Танктер. Бұл негізгі атыс күші қазіргі заманғы әскерлерАлғаш рет сонау ертеде, Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде, Сомма шайқасы кезінде қолданылған. Содан бері танктер әр жаңа жыл сайын дамып келеді және қазір нағыз өлтіру машиналары болып табылады. Бірақ олар көрінгендей күшті емес. Ресейге қауіп төнген жағдайда ол жауға лайықты тойтарыс беріп, жау техникасын санаулы секундтарда өшіре алады.
Қарудың негізгі түрлері
Танкке қарсы қарудың даму тарихы Ұлы дәуірден басталады Отан соғысы. Дәл сол кезде олар алғаш рет қолданылған және танкке қарсы винтовкалар. Содан бері қарулар көптеген өзгерістерге ұшырады, үш негізгі санатқа бөлуге болатын мүлде жаңа жабдықтар түрлері пайда болды:
- Өздігінен жүретін танкке қарсы зымыран кешендері.
- Адам тасымалдайтын танкке қарсы зымыран жүйелері.
- Танкке қарсы артиллерия.
Заманауи екенін де ұмытпағанымыз жөн танкке қарсы қаруРесейде жаяу әскерлер пайдаланатын зымыран атқыштар бар.
Өздігінен жүретін қарулар
Өздігінен жүретін танкіге қарсы қару екі модульден тұрады – жау танкісін жою құралы және жылжымалы кешен. Соңғылары көбінесе жауынгерлік көліктер мен шынжыр табанды шасси ретінде пайдаланылады.
Ал біздің тізімдегі біріншісі - танкке қарсы зымыран жүйесі(ATGM) «Штурм-S». Оның негізі 9P149 жауынгерлік машинасы болып табылады, оның шассиі MT-LB - жеңіл брондалған көп мақсатты тасымалдаушыдан алынған. Қару-жарақ «Штурм» және «Атака» басқарылатын зымырандарымен ұсынылған. Екеуі де жинақталған немесе жоғары жарылғыш затпен қамтамасыз етілуі мүмкін зақымдаушы элемент, және «Шабуыл» - бұл сонымен қатар әуе нысандарына соққы беруге арналған штангалық жүйе.
Бұл ресейлік танкке қарсы қару бар бірегей жүйемақсатты көздеу. Біріншіден, снаряд доғамен ұшады, нысанаға жақындаған кезде оны теңестіреді және оған тиеді. Бұл көріну жағдайларына, топырақтың тұрақтылығына қарамастан және қарсыласқа оқ атуға мүмкіндік береді ауа райы жағдайлары. Қарудың жойылу диапазоны 400-ден 8 мың метрге дейін, таралуы бір градустан аз.
«Жарыс» және «Хризантема»
Конкурс өздігінен жүретін ATGM жауынгерлік барлау көлігіне негізделген. Оның негізгі мақсаты - 9М111-2 немесе 9М113 снарядтарын жылжыту, бағыттау және ұшыру. Көлік қозғалатын (60 км/сағ жылдамдықпен) және тұрған (пилл қорапшаларында) нысаналарды көздей алады. Дайындалған және дайын емес атыс позицияларынан тікелей көздеу мүмкін. Оның үстіне ресейлік «Конкурс» танкіге қарсы қаруы кесіп өту кезінде қалқып, нысанаға тигізе алады су қаупі. Алайда, танктерді құрлықтан жою үшін зеңбіректерді орналастыру керек. Дайындау уақыты 25 секундқа дейін. Мақсатты әрекет ету қашықтығы 70-тен 4000 метрге дейін.
Khrysantema-S ATGM - заманауи қорғаныс қаруы. Көлік тек тұрған күйде атуға қабілетті, бірақ бұл зымырандары дыбыстан жоғары жылдамдықпен ұшатын санаулы жүйелердің бірі және кез келген ауа-райында тәуліктің кез келген уақытында нысананы нысанаға алуға болады.
Бұл соңғы ресейлік танкке қарсы қарудың ерекше қасиеті бар. «Хризантема-S» арқасында бірден екі нысанаға атуға болады тәуелсіз жүйелербасшылық Қирау диапазоны 400-ден 6000 метрге дейін.
Портативті қарулар
Портативті АТГМ қозғалатын платформаның жоқтығымен ерекшеленеді және қолжетімді құралдармен тасымалданады. Осы үлгілердің кейбірі, мысалы, «Конкурс» өздігінен жүретін атыс қаруының бөлігі болып табылады.
Алдымен мен ресейлік «Метис» портативті танкіге қарсы қаруын атап өткім келеді. Бұл 9P151 ұшыру құрылғысы және нысананы нысанаға алудың жартылай автоматты құралдары «түйілген» жиналмалы машина, соның арқасында жауынгерлерді атуға дайындау оңайырақ. Отты 2 км-ге дейінгі қашықтықтағы қозғалатын және тұрған нысанаға атуға болады. Қараңғыда нысанаға тию үшін Метис қосымша жабдықпен жабдықталған.
«Корнет»
Танкке қарсы мүлдем жаңа қару - Kornet ATGM. Рефлекс танк қаруының негізінде жасалған, оның одан артықшылығы бар - лазерлік бағыттаушы сәуле. Осының арқасында қару 250 м/с жылдамдықпен қозғалатын жердегі және әуедегі нысаналарды дәл тигізе алады. Сонымен қатар, жеңіліс жағдайында төбенің биіктігі 9 км-ге дейін жетуі мүмкін, ал нысанаға дейінгі қашықтық одан да көп - 10 км.
Ұсынылған ресейлік «Корнет» танкіге қарсы қаруы күндіз 4500 метр, түнде 3,5 шақырым қашықтықтан жердегі нысаналарды ата алады. Орналастыру уақыты 5 секундтан аз, атыс жылдамдығы минутына 2-ден 3 радиусқа дейін өзгереді.
Артиллерия
100 мм танкке қарсы МТ-12 зеңбірегі - біздің тізімдегі артиллерия класының жалғыз өкілі. Ол Т-12 зеңбірегі негізінде жасалған. Негізінде, бұл бірдей ату құралы, тек жаңа вагонға орнатылған. Тасымалдау сүйреу әдісімен жүзеге асырылады.
Нысаналарды 8 км-ден астам қашықтықта зарядтардың төрт түрін - кумулятивтік, броньды тесу, жоғары жарылғыш және Кастет басқаратын зымырандар арқылы ұруға болады. МТ-12-нің ерекшелігі - оның әмбебаптығы (мылтық жабдықты, атыс нүктелерін және жұмыс күшін ұруға қабілетті) және атыс жылдамдығы. Минутына 6 рет атуға болады.
Сіз бұл тізіммен шектелмеуіңіз керек, өйткені Ресей армиясының танкке қарсы қаруы әртүрлі модификациялар мен қосымша жабдықтарды қамтиды.
Қазіргі уақытта танк құрамалары Ресей Федерациясы Қарулы Күштерінің Құрлық әскерлерінің негізгі соққы беретін күші болып қала береді. Олар өз бетінше де, мотоатқыштар бөлімшелерімен және артиллериямен бірлесе отырып ұрыс қимылдарын жүргізуге арналған.
Т-72, Т-80 және Т-90 танктерінің әртүрлі модификациялары қызмет етеді, олар үнемі жетілдіріліп отырады. Соңғы «Армия-2017» форумында Ресей Қорғаныс министрлігі мен «Уралвагонзавод» корпорациясы (УВЗ) жаңа Т-90М танктерін жеткізу және Т-72В, Т-80БВ және Т-90 танктерін күрделі жөндеу бойынша келісім-шарттарға қол қойды.
2016 жылы Құрлық әскерлерінде 90-шы гвардиялық Витебск-Новгород Екі рет Қызыл Ту қайта құрылды. танк дивизиясы(Орталық әскери округ, Челябі облысы), жаңа және жаңартылған танктердің келуі 12 мотоатқыштар мен танк батальондарын қайта жабдықтауға мүмкіндік берді. Әуе-десанттық күштер алты құрылды танк компаниялары. 2017 жылы әскерлерді 905 заманауи танк пен броньды жауынгерлік техникамен қамтамасыз ету жоспарлануда.
