Бірінші болса да Дүниежүзілік соғыстанктердің пайда болуымен ерекшеленді, Екінші дүниежүзілік соғыс осы механикалық құбыжықтардың нағыз қаһарын көрсетті. Ұрыс кезінде олар ойнады маңызды рөл, антигитлерлік коалиция елдері арасында да, осьтік державалар арасында да. Қарсы жақтардың екеуі де құрылды елеулі соматанктер. Төменде Екінші дүниежүзілік соғыстың он көрнекті танкі - ең қуатты көліктер осы кезеңніңешқашан салынған.
M4 Шерман (АҚШ)
Екінші дүниежүзілік соғыстың екінші ең танымал танкі. АҚШ-та және басқаларында өндірілген Батыс елдерінегізінен байланысты антигитлерлік коалиция Американдық бағдарламаБерілген Lend-Lease әскери қолдаушетелдік одақтас державалар. Шерманның орташа танкі 90 патрондары бар стандартты 75 мм зеңбірек болды және кезеңнің басқа көліктерімен салыстырғанда салыстырмалы түрде жұқа фронтальды броньмен (51 мм) жабдықталған.
1941 жылы әзірленген танк атақты американдық азамат соғысының генералы Уильям Т. Шерманның есімімен аталды. Көлік 1942 жылдан 1945 жылға дейін көптеген ұрыстар мен жорықтарға қатысты. Атыс күшінің салыстырмалы жетіспеушілігі оның орасан зор санымен өтелді: Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шамамен 50 мың шерман шығарылды.
«Шерман Файфлай» (Ұлыбритания)
Sherman Firefly - M4 Шерман танкінің британдық нұсқасы, ол жойқын 17 фунтпен жабдықталған. танкке қарсы мылтық, бастапқы 75 мм Шерман зеңбірекінен күштірек. 17 фунт сол кездегі кез келген белгілі танкті зақымдайтындай жойқын болды. Sherman Firefly ось елдерін қорқытқан танктердің бірі болды және Екінші дүниежүзілік соғыстың ең өлімге әкелетін жауынгерлік машиналарының бірі ретінде сипатталды. Барлығы 2000-нан астам дана шығарылды.
T-IV (Германия)
PzKpfw IV - ең көп қолданылатын және массивтердің бірі (8 696 бірлік) Неміс танктеріЕкінші дүниежүзілік соғыс кезінде. Ол 75 мм зеңбірекпен қаруланған, ол кеңестік Т-34-ті 1200 метр қашықтықта жойып жіберетін.
Бастапқыда бұл машиналар жаяу әскерді қолдау үшін пайдаланылды, бірақ ақырында танк рөлін алды (Т-III) және шайқаста негізгі көлік ретінде қолданыла бастады. жауынгерлік бөлімшелер.
Бұл аты аңызға айналған танкСоғыс кезіндегі ең массасы және барлық уақыттағы екінші ең көп шығарылған көлік болды (шамамен 84 мың көлік). Ол сондай-ақ шығарылған ең ұзақ қызмет ететін танктердің бірі болып табылады. Бүгінгі күнге дейін Азия мен Африкада көптеген аман қалған бірліктер бар.
Т-34-тің танымалдылығы ішінара оның неміс снарядтары өтпеген көлбеу 45 мм фронтальды броньымен байланысты. Бұл шапқыншы неміс танк бөлімшелерінің басшылығын қатты алаңдатқан жылдам, маневрлі және төзімді көлік болды.
T-V "Пантера" (Германия)
PzKpfw V «Пантера» - 1943 жылы ұрыс даласында пайда болған және соғыстың соңына дейін болған неміс орта танкі. Барлығы 6334 бірлік құрылды. Танк 55 км/сағ жылдамдыққа жетті, күшті 80 мм броньға ие болды және 79-дан 82-ге дейінгі жарылғыш заттары және броньды тесіп өтетін снарядтары бар 75 мм зеңбірекпен қаруланған. T-V сол кезде жаудың кез келген көлігін зақымдауға жеткілікті күшті болды. Ол Tiger және T-IV танктерінен техникалық жағынан жоғары болды.
Кейінірек T-V Пантера көптеген кеңестік Т-34-терден асып түскенімен, ол соғыстың соңына дейін елеулі қарсылас болып қала берді.
"Комета" IA 34 (Ұлыбритания)
Ұлыбританияның ең қуатты жауынгерлік көліктерінің бірі және ел Екінші дүниежүзілік соғыста қолданған ең жақсысы. Танк қуатты 77 мм зеңбірекпен қаруланған, ол 17 фунттық зеңбіректің қысқартылған нұсқасы болды. Қалың бронь 101 миллиметрге жетті. Алайда, комета ұрыс даласына кеш енгізілуіне байланысты соғыс барысына айтарлықтай әсер еткен жоқ - шамамен 1944 жылы, немістер шегініп жатқан кезде.
Бірақ солай болсын, оның кезінде қысқа мерзімдіЖұмыс барысында бұл әскери көлік өзінің тиімділігі мен сенімділігін көрсетті.
«Жолбарыс I» (Германия)
Tiger I - 1942 жылы жасалған неміс ауыр танкі. Оның 92-120 оқтары бар қуатты 88 мм зеңбірек болды. Ол әуе және жердегі нысанаға қарсы сәтті қолданылды. Бұл аңның толық неміс атауы - Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, бірақ одақтастар бұл көлікті жай ғана «Жолбарыс» деп атады.
Ол 38 км/сағ-қа дейін жылдамдады және қалыңдығы 25-тен 125 мм-ге дейін қисаймайтын құрышқа ие болды. Ол 1942 жылы құрылған кезде, ол кейбір техникалық ақаулардан зардап шекті, бірақ көп ұзамай олардан босатылып, 1943 жылы аяусыз механикалық аңшыға айналды.
Жолбарыс одақтастарды неғұрлым жетілдірілген танктерді жасауға мәжбүрлейтін керемет машина болды. Ол фашистердің күші мен күшін бейнеледі соғыс машинасы, және соғыстың ортасына дейін бірде-бір одақтас танкі Жолбарысқа төтеп беруге жеткілікті күш пен күшке ие болмады. Дегенмен, Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы кезеңдерінде Жолбарыстың үстемдігіне жақсырақ қаруланған Шерман Fireflies және кеңестік IS-2 танктері жиі қарсы тұрды.
ИС-2 танкі Иосиф Сталин үлгісіндегі ауыр танктердің тұтас отбасына тиесілі болды. Оның қалыңдығы 120 мм және 122 мм үлкен зеңбірекпен сипатталған көлбеу бронь болды. Алдыңғы бронь 88 мм неміс снарядтары үшін өтпейтін танкке қарсы қарулар 1 километрден астам қашықтықта. Оның өндірісі 1944 жылы басталды, барлығы ИС отбасының 2252 танкі салынды, олардың жартысына жуығы ИС-2 модификациясы болды.
Берлин шайқасы кезінде ИС-2 танктері бүкіл неміс ғимараттарын қиратты жарылу қаупі жоғары фрагментті снарядтар. Бұл Берлиннің қақ ортасына қарай ілгері жылжып келе жатқан Қызыл Армияның нағыз соққысы еді.
M26 Першинг (АҚШ)
Америка Құрама Штаттары Екінші дүниежүзілік соғысқа кеш қатысқан ауыр танк жасады. Ол 1944 жылы әзірленген, Жалпы саныӨндірілген цистерналардың саны 2212 бірлікті құрады. Першинг Шерманмен салыстырғанда анағұрлым күрделі модель болды, оның профилі төменірек және үлкен жолдар бар, бұл көлікке жақсы тұрақтылықты қамтамасыз етті.
Негізгі зеңбіректің калибрі 90 миллиметр болатын (оған 70 снаряд бекітілген), Жолбарыстың сауытына енуге жеткілікті күшті. «Першинг» немістер немесе жапондар қолдана алатын көліктерге қарсы шабуыл жасау үшін күш пен күшке ие болды. Бірақ Еуропадағы ұрыс қимылдарына бар болғаны 20 танк қатысты және Окинаваға өте аз ғана жіберілді. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Першингс қатысты Корей соғысыжәне американдық әскерлер пайдалануды жалғастырды. M26 Pershing, егер ол ұрыс даласына ертерек жіберілсе, ойынды өзгерте алар еді.
«Ягдпантер» (Германия)
Джагдпантер Екінші дүниежүзілік соғыстың ең қуатты танк жойғыштарының бірі болды. Ол Panther шассиіне негізделген, 1943 жылы қызметке кірді және 1945 жылға дейін қызмет етті. 57 снарядтары бар 88 мм зеңбірекпен қаруланған және 100 мм болатын фронтальды құрыш. Мылтық үш шақырымға дейінгі қашықтықта дәлдікті сақтайды және 1000 м/с-тан астам ауыздық жылдамдығына ие болды.
Соғыс кезінде тек 415 танк жасалған. Ягдпантерлер отқа шомылдыру рәсімін 1944 жылы 30 шілдеде Францияның Сент-Мартин де Буа маңында алды, онда олар екі минут ішінде Черчилльдің он бір танкін жойды. Техникалық жетілу және озық атыс күшібұл құбыжықтардың кеш енгізілуіне байланысты соғыс барысына көп әсер еткен жоқ.
Әлеуметтік желіде бөлісіңіз желілер
Бірінші дүниежүзілік соғыс танктердің енгізілгенін көргенімен, Екінші дүниежүзілік соғыс осы механикалық құбыжықтардың шынайы ашуын ашты. Соғыс кезінде олар антигитлерлік коалиция елдері арасында да, осьтік державалар арасында да маңызды рөл атқарды. Соғысушы жақтардың екеуі де танктердің айтарлықтай санын жасады. Төменде Екінші дүниежүзілік соғыстың он көрнекті танктері берілген - осы кезеңдегі ең қуатты танктер.
10. M4 Шерман (АҚШ)
Екінші дүниежүзілік соғыстың екінші ең танымал танкі. Ол АҚШ-та және антигитлерлік коалицияның кейбір басқа батыс елдерінде негізінен шетелдік одақтас державаларға әскери қолдау көрсететін американдық Lend-Lease бағдарламасының арқасында шығарылды. Шерманның орташа танкі 90 патрондары бар стандартты 75 мм зеңбірек болды және кезеңнің басқа көліктерімен салыстырғанда салыстырмалы түрде жұқа фронтальды броньмен (51 мм) жабдықталған.
1941 жылы әзірленген танк атақты американдық азамат соғысының генералы Уильям Т. Шерманның есімімен аталды. Көлік 1942 жылдан 1945 жылға дейін көптеген ұрыстар мен жорықтарға қатысты. Атыс күшінің салыстырмалы жетіспеушілігі оның орасан зор санымен өтелді: Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шамамен 50 мың шерман шығарылды.
9. «Шерман-Ферфляй» (Ұлыбритания)
Sherman Firefly M4 Шерман танкінің британдық нұсқасы болды, ол 17 фунттық танкке қарсы зеңбірекпен жабдықталған, бастапқы Шерманның 75 мм зеңбірегінен күштірек. 17 фунт сол кездегі кез келген белгілі танкті зақымдайтындай жойқын болды. Sherman Firefly ось елдерін қорқытқан танктердің бірі болды және Екінші дүниежүзілік соғыстың ең өлімге әкелетін жауынгерлік машиналарының бірі ретінде сипатталды. Барлығы 2000-нан астам дана шығарылды.
PzKpfw V «Пантера» - 1943 жылы ұрыс даласында пайда болған және соғыстың соңына дейін болған неміс орта танкі. Барлығы 6334 бірлік құрылды. Танк 55 км/сағ жылдамдыққа жетті, күшті 80 мм броньға ие болды және 79-дан 82-ге дейінгі жарылғыш заттары және броньды тесіп өтетін снарядтары бар 75 мм зеңбірекпен қаруланған. T-V сол кезде жаудың кез келген көлігін зақымдауға жеткілікті күшті болды. Ол Tiger және T-IV танктерінен техникалық жағынан жоғары болды.
Кейінірек T-V Пантера көптеген кеңестік Т-34-терден асып түскенімен, ол соғыстың соңына дейін елеулі қарсылас болып қала берді.
5. «Комета» IA 34 (Ұлыбритания)
Ұлыбританияның ең қуатты жауынгерлік көліктерінің бірі және ел Екінші дүниежүзілік соғыста қолданған ең жақсысы. Танк қуатты 77 мм зеңбірекпен қаруланған, ол 17 фунттық зеңбіректің қысқартылған нұсқасы болды. Қалың бронь 101 миллиметрге жетті. Алайда, комета ұрыс даласына кеш енгізілуіне байланысты соғыс барысына айