ХХ ғасырдың 20-30 жылдарында американдықтар танк жасау саласында өте қарқынды жұмыс жүргізгеніне және әйгілі «Кристи» үнемі жаңа идеяларды ұсынғанына қарамастан, олар танктерге нақты мән бермеді. Осылайша, Екінші дүниежүзілік соғыстың басында АҚШ армиясында осы типтегі көліктердің саны 400-ден аспады, олардың тек 18-і ғана орташа санатқа жатқызылды.

Бірақ Германияның Польша мен Францияға басып кіруінен және одан кейінгі оқиғалардан кейін бронетранспортерлерге деген көзқарас күрт өзгерді. 1941 жылы M-3 моделін шығару басталды. Бұл танк өте ерекше болды, өйткені оның бірден екі зеңбірегі болды: 75 мм зеңбірегі және 37 мм зеңбірегі. Біріншісі спонсонға орнатылғандықтан, тек 37 мм зеңбірек қолданылды, оны кем дегенде айналдыруға болады. Оның үстіне биіктігі үш метрден асатын генерал Ли неміс артиллеристері үшін тамаша сыйлық болды.

Осыны түсінген американдықтар сол жылдың күзінде заманауи ұрыс үшін қолайлы жаңа, маневрлі көлік жасау үшін қарқынды жұмысты бастады. Шерман танкі осылай пайда болды. Мүмкін, бұл сол кезеңдегі ең жақсы американдық броньды көлік болды.

Істі құрудың жаңа тәсілі

Өндірісті жеңілдету және жылдамдату үшін корпус броньды болаттан жасалған прокаттан жасалған. «Тіке» немістерден айырмашылығы, американдық инженерлер үстіңгі парақты 47 ° бұрышпен орналастырды, оның қалыңдығы 50 миллиметр болды. Артқы тақталар 10-12° бұрышта орналасты, бүйірлері түзу болды.

Бүйірлік және артқы парақтардың қалыңдығы 38 миллиметр, төбесінде - бар болғаны 18 миллиметр болды. Корпустың садағын қуат элементтеріне бекіту болттармен бекітілген. Маңдай бөлігі бірден жеті илектелген дайындамадан жиналғанын ескеріңіз, сондықтан өндірушілерге дәнекерлеудің ең жоғары сапасын қамтамасыз ету қиын міндет тұрды. Олар тапсырманы мүлтіксіз орындады деп айта аламыз.

Неліктен бұл тұжырым? Шағын Снегири ауылында екі Шерманның ескерткіші бар. Олардың денесі тот қабатынан бұрыннан тот басқан, бірақ дәнекерленген қосылыстар әлі де тамаша күйде.

Айта кету керек, 1943-1944 жылдары шығарылған Шерман танкі оң жақтағы қосымша құрыш төсемімен ерекшеленеді. Бұл жауынгерлік бөлімнің еденіне снарядтардың қосымша жиынтығын орналастыру үшін (оқ-дәрілерді қорғауды қамтамасыз ету үшін) жасалды. Бір қабат сол жаққа дәнекерленген.

Алайда, бұл Жолбарыстың зеңбіректеріне көп көмектеспеді: Шерман танкінің тарихы олардың снарядтары көлікті дәл тесіп өткен көптеген жағдайларды біледі. Бірақ бұл соғыстың соңында пайда болған IS-2 мен Першингтен басқа кез келген одақтас танк туралы айтуға болады.

Шерман танкі мен Жолбарыс арасындағы жекпе-жек көп жағдайда соңғысының жеңісімен аяқталды деп айта аламыз. М-3 зеңбірегі неміс танкінің осы үлгісін тапаншадан ату қашықтығынан дерлік тесіп өтті, ал «немістің» KwK 36 L/56 зеңбірегі Шерманға бір шақырымдай қашықтықтан тиімді соққы бере алды.

Мұнара

Шерман резервуарындағы мұнара құйылған және пішіні цилиндрлік. Топсалы тірекке орнатылған. Оның алдыңғы және бүйір бөліктері қалыңдығы 75 және 50 миллиметрлік сауытпен қорғалған. Мұнараның артқы жағының қалыңдығы 50 миллиметр, шатыры - 25 миллиметр болды. Мылтық мантиясы жақсы қорғалған, өйткені бұл жерде құрыштың қалыңдығы 90 миллиметр болды.

Көріп отырғаныңыздай, Шерман танкі (сызбалары мақалада) аты аңызға айналған отандық Т-34-тен қорғаныс тұрғысынан айтарлықтай ерекшеленбеді. Американдық дизайнерлердің зеңбірек мантиясының осал еместігі туралы мәлімдемелеріне қарамастан, соғыс кезінде жау снарядтары мантияны тікелей тесіп өткен жағдайлар көп болды. Бұл, әдетте, жүк тиеушінің өліміне себеп болды.

Бұл әсіресе Нормандияда айқын болды: «Пантера» мен «Жолбарыстар» Шерман танкіне оңай соқты. Генерал Эйзенхауэрдің ашу-ызасын сипаттау мүмкін емес еді. Ғалымдар мен инженерлерді неміс әріптестерімен тең жағдайда шайқаса алатын жақсы зеңбірекпен қалыпты танк жасауды тездетуге мәжбүрлеген ол болды.

Негізінде, генерал көп жетістікке жете алмады: Першинг соғыстың соңында ғана пайда болды және оның ауыр танктерге қатынасы өте шартты болды.

Қару-жарақ

Американдық Шерман танкі стандартты түрде қаруланған:

• Негізгі қару – М3 зеңбірегі. Калибрлі 75 мм, кейінірек 76 мм ұзын ұңғылы модификациясы енгізілді.
• Браунинг M2NV ауыр пулеметі танк люкінің үстінде орналасқан.

Сіз World of Tank ойнайсыз ба? Бұл ойындағы Шерман қару-жарақ балансы бойынша шамамен Т-34-ке сәйкес келеді, бұл нақты жағдайды көрсетеді. Осылайша, «американдық» броньды тесіп өтетін снарядтар отандықтарға қарағанда әлдеқайда жоғары сапалы болды, бірақ броньды азырақ енгізді. Екінші жағынан, отандық өнімдер баллистикада жақсырақ болды, бірақ танкерлердің өздері мұндай кадрларды сирек көрді, өйткені оларды өндіруде қолданылатын вольфрам карбиді өте тапшы және қымбат болды.

Құрыштың пайдалы қасиеттері

Шерман танкі отандық танкерлер арасында жақсы беделге ие болды. Және бұл жерде мәселе ішкі жабдықтың ыңғайлылығы туралы ғана емес. Осылайша, американдықтардың никель және басқа да құрыш қоспаларымен проблемалары болған жоқ. Нәтижесінде олардың қару-жарағы қатал болды: корпустың ішіне кіріп кетсе де, снаряд экипаждың біреуін өлтірмесе немесе қозғалтқышты істен шығармаса, танк өзінің жауынгерлік тапсырмасын орындауды жалғастырды.

Отандық көліктерде берік бронь болды. Егер снаряд оған еніп кетсе (тіпті қозғалтқыштан немесе экипаждан бос аймақта), көліктің ішінде шағын масштабты фрагменттерден тұратын тұтас дауыл соқты. Көптеген танкерлер дәл осы себепті өлді немесе жарақат алды.

Экипаждың жұмыс жағдайлары

Айтпақшы, Шерман танкінің экипажы қандай сезімде болды? Кеңес машиналарының жағдайымен салыстырғанда әбден лайықты. Біріншіден, барлығы бақылау құрылғыларының жоғары сапасын атап өтті, сондықтан танкерлер әрқашан тамаша көрінетін болды. Сонымен қатар, негізгі қозғалтқыштан басқа, зарядтау станциясының генераторы үшін резервуарға шағын бензин қозғалтқышы орнатылды. Неліктен құнды болды?

Өйткені, резервуар әрқашан зарядталған батареяны қажет етеді. Тұрақта тұрғанда оны Т-34-те зарядтау үшін негізгі қозғалтқышты ысырап ету керек болды. Нәтижесінде жанармайдың көп тұтынылуы және қозғалтқыштың онсыз да аз жұмыс істеу мерзімінің таусылуы. Ақырында, Шерман цистернасының іші әлдеқайда кең болды, ал әрлеу сапасы жоғары болды.

«Құтқару шеңбері»

Шерман корпусының артқы жағында стандартты радиостанция орнатылған тауашалар болды. Кіру люк мұнараның төбесінде орналасқан және қос жапырақты қақпақпен жабылған. Мұнда зениттік пулемет мұнарасы да орнатылды. Осылайша, Шерман танкі IS-2 пайда болғаннан кейін ғана пулеметтер сериялық түрде орнатыла бастаған кеңестік көліктерден ерекшеленді. 1943 жылдан бастап мұнаралар тиегішті тиеуге және түсіруге арналған сопақ люкпен жабдықтала бастады.

Өйткені, жүк тиеушінің өзі де, радио операторы да, тіпті механик те бір люктен шыға алмады. Неліктен жүргізуші де ол арқылы шықты? Қарапайым: көбінесе мылтық жаудың сәтті соққысы нәтижесінде кептеліп қалады, содан кейін жүргізуші оған арналған шығуды пайдалана алмады.

Т-34-тегі кеңестік танкерлер мұнарадағы газдың ластануынан қатты зардап шекті. Шындығында, BT-ден алынған желдеткіштер мұнараның алдыңғы бөлігінде «салбырап» тұрды, ал мылтық артқы жағы қатты шығып кетті. Орнату қуаты соншалықты болды, сондықтан ұнтақтың көп бөлігі сол жерде қалды.

Американдықтар өздерінің M-3-де шамамен бірдей проблемаға тап болды. Бірақ бұл Шерманда брондалған қақпақтармен қорғалған үш желдеткішті орнату арқылы шешілді.

Резервуардың әртүрлі модификациялары бір-бірінен ерекшеленді ме?

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Шерман танкінің келесі модификациялары болғанын ескеріңіз:

• M4. Онда Continental R-975 карбюраторлы қозғалтқышы және қарапайым дәнекерленген корпусы болды.
• M4A1. Қозғалтқыш алдыңғы жағдайдағыдай, бірақ корпусы құйылған.
• M4A2. Онда General Motors 6046 дизельдік қозғалтқышы (кеңестік танк экипаждары жақсы көреді) және дәнекерленген корпусы бар.
• M4A3, («Шерман 3»). Резервуар Ford GAA карбюраторлы электр станциясымен жабдықталған. Корпус стандартты, дәнекерлеу арқылы жасалған.
• «Генерал Шерман» танкі M4A4. Дизель RD -1820 қайтадан. Сондай-ақ дәнекерлеу арқылы жасалған.
• M4A6. Барлығында алдыңғы сортқа ұқсас. Кеш, соғыстан кейінгі модификацияны білдіреді. Ол үлкен технологиямен және шеберлігімен ерекшеленеді, машинада ең жақсы радиостанция орнатылды.

Сонымен қатар, M4A5 Шерман танкінің «теориялық» моделі болды. Бұл атау Канадада американдық автомобильдер шығаратын зауыт ашылған жағдайда сақталды. Бұл жоспарлар жүзеге аспады, бірақ бұл атау ешқашан пайдаланылмады. Дәлірек айтсақ, канадалық нұсқасы (Гризли 1) іс жүзінде 1942 жылдың қыркүйегінен 1943 жылдың күзіне дейін шығарылды, бірақ содан кейін өндіріс қысқартылды, өйткені американдық жеткізілімдер елдің қажеттіліктерін қанағаттандырды.

Модельдік айырмашылықтар

Осындай әртүрлілікке қарамастан, сыртқы жағынан бұл модельдер бір-бірінен іс жүзінде ешқандай айырмашылығы жоқ (мұнараның пішіні әртүрлі болғаннан басқа). Ерекшелік - құйылған корпусымен басқалардан күрт ерекшеленетін M4A1. Барлық Шермандарда бөлімшелердің, зеңбіректердің және шассилердің орналасуы бірдей болды. Айта кету керек, американдық көліктер өздерінің кеңестік және неміс әріптестерінен айтарлықтай ерекшеленді, өйткені олар стандартты түрде үстіңгі бронь жинағымен жабдықталған.

Бірінші сериядағы цистерналардың алдыңғы тақтайшасында қарау ұялары болды. Содан кейін ғана олар толығымен қаптамалармен жабылып, перископтар орнатылды. Кейіннен фронтальды құрыштың еңісі де айтарлықтай өзгерді: ол 47 ° болды және 56 ° болды. Дәл осы себепті World of Tanks ойынындағы көлік орташа сипаттамаларға ие. Мұндағы Шерман негізінен Т-34-ке сәйкес келеді. Дегенмен, бұл шынымен де солай (ардагерлердің пікірлеріне қарағанда).

Қозғалтқыш

Жалпы, M4 Шерман танкі - бұл біршама ерекше құбылыс, өйткені ешкімде ондай қозғалтқыштар орнатылмаған. Бұған не себеп болды? Бәрі оңай. Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін американдықтар негізінен орташа және ауыр танктердің қажеті жоқ деп ойлады. Авиация мен флотты дамытуға баса назар аударылды және олар бұл салада тамаша жұмыс атқарды.

Орташа цистерналар қажет болғанда, олар үшін қандай қозғалтқыштарды пайдалану керек деген сұрақ туындады? Авиация, әрине, өйткені Америкада ұшақ шығаратын зауыттар көп болды. Айтпақшы, дәл алғашқы Шермандарға орнатылған жұлдызды қозғалтқыштың арқасында автомобиль биік болып шықты, өйткені әйтпесе қозғалтқыш ол жерге сыймас еді.

Сонымен қатар, бастапқыда жаппай шығарылатын және арзан жүк көліктеріне бейімделген «азаматтық» беріліс қорабы қолданылды. Оның өлшемдері үлкен болды, өйткені бұл жағдайда дизайнерлер оның жинақылығымен ерекше алаңдамады. Дегенмен, Шерман - сипаттамалары уақыт рухына сәйкес келетін танк. Атап айтқанда, немістер сол дәуірдегі ең танымал көліктердің бірі болып табылатын Pz.II құрастыру кезінде жүк көліктерінің бөлшектерін де жаппай пайдаланды.

Неліктен көп электр станциялары пайдаланылды? Барлығы да қарапайым. Соғыс кезінде американдықтар ұшақтарды өздері қажет етіп қана қоймай, одақтастарға да жеткізіп отырды. Тиісінше, олар үшін қозғалтқыштар шығаратын кәсіпорындар өз мүмкіндіктерінің шегінде жұмыс істеді. Көбінесе олардың дизайнына сәйкес жасалған цистерналар үшін қозғалтқыштар қалмады, сондықтан аналогтарды іздеу керек болды. Дегенмен, бірінші нәрсе.

Электр станцияларының сипаттамалары

Алғашқы модификациялар, яғни M4 және M4A1, Continental R975 C1 радиалды ұшақ қозғалтқышымен жұмыс істеді. Ол 350 ат күшін шығарды, жылдамдығы 3500 айн / мин болды. Салыстыру үшін аты аңызға айналған Т-34 V-2 1700 айн/мин жылдамдықпен 400 ат күшін құрайтын жұмыс күшін жасады.

Райт қозғалтқышының егжей-тегжейлі тарихы (континентальды)

Бастапқыда бұл қозғалтқыш жеңіл ұшақтар үшін пайдаланылды. Оны Шерман танкінің қозғалтқышына айналдыру үшін инженерлер көп еңбек етті. Мысалы, белгілі себептермен ұшақ қажет болмаған беріліс қорабын «бұрандау» керек болды. Сонымен қатар, төмен жылдамдықта айналу моментін күрт арттыру, сондай-ақ қозғалтқыш тұтынатын майдың мөлшерін бір уақытта азайта отырып, қалыпты ауаны тазарту жүйесін құру қажет болды (аспанда шаң бұлттары сирек кездеседі).

Бір жыл жұмыс істегеннен кейін стендтік сынақтар жүргізілді, онда қозғалтқыш айтарлықтай қолайлы нәтиже көрсетті. 1940 жылы Райт қозғалтқышы бар Ли мен Шерманның ортақ атасы М2 Абердин полигонында сынақтан өтті. Сонымен қатар, британдық көліктер американдық танктің жанында «баяу» болып көрінетін сынақтарға қатысты. Әскерилер қанағаттандырылды, оларға модель ұнады, ол кейінірек Шерман танкі деп аталады. Пікірлер өте жақсы болды және көлікті мүмкіндігінше тезірек пайдалануға беру ұсынылды.

Электр станциясының жалпы салмағы 515 кг болды. Айта кету керек, отын ретінде октан саны 92-ден кем емес авиациялық жанармай пайдаланылуы керек.Сығу коэффициенті 6,3:1 болды.

Кейбір кемшіліктер

Алайда, одан әрі сынақтар әскерилердің қуануға әлі ерте екенін көрсетті: сынақ көлігінің салмағы аздап ұлғайған кезде, қуат жетіспейтіндігі сезіле бастады, ал салқындату жүйесі жоғарылаған жүктемені толығымен көтере алмады. Сонымен қатар, карбюратордың өзінде температураның жоғарылауына байланысты оған түсетін ауаның тығыздығы күрт төмендеп, қуаттың қауіпті төмендеуіне әкелді. Мұндай жағдайларда Шерман цистернасының қозғалтқышы тек 100 сағат жұмыс істей алды, содан кейін ол толық жөндеуді қажет етті.

Өндірістің қайта бағдарлануы

Осы жағдайға байланысты олар өндірісті Райт компаниясынан алып, өндірісті үлкен Continental компаниясына беруге шешім қабылдады. Оның зауыттарында ай сайын кемінде мың қозғалтқыш шығарылады деп болжанған. Айтпақшы, осыған дейін Райттар тек 750 қозғалтқыш шығарған.

Жаңа инженерлер дизайндағы кемшіліктерді жоюға кірісті. Біріншіден, салқындату жүйесі қайта жасалды. Екіншіден, олар жаңа ауа тазартатын сүзгіні жасап шығарды. Ақырында, өндірістің өзі шығарылатын бөлшектердің төзімділігіне қатаң талаптар қойды, сондықтан қозғалтқыштардың жалпы сапасы айтарлықтай өсті.

M4A2 қос алты цилиндрлі GM 6046 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған.Қозғалтқыштың қуаты 375 ат күші болатын. Айналым саны - 2100 айн/мин. Жоғарыда айтқанымыздай, біздің танк экипаждарына қозғалтқыш өзінің қарапайымдылығы, сенімділігі және техникалық қызмет көрсету қабілеті үшін ұнады. Оның үстіне, оның қозғалтқышының қызмет ету мерзімі Т-34-тен бірнеше есе көп болды. Әділдік үшін айта кететін жайт, бұл екі орта танк соғыстың басында үш-төрттен артық шайқастан сирек аман қалды.

1944-1945 және 1946 жылдары (Жапонияға қарсы соғыс) В-2 қозғалтқышы біршама жақсарды, бұл айырмашылық азырақ байқалды. Осылайша Қызыл Армия құрамындағы Шерман танктері кеңес техникасымен бірге өз күштерімен Маньчжурияға жетті. Кеңестік немесе американдық автокөліктерге қатысты арнайы шағымдар болған жоқ.

Біздің елге қандай қозғалтқыштары бар цистерналар жеткізілді?

Ресми түрде тек осы модель КСРО-ға несиелік лизинг бойынша жеткізілді деп саналады. Бірақ M4 Шерман танкісін сипаттаған кейбір кеңестік танкерлер «ол сіріңке сияқты жанып кетті» деді. Сондай-ақ бензин қозғалтқыштары туралы жиі сілтемелер бар. Мұның бәрі M4 немесе M4A1 Кеңес Одағына да жеткізілгенін көрсетеді.

Сонымен қатар, белгілі бір мөлшердегі бензин Шермандары біздің елге Англиядан келді деп болжауға болады, онда Америка Құрама Штаттары дизельді де, бензинді де модификациялады (британ әскерлері бензинмен және дизельдік отынмен бірдей қамтамасыз етілді). Американдықтардың өздері негізінен бензин модификацияларын пайдаланды. Жалғыз ерекшелік - кеме дизель отынын шектеусіз қамтамасыз ететін Теңіз корпусы.

Шын мәнінде, сол себепті Шерман дизельді біздің елде танымал болды. Шамамен 1930 жылдарға дейін танк КСРО-да (сондай-ақ АҚШ-та) қосалқы қондырғы, тұтынылатын зат болып саналды. Неғұрлым маңызды нәрсе қажет болғанда, танк ордаларына бензин жетіспейтіні белгілі болды. Сол жылдары мұнай өңдеудің қалдығы саналатын дизельдік отынды пайдалануға тура келді.

Ең «жетілдірілген» модель M4A3 болды. Ол үшін V-тәрізді сегіз цилиндрлі Ford GAA қозғалтқышы арнайы әзірленген. Оның қуаты 500 ат күші болды. Ең күрделі және қиын дизайн M4A4 болды: бес автомобиль қозғалтқышы (тұрақты, сериялық) цистернаға қуат берді. Бұзылған жағдайда инженерлік кереметті жөндеуге мәжбүр болған байғұс механиктердің не және қалай айтқанын елестетіп көріңіз.

Бұл көліктер қазір қайда?

Бүгін Шерман танкін қайдан көруге болады? «Фьюри» (бұл фильмдегі тарихи фактілер шындыққа азды-көпті жақын) бұл көліктерді кинода көрсетеді. Парагвай армиясында (2013 жылғы жағдай бойынша) әлі де осындай төрт танк бар. Көптеген жартылай суға батқан және жартылай қираған көліктер Филиппин жағалауында кездеседі, онда жапондық қорғанысты бұзып өту үшін шермандар жаппай қолданылған. Шерман танкісін World of Tanks ойыны «жарнамалайды», онда ол өте танымал.

MZ дизайнымен параллель дерлік жаңа танктің дамуы басталды, ол соңғысының кемшіліктерін, атап айтқанда 75 мм зеңбіректің сәтсіз орналасуын жоюға және сонымен бірге максималды пайдалануға мүмкіндік берді. қолданыстағы компоненттер мен жинақтар. 1941 жылы маусымда T6 деп белгіленген резервуардың толық өлшемді ағаш үлгісі жасалды. Содан кейін Абердинде құйылған жоғарғы корпусы бар прототипті құрастыру басталды. Дәл осы уақытта Рок-Айленд Арсеналында дәнекерленген корпусы бар, бірақ мұнарасы жоқ көлік құралы жасалды. Абердин прототипі 1941 жылдың 2 қыркүйегінде дайын болды және танк әскерлері мен қару-жарақ бөлімінің өкілдеріне көрсетілді.

Бірқатар түзетулерді ескере отырып, 1941 жылғы 5 қыркүйекте АҚШ Конгресінің Қару-жарақ жөніндегі комитеті бұл көлікті Америка Құрама Штаттарының армиясына «М4 орташа танкі» белгісімен қабылдауды ұсынды. 1941 жылғы 11 желтоқсандағы хаттамамен қару-жарақ комитеті дәнекерленген корпусы бар цистернаға М4 белгісін, ал құйылған корпусы бар танкке M4A1 белгісін берді. Американдық армияда M4 орташа танкінің барлық үлгілері «Генерал Шерман», ал ағылшын тілінде жай «Шерман» деп аталды. Дегенмен, британдықтардың жеңіл қолының арқасында бұл ең көп таралған екінші атау болды.

Кубинкадағы NIIBT полигонында сынақтан өту кезінде M4A2 орташа цистернасы. 1942 жылдың жазы.

M4A2(76)W танкі Мәскеу түбіндегі Кубинкадағы NIIBT полигонында. 1945 Оның американдық индексі бойынша Шерманның бұл модификациясы кеңестік соғыс уақытындағы құжаттарда ешқашан кездеспеді.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде КСРО-ға Кубинка полигонында жеткізілген екі М4А4 танкінің бірі. 1945

1942 жылдың ақпанынан 1945 жылдың шілдесіне дейін M4 танкінің 6 негізгі модификациясы сериялық өндірісте болды. Негізінде Шерман танкінің барлық үлгілері (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) бір-бірінен ерекшеленбеді. Сыртқы түрі бойынша тек құйылған корпусы бар M4A1 ғана ерекшеленді. Мылтықтар, мұнаралар, құрамдас бөліктер мен тораптардың орналасуы, шасси - бәрі бірдей болды. Сайып келгенде, барлық модельдер бір құйылған фронтальды бөлікті алды - беріліс қорабының қақпағы (бұрын қолданылған үш бөліктен тұратын жинақтың орнына), сопақ тиегіш люк, қорғандар, қолданбалы бүйірлік сауыт және т.б. Бастапқыда танктердің алдыңғы корпус тақтасында қарау ойықтары болды, содан кейін олар брондалған қаптамалармен жабылды және перископтар енгізілді, ақырында, 1943 жылдың аяғында - 1944 жылдың басында қатты алдыңғы тақта пайда болды, ал люктер ауыстырылды. корпустың төбесі. Рас, фронтальды құрыштың бұрышын вертикальдан 56°-тан 47°-қа дейін азайту керек болды.

Шермандардың бір-бірінен басты айырмашылығы электр станциясының түрі болды. Осылайша, M4 және M4A1 «Continental» R-975 9 цилиндрлі радиалды карбюраторлы қозғалтқышты пайдаланды; M4A2-де - GMC дизельдік қозғалтқыштарының жұбы; M4AZ үшін 8 цилиндрлі Ford GAA-8 карбюраторлы қозғалтқышы әзірленді (айтпақшы, Шермандарда қолданылатындардың ішіндегі ең қуаттысы - 2600 айн / мин-де 500 а.к.) және, сайып келгенде, M4A4-те бес Chrysler Multibank A-57 бензин қозғалтқыштары. Мұндай қондырғыны орнату үшін денені сәл ұзарту керек болды. M4A6 бірдей ұзындықтағы корпусқа ие болды, бірақ электр станциясы ретінде Caterpillar RD1820 дизельді қозғалтқышы пайдаланылды. Барлық модификацияларда трансмиссия корпустың алдыңғы бөлігінде орналасқан, бұл резервуардың салыстырмалы жоғары биіктігін анықтады.

1943 жылдың басында АҚШ армиясының броньды күштерінің қолбасшылығы соғысты модификациядағы танктермен аяқтау мүмкін емес деген қорытындыға келді. Бұл көзқарас 76 мм ұзын ұңғылы зеңбіректері мен 105 мм гаубицалары бар жаңа құйылған мұнараларды орнатуды қамтитын бірінші ірі модернизацияға әкелді. Модернизация тек M4A4 және M4A6 танктеріне әсер еткен жоқ.

1944 жылдың ақпанында Chrysler конструкторлық құжаттаманы әзірлеп, барлық жаңа үлгілердің прототиптерін шығарды. Бұл цистерналарда оқ-дәрілердің қоймасы корпустың қоршау ойықтарынан жауынгерлік бөлімнің еденіне жылжытылды және жетек білігінің екі жағына орналастырылды. Бұл «дымқыл» оқ-дәрілер сөресі деп аталатын қызықты ерекшелігі - қос қабырғалары сумен толтырылған кассеталық қораптарға зеңбірек оқтарын орналастыру. Оқ-дәрілер сөресіне снаряд түссе, су төгіліп, өрттің алдын алады деп болжанған. 105 мм гаубицасы бар цистерналарда оқ-дәрілерді сақтау брондалған жәшіктерде «құрғақ» болды.

Перископ құрылғысы бар командир күмбезінің және алты қиғаш үшбұрышты блоктың пайда болуы командир орнынан көрінуді күрт жақсартуға мүмкіндік берді. Біраз уақыттан кейін сопақ тиегіштің люкі дөңгелек қос жапырақты люкпен ауыстырылды.

76 мм қуатты M1A1 зеңбірегін (тұмсық тежегіші бар - M1A2) броньды тесіп өтетін снарядтың бастапқы жылдамдығы 810 м/с орнату Шермандарға ауыр неміс танктерімен күресуге мүмкіндік берді.

Генерал Шерман танктерінің екінші ірі модернизациясы көлденең аспа деп аталатын жаңа 24 дюймдік жолды енгізу болды. Прототиптер M4E8, M4A1E8, M4A2E8 және M4AZE8 деп белгіленді. Резервуардың салмағы аздап өсті, бірақ кеңірек жолдарды қолданудың арқасында жердегі меншікті қысым төмендеді, ал маневрлік қабілеті төмендеп қана қоймай, тіпті артты. 1945 жылдың наурыз айының соңында көлденең аспалы генерал Шерман танктерін шығару басталды. Сол кезде шығарылған барлық модификациялар жаңа шассиді алды. Олардың ешқайсысын үздік деп бөлу өте қиын, өйткені олардың арасында тактикалық және техникалық деректерде түбегейлі айырмашылықтар болған жоқ. Айта кету керек, тек әр түрлі нұсқадағы M4AZ танктері Ленд-Лизинг бойынша ешкімге жеткізілмеді және нәтижесінде АҚШ армиясында бар Шермандардың жартысынан көбін құрады. Қалған модификациялар қарқынды түрде экспортталды. Ленд-лизинг шарты бойынша тек Англияға 17174 М4 (Шерман I), M4A1 (Шерман II), M4A2 (Шерман III) және IW4A4 (Шерман V) танктері жеткізілгенін айтсақ та жеткілікті. M4AZ «Шерман IV» атауын алды, олардың 7-і Англияға жеткізілді - экспортталған осы модификацияның жалғыз танкі.

1945 жылы Кубинкадағы NIIBT полигонында сынау кезінде көлденең аспалы және 23 дюймдік жолымен орташа M4A2(76)W HVSS резервуары.

Америкалық деректер бойынша Кеңес Одағына әртүрлі нұсқадағы 4063 M4A2 танкі және екі М4А4 танкі жеткізілген. M4A2 танктері біздің еліміз соғыс кезінде Ленд-Лизинг бойынша одақтастардан алған барлық танктердің үштен бірінен астамын құрайтындықтан, осы жауынгерлік көліктердің дизайнына толығырақ тоқталу орынды.

M4A2 цистернасының корпусы бронь тақталарынан дәнекерленген. Оның алдыңғы бөлігі массивті құйылған бөліктен (бірінші сериялы резервуарларда - дәнекерленген, үш бөліктен ажыратылатын) тұрды, ол бір уақытта трансмиссиялық люктің қақпағы мен бұрылу механизмі үшін корпус қызметін атқарды және қалыңдығы 50 мм болатын үстіңгі парақтан тұрады. тікке қарай 56° бұрышта. Құйылған фронтальды бөлік үстіңгі параққа, бүйірлік парақтарға және астыңғы жағына болттармен бекітілген. Сыртынан соңғы жетек корпустары оған бүйір жағынан бекітілген.

Жоғарғы фронтальды парақ корпустың бүйірлеріне және шатырына дәнекерленген. Оның төменгі бөлігінде, оң жақта, пулеметке арналған шарикті қондырғы орнатылды, оның оң жағында және үстінде цилиндрлік антеннаның кіріс розеткасы болды (егер резервуар екі радиостанциямен жабдықталған болса). Алдыңғы тақтайшаның жоғарғы бөлігінде резервуардың ішінен ашылатын триплекстері бар қарау ойықтары бар екі шығыңқы орын болды. 1942 жылдың екінші жартысынан бастап бронь тақталары шығыңқы жерлерге дәнекерленген, содан кейін құйылған қалпақшалар; көру саңылауларының орнына перископты бақылау құрылғылары орнатылды. 1943 жылдың аяғында вертикальға 47° бұрышта орналасқан қарау ұялары жоқ тұтас жоғарғы фронтальды парақ енгізілді.

Корпустың бүйірлері тік. 1943–1944 жылдары шығарылған танктерде оқ-дәрілер сөресі жауынгерлік бөлімнің еденіне ауыстырылғанға дейін жоғарғы оң жақ тақтайшаға екі сауыт тақтайшасы және сол жақ жоғарғы тақтайшаға біреуі дәнекерленген. Корпустың артқы бөлігі екі көлбеу (10... 12°) парақтан тұрды - жоғарғы және төменгі. Үстіңгі жағы төменгіге қатысты ауыстырылды, осылайша олардың арасында желдеткіштерден шығатын ауа шығу үшін қалта пайда болды. Бүйірлері мен артқы жағының сауытының қалыңдығы 38 мм, корпустың төбесі - 18 мм болды.

Корпус төбесінің алдыңғы бөлігінде басқару бөлігінің үстінде жүргізуші мен оның көмекшісі үшін корпус бойымен орналасқан және қақпақтарға орнатылған бақылау құрылғылары бар сопақша қону люктері болды. Люктердің екі жағында екі желдеткіш орнатылды. 1943 жылдың аяғынан бастап люктер корпустың көлденеңінен орналасты, қақпақтардың дизайны өзгертілді және люктер арасында орналасқан бір желдеткіш сақталды.

Мұнара құйылған, пішіні цилиндр тәрізді, артқы жағында шағын тауашасы бар. Маңдай мен бүйірлері тиісінше 75 мм және 50 мм броньмен қорғалған, артқы жағы - 50 мм, ал мұнараның төбесі - 25 мм. Мұнараның алдыңғы жағына маска қондырғысы бекітілді (бронь қалыңдығы - 90 мм). Мұнараның төбесінде қону люкі, брондалған қалпақпен жабылған жауынгерлік бөлімге арналған желдеткіш люк, бақылау құрылғыларына арналған екі люк және антенна кірісі болды. Қону люкі зениттік пулеметтің айналмалы мұнарасындағы топсаларға орнатылған қос жапырақты қақпақпен жабылды. 1943 жылдың желтоқсан айынан бастап мұнараның төбесінде сопақ тиегіш люк пайда болды.

Мұнара гидроэлектрлік бұру механизмімен немесе қолмен айналдырылды. Гидроэлектрлік механизмді пайдалана отырып, басқару тұтқасының айналу бұрышына байланысты мұнараны 16-дан 840 секундқа дейін 360 ° айналдыруға болады. Механизмде танк командиріне қосымша жетек болды, қосылған кезде атқыштың жетегі өшірілді.

1944 жылдың мамыр айынан бастап резервуарға үлкен өлшемдегі жаңа құйылған мұнара орнатылды, бірақ мұнара сақинасының диаметрі бірдей. Қарулар жаңа маска қондырғысына орнатылды (броньның қалыңдығы - 100 мм). Мұнараның төбесінде алты триплексті шыны блоктары бар командир күмбезі және перископты бақылау құрылғысы, сопақ тиегіш люк, бақылау құрылғысының люкі, зениттік пулемет кронштейні және антенна кірісі болды. Мұнараның сол жағында жеке қаруды атуға арналған люк болды, ал артқы жағында жауынгерлік бөлікке арналған желдеткіш орнатылған.

Солтүстік Кавказдағы Морозовская вокзалынан шыққан «Шерман» тракторы қазір Мәскеудегі Ұлы Отан соғысының орталық мұражайында қойылған. Корпустың маңдай сауытында кран-бум бекіту нүктелерінің дәнекерлеу іздері анық көрінеді.

M4A2 ұңғысының ұзындығы 37,5 калибрлі 75 мм MZ зеңбірегімен жабдықталған. 1944 жылдан бастап M4A2(76)W танкі 76 мм M1A1 зеңбірегімен, содан кейін ұзындығы 52 калибрлі ұңғылы M1A1C немесе M1A2 қаруымен жабдықталған. Барлық зеңбіректердің тік сыналы қақпалары және жартылай автоматты көшірме түрі болды. Тік бағыттау - -10°-тан +25°-қа дейін. Мылтықтар тік бағыттаушы жазықтықта тұрақтандырылды.

Танк екі 7,62 мм Браунинг М1919А4 пулеметімен, біреуі зеңбірекпен коаксиалды, екіншісі алға қарай бағытталған пулеметпен және 50,8 мм MZ түтін гранатометімен жабдықталған. Мұнараның төбесінде 12,7 мм Browning M2HB зениттік ауыр пулемет орнатылды.

M4A2 танкінің оқ-дәрілері 97 артиллериялық оқтан, 300 12,7 мм және 4750 7,62 мм патрондардан, 12 түтін гранаталарынан; танкі M4A2(76)W - 71 артиллериялық оқ, 600 12,7 мм және 6250 7,62 мм патрон, 14 түтін граната.

M4A2 цистернасы GMC 6046 үлгісіндегі 71 электр станциясымен жабдықталған, ол параллель орналасқан және 375 а.к. күші бар бір блокқа қосылған екі 6 цилиндрлі екі тактілі компрессорлы желілік дизельді қозғалтқыштардан тұрады. 2100 айн/мин. Қозғалтқыштар электр стартерлері арқылы іске қосылды. Қысқы іске қосуды жеңілдету үшін әр қозғалтқыш үшін қыздыру шамдары бар екі алау саптамалары пайдаланылды.

Беріліс қорабы екі бір дискілі негізгі құрғақ фрикционды муфталардан (әрбір қозғалтқышқа бір), көлденең қосқыштан, жетек білігінен, беріліс қорабынан, бұрылу механизмінен және соңғы жетектерден тұрды. Беріліс қорабы механикалық, бес жылдамдықты (5+1), синхронизаторлары 1-ші және кері редуктерден басқа барлық берілістерде. Бұрылу механизмі «Клетрак» типті қос дифференциал болып табылады.

Аға лейтенант Н.Сумароковтың М4А2 танкі. 3-ші Украина майданы, 1944 ж.

Құрыштағы әскерлері бар M4A2 танктерінің колоннасы. 1943 Тегіс жүріске қарамастан, Шерманда қалу қиын болды, өйткені резервуарда тұтқалар немесе кронштейндер мүлдем болмады. Америка армиясында мотоатқыштар бронетранспортерлермен және автомобильдермен тасымалданды.

М4А2 танктері майдан шебіне аттануда. 1944

M4A2 және M4A2(76)W резервуарларының шассиі бір жағына бекітілген, әрқайсысы екі тік буферлік серіппеге ілінген үш теңгерім арбаларына жұппен бекітілген алты жалғыз резеңке жабынды жол доңғалақтарынан тұрды; үш тіреуіш ролик, бағыттаушы доңғалақ, алмалы-салмалы тісті жиектері бар алдыңғы жетекті доңғалақ (пинионның қосылуы). Әрбір шынжыр табанында ені 420,6 мм, жол қадамы 152 мм болатын 79 қос жоталы жол бар. Үнсіз блокпен металл немесе резеңке-металл жолдар.

M4A2(76)W HVSS резервуарының бір жағына бекітілген шассиі әрқайсысы екі көлденең буферлік серіппеге ілінген үш теңгерім арбаларына жұппен бекітілген алты қос резеңкеленген жол доңғалақтарынан тұрды; үш жалғыз және екі қосарлы тіреу роликтері, резеңкемен қапталған бағыттаушы доңғалақ, алынбалы беріліс жиектері бар алдыңғы жетекті доңғалақ (пиньонды қосу). Әрбір шынжыр табанында ені 584,2 мм, жол қадамы 152 мм болатын 79 бір жоталы жол бар. Үнсіз блокпен металл немесе резеңке-металл жолдар. Әрбір аспалы арбаға гидравликалық амортизатор орнатылды.

Барлық нұсқадағы 10 968 M4A2 танкі шығарылды, оның 8 053-і 75 мм зеңбірекпен жабдықталған. Америкалық армия тек бензин қозғалтқыштары бар цистерналарды алғандықтан, M4A2 АҚШ-та оқу-жаттығу цистерналары ретінде пайдаланылды және Ленд-лизинг бойынша басқа елдерге, негізінен Англияға жеткізілді (7418 бірлік). Бірқатар M4A2 ұшақтарын АҚШ теңіз жаяу әскерлері Тынық мұхитындағы шайқаста пайдаланды. Негізгі өндірушілер Fisher Tank Arsenal және Pullman Standard болды; 1942 жылдың соңында оларға американдық локомотив, федералдық техника және дәнекерлеуші ​​және Болдуин қосылды. 75 мм зеңбірегі бар M4A2 өндірісі 1944 жылы мамырда аяқталды. Содан кейін дизельдік Шермандардың негізгі өндірушісі Fisher Tank Arsenal компаниясы M4A2 (76)W өндірісіне көшті және 1945 жылдың мамыр айына дейін 2894 цистерна, 21 көлік Presed Steel Car компаниясы шығарды. 76 мм зеңбірегі бар M4A2-нің жалпы өндірісі 2915 бірлікті құрады.

Америкалық мәліметтер бойынша, Кеңес Одағына 75 мм зеңбірекпен 1990 танк және 76 мм зеңбірекпен 2073 танк Ленд-лизинг бойынша жеткізілген. 1945 жылы мамырда Қызыл Армия да көлденең аспалы бірнеше танк алды.

Алғашқы шермандар КСРО-ға 1942 жылы қарашада келді. Бұл модификация кездейсоқ таңдалған жоқ. Жеткізілетін жабдықтың ассортименті келісілген кеңестік мамандар КСРО-да бензин қозғалтқыштары тек импорттық жоғары октанды бензинмен жұмыс істей алатын МЗ және МЗЛ цистерналарын пайдалану кезінде туындаған қиындықтарды жақсы түсінді.

Айта кету керек, жоғарыда жіберілген көлік саны алынған нөмірге сәйкес келмейді. Осылайша, Қызыл Армия ГБТУ қабылдау комиссияларының мәліметтері бойынша, 1942 жылы КСРО-ға 36 М4А2 танкі, 1943 жылы - 469, 1944–2345 жылы, 1945 жылы - 814. Барлығы төрт жылда - 3664 көлік келді. .

M4A2 танкі жаяу әскерлердің шабуылына қолдау көрсетеді. 2-Украина майданы, 1944 ж.

Жаңа американдық танктерді бірінші болып Солтүстік Кавказ майданының 5-ші гвардиялық танк бригадасы мен 563-ші жеке танк батальоны қабылдады. 1943 жылы 5 қаңтарда соңғысының тоғыз M4A2 танкі және 21 MZL танкі болды. Көп ұзамай майдан командирінің бұйрығымен 563-ші жеке танк батальоны өзінің Шермандарын 5-ші гвардиялық танк бригадасына ауыстырып, орнына МЗЛ алды. Мұндай алмасу 563-ші батальонды жеңіл танктермен жабдықтау үшін қажет болды, оларды Оңтүстік Озерейкаға десантта пайдалану жоспарланған. 1943 жылы шілдеде 38 М4А2 ұшағымен қаруланған 299-шы жеке танк полкі Орталық майданның 48-ші армиясының құрамына енді.

Жаңа американдық танктерді Қызыл Армияның бронды бөлімшелері жақсы қабылдады. Мысалы, 5-ші гвардиялық танк бригадасының 1943 жылғы 23 қазандағы есебінде:

«Жоғары жылдамдығының арқасында M4A2 танкі қуғынға өте ыңғайлы және керемет маневрлік қабілеті бар. Қару-жарақ оның дизайнына толығымен сәйкес келеді, өйткені оның ену қабілеті өте жоғары фрагментті және құрыш тесетін снарядтар (бланкілер) бар. 75 мм зеңбірек пен екі Браунинг пулеметі мінсіз жұмыс істейді. Танктің кемшіліктеріне оның биік биіктігі жатады, бұл оны ұрыс даласында нысанаға айналдырады. Құрыш үлкен қалыңдығына (60 мм) қарамастан сапасыз, өйткені оны 80 метр қашықтықта танкке қарсы зеңбіректер тесіп өткен жағдайлар болған. Сонымен қатар, Ю-87 танктерін 20 мм зеңбірекпен бомбалап, мұнараның бүйір сауыттары мен бүйір сауыттарын тесіп, экипаждар арасында шығынға ұшыраған жағдайлар да аз емес. T-34-пен салыстырғанда, M4A2 басқаруға оңай және ұзақ жүру кезінде ұзаққа созылады, өйткені қозғалтқыштар жиі реттеуді қажет етпейді. Бұл танктер шайқаста жақсы өнер көрсетеді».

Әскерлердің шолуларына сәйкес, танктерге тіпті бөлшектелген оқ-дәрілермен оқ атылған кезде, броньның ішкі жағынан кішкене фрагменттері үзілген. Бұл барлық көліктерде болған жоқ, бірақ американдықтар бұл ақау туралы 1943 жылдың сәуір-мамыр айларында хабардар болды. Осыдан кейін бірден дерлік M4A2 КСРО-ға жөнелту тоқтатылды, ал 1943 жылдың қарашасынан бастап келген көліктер жақсырақ броньға ие болды.

М4А2 танктері Румынияның Батосани қаласы арқылы өтеді. 1944 жылдың сәуірі.

Азат етілген Балти қаласының тұрғындары М4А2 танктерімен қалаға кірген кеңес танкистерін қарсы алады. 1944 жылғы 31 тамыз.

8-ші гвардиялық танк корпусының бөлімшелерінің бірінің M4A2 танкі азат етілген Люблин көшесімен өтеді. Польша, 27 шілде 1944 ж.

Әскери іс-қимыл тәжірибесін қорытындылаумен қатар, 1943 жылы шермандар мамандандырылған полигондарда қарқынды сынақтан өтті. Мұнда «Жазғы жағдайда орташа американдық M4A2 танкін сынау туралы есептің кейбір үзінділері. 1943 NIIBT сынақ алаңы GBTU KA»:

«Мақсаты: жалпы резервуардың және оның жекелеген тораптары мен механизмдерінің сенімділігін орнату.

1942 жылы Fisher Tank Arsenal компаниясы шығарған танк.

Жазғы сынақтар басталғанға дейін M4A2 цистернасы қысқы және көктемгі жағдайларда 1285 км жүрді. Қозғалтқыштар 89 сағат жұмыс істеді.

Жазғы сынақ кезінде танк 1765 км, тас жолдың бойымен 450 км жүріп өтті. Қозғалтқыштар жазғы жағдайда 87 сағат жұмыс істеді.

Сынақтардың соңында цистерна 3050 км жүрді, қозғалтқыштар 176 сағат жұмыс істеді.

Қорытынды.

1) Американдық M4A2 цистернасының жұмыс сенімділігі жақсы және техникалық қызмет көрсетудің ең аз уақытын қажет етеді.

2) БТ Полигон ғылыми-зерттеу институты құрастырған «М4А2 цистернасының экипажына жадынамада» көрсетілген цистернаға техникалық қызмет көрсетудің жиілігі мен көлемін сақтау резервуардың қалыпты және сенімді жұмысын толығымен қамтамасыз етеді.

3) M4A2 резервуарында орнатылған GMC қозғалтқыштары отандық DT дизельдік отынмен және дизельдік маймен сенімді жұмыс істейді. Қозғалтқыш майын 50-60 сағат жұмыс істегеннен кейін өзгерту керек.

4) Резервуардың беріліс қорабы американдық SAE-50 майымен толтыруды өзгертпестен 4000–5000 км қалыпты жұмыс істей алады, онымен M4L2 цистерналары КСРО-ға келеді. Трансмиссияға «МК» немесе «MS» отандық авиациялық май құю керек.

5) Металл және резеңке-металл жолдар жазғы жағдайларда жерге жабысуы бойынша эквивалентті. M4A2 цистернасын металл жолда пайдалану кезінде шассидің сенімділігі төмендейді (жол дөңгелектерінің резеңке шиналарының қызмет ету мерзімі әсіресе қысқарады).

Шерманның сенімділігі туралы кеңестік офицерлер берген бұл бағалауға ештеңе қосу қиын. Бұл 1944–1945 жылдардағы соғыс қимылдары кезінде толық расталғанын атап өткен жөн. Алға қарайтын болсақ, өкінішке орай, металл жолдарда цистерналарды қарқынды пайдалану кезінде жол доңғалақтарының резеңке доңғалақтарының тозуының жоғарылау фактісі де расталды. Мұндай апат, мысалы, 1944 жылдың тамызында Яссы-Кишинев операциясы кезінде 5-ші механикаландырылған корпустың бөлімшелерімен болды.

Қызыл Армияның әртүрлі бөлімдері мен құрамаларын шермандармен жаппай жабдықтау 1944 жылдың көктемінде басталды.

1944 жылы 13 ақпанда 4-ші гвардиялық механикаландырылған корпусқа М4А2 танктерімен қаруланған 212-ші жеке танк полкі тағайындалды. Корпустың басқа бөлімдерімен және құрамаларымен бірге полк 3-ші Украин майданының әскерлері жүргізген Березнеговато-Снигирево шабуыл операциясына қатысты.

1944 жылы 13 наурызда 212-ші танк полкінің гвардиялық кіші лейтенанты В.А.Сивковтың М4А2 танкінің жол тізбегі авиациялық бомбаның әсерінен үзілді. Экипаж күні бойы танкті жөндеумен айналысты. Осы уақыт бойы неміс ұшақтары танктің айналасындағы адамдардың қозғалысын байқаған бойда оларды пулемет пен зеңбіректен оқ жаудырмақ болды. Жаудың әуе шабуылдарының бірінде жүргізуші-механик аға сержант Иван Володин мен атқыш сержант Борис Калиниченко қаза тапты. Экипажда екеуі ғана қалды - командир және зеңбірекші-радиоператор, қатардағы П.К.Крестьянинов.

Жерге ымырт түсіп, әуе шабуылдары тоқтап қалды. Танк қайтадан ұрысқа дайын болды, бірақ экипаждың тура жартысы хабарсыз кетті. Танкті айдайтын ешкім болмады, бірақ танкистер шөл далада қалуды ойламады. Жүргізушінің орнын Петр Крестьянинов, мұнарадағы орнын Вадим Сивков алды.

Кешкі ымырт жамылғысы астында танк оңтүстікке максималды жылдамдықпен жүгірді. Танкистер өз полкін мүмкіндігінше тезірек қуып жетуді қалады, олардың есептеулері бойынша бұл ауылдың аумағында болуы керек еді. Мен кинотеатрдамын. Одан әрі не болғанын марапаттау парағынан біле аласыз:

«...Кіші лейтенант В.А.Сивков наурыздың 13-інен 14-іне қараған түні полк бағытымен жүріп келе жатып, Явкино деревнясында оның бағыты бойынша жаудың барын білді. Бұл оны мазалаған жоқ, ол қандай жағдай болмасын, өз бөлімшесіне қарай соғысуға бел буды. Явкин ауылына таяп қалған кіші лейтенант Сивков М4А2 танкі қаруының барлық түрінен дауылдық оқ жаудырып, ауылға жоғары жылдамдықпен кіріп кетті. Көшелерде шебер маневр жасап, ауылға кем дегенде 10 танк кіріп кеткендей кейіп жасады. Жау үрейлене бір үйден екінші үйге, бір көшеден екінші көшеге жүгірді, бірақ қай жерде болса да қатты оқ пен танк ізіне түсті...

Наурыздың 14-нен 15-не қараған түні айтарлықтай күш жинаған жау Явкино деревнясына қарсы шабуылға шықты. Жаудың шабуылын тойтарып, ауылды маневрлеп жүріп, танк танкіге қарсы шұңқырға түсіп кетеді. Зеңбірек пен пулеметтерді пайдалана алмай, жауға танкке жақындап, экипажды берілуге ​​шақыруға мүмкіндік берді, оған Сивков оқ жаудырып: «Комсомолдар берілмейді!» деп айғайлады. оларға граната лақтырды.

Жау танктің қасында он шақты мәйітті қалдырып, қашып кетті. Содан кейін кіші лейтенант Сивков зениттік мылтықпен қашып бара жатқан жауды ата бастады. Бүкіл оқ-дәріні бітіріп, әрі қарай ұрыс жүргізе алмаған кіші лейтенант Сивков өзін-өзі жарып жіберіп, танкті өртеп жіберді.

Қорытынды: Мен Кеңес Одағының Батыры атағына қайтыс болғаннан кейін тапсырамын.

(Гвардияның 212-ші жеке танк полкінің командирі майор Барбашин.»)

15 наурызда Явкиноға кірген біздің әскерлер жарылған кеңес танкін тапты. Оның ішінен шағын пакет және оның ішінен екі парақ жақсы жазылған қағаз табылды, онда:

«Біз, №17 танкте қалған екеуіміз, Вадим Александрович Сивков (танк командирі, кіші лейтенант) және радиооператор Петр Константинович Крестьянинов, оны тастап кеткенше, өз танкімізде өлгеніміз дұрыс деп шештік.

Өзімізге екі-үш патрон қалдырып, берілуді ойламаймыз...

Немістер танкке екі рет жақындады, бірақ оны аша алмады. Өмірдің соңғы минутында жауға тиіп кетпес үшін танкті гранатамен жарып жібереміз».

Ерлігі, батырлығы және Отанға деген шексіз берілгендігі үшін КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының 1944 жылғы 3 маусымдағы Жарлығымен кіші лейтенант В.А.Сивков пен қатардағы жауынгер П.К.Крестьяниновқа қайтыс болғаннан кейін Кеңес Одағының Батыры атағы берілді.

Марштағы M4A2(76)W танктері. 2-ші Украин майданы, Австрия, 1945 ж. наурыз.

«Эмча» Венаға жақындағанда қалқымалы көпір бойымен су тосқауылынан өтеді. 1945 жылдың сәуірі.

Гвардияның 1-ші гвардиялық механикаландырылған корпусының танкистері лейтенант И.Г.Дронов пен гвардия сержанты Н.Ыдырысов өздерінің Шерманында Венаға бірінші болып басып кірді. 1945 жылдың сәуірі.

Шермандардың едәуір санының келуі олармен үлкен құрылымдарды жабдықтауға мүмкіндік берді. Мысалы, 1944 жылы 22 маусымда 3-ші Беларусь майданының құрамында жұмыс істейтін 3-ші гвардиялық Сталинград механикаландырылған корпусында 196 танк болды, негізінен шетелде: 110 М4А2, 70 Валентин IX және 16 Т-34.

1944 жылы 2 шілдеде гвардия аға лейтенанты Г.Г.Кияшко басқарған 3-гвардиялық механикаландырылған корпусының 9-гвардиялық танк бригадасының бес «Шерман» танкі бас заставада жүріп өтіп, өзеннен өтті. Березина және Красное қаласына басып кіру және сәтті дамыған жағдайда оны басып алу міндетін алды. Жау гарнизоны кеңес әскерлерінің пайда болуын күткен жоқ. Неміс көліктеріне толы көшелерге танктер шықты. Зеңбіректер мен пулеметтерден, сауыт-саймандар мен жолдардан оқ жаудырған сақшылар жаудың жеке құрамы мен техникасын талқандады. Жау қаладан қуылды. Ұрыс барысында гвардияшылар төрт мылтық, 30-дан астам техника, 80-ге жуық фашистерді жойып, тек бір Шерман, кіші лейтенант А.Е.Башмаковты жоғалтты. Танкерлер Минсктен Красноеге апаратын тас жол мен темір жолды кесіп тастады. Негізгі күштер келгенше төтеп беру үшін Кияшко үш танкті буксирге орналастырды. Осы кезде лейтенант Е.Н. Смирновтың танкі, оның мылтығы ұру кезінде айналмалы механизмі зақымданып, жараланғандарды алып, бригаданың негізгі күштеріне қосылуға кетті.

Көп ұзамай Минсктен Красное арқылы Молодечноға шегініп бара жатқан неміс әскерлері кеңес машиналарына шабуыл жасады. Кеңестік үш танкке қарсы немістер 20 танк пен өздігінен жүретін зеңбіректерді, соның ішінде бірнеше Пантераны және жаяу әскер батальонына дейін лақтырды. Бірнеше сағаттық тең емес шайқас барысында үш Шерман алты неміс Pz танкін нокаутқа түсірді. IV, бір Пантера және StuG III шабуыл мылтығы жаяу әскерлердің ротасына дейін жойылды. Бірақ күштер тең емес еді. Барлық кеңестік танктер нокаутқа ұшырады, экипаждардың қалдықтары өздеріне кіре алды.

Міне, тағы бір жауынгерлік мысал. 1944 жылы 26 шілдеде Шауляйдың шетінде 44-ші гвардиялық танк полкінің танк экипаждары ұрысқа кірісті.

«Гвардияның танк экипаждары лейтенант Г.Милков, В.Силыш және А.Сафонов зеңбіректерінің жаншып отымен фашистерді жойды. Машиналардың бірінде болған гвардияның 1-ші танк ротасының командирі капитан Волков ұрысты шебер басқарды. Үйлердің қабырғалары опырылып, үйінділерінің астында жаудың мылтықтары мен пулеметтері үнсіз қалды. Жау техникалары отқа оранып, денелеріндегі оқ-дәрілердің жәшіктері жарылған. Үй-үй, көше-көше, ержүрек кеңес жауынгерлері тойтарыс берген жаудан тазартты».

3-гвардиялық механикаландырылған корпустың 43, 44 және 45 гвардиялық танк полктерінің «шермандары» Шауляй мен Елгаваны азат етіп, жаудың Курланд тобын талқандауға қатысты.

44-ші гвардиялық танк полкінің ардагері Н.З.Александров шерманмен танысуынан алған әсерімен бөліседі.

«Біз жаңа материалды - Шермандарды алдық. Біз бұл танктерге отырғымыз келмеді! Олардың сауыттары еңіс емес. Т-34 үйкеліс муфталары бар - ол орнында айнала алады. Ал олардың спутниктері бар, ол дөңгелектегі машина сияқты айналды. Қысқа ұңғылы 75 мм мылтық әлсіз болды. Оң жақтарының бірі - зениттік пулеметтің болуы. Резервуардың іші өте ыңғайлы - бәрі ақ түске боялған, тұтқалары никельмен қапталған, орындықтар былғарыдан жасалған. Резеңке жолдар өте тыныш. Жауды аңдып өту мүмкін болды. Менде мұндай жағдай Балтық жағалауында болған.

Біз жол бойымен орманмен қоршалған өріс арқылы жүрдік. Елді мекеннің алдында бізді оқ жаудырды. Немістердің қорғанысында өздігінен жүретін зеңбірек пен танкке қарсы мылтық болды. Біз аздап артқа жылжып, орманның шетімен бұталарды басып, төмен дроссельмен олардың қапталына жеттік. Төрт пулеметшімен, артында танкімен жаяу жүрдім. Біз үш жүз метрдей жоғары көтерілдік. Ешкімді кіргізбеу үшін пулеметшілерге қорғаныс позициясын алуды бұйырды да, өзі танкке оралды. Құрыш тесетіндер өздігінен жүретін мылтықты өртеп жіберді, содан кейін мылтықты жойды. Неміс жаяу әскері қашып кетті. Осылайша жол ашылды.

Біз Шермандарда аз уақыт соғыстық, 1944 жылдың күзінде олар Т-34-85-ке ауыстырылды».

Шынымды айтсам, ардагер танкистердің кейбір пікірлері таң қалдырады, атап айтқанда, «көлбеу емес» сауыт пен «әлсіз» 75 мм зеңбірек туралы сын. Біреуі де, екіншісі де әділетсіз емес екені анық. Т-34-пен салыстырғанда Шерманда тек еңіс емес бүйірлік бронь болды. Дегенмен, танк қауіпсіздігінің негізгі көрсеткіші оның фронтальды сауыттары болып табылады. Бүйірлік бронь сипаттамалары бойынша танктер ешқашан салыстырылмайды. Ал Шерманның алдыңғы сауыты Т-34-ке қарағанда күштірек болды. 75 мм зеңбірекке келетін болсақ, оның баллистикалық сипаттамалары біздің F-34-пен бірдей болды. Оқ-дәрілердің сапасы жақсырақ болғандықтан, американдық мылтық қару-жарақ енуі бойынша кеңестік қарудан жоғары болды. Айналу механизмі ретінде қос дифференциалы бар Шерман шынымен де сол жерде айнала алмады. Дегенмен, ардагер Т-34 жүргізушісіне оқиға орнында бұрылу үшін қанша физикалық күш жұмсалғанын айтпайды. Барлық кеңестік танк экипаждары американдық танктің тыныш қозғалысын атап өтті. Бұл әсіресе Т-34 фонында байқалды. Алдыңғы қатардағы сарбаздардың айтуы бойынша гүрілдеген қозғалтқышы бар, дірілдеген жота тісті жолдары бар «Отыз төрттің» айлы түнде 3 шақырым жерде естіледі!

Ақырында, ардагердің Т-34-85-пен қайта қарулануына бірдеңе сәйкес келмейді. Құжаттарға сәйкес, 1945 жылдың қаңтарында 1-ші Балтық майданының құрамында жұмыс істейтін 3-ші гвардиялық механикаландырылған корпуста 176 M4A2 (оның ішінде 108-і 76 мм зеңбірекпен) және 21 Валентин IX болды. Т-34-85 ұшағы көрінбеді.

Вена көшесіндегі 6-шы гвардиялық танк армиясының 9-шы гвардиялық механикаландырылған корпусының «Шермандары». Австрия, сәуір 1945 ж.

Брно қаласындағы көшедегі «Шермандардың» колоннасы. 2-ші Украин майданы, Чехословакия, 1945 ж., сәуір.

Берлин көшесінде - 1-ші механикаландырылған корпустың 219-шы танк бригадасының Шерманы. 1-Беларусь майданы, 1945 ж.

Танкистерді фашистік тұтқыннан босаған кеңес қыздары қарсы алады. Артқы жағында M4A2 танкі бар. Берлин, 1945 жылдың мамыры.

Айтпақшы, «Шерман» тек тыныштығымен ғана емес, сонымен бірге біркелкі жүгіруімен де ерекшеленді, оны мотоатқыштар танкінің десантшылары ерекше бағалады. Көптеген ардагерлердің естеліктеріне сәйкес, 1944 жылдың екінші жартысынан бастап М4А2 танктері фаустиялықтармен күресу үшін белсенді түрде қолданыла бастады. Бұл осылай жасалды. Танк үстінде төрт-бес пулеметші отырды, олар белдік белдіктермен мұнарадағы кронштейндерге байланған. Көлік жүріп келе жатқанда жаяу әскерлер 100–150 м радиуста кез келген қақпаққа оқ жаудырды, оның артында «фа-устниктер» болуы мүмкін. Бұл әдіс «сыпырғыш» деп аталды. Оның үстіне, «сыпырғышқа» тек Шермандар ғана жарамды болды. Т-34 ұшқынының ілмегі мен бойлық бұрылысына байланысты белдік белбеумен байланған жаяу әскерлердің ұстап тұруы мүмкін емес еді.

Шермандардың отандық көліктерден тағы бір артықшылығын танкерлер бағалады - бұл сенімді және жоғары сапалы радиобайланысты қамтамасыз ететін тамаша радиостанциялар болды! Бұл туралы D. F. Loza былай деді:

«Шерман танктеріндегі радиостанциялардың сапасы біздің танктерімізде соғысқан танк экипаждарының, олардың арасында ғана емес, сонымен қатар басқа да әскери бөлімдердің сарбаздарының қызғанышын тудырғанын айта кету керек. Біз тіпті «корольдік» деп қабылданған радиостанцияларды, ең алдымен, артиллеристерімізге сыйлық беруге рұқсат еттік...

Алғаш рет 1944 жылғы қаңтар-наурыз айларында Украинаның оң жағалауында және Яссы маңында болған ұрыстарда бригада бөлімшелерінің радиобайланысы кешенді сынақтан өтті.

Өздеріңіз білетіндей, әрбір Шерманның екі радиостанциясы болды: VHF және HF. Біріншісі взводтар мен роталар ішінде 1,5–2 шақырым қашықтықтағы байланысқа арналған. Радиостанцияның екінші түрі аға командирмен байланыс орнатуға арналған. Жақсы жабдық. Бізге ерекше ұнады, байланыс орната отырып, бұл толқынды мықтап жазуға болатыны - резервуардың ешбір шайқауы оны құлата алмайды.

Америкалық танктегі тағы бір бөлімше менің таңданысымды тудырады. Мен бұл туралы бұрын сөйлескен жоқпыз деп ойлаймын. Бұл батареяларды зарядтауға арналған шағын өлшемді бензин қозғалтқышы. Керемет нәрсе! Ол ұрыс бөлімінде, ал шығатын құбыр сыртта оң жақта орналасқан. Оны кез келген уақытта батареяларды зарядтауды бастауға болады. Ұлы Отан соғысы кезіндегі кеңестік Т-34 ұшақтарында аккумуляторды жұмыс жағдайында ұстау үшін қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі мен отын шығынын ескере отырып, айтарлықтай қымбат тұратын қозғалтқыштың бес жүз ат күшін жүргізу қажет болды...

Румыния, Венгрия, Чехословакия және Австрия аумағындағы шабуыл шайқастарында байланыс үзіліссіз жұмыс істеді. Жетілдірілген бөлімшелер негізгі күштерден 15-20 шақырым қашықтықта бөлінген кезде де, жер бедері ойлы болып шықса, байланыс микрофон немесе кілт арқылы жүзеге асырылды».

Радиостанциялардың болуы, әдетте, барлық Lend-Lease танктерін отандық танктерден жақсы жағынан ерекшелендірді. Соңғысы, белгілі болғандай, 1943 жылдың екінші жартысынан бастап ғана радиостанциялармен 100% қамтамасыз ете бастады.

Айта кету керек, КСРО-ға келген барлық Lend-Lease броньды машиналары, соның ішінде Шермандар ағылшын сымсыз жиынтықтары №19 Mk радиостанцияларымен жабдықталған. II. WS 19 радиостанциялары 1941 жылдан бастап Англияда, ал 1942 жылдан бастап Канада мен АҚШ-та да шығарыла бастады. WS 19 британдық «Матилда» және «Валентин» танктерімен бірге КСРО-ға 1941 жылдың аяғында келе бастады, ал 1942 жылдан бастап ағылшындардан басқа канадалық және американдық өндірістің радиостанциялары келе бастады. Соңғысында ағылшын және орыс тілдеріндегі барлық операциялық жазулар болды. Барлық импортталған броньды машиналар ағылшын тілінде жасалған радиостанциялармен жабдықталғаны кездейсоқ емес, бірақ бұл біріктіруге деген құрмет емес. Америка танктері жиілік модуляциясын қолданып 20...28 МГц диапазонында байланысқан, ал WS 19 радиостанцияларында телеграф арқылы жұмыс істейтін 2...8 МГц және 229...241 МГц диапазондары болған. немесе амплитудалық модуляция, яғни олар американдық танктердің стандартты радиостанцияларымен мүлдем сәйкес келмеді.

Бұл ретте WS 19 кеңестік танктік радиостанциялар жұмыс істейтін 4...5,63 МГц жиілік диапазонын толығымен қамтыды және Қызыл Армияның броньды және механикаландырылған күштерінде модификациясыз пайдалануға болатын.

1944 жылы Шермандар Қызыл Армияның танк бөлімшелерінен Валентиндерді қоспағанда, басқа маркалардың шетелдік танктерін ауыстырды. Мысалы, 5-ші гвардиялық танк армиясы - Багратион операциясындағы 3-ші Беларусь майданының негізгі соққы беретін күші отандық және шетелдік өндірістің техникасымен жабдықталған. Оның құрамына 350 Т-34 танкі, 64 Шерман танкі, 39 Валентин IX танкі, 29 ИС танкі, 23 ISU-152 танкі, 42 СУ-85 танкі, 22 СУ-76 танкі, 21 М10 өздігінен жүретін зеңбірек және 37 СУ кірді. 57 (T48) . Осылайша, импорттық жауынгерлік машиналар бүкіл армия флотының 25% құрады. Айта кету керек, Багратион операциясына қатысқан кеңестік фронттардың танкі және механикаландырылған бөлімшелерінде шермандар саны бойынша Т-34-тен кейінгі екінші болды.

Шерман танктері Қызыл Армияда соғыстың соңына дейін пайдаланылды. Мысалы, 1945 жылғы 14 қаңтарда 2-ші Беларусь майданының 8-ші гвардиялық Александрия механикаландырылған корпусы құрамында 185 М4А2, бес Т-34, 21 ИС, 21 СУ-85, 21 СУ-76, 53 МЗА2 «барлаушылар», 5 болды. -64 және 19 3SU Ml7.

Висла-Одер операциясы кезінде 2-гвардиялық танк армиясының құрамына Шерман және Валентин танктерімен жабдықталған 1-ші механикаландырылған корпус кірді. Кейіннен корпус Берлинге шабуылға қатысты.

M4A2 танктері, әсіресе қуатты 76 мм зеңбірегі бар нұсқада, кеңес танкистері жақсы көрді. Оларға бірнеше достық лақап аттар мен лақап аттар берілді. Өз көлігін, оның күшті және әлсіз жақтарын жақсы білетін тәжірибелі экипаждың қолындағы «Эмча» («эм төрт» дегеннен), «дөңес», «шафер қоңызы», «бронтозавр» жау үшін өте ауыр болды. Бұған көптеген жауынгерлік мысалдар дәлел.

1945 жылы 23 наурызда Венгрияның Веспрем қаласының маңында аға лейтенант Д.Ф.Лоза басқарған 9-гвардиялық механикаландырылған корпустың 46-гвардиялық танк бригадасының батальоны ерекше көзге түсті. Марапаттау парағында былай делінген: «Батальон жаудың 29 танкі мен өздігінен жүретін зеңбіректерін нокаутқа түсіріп, өртеп жіберді, 20-ны басып алып, 10 техникасын жойды, жаудың 250-ге жуық солдаты мен офицерін жойды».

Дмитрий Лозаның өзі есіне алғанда, бұл былай болды:

«Жіберілген барлау - гвардия лейтенанты Иван Тужиковтың взводы - Веспремге жақындап, тас жолдың сол жағындағы орманда камуфляж жасады. Ол жаудың үлкен танк колоннасын тапты. «Фашист танктері саған қарай ығысып жатыр», - деп хабарлады маған взвод командирі... Біз батальонды тез шығарып, оны орналастыруға тура келді, жақындап келе жатқан колоннаға буксир дайындадық... Мен пәрмен беремін: «Кешірме! » Барлығыңыз өткелге қарай жүріңіздер!» Ионов болат тас жолдың артында тұрғанын хабарлады. Мен оған тағы бір шақырым жүріп, жолдың оң жағына бұрылуын бұйырамын. Ол батальонның барлық офицерлері сияқты жау колоннасының жақындағанын біледі.

Данильченконың взводтары Хаймашкердің оңтүстік шетіне жетті. Қара жолдың бойымен батыстан он екі көлік оған қарай жылдамдықпен келе жатты. Тамаша гол!.. Жаудың бұл төңіректегі соңғы мәліметтерден бейхабар екені бәрінен-ақ аңғарылды. Оның барлауы да, қауіпсіздігі де болмады...

Белгі бойынша Григорий Данильченконың сегіз шерманы зеңбіректерін оқтай бастады. Жүк көліктері жалынға оранды. Тірі қалған жаяу әскер көліктердің шанағынан секіріп, әр жаққа қаша бастады, бірақ бірнешеуі ғана қашып үлгерді...

Мен Данильченконың компаниясына менің артымнан жүруді бұйырамын. Біз өткелден өтіп, жолдың айырығынан өтіп, сегіз жүз метрдей алға қарай жүреміз, тас жолды оңға қарай қалдырамыз және ұрыс құрамасына аттанамыз. Біз қандай бақыттымыз! Бөлімшелер әртүрлі калибрлі зеңбіректерге арналған сансыз позициялармен және тракторларына арналған баспаналармен қоршалған жау артиллериялық полигонында болды. Ал, жай ғана жағдай! Біз өлшеміне сай келетінін алдық.

Бұл кезде ештеңеден хабарсыз жау колоннасы тас жол бойымен солтүстікке қарай жылжи берді. Лейтенант Тужиковтың взводы оны әлі аңдып тұрды. Орманның ар жағында күн көкжиектен көтеріліп үлгерді. Көріну жақсарды. Шермандар позицияларды иеленген сәттен бастап фашистік жетекші танк пайда болғанға дейінгі уақыт бізге мәңгілік сияқты көрінді... Ақыры тас жолдың бұрылысында жау колоннасының басын көрдік. Танктер қысқартылған қашықтықта қозғалды. Өте жақсы! Егер олар кенеттен тоқтап қалса, бұл біздің оқтың астына түскенде сөзсіз, жаудың жүріс тәртібі «қысылады», содан кейін «эмча» зеңбіректерінің командирлері жіберіп алмайды. Мен танкті зеңбірегім атпайынша атпауға қатаң бұйрық бердім, ал барлық танктер үнсіз қалды. Бүкіл баған біздің көзқарасымызда болатын сәтті шыдамдылықпен күтемін. Менің қарауыл танкі пулеметінің командирі аға сержант Анатолий Ромашкин жаудың жетекші көлігіне үнемі назар аударады. Неміс танктерінің құйрығын Тужиков взводының Шерман зеңбіректерінің оқпандары үнемі «қадағалап отырады». Жаудың барлық танктері бөлініп, нысанаға алынған. «Тағы да, бір секунд», - деп өзімді ұстадым. Енді жау танкілерінің барлығы көз алдында. Мен бұйырамын: «Өрт!» Ауаны он жеті оқпен жарып жіберді, олар бір естілді. Жетекші көлік бірден отқа оранды. Резервуар тоқтаған колоннаның құйрығында орнында қатып қалды. Күтпеген жерден жаппай оқ жауып, фашистер жан-жаққа жүгірді. Кейбір танктер біздің оқтарымызға қалың алдыңғы сауыттарын көрсету үшін жол бойына бұрыла бастады. Осылай үлгергендер жауап қайтарып, бір Шерманға тиді. Жалғыз тірі қалғандар — гвардия командирі сержант Петросян мен қарауыл механик-жүргізушісі, аға сержант Рузов. Олар бірге жауды батальонның қапталына кіргізбей, орнынан атуды жалғастырды. Немістердің қарсылығы қысқа болды, он бес минуттан кейін бәрі аяқталды. Магистраль жарқыраған отпен жанып тұрды. Жаудың танкілері, көліктері, жанар-жағармай құйылатын цистерналары жанып жатты. Аспанды түтін басқан. Ұрыс нәтижесінде жаудың жиырма бір танкі мен он екі БТР жойылды.

Шермандар Веспремге қарай жылжуды жалғастыру үшін өздері басып алған баспаналардан шыға бастады. Кенет орманнан зеңбіректің өткір атысы естілді де, аға лейтенант Ионовтың қарауыл ротасының сол қапталдағы көлігі бүйіріне ығыстырып, оң жағына еңкейіп тоқтады. Экипаждың төрт мүшесі ауыр жарақат алды. Қарауылдың сұңғақ бойлы, шымыр механик-жүргізушісі сержант Иван Лобанов жолдастарына көмекке ұмтылды. Ол оларды таңып, апаттық люк арқылы шығарып, резервуардың астына жатқызды. Бір секундқа оның көзқарасы тоғайдың шетінде қалды. Оның бойында жас бұталарды сындырып, Артштурм баяу жолға қарай жылжыды. Лобанов тез танкке оралып, мылтыққа броньды тесетін снарядты толтырып, атқыштың орнында отырып, жаудың өздігінен жүретін зеңбіректерін кескіш штрихтен ұстады. Снаряд броньды көліктің бүйірін тесіп өтіп, оның мотор бөлімі жалынға оранды. Фашистер бірінен соң бірі өздігінен жүретін зеңбіректерден секіріп шыға бастады. Лобанов уақытты босқа өткізбей, автоматын алып, машинадан секіріп түсіп, Эмча корпусының артына тығылып, неміс танкшілерін атып тастады. Айта кету керек, тынығу сәттері мен қайта құру кезінде батальонның танк экипаждары әрқашан экипаж мүшелерін алмастыруға машықтанған. Бұл жағдайда жүргізушінің танк қаруымен жұмыс істеу дағдылары көмектесті, кейінірек оларды батальон командасы марапаттады.

Шамамен жарты сағаттан кейін батальон бөлімшелері Веспремге жақындады. Қалаға жақындағанда көргеніміз таң қалдырды. Магистральдың екі жағында мұқият жабдықталған позицияларда сегіз «Пантера» болды, олар біздің отымызға жауап бермей, қысқа қашықтықтан атылды. Жақын арада тұтқынға алынған тұтқындар неміс солдаттары мен офицерлерінің танк колоннасының оқ атуынан қатты шошып, күйзеліп қалғаны сонша, біздің бөлімшелер шаң бұлттарын көтеріп, жақсы жабдықталған қорғаныс шебіне бар жылдамдықпен жақындаған кезде, Пантера экипаждары көліктерін тастап, жаяу әскермен бірге үрейленіп қашып кетті ».

Батальонды шебер басқарғаны және гвардияның жеке батылдығы үшін аға лейтенант Дмитрий Федорович Лозаға Кеңес Одағының Батыры атағы берілді.

Бұл шайқастың тамаша нәтижесі таңқаларлық емес. Батальон командирі оқтауды сауатты ұйымдастырды, ал экипаждар танктерінің атыс күшін шебер пайдаланды.

Соңғысына қатысты кейде орынсыз сын естиді. Әсіресе жиі 76 мм Шерман зеңбірегі 85 мм Т-34–85 зеңбірегімен салыстырылады, бұл бәрін калибрлерді салыстыруға дейін азайтады. Дегенмен, калибр үлкенірек болса, бұл мылтық жақсы дегенді білдірмейді. Қалай болғанда да, кеңестік 85 мм зеңбірегі үлкенірек калибрлі болғандықтан, тек снарядтардың жоғары жарылғыш әсері бойынша американдықтардан жоғары болды. Әйтпесе, оның ешқандай артықшылығы болмады, оны келесі мысалдан көруге болады.

1944 жылдың күзінде Кубинка полигонында басып алынған неміс ауыр танкі «Корольдік жолбарыс» атқылау сынақтары өткізілді. Сынақ есебінде ақ-қара түсте көрсетілген:

«Американдық 76 мм броньды тесу снарядтары Tiger-B танкінің бүйірлік тақталарына отандық 85 мм броньды тесіп өтетін снарядтардан 1,5-2 есе үлкен қашықтықтан енеді».

Бұл жерде, олар айтқандай, ештеңені қосуға немесе азайтуға болмайды ...

Қарулас жолдастар - Австрия тауларында 6-шы гвардиялық танк армиясының Шерман және Т-34–85. 1945 жылдың мамыры.

Маньчжуриядағы гвардиялық механикаландырылған корпустың M4A2(76)W9-ro танкі. Забайкалье майданы, 1945 ж. тамыз.

Кейіннен 9-гвардиялық механикаландырылған корпустың M4A2(76)W танктері Будапештті алуға және Көл маңындағы немістердің қарсы шабуылын тойтаруға қатысты. Балатон, Венаны азат етуде. Еуропадағы соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін, 6-шы гвардиялық танк армиясының барлық құрамалары сияқты, оның алдыңғы орналасу аймағындағы жабдықтары, корпус Қиыр Шығысқа ауыстырылды. Борзя және Чойбалсан аудандарына келгеннен кейін корпус бригадалары Құрама Штаттардан жаңадан келген 183 жаңа Шермандарды қабылдады. Олардың кейбіреулері көлденең аспалы M4A2(76)W HVSS цистерналары болды деуге негіз бар. 5-ші гвардиялық танктің Т-34–85 және 7-ші гвардиялық механикаландырылған корпусымен бірге 9-шы механикаландырылған корпустың шермандары Үлкен Хинганды кесіп өтіп, Орталық Маньчжурия жазығына жетті. 6-шы гвардиялық танк армиясының жедел әрекеттері Маньчжуриядағы бүкіл операцияның барысына шешуші әсер етті. 9-шы механикаландырылған корпустың бригадалары Чанчунь мен Мукденді алуға, Ляодун түбегін азат етуге қатысты, Жапониямен соғыс аяқталғаннан кейін гвардиялық шермандықтар да Қызыл Ту болды. 1945 жылы 20 қыркүйекте КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының Жарлығымен 46-гвардиялық танк бригадасы Қызыл Ту орденімен, 18-ші және 30-шы гвардиялық механикаландырылған бригадаларға Хинган құрметті есімі берілді, ал 31-ші гвардиялық механикаландырылған бригада Порт-Артур болды.

Соғыстан кейін тракторға айналдырылған M4A2(76)W HVSS танкі.

Импортталған броньды машиналар Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін біраз уақыт Кеңес армиясында қызмет етті. Мысалы, жоғарыда аталған 46-шы гвардиялық механикаландырылған бригадада шермандар 1946 жылдың жазына дейін пайдаланылды. Содан кейін жабдықты американдықтарға беруге дайындау туралы бұйрық келді. Алайда көп ұзамай ол жойылды: цистерналардың бір бөлігі есептен шығарылды, кейбір көліктер тракторға айналдырылды. Әртүрлі бөліктерде, шамасы, олар басқаша қайта жасалды. 46-шы бригадада мұнаралар жай ғана алынып тасталды, содан кейін көліктер Краснояр өлкесінде ағаш кесу үшін пайдаланылды. Модификацияның тағы бір нұсқасы болды: корпустың төбесінде пайда болған тесік болат парақпен дәнекерленген, оған Шерманнан командирдің күмбезі орнатылған. Тракторлар тартқыш лебедкамен және жебе кранымен жабдықталған. Осылайша түрлендірілген көліктердің көпшілігі 1960 жылдардың соңына дейін жұмыс істеген Солтүстік Кавказ және Украина теміржолдарының қалпына келтіру пойыздарына кірді. Жеке көліктерді Украинада 1980 жылдары кездестіруге болады, ал Шерман тракторы 1996 жылға дейін Солтүстік Кавказдағы Морозовская теміржол станциясында қалпына келтіру пойызында пайдаланылды!

Алғашқы 26 шерман КСРО-ға 1942 жылы қарашада келді. Жаңа танктерді бірінші болып Солтүстік Кавказ майданының 5-ші гвардиялық танк бригадасы мен 563-ші жеке танк батальоны қабылдады. 1943 жылы 5 қаңтарда 563-ші жеке батальон құрамында тоғыз Шерман және 21 Стюарт МЗ, ал 5-ші гвардиялық танк бригадасында 1943 жылы 17 қаңтарда екі Шерман, төрт Ли МЗ және 16 Стюарт МЗ. және 18 В.В. болды.

Майдан командирінің № 08/ОР бұйрығына сәйкес 563-ші жеке батальон 5-ші гвардиялық танк бригадасының құрамына енді. Бұл ретте екі бөлімшедегі барлық шермандар 5-ші гвардиялық танк батальонының құрамында жиналды, ал 563-ші батальон 5-ші гвардиялық бригададан тоғыз МЗ Стюарт танкін алды.

Бұл өзгертулер батальонды толығымен жеңіл танктерге көшіруге арналған, өйткені оны Оңтүстік Озерейкадағы амфибиялық қону кезінде пайдалану жоспарланған болатын.

Аға лейтенант Сумароковтың М4А2 «Шерман» танкі, 3-ші Украина майданы, 1944 ж.

БТ-5 және М3А1 «Стюарт», 192-ші танк бригадасы. Калинин майданы, 1942 ж. желтоқсан.

M4A2 Шерман танктері, 71-ші жеке танк полкі, 5-ші гвардиялық кавалериялық корпус, 2-ші Украина майданы, Румыния, 1944 жылғы қыркүйек.

M4A2 «Шерман», 2-ші Украина майданының 6-шы танк армиясы, Ботосани, Румыния, 1944 жылғы тамыз.

M4A2 Шерман танктері, 6-шы танк армиясы, Румыния, 1944 ж. тамыз.

Белгісіз бөлімшеден бүлінген және тасталған M4A2 Sherman автокөліктері, Ковел ауданы, 1944 жылғы сәуір.

14-ші танк дивизиясының неміс M4A2 Шерман танкі. Танк бұрын 2-ші Балтық майданының бір бөлігіне тиесілі болды, 1944 жылдың қазанында.

M4A2 Шерман танктерінің колоннасы, 5-ші гвардиялық танк армиясы, 1944 жылғы мамыр.

M4A2 «Шерман», 2-ші танк армиясы, Люблин ауданы, 1944 жылғы шілде. 1-ші атқыштар дивизиясының поляк жаяу әскерінің колоннасы.

M4A2(76W) «Шерман», 1-ші гвардиялық механикаландырылған корпус. Жаяу әскерлерді қолдайтын танк, Вена, 1945 жылғы сәуір.

Лейтенант И.Г.Дронов пен сержант Н.Ыдырысов Шерманның фонында, 1-ші гвардиялық механикаландырылған корпус, Вена, 16 сәуір 1945 ж.

M4A2(76) Шерман танктері, 6-шы гвардиялық танк армиясының 9-шы гвардиялық механикаландырылған корпусы, Вена, 1945 жылғы сәуір.

M4A2(76)W «Шерман», 1-ші гвардиялық механикаландырылған корпус, Вена, 1945 жылғы сәуір.

M4A2(76)W «Шерман», 1-ші Беларусь майданының 2-ші танк армиясы, Берлин, 1945 жылғы сәуір.

M4A2(76) Шерман танктері, 2-ші Украина майданы, Берлин, 1945 жылғы мамыр.

Жоғарғы сурет - M4A2 Шерман орта танктері, белгісіз атты әскер бөлімі, Польша, 1944 жылдың күзі. Танк T49 тректерімен жабдықталған.

Төменгі сурет - M4A2(76)W «Шерман», 1-ші Беларусь майданының 2-ші танк армиясы, Берлин, 1945 жылғы сәуір.

М4А2(76) «Шерман», 2-Беларусь майданының 64-гвардиялық танк полкі, Гданьск облысы, 1945 ж. қаңтар.

M4A2 Шерман, белгісіз бөлік. Нарва маңындағы өткел, 1944 жылғы ақпан-наурыз.

Жоғарғы сурет - Шерман, 2-ші танк армиясы, Люблиннің шетінде, 26 шілде 1944 ж.

Төменгі сурет - M4A2(76)W «Шерман», 9-шы механикаландырылған корпус, 6-шы танк армиясы, Забайкалье майданы, Манчжурия, 1945 ж. тамыз.

Кеңес танкистері M4A2 Шерман танктерін жақсы қабылдады. 1943 жылы 23 қазанда 5-ші гвардиялық танк бригадасы былай деп хабарлады:

«Жоғары жылдамдығының арқасында M4A2 танкі қуғынға өте ыңғайлы және керемет маневрлік қабілеті бар. Қару-жарақ оның дизайнына толығымен сәйкес келеді, өйткені оның ену қабілеті өте жоғары фрагментті және құрыш тесетін снарядтар (бланкілер) бар. 75 мм зеңбірек пен екі Браунинг пулеметі мінсіз жұмыс істейді. Танктің кемшіліктеріне оның биік биіктігі жатады, бұл оны ұрыс даласында нысанаға айналдырады. Құрыш үлкен қалыңдығына (60 мм) қарамастан сапасыз, өйткені оны 80 метр қашықтықта танкке қарсы зеңбіректер тесіп өткен жағдайлар болған. Сонымен қатар, Ю-87 танктерін 20 мм зеңбірекпен бомбалап, мұнараның бүйір сауыттары мен бүйір сауыттарын тесіп, экипаждар арасында шығынға ұшыраған жағдайлар да аз емес. T-34-пен салыстырғанда, M4A2 басқаруға оңай және ұзақ жүру кезінде ұзаққа созылады, өйткені қозғалтқыштар жиі реттеуді қажет етпейді. Бұл танктер шайқаста жақсы өнер көрсетеді».

Шермандардың мінсіз жүрісін жаяу әскер десантшылары жоғары бағалады. Ескі сарбаздар 1944 жылдың екінші жартысында неміс фаусттерін аулау үшін M4A2 танктері пайдаланылғанын еске алды. Алты-сегіз пулеметші танкке көтеріліп, сауыттағы кронштейндерге белдіктермен байланды. Танк жүріп келе жатты, ал солдаттар танктен 100–150 м қашықтықтағы барлық күдікті заттарға оқ жаудырды.

Бұл тактикалық әдіс «сыпырғыш» деген лақап атқа ие болды. Оны жүзеге асыру үшін тек Шермандар ғана қолайлы болды. Т-34-те тым қатты суспензияға байланысты қону тобы дірілдеп, мақсатты ату туралы әңгіме болған жоқ. Сондай-ақ, Шерман экипажы үшін отыз төртпен салыстырғанда үлкен жайлылықты атап өткен жөн.

1943 жылы шілдеде Орталық майданның 48-ші армиясына 38 М4А2 танкімен жабдықталған 299-шы бөлек танк полкі келді. Бірақ Қызыл Армияның танк бөлімшелерін Шерман танктерімен жаппай жабдықтау 1944 жылдың көктемінде ғана басталды.

M4A2 Шерман танктерімен жабдықталған бөлімшелердің екі түрін ажыратуға болады: жеке аралас танк полктері және танк немесе механикаландырылған корпус. Полктарда әдетте 11 M4A2 танкі және он Валентин IX танкі болды. Олар әртүрлі майдандарда біріккен қарулы әскерлердің құрамында әрекет етті.

Танк және механикаландырылған корпустар танк әскерлерінің құрамына кірді. Мысалы, 3-ші Сталинград гвардиялық механикаландырылған корпусы 1944 жылы 22 маусымда 3-ші Беларусь майданының құрамында жұмыс істеді және 196 танкі болды: 110 М4А2, 70 Валентин IX, 16 Т-34. 2-ші және 4-ші гвардиялық механикаландырылған корпус кеңестік танктермен толық жабдықталған.

3-ші гвардиялық танк корпусы (1-ші Балтық майданы) да одақтас танктермен жабдықталған. 1944 жылы 15 тамызда корпуста 99 Шерман және 23 Валентин IX болды. 1944 жылдың мамырында одақтас танктер 1-ші механикаландырылған корпуспен жабдықталды. 1-ші Беларусь майданының қызыл гвардиясы. Корпустың бригадалары мен полктарында 136 М4А2 танкі, 44 Валентин IX, бес Валентин Х, 21 СУ-76 өздігінен жүретін зеңбірек, 21 СУ-85 өздігінен жүретін зеңбірек, 43 БА-64 броньды машиналары және 47 скаут машинасы болды. 1944 жылдың 29 шілдесінен бастап корпус Слуцк және Барановичи шайқастарына қатысты, кейін Брестті азат етуге қатысты. 5-ші гвардиялық танк армиясы - Багратион операциясы кезінде 3-ші Беларусь майданының негізгі соққы беретін күші - батыстық техниканың едәуір санымен жабдықталған ең үлкен соққы құрамасы болды. Барлығы армияда 350 Т-34 танкі болды. 64 Шерман, 38 Валентин IX танкі, 29 ИС-2 танкі, 23 ИСУ-152 өздігінен жүретін зеңбірек, 42 СУ-85:, 22 СУ-76, 21 М10 және 37 СУ-57.

Белоруссияны азат етумен кеңестік танк әскерлерінің сапалы дамуы басталады. Дайындығы, тәжірибесі және ұрыс қимылдарын жүргізу қабілеті бойынша кеңестік танк бөлімшелері вермахт және СС әскерлерінің барлық деңгейдегі бөлімшелері мен құрамаларымен тең болды.

1944 жылы 2 шілдеде гвардия аға лейтенанты Г.Г.Кияшко (3-гвардиялық механикаландырылған корпустың 9-гвардиялық механикаландырылған бригадасынан) басқарған бес Шерман танкі жауға шабуыл жасап, бірінші эшелонда Березинадан өтті. Мұнда танкистер дереу Красное қаласына басып кіруге, егер жау қарсылық болмаса, орынға шығуға бұйрық алды. Жау гарнизоны шабуылды күтпеді, сондықтан танктер неміс жүк көліктерімен бітеліп қала көшелеріне шықты. Зеңбіректер мен пулеметтерден оқ ату, қол гранаталарын лақтыру, танк іздерін жаншып, танкистер фашистік техниканы жойды. Жақын маңдағы теміржол вокзалына бірнеше танк бұзып өтті.

Тағы бір взвод командирі лейтенант Смирнов Кияшкодан радиохабар алып, әскери техника түсірілген екі локомотив пен бірнеше вагонның жолын кесіп үлгерді. Көп ұзамай фашистер қаладан қуылды. Ұрыс кезінде гвардияшылар төрт далалық зеңбіректерді, 30-ға жуық техниканы жойып, 80 неміс солдатын өлтірді, тек бір Шерман, сержант А.Е.Башмаковты жоғалтты. Танкерлер Минскке апаратын тас жол мен темір жолды кесіп тастады. Кияшко үш жұмыс істейтін Шерманға буксирлеуді ұйымдастыруды бұйырды, ал Е.Н. Смирновтың машинасы соққының нәтижесінде мұнараның айналу механизміне зақым келтіріп, жараланғандарды алып, бригаданың негізгі күштері орналасқан жерге шегінді.

Көп ұзамай қалған кеңес танктеріне Минсктен Красное арқылы Молодечноға шегініп бара жатқан неміс тобы шабуыл жасады. Кеңестік үш танктің экипаждарына қарсы 20 танк пен өздігінен жүретін зеңбіректер (соның ішінде бірнеше Пантералар) және жаяу әскер батальонына дейін лақтырылды. Бірнеше сағаттық шайқаста үш Шерман алты неміс PzKpfw IV танкісін, бір Пантера мен StuG III өздігінен жүретін артиллериялық қондырғысын құлатып, жаяу әскерлердің бір ротасын жойды. Бірақ күштер тең болмады. Барлық кеңестік танктер нокаутқа ұшырады, экипаждардың қалдықтары өздеріне кіре алды.

Бұл кезде бригаданың негізгі күштері жақындаған сайын Красное үшін шайқастар жаңа күшпен өрбіді. 3 шілдеде жеті Шерманнан айырылған танкерлер қаланы алған жоқ. Неміс қорғанысы мықты болды. Келесі күні қаланы қапталдан айналып өтіп, біздің бөлімшелер жауды шегінуге мәжбүр етті, ал 5 шілдеде генерал Осликовскийдің кеңестік атты әскері Красноеге басып кіріп, қаланы немістерден толығымен тазартты.

M4A2(76)W HVSS Шерман танкінің шассиі 23 дюймдік жолдармен. Шасси 60-шы жылдардың соңына дейін генераторларды іске қосу үшін пайдаланылды. Кейбір машиналар 1996 жылы іске қосылды! 1945 жылдың жазында КСРО Жапониямен соғыста пайдаланған осындай танктердің партиясын ала алды.

M4A2(76)W Шерман танктері, 9-шы механикаландырылған корпус, 6-шы танк армиясы. Забайкалье майданы, Жапониямен соғыс басталғанға дейін құрылуы, 8 тамыз 1945 ж.

Шерман танктері Қызыл Армияда соғыстың соңына дейін пайдаланылды. Мысалы, 2-ші Беларусь майданының 8-ші гвардиялық Александрия механикаландырылған корпусында 1945 жылы 14 қаңтарда 185 М4А2, бес Т-34, 21 ИС, 21 СУ-85, 21 СУ-76, 53 барлаушы, 52 БА-196 болды. M17 ZSU. 2-ші Украина майданының 9-гвардиялық механикаландырылған корпусы 1944 жылғы 10 тамызда 100 М4А2, 40 Валентин IX және үш СУ-76, ал 5-ші гвардиялық атты әскер корпусында 1944 жылғы 5 тамызда 26 Т-34, 419 және 419 болды. СУ-76. Шерман танктері Венаны алды (1-ші гвардиялық механикаландырылған корпустың құрамында) және Берлин операциясына қатысты (2-ші танк және 33-ші армиялардың әскерлерінің құрамында). Олар Тынық мұхитындағы Қызыл Армиядағы жауынгерлік мансабын аяқтады: Жапониямен соғыс кезінде Забайкалье майданының әскерлерінде осы көліктердің 250-ден астамы болды, 6-шы гвардиялық танк армиясының 9-шы гвардиялық механикаландырылған корпусында болды. 137 Шерман, 201-ші танк бригадасында - 65, ал 48-ші жеке танк батальонында екі Т-34, екі Шерман және екі СУ-100 бар.

