Италия Әскери-теңіз күштерінің 10-флотилиясының жауынгерлік жүзушілер арнайы бөлімшесінің ардагері 1955 жылы 29 қазанда жұмбақ жағдайда қаза тапқан КСРО Әскери-теңіз флотының Қара теңіз флотының «Новороссийск» линейкасын итальяндық жарып жібергенін хабарлады. жауынгерлік жүзушілер. Бұл туралы Уго де Эспозито итальяндық 4Arts басылымына берген сұхбатында айтты.
Уго де Эспозито - Италияның әскери барлау қызметінің бұрынғы қызметкері және жабық (шифрланған) байланыстар бойынша сарапшы. Оның айтуынша, итальяндықтар бұрынғы итальяндық қорқынышты Джулио Чезаре атты линкорлық кеменің орыстарға барғанын қаламаған, сондықтан оны жоюдың қамын жасаған. Бұл итальяндық әскерилердің жауынгерлік кеменің жарылуы мен өліміне қатысқаны туралы алғашқы тікелей мойындауы. Бұған дейін адмирал Джино Биринделли мен итальяндық арнайы күштердің басқа да ардагерлері кеменің өліміне итальяндықтардың қатысы бар деген деректі жоққа шығарған.
2005 жылы «Итоги» журналы Новороссийск әскери кемесінің өлімі туралы осындай материалды жариялады. Журналда АҚШ-қа эмиграцияланған бұрынғы Кеңес Одағының әскери-теңіз күштерінің офицері «Николо» деген диверсияның тірі қалған соңғы орындаушысымен кездескен оқиғасы көрсетілген. Итальяндықтардың айтуынша, итальяндық кемелерді КСРО-ға беру кезінде 10-флотилияның бұрынғы командирі, «Қара ханзада» лақап аты бар Юнио Валерио Сципион Боргезе (1906 - 1974) абыройсыздық үшін кек алуға ант берді. Италиядан өтіп, кез келген бағамен әскери кемені жарып жіберіңіз. Аристократ Боргезе сөзді босқа өткізген жоқ.
Соғыстан кейінгі кезеңде кеңес матростарының қырағылығы әлсіреді. Итальяндықтар суды жақсы білген – Ұлы Отан соғысы кезінде Қара теңізде «10-шы MAS флотилиясы» (итальян тілінен Mezzi d «Assalto – шабуыл қаруы немесе итальяндық Motoscafo Armato Silurante – қарулы торпедалық қайықтар) жұмыс істеді. Бүкіл дайындық жұмыстары жүргізілді. 1955 жылы 21 қазанда астық тиеу үшін Днепр порттарының біріне бара жатқан жүк кемесі Италиядан 26 қазанда түн ортасында Херсонес маякынан 15 миль жүріп өтті. кеме түбіндегі арнайы люктен шағын сүңгуір қайықты шығарды.«Пиколо» сүңгуір қайығы Севастополь Омега шығанағы аймағына барды, онда уақытша база орнатылған. Гидротугтардың көмегімен диверсиялық топ Новороссийскке жетті. зарядтарды отырғызу жұмыстары басталды.Омегаға екі рет итальяндық сүңгуірлер магниттік цилиндрлердегі жарылғыш заттарға оралды.Олар жүк кемесімен сәтті түйісіп, кетіп қалды.
Стратегиялық трофей
Джулио Чезаре әскери кемесі Конте ди Кавур класындағы бес кеменің бірі. Жобаны контр-адмирал Эдоардо Масдеа әзірлеген. Ол бес негізгі калибрлі зеңбірек мұнарасы бар кемені ұсынды: садақ пен артқы жағында төменгі мұнаралар үш зеңбіректі, жоғарғылары екі зеңбіректі болды. Тағы бір үш мылтық мұнарасы кемелер арасында - құбырлар арасында орналастырылды. Мылтықтардың калибрі 305 мм болды. Юлий Цезарь 1910 жылы қаланған және 1914 жылы пайдалануға берілген. 1920 жылдары кеме алғашқы модернизациядан өтті, гидроұшақты ұшыруға арналған катапульт және ұшақты судан және катапультқа көтеру үшін кран алды, артиллериялық атыс басқару жүйесі ауыстырылды. Соғыс кемесі оқу артиллериялық кемесіне айналды. 1933-1937 жж «Юлий Цезарь» инженер-генерал Франческо Ротундидің жобасы бойынша күрделі жөндеуден өтті. Негізгі калибрлі зеңбіректердің қуаты 320 мм-ге дейін ұлғайтылды (олардың саны 10-ға дейін қысқарды), атыс қашықтығы ұлғайтылды, бронь мен торпедо қорғанысы күшейтілді, қазандықтар мен басқа механизмдер ауыстырылды. Мылтық жарты тоннадан астам снарядтармен 32 км-ге дейін атуға қабілетті. Кеменің ығысуы 24 мың тоннаға дейін өсті.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеме бірқатар ұрыс қимылдарына қатысты. 1941 жылы жанармайдың жетіспеушілігінен ескі кемелердің жауынгерлік белсенділігі төмендеді. 1942 жылы Юлий Цезарь белсенді флоттан шығарылды. Жанармайдың жетіспеушілігінен басқа, жаудың әуе үстемдігі жағдайында жауынгерлік кеменің торпедо соққысынан өлу қаупі жоғары болды. Кеме соғыс біткенше қалқымалы казармаға айналды. Бітімгершілік келісімнен кейін одақтастардың қолбасшылығы бастапқыда итальяндық әскери кемелерді өз бақылауында ұстағысы келді, бірақ кейін Цезарьді қоса алғанда, үш ескі кемені жаттығу мақсатында пайдалану үшін Италия Әскери-теңіз күштеріне беруге рұқсат етілді.
Арнайы келісім бойынша жеңген державалар өтемақы төлеу үшін Италия флотын бөлді. Мәскеу жаңа Литторио класындағы жауынгерлік кемеге талап қойды, бірақ КСРО-ға тек ескірген Цезарь, сондай-ақ жеңіл крейсер Эмануэле Филиберто Дука д'Аоста (Керчь), 9 эсминец, 4 суасты қайықтары және бірнеше қосалқы кемелер берілді. Берілген итальяндық кемелерді КСРО, АҚШ, Англия және итальяндық агрессиядан зардап шеккен басқа мемлекеттер арасында бөлу туралы түпкілікті келісім 1947 жылы 10 қаңтарда одақтас державалардың Сыртқы істер министрлерінің кеңесінде жасалды. Атап айтқанда, Францияға 4 крейсер берілді. 4 эсминец және 2 сүңгуір қайық, Грекия - бір крейсер. Жаңа әскери кемелер Америка Құрама Штаттары мен Ұлыбританияға кетті, кейінірек НАТО серіктестігінің бөлігі ретінде Италияға қайтарылды.
1949 жылға дейін Цезарь көбелектеп, жаттығу үшін пайдаланылды. Ол өте нашар жағдайда болды. Жауынгерлік кеме Қара теңіз флотының құрамына кірді. 1949 жылы 5 наурызда әскери корабльге Новороссийск деген атау берілді. Келесі алты жылда Новороссийскіде әскери кемені жөндеу және жаңарту бойынша айтарлықтай жұмыс жүргізілді. Оған қысқа қашықтықтағы зениттік артиллерия, жаңа радарлар, радио және кеме ішілік байланыс құралдары орнатылды, негізгі калибрлі отты басқару құрылғылары жаңартылды, апаттық дизель генераторлары ауыстырылды, итальяндық турбиналар кеңестіктерге ауыстырылды (кеменің жылдамдығын арттыру). 28 түйін). Қайтыс болған кезде Новороссийск кеңес флотындағы ең қуатты кеме болды. Ол он 320 мм зеңбірекпен, 12 х 120 мм және 8 х 100 мм зеңбірекпен және 30 х 37 мм зениттік қарумен қаруланған. Кеменің ығысуы 29 мың тоннаға жетті, ұзындығы 186 метр, ені 28 метр.
Қартайғанына қарамастан, әскери кеме «атомдық тәжірибе» үшін тамаша кеме болды. Оның 320 мм зеңбіректері тактикалық ядролық оқтұмсықтарды тасымалдауға жарамды 525 кг снарядтарымен 32 км-ге дейінгі қашықтықтағы нысанаға тиді. Сонау 1949 жылы, Кеңес Одағы ядролық держава мәртебесін алған кезде, әскери корабльге соғыс министрі, маршал Александр Василевский, 1953 жылы жаңа қорғаныс министрі Николай Булганин келді. 1955 жылы КСРО-ның келесі қорғаныс министрі Георгий Жуков Новороссийскінің қызмет ету мерзімін 10 жылға ұзартты. Жауынгерлік кемені ядролық жаңғырту бағдарламасы екі кезеңді қамтыды. Бірінші кезеңде олар атом зарядтары бар арнайы снарядтардың партиясын жасап шығаруды жоспарлады. Екіншісі – артқы мұнараларды ядролық оқтұмсықтармен жарақтандыруға болатын қанатты зымырандар қондырғыларына ауыстыру. Кеңестік әскери зауыттарда арнайы снарядтардың партиясын шығаруға басымдық берілді. Кеме атқыштары ең тәжірибелі жауынгерлік корабль командирі 1-дәрежелі капитан Александр Павлович Кухтаның басшылығымен негізгі калибрлі зеңбіректерді атуды басқару мәселесін шешті. Барлық 10 негізгі калибрлі зеңбіректер енді бір нысанаға жаппай атуға қабілетті.
Новороссийскінің қайғылы өлімі
1955 жылы 28 қазанда Новороссийск Солтүстік Севастополь шығанағында болды. А.П.Кухта демалыста болды. Егер ол кемеде болған болса, жарылыстан кейінгі оқиғалар басқаша, аз трагедиялық бағытта өрбуі мүмкін еді деп есептеледі. Кеме командирінің міндетін атқарушы 2-дәрежелі капитан Г.А. Хуршудов жағаға аттанды. Лагерьдегі аға офицер кеме командирінің көмекшісі З.Г.Сербулов болды. 29 қазанда 1 сағат 31 минутта кеме тұмсығы астында 1-1,2 тонна тринитротолуолға тең күшті жарылыс естілді. Кейбіреулерге қос жарылыс болып көрінген жарылыс үлкен әскери кеменің көп қабатты броньды корпусын төменнен палубаға дейін тесіп өтті. Оң жақтағы түбінде көлемі 170 шаршы метрге жететін үлкен шұңқыр жасалды. Оған су құйылып, ішкі бөліктің дуралюминий қалқаларын сындырып, кемені басып қалды.
Айқай кеменің ең тығыз қоныстанған бөлігінде болды, онда жүздеген матростардың тұмсық бөлігінде ұйықтап жатқан. Бастапқыда 150-175-ке дейін адам қаза тауып, шамамен осыншама адам жарақат алған. Шұңқырдан жаралылардың айқайы, келіп жатқан судың дыбысы, өлгендердің сүйегі қалқып жатқаны естілді. Біраз түсінбеушілік болды, олар тіпті соғыс басталды деп ойлады, кеме әуеден соққыға жығылды, апаттық жағдай, содан кейін жауынгерлік ескерту жарияланды. Экипаж жауынгерлік кестеге сәйкес орындарын алып, зениттік зеңбіректерге снарядтар жіберілді. Теңізшілер барлық қолда бар энергетикалық және дренаждық құралдарды пайдаланды. Жедел жәрдем бригадалары апаттың салдарын анықтауға тырысты. Сербулов су басқан үй-жайлардан адамдарды құтқаруды ұйымдастырып, жаралыларды жағаға шығаруға дайындауға кірісті. Олар кемені ең жақын құм жағасына сүйреп апаруды жоспарлады. Жақын маңдағы крейсерлерден жедел жәрдем бригадалары мен медициналық топтар келе бастады. Құтқару кемелері де жақындай бастады.
Бұл кезде қайғылы қателік жіберілді, Қара теңіз флотының қолбасшысы вице-адмирал В.А.Пархоменко әскери кемеге келіп, Новороссийскіні таяз жерлерге сүйретуді тоқтату туралы бұйрық берді. Олар оны жалғастыруға тырысқанда, қазірдің өзінде кеш болды. Жауынгерлік кеменің садағы жерге қонып үлгерді. Сол жақтағы тізім көбейіп, су ағынын тоқтату мүмкін болмай тұрғанын көрген Хуршудов экипаждың бір бөлігін эвакуациялауды ұсынды. Оны контр-адмирал Н.И.Никольский де қолдады. Артқы жағына адамдар жинала бастады. Комфлот тыныштықты сақтауды сылтау етіп, жаңа қателік жіберді («Дүрбелең тудырмайық!»), ол эвакуацияны тоқтатты. Эвакуация туралы шешім қабылданған кезде, кеме төңкеріліп тез аударыла бастады. Көптеген адамдар кеменің ішінде қалды, басқалары аударылғаннан кейін жүзе алмады. 4 сағат 14 минутта «Новороссийск» әскери кемесі сол қапталда жатты, ал сәлден кейін кильімен төңкерілді. Бұл жағдайда кеме 22 сағатқа дейін созылды.
Кеме ішінде оның аман қалуы үшін соңына дейін күрескен адамдар көп болды. Олардың кейбіреулері әлі тірі, «ауа қапшықтарында» қалды. Олар қағу арқылы өздерін жариялады. Теңізшілер жоғарыдан нұсқауды күтпестен, матростың артқы жағындағы астыңғы терісін ашып, 7 адамды аман алып қалды. Табыс оларды шабыттандырды, олар басқа жерлерде қия бастады, бірақ нәтиже болмады. Кемеден ауа шығып жатты. Олар тесіктерді жабуға тырысты, бірақ ол қазірдің өзінде пайдасыз болды. Соғыс кемесі ақыры суға батып кетті. Соңғы минуттарда апат орнына әкелінген тікелей сөйлесу дыбысы-су асты байланысының прототипін пайдалана отырып, кеңес матростарының «Варяг» әні естілді. Көп ұзамай бәрі тынышталды. Бір күннен кейін олар артқы кабиналардың бірінен тірі табылды. Сүңгуірлер екі теңізшіні құтқара алды. 1 қарашада сүңгуірлер жауынгерлік кеменің купелерінен кез келген қағу дыбысын естуді тоқтатты. 31 қазанда қаза тапқан теңізшілердің алғашқы легі жерленді. Оларды тірі қалған барлық «новороссиялықтар» алып жүрді; олар толық киім киіп, бүкіл қаланы аралады.
1956 жылы соғыс кемесін үрлеу әдісімен көтеру жұмыстары басталды. Оны арнайы мақсаттағы ЭОН-35 экспедициясы жүзеге асырды. Алдын ала жұмыс 1957 жылы сәуірде аяқталды. 4 мамырда кеме кильмен жоғары көтерілді - алдымен садақ, содан кейін артқы жағы. 14 мамырда (басқа мәліметтер бойынша, 28 мамырда) линкорлық кеме Казак шығанағына сүйретілген. Содан кейін ол бөлшектеліп, «Запорожсталь» зауытына берілді.
Үкіметтік комиссияның қорытындысы
Кеңес Одағы Министрлер Кеңесі Төрағасының орынбасары, Кеме жасау өнеркәсібі министрі, инженерлік-техникалық қызмет генерал-полковнигі Вячеслав Малышев бастаған үкіметтік комиссия қайғылы оқиғадан екі жарым аптадан кейін қорытынды жасады. 17 қарашада КОКП Орталық Комитетінде баяндама жасалды. Компартияның Орталық Комитеті жасалған қорытындыларды қабылдап, мақұлдады. Новороссийск өлімінің себебі Екінші дүниежүзілік соғыстан бері теңіз түбінде қалған неміс магниттік шахтасының су астындағы жарылысы деп саналды.
Жанармай қоймасының немесе артиллериялық журналдардың жарылуы туралы нұсқалар дереу жойылды. Кемедегі газ сақтайтын цистерналар қайғылы оқиғадан көп бұрын бос болған. Егер артиллериялық журналдар жарылып кетсе, линкорлық кеме жарылып, көрші кемелер қатты зақымданған болар еді. Бұл нұсқа да теңізшілердің айғақтарымен жоққа шығарылды. Снарядтар аман-есен қалды.
Адамдар мен кеменің өліміне флот командирі Пархоменко, контр-адмирал Никольский, Қара теңіз флоты Әскери кеңесінің мүшесі, вице-адмирал Кулаков және линкорлық корабль командирінің міндетін атқарушы, 2-дәрежелі капитан Хуршудов кінәлі болды. Олардың дәрежесі мен лауазымы төмендетілді. Су округі қауіпсіздік дивизиясының командирі контр-адмирал Галицкий де жазаланды. Жауынгерлік корабль командирі А.П.Кухта да соққыға жығылды, ол 2-дәрежелі капитан дәрежесіне төмендетіліп, запасқа жіберілді. Комиссия кеменің жеке құрамы оның аман қалуы үшін соңына дейін күресіп, нағыз ерлік пен қаһармандық үлгілерін көрсеткенін атап өтті. Алайда, экипаждың кемені құтқару үшін барлық күш-жігері «қылмыстық жеңіл, білікті емес» пәрменімен жоққа шығарылды.
Сонымен қатар, бұл қайғылы оқиға Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы Николай Кузнецовтың қызметінен кетуіне себеп болды. Хрущев оны ұнатпады, өйткені бұл негізгі теңіз қолбасшысы флотты «оңтайландыру» жоспарларына қарсы болды (Сталиннің КСРО Әскери-теңіз флотын мұхиттағы флотқа айналдыру бағдарламалары пышақ астында қалды).
Нұсқалар
1) Мина нұсқасы ең көп дауысқа ие болды. Бұл оқ-дәрілер Севастополь шығанағында Азамат соғысынан бері сирек емес еді. Ұлы Отан соғысы кезінде Германияның Әуе күштері мен Әскери-теңіз күштері акваторияны теңізден де, әуеден де миналады. Шығанақты сүңгуір топтары жүйелі түрде тазартып, тралмен жүзіп, миналар табылды. 1956-1958 жж Новороссийск қайтыс болғаннан кейін тағы 19 неміс түбіндегі шахталар, соның ішінде кеңестік кеме батып кеткен жерде табылды. Дегенмен, бұл нұсқаның кемшіліктері бар. 1955 жылға қарай барлық түбіндегі шахталардың қуат көздері разрядталған болуы керек деп есептеледі. Ал сақтандырғыштар осы уақытқа дейін жарамсыз болып қалатын еді. Қайғылы оқиғаға дейін Новороссийск №3 бөшкеге 10 рет, «Севастополь» жауынгерлік кемесі 134 рет арқандап шықты. Ешкім жарылған жоқ. Сонымен қатар, екі жарылыс болғаны белгілі болды.
2) Торпедо шабуылы. Жауынгерлік кемеге белгісіз сүңгуір қайық шабуыл жасады деген болжам айтылды. Бірақ қайғылы жағдайдың мән-жайын анықтаған кезде олар торпедо шабуылынан қалған тән белгілерді таппады. Бірақ олар Қара теңіз флотының негізгі базасын күзетуі тиіс акваторияны қорғау дивизиясының кемелері жарылыс кезінде басқа жерде болғанын анықтады. Жауынгерлік корабль қайтыс болған түні сыртқы трассаны кеңестік кемелер күзетпеді; желілік қақпалар ашық, шу бағытын анықтау құралдары жұмыс істемеді. Осылайша, Севастополь әскери-теңіз базасы қорғаныссыз қалды. Теориялық тұрғыдан жау оған еніп кетуі мүмкін еді. Қарсыластың шағын сүңгуір қайықтары немесе диверсиялық отряды Қара теңіз флотының негізгі базасының ішкі жолына ене алады.
3) Диверсиялық топ. «Новороссийскті» итальяндық жауынгерлік жүзушілер жоюы мүмкін. Итальяндық сүңгуір қайық диверсанттарының флотилиясында шағын сүңгуір қайықтарда шетелдік портқа өту тәжірибесі болды. 1941 жылы 18 желтоқсанда итальяндық диверсант командирі лейтенант Боргезенің қолбасшылығымен Александрия айлағына жасырын кіріп, магниттік жарылғыш құрылғыларды қолдана отырып, британдық «Валиант», «Королева Елизавета» әскери кемелеріне және ХМС Джарвис эсминеціне қатты зақым келтіріп, танкерді жойды. Сонымен қатар, итальяндықтар суларды білетін - 10-шы флотилия Қырым порттарында орналасқан. Порт қауіпсіздігі саласындағы немқұрайлылықты ескере отырып, бұл нұсқа өте сенімді көрінеді. Сонымен қатар, операцияға Британ Әскери-теңіз күштерінің 12-флотилиясының мамандары қатысты (немесе оны толығымен ұйымдастырып, жүзеге асырды) деген пікір бар. Оның командирі сол кезде тағы бір аңыз болды - капитан 2-ші дәрежелі Лионель Крэбб. Ол британдық флоттағы ең жақсы су астындағы диверсанттардың бірі болды. Сонымен қатар, соғыстан кейін 10-флотилияның тұтқынға алынған итальяндық мамандары ағылшындарға кеңес берді. Лондонның Новороссийскіні жоюдың жақсы себебі болды - оның алдағы атом қаруы. Англия тактикалық ядролық қарудың ең осал нысанасы болды. Сондай-ақ 1955 жылдың қазан айының соңында британ флотының Жерорта теңізі эскадрильясының Эгей және Мәрмәр теңіздерінде жаттығулар өткізгені атап өтілді. Алайда, бұл рас болса, КГБ мен қарсы барлау не істеді деген сұрақ туындайды? Олардың осы кезеңдегі жұмыстары өте тиімді деп саналды. Дәл мұрныңыздың астындағы жаудың операциясын елемей қалдыңыз ба? Оның үстіне бұл нұсқаға темірдей дәлел жоқ. Баспасөздегі барлық жарияланымдар сенімсіз.
4) КГБ жұмысы. «Новороссийск» КСРО жоғары саяси басшылығының бұйрығымен суға батырылды. Бұл диверсия кеңес флотының жоғарғы басшылығына қарсы бағытталды. Хрущев қарулы күштерді «оңтайландырумен» айналысты, зымырандық күштерге, ал теңіз флотында зымырандармен қаруланған сүңгуір қайық флотына сүйенді. Новороссийскінің өлімі Әскери-теңіз күштерінің басшылығына соққы беруге мүмкіндік берді, ол «ескірген» кемелерді қысқартуға және жер үсті флотының күштерін құру және оның қуатын арттыру бағдарламасын қысқартуға қарсы болды. Техникалық тұрғыдан бұл нұсқа өте қисынды. Соғыс кемесі тротил эквивалентінің жалпы салмағы 1,8 тонна болатын екі зарядпен жарылған. Олар кеменің орталық жазықтығынан және бір-бірінен қысқа қашықтықта садақ артиллериялық журналдар аймағында жерге орнатылды. Жарылыстар қысқа уақыт аралығымен болды, олар жинақталған әсерді тудырды және зиян келтірді, нәтижесінде Новороссийск батып кетті. 1950-1960 жылдары мемлекеттің негізгі жүйелерін жойып, «қайта құруды» ұйымдастыруға тырысқан Хрущевтің сатқындық саясатын ескере отырып, бұл нұсқаның өмір сүруге құқығы бар. Кеме көтерілгеннен кейін асығыс жойылуы да күдік туғызады. «Новороссийск» тез арада металл сынықтарына кесіліп, корпус жабылды.
Жүздеген кеңес матростарының қайғылы қазасы туралы шындықты біле аламыз ба? Сірә, жоқ. Батыс барлау қызметтерінің немесе КГБ мұрағаттарынан сенімді деректер шықпаса.
