«Катюша» зымыран артиллериялық жауынгерлік машинасы. Жеңіс қаруы - Катюша (10 сурет)

1941 жылы 21 маусымда Қызыл Армия зымыран артиллериясын - БМ-13 Катюша зымырандарын қабылдады.

Еліміздің Ұлы Отан соғысындағы жеңісінің символына айналған аты аңызға айналған қару-жарақтардың ішінде халық арасында «Катюша» лақап аты бар гвардиялық ракеталық минометтер ерекше орын алады. Корпустың орнына көлбеу құрылымы бар 40-шы жылдардағы жүк көлігінің тән силуэті - мысалы, Т-34 танкі, Ил-2 шабуылдаушы ұшағы немесе ЗиС-3 зеңбірегі сияқты кеңес жауынгерлерінің табандылығының, қаһармандығы мен батылдығының символы. .
Міне, ерекше назар аударарлық нәрсе: бұл аңызға айналған, даңқты қарулардың барлығы соғыс қарсаңында өте қысқа мерзімде немесе тура мағынада жасалған! Т-34 1939 жылдың желтоқсан айының аяғында пайдалануға берілді, 1941 жылдың ақпанында алғашқы өндіріс ИЛ-2 ұшағы өндіріс желісінен шықты, ал ZiS-3 зеңбірегі алғаш рет КСРО мен армия басшылығына бір айда ұсынылды. соғыс қимылдары басталғаннан кейін 1941 жылы 22 шілдеде. Бірақ ең таңғажайып сәйкестік Катюшаның тағдырында болды. Оның партия мен әскери билікке демонстрациясы неміс шабуылынан жарты күн бұрын – 1941 жылы 21 маусымда өтті...

Аспаннан жерге

Шын мәнінде, әлемдегі алғашқы реактивті жүйені құру бойынша жұмыс волейбол отыөздігінен жүретін шассиде КСРО-да 1930 жылдардың ортасында басталды. Қазіргі заманғы ресейлік MLRS шығаратын Тула НПО Сплав қызметкері Сергей Гуров 1935 жылғы 26 қаңтардағы № 251618с мұрағат келісімінен Ленинград реактивті ғылыми-зерттеу институты мен Қызыл Армияның автомобиль және броньды дирекциясы арасындағы келісімнен таба алды. он зымыраны бар БТ-5 танкіне зымыран тасығыштың прототипі кірді.
Мұнда таң қалатын ештеңе жоқ, өйткені кеңестік зымыран ғалымдары алғашқы жауынгерлік зымырандарды одан да ертерек жасаған: ресми сынақтар 20-шы жылдардың аяғы - 30-шы жылдардың басында өтті. 1937 жылы 82 мм калибрлі РС-82 зымыраны қызмет көрсетуге қабылданды, ал бір жылдан кейін 132 мм калибрлі РС-132 зымыраны ұшақта астына орнатуға арналған нұсқада қабылданды. Бір жылдан кейін, 1939 жылдың жазының соңында РС-82 алғаш рет ұрыс жағдайында қолданылды. Халхин Голдағы шайқастарда бес I-16 ұшағы жапондық жауынгерлермен шайқаста өздерінің «эресін» пайдаланып, жауды жаңа қаруларымен таң қалдырды. Біраз уақыттан кейін, қазірдің өзінде Кеңес-фин соғысы, RS-132-мен қаруланған алты қос қозғалтқышты SB бомбалаушы ұшағы финдік жердегі позицияларға шабуыл жасады.

Әрине, әсерлі - және олар шынымен де әсерлі болды, дегенмен қосымшаның күтпегендігімен байланысты. жаңа жүйеқару-жарақ емес, олардың өте жоғары тиімділігі - авиацияда «эресті» пайдалану нәтижелері кеңестік партиялық және әскери басшылықты қорғаныс өнеркәсібін жерүсті нұсқасын жасауға асығуға мәжбүр етті. Шындығында, болашақ «Катюшаның» қысқы соғысқа шығуға барлық мүмкіндігі болды: негізгі жобалау жұмыстары мен сынақтар 1938-1939 жылдары жүргізілді, бірақ әскерилер нәтижелерге қанағаттанбады - оларға сенімдірек, мобильді құрылғы қажет болды. және ұстауға оңай қару.
Жалпы алғанда, майданның екі жағындағы жауынгерлер фольклорының бір бөлігіне айналатын «Катюша» бір жарым жылдан кейін 1940 жылдың басында дайын болды. Қалай болғанда да, 1940 жылы 19 ақпанда «Жауға кенеттен күшті артиллерия және химиялық шабуыл жасау үшін зымыран тасығышқа» № 3338 авторлық куәлік 1940 жылы 19 ақпанда берілді және авторлардың арасында РНИИ (1938 жылдан бастап) қызметкерлері болды. , «нөмірленген» атауы бар ҒЗИ-3) Андрей Костиков, Иван Гвай және Василий Аборенков.

Бұл қондырғы шығарылған алғашқы үлгілерден айтарлықтай ерекшеленді далалық сынақ 1938 жылдың аяғында. Зымыран ұшыру қондырғысы көлік құралының бойлық осінің бойымен орналасқан және әрқайсысында екі снарядты тасымалдайтын 16 бағыттаушы болды. Бұл көліктің снарядтары әртүрлі болды: RS-132 ұшақтары жерүсті M-13-ке ұзағырақ және күштірек айналды.
Бұл нысанда 1941 жылы 15-17 маусымда Мәскеу түбіндегі Софрино полигонында өткен Қызыл Армия қаруларының жаңа үлгілерін қарау үшін зымырандары бар жауынгерлік машина шықты. Зымыран артиллериясы «тағам» ретінде қалды: екі жауынгерлік машина соңғы күні, 17 маусымда жарылғыштығы жоғары зымырандармен атысты көрсетті. Атысты Қорғаныс халық комиссары маршал Семён Тимошенко, Бас штабтың бастығы генерал Георгий Жуков, бас артиллерия басқармасының бастығы маршал Григорий Кулик және оның орынбасары генерал Николай Воронов, сондай-ақ Қару-жарақ халық комиссары Дмитрий Устинов бақылады. Оқ-дәрілер комиссары Петр Горемыкин және басқа да көптеген әскери қызметкерлер. Нысана алаңында көтерілген от қабырғасы мен жердің субұрқақтарына қарап отырып, оларды қандай сезім билегенін болжауға болады. Бірақ демонстрация күшті әсер қалдырғаны анық. Төрт күннен кейін, 1941 жылы 21 маусымда, соғыстың басталуына бірнеше сағат қалғанда, М-13 зымырандары мен ұшырғыштарын жаппай өндіруді қабылдау және жедел орналастыру туралы құжаттарға қол қойылды. ресми атауы BM-13 - «жауынгерлік машина - 13» (зымыран индексі бойынша), бірақ кейде олар M-13 индексі бар құжаттарда пайда болды. Бұл күнді Ұлы Отан соғысының басталуынан жарты күн бұрын дүниеге келген «Катюшаның» туған күні деп санау керек.

Бірінші соққы

Жаңа қаруларды шығару бірден екі кәсіпорында жүзеге асты: Воронеж Коминтерн атындағы зауыт пен Мәскеудің «Компрессор» зауыты, ал Владимир Ильич атындағы астаналық зауыт М-13 снарядтарын шығаратын негізгі кәсіпорын болды. Алғашқы жауынгерлік әзірліктегі бөлім – капитан Иван Флеровтың басқаруындағы арнайы реактивті батарея 1941 жылдың 1 шілдесінен 2 шілдесіне қараған түні майданға аттанды.
Бірақ бұл жерде назар аударарлық нәрсе. Қарулы дивизиялар мен батареяларды құру туралы алғашқы құжаттар зымыран тасығыштар, Мәскеу түбіндегі атақты атыстардың алдында да пайда болды! Мысалы, қарулы бес дивизия құру туралы Бас штабтың директивасы жаңа технология, соғыстың басталуына бір апта қалғанда – 1941 жылы 15 маусымда жарияланған. Бірақ шындық, әдеттегідей, өз түзетулерін жасады: іс жүзінде далалық зымыран артиллериясының алғашқы бөлімшелерінің қалыптасуы 1941 жылы 28 маусымда басталды. Дәл осы сәттен бастап Мәскеу әскери округі қолбасшысының нұсқауымен капитан Флеровтың басшылығымен алғашқы арнайы батареяны құруға үш күн бөлінді.

Софрино атыстарына дейін анықталған алдын ала штаттық кестеге сәйкес, зымыран артиллерия батареясында тоғыз зымыран тасығыш болуы керек еді. Бірақ зауыттар жоспарды орындай алмады, ал Флеровтың тоғыз көліктің екеуін алуға уақыты болмады - ол 2 шілдеге қараған түні жеті зымыран тасығыш батареясымен майданға аттанды. Бірақ M-13 ұшыруға арналған бағыттағыштары бар жеті ZIS-6 ғана майданға кетті деп ойламаңыз. Тізімге сәйкес - арнайы, яғни тәжірибелік аккумулятор үшін бекітілген штаттық кесте болған емес және болуы мүмкін емес - аккумуляторға 198 адам, 1 жеңіл автокөлік, 44 жүк көлігі және 7 арнайы автокөлік, 7 БМ-13 ( қандай да бір себептермен олар «210 мм зеңбірек» бағанында пайда болды) және көру мылтығы ретінде қызмет еткен бір 152 мм гаубица.
Дәл осы құраммен Флеров батареясы Ұлы Отан соғысындағы бірінші және соғыс қимылдарына қатысқан әлемдегі алғашқы зымыран артиллериясының жауынгерлік бөлімшесі ретінде тарихқа енді. Флеров пен оның артиллеристері 1941 жылы 14 шілдеде кейін аты аңызға айналған алғашқы шайқасын өткізді. Сағат 15:15-те мұрағат құжаттары бойынша Орша вокзалында батареядан жеті БМ-13 оқ жаудырды: онда жинақталған кеңестік әскери техника мен оқ-дәрілері бар пойыздарды жою қажет болды, бірақ оларды жоюға уақыт жоқ. майданға жетіп, жау қолына түсіп, кептеліп қалды. Сонымен қатар, Оршада алға жылжып келе жатқан Вермахт бөлімшелеріне арналған күшейтулер жиналды, сондықтан команда үшін бір соққымен бірнеше стратегиялық мәселелерді бірден шешуге өте тартымды мүмкіндік пайда болды.

Осылайша болды. Батыс майданының артиллерия бастығының орынбасары генерал Джордж Кариофиллидің жеке бұйрығымен батарея бірінші соққыны бастады. Бірнеше секунд ішінде аккумулятордың толық оқ-дәрілері нысанаға атылды - 112 зымыран, олардың әрқайсысы салмағы 5 кг-ға жуық жауынгерлік зарядты алып өтті және станцияда барлық тозақ жойылды. Екінші соққымен Флеровтың батареясы фашистердің Оршица өзені арқылы өтетін понтондық өткелін жойды - дәл осындай табыспен.
Бірнеше күннен кейін майданға тағы екі батарея келді - лейтенант Александр Кун және лейтенант Николай Денисенко. Екі батарея да алғашқы соққыларын жауға берді соңғы күндерқиын 1941 жылдың шілдесі. Ал тамыз айының басынан бастап Қызыл Армия жеке батареяларды емес, ракеталық артиллерияның тұтас полктарын құра бастады.