2019 жылдан бастап Armata бірыңғай ауыр шынжыр табанды платформасында жаңа Т-14 танкінің ауқымды өндірісін бастау жоспарлануда. Мемлекеттік қару-жарақ бағдарламасына сәйкес, 2020 жылға қарай танк әскерлеріндегі заманауи броньды техниканың үлесі кемінде 70%-ды құрауы тиіс.
2011 жылы ресейлік қызметтегі Т-72В танктерін жаңарту үшін Т-72В3 модификациясы әзірленді. Ол Ресей армиясы танктердің жаңа буынын алғанға дейін Т-90А-ға арзан балама ретінде жасалған.
Көлік 2012 жылдан бері қызмет етеді. Танк биатлонындағы жыл сайынғы жетістіктерінің арқасында T-72B3 табысқа жетті құрметті атақнегізгі спорттық жауынгерлік машина орыс әскері.
2017 жылдың ақпанында соңғы модернизацияланған Т-72В3 танктерінің бірінші партиясы құрамалар мен құрамалармен пайдалануға берілді. әскери бөлімдерМәскеу облысы. Салыстырмалы түрде жаңа машиналардың ерекше белгілері алдыңғы нұсқаларбұл бұрынғыдан 1130 а.к. жоғары қуатты қозғалтқыш, қару-жарақ жүйесі, нысана мен басқару. 2A46-5 зеңбірегі жаңа оқ-дәрілерді пайдалану үшін өзгертілген жаңартылған автоматты тиегішті алды. 125 мм тегіс ұңғылы мылтық өзгеріссіз қалды.
Жүргізуші үшін автоматты беріліс, сандық дисплей және артқы көріністі көрсететін теледидар камерасы бар. Модернизация корпустың қорғанысына да әсер етті: біріктірілген көп қабатты құрыш Relikt динамикалық қорғаныс модульдері бар бүйірлік экрандармен, топсалы торлы экрандармен және «жұмсақ» корпустағы қосымша динамикалық қорғаныс модульдерімен күшейтілді.
Әзірлеушілердің айтуынша, T-72B3 қазіргі заманғыға қарағанда айтарлықтай артықшылықтарға ие шетелдік танктер. Ең алдымен, бұл оның ең аз салмағы мен өлшемдеріне, жоғары қуат резервіне, сондай-ақ танкке күндіз-түні бір жерден 5000 м-ге дейінгі қашықтықта зымыранмен атуға мүмкіндік беретін басқарылатын қару кешенінің болуына қатысты. Машинаны екі сатылы ауаны тазарту жүйесін және электр станциясының жоғары тиімді салқындату жүйесін пайдалану есебінен шаңдылығы жоғары және қоршаған орта температурасы +50 °C және одан жоғары жағдайларда пайдалануға болады.
Көлік 1976 жылы пайдалануға берілді және газ турбиналық қозғалтқышқа негізделген негізгі электр станциясы бар әлемдегі алғашқы өндірістік резервуар болды. Өндіруші: Омбы көлік машина жасау зауыты (УВЗ бөлігі).
Германияның Der Spiegel журналына берген сұхбатында бұрынғы министрұрысты басқарған Сирияны қорғау Мұстафа Тлас Сирия әскері 1981–82 жылдары Ливанда Т-80 танкін әлемдегі ең жақсы деп атады.
Танктің классикалық жалпы схемасы бар (экипаж - үш адам). Жүргізушінің жұмыс орны жылытылады. Жауынгерлік бөлімшенің орналасуы Т-64В танкіне ұқсас. Жалпы отын қоры 1140 литрді құрайды. Резервуар өздігінен қазуға және шахталық тралды ілуге арналған жабдықпен жабдықталған.
Танктің негізгі қару-жарағы - коаксиалды 7,62 мм ПКТ пулеметі бар 125 мм тегіс ұңғылы танк зеңбірегі, 12,7 мм «Утес» зениттік пулемет жүйесі, сонымен қатар басқарылатын қарудан қорғаныс жүйесі және «Туча» түтін гранаталарын ұшыру жүйесі. Мылтық кәдімгі оқ-дәрілерді де, басқарылатын зымырандарды да 5 км-ге дейінгі қашықтықта ату үшін қолданылады. Қару жүйесіне сонымен қатар қашықтық өлшеуіш көздеу, түнгі көздеу және тиеу механизмі кіреді.
T-80U - бұл T-80BV танкінің одан әрі дамуы. Жақсартулар барлық негізгі жауынгерлік және операциялық қасиеттерге әсер етті. Біріншіден, броньды тосқауылдардың дизайнын өзгертуге, кірістірілген динамикалық қорғанысты қосуға және броньға бөлінген материал массасының шамалы өсуіне байланысты танктің өмір сүру қабілеті айтарлықтай артты.
Лазер сәулесімен басқарылатын зымырандары бар Reflex ATGM басқарылатын жаңа қару-жарақ жүйесін пайдалану арқасында алыс қашықтықтағы және жақын қашықтықтағы атыс ұрыстарын жүргізу мүмкіндіктері жақсарды, бұл оларды танктің кез келген жылдамдығында ұшыруға мүмкіндік береді. . Т-80У сонымен қатар «Ертіс» қаруын басқару жүйесімен жабдықталған.
Т-80У негізгі танкінің жауынгерлік салмағы 46,5 тонна, қуаты 1250 ат күші бар үш білікті газ турбиналы қозғалтқышпен жабдықталған. және тас жолда 70 км/сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті (жердегі орташа көрсеткіш 40–45 км/сағ). Магистральдағы жанармай қашықтығы 500 км.
Танк кіріктірілген динамикалық қорғаныспен және жаппай қырып-жою қаруынан ұжымдық қорғаныс жүйесімен жабдықталған көп қабатты құрама броньмен қорғалған.
Биыл Ресей Қорғаныс министрлігі сынақтан өтуге дайындалып жатқаны белгілі болды модернизацияланған танк T-80BVM. Әскери департаменттің Бас броньды басқармасының бастығы Александр Шевченконың айтуынша, Сириядағы ұрыс қимылдарының тәжірибесі броньды техникалардың сериялық үлгілерінің кемшіліктерін көрсетті, сондықтан департамент жаңаларын әзірлеуді және қолданыстағы үлгілерді жаңғыртуды жеделдеткен.
Сондай-ақ осы жылы, генерал атап өткендей, көптеген елдер қызығушылық танытқан, бірінші кезекте Израиль мен Сирия, және жауынгерлік сипаттамалары жақсартылған модернизацияланған Т-72В3 танкі пайдалануға беріледі.
80-90-шы жылдардың тоғысында шығарылған ол Т-72В-ның күрделі модернизациясын білдіреді. Бастапқыда ол «Т-72В жақсартылған» деп аталды. 1992 жылы атауы өзгертілді. Көліктің бас конструкторы Владимир Иванович Поткин қайтыс болған кезде, танкке оның аты «Владимир» берілді.
Т-90 мен Т-72Б арасындағы негізгі айырмашылық ТШУ-1 «Штора» оптикалық-электронды сөндіру кешенін, 1А45 «Ертіс» өртті басқару кешенін және жарылу қаупі жоғары фрагментті қашықтан жаруға арналған жабдықты енгізу болып табылады. арнайы сақтандырғышы бар снаряд берілген нүктеұшу траекториясы, қашықтан басқару құралы бар зениттік пулемет қондырғысы, орнатылған динамикалық қорғанысы бар борттық экрандар.
«Перде» қамтамасыз етеді қосымша қорғанысОптикалық диапазондағы ATGM басқару желілеріне оптикалық кедергі жасау арқылы резервуар кері байланыс, немесе лазерлік нұсқаумен. Т-90 танкінің мұнарасында аэрозольдық перделерді орнатуға арналған 12 гранатомет бар. 125 мм Т-90 тегіс ұңғылы зеңбіректің оқ-дәрісіне электронды қашықтан сақтандырғышы бар жоғары жарылғыш фрагменті снаряд кіреді.
Владимирдің кіріктірілген динамикалық қорғанысы корпустың жоғарғы фронтальды тақтасындағы сегіз секцияны, жеті блокты және мұнараның алдыңғы бөлігіндегі бір контейнерді, сондай-ақ мұнараның төбесіндегі 20 контейнерді қамтиды. Корпустың бүйірлерінде кірістірілген динамикалық қорғанысы бар үш алынбалы экран орнатылған. Резервуар 1000 ат күші дизельді қозғалтқышпен жабдықталған.