Ctrl Енгізіңіз
Байқаған ош Y bku Мәтінді таңдап, басыңыз Ctrl+Enter
Өздеріңіз білетіндей, World of Warships-те бесінші деңгейде іс жүзінде өмір жоқ: шайқастардың көпшілігі жетінші деңгейге қарсы азапта өтеді. Жауынгерлік кеме иелері үшін жағымсыз нәрсе - бұл деңгейдегі барлық жауынгерлік кемелер ыңғайсыз: олар жүзу жылдамдығы бойынша да, мұнараның айналу жылдамдығы бойынша да өте баяу (ерекшелік 30 түйіні бар Конго).
Бақытымызға орай, Джулио Чезаре - бұл бірінші деңгейлі 5-ші шайқас, оның ойын ыңғайлылығы Шарнхорст және Король Джордж V сияқты танымал және өте тиімді кемелер деңгейінде.
Неліктен Юлий Цезарь бұл сипатқа ие болды:
1) тамаша дәлдік. Бұл сынақтың бірінші итерациясында болған бірдей «крейсерлі» дисперсия болмаса да, снарядтар жауынгерлік кеме үшін әдеттен тыс кластерде ұшады. Тіпті кішкентай нысаналар (мысалы, садағы бар крейсер немесе өткір гауһар) жиі сальвоның үлкен бөлігін алады. Әрине, кездейсоқтық жойылған жоқ, сонымен қатар ештеңе қолайлы нысанаға тимейтін жағдайлар да бар. Бірақ тұтастай алғанда, бұл шайқастағы бір рет ату саны оның бәсекелестерінен әлдеқайда көп;
2) жоғары жылдамдықты (27 түйін) және реактивті мұнаралар (36 секунд) - деңгейде басқа баяу қозғалатын қондырғылардан артықшылығы айқын;
3) өте тиімді миналар. Құрыш тесетін миналармен ойнаған дұрыс болса да, егер сізге жердегі миналар қажет болса, онда бұл бір соққыға 1000 зиян келтіретін және сирек өрттері бар Шарнхорст емес. Миналары бар «Джулио Чезаре» ағылшын жауынгерлік кемесіне ұқсайды: 5-10 мың соққыдан және тұрақты өрттерден тікелей зиян (өртеу ықтималдығы өте британдық - 35%).
Жалпы, бұл кеменің британдықтармен ұқсастығы көп. Жақсы камуфляж (перк және камуфляжбен - бар болғаны 11,4 км). BB мінез-құлқы ұқсас: крейсерлерге қарсы цитадельдер көп, бірақ көбінесе шайқастарға қарсы ақ зақымдар (30 шайқаста мен 2 (екі) LK цитадельін көрдім - «Миога» және «Фусо»), бірақ сақтандырғыштың кешігуі мұнда стандартты болып табылады. - 0,033 с. Әлсіз қару-жарақтың басқа қасиеті бар: ол кішкентай снарядтардың зақымдалуына жақсы қарсы тұрады, бірақ 356 мм калибрлі немесе одан жоғары снарядты цитадельді құлату өте оңай. Әлсіз әуе қорғанысы - шын мәнінде, оны жаңарту пайдасыз, тек одақтастардың бұйрықтары мен маневріне сену керек.
Сондай-ақ, жауынгерлік корабль таптық жау – жойғыштарға қарсы өте жақсы екенін атап өткім келеді. Олардың көпшілігі оны 5-деңгейдегі басқа жауынгерлік кемелер сияқты оңай нысана деп санайды, бірақ оның маневрлік қабілетімен оны торпедалау оңай емес, ал Цезарьдің жылдам және дәл зеңбіректері жоғары жарылғыш заттармен де, броньды тесушілермен де қорқынышты зақым келтіреді. (олар жиі итеріледі). 4-5-ші деңгейлі жойғыштар аз мөлшердегі HP бар, көбінесе оларға бірінші оқ атылғаннан кейін, тіпті ештеңе істеуге үлгермей жатып өледі.
Мен жетінші деңгейге қарсы ойнау үшін келесі тактиканы әзірледім. Ұрыс басында эсминецтердің артынан бірден бірінші сапқа кіріп, қолайлы жағдайды таңдап (көрінбейтін, естеріңізге сала кетейін, 11,4 км) және жаудың крейсерлері мен эсминецтерін тез жою немесе жарамсыз етіп көрсету. Әрі қарай - негізгі күштерге сәл шегініп, жасалған сандық артықшылықты пайдалана отырып, бүйірлерінде броньды тесетін снарядтармен және басқа проекциялардағы миналармен орташа қашықтықтан жауынгерлік кемелерді әдістемелік түрде ату. Жақын жекпе-жекте жоғары деңгейлі әскери кемеге қарсы жалғыз күресуге тырысуыңыздан Құдай сақтасын - Нагато немесе Гнейзенаудың сальвосы, тіпті гауһар тас болса да, сіздің бетіңіздің кем дегенде жартысын жарып жібереді. Егер сіз сабырлы әрекет етсеңіз және картадағы позицияны бақылап отырсаңыз, «жетілікке» қарсы ойнау ыңғайлы.
4-5 деңгейлерге қарсы, шайқас пернетақтада іс жүзінде бетпе-бет ойналады. Сіз тіпті 305 мм зеңбіректері бар жауынгерлік кемелерді елемеуіңізге болады және фанатизмсіз болса да, жағында сауда жасай аласыз - олар орташа зиян келтіреді. Мұнда тек турбо төгетін одақтастар немесе өте күрделі қателер ойынды бұзуы мүмкін.
«Цезарь» танкі, әрине, бұзылмайтын танк емес. Оны жою рецепті өте қарапайым - бірнеше кемелердің назары және, жақсырақ, әуе шабуылы. Мен «Цезарьмен» қарсыластарды өлтіруге қатысқанымдай, бір шайқаста 10 мың шығынмен бірнеше рет өлдім. Ешқандай сауықтыру мұнда көмектеспейді, жауынгерлік тиімділік нүктелері өте тез бітеді.
Жеңілдіктерге келетін болсақ, бұл жекпе-жек командирі үшін «Desperado», «От жаттығулары» және «Камуфляж шебері» басымдықтары. Қалған артықшылықтар - бұл талғам мәселесі: әуе қорғанысын жаңартудың нақты мәні жоқ, қосымша қарулар пайдасыз, аман қалу үшін жеңілдіктер маңызды рөл атқармайды.
Джулио Чезаре, кез келген 5-деңгейдегі жауынгерлік кеме сияқты, артықшылықтары мен кемшіліктері бар екеніне қарамастан, оның бәсекелестерімен салыстырғанда менің алған әсерім сапалы түрде ерекшеленеді. Егер мен «Техас», «Кониг» және «Октябрь революциясын» 30-35 жекпе-жектен кейін, орташадан жоғары нәтижелермен ойнағым келмесе, мен «Цезарь» ойынын жалғастыруға қуаныштымын.
1955 жылы 29 қазанда Солтүстік Севастополь шығанағында Кеңес Әскери-теңіз флотының Қара теңіз эскадрильясының флагманы «Новороссийск» линкорды суға батып кетті. 600-ден астам теңізші қаза тапты. Ресми нұсқа бойынша, кеме түбінің астында ескі неміс минасы жарылған. Бірақ басқа нұсқалар бар, бейресми, бірақ өте танымал - итальяндық, ағылшындық және тіпті кеңестік диверсанттар Новороссийскінің өліміне жауапты.
Қайтыс болған кезде Новороссийск әскери кемесі 44 жаста болды - бұл кеме үшін құрметті кезең. Өмірінің көп бөлігінде әскери кеме итальяндық әскери-теңіз флотының туының астында жүзіп жүрген «Джулио Чезаре» («Юлий Цезарь») деген басқа атаумен жүрді. Ол 1910 жылдың жазында Генуяда салынып, 1915 жылы іске қосылды. Жауынгерлік корабль Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатыспады, 1920 жылдары ол әскери-теңіз атқыштарын дайындайтын оқу кемесі ретінде пайдаланылды.
1930 жылдардың ортасында Джулио Чезаре күрделі жөндеуден өтті. Кеменің ығысуы 24 000 тоннаға жетті, ол 22 торапқа дейін өте жоғары жылдамдыққа жетуі мүмкін. Жауынгерлік кеме жақсы қаруланған: екі үш ұңғылы және үш мұнаралы зеңбірек, үш торпедо, зениттік зеңбірек және ауыр пулеметтер. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери корабль негізінен конвойларды алып жүрумен айналысты, бірақ 1942 жылы Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы оны ескірген деп жариялап, оқу-жаттығу кемелерінің санатына ауыстырды.
1943 жылы Италия капитуляция болды. 1948 жылға дейін Джулио Чезаре ешқайда кетпестен, экипаждың ең аз санымен және тиісті күтімсіз тұрақта болды.
Арнайы келісім бойынша итальяндық флот антигитлерлік коалицияның одақтастары арасында бөлінуі керек еді. КСРО-да шағын кемелерді есептемегенде, әскери кеме, жеңіл крейсер, 9 эсминец және 4 суасты қайығы болды. 1947 жылы 10 қаңтарда одақтас державалардың сыртқы істер министрлерінің кеңесінде КСРО, АҚШ, Ұлыбритания және итальяндық агрессиядан зардап шеккен басқа елдер арасында берілген итальяндық кемелерді бөлу туралы келісімге қол жеткізілді. Мысалы, Францияға төрт крейсер, төрт эсминец және екі сүңгуір қайық, ал Грецияға бір крейсер бөлінді. Жауынгерлік кемелер үш негізгі державаға арналған «А», «В» және «С» топтарына қосылды.
Кеңестік тарап немістің Бисмарк класындағы кемелерінен де қуаттырақ екі жаңа әскери кеменің біріне талап қойды. Бірақ осы уақытқа дейін жақында одақтастар арасында қырғи-қабақ соғыс басталғандықтан, АҚШ та, Англия да КСРО Әскери-теңіз күштерін қуатты кемелермен нығайтуға тырыспады. Жеребе тастауға тура келді, ал КСРО «С» тобын алды. Жаңа әскери кемелер АҚШ пен Англияға кетті (бұл әскери кемелер кейінірек НАТО серіктестігінің бөлігі ретінде Италияға қайтарылды). 1948 жылғы Үштік комиссияның шешімімен КСРО «Джулио Чезаре» жауынгерлік кемесі, «Эммануэле Филиберто Дюка Д'Аоста» жеңіл крейсері, «Артиллери» және «Фусилиер» эсминецтері, Анимосо, Ардиментосо, Фортунале эсминецтері және «Мареа» мен «Ницелио» сүңгуір қайықтарын алды. .
1948 жылы 9 желтоқсанда Джулио Чезаре Таранто портынан шығып, 15 желтоқсанда албаниялық Влора портына келді. 1949 жылы 3 ақпанда осы портта контр-адмирал Левченко басқарған кеңестік комиссияға линейканың берілуі өтті. 6 ақпанда кеме үстінде КСРО-ның әскери-теңіз туы көтерілді, ал екі аптадан кейін ол Севастопольге аттанды, 26 ақпанда өзінің жаңа базасына келді. Қара теңіз флотының 1949 жылғы 5 наурыздағы бұйрығымен әскери кемеге «Новороссийск» атауы берілді.
«Новороссийск»
Зерттеушілердің барлығы дерлік атап өткендей, кемені итальяндықтар кеңестік теңізшілерге апатты жағдайда тапсырған. Қару-жарақтың негізгі бөлігі, негізгі электр станциясы және негізгі корпус құрылымдары - қаптама, рама, брондалған палуба астындағы негізгі көлденең қалқалар салыстырмалы түрде қанағаттанарлық жағдайда болды. Бірақ жалпы кеме жүйелері: құбырлар, арматура, қызмет көрсету механизмдері - күрделі жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді. Кемеде радиолокациялық жабдық мүлде болған жоқ, радиобайланыс құралдарының паркі аз, шағын калибрлі зениттік артиллерия мүлдем жоқ болатын. Айта кету керек, КСРО-ға ауысар алдында, негізінен, электромеханикалық бөлікке қатысты линкорлық кеме шағын жөндеуден өтті.
Новороссийск Севастопольге қоныстанған кезде Қара теңіз флотының қолбасшылығы кемені мүмкіндігінше тезірек толыққанды жауынгерлік бөлімшеге айналдыру туралы бұйрық берді. Іс кейбір құжаттардың жоқтығымен қиындады, ал КСРО-да итальян тілін білетін теңіз мамандары іс жүзінде жоқ болды.
1949 жылы тамызда Новороссийск флагман ретінде эскадрильялық маневрлерге қатысты. Алайда, оның қатысуы айтарлықтай номиналды болды, өйткені бөлінген үш айда олар кемені ретке келтіруге үлгермеді (және олардың уақыты болмады). Алайда саяси жағдай кеңес матростарының итальяндық кемелерді меңгерудегі табыстарын көрсетуді талап етті. Нәтижесінде эскадрилья теңізге шықты, НАТО барлау қызметі Новороссийсктің жүзіп келе жатқанына сенімді болды.
1949 жылдан 1955 жылға дейін әскери корабль сегіз рет зауыттық жөндеуден өтті. Ол кеңестік 37 мм зениттік зеңбіректердің 24 қос қондырғысымен, жаңа радиолокациялық станциялармен, радиобайланыстармен және кеме ішілік байланыстармен жабдықталған. Итальяндық турбиналар да Харьков зауытында шығарылған жаңаларына ауыстырылды. 1955 жылдың мамырында Новороссийск Қара теңіз флотының құрамына кірді және қазан айының соңына дейін жауынгерлік дайындық тапсырмаларын орындап, бірнеше рет теңізге шықты.
1955 жылы 28 қазанда әскери корабль өзінің соңғы сапарынан оралды және Солтүстік шығанағы жағадан шамамен 110 метр қашықтықта Әскери-теңіз госпиталі аймағындағы «жауынгерлік корабльде» өтті. Ол жерде судың тереңдігі 17 метр су және тағы 30 метр тұтқыр лай болды.
Жарылыс
Жарылыс кезінде жауынгерлік корабль командирі 1-разрядты капитан Кухта демалыста болған. Оның міндетін аға көмекші капитан 2-дәрежелі Хуршудов атқарды. Штаттық кестеге сәйкес, жауынгерлік кемеде 68 офицер, 243 кіші офицер және 1231 матрос болған. Новороссийск қонғаннан кейін экипаждың бір бөлігі демалысқа шықты. Бортта бір жарым мыңнан астам адам қалды: экипаждың бір бөлігі және жаңа қосымшалар (200 адам), әскери-теңіз училищелерінің курсанттары және бір күн бұрын әскери кемеге келген сарбаздар.
29 қазанда Мәскеу уақытымен сағат 01:31-де кеме корпусының астынан оң жақ борттың тұмсығында күшті жарылыс естілді. Сарапшылардың пікірінше, оның күші 1000-1200 килограмм тринитротолуолдың жарылуына тең болды. Корпустың су асты бөлігінде оң жақ бортында ауданы 150 шаршы метрден асатын тесік пайда болды, ал сол жағында және киль бойында 2-3 метрге дейін иілу жебесі бар ойық пайда болды. Корпустың су асты бөлігінің зақымдануының жалпы ауданы ұзындығы 22 метр аумақта шамамен 340 шаршы метрді құрады. Пайда болған шұңқырға теңіз суы құйылып, 3 минуттан кейін 3-4 градустық трим және 1-2 градустың оң жақ жағына дейінгі тізім пайда болды.
01:40 оқиға туралы флот командиріне хабарланды. Сағат 02:00-де оң жақ борттағы тізім 1,5 градусқа жеткенде, флоттың жедел бөлімінің бастығы 1-ші разрядты капитан Овчаров «кеменің таяз жерге сүйреп апаруын» бұйырды, ал жақындап келе жатқан буксирлер оны кері бұрды. жаға.
Осы уақытқа дейін Қара теңіз флотының қолбасшысы вице-адмирал В.А.Пархоменко, флот штабының бастығы, вице-адмирал С.Е.Чурсин, Әскери кеңес мүшесі, вице-адмирал Н.М.Кулаков және эскадрилья командирінің міндетін атқарушы контр-адмирал Н. , жауынгерлік корабльге келген болатын. Калачев және басқа 28 бас штабтың офицерлері.
02:32-де сол жақтағы тізім анықталды. 03:30-да палубада 800-ге жуық бос матростар сапқа тұрды, ал құтқару кемелері жауынгерлік кеменің жанында тұрды. Никольский оларға теңізшілерді ауыстыруды ұсынды, бірақ Пархоменкодан үзілді-кесілді бас тартты. Сағат 03:50-де портқа дейінгі тізім 10-12 градусқа жетті, ал буксирлер соғыс кемесін солға қарай тартты. 10 минуттан кейін тізім 17 градусқа дейін көтерілді, ал критикалық деңгей 20 болды. Никольский қайтадан Пархоменко мен Кулаковтан аман қалу үшін күреске қатыспайтын матростарды эвакуациялауға рұқсат сұрады және қайтадан бас тартты.
«Новороссийск» төңкеріле бастады. Бірнеше ондаған адам қайықтарға және көрші кемелерге мініп үлгерді, бірақ жүздеген матрос палубадан суға құлады. Көптеген адамдар өліп жатқан әскери кеменің ішінде қалды. Адмирал Пархоменко кейінірек түсіндіргендей, ол «персоналға алдын ала кемені тастап кетуге бұйрық беру мүмкін емес деп санады, өйткені ол соңғы минуттарға дейін кеме құтқарылады деп үміттенді және оның өледі деп ойлаған жоқ». Бұл үміт суға құлап, әскери кеменің корпусымен жабылған жүздеген адамдардың өмірін қиды.
Сағат 04:14-те 7 мың тоннадан астам суды сіңіріп алған Новороссийск 20 градусқа еңкейіп, күтпеген жерден солға құлап, бүйіріне жатып қалды. Ол бірнеше сағат бойы діңгектерін қатты жерге тіреп, осы қалпында қалды. 29 қазанда сағат 22:00-де корпус су астында толығымен жоғалып кетті.
Апат салдарынан эскадрильяның басқа кемелерінен шұғыл жөнелтілімдерді қосқанда барлығы 609 адам қаза тапты. Жарылыс пен садақ бөлімшелерінің су басуының тікелей нәтижесінде 50-ден 100-ге дейін адам қаза тапты. Қалғандары әскери кеменің аударылуы кезінде және одан кейін қайтыс болды. Жеке құрамды уақтылы эвакуациялау ұйымдастырылмаған. Теңізшілердің көпшілігі корпустың ішінде қалды. Олардың кейбіреулері ұзақ уақыт бойы купелердің ауа жастықшаларында сақталды, бірақ тек тоғыз адам ғана аман қалды: жетеуі төңкерілгеннен кейін бес сағаттан кейін түбінің артқы бөлігіндегі мойын кесуінен шықты, ал тағы екеуі шығарылды 50 сағаттан кейін сүңгуірлер. Сүңгуірлердің естеліктеріне қарағанда, қабырғаға қадалған және тағдыры шешілген матростар «Варяг» әнін орындаған. Тек 1 қарашада сүңгуірлер қағу дыбыстарын естімей қалды.
1956 жылдың жазында «ЭОН-35» арнайы мақсаттағы экспедициясы үрлеу әдісін қолдана отырып, жауынгерлік кемені көтеруге кірісті. Көтерілуге дайындық 1957 жылдың сәуір айының аяғында толығымен аяқталды. Жалпы тазарту 4 мамыр күні таңертең басталып, көтерілу сол күні аяқталды. Кеме 1957 жылы 4 мамырда кильмен көтеріліп, 14 мамырда Казак шығанағына жеткізіліп, сол жерде аударылды. Кеме көтерілген кезде үшінші негізгі калибрлі мұнара құлап, оны бөлек көтеруге тура келді. Кеме металл үшін бөлшектеліп, «Запорожсталь» зауытына берілді.
Комиссияның қорытындылары
Жарылыстың себептерін анықтау үшін КСРО Министрлер Кеңесі Төрағасының орынбасары, Кеме жасау өнеркәсібі министрі, инженерлік-техникалық қызмет генерал-полковнигі Вячеслав Малышевтің басшылығымен үкіметтік комиссия құрылды. Оны білетіндердің бәрінің естеліктеріне қарағанда, Малышев ең жоғары эрудиция инженері болған. Ол өз жұмысын жетік білді және кез келген күрделіліктегі теориялық сызбаларды оқыды, кемелердің суға батпайтындығы мен орнықтылығы мәселелерін жақсы түсінетін. 1946 жылы Джулио Чезаренің сызбаларымен танысқан Малышев бұл сатып алудан бас тартуды ұсынды. Бірақ ол Сталинді сендіре алмады.
Комиссия өз қорытындысын апаттан кейін екі жарым аптадан кейін берді. Мәскеуде қатаң мерзімдер белгіленді. 17 қарашада комиссияның қорытындысы КОКП Орталық Комитетіне ұсынылды, ол қорытындыларды қабылдады және бекітті.
Апат себебі «тротил эквиваленті 1000-1200 кг зарядтың су астындағы сыртқы жарылысы (байланыссыз, түбі)» деп аталды. Ең ықтималы Ұлы Отан соғысынан кейін жерде қалған неміс магниттік шахтасының жарылысы болды.
Жауапкершілікке келетін болсақ, көптеген адамдар мен Новороссийск шайқасының өліміне тікелей кінәлілер Қара теңіз флотының қолбасшысы вице-адмирал Пархоменко міндетін атқарушы ретінде аталды. Эскадрилья командирі контр-адмирал Никольский және м.а корабль командирі, капитан 2-дәрежелі Хуршудов. Комиссия Қара теңіз флоты Әскери кеңесінің мүшесі, вице-адмирал Кулаковтың да «Новороссийск» линкорды апатына және әсіресе адам өліміне тікелей жауапты екенін атап өтті.
Бірақ қатал тұжырымдарға қарамастан, мәселе Кухта әскери кемесінің командирінің дәрежесі төмендетіліп, запасқа жіберілуімен шектелді. Сондай-ақ қызметінен босатылып, дәрежесі төмендетілді: су округінің қауіпсіздік дивизиясының командирі контр-адмирал Галицкий, м.а. эскадрилья командирі Никольский және Кулаков әскери кеңесінің мүшесі. Бір жарым жылдан кейін олар өз қатарларына қайта оралды. Флот командирі вице-адмирал Виктор Пархоменкоға қатаң сөгіс жарияланып, 1955 жылы 8 желтоқсанда ол қызметінен шеттетілді. Оған қатысты заңды шара қолданылған жоқ. 1956 жылы КСРО Әскери-теңіз күштерінің қолбасшысы адмирал Н.Г.Кузнецов қызметінен босатылды.
Комиссия сонымен қатар «матростар, старшиналар мен офицерлер, сондай-ақ кемені құтқару үшін тікелей күресті басқарған офицерлер - әрекет етуші. БК-5 командирі Матусевич жолдас, аман қалу дивизиясының командирі Городецкий жолдас және оларға көмектескен флоттың техникалық бөлімінің бастығы Иванов жолдас кемеге кірген суға қарсы шеберлікпен жанқиярлықпен күресіп, әрқайсысы өз ісін жетік білді, бастамашылық танытты, ерлік пен шынайы қаһармандық үлгілерін көрсетті. Бірақ жеке құрамның барлық күш-жігері қылмыстық немқұрайлы, біліктілігі жоқ және шешімсіз команданың күшімен құнсыздандырылды және жоққа шығарылды ... ».
Комиссия құжаттарында кім болуы керек, бірақ экипаж мен кемені құтқаруды ұйымдастыра алмағандар туралы егжей-тегжейлі айтылды. Алайда, бұл құжаттардың ешқайсысы апатқа не себеп болды деген басты сұраққа тікелей жауап берген жоқ.
