НАТО-ның адам тасымалдайтын зениттік-зымырандық кешендері. Әуе қорғанысы және көбірек әскерлер. Америка Құрама Штаттары НАТО-ға Ресейді біртұтас НАТО әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің ұйымын қамту үшін жаңа рецепттер ұсынды

Саид Аминов, «Вестник ПВО» (PVO.rf) сайтының бас редакторы

Негізгі нүктелер:

Бүгінгі таңда бірқатар компаниялар әуе шабуылына қарсы қорғаныстың жаңа жүйелерін белсенді түрде дамытып, алға жылжытуда, олардың негізін жерүсті ұшыру қондырғыларынан пайдаланылатын «әуе-әуе» зымырандары құрайды;

Әртүрлі елдермен қызмет ететін зымырандардың көп санын ескере отырып, мұндай әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін құру өте перспективалы болуы мүмкін.

Ұшақ қаруына негізделген зениттік-зымырандық жүйелерді құру идеясы жаңа емес. Сонау 1960 жылдары. Америка Құрама Штаттары «Sidewinder» зымыран-ұшағымен қысқа қашықтықтағы өздігінен жүретін әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін және AIM-7E-2 Sparrow зымыранымен «Sea Sparrow» қысқа қашықтықтағы кеме негізіндегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жасады. Бұл кешендер кең таралып, ұрыста қолданыла бастады. Сонымен бірге Италияда «Spada» әуе қорғанысының жерүсті қорғаныс жүйесі (және оның кемеге негізделген нұсқасы Albatros) құрылды, оның дизайны бойынша «Торғайға» ұқсас Aspide зениттік басқарылатын зымырандар қолданылады.

Осы күндері Америка Құрама Штаттары Raytheon AIM-120 AMRAAM зымыран ұшағы негізіндегі «гибридті» әуе қорғаныс жүйелерін жобалауға қайта оралды. Ұзақ уақыт бойы дамып келе жатқан және АҚШ армиясы мен теңіз жаяу корпусындағы Avenger кешенін толықтыруға арналған SLAMRAAM әуе қорғаныс жүйесі теориялық тұрғыдан елдердің санын ескере отырып, сыртқы нарықта ең көп сатылатын зымырандардың біріне айналуы мүмкін. АИМ-120 зымырандары бар. Мысал ретінде қазірдің өзінде танымал американдық-норвегиялық әуе қорғанысы жүйесі NASAMS, сонымен қатар AIM-120 зымырандарының негізінде жасалған.

Еуропалық MBDA тобы француздық MICA зымырандарының негізіндегі тік ұшыру әуе қорғанысы жүйесін, ал неміс Diehl BGT Defence компаниясы IRIS-T зымыранының негізінде жасалған.

Ресей де шетте қалмайды - 2005 жылы Тактикалық зымырандық қару-жарақ корпорациясы (KTRV) MAKS авиашоуында RVV-AE орта қашықтыққа ұшатын зымырандарды әуе қорғанысында қолдану туралы ақпаратты ұсынды. Белсенді радиолокациялық басқару жүйесі бар бұл зымыран төртінші буын ұшақтарынан пайдалануға арналған, 80 км қашықтыққа жетеді және Су-30МК және МиГ-29 жойғыш ұшақтарының құрамында Қытайға, Алжирге, Үндістанға көп мөлшерде экспортталды. және басқа елдер. Рас, жақында RVV-AE зениттік нұсқасын жасау туралы ақпарат болған жоқ.

Чапаррал (АҚШ)

Chaparral өздігінен жүретін ауа-райына қарсы қорғаныс жүйесін Ford компаниясы Sidewinder 1C (AIM-9D) зымыран-ұшағы негізінде әзірлеген. Кешенді американдық армия 1969 жылы қабылдады, содан бері ол бірнеше рет жаңартылды. Жауынгерлік жағдайда Чапарралды Израиль армиясы 1973 жылы Голан төбелерінде алғаш рет пайдаланды, кейіннен Израиль 1982 жылы Ливанды оккупациялау кезінде пайдаланды. Алайда 1990 жылдардың басына қарай. Чапаррал әуе қорғаныс жүйесі үмітсіз ескірген және Америка Құрама Штаттары, содан кейін Израиль оны пайдаланудан алып тастады. Қазіргі уақытта ол тек Египет, Колумбия, Марокко, Португалия, Тунис және Тайваньда жұмыс істейді.

Теңіз торғайы (АҚШ)

«Теңіз торғайы» - НАТО әскери-теңіз күштерінің ең танымал кемеге негізделген қысқа қашықтықтағы әуе қорғаныс жүйелерінің бірі. Кешен RIM-7 зымыранының, AIM-7F Sparrow әуе-әуе зымыранының модификацияланған нұсқасы негізінде жасалған. Сынақтар 1967 жылы басталды, ал 1971 жылдан бастап кешен АҚШ Әскери-теңіз күштерімен бірге қызмет ете бастады.

1968 жылы Дания, Италия және Норвегия АҚШ Әскери-теңіз күштерімен халықаралық ынтымақтастық аясында «Теңіз торғайы» әуе қорғаныс жүйесін жаңғырту бойынша бірлескен жұмыс туралы келісімге келді. Нәтижесінде 1973 жылдан бастап жаппай өндірісте болатын НАТО елдерінің жер үсті кемелері үшін біртұтас әуе қорғанысы жүйесі, NSSMS (NATO Sea Sparrow Missile System) әзірленді.

Қазіргі уақытта Sea Sparrow әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне американдық Raytheon компаниясы басқаратын халықаралық консорциуммен 1995 жылы дамуы басталған RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missiles) жаңа зениттік зымыраны ұсынылуда. Консорциумға Австралия, Бельгия, Канада, Дания, Испания, Греция, Голландия, Италия, Норвегия, Португалия және Түркия компаниялары кіреді. Жаңа зымыранды көлбеу және тік ұшыру қондырғыларынан да ұшыруға болады. RIM-162 ESSM зениттік зымыраны 2004 жылдан бері қызмет етуде. Модификацияланған RIM-162 ESSM зениттік зымыранын американдық SLAMRAAM ER жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде де қолдану жоспарлануда (төменде қараңыз).


RVV-AE-ZRK (Ресей)

Біздің елде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінде авиациялық зымыранды қолдану бойынша ғылыми-зерттеу жұмыстары (ҒЗТКЖ) 1980 жылдардың ортасында басталды. Kleenka ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жобада Вымпел мемлекеттік конструкторлық бюросының мамандары (бүгінгі КТРВ бөлігі) R-27P зымыранын әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің бөлігі ретінде және 1990 жылдардың басында пайдалану мүмкіндігі мен орындылығын растады. «Эльник» ғылыми-зерттеу жобасы RVV-AE (R-77) типті «әуе-әуе» зымыранын тік ұшыру әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде қолдану мүмкіндігін көрсетті. RVV-AE-ZRK белгісімен модификацияланған зымыранның прототипі 1996 жылы Афиныдағы Defendory халықаралық көрмесінде «Вымпел» мемлекеттік конструкторлық бюросының стендінде көрсетілді. Алайда, 2005 жылға дейін RVV-AE зениттік нұсқасы туралы жаңа ескертулер пайда болған жоқ.

«Вымпел» С-60 зениттік зеңбірек артиллериялық арбасында перспективалы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің ықтимал ұшырушысы.

MAKS-2005 авиасалонында Тактикалық ракеталар корпорациясы RVV-AE зымыранының зениттік нұсқасын ұшақ зымыранынан сыртқы өзгерістерсіз ұсынды. RVV-AE зымыраны тасымалдау және ұшыру контейнеріне (TPC) орналастырылды және тік ұшыруға ие болды. Әзірлеушінің айтуынша, зымыранды зениттік-зымырандық немесе зениттік артиллериялық жүйелердің бөлігі болып табылатын жерүсті ұшыру қондырғыларынан әуе нысанасына қарсы пайдалану ұсынылады. Атап айтқанда, S-60 зениттік зеңбірек арбасына RVV-AE бар төрт ТПК орналастыру схемалары таратылды, сонымен қатар Квадрат әуе қорғаныс жүйесін (Куб әуе қорғаныс жүйесінің экспорттық нұсқасы) жаңарту ұсынылды. RVV-AE бар ТПК-ны іске қосу құрылғысына орналастыру.

RVV-AE зениттік зымыраны МАКС-2005 көрмесіндегі «Вымпел» мемлекеттік конструкторлық бюросының (Тактикалық зымырандық қару-жарақ корпорациясы) экспозициясындағы тасымалдау және ұшыру контейнеріндегі Саид Аминов

RVV-AE зениттік нұсқасы жабдық жағынан авиациялық нұсқадан дерлік айырмашылығы жоқ және іске қосу үдеткіші жоқ болғандықтан, ұшыру көліктік және ұшыру контейнерінен негізгі қозғалтқышты пайдалану арқылы жүзеге асырылады. Осыған байланысты ұшырудың максималды қашықтығы 80-ден 12 км-ге дейін қысқарды. RVV-AE зениттік нұсқасы «Алмаз-Антей» әуе шабуылына қарсы қорғаныс концернімен бірлесіп жасалған.

MAKS 2005-тен кейін бұл жобаны іске асыру туралы ашық дереккөздерден хабарламалар болған жоқ. Қазір RVV-AE авиациялық нұсқасы Алжирде, Үндістанда, Қытайда, Вьетнамда, Малайзияда және басқа елдерде қызмет етеді, олардың кейбіреулерінде кеңестік артиллерия және әуе қорғанысы зымыран жүйелері бар.

Прачка (Югославия)

Югославияда зениттік зымырандар рөлінде авиациялық зымырандарды қолданудың алғашқы мысалдары 1990-шы жылдардың ортасына жатады, ол кезде босниялық серб армиясы ТАМ-150 жүк көлігінің шассиінде кеңестік екі бағыттағышы бар әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жасаған. R-13 инфрақызыл басқарылатын зымырандар әзірледі. Бұл «шақырылған» модификация болды және ешқашан ресми атауы болмаған сияқты.

R-3 зымыранына (AA-2 «Атолл») негізделген өздігінен жүретін зениттік зеңбірек алғаш рет 1995 жылы көпшілік алдында көрсетілді (Войске Крайне дереккөзі)

Pracka («Итарқа») деп аталатын тағы бір жеңілдетілген жүйе 20 мм M55 зениттік зеңбіректің арбасына негізделген импровизацияланған ұшырғыштағы инфрақызыл бағыттағы R-60 зымыраны болды. Мұндай жүйенің нақты жауынгерлік тиімділігі өте қысқа ұшыру қашықтығының кемшілігін ескере отырып, төмен болған сияқты.

R-60 IR бағыттаушы басы бар «әуе-әуе» зымырандарына негізделген зымыраны бар «Слинг» қолдан жасалған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі

1999 жылы НАТО-ның Югославияға қарсы әуе кампаниясының басталуы осы елдің инженерлерін шұғыл түрде зениттік-зымырандық жүйелерді құруға итермеледі. VTI Әскери-техникалық институты мен ВТО әуе сынақ орталығының мамандары екі сатылы зымырандармен қаруланған Pracka RL-2 және RL-4 өздігінен жүретін әуе қорғаныс жүйелерін тез әзірледі. Екі жүйенің де прототиптері 100-ден астамы Югославияда қызмет еткен чех типіндегі M53/59 30 мм қос ұңғылы зеңбірегі бар өздігінен жүретін зениттік зеңбірек шассиі негізінде жасалды.

2004 жылы желтоқсанда Белградта өткен көрмеде R-73 және R-60 зымырандарының негізіндегі екі сатылы зымырандары бар «Sling» әуе қорғаныс жүйесінің жаңа нұсқалары. Вукасин Милошевич, 2004 ж.

RL-2 жүйесі ұқсас калибрлі үдеткіш түріндегі бірінші сатысы бар кеңестік R-60MK зымыранының негізінде жасалған. Күшейткіш 128 мм көп зымыран тасығыш қозғалтқышы мен көлденең үлгіде орнатылған үлкен құйрық қанаттарының үйлесімі арқылы жасалған сияқты.

Вукасин Милошевич, 2004 ж

RL-4 зымыраны кеңестік R-73 зымыранының негізінде жасалған, сонымен қатар үдеткішпен жабдықталған. RL-4 үшін күшейткіштер болуы мүмкін

С-5 типті кеңестік 57 мм басқарылмайтын зымырандар негізінде жасалған (бір корпустағы алты зымыран пакеті). Аты-жөнін атамаған серб көзі Батыс баспасөзінің өкілімен сұхбатында бұл әуе қорғаныс жүйесі сәтті болғанын мәлімдеді. R-73 зымырандары НАТО ұшақтарына айтарлықтай қауіп төндіретін мақсатты анықтау сезімталдығы мен қашықтығы мен биіктігі бойынша R-60-тан айтарлықтай жоғары.

Вукасин Милошевич, 2004 ж

RL-2 және RL-4-тің кенеттен пайда болған нысанаға өз бетінше сәтті атыс жүргізуге үлкен мүмкіндігі болғаны екіталай. Бұл SAMs кем дегенде нысананың бағыты және оның пайда болу уақыты туралы кейбір түсінікке ие болу үшін әуе қорғанысы командалық пункттеріне немесе алға бақылау бекеттеріне байланысты.

Вукасин Милошевич, 2004 ж

Екі прототипті де VTO және VTI қызметкерлері жасаған және қанша сынақ сынақтары жүргізілгені туралы жалпыға қолжетімді ақпарат жоқ (немесе олар мүлде орындалған болса). Прототиптер 1999 жылы НАТО-ның бомбалау науқаны кезінде қызмет етуде қалды. Бейресми есептер RL-4 ұрыста пайдаланылған болуы мүмкін деп болжайды, бірақ RL-2 зымырандарының НАТО ұшақтарына атылғаны туралы ешқандай дәлел жоқ. Қақтығыс аяқталғаннан кейін екі жүйе де қызметтен шығарылып, VTI-ға қайтарылды.

SPYDER (Израиль)

Израильдік Rafael және IAI компаниялары инфрақызыл және белсенді радар басшылығымен сәйкесінше Rafael Python 4 немесе 5 және Derby зымырандарының негізіндегі SPYDER қысқа қашықтықтағы әуе қорғаныс жүйелерін әзірледі және алға жылжытуда. Жаңа кешен алғаш рет 2004 жылы Үндістанның Defexpo қару-жарақ көрмесінде ұсынылды.


Рафаэль Джейн кешенін сынаған SPYDER әуе қорғаныс жүйесінің тәжірибелі ұшырушысы

SPYDER әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі 15 км-ге дейінгі қашықтықтағы және 9 км-ге дейінгі биіктіктегі әуе нысаналарына соққы беруге қабілетті. SPYDER 8x8 доңғалақ орналасуы бар Tatra-815 жер бетіндегі шассидегі TPK-де төрт Python және Derby зымырандарымен қаруланған. Зымырандарды көлбеу ұшыру.

2007 жылы Бурж авиасалонындағы SPYDER әуе қорғаныс жүйесінің үнді нұсқасы Саид Аминов


Defexpo-2012 көрмесінде Derby, Python-5 және Iron Dome зымырандары

SPYDER қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің негізгі экспорттық тұтынушысы Үндістан болып табылады. 2005 жылы Рафаэль Ресей мен Оңтүстік Африкадан келген бәсекелестермен үнділік әуе күштерінің сәйкес тендерін жеңіп алды. 2006 жылы Үндістанға төрт SPYDER әуе қорғанысы зымыран тасығыштары сынақтан өтуге жіберілді, олар 2007 жылы сәтті аяқталды. 2008 жылы жалпы сомасы 1 миллиард долларға 18 SPYDER жүйесін жеткізуге соңғы келісім-шартқа қол қойылды. Жүйелерді сынақтан өткізу жоспарлануда. 2011-2012 жылдары жеткізіледі. SPYDER әуе қорғаныс жүйесін де Сингапур сатып алды.


Сингапур әуе күштерінің SPYDER әуе қорғаныс жүйесі

2008 жылдың тамызында Грузиядағы соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін интернет-форумдарда грузин әскерилерінің арасында бір SPYDER әуе қорғанысы зымырандық жүйесінің батареясының болуы, сондай-ақ олардың ресейлік авиацияға қарсы қолданылуы туралы дәлелдер пайда болды. Мысалы, 2008 жылдың қыркүйегінде сериялық нөмірі 11219 Python 4 зымыранының оқтұмсықтың фотосы жарияланды.Кейінірек шассиінде төрт Python 4 зымыраны бар SPYDER әуе қорғанысы зымыран тасығышының 2008 жылғы 19 тамыздағы екі фотосуреті пайда болды. Ресей немесе Оңтүстік Осетия әскерилері тұтқындаған Румыния римдік 6х6 жасады. Зымырандардың бірінде 11219 сериялық нөмірі көрінеді.

Грузияның SPYDER әуе қорғаныс жүйесі

VL MICA (Еуропа)

2000 жылдан бастап MBDA еуропалық концерні VL MICA әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін алға жылжытуда, оның негізі MICA ұшақ зымыраны болып табылады. Жаңа кешеннің алғашқы көрсетілімі 2000 жылдың ақпан айында Сингапурдағы Азия аэроғарыштық көрмесінде өтті. Ал қазірдің өзінде 2001 жылы Ландестегі француз полигонында сынақтар басталды. 2005 жылдың желтоқсанында MBDA концерні француз қарулы күштері үшін VL MICA әуе қорғаныс жүйесін құруға келісім-шарт алды. Бұл кешендердің әуе базаларын, құрлық әскерлерінің жауынгерлік құрамаларының бөлімдерін нысанды әуе қорғанысымен қамтамасыз ету және кемедегі әуе қорғанысы ретінде пайдалану жоспарланған болатын. Алайда бүгінге дейін кешенді француз қарулы күштері сатып алу басталған жоқ. MICA зымыранының авиациялық нұсқасы Францияның Әскери-әуе күштері мен Әскери-теңіз күштерінде (Rafale және Mirage 2000 жойғыштары олармен жабдықталған), сонымен қатар MICA БАӘ, Греция және Тайвань Әуе күштерімен қызмет етеді (Mirage 2000).


LIMA-2013 көрмесіндегі VL MICA кемедегі ПУ әуе қорғаныс жүйесінің үлгісі

VL MICA жердегі нұсқасы командалық пунктті, үш өлшемді анықтау радарын және төрт көлік және ұшыру контейнерлері бар үш-алты ұшыру қондырғысын қамтиды. VL MICA компоненттерін стандартты жол талғамайтын көліктерге орнатуға болады. Кешеннің зениттік зымырандары авиациялық нұсқалармен толығымен бірдей инфрақызыл немесе белсенді радиолокациялық бастиектермен жабдықталуы мүмкін. VL MICA жердегі нұсқасына арналған TPK VL MICA кеме нұсқасына арналған TPK-мен бірдей. VL MICA кемедегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің негізгі конфигурациясында ұшыру құрылғысы әртүрлі комбинациялардағы MICA зымырандары бар сегіз TPK-дан тұрады.


LIMA-2013 көрмесіндегі VL MICA өздігінен жүретін ПУ әуе қорғаныс жүйесінің үлгісі

2007 жылдың желтоқсанында VL MICA әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне Оман тапсырыс берді (Ұлыбританияда салынып жатқан үш Khareef жобасының корветтері үшін) және кейіннен бұл жүйелерді Марокко Әскери-теңіз күштері (Нидерландыда салынып жатқан үш SIGMA жобасының корветтері үшін) сатып алды. БАӘ (Италияда келісім-шарт жасалған екі шағын зымырандық корвет үшін Falaj 2 жобасы). 2009 жылы Париждегі авиасалонда Румыния MBDA концернінен елдің Әскери-әуе күштері үшін VL MICA және Mistral кешендерін сатып алғанын жариялады, дегенмен румындықтарға жеткізу әлі басталған жоқ.

IRIS-T (Еуропа)

Американдық AIM-9 Sidewinder-ді алмастыратын перспективалы қысқа қашықтыққа ұшатын зымыран жасау жөніндегі еуропалық бастаманың бір бөлігі ретінде Германия бастаған елдер консорциумы 25 км-ге дейінгі радиус IRIS-T зымыранын жасады. Әзірлеу мен өндіруді Diehl BGT Defence компаниясы Италия, Швеция, Греция, Норвегия және Испаниядағы кәсіпорындармен серіктестікте жүзеге асырады. Зымыранды қатысушы елдер 2005 жылдың желтоқсанында қабылдады. IRIS-T зымыранын «Тайфун», «Торнадо», «Грипен», «Ф-16», «Ф-18» ұшақтары сияқты көптеген жойғыш ұшақтар пайдалана алады. IRIS-T үшін бірінші экспорттық тапсырыс беруші Австрия болды, кейінірек зымыранға Оңтүстік Африка және Сауд Арабиясы тапсырыс берді.


Буржедегі көрмеде 2007 жылы Iris-T өздігінен жүретін ұшыру қондырғысының үлгісі

2004 жылы Diehl BGT Defence IRIS-T зымыран тасығышын пайдалана отырып, перспективалық әуе қорғаныс жүйесін әзірлеуді бастады. IRIS-T SLS кешені 2008 жылдан бері негізінен Оңтүстік Африканың Оверберг полигонында далалық сынақтардан өтіп келеді. IRIS-T зымыраны жеңіл жүк көлігінің шассиіне орнатылған ұшыру қондырғысынан тігінен ұшырылады. Әуе нысаналарын анықтау шведтік Saab компаниясы жасаған Giraffe AMB жан-жақты радарымен қамтамасыз етіледі. Максималды қирау қашықтығы 10 км-ден асады.

2008 жылы Берлинде өткен ILA көрмесінде жаңартылған ПУ көрсетілді

2009 жылы Diehl BGT Defence IRIS-T SL әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жаңартылған нұсқасын жаңа зымыранмен ұсынды, оның максималды әрекет ету қашықтығы 25 км болуы керек. Зымыран жетілдірілген зымыран қозғалтқышымен, сондай-ақ деректерді автоматты түрде беру және GPS навигациялық жүйелерімен жабдықталған. Жақсартылған кешеннің сынақтары 2009 жылдың соңында Оңтүстік Африка полигонында жүргізілді.


Дубендорф Мирослав Дюроси авиабазасында неміс IRIS-T SL 25.6.2011 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің ұшырушысы

Неміс билігінің шешіміне сәйкес әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жаңа нұсқасын перспективалы MEADS әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне (АҚШ және Италиямен бірлесіп жасалған) біріктіру, сондай-ақ Patriot PAC-пен өзара әрекеттесуді қамтамасыз ету жоспарланған болатын. -3 әуе қорғаныс жүйесі. Алайда, 2011 жылы АҚШ пен Германияның MEADS әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі бағдарламасынан шығуы жарияланған MEADS-тің өзінің де, оған біріктіру жоспарланған IRIS-T зымыранының зениттік нұсқасының да болашағын өте белгісіз етеді. . Кешенді IRIS-T зымырандарымен жұмыс істейтін елдерге ұсынуға болады.

NASAMS (АҚШ, Норвегия)

АИМ-120 зымырандық әуе қорғанысы жүйесінің тұжырымдамасы 1990 жылдардың басында ұсынылған. американдық Hughes Aircraft компаниясы (қазір Raytheon құрамына кіреді) AdSAMS бағдарламасы бойынша перспективалық әуе қорғаныс жүйесін құру кезінде. 1992 жылы AdSAMS кешені тестілеуге енді, бірақ бұл жоба одан әрі дамымаған. 1994 жылы Hughes Aircraft NASAMS (Norwegian Advanced Surface-Air Missile System) әуе қорғаныс жүйесін әзірлеуге келісім-шартқа отырды, оның архитектурасы негізінен AdSAMS жобасымен бірдей болды. Norsk Forsvarteknologia (қазіргі Конгсберг қорғаныс тобының бөлігі) бірлесіп NASAMS кешенін әзірлеу сәтті аяқталды және 1995 жылы оның өндірісі Норвегияның әуе күштері үшін басталды.


NASAMS әуе қорғаныс жүйесі командалық пункттен, Raytheon AN/TPQ-36A үш өлшемді радардан және үш тасымалданатын ұшыру қондырғысынан тұрады. Іске қосу қондырғысы алты AIM-120 зымырандарын тасымалдайды.

2005 жылы Конгсберг норвегиялық NASAMS әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін НАТО бірлескен әуе шабуылына қарсы басқару және басқару жүйесіне толық интеграциялау туралы келісім-шарт алды. NASAMS II белгісімен жаңартылған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі 2007 жылы Норвегияның Әскери-әуе күштерімен қызметке кірді.

SAM NASAMS II Норвегия Қорғаныс министрлігі

2003 жылы төрт NASAMS әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі Испанияның құрлық күштеріне, ал бір әуе қорғаныс жүйесі АҚШ-қа берілді. 2006 жылдың желтоқсанында Нидерланд армиясы алты жаңартылған NASAMS II SAM жүйесіне тапсырыс берді, жеткізілімдері 2009 жылдан басталады. 2009 жылдың сәуірінде Финляндия ресейлік Бук-М1 SAM жүйесінің үш батальонын NASAMS II-ге ауыстыру туралы шешім қабылдады. Финдік келісімшарттың сметалық құны 500 миллион еуроны құрайды.

Қазіргі уақытта Raytheon және Kongsberg компаниялары әмбебап ұшыру қондырғыларында AIM-120 зымыран тасығыштарын және I-HAWK әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде Sentinel анықтау радарын қолдана отырып, HAWK-AMRAAM әуе қорғаныс жүйесін әзірлеуде.

Жоғары мобильділік қосқышы Raytheon FMTV шассиіндегі NASAMS AMRAAM

CLAWS/SLAMRAAM (АҚШ)

2000 жылдардың басынан. Америка Құрама Штаттарында өзінің сипаттамалары бойынша ресейлік RVV-AE (R-77) орташа қашықтықтағы зымыранына ұқсас AIM-120 AMRAAM зымыранының негізінде перспективалы мобильді әуе қорғаныс жүйесі әзірленуде. Зымырандардың жетекші әзірлеушісі және өндірушісі - Raytheon корпорациясы. Boeing қосалқы мердігер болып табылады және әуе шабуылына қарсы қорғанысты басқаруға арналған командалық пунктті әзірлеуге және өндіруге жауапты.

2001 жылы АҚШ теңіз жаяу әскерлері Raytheon корпорациясымен CLAWS (қосымша төмен биіктік қару жүйесі, сонымен қатар HUMRAAM деп те аталады) әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жасау үшін келісімшартқа отырды. Бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі мобильді әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі болды, ол көлбеу бағыттағыштардан ұшырылған төрт AIM-120 AMRAAM зымырандары бар HMMWV армиясының барлық жер үсті көлігіне негізделген ұшыру қондырғысына негізделген. Кешеннің дамуы қаржыландыруды бірнеше рет қысқарту және Пентагонның оны сатып алу қажеттілігі туралы нақты көзқарастарының болмауына байланысты өте кешіктірілді.

2004 жылы АҚШ армиясы Raytheon корпорациясына SLAMRAAM (Surface-Launched AMRAAM) әуе қорғаныс жүйесін әзірлеуге бұйрық берді. 2008 жылдан бастап сынақ алаңдарында SLAMRAAM әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін сынау басталды, оның барысында Patriot және Avenger әуе қорғаныс жүйелерімен өзара әрекеттесу де сынақтан өтті. Сонымен бірге, армия жеңіл салмақты HMMWV шассиін пайдаланудан бас тартты және SLAMRAAM-тың соңғы нұсқасы FMTV жүк көлігінің шассиінде сынақтан өтті. Жалпы, жаңа кешен 2012 жылы пайдалануға беріледі деп күтілсе де, жүйенің дамуы да баяу болды.

2008 жылдың қыркүйегінде БАӘ бірқатар SLAMRAAM әуе қорғаныс жүйелерін сатып алуға өтінім бергені туралы ақпарат пайда болды. Сонымен қатар, бұл әуе қорғанысы жүйесін Египет сатып алуды жоспарлаған.

2007 жылы Raytheon корпорациясы SLAMRAAM әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жауынгерлік мүмкіндіктерін оның қару-жарағына екі жаңа зымыран - AIM-9X қысқа қашықтықтағы инфрақызыл басқарылатын ұшақ зымыраны және ұзақ қашықтықтағы SLAMRAAM-ER зымыраны қосу арқылы айтарлықтай жақсартуды ұсынды. Осылайша, модернизацияланған кешен бір ұшырғыштан қысқа қашықтықтағы зымырандардың екі түрін қолдана алуы керек еді: AMRAAM (25 км-ге дейін) және AIM-9X (10 км-ге дейін). SLAMRAAM-ER зымыранын қолданудың арқасында кешеннің жойылу қашықтығы 40 км-ге дейін артты. SLAMRAAM-ER зымыраны Raytheon компаниясының жеке бастамасымен әзірленуде және AMRAAM зымыран зымыранын басқару басы мен басқару жүйесі бар модификацияланған ESSM кеме негізіндегі зениттік зымыран болып табылады. Жаңа SL-AMRAAM-ER зымыранының алғашқы сынақтары 2008 жылы Норвегияда өткізілді.

Сонымен қатар, 2011 жылдың қаңтарында Пентагонның Avenger әуе қорғаныс жүйесін жаңғырту перспективасының жоқтығына қарамастан, бюджеттің қысқаруына байланысты армияға да, теңіз жаяу әскерлеріне де SLAMRAAM әуе қорғаныс жүйесін сатып алмау туралы шешім қабылданғаны туралы ақпарат пайда болды. Бұл бағдарламаның аяқталуын білдірсе керек және оның мүмкін болатын экспорттық перспективаларын күмәнді етеді.

Авиациялық зымырандар негізіндегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің тактикалық және техникалық сипаттамалары

Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің атауы Әзірлеуші ​​компания Зениттік зымыран Үйге арналған бас түрі SAM қосылу ауқымы, км Авиациялық кешеннің зақымдану қашықтығы, км
Чапаррал Локхид Мартин (АҚШ) Бүйірлік 1С (AIM-9D) - MIM-72A IR AN/DAW-2 розеткасын сканерлеу (Розетканы сканерлеу құралы) - MIM-72G 0,5 - 9,0 (MIM-72G) 18-ге дейін (AIM-9D)
RVV-AE негізіндегі SAM КТРВ (Ресей) RVV-AE ARL 1,2-ден 12-ге дейін 0,3-тен 80-ге дейін
Пракка - RL-2 Югославия R-60MK IR жоқ 8-ге дейін
Пракка - RL-4 R-73 IR жоқ 20-ға дейін
SPYDER Рафаэль, IAI (Израиль) Python 5 IR 1-15 (SPYDER-SR) 15-ке дейін
Дерби ARL GOS 1-ден 35-ке дейін (50-ге дейін) (SPYDER-MR) 63-ке дейін
VL слюда MBDA (Еуропа) IR слюда IR GOS 10-ға дейін 0,5-тен 60-қа дейін
РФ слюда ARL GOS
SL-AMRAAM/тырнақтар/NASAMS Raytheon (АҚШ), Конгсберг (Норвегия) AIM-120 AMRAAM ARL GOS 2,5-тен 25-ке дейін 48-ге дейін
AIM-9X Sidewinder IR GOS 10-ға дейін 18,2 дейін
SL-AMRAAM ER ARL GOS 40-қа дейін Аналогы жоқ
Теңіз торғайы Raytheon (АҚШ) AIM-7F Торғай PARL GSN 19-ға дейін 50
ESSM PARL GSN 50-ге дейін Аналогы жоқ
IRIS - T SL Diehl BGT Defence (Германия) IRIS-T IR GOS 15 км-ге дейін (болжалды) 25

Еуропадағы соңғы оқиғалар (Балқан оқиғалары) саяси және әскери салада өте қарқынды. Жаңаша ойлау принциптерін жүзеге асыру нәтижесінде НАТО жүйесінің сапасын арттырумен қатар Еуропадағы НАТО қарулы күштерін қысқарту мүмкін болды, сонымен қатар жүйенің өзін қайта құру басталды.

Осы қайта құру жоспарларында ұрыс қимылдарын жауынгерлік және материалдық-техникалық қамтамасыз ету, сондай-ақ сенімді әуе қорғанысын (әуе қорғанысы) құру мәселелеріне маңызды орын берілген, онсыз шетелдік сарапшылардың пікірінше, ұрыстағы табысқа сенуге болмайды. заманауи жағдайлар. НАТО-ның осы бағыттағы күш-жігерінің бір көрінісі Еуропада құрылған, НАТО елдері бөлген белсенді күштер мен құралдарды, сондай-ақ автоматтандырылған «Наге» жүйесін қамтитын біртұтас әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі болды.

1. НАТО-ның әуе қорғанысының біртұтас жүйесін ұйымдастыру

НАТО қолбасшылығыБірлескен әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің мақсаты сөзсіз мыналар:

    бейбіт уақытта НАТО елдерінің әуе кеңістігіне жаудың ықтимал ұшақтарының енуіне жол бермеу;

    негізгі саяси және әскери-экономикалық орталықтардың, қарулы күштердің соққы беру күштерінің, стратегиялық күштердің, авиациялық мүліктердің, сондай-ақ басқа да стратегиялық маңызы бар объектілердің жұмыс істеуін қамтамасыз ету мақсатында әскери іс-қимылдар кезінде олардың мүмкіндігінше соққы беруіне жол бермеу.

Бұл міндеттерді орындау үшін қажет деп саналады:

      әуе кеңiстiгiн үздiксiз бақылау және қарсыластың шабуыл қаруының жай-күйi туралы барлау деректерiн алу арқылы қолбасшылыққа ықтимал шабуыл туралы алдын ала ескерту беруге;

      ядролық күштердің, аса маңызды әскери-стратегиялық және әкімшілік-шаруашылық объектілерінің, сондай-ақ әскерлер шоғырланған аумақтардың әуе соққыларынан қорғау;

      Әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің және әуеден жасалған шабуылды дереу тойтару құралдарының барынша мүмкін санының жоғары жауынгерлік әзірлігін сақтау;

      әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері мен құралдарының тығыз өзара іс-қимылын ұйымдастыру;

      соғыс жағдайында – жаудың әуе шабуылының қаруын жою.

Бірыңғай әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құру келесі принциптерге негізделген:

        жеке объектілерді емес, бүкіл аумақтарды, жолақтарды жабу

        аса маңызды учаскелер мен объектілерді қамту үшін жеткілікті күштер мен құралдарды бөлу;

        әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері мен құралдарын басқарудың жоғары орталықтандырылуы.

НАТО әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жалпы басқаруды Еуропадағы Одақтастардың Жоғарғы Қолбасшысы Әскери-әуе күштері жөніндегі орынбасары (сонымен бірге НАТО Әскери-әуе күштерінің бас қолбасшысы) арқылы жүзеге асырады. бас қолбасшыӘуе күштері әуе қорғанысының қолбасшысы болып табылады.

НАТО бірлескен әуе қорғаныс жүйесінің барлық жауапкершілік аймағы 2 әуе қорғаныс аймағына бөлінген:

          солтүстік аймақ;

          оңтүстік аймақ.

Солтүстік әуе қорғаныс аймағы Норвегия, Бельгия, Германия, Чехия, Венгрия аумақтарын және елдердің жағалау суларын алып жатыр және үш әуе қорғанысы аймағына («Солтүстік», «Орталық», «Солтүстік-шығыс») бөлінген.

Әр ауданда 1-2 әуе қорғанысы секторы бар.

Оңтүстік әуе қорғаныс аймағы Түркия, Греция, Италия, Испания, Португалия, Жерорта және Қара теңіздер аумағын алып жатыр және 4 әуе қорғанысы аймағына бөлінеді.

          «Оңтүстік-шығыс»;

          «Оңтүстік орталық»;

          «Оңтүстік-батыс;

Әуе шабуылына қарсы қорғаныс аудандарында 2-3 әуе қорғаныс секторлары бар. Сонымен қатар, Оңтүстік аймақтың шекарасында 2 тәуелсіз әуе қорғаныс секторы құрылды:

          кипрлік;

          мальталық;

Әуе қорғанысы мақсаттары үшін мыналар қолданылады:

          истребитель-ұстағыштар;

          Ұзақ, орта және қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері;

          зениттік артиллерия (ЗА).

A) Қызметте НАТО-ның әуе қорғанысы жауынгерлеріКелесі жауынгерлік топтар:

    топ - F-104, F-104E (артқы жарты шардан 10 000 м дейін орташа және жоғары биіктікте бір нысанаға шабуыл жасауға қабілетті);

    топ - F-15, F-16 (барлық бұрыштардан және барлық биіктікте бір нысананы жоюға қабілетті),

    топ - F-14, F-18, «Торнадо», «Мираж-2000» (әртүрлі бұрыштардан және барлық биіктікте бірнеше нысанаға шабуыл жасауға қабілетті).

Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жауынгерлеріне олардың базасынан жау аумағының үстіндегі мүмкін болатын ең жоғары биіктіктегі әуе нысаналарын ұстап алу міндеті жүктеледі және SAM аймағынан тыс.

Барлық жауынгерлер зеңбіректермен және зымырандармен қаруланған және ауа-райына жарамды, әуе нысандарын анықтауға және шабуыл жасауға арналған біріктірілген қаруды басқару жүйесімен жабдықталған.

Бұл жүйе әдетте мыналарды қамтиды:

          Ұстау және нысанаға алу радары;

          санау құрылғысы;

          инфрақызыл көрініс;

          оптикалық нысана.

Барлық радарлар импульстік (F–104) немесе импульстік-доплер режимінде λ=3–3,5 см диапазонында жұмыс істейді. Барлық НАТО ұшақтарында λ = 3–11,5 см диапазонында жұмыс істейтін радардан сәулеленуді көрсететін қабылдағыш бар. Жауынгерлер майдан шебінен 120–150 км қашықтықтағы аэродромдарда орналасқан.

B)Жауынгерлік тактика

Жауынгерлік тапсырмаларды орындау кезінде жауынгерлер пайдаланады күресудің үш әдісі:

          «Әуежайдағы кезекшілік» позициясынан ұстап алу;

          «Әуе кезекшілігі» позициясынан ұстап алу;

          еркін шабуыл.

«Әуежайдағы кезекші»– жауынгерлік тапсырмалардың негізгі түрі. Ол дамыған радар болған жағдайда қолданылады және энергияны үнемдеуді және отынмен толық қамтамасыз етуді қамтамасыз етеді.

Кемшіліктері: төмен биіктіктегі нысаналарды ұстап алу кезінде ұстап алу сызығын өз аумағына ауыстыру

Қауіпті жағдайға және дабыл түріне қарай әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшқыштарының кезекші жасақтары жауынгерлік әзірліктің келесі дәрежелерінде болуы мүмкін:

    №1 дайын – тапсырыстан 2 минуттан кейін кету;

    №2 дайын – тапсырыс берілгеннен кейін 5 минуттан кейін кету;

    №3 дайын – тапсырыс берілгеннен кейін 15 минуттан кейін кету;

    №4 дайын – тапсырыс берілгеннен кейін 30 минуттан кейін кету;

    №5 дайын – тапсырыстан кейін 60 минуттан кейін кету.