Кеңестік Т-72 танкінің негізінде Т-90 коммерциялық тұрғыдан ең табысты болды танк XXIғасыр. Шетелдік аналогтар баға/сапа қатынасы бойынша отандық көліктерден төмен. Ашық дереккөздерге сәйкес, Т-90-ның 2000-нан астам модификациясы шығарылды, оның 1500-ге жуығы экспортқа шығарылды. Сонымен бірге, бұл резервуарға жасалған келісім-шарттардың орындалуы жалғасуда.
Сондай-ақ, Сириядағы Т-90А танкінің лаңкестерге қарсы жауынгерлік қолданылуын талдау кезінде танктің жауынгерлік зақымдануы немесе операциялық ақаулары анықталмағаны белгілі. жоғары дәрежеқорғау.
Армата ауыр шынжыр табанды платформасында ресейлік Т-14 негізгі жауынгерлік танкі. Ресей Құрлық күштерінің негізгі танкі ретінде жасалған. Өндіруші - UVZ. Ресей армиясының болашақ қаруының негізіне айналуы тиіс танк жаңа буын көлігі деп аталады.
Әзірлеушілердің пікірінше, бұл машина өзінің предшественниктері мен бәсекелестерінен айтарлықтай жоғары ең маңызды көрсеткіштер, атыс күші және қауіпсіздік сияқты.
Т-14 революциялық орналасуды пайдаланады - танктің мұнарасы тұрғын емес, экипаж күшейтілген фронтальды сауыттары бар корпуста арнайы қорғалған капсулада орналасқан, бұл қауіпсіздікті айтарлықтай арттырады. Автоматтандырылған мұнара экипаж қабілетсіз болса да атуды жалғастыра алады. Қосымша жанармай цистерналары броньның артында орналасқан, бұл қауіпсіздікті одан әрі арттырады. Модульдік жүйе танктің қару-жарақтары мен жабдықтарын тапсырмаларға байланысты ауыстыруға мүмкіндік береді.
Ашық ақпарат көздеріне сәйкес, резервуар 1500 а.к. дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. Шасси бірінші рет жеті тірек конструкциясын пайдаланады (бұрын алты ролик қолданылған).
Т-14 көліктің барлық құрамдас бөліктері мен тораптарын басқаратын цистернаның ақпараттық және басқару жүйесімен жабдықталған. Шасси мен қозғалтқыш жүйесі роботты түрде басқарылады, соның арқасында көлік қозғалған кезде жердің табиғатына автоматты түрде бейімделеді. Есептік сипаттамалары: тас жол жылдамдығы - 75 км/сағ дейін, салмағы - 55 тоннаға дейін, қуат қоры - 500 км-ге дейін.
Т-14 радар ретінде пайдалануға болатын белсенді фазалық радармен жабдықталған алғашқы заманауи танк болды. артиллериялық барлау, яғни снарядтардың траекториясынан жау танкілері мен артиллериясының орнын анықтау. Жүйе әдеттегі оптикалық көздеуіштер пайдасыз болған кезде, аэрозольды көпспектрлі перделерді соқырлау жағдайында жұмыс істей алады.
Т-14 - бұл жай танк емес, сонымен қатар тактикалық зымыран жүйесін қамтитын әмбебап соққы машинасы, зениттік жүйеӘуе қорғанысы, армияның барлау және мақсатты тағайындау кешені - және жауынгерлік танктің өзі.
Маманның айтуынша, жаңа кешеннің арқасында танк командирі мен атқыштың ұрыс кезіндегі әрекеттері минимумға дейін төмендейді: командир курсорды нысанаға көрсетіп, оны түсіру үшін түймені басады.
Бірінші жалпы жұртшылықТ-14 2015 жылы Мәскеудегі Жеңіс шеруінде көрсетілді. Бір жылдан кейін Мәскеу облысында өткен «Армия-2016» халықаралық әскери-техникалық форумында оның жауынгерлік және ұтқырлық мүмкіндіктері алғаш рет көрсетілді.
Роман Азанов
Материал ТАСС-досье деректерін пайдаланады
ТАСС сайтының редакторлары Т-14 «Армата» танкісінің бейнежазбасын және Т-90 танкінің су астында жүргізілуін ұсынғаны үшін Ресей Қорғаныс министрлігінің «Ресей армиясы» РИА операторларына алғысын білдіреді.
Резервуардың дизайны- танктің тактикалық, техникалық және пайдалану сипаттамаларын анықтайтын техникалық (конструкторлық) шешімдер мен инженерлік құрамдас бөліктердің жиынтығы. Резервуардың конструкциясы оның міндеттерін орындау үшін резервуардың үш негізгі құрамдас бөліктерінің оңтайлы тепе-теңдігін қамтамасыз ететіндей етіп жасалған - қауіпсіздік, атыс күшіЖәне ұтқырлық, оны өндіру, пайдалану және сенімділік құнына қойылатын талаптардың сақталуын қамтамасыз ету кезінде.
Резервуарды жобалаудың жалпы принциптері
Танк конструкциясының тарихы
Резервуардың орналасуы
Қауіпсіздік
Қауіпсіздік экипаж бен танк жүйелерін жау қаруынан қорғауды сипаттайды. Танктің қорғанысы оның брондалған корпусымен және мұнарасымен және жүйелерімен қамтамасыз етіледі белсенді қорғанысжәне камуфляж, сондай-ақ оның ұтқырлығы, бұл қарсыластың танкке соғуын қиындатады.
Брондау
Брондау мыналардан тұрады бронды корпусжәне мұнаралар, олар бар танктерде. Бастапқыда танк корпустары мен мұнаралары құрыш тақталары мен тақтайшалары тойтармалар мен болттармен бекітілген жақтаудан тұрды. Тойтарма қосылыстар 1940 жылдардың басына дейін резервуарларда қолданылды, бірақ олардың орнына дәнекерленген қосылыстар жасалды, өйткені олар өндірістегі күрделіліктің жоғарылауымен, корпус ішіндегі жақтаудың қосымша салмағы мен көлемімен, тойтармалар мен болттардың «ату» бейімділігімен сипатталды. ” снаряд немесе ірі калибрлі оқ тиген кезде танк ішінде. Дәнекерленген резервуар корпустары мен мұнаралары 1930 жылдардың басында пайда болды және тойтарылғандардан айырмашылығы, рамасыз жүк көтергіш болды. Тойтармалы мұнаралардан кейін көп ұзамай құйма мұнаралар, кейінірек бір немесе бірнеше бөліктерден тұратын корпустар пайда болды. Құйылған корпустар 1930 жылдан 1960 жылдарға дейін шектеулі қолданыста болды, сонымен бірге қазіргі заманғы цистерналарда стандартты болған дәнекерленген корпустарға жол берді. Құйылған мұнаралар 1980 - 1990 жылдарға дейін қолданылды, бірақ аралас құрышы бар құйма мұнараларды шығару қиын болғандықтан, олар ақырында дәнекерленген мұнараларға жол берді.
Белсенді қорғаныс
ЖҚҚ қорғау жүйесі
Соғыстан кейінгі көптеген танктер жаппай қырып-жоятын қарудан (ЖҚҚ) қорғаныс жүйесімен жабдықталған. Қорғаныстың негізгі әдісі резервуардың тығыздығы болды - көру саңылаулары перископтармен және басқа бақылау құралдарымен ауыстырылды. Резервуарлар газсыздандыру құрылғыларымен және пакеттермен жабдықталған. Радиациядан қорғауды арттыру үшін резервуардың сауытына компоненттерді қосуға болады.
От күші
Атыс күші ұғымы танктің жауды жою қабілетін сипаттайды. Танк конструкциясында тікелей атыс күші оның қарулануымен, ал жанама түрде қарсыласты дер кезінде анықтауға мүмкіндік беретін бақылау құралдары мен көздеу құралдары арқылы қамтамасыз етіледі.
Қару-жарақ
Әдетте, танк көмекші болып табылатын бір немесе бірнеше пулеметтермен немесе Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін шығарылған кейбір танктерде негізгі қарумен (таза зеңбірекпен қаруланған танктердің бірнеше үлгілері де болған) қаруланған.
Кейде жақын қашықтықта жаудың жеке құрамымен күресу үшін кейбір танк үлгілеріне от шашатын қондырғылар орнатылады.