№1 нұсқа - менікі
Бастапқы нұсқалар - газ қоймасының жарылысы немесе артиллериялық журналдар - бірден дерлік шетке сыпырылды. Жауынгерлік кемедегі бензин сақтайтын цистерналар апаттан көп бұрын бос болған. Жертөлелерге келетін болсақ, егер олар жарылған болса, линкорлық кемеден мүлде аз қалған болар еді, ал жақын жерде тұрған бес крейсер де ауаға ұшып кетер еді. Сонымен қатар, бұл нұсқа матростардың айғақтарымен дереу жойылды, олардың жауынгерлік қызметі негізгі артиллериялық калибрлі 2-мұнара болды, оның аймағында шайқас кемесі тесік болды. 320 мм снарядтардың бұзылмағаны белгілі болды.
Әлі де бірнеше нұсқалар қалды: минаның жарылысы, сүңгуір қайықтың торпедолық шабуылы және диверсия. Жағдайды зерттегеннен кейін, шахта нұсқасы ең көп дауысқа ие болды. Бұл түсінікті болды - Севастополь шығанақтарындағы шахталар Азамат соғысынан бері сирек емес еді. Миналар мен сүңгуір жасақтарының көмегімен шығанақтар мен трассалар мерзімді түрде миналардан тазартылды. 1941 жылы неміс әскерлерінің Севастопольге шабуылы кезінде неміс Әскери-теңіз күштері мен Әскери-теңіз күштері акваторияны теңізден де, әуеден де миналады - олар әртүрлі типтегі және мақсаттағы бірнеше жүздеген миналарды қойды. Кейбіреулер ұрыс кезінде жұмыс істеді, басқалары 1944 жылы Севастопольді азат еткеннен кейін жойылып, залалсыздандырылды. Кейіннен Севастополь шығанақтары мен трассалары суға түсу бригадаларымен жүйелі түрде тралдан өтіп, тексерілді. Соңғы рет осындай кешенді зерттеу 1951-1953 жылдары жүргізілді. 1956-1958 жылдары, соғыс кемесінің жарылысынан кейін, Севастополь шығанағында тағы 19 неміс минасы табылды, оның ішінде үшеуі жауынгерлік кеме қаза болған жерден 50 метрден аз қашықтықта.
Сүңгуірлердің айғақтары да шахта нұсқасын қолдады. Отряд командирі Кравцовтың айтуынша: «Шұңқыр қаптамасының ұштары ішке қарай бүгілген. Шұңқырдың табиғатына, қаптаманың саңылауларына қарағанда, жарылыс кеменің сыртынан болған».
№2 нұсқа - торпедо шабуылы
Келесі нұсқа белгісіз сүңгуір қайықпен шайқасты торпедалау туралы болды. Алайда, әскери кеме алған залалдың сипатын зерттеу кезінде комиссия торпедо соққысына сәйкес келетін белгілерді таппады. Бірақ ол басқа нәрсені тапты. Жарылыс кезінде Қара теңіз флотының негізгі базасына кіреберісті күзету міндеті жүктелген акватория күзет бөлімшесінің кемелері мүлде басқа жерде болды. Апат болған түні сыртқы жолды ешкім күзетпеген; желі қақпалары ашық болды және шу бағытын анықтауыштары белсенді емес. Осылайша Севастополь қорғаныссыз қалды. Және, теориялық тұрғыдан, бөтен сүңгуір қайық бұғазға оңай кіріп, позицияны таңдап, торпедо соққысын бере алады.
Іс жүзінде қайықтың толыққанды шабуыл үшін жеткілікті тереңдігі екіталай еді. Дегенмен, әскерилер кейбір батыс флоттары шағын немесе ергежейлі сүңгуір қайықтармен қаруланғанын білді. Сонымен, теориялық тұрғыдан, ергежейлі сүңгуір қайық Қара теңіз флотының негізгі базасының ішкі жолына өте алады. Бұл болжам, өз кезегінде, екіншісін тудырды: жарылысқа диверсанттардың қатысы болды ма?
№3 нұсқа - итальяндық жауынгерлік жүзушілер
Бұл нұсқа қызыл жалауды желбіретпес бұрын, Новороссийск итальяндық кеме болғанымен қолдау тапты. Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең күшті су асты арнайы күштері «10-шабуылдау флотилиясын» итальяндықтар иеленді және оны басқарған ханзада Джунио Валерио Боргезе, жауынгерлік корабльді жібергеннен кейін ашық түрде ант берген сенімді антикоммунистер. КСРО Италиядан мұндай қорлық үшін кек алу.
Корольдік әскери-теңіз колледжінің түлегі Валерио Боргезе суасты қайықтарының офицері ретінде тамаша мансапқа ие болды, оған оның асыл тегі мен тамаша оқу үлгерімі ықпал етті. Боргезе басқаратын бірінші сүңгуір қайық итальяндық легионның бөлігі болды, ол Франконың көмегінің бір бөлігі ретінде Испанияның республикалық флотына қарсы әрекет етті. Осыдан кейін князь өз қолбасшылығымен жаңа сүңгуір қайықты алды. Кейін Валерио Боргезе Германияда Балтық теңізінде арнайы дайындықтан өтті.
Италияға оралғаннан кейін Боргезе өзінің қолбасшылығына ең заманауи «Шире» сүңгуір қайығын алды. Командирдің шебер әрекетінің арқасында сүңгуір қайық әрбір ұрыс науқанынан аман-есен өз базасына оралды. Итальяндық сүңгуір қайықтардың операциялары король Виктор Эммануэльдің шынайы қызығушылығын тудырды, ол сүңгуір қайық ханзадасын жеке аудиториямен сыйлады.
Осыдан кейін Боргезеге әлемдегі алғашқы суасты диверсанттары флотилиясын құру ұсынылды. Ол үшін өте шағын сүңгуір қайықтар, арнайы басқарылатын торпедалар және басқарылатын жарылғыш қайықтар жасалды. 1941 жылы 18 желтоқсанда итальяндықтар кішігірім сүңгуір қайықтармен жасырын түрде Александрия айлағына кіріп, британдық «Валиант» және «Королева Елизавета» әскери кемелерінің түбіне магниттік жарылғыш құрылғылар бекітті. Бұл кемелердің өлімі итальяндық флотқа ұзақ уақыт бойы Жерорта теңізіндегі шайқаста бастаманы қолға алуға мүмкіндік берді. Сондай-ақ, «10-шабуылдаушы флотилия» Қырым порттарында орналасқан Севастопольді қоршауға қатысты.
Теориялық тұрғыдан алғанда, шетелдік сүңгуір қайық крейсері жауынгерлік жүзушілерді диверсия жасау үшін Севастопольге мүмкіндігінше жақын жеткізе алады. Бірінші дәрежелі итальяндық сүңгуірлердің, шағын сүңгуір қайықтар мен басқарылатын торпеданың ұшқыштарының жауынгерлік әлеуетін ескере отырып, сондай-ақ Қара теңіз флотының негізгі базасын күзетудегі абайсыздықты ескере отырып, су астындағы диверсанттардың нұсқасы нанымды көрінеді.
4-нұсқа – ағылшын диверсанттары
Әлемдегі мұндай диверсияға қабілетті екінші бөлімше Британ Әскери-теңіз күштерінің 12-ші флотилиясы болды. Оны сол кезде 2-дәрежелі капитан Лионель Крабб басқарған, ол да аңызға айналған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол Гибралтар британдық әскери-теңіз базасын итальяндық жауынгерлік жүзгіштерден қорғауды басқарды және заңды түрде британ флотының ең жақсы су астындағы диверсанттарының бірі болып саналды. Крабб 10-шы флотилиядағы көптеген итальяндықтарды жеке білетін. Сонымен қатар, соғыстан кейін тұтқынға алынған итальяндық жауынгерлік жүзушілер 12 флотилияның мамандарына кеңес берді.
Бұл нұсқаның пайдасына келесі дәлел келтіріледі: кеңестік қолбасшылық Новороссийскіні ядролық қарумен жабдықтағысы келді. КСРО-да 1949 жылдан бері атом бомбасы болды, бірақ ол кезде ядролық қаруды қолданудың теңіз құралдары болған жоқ. Шешім тек үлкен калибрлі әскери-теңіз зеңбіректері болуы мүмкін, ауыр снарядтарды ұзақ қашықтыққа атқылайды. Бұл үшін итальяндық әскери кеме өте қолайлы болды. Ұлыбритания, арал бола отырып, бұл жағдайда Кеңес Әскери-теңіз күштері үшін ең осал нысана болды. Атомдық жарылғыш құрылғылар Англияның батыс жағалауына жақын жерде қолданылса, сол бөліктерде жыл бойы шығысқа соғатын желдің үлгісін ескере отырып, бүкіл ел радиациялық ластануға ұшырар еді.
Тағы бір факт - 1955 жылдың қазан айының соңында британдық Жерорта теңізі эскадрильясы Эгей және Мәрмәр теңіздерінде маневрлер жүргізді.
5-нұсқа – КГБ жұмысы
Біздің заманымызда техника ғылымдарының кандидаты Олег Сергеев басқа нұсқаны алға тартты. «Новороссийск» әскери кемесі тротил эквивалентінің жалпы мөлшері 1800 кг болатын екі зарядпен жарылған, садақ артиллериялық журналдар аймағында, кеменің орталық сызығынан және бір-бірінен аз қашықтықта орнатылған. . Жарылыстар қысқа уақыт аралығымен болды, жинақталған әсерді тудырды және зиян келтірді, нәтижесінде кеме суға кетті. Жарылысты тек ішкі саяси мақсаттар үшін ел басшылығының хабары бар отандық арнайы қызмет дайындап, жүзеге асырған. 1993 жылы бұл әрекетті жасағандар белгілі болды: арнайы жасақтың аға лейтенанты және екі мичманшы - қолдау тобы.
Бұл арандатушылық кімге қарсы болды? Сергеевтің айтуынша, ең алдымен Әскери-теңіз күштерінің басшылығына қарсы. Бұл сұраққа Никита Хрущев Новороссийск қайтыс болғаннан кейін екі жыл өткен соң, 1957 жылы 29 қазанда КПСС Орталық Комитетінің пленумында былай деп жауап берді: «Бізге флотқа 100 миллиард рубльден астам инвестиция салу және классикалық техникамен қаруланған ескі қайықтар мен эсминецтер салу ұсынылды. артиллерия. Біз үлкен шайқас жасадық, Кузнецовты алып тастадық... ол флотқа, қорғанысқа ойлауға, ойлауға қабілетсіз болып шықты. Біз бәрін жаңаша бағалауымыз керек. Біз флот құруымыз керек, бірақ бірінші кезекте зымыранмен қаруланған сүңгуір қайық флотын құру керек».
Болашақта әскери-өнеркәсіптік кешен үшін ең көп капиталды қажет ететін және тиімді теңіз стратегиялық ядролық күштерін дамыту басымдығын көрсетпеген кеме жасаудың он жылдық жоспары елдің әскери-саяси басшылығы тарапынан объективті түрде қолдау көрсете алмады. , ол Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы Николай Кузнецовтың тағдырын шешті.
Новороссийскінің өлімі КСРО Әскери-теңіз күштерінің ауқымды қысқартылуының бастамасы болды. Металл сынықтары үшін ескірген «Севастополь» және «Октябрь революциясы» әскери корабльдері, тұтқынға алынған «Керчь» және «Адмирал Макаров» крейсерлері, тұтқынға алынған көптеген сүңгуір қайықтар, соғысқа дейінгі құрылыстағы басқа сыныптағы эсминецтер және кемелер пайдаланылды.
Нұсқаларға сын
Шахта нұсқасын сынаушылар 1955 жылға қарай барлық түбіндегі шахталардың қуат көздері сөзсіз таусылып, сақтандырғыштар мүлдем жарамсыз болып қалады деп мәлімдейді. Осы уақытқа дейін он жыл немесе одан да көп уақыт бойы зарядсыздандыратын батареялар болған емес және жоқ. Сондай-ақ, жарылыс жауынгерлік кемені 8 сағат бойы байлаудан кейін орын алғаны және барлық неміс миналарында сағаттық интервалдар бар болғаны 6 сағатқа еселенгені атап өтілді. Қайғылы оқиғаға дейін «Новороссийск» (10 рет) мен «Севастополь» (134 рет) жекпе-жек кемесі жылдың әртүрлі уақытында №3 бөшкеге тіреліп тұрды - ештеңе жарылған жоқ. Сонымен қатар, шын мәнінде екі жарылыс болғаны белгілі болды, және оның түбінде екі үлкен терең кратер пайда болды, бір минаның жарылысы оны қалдыра алмады.
Италиядан немесе Англиядан келген диверсанттардың жұмысы туралы нұсқаға келетін болсақ, бұл жағдайда бірқатар сұрақтар туындайды. Біріншіден, мұндай ауқымдағы әрекет тек мемлекеттің қатысуымен ғана мүмкін болады. Ал Апеннин түбегіндегі кеңестік барлау қызметінің белсенділігін және Италия коммунистік партиясының ықпалын ескерсек, оған дайындықты жасыру өте қиын болар еді.
Жеке тұлғалардың мұндай әрекетті ұйымдастыруы мүмкін емес еді - оны қамтамасыз ету үшін бірнеше тонна жарылғыш заттардан бастап көлік құралдарына дейін тым көп ресурстар қажет болады (тағы да құпияны ұмытпайық). Бұл «Соғыс иттері» сияқты көркем фильмдерде қолайлы, бірақ нақты өмірде бұл тиісті қызметтерге жоспарлау кезеңінде белгілі болады, мысалы, Экваторлық Гвинеядағы сәтсіз төңкеріс кезінде. Бұған қоса, бұрынғы итальяндық жауынгерлік жүзушілердің өздері мойындағандай, олардың соғыстан кейінгі өмірі мемлекет тарапынан қатаң бақылауда болды және әуесқойлық әрекетке кез келген әрекеттің жолын кесу керек еді.
Сонымен қатар, мұндай операцияға дайындықты одақтастардан, ең алдымен АҚШ-тан құпия ұстау керек болды. Егер американдықтар итальяндық немесе британдық әскери-теңіз күштерінің алда болатын саботажы туралы білген болса, олар мұның алдын алар еді - егер ол сәтсіздікке ұшыраса, Америка Құрама Штаттары ұзақ уақыт бойы соғысты қоздырды деген айыптарды жуып тастай алмас еді. Қырғи қабақ соғыстың қызған шағында ядролық қаруы бар елге қарсы мұндай шабуыл жасау ақылсыздық болар еді.
Ақырында, осы кластағы кемені күзетілетін айлақта миналау үшін қауіпсіздік режимі, тұрақ орындары, теңізге шығатын кемелер және т.б. туралы толық ақпарат жинау қажет болды. Севастопольдің өзінде немесе жақын жерде радиостанциясы бар тұрғынсыз мұны істеу мүмкін емес. Соғыс кезіндегі итальяндық диверсанттардың барлық операциялары тек мұқият барлаудан кейін ғана жүргізілді және ешқашан «соқыр» болмады. Жарты ғасыр өтсе де, КСРО-ның КГБ және қарсы барлау мұқият сүзгіден өткен ең күзетілетін қалаларының бірінде тек Римге немесе Лондонға ғана емес, үнемі ақпарат беретін ағылшын немесе итальяндық тұрғын болғаны туралы бірде-бір дәлел жоқ. , сонымен қатар жеке ханзада Боргезе.
Итальяндық нұсқаны қолдаушылар Новороссийск қайтыс болғаннан кейін біраз уақыттан кейін итальяндық баспасөзде итальяндық әскери-теңіз күштерінің офицерлер тобына «арнайы тапсырманы орындағаны үшін» ордендер беру туралы хабарлама пайда болды деп мәлімдейді. Алайда әзірге бұл хабарламаның бір фотокөшірмесін ешкім жариялаған жоқ. Бір кездері Новороссийскіні суға батыруға қатысқаны туралы біреуге айтқан итальяндық әскери-теңіз офицерлерінің өздері туралы сілтемелер ұзақ уақыт бойы дәлелсіз болды.
Иә, Новороссийскідегі жарылыс туралы ақпарат Батыс баспасөзінде өте жылдам пайда болды. Бірақ итальяндық газеттердің түсініктемелері (түсініксіз кеңестер) фактіден кейін «сенімді» дәлелдер пайда болған кезде кең таралған журналистік әдіс болып табылады. Сондай-ақ, итальяндықтардың НАТО одақтастарынан қайтарылған «жас» әскери кемелерін ерітуге жібергенін ескеру керек. Ал егер Новороссийскіде апат болмағанда, Италиядағы Джулио Чезаре әскери кемесін тек Әскери-теңіз флотының тарихшылары еске алар еді.
Кешіктірілген сыйақылар
Үкіметтік комиссияның баяндамасы негізінде Қара теңіз флотының қолбасшылығы 1955 жылы қарашада КСРО Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысының міндетін атқарушы адмирал Горшковқа соғыспен бірге қаза тапқан барлық теңізшілерді ордендермен және медальдармен марапаттау туралы ұсыныстар жіберді. жауынгерлік кеме. Сондай-ақ жарылыстан аман қалған 117 адам, Новороссийскіге көмекке келген басқа кемелердің матростары, сондай-ақ құтқару жұмыстарында ерекше көзге түскен сүңгуірлер мен дәрігерлер марапатқа ие болды. Наградалардың қажетті саны Севастопольге, флоттың штаб-пәтеріне жеткізілді. Бірақ марапаттау рәсімі ешқашан болған жоқ. Тек қырық жылдан кейін тұсаукесерде сол кездегі Әскери-теңіз флотының кадр бөлімі бастығының қолында: «Адмирал жолдас Горшков мұндай ұсыныс жасау мүмкін емес деп санайды» деген жазба болғаны белгілі болды.
Тек 1996 жылы ғана кеме ардагерлерінің бірнеше мәрте өтініштерінен кейін Ресей үкіметі Қорғаныс министрлігіне, ФСБ-ға, Бас прокуратураға, Ресей мемлекеттік теңіз тарихи-мәдени орталығына және басқа да ведомстволарға тиісті тапсырмалар берді. Бас әскери прокуратура 1955 жылы жүргізілген тергеу материалдарын тексеруге кірісті. «Новороссийск» жауынгерлеріне арналған құпия марапат парақтары осы уақыт бойы Орталық теңіз мұрағатында сақталды. Анықталғандай, 6 матрос қайтыс болғаннан кейін КСРО-ның жоғары наградасы – Ленин орденіне, 64 (оның 53-і қайтыс болғаннан кейін) – Қызыл Ту орденіне, 10 (9 қайтыс болғаннан кейін) – Отан қорғау орденіне ұсынылды. 1-ші және 2-ші дәрежелі соғыс, 191 (қайтыс болғаннан кейін 143) - Қызыл Жұлдыз орденімен, 448 матрос (қайтыс болғаннан кейін 391) - «Ерлігі үшін», «Әскери қызметі үшін», Ушаков және Нахимов медальдарымен.
Ол кезде теңіз туы астында «Новороссийск» өлген мемлекет те, кеңестік ордендер де болмағандықтан, барлық «Новороссийск» адамдары «Ерлік» ордендерімен марапатталған.
Бауырластар зиратында 1963 жылы орнатылған жауынгерлік кеме винттерінің қоласынан құйылған 12 метрлік матрос мүсінінің ескерткіші
Жауынгерлік кеменің өлімінің нақты себебі.
Жақында ақпарат агенттіктері итальяндық «Гамма» жауынгерлік жүзу бөлімшесінің ардагері Уго Д’Эспозитоның итальяндық әскерилердің «Новороссийск» кеңестік әскери кемесін суға батуға қатысқанын мойындағанын хабарлады. Бұл туралы 4Arts жазады.
Ugo D'Esposito-ның айтуынша, итальяндықтар «орыстардың» кемені алуын қаламады, сондықтан олар оны суға батыруға қам жасады.
Бұған дейін Новороссийск итальяндықтар ұйымдастырған диверсия нәтижесінде суға батып кетті деген нұсқа ресми түрде расталмаған болатын.
Новороссийск қайтыс болғаннан кейін ықтимал диверсияға әртүрлі түсініктемелер берілді (олардың біріне сәйкес, жарылғыш заттар оны Кеңес Одағына беру кезінде кеменің корпусында жасырылған деген болжам бар).
2000 жылдардың ортасында «Итоги» журналы осы тақырып бойынша материал жариялап, оған диверсияға қатысы бар деген сүңгуір қайық офицері Николоның оқиғасын енгізді. Оның айтуынша, операцияны су астындағы диверсанттардың бұрынғы командирі Валерио Боргезе ұйымдастырған, ол кемені тапсырғаннан кейін «орыстардан кек алуға және оны кез келген жағдайда жаруға» ант берген. Диверсиялық топ, дереккөздің айтуынша, шағын сүңгуір қайықпен келген, ол өз кезегінде Италиядан келген жүк кемесі арқылы жасырын жеткізілген. Басылым жазғандай, итальяндықтар Севастополь Омега шығанағы аймағында жасырын база құрды, әскери кемені миналады, содан кейін сүңгуір қайықпен ашық теңізге шығып, «өздерінің» пароходтарын күтіп алды.
Енді қызық, қаза тапқандардың туыстары Италияны сотқа бере ме? Міне, веб-сайтжауынгерлік корабль мен матростарға арналған.
көздері
http://flot.com/history/events/novorosdeath.htm
http://lenta.ru/news/2013/08/21/sink/
http://korabley.net/news/2009-04-05-202
«Новороссийск» әскери кемесінің өлімі
«НОВОРОССИЙСК» ҰРЫС КЕМЕСІНІҢ ҚОЙЫЛУ ЖҰМБАСЫ.
Екінші дүниежүзілік соғыста жеңіске жеткеннен кейін одақтастар 1948 жылы Үштік комиссияның шешімімен Италия флотын бөлді. Соның нәтижесінде Кеңес Одағы бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін жасалған жеңіл крейсер, 9 эсминец, 4 сүңгуір қайық және Юлий Цезарь әскери кемесін алды. 1949 жылы 6 ақпанда кеме үстінде КСРО Әскери-теңіз күштерінің туы көтерілді, ал сәл кейінірек, наурызда линкорлық корабль Новороссийск деп өзгертілді.
Жеткізу кезінде Юлий Цезарьдың жағдайы маңызды емес болды: бес жыл бойы дерлік сынған кеме бортында шағын экипажбен тот басқан, мұндай кеме үшін жеткіліксіз, тиісті күтімсіз. Жауынгерлік корабль Одаққа тапсырар алдында жүргізілген ұсақ жөндеулер де жағдайды сақтап қала алмады.
Алайда, 1949 жылдың шілдесінде Новороссийск эскадрильяның флагманы ретінде маневрлерге қатысты. Кейіннен линкорлық кеме жөндеу доктарында көп уақыт жұмсады, ол сегіз рет жөнделді және біраз табысқа жетті: жауынгерлік және техникалық жабдықтар ауыстырылды, турбиналар жаңартылды, тіпті ыңғайсыз орналасу реттелді. Олар кемені толығымен қайта қаруландыруды жоспарлады, бірақ асықпауға және итальяндық зеңбіректерді қалдыруға шешім қабылдады. Болашақта жауынгерлік корабльді тактикалық ядролық зарядтары бар снарядтармен жабдықтау жоспарланған болатын - содан кейін оның 35 жастағы құрметті жасына қарамастан, ол жауға нақты қауіп төндіре бастайды. 
1955 жылы 28 қазанда Новороссийск әскери-теңіз госпиталі аймағында арқандап, кезекті сапардан оралды. Бортта қарапайым матростардан басқа, армиядан флотқа ауыстырылған және сәл кейінірек болған жағдайға мүлдем дайын емес сарбаздар болды: таңғы екі жарымда кеме корпусының астында күшті жарылыс естілді (~ 1100-1800). кг тринитротолуол). Су ағынын тоқтату мүмкін еместігін көрген командир міндетін атқарушы, екінші дәрежелі капитан Г.Хоршудов флот командирі вице-адмирал Пархоменкоға су тасқынына байланысты бригаданың бір бөлігін эвакуациялау туралы ұсыныспен жүгінеді. садақ, тезекке жинала бастады және бірнеше жүз адам болды, бірақ бас тартты. Сағат 4.15-те кеме жүздеген адамды палубада және су астындағы купелерде сүйретіп, орамнан кейін аударылды. Кешкі сағат онда линкорлық кеме толығымен суға батып кетті.
Жарылыс болған сәттен бастап аударылғанға дейін жеткілікті уақыт болғанына қарамастан (апат болғаннан кейін 20 сағаттан кейін болған толық су басу уақытын айтпағанда) купелерден тек 9 адам құтқарылды: екеуі шығарылды. сүңгуірлер шығарса, жетеуін Қарабахтан келген құтқарушылар кеменің кесілген түбінен алып шықты.
Апат салдарынан 600-ден астам адам қаза тапты: тек жауынгерлік кеменің экипажы ғана емес, құтқаруға келгендер де. Бұл қайғылы оқиғаны ол кезде ешкім білмеді, ол мемлекеттік құпияға айналды. Осы жағдайға байланысты адмирал Кузнецов Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы қызметінен босатылды: ол қызметінен алынып, шенінен айырылып, зейнеткерлікке жіберілді. Біріншіден, бұл шешімге көптеген адамдардың кенеттен емес, кемені құтқарудың нашар ұйымдастырылған процедурасынан кейін қайтыс болғаны әсер етті, өйткені жарылыс болған сәттен бастап бір тәуліктен аз ғана уақыт өтті. батып кету уақыты! Шынын айтсақ, ескірген жауынгерлік кеменің жас кемелермен тең дәрежеде жұмыс істеуін жалғастырғаны және тіпті флагмандық рөлін атқарғаны таң қалдырады. Жөндеу жұмыстарына көп уақыт жұмсағанына қарамастан, Новороссийск заманауи жауынгерлік кемелермен бәсекеге түсе алмады және кейбір техникалық талаптарға сай болмады. Дегенмен, ол теңіз сапарларына шықты және портта мұражай ретінде тұрмады. Мүмкін, КСРО-ның әлі өзінің үлкен кемелері болмағандықтан, бірақ қуатты мұхит кемелерінің қажеттілігі сезілді.
Новороссийск апатының себептерін әртүрлі уақытта әртүрлі адамдар флот қолбасшылығының немқұрайлылығы, итальяндықтар немесе ағылшындар жасаған диверсия, жарылысқан мина немесе Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі бірнеше миналар деп санады. Төменде болған оқиғаның екі нұсқасын толығырақ қарастырамыз: техника ғылымдарының кандидаты Олег Леонидович Сергеев пен екінші дәрежелі капитан Сергей Васильевич Елагин өз пікірлерімен бөліседі. Бірінші зерттеуші диверсияны шетелдік арнайы командалар емес, адмирал Кузнецов пен оның төңірегіндегілер тұлғасындағы флоттың жоғары қолбасшылығына нұқсан келтіру үшін кеңес мамандары жасағаны әбден мүмкін еді дейді. Екінші автор тарихтан бірнеше мысалдар келтіре отырып, ағылшын жауынгерлік жүзушілерінің араласуын жоққа шығармайды. Дегенмен, бірінші нәрсе ...
Максим Волченков
Өткеннің айғағы - Новороссийскінің өлімі.
...КСРО үкіметтік комиссиясының (1955 ж.) Севастополь әскери-теңіз базасында «Новороссийск» әскери корабльі мен оның экипажының 600-ден астам матростарының қайғылы қазасы туралы жұмысының материалдарын нәтижелермен салыстырудан күтпеген қорытынды жасауға болады. және Британдық Корольдік Әскери-теңіз күштерінің 12-ші флотилиясының бір ғана матросы Лионель Крабб Портсмутта қайтыс болған британдық үкіметтік шенеуніктердің комиссиясының жұмысының нәтижелері (1956 ж.).
...Новороссийскіге шабуылды нағыз кәсіпқойлар, өз ісінің мамандары жасады деп нық сеніммен айта аламыз. Ол кезде олардың аз болғаны сонша, әрқайсысын атау қиын емес еді! Бұл тек итальяндық MAC флотилиясының, британдық 12-ші флотилияның немесе неміс «К» құрамасының жауынгерлік жүзушілері болуы мүмкін. Еуропа мен НАТО-да практикалық жауынгерлік тәжірибесі бар басқа мамандар болған жоқ. Неліктен 1955 жылы КСРО үкіметінің комиссиясы Портсмуттағы Британ Әскери-теңіз күштерінің 12-ші флотилиясының диверсанттарына дейін созылған нұсқаның жіңішке жібін қорқақтықпен тартып, бірден үзді? Нұсқа бар, бірақ КСРО үкімет комиссиясының жұмысы кезінде оны растайтын даусыз фактілер жоқ сияқты. Әлде комиссияға «күн сайын нығайып келе жатқан мәңгілік кеңес-британ достығы» аясында саяси себептермен бастаған ісін аяқтауға рұқсат етілмеді ме?
1956 жылы 18 сәуірде кеңестік кемелер отряды ресми сапармен Англияға келді. Олардың бірінде КОКП Орталық Комитетінің 1-хатшысы Никита Сергеевич Хрущев болды. Кемелер әсіресе мұқият күзетілген британдық Портсмут әскери-теңіз базасының пирстеріне тірелді. Кемелерде бу турбиналы негізгі электр станциялары істен шығарылды, олардың іске қосылуға дайындығы (кеме винттерінің айналуының басталуы) суық күйден 1 сағаттан астам болды.
Сапар күн сайын ресми бағдарламаға сәйкес қатаң түрде жалғасты. Кенеттен бір-бірімен байланысты «кездейсоқ» оқиғалардың тұтас сериясы орын алады, олардың ортасында кеңестік флагмандық «Орджоникидзе» крейсері орналасқан. «Кездейсоқ» сүңгуір осы нақты кеменің түбінің астына тап болды, «кездейсоқ» крейсердің бу турбинасы жылынған және дереу қуаттандыруға қабілетті болды, «кездейсоқ» крейсердің механиктері бұйрық алды. : «Пропеллерлерді бұрыңыз!», «кездейсоқ» сүңгуір крейсерлердің айналмалы винттерінің астына тартылды. Крейсердің экипажы ешбір қаруды қолданбай-ақ көрнекі түрде жойып жіберген «диверсант» сүңгуірді шақырмай-ақ сапардың жоспары мен уақыты туралы алдын ала білген болуы мүмкін!
Кеңес тарапы Ұлыбритания үкіметіне ресми наразылық білдірді. Британ үкіметі антигитлерлік коалициядағы бұрынғы одақтастар арасындағы тату көршілік қарым-қатынасты бұзу мақсатында белгісіз үшінші тараптар ұйымдастырған бұл арандатушылық туралы ештеңе білмегенін алға тартып, кешірім сұрады.
Журналистер қайғылы қаза болған және ешкімге белгісіз бұл «диверсант» сүңгуірдің Британ Әскери-теңіз күштерінің аса құпия 12-флотилиясының ардагерлерінің бірі болғанын, 2-дәрежелі капитан дәрежесіне ие болғанын және оның есімі Лионель Крабб екенін сенімді түрде анықтады. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол Гибралтардағы британдық әскери-теңіз базасын итальяндық жауынгерлік жүзгіштерден сәтті қорғады және заңды түрде британ флотындағы ең жақсы сүңгуірлердің бірі болып саналды. Лионель Крабб 10-шы MAS флотилиясынан көптеген итальяндықтарды жеке білетін. Тұтқынға алынған итальяндық жауынгерлік жүзушілер 12-флотилияның мамандарына кеңес беріп қана қоймай, бірлескен ұрыс қимылдарын да жүргізді.
68 bis жобасының ең жаңа кеңестік крейсерлері британдық адмиралтейлікті бірнеше рет таң қалдырды. 1955 жылдың қазан айының бірінші онкүндігінде «Свердлов» крейсері кеңестік кемелер отрядының құрамында достық сапармен британдық Портсмут әскери-теңіз базасына жылжи бастады. Қалың тұманда 2 эсминецтің сүйемелдеуімен Белдік бұғазында жүзіп, ол мүмкін емес нәрсені орындады (британдық стандарттар бойынша). Кеме қысқа уақытқа істен шығып, терең су арнасынан ауытқып, бар-жоғы 4 м тереңдіктегі құм жағасынан толық жылдамдықпен өтті! Осындай таңғажайып (НАТО радиолокациялық бақылау бекеттері үшін) маневр жасап, кеме терең теңіз арнасына оралды және кеңестік кемелер қатарында өз орнын дәл алды. НАТО сарапшылары 68-бис жобасының жетекші крейсерінің «құпия сынақтары» ретінде бұрылыс жасау кезінде Свердлов навигациялық көпірінің экипажының әрекеттерінде өрескел қателік жіберді, олар жауынгерлік серпіліс шарттарына барынша жақын болды. Кеңестік крейсер-рейдерлер Балтық теңізінен Атлант мұхитына кіріп, оны бірінші мүмкіндікте жеңіл сүңгуірмен (жауынгерлік жүзгіш) крейсердің түбін тексеруге шешім қабылдады.
1955 жылы 12 қазанда достық сапар кезінде Свердлов пен Александр Невский крейсерлері (екеуі де жоба 68 бис) Портсмут әскери-теңіз базасының қабырғасына тірелді. Бірақ ешкім олардың түбіне сүңгуірлік тексеру жүргізуге тырыспайды - Портсмуттағы 12-ші флотилияның базасында қазіргі уақытта мұндай жауапты тапсырманы сеніп тапсыруға болатын жауынгерлік жүзушілер жоқ.
1956 жылы 18 сәуірде «Орджоникидзе» сериялы крейсері ресми сапармен Портсмутқа қонды. Дәл осы сәтте 12-ші флотилияның ардагері, капитан 2-ші дәрежелі Крабб құпия тапсырманы орындау кезінде қайтыс болды!
Егер 1955 жылдың қазанында ең жақсы жауынгерлік жүзушілер Портсмутта болмаса, онда біз олардың кәсіби қызметінің «іздерін» оның шекарасынан әлдеқайда алыс іздеуіміз керек. Осындай бір «із» бар - 1955 жылы 29 қазанда Севастополь шығанағында Кеңес Одағының «Новороссийск» әскери кемесі диверсиялық жарылыс! Өткен жылдар бойы «Новороссийск» әскери кемесінің өлімінің себептері нұсқаларының көптеген авторлары бұл диверсияға кінәні тек Екінші дүниежүзілік соғыстың итальяндық жауынгерлік жүзу бөлімшесінің - 10-шы MAC флотилиясының кәсіпқойларына жатқызды! Бірақ 1955 жылы Италия Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы НАТО қолбасшылығының санкциясынсыз осындай ауқымдағы және ықтимал әскери-саяси салдарлар деңгейіндегі арнайы операцияларды дербес жоспарлап, жүргізе алатынына кім шындап сене алады? Корольдік флоттың 12-ші флотилиясында бірге қызмет ететін британдық және итальяндық жауынгерлік жүзушілердің бір командасы Севастополь шығанағында жұмыс істеді деп болжауға болады.
Новороссийскідегі жарылыстың себептері туралы мәселе әлі де бар. Жауабын Суэц каналының тарихынан табуға болады! 1955 жылы ақпанда Ұлыбритания әскери одақ – Бағдат пактісін құруға бастамашы болды, оның құрамына бастапқыда Түркия мен Ирак кірді. Англия 1955 жылы 4 сәуірде Бағдат пактіне кірді, бұл оған Қара теңіз бұғаздарына қосарлы әскери бақылау орнатуға (НАТО және Бағдад пактісі арқылы) мүмкіндік береді - КСРО Қара теңіз флотының Жерорта теңізіне кіруінің жалғыз жолы. 1955 жылы 14 мамырда стратегиялық байланысқа жақын орналасқан Албан порты мен Дуррес әскери-теңіз базасы негізінде КСРО-ның Жерорта теңізінде әскери-теңіз күштерінің болуы мүмкіндігін тудыратын Албания кіретін Варшава келісімі ұйымы құрылды. Суэц каналы арқылы Британ империясының!
1955 жылы қыркүйекте Египет Ұлыбританияның нақты әскери қауіп-қатеріне жауап ретінде КСРО, Чехословакия және Польшамен заманауи қару-жарақ жеткізу туралы «сауда» келісімдерін жасады. 1955 жылы 29 қазанда Севастопольдегі «Новороссийск» әскери кемесіне жұмбақ жарылыс болды, ол Қара теңіз флотының бүкіл жауынгерлік ядросын жойып, оның негізгі әскери-теңіз базасын ұзақ уақыт бойы істен шығаруы мүмкін. 1956 жылы 11 маусымда соңғы британдық жауынгер Суэц каналы аймағынан шықты. 1956 жылы шілдеде Египет үкіметі Суэц каналын национализациялады. 1956 жылы 29 қазанда Ұлыбритания, Франция және Израиль Египетке қарсы Суэц каналы аймағында агрессивті әрекеттер жасады. Егер сіз өзіңізге 1955 жылғы 29 қазан, 1956 жылғы 29 қазан күндерін не біріктіреді деп сұрасаңыз, онда жауап геосаясат жазықтығында - Суэц каналында!
Дереккөз: http://macbion.narod.ru, Сергей Елагин
Жасырын фактілер
Тарихшылар мен жазушылардың соңғы жылдары көтерілген ақпараттық қабаты 1955 жылғы 17 қарашадағы «Новороссийск» әскери корабльінің және оның экипажының бір бөлігінің қаза болуы туралы» баяндамасында үкіметтік комиссияның негізгі үш сұраққа объективті жауап беруден бас тартқанын атап көрсетті. : не жарылды, жарылыстан кейін әскери кемені неге құтқару мүмкін болмады және диверсияны кім жасай алды.
Қолда бар материалдардан комиссия қос жарылыс фактілерін түсіндіруге жол бермеуге және апатты сапасыз артиллериялық оқ-дәрілердің өздігінен жарылуымен, ал кейін бұл нұсқа расталмаған кезде кездейсоқ жарылыспен байланыстыруға тырысты. тазартылмаған шахтада, ол үшін нақты жағдайдан алыс алыпсатарлық модельдер салынған.
Тірі қалу үшін күресті ұйымдастырудың негізгі факторы ескерілмеді - апат кезінде жауынгерлік офицерлердің 80%, оның ішінде кеме командирі мен 5-ші оқтұмсық командирінің болмауы, бұл негізгі себеп ретінде қарастырылуы керек. жарылыстан кейін жауынгерлік кеменің өлімі.
Жауынгерлік кеменің күрделі дизайн кемшіліктері туралы айта отырып, комиссия өлімге әкелген зақымданған кеменің аман қалуы үшін 165 минут бойы күрескен матростардың батылдығы мен қаһармандығын жоққа шығарады. Керісінше, «Императрица Мария» бар болғаны 54 минут бойы суда қалды, бұл кезде экипаж үздіксіз жарылыстардың аясында элементтердің шабуылына төтеп бере алмай, қаша бастады.
1955 жылы 28 қазанда эскадрильяның қолбасшылығы мен штабы ұсынбаған матчтың жоспардан тыс теңізге шығуы да жұмбақ күйінде қалды. Құтқару жұмыстарының қанағаттанарлықсыз ұйымдастырылуының шынайы себептері (соғыс кемесі аударылғанда флоттың бүкіл қолбасшылығы бірден қабілетсіз болды) және жағадан диверсия дайындау мүмкіндігі анықталған жоқ.
Ол кезде диверсияның дәлелдері мен фактілері жеткілікті болды, тек біртұтас тұжырымдамаға сәйкес ақпарат жинақтай отырып, оларды дұрыс кәдеге жарату қажет болды - қаруды, оның ішінде жою және нысанаға жеткізу құралдарын, құралдар мен бақылау мен басшылықты. құрылғылар. Бұл әдіс жарылыс процестеріне мамандар мен ғалымдарды тартуды талап етті, олар көп қиындықсыз екі төменгі мың килограммдық зарядтардың бір мезгілде жарылуы нәтижесінде кеменің өлімінің негізгі себебін анықтады.
Осы айқын талаптарды сақтамау комиссияға нақты жарылыс кезінде топырақтың жылжу амплитудасы тәжірибелік жарылыспен салыстырғанда екі есе жоғары болатыны анық байқалатын нақты және тәжірибелік жарылыстардың сейсмограммаларындағы елеулі айырмашылықтарды елемеуге мүмкіндік берді. тербелмелі процестердің ұзақтығының айырмашылығы және кемеге келтірілген зиянның сипаттамалары ретінде.
«Новороссийск» крейсерінің тұмсығына зақым келгені туралы Керчь крейсерінің төтенше жағдай тобының командирі Саламатин былай деді: «Мен жарылыс болған жерде оқпанмен тесік жасалғандай болғанын байқадым. Бағытталған жарылыс болғанға ұқсайды. Өте күшті. Бүйірлері садақтың жанында толығымен бүтін».
Комиссияның қорытындысында көрсетілгендей, бір оқ-дәрімен кемеге жан-жақты зиян келтіру мүмкін емес екені анық.
Қос жарылыс қысқа уақыт аралығымен екі дүмпулерді ажыратқан оқиғаларға қатысушылардың құжаттық дәлелдерімен расталады (тергеу кезінде де ескерілмейді), сондай-ақ бекіту аймағында екі жарылыс кратерінің табылуы, талдау конфигурациясы мен салыстырмалы орналасуы жарылыс сипаты туралы маңызды ақпаратты бере алатын жарылыс процестері, зарядтарды жеткізу және орналастырудың ықтимал әдістері.
Демек, зарядтардың жалпы қуаты мен санына қосымша су астындағы жарылыстардың энергиясын шоғырландыру үшін қосымша жағдайлар қажет. Қара теңіз флотының шахталық-торпеда бөлімінің бастығы Марковскийдің неміс RMH типті екі шахтасының жарылысы кезінде кеменің жойылуы мен «газ камерасының» пайда болуы арасындағы байланыс туралы болжамы мазмұнды болып көрінді, бірақ бұл тақырыпты талқылауды комиссия тоқтатты.
Жарылыс пен кавитация теориясы саласындағы сол жылдардағы ғылыми деректер болған оқиғаны былайша түсіндіруге мүмкіндік берді. Зарядтың бірінші жарылысы кеме астында өлімге әкеліп соқтырмай болды, бірақ су бағанында пайда болған газ көпіршігі екінші зарядтың жарылу энергиясын шоғырландырып, оған жинақталған әсер берді.
Тиісінше, осы фактілерге негізделген қорытындылар келесідей болуы мүмкін. 
«Новороссийск» әскери кемесі тротил эквивалентінің жалпы мөлшері 1800 кг болатын екі зарядпен жарылған, садақ артиллериялық журналдар аймағында, кеменің орталық сызығынан және бір-бірінен аз қашықтықта орнатылған. . Жарылыс күші бойынша зарядтар неміс LBM шахталарына немесе отандық AMD-1000 шахталарына жақын.
Жарылыстар қысқа уақыт аралығымен болды, жинақталған әсерді тудырды және зиян келтірді, нәтижесінде кеме суға кетті.
Мәселе туралы мәлімдеменің өзі комиссияның Новороссийск соғыстан қалған неміс шахтасында жарылған, 1955 жылға қарай неміс шахталары қуат көздерінің ескіруіне байланысты ақаулы болғанына қарамастан, нақты нысанаға сілтеме жасамай орнатылған, деген қорытындыны жоққа шығарды. және екі минуттың болуы бұл оқиғаны шындықтан тыс алады.
Сонымен қатар, адамдармен ерекшеленетін жарылыстар арасындағы уақыт аралығы зарядтардың белгілі бір уақытында мақсатты бағдарлануын және детонациясын көрсететін жақын сақтандырғыштың жарылуы немесе жұмыс істеуі салдарынан екінші зарядтың басталу жағдайы үшін тым ұзақ. .
Секундтың оннан бір бөлігін құрайтын жарылыс уақытындағы шамалы сәйкессіздік жоғары дәлдіктегі және соққыға төзімді сағат механизмдерін қолдануды көрсетеді, өйткені қатеге байланысты сол жылдардағы мина қаруында қолданылған отандық және неміс жедел құрылғылары. бұл мақсатқа сәйкес келмеді.
Тәулік уақытын таңдау ғана емес, сонымен қатар уақытша фунгерлік механизмдерді орнатудың жарты сағаттық жиілігі диверсиялық жоспарды алдын ала әзірлеуді көрсете алады.
Тарихи ұқсастықтарға жүгіне отырып, комиссия сақтандырғыштардың сағат механизмдерінің дәлдігі британдықтар 1943 жылы Тирпиц неміс әскери кемесі жарылған кезде қолданғаннан айтарлықтай төмен екенін және AFC типті отандық құрылғыларға сәйкес келетінін анықтай алады. .
Тағы бір ұқсастық - бұл кездейсоқтық - императрица Мариядағыдай, жарылыстар артиллериялық журналдарды айналып өтуден басталды. Теңізшілердің айғақтарына сәйкес, жарылыс дәл садақ артиллериялық торының люктері ашылған сәтте болған. Басқаша емес, диверсияны дайындау кезінде ұлттық тарих фактілері мен оқ-дәрілерге қызмет көрсету ережелері ескерілді.
Осы мәліметтерге сүйене отырып, комиссия диверсияны дайындау мен өткізудің бірыңғай тұжырымдамасы мен жоспары бар, ал жару әр зарядтың сақтандырғыштарының уақытша (сағаттық) механизмдерін бір уақытта іске қосу арқылы жүзеге асырылды деген қорытындыға келеді. 1 сағат 30 минутқа. 1955 жыл, 29 қазан.
Жоғарыда айтылғандар итальяндық немесе ағылшындық қару-жарақ жүйелерін пайдаланудың жалпы нұсқаларын толығымен жоққа шығарады - жауынгерлік жүзушілер, адам басқаратын торпедалар және Midget типті шағын сүңгуір қайықтар, олардың әрекеті олардың операциялық және құрылымдық және техникалық элементтерімен шектеледі.
Осылайша, диверсиялық жүйенің реакция уақыты бірнеше аптадан айға дейін болды, сондықтан кемелерді орналастырудағы жиі өзгерістер қарсы әрекеттің тиімді құралы болды. №3 якорь бөшкесінде тұру туралы бұйрық Новороссийск базаға оралып, Инкерман учаскелеріне орналасып қойған кезде келді, бұл қайта бағыттау және әсіресе шетелдік диверсиялық күштер мен құралдарды орналастыру мүмкіндігін болдырмайды.
Жүздеген су астындағы диверсанттардың екі тонна жарылғыш затты кеменің тіреу алаңына жеткізуі және орнатуы өте керемет.
Сонымен қатар, кез келген мемлекеттің ядролық қарсыласу кезеңінде мұндай операцияны жүргізудің өте күмәнді әскери-саяси мақсаттылығы туралы айту керек, оны әзірлеу және жүзеге асыру көптеген мемлекеттік органдардың қатысуын талап етеді. ерте ме, кеш пе шетелдік барлаудың меншігіне айналатын ақпарат.
Бұрынғы итальяндық су асты диверсанттары ресейлік тарихшылардың назарын аударған «патриоттардың» бастамасы мен абайсыздығын мемлекеттің арнайы қызметтері қатаң түрде басып тастады деп айтудың қажеті жоқ.
Жарылысқа дайындық
Шетелдік диверсиялық қарулардың жауынгерлік мүмкіндіктерін талдау комиссияны шайқас кемесінің тіреу алаңында батып кеткен жер үсті шағын көлемді су кемелерімен AMD-1000 миналарына балама зарядтарды жеткізу идеясына әкелуі керек еді. Жарылыс болған жердің маңында оң жақ оқ астында қалған қайық пен ұзын қайықтың із-түзсіз жұмбақ жоғалуы, сол жағындағы симметриялық оқтың жанындағы су көлігінің сақталып, зақымданбауы осының дәлелі.
Сонымен бірге сүңгуірлер кратерлердің тереңдігі зарядтардың күші мен кратерлердің тегістігі үшін елеусіз екенін атап өтті, бұл жарылыстар жерде емес, бір жарым платформада болған жағдайға тән. метр жерден, ол жетіспейтін су кемесінің бүйірінің биіктігіне сәйкес келеді.
Айта кету керек, жарылыс болған жерден сүңгуірлер тауып алған заттардың аталған су көлігіне тиесілілігін анықтау үшін комиссия тексермеген.
Қайықтың цистерналарында 900 кг-ға дейін бензиннің болуын ескере отырып, комиссия келесі қорытындыға келуге мәжбүр болды: қайықтың және ұзын қайықтың ағаш корпустарының толық жойылуы оқ-дәрілердің су астындағы контактілі жарылыстары кезінде орын алды; Қазіргі жағдайда газ-ауа қоспасының көлемді детонациясы табиғи түрде жүреді.
Бақылаушылар жазып алған көлемді жарылыс белгілеріне жарқыраған жарқырау және жауынгерлік кеменің болжамындағы қара түтін, ауа толқынының болуы, қысымның күрт төмендеуі, бастапқы есептің себебі болған бензин иісі жатады. кемеде ешқашан болмаған бензин цистернасының жарылуы, сондай-ақ жер бетіне көтерілген жанармайдың жануы.
Сұрақ туындайды: оқ-дәрiлердi жасырын жеткiзу және су кемелерiн суға батыру қалай және қай мерзiмде жүзеге асырылуы мүмкiн? Сол жақта жарылыс алдында соңғы сағаттарда жағаға шығарылған теңізшілер қабылданды.
Соңғы ұзын қайықтардың келуі 0.30-да хабарланды. Бұл кезде матростың болжамында, палубадан бірінші негізгі калибрлі мұнараға және екі оққа дейін анық көрінетін, кезекшілік қызметімен бірге демалыстан келген матростар тобы болды.
Демек, «зарядталған» қайық пен ұзын қайық сол кезде әскери кеменің оң жақ атуында болды.
Жарылысқа соңғы дайындық осылайша жауынгерлік кеме айлаққа келгеннен кейін жүргізілді және оң жақтан оқ ату үшін оқ-дәрілерді тиеу мен жеткізуді қамтыды.
Диверсанттарға экипажға теңізге ерте аттанатыны туралы оғаш хабардан кейін жағаға шыққан кеме командирінің аға көмекшісі Хуршудовтың қайығын және жарылысқа дайындалған арнайы жүкі бар ұзын қайықты суға батыру керек болды.
Бұл операциялардың тікелей орындаушылары теңіз арнайы күштерінің вахталық қызметтің қырағылығын тексеру жөніндегі әдеттегі тапсырмасын шешті және қайық пен ұзын қайықтың «толтырылуы» туралы білмеді.
1993 жылы бұл әрекетті жасағандар аталды: арнайы жасақ аға лейтенанты және екі мичшер - қолдау тобы.
Мәліметтердің жиынтығына сүйене отырып, комиссия өзі үшін қауіпті қорытынды жасауы керек еді, бірақ ешқашан айтпауы керек:
№ 3 зәкір оқпанына бекітілген «Новороссийск» әскери корабльінің оң жақ атуы артиллериялық журналдарды зарядтармен нысанаға алу үшін пайдаланылды. Жарылысты тек ішкі саяси мақсаттар үшін ел басшылығының хабары бар отандық арнайы қызмет дайындап, жүзеге асырған.
Әскери-теңіз күштерінің қолбасшысына қарсы арандатушылық
Бұл орасан зор арандатушылық кімге керек еді және ол кімге қарсы бағытталды? Хрущев бұл сұраққа Новороссийск қайтыс болғаннан кейін тура екі жыл өткен соң 1957 жылы 29 қазанда КОКП Орталық Комитетінің Пленумында былай деп жауап берді: «Бізге флотқа 100 миллиард рубльден астам инвестиция салу және классикалық артиллериямен қаруланған ескі қайықтар мен эсминецтер жасау ұсынылды. .Біз үлкен шайқасты, Кузнецовты алып тастадық...ойлаудан, флотқа, қорғанысқа қабілетсіз болып шықты.Бәрін жаңаша бағалау керек.Бізге флот құру керек,бірақ ең алдымен. , зымырандармен қаруланған сүңгуір қайық флотын құру».
Құрлықтық мемлекет - Ресейде флот елдің қорғаныс қабілеті мен әскери дамудың басымдықтарын таңдауда өте маңызды, бірақ шешуші рөл атқармайды. Соғыс жылдарында өзін армия мен флоттың өзара іс-қимылын ұйымдастырудың шебері екенін дәлелдеген теңіз қолбасшысы мұны білмей қала алмады.
Ғылыми ой-өрісі бар адам ретінде ол экономикалық шектеулер жағдайында әскери кеме жасаудың жоғары капитал сыйымдылығы ядролық және зымыран-ғарыш өнеркәсібінің жерүсті стратегиялық зымыран жүйелерін орналастыру бағытында жүруіне кедергі келтіретінін түсінбей тұра алмады. .
Өздеріңіз білесіздер, 1945 жылы тамызда Халық Комиссарлары Кеңесі жанындағы Мемлекеттік қорғаныс комитетінің қаулысымен атом бомбасын жасау жұмыстарын жеделдету мақсатында 1-ші Бас басқарма құрылып, оған миллиардтаған қаржы қажет болды.
Бір жылдан аз уақыт өткен соң, КСРО Министрлер Кеңесінің 1946 жылғы 13 мамырдағы № 1017-419ss «Реактивті қару мәселелері» қаулысымен жетекші қорғаныс министрліктеріне реактивті қаруды жасау және шығару бойынша міндеттер жүктелді.
1945 жылдың қыркүйегінде үкіметке ұсынылған Әскери-теңіз флоты құрылысының он жылдық бағдарламасының тағдыры көп жағдайда үлкен және кішігірім ұшақ тасығыштарын, крейсерлерді, жаңа сүңгуір қайықтар мен эсминецтерді, сондай-ақ Кузнецовтың жеке өндірісін қамтыды. 1947 жылы оның лауазымын Сталиннің сөзімен шешті: «Теңізшілер әрқашан өздерінің білімсіздігімен және өнеркәсіп мүмкіндіктерін ескеруді қаламайтындығымен ерекшеленді».
Бұл әскери-өнеркәсіптік кешен тарапынан жасалған алғашқы ескерту болды.
1951 жылы КСРО Әскери-теңіз күштері министрі қызметіне қайта оралғаннан кейін Кузнецов ескірген флот туралы, ескі конструкциялар бойынша кемелердің құрылысы және реактивті қарулар туралы баяндама жасады. Ол жаңадан жасалған кемелер мен қару-жарақтардың кепілдік мерзімін жоюға қарсы болды. Бұл ұсыныстар КСРО Әділет және өнеркәсіп министрлігінде қошемет тудырмады.
Теңдестірілген флоттың жақтаушысы бола отырып, 1954-1955 жылдары Кузнецов кеме жасаудың он жылдық жоспары туралы мәселені көтерді, теңіз және жағалаудағы реактивті қарулардың алғашқы прототиптерін орнатуға ұмтылды, атомдық сүңгуір қайықтың дизайнын бекітті, алыс қашықтыққа ұшатын зымырандық қарулармен жабдықталған сүңгуір қайықтарға арналған инерциялық жүйелер мен компьютерлерді әзірлеу шаралары.
Дәл осы кезеңде КСРО үкіметі 1953 жылы тамызда термоядролық құрылғыны (сутегі бомбасын) сәтті сынақтан өткізгеннен кейін жер шарының кез келген аймағындағы стратегиялық нысандарды соққыға алуға қабілетті құрлықаралық ұшу қашықтығы бар баллистикалық зымыран жасау туралы шешім қабылдады. ғарыш кеңістігіне жердің жасанды серігін ұшыру.
Осы кезеңдегі стратегиялық ядролық күштердің басымдығы түпкілікті қабылданды, ол елдің экономикалық және зияткерлік ресурстарының басым бөлігін осы мақсаттарға ауыстыруды талап етеді.
Ұзақ мерзімді перспективада әскери-өнеркәсіптік кешен үшін ең көп капиталды қажет ететін және тиімді теңіз стратегиялық ядролық күштерін дамыту басымдығын көрсетпеген кеме жасаудың он жылдық жоспары Ресей Федерациясының әскери-саяси басшылығымен объективті түрде қолдау көрсете алмады. Кузнецовтың тағдырын екінші рет шешкен ел.
Орта ғасырлардағы бүкіл арсеналдың ішінде, сипатталған оқиғалар кезінде негізгі қару қорғалатын идеялардың төмендігін көрсету арқылы бір бағытпен келіспейтіндердің беделін түсіру болды, ол үшін құрбан болу ұят деп саналмайды. бейкүнә адамдардың өмірі.
Кузнецов 1955 жылы 26 мамырда денсаулығына байланысты қызметінен босатылу туралы өтінішхат бергеннен кейін, беделін түсіру әрекетінің өрісі тарылып, көтерілген қылыш бос жерге тию қаупі төніп, «ұлы соғыстың» бүкіл әсерін жоққа шығарды. Хрущев жүргізген күрес». Ел басшылығының бұл жағдайдан шығудың жолын іздегені Кузнецовтың естеліктерінде дәлелденген. Сол күндердегі оқиғалар туралы ол былай деп жазады: «Сол 1955 жылдың қазан айында мұндай әңгімелер (қызметтен кету туралы) маған, әрине, мені босату керектігі туралы ресми мәлімдеме түрінде нақты көрініс тапты. бірақ ауруға байланысты емес, басқа себептермен ».
Николай Герасимович 1955 жылы 20 қазанда Ялта қаласынан әйелі Вера Николаевнаға жазған хатында былай деп жазды: «... Менің түсінуімше, министр өзінің жаңа Бас қолбасшысы болғысы келеді, бірақ ол қалайды. мұны маңызды нәрсемен түсіндіру, сондықтан оны менен жасырып жатыр».
Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысын қызметінен босатудың негізі ауқымды төтенше жағдай болуы мүмкін, өйткені Кузнецовтың өтінішін қанағаттандыруды одан әрі кешіктіру мүмкін болмады.
Новороссийск қайтыс болғаннан кейін 1955 жылы 8 желтоқсанда Кузнецовтың қызметінен босатылуы және Горшковтың Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы болып тағайындалуы Әскери-теңіз флотының жеке құрамы мен авиациясын қысқартуға жол ашты, және аяқталмаған кемелерді сынықтарға кесіңіз.
Кейіннен ел басшылығы зымыран-ядролық саладағы шешуші басымдықтың арқасында жақын арада саяси мақсаттарға қол жеткізу үшін қарулы күштерді күрт қысқарту, Әскери-әуе күштерінің авиациялық флотын жою және ғылымды қажет ететін өндірістерді қысқарту туралы шешім қабылдады.
КСРО әскери-өнеркәсіптік кешенінің жұмылдыру әлеуеті қару-жарақ пен әскери техниканы жасауға мемлекеттік тапсырыстарды алу үшін салалық және ішкі салалық топтар арасындағы қатаң бәсекелестікпен қолдау тапты.
Кейде бұл күрес өмір үшін емес, өлім үшін жүргізілді.
Мәміле өнеркәсіп үшін ауыртпалық болған «Новороссийск» круиздік кемесі және басқа да басып алынған кемелер болды, содан кейін кезек мыңдаған жұмыстан шығарылған мамандарды айтпағанда, салынып жатқан крейсерлер мен авиациялық кешендерге, оның ішінде перспективалы стратегиялық кешендерге келді. , оның оқуына көп жылдар мен ресурстар қажет болды.
Новороссийск трагедиясы өндіргіш күштердің басым дамуының тарихи орындылығында өзіндік оптимистік құрамдас бөлікке ие, мұнда қорғаныс кешені өзінің барлық кемшіліктерімен локомотив пен шебер генератор рөлін атқарады.
Әскери-теңіз күштері ядролық және зымырандық жобаларды жүзеге асыруда, стратегиялық зымырандық күштерді және елдің Әскери-ғарыш күштерін орналастыруда ерекше рөл атқарады.
Ресей әлі күнге дейін ғарыш және ядролық технологиялар саласындағы жетекші держава мәртебесін сақтап отыр.
Джейнс әрқашан дұрыс
1957-1958 жылдарға арналған «Janes Fighting Ships» әлемнің әскери кемелері туралы анықтамалықтан қысқаша хабарламадан. Бұдан шығатыны, «Новороссийск» жауынгерлік кемесі «дрейфтік» минаға батып кеткен, құрбан болғандар саны жүздеген адам болған. Басқа хабарға сілтеме жасай отырып, кеменің Қара теңізде «кейбір тәжірибелер» кезінде пайдаланылғаны айтылады. 1897 жылдан бері жарық көрген бұл ең беделді анықтамалықты шығарушылардың біліміне ешқашан күмәнданған емес. Тек үкіметтік комиссияның актісінен ғана емес, басқа да объективті ақпарат көздерінен алынған ақпаратты жолдар арасында жасыратын ұсынылған нұсқаны елемеу мүмкін емес.
Новороссийск трагедиясы туралы Джейннің жауынгерлік кемелерінің екі жылға кеш жариялануы, оның қысқалығы және жағдайды сипаттайтын эзоп тілі (белгілі бір мақсаттар үшін минаны орналастыру және жару) ақпарат көздерін «әшкере етпеу» ниетімен түсіндіруге болады. тек Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшылығында, КГБ-да, сонымен қатар партия басшылығында және КСРО Министрлер Кеңесінде. Үкіметтік комиссияның рекордтық мерзімде жасаған тұжырымдары апаттың себебін анықтауға емес, Әскери-теңіз күштері қолбасшылығын айыптау, кейде қисынды және жауапкершілікті алып тастауға бағытталған бағдарламаланған деген ойдан арылу қиын. өнеркәсіптен кеменің аман қалуын және суға батпайтындығын қамтамасыз ету және флотты суасты қайықтарын іздестіру үшін заманауи гидроакустикалық құралдармен жабдықтау жөніндегі орындалмаған шаралар кешені үшін.
30-шы жылдардағы мәңгілік есте сақтау дәстүрінде. Комиссия төрағасы болып 1952 жылы Николай Кузнецовты мемлекетке қарсы іс - «ең заманауи кемелерді теріс пайдаланды» деп айыптаған адам тағайындалды. Комиссия мүшелерінің құрамына м.а. Сергей Горшков кірді. Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы, осы флоттағы істің жай-күйіне тікелей жауапты Қара теңіз флотының бұрынғы қолбасшысы, сондай-ақ Ішкі істер министрлігі мен КСРО МҚК өкілдері.
1956 жылдың басында қабылданған симптоматикалық шешім Новороссийск апатының шынайы себептерін ашуға сөзсіз әкелген тергеуге жол бермеу үшін дәлелдемелік материалдарды жою және апаттың тікелей кінәлілеріне қарсы қылмыстық іс қозғамау болды. оның тұтынушылары мен кінәлілерін анықтау.
Қорытындылай келе, анықталған фактілер Новороссийск апатының себептерін тергеуді аяқтауға, әскери кеменің өлімі бойынша қылмыстық іс қозғауға, құрмет көрсетуге прокуратураны тартуға нақты мүмкіндік бар екенін айтқым келеді. әскери борышын өтеген, бірақ лайықты марапаттарға ие болмаған Қара теңіз матростарының ерлігіне.
Дереккөз: http://nvo.ng.ru, Олег Сергеев
«Новороссийск» жауынгерлік кемесі өлімі: бес нұсқа
1955 жылы 29 қазанда Солтүстік Севастополь шығанағында Кеңес Әскери-теңіз флотының Қара теңіз эскадрильясының флагманы «Новороссийск» линкорды суға батып кетті. 600-ден астам теңізші қаза тапты. Ресми нұсқа бойынша, кеме түбінің астында ескі неміс минасы жарылған. Бірақ басқа нұсқалар бар, бейресми, бірақ өте танымал - итальяндық, ағылшындық және тіпті кеңестік диверсанттар Новороссийскінің өліміне жауапты.
Джулио Чезаре
Қайтыс болған кезде Новороссийск әскери кемесі 44 жаста болды - бұл кеме үшін құрметті кезең. Өмірінің көп бөлігінде әскери кеме итальяндық әскери-теңіз флотының туының астында жүзіп жүрген «Джулио Чезаре» («Юлий Цезарь») деген басқа атаумен жүрді. Ол 1910 жылдың жазында Генуяда салынып, 1915 жылы іске қосылды. Жауынгерлік корабль Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатыспады, 1920 жылдары ол әскери-теңіз атқыштарын дайындайтын оқу кемесі ретінде пайдаланылды.
1930 жылдардың ортасында Джулио Чезаре күрделі жөндеуден өтті. Кеменің ығысуы 24 000 тоннаға жетті, ол 22 торапқа дейін өте жоғары жылдамдыққа жетуі мүмкін. Жауынгерлік кеме жақсы қаруланған: екі үш ұңғылы және үш мұнаралы зеңбірек, үш торпедо, зениттік зеңбірек және ауыр пулеметтер. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери корабль негізінен конвойларды алып жүрумен айналысты, бірақ 1942 жылы Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы оны ескірген деп жариялап, оқу-жаттығу кемелерінің санатына ауыстырды.
1943 жылы Италия капитуляция болды. 1948 жылға дейін Джулио Чезаре ешқайда кетпестен, экипаждың ең аз санымен және тиісті күтімсіз тұрақта болды.
Арнайы келісім бойынша итальяндық флот антигитлерлік коалицияның одақтастары арасында бөлінуі керек еді. КСРО-да шағын кемелерді есептемегенде, әскери кеме, жеңіл крейсер, 9 эсминец және 4 суасты қайығы болды. 1947 жылы 10 қаңтарда одақтас державалардың сыртқы істер министрлерінің кеңесінде КСРО, АҚШ, Ұлыбритания және итальяндық агрессиядан зардап шеккен басқа елдер арасында берілген итальяндық кемелерді бөлу туралы келісімге қол жеткізілді. Мысалы, Францияға төрт крейсер, төрт эсминец және екі сүңгуір қайық, ал Грецияға бір крейсер бөлінді. Жауынгерлік кемелер үш негізгі державаға арналған «А», «В» және «С» топтарына қосылды.
Кеңестік тарап немістің «Бисмарк» класындағы кемелерінен де қуаттырақ болатын екі жаңа әскери кеменің біріне талап қойды. Бірақ осы уақытқа дейін жақында одақтастар арасында қырғи-қабақ соғыс басталғандықтан, АҚШ та, Англия да КСРО Әскери-теңіз күштерін қуатты кемелермен нығайтуға тырыспады. Жеребе тастауға тура келді, КСРО «С» тобын алды. Жаңа әскери кемелер АҚШ пен Англияға кетті (бұл әскери кемелер кейінірек НАТО серіктестігінің бөлігі ретінде Италияға қайтарылды). 1948 жылғы Үштік комиссияның шешімімен КСРО «Джулио Чезаре» линкорды, «Эммануэле Филиберто Дюка Д'Аоста» жеңіл крейсерін, «Артиллери», «Фуцильер» эсминецтерін, «Анимосо», «Ардиментосо» эсминецтерін алды. , «Фортунале» және «Мареа» және «Ниселио» сүңгуір қайықтары.
1948 жылы 9 желтоқсанда Джулио Чезаре Таранто портынан шығып, 15 желтоқсанда албаниялық Влора портына келді. 1949 жылы 3 ақпанда осы портта контр-адмирал Левченко басқарған кеңестік комиссияға линейканың берілуі өтті. 6 ақпанда кеме үстінде КСРО-ның әскери-теңіз туы көтерілді, ал екі аптадан кейін ол Севастопольге аттанды, 26 ақпанда өзінің жаңа базасына келді. Қара теңіз флотының 1949 жылғы 5 наурыздағы бұйрығымен линкорлыққа «Новороссийск» атауы берілді.
Зерттеушілердің барлығы дерлік атап өткендей, кемені итальяндықтар кеңестік теңізшілерге апатты жағдайда тапсырған. Қару-жарақтың негізгі бөлігі, негізгі электр станциясы және негізгі корпус құрылымдары - қаптама, рама, брондалған палуба астындағы негізгі көлденең қалқалар салыстырмалы түрде қанағаттанарлық жағдайда болды. Бірақ жалпы кеме жүйелері: құбырлар, арматура, қызмет көрсету механизмдері - күрделі жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді. Кемеде радиолокациялық жабдық мүлде болған жоқ, радиобайланыс құралдарының паркі аз, шағын калибрлі зениттік артиллерия мүлдем жоқ болатын. Айта кету керек, КСРО-ға ауысар алдында, негізінен, электромеханикалық бөлікке қатысты линкорлық кеме шағын жөндеуден өтті.
Новороссийск Севастопольге қоныстанған кезде Қара теңіз флотының қолбасшылығы кемені мүмкіндігінше тезірек толыққанды жауынгерлік бөлімшеге айналдыру туралы бұйрық берді. Іс кейбір құжаттардың жоқтығымен қиындады, ал КСРО-да итальян тілін білетін теңіз мамандары іс жүзінде жоқ болды.
1949 жылы тамызда Новороссийск флагман ретінде эскадрильялық маневрлерге қатысты. Алайда, оның қатысуы айтарлықтай номиналды болды, өйткені бөлінген үш айда олар кемені ретке келтіруге үлгермеді (және олардың уақыты болмады). Алайда саяси жағдай кеңес матростарының итальяндық кемелерді меңгерудегі табыстарын көрсетуді талап етті. Нәтижесінде эскадрилья теңізге шықты, ал НАТО барлау қызметі Новороссийсктің жүзіп келе жатқанына сенімді болды.
1949 жылдан 1955 жылға дейін әскери корабль сегіз рет зауыттық жөндеуден өтті. Ол кеңестік 37 мм зениттік зеңбіректердің 24 қос қондырғысымен, жаңа радиолокациялық станциялармен, радиобайланыстармен және кеме ішілік байланыстармен жабдықталған. Итальяндық турбиналар да Харьков зауытында шығарылған жаңаларына ауыстырылды. 1955 жылдың мамырында Новороссийск Қара теңіз флотының құрамына кірді және қазан айының соңына дейін жауынгерлік дайындық тапсырмаларын орындап, бірнеше рет теңізге шықты.
1955 жылы 28 қазанда әскери корабль өзінің соңғы сапарынан оралды және Солтүстік шығанағы жағадан шамамен 110 метр қашықтықта Әскери-теңіз госпиталі аймағындағы «жауынгерлік корабльде» өтті. Ол жерде судың тереңдігі 17 метр су және тағы 30 метр тұтқыр лай болды.
Жарылыс
Жарылыс кезінде жауынгерлік корабль командирі 1-разрядты капитан Кухта демалыста болған. Оның міндетін аға көмекші капитан 2-дәрежелі Хуршудов атқарды. Штаттық кестеге сәйкес, жауынгерлік кемеде 68 офицер, 243 кіші офицер және 1231 матрос болған. Новороссийск қонғаннан кейін экипаждың бір бөлігі демалысқа шықты. Бортта бір жарым мыңнан астам адам қалды: экипаждың бір бөлігі және жаңа қосымшалар (200 адам), әскери-теңіз училищелерінің курсанттары және бір күн бұрын әскери кемеге келген сарбаздар.
29 қазанда Мәскеу уақытымен сағат 01:31-де кеме корпусының астынан оң жақ борттың тұмсығында күшті жарылыс естілді. Сарапшылардың пікірінше, оның күші 1000-1200 килограмм тринитротолуолдың жарылуына тең болды. Корпустың су асты бөлігінде оң жақ бортында ауданы 150 шаршы метрден асатын тесік пайда болды, ал сол жағында және киль бойында 2-3 метрге дейін иілу жебесі бар ойық пайда болды. Корпустың су асты бөлігінің зақымдануының жалпы ауданы ұзындығы 22 метр аумақта шамамен 340 шаршы метрді құрады. Пайда болған шұңқырға теңіз суы құйылып, 3 минуттан кейін 3-4 градустық трим және 1-2 градустың оң жақ жағына дейінгі тізім пайда болды.
01:40 оқиға туралы флот командиріне хабарланды. Сағат 02:00-де оң жақ борттағы тізім 1,5 градусқа жеткенде, флоттың жедел бөлімінің бастығы 1-ші разрядты капитан Овчаров «кеменің таяз жерге сүйреп апаруын» бұйырды, ал жақындап келе жатқан буксирлер оны кері бұрды. жаға.
Осы уақытқа дейін Қара теңіз флотының қолбасшысы вице-адмирал В.А.Пархоменко, флот штабының бастығы, вице-адмирал С.Е.Чурсин, Әскери кеңес мүшесі, вице-адмирал Н.М.Кулаков және эскадрилья командирінің міндетін атқарушы контр-адмирал Н. , жауынгерлік корабльге келген болатын. Калачев және басқа 28 бас штабтың офицерлері.
02:32-де сол жақтағы тізім анықталды. 03:30-да палубада 800-ге жуық бос матростар сапқа тұрды, ал құтқару кемелері жауынгерлік кеменің жанында тұрды. Никольский оларға теңізшілерді ауыстыруды ұсынды, бірақ Пархоменкодан үзілді-кесілді бас тартты. Сағат 03:50-де портқа дейінгі тізім 10-12 градусқа жетті, ал буксирлер соғыс кемесін солға қарай тартты. 10 минуттан кейін тізім 17 градусқа дейін көтерілді, ал критикалық деңгей 20 болды. Никольский қайтадан Пархоменко мен Кулаковтан аман қалу үшін күреске қатыспайтын матростарды эвакуациялауға рұқсат сұрады және қайтадан бас тартты.
«Новороссийск» төңкеріле бастады. Бірнеше ондаған адам қайықтарға және көрші кемелерге мініп үлгерді, бірақ жүздеген матрос палубадан суға құлады. Көптеген адамдар өліп жатқан әскери кеменің ішінде қалды. Адмирал Пархоменко кейінірек түсіндіргендей, ол «персоналға алдын ала кемені тастап кетуге бұйрық беру мүмкін емес деп санады, өйткені ол соңғы минуттарға дейін кемені құтқарады деп үміттенді және оның өледі деп ойлаған жоқ». Бұл үміт суға құлап, әскери кеменің корпусымен жабылған жүздеген адамдардың өмірін қиды.
Сағат 04:14-те 7 мың тоннадан астам суды қабылдаған «Новороссийск» күтпеген жерден солға құлап, бүйіріне жатып қалғандай, өлімге әкелетін 20 градусқа еңкейіп, оңға бұрылды. Ол бірнеше сағат бойы діңгектерін қатты жерге тіреп, осы қалпында қалды. 29 қазанда сағат 22:00-де корпус су астында толығымен жоғалып кетті.
Апат салдарынан эскадрильяның басқа кемелерінен шұғыл жөнелтілімдерді қосқанда барлығы 609 адам қаза тапты. Жарылыс пен садақ бөлімшелерінің су басуының тікелей нәтижесінде 50-ден 100-ге дейін адам қаза тапты. Қалғандары әскери кеменің аударылуы кезінде және одан кейін қайтыс болды. Жеке құрамды уақтылы эвакуациялау ұйымдастырылмаған. Теңізшілердің көпшілігі корпустың ішінде қалды. Олардың кейбіреулері ұзақ уақыт бойы купелердің ауа жастықшаларында сақталды, бірақ тек тоғыз адам ғана аман қалды: жетеуі төңкерілгеннен кейін бес сағаттан кейін түбінің артқы бөлігіндегі мойын кесуінен шықты, ал тағы екеуі шығарылды 50 сағаттан кейін сүңгуірлер. Сүңгуірлердің естеліктеріне қарағанда, қабырғаға қадалған және тағдыры шешілген матростар «Варяг» әнін орындаған. Тек 1 қарашада сүңгуірлер қағу дыбыстарын естімей қалды.
1956 жылдың жазында «ЭОН-35» арнайы мақсаттағы экспедициясы үрлеу әдісін қолдана отырып, жауынгерлік кемені көтеруге кірісті. Көтерілуге дайындық 1957 жылдың сәуір айының аяғында толығымен аяқталды. Жалпы тазарту 4 мамыр күні таңертең басталып, көтерілу сол күні аяқталды. Кеме 1957 жылы 4 мамырда кильмен көтеріліп, 14 мамырда Казак шығанағына жеткізіліп, сол жерде аударылды. Кеме көтерілген кезде үшінші негізгі калибрлі мұнара құлап, оны бөлек көтеруге тура келді. Кеме металл үшін бөлшектеліп, «Запорожсталь» зауытына берілді.
Комиссияның қорытындылары
Жарылыстың себептерін анықтау үшін КСРО Министрлер Кеңесі Төрағасының орынбасары, Кеме жасау өнеркәсібі министрі, инженерлік-техникалық қызмет генерал-полковнигі Вячеслав Малышевтің басшылығымен үкіметтік комиссия құрылды. Оны білетіндердің бәрінің естеліктеріне қарағанда, Малышев ең жоғары эрудиция инженері болған. Ол өз жұмысын жетік білді және кез келген күрделіліктегі теориялық сызбаларды оқыды, кемелердің суға батпайтындығы мен орнықтылығы мәселелерін жақсы түсінетін. 1946 жылы Джулио Чезаренің сызбаларымен танысқан Малышев бұл сатып алудан бас тартуды ұсынды. Бірақ ол Сталинді сендіре алмады.
Комиссия өз қорытындысын апаттан кейін екі жарым аптадан кейін берді. Мәскеуде қатаң мерзімдер белгіленді. 17 қарашада комиссияның қорытындысы КОКП Орталық Комитетіне ұсынылды, ол қорытындыларды қабылдады және бекітті.
Апат себебі «тротил эквиваленті 1000-1200 кг зарядтың су астындағы сыртқы жарылысы (байланыссыз, түбі)» деп аталды. Ең ықтималы Ұлы Отан соғысынан кейін жерде қалған неміс магниттік шахтасының жарылысы болды.
Жауапкершілікке келетін болсақ, көптеген адамдар мен Новороссийск шайқасының өліміне тікелей кінәлілер Қара теңіз флотының қолбасшысы вице-адмирал Пархоменко міндетін атқарушы ретінде аталды. Эскадрилья командирі контр-адмирал Никольский және м.а корабль командирі, капитан 2-дәрежелі Хуршудов. Комиссия Қара теңіз флоты Әскери кеңесінің мүшесі, вице-адмирал Кулаковтың да «Новороссийск» линкорды апатына және әсіресе адам өліміне тікелей жауапты екенін атап өтті.
Бірақ қатал тұжырымдарға қарамастан, мәселе Кухта әскери кемесінің командирінің дәрежесі төмендетіліп, запасқа жіберілуімен шектелді. Сондай-ақ қызметінен босатылып, дәрежесі төмендетілді: су округінің қауіпсіздік дивизиясының командирі контр-адмирал Галицкий, м.а. эскадрилья командирі Никольский және Кулаков әскери кеңесінің мүшесі. Бір жарым жылдан кейін олар өз қатарларына қайта оралды. Флот командирі вице-адмирал Виктор Пархоменкоға қатаң сөгіс жарияланып, 1955 жылы 8 желтоқсанда ол қызметінен шеттетілді. Оған қатысты заңды шара қолданылған жоқ. 1956 жылы КСРО Әскери-теңіз күштерінің қолбасшысы адмирал Н.Г.Кузнецов қызметінен босатылды.
Комиссия сондай-ақ «матростар, старшиналар мен офицерлер, сондай-ақ кемені құтқару үшін тікелей шайқасқа жетекшілік еткен офицерлер – 5-оқпағы командирінің міндетін атқарушы Матусевич жолдас, аман қалу дивизиясының командирі Городецкий жолдас, және оларға көмектескен флоттың техникалық бөлімінің бастығы Иванов кемеге кірген суға қарсы шеберлікпен жанқиярлықпен күресті, әрқайсысы өз ісін жетік білді, бастамашылық танытты, ерлік пен шынайы қаһармандық үлгілерін көрсетті.Бірақ барлық күш-жігері Қылмыстық жеңіл, біліктілігі жоқ және шешімсіз команданың күшімен қызметкерлердің құнсыздануы және күші жойылды.
Комиссия құжаттарында кім болуы керек, бірақ экипаж мен кемені құтқаруды ұйымдастыра алмағандар туралы егжей-тегжейлі айтылды. Алайда, бұл құжаттардың ешқайсысы апатқа не себеп болды деген басты сұраққа тікелей жауап берген жоқ.
№1 нұсқа - менікі
Бастапқы нұсқалар - газ қоймасының жарылысы немесе артиллериялық журналдар - бірден дерлік шетке сыпырылды. Жауынгерлік кемедегі бензин сақтайтын цистерналар апаттан көп бұрын бос болған. Жертөлелерге келетін болсақ, егер олар жарылған болса, линкорлық кемеден мүлде аз қалған болар еді, ал жақын жерде тұрған бес крейсер де ауаға ұшып кетер еді. Сонымен қатар, бұл нұсқа матростардың айғақтарымен дереу жойылды, олардың жауынгерлік қызметі негізгі артиллериялық калибрлі 2-мұнара болды, оның аймағында шайқас кемесі тесік болды. 320 мм снарядтардың бұзылмағаны белгілі болды.
Әлі де бірнеше нұсқалар қалды: минаның жарылысы, сүңгуір қайықтың торпедолық шабуылы және диверсия. Жағдайды зерттегеннен кейін, шахта нұсқасы ең көп дауысқа ие болды. Бұл түсінікті болды - Севастополь шығанақтарындағы шахталар Азамат соғысынан бері сирек емес еді. Миналар мен сүңгуір жасақтарының көмегімен шығанақтар мен трассалар мерзімді түрде миналардан тазартылды. 1941 жылы неміс әскерлерінің Севастопольге шабуылы кезінде неміс Әскери-теңіз күштері мен Әскери-теңіз күштері акваторияны теңізден де, әуеден де миналады - олар әртүрлі типтегі және мақсаттағы бірнеше жүздеген миналарды қойды. Кейбіреулер ұрыс кезінде жұмыс істеді, басқалары 1944 жылы Севастопольді азат еткеннен кейін жойылып, залалсыздандырылды. Кейіннен Севастополь шығанақтары мен трассалары суға түсу бригадаларымен жүйелі түрде тралдан өтіп, тексерілді. Соңғы рет осындай кешенді зерттеу 1951-1953 жылдары жүргізілді. 1956-1958 жылдары, соғыс кемесінің жарылысынан кейін, Севастополь шығанағында тағы 19 неміс минасы табылды, оның ішінде үшеуі жауынгерлік кеме қаза болған жерден 50 метрден аз қашықтықта.
Сүңгуірлердің айғақтары да шахта нұсқасын қолдады. Отряд жетекшісі Кравцовтың айтуынша: «Шұңқырдың қабықшасының ұштары ішке қарай иілген. Шұңқырдың табиғатына байланысты, снарядтың саңылаулары, жарылыс кеменің сыртынан болды».
№2 нұсқа - торпедо шабуылы
Келесі нұсқа белгісіз сүңгуір қайықпен шайқасты торпедалау туралы болды. Алайда, әскери кеме алған залалдың сипатын зерттеу кезінде комиссия торпедо соққысына сәйкес келетін белгілерді таппады. Бірақ ол басқа нәрсені тапты. Жарылыс кезінде Қара теңіз флотының негізгі базасына кіреберісті күзету міндеті жүктелген акватория күзет бөлімшесінің кемелері мүлде басқа жерде болды. Апат болған түні сыртқы жолды ешкім күзетпеген; желі қақпалары ашық болды және шу бағытын анықтауыштары белсенді емес. Осылайша Севастополь қорғаныссыз қалды. Және, теориялық тұрғыдан, бөтен сүңгуір қайық бұғазға оңай кіріп, позицияны таңдап, торпедо соққысын бере алады.
Іс жүзінде қайықтың толыққанды шабуыл үшін жеткілікті тереңдігі екіталай еді. Дегенмен, әскерилер кейбір батыс флоттары шағын немесе ергежейлі сүңгуір қайықтармен қаруланғанын білді. Сонымен, теориялық тұрғыдан, ергежейлі сүңгуір қайық Қара теңіз флотының негізгі базасының ішкі жолына өте алады. Бұл болжам, өз кезегінде, тағы бір болжамды тудырды - жарылысқа диверсанттардың қатысы бар ма?
№3 нұсқа - итальяндық жауынгерлік жүзушілер
Бұл нұсқа қызыл жалауды желбіретпес бұрын, Новороссийск итальяндық кеме болғанымен қолдау тапты. Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең күшті су асты арнайы күштері, «10-шы шабуыл флотилиясын» итальяндықтар иеленді және оны шайқасты өткізгеннен кейін ашық түрде ант берген, коммунистікке қарсы, ханзада Джунио Валерио Боргезе басқарды. Италияға осындай қорлық үшін кек алу үшін КСРО-ға.
Корольдік әскери-теңіз колледжінің түлегі Валерио Боргезе суасты қайықтарының офицері ретінде тамаша мансапқа ие болды, оған оның асыл тегі мен тамаша оқу үлгерімі ықпал етті. Боргезе басқаратын бірінші сүңгуір қайық итальяндық легионның бөлігі болды, ол Франконың көмегінің бір бөлігі ретінде Испанияның республикалық флотына қарсы әрекет етті. Осыдан кейін князь өз қолбасшылығымен жаңа сүңгуір қайықты алды. Кейін Валерио Боргезе Германияда Балтық теңізінде арнайы дайындықтан өтті.
Италияға оралғаннан кейін Боргезе өзінің қолбасшылығына ең заманауи «Шире» сүңгуір қайығын алды. Командирдің шебер әрекетінің арқасында сүңгуір қайық әрбір ұрыс науқанынан аман-есен өз базасына оралды. Итальяндық сүңгуір қайықтардың операциялары король Виктор Эммануэльдің шынайы қызығушылығын тудырды, ол сүңгуір қайық ханзадасын жеке аудиториямен сыйлады.
Осыдан кейін Боргезеге әлемдегі алғашқы суасты диверсанттары флотилиясын құру ұсынылды. Ол үшін өте шағын сүңгуір қайықтар, арнайы басқарылатын торпедалар және басқарылатын жарылғыш қайықтар жасалды. 1941 жылы 18 желтоқсанда итальяндықтар кішігірім сүңгуір қайықтармен жасырын түрде Александрия айлағына кіріп, британдық «Валиант» және «Королева Елизавета» әскери кемелерінің түбіне магниттік жарылғыш құрылғылар бекітті. Бұл кемелердің өлімі итальяндық флотқа ұзақ уақыт бойы Жерорта теңізіндегі шайқаста бастаманы қолға алуға мүмкіндік берді. Сондай-ақ, «10-шабуылдаушы флотилия» Қырым порттарында орналасқан Севастопольді қоршауға қатысты.
Теориялық тұрғыдан алғанда, шетелдік сүңгуір қайық крейсері жауынгерлік жүзушілерді диверсия жасау үшін Севастопольге мүмкіндігінше жақын жеткізе алады. Бірінші дәрежелі итальяндық сүңгуірлердің, шағын сүңгуір қайықтар мен басқарылатын торпеданың ұшқыштарының жауынгерлік әлеуетін ескере отырып, сондай-ақ Қара теңіз флотының негізгі базасын күзетудегі абайсыздықты ескере отырып, су астындағы диверсанттардың нұсқасы нанымды көрінеді.
4-нұсқа – ағылшын диверсанттары
Әлемдегі мұндай диверсияға қабілетті екінші бөлімше Британ Әскери-теңіз күштерінің 12-ші флотилиясы болды. Оны сол кезде 2-дәрежелі капитан Лионель Крабб басқарған, ол да аңызға айналған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол Гибралтар британдық әскери-теңіз базасын итальяндық жауынгерлік жүзгіштерден қорғауды басқарды және заңды түрде британ флотының ең жақсы су астындағы диверсанттарының бірі болып саналды. Крабб 10-шы флотилиядағы көптеген итальяндықтарды жеке білетін. Сонымен қатар, соғыстан кейін тұтқынға алынған итальяндық жауынгерлік жүзушілер 12 флотилияның мамандарына кеңес берді.
Бұл нұсқаның пайдасына келесі дәлел келтіріледі - кеңестік қолбасшылық Новороссийскіні ядролық қарумен жабдықтағысы келді. КСРО-да 1949 жылдан бері атом бомбасы болды, бірақ ол кезде ядролық қаруды қолданудың теңіз құралдары болған жоқ. Шешім тек үлкен калибрлі әскери-теңіз зеңбіректері болуы мүмкін, ауыр снарядтарды ұзақ қашықтыққа атқылайды. Бұл үшін итальяндық әскери кеме өте қолайлы болды. Ұлыбритания, арал бола отырып, бұл жағдайда Кеңес Әскери-теңіз күштері үшін ең осал нысана болды. Атомдық жарылғыш құрылғылар Англияның батыс жағалауына жақын жерде қолданылса, сол бөліктерде жыл бойы шығысқа соғатын желдің үлгісін ескере отырып, бүкіл ел радиациялық ластануға ұшырар еді.
Тағы бір факт - 1955 жылдың қазан айының соңында британдық Жерорта теңізі эскадрильясы Эгей және Мәрмәр теңіздерінде маневрлер жүргізді.
5-нұсқа – КГБ жұмысы
Біздің заманымызда техника ғылымдарының кандидаты Олег Сергеев басқа нұсқаны алға тартты. «Новороссийск» әскери кемесі тротил эквивалентінің жалпы мөлшері 1800 кг болатын екі зарядпен жарылған, садақ артиллериялық журналдар аймағында, кеменің орталық сызығынан және бір-бірінен аз қашықтықта орнатылған. . Жарылыстар қысқа уақыт аралығымен болды, жинақталған әсерді тудырды және зиян келтірді, нәтижесінде кеме суға кетті. Жарылысты тек ішкі саяси мақсаттар үшін ел басшылығының хабары бар отандық арнайы қызмет дайындап, жүзеге асырған. 1993 жылы бұл әрекетті жасағандар белгілі болды: арнайы жасақтың аға лейтенанты және екі мичманшы - қолдау тобы.
Бұл арандатушылық кімге қарсы болды? Сергеевтің айтуынша, ең алдымен Әскери-теңіз күштерінің басшылығына қарсы. Бұл сұраққа Никита Хрущев Новороссийск қайтыс болғаннан кейін екі жыл өткен соң, 1957 жылы 29 қазанда КПСС Орталық Комитетінің пленумында былай деп жауап берді: «Бізге флотқа 100 миллиард рубльден астам инвестиция салу және классикалық техникамен қаруланған ескі қайықтар мен эсминецтер салу ұсынылды. артиллерия. Біз үлкен шайқасты.» деп Кузнецовты алып тастады... ол ойлауға, флотқа, қорғанысқа қабілетсіз болып шықты. Барлығын жаңаша бағалау керек. Флот құру керек, бірақ ең алдымен зымыранмен қаруланған сүңгуір қайық флотын құру керек».
Болашақта әскери-өнеркәсіптік кешен үшін ең көп капиталды қажет ететін және тиімді теңіз стратегиялық ядролық күштерін дамыту басымдығын көрсетпеген кеме жасаудың он жылдық жоспары елдің әскери-саяси басшылығы тарапынан объективті түрде қолдау көрсете алмады. , ол Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы Николай Кузнецовтың тағдырын шешті.
Новороссийскінің өлімі КСРО Әскери-теңіз күштерінің ауқымды қысқартылуының бастамасы болды. Металл сынықтары үшін ескірген «Севастополь» және «Октябрь революциясы» әскери корабльдері, тұтқынға алынған «Керчь» және «Адмирал Макаров» крейсерлері, тұтқынға алынған көптеген сүңгуір қайықтар, соғысқа дейінгі құрылыстағы басқа сыныптағы эсминецтер және кемелер пайдаланылды.
Нұсқаларға сын
Шахта нұсқасын сынаушылар 1955 жылға қарай барлық түбіндегі шахталардың қуат көздері сөзсіз таусылып, сақтандырғыштар мүлдем жарамсыз болып қалады деп мәлімдейді. Осы уақытқа дейін он жыл немесе одан да көп уақыт бойы зарядсыздандыратын батареялар болған емес және жоқ. Сондай-ақ, жарылыс жауынгерлік кемені 8 сағат бойы байлаудан кейін орын алғаны және барлық неміс миналарында сағаттық интервалдар бар болғаны 6 сағатқа еселенгені атап өтілді. Қайғылы оқиғаға дейін «Новороссийск» (10 рет) мен «Севастополь» (134 рет) жекпе-жек кемесі жылдың әртүрлі уақытында №3 бөшкеге тіреліп тұрды - ештеңе жарылған жоқ. Сонымен қатар, шын мәнінде екі жарылыс болғаны белгілі болды, және оның түбінде екі үлкен терең кратер пайда болды, бір минаның жарылысы оны қалдыра алмады.
Италиядан немесе Англиядан келген диверсанттардың жұмысы туралы нұсқаға келетін болсақ, бұл жағдайда бірқатар сұрақтар туындайды. Біріншіден, мұндай ауқымдағы әрекет тек мемлекеттің қатысуымен ғана мүмкін болады. Ал Апеннин түбегіндегі кеңестік барлау қызметінің белсенділігін және Италия коммунистік партиясының ықпалын ескерсек, оған дайындықты жасыру өте қиын болар еді.
Жеке тұлғалардың мұндай акцияны ұйымдастыруы мүмкін емес еді - оны қолдау үшін бірнеше тонна жарылғыш заттардан бастап көлік құралдарына дейін тым көп ресурстар қажет болады (тағы да құпияны ұмытпайық). Бұл «Соғыс иттері» сияқты көркем фильмдерде қолайлы, бірақ нақты өмірде бұл тиісті қызметтерге жоспарлау кезеңінде белгілі болады, мысалы, Экваторлық Гвинеядағы сәтсіз төңкеріс кезінде. Бұған қоса, бұрынғы итальяндық жауынгерлік жүзушілердің өздері мойындағандай, олардың соғыстан кейінгі өмірі мемлекет тарапынан қатаң бақылауда болды және әуесқойлық әрекетке кез келген әрекеттің жолын кесу керек еді.
Сонымен қатар, мұндай операцияға дайындықты одақтастардан, ең алдымен АҚШ-тан құпия ұстау керек болды. Егер американдықтар итальяндық немесе британдық әскери-теңіз күштерінің алдағы диверсиясы туралы білген болса, олар, әрине, оның алдын алар еді - егер ол сәтсіз болса, Америка Құрама Штаттары ұзақ уақыт бойы соғысты қоздырды деген айыптарды жуып тастай алмас еді. Қырғи қабақ соғыстың қызған шағында ядролық қаруы бар елге қарсы мұндай шабуыл жасау ақылсыздық болар еді.
Ақырында, осы кластағы кемені күзетілетін айлақта миналау үшін қауіпсіздік режимі, тұрақ орындары, теңізге шығатын кемелер және т.б. туралы толық ақпарат жинау қажет болды. Севастопольдің өзінде немесе жақын жерде радиостанциясы бар тұрғынсыз мұны істеу мүмкін емес. Соғыс кезіндегі итальяндық диверсанттардың барлық операциялары тек мұқият барлаудан кейін ғана жүргізілді және ешқашан «соқыр» болмады. Жарты ғасыр өтсе де, КСРО-ның КГБ және қарсы барлау мұқият сүзгіден өткен ең күзетілетін қалаларының бірінде тек Римге немесе Лондонға ғана емес, үнемі ақпарат беретін ағылшын немесе итальяндық тұрғын болғаны туралы бірде-бір дәлел жоқ. , сонымен қатар жеке ханзада Боргезе.
Итальяндық нұсқаны қолдаушылар Новороссийск қайтыс болғаннан кейін біраз уақыттан кейін итальяндық баспасөзде «арнайы тапсырманы орындағаны үшін» итальяндық Әскери-теңіз күштерінің офицерлер тобына орден беру туралы хабарлама пайда болды деп мәлімдейді. Алайда әзірге бұл хабарламаның бір фотокөшірмесін ешкім жариялаған жоқ. Бір кездері Новороссийскіні суға батыруға қатысқаны туралы біреуге айтқан итальяндық әскери-теңіз офицерлерінің өздеріне сілтемелер дәлелсіз. Интернетте Севастопольге шағын сүңгуір қайықтарды жеке өзі басқарған адамдармен көптеген «мүлдем сенімді» сұхбаттар бар. Бір мәселе, бұл адамдар әлдеқашан қайтыс болған немесе олармен сөйлесуге әлі де мүмкіндік жоқ екені бірден белгілі болды. Ал диверсиялық шабуылдың сипаттамасы әр түрлі...
Иә, Новороссийскідегі жарылыс туралы ақпарат Батыс баспасөзінде өте жылдам пайда болды. Бірақ итальяндық газеттердің түсініктемелері (түсініксіз кеңестер) фактіден кейін «сенімді» дәлелдер пайда болған кезде кең таралған журналистік әдіс болып табылады. Сондай-ақ, итальяндықтардың НАТО одақтастарынан қайтарылған «жас» әскери кемелерін ерітуге жібергенін ескеру керек. Ал егер Новороссийскіде апат болмағанда, Италиядағы Джулио Чезаре әскери кемесін тек Әскери-теңіз флотының тарихшылары еске алар еді.
Кешіктірілген сыйақылар
Үкіметтік комиссияның баяндамасы негізінде Қара теңіз флотының қолбасшылығы 1955 жылы қарашада КСРО Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысының міндетін атқарушы адмирал Горшковқа соғыспен бірге қаза тапқан барлық теңізшілерді ордендермен және медальдармен марапаттау туралы ұсыныстар жіберді. жауынгерлік кеме. Сондай-ақ жарылыстан аман қалған 117 адам, Новороссийскіге көмекке келген басқа кемелердің матростары, сондай-ақ құтқару жұмыстарында ерекше көзге түскен сүңгуірлер мен дәрігерлер марапатқа ие болды. Наградалардың қажетті саны Севастопольге, флоттың штаб-пәтеріне жеткізілді. Бірақ марапаттау рәсімі ешқашан болған жоқ. Тек қырық жылдан кейін тұсаукесерде сол кездегі Әскери-теңіз флотының кадр бөлімі бастығының қолында: «Адмирал жолдас Горшков мұндай ұсыныс жасау мүмкін емес деп санайды» деген жазба болғаны белгілі болды.
Тек 1996 жылы ғана кеме ардагерлерінің бірнеше мәрте өтініштерінен кейін Ресей үкіметі Қорғаныс министрлігіне, ФСБ-ға, Бас прокуратураға, Ресей мемлекеттік теңіз тарихи-мәдени орталығына және басқа да ведомстволарға тиісті тапсырмалар берді. Бас әскери прокуратура 1955 жылы жүргізілген тергеу материалдарын тексеруге кірісті. «Новороссийск» жауынгерлеріне арналған наградалардың құпия тізімдері осы уақыт бойы Орталық теңіз мұрағатында сақталды. Анықталғандай, 6 матрос қайтыс болғаннан кейін КСРО-ның жоғары наградасы – Ленин орденіне, 64 (оның 53-і қайтыс болғаннан кейін) – Қызыл Ту орденіне, 10 (9 қайтыс болғаннан кейін) – Отан қорғау орденіне ұсынылды. 1-ші және 2-ші дәрежелі соғыс, 191 (қайтыс болғаннан кейін 143) - Қызыл Жұлдыз орденімен, 448 матрос (қайтыс болғаннан кейін 391) - «Ерлігі үшін», «Әскери қызметі үшін», Ушаков және Нахимов медальдарымен.
Ол кезде Новороссийск теңіз туы астында өлген мемлекет те, кеңестік ордендер де болмағандықтан, барлық новороссийсктіктер «Ерлік» ордендерімен марапатталды.
Кейінгі сөз
Нақты немен қираған Новороссиск деген сұраққа жауап ақыры табыла ма? Енді жоқ шығар. Егер көтерілген әскери кеме оның әрі қарай жарамдылық дәрежесін анықтаған мамандармен бірге құзырлы органдар мен ведомстволардың мамандары тарапынан тиісті сараптамадан өткен болса, олар кеменің төменгі бөліктерінен осы уақытқа дейін белгілі бір «іздерді» таба алар еді. белгісіз «заряд». Бірақ кеме тез металға кесіліп, корпус жабылды.
Осы мақаланы жазу кезінде келесі материалдар пайдаланылды:
battleships.spb.ru сайты.
С.В.Сулига. «Джулио Чезаре» («Новороссийск») жауынгерлік кемесі.
Н.И.Никольский, В.Н.Никольский. «Новороссийск әскери кемесі неге өлді?»
Сергеев О.Л. «Новороссийск» әскери кемесінің апаты. Дәлел. Үкімдер. Деректер.
РФ ФСБ-ның «Қауіпсіздік қызметі» журналының 1996 жылғы № 3-4 басылымы, ФСБ мұрағатынан «Новороссийск» жекпе-жегі өліміне қатысты тергеу материалдары.
Сайттағы материал: http://flot.com/history/events/novorosdeath.htm
Басына
Бұлттардың артында теңіз қыраны қалықтады... Су асты пантеоны кең.
Мұнда зират қойып, үстіне ағаш отырғызуға болмайды...
Расул Ғамзатов (1923-2003), авар кеңес ақыны және қоғам қайраткері
Бұл 1955 жылы 29 қазанда түнгі сағат бір жарымда болды. Қырымдағы барлық сейсмикалық станциялар Севастополь аймағындағы жер дірілдерін суық немқұрайлылықпен тіркеді. Бұл Қара теңіз флотының флагманы, «Новороссийск» матросты жарылды. 2 сағат 45 минуттан кейін аударылып, түбіне батып кетті. 600-ден астам адам қайтыс болды. Б.А.Каржавин «Новороссийск жауынгерлік кемесінің суға бату құпиясы» кітабында: «Соғыс кемесінің өлімі ғасыр басынан бүгінгі күнге дейін бейбіт уақыттағы ең ірі әскери кеме апаты болды және солай болып қала береді» (П. 6).
Жарты ғасырға жуық уақыт бойы оқиғаға қатысушылар, жазушылар, журналистер, тарихшылар, жеке зерттеушілер айтысып, әрқайсысы трагедияға қатысты өз нұсқасын қорғап келеді. Олар негізінен су астындағы диверсанттардың кемені жарып жіберуі, Севастопольді екінші рет қорғау кезіндегі минаны, итальяндықтардың соғыс корабльді кеңестік тарапқа бергенге дейін тау-кен жұмыстарын жүргізуі және тағы басқа салаларға қатысты. есте сақтаудың қажеті жоқ (мысалы, белгісіз сүңгуір қайықты торпедалау)... Әр нұсқаның өз себептері бар. Біреуі абсурд көрінеді. Соңғы жағдайда (авторы - Олег Сергеев) біз мұны өзіміз жасағандығымыз туралы айтып отырмыз (?!).
Мен Иоганн Гётенің бір сөзін есіме түсіре алмаймын: «Олар шындық екі қарама-қайшы пікірдің арасында жатыр дейді. Дұрыс емес! Олардың арасында мәселе бар».
Оған тиісейік.
2010 жылдың желтоқсан айында мені ойландырған оқиға болды.
ПДСС-ке қарсы отрядтың бұрынғы командирлерінің бірі, КЧФ командирінің су астындағы диверсияға қарсы жұмысы бойынша бұрынғы көмекшісі, теңіз арнайы жасақтарының ардагері мен жауынгерлік кеменің өлімінің ықтимал себептері туралы сұрағанымда күлді. «Тағы бір нұсқасы бар, - деді ол баяу қабағын түйіп, - оны жұртшылық жеткілікті түрде талқылаған жоқ. Олардың үшеуі болды, олар жағадан келді. Олардың екеуі қалаға, ал үшіншісі Севастопольден келген. Бірақ бұл туралы айтуға әлі ерте. Құжаттар жабық». Кеменің өлімінің себептерін зерттеген Үкімет комиссиясының баяндамасында (17.10.1955 ж.), басқа да нәрселермен қатар: «...соғыс кемесінің жарылу себебін толығымен жоққа шығаруға болмайды. саботаж».
«Құжаттар жабық». Зерттеушілер бұл қорқынышты сөйлемді қаншалықты жиі естіп, бас тартады? Ал итальяндықтар бізді қызықтырған кезеңдегі арнайы қызмет материалдарының кейбірін тек ағымдағы ғасырдың 30-жылдарында ғана құпиясыздандыруды ұсынады.
Жарты ғасырдан астам уақыт өткенге тәуекел етейік. Қара теңіз флоты мен Севастопольдің және бүкіл Кеңес Әскери-теңіз күштерінің басты трагедияларының біріне басқаша көзқараспен қарауға тырысайық. Біз мұны эксклюзивтілікті талап етпей және басқа зерттеушілер мен мамандардың пікірлерін төмендетпей жасаймыз.
Сонымен - саботаж.
Біз мұның қандай күштермен жасалғанын білеміз, бірақ оның іс жүзінде қалай болғанын және итальяндықтар болғанын білмейміз. Операция процесін түсінуге жақындау үшін «қара ханзада» Витолио Боргезе басқаратын 10-шы MAS флотилиясының тарихына жүгінейік. Оның адамдары «Джулио Чезаре» («Ұлы Цезарь») деп аталып, итальяндық жалауды желбіретіп тұрған кездегі жауынгерлік кемені шахталауға жаттықты. Фотосурет сақталған, онда адам басқаратын торпедалардың ұшқыштары кеменің жанында орналасқан. Боргезенің (түсіндіру) бұл әскери кеме кеңестік ту астында тұрмайтынын айтқаны белгілі. Бірақ сөз әрқашан іс емес, біз төменде бұл ескертуге қайта ораламыз. Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі (1939-1945) Италиядағы су асты диверсанттарының таңдаулы бөлімшесінің тарихына жүгінейік.
Итальяндықтар теңіз істерінде су астындағы диверсанттарды кәсіби қолданудың бастауында. Бұл Бірінші дүниежүзілік соғыс (Ұлы, Екінші Отан соғысы) кезінде (1914-1918) болды. Алайда Ресей мен Түркия арасындағы соңғы соғыста (1877-1878) орыс офицері жау кемесіне жүзіп барып, оны минамен жарып жібермек болған.
Дунайдағы қақтығыс кезінде 8 бронды артиллериялық бақылаушы, 5 зеңбірек, 11 қарулы пароход және басқа санаттағы бірқатар кемелерден тұратын қуатты түрік флотилиясы жұмыс істеді. Орыстардың қарамағында бар болғаны 14 пароход пен 20 ескекті кеме болды. Күштер тең емес, әсіресе Гобарт-паша броне эскадрильясының теңізден келетін қаупін ескерсек. Бұл жағдайда лейтенант Михаил Федорович Никонов ағылшын Бойтон ойлап тапқан жүзу снарядын барлау және қол минасының көмегімен жау кемелерін жару үшін пайдалану идеясын алға тартты. Көп ұзамай ол осы мақсатта 15-ке жуық пікірлестерді жинады. Әскери-теңіз күштері оларды «аңшы жүзгіштер» деп атады.
Оларға жүктелген басты міндет – барлау. Бірақ М.Ф.Никонов түрік кемесін минамен жару туралы шешім қабылдады. «Жүзу снарядын» пайдаланып, оған қол минасын бекітіп, жауды іздеуге шығады. Никонов түріктер басып алған жағаға жақын жүзіп, Тулчи қаласының маңында нысанаға алды. Бұл брондалған монитор болды. Шахтаны дайындап, Никонов кемеге жүзіп келді, бірақ ағынның ықтимал ауытқу қашықтығын анықтауда қате есептеді. Соңғысы мықты болып шықты. Офицер мақсатына жету үшін екі он метр жетпей қалды. Оны ағыс бірнеше шақырым төмен қарай алып кетті. Сол жерде ол аралға шығып, түні мен келесі күнін сонда өткізді.
Қараңғылықтың басталуымен Никонов бөлімше орналасқан жерге оралды.
1918 жылы инженер-капитан 3-дәрежелі Раффаэле Россетти мен медициналық лейтенант Раффаэле Паолуччи адам басқаратын торпеданың жобасын жасады. Оны бір адам басқарды. Өнімді өндіру үшін неміс 510 мм корпусы пайдаланылды. торпедалар (ұзындығы – 8,2 м, су ығыстыруы – 1,5 тонна). Оны киген адам жартылай су астында ғана қозғала алады. Оның жылдамдығы 40 ат күші қозғалтқышымен қамтамасыз етілген 2 түйіннен аспады. с., сығылған ауамен қозғалады. Жарылғыш заряд әрқайсысы салмағы 170 кг болатын екі патроннан тұрды және 5 сағатқа дейін кешіктіру уақыты бар сағаттық механизммен жабдықталған. Торпедо кеме корпусына оқ-дәрілерді бекітуге арналған қуатты магниттермен жабдықталған. Торпеданың осы қасиетіне сүйене отырып, авторлар оны «Минятта» («Сілік») деп атады.
1918 жылы 31 қазанда Р.Россетти мен Р.Паолуччи алғаш рет тасымалдаушыны пайдаланды. Оның көмегімен олар Австрияның Пола теңіз базасына еніп кетті. Таңертең бір заряд Viribus Unitis әскери кемесінің астына қойылды. Сағат механизмі 1 сағат жұмыс істейтін етіп орнатылды. «Сағаттық механизмнің уақытша кешігуі бар екінші заряд Р. Паолуччи ағынмен бірге қозғалған торпедада қалды. «Миньатта» екінші оқ-дәрі жарылғаннан кейін қатты зақымдалған «Вин» (7400 тонна) қосалқы крейсерінің тұрағына қарай тасымалданды...».
6:45. Viribus Unitis әскери кемесінің корпусының астындағы күшті жарылыс оның өлім жазасына қол қойды. Сүңгуір қайықтар соғысы осылай басталды...
Екінші дүниежүзілік қақтығыс басталғанға дейін тасымалдаушы өзгертілді. 20 ғасырдың 30-шы жылдарының ортасында инженерлер под-лейтенант Тесео Тесей мен под-лейтенант Элио Тосчи Миниаттаның жаңартылған нұсқасын шығарды. Ол SLC (төмен жылдамдықты торпедо) немесе «Maiale» («Кішкентай шошқа») деп аталды.
Максималды жылдамдығы шамамен 5,5 км/сағ болатын тасымалдаушы екі диверсантты (ұшқыштарды) 19 км-ге дейінгі қашықтыққа ауыстыруға мүмкіндік берді. Өнім су астында 30 метрге дейін жұмыс істей алады. Оның автономиясы (ұшқыштардың тұйық контурлы аппараттарындағы тыныс алу газын беру негізінде) шамамен 6 сағатты құрады. Жаңғырту кезінде жарылғыш заттардың салмағы 250-ден 300 келіге дейін ұлғайтылды. Сағат механизмінде 5 сағатқа дейін кідіріс болды.
Осылайша, Италия жаһандық қақтығысқа қатысушылардың ішінде оған қолдану тактикасы дәлелденген диверсиялық қарудың жаңа түрімен кірген жалғыз ел болып табылады. Итальяндықтар кадр дайындап үлгереді. 1936 жылы 2-дәрежелі капитан Гонзаго ди Сиреллоның басшылығымен адам басқаратын жаңа «Маиале» торпедасына ұшқыштарды дайындау басталды. Бұл ержүрек, жанқияр, жас және шарасыз адамдар еді. Олар болашақ су астындағы өлім құйынында аман қалу ықтималдығы 30% -дан аспайтынын білді. Бірақ олар сүйікті Италия атынан бұған дайын болды.
Тасымалдаушылар мен диверсант ұшқыштарын жұмыс орнына жеткізу үшін келесі сүңгуір қайықтар ауыстырылды: «Ириде», «Амбра» - «Перла», «Гондар», «Шире» - «Адуа», «Гронго», «Мурена» ” - “ Flutto” теріңіз. Соғыс басталғаннан кейін іс-қимылдарды үйлестіру және су астындағы диверсанттарды қамтамасыз ету арнайы шабуылдық қару-жарақ флотилиясына - 10-шы флотилия МАС (1938 жылы құрылған) тапсырылды. Ол кішігірім сүңгуір қайықтармен, адам басқаратын торпедалармен және жарылған қайықтармен қаруланған. Флотилияның бірінші командирі 2-дәрежелі капитан В.Моккагатта болды.
«Өте қабілетті және білімді офицер, алға қойған мақсатына табанды», - деп жазды В.Боргезе «10-флотилия МАС» кітабында (С.21). «Бұған дейін ол негізінен үлкен кемелерде қызмет еткен, жаңа қару-жарақ саласында арнайы техникалық білімі жетіспейтін. Дегенмен, ол өзінің сарқылмас қайраты мен ерекше өнерінің арқасында істің тербелісіне тез араласты. Тамаша ұйымдастырушы ол шабуыл жасаушы күштерді «жауды қай жерде болса да соғуға» қабілетті қаруды зерттеумен, әзірлеумен және қолданумен айналысатын жоғары тиімді теңіз бөлімшесіне айналдыратын ұйымдық құрылымды жасады.
В.Моккагатта қайтыс болғаннан кейін бөлімшені князь В.Боргезе басқарды. Кейінірек ол былай деп мәлімдеді: «Басқалатын торпедо мен жарылған қайыққа ие болу, итальяндық флот және оның жалғыз өзі, егер кенеттен және бір мезгілде әртүрлі порттарда жаппай қолданылса, Италияға соғыс қимылдарының басында өте айқын жеңіс әкелетінін білдіреді. Бұл жеңіс қарсылас флоттардың әлеуетті мүмкіндіктерін теңестірер еді...».
Алайда алдағы қақтығыстар итальяндық тарапқа айтарлықтай шығын әкеледі. Британдықтар итальяндық адам басқаратын торпеданың үлгісін алды. 1941 жылы Тұманды Альбион өкілдері жаудың су астындағы диверсанттарымен күресу үшін бөлімше құрды. Оны лейтенанттар Бэйли мен Крэбб басқарды. Бірақ 1941 жылдан бастап ең сәтті әрекеттер итальяндық MTM жарылғыш қайық флотилиясының әрекеттері болды.
1941 жылы 25 шілдеде апат болды. Адам басқаратын торпеданың екінші жасаушысы майор Т.Тэси және 10-шы МАС флотилиясының бүкіл дерлік қолбасшылығы қайтыс болды. Осыдан кейін итальяндықтар басты назарын адам басқаратын торпедалар мен жарылғыш MTM қайықтарын пайдалануға шоғырландырды. Олар шайқасқа кетті, шығынға ұшырады, бірақ... Төмендегілер қысқа мерзімде жоғалған немесе «ауыр» зақымдалған: норвегиялық «Перикл» танкері (сыйымдылығы 8 324 тонна), қарулы «Дарем» моторлы кемесі (10 900 тонна), эскадрилья танкері Денбидейл, Фиона Шелл танкері (2 444 тонна), жойғыш. «Джервис».
Итальяндықтардың маңызды жеңісі ағылшын әскери кемелерінің жойылуы болды. 1941 жылдың соңы 10-шы MAC флотилиясының ер адамдары үшін жеңіс болады (19 желтоқсан). «Бір мезгілде шамамен таңғы сағат 6.20-да екі жарылыс естілді. Baliant 167 шаршы метрді жоғалтады. м., төменгі бұлақтардың тұмсығынан және басқа да ауыр зардаптарға ұшырайды (тек 1942 жылдың шілдесінде кемені жөндеу аяқталады). Басқа әскери кеменің, Королева Елизаветаның жағдайы бұдан да нашар болар еді. Үлкен жарылыс одан 502 шаршы метрді алып кеткен. м қос түбі, ал кеме түбіне қатты батады (жөндеу 1943 жылдың шілдесінде аяқталады). Осы «апаттың» аясында, ағылшын адмиралы Каннигам болған қайғылы оқиғаны «Сагона» танкерінің (7554 тонна) өлімі, сол күні үшінші «Маяле» экипажы жарып жіберді (). капитан В.Мартелотта, сержант М.Марино), сондай-ақ «Джервис» эсминецінің жарылысынан болған кездейсоқ залал енді соншалықты өткір сезілмеді... Әскери қақтығыс кезінде су астындағы диверсанттардың жарып жіберген үш әскери кемесінің , екеуі итальяндықтардың есебінде болды».
Және олар импровизация жасайды. Испанияның Альгесирас портында (Гибралтарға қарама-қарсы), итальяндық «0lterra» кемесінде итальяндықтар адам басқаратын торпедалар мен «Гамма тобы» су астындағы диверсанттардың құпия базасын құрды. «Күрделі жөндеудің астында кеменің трюм бөліктерінің бір бөлігі су астында қалған жағдайда тасымалдаушылардың жасырын шығуына және кіруіне ауыстырылды». Бұл ретте «Гамма» тобының 12 су астындағы диверсанты дербес әрекет етті, бірақ операцияның жалпы бағытына сәйкес.
Пайдалы шегініс жасайық.
«Гамма» су астындағы диверсанттардың арнайы бөлімін 1941 жылдың аяғында В.Боргезе құрды. Ол Mayale адам басқаратын торпедалардың экипаждарымен бірлескен операцияларға арналған. Диверсанттар су астында шамамен бір сағат жұмыс істеуге мүмкіндік беретін жеңіл сүңгуір құралдарымен қаруланған. Қондырғы үшін салмағы 2-3 кг шағын зарядтар әзірленді, олар 4-5 дана көлемінде жауынгердің белбеуіне бекітілді. Олар «Қателер» деп аталды. Оқ-дәрілер вакуумды сорғыштар арқылы кеме корпусына орнатылды. Салмағы шамамен 4,5 кг болатын портативті «Шелл» заряды әзірленді. Онда кеменің немесе кеменің түбіне сенімдірек магниттік бекіту құрылғысы болды.
1942 жыл флотилия үшін бірқатар ауыр қиындықтар әкелді. Бірақ 1942 жылы 10 желтоқсанда итальяндықтар Алжир жолындағы бекіністе одақтастардың кемелеріне шабуыл жасады. Жалпы көлемі 22 300 тонна болатын төрт кеме жойылды. 1942 жылдың қыркүйегінен 1943 жылдың тамызына дейін «Гамма» тобының су астындағы диверсанттары мен «Маяле» адам басқаратын торпедалардың экипаждары жалпы су ығыстыруы 54 200 тонна болатын 11 көлік кемелері мен одақтастардың кемелерін суға батырды немесе зақымдады!
Бірақ мұның бәрі Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Қара теңіздегі операциялар театрынан тыс жерде болды.
1942 жылдың жазынан бастап Қырым түбегінде кеңестік Қара теңіз флотына қарсы 10-шы МАС флотилиясының жеке тобы әрекет етті. Олар Форос мүйісі аймағында (қазіргі «Заря» үкіметтік саяжайынан алыс емес) қоныстанды. Бөлімшенің орналасу аймағы Қара теңіз флотының коммуникацияларында шабуылдаушы катерлерді оңтайлы пайдалануға мүмкіндік берді. «Гамма» диверсиялық тобы Қырымда әрекет етпегенін ескеріңіз, бір кездері танымал «Оларды тек көзбен көрген» көркем фильмін еске түсіріңіз.
Қара теңіз кемелеріне соққы беру үшін олар негізінен түнгі уақытты таңдады. Күннің осы уақытында теңізге 3 қайыққа дейін барады деп болжанған. Олар Севастополь коммуникациясында бірнеше кемені суға батыра алады.
Немістердің көмегімен уақытша база қайықтарды суға түсіретін және көтеретін құрылғылармен жабдықталып, оның төңірегінде зениттік зеңбіректер орнатылды.1943 жылы 19 мамырда Симферопольдегі Ла-Специядан итальяндық арнайы бөлімше келді. Біз орынға көлікпен жеттік. Бұл бөлімше ұйымдық тұрғыдан «Моккагатта колоннасының» бөлігі болды және Қара теңіздегі итальяндық әскери-теңіз күштерін жедел басқаруды 2-ші дәрежелі капитан Мимбелли жүзеге асырды.
Қара теңіздегі итальяндық орташа суасты қайықтарының (SMPL) операциялары (6 SV типті SMPL (жүйесі № 6)) сәтті болады.
1942 жылы 14 қаңтарда итальяндық адмирал Рикарди Берлинмен келісімге қол қойды, оған сәйкес 1942 жылдың көктемінен бастап елдің «жеңіл ұлттық теңіз күштері» Ладогадағы кеңес флотына қарсы ұрыс қимылдарына неміс флотына көмек көрсетуге қатысады. және Қара теңіз. Ладогаға 3-дәрежелі капитан Бианчини басқаратын 4 MAS торпедалық қайықтарын жіберу жоспарланған болатын. Қара теңізде масалардың флотының 10 MAS катері, 5 MTVM торпедалық катері және 5 МТМ шабуыл (жарылу) қайықтарын орналастыру жоспарланған болатын. Немістер соңғысының әрекетін қуана айтты. МТМ Севастополь коммуникацияларында: «... өз міндеттерін жау кемелеріне шабуыл жасаумен шектелмеді», сонымен қатар «неміс армиясының жағалау флангымен кеңінен ынтымақтастықта болды. Бұл кемелер кеңес әскерлері мен олардың жағалаудағы бекіністеріне пулеметтен оқ жаудырды, бұзушы топтарды түсірді, кеңестік катерлермен талай рет шайқасты. Олардың әрекеті немістердің ең жоғары бағасына ие болды» (қараңыз ӘСКЕРІК Қырым, № 2.2005).
Кезең ішінде теміржол платформаларындағы итальяндық SMPLs 25.04. - 05.02.1942 жылы Ла-Специядан Констанцаға (Румыния) жеткізілді. Бір айдың ішінде олар жауынгерлік қызметке алынды. Қайықтар өз күшімен Қырымға ауыстырылды және Ялта портында орналасқан. Итальяндық SV типті SMPL бірінші тобы қалаға Констанцадан 1942 жылғы 6 мамырда келді (SV-1 - лейтенант-командир Лезен д Астен, SV-2 - лейтенант Руссо, SV-3 - лейтенант Соррентино). Маусым айында. 11, екінші қайық тобы Ялтаға келді (СВ-4 - лейтенант командирі Суриано, СВ-5 - лейтенант командирі Фаророли, СВ-6 - лейтенант Гальяно).
Катерлер Севастопольге жақындағанда Кеңес Одағының Қара теңіз флотына қарсы ұрыс қимылдарына белсене қатысты және итальяндық мәліметтер бойынша С-32 және Щ-203 сүңгуір қайықтарын (В-бис, 1935 жылы салынған, 3-дәрежелі командир капитан В.И. Немчинов). Итальяндықтардың өздері ұрыс қимылдары кезінде емес, бір ғана сүңгуір қайықты жоғалтты (S-5). Оны Ялта портында Кочиевтің торпедалық қайықтары суға батырды. Айтпақшы, SMPL қайықшылармен шағын тоннажды баржа ретінде біліктілік алды.
10.09.1942 жылы капитан 1-дәрежелі Мимбелли басқаратын Қара теңіздегі барлық SMPL және қайықтарды қамтитын итальяндық 4-ші флотилия Каспий теңізіне қоныс аудару туралы бұйрық алды.1942.09.01 итальяндықтар Форос мүйісіндегі базаны тастап, Ялтаға көшті.22 қыркүйекте олар қаладан шығып, Мариупольге өз күшімен жетті. Махачкала итальяндық бөлімше үшін негізгі орын ретінде таңдалды. Бірақ Сталинградта неміс әскерлерінің жеңілуі бұл бұйрықтың орындалуын мағынасыз етеді.1943 жылы 2 қаңтарда адмирал Бартолдидің бұйрығымен Қара теңіздегі әскери қимылдар театрынан барлық итальяндық кемелер кері қайтарылды. 1943 жылы наурызда айтарлықтай қиындықтарды жеңіп, Романо басқарған «Моккагат колоннасы» Ла-Специяға келді.1943 жылы 09 қыркүйекте Констанцада аяқталған барлық SV типті SMPLs румынияға берілді. Әскери-теңіз күштері.
Оқырман оның мүмкіндіктері туралы өз пікірін қалыптастыруы үшін біз итальяндық арнайы күштердің әрекетіне салыстырмалы түрде егжей-тегжейлі тоқталдық.
Италияның капитуляциясы (09.03.1943) флотилияның практикалық әрекеттерін тоқтатты. Дегенмен, оны жауынгерлік қолдану тәжірибесі, қимылдарды дамыту тетіктері және техникалық қамтамасыз ету саласындағы әзірлемелер Германия, Англия және АҚШ әскери-теңіз күштерінің арнайы күштерін оқытуға ендірілді. Соғыс заңдарына сәйкес, бұл сөзсіз үлкен шығындарды есепке алмастан, тез жасалды. Итальяндықтар Севастопольде болды.
1942 жылдың шілдесінде олар 35-ші батарея үшін «өте қиын» шайқасқа қатысып, оны жақын арада ұмытпайтындарын жазды.
Қайықтарға аккумуляторлық корпустардан теңізге қарай шығатын жолдарды жабу міндеті берілді. Осы мақсатта корпусқа төрт бөлімше енгізілді (олар теңізде 14 сағат 10 минутқа созылды).
Сонымен қатар, итальяндықтар жағаға қонып, батареяның жерасты казематтарына кіруге мәжбүр болды.
МАС 10 флотилиясының қолбасшысы князь Витолио Боргезе былай деп жазды: «бекініс... Севастополь құлағаннан кейін Ресей қарсыласуының соңғы орталығы болып қалды. Биік жартаста салынған ол жартастарға кесілген траншеялар мен галереялар жүйесінен тұрды, олардың кейбіреулері теңізге шығады. Біздің патрульдік және торпедалық катерлер шабуылға қатысуға, яғни бекіністен шығатын жолдарды жабуға бұйрық алды. Экипаждары пулеметтер мен қол гранаталарымен қаруланған төрт қайықымыз теңізге шықты. Шағын топ... матростар теңізден галереяларға кірді. Олар шығарған шу, пулеметтердің атысы мен гранаталардың жарылыстары немістерге жаудың қыңыр қорғанысын бұзуға көмектескен шабуылдаушылар саны туралы таң қалдырған қорғаушыларды адастырды».
Шабуыл нәтижесінде 80-ге жуық әскери тұтқын тұтқынға алынды. Бұл 35-ші батареяның соңғы қорғаушылары болды. Шаршаған, аш, бәрі жараланған, улы газбен уланған олар енді жауға ауыр қарсылық көрсете алмады.
1942 жылы 6 шілдеде итальяндықтар Севастопольге барды. Ол оларға үлкен әсер қалдырды. «Қала толығымен қирап қалды, – деп еске алды теңізшілердің бірі.– Портта батып бара жатқан крейсер мен эсминец көрінді: шеберханалар, кеме жөндеу зауыттары – бәрі қирап қалды. Мәйіттер суда қалқып кетті. Үйлердің ауласында бәрі тастап кеткен жаралы қала тұрғындары жерге жатып, үнсіз өлімді күтті. Бір айқай, бір ыңырсыған жоқ; тірілер өлілердің арасында жатты, оларды ешкім алып тастамаған. Барлық жерде тек шаң, жылу, шыбын-шіркей, өлі, өлі және тағы басқа өліктер бар. Көшеде өтіп бара жатқандар өлгендердің үстінен басып кетті...».
Севастополь пирстерінің жанында бірнеше SV типті SMPLs арқандап тұрған фотосурет сақталған.
Соғыс аяқталды. Қиын 50-ші жылдар келді, қырғи-қабақ соғыс қарқын алды.
Торпеда тәріздес су асты тасымалдаушыларының дамуы жалғасты. Итальяндықтар қайтадан су астындағы қарудың дәлелденген түрін жасауда жаңа шешімдерді ұсынған алғашқылардың бірі болды. Олардың мамандары Sea Horst (Ippocampo) немесе Seahorse тасымалдаушысын жасады. 1955 жылдың қыркүйегінде Лос-Анджелес аймағында (АҚШ) жаңа тасымалдаушының сынақтары өтті. Естеріңізге сала кетейік: 1955 жылы қазанда Новороссийск жоғалды.
Сыртқы жағынан, тасымалдаушының ұзындығы 2 метр болатын торпедо тәрізді корпусы болды, онда екі жүзуші ұшқыш болды. Өнімнің жалпы массасы 1145 кг болды. Дизайндың ерекшелігі RDP схемасы бойынша жұмыс істейтін (яғни, икемді шланг арқылы су бетінен берілетін ауамен) бензин қозғалтқышы электр станциясы ретінде пайдаланылды. Сынақ кезінде Sea Horst су астында 21 мильді 6 түйін жылдамдықпен жүріп өтіп, 3 метрден 45 метрге дейінгі тереңдікке сүңгіп өтті. Sun газетінің мәліметі бойынша (30.09.1955), тасымалдаушының автономиясы 37 мильді құрады. Бұл су астындағы диверсанттарға арналған су асты көлігін дамытудың перспективалық бағыттарына қатысты маңызды өтініш болды. Бірақ оның сынақтары тек 1955 жылдың қыркүйегінде өткенін еске саламыз. Осындай қысқа мерзімде халықаралық жанжал тудыратын операцияны аяқталмаған техникалық құралдарға сеніп тапсырыңыз. қауіпті, бірақ мүмкін емес... Алғашқы CX үлгілері Новороссийскіге шабуылда қолданыла алар ма еді? Жобаның жағдайын білу – жоқ.
Енді тағы бір жағдай бар.
«Ольтерра» және итальяндық диверсанттардың болашақ ықтимал жаудың әскери-теңіз базасын тастап кеткен кезде «бетбелгілер» қалдыруға деген ұмтылысын еске түсірейік. Бұл 1944 жылы болуы мүмкін бе?
1947 жылы Италия Әскери-теңіз күштерінде шабуылдаушы қаруға ие болу құқығынан айырылғаны белгілі.10-шы МАС флотилиясы таратылды. Бірақ итальяндықтар неміс, ағылшын және израильдік су астындағы диверсанттарды дайындауға қатысты. Көп ұзамай Италияның өзінде 1947 жылғы Бейбітшілік шартының шарттарына қарамастан мамандандырылған бөлімше қайта құрылды. Ол Вариньяно қаласында орналасқан және жауынгерлік тәжірибесі мол капитан 1-дәрежелі Биринделли басқарған. Қайта құру кезінде арнайы бөлімше әртүрлі атауларға ие болды (қазіргі «Комкубин»).
Новороссийскінің өлімі көбінесе Валерио Боргезенің «Кеңес туы астында соғыспайды» деген өрнекті сөзімен байланысты. 1955 жылы Италияда бұл тапсырманы орындай алатын су астындағы диверсанттар қалды. Бірақ егер олар жағадан келсе, немістер қалдырған Севастопольдегі агенттердің көмегінсіз бұл нақты болмас еді. 1944 жылы мамырда қаланы азат еткеннен кейін Смерш оны белсенді түрде анықтады.
Б.А.Каржавин «Новороссийск жауынгерлік кемесінің өлімінің құпиясы» кітабында 1955 жылдың күзінде Ялтаға итальяндық туристердің күдікті ағыны болды деп ескертеді. Неге бұрын емес, неге кейін емес? Бұл әрекеттер заңсыз агенттердің елге кіруіне қолайлы қақпақ болып табылады. Олардың екеуі Ялта портындағы круиздік кеменің пандусымен жүріп келе жатқан екі күлімсіреген итальяндық болды. Бірақ оларды Қырымның көрікті жерлері қызықтырған жоқ. Севастопольге тез еніп, соғыс кемесін жою мәселесін шешуге көмектесетін адаммен кездесу керек болды. MAB 10-шы флотилияның бөлігі болғанын ескеріңіз. Орыс дворян, ең тәжірибелі су астындағы диверсанттардың бірі - Евгенио Волк. Италия капитуляцияланғаннан кейін ол ағылшындарды оқытады. Ал МҒА 10 флотилиясының командирі В.Боргезенің әйелі орыс дворян, графиня Дарья Васильевна Олсуфиева болатын. Бұл олардың Кеңес өкіметін қалай болса да құлатуды армандаған орыс диаспорасымен байланысының жоғары ықтималдығын көрсетеді.
Тағы да Борис Александрович Коржавинге жүгінейік. Ол былай деп жазды: «Бұл 1964 жылдың аяғында Алжирде болды. Біз Алжир Әскери-теңіз күштерінің офицерлері мен мичмандарын «183-ші» жобаның торпедалық қайықтарында оқыту бойынша өз міндетімізді орындадық. Алжир офицерімен сөйлескен кезде оның фамилиясы есімде жоқ, ол Алжирде Италиядан келген бірнеше офицердің алжирлік сүңгуір қайықшылар мен диверсанттарды дайындап жатқанын, олардың бірі Новороссийск линейкасын жаруға қатысқанын айтты (С.237).
Дереккөздің хабарлауынша, шынымен де екі итальяндық офицер жауынгерлік кеме қайтыс болғаннан кейін көп ұзамай жоғары марапаттарға ие болды. Бұл адамдар кімдер?
Сатқынның тағдыры да белгісіз.
Енді бастысы.
Олар немістер Севастопольді тастап кеткенге дейін қалған «бетбелгіні» пайдалана алар еді. Сондықтан итальяндықтар немесе басқа біреу КСРО-ға «таза» келді. Севастопольді басып алу кезінде немістер «әміршімен» театрдағы ең үлкен Адмиралтейде (Александровский мен Алексеевский) доктарға көтерілгенін есте ұстаған жөн. Олар 35-ші және 30-шы батареяларды мұқият зерттеп, олардың егжей-тегжейлі диаграммаларын жасады. Қаланың жағалау сызығымен де солай болмағанына сену қиын. Бұл әсіресе диверсиялық жұмыстар үшін маңызды. Бұл қызық, бірақ жекпе-жек қайтыс болғаннан кейін Мәскеуден әскери-теңіз базасының маңындағы барлық гротолар мен тауашаларды тексеру туралы бұйрық алынды. Мұны Қара теңіз флотының PDSS, содан кейін КЧФ қарсы күрестің жауынгерлік жүзгіштері жасады. Осыған ұқсас операция бірнеше рет жасалды (кеңес кезінде). Авторда арнайы техниканың «қойылған жерлері» немесе олардың іздері табылғаны туралы мәлімет жоқ. Ресми мәлімет бойынша, олар табылмаған.
Егер біз сыртқы диверсия туралы айтатын болсақ, онда мұндай қуаттың оқ-дәрілері кемеге тасымалдаушы арқылы жеткізілді. Мұны сіздің қолыңызбен жасау мүмкін емес.
Севастополь шығанағында болған қайғылы оқиғадан кейін жарты ғасырдан астам уақыт ішінде әскери кеменің өлімінің басқа нұсқалары алға тартылды. Мысалы, «... жарылыс аймағында, есімізде, ұзындығы 8-9 метр, ені 4 метр, жерден 2,5-4 метрге шығыңқы лебедкасы бар баржаның жыртылған бөлігі» табылды, яғни жауынгерлік кеменің түбіне дейін . Баржаға жалпы массасы 2-2,5 тонна немесе одан да көп V.V. зарядтарын орналастыру әбден мүмкін болды» (http://flot.com қараңыз).
Жоқ, олай емес. Севастополь шығанағының түбінде екі қорғаныс пен Азаматтық соғыстан кейін жатқан көп нәрсе бар. Куәгерлердің айтуы бойынша, сол қаралы түнде соғыс кемесінің жағасында «кейбір қайықтар» көрінді. Бірақ бұл қалыпты жағдай. Флот тәулік бойы «демалыс күндері» деген дерексіз тұжырымдамамен өмір сүреді. Ұзын қайықтар мен қайықтар персонал мен жүктерді таситын шығанақты айналып үздіксіз қозғалады.
Ал мұнда жауап жоқ.
Одессалық теңіз капитаны Михаил Ландердің еліктіргіш нұсқасымен келісе алмайсың. Ол Италияда диверсияға қатысушымен кездескенін айтты. «Содан кейін ол маған сегіз сүңгуір қайықтың суретін көрсетті, онда ол және топ жетекшісі, әйгілі итальяндық сүңгуір қайық маманы. Ол маған бәрін егжей-тегжейлі айтып берді және оның растығына күмән келтіруге болмайтындай сызды. Неліктен маған айтып жатқанын сұрағанымда, ол осы компаниядан әлі тірі жалғыз адам екенін және үндемеу антына байланысты екенін айтты. Оның бір аяғы «сол жерде» болғандықтан, мен бұл туралы жаза аламын».
Ол былай деді: тасымалдаушылар КСРО-ның аумақтық суларына аналық кемемен жеткізілді. Одан шыққаннан кейін итальяндықтар Круглая (Омега) шығанағында орналасып, сол жерде «база» құрады. Ол жерден диверсанттар тасымалдаушыларға екі рет рейс жасап, өлімге әкелетін жүкті жеткізді. Содан кейін олар теңізге шығып, кемені бір күн күтіп, эвакуацияланды. Сөзбе-сөз.
«Орындаушылар сегіз жауынгерлік жүзуші, олардың әрқайсысының артында Қара теңізде жауынгерлік диверсиялық мектеп бар.1955 жылы 21 қазанда түнде кәдімгі жүк кемесі итальяндық порттан шығып, Қара теңізге қарай бет алды. Бидай тиеуге арналған Днепр порттары (ондай кеме болған жоқ, құжаттары расталды. – А. Ч.). Бағыт пен жылдамдық Херсонес маякының траверсін 26 қазанда түн ортасында 15 миль қашықтықта өту үшін есептелді. Берілген нүктеге жеткен пароход түбіндегі арнайы ойықтан шағын сүңгуір қайықты босатып, өз бағытымен жүріп кетті. «Пиколо» (? - А. Ч.) Омега шығанағы аймағына барды, онда олар су асты базасын орнатты (бұл деңгейде - бұл қалай? - А. Ч.) - олар тыныс алу цилиндрлерін түсірді (диверсанттар құрылғыларды пайдаланды). тұйық тыныс циклімен.- А.Ч.), жарылғыш заттар, гидротугтар және т.б.. Қараңғыда белгіні күтіп, теңізге қайта бардық. Ақырында біз сигналды қабылдап, Омега шығанағына дәл керек жерде оралдық. Біз скафандр (?, сүңгуір немесе сүңгуір костюмдері. – А. Ч.) киіп, қажеттінің бәрін алып, гидротугтардың (?. – А. Ч.) көмегімен нысанға қарай жүзіп кеттік. Көріну қорқынышты болды, олар дерлік жанасу арқылы жұмыс істеді. Біз магниттік цилиндрлердегі жарылғыш заттар үшін Омегаға екі рет оралдық. Күн батқан кезде барлығы аяқталып, Омегаға жүзіп, тез Пиколлоға жол тартты. Біз асыққанда құрал-саймандар мен қосалқы гидротуг винттері бар сөмкемізді ұмытып кеттік. Қараңғыда теңізге шығып, кемемізді екі күн күтіп, жатырдың астына сүңгіп, түбін тарс жауып, суды сорып алдық. Дөңгелек үстеліне көптен күткен үш соққы люктің ашылуы мүмкін екенін хабарлады.
Барлық. Операция аяқталды. Амбиция қанағаттандырылды. Бұл куәгердің айтуы бойынша» (The World Odessit Club, Одесса, Украина, 10.10).
Мен шығанақтың сол кездегі жағалау сызығының жай-күйін және тереңдігі туралы мәліметтерді зерттеуге мәжбүр болдым. Замандастардың айтуынша (сауалнама), бұл өте таяз Севастополь айлағында жағажай болған. Оны көруге севастопольдықтар автобустар мен қайықтарда келді. Шығанақтың батысында флот командирінің күзетілетін саяжайы болды. Жақын жерде демалыс үйі болды. Жағада демалушылармен бірге Севастополь шығанағынан қайықтарға арналған пирс болды. Жақын жерде күзетілетін әуе қорғанысы нысаны болды (бір кезде ол зениттік артиллериялық жүйелермен қаруланған). 20 ғасырдың басынан бастап шығыс жағалауда гидроұшақтардың авиациялық бөлімшесі (қазіргі уақытта ұшақ жөндеу зауыты) орналасқан. Ақырында, шекаралық аймақ.
Тасымалдаушылары бар диверсанттар тобы 2 күн бойы анықталмаған жерде (базада) болуы мүмкін бе? Теңіз картасы бойынша тереңдігі тек кіре берісте 15 метр болатын шығанақта. Су қоймасының басым бөлігі 2-5, ал аз бөлігі - 8 метр болатын шығанақта, тіпті SMPL болса да, оның аты еш жерде табылмаған (көзі бойынша). Әрең.
Ал, жалпы алғанда, мәтінде (жол бойы қараңыз) оны жазған адамның сүңгуір терминологиясын жақсы білмейтіндігін көрсететін бірқатар мәліметтер бар. Бірақ автор жүгініп отырған «ақпараттың» көзі мұны білмеуі мүмкін.
Ал «итальяндық нұсқасынан» соңғысы. Міне, 10-шы МАС флотилиясының бұрынғы диверсанттарының сөздері. «Қарғыс атылған құпия» кітабында бұл сұхбаттарды А.Н. Норченко жариялаған.
«Теңіз мұрағаты» альманахының мақаласы, №3 (4), 2012 ж
Редакциялық кеңес төрағасы Марков А.Г.
Бас редактор Маслов Н.Қ.
L. Ferrari. Ол Гамма отрядында су астындағы диверсант қызметін атқарды. Ұрыс қимылдарына қатысушы, «Әскери ерлігі үшін» Ұлы Алтын медалінің иегері.
Э.Легнани. Ол әскери-теңіз флотындағы қызметін Джулио Чезаре әскери кемесінің экипажында бастады, сондықтан оны жақсы білетін. 10-шы MAS флотилиясында - шабуылдаушы қайықтарда. Соғыс кезінде Қырым мен Севастопольде болған. 1949 жылдан - кемелер отрядының командирі.
Э.Марколини. МАС 10 флотилиясының су астындағы диверсанты. Британдық «Акила» авианосеціне қарсы операцияның нәтижелері бойынша «Әскери ерлігі үшін» үлкен алтын медалімен марапатталды.
Жүктелуде...