Осы позициядағы жауынгермен әскери-техникалық ынтымақтастықтың кездесуі үшін ықтимал сызық майдан шебінен 40–50 км.

«Әуе борышы» – аса маңызды объектілердегі әскерлердің негізгі тобын қамту үшін қолданылады. Бұл ретте әскерлер тобының аймағы әуе бөлімшелеріне бекітілген кезекшілік аймақтарына бөлінеді.

Кезекшілік орташа, төмен және жоғары биіктікте орындалады:

–ПМУ-да – ұшуға дейін әуе кемелерінің топтарында;

-СМУ-да - түнде - жалғыз ұшақпен, ауысу. 45-60 минутта өндіріледі. Тереңдігі – майдан шебінен 100–150 км.

Кемшіліктері: – жаудың кезекші учаскелерін жылдам анықтау мүмкіндігі;

          қорғаныс тактикасын жиі ұстануға мәжбүр;

          қарсыластың күштерде басымдық жасау мүмкіндігі.

«Тегін аңшылық» – Үздіксіз әуе қорғанысы зымырандық қорғанысы және үздіксіз радиолокациялық өрісі жоқ берілген аудандағы әуе нысандарын жою үшін Тереңдігі - майдан шебінен 200–300 км.

«Әуе-әуе» зымырандарымен қаруланған, анықтау және нысанаға алу радарларымен жабдықталған әуе шабуылына қарсы қорғаныс және әуе шабуылына қарсы қорғаныс жауынгерлері шабуылдың 2 әдісін қолданады:

    Алдыңғы жарты шардан шабуыл (нысананың бағытына 45–70 0). Ол ұстап алу уақыты мен орны алдын ала есептелген кезде қолданылады. Бұл мақсатты бойлық бақылау кезінде мүмкін болады. Бұл ең жылдам, бірақ орын мен уақыт бойынша меңзеудің жоғары дәлдігін талап етеді.

    Артқы жарты шардан шабуыл (бағыт бұрышының секторы 110–250 0 ішінде). Барлық нысанаға қарсы және қарудың барлық түрлерімен қолдануға болады. Ол нысанаға жетудің жоғары ықтималдығын қамтамасыз етеді.

Жақсы қаруы бар және бір шабуыл әдісінен екіншісіне ауыса отырып, бір жауынгер орындай алады 6-9 шабуыл , бұл түсіруге мүмкіндік береді 5–6 БТА ұшағы.

Маңызды кемшілігі Әуе қорғанысы истребительдері, атап айтқанда, жойғыш радарлар, олардың жұмысы Доплер эффектісін қолдануға негізделген. «Соқыр» айналу бұрыштары (нысанға жақындау бұрыштары) пайда болады, онда истребительдің радары жердің кедергілік шағылыстары немесе пассивті кедергілер фонында нысананы таңдай алмайды (таңдайды). Бұл аймақтар шабуылдаушы истребительдің ұшу жылдамдығына тәуелді емес, нысананың ұшу жылдамдығымен, бағыт бұрыштарымен, жақындаумен және радардың өнімділік сипаттамаларымен белгіленген ∆Vbl. салыстырмалы жақындау жылдамдығының ең аз радиалды құрамдас бөлігімен анықталады.

Радар нысанадан белгілі бір доплер ƒ мин болатын сигналдарды ғана таңдай алады. Бұл ƒ мин радар үшін ± 2 кГц.

Радар заңдарына сәйкес ƒ = 2 В2 ƒ 0

мұндағы ƒ 0 – тасымалдаушы, C–V шамы. Мұндай сигналдар V 2 =30–60 м/с нысаналардан келеді.Оған V 2 жету үшін ұшақ q=arcos V 2 /V c =70–80 0 бағыт бұрышында ұшуы керек, ал сектордың өзі соқыр бағытқа ие. бұрыштары => 790–110 0 және сәйкесінше 250–290 0.

НАТО елдерінің бірлескен әуе қорғаныс жүйесіндегі негізгі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері:

    Ұзақ қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері (D≥60км) – «Nike-Hercules», «Patriot»;

    Орташа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі (D = 10–15 км-ден 50–60 км-ге дейін) – жетілдірілген «Hawk» («U-Hawk»);

    Қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері (D = 10–15 км) – «Чапаррал», «Рапьер», «Роланд», «Индиго», «Кротал», «Жавелин», «Кекші», «Адац», «Тұман- M”, “Stinger”, “Blowpipe”.

НАТО-ның әуе қорғаныс жүйелері пайдалану принципібөлінеді:

      Орталықтандырылған пайдалану, аға бастықтың жоспарына сәйкес қолданылады аймақ , аумақ және әуе қорғанысы секторы;

      Әскери әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері құрлық әскерлерінің құрамына кіреді және олардың командирінің жоспары бойынша қолданылады.

Жоспарға сәйкес пайдаланылатын қаражатқа аға менеджерлер ұзақ және орта қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін қамтиды. Мұнда олар автоматты бағыттау режимінде жұмыс істейді.

Зениттік қарудың негізгі тактикалық бірлігі дивизия немесе оған теңестірілген бөлімшелер болып табылады.

Ұзақ және орташа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері, олардың жеткілікті саны үздіксіз жабу аймағын құру үшін қолданылады.

Олардың саны аз болса, тек жеке, ең маңызды объектілер қамтылады.

Қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері және әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері құрлық әскерлерін, жолдарды және т.б.

Әрбір зениттік қару нысананы ату және дәл тигізу үшін белгілі бір жауынгерлік мүмкіндіктерге ие.

Жауынгерлік қабілеттер – әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі бөлімшелерінің белгіленген уақытта және нақты жағдайларда жауынгерлік тапсырмаларды орындау мүмкіндіктерін сипаттайтын сандық және сапалық көрсеткіштер.

Әуе қорғанысы зымыран жүйесі батареясының жауынгерлік қабілеті келесі сипаттамалар бойынша бағаланады:

    Тік және көлденең жазықтықтағы атқылау және жою аймақтарының өлшемдері;

    Бір мезгілде атылған нысаналар саны;

    Жүйенің жауап беру уақыты;

    Батареяның ұзақ мерзімді отты өткізу қабілеті;

    Берілген нысанаға атыс кезіндегі ұшырулар саны.

Көрсетілген сипаттамалар тек маневрлік емес мақсат үшін ғана алдын ала анықталуы мүмкін.

Атыс аймағы - әрбір нүктесінде зымыранды бағыттауға болатын ғарыш бөлігі.

Зардап шеккен аймақ - зымыран нысанаға сәйкес келетін және берілген ықтималдықпен оны жеңетін атыс аймағының бөлігі.

Зақымдалған аймақтың атыс аймағындағы жағдайы нысананың ұшу бағытына байланысты өзгеруі мүмкін.

Әуе қорғанысы жүйесі режимде жұмыс істеген кезде автоматты нұсқау зардап шеккен аймақ көлденең жазықтықта зардап шеккен аймақты шектейтін бұрыштың биссектрисасы әрқашан нысанаға қарай ұшу бағытына параллель болатын позицияны алады.

Нысана кез келген бағытта жақындай алатындықтан, зардап шеккен аймақ кез келген позицияны алады, ал зардап шеккен аймақты шектейтін бұрыштың биссектрисасы ұшақтың бұрылысынан кейін айналады.

Демек, көлденең жазықтықта зақымдалған аумақты шектейтін бұрыштың жартысынан асатын бұрышқа бұрылысы әуе кемесінің зардап шеккен аймақтан шығуына тең.

Кез келген әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің зардап шеккен аймағының белгілі бір шекаралары бар:

    N бойымен – төменгі және жоғарғы;

    демалыстан D бойынша. ауыз – алыс және жақын, сондай-ақ аймақтың бүйірлік шекараларын анықтайтын валюта бағамының (Р) параметріне шектеулер.

Зақымдалған аймақтың төменгі шегі – Нысанаға тиюдің көрсетілген ықтималдығын қамтамасыз ететін атыс Nmin анықталады. Ол жерден сәулеленудің шағылысуының РТС жұмысына әсерімен және позициялардың жабылу бұрыштарымен шектеледі.

Позицияның жабылу бұрышы ( α ) – жер бедері мен жергілікті заттар батареялардың орнынан асып кеткенде пайда болады.

Жоғарғы және деректер шекаралары зардап шеккен аймақтар өзеннің энергетикалық ресурсымен анықталады.

Шекараға жақын зардап шеккен аймақ ұшырудан кейінгі бақылаусыз ұшу уақытымен анықталады.

Бүйірлік шекаралар зардап шеккен аймақтар курс параметрімен (P) анықталады.

Валюта бағамы параметрі P – батарея орналасқан нүктеден ең қысқа қашықтық (КМ) және ұшақ жолының проекциясы.

Бір мезгілде атылатын нысаналардың саны зымырандық қорғаныс жүйесінің батареяларындағы нысананы сәулелендіретін (жарық ететін) радарлардың санына байланысты.

Жүйенің реакция уақыты - әуе нысанасы анықталған сәттен бастап зымыран ұшырылғанға дейін өтетін уақыт.

Нысанаға ықтимал ұшырулар саны радар арқылы нысананы ұзақ қашықтықтан анықтауға, нысананың P, H курс параметріне және жүйелік реакцияның Vtarget, T параметріне және зымыран ұшыру арасындағы уақытқа байланысты.

Агрессивтік мақсаттарды басшылыққа ала отырып, империалистік мемлекеттердің әскери топтары шабуылдау сипатындағы қаруларға үлкен көңіл бөледі. Сонымен қатар, шетелдегі көптеген әскери сарапшылар болашақ соғыста қатысушы елдер жауап соққыларына ұшырайды деп есептейді. Сондықтан бұл елдер әуе қорғанысына ерекше мән береді.

Бірқатар себептерге байланысты орташа және жоғары биіктіктегі нысандарды ұруға арналған әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері олардың дамуында ең жоғары тиімділікке қол жеткізді. Сонымен қатар, төмен және өте төмен биіктікте жұмыс істейтін ұшақтарды анықтау және жою құралдарының мүмкіндіктері (НАТО әскери сарапшыларының мәліметтері бойынша, өте төмен биіктік диапазоны бірнеше метрден 30 - 40 м биіктікке дейін; төмен биіктіктер - 30-дан - 40 м-ден 100 - 300 м, орташа биіктіктер - 300 - 5000 м; биіктіктер - 5000 м-ден жоғары), өте шектеулі болып қалды.

Әуе кемелерінің төмен және өте төмен биіктікте әскери әуе қорғанысын сәтті жеңу қабілеті, бір жағынан, төмен ұшатын нысандарды радар арқылы ерте анықтау қажеттілігіне, ал екінші жағынан, жоғары автоматтандырылған құрылғылардың пайда болуына әкелді. Әскери әуе шабуылына қарсы қорғаныс арсеналындағы зениттік басқарылатын зымыран жүйелері (ZURO) және зениттік артиллерия (ЗА). ).

Қазіргі заманғы әскери әуе қорғанысының тиімділігі, шетелдік әскери сарапшылардың пікірінше, оны озық радиолокациялық техникамен жабдықтауға байланысты. Осыған байланысты соңғы жылдары әуе нысаналарын және нысананы белгілеуге арналған көптеген жаңа жерүсті тактикалық радарлары, сондай-ақ әдетте радиолокациялық станциялармен жабдықталған заманауи жоғары автоматтандырылған ZURO және ZA кешендері (соның ішінде аралас ZURO-ZA кешендері).

Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне тікелей кірмейтін әскери әуе қорғанысын анықтауға және нысананы белгілеуге арналған тактикалық радарлар негізінен әскерлер шоғырланған аумақтарды және маңызды объектілерді радиолокациялық жабуға арналған. Оларға келесі негізгі міндеттер жүктеледі: нысаналарды (ең алдымен төмен ұшатын нысандарды) уақтылы анықтау және анықтау, олардың координаталары мен қауіп дәрежесін анықтау, содан кейін нысананы белгілеу деректерін зениттік қару жүйелеріне немесе басқару бекеттеріне беру. белгілі бір әскери әуе қорғаныс жүйесі. Бұл мәселелерді шешуден басқа, олар тосқауылшы жауынгерлерді нысанаға бағыттау және қиын ауа-райы жағдайында олардың базалық аймақтарына жеткізу үшін қолданылады; станциялар армиялық (тактикалық) авиацияның уақытша аэродромдарын ұйымдастыру кезінде диспетчерлік пункттер ретінде де пайдаланылуы мүмкін және қажет болған жағдайда олар аймақтық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жарамсыз (жойылған) стационарлық радарын алмастыра алады.