Көрікті жерлер
Бақылау жабдықтары
Байланыс құрылғылары
Ұтқырлық
Резервуардың қозғалғыштығы шынжыр табанды қозғаушы қондырғымен, оның қозғаушы электр қондырғысымен және аспамен қамтамасыз етіледі. Шынжыр табанды қозғалтқыш жүйесі танктің айқындаушы ерекшеліктерінің бірі болып табылады, оны жоғары маневрлікпен қамтамасыз етеді, сондықтан 1930-1940 жылдары доңғалақты шынжыр табанды танктер де кең тарағанымен, танктердің басым көпшілігі қадағаланады. Кейбір заманауи броньды көліктерге қатысты кейде қолданылатын «доңғалақты танктер» терминін сарапшылар мойындамайды және оны негізінен журналистер қолданады.
Power point
Шынжыр табанды қозғаушы
Егер танктің сәтті орналасуы және сенімді шассиі болса, онда оның ұзақ жұмыс істеу және даму кезеңі бар - оның кейінгі модификациялары барған сайын күшті броньға ие, қарудың күші артады және әртүрлі өздігінен жүретін зеңбіректер, инженерлік және қосалқы машиналар жасалады. оның негізінде. Осылайша, Т-34 Т-34-85-ке айналды және оның негізінде әртүрлі өздігінен жүретін зеңбіректер, инженерлік және қосалқы машиналар, неміс ортасы Pz. IV қысқа ұңғылы 75 мм зеңбірек ұзын ұңғылыға ауыстырылды және оның негізінде әртүрлі жауынгерлік және көмекші машиналар жасалды, 115 мм зеңбірегі бар Т-64 125 мм зеңбірегі бар Т-64А-ға айналды. ... Мұндай мысалдар көп, дегенмен ерекшеліктер бар - мысалы, Екінші дүниежүзілік соғыстың неміс жеңіл және орташа танктерінің шассиі айтарлықтай өзгерді, әсіресе бірінші модификациялардың бірінен екіншісіне.
Жалпы ұғымдар мен анықтамалар
Шасси қозғалтқыш пен аспа жүйесінің қосындысы болып табылады. Кейде шассидің орнына шасси дейді.
Қозғалтқыш қондырғы - машинаны қозғалтатын тарту күшін жасау үшін астыңғы бетпен әрекеттесетін шасси агрегаттары мен механизмдерінің жиынтығы. Негізгі цистерналарда тек жердегі қозғалыс бар. Жеңіл танктер, жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналары және басқа да жауынгерлік машиналар су қозғалтқышы болуы мүмкін. Жерде қозғалатын құрылғы машинаның қозғалысын қамтамасыз етумен қатар, машинаның салмағын жерге беру үшін қолданылады.
Құрлықтағы көліктер ретінде шынжыр табанды, доңғалақты, доңғалақты шынжыр табанды, шаңғы шынжыр табанды, аэроспорттық қозғалтқыштар және олардың комбинациясы қолданылады. Мысалы, қазіргі танктер мен жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналарында шынжыр табанды қозғалыс жүйесі бар; бронетранспортерлер – негізінен доңғалақты (БТР-70, БТР-80) немесе шынжыр табанды (БТР-50, М113); броньды машиналар – доңғалақты; Доңғалақ шынжырлы қозғалтқыш бұрын кейбір бронетранспортерлерде (неміс Sd. Kfz. 250, Sd. Kfz. 251, американдық M3) табылған. Шынжыр табанды және доңғалақты екі қозғау жүйесінің комбинациясының мысалы ретінде негізінен 20-30-шы жылдардағы танктерді келтіруге болады - доңғалақты шынжыр табанды Кристи танкілері, олардың ізбасарлары БТ және т.б.
Терминологияны қолдануда біраз түсініксіздік бар. Доңғалақты шынжырлы деп, әдетте, екі қозғалтқыш жүйесі бар - доңғалақты және шынжыр табанды, бір-бірінен тәуелсіз пайдаланылатын танктерді түсінеміз (мысалы, BT танкі доңғалақты немесе шынжыр табанды жолдармен қозғала алады). Доңғалақ шынжырлы қозғалтқышы бар көліктер (әдетте жетекші дөңгелектері алдыңғы, артқы жолдар) жарты жол деп аталады. Яғни, жарты жолды көліктерде доңғалақты шынжыр табанды қозғалыс жүйесі бар, ал доңғалақты шынжыр табанды көліктерде ауыспалы доңғалақты және шынжыр табанды қозғалыс жүйесі бар (мүмкіндіктер бар, мысалы: доңғалақты және доңғалақты шынжыр табанды).
Заманауи танктер шынжыр табанды қозғалыс жүйелерін пайдаланады, басқалармен салыстырғанда олар ойлы-қырлы жерлерде жоғары маневрлік пен жылдамдықты қамтамасыз етеді, жұмыс кезінде сенімді және ұрыс даласында осал емес.
Шынжыр табанды қозғаушы қондырғы – жеке звенолардан – жолдардан тұратын шынжыр табанды белдіктерді (шынжыр табанды) кері орау арқылы тарту күші жасалатын қозғаушы қондырғы. Шынжыр табанды қозғаушы құрылғы негізінен жетек доңғалағынан, тіреу роликтерінен, бос жүріс дөңгелегінен (жалғау), тірек роликтерден және шынжыр табанды жолдан тұрады. Кейбір ескірген көздерде тректер трек тізбектері деп аталады.
Резервуардың аспа жүйесі немесе аспасы көлік құралының корпусын жол дөңгелектерінің осьтерімен байланыстыратын бөлшектердің, тораптар мен механизмдердің жиынтығы болып табылады. Суспензия жүйесі суспензия блоктарынан тұрады. Суспензия блогы – бір роликтің осін корпусқа немесе бір серпімді элемент арқылы корпусқа қосылған бірнеше өзара байланысты роликтерді қосатын бөлшектер мен тораптар жиынтығы. Әрбір суспензия бөлігі әдетте серпімді элементті (серіппе), амортизаторды (демпер) және теңгерімді қамтиды. Ескі көздерде жеке суспензияның теңгерімін кейде иінді деп атайды.
Роликтің статикалық қозғалысы – тіреуіш роликтің толығымен түсірілген серпімді элемент жағдайынан (мысалы, машинаны кранмен көтеру кезінде) оны машинаның салмағымен тиеу жағдайына дейін (түсіруден кейін) тік қозғалысы. оны жерге) тегіс көлденең платформада.
Роликтің динамикалық жүрісі – тірек роликтің статикалық күйден роликтің жүрісін шектегіште тоқтағанға дейін тік қозғалысы.
Толық роликті жүріс – тіреуіш роликтің толығымен түсірілген тірек элементінің орнынан роликтің жүрісін шектегішіндегі тоқтауға дейінгі тік қозғалысы, статикалық және динамикалық ролик жүрістерінің қосындысы ретінде анықталады.
Бұл мақалада негізгі міндет негізінен танктердің шассиі туралы айту болғандықтан, болашақта шасси деп, егер басқаша айтылмаса, шынжыр табанды қозғалтқышы бар шассиді айтамыз.
Суспензия
Суспензия резервуардағы соққылар мен соққыларды жұмсартуға және резервуардың дірілдерін сөндіруге қызмет етеді. Суспензияның сапасы көліктің жердегі орташа жылдамдығын, қозғалыстағы атыс дәлдігін, экипаждың жауынгерлік әзірлігін және танктің беріктігін анықтайды.
Суспензия түрлері
Шынжыр табанды көліктердің аспалары қатты, жартылай қатты (кейде трактор деп те аталады) және жұмсақ болуы мүмкін.
Қатты суспензияда роликтер көлік құралының корпусына серіппесіз бекітіледі. Механизмдердің қауіпсіздігі және жүргізушінің қалыпты жағдайы үшін қатты суспензиямен жылдамдықты 3-4 км/сағ-тан асырған жөн емес. Біріншісінде қатты суспензия қолданылды Британдық танктерМарк I - Марк VIII және Марк А, Марк В, Марк С.
Жартылай қатты суспензия – аралық типті аспа – негізінен тракторларда қолданылады. Жартылай қатты суспензия - шасси бөліктері бекітілген екі арба (әр жағында бір). Арбалардың бір бөлігі (алдыңғы немесе артқы) шанаққа топса арқылы, қарама-қарсы бөлігі серіппе арқылы жалғанады. Француздық Renault FT-17 танкі және алғашқы кеңестік Renault ресейлік танктері (KS типті) осындай суспензияға ие болды. Бірақ FT-17 және Renault ресейлік жол дөңгелектері арбаларға қатты емес, аралық серіппелер арқылы бекітілді.
Бұл екі түрдегі суспензия жауынгерлік машиналарда кең таралған емес, оларға жұмсақ суспензиялар орнатылады, ал қатты және жартылай қатты суспензиялар бұдан әрі сипатталмайды.
Жол доңғалақтары мен көлік шанағы арасындағы байланысқа байланысты суспензиялар жеке, блокты және аралас болып бөлінеді.
Жеке - тәуелсіз аспаларда әрбір жол дөңгелегі көлік құралының корпусына өзінің серіппесі арқылы қосылады. Мұндай аспа жүйелері қазіргі заманғы цистерналардың көпшілігінде кездеседі, олар жоғары жылдамдықты шынжыр табанды көліктерге арналған суспензия жүйелеріне қойылатын талаптарға жақсы жауап береді.
Блокталған суспензияларда арбадағы бірнеше жол дөңгелегі корпусқа ортақ серіппе арқылы қосылады. Бойлық дірілдің кішкентай бұрыштарына байланысты құлыпталған суспензиялары бар автомобильдер төмен жылдамдықта тегіс жүріске ие болды, олар 1930 жылдары кең таралған. Олардың кемшілігі, егер олардың біреуі зақымдалған болса, арбаның барлық роликтерінің жұмысының бұзылуына байланысты энергияны аз тұтыну және өмір сүру мүмкіндігі. Құлыпталған суспензиялар Британдық Центуриондар мен Көшбасшыларда танк мобильділіктен гөрі қорғаныс пен атыс күшін ұнататын тұжырымдамада қолданылады.
Блокталған суспензиялар, бір арбадағы роликтер санына қарай, суспензиялар екі (Т-37, Pz. Kpfw. IV, Шерман, Центурион), үш (Валентин), төрт (Т-26, ЛТ вз.) бар суспензияларға бөлінеді. 35) және тіпті алты блоктаушы роликтер (Т-28 үшін - жарты жағында).
1920 - 50 жылдардағы нұсқаулықтарда, нұсқаулықтарда және әдебиеттерде блокталған суспензия кейде арбадағы роликтерді байланыстыратын рычагтың (баланстың) атымен теңестіруші деп аталды. Бірақ көптеген бұғатталған суспензияларда әрбір роликтің өз балансы бар, ал роликтер арасындағы байланыс тек серіппе арқылы (Шерман, Pz.Kpfw. IV), сондықтан. заманауи термин«құлыпталған суспензия» дұрысырақ.
Аралас суспензия жүйелерінде роликтердің кейбіреулері блокталады, ал кейбіреулері жеке суспензиямен (цистерналар Pz. Kpfw. I модификациясы A, Renault R-35, Стюарт). Әдетте, мұндай суспензия жүйелерінде сыртқы тірек роликтері дербес тоқтатылады, өйткені олар ең көп жүктеледі. Шведтік Strv-103-дегі қызықты суспензия. Оның суспензиясында резервуардың қысқа табанындағы бойлық тербелістерді азайту үшін екінші және үшінші роликтерде дербес аспа болады, ал сыртқы тірек роликтері компенсациялық қондырғылар жүйесі арқылы диагональ бойынша қосылады.
Серпімді элементтің материалы бойынша суспензиялар металл, металл емес және аралас болып бөлінеді.
Металл серпімді элементі бар кулондарда, болаттың серпімді деформациясы жұмыс істейді. Металл серіппелер бұралмалы (бір, қос бұралу, арқалық); бұрандалы, дискі және буферлік серіппелермен және жапырақты серіппелермен. Неміс Pz-де бұралу жолақтары қолданылды. Kpfw. III, итальяндық L6/40, кеңестік LT vz.38.
Металл емес серіппелер резеңке (французша R-35), пневматикалық (әуе десанттық ұрыс машиналары, шведтік Strv-103, жапондық тип 74, Arjun), гидравликалық және гидропневматикалық. Қазіргі резервуарларда металл емес серіппелер тек пневматикалықтармен қолданылады.
Біріктірілген суспензия Фердинандтың өздігінен жүретін зеңбіректерінде параллель бұралу біліктері мен суспензия блогындағы резеңке жастықтары бар қолданылды. Abrams прототиптік цистернасында XM1 (General Motors компаниясының нұсқасы) 1-ші, 2-ші және 6-шы роликтердің суспензияларында пневматикалық серіппелер, ал қалған роликтердің суспензияларында бұралу жолақтары қолданылды.
Тоқтатуға қойылатын талаптар
Тоқтату келесі талаптарға сай болуы керек:
әртүрлі жол және топырақ жағдайларында тегіс жүруді қамтамасыз ету;
икемді және сенімді болыңыз әртүрлі жағдайларқосымшалар;
көлік құралының массасының 4-7% аспауы және оның ішкі көлемінің 6-8% аспауы;
техникалық қызмет көрсетуге және жөндеуге ыңғайлы, орнату және алып тастау оңай және жылдам.
Жоғары тегіс жүгіру
Қозғалыс кезінде резервуар сыртқы әсерлерге ұшырайды, олар оны тепе-теңдіктен шығарып тастайды және ол тік және бұрыштық тербелмелі қозғалыстар жасайды. Бойлық бұрыштық тербеліс ең зиянды болып табылады, өйткені тік үдеулер мен резервуардың мұрынындағы діріл амплитудасы (жүргізушінің орнында) басқа тербелістермен салыстырғанда ең үлкен және сыртқы суспензия қондырғыларының бұзылуы (қатты әсерлер) болуы мүмкін. роликтің жүрісін шектегіштердегі теңгергіштердің).
Адам 2 Гц жиілікте (тербеліс кезеңі 0,5 секундтан астам) 3-3,5-ке дейінгі жеделдетумен қысқа мерзімді шамадан тыс жүктемелерді ауыртпалықсыз көтере алады. Суспензияның бұзылуы кезінде тік үдеу осыдан жоғары болуы мүмкін - 10 г немесе одан да көп, бұл кезде адам ауырсынуды сезінеді және жарақат алуы мүмкін. Автокөлік құралдарының қатты тербелістерінің зиянды әсері орташа жол жағдайында жүк көлігі жүргізушілерінің бел-шүйде ауруы (негізінен сіатика) үш есе жиі, ал нашар жол жағдайында автокөлік жүргізушілеріне қарағанда бес есе жиі ауыратындығымен дәлелденеді. Радикулит - бұл автокөлік жүргізушілеріне қарағанда ауыр жағдайда тұрған цистерна экипаждарының кәсіптік ауруы және бұл негізінен ауыр заттарды алып жүруге және көтеруге байланысты емес, әдеттегідей, резервуардың тербелісімен байланысты.
Сонымен, суспензияға қойылатын негізгі талаптардың бірі - жоғары жылдамдықта ұзын тегіс емес беткейлермен қозғалу кезінде жолдың тіреу бетінің екі ұзындығына тең немесе одан көп және 0,15 м биіктікте, ілмекті бұзбай және вертикальды қозғалыс болуы керек. 3,5 г дейін үдеу.
Мұздатылған соқада бороздар арқылы, мұздатылған соқаларда, тоңазытылған дөңестерде, үйінділерде және т.б. қозғалыс кезінде машина корпусына жоғары жиілікті үздіксіз үдеулер (шалқау) беріледі. Бұл бұзушылықтардың ұзындығы шамамен тең немесе ең жақын жол доңғалақтарының арасындағы қашықтыққа аздап ерекшеленеді, ал биіктігі 5 см немесе одан да көп. 2-25 Гц жиілікте адам жағымсыз сезімдердің басталу шегінде шамамен 0,5 г тік үдеулерге төтеп беруге қабілетті. Сондықтан суспензия шайқау үдеуі 0,5 г аспайтындай етіп жасалуы керек.
Үдеу тербелістердің амплитудасына тікелей тәуелді кері байланыскезеңнің квадратынан. Бұдан азырақ амплитудалық және ұзақ мерзімді тербелістері бар суспензиялармен ең тегіс жүру қамтамасыз етілетіні анық.
Екінші жағынан, тербелістер айтарлықтай болған кезде танкерлер жағымсыз сезімдерді бастан кешіреді - әдеттен тыс тербеліс жиіліктерімен түсіндірілетін «теңіз ауруы», адам денесі жүру жиілігіне жақын (шамамен 1-2) тербелістерге барынша бейімделген. Гц немесе 0,5-1 секунд жиілігі, батыс сарапшылары бойынша - 0,7-0,8 Гц). Мұның әсерін азайту үшін, кейбір дереккөздерге сәйкес, тербеліс кезеңі 1,55 секундтан артық емес, басқалары бойынша - 1,25 секунд (жиілігі 0,8 Гц).
Резервуардың эргономикасына әсер етумен қатар, оның корпусының дірілдері де түсіру жағдайларын нашарлатады. Қару тұрақтандырғышы болмаған кезде, бақылау және көздеу, әсіресе бірнеше үлкейтетін құрылғылар арқылы айтарлықтай нашарлайды. Сонымен қатар, егер атқыш көздің қиылысында нысананы ұстай алса да, оқ атудың кешігуіне байланысты мылтық ұңғы әлі де көздеу сызығынан шығып кетеді және снаряд нысанадан одан да көп ауытқиды. снарядтың ұшу жылдамдығының қосылуына және ату уақытында зеңбіректің көздеу сызығынан алыстауына байланысты. Бұл жағдайларда тербелістердің бұрыштық жылдамдығы мен амплитудасы неғұрлым төмен болса, соғұрлым жақсы.
Қару тұрақтандырғышын енгізу нысанаға алуды жеңілдетіп, қозғалыс кезінде атудың дәлдігін бірнеше есе арттырды. Бірақ қару тұрақтандырғыштарының жетектері инерциялық және жоғары тербеліс жиіліктерінде қаруды атқыш белгілеген қалыпта дәл ұстай алмайды. Заманауи танктердің көмегімен еуропалық операциялар театрындағы қанағаттанарлық ату дәлдігін егістіктер арқылы 20-30 км/сағ жылдамдықпен қозғалу кезінде қамтамасыз етуге болады.
Қазіргі заманғы жауынгерлік танктерРесей және әлем фото, видео, суреттер онлайн көру. Бұл мақала заманауи танк флоты туралы түсінік береді. Ол бүгінгі күнге дейін ең беделді анықтамалықта қолданылған, бірақ сәл өзгертілген және жетілдірілген түрде жіктелу принципіне негізделген. Ал егер соңғысы өзінің бастапқы күйінде әлі де бірқатар елдердің әскерлерінде табылса, басқалары қазірдің өзінде мұражай жәдігерлеріне айналған. Және тек 10 жылға! Джейннің анықтамалығының ізімен жүріңіз және танк флотының негізін құраған бұл жауынгерлік машинаны (дизайнында өте қызықты және өз уақытында қызу талқыланған) қарастырмаңыз. соңғы тоқсанХХ ғасырда авторлар мұны әділетсіздік деп санады.
Бұл қару түріне балама әлі жоқ танктер туралы фильмдер құрлық күштері. Танк ұзақ уақыт бойы болды және қалады заманауи қаруларжоғары ұтқырлық, қуатты қару және экипажды сенімді қорғау сияқты бір-біріне қарама-қайшы көрінетін қасиеттерді біріктіру мүмкіндігінің арқасында. Танктердің бұл бірегей қасиеттері үнемі жетілдірілуде және ондаған жылдар бойы жинақталған тәжірибе мен технология жауынгерлік қасиеттер мен әскери-техникалық деңгейдегі жетістіктердің жаңа шекараларын алдын ала анықтайды. Тәжірибе көрсеткендей, «снаряд пен қару-жарақ» арасындағы мәңгілік қарама-қайшылықта снарядтардан қорғаныс барған сайын жетілдірілуде, жаңа қасиеттерге ие болады: белсенділік, көп қабаттылық, өзін-өзі қорғау. Сонымен бірге снаряд дәлірек және күштірек болады.
Ресейлік танктердің ерекшелігі, олар жауды қауіпсіз қашықтықтан жоюға мүмкіндік береді, жол талғамайтын, ластанған жерлерде жылдам маневрлар жасай алады, жау басып алған аумақ арқылы «жүре алады», шешуші плацдармды басып алады. тылдағы дүрбелең және жауды отпен және ізімен басып. 1939-1945 жылдардағы соғыс ең көп болды сынақбүкіл адамзат үшін, өйткені оған әлемнің барлық дерлік елдері қатысты. Бұл титандардың қақтығысы болды - 1930-шы жылдардың басында теоретиктердің пікірталасқа түскен ең ерекше кезеңі және ол кезде танктер соғыста пайдаланылды. үлкен мөлшерлеріс жүзінде барлық соғысушы тараптар. Осы уақытта «бит сынағы» және танк күштерін қолданудың алғашқы теорияларының терең реформасы өтті. Ал мұның барлығынан ең көп зардап шеккен кеңестік танк әскерлері.
Өткен соғыстың символына айналған, Кеңес Одағының тірегі болған шайқастағы танктер бронды күштер? Оларды кім және қандай жағдайда жасады? КСРО қалай жеңілді көпшілігіолардың Еуропалық аумақтаржәне Мәскеуді қорғау үшін танктерді жинауда қиындықтарға тап болған, 1943 жылы ұрыс алаңдарына қуатты танк құрамаларын шығара алды ма?Бұл кітапта кеңестік танктердің 1937 жылдан бастап «сынақ күндерінде» дамуы туралы баяндалады. 1943 ж., осы сұрақтарға жауап беруге арналған. Кітапты жазу кезінде ресейлік мұрағаттар мен танк жасаушылардың жеке коллекцияларының материалдары пайдаланылды. Тарихымызда менің жадымда әлдебір күйзеліспен қалған бір кезең болды. Ол біздің алғашқы әскери кеңесшілеріміздің Испаниядан оралуынан басталып, қырық үштің басында ғана тоқтады», - дейді өздігінен жүретін зеңбіректердің бұрынғы бас конструкторы Л.Горлицкий, - қандай да бір дауыл алдындағы күй сезілді.
Екінші дүниежүзілік соғыстың танкілері Бұл бірнеше жылдан кейін болатын танкті жасай алған М.Кошкин дерлік жер астында (бірақ, әрине, «барлық халықтардың ең дана басшыларының» қолдауымен) болды. неміс танк генералдарын таң қалдырды. Бұл ғана емес, ол оны жасап қана қойған жоқ, дизайнер бұл әскери ақымақтарға басқа доңғалақты «моторлы көлік» емес, оның Т-34 қажет екенін дәлелдей алды. , ол РГВА және РГЭА соғысқа дейінгі құжаттарымен кездескеннен кейін оған қалыптасты.Сондықтан, кеңестік танк тарихының осы сегментінде жұмыс істей отырып, автор сөзсіз «жалпы қабылданған» нәрсеге қайшы келеді. Бұл жұмыс тарихты сипаттайды. Кеңестік танк құрылысыең қиын жылдары - конструкторлық бюролар мен жалпы халық комиссариаттарының бүкіл қызметін түбегейлі қайта құрудың басынан бастап, Қызыл Армияның жаңа танк құрамаларын жабдықтау, өнеркәсіпті соғыс уақытындағы рельстерге көшіру және эвакуациялау бойынша қызу жарыс кезінде.
Tanks Wikipedia, автор материалдарды таңдауға және өңдеуге көрсеткен көмегі үшін М.Коломецке ерекше алғысын білдіреді, сонымен қатар «Отандық бронетранспортерлер» анықтамалық басылымының авторлары А. Солянкин, И.Желтов және М.Павловқа алғысын білдіреді. ХХ ғасыр. 1905 - 1941» , өйткені бұл кітап бұрын түсініксіз болған кейбір жобалардың тағдырын түсінуге көмектесті. Ұлы Отан соғысы жылдарындағы кеңес танкінің бүкіл тарихына жаңаша көзқараспен қарауға көмектескен UZTM бұрынғы бас конструкторы Лев Израелевич Горлицкиймен болған әңгімелерді де ризашылықпен еске алғым келеді. Кеңес одағы. Неге екені белгісіз, бүгінде бізге 1937-1938 жылдар туралы айту әдеттегідей. тек қуғын-сүргін тұрғысынан ғана, бірақ соғыс уақытының аңызына айналған танктердің дәл осы кезеңде дүниеге келгені аз ғана адамның есінде...» Л.И.Горлинкийдің естеліктерінен.
Кеңестік танктер, олардың сол кездегі егжей-тегжейлі бағасы көптің аузынан естілді. Көптеген қариялар Испаниядағы оқиғалардан соғыстың табалдырығына жақындағаны және соғысуға тура келетін Гитлер болатыны барлығына белгілі болғанын еске алды. 1937 жылы КСРО-да және осы қиын оқиғалардың аясында жаппай тазарту мен қуғын-сүргін басталды. кеңес танкі«механикаландырылған атты әскерден» (оның жауынгерлік қасиеттерінің бірі басқалардың есебінен ерекшеленетін) бір мезгілде көптеген нысандарды басу үшін жеткілікті күшті қару-жараққа, жақсы елден өту қабілетіне және құрыш қорғанысы бар ұтқырлыққа ие теңдестірілген жауынгерлік машинаға айнала бастады. ең кең тараған танкке қарсы қарумен атқылау кезінде өзінің жауынгерлік тиімділігін сақтауға қабілетті ықтимал жау.
Үлкен резервуарларды тек арнайы резервуарлармен - амфибиялық цистерналармен, химиялық резервуарлармен толықтыру ұсынылды. Қазір бригадада әрқайсысы 54 танктен тұратын 4 бөлек батальон болды және үш танкі бар взводтан бес танкіге көшу арқылы нығайтылды. Сонымен қатар, Д.Павлов 1938 жылы жұмыс істеп тұрған төрт механикаландырылған корпусқа қосымша үш механикаландырылған корпус құрудан бас тартқанын ақтап, бұл құрамалар қозғалмайды және оларды басқару қиын, ең бастысы, басқа тыл ұйымын қажет етеді деп есептеді. Тактикалық және техникалық талаптарперспективалы танктерге, күткендей, реттелді. Атап айтқанда, 23 желтоқсандағы хатында No185 атындағы зауыттың конструкторлық бюросының басшысына. СМ. Киров жаңа бастықжаңа танктердің сауыттарын 600-800 метр қашықтықта (тиімді қашықтық) болатындай етіп күшейтуді талап етті.
Әлемдегі ең жаңа танктер, жаңа танктерді жобалау кезінде модернизациялау кезінде броньды қорғау деңгейін кем дегенде бір кезеңге арттыру мүмкіндігін қарастыру керек...» Бұл мәселені екі жолмен шешуге болады: Біріншіден, бронь тақталарының қалыңдығын арттыру және екіншіден, «броньға төзімділікті арттыру арқылы». Екінші жолдың перспективалы деп саналғанын болжау қиын емес, өйткені арнайы күшейтілген құрыш тақталарын немесе тіпті екі қабатты броньды пайдалану, бірдей қалыңдықты (және жалпы резервуардың массасын) сақтай отырып, оның беріктігін 1,2-1,5-ке арттыра алады, дәл осы жол (ерекше қатайтылған броньды пайдалану) сол кезде танктердің жаңа түрлерін жасау үшін таңдалды. .
КСРО-ның танкілері танк өндірісінің басында, бронь ең көп қолданылды, олардың қасиеттері барлық аймақтарда бірдей болды. Мұндай құрыш біртекті (гомогенді) деп аталды және бронь жасаудың басынан бастап шеберлер дәл осындай бронь жасауға ұмтылды, өйткені біртектілік сипаттамалардың тұрақтылығын және оңайлатылған өңдеуді қамтамасыз етті. Алайда, 19 ғасырдың аяғында бронь пластинасының беті көміртек пен кремнийге (бірнеше оннан бірнеше миллиметрге дейінгі тереңдікке дейін) қаныққан кезде оның бетінің беріктігі күрт артқаны, ал қалған бөлігінің пластина тұтқыр болып қалды. Осылайша гетерогенді (біркелкі емес) құрыш пайда болды.
Әскери танктер үшін гетерогенді броньды қолдану өте маңызды болды, өйткені бронь тақтасының бүкіл қалыңдығының қаттылығының жоғарылауы оның икемділігінің төмендеуіне және (соның салдарынан) нәзіктіктің жоғарылауына әкелді. Осылайша, ең берік бронь, басқалары бірдей, өте нәзік және тіпті жарылыстардан жиі сынатын болып шықты. жарылу қаупі жоғары фрагментті снарядтар. Сондықтан, бронь өндірісінің басында, біртекті парақтарды шығарған кезде, металлургтің міндеті броньның максималды мүмкін болатын қаттылығына қол жеткізу болды, бірақ сонымен бірге оның икемділігін жоғалтпау болды. Көміртекті және кремниймен қанықтығы бар беткі қатайтылған сауыт цементтелген (цементтелген) деп аталды және ол кезде көптеген аурулардың панацеясы саналды. Бірақ цементтеу күрделі, зиянды процесс (мысалы, қыздырғыш плитаны жарықтандырғыш газ ағынымен өңдеу) және салыстырмалы түрде қымбат, сондықтан оны сериялық түрде әзірлеу үлкен шығындарды және өндіріс стандарттарын жақсартуды талап етті.
Соғыс кезіндегі цистерналар, тіпті жұмыс кезінде де бұл корпустар біртектілерге қарағанда сәтті болды, өйткені оларда ешқандай себепсіз жарықтар пайда болды (негізінен жүктелген тігістерде), жөндеу кезінде цементтелген плиталардағы тесіктерге патчтарды қою өте қиын болды. Бірақ 15-20 мм цементтелген броньмен қорғалған резервуардың қорғаныс деңгейі бірдей, бірақ салмағы айтарлықтай өспей, 22-30 мм парақтармен жабылады деп күтілуде.
Сондай-ақ, 1930 жылдардың ортасында танк жасау 19 ғасырдың аяғынан бастап кеме жасауда «Крупп әдісі» ретінде белгілі болған, салыстырмалы түрде жұқа бронь тақталарының бетін біркелкі емес шыңдауды үйренді. Беттік қатаю броньдың негізгі қалыңдығын тұтқыр етіп қалдырып, парақтың алдыңғы жағының қаттылығының айтарлықтай артуына әкелді.
Резервуарлар плитаның қалыңдығының жартысына дейін видеоны қалай өртеп жібереді, бұл, әрине, цементтеуден де нашар болды, өйткені беткі қабаттың қаттылығы цементтеуден жоғары болғанымен, корпус парақтарының серпімділігі айтарлықтай төмендеді. Сонымен, танк жасаудағы «Крупп әдісі» броньдың беріктігін цементтеуден гөрі біршама арттыруға мүмкіндік берді. Бірақ қалың теңіз броньдары үшін қолданылған қатайту технологиясы бұдан былай салыстырмалы түрде жұқа танк броньына жарамсыз болды. Соғысқа дейін бұл әдіс технологиялық қиындықтарға және салыстырмалы түрде жоғары құнына байланысты сериялық танк жасауда қолданылмады.
Танктерді жауынгерлік қолдану Ең дәлелденген танк зеңбіректері 1932/34 үлгідегі 45 мм танк зеңбірек болды. (20K) және Испаниядағы оқиғаға дейін оның қуаты көптеген танк тапсырмаларын орындауға жеткілікті деп есептелді. Бірақ Испаниядағы шайқастар 45 мм зеңбірек жау танкілерімен күресу міндетін ғана қанағаттандыра алатынын көрсетті, өйткені таулар мен ормандардағы адам күшін атқылау да тиімсіз болып шықты, тек қазылған жауды өшіруге болады. тікелей соққы болған жағдайда атыс нүктесі. Баспаналар мен бункерлерге оқ ату салмағы небәрі екі келі болатын снарядтың жоғары жарылғыш әсері төмен болғандықтан тиімсіз болды.
Бір снаряд тигеннің өзінде танкке қарсы зеңбіректі немесе пулеметті сенімді түрде өшіре алатындай танк түрлерінің фотосуреттері; үшіншіден, танк зеңбіректерінің әлеуетті жаудың қару-жарағына ену әсерін арттыру үшін, француз танктерінің мысалын қолдану арқылы (олардың броньының қалыңдығы шамамен 40-42 мм болатын) қару-жарақ қорғанысы белгілі болды. Шетелдік жауынгерлік машиналар айтарлықтай нығайтылады. Бұған себеп болды Дұрыс жол- танк зеңбіректерінің калибрінің ұлғаюы және олардың ұңғысының ұзындығының бір мезгілде ұлғаюы, өйткені ұзын мылтық үлкенірек калибрлітүзетуді көздемей, үлкенірек қашықтыққа жоғары бастапқы жылдамдығы бар ауыр снарядтарды атқылайды.
Әлемдегі ең жақсы танктерде үлкен калибрлі зеңбірек болды, сонымен қатар болды үлкен өлшемдеркүрт, айтарлықтай көбірек салмақжәне кері қайтару реакциясының жоғарылауы. Бұл тұтастай алғанда бүкіл резервуардың массасын арттыруды талап етті. Сонымен қатар, жабық резервуардың көлеміне үлкен өлшемді патрондарды орналастыру тасымалданатын оқ-дәрілердің азаюына әкелді.
Жағдайды 1938 жылдың басында кенеттен жаңа, күштірек танктік зеңбірек жасауға тапсырыс беретін ешкім жоқ екені белгілі болды. П.Сячинтов пен оның бүкіл конструкторлық командасы, Г.Магдесиевтің басшылығымен большевиктік конструкторлық бюроның өзегі де репрессияға ұшырады. Табиғатта тек С.Махановтың тобы ғана қалды, олар 1935 жылдың басынан бері өзінің жаңа 76,2 мм жартылай автомат Л-10 жалғыз зеңбіректерін жасауға тырысып, №8 зауыт ұжымы ақырындап бітіруде. «қырық бес».
Атаулары бар цистерналардың фотосуреттері Әзірлеулердің саны көп, бірақ 1933-1937 жылдар аралығындағы жаппай өндіріс. бірде-біреуі қабылданған жоқ...» Шындығында №185 зауыттың қозғалтқыш бөлімінде 1933-1937 жылдары жүргізілген ауамен салқындатылған бес цистерналық дизельдік қозғалтқыштың бірде-біреуі серияға шығарылмаған. Сонымен қатар, шешімдерге қарамастан, резервуар жасауда тек дизельдік қозғалтқыштарға көшудің ең жоғарғы деңгейлерінде бұл процесс бірқатар факторлармен шектелді.Әрине, дизель айтарлықтай тиімділікке ие болды.Ол бір сағатта қуат бірлігіне отын аз жұмсады. Дизель отыныотқа аз сезімтал, өйткені оның буының тұтану температурасы өте жоғары болды.
Жаңа танктерге арналған бейне, тіпті олардың ең жетілдірілгені, МТ-5 танк қозғалтқышы үшін қажет сериялық өндірісқозғалтқыш өндірісін қайта ұйымдастыру, ол жаңа цехтар салуда, озық шетелдік құрал-жабдықтарды жеткізуде (оларда әлі де қажетті дәлдіктегі өз машиналары болмады), қаржылық салымдар мен кадрларды нығайтуда көрініс тапты. 1939 жылы бұл дизель 180 а.к. шығарады деп жоспарланған болатын. барады сериялық цистерналаржәне артиллериялық тракторлар, бірақ 1938 жылдың сәуірінен қарашасына дейін созылған танк қозғалтқыштарының істен шығу себептерін анықтау бойынша тергеу жұмыстарының арқасында бұл жоспарлар орындалмады. Сондай-ақ қуаты 130-150 а.к. болатын №745 алты цилиндрлі бензин қозғалтқышын жасау да қолға алынды.
Танктердің брендтерінде танк жасаушыларға жақсы сәйкес келетін нақты көрсеткіштер болды. Танктер соғыс уақытындағы жауынгерлік қызметке қатысты АБТУ-дың жаңа бастығы Д.Павловтың талап етуімен арнайы әзірленген жаңа әдіс бойынша сынақтан өтті. Сынақтардың негізі техникалық байқау және қалпына келтіру жұмыстарын жүргізу үшін бір күндік үзіліспен 3-4 күндік жүгіру (кемінде 10-12 сағат күнделікті үздіксіз қозғалыс) болды. Оның үстіне жөндеу жұмыстарын зауыт мамандарын тартпай, тек далалық шеберханаларда жүргізуге рұқсат етілді. Бұдан кейін кедергілері бар «платформа», жаяу әскердің қонуына ұқсайтын қосымша жүктемемен суда «жүзу» болды, содан кейін танк тексеруге жіберілді.
Жақсарту жұмыстарынан кейін онлайн супер танктер танктерден барлық шағымдарды алып тастағандай болды. Ал сынақтардың жалпы барысы негізгі дизайн өзгерістерінің түбегейлі дұрыстығын растады - ығысуды 450-600 кг-ға ұлғайту, ГАЗ-М1 қозғалтқышын, сондай-ақ Комсомолец беріліс қорабын және суспензияны пайдалану. Бірақ сынақ кезінде резервуарларда тағы да көптеген ұсақ ақаулар пайда болды. Бас дизайнерН.Астров жұмыстан шеттетіліп, бірнеше ай бойы қамауда және тергеуде болды. Сонымен қатар, танк жақсартылған қорғанысы бар жаңа мұнара алды. Өзгертілген орналасу резервуарға пулемет пен екі шағын өрт сөндіргішке арналған көбірек оқ-дәрілерді орналастыруға мүмкіндік берді (бұрын Қызыл Армияның шағын танктерінде өрт сөндіргіштер болмаған).
1938-1939 жж. танктің бір өндірістік үлгісінде модернизациялау жұмыстарының бөлігі ретінде АҚШ танктері. № 185 зауыттың конструкторлық бюросының конструкторы В.Куликов жасаған бұралу ілмегі сынақтан өтті. Ол композиттік қысқа коаксиалды бұралу жолының дизайнымен ерекшеленді (ұзын моноторлық жолақтарды коаксиалды түрде пайдалану мүмкін емес). Дегенмен, мұндай қысқа бұралу жолағы сынақтарда жеткілікті жақсы нәтижелер көрсете алмады, сондықтан бұралу жолының суспензиясы одан әрі жұмыс барысында бірден жол ашпады. Еңсерілетін кедергілер: 40 градустан кем емес өрмелеу, тік қабырға 0,7 м, жабық арық 2-2,5 м».
YouTube танктер туралы, барлау танктеріне арналған D-180 және D-200 қозғалтқыштарының тәжірибелік үлгілерін жасау бойынша жұмыс жүргізілмей жатыр, бұл тәжірибелік үлгілердің өндірісіне қауіп төндіреді.» Өз таңдауын негіздей отырып, Н.Астров доңғалақты шынжыр табанды емес екенін айтты. -жүзбелі барлау ұшағы (зауыттық белгі 101 немесе 10-1), сондай-ақ амфибиялық танк нұсқасы (зауыттық белгі 102 немесе 10-2) компромисстік шешім болып табылады, өйткені ABTU талаптарын толық қанағаттандыру мүмкін емес.101 нұсқа. салмағы 7,5 тонна корпустың түріне сәйкес корпусы бар, бірақ қалыңдығы 10-13 мм цементтелген құрыштың тік бүйірлік парақтары бар танк болды, өйткені: «Аспензия мен корпустың ауыр салмағын тудыратын көлбеу жақтары маңызды ( 300 мм дейін) корпустың кеңеюі, резервуардың күрделілігін айтпағанда.
Резервуардың қуат блогын ауылшаруашылық ұшақтары мен гиропландар үшін өнеркәсіп әзірлеген 250 ат күші бар MG-31F ұшақ қозғалтқышының негізінде жасау жоспарланған цистерналарға бейне шолу. 1-ші сортты бензин еден астындағы цистернаға салынды ұрыс бөліміжәне қосымша борттық газ цистерналарында. Қару-жарақ тапсырмаға толығымен сәйкес келді және 12,7 мм калибрлі DK және DT коаксиалды пулеметтерден тұрды (жобаның екінші нұсқасында тіпті ШКАС тізімде көрсетілген) 7,62 мм калибрлі. Бұралмалы ілмегі бар танктің жауынгерлік салмағы 5,2 тонна, серіппелі аспамен - 5,26 тонна болды.Сынақтар 1938 жылы бекітілген әдістеме бойынша 9 шілде мен 21 тамыз аралығында өтті, танктерге ерекше көңіл бөлінді.
Жүктелуде...