Соғыстың алғашқы айларының гвардиясы

Мұндай полкті құру туралы алғашқы құжат 4 тамызда шықты: КСРО Қорғаныс жөніндегі мемлекеттік комитетінің қаулысымен М-13 ұшыру қондырғыларымен қаруланған бір гвардиялық миномет полкін құру туралы бұйрық берілді. Бұл полк Жалпы машина жасау халық комиссары Петр Паршиннің есімімен аталды - ол шын мәнінде осындай полк құру идеясымен Мемлекеттік қорғаныс комитетіне жүгінген адам. Ол ең басынан бастап оған гвардиялық шен беруді ұсынды - Қызыл Армияда алғашқы гвардиялық атқыштар бөлімшелері, содан кейін барлық басқалар пайда болғанға дейін бір жарым ай бұрын.
Араға төрт күн салып, 8 тамызда штаттық кесте бекітілді күзетшілер полкізымыран тасығыштар: әр полк үш-төрт дивизиядан, ал әр дивизия төрт жауынгерлік машинаның үш батареясынан тұрды. Дәл сол директива зымыран артиллериясының алғашқы сегіз полкін құруды қарастырды. Тоғызыншы халық комиссары Паршин атындағы полк болды. Бір қызығы, 26 қарашада Жалпы инженерлік халық комиссариаты Минометтік қару-жарақ халық комиссариаты болып өзгертілді: КСРО-да қарудың бір түрімен айналысатын жалғыз (1946 жылдың 17 ақпанына дейін болған)! Бұл ел басшылығының зымырандық минометтерге үлкен мән беріп отырғанының дәлелі емес пе?
Бұған тағы бір дәлел арнайы емдеубір айдан кейін – 1941 жылы 8 қыркүйекте шығарылған Мемлекеттік қорғаныс комитетінің қаулысы болды. Бұл құжат ракеталық миномет артиллериясын қарулы күштердің ерекше, артықшылықты түріне айналдырды. Гвардиялық миномет бөлімшелері Қызыл Армияның Бас артиллериялық басқармасынан шығарылып, өз қолбасшылығымен гвардиялық миномет бөлімдері мен құрамаларына айналды. Ол Жоғарғы Бас қолбасшылықтың штабына тікелей бағынып, штабты, М-8 және М-13 миномет бөлімшелерінің қару-жарақ бөлімін және негізгі бағыттар бойынша жедел топтарды қамтыды.
Гвардиялық миномет бөлімшелері мен құрамаларының бірінші командирі 1-дәрежелі әскери инженер Василий Аборенков болды, оның аты «жауға кенеттен күшті артиллерия және зымыран снарядтары арқылы химиялық шабуыл жасау үшін зымыран тасығыш» авторлық куәлігінде көрсетілген. Қызыл Армияның бұрын-соңды болмаған жаңа қару-жарақ алуы үшін алдымен бөлім бастығы, содан кейін Бас артиллерия басқармасы бастығының орынбасары Аборенков болды.
Осыдан кейін жаңасын қалыптастыру процесі артиллериялық бөлімшелербар жылдамдықпен алға шықты. Негізгі тактикалық бөлімше гвардиялық миномет бөлімшелерінің полкі болды. Ол М-8 немесе М-13 зымыран тасығыштарының үш дивизиясынан тұрды, зениттік дивизия, сонымен қатар қызмет көрсету бөлімдері. Полк құрамында барлығы 1414 адам, 36 БМ-13 немесе БМ-8 жауынгерлік машинасы және 12 басқа қару-жарақ болды. зениттік қаруларЖеке құрамның атыс қаруын есептемегенде 37 мм калибрлі, 9 ДШК зениттік пулеметтері және 18 жеңіл пулеметтері. М-13 зымыран тасығыштарының бір полкінің зымырандары 576 зымыраннан тұрды - әр көліктің салонында 16 «эре», ал М-8 зымыран тасығыштарының полкі 1296 зымыраннан тұрды, өйткені бір машина бірден 36 снарядты атқылаған.

«Катюша», «Андрюша» және реактивті ұшақтардың басқа мүшелері

Ұлы Отан соғысының соңына қарай Қызыл Армияның гвардиялық миномет бөлімдері мен құрамалары ұрыс қимылдарының барысына елеулі әсер еткен айбынды соққы күшіне айналды. Барлығы 1945 жылдың мамыр айына дейін кеңестік зымыран артиллериясы 40 жеке дивизиядан, 115 полктен, 40 бөлек бригадаларжәне 7 бөлімше – барлығы 519 бөлімше.
Бұл бөлімшелер жауынгерлік техниканың үш түрімен қаруланған. Ең алдымен, бұл, әрине, Катюшалардың өздері - 132 мм зымырандары бар БМ-13 жауынгерлік машиналары. Олар Ұлы Отан соғысы кезінде кеңестік ракеталық артиллерияда ең танымал болды: 1941 жылдың шілдесінен 1944 жылдың желтоқсанына дейін 6844 осындай көлік шығарылды. КСРО-ға Studebaker Lend-Lease жүк көліктері келе бастағанға дейін ұшырғыштар ZIS-6 шассиіне орнатылды, содан кейін американдық үш осьті ауыр жүк көліктері негізгі тасымалдаушылар болды. Сонымен қатар, өзгерістер болды ұшыру құрылғылары M-13 басқа Lend-Lease жүк көліктеріне орналастыру.
82 мм Катюша БМ-8 әлдеқайда көп модификацияларға ие болды. Біріншіден, шағын өлшемдері мен салмағына байланысты тек осы қондырғыларды Т-40 және Т-60 жеңіл цистерналарының шассиіне орнатуға болады. Мұндай өздігінен жүретін ракеталық артиллериялық қондырғылар БМ-8-24 деп аталды. Екіншіден, бірдей калибрлі қондырғылар теміржол платформаларына, броньды қайықтар мен торпедалық қайықтарға, тіпті теміржол вагондарына орнатылды. Ал Кавказ майданында олар тауда айнала алмайтын өздігінен жүретін шассисіз жерден отқа айналды. Бірақ негізгі модификация көлік шассиіндегі М-8 зымырандарына арналған ұшырғыш болды: 1944 жылдың аяғында олардың 2086-сы шығарылды. Бұл негізінен 1942 жылы өндіріске енгізілген БМ-8-48 болды: бұл көліктерде 24 пучок болды, оларға 48 М-8 зымыраны орнатылды және олар Forme Marmont-Herrington жүк көлігінің шассиінде шығарылды. Шетелдік шасси пайда болғанға дейін ГАЗ-ААА жүк көлігінің негізінде БМ-8-36 қондырғылары шығарылды.

Катюшаның соңғы және ең қуатты модификациясы БМ-31-12 гвардиялық минометтері болды. Олардың тарихы 1942 жылы, жаңа M-30 зымыранын құрастыру мүмкін болған кезде басталды, ол бұрыннан таныс M-13 300 мм калибрлі жаңа оқтұмсықпен болды. Олар снарядтың зымыран бөлігін өзгертпегендіктен, нәтиже «тадпол» түрі болды - оның балаға ұқсастығы «Андрюша» лақап атына негіз болған сияқты. Бастапқыда снарядтардың жаңа түрі тек жерден, тікелей снарядтар ағаш пакеттерде тұрған рама тәрізді машинадан ұшырылды. Бір жылдан кейін, 1943 жылы, М-30 ауыр оқтұмсығы бар М-31 зымыранымен ауыстырылды. Дәл осы жаңа оқ-дәрілер үшін 1944 жылдың сәуірінде BM-31-12 ұшыру қондырғысы үш осьті Studebaker шассиінде жасалған.
Бұл жауынгерлік машиналар гвардиялық миномет бөлімшелері мен құрамаларының бөлімшелері арасында келесідей бөлінді. 40 жеке зымыран артиллериялық батальонының 38-і БМ-13 қондырғыларымен, ал екеуі ғана БМ-8-мен қаруланған. Дәл осындай қатынас 115 гвардиялық миномет полкінде болды: олардың 96-сы БМ-13 нұсқасындағы Катюшалармен, ал қалған 19-ы 82 мм-лік БМ-8-мен қаруланған. Гвардиялық миномет бригадалары әдетте 310 мм-ден аз калибрлі зымыран тасығыштармен қаруланбаған. 27 бригада М-30, содан кейін М-31 рамалық ұшыру қондырғыларымен, ал 13 бригада шассидегі өздігінен жүретін М-31-12 қондырғыларымен қаруланған.

Капитан И.А.Флеровтың қолбасшылығымен Орша қаласындағы станция, онда орналасқан әскерлері мен техникасы бар неміс пойыздарымен бірге жер бетінен жойылды. Жылжымалы тасығыштан ұшырылған зымырандардың алғашқы үлгілері (ЗИС-5 жүк көлігі негізіндегі көліктер) 1938 жылдың аяғынан бастап кеңестік полигондарда сынақтан өтті. 1941 жылы 21 маусымда олар Кеңес үкіметінің басшыларына көрсетілді және Ұлы Отан соғысының басталуына бірнеше сағат қалғанда, ресми түрде «БМ-13» деп аталатын зымыран мен ұшырғыштың жаппай өндірісін шұғыл түрде іске қосу туралы шешім қабылданды.

Бұл шынымен де бұрын-соңды болмаған қуатты қару болды - снарядтың ұшу қашықтығы сегіз жарым шақырымға жетті, ал жарылыс эпицентріндегі температура бір жарым мың градусты құрады. Немістер бірнеше рет орыс ғажайып технологиясының үлгісін алуға тырысты, бірақ Катюша экипаждары ережені қатаң ұстанды - олар жаудың қолына түсе алмады. Төтенше жағдайда көліктер өзін-өзі жою механизмімен жабдықталған. Солардан аңызға айналған қондырғыларБұл ресейлік зымыран технологиясының бүкіл тарихы. Ал Катюшаларға арналған зымырандарды Владимир Андреевич Артемьев жасаған.

Ол 1885 жылы Петербургте әскери қызметкердің отбасында дүниеге келген, Петербург гимназиясын бітіріп, өз еркімен оқуға түскен. Орыс-жапон соғысы. Батылдық пен батылдық үшін ол кіші сержант дәрежесіне көтерілді және Әулие Джордж крестімен марапатталды, содан кейін Алексеевский Юнкер мектебін бітірді. 1920 жылдың басында Артемьев Н.И.Тихомировпен кездесіп, оның ең жақын көмекшісі болды, бірақ 1922 жылы патша армиясының бұрынғы офицерлеріне деген жалпы күдіктің салдарынан ол концлагерьге қамалды. Соловкиден оралып, ол жиырмасыншы жылдары бастаған зымырандарды жетілдіруді жалғастырды және қамауға алуына байланысты үзілді. Ұлы Отан соғысы жылдарында салада көптеген құнды өнертабыстар жасады әскери техника.

Соғыстан кейін В.А.Артемьев бірқатар ғылыми-зерттеу және жобалау институттарының бас конструкторы бола отырып, зымыран снарядтарының жаңа үлгілерін жасап, Еңбек Қызыл Ту және Қызыл Жұлдыз ордендерімен марапатталып, лауреат атанды. Сталиндік сыйлықтар. 1962 жылы 11 қыркүйекте Мәскеуде қайтыс болды. Оның есімі Айдың картасында: оның бетіндегі кратерлердің бірі Катюшаны жасаушыны еске алу үшін аталған.

«Катюша» - БМ-8 (82 мм), БМ-13 (132 мм) және БМ-31 (310 мм) зымыран артиллериялық жауынгерлік машиналарының бейресми ұжымдық атауы. Мұндай қондырғыларды КСРО Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде белсенді түрде пайдаланды.

82 мм «әуе-әуе» зымырандары РС-82 (1937 ж.) және 132 мм «әуе-әуе» зымырандары РС-132 (1938 ж.) авиациялық қызметке қабылданғаннан кейін, Бас артиллерия басқармасы снарядты жасаушы - Jet-ті белгіледі. Ғылыми-зерттеу институтының алдында РС-132 снарядтары негізінде көп реттік зымыран жүйесін құру міндеті тұр. Жаңартылған тактикалық және техникалық шарттар институтқа 1938 жылы маусымда берілді.

Осы тапсырмаға сәйкес, 1939 жылдың жазына қарай институт жаңа 132 мм жоғары жарылғыш фрагментті снарядты жасап шығарды, кейін ол М-13 ресми атауын алды. РС-132 ұшағымен салыстырғанда бұл снаряд ұзағырақ ұшу қашықтығы мен айтарлықтай қуатты оқтұмсықты болды. Ұшу қашықтығының ұлғаюына зымыран отынының көлемін ұлғайту арқылы қол жеткізілді, бұл зымыранның ракеталық және оқтұмсық бөліктерін 48 см ұзартуды талап етті.М-13 снарядының RS-132-ге қарағанда сәл жақсы аэродинамикалық сипаттамалары болды, бұл мүмкіндік берді. жоғары дәлдікті алу үшін.

Снаряд үшін өздігінен жүретін көп зарядты ұшыру қондырғысы да әзірленді. Оның бірінші нұсқасы ZIS-5 жүк көлігінің негізінде жасалды және MU-1 (механикаландырылған қондырғы, бірінші үлгі) деп белгіленді. 1938 жылдың желтоқсаны мен 1939 жылдың ақпаны аралығында жүргізілген қондырғының далалық сынақтары оның талаптарға толық сәйкес келмейтінін көрсетті. Сынақ нәтижелерін ескере отырып, Реактивті ғылыми-зерттеу институты 1939 жылдың қыркүйегінде Бас артиллерия басқармасында далалық сынақтарға қабылданған жаңа MU-2 ұшыру қондырғысын жасады. 1939 жылы қарашада аяқталған дала сынақтарының нәтижелері бойынша институтқа әскери сынақтар үшін бес ұшыру қондырғысына тапсырыс берілді. Жүйеде пайдалану үшін Әскери-теңіз күштерінің қару-жарақ бөлімі басқа қондырғыға тапсырыс берді жағалау қорғанысы.

1941 жылы 21 маусымда қондырғы Бүкілодақтық коммунистік партия (6) мен Кеңес үкіметінің басшыларына көрсетілді және дәл сол күні Ұлы Отан соғысының басталуына бірнеше сағат қалғанда шешім қабылданды. М-13 зымырандарының және БМ-13 (жауынгерлік машина 13) ресми атауын алған ұшырғыштың жаппай өндірісін шұғыл іске қосу үшін жасалды.