Негізгі американдық орта танк M4 «Шерман»

Америка Құрама Штаттары Екінші дүниежүзілік соғысқа іс жүзінде ешқандай бронетранспортерлерсіз кірді. Бұл көбінесе «оқшаулау» ұзақ мерзімді саясатына және тыныш Еуропадан тұтас мұхитпен бөлінген елдің толық қауіпсіздігіне сенімділікке байланысты болды. Америкалықтардың өздерінің танк жасау мектебі де, кем дегенде шетелдік жауынгерлік машиналарды пайдалану тәжірибесі де болмады. Бұл елдің бірнеше жылдар ішінде қол жеткізген жетістіктері таң қалдырады: дәл тактикалық және техникалық сипаттамалары бойынша ғана емес, кеңестік Т-34 жауынгерлік машиналарымен салыстыруға болатын жалғыз танк Шерман АҚШ-та жасалды. жаппай өндіріс тұрғысынан да.

Жаратылыс тарихы

M4 орташа танкінің дизайны 1941 жылдың 1 ақпанында басталды, ал алғашқы өндіріс Шермандары американдық армияда 1942 жылдың жазында пайда болды. Мұндай қарқынды даму күшті әсер қалдырады: мысалы, Т-34-тің дамуы шамамен созылды. үш жыл, ал неміс «Пантераларын» құру екі жылға жуық уақытты алды. Сонымен қатар, бұл екі автомобиль де ұзақ және табанды түрде көптеген «балалық аурулардан» арылуға мәжбүр болды, бұл суспензияның, беріліс қорабының және қозғалтқыштың жиі бұзылуына әкелді, ал Шерман ең басынан бастап шасси сенімділігінің өте жоғары деңгейін көрсетті. .

Американдық дизайнерлердің мұндай жетістігін тек жоғары өндіріс стандарттарымен түсіндіру қателесу дегенді білдіреді, өйткені Германия бұл жағынан өзінің шетелдегі жауынан еш кем түспейтін. Мұның себебі басқа болды - M4 танкінің көптеген компоненттерін жасау кезінде АҚШ автомобиль өнеркәсібінің әзірлемелері қолданылды және сол жылдары ол бүкіл әлемде ең дамыған және жетілдірілген болды. Сонымен қатар, Шерман кездейсоқ пайда болған жоқ - оның предшественниктері болды.

M2 американдық алғашқы орта танк болып саналады. Ол қазіргі заманғы стандарттар бойынша Америка Құрама Штаттары үшін әдеттен тыс болып көрінетін мемлекеттік Рок-Айленд Арсеналында жасалған. Бұл нақты танк американдық армия үшін негізгі болады деп болжанған, бірақ 1939 жылдың жазында басталған жауынгерлік машинаның сериялық өндірісі тез қысқартылды.

Бұл шешімнің негізгі себебі Еуропада Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін басталған соғыс әрекеттерін талдау болды. Бір отыз жеті миллиметрлік зеңбірек пен алты-сегіз пулеметтен тұратын М2 танкінің қару-жарағы сол жылдардағы неміс броньды машиналарының үздік үлгілерімен бәсекелесу үшін жеткіліксіз болды. Әскерилер де, дизайнерлер де жауынгерлік машинаның әлдеқайда күшті қаруды қажет ететінін түсінді.

Сайып келгенде, танкті 75 мм зеңбірекпен қаруландыру туралы шешім қабылданды. Екі негізгі нұсқа қарастырылды: Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ армиясында пайда болған ескі M2 зеңбірегі және ұзағырақ ұңғылы және броньды өту сипаттамалары жақсартылған жаңа M3.

Бұл екі зеңбіректің де кері күші мен салмағы оларды резервуардың шағын және әлсіз бекітілген айналмалы мұнарасына орналастыруға мүмкіндік бермеді. Оны үлкенірек және ұзақ уақытқа ауыстыру керек сияқты еді, бірақ американдық дизайнерлер басқа жолды ұстанды. Олар қару салынған спонсонды қосып, жауынгерлік машинаның корпусын қайта жасады. Осылайша M3 Ли танкі пайда болды - бұл өте сәтсіз жауынгерлік көлік.

Шамасы, дизайнерлердің өздері мұндай орналастырудың барлық кемшіліктерін түсінді. Қалай болғанда да, жаңа айналмалы мұнарада 75 мм зеңбірегі бар танк жасауды қамтитын балама нұсқаны қарастыру M3 дизайнының басында басталды. Бірақ бұл кезеңде бәрі бұлыңғыр жоспарлардан асып кетпеді - әскерилер практикалық нәтижелерді талап ете бастаған Рок-Айленд Арсеналының басшылары спонсонда зеңбірекпен танк жасау оңайырақ болады деп сенген сияқты. .

Тек 1941 жылдың ақпанында, M3 Ли үшін барлық қажетті техникалық құжаттамалар аяқталғаннан кейін, дизайнерлер M4, болашақ Шерманды жобалауға кірісті. Дегенмен, бұл резервуар өзінің алдындағыдан көп нәрсені мұра етті - атап айтқанда, ол бірдей суспензияны, беріліс қорабын және қозғалтқышты, сондай-ақ корпустың маңызды бөлігін алды. Сонымен қатар, қуаттырақ электр станциясын орнату мүмкіндігі де қарастырылды - бұл үшін қозғалтқыш бөлігінің көлемі ұлғайтылды.

Жаңа мұнара бірнеше қару нұсқаларын орнатуға мүмкіндік берді:

1. М2 зеңбірегі (75 мм);
2. Гаубица (105 мм);
3. Екі M6 зеңбірегі (37 мм);
4. QF 6 pounder – ағылшынша «алты фунт» мылтығы немесе оның американдық нұсқасы M1. Калибр – 57 мм.

Бұл зеңбіректер 7,62 мм пулеметпен бірге орнатылды. Сондай-ақ зеңбірек орнына үш ауыр пулеметпен мұнараның «зениттік» модификациясын шығару жоспарланған болатын.

Жауынгерлік машинаның экипажы қысқартылды - M3 Lee-де ол жеті адамнан, ал M4-те - бес адамнан тұрды. Жүргізуші мен атқыш-радиист танктің алдыңғы жағында, ал командир, атқыш және тиеуші мұнарада орналасты.

Прототиптерді шығару 1941 жылдың жазында бір уақытта Рок-Айленд Арсеналында және Абердин әскери полигонының шеберханаларында басталды, мұнда тапсырма сәл ертерек аяқталып, автокөлікті 1941 жылдың 2 қыркүйегінде көрсетуге дайындады. Танк алдын ала T6 деп аталды және болашақ Шерманнан көптеген жағынан ерекшеленді. Атап айтқанда, прототипте M3 Лиден «мұраға қалған» бүйірлік есіктер болды. Сонымен қатар, танк 7,62 калибрлі жеке пулеметі бар командирдің күмбезімен «тәжімен» жабылған - ол ұшақтардан қорғаныс үшін пайдаланылуы керек еді.

Танк күштері қолбасшылығының өкілдері көлікті қарап шығып, бүйірлік есіктерді алып тастауды ұсынды, өйткені олар құрыш қорғанысын анық әлсіретіп жіберді. Сонымен қатар, әуе соққыларынан қорғану үшін ауыр пулеметті орнату орынды болар еді, бірақ ол мұнараға сыймағандықтан, оны ашық орналастыру ғана қалды.

1941 жылы 5 қыркүйекте Америка конгресінің қару-жарақ жөніндегі комитеті T6-ны M4 стандартты белгісімен қызмет көрсетуге қабылдау туралы ұсыныс жасады. Бұл көлік «Генерал Шерман» қосымша атауын да алды. Кейінірек қысқартылған «британдық» нұсқасы жиі қолданыла бастады - жай «Шерман».

1941 жылдың қарашасында Абердинде М4 танктерінің алғашқы тәжірибелік партиясын шығару басталды, ал ауқымды өндіріс 1942 жылдың ақпанында басталды. Ол 1945 жылдың жеңісті шілдесіне дейін жалғасты. Жауынгерлік машинаның алты негізгі модификациясы бір уақытта шығарылды. Танктің дизайны соғыс кезінде бірнеше рет жетілдіріліп, жаңартылды. Бұл көбінесе негізгі үлгіден айтарлықтай ерекшеленетін субмодификациялардың пайда болуына әкелді.

Дизайн мүмкіндіктері

M4 Sherman - классикалық орналасуы бар орташа танк. Машинаның алдыңғы жағында басқару бөлімі орналасқан. Онда қозғалтқыштың жұмысын және резервуардың жылдамдығын басқаратын аспаптар, сондай-ақ жүргізуші пайдаланатын тұтқалар мен педальдар бар. Сонымен қатар, жауынгерлік бөлімнің оң жағында оқ-дәрілері бар алдыңғы жаққа қарайтын пулемет бар. Бұл қаруды жүргізушінің көмекшісі басқарады, ол да радио операторы.

Көліктің ортаңғы бөлігін жауынгерлік бөлімше алып жатыр. Қалған үш экипаж мүшесіне – командирге, тиеушіге және атқышқа арналған орындар бар. Сонымен қатар, жауынгерлік бөлімде мылтық пен коаксиалды пулеметтің оқ-дәрілері, зарядтағышы бар батарея және өрт сөндіргіштері бар.

M4 мұнарасы құйылып, шайқас бөлігінің тікелей үстіндегі шарикті тірекке орнатылды. Оның ішінде қару-жарақтан басқа көздеу жабдықтары, бақылау құрылғылары, айналмалы механизм, радиостанция және мылтыққа арналған гиростабилизатор болған. Мылтық, сонымен қатар, ұңғыны көтеру және түсіру механизмімен жабдықталған.

Резервуардың артқы жағында, бөлімнің артында қозғалтқышты және оның барлық техникалық қызмет көрсету жүйелерін орналастыруға арналған қозғалтқыш бөлімі болды. Шермандардың тән ерекшелігі оның берілісінің басқару бөлімінде орналасуы болды. Қозғалтқыштан беріліс қорабына айналуды беретін көлбеу жетек білігі бүкіл резервуар арқылы өтеді.

Ұқсас беріліс механизмі неміс цистерналарында қолданылған, бірақ ол «талғампаз» болды - білік көлбеусіз дерлік көлденең созылды. Кейде бұл үшін оны композициялық етіп жасау керек болды. Американдық дизайнерлер қарапайым тәсілді қолданды, бұл оларды резервуардың биіктігін сәл арттыруға мәжбүр етті, осылайша оның жойылу ықтималдығын арттырды.

M4 танкінің корпусын жасауға арналған негізгі материал - бронь тақталары. Оларды қосу үшін дәнекерлеу қолданылды. Жоғарғы алдыңғы парақ 56 градус бұрышпен қисайған және оған массивті құйылған фронтальды бөлік бұрандалармен бекітілген (ол айналмалы механизм корпусы мен трансмиссиялық люк қақпағы ретінде екі есе жұмыс істейді).

Танктің бүйірлік сауытында еңіс жоқ. 1943-44 жылдары шығарылған цистерналарда ол қосымша болат төсемдермен күшейтілді. Фронтальды парақта бастапқыда ұяшықтарды қарауға арналған шығыңқылар болды, бірақ кейінірек олар «түймелене» бастады, ал 1943 жылдың екінші жартысынан бастап ықтимал осал нүктелер толығымен жойылды. Сонымен қатар, алдыңғы парақтың көлбеу бұрышы 47 градусқа дейін төмендеді.

Жауынгерлік бөлімге кіру үшін мұнараның төбесінде орналасқан люк пайдаланылды. 1943 жылдың желтоқсан айынан бастап цистерналар жүк тиегішке арналған жеке люкпен жабдықтала бастады. Жүргізуші мен оның көмекшісі корпустың алдыңғы жағындағы люктерді пайдалана отырып, басқару бөлігіндегі орындарын алды.

Шерман мұнарасы тіректерге орнатылған еденмен жабдықталған. Оның сол жағында жеке қарудан атуға болатын люк болды. Мұнараның айналуы гидроэлектрлік механизм немесе қолмен жетек арқылы жүзеге асырылды.

1944 жылдың мамыр айынан бастап М4 танктері жаңартылған мұнарамен жабдықталған. Ол ескіден, ең алдымен, көлемімен, үлкендеуімен ерекшеленді. Сонымен қатар, төбеде жан-жақты бақылау құрылғыларымен жабдықталған командир мұнарасы қайта пайда болды.

Техникалық сипаттама

Американдық M4 Шерман танкі көптеген нұсқаларда шығарылғандықтан, оның сипаттамаларының толық тізімін беру өте қиын. Кестеде M4A1, Lendlease M4A2 цистернасының және жақсартылған суспензиясы бар кейінгі M4A3(76) W HVSS көліктерінің бірінші өндірістік модификациясы туралы деректер бар.

	M4A1	M4A2	M4A3(76)W HVSS
Резервуардың ұзындығы	5,84 м	6,08 м	6,27 м
Мылтықпен ұзындық	5,84 м	6,08 м	7,54 м
Биіктігі	2,74 м	2,88 м	2,97 м
Ені	2,62 м	2,69 м	3м
Жылдамдық	39 км/сағ дейін	45 км/сағ дейін	42 км/сағ дейін
Қуат қоры	160 км	240 км	160 км
Мотор қуаты	350 а.к	375 а.к	450 а.к
Салмағы	30,3 тонна	30,9 тонна	33,6 тонна
Алдыңғы сауыт	51 мм	64 мм	64 мм
Бүйірлік сауыт	38 мм	38 мм	38 мм
Мұнара маңдайы	76 мм	76-89 мм	64-89 мм
Мұнара жақтары	51 мм	51 мм	51 мм

Қару-жарақ

M4 Шерман танктері артиллериялық қондырғылардың келесі түрлерімен жабдықталуы мүмкін:

1. М3 зеңбірегі көлденең сына ұшты. Калибр - 75 мм, бөшке ұзындығы 37,5 калибр. Бөшкенің көлбеу диапазоны -10-нан +25 градусқа дейін. Мылтық салмағы - 405,4 кг;
2. М калибрлі зеңбірек - 76 мм, ұңғы ұзындығы 55 калибр. Бөшке бұрышының диапазоны M3-дегідей. Бұл зеңбіректің бірнеше нұсқасын орнатуға болады - жақсартылған балансы бар M1A1, ауыз тежегіші бар M1A1S, қысқартылған мылтық қадамы бар M1A2. Бұл зеңбіректердің салмағы 518-ден 578 кг-ға дейін;
3. QF 17 фунт Mk.IV оқ-дәрі. Британдық «он жеті фунт» мылтығы. Кәдімгі стандартқа сәйкес калибр 76,2 мм, бөшкенің ұзындығы 55 калибр. Тұмсық тежегіші бар. Бұл мылтық британдық армия пайдаланатын танктерге орнатылды, американдықтар оны пайдаланбады, бірақ ол M1-ден жақсы болды;
4. Гаубица М4. Калибр – 105 мм. Бөшкенің ұзындығы 24,5 калибрлі. Бұл зеңбірегі бар цистерналарда гиростабилизатор және мұнараның айналу механизміне арналған гидравликалық жетек болған жоқ.

Шерман танкі зеңбіректен басқа үш пулеметпен қаруланған. Бір Браунинг M1919A4 артиллериялық мылтықпен жұптастырылған, екіншісі курстық мылтық болды. Үшінші пулемет, ауыр калибрлі Браунинг M2HB мұнараның төбесіне орнатылды және әуе қорғанысына арналған. Шынайы шайқастарда ол жердегі нысанаға қарсы жиі қолданылды.

Сонымен қатар, кейбір M4 субмодификациялары 50,8 мм М3 түтін гранататқышымен жабдықталған. Ол мұнараға орнатылды.

Шерманның оқ-дәрілерінің құрамы танктің әртүрлі нұсқалары үшін бірдей болмады. Мысал ретінде екі субмодификацияны келтіруге болады:

	M4A2	M4A2(76)Вт
Қабықтар	97	71
Оқ-дәрі 7.62	4 750	6 250
Картридждер 12.7	300	600
Түтін гранаталары	12	14

Атыс дәлдігі тек көздеу құрылғыларымен ғана емес, сонымен қатар тік жазықтықтағы тербелістерді сөндіретін Вестингхаус әзірлеген гиростабилизатормен қамтамасыз етілді. Бұл құрылғының арқасында Шерман қысқа аялдамадан ғана емес, қозғалыс кезінде де атуға мүмкіндік алды.

Өзгертулер

Шерманның негізгі модификациясы жай ғана M4 деп аталды. Шындығында, мұндай цистерналар M4A1-ге қарағанда әлдеқайда кейінірек шығарыла бастады. Негізгі нұсқа барлық басқа нұсқалардан, ең алдымен, құйылған бөлшектерді пайдаланудан толық бас тартуымен ерекшеленді. Дене толығымен дәнекерленген. Бұл технологиялық циклді жеңілдетіп қана қоймай, ішкі көлемнің ұлғаюын қамтамасыз етті, бұл жеті қосымша снарядқа дейін қабылдауға мүмкіндік берді. M4 негізгі модификациясының электр станциясы Continental R975 C1 қозғалтқышы болды. Бұл ұшақ қозғалтқышы бензинмен жұмыс істеді және 350 ат күшіне ие болды.

Айта кету керек, кейінірек резервуардың негізгі нұсқасы құйылған бөлшектерді ішінара пайдалану арқылы шығарылды және бірте-бірте басқа модификацияларға жақындады. Өндірістің жалпы көлемі 8389 бірлікті құрады, оның ішінде 105 мм гаубицасы бар 1641 танк.

M4A1

Шерман танкінің бұл нұсқасы оның алғашқы өндірістік модификациясы болды. Бұл «Абердин» прототипі T6 туралы пікірлерді жою нәтижесінде пайда болды. Демонстрациялық үлгідегі бүйірлік есіктер дәнекерленген, кейінірек корпустар бір бөліктен, саңылаусыз құйыла бастады.

Англияда алғашқы екі өндірістік көліктің әскери сынақтарын өткізу туралы шешім қабылданды, ол үшін танктерді қысқа ұңғылы M2 зеңбіректерімен жабдықтау қажет болды - «стандартты» M3 орналастыру жұмыстары әлі аяқталған жоқ.

Бастапқыда M4A1 цистерналары R-975-EC2 қозғалтқышымен жабдықталған, бірақ олар бірден дерлік негізгі үлгідегідей R-975-C1-ге ауыстырылды. Тұтастай алғанда, бұл бірінші өндіріс модификациясының автомобильдері кейінгі нұсқаларға қарағанда әлдеқайда көп өзгерістерден өтуі керек еді. Атап айтқанда, Шерманның танкке қарсы мүмкіндіктерін арттыру үшін арнайы жасалған M1 зеңбірегі алғаш рет M4A1-де орнатылды. Бұл ретте мұнараның пішіні мен көлемін айтарлықтай өзгерту, сонымен қатар салмағын арттыру қажет болды.

M4A1-де сыналған тағы бір маңызды жаңалық «дымқыл» оқ-дәрілер сөресін пайдалану болды. Бастапқыда мылтықтың оқтары осы резервуарда бүйірлік сөрелерде орналастырылды, бұл олардың қару-жарақ жау снарядтары арқылы еніп кетуіне және бүкіл экипаждың бірден қайтыс болуына әкелді. Қауіпсіздікті арттыру үшін оқ-дәрі салынған жәшіктер түбіне жылжытылды және этиленгликоль қосылған сумен толтырылды. Нәтижесінде танктің өмір сүру қабілеті айтарлықтай артты.

M4A1(76)W HVSS субмодификациясы ерекше атауға лайық. Бұл көліктер көлденең буферлік серіппелері бар жақсартылған суспензиямен жабдықталған. Сонымен қатар, жолдардың ені ұлғайып, жол дөңгелектерінің конструкциясы өзгертілді.

Британдықтар M4A1 модернизациясына ерекше үлес қосты, бұл танкті жеткілікті тиімді он жеті фунттық зеңбірекпен қаруландырды. Жауынгерлік машинаның бұл нұсқасы Шерман IIC деп тағайындалды.

Барлығы 9 677 M4A1 шығарылды, оның ішінде M1 зеңбіректерінің әртүрлі нұсқалары бар 3 396 танк.

M4A2

Бұл модификация 1942 жылдың сәуірінде (яғни базалық үлгіге дейін) өндіріске енгізілді. Резервуардың бұл нұсқасының басты ерекшелігі оның екі General Motors 6046 дизельдік қозғалтқышынан тұратын электр станциясы болды.Бұл қозғалтқыштар автомобильдер үшін жасалған және айтарлықтай ұлғайтылған диапазонды қамтамасыз етті.

Корпустың дизайны бойынша M4A2 M4A1-ге қарағанда базалық модельге жақынырақ - ол дәнекерленген. Дәл осы модификацияда олар алдымен алдыңғы қарау ойықтарын дәнекерлеуді бастады, содан кейін бүкіл фронтальды парақ қатты болды және оның көлбеу бұрышы төмендеді.

M4A2-нің едәуір бөлігі КСРО-ға «Ленд-лизинг» бағдарламасы бойынша жіберілді және дәл осы нұсқа кеңестік танк экипаждарымен жақсы таныс болды. Жалпы өндіріс 11 283-ке жетті, оның ішінде M1 зеңбіректің әртүрлі нұсқаларымен 3 230 M4A2 (76) Вт.

M4A3

Резервуардың осы нұсқасының негізгі айырмашылығы Ford GAA қозғалтқышы болды. Бұл сегіз цилиндрлі ұшақ қозғалтқышының қуаты 500 ат күші болды, бұл Шерманның қуат көзін күрт арттыруға мүмкіндік берді. M4A3 сериялық өндірісі 1942 жылдың мамырында басталды.

Кейіннен бұл цистерналар бірінші өндірістік модификациядағыдай жаңартулардан өтті - алдыңғы тақтайша қатты болды, «дымқыл» оқ-дәрілер сөресі енгізілді, корпустың дизайны жеңілдетілді және соғыстың соңына қарай көліктер жақсартылған суспензияға ие болды.

Overlord операциясы басталғанға дейін бұл танктің арнайы субмодификациясы жасалды - M4A3E2. Ол маңдай мен бүйіріндегі күшейтілген сауытпен ерекшеленді. Көліктің салмағы 38 тоннаға дейін болды, ал оның үлкейтілген өлшемдері көзбен көрінді, бұл Уолт Дисней мультфильмдеріндегі піл сәбиінің атымен аталған Jumbo бейресми лақап атының пайда болуына әкелді.

Джумбоның алдыңғы броньының қалыңдығы 102 мм-ге жетті, бұл соғысқа дейінгі стандарттар бойынша ауыр танктердің параметрлеріне сәйкес келеді. Бірақ қабырғалары 152 мм жаңа мұнара ерекше қорғалған. Бұл танкке қарсы артиллерияның көптеген түрлерінен оқтан қорықпай, қатты бекінген позицияларға шабуыл жасағанда көлікті пайдалануға мүмкіндік берді.

11 424 M4A3 танкі шығарылды, оның 3039-ы 105 мм гаубицасымен, 3370-і М1 зеңбіректерінің әртүрлі нұсқаларымен қаруланған.

M4A4

Бұл модификацияның цистерналары бір блокқа қосылған бес алты цилиндрлі автомобиль карбюраторлы қозғалтқыштарынан тұратын күрделі қуат блогымен жабдықталған. Бұл жұлдыз тәрізді қондырғының жалпы қуаты 370 ат күші болды.

M4A4 өндірісі 1942 жылдың шілдесінен 1943 жылдың қыркүйегіне дейін бір жылдан астам уақытқа созылды. Осы кезеңде 7499 танк жасалды. Бұл көліктер Шерманның басқа модификацияларынан айырмашылығы модернизацияға ұшырамады. Ерекшелік Ұлыбританияға жіберілген танктер болды - онда олар он жеті фунттық Mk IV немесе Mk VII зеңбіректерімен жабдықталған. Бұл көліктер үшін Sherman VC белгісі қолданылды және олардың бейресми лақап аты Firefly болды.

M4A5

Бұл белгі ресми түрде қолданылмады. Ол T6 прототипін жасау кезінде алынған тәжірибені ескере отырып, M3 Ли танкінің терең модернизациясы болған канадалық Ram Tank жауынгерлік көлігіне енгізілуі керек еді. M4A5 құйылған мұнарада орналасқан алты фунттық ағылшын зеңбірекімен қаруланған, оның дизайны Шерманның ұқсас бөлігімен дерлік ортақ емес еді.

Бұл танктердің 1948-і шығарылды, бірақ олар ешқашан майданға жіберілмеді, өйткені қару-жарақ Екінші дүниежүзілік соғыс талаптарына сәйкес келмеді.

M4A6

Бастапқыда M4A4 модификациясы негізінде жасалған бұл резервуар Caterpillar D200A көп отынды дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Мұндай электр станциясы барлық Шермандықтарға ортақ болуы мүмкін. Болжалды түрде M4E1 деп аталатын жаңа қозғалтқышы бар цистернаның прототипі 1942 жылы желтоқсанда шығарылды.

M4A6 сериялық өндірісі 1943 жылдың қазанында басталды, бірақ жетпіс бес көлік шығарылғаннан кейін ол тоқтатылды. Америкалық әскерилер бензин қозғалтқыштарынан көп отындық дизельдік қозғалтқыштарға көшуге дайын емес еді, бұл перспективалы модификациядан бас тартуға әкелді.

Гризли аюы

Бұл танктер M4A1 модификациясының канадалық «бейімделуі» болды. Сонымен қатар, бірдей атауды алған бірнеше «жай» M4 болды. Жалпы алғанда, бұл көліктің дизайны американдық үлгілерге сәйкес келді, бірақ жолдар мен жетекші дөңгелектер өзгерістерге ұшырады. Бұл цистерналардың өте азы шығарылды - бар болғаны 188 дана.

Шерманның аталған модификациялары жалғыз емес екенін атап өткен жөн. Осы танктің негізінде өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылардың, көп реттік зымырандық жүйелердің, көпір қабаттарының және броньды көліктердің сериялық өндірісі жүзеге асырылды. Сонымен қатар, резервуардың от шашатын нұсқалары да шығарылды.

Жауынгерлік қолдану

Алғаш рет M4 Шерман танктері 1942 жылы қазанда Эль-Аламейндегі екінші шайқас кезінде қолданылды. Бұл машиналар 1-ші және 10-шы британдық танк дивизияларымен, сондай-ақ 9-шы және 24-ші жеке танк бригадаларымен қаруланған. Шермандардың жалпы саны 251 бірлікке жетті.

Жаңа танктердің шайқасқа енгізілуі неміс қолбасшылығы үшін мүлдем күтпеген жағдай болды. Британдықтар айтарлықтай жоғары күштерді жинай алды - шермандармен бірге олардың Роммель тобындағы 559-ға қарсы мыңнан астам жауынгерлік техникасы болды. Сонымен қатар, неміс танктерінің кейбіреулері ғана M4 броньына - 88 Pz.III және 30 Pz.IV ұзын ұңғылы зеңбіректермен өте алды. Нәтиже осы соғыс театры үшін өте маңызды жеңіс болды, оған жаңа американдық жауынгерлік машиналар айтарлықтай үлес қосты.

1942 жылы желтоқсанда АҚШ армиясының құрамындағы Шерманс шайқасқа әкелінді. Алғашында бұл шайқастар үлкен шығынмен қатар жүрді. Бастапқыда олар американдық экипаждардың тәжірибесіздігінен туындады, ал 1943 жылдың ақпанында M4 танктері жолбарыстармен алғаш рет кездесті, оларға қарсы мүмкіндік болмады. Осы шайқастардың алғашқы екі күнінде АҚШ армиясы 84 Шерманнан орны толмас айырылды. Рас, американдықтардың өздері 19 неміс танкі соққыға жығылғанын хабарлады, бірақ бұл, шамасы, Жолбарыстар емес.

1943 жылдың шілдесінде Сицилияға қондыру Шермандарды пайдаланумен бірге жүрді. Ең үлкен шайқас кезінде 14 Tigers және 30 басқа неміс танктері жойылды, бірақ бұл жағдайда олардың көпшілігі артиллериялық атыспен, сондай-ақ базукалармен бірге құлады.

Францияға қону үшін кейбір Шермандар танкке амфибиялық қасиеттер беруге арналған арнайы құрылғылармен жабдықталған. Барлығы бірінші қону толқынында M4 танктерінің төрт батальоны болды - екеуі Юта секторында және атышулы Омаха секторында бірдей сан. Бірқатар қателіктердің салдарынан 741-ші батальонның 32 танкінің 27-сі жай ғана суға батып, 743-ші батальонның 51-ші танкінің 30-ы ғана аман қалды.

Британдықтар қонудың өз бөлігін әлдеқайда жақсы орындап, қырықтан алты танкті ғана жоғалтты. Алайда, Шермандардың негізгі қиындықтары енді ғана басталды - өйткені оларды алда көптеген жолбарыстар мен пантерлермен кездесулер күтіп тұрды. Дегенмен, немістердің бұдан былай сенетін ештеңесі болмады - Шығыс майданда үлкен шығындардан кейін олар одақтастардың басымдылық сандық артықшылығына ештеңеге қарсы тұра алмады.

1944 жылдың 20 қарашасынан 1945 жылдың 20 қаңтарына дейін шайқаста 1137 Шерман танкі жоғалды – бұл өте елеулі шығын. Бірақ американдық және британдық армиялардағы бұл көліктердің жалпы саны қарашада шамамен 15 000 болды, ал тағы 10 000 резервке қойылды. Осылайша, тіпті Вермахттың Арденндегі қарсы шабуылы одақтастардың тобын сәл ғана әлсіретіп жіберді. М4 танкінің ең жақсы қасиеттерінің бірі осы жерде анық көрсетілді деп айта аламыз - оның жаппай өндіріске тамаша бейімделуі.

Тынық мұхитындағы соғыс өзінің ерекшелігіне байланысты аз ғана танктермен жүргізілді. Бұл аймақтағы Шерманның лайықты қарсыластары мүлде болған жоқ - жапондық броньды машиналар мұндай рөлге мүлдем сәйкес келмеді. Америкалықтар виртуалды жазасыз әрекет етті, тек анда-санда жалғыз көліктерін жоғалтып алды.

КСРО-ға «Ленд-лизинг» бағдарламасы бойынша жеткізілген цистерналарды пайдалану 1943 жылдың көктемінде басталды, бірақ олардың ең белсенді қолданылуы кейінгі кезеңде болды. Бұл көліктер 1944 жылдың қысы мен көктеміндегі Украина үшін шайқастарда өте маңызды рөл атқарды. Шермандарда соғысқан кеңестік танк экипаждары бұл танктің басқа Ленд-Лиздік әскери техника үлгілеріне қарағанда маневрлік қабілеті жоғары екенін атап өтті. Сонымен қатар, Т-34-пен салыстырғанда, Шерман экипаж үшін әлдеқайда ыңғайлы болып шықты. Борттық жабдықтың құрамында белгілі бір артықшылықтар болды.

Белоруссияның шабуыл операциясы кезінде кеңес әскерлерінің М4 танктерімен қанықтылығы максималды деңгейге жетті. Енді олар барлық жерде кездесетін «отыз төрттен» кейінгі екінші болды. Шермандарды пайдалану туралы шолулар өте сараң және қарама-қайшы екенін айту керек. Сірә, мұның себебі осы танктің ең маңызды кемшіліктерінің оның өте маңызды артықшылықтарымен үйлесуі болды - M4 өте сенімді болды және терең рейдтер жүргізуге мүмкіндік берді, бірақ ең ауыр неміс броньды машиналарына тап болған кезде ол жиі дәрменсіз болды.

Шермандармен жабдықталған 2-гвардиялық танк армиясының 1-ші механикаландырылған корпусы Берлинге шабуылға тікелей қатысты. 1945 жылдың жазында 183 М4 алған 9-шы гвардиялық механикаландырылған корпус Жапонияға қарсы соғыста пайдаланылды. Соңғы жағдайда Шермандықтар орасан зор қашықтықтарды айтарлықтай бұзылуларсыз өте керемет орындады.

Германия мен Жапония жеңіліске ұшырағаннан кейін M4 танктері шығарылмады, бірақ олардың әскери қызметі жалғасты. Атап айтқанда, бұл көліктерді Корей соғысы кезінде АҚШ армиясы белсенді пайдаланды. Дәл осы жерде американдық Шерман танкі алғаш рет кеңестік Т-34-терге қарсы қолданылған.

Әрине, бұл көліктердің қатысуымен болған шайқастардың кездейсоқ болғанын ескеру қажет. Соғыс басталғанға дейін Солтүстік Кореяда 258 Т-34-85 танкі болды, олар ұзақ уақыт бойы американдықтар анық әлсіз М-24-терге қарсы тұра алады - бұл өте болжамды салдарымен. Содан кейін жағдай өзгерді - Шермандар шайқасқа кірді, олармен бірге M26 Першинг және M46 Паттон.

1950 жылдың аяғында Солтүстік Корея өзінің барлық танктерінен айырылды. Тікелей танк шайқастарындағы шығынның арақатынасы АҚШ пайдасына 34:97 болды. Алайда, бұл Шерманның артықшылығы туралы айтпайды, өйткені барлық қолда бар ақпарат американдықтар негізінен сипаттамалары бойынша IS-2-ге ұқсас неғұрлым күшті, ауыр брондалған және жақсы қаруланған Першингтер мен Паттондарға сенгенін көрсетеді. Т-34-85-ке қарағанда.

Мысал ретінде 1950 жылдың қыркүйегінде болған шайқас, сол кездегі 10 солтүстік кореялық танк үш M4A3E8 ұшағын бір минуттан аз уақыт ішінде жазасыз атып түсірді. Содан кейін Т-34-85 ұшақтарының бірі көлік колоннасын құрайтын 15 жүк көлігіне шабуыл жасап, жойды. Бұл ретте кореялық танк экипаждары абайсызда әрекет етті – супербазукалардың оқтары олардың төрт көлігін өртеп жіберді, біреуі 105 мм гаубицаның әсерінен жойылды, тағы екеуі дер кезінде келген шермандарға тиді.

Осы қарулы қақтығыстың жалпы нәтижелері кейіннен Америка Құрама Штаттарында бағаланған кезде, M4s әдетте басқа американдық жауынгерлік машиналарға қарағанда тиімдірек болғаны атап өтілді. Т-34-пен бәсекелестік туралы әңгіме болған жоқ, жабдықтың пайдалану құны мен сенімділігіне қатысты жалпыланған «пайдалылыққа» баса назар аударылды.

Араб-израиль соғыстары кезінде шермандарды қолдану да айтарлықтай кең тараған, бір қызығы, соғысып жатқан екі жақтың да бұл танкілері болған. 50-ші жылдары автомобильдер ескіргендіктен, олар белсенді түрде жаңартылып, қайта қаруланды. Израиль «Супер Шерман» деп аталатын M50 және M51 танктерін жасап, осы салада ерекшеленді. Алайда Мысыр да артта қалуға тырысты. Әрине, мұның бәрі мәжбүрлі импровизация болды - барлық жақсартуларымен мұндай көліктер 50-60 жылдардағы жаңа кеңестік танктерді айтпағанда, IS-3-тен де мүлдем төмен болды.

Әлемдегі аналогтармен салыстыру

Шерманмен салыстыру үшін ең жиі қолданылатын стандарт кеңестік Т-34 танкі болып табылады. Бұл түсінікті, бірақ мүлде дұрыс емес шығар, өйткені M4-тің басқа күшті қарсыластары болды. Солардың бірі, атап айтқанда, неміс орта танкі Pz IV болды.

Бұл көліктің бастапқы модификацияларын қарастырудың қажеті жоқ, өйткені олар Шерман болмаған кезде де қолданылған. Pz.IVG және Pz.IVH нұсқаларына тоқталған дұрысырақ. Бұл көліктің қару-жарағы 75 мм зеңбірек болды, қалыңдығы 82 мм броньды бір шақырым қашықтықта тесіп өтуге қабілетті. Сол қашықтықта М3 мылтығы бар Шерман 60 мм бронь қабатымен қорғалған нысанаға тигізе алды.

Енді екі машинаның қорғаныс деңгейін салыстыру керек. Өндірістің алғашқы жылдарында M4 броньы корпустың алдыңғы жағында 51 мм және мұнарада 76 мм болды. Pz.IVG цистернасы 50 мм металл қабатымен, ал Pz.IVH резервуары 80 мм қорғалған. Осыдан Шерман арасындағы «дуэль» қақтығысында және төрттіктің ерте модификациясында мүмкіндіктер тең болады, бірақ Pz.IVH-мен шайқаста американдық көлік анық төмен.

М1 зеңбірекімен (немесе ағылшындық он жеті фунт) жабдықталған Шерман ғана негізгі және ең көп таралған неміс танкімен теңдікке қол жеткізе алды (және Pz.IV дәл солай). Бұл зеңбірек мың метр қашықтықта 88 миллиметр броньдың енуін қамтамасыз етті. Алайда мұндай зеңбіректер барлық шығарылған M4-тердің жартысынан азына орнатылды.

Бұл жерде, әрине, сұрақ қою қисынды - күшті американдық индустрияға барлық танктерді қайта қаруландыруға не кедергі болды? Жауап қарапайым - M1 зеңбірегі үшін жоғары жарылғыш фрагментті снарядтар тым әлсіз болды және оны жеке құрамға қарсы тиімді қару ретінде пайдалануға мүмкіндік бермеді. Нәтижесінде американдықтар өздерінің танк құрамаларын араластыруға мәжбүр болды - олар әртүрлі қару түрлері бар танктерден құралды. Мұның бәрі, әрине, Шерманның пайдасына сөйлемейді.

М4-ті неміс пантерасымен салыстыру керек сияқты. Рас, Pz.V американдық және Қызыл Армияда ауыр танк ретінде жіктелді, бірақ Вермахтта ол орташа танк болып саналды және сәйкесінше қолданылды. Пантера ең алдымен өте күшті қаруымен сипатталады. 1000 метр қашықтықта ол калибрлі снарядпен 150 мм-ге дейінгі броньды тесіп өтті. Осылайша, ең жақсы Шерман нұсқаларынан оттың артықшылығы өте зор болды.

Pz,V резервуарының қорғанысы да әсерлі әсер қалдырады - мұнараның маңдайы 110 мм-ге жетті, ал 55 градус бұрышта қисайған алдыңғы құрыш тақтайшасының қалыңдығы 80 мм болды. Пантерамен шайқасқа кіру туралы ойдың өзі американдық танкистер арасында ешқандай ынта тудырмағаны таңқаларлық емес - егер Жолбарыспен шайқаста болмаса, сәттілікке жету мүмкіндігі одан да аз болуы мүмкін.

Алайда, өздеріңіз білетіндей, неміс танктері соғыстың аяғында нокаутқа түсіп, ақырында шермандар жеңіске жетті. Бұл барлық сипаттамаларды кестеге қосу мүмкін болмағандықтан орын алды. Атап айтқанда, сенімділік сияқты параметр ешқашан оған жетпейді. Пантера тамаша, бірақ шикі танк болды. Әскери жағдайларда дизайнды «нақтылау» тек ішінара мүмкін болды. Нәтижесінде керемет неміс «жыртқыштары» ыдырап, орташа американдық «Шермандар» күресті жалғастырды.

Екінші «көрінбейтін» критерий - өндіргіштік. Америка өнеркәсібі 49 мыңнан астам Шерман шығарды. Немістер 6 мың пантераны әрең тұрғызды және олар американдық танктерден әлдеқайда қымбат болды. Осылайша, Pz.V «Үшінші рейхтің» өмір сүруін соншалықты ұзартпауы мүмкін, ресурстардың толық таусылуына байланысты оның тез жеңілуіне ықпал етті.

Енді Т-34 туралы айтудың уақыты келді. Белгілі болғандай, оның екі негізгі нұсқасы - Т-34-76 және Т-34-85. Бұл танктердің біріншісі өзінің негізгі сипаттамалары бойынша 75 мм М3 зеңбірекімен қаруланған Шермандармен салыстырмалы. Бірақ бұл таза «кестелік» салыстыру. Тұтастай алғанда, кеңестік көліктің бірдей қару-жарақ пен қару-жарақпен жоғары маневрлік қабілеті бар деп айта аламыз, бірақ аспаптар мен экипаж үшін жайлылық деңгейі бойынша M4 жақсырақ көрінеді.

Сондай-ақ, Т-34-76 пайдаланудың алғашқы жылдарында бұл резервуар жеткілікті сенімді емес екенін және оның қозғалтқышының қажетті қызмет мерзімі болмағанын атап өткен жөн. «Шерман» американдық автомобиль өнеркәсібінің берік негізіне сүйенді, сондықтан оны дамытуда мұндай елеулі қиындықтар туындамады.

Т-34-85 танктерін тағы да М4-пен салыстыруға болады, бірақ тек M1 зеңбірегімен қаруланғандармен. Екі көліктің броньды қорғанысы дерлік бірдей, бірақ металдың әртүрлі түрлері қолданылады. Нәтижесінде, Т-34 бірдей оқ-дәрілердің ену ықтималдығы аз, бірақ американдық көлік өзінің тұтқыр құрышымен, болаттың ішкі қабатынан ұшып бара жатқан екінші фрагменттердің айтарлықтай аз санымен мақтана алады. тікелей соққы.

Т-34-85 мылтығы M1 зеңбірегімен салыстырғанда айтарлықтай жоғары қуатқа ие. Осының арқасында Шерманды жеңу үшін кіші калибрлі снарядтарды қолдану мүмкін емес. Сонымен бірге, американдық танкерлерге оқ-дәрілердің дәл осы түрін тең дәрежеде қолдануға тура келеді. Бұған біз M4 мұнарасының тез айналатынын, бірақ Т-34-85-ке қарағанда біршама баяу екенін қосуға болады.

Сенімділік тұрғысынан екі көлік те шамамен бірдей, бұл, атап айтқанда, 1945 жылы тамызда Квантун армиясын талқандау кезінде көрсетілді. Үлкен марштарды Т-34-85 және Шерман танктері сәтті аяқтады.

Қорытындылай келе, Т-34 те, М4 те басым артықшылыққа ие емес екенін атап өтуге болады. Ұқсас танктер арасындағы соқтығыстың нәтижесі экипаждардың шеберлігімен және командалық құзыреттілік деңгейімен анықталады.

Артылықшылықтар мен кемшіліктер

Жауынгерлік қимылдар кезінде және одан кейінгі бейбіт қызмет кезінде Шерман танктері келесі оң қасиеттерді көрсетті:

1. Шассидің жоғары сенімділігі және оның жақсы техникалық қызмет көрсетуі;
2. Жаппай сериялық өндіріс кезінде резервуарды дайындаудың арзандығы;
3. Шермандар барлық экипаж мүшелеріне ыңғайлы. Сіз ешқандай күш жұмсамай-ақ көлік ішінде еркін қозғала аласыз;
4. Резервуар жан-жақты тамаша көріністі қамтамасыз ететін көптеген құралдармен жабдықталған. Бұл жағынан Шерман Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі кеңестік және неміс танктерінен жоғары;
5. Мылтық тік жазықтықта тұрақтандырылған, бұл нысанаға алуды айтарлықтай жеңілдетеді және атыстың дәлдігін арттырады, әсіресе қозғалу кезінде;
6. Танк ауыр пулеметпен жабдықталған, ол қару жүйесіне жақсы сәйкес келеді және тек ұшақтарға қарсы емес;
7. Қуатты қозғалтқыш Шерманды өз класындағы ең мобильді танк етеді.

Олардың кейбір кемшіліктері, M4-ке тән, қазірдің өзінде айтылған. Соған қарамастан, оларды жалпы тізімде көрсету орынды:

1. Трансмиссия схемасы сәтсіз екені анық. Беріліс қорабын артқа жылжыту немесе жетек білігінің басқа орналасуын қамтамасыз ету қажет болды;
2. M4 танкі өте тар және айтарлықтай биіктікке ие. Бұл рельефтің қатпарларымен жүру кезінде автокөлікті жеткіліксіз тұрақты етеді;
3. Танктің қарулануы біртұтас емес. 75 мм зеңбіректе қажетті құрыш енуі жоқ, ал M1 зеңбірегі ешқашан жеткілікті қуатты жоғары жарылғыш фрагментациялы снарядтарды алмаған;
4. Танк әскерлерді тасымалдауға жарамайды. Бұл кеңес-герман майданында қатты сезілді, өйткені Қызыл Армияның қарамағында әлі бронетранспортерлер болмады.

Қорытындылай келе, соғыс жылдарындағы техниканы кез келген бағалау осы қиын кезеңді сипаттаған қиын жағдайларды міндетті түрде ескеруі керек екенін атап өткен жөн. Америкалықтар өздерінің негізгі орта танкін өте әлсіз негізде жасады, бірақ оны өз армиясы үшін нағыз «жұмыс атына» айналдыра алды және бұл жетістікті мойындамау қателік болар еді. Қазіргі уақытта Шерман Т-34 сияқты тарихтың бір бөлігі болып табылады және ұзақ уақыт бойы бұл екі танк бір жағында шайқасты.

Егер сізде сұрақтар туындаса, оларды мақаланың астындағы түсініктемелерде қалдырыңыз. Біз немесе біздің келушілер оларға жауап беруге қуанышты болады

Бұл серияда мен негізгі сериялық модификациялар, пайдалану мүмкіндіктері және осы шетелдегі қондырғының даму және пайдалану тарихы туралы айтатын боламын. (Мен барлығы 3-4 бөлікті жоспарлап отырмын. Бірінші бөлім АҚШ-та шығарылған негізгі модификациялар туралы)

M4 Шерман» - АҚШ-тың негізгі орта танкі Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңі немесе жалпы дерлік негізгі танк, өйткені олар әртүрлі тапсырмалар үшін көптеген өзгерістерді көрді және мен адамзаттың Шайтанының атынан осы үйіндіні қазып алуды шештім.

Жаратылыс тарихы (қысқаша, маңызды емес, өте қысқаша):

Екінші дүниежүзілік соғыстың басында Америка Құрама Штаттарында өндірісте немесе қызмет көрсетуде орташа немесе ауыр танктердің бірде-бір сәйкес моделі болмады; тек бірнеше «орта» M2 «танктері» болды. Төтенше жағдайда жасалған M3 «Ли» цистернасы әзірлеу сатысында дизайн бойынша ескірген деп саналды, сондықтан оны алмастыратын резервуарға талаптар әлдеқашан пайда болды... Олар (себепсіз емес) құрамдас бөліктерді пайдалану туралы шешім қабылдады. және «Ли» танкінің жинақтары жақсы идея болар еді, сондықтан даму басталды 941 жылы 1 ақпанда прототип сол жылдың 2 қыркүйегінде пайда болды.

Танк өзінің алдындағы шассиді, төменгі корпусты және зеңбіректі мұра етті, бірақ фюзеляждағы зеңбірекпен қыңыр дизайннан бас тартып, оны мұнараға толтырды. Рас, өлшемдер шамамен бірдей болып қалды. Танк белгісін алды M4, және оның жаппай өндірісі 1942 жылдың ақпанында басталды. M4 M3-ке қарағанда қарапайым, технологиялық жағынан жетілдірілген және шығарылуы арзан болып шықты.
Бұл жерде жаратылыс тарихы аяқталуы мүмкін және біз оны біртіндеп сұрыптауға кірісеміз - олар қандай шермандар болды?

T6 Шерман прототипі

Өзгертулер:

Тек сериялық американдық машиналар, канадалық, ағылшындық және инженерлік машиналар болады, мен басқа постта сипаттаймын. Тек негізгі айырмашылықтар көрсетіледі, тойтармалар түсініктемелерде ештеңе жазбауы мүмкін

Алдымен айта кету керек, M4 өндірісінің ерекшелігі оның барлық дерлік нұсқалары модернизацияның нәтижесі емес, таза технологиялық айырмашылықтарға ие болды және бір уақытта дерлік шығарылды. Яғни, M4A1 мен M4A2 арасындағы айырмашылық M4A2 кейінгі және жетілдірілген нұсқаны білдіреді дегенді білдірмейді, бұл тек бұл модельдердің әртүрлі зауыттарда шығарылғанын және дизайндағы айырмашылықтары бар екенін білдіреді (олар төменде талқыланады). Барлық түрлер оқ-дәрілер сөресін өзгерту, оларды жаңа мұнарамен және зеңбірекпен жабдықтау және суспензия түрін өзгерту сияқты модернизациядан өтті, жалпы бір уақытта W, (76) және HVSS армиялық белгілерін алды. Зауыттық белгілер әртүрлі және Е әрпі мен сандық индексті қамтиды. Мысалы, M4A3(76)W HVSS зауытта M4A3E8 деп белгіленді.

Жақшадағы нөмір резервуарға орнатылған мылтықты көрсетеді; егер сандық белгі болмаса, стандартты 75 мм зеңбірек орнатылады, мысалы, M4A1 (105) таңбалары бұл құйылған корпусы бар Шерман екенін анық көрсетеді. 105 мм гаубица.

M4 (сонымен қатар M4A1, жалғыз айырмашылығы - құйылған корпустың болуы)

Құйылған дене. M4A1 (бірінші M4 Шерманды елестеткен кездегі мен үшін ең таныс көрініс)

M4 цистернасының дәнекерленген корпусы

Мүмкін Детройт зауытының ең қызықты нұсқасы: M4 композиттік корпус (басқа дәнекерленген бөлшектері бар құйылған алдыңғы тақтайша)

Шын мәнінде, танк T6 Prototype (құйылған корпус нұсқасында) толығымен дерлік сәйкес келді.Айырмашылықтары тек зеңбірек болды (прототипте М2 зеңбірегі болды) және екі стационарлық және жарамсыз пулеметтің болмауы. Е Негізгі қару американдық танк зеңбірек болды 75 мм М3 ұзындығы 37,5 кал.Зеңбірек қабылдау кезінде жау танктерінің көпшілігімен күресуге мүмкіндік берді, дегенмен танк тұтастай жаяу әскерді қолдау құралы ретінде қарастырылды, өйткені снарядтың жоғары жарылғыш әсері маңыздырақ болды.

M4 танкінің ерекшелігі (және гаубица емес, «қалыпты» зеңбірегі бар кейінгі модификациялар) тік тұрақтандырғыш болды, ол өте қарапайым болды, бірақ ол тоқтағаннан кейін мылтық толығымен тұрақтандырылғанға дейін уақытты қысқартты (бұл сонымен қатар жеңілдетілді өте жұмсақ суспензия). М4 танкі де қаруланған 105 мм М4 гаубицасыжәне жаяу әскерді қолдау танкі ретінде біршама тиімдірек болды, бірақ танкке қарсы қасиеттері мен тік тұрақтандырғышын жоғалтты.

Соғыс кезінде КЕТІКТЕН немістерде танктердің жаңа үлгілері де, ескіргендері де бар екені белгілі болды, сондықтан 1944 жылы олар орнатуды бастады. 76 ұңғысының ұзындығы 55 калибрлі мм M1 зеңбірегі. Рас, мылтық орнату үшін бізге жаңа мұнара салу керек болды (тәжірибелік T23 танкінен), бірақ бұл жаңа резервуарды кесуге қарағанда әлдеқайда оңай және арзан. (Менің түсінуімше, тұрақтандырғыш осы мылтықта қалады, бірақ мен қателесуім мүмкін). Танкке қарсы қасиеттері бойынша ол 85 мм Т-34-85 зеңбірегімен тең болды, 75 мм Пантера зеңбірекінен және 88 мм Tiger зеңбірегінен төмен, Panzer 4 кейінгі модификацияларынан жоғары.

76 мм зеңбірегі бар М4А1

Резервуардағы қозғалтқыш 350 ат күші радиалды, бензин қозғалтқышы болды. Көліктің өрт қаупін аздап арттырса да, ол негізінен ұтқырлық талаптарын қанағаттандырды.
Брондау сомасын құрады 51/38/38 мм, алдыңғы парақ 56 градус бұрышта орнатылған.

M4A2


M4A2(76)Вт. Барлық шығарылған M4A2 құрылғыларының тек 1/3 бөлігі ғана болсын, бірақ әртүрлілік үшін мұнда бөлектеу бар. (Айтпақшы, мұнда сіз 76 мм зеңбіректегі ауыз тежегішін көре аласыз. Сондай-ақ, фонда сіз СУ-85М немесе СУ-100-ді көре аласыз. Осы жерден біз бұл кеңестік Ленд-Лиздік көліктер екенін түсінуге болады)

Шын мәнінде, A2 модификациясы жалпы қуаты бар қос дизельді қозғалтқыштарда ғана ерекшеленді 375 жылқы пони (айтпақшы, танк бір қозғалтқышпен оңай қозғала алады, бұл туралы КСРО-дағы шермандар туралы әңгімеде сәл кейінірек талқыланады). Бұл КСРО-ға Ленд-лизинг бойынша жеткізілген M4A2 болды, өйткені резервуарға қойылатын талаптардың бірі дизельді қозғалтқыштың болуы болды. Резервуар тек дәнекерленген нұсқасында шығарылды, құйма корпусын жасау көп еңбекті қажет етеді және дәнекерленгеннен артықшылығы болмады. Брондау M4-пен бірдей

M4A3 (және оның модификациялары)

M4A3E8 "Оңай сегіздік" ( «Оңай сегіздік» - суспензияның жаңа түрі, ол туралы сәл кейінірек)

M4A3

Тағы да, дәнекерленген корпусы бар бірдей M4, бірақ резервуардың ерекшелігі Фордтың 500 ат күші, 8 цилиндрлі V-тәрізді бензин қозғалтқышы болып табылады, ол шамамен бірдей салмақпен ұтқырлықты айтарлықтай арттырды. Қару-жарақ, алдыңғы модификациялардағыдай, 75-76 мм-ден 105 мм зеңбіректерге дейін өзгерді. Құрыш M4-пен бірдей.

Модификацияны бөлек атап өткен жөн М4A3E2 «Шерман Джумбо» және M4A3E8 «Оңай сегіздік».

М4A3E2 «Шерман Джумбо»ол «қарапайым» Шерманнан 100 мм фронтальды пластинадағы күшейтілген фронтальды сауытымен және қалың құйылған мұнарасымен ерекшеленді; бүйірлік бронь да 76 мм-ге дейін ұлғайтылды, бірақ модификация шабуыл қаруы ретінде жасалғандықтан, зеңбірек таңдау 75 мм және 105 мм зеңбіректерге түсті, ал 76 мм зеңбіректер снарядтың әлсіз күшті жарылғыш әсерінен бас тартылды (қандай таңқаларлық болса да, 75 мм жоғары жарылғыш снаряд 76 мм-ден күштірек болды). Кейінірек, әскерилердің көптеген өтініштері бойынша жауынгерлік танктерге белгілі бір мөлшерде 76 мм зеңбірек жеткізілді және танкке іс жүзінде айтарлықтай өзгерістерсіз ұзын ұңғылы мылтық орнатылды. Джимбо ұтқырлықты айтарлықтай төмендете отырып, қару-жарақ қорғанысының жоғарылауын төледі. Қиылыстағы максималды жылдамдық небәрі 22 км/сағ болды. Магистральда жылдамдық дерлік өзгеріссіз қалды.Жердегі меншікті қысым да өсті, бұл оның елден өту мүмкіндігін төмендетті.


M4A3E2 (фотода біз 76 мм M1 зеңбірегін көре аламыз)

M4A3E8 «Оңай сегіздік» -Ол M4A3-тен жаңа, көлденең суспензия түрімен ерекшеленді. 1945 жылдың наурыз айының соңында аспа модернизацияланды, роликтер қос болды, серіппелер көлденең болды, теңгерімдердің пішіні мен кинематикасы да өзгерді, гидравликалықамортизаторлар . Суспензия кеңірек, 58 см, жолдарды алды. Мұндай суспензиясы бар цистерналарда («көлденең» деп аталатын Horisontal Volute Spring Suspension) аббревиатурасы болды. HVSS белгілеуде. «Көлденең» суспензияның «тік» суспензиядан айырмашылығы, оның жердегі меншікті қысымы төмен және модернизацияланған цистерналарға кроссты сәл жоғарылатуға мүмкіндік береді.. Сонымен қатар, бұл суспензия сенімдірек және техникалық қызмет көрсетуді талап етпейді. Жердегі қысымның сәл төмен болуына байланысты олар «Оңай сегіздік» деген лақап атқа ие болды.

M4A4

М4А4(76)Вт

Ол жалпы қуаты 470 ат болатын 5 бензин қозғалтқышынан тұратын қарапайым қозғалтқыш жүйесімен ерекшеленеді. Бұл ғажайыпқа сай болу үшін корпусты ұзартуға тура келді, бұл резервуардың массасының өсуіне аздап әсер етті. Сондай-ақ (жоғарыдағы фотода көрсетілгендей) Жүргізуші мен оның көмекшісінің орны бірдей қалыңдықтағы көлбеу бұрышта орналасқандықтан, қосымша бронь тақталарымен қорғалған.
Көлік негізінен британдық армияда осы атаумен қолданылған Шерман Вжәне Шерман Firefly-ге ауысуға барды (ол туралы басқа постта)

M4A6

M4A6
Онда көп отындық қозғалтқыш жүйесі бар. Дизайн бойынша M4A4-ке ұқсас. Бар болғаны 75 дана шығарылды, сондықтан бұл туралы көп ақпарат жоқ. М4А6 ұрыстарға қатыспады және Форт-Нокстағы 777-ші танк батальонында экипаждарды жаттықтыру үшін пайдаланылды.

Мен мұнда негізгі өзгертулермен аяқтаймын. Инженерлік машиналар және шетелдік өндіріс машиналары туралы - келесі постта

P.S. M4A3E2-мен кейбір сәйкессіздіктер үшін кешірім сұраймын, мен кейбір қосымша ақпаратты оқығаннан кейін бәрін түзетемін.