дегенмен, 1940 - 1941 жылдары бұл танк Вермахттағы санының аздығына қарамастан, жақсы жауынгерлік көлік болып саналды. Кейінірек ол неміс танк күштерінің негізіне айналады.
Сипаттама
Танктің дамуы 30-жылдардың ортасында басталды. Оны әйгілі Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz және MAN компаниялары құрастырған. Дизайн сыртқы жағынан бұрын жасалған PzIII танкіне ұқсас болды, бірақ ең алдымен корпустың ені мен мұнара сақинасының диаметрі бойынша ерекшеленді, бұл резервуарды одан әрі жаңғырту перспективаларын ашты. Өз жобаларын ұсынған төрт компанияның ішінде әскерилер Крупп құрастырған танкке басымдық берді. 1935 жылы жаңа танктің бірінші үлгісін шығару басталды, ал келесі жылдың көктемінде ол өз атауын алды - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). 1937 жылдың қазанында Крупп А модификациясының Pz.IV цистерналарының сериялық өндірісін бастады. Алғашқы Pz.IV танктері өте әлсіз броньмен ерекшеленді - 15-20 мм. Танк 30-шы жылдардың ортасы мен аяғына жеткілікті қуатты 75 мм зеңбірекпен қаруланған. Ол жаяу әскерлер мен жеңіл брондалған нысандарға қарсы тиімді болды. Ол снарядтан жақсы қорғанысы бар көліктерге қарсы тиімді болмады, өйткені оның снарядтың бастапқы жылдамдығы төмен болды. Танк поляк пен французға қатысты.jpg)
неміс қару-жарақтарының жеңісімен аяқталған жорықтар. Поляктармен шайқастарға 211 Pz.IV танкі қатысты, ал Батыста ағылшын-француз әскерлеріне қарсы соғысқа 278 «төрттік» қатысты. 1941 жылы маусымда неміс армиясының құрамында 439 Pz.IV танкі КСРО-ға басып кірді.КСРО-ға шабуыл жасаған кезде Пз.IV-тің фронтальды броньы 50 мм-ге дейін ұлғайтылды. Неміс танкерлерін үлкен тосынсый күтіп тұрды - олар алғаш рет жаңа кеңестік танктерге тап болды, олардың бар екеніне тіпті күдіктенбеді - кеңестік Т-34 танктері мен ауыр КВ танктері. Немістер жау танкілерінің басымдылық дәрежесін бірден түсінбеді, бірақ көп ұзамай Panzerwaffe танкистері белгілі бір қиындықтарды бастан кешіре бастады. 1941 жылы Pz.IV броньына теориялық тұрғыдан тіпті БТ-7 және Т-26 жеңіл танктерінің 45 мм зеңбіректері де енуі мүмкін еді. Сонымен бірге кеңестік «сәбилер» неміс танкін жоюға мүмкіндік алды ашық шайқас, және одан да көп буксирлеуден жақын диапазон. Дегенмен, «төрттік» жеңіл кеңестік танктермен және броньды машиналармен өте тиімді күресе алды, бірақ жаңа ресейлік «Т-34» және «КВ» танктерімен бетпе-бет келгенде немістер таң қалды. Бұл танктерге қысқа ұңғылы 75 мм Pz.IV зеңбірегінен шыққан атыс өте тиімсіз болды, ал кеңестік танктерорта және ұзақ қашықтықта төртке оңай соқты. 75 мм зеңбірек снарядының бастапқы жылдамдығының төмендігі әсер етті, сондықтан Т-34 және КВ 1941 жылы неміс танктерінің атуына іс жүзінде осал болмады. Танкті модернизациялауды және ең алдымен қуатты зеңбіректі орнатуды қажет ететіні анық болды. .jpg)
Тек 1942 жылдың сәуірінде ғана Pz.IV күштірек ұзын ұңғылы мылтықпен жабдықталды. сәтті күрес«Т-34» және «КВ». Жалпы, Panzer IV-де бірқатар кемшіліктер болды. Үлкен қысымжерде ресейлік жолсыз жолмен жүруді қиындатты және көктемгі еру жағдайында танк бақылаусыз қалды. Осының барлығы 1941 жылы неміс танкілерінің найзаларының ілгерілеуін бәсеңдетіп, соғыстың кейінгі кезеңдерінде майдан бойымен жылдам қозғалуға кедергі келтірді. «Pz.IV» Екінші дүниежүзілік соғыста ең көп өндірілген неміс танкі болды. Соғыс кезінде оның сауыты үнемі нығайып, техникасы көбейіп отырды қуатты қарулар 1942 - 1945 жылдары қарсыластарымен тең жағдайда соғысуға мүмкіндік берді. Pz.IV танкінің негізгі және шешуші тұғыры сайып келгенде оның модернизациялық әлеуетіне айналды, бұл неміс дизайнерлеріне осы танктің қару-жарағы мен атыс күшін үнемі нығайтуға мүмкіндік берді. Танк соғыстың соңына дейін Вермахттың негізгі жауынгерлік көлігі болды, тіпті неміс армиясында жолбарыстар мен пантералардың пайда болуы IV Панзердің неміс армиясының шығыстағы операцияларындағы рөлін төмендетпеді. алдыңғы. Соғыс жылдарында неміс өнеркәсібі 8 мыңнан астам өнім шығара алды. мұндай танктер. Қысқа ұңғылы 75 мм зеңбірегі бар орташа танк жасау туралы шешім 1934 жылы қаңтарда қабылданды. Крупп жобасына артықшылық берілді, ал 1937 - 1938 жылдары ол A, B, C және D модификацияларының 200-ге жуық көліктерін шығарды.