атындағы Воронеж зауытында БМ-13 қондырғыларын шығару ұйымдастырылды. Коминтерн және Мәскеудегі «Компрессор» зауытында. Зымыран шығаратын негізгі кәсіпорындардың бірі Мәскеу атындағы зауыт болды. Владимир Ильич.

Соғыс кезінде әртүрлі өндірістік мүмкіндіктері бар бірнеше кәсіпорындарда ұшыру қондырғыларының өндірісі шұғыл түрде іске қосылды және осыған байланысты қондырғының дизайнына азды-көпті маңызды өзгерістер енгізілді. Осылайша, әскерлер БМ-13 ұшыру қондырғысының онға дейін түрін пайдаланды, бұл жеке құрамды оқытуды қиындатып, әскери техниканың жұмысына кері әсерін тигізді. Осы себептерге байланысты 1943 жылдың сәуірінде БМ-13Н біріккен (нормаланған) ұшырғышы әзірленіп, пайдалануға берілді, оны жасау кезінде дизайнерлер өндірістің өнімділігін арттыру және өзіндік құнын төмендету үшін барлық бөлшектер мен компоненттерді сыни тұрғыдан талдады. нәтижесінде барлық компоненттер тәуелсіз индекстер алды және әмбебап болды.

БМ-13 «Катюша» келесі жауынгерлік қаруды қамтиды:

Жауынгерлік машина (БМ) MU-2 (MU-1);
Зымырандар.

М-13 зымыраны:

М-13 снаряды (сызбаны қараңыз) оқтұмсық пен ұнтақтан тұрады реактивті қозғалтқыш. Соғыс оқпанының конструкциясы жоғары жарылғыш фрагментті артиллериялық снарядқа ұқсайды және контактілі сақтандырғыш пен қосымша детонатордың көмегімен жарылған жарылғыш зарядпен жабдықталған. Реактивті қозғалтқыштың жану камерасы бар, онда отын заряды осьтік арнасы бар цилиндрлік блоктар түрінде орналастырылған. Пиротұтандырғыштар ұнтақ зарядын тұтандыру үшін қолданылады. Ұнтақты бомбалардың жануы кезінде пайда болған газдар саптама арқылы өтеді, оның алдында бомбалардың саптама арқылы лақтырылуын болдырмайтын диафрагма бар. Ұшу кезінде снарядтың тұрақтануы мөрленген болат жартылардан дәнекерленген төрт қауырсыны бар құйрықты тұрақтандырғышпен қамтамасыз етіледі. (Тұрақтандырудың бұл әдісі бойлық ось айналасында айналуды тұрақтандырумен салыстырғанда төмен дәлдікті қамтамасыз етеді, бірақ снарядтың ұшуының үлкен диапазонына мүмкіндік береді. Сонымен қатар, қауырсынды тұрақтандырғышты пайдалану зымырандарды өндіру технологиясын айтарлықтай жеңілдетеді).

М-13 снарядының ұшу қашықтығы 8470 м-ге жетті, бірақ өте маңызды дисперсия болды. 1942 жылғы ату кестелері бойынша атыс қашықтығы 3000 м, бүйірлік ауытқуы 51 м, ал қашықтағы ауытқуы 257 м болды.

1943 жылы зымыранның жаңартылған нұсқасы әзірленді, ол M-13-UK (жақсартылған дәлдік) деп белгіленді. М-13-UK снарядының ату дәлдігін арттыру үшін зымыран бөлігінің алдыңғы центрленген қалыңдатқышында 12 тангенциалды орналасқан тесіктер жасалады, олар арқылы зымыран қозғалтқышы жұмыс істеген кезде ұнтақ газдарының бір бөлігі ағып кетеді, бұл айналуға арналған снаряд. Снарядтың ұшу қашықтығы біршама азайғанымен (7,9 км-ге дейін), дәлдіктің жақсаруы дисперсия аймағының төмендеуіне және М-13 снарядтарымен салыстырғанда өрт тығыздығының 3 есе артуына әкелді. 1944 жылдың сәуірінде M-13-UK снарядының қолданысқа енгізілуі зымыран артиллериясының атыс мүмкіндіктерінің күрт артуына ықпал етті.

MLRS «Катюша» ұшыру құрылғысы:

Снаряд үшін өздігінен жүретін көп зарядты ұшыру қондырғысы жасалған. Оның бірінші нұсқасы - ZIS-5 жүк көлігіне негізделген MU-1 - көлік құралының бойлық осіне қатысты көлденең күйде арнайы жақтауда орнатылған 24 бағыттаушы болды. Оның дизайны зымырандарды көлік құралының бойлық осіне перпендикуляр ғана ұшыруға мүмкіндік берді, ал ыстық газдардың ағындары қондырғының элементтерін және ZIS-5 корпусын зақымдады. Жүргізуші кабинасынан шыққан өртті басқару кезінде де қауіпсіздік қамтамасыз етілмеген. Зымыран ұшырғыш қатты теңселді, бұл зымырандардың дәлдігін нашарлатты. Іске қосқышты рельстердің алдыңғы жағынан тиеу ыңғайсыз және көп уақытты қажет етті. ZIS-5 көлігінің елден өту мүмкіндігі шектеулі болды.

ZIS-6 жол талғамайтын жүк көлігіне негізделген неғұрлым жетілдірілген MU-2 ұшыру құрылғысында (сызбаны қараңыз) көлік осінің бойында орналасқан 16 бағыттаушы болды. Әрбір екі бағыттаушы қосылып, «ұшқын» деп аталатын бір құрылымды құрады. Қондырғы дизайнына жаңа блок енгізілді - қосалқы жақтау. Қосалқы рамка бұрынғыдай шассиде емес, ұшырғыштың бүкіл артиллериялық бөлігін (бір бірлік ретінде) жинауға мүмкіндік берді. Жиналған соң артиллериялық қондырғы кез келген маркалы автомобильдің шассиіне салыстырмалы түрде оңай орнатылып, соңғысына ең аз өзгертулер енгізілді. Құрылған дизайн еңбек сыйымдылығын, өндіріс уақытын және ұшыру қондырғыларының құнын азайтуға мүмкіндік берді. Артиллериялық бөлімшенің салмағы 250 келіге, құны 20 пайыздан астамға төмендеді.Қондырғының жауынгерлік және операциялық қасиеттері айтарлықтай артты. Газ цистернасына, газ құбырына, жүргізуші кабинасының бүйірлік және артқы қабырғаларына арналған сауыттардың енгізілуіне байланысты ұшыру қондырғыларының ұрыстағы өмір сүру мүмкіндігі артты. Атыс секторы ұлғайтылды, ұшыру қондырғысының қозғалу жағдайындағы тұрақтылығы артты, көтеру және бұру механизмдері жетілдірілген қондырғыны нысанаға бағыттау жылдамдығын арттыруға мүмкіндік берді. Ұшырылым алдында MU-2 жауынгерлік машинасы MU-1 сияқты домкратқа көтерілді. Көлік құралының шассиі бойындағы бағыттағыштардың орналасуының арқасында ұшыру қондырғысын тербететін күштер оның осі бойымен ауырлық орталығына жақын орналасқан екі ұяға қолданылды, сондықтан тербеліс минималды болды. Қондырғыда тиеу арқаннан, яғни бағыттағыштардың артқы жағынан жүзеге асырылды. Бұл ыңғайлы болды және операцияны айтарлықтай жылдамдатуға мүмкіндік берді. MU-2 қондырғысында қарапайым дизайндағы айналмалы және көтеру механизмі, кәдімгі артиллериялық панорамасы бар көзілдірікті орнатуға арналған кронштейн және кабинаның артқы жағында орнатылған үлкен металл отын цистернасы болды. Ұшқыш кабинасының терезелері брондалған жиналмалы қалқандармен жабылған. Жауынгерлік машина командирінің орындығына қарама-қарсы, алдыңғы панельде телефон цифербетін еске түсіретін айналмалы табақпен және циферблатты бұруға арналған тұтқасы бар шағын төртбұрышты қорап орнатылды. Бұл құрылғы «өртті басқару панелі» (FCP) деп аталды. Одан арнайы аккумуляторға және әрбір бағыттағышқа сым сымдары шықты.

Studebaker шассиіндегі БМ-13 «Катюша» ұшырғышы (6х4)

Іске қосу тұтқасының бір айналымымен электр тізбегі жабылды, снарядтың зымыран камерасының алдыңғы бөлігінде орналасқан сквиб іске қосылды, реактивті заряд жанып, оқ атылды. Өрт жылдамдығы PUO тұтқасының айналу жылдамдығымен анықталды. Барлық 16 снарядты 7-10 секундта атуға болатын. MU-2 зымыран тасығышын ұшудан жауынгерлік жағдайға ауыстыруға кететін уақыт 2-3 минутты құрады, тік ату бұрышы 4°-тан 45°-қа дейін, ал көлденең ату бұрышы 20° болды.

Іске қосу қондырғысының конструкциясы оның зарядталған күйде жеткілікті жоғары жылдамдықпен (40 км/сағ дейін) қозғалуына және атыс жағдайына тез шығуға мүмкіндік берді, бұл қарсыласқа тосын шабуылдарды жеткізуді жеңілдетті.

БМ-13Н қондырғыларымен қаруланған зымыран артиллериялық бөлімшелерінің тактикалық ұтқырлығын арттырудың маңызды факторы ұшырғыш үшін база ретінде КСРО-ға Ленд-лизинг бойынша жеткізілген қуатты американдық Studebaker US 6x6 жүк көлігінің пайдаланылуы болды. Бұл машина қуатты қозғалтқышпен, үш жетекті осьпен (6х6 доңғалақ орналасуы), диапазонды көбейткішпен, өздігінен тартуға арналған лебедкамен және суға сезімтал барлық бөлшектер мен механизмдердің жоғары орналасуымен қамтамасыз етілген елде жүру мүмкіндігін арттырды. БМ-13 сериялық жауынгерлік машинасын әзірлеу осы ұшырғышты жасаумен аяқталды. Бұл формада ол соғыстың соңына дейін шайқасты.

Тестілеу және пайдалану

1941 жылдың 1 шілдесінен 2 шілдесіне қараған түні майданға жіберілген далалық зымыран артиллериясының бірінші батареясы капитан И.А.Флеровтың басшылығымен реактивті ғылыми-зерттеу институты шығарған жеті қондырғымен қаруланған. 1941 жылы 14 шілдеде 15 сағат 15 минутта аккумулятор өзінің алғашқы соққысымен Орша темір жол торабын, онда орналасқан әскерлері мен әскери техникасы бар неміс пойыздарымен бірге жойды.

Капитан И.А.Флеровтың батареясының ерекше тиімділігі және одан кейін пайда болған тағы жеті батарея реактивті қаруды өндіру қарқынының тез өсуіне ықпал етті. 1941 жылдың күзінде майдандарда әр батареядан төрт ұшыру қондырғысы бар 45 үш батареялы дивизия жұмыс істеді. Оларды қаруландыру үшін 1941 жылы 593 БМ-13 қондырғысы шығарылды. Өнеркәсіптен әскери техниканың келуімен БМ-13 ұшыру қондырғыларымен қаруланған үш дивизия мен зениттік дивизиядан тұратын зымыран-артиллериялық полктердің қалыптасуы басталды. Полкте 1414 адам, 36 БМ-13 ұшыру қондырғысы және 12 37 мм зениттік қару болды. Полктің зеңбірегі 576 132 мм снарядты құрады. Сонымен бірге 100 гектардан астам аумақта жаудың адам күші мен әскери техникасы жойылды. Ресми түрде бұл полктер Жоғарғы Бас қолбасшылықтың резервтік артиллериясының гвардиялық миномет полктері деп аталды.

, 1941 жылы қызмет көрсету үшін қабылданған, 1980 жылға дейін қызмет етті, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 30 000 дана шығарылды. Бұл қару туралы аңыздар ол пайда болғаннан кейін бірден қалыптаса бастады. Дегенмен, жасалу және пайдалану тарихы күзет минометі BM-13 шынымен де ерекше, мақаланы фотосуреттермен аздап бөлейік, бірақ мәтін бойынша әрқашан уақытында емес, бірақ тақырып бойынша.

БМ-13 Катюша зымыран тасығышының фотосуреті, 1941 жылы 21 маусымда кеңес басшыларына көрсетілді. Дәл сол күні, соғыстың басталуына бірнеше сағат қалғанда, М-13 зымырандарының жаппай өндірісін және БМ-13 (жауынгерлік машина-13) ресми атауын алған олар үшін ұшырғышты шұғыл түрде шығару туралы шешім қабылданды. ).

Схема зымыран тасығышБМ-13 Катюша

Бірінші далалық батарея БМ-13 Катюша зымыран тасығышының фотосы 1941 жылы 1 шілдеден 2 шілдеге қараған түні капитан Флеровтың басшылығымен майданға жіберілді, ол үш осьті ЗиС-6 жүк көлігі негізіндегі жеті автомобиль қондырғысынан тұрды. 14 шілдеде Рудня қаласының базар алаңын атқылау түріндегі жауынгерлік премьера өтті. Бірақ" ең жақсы сағат«1941 жылдың 16 шілдесінде зымырандық қарулар келді. Батареядан атылған зеңбіректер басып алынған Орша темір жол торабын жер бетінен, сол жерде орналасқан Қызыл Армия эшелондарымен бірге көшіруге үлгермеген (! ).

ZIS-6 фотосуретіне негізделген БМ-13 Катюша бірнеше зымыран тасығыш, бұл ZIS-5 жүк көлігінің үш осьті нұсқасы және онымен негізінен біріктірілген.

Соның салдарынан орасан көп қару-жарақ, жанар-жағармай, оқ-дәрі жауға жетпей қалды. Артиллериялық шабуылдың әсері сонша, зардап шеккен аймақта ұсталған көптеген немістер есінен танып қалды. Бұл, бәрінен басқа, жаңа қарудың психологиялық әсері болды, өйткені вермахттың көптеген сарбаздары мен офицерлері өз естеліктерінде мойындады. Айта кету керек, зымырандарды бірінші рет қолдану сәл ертерек, алыстағы Халхин Гол өзені үстіндегі жапондықтармен әуе шайқасында болды. Содан кейін 1937 жылы жасалған 82 мм-лік «әуе-әуе» зымыраны РС-82 және бір жылдан кейін жасалған 132 мм-лік «әуе-жер» зымыраны ПС-132 сәтті сынақтан өтті. Дәл осыдан кейін Бас артиллериялық басқарма осы снарядтарды жасаушы Реактивті ғылыми-зерттеу институтына PC-132 снарядтары негізінде көп реттік зымыран жүйесін құру міндетін қойды. Жаңартылған тактикалық және техникалық шарттар институтқа 1938 жылы маусымда берілді.

«Катюшаның» фотосында мұқият қараған кезде сіз көптеген қызықты нәрселерді көре аласыз

RNII өзі 1933 жылдың аяғында екі конструкторлық топтың негізінде құрылды. Мәскеуде Осоавиахим орталық кеңесі жанынан 1931 жылдың тамызынан бастап «Реактивті қозғалысты зерттеу тобы» (ГИРД) жұмыс істейді, сол жылдың қазан айында «Газ динамикалық зертханасы» (GDL) деп аталатын осындай топ құрылды. Ленинградта. Бастапқыда тәуелсіз екі команданың бірігуінің бастамашысы бірыңғай ұйымсол кездегі Қызыл Армияның қару-жарақ бастығы М.Н. Тухачевский. Оның пікірінше, RNII әскери істерге, ең алдымен авиация мен артиллерияға қатысты зымырандық технология мәселелерін шешуі керек еді. Институт директоры болып И.Т. Клейменов, ал оның орынбасары – Г.Е. Лангемак, екеуі де әскери инженерлер. Авиациялық дизайнерС.П. Королев институттың 5-ші кафедрасының меңгерушісі болып тағайындалды, оған зымырандық ұшақтарды жасау және қанатты зымырандар. Алынған тапсырмаға сәйкес, 1939 жылдың жазында 132 мм зымыран әзірленді, ол кейінірек М-13 атауын алды. Өзінің авиациялық әріптесімен салыстырғанда, PC-132 ұзақ ұшу қашықтығы, үлкен салмағы және айтарлықтай қуатты оқтұмсықты болды. Бұған зымыран отынының және жарылғыш заттардың көлемін ұлғайту арқылы қол жеткізілді, ол үшін снарядтың зымыран және бас бөліктері 48 см-ге ұзартылды. М-13 снарядының PC-132-ге қарағанда жақсы аэродинамикалық сипаттамалары болды, бұл атыстың жоғары дәлдігін алуға мүмкіндік берді.
Институтта жұмыс істеген уақытында Клейменов пен Лангемак РС-82 және РС-132 зымырандарын әзірлеуді аяқтады. Барлығы 1933 жылы газ динамикасы зертханасында құрлықтан, теңіз кемелерінен және ұшақтардан B.S. әзірлеген әртүрлі калибрлі зымырандардың тоғыз түрін ресми далалық сынақтар жүргізді. Петропавловский, Г.Е. Лангемак пен В.А. Артемьева, II.I. Тихомиров пен Ю.А. Победоносцев түтінсіз ұнтақты пайдаланады.

БМ-13 Катюша зымыран артиллериялық жауынгерлік машинасынан М-13 зымыран снарядтары

Және бәрі жақсы болар еді, егер... Уақыт өте келе РНИИ-де екі қарама-қарсы топ құрылды. Зымыранды қандай отынмен толтыру туралы келіспеушіліктер туындады деп есептелді. Шындығында дау-дамай мен одан кейінгі трагедияның тамырын тереңірек іздеу керек. А.Г басқаратын кейбір қызметкерлер. Костиковтар командалық лауазымдарды иеленген Клейменов, Лангемак, Королев және Глушко оларды әділетсіз «жазып алды» деп есептеді. Күндегі орын үшін күресу әдісі белгілі болды және сынақтан өтті. Костиков әріптестеріне қарсы НКВД-ға айыптау жаза бастады. «Контрреволюциялық троцкийшіл диверсиялық және диверсиялық банданың, олардың әдістері мен тактикасының әшкереленуі бізден өз жұмысымызға, институттың осы немесе басқа бөлімінде жетекшілік ететін және жұмыс істейтін адамдарға тағы да тереңірек қарауды табанды түрде талап етеді», - деді ол. хаттарының бірінде жазған. – Өндірісте дамуды тежейтін мүлде жарамсыз жүйе анық қабылданғанын айтамын. Бұл да кездейсоқ факт емес. Маған барлық материалдарды беріңіздер, мен біреудің қолы тәжірибесіздіктен жұмысты бәсеңдетіп, мемлекетті орасан шығынға ұшыратқанын нақты дәлелдеймін. Бұған Клейменов, Лангемак, Падежіп кінәлі, ең алдымен...».

132 мм көп реттік зымырандар жүйесі БМ-13 Катюша әртүрлі шассилердің фотосуреті

РНИИ-де тыныштықта жұмыс істеуге рұқсат етілмейтінін сезген Клейменов 1937 жылдың жазының соңында ЦАГИ басшысы Харламовпен оны сол жерге ауыстыру туралы келісімге келді. Алайда оған үлгермеді... 1937 жылы 2 қарашаға қараған түні Иван Терентьевич Клейменов тұтқынға алынды. Неміс тыңшысыжәне диверсант. Дәл осы кезде оның орынбасары Г.Е. Лангемак (ұлты бойынша неміс, бұл ауырлататын мән-жай болды).

ZiS-6 шассиіндегі БМ-13 Катюша бірнеше зымыран тасығышы, барлық дерлік зымыран тасығыш ескерткіштері осы шассиге негізделген, төртбұрышты қанаттарға назар аударыңыз, шын мәнінде ZiS-6 дөңгелек қанаттары болды. ЗИС-6 шассиіндегі кейбір БМ-13 қондырғылары соғыс бойы қызмет етіп, Берлин мен Прагаға жетті.

Көп ұзамай екеуі де атылды. Бәлкім, бұл қылмыста қосымша (немесе негізгі) рөлді тұтқындалғандардың Тухачевскиймен тығыз байланысы ойнады. Көп кешікпей, 1955 жылы 19 қарашада КСРО Жоғарғы Сотының Әскери алқасы: «... 1938 жылғы 11 қаңтардағы Георгий Эрихович Лангемакқа... жаңадан ашылған мән-жайларға байланысты үкімнің күші жойылды және 5 ас қасық тармағы негізінде оған қарсы іс қозғалды. РКФСР Қылмыстық іс жүргізу кодексінің 4-і оның іс-әрекетінде қылмыс құрамының болмауына байланысты қылмыстық түрде тоқтатылсын...» Арада қырық жылдай уақыт өткенде КСРО Президентінің 1991 жылғы 21 маусымдағы Жарлығымен Лангемаку Г.Е. Социалистік Еңбек Ері атағы берілді (қайтыс болғаннан кейін). Дәл осындай Жарлықпен оның әріптестері – И.Т. Клейменов, В.П. Лужин, Б.С. Петропавловский, Б.М. Слонимер және II.I. Тихомиров. Батырлардың бәрі жазықсыз болып шықты, бірақ өлгенді о дүниеден қайтара алмайсың... Ал Костиков болса, РПИИ бастығы болу арқылы мақсатына жетті. Рас, оның күш-жігерінің арқасында институт ұзаққа бармады. 1944 жыл, 18 ақпан Мемлекеттік комитетқорғаныс «КСРО-да реактивті техниканың дамуына байланысты туындаған төзгісіз жағдайға» байланысты ол: «... Мемлекеттік институтыКСРО Халық Комиссарлары Кеңесі жанындағы реактивті техниканы жойып, бұл мәселені шешуді авиация өнеркәсібі халық комиссариатына тапсырсын».

Studebaker шассиінің фотосуретіндегі Катюша бірнеше зымыран тасығыш

Сонымен, аңызға айналған Катюша көптеген жағдайларға қарамастан дүниеге келді деп айтуға болады. По дүниеге келді! Оның зымырандары өздігінен жүретін көп зарядты ұшыру қондырғысының корпусында орналасқан бағыттағыштардан ұшырылды. Бірінші нұсқа ZiS-5 жүк көлігінің шассиіне негізделген және MU-1 (механикаландырылған қондырғы, бірінші үлгі) деп белгіленді. 1938 жылдың желтоқсаны мен 1939 жылдың ақпаны аралығында жүргізілген қондырғының далалық сынақтары оның талаптарға толық сәйкес келмейтінін көрсетті.

MU-1 фотосуретін орнату, соңғы нұсқасы, бағыттағыштар көлденең орналасқан, бірақ шассиді ZiS-6 қазірдің өзінде пайдаланады.

Атап айтқанда, атыс кезінде көлік аспалы серіппелерде тербеле бастады, бұл онсыз да аса жоғары емес өрттің дәлдігін төмендетті. Сынақ нәтижелерін ескере отырып, RPII MU-2 (ZiS-6) жаңа ұшырғышын әзірледі, оны 1939 жылы қыркүйекте Бас артиллерия басқармасы далалық сынақтарға қабылдады. Олардың нәтижелері бойынша институтқа әскери сынақтан өткізу үшін осындай бес қондырғыға тапсырыс берілді. Жағалау қорғаныс жүйесінде пайдалану үшін Әскери-теңіз күштерінің артиллерия дирекциясы басқа стационарлық қондырғыға тапсырыс берді.

СТЗ-5-НАТИ тракторының шассиіндегі БМ-13 «Катюша».

Капитан Флеров батареясының және одан кейін пайда болған тағы жеті батареяның жауынгерлік іс-әрекеттерінің ерекше тиімділігі реактивті қаруды өндіру қарқынының тез өсуіне ықпал етті. 1941 жылдың күзінде майдандарда 45 дивизия жұмыс істеді, олардың әрқайсысы әрқайсысы төрт ұшыру қондырғысы бар үш батареядан тұрды. Оларды қаруландыру үшін 1941 жылы 593 БМ-13 қондырғысы жасалды. Зауыттардан әскери техника келген кезде БМ-13 ұшыру қондырғыларымен қаруланған үш дивизия мен зениттік дивизиядан тұратын толыққанды зымыран-артиллериялық полктердің қалыптасуы басталды.

• Әр полкте 1414 адам болды,
• 36 БМ-13 ұшыру қондырғысы
• он екі 37 мм зениттік қару.
• Волейбол артиллериялық полк 132 мм калибрлі 576 снарядты құрады.
• Сонымен бірге 100 гектардан астам аумақта жаудың адам күші мен техникасы жойылды. Ресми түрде мұндай бөлімшелер «Жоғарғы жоғары қолбасшылықтың резервтік артиллериясының күзетші минометтік полктері» деп атала бастады.

Артқа шыққан экипаж Chevrolet G-7117 жүк көлігі негізіндегі БМ-13 жауынгерлік қондырғысын 1943 жылдың жазында қайта жүктейді.

Гвардиялық минометтердің ерекше жауынгерлік күші неге негізделген? Әрбір снарядтың қуаты шамамен бірдей калибрлі гаубицаға тең болды және қондырғының өзі модельге байланысты 8-ден 32 зымыранды бір мезгілде дерлік атуы мүмкін. Сонымен қатар, әрбір бөлімшеде, мысалы, БМ-13 қондырғыларымен жабдықталған бес көлік болды, олардың әрқайсысында салмағы 42 кг, ұшу қашықтығы 8470 м болатын 132 мм М-13 снарядтарын ұшыруға арналған 16 бағыттаушы болды. Тиісінше, бір ғана дивизия жауға 80 снарядты ата алды.

ЗИС-6 автокөлігі негізіндегі БМ-8-36 зымыран тасығыш

Егер дивизия 32 82 мм снарядтары бар БМ-8 ұшыру қондырғыларымен жабдықталған болса, онда бір сальво 160 кіші калибрлі зымырандардан тұрды. Қарсыластың үстіне бірнеше секундта от пен металл көшкіні құлады. Бұл зымыран артиллериясын зеңбірек артиллериясынан ерекшелендіретін ең жоғары өрт тығыздығы болды. Шабуыл кезінде кеңестік қолбасшылық дәстүр бойынша негізгі шабуылдың алдыңғы шебіне мүмкіндігінше артиллерияны шоғырландыруға тырысты.

Зымырандардың құрылғысы БМ-13 Катюша зымыран тасығышының фотосы : 1 - сақтандырғышты ұстау сақинасы, 2 - GVMZ сақтандырғышы, 3 - детонатор блогы, 4 - жарылу заряды, 5 - бас бөлігі, 6 - тұтандырғыш, 7 - камера түбі, 8 - бағыттаушы түйреуіш, 9 - зымыран заряды, 10 - зымырандық қондырғы, 11 - тор, 12 - саптаманың сыни бөлімі, 13 - саптама, 14 - тұрақтандырғыш, 15 - қашықтан сақтандырғыш түйреуіш, 16 - қашықтан сақтандырғышАГДТ, 17 - тұтандырғыш.
Жау майданының серпіліс алдындағы аса массивтік артиллериялық оқ жаудыруы Қызыл Армияның басты тұлпарларының біріне айналды. Бұл соғыстағы бірде-бір әскер мұндай оттың тығыздығын қамтамасыз ете алмады. Осылайша, 1945 жылы шабуыл кезінде кеңестік қолбасшылық майданның бір шақырымында 230-260-қа дейін зеңбірек артиллериясын шоғырландырды. Олардан басқа, үлкенірек стационарлық М-30 зымыран тасығыштарын есептемегенде, әр километр сайын орташа есеппен 15-20 зымыран артиллериялық жауынгерлік машиналар болды. Дәстүр бойынша, Катюшалар артиллериялық шабуылды аяқтады: жаяу әскер шабуылдап жатқан кезде зымыран тасығыштар зеңбіректерді атады. Алдыңғы қатардағы жауынгерлер: «Е, Катюша ән айта бастады...» – деді.

GMC CCKW шасси фотосуретіндегі бірнеше зымыран тасығыш

Айтпақшы, неліктен зеңбірек мұндай бейресми атау алды, ол кезде де, бүгін де ешкім нақты жауап бере алмады. Кейбіреулер бұл жай ғана сол кездегі танымал әннің құрметіне арналған деп айтады: түсірілім басталған кезде гидтерден құлаған снарядтар өздерінің соңғы сегіз шақырымдық жолында созылған «әнмен» ұшып кетті. Басқалары бұл атау қандай да бір себептермен «Катюшалар» деген лақап атпен қолдан жасалған солдат оттықтарынан шыққан деп санайды. Тіпті Испания соғысы кезінде де кейде РС-мен қаруланған Туполев СБ бомбалаушы ұшақтары дәл осындай атаумен аталды. Қалай болғанда да, Катюша минометтері әнін аяқтағаннан кейін жаяу әскер снарядтарға кірді. елді мекеннемесе ешбір қарсылыққа тап болмай жау позицияларына. Қарсылық көрсететін ешкім болмады. Тірі қалған жаудың санаулы сарбаздары әбден тозған. Рас, уақыт өте келе жау қайта жасақталды. Иә, бұл түсінікті. Әйтпесе, бүкіл Вермахт біраз уақыттан кейін мүлде құлдырап, «Катюша» зымырандарынан есінен танып, Қызыл Армияда соғысатын ешкім қалмас еді. Неміс сарбаздары «Сталиндік органдардың» алғашқы дыбыстарынан жақсы бекінген блиндаждарға тығылуды үйренді, өйткені жау біздің зымырандарды төзгісіз айқайы үшін лақап атады. Содан біздің зымыраншылар да қайта жасақталды. Енді катюшалар артиллериялық дайындықты бастады, ал зеңбіректер оны аяқтады.

Форд шассиіндегі WOT фотосуретіндегі BM-13 Катюша бірнеше зымыран тасығыш

«Егер сіз артиллериялық дайындық үшін атқыштар полкін әкелсеңіз, полк командирі міндетті түрде: «Менде нақты деректер жоқ, мен мылтықтарды атуым керек...» Егер олар атуды бастаса, әдетте бір мылтықпен атады. , нысананы «айырға» алу, бұл жауға жасырыну туралы белгі. Солдаттардың 15-20 секундта жасағаны. Осы уақыт ішінде артиллериялық оқпан бір-екі снарядты ғана атады. Ал 15-20 секундта дивизия болып 120 зымыран атқылаймын, олардың барлығы бірден ұшады», - деді зымырандық миномет полкінің командирі А.Ф. Пануев. Бірақ, өздеріңіз білетіндей, кемшіліктерсіз артықшылықтар жоқ. Зымыран минометтерінің жылжымалы қондырғылары, әдетте, тікұшақ атқылау алдында бірден орнына көшті және зымыран соққысынан кейін олар аймақты тастап кетуге тырысты. Бұл ретте немістер белгілі себептермен алдымен Катюшаларды жоюға тырысты. Сондықтан, минометтердің соққысынан кейін бірден қалғандардың позициялары, әдетте, неміс артиллериясының оқтары мен бірден келген Джу-87 сүңгуір бомбардировщиктерінің бомбаларына ұшырады. Енді зымыраншыларға жасырынуға тура келді. Бұл туралы артиллерист Иван Трофимович Сальницкий былай деп еске алды:

«Біз атыс орындарын таңдап жатырмыз. Олар бізге былай дейді: анау жерде атыс орны бар, солдаттарды немесе орнатылған маяктарды күтесіз. Түнде атыс позициясын аламыз. Осы кезде Катюша дивизиясы жақындап келеді. Уақытым болса, мылтығымды сол жерден бірден алып тастар едім. Өйткені катюшалар зеңбіректен атқылап, кетіп қалды. Ал немістер тоғыз үйкерді көтеріп, батареямызға шабуыл жасады. Шу болды! Ашық жер, олар мылтық арбаларының астына тығылды...».

Жойылған зымыран тасығыш, фотоның күні белгісіз

Алайда зымыран ғалымдарының өздері де зардап шекті. Ардагер минометші Семён Савельевич Кристя айтқандай, ең қатаң құпия нұсқаулар болды. Кейбір форумдарда немістер қондырғыны басып алуға тырысқан жанармайдың құпиясына байланысты дау бар. Фотосуретте көріп отырғаныңыздай, орнату жалғыз емес, түсірілді.

БМ-13-16 зымыран тасығышы, неміс әскерлері тұтқындаған ЗИС-6 көлігінің шассиінде, сурет Шығыс майданы, 1941 жылдың күзі

Шегіну кезінде тасталған БМ-13-16 зымыран тасығышы. 1942 жылдың жазы, Шығыс майданның фотосы, екі фотосуреттен де көрініп тұрғандай, оқ-дәрілер атылған, шын мәнінде, снарядтардың құрамы құпия емес еді, бірақ кем дегенде біздің одақтастарымыз үшін снарядтардың негізгі бөлігін олар жасады.

ZIS-6 шассиіндегі B-13-16 «Катюша» зымыран тасығышы (немістер басып алған), фотода көрсетілгендей. толық оқ-дәрі

Қарсыластың зымыран ұшыру қондырғысын басып алу қаупі төнген жағдайда экипаж « БМ-13 Катюша зымыран тасығышының фотосы «Өзін-өзі жою жүйесі арқылы қондырғыны жарып жіберуі керек еді. Нұсқауларды құрастырушылар экипаждың өздері не болатынын нақтыламады... 1941 жылы 7 қазанда жараланған капитан Иван Андреевич Флеров қоршауда қалып, өз-өзіне қол жұмсады. Бірақ жолдас Кристея екі рет тұтқынға алынды, оны Вермахттың арнайы топтары ұстады, олар Катюшалар мен олардың экипаждарын басып алуға жіберілді. Семён Савельевичтің жолы болғанын айту керек. Ол күзетшілерді таң қалдырып, екі рет тұтқыннан қашып құтылды. Бірақ туған полкіне оралғаннан кейін ол бұл ерліктері туралы үнсіз қалды. Әйтпесе, көпшілік сияқты табадан отқа түсіп кетер еді... Мұндай шытырман оқиғалар соғыстың алғашқы жылында жиі болатын. Содан кейін біздің әскерлер тез шегінуді тоқтатты, тіпті машинамен де майданның артына ілесу мүмкін болмады, ал зымыраншылардың өздері қажетті жауынгерлік тәжірибеге ие болып, мұқият әрекет ете бастады.

Т-40 танкінің шассиіндегі БМ-13 Катюша зымыран минометі, айтпақшы, американдықтар да Шерманға бірнеше зымырандық жүйелерді орнатты.

Алдымен офицерлер позицияларды алып, тиісті есептеулер жүргізді, айтпақшы, бұл өте күрделі болды, өйткені нысанаға дейінгі қашықтықты, желдің жылдамдығы мен бағытын ғана емес, тіпті ауа температурасын да ескеру қажет болды. , бұл зымырандардың ұшу жолына да әсер етті. Барлық есептеулер жасалғаннан кейін көліктер орындарына жылжып, бірнеше оқтан (әдетте бестен көп емес) атқылап, артқа қарай жылдам жүгірді. Бұл жағдайда кешігу шынымен де өліммен тең болды - немістер зымыран минометтері атқылаған жерді кері артиллериялық оқпен жауып тастады.
Шабуыл кезінде 1943 жылға дейін жетілдірілген және соғыстың соңына дейін барлық жерде қолданылған Катюшаларды қолдану тактикасы келесідей болды: шабуылдың ең басында, жауды бұзып өту қажет болған кезде. терең қабатталған қорғаныс, артиллерия «оттың тосқауылдары» деп аталатындарды құрады. Снарядтардың басында қорғаныстың бірінші шебінде барлық гаубицалар (көбінесе ауыр өздігінен жүретін зеңбіректер) мен ракеталық минометтер жұмыс істеді. Содан кейін от екінші қатардағы бекіністерге қарай жылжып, шабуылдаушы жаяу әскер біріншінің окоптары мен блиндаждарын басып алды. Осыдан кейін от үшінші сапқа ауыстырылды, ал жаяу әскерлер екінші қатарға орналасты.

Форд-Мармон фотосына негізделген Катюша зымыран тасығыш

Сірә, дәл сол бөлік, фотосурет басқа бұрыштан түсірілген

Сонымен қатар, жаяу әскер неғұрлым алға жылжыған сайын, соғұрлым зеңбірек артиллериясы оған қолдау көрсете алмады - тартылған зеңбіректер оны бүкіл шабуылда сүйемелдей алмады. Бұл тапсырма әлдеқайда мобильді өздігінен жүретін зеңбіректер мен Катюшаларға жүктелді. Дәл солар тәпішкелермен бірге жаяу әскердің соңынан еріп, оны отпен қолдады.
Енді Вермахт сарбаздарының Катюшаларды аулауға уақыты болмады. Американдық Studebaker US6 доңғалақты жетегіне негізделе бастаған қондырғылардың өзі көп құпияны білдірмеді. Болат рельстер ұшыру кезінде зымыран бағыттағыш ретінде қызмет етті, олардың көлбеу бұрышы қарапайым бұрандалы беріліспен қолмен реттелді. Жалғыз құпия зымырандардың өздері, дәлірек айтқанда, оларды толтыру болды. Соққыдан кейін қондырғыларда олардың ешқайсысы қалмады. Шынжыр табанды машиналар негізінде ұшыру қондырғыларын орнату әрекеті жасалды, бірақ зымыран артиллериясы үшін қозғалыс жылдамдығы маневрліктен маңыздырақ болып шықты. Катюшалар брондалған пойыздар мен кемелерге де орнатылды

БМ-13 Катюшаның атыс суреті

Берлин көшелеріндегі БМ-13 Катюша зымыран тасығышының фотосы

Айтпақшы, Костиков ешқашан RNII-де зымырандарды жабдықтауға арналған мылтық өндіруді ұйымдастыра алмады. Бір кездері американдықтар бізге рецепт бойынша (!) қатты зымыран отын шығаратынына жетті. Бұл институттың таратылуының тағы бір себебі болды... Қарсыластарымызға жағдай жасалғанда, олардың «Небельверфер» атты алты ұңғылы минометтік зымыран тасығыштары болды.

Небельверфер. Неміс зымыран тасығышы 15 см фото

Ол соғыстың басынан бері қолданылды, бірақ немістерде біздегідей жаппай бөлімшелер болмады, «Неміс алты ұңғылы миномет» мақаласын қараңыз.
«Катюшалармен» алынған дизайн және жауынгерлік тәжірибе «Градтарды», «Дауылдарды», «Тайфундарды» және басқа да көптеген зымыран тасығыштарды құру және одан әрі жетілдіру үшін негіз болды. Бір ғана нәрсе дерлік сол деңгейде қалды - бүгінгі күні де көп нәрсені қалаусыз қалдыратын сальвоның дәлдігі. Реактивті жүйелердің жұмысын зергерлік бұйымдар деп атауға болмайды. Сондықтан олар оларды негізінен алаңда, соның ішінде қазіргі Украина соғысында ұрды. Және бұл өрттен олар жиі зардап шегеді бейбіт тұрғындар, Орша стансасы маңындағы 41-ші лашықтарына абайсыздық танытқан совет азаматтары сияқты...

Катюша - Жеңіс қаруы

Катюшаның құрылу тарихы петринге дейінгі дәуірден басталады. Ресейде алғашқы ракеталар 15 ғасырда пайда болды. 16 ғасырдың аяғында Ресей зымырандардың дизайнын, жасау әдістерін және жауынгерлік қолданылуын жақсы білді. Оны 1607-1621 жылдары Онисим Михайлов жазған «Әскери, зеңбірек және әскери ғылымға қатысты басқа істер туралы жарғы» нанымды түрде дәлелдейді. 1680 жылдан бастап Ресейде арнайы зымыран мекемесі болды. 19 ғасырда қарсыластың жеке құрамы мен материалдық-техникалық базасын жоюға арналған зымырандар генерал-майор Александр Дмитриевич Засядькомен жасалған. Засядько 1815 жылы өз қаражатын пайдалана отырып, өз бастамасы бойынша зымырандар жасау жұмысын бастады. 1817 жылға қарай ол жарықтандыру зымыраны негізінде жоғары жарылғыш және тұтанғыш жауынгерлік зымыранды жасай алды.
1828 жылы тамыз айының аяғында Петербургтен қоршаудағы түрік бекінісіндегі Варна астындағы гвардиялық корпус келді. Корпуспен бірге подполковник Внуковтың басшылығымен бірінші ресейлік зымыран ротасы келді. Компания генерал-майор Засядьконың бастамасымен құрылған. Зымыран компаниясы бірінші алды отқа шомылдыру рәсіміВарна маңында 1828 жылы 31 тамызда Варнаның оңтүстігінде теңіз жағасында орналасқан түрік редобына шабуыл кезінде. Далалық және теңіз зеңбіректерінің зеңбіректері мен бомбалары, сондай-ақ зымыран жарылыстары редут қорғаушыларын арықта жасалған шұңқырларды жасыруға мәжбүр етті. Сондықтан Симбирск полкінің аңшылары (еріктілері) редутқа аттанғанда түріктер өз орындарын басып, шабуылдаушыларға тиімді қарсылық көрсетуге үлгермеді.

1850 жылы 5 наурызда полковник Константин Иванович Константинов ракеталық мекеменің командирі болып тағайындалды - заңсыз ұлыҰлы Герцог Константин Павлович актриса Клара Анна Лоуренспен қарым-қатынасынан. Бұл қызметте болған кезінде Ресей армиясы Константинов жүйесінің 2, 2,5 және 4 дюймдік зымырандарын қабылдады. Жауынгерлік зымырандардың салмағы оқтұмсықтың түріне байланысты болды және келесі деректермен сипатталды: салмағы 2,9-дан 5 кг-ға дейінгі 2 дюймдік зымыран; 2,5 дюймдік - 6-дан 14 кг-ға дейін және 4-дюймдік - 18,4-тен 32 кг-ға дейін.

Ол 1850-1853 жылдары жасаған Константинов жүйесінің зымырандарының атыс полигондары сол уақыт үшін өте маңызды болды. Осылайша, 10 фунт (4,095 кг) гранаталармен жабдықталған 4 дюймдік зымыран болды. максималды диапазонатыс қашықтығы 4150 м, ал 4 дюймдік тұтандырғыш зымыран 4260 м, ал ширек фунттық тау бір мүйізді ат. 1838 жылы максималды атыс қашықтығы бар болғаны 1810 метр болды. Константиновтың арманы зымырандарды атқылайтын әуе зымыран тасығышын жасау болды ыстық ауа шары. Жүргізілген тәжірибелер байланған шардан ұшырылатын зымырандардың ұзаққа созылатынын дәлелдеді. Алайда қолайлы дәлдікке қол жеткізу мүмкін болмады.
1871 жылы К.И.Константинов қайтыс болғаннан кейін орыс армиясында ракеталық техника құлдырады. Жауынгерлік зымырандар 1877-1878 жылдардағы орыс-түрік соғысында кездейсоқ және аз мөлшерде қолданылды. Зымыран 19 ғасырдың 70-80 жылдарындағы Орталық Азияны жаулап алу кезінде сәтті қолданылды. Олар Ташкентті алуда шешуші рөл атқарды. Константинов зымырандары Түркістанда соңғы рет 19 ғасырдың 90-жылдары қолданылған. Ал 1898 жылы жауынгерлік зымырандар ресейлік армиямен қызметтен ресми түрде шығарылды.
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде зымырандық қаруды дамытуға жаңа серпін берілді: 1916 жылы профессор Иван Платонович Грейв француз өнертапқышы Пол Виэльдің түтінсіз оқпаны жетілдіре отырып, желатинді оқпан жасап шығарды. 1921 жылы газ-динамикалық зертхананың әзірлеушілері Н.И.Тихомиров пен В.А.Артемьев осы мылтық негізінде зымыран жасауды бастады.

Алғашында зымырандық қару жасалған газ-динамикалық зертханада табыстардан гөрі қиындықтар мен сәтсіздіктер көп болды. Дегенмен, энтузиастар – инженерлер Н.И.Тихомиров, В.А.Артемьев, одан кейін Г.Е.Лангемак пен Б.С.Петропавловский бизнестің табыстылығына нық сеніп, өздерінің «миын» табанды түрде жетілдірді. 1927 жылдың соңында ұнтақты қозғалтқышы бар 82 мм фрагментті зымыранның, ал одан кейін 132 мм калибрлі қуаттырақ зымыранды құруға әкелетін ауқымды теориялық даму және сансыз эксперименттер қажет болды. 1928 жылы наурызда Ленинград маңында жүргізілген сынақ атыстары көңіл қуантарлық болды - қашық 5-6 км болды, бірақ дисперсия әлі де үлкен болды. Ұзақ жылдароны айтарлықтай азайту мүмкін емес еді: бастапқы тұжырымдама оның калибрінен аспайтын құйрықтары бар снарядты болжады. Өйткені, құбыр оған нұсқаулық ретінде қызмет етті - қарапайым, жеңіл, орнатуға ыңғайлы.

1933 жылы инженер И.Т.Клейменов снарядтың калибрінен екі есе артық дамыған құйрықты жасауды ұсынды. Атыс дәлдігі артты, ұшу қашықтығы да артты, бірақ жаңа ашық, атап айтқанда, снарядтарға арналған рельсті бағыттағыштарды жобалау қажет болды. Тағы да, көп жылдық тәжірибе, ізденіс...
1938 жылға қарай жылжымалы зымыран артиллериясын құрудағы негізгі қиындықтар еңсерілді. Мәскеу РНИИ қызметкерлері Ю.А.Победоносцев, Ф.Н.Пойда, Л.Е.Шварц және басқалары 82 мм фрагментті, жарылғыштығы жоғары фрагментация және термит снарядтарын (ПК) қатты отынды (ұнтақ) қозғалтқышы бар, оны қашықтан электрмен іске қосты. тұтандырғыш.

И-16 және И-153 жойғыш ұшақтарында орнатылған РС-82 отқа шомылдыру рәсімі 1939 жылы 20 тамызда Халхин Гол өзенінде өтті. Бұл оқиға мұнда егжей-тегжейлі сипатталған.

Сонымен қатар, жердегі нысаналарды ату үшін дизайнерлер мобильді көп зарядты бірнеше зымыран тасығыштардың (аудан бойынша) бірнеше нұсқаларын ұсынды. Оларды құруға А.Г.Костиков жетекшілік еткен инженерлер В.Н.Галковский, И.И.Гвай, А.П.Павленко, А.С.Попов қатысты.
Орнату құбырлы дәнекерленген шпангоуттармен бір блокқа біріктірілген сегіз ашық бағыттаушы рельстен тұрды. Әрқайсысының салмағы 42,5 кг болатын 16 132 мм зымыран снарядтары Т-тәрізді түйреуіштердің көмегімен бағыттағыштардың үстіңгі және астыңғы жағында жұппен бекітілді. Дизайн биіктік бұрышын және азимуттың айналуын өзгерту мүмкіндігін қамтамасыз етті. Нысананы көздеу көру арқылы көтеру және айналмалы механизмдердің тұтқаларын айналдыру арқылы жүзеге асырылды. Орнату ZiS-5 жүк көлігінің шассиіне орнатылды, ал бірінші нұсқада салыстырмалы түрде қысқа бағыттағыштар алынған көлікте орналасқан. жалпы атау MU-1 (механикаландырылған қондырғы). Бұл шешім сәтсіз болды - атыс кезінде көлік шайқалады, бұл шайқастың дәлдігін айтарлықтай төмендетті.

Құрамында 4,9 кг жарылғыш заты бар М-13 снарядтары үзіліссіз зақымдану радиусын 8-10 метр фрагменттермен қамтамасыз етті (сақтандырғыш «O» күйіне қойылған кезде - фрагментация) және нақты зақымдану радиусы 25-30 метр. Орташа қаттылықтағы топырақта сақтандырғышты «3» (баяулау) күйіне қойған кезде диаметрі 2-2,5 метр және тереңдігі 0,8-1 метр шұңқыр пайда болды.
1939 жылдың қыркүйегінде ЗИС-6 үш осьті жүк көлігінде MU-2 зымыран жүйесі жасалды, ол осы мақсат үшін қолайлы болды. Автокөлік артқы осьтерде қос шиналары бар барлық жер бетіндегі жүк көлігі болды. Оның ұзындығы 4980 мм доңғалақ базасы 6600 мм, ал ені 2235 мм болды. Автокөлік ZiS-5-ке орнатылған алты цилиндрлі сумен салқындатылған карбюраторлы қозғалтқышпен жабдықталған. Оның цилиндрінің диаметрі 101,6 мм, поршеньдің жүрісі 114,3 мм болды. Сөйтіп, оның жұмыс көлемі 5560-қа тең болды текше сантиметр, сондықтан көптеген көздерде көрсетілген көлем 5555 текше метрді құрайды. см - бұл біреудің қателігінің нәтижесі, оны кейіннен көптеген маңызды басылымдар қайталады. 2300 айн / мин жылдамдықта 4,6 есе қысу коэффициенті бар қозғалтқыш 73 ат күшін дамытты, бұл сол уақытта жақсы болды, бірақ ауыр жүктемеге байланысты максималды жылдамдықсағатына 55 километрмен шектелген.

Бұл нұсқада көліктің бойына ұзартылған бағыттағыштар орнатылды, арт жағытүсіру алдында домкраттарға қосымша ілінген. Экипажбен (5-7 адам) және толық оқ-дәрілері бар көліктің салмағы 8,33 тонна болды, атыс қашықтығы 8470 м жетті.Бар болғаны 8-10 секундқа созылған бір соққының ішінде жауынгерлік машина құрамында 78,4 кг жоғары тиімділік бар 16 снаряд атылды. жау позициясындағы жарылғыш заттар. Үш осьті ZIS-6 MU-2-ге жерде өте қанағаттанарлық ұтқырлықты қамтамасыз етті, бұл оған марш маневрін тез орындауға және орнын өзгертуге мүмкіндік берді. Ал көлікті қозғалыс позициясынан жауынгерлік жағдайға ауыстыру үшін 2-3 минут жеткілікті болды. Дегенмен, орнату тағы бір кемшілікке ие болды - тікелей өрттің мүмкін еместігі және нәтижесінде үлкен өлі кеңістік. Алайда біздің артиллеристер кейіннен оны жеңуді үйренді, тіпті Катюшаларды танктерге қарсы қолдана бастады.
1939 жылы 25 желтоқсанда Қызыл Армияның артиллериялық дирекциясы БМ-13 деп аталатын 132 мм М-13 зымыран-тасығышын бекітті. NII-Z осындай бес қондырғыны және әскери сынақтарға арналған зымырандар партиясын шығаруға тапсырыс алды. Сонымен қатар, Әскери-теңіз күштерінің артиллериялық бөлімі оны жағалаудағы қорғаныс жүйесінде сынақтан өткізу үшін бір БМ-13 ұшыру қондырғысына тапсырыс берді. 1940 жылдың жазы мен күзінде NII-3 алты БМ-13 ұшыру қондырғысын жасады. Сол жылдың күзінде БМ-13 ұшыру қондырғылары мен М-13 снарядтарының партиясы сынаққа дайын болды.

1941 жылы 17 маусымда Мәскеу түбіндегі полигонда Қызыл Армияның жаңа қару-жарақ үлгілерін тексеру кезінде БМ-13 жауынгерлік машиналарынан зеңбіректер жасалды. Қорғаныс халық комиссары маршалы Кеңес одағыСынақтарға қатысқан Тимошенко, Қару-жарақ халық комиссары Устинов және Армия Бас штабының бастығы генерал Жуков. жоғары бағаландыжаңа қарулар. Екеуі қойылымға дайындалды прототиптержауынгерлік машина БМ-13. Олардың біреуі жарылғыштығы жоғары фрагментті зымырандармен, ал екіншісі жарықтандырғыш зымырандармен жүктелді. Фрагментациялық зымырандардың сальволық ұшырылымдары жасалды. Снарядтар құлаған аймақтағы барлық нысандарға соққы берілді, артиллериялық бағыттың осы бөлігінде жануы мүмкін нәрселердің бәрі өртенді. Түсірілімге қатысушылар жаңа зымырандық қаруды жоғары бағалады. Бірден атыс орнында бірінші отандық MLRS қондырғысын тез қабылдау қажеттілігі туралы пікір айтылды.
1941 жылы 21 маусымда, соғыстың басталуына бірнеше сағат қалғанда, зымырандық қарулардың үлгілерін зерттегеннен кейін Иосиф Виссарионович Сталин М-13 зымырандары мен БМ-13 зымыран тасығыштарын жаппай шығаруды және зымыранның қалыптасуын бастау туралы шешім қабылдады. әскери бөлімдер. Алдағы соғыс қаупіне байланысты бұл шешім БМ-13 зымыран тасығышының әлі әскери сынақтардан өтпегеніне және жаппай өнеркәсіптік өндіріске мүмкіндік беретін кезеңге әзірленбегеніне қарамастан қабылданды.

1941 жылы 2 шілдеде Қызыл Армия құрамында капитан Флеровтың басшылығымен ракеталық артиллерияның алғашқы тәжірибелік батареясы Мәскеуден Батыс майданға аттанды. 4 шілдеде батарея 20-шы армияның құрамына кірді, оның әскерлері Орша қаласының жанындағы Днепр бойында қорғанысты алды.

Соғыс туралы көптеген кітаптарда - ғылыми және көркем әдебиетте - сәрсенбі, 1941 жылдың 16 шілдесі Катюшаны алғаш рет қолданған күн деп аталады. Сол күні капитан Флеров басқарған батарея жау басып алған Орша вокзалына шабуыл жасап, онда жиналған пойыздарды қиратты.
Алайда, шын мәнінде, Флеровтың батареясы екі күн бұрын майданда алғаш рет қолданылған: 1941 жылы 14 шілдеде Рудня қаласында үш оқтан атылды. Смоленск облысы. Небәрі 9 мың халқы бар бұл қала Витебск тауының Малая Березина өзенінің бойында, Ресей мен Беларусь шекарасында Смоленсктен 68 шақырым жерде орналасқан. Сол күні немістер Рудняны басып алып, қаланың базар алаңына көп әскери техника жиналды. Осы кезде Малая Березинаның биік, тік батыс жағалауында капитан Иван Андреевич Флеровтың батареясы көрінді. Батыстағы жау күтпеген жерден базар алаңына соқты. Соңғы зеңбіректің үні сөнген бойда Каширин есімді артиллериялық сарбаздардың бірі 1938 жылы Михаил Исаковскийдің сөзіне Матвей Блантердің жазған әйгілі «Катюша» әнін бар дауысымен шырқады. Екі күннен кейін, 16 шілдеде сағат 15:15-те Флеровтың батареясы Орша станциясына, ал бір жарым сағаттан кейін неміс Оршица арқылы өтіп кетті. Сол күні байланыс сержанты Андрей Сапронов Флеровтың батареясына тағайындалып, батарея мен команда арасындағы байланысты қамтамасыз етті. Сержант Катюшаның биік, тік жағаға қалай шыққанын естіген бойда, зымыран тасығыштардың дәл сол биік және тік жағалауға қалай кіргенін бірден есіне алды және штабқа есеп бергенде, 217-ші бөлек батальонбайланыс 144 атқыштар дивизиясы 20-армия Флеровтың жауынгерлік тапсырманы орындағаны туралы сигналшы Сапронов: «Катюша тамаша ән айтты», - деді.

1941 жылы 2 тамызда Батыс майданы артиллериясының бастығы генерал-майор И.П.Крамар былай деп хабарлады: «Атқыштар бөлімшелерінің қолбасшылық құрамының мәлімдемелері мен артиллеристтердің бақылаулары бойынша мұндай жаппай атыстың тосын сыйы ауыр зардаптарға әкеледі. жауға шығын келтіреді және күшті моральдық әсерге ие болғандықтан, жау бөлімшелері үрейленіп қашады. Сондай-ақ, жаудың жаңа қарудан атылған аудандардан ғана емес, атқылау аймағынан 1-1,5 шақырым қашықтықта орналасқан көршілес аудандардан да қашып жатқаны айтылды.
Жаулар Катюша туралы былай деді: «Біздің 120 адамнан тұратын ротадан Сталиндік органның лақтырылуынан кейін, - деді неміс бас ефрейторы Харт жауап алу кезінде, - 12-сі тірі қалды. 12 ауыр пулеметтің біреуі ғана бұзылмай қалды. , тіпті оның біреуі арбасыз болды, ал бес ауыр минометтің біреуі де жоқ».
Жау үшін керемет дебют ракеталық қаруларбіздің өнеркәсіпті жаңа ерітіндінің сериялық өндірісін жеделдетуге итермеледі. Алайда, Катюшалар үшін бастапқыда өздігінен жүретін шассилер жеткіліксіз болды - зымыран тасығыштары. Олар 1941 жылдың қазанында Мәскеу ЗИС эвакуацияланған Ульянов автомобиль зауытында ЗИС-6 өндірісін қалпына келтіруге тырысты, бірақ құрт осьтерін өндіруге арналған мамандандырылған жабдықтың болмауы мұны жасауға мүмкіндік бермеді. 1941 жылдың қазан айында мұнараның орнына орнатылған БМ-8-24 қондырғысы бар Т-60 танкі пайдалануға берілді. Ол РС-82 зымырандарымен қаруланған.
1941 жылдың қыркүйегінде - 1942 жылдың ақпанында NII-3 82 мм М-8 снарядының жаңа модификациясын жасады, оның қашықтығы бірдей (шамамен 5000 м), бірақ ұшақ снарядымен салыстырғанда екі есе дерлік жарылғыш (581 г) болды. (375 г).
Соғыстың соңына қарай баллистикалық көрсеткіші TS-34 және атыс қашықтығы 5,5 км болатын 82 мм М-8 снаряды қабылданды.
М-8 зымыранының алғашқы модификацияларында N маркалы нитроглицерин баллистикалық оқтан жасалған зымыран заряды қолданылды.Заряд сыртқы диаметрі 24 мм және арна диаметрі 6 мм болатын жеті цилиндрлік блоктан тұрды. Шихтаның ұзындығы 230 мм, салмағы 1040 г болды.
Снарядтың ұшу қашықтығын ұлғайту үшін зымыран қозғалтқышының камерасы 290 мм-ге дейін ұлғайтылды, зарядтың конструкциясының бірқатар нұсқаларын сынағаннан кейін №98 зауыттың ОТБ мамандары бес блоктан тұратын НМ-2 оқтан жасалған зарядты сынады. сыртқы диаметрі 26,6 мм және арна диаметрі 6 мм және ұзындығы 287 мм. Зарядтың салмағы 1180 г болды.Осы зарядты қолдану арқылы снарядтың қашықтығы 5,5 км-ге дейін артты. М-8 (ТС-34) снарядтарының үзіліссіз жойылу радиусы 3-4 м, ал фрагменттердің нақты жойылу радиусы 12-15 метр болды.

Ленд-лизинг бойынша алынған STZ-5 шынжыр табанды тракторлары мен Ford-Marmont, International Jiemsi және Austin барлық жер үсті машиналары да реактивті ұшыру қондырғыларымен жабдықталған. Бірақ ең үлкен сан«Катюша» толық жетекті үш осьті Studebaker автомобильдеріне орнатылды. 1943 жылы ТС-39 баллистикалық индексі дәнекерленген корпусы бар М-13 снарядтары өндіріске енгізілді. Снарядтарда GVMZ сақтандырғышы болды. Отын ретінде НМ-4 ұнтағы пайдаланылды.
М-13 (ТС-13) типті зымырандардың дәлдігінің төмен болуының негізгі себебі реактивті қозғалтқыштың итеру күшінің эксцентриктілігі болды, яғни зымыранның оқ-дәрісінің біркелкі жануынан күш векторының зымыран осінен ығысуы. бомбалар. Бұл құбылыс зымыран айналғанда оңай жойылады. Бұл жағдайда итеру импульсі әрқашан зымыран осімен сәйкес келеді. Дәлдігін жақсарту үшін қанатты зымыранға берілетін айналу айналу деп аталады. Twist зымырандарын турбореактивті ракеталармен шатастырмау керек. Қанатты зымырандардың айналу жылдамдығы минутына бірнеше ондаған, төтенше жағдайларда жүздеген айналым болды, бұл снарядты айналу арқылы тұрақтандыру үшін жеткіліксіз (сонымен қатар, айналу қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ұшудың белсенді фазасында орын алады және содан кейін тоқтайды). Қанаттары жоқ турбореактивті снарядтардың бұрыштық жылдамдығы минутына бірнеше мың айналымды құрайды, бұл гироскопиялық әсерді тудырады және, тиісінше, одан да көп. жоғары дәлдікқауырсынды снарядтарға қарағанда, айналмайтын және айналмайтын соққылар. Снарядтардың екі түрінде де айналу ұнтақ газдарының негізгі қозғалтқыштан снарядтың осіне бұрышпен бағытталған шағын (диаметрі бірнеше миллиметр) саптамалар арқылы ағып кетуіне байланысты болады.

Біз ұнтақ газдарының энергиясының арқасында айналмалы зымырандарды UK деп атадық - жақсартылған дәлдік, мысалы, M-13UK және M-31UK.
М-13УК снарядының конструкциясы бойынша М-13 снарядынан ерекшеленетіні, алдыңғы центрлік қалыңдатқышта 12 тангенциалды саңылау болды, олар арқылы ұнтақ газдарының бір бөлігі ағып жатты. Саңылаулар олардан ағып жатқан ұнтақ газдары айналу моментін тудыратындай етіп бұрғыланды. М-13УК-1 снарядтары М-13УК снарядтарынан тұрақтандырғыштарының конструкциясы бойынша ерекшеленді. Атап айтқанда, M-13UK-1 тұрақтандырғыштары болат парақтан жасалған.
1944 жылдан бастап, Studebakers негізінде, жаңа, т.б қуатты қондырғыларБМ-31-12 12 М-30 және М-31 301 мм калибрлі, әрқайсысының салмағы 91,5 кг (атыс қашықтығы – 4325 м дейін). Атыстың дәлдігін жақсарту үшін ұшу кезінде айналу дәлдігі жақсартылған M-13UK және M-31UK снарядтары жасалды және әзірленді.
Снарядтар ұяшық тәрізді құбырлы бағыттағыштардан ұшырылды. Жауынгерлік позицияға өту уақыты 10 минутты құрады. Құрамында 28,5 кг жарылғыш заты бар 301 мм снаряд жарылғанда тереңдігі 2,5 м, диаметрі 7-8 м кратер пайда болды.Соғыс жылдарында барлығы 1184 БМ-31-12 машинасы шығарылды.

Ұлы Отан соғысы майдандарында зымыран артиллериясының үлесі ұдайы өсіп отырды. Егер 1941 жылдың қарашасында 45 Катюша дивизиясы жасақталған болса, 1942 жылдың 1 қаңтарында олардың саны 87, 1942 жылдың қазанында - 350, ал 1945 жылдың басында - 519 болды. Соғыстың соңында 7 дивизия болды. Қызыл Армия, 40 жеке бригада, 105 полк және гвардиялық минометтердің 40 жеке дивизиясы. Катюшаларсыз бірде-бір ірі артиллериялық шабуыл болған жоқ.

Кейіннен «Катюшаға» ұқсастық бойынша «Андрюша» лақап атын кеңес жауынгерлері басқа БМ-31-12 зымыран артиллериялық қондырғысына берді, бірақ бұл лақап ат соншалықты кең тараған және танымал бола қойған жоқ.

Қарудың жасалу тарихы

М-13 қабығы

Мемориалдық кешенОршадағы «Катюша» өзінің алғашқы жауынгерлік қолданыстарының бірі болған жерден алыс емес жерде. БМ-13 макеті күзет минометінің түпнұсқа бөлшектері мен нағыз ZiS-6 жүк көлігінің көмегімен құрастырылды.

Орша ауданы, Пищалово ауылындағы мемориалдық кешен. БМ-13 «КАТЮША» қондырғысының алғашқы пайдаланылған орны

Сонау 1920 жылы Ригадағы ВЭФ зауытының қызметкерлері Александр Типайнистің жетекшілігімен «Оскар» эксперименттік зымыран тасығышының тәжірибелік прототипін жасады. Прототиптің сәтті болуына қарамастан, одан әрі өндіріске қаражат бөлінбеді және жоба ешқашан жаппай өндіріс сатысына жеткен жоқ. 1921 жылдың қаңтарында сызбалар мен басқа да маңызды құжаттар кеңес агенттерінің қолына түсті. 1921 жылы Газ динамикасы зертханасының қызметкерлері Н.И.Тихомиров пен В.А.Артемьев ұшақтарға арналған зымырандар жасауды бастады.

1938-1941 жж. №3 НКБ ғылыми-зерттеу институтында (1938 жылдан, бұрынғы РНИИ) бас конструктор А.В.Костиковтің жетекшілігімен инженерлер: И.И.Гвай, В.Н.Галковский, А.П.Павленко, Р.И.Попов, Н.И.Тихомиров, В.А.Артемьев, К.А., т.б. жүк көлігіне орнатылған көп зарядты іске қосқыш.

1941 жылы наурызда БМ-13 (132 мм калибрлі снарядтары бар жауынгерлік машина) тағайындалған қондырғылардың далалық сынақтары сәтті өтті. 132 мм М-13 зымыраны мен ЗИС-6 БМ-13 жүк көлігі негізіндегі ұшыру қондырғысы 1941 жылы 21 маусымда пайдалануға берілді; Дәл осы жауынгерлік көлік түрі алғаш рет «Катюша» лақап атын алды. БМ-13 қондырғылары алғаш рет 1941 жылы 14 шілдеде таңғы сағат 10-да ұрыс жағдайында сынақтан өтті. БМ-13 ұшағын жасауға қатысқан капитан Флеровтың батареясы Орша қаласының темір жол торабында жау әскерлері мен техникасына оқ жаудырды. 1942 жылдың көктемінен бастап зымыран минометі негізінен Lend-Lease бойынша импортталған ағылшын және американдық толық жетекті шассилерге орнатылды. Олардың ішіндегі ең танымалы Studebaker US6 болды. Ұлы Отан соғысы жылдарында құрылды елеулі сома RS снарядтарының нұсқалары және оларға арналған ұшыру қондырғылары; Соғыс жылдарында Кеңес өнеркәсібі 10 000-ға жуық зымыран артиллериялық жауынгерлік машиналарын шығарды.

Бүркеншік аттың шығу тегі

БМ-13 неліктен «Катюша» деп атала бастағаны туралы бірде-бір нұсқа жоқ. Бірнеше жорамалдар бар. Ең көп таралған және негізделген - лақап аттың шығу тегінің екі нұсқасы, олар бір-бірін жоққа шығармайды:

• Блантердің соғысқа дейін танымал болған әнінің атауына негізделген, Исаковскийдің «Катюша» сөзіне негізделген. Нұсқа нанымды, өйткені капитан Флеровтың батареясы Рудня қаласының базар алаңында жауға оқ жаудырды. Бұл расталған Катюшалардың алғашқы жауынгерлік қолдануларының бірі болды тарихи әдебиет. Қондырғылар биіктен атылды тік тау- әндегі биік тік жағаға байланысты күрескерлер арасында бірден пайда болды. Ақырында, соңғы уақытқа дейін 20-армияның 144-ші атқыштар дивизиясының 217-ші жеке байланыс батальонының штаб ротасының бұрынғы сержанты Андрей Сапронов таяу уақытқа дейін тірі болды, кейінірек әскери тарихшы, оған бұл есімді берді. Рудняны атқылаудан кейін онымен бірге батареяға келген Қызыл Армияның солдаты Каширин таңғалып: «Бұл қандай ән!» - деді. «Катюша», - деп жауап берді Андрей Сапронов (А. Сапронов «Россия» газетінің 2001 жылғы 21-27 маусымдағы № 23 және Парламенттік газеттің 2005 жылғы 5 мамырдағы № 80 санындағы естеліктерінен). Штаб-пәтер ротасының байланыс орталығы арқылы 24 сағат ішінде «Катюша» атты ғажайып қару туралы хабар бүкіл 20-шы армияның, ал оның қолбасшылығы арқылы бүкіл елдің меншігіне айналды. 2012 жылы 13 шілдеде Катюшаның ардагері және «өкі» 91 жасқа толды, ал 2013 жылы 26 ақпанда қайтыс болды. Өзін партаға қалдырды соңғы жұмыс- Ұлы Отан соғысының алдағы көптомдық тарихына арналған бірінші Катюша сальвосы туралы тарау.
• Бұл атау ерітінді корпусындағы «K» индексімен байланысты болуы мүмкін - қондырғыларды Коминтерн зауыты шығарған. Ал майдандағы жауынгерлер қаруларына лақап ат қойғанды ​​жақсы көретін. Мысалы, М-30 гаубицасы «Ана», МЛ-20 гаубицасы «Эмелька» лақап атымен аталды. Иә, және БМ-13 алғашында кейде «Раиса Сергеевна» деп аталды, осылайша RS (зымыран) аббревиатурасын шешеді.

Екі негізгіден басқа, лақап аттың шығу тегінің көптеген басқа, аз белгілі нұсқалары бар - өте шынайыдан таза аңызға айналғанға дейін:

Ұқсас лақап аттар

Ұлы Отан соғысы жылдарындағы кеңестік зымыран артиллериясының жауынгерлік машиналарына қатысты бүкіл әлемде кеңінен танымал болған әйгілі «Катюша» лақап атымен қатар, оның аз белгілі аналогтары да болды.

Ағылшын тіліндегі дереккөздерде БМ-31-12 жауынгерлік машинасы Катюшаға ұқсастығы бойынша алынған деген пікір бар. Кеңес жауынгерлерілақап аты «Андрюша», бірақ М-30 «Андрюша» деп аталған болуы мүмкін. Сондай-ақ өте танымал, алайда, ол Катюша сияқты маңызды таралу мен атаққа ие болмады және басқа ұшыру қондырғыларына таралмады; тіпті БМ-31-12-лердің өздері де өздерінің лақап атымен емес, көбінесе «Катюшалар» деп аталды. «Катюшадан» кейін кеңес сарбаздары орыс атауымен ұқсас типтегі неміс қаруын - «Ванюша» лақап атына ие болған 15 см Nb.W 41 (Небельверфер) сүйреткіш зымыран минометін шоқындырды. Сонымен қатар, ең қарапайым портативті жақтау түріндегі бірнеше зымыран тасығыштардан пайдаланылатын жоғары жарылғыш M-30 зымыраны кейіннен ұқсас түрдегі бірнеше күлкілі лақап аттарды алды: «Иван Долбай», жоғары ұшқыштармен байланысты. деструктивті күшснаряд, ал «Лука» - 19 ғасырдағы порнографиялық поэмадағы кейіпкер Лука Мудищевтің атынан снаряд басының тән пішініне байланысты; Әзіл-қалжыңның айқын ұятсыз астарына байланысты сарбаздар арасында белгілі бір танымалдыққа ие болған «Лука» лақап аты кеңестік баспасөзде және әдебиетте іс жүзінде көрсетілмеді және жалпы алғанда аз танымал болды.

Минометтерді ұшыру қондырғылары «Маруся» (MARS – минометтік артиллериялық зымырандардан шыққан) деп аталды, ал Волхов майданында олар «гитара» деп аталды.

Кеңес әскерлері кезінде БМ-13 жауынгерлік машиналары мен аналогтары тұрақты «Катюша» лақап атына ие болды. неміс әскерлерібұл машиналар «Сталиндік органдар» (нем. Stalinorgel) деген лақап атқа ие болды - бірлестікке байланысты. сыртқы түріосы музыкалық аспаптың құбыр жүйесі бар зымыран тасығыш бағыттағыштарының пакеті және зымырандарды ұшыру кезінде шығатын тән дыбысқа байланысты. Бұл түрдегі кеңестік қондырғылар Германиядан басқа бірқатар басқа елдерде - Данияда (дат. Stalinorgel), Финляндияда (фин. Stalinin urut), Францияда (француз. Orgues de Staline), Норвегияда (Францияда) белгілі болды. Норвег: Stalinorgel), Нидерланды (голландша: Stalinorgel), Венгрия (венгр. Sztálinorgona) және Швеция (швед: Stalins orgel). арасында екенін атап өткен жөн неміс солдаттарыКеңестік «Катюша» лақап аты да тарады - Катюша .

да қараңыз

• «Андрюша» - БМ-31-12 жауынгерлік машинасы
• Қызыл Армияның ракеталық артиллерия құрамалары (1941-1945)
• «Ванюша» - Небельверфер ракеталық минометі

Ескертпелер

1. Лукницкий П.Н.Бүкіл блокада арқылы. – Л.: Лениздат, 1988. – 193 б.
2. Гордон Л. Роттман.// FUBAR (F***ed Up Beyond Beyond Mouned): Екінші дүниежүзілік соғыстың солдат сленгі. - Оспри, 2007. - 278-279 б. - 296 б. - ISBN 1-84603-175-3.
3. Катюша- Ұлы Совет Энциклопедиясының мақаласы.
4. Стивен Дж. Залога, Джеймс Грандсен.Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі кеңестік танктер мен жауынгерлік машиналар. – Лондон: Қару-жарақ баспасөзі, 1984. – 153 б. – 240 б. - ISBN 0-85368-606-8.
5. «Лука» мен «Катюша» «Ванюшаға» қарсы. «Жабдық және қару-жарақ» No1 1995 ж
6. ӘКІМОВ В.Н., КОРОТЕЕВ А.С., ҒАФАРОВ А.А. және басқалар. Жеңіс қаруы - «Катюша».Жеңіс қаруы – «Катюша» // М.В.Келдыш атындағы ғылыми-зерттеу орталығы. 1933-2003: 70 жыл зымырандық-ғарыштық технологияның озық сатысында. – М: «Машина жасау», 2003. – 92-101 б. - 439 б.
7. Первушин А.И.«Қызыл кеңістік. Кеңес империясының жұлдызды кемелері». 2007. Мәскеу. «Яуза», «Эксмо». ISBN 5-699-19622-6
8. ӘСКЕРИ ӘДЕБИЕТ - [Әскери тарих]- Фугат Б., Барбаросса операциясы
9. Андроников Н.Г., Галицан А.С., Кирян М.М. және т.б.Ұлы Отан соғысы, 1941-1945: Сөздік-анықтамалық / Астында. ред. М.М. Кирьяна. – М.: Политиздат, 1985. – Б.204. – 527 б. - 200 000 дана.
10. «К-22» - Жауынгерлік крейсер / [жалпы. ред. Н.В.Огаркова]. – М.: КСРО Қорғаныс министрлігінің әскери баспасы, 1979. – 124-б. – (Советский военный энциклопедия: [8 томда]; 1976-1980, 4-том).
11. «Лука» мен «Катюша» «Ванюшаға» қарсы. Ұлы Отан соғысындағы көптеген зымыран жүйелері (белгісіз) . Тәуелсіз әскери шолу (2010 жылғы 5 наурыз). Тексерілді 29 қараша 2011. Мұрағатталған 8 ақпан 2012 ж.
12. Warbot J. J."Этимология // Орыс тілі. Энциклопедия. - 2-бас., қайта қаралған және толықтырылған. - М.: Үлкен орыс энциклопедиясы; Бустард, 1997. - Б. 643-647.
13. Лазарев Л.Л. Бірінші «Катюша» туралы аңыз// Аспанға қол тигізу. - М.: Профиздат, 1984 ж.
14. http://www.moscow-faq.ru/articles/other/2010/January/5070 http://operation-barbarossa.narod.ru/katuscha/m-31.htm
15. Иван Долбай // Үлкен сөздікОрыс нақылдары / В.М.Мокиенко, Т.Г.Никитина. - М.: Olma Media Group.