Шетелдік баспасөз материалдарын талдау көрсеткендей, осы мақсатта жерүсті радарларын дамытудың жалпы бағыттары: төмен ұшатын (соның ішінде жоғары жылдамдықтағы) нысаналарды анықтау мүмкіндігін арттыру; ұтқырлықты арттыру, пайдалану сенімділігі, шуға төзімділік, пайдаланудың қарапайымдылығы; негізгі тактикалық-техникалық сипаттамаларды жетілдіру (анықтау қашықтығы, координаталарды анықтау дәлдігі, шешу).

Тактикалық радарлардың жаңа түрлерін жасау кезінде ғылым мен техниканың әртүрлі салаларындағы соңғы жетістіктер, сондай-ақ әртүрлі мақсаттарға арналған жаңа радиолокациялық жабдықты өндіру мен пайдалануда жинақталған оң тәжірибе барған сайын ескеріледі. Мысалы, сенімділікті арттыру, тактикалық анықтау және мақсатты тағайындау станцияларының салмағы мен өлшемдерін азайту борттық аэроғарыштық техниканы өндіру мен пайдалану тәжірибесін пайдалану арқылы қол жеткізіледі. Электровакуумдық құрылғылар қазіргі уақытта электронды компоненттерде ешқашан қолданылмайды (индикаторлардың катодтық сәулелік түтіктерін, қуатты таратқыш генераторларды және кейбір басқа құрылғыларды қоспағанда). Станцияларды әзірлеуде интегралды және гибридті схемаларды, сондай-ақ жаңа құрылымдық материалдарды (өткізгіш пластмассалар, жоғары берік бөлшектер, оптоэлектронды жартылай өткізгіштер, сұйық кристалдар және т.б.) енгізуді қамтитын блоктық және модульдік жобалау принциптері кең қолданыс тапты.

Сонымен қатар, ішінара (көп сәулелік) сәулелену үлгісін құрайтын антенналардың жердегі және кемедегі үлкен радарларында және фазалық массивтері бар антенналарда ұзақ уақыт жұмыс істеу олардың кәдімгі электромеханикалық сканерлеуі бар антенналарға қарағанда даусыз артықшылықтарын көрсетті. ақпараттық мазмұны жағынан да (үлкен сектордағы кеңістікті жылдам шолу, нысаналардың үш координаттарын анықтау және т.б.), шағын өлшемді және ықшам жабдықты жобалау.

Жақында жасалған НАТО-ның кейбір елдерінің (,) әскери әуе қорғанысы радарларының бірқатар үлгілерінде тік жазықтықта жартылай сәулелену үлгісін құрайтын антенналық жүйелерді пайдаланудың айқын үрдісі байқалады. «Классикалық» дизайндағы фазалық жиым антенналарына келетін болсақ, оларды мұндай станцияларда пайдалану жақын болашақта қарастырылуы керек.

Қазіргі уақытта АҚШ-та, Францияда, Ұлыбританияда, Италияда және басқа да капиталистік елдерде әуе нысандарын анықтауға және әскери әуе қорғанысын нысанаға алуға арналған тактикалық радарлар жаппай шығарылуда.

АҚШ-та, мысалы, соңғы жылдары осы мақсатта келесі станциялар әскерлермен қызметке енді: АН/ТПС-32, -43, -44, -48, -50, -54, -61; AN/MPQ-49 (FAAR). Францияда RL-521, RM-521, THD 1060, THD 1094, THD 1096, THD 1940 жылжымалы станциялары қабылданып, жаңа «Matador» (TRS 2210), «Picador» (TRS2200), «Volex» станциялары әзірленді. III (THD 1945), Domino сериялары және т.б. Ұлыбританияда төмен ұшатын нысандарды анықтау үшін S600 мобильді радар жүйелері, AR-1 станциялары және т.б. шығарылады. Жылжымалы тактикалық радарлардың бірнеше үлгілерін итальяндық және батыс германиялық компаниялар жасаған. Көптеген жағдайларда әскери әуе қорғанысының қажеттіліктері үшін радиолокациялық жабдықты әзірлеу және өндіру НАТО-ның бірнеше елдерінің бірлескен күш-жігерімен жүзеге асырылады. Жетекші орынды американдық және француздық компаниялар алады.

Әсіресе соңғы жылдары пайда болған тактикалық радарларды дамытудың тән тенденцияларының бірі жылжымалы және сенімді үш координатты станцияларды құру болып табылады. Шетелдік әскери сарапшылардың пікірінше, мұндай станциялар жоғары жылдамдықтағы, төмен ұшатын нысандарды, соның ішінде өте төмен биіктікте жер бедерін бақылау құрылғылары арқылы ұшатын ұшақтарды сәтті анықтау және ұстау мүмкіндігін айтарлықтай арттырады.

Алғашқы үш өлшемді VPA-2M радары 1956-1957 жылдары Францияда әскери әуе қорғанысы үшін жасалған. Модификациядан кейін ол THD 1940 деп атала бастады. Толқын ұзындығының 10 см диапазонында жұмыс істейтін станция VT сериясының антенна жүйесін (VT-150) пайдаланады, ол сәуленің сәулеленуін қамтамасыз ететін түпнұсқа электромеханикалық сәулелену және сканерлеу құрылғысы бар. тік жазықтық және 110 км-ге дейінгі қашықтықтағы нысаналардың үш координаттарын анықтау. Станцияның антеннасы екі жазықтықта ені 2° және айналмалы поляризациясы бар қарындаш сәулесін жасайды, бұл қиын ауа райы жағдайында нысаналарды анықтауға мүмкіндік береді. Максималды диапазондағы биіктікті анықтау дәлдігі ± 450 м, биіктіктегі көру секторы 0-30° (0-15°; 15-30°), бір импульстағы сәулелену қуаты 400 кВт. Барлық станциялық жабдық бір жүк көлігіне (тасымалданатын нұсқа) орналастырылады немесе жүк көлігі мен тіркемеге (мобильді нұсқа) орнатылады. Антенналық рефлектордың өлшемдері 3,4 X 3,7 м, тасымалдауға ыңғайлы болу үшін оны бірнеше бөлікке бөлшектеуге болады. Станцияның блоктық-модульдік конструкциясы жалпы салмағы төмен (жеңіл нұсқада шамамен 900 кг), жабдықты тез орап, орнын өзгертуге мүмкіндік береді (орналастыру уақыты шамамен 1 сағат).

Әртүрлі нұсқалардағы VT-150 антеннасының дизайны жылжымалы, жартылай бекітілген және көптеген типтегі кеме радарларында қолданылады. Осылайша, 1970 жылдан бастап «Пикадор» (TRS 2200) француздық үш өлшемді әскери әуе қорғаныс радары сериялық өндірісте болды, оған VT-150 антеннасының жетілдірілген нұсқасы орнатылған (1-сурет). Станция 10 см толқын ұзындығы диапазонында импульстік сәулелену режимінде жұмыс істейді. Оның қашықтығы шамамен 180 км (истребительдің айтуынша, анықтау ықтималдығы 90%), биіктікті анықтау дәлдігі шамамен ± 400 м (максималды қашықтықта). Оның қалған сипаттамалары THD 1940 радарынан сәл жоғары.

Күріш. 1. VT сериялы антеннасы бар үш координатты француз радиолокациялық станциясы «Пикадор» (TRS 2200).

Шетелдік әскери сарапшылар Пикадор радарының жоғары ұтқырлығы мен ықшамдылығын, сондай-ақ оның күшті кедергі фонында нысаналарды таңдаудың жақсы қабілетін атап өтеді. Станцияның электронды жабдығы толығымен дерлік интегралдық схемалар мен баспа сымдарын пайдаланатын жартылай өткізгіш құрылғылардан жасалған. Барлық жабдықтар мен жабдықтар кез келген көлік түрімен тасымалданатын екі стандартты контейнерлік кабинаға орналастырылған. Станцияны орналастыру уақыты шамамен 2 сағатты құрайды.

VT сериялы екі антеннаның комбинациясы (VT-359 және VT-150) француздың үш осьті Volex III (THD 1945) тасымалданатын радарларында қолданылады. Бұл станция импульстік режимде 10 см толқын ұзындығы диапазонында жұмыс істейді. Шуға қарсы иммунитетті арттыру үшін жиілікте бөлу және сәулеленудің поляризациясымен жұмыс істеу әдісі қолданылады. Станцияның қашықтығы шамамен 280 км, биіктікті анықтау дәлдігі шамамен 600 м (максималды қашықтықта), ал салмағы шамамен 900 кг.

Әуе нысаналарын анықтау және нысананы белгілеу үшін тактикалық үш координатты PJIC әзірлеудегі перспективалық бағыттардың бірі олар үшін сәулелерді (сәулені) электронды сканерлеуі бар антенналық жүйелерді құру, атап айтқанда, жартылай сәулелену үлгісін қалыптастыру болып табылады. тік жазықтық. Азимутты қарау әдеттегі жолмен жүзеге асырылады - антеннаны көлденең жазықтықта айналдыру арқылы.

Ішінара заңдылықтарды қалыптастыру принципі үлкен станцияларда қолданылады (мысалы, француздық Palmier-G радиолокациялық жүйесінде).Ол антенналық жүйенің (бір мезгілде немесе дәйекті түрде) тік жазықтықта көп сәулелі үлгіні құрайтындығымен сипатталады. , олардың сәулелері бір-бірінің үстінде орналасқан, осылайша кең көру секторын (0-ден 40-50°-қа дейін дерлік) қамтиды. Мұндай диаграмманы пайдалану (сканерлеу немесе бекітілген) анықталған нысандардың биіктік бұрышын (биіктігі) дәл анықтауды және жоғары ажыратымдылықты қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, жиілікті бөлумен сәулелерді қалыптастыру принципін қолдана отырып, нысананың бұрыштық координаттарын сенімдірек анықтауға және оны сенімдірек қадағалауды жүзеге асыруға болады.

Әскери әуе қорғанысы үшін тактикалық үш координатты радарларды құруда ішінара диаграммаларды құру принципі қарқынды жүзеге асырылуда. Бұл принципті жүзеге асыратын антенна, атап айтқанда, американдық тактикалық AN/TPS-32 радиолокаторында, AN/TPS-43 жылжымалы станциясында және француздық Matador жылжымалы радиолокаторында (TRS 2210) қолданылады. Бұл станциялардың барлығы 10 см толқын ұзындығы диапазонында жұмыс істейді. Олар күшті кедергі фонында әуе нысаналарын алдын ала анықтауға және зениттік қаруды басқару жүйелеріне нысананы белгілеу деректерін беруге мүмкіндік беретін кептелуге қарсы тиімді құрылғылармен жабдықталған.

AN/TPS-32 радиолокациялық антеннасы бірінің үстінен тігінен орналасқан бірнеше мүйіздер түрінде жасалған. Антеннамен құрылған ішінара диаграмма тік жазықтықта тоғыз сәулені қамтиды және олардың әрқайсысынан сәулелену тоғыз түрлі жиілікте пайда болады. Сәулелердің бір-біріне қатысты кеңістіктегі орны өзгеріссіз қалады және оларды электронды сканерлеу арқылы тік жазықтықта кең көру өрісі, жоғары рұқсат ету және мақсатты биіктікті анықтау қамтамасыз етіледі. Бұл станцияның ерекшелігі оның AN/TPX-50 станциясынан келетін «дос немесе дұшпан» сәйкестендіру сигналдарын қоса алғанда, радиолокациялық сигналдарды автоматты түрде өңдейтін компьютермен интерфейсі болып табылады, сондай-ақ сәулелену режимін (тасымалдаушы жиілігі, сәулелену импульстің қуаты, ұзақтығы және импульстің қайталану жылдамдығы). Барлық жабдықтары мен жабдықтары үш стандартты контейнерге (біреуі 3,7X2X2 м және екі өлшемі 2,5X2X2 м) орналастырылған станцияның жеңіл нұсқасы биіктік дәлдігімен 250-300 км-ге дейінгі қашықтықта нысананы анықтауды қамтамасыз етеді. 600 м дейінгі максималды диапазондағы анықтау.

AN/TPS-32 станциясының антеннасына ұқсас антеннасы бар Westinghouse әзірлеген жылжымалы американдық AN/TPS-43 радары тік жазықтықта алты сәулелік диаграмманы құрайды. Азимутальды жазықтықтағы әрбір сәуленің ені 1,1°, биіктіктегі қабаттасу секторы 0,5-20°. Биіктік бұрышын анықтау дәлдігі 1,5-2°, қашықтығы 200 км шамасында. Станция импульстік режимде жұмыс істейді (бір импульсқа 3 МВт), оның таратқышы твистронға жиналған. Станцияның ерекшеліктері: күрделі радиоэлектрондық орта жағдайында 200 МГц диапазонында (16 дискретті жиілік бар) бір дискретті жиіліктен екіншісіне автоматты (немесе қолмен) ауысу жиілігін импульстен импульске дейін реттеу мүмкіндігі. . Радар екі стандартты контейнерлік кабинада (жалпы салмағы 1600 кг) орналастырылған, оны барлық көлік түрлерімен, соның ішінде әуемен де тасымалдауға болады.

1971 жылы Париждегі аэроғарыштық көрмеде Франция Matador әскери әуе қорғаныс жүйесінің (TRS2210) үш өлшемді радарын көрсетті. НАТО-ның әскери сарапшылары прототиптік станцияны жоғары бағалады (2-сурет), Матадор радары заманауи талаптарға сай келетінін, сонымен қатар көлемі жағынан да айтарлықтай шағын екенін атап өтті.

Күріш. 2 Жартылай сәулелену үлгісін құрайтын антеннасы бар үш координатты француз радиолокациялық станциясы «Матадор» (TRS2210).

Matador станциясының (TRS 2210) айрықша ерекшелігі - арнайы компьютерлік бағдарламамен басқарылатын сканерлеу арқылы бір-бірімен қатаң байланысқан үш сәуледен тұратын тік жазықтықта ішінара диаграмманы құрайтын оның антенналық жүйесінің жинақылығы. Станция жемі 40 мүйізден жасалған. Бұл тар арқалықтарды (1,5°X1>9°) қалыптастыру мүмкіндігін тудырады, бұл өз кезегінде көру секторындағы биіктік бұрышын максималды диапазонда 0,14° дәлдікпен -5°-тан +30°-қа дейін анықтауға мүмкіндік береді. 240 км. Бір импульстағы сәулелену қуаты 1 МВт, импульс ұзақтығы 4 мксек; нысананың ұшу биіктігін (биіктік бұрышын) анықтау кезінде сигналды өңдеу монопульстік әдіспен жүзеге асырылады. Станция жоғары ұтқырлықпен ерекшеленеді: барлық жабдықтар мен жабдықтар, соның ішінде жиналмалы антенна үш салыстырмалы түрде шағын пакеттерге орналастырылған; орналастыру уақыты 1 сағаттан аспайды. Станцияның сериялық өндірісі 1972 жылға жоспарланған.

Күрделі жағдайларда жұмыс істеу қажеттілігі, ұрыс қимылдары кезінде позициялардың жиі өзгеруі, ақаусыз жұмыстың ұзақ ұзақтығы - осының бәрі әскери әуе қорғанысы үшін радиолокацияны жасау кезінде қойылады. Бұрын атап өтілген шаралардан басқа (сенімділікті арттыру, жартылай өткізгіш электрониканы, жаңа құрылымдық материалдарды енгізу және т.б.) шетелдік компаниялар радиолокациялық жабдықтың элементтері мен жүйелерін біріздендіруге көбірек жүгінуде. Осылайша, Францияда сенімді қабылдағыш THD 047 (мысалы, Picador, Volex III және басқа станцияларға кіреді), VT сериялы антеннасы, шағын өлшемді индикаторлардың бірнеше түрі және т. АҚШ пен Ұлыбританияда атап өтіледі.

Ұлыбританияда тактикалық үш координатты станцияларды әзірлеуде техниканы біріктіру тенденциясы бір радар емес, жылжымалы радиолокациялық кешеннің құрылуынан көрінді. Мұндай кешен стандартты біріктірілген блоктардан және блоктардан құрастырылады. Ол, мысалы, бір немесе бірнеше екі координатты станциядан және бір радиолокациялық биіктік өлшегіштен тұруы мүмкін. Ағылшындық S600 тактикалық радар жүйесі осы принципке сәйкес жасалған.

S600 кешені - бұл кез келген мақсатта (әуе нысанасын анықтау, биіктікті анықтау, зениттік қаруды басқару, әуе қозғалысын басқару). Шетелдік әскери сарапшылардың пікірінше, тактикалық радарларды жобалаудағы бұл тәсіл ең прогрессивті болып саналады, өйткені ол жоғары өндіріс технологиясын қамтамасыз етеді, техникалық қызмет көрсету мен жөндеуді жеңілдетеді, сондай-ақ жауынгерлік пайдалану икемділігін арттырады. Күрделі элементтерді аяқтаудың алты нұсқасы бар. Мысалы, әскери әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне арналған кешен екі анықтау және нысананы белгілеу радарынан, екі радиолокациялық биіктік өлшегіштен, төрт басқару кабинасынан, мәліметтерді өңдеу жабдығы бар бір кабинадан, оның ішінде бір немесе бірнеше компьютерден тұруы мүмкін. Мұндай кешеннің барлық жабдықтары мен жабдықтарын тікұшақпен, С-130 ұшағымен немесе автокөлікпен тасымалдауға болады.

Францияда радиолокациялық жабдықтардың бірліктерін біріктіру үрдісі де байқалады. Оған дәлел екі бақылау радарлары мен радиолокациялық биіктік өлшегішінен тұратын THD 1094 әскери әуе қорғаныс кешені.

Әуе нысаналарын анықтауға және нысананы белгілеуге арналған үш координатты радарлардан басқа, барлық НАТО елдерінің әскери әуе қорғанысы ұқсас мақсаттағы екі координатты станцияларды қамтиды. Олар біршама ақпараттылығы төмен (олар нысананың ұшу биіктігін өлшемейді), бірақ олардың дизайны әдетте үш координаттыларға қарағанда қарапайым, жеңіл және мобильді. Мұндай радиолокациялық станцияларды әскерлер немесе объектілер үшін радиолокациялық жабуды қажет ететін аймақтарға тез ауыстыруға және орналастыруға болады.

Шағын екі өлшемді анықтау және нысананы белгілеу радарларын құру бойынша жұмыс дамыған капиталистік елдердің барлығында дерлік жүргізілуде. Бұл радарлардың кейбіреулері арнайы ZURO немесе ZA зениттік жүйелерімен байланысқан, басқалары әмбебап.

АҚШ-та жасалған екі өлшемді тактикалық радарлар, мысалы, FAAR (AN/MPQ-49), AN/TPS-50, -54, -61.

AN/MPQ-49 станциясы (3-сурет) АҚШ Құрлық күштерінің тапсырысы бойынша Чапаррал-Вулкан аралас әуе қорғаныс кешені үшін арнайы жасалған. Бұл радарды зениттік зымырандарды мақсатты белгілеу үшін пайдалану мүмкін деп саналады. Станцияның басты ерекшелігі оның ұтқырлығы мен өрескел және таулы жерлерде алдыңғы шепте жұмыс істеу мүмкіндігі болып табылады. Шуға қарсы иммунитетті арттыру үшін арнайы шаралар қабылданды. Жұмыс істеу принципі бойынша станция импульстік-доплерографиялық болып табылады, ол 25 см толқын ұзындығы диапазонында жұмыс істейді. Антенна жүйесі (AN/TPX-50 сәйкестендіру станциясының антеннасымен бірге) биіктігі автоматты түрде реттелетін телескопиялық діңгекке орнатылған. Станцияны қашықтан басқару пульті арқылы 50 м-ге дейінгі қашықтықтан басқаруға болады. Барлық жабдық, соның ішінде AN/VRC-46 байланыс радиосы 1,25 тонналық M561 топсалы көлікке орнатылған. Американдық қолбасшылық осы радарға тапсырыс беру кезінде әскери әуе қорғаныс жүйелерін жедел басқару мәселесін шешу мақсатын көздеді.


Күріш. 3. ЗУРО-ЗА «Чапаррал-Вулкан» әскери кешеніне нысаналы тағайындау деректерін беру үшін екі координатты американдық радиолокациялық AN/MPQ-49 станциясы.

Эмерсон әзірлеген AN/TPS-50 станциясының салмағы жеңіл және көлемі жағынан өте кішкентай. Оның қашықтығы 90-100 км. Барлық станциялық жабдықтарды жеті сарбаз көтере алады. Орналастыру уақыты 20-30 минут. 1968 жылы бұл станцияның жетілдірілген нұсқасы жасалды - AN/TPS-54, оның қашықтығы ұзағырақ (180 км) және «дос-дұшпан» сәйкестендіру жабдығы бар. Станцияның ерекшелігі оның өнімділігінде және жоғары жиілікті құрамдас бөліктердің орналасуында: трансивер қондырғысы мүйізді беру астына тікелей орнатылған. Бұл айналмалы буынды жояды, фидерді қысқартады және сондықтан РЖ энергиясының сөзсіз жоғалуын болдырмайды. Станция 25 см толқын ұзындығы диапазонында жұмыс істейді, импульстік қуат 25 кВт, ал азимут сәулесінің ені шамамен 3 °. Жалпы салмағы 280 кг-нан аспайды, қуат тұтынуы 560 ватт.

Басқа екі өлшемді тактикалық ерте хабарлау және нысананы белгілеу радарларының арасында АҚШ әскери сарапшылары салмағы 1,7 тонна AN/TPS-61 жылжымалы станциясын ерекше атап өтеді.Ол өлшемі 4 X 1,2 X 2 м болатын бір стандартты кабинада орналасқан, артқы жағында орнатылған. автокөлік. Тасымалдау кезінде бөлшектелген антенна кабинаның ішінде орналасқан. Станция импульстік режимде 1250-1350 МГц жиілік диапазонында жұмыс істейді. Оның қашықтығы шамамен 150 км. Жабдықта шуды қорғау схемаларын пайдалану кедергі деңгейінен 45 дБ төмен пайдалы сигналды оқшаулауға мүмкіндік береді.

Францияда бірнеше шағын өлшемді мобильді тактикалық екі осьті радарлар жасалды. Олар ZURO және ZA әскери әуе қорғаныс жүйелерімен оңай араласады. Батыстық әскери бақылаушылар Domino-20, -30, -40, -40N радар сериялары мен Tiger радарын (TRS 2100) ең перспективалы станциялар деп санайды. Олардың барлығы төмен ұшатын нысаналарды анықтау үшін арнайы жасалған, 25 см диапазонында («Жолбарыс» 10 см диапазонында) жұмыс істейді және жұмыс принципіне негізделген когерентті импульстік-доплер. Domino-20 радиолокаторының анықтау қашықтығы 17 км, Domino-30 - 30 км, Domino-40 - 75 км, Domino-40N - 80 км жетеді. Domino-30 радиолокаторының ұшу дәлдігі 400 м және азимуты 1,5°, салмағы 360 кг. Жолбарыс станциясының қашықтығы 100 км. Барлық белгіленген станцияларда мақсатты бақылау кезінде автоматты сканерлеу режимі және «дос немесе жау» сәйкестендіру жабдығы бар. Олардың орналасуы модульдік, оларды жерге немесе кез келген көлікке орнатуға және орнатуға болады. Станцияны орналастыру уақыты 30-60 минут.

ЗУРО және ЗА әскери кешендерінің радиолокациялық станциялары (кешенге тікелей кіреді) нысаналарды іздеу, табу, анықтау, нысананы белгілеу, зениттік қаруды қадағалау және бақылау мәселелерін шешеді.

НАТО-ның негізгі елдерінің әскери әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін дамытудағы негізгі концепция - броньды күштердің ұтқырлығына тең немесе одан сәл жоғары ұтқырлығы бар автономды, жоғары автоматтандырылған жүйелерді құру. Олардың тән ерекшелігі - танктерге және басқа жауынгерлік машиналарға орналастыру. Бұл радиолокациялық станциялардың конструкцияларына өте қатаң талаптар қояды. Шетелдік сарапшылар мұндай кешендердің радиолокациялық жабдықтары аэроғарыштық борттық жабдыққа қойылатын талаптарға сай болуы керек деп есептейді.

Қазіргі уақытта НАТО елдерінің әскери әуе қорғанысы бірқатар автономды зениттік-зымырандық кешендерді және әуе қорғаныс жүйелерін қамтиды (немесе жақын арада алады).

Шетелдік әскери сарапшылардың пікірінше, 18 км-ге дейінгі қашықтықта төмен ұшатын (соның ішінде M = 1,2 кезінде жоғары жылдамдықты) нысандармен күресуге арналған ең жетілдірілген мобильді әскери әуе қорғанысы зымыран жүйесі - бұл француздың барлық ауа райы кешені (THD 5000). Оның барлық жабдықтары екі бронетранспортерінде орналасқан (4-сурет): олардың біреуі (басқару взводында орналасқан) Mirador II анықтау және нысананы белгілеу радиолокаторымен, электрондық есептеуіш машинасымен және нысаналы белгілеу деректерін шығару жабдығымен жабдықталған; екіншісінде (өрт сөндіру взводында) - нысананы бақылау және зымырандарды бағыттау радары, нысаналар мен зымырандардың ұшу траекториясын есептеуге арналған электронды компьютер (ол ұшырылғанға дейін анықталған төмен ұшатын нысаналарды жоюдың бүкіл процесін имитациялайды), ұшыру құрылғысы төрт зымырандармен, инфрақызыл және теледидарлық бақылау жүйелерімен және зымырандарды басқару үшін радиокомандаларды беруге арналған құрылғылармен.

Күріш. 4. ZURO «Crotal» француз әскери кешені (THD5000). A. Радарларды анықтау және нысанаға алу. B. Нысаналарды бақылауға және зымырандарды бағыттауға арналған радиолокациялық станция (ұшқышпен біріктірілген).

Мирадор II анықтау және нысананы белгілеу станциясы нысаналарды радиолокациялық іздестіру мен алуды, олардың координаталарын анықтауды және өрт сөндіру взводының бақылау және бағыттаушы радарына мәліметтерді беруді қамтамасыз етеді. Жұмыс істеу принципі бойынша станция когерентті – импульстік – доплерографиялық, ол жоғары ажыратымдылық пен шуға төзімділікке ие. Станция 10 см толқын ұзындығы диапазонында жұмыс істейді; Антенна азимутта 60 айн / мин жылдамдықпен айналады, бұл деректерді алудың жоғары жылдамдығын қамтамасыз етеді. Радар бір мезгілде 30-ға дейін нысананы анықтауға және оларды қауіп дәрежесіне қарай жіктеуге қажетті ақпаратты беруге қабілетті, содан кейін ату радарына нысананы белгілеу деректерін (нысананың маңыздылығын ескере отырып) беру үшін 12 нысананы таңдайды. взводтар. Нысананың қашықтығы мен биіктігін анықтау дәлдігі шамамен 200 м.Бір Мирадор II станциясы бірнеше бақылау радарларына қызмет көрсете алады, осылайша шоғырлану аймақтарын немесе әскерлер бағыттарын (станциялар маршта жұмыс істей алады) әуе шабуылынан жабудың атыс күшін арттырады. Бақылау және бағыттау радары 8 мм толқын ұзындығы диапазонында жұмыс істейді және 16 км қашықтыққа ие. Антенна дөңгелек поляризациясы бар ені 1,1° сәулені құрайды. Шуға төзімділікті арттыру үшін жұмыс жиілігін өзгерту қарастырылған. Станция бір уақытта бір нысананы бақылап, оған екі зымыранды бағыттай алады. ±5° сәулелену үлгісі бар инфрақызыл құрылғы траекторияның бастапқы бөлігінде (ұшудың алғашқы 500 м) зымыранды ұшыруды қамтамасыз етеді. Кешеннің «өлі аймағы» - радиусы 1000 м-ден аспайтын аумақ, реакция уақыты 6 секундқа дейін.

«Кротал» зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің тактикалық және техникалық сипаттамалары жоғары болғанымен және қазіргі уақытта ол жаппай өндірісте (ОАР, АҚШ, Ливан, Германия сатып алады), НАТО-ның кейбір сарапшылары бүкіл кешеннің бір көлікте (брондалған) орналасуын қалайды. адам тасымалдаушы, тіркеме, автомобиль) . Мұндай перспективалы кешен, мысалы, 1971 жылы итальяндық-швейцариялық Contraves компаниясы көрсеткен прототипі Skygard-M зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі (5-сурет).

Күріш. 5. ZURO «Skygard-M» жылжымалы кешенінің үлгісі.

Skygard-M зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі бір платформаға орнатылған және жалпы 3 см қашықтықтағы таратқышы бар екі радарды (анықтау және нысананы белгілеу станциясы және нысананы және зымырандарды бақылау станциясы) пайдаланады. Екі радар да когерентті импульстік-доплерлік, ал бақылау радары монопульстік сигналды өңдеу әдісін пайдаланады, бұл бұрыштық қатені 0,08°-қа дейін азайтады. Радар қашықтығы шамамен 18 км. Таратқыш жылжымалы толқындық түтікте жасалған, сонымен қатар күшті кедергі болған жағдайда қосылатын жиілікті лезде автоматты реттеу тізбегі (5% -ға) бар. Бақылау радары бір уақытта нысананы және оның зымыранын бақылай алады. Кешеннің реакция уақыты 6-8 секунд.
Skygard-M ZURO кешенінің басқару жабдығы Skygard ZA кешенінде де қолданылады (6-сурет). Кешеннің дизайнының ерекшелігі - кабинаның ішіне тартылатын радиолокациялық жабдық. Skyguard кешенінің үш нұсқасы әзірленді: бронетранспортерде, жүк көлігінде және тіркемеде. Кешендер НАТО-ның барлық дерлік елдерінің армияларында кеңінен қолданылатын ұқсас мақсаттағы Superfledermaus жүйесін ауыстыру үшін әскери әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне кіреді.


Күріш. 6. Итальяндық-швейцариялық өндірістің «Skyguard» ЗА жылжымалы кешені.

НАТО елдерінің әскери әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері Кротал және Скайгард кешендерінің станцияларымен шамамен бірдей сипаттамалары бар жетілдірілген радарларды қолданатын тағы бірнеше мобильді зымыранға қарсы қорғаныс жүйелерімен (ашық ауа райы, аралас ауа райы жүйелері және т.б.) қаруланған. , және шешуші ұқсас тапсырмалар.

Қозғалыстағы әскерлердің (әсіресе брондалған бөлімшелердің) әуе қорғанысының қажеттілігі қазіргі заманғы танктердің негізінде шағын калибрлі зениттік артиллерияның (МЗА) жоғары мобильді әскери жүйелерін құруға әкелді. Мұндай кешендердің радиолокациялық жүйелерінде анықтау, нысананы белгілеу, бақылау және зеңбіректерді басқару режимдерінде дәйекті түрде жұмыс істейтін бір радар немесе осы міндеттер бөлінген екі станция болады.

Бірінші шешімнің мысалы ретінде AMX-13 танкі негізінде жасалған француздық MZA «Қара көз» кешенін келтіруге болады. Кешеннің MZA DR-VC-1A (RD515) радары когерентті-импульстік Доплер принципі негізінде жұмыс істейді. Ол деректерді шығарудың жоғары жылдамдығымен және шу иммунитетінің жоғарылауымен сипатталады. Радар жан-жақты немесе секторлық көрінуді, нысананы анықтауды және олардың координаттарын үздіксіз өлшеуді қамтамасыз етеді. Алынған мәліметтер атуды басқару құрылғысына түседі, ол бірнеше секунд ішінде нысананың алдын ала координаттарын есептейді және оған 30 мм коаксиалды зениттік зеңбіректің бағытталуын қамтамасыз етеді. Нысананы анықтау диапазоны 15 км-ге жетеді, диапазонды анықтаудағы қателік ±50 м, бір импульстағы станцияның сәулелену қуаты 120 ватт. Станция 25 см толқын ұзындығы диапазонында жұмыс істейді (жұмыс жиілігі 1710-нан 1750 МГц-ке дейін). Ол 50-ден 300 м/сек жылдамдықпен ұшатын нысаналарды анықтай алады.

Сонымен қатар, қажет болған жағдайда кешен жердегі нысаналармен күресу үшін пайдаланылуы мүмкін, бұл ретте азимутты анықтау дәлдігі 1-2 ° құрайды. Жинақталған күйде станция бүктелген және брондалған перделермен жабылған (Cурет 7).

Күріш. 7. «Black Eye» MZA француз мобильді кешенінің радиолокациялық антеннасы (жауынгерлік позицияға автоматты түрде орналастыру).


Күріш. 8. Танк негізіндегі Батыс Германияның 5ПФЗ-А жылжымалы кешені: 1 - анықтау және нысананы белгілеу радиолокациялық антеннасы; 2 - «дос немесе жау» идентификациялық радиолокациялық антенна; 3 - нысананы бақылауға және қаруды басқаруға арналған радар антеннасы.

Іздеу, анықтау және анықтау міндеттері бір радармен шешілетін «Леопард» танкі негізінде жасалған перспективалы MZA кешендері, ал басқа радар арқылы коаксиалды зениттік зеңбіректі бақылау және мақсатты бақылау міндеттері қарастырылады: 5PFZ- A (Cурет 5PFZ-B , 5PFZ-C және Matador 30 ZLA (9-сурет). Бұл кешендер кең немесе айналмалы секторда іздеуге және төмен ұшатын нысандардан сигналдарды бөлектеуге қабілетті жоғары сенімді импульстік-доплер станцияларымен жабдықталған. жоғары деңгейдегі кедергілердің фоны.

Күріш. 9. «Леопард» танкі негізіндегі Батыс Германияның «Матадор» MZA 30 ZLA жылжымалы кешені.

Мұндай MZA кешендері үшін, мүмкін, НАТО сарапшыларының пікірінше, орташа калибрлі ЗА үшін радарларды әзірлеу жалғасады. Дамудың негізгі бағыты неғұрлым ақпараттандыратын, шағын өлшемді және сенімді радиолокациялық жабдықты құру болады. Дәл осындай даму перспективалары ZURO кешендерінің радиолокациялық жүйелері мен әуе нысаналарын және нысананы белгілеуге арналған тактикалық радиолокациялық станциялар үшін мүмкін.

Көк береттер технологиялық серпіліс жасауда

Әуе-десанттық әскерлер заңды түрде ресейлік армияның флагманы болып табылады, оның ішінде ең жаңа қару-жарақ пен әскери техниканы жеткізу саласында. Енді әуе-десанттық бөлімшелердің негізгі міндеті - жау шебінің артында автономды түрде ұрыс қимылдарын жүргізу мүмкіндігі, бұл сонымен қатар қонғаннан кейін «қанатты жаяу әскер» аспаннан шабуылдардан қорғай алуы керек дегенді білдіреді. Әуе-десанттық күштердің әуе шабуылына қарсы қорғанысының бастығы Владимир Протопопов МК-ға әуе-десанттық зенитшілер қазір қандай қиындықтарға кезігуі керек, көк береттер қандай жүйелерді қабылдап жатқаны, сондай-ақ осы әскер түріне мамандар қай жерде дайындалатыны туралы айтты. .

– Владимир Львович, әуе-десанттық қорғаныс бөлімшелерінің қалыптасуы қалай басталды?

Әуе-десанттық күштердегі алғашқы әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелері Ұлы Отан соғысы кезінде, сонау 1943 жылы құрылды. Бұлар жеке зениттік артиллериялық дивизиялар болды. 1949 жылы Әуе-десанттық күштерінде әуе қорғанысын басқару органдары құрылды, оның құрамына әуе бақылауы, ескерту және байланыс посты бар офицерлер тобы, сондай-ақ П-15 жан-жақты радиостанциясы кірді. Әуе-десанттық күштердің әуе қорғанысының бірінші бастығы Иван Савенко болды.

Әуе-десанттық күштердің әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінің техникалық жабдықталуы туралы айтатын болсақ, онда біз 45 жыл бойы ZU-23 қос зениттік зеңбірекпен қызмет етіп келеміз, оның көмегімен сіз тек төмен ұшатын нысандармен ғана емес, сонымен бірге күресуге болады. жердегі жеңіл брондалған нысаналар мен 2 км-ге дейінгі қашықтықтағы атыс нүктелері. Сонымен қатар, оны ашық жерлерде де, жеңіл далалық баспаналардың артында да қарсыластың жеке құрамын жеңу үшін пайдалануға болады. ЗУ-23 ұшағының тиімділігі Ауғанстанда, сондай-ақ Солтүстік Кавказдағы лаңкестікке қарсы операция кезінде бірнеше рет дәлелденді.


ЗУ-23 45 жыл қызмет етіп келеді.

80-жылдары Әуе-десанттық күштердің әуе шабуылына қарсы қорғанысы жоғары сапалы қару-жараққа көшті, сондықтан біздің бөлімшелер «Игла» портативті зениттік-зымырандық жүйелерін ала бастады, бұл жау қолданса да ұшақтардың барлық түрлерін тиімді күресуге мүмкіндік берді. термиялық кедергі. ЗУ-23 және MANPADS қаруларымен қаруланған әуе десанттық әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелері Ауғанстаннан бастап барлық «ыстық нүктелерде» жауынгерлік тапсырмаларды сәтті орындады.

Сіз ЗУ-23-ті орнату туралы айттыңыз, ол заманауи зениттік шайқаста өзін-өзі жабу құралы ретінде тиімді ме?

Қайталап айтамын, ЗУ-23 біздің қызметте 45 жылдан астам уақыт болды. Әрине, қондырғының өзінде модернизациялық әлеует жоқ. Оның калибрі - 23 мм - енді әуе нысанасына тиюге жарамайды, ол тиімсіз. Бірақ бұл қондырғылар әуе-десанттық бригадаларда қалады, дегенмен олардың мақсаты қазір толығымен әуе нысаналарымен күресу емес, негізінен жаудың адам күшінің шоғырлануымен және жеңіл брондалған жердегі нысаналармен күресу. Ол бұл мәселеде өзін жақсы дәлелдеді.

Атыс қашықтығы 2 км-ге дейін және 1,5 км биіктікте бұл өте тиімді емес екені анық. Егер біз оны қазір Әуе-десанттық күштерге жеткізілетін жаңа зениттік-зымырандық жүйелермен салыстыратын болсақ, онда, әрине, айырмашылық өте үлкен, ZU-23-тің өлтіру тиімділігі төмен. Мысалы, үш зениттік зеңбіректер бір мақсатты арнаны құрайды. Түсіндіруге рұқсат етіңіз, мақсатты арна – бұл кешеннің берілгеннен төмен емес ықтималдығы бар нысананы анықтау, анықтау және соғу мүмкіндігі. Яғни, қайталап айтамын, үш инсталляция бір мақсатты арнаны құрайды, бұл тұтас взвод. Мысалы, бір Стрела-10 жауынгерлік машинасы бір нысана арнасын құрайды. Сонымен қатар, жауынгерлік машина нысананы өзі анықтауға, анықтауға және атуға қабілетті. Ал ZU-23 көмегімен жауынгерлер нысананы көзбен анықтауы керек. Уақыт басты факторға айналған жағдайда, әуе нысандарымен күресуде бұл қондырғыларды пайдалану тиімсіз болады.


Стрела-10 кешендері өте сенімді. Егер оператор нысананы ұстаса, бұл кепілдік берілген соққы.

- ZU-23, Igla MANPADS... Әуе шабуылдарынан қорғаудың бұл құралдарын не алмастырады?

Қазір Әуе-десанттық күштердің әуе қорғанысы, Әуе-десанттық күштердің өздері сияқты, белсенді түрде қайта қарулануда. Мен өзім 1986 жылдан бері қызмет етіп келемін және қазіргі уақытта 2014 жылдан бері әскерлерде орын алып жатқан жаңа техника мен қару-жарақ жеткізудің мұндай белсенді өсімі есімде жоқ.

Екі жыл ішінде Әуе-десанттық күштер соңғы Barnaul T автоматтандыру жүйесі бар 4 дивизиялық Verba MANPADS жүйесін алды. Сондай-ақ біз екі құраманы модернизацияланған Стрела-10МН әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерімен қайта қаруландырдық. Бұл кешен тәулік бойы жұмыс істей алады, ол күндіз де, түнде де ұрыс жүргізе алады. Strela-10 кешендері өте қарапайым және сенімді. Егер оператор нысананы ұстаса, онда бұл тікелей соққыға кепілдік беріледі. Сонымен қатар, Verba MANPADS және Strela-10MN әуе қорғанысының зымырандық жүйесінде жаңа сәйкестендіру жүйесі бар. Басқа нәрселермен қатар, MANPADS-пен қаруланған барлық батареялар MRLO 1L122 «Garmon» шағын өлшемді радар детекторларын алады. Бұл портативті радар детекторы зениттік-зымырандық жүйелерді қосу үшін төмен ұшатын нысандарды анықтауға арналған.


Verba MANPADS зымыранының «от және ұмыт» типті зымыраны бар.

Егер біз «Verba» туралы айтатын болсақ, онда бұл MANPADS, бұрынғылардан айырмашылығы, жылу ұстағыштарын қолданатын ауа нысандарына соғуға мүмкіндік беретін тиісті жұмыс режимдері бар. Енді олар ұшақтарды жоюға кедергі болмайды. Сондай-ақ шағын нысаналарды жою режимі бар. Енді MANPADS дрондарға да, қанатты зымырандарға да қарсы жұмыс істей алады; бұрын мұндай болмаған. Сонымен қатар, бұл кешеннің қашықтығы ұлғайып, жойылу биіктігі бес шақырымға дейін өсті, ал зымыран «от және ұмыт» типті бағытта жүреді.

Әуе-десанттық әскерлердің негізгі міндеттерінің бірі – жау шебінің артында ұрыс қимылдарын жүргізу.Соңғы жүйелер мұндай жағдайда өзін қалай көрсетті?

Жау шебінің артындағы әрекеттерге келетін болсақ, біздің қаруларымыз, өздеріңіз білетіндей, ұтқыр. Әрине, жаттығулар кезінде біз қонғаннан кейін MANPADS жұмысын тексердік, жүйелер өте сенімді. «Стрела-10МН» ұшағына келетін болсақ, біз бұл кешенді ұшырған жоқпыз, бірақ оның өлшемдері толығымен әуеде тасымалданатын және әртүрлі әскери көлік ұшақтарымен тасымалдана алады. Айтпақшы, қазір ескірген бронетранспортер ең жаңасы «Ракушкамен» ауыстырылуда. Бұл заманауи нұсқа қазірдің өзінде Verba оқ-дәрілерін және зениттік атқыштар бірлігіне автоматтандыру құралдарының жиынтығын орналастыруды қарастырады. Автокөлік жауынгерлік зымырандарды қозғалыста қысқа тоқтаумен де, тоқтап тұрған жерден де ұшыруға мүмкіндік береді. Жалпы, біздің жүйелер жау шебінің артындағы операцияларға толығымен бейімделген.

Әскери сарапшылар қазіргі соғыста әуе қорғанысының рөлі айтарлықтай артқанын айтады, сіз мұнымен келісесіз бе?

Барлығы дұрыс. Көптеген біздің және шетелдік әскери сарапшылардың пікірінше, барлық қарулы қақтығыстар әуеден басталады, қажетсіз шығындарды болдырмас үшін және оларды минимумға дейін азайту үшін майдан тазартылғанға дейін жауынгер ешқашан аумаққа аяқ баспайды. Сондықтан әуе қорғанысының рөлі шынымен де айтарлықтай артып келеді. Осы жерде маршал Георгий Константинович Жуковтың: «Әуе шабуылына тойтарыс бере алмайтын елді үлкен қайғы күтіп тұр» деген сөзі еске түседі. Қазір бұл сөздер бұрынғыдан да өзекті бола бастады. Әлемнің жетекші армиялары қатысатын барлық қарулы қақтығыстар, ең алдымен, әуедегі басымдыққа қол жеткізуге негізделген. Сонымен қатар, қазірдің өзінде ұзақ қашықтықта ұрыс қимылдарын жүргізуге қабілетті жауынгерлік ұшқышсыз ұшатын аппараттар жиі қолданылуда. Ол енді ұшқыш емес, жердегі жауынгерлік тапсырмаларды орындайтын оператор. Мысалы, ол әуе барлауын жүргізеді немесе ұшқышсыз ұшақты сағаттар бойы ауада ұстап, сол немесе басқа нысанның шабуылын күтеді. Ұшқыштың өміріне енді қауіп төнбейді. Сондықтан әуе қорғанысының рөлі артып келеді. Бірақ, әрине, сіз әуедегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері S-300 және S-400 сияқты күрделі және үлкен жүйелер емес екенін түсінуіңіз керек. Біз өзімізді жабудың құралымыз. Бұл ұрыс даласындағы әскерлерді тікелей жауып тұратын әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелері.

– Қазір жас жігіттер Әуе-десанттық күштердің әуе қорғанысында қызмет етуге қаншалықты ықыласпен қарайтынын айтыңызшы, жеке құрам мәселесінде қиындықтар бар ма?

Біздің мамандығымыз бойынша әуе шабуылына қарсы қорғаныс офицерлері Ресей Қарулы Күштерінің Әскери әуе қорғанысы Әскери академиясында дайындалады. Кеңес Одағының Маршалы А.М. Василевский. Жыл сайын 17-ге жуық адамды қабылдаймыз. Олар бес жыл оқып, сосын біздің Әуе десанттық әскерлерінде қызмет етуге аттанады. Айтайын дегенім, бізде бас тарту жоқ, барлығы қызмет еткісі келеді. Қазір қайта қаруландыру белсенді жүргізіліп, бөлімшеге жаңа техника мен қару-жарақ жеткізіліп жатқандықтан, жігіттер жаңа жүйелерді үйренуге қызығушылық танытуда. Өйткені, бұрын Әуе-десанттық күштердің әуе қорғанысында өздерінің барлау құралдары болған жоқ, олардың автоматтандырылған басқару жүйелері болмады, бірақ қазір мұның бәрі пайда болды. Тағы да адамдар әуе қорғанысының рөлі артып келе жатқанын түсіне бастады, сондықтан бізде жеке құраммен ешқандай проблема жоқ.

- Әуе-десанттық күштердің әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерін қарулануы жағынан НАТО-ның жетекші елдерінің ұқсас бөлімшелерімен салыстыруға бола ма?

Менің ойымша, бұл біршама дұрыс емес болады. Өйткені, олар бұл бағытта бізден әлдеқайда артта қалды, салыстыруға ештеңе жоқ. Олар әлі де ескірген MANPADS-пен қаруланған, оларда біздегідей автоматтандыру құралдары жоқ. 2014–2015 жылдары Әуе-десанттық күштердің әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелері іс жүзінде жаңа және модернизацияланған қару-жарақтарда технологиялық серпіліс жасады. Біз әлдеқайда алға кеттік, бұл негізді дамыту керек.

1/3 бет


Көптеген елдердің армиялары өздігінен жүретін және сүйретілетін зениттік-зымырандық кешендерімен және зеңбіректік зениттік артиллериямен бірге қысқа қашықтықтағы адам тасымалдайтын зениттік-зымырандық кешендерімен қаруланған. Олардың негізгі мақсаты төмен ұшатын нысаналармен күресу. «Қызыл көз» кешені НАТО елдерінің ішінде бірінші болып қызметке кірді. Оның құрамына ұшыру қондырғысы (пылтық), батареяны салқындатқыш қондырғы және зениттік басқарылатын зымыран (SAM) кіреді. Іске қосу құрылғысы - бұл зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі сақталатын құйылған шыны талшықтан жасалған құбыр. Құбыр тығыздалған және азотпен толтырылған. Сыртында телескопиялық көздеуіш пен зымыранды дайындауға және ұшыруға арналған құрылғылар бар. Ұрыс жағдайында, ұшырылғаннан кейін құбыр қайта пайдаланылмайды. Телескопиялық көздеу 2,5 есе үлкейтеді, оның көру өрісі 25 дюймді құрайды. Көзілдіріктің оптикалық жүйесінде қорғасынға түзетулер енгізуге арналған бөлімдері бар тор, сондай-ақ екі сына тәрізді жылжымалы көрсеткіш бар, ол сынаның дайындығын көрсетеді. зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі (GSN) ұшыру және нысаналарды басып алу.

Аккумуляторды салқындатқыш қондырғы зымыранның борттық жабдығын электрмен жабдықтауға арналған (газ тәріздес фреонмен іздеушінің сезімтал элементін салқындату жүйесі). Бұл блок іске қосу құрылғысына арнайы розетка-фитинг арқылы қосылады. Ол бір реттік және іске қосу сәтсіз болған жағдайда ауыстырылуы керек.

FIM-43 зымыраны канард аэродинамикалық дизайны бойынша жасалған бір сатылы. Қозғалтқыш қатты отын. Нысаналау пассивті IR бағыттаушы басы арқылы жүзеге асырылады. Сақтандырғыш - бұл соққы, кешіктірілген әрекет, қауіпсіздікті іске қосу механизмі және өзін-өзі жою.

«Қызыл көз» кешенінің негізгі кемшіліктері, біріншіден, оның соқтығысу бағытында нысанаға тиюге қабілетсіздігі, екіншіден, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде «дос немесе дұшпан» сәйкестендіру құралдарының болмауы. Қазіргі уақытта «Қызыл көз» кешені АҚШ армиясы мен теңіз жаяу әскерлерінде «Стингер» әуе қорғаныс жүйесімен ауыстырылуда. Дегенмен, ол кейбір НАТО елдерінің армияларында қызмет етеді.

Стингер әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі төмен ұшатын әуе нысандарын жақсы көріну жағдайында тек қуып жету курстарында ғана емес, соқтығысатын курстарда да соғуға қабілетті. Кешенге «дос пен жауды» анықтауға арналған жабдық кіреді. FIM-92A зымыраны канард аэродинамикалық конфигурациясын қолдану арқылы жасалған. Оның садақ бөлігінде төрт аэродинамикалық бет бар. Зымыран контейнерден алынбалы ұшыру үдеткішінің көмегімен ұшырылады, ол зымыранға қарсы қорғаныс корпусына қатысты саптамалардың көлбеу орналасуына байланысты оған бастапқы айналуды береді.

Зымыран контейнерден шыққаннан кейін аэродинамикалық рульдер мен тұрақтандырғыштар ашылады. Ұшу кезінде зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің айналуын сақтау үшін құйрықты тұрақтандырғыштың ұшақтары оның корпусына бұрышпен орнатылады.

Негізгі қозғалтқыш қатты отын болып табылады, екі түрткі режимі бар. Ол зымыран ұшыру алаңынан 8 м алыстаған кезде қосылады.Бірінші режимде зымыранды максималды жылдамдыққа дейін үдетеді. Екінші режимге ауысқан кезде итеру деңгейі төмендейді, бірақ дыбыстан жоғары ұшу жылдамдығын қолдау үшін жеткілікті.

Зымыран толқын ұзындығы 4,1-4,4 микрон диапазонында жұмыс істейтін барлық бұрышты ИК басты басымен жабдықталған. Радиациялық қабылдағыш салқындатылады. Бастың оптикалық жүйесінің осін нысанаға қарай бағыттау оны қадағалау процесінде гироскопиялық жетектің көмегімен жүзеге асырылады.

Зымыран орналастырылған тасымалдау және ұшыру контейнері шыны талшықтан жасалған. Контейнердің екі шеті де іске қосу кезінде құлап қалатын қақпақтармен жабылған. Алдыңғы қақпақ ИК сәулесі өтетін материалдан жасалған. Контейнердегі зымыранның жарамдылық мерзімі 10 жыл.



Мақаланың рейтингі:
1 жұлдыз2 жұлдыз3 жұлдыз4 жұлдыз5 жұлдыз(Әлі рейтингтер жоқ)
Жүктелуде...
Достармен бөлісіңіз:
Ұқсас тақырыптағы мақалалар
Жабық
Сайттан табыңыз
Мысалы: гипсокартон түрлері