Бұл танктердің жауынгерлік салмағы 18-ден 20 тоннаға дейін, броньдары қалыңдығы 20 мм-ге дейін, трассадағы жылдамдығы 40 км/сағ аспайтын және тас жолдың қашықтығы 200 км болатын. Мұнарада пулеметпен коаксиалды ұзындығы 23,5 калибрлі ұңғылы 75 мм зеңбірек орнатылды.
1939 жылдың 1 қыркүйегінде Польшаға жасалған шабуыл кезінде неміс армиясында бар болғаны 211 Т-4 танкі болды. Танк өзін жақсы көрсетті және Т-3-пен бірге негізгі болып бекітілді. 1939 жылдың желтоқсан айынан бастап оның жаппай өндірісі басталды (1940 жылы - 280 дана).
Францияда науқанның басталуымен (1940 ж. 10 мамыр) неміс тілінде танк дивизияларыБатыста бар болғаны 278 Т-4 танкі болды. Поляк пен француз жорықтарының жалғыз нәтижесі корпустың алдыңғы бөлігінің сауытының қалыңдығын 50 мм-ге дейін, бүйірлік құрыштың 30-ға дейін және мұнараның 50 мм-ге дейін ұлғаюы болды. Салмағы 22 тоннаға жетті (F1 модификациясы, 1941 - 1942 ж.ж.). Жолдардың ені 380-ден 400 мм-ге дейін ұлғайтылды.
Соғыстың алғашқы күндерінен бастап кеңестік Т-34 және КВ танктері (төменде қараңыз) өздерінің қару-жарағы мен сауыттарының Т-4-тен артықшылығын көрсетті. Гитлердің қолбасшылығы олардың танкін ұзын ұңғылы мылтықпен қайта жабдықтауды талап етті. 1942 жылы наурызда ол ұзындығы 43 калибрлі ұңғылы 75 мм зеңбірек алды (автомобиль модификациясы T-4F2).
1942 жылы G модификациясының көліктері шығарылды, 1943 жылдан - H және 1944 жылдың наурызынан - J. Екі танкі. соңғы модификациялар 80 мм алдыңғы корпустың сауыттары болды және ұңғы ұзындығы 48 калибрлі зеңбіректермен қаруланған. Салмағы 25 тоннаға дейін өсті, ал көліктердің елден өту қабілеті айтарлықтай нашарлады. J модификациясында жанармай көлемі ұлғайып, қашықтығы 300 км-ге дейін артты. 1943 жылдан бастап танктерге бүйірлері мен мұнарасын (бүйір және артқы) артиллериялық снарядтар мен танкке қарсы винтовка оқтарынан қорғайтын 5 мм экрандар орнатыла бастады.
Қарапайым дизайндағы дәнекерленген резервуар корпусында бронь тақталарының ұтымды еңісі болмады. Корпуста көптеген люктер болды, бұл агрегаттар мен механизмдерге қол жеткізуді жеңілдетеді, бірақ корпустың беріктігін төмендетті. Ішкі бөлімдер оны үш бөлікке бөлді. Алдында басқару бөлімінде соңғы жетектер, жүргізуші (сол жақта) және жеке бақылау құрылғылары бар зеңбірекші-радио операторы орналасқан. Көп қырлы мұнарасы бар жауынгерлік бөлімшеде үш экипаж мүшесі болды: командир, атқыш және тиеуші. Мұнараның бүйірлерінде люктері болды, бұл оның снарядтарға төзімділігін төмендетті. Командирдің күмбезі брондалған жапқыштары бар бес қарау құрылғысымен жабдықталған. Сондай-ақ зеңбірек мантиясының екі жағында және мұнараның бүйірлік люктерінде бақылау құрылғылары болды. Мұнараның айналуы электр қозғалтқышымен немесе қолмен, тік бағыттау қолмен жүзеге асырылды. Оқ-дәрілердің құрамында жарылғыштығы жоғары фрагментті және түтін гранаталары, сауытты тесу, кіші калибрлі және жинақталған қабықтар. Құрыш тесіп өтетін снаряд (массасы 6,8 кг, бастапқы жылдамдығы – 790 м/с) қалыңдығы 95 мм-ге дейінгі броньды тесіп өтті, ал калибрлі снаряд (4,1 кг, 990 м/с) – 1000 қашықтықта шамамен 110 мм. м (48 калибрдегі мылтық туралы деректер).
Корпустың артқы жағындағы қозғалтқыш бөлігіне 12 цилиндрлі сумен салқындатылған Maybach карбюраторлы қозғалтқышы орнатылды.
Т-4 сенімді және басқаруға оңай көлік болды (ол Вермахттың ең танымал танкі болды), бірақ маневрдің нашарлығы, әлсіз бензин қозғалтқышы (цистерналар сіріңке сияқты жанып кетті) және сараланбаған бронь кеңестік танктерге қарағанда кемшіліктер болды. .
Жүктелуде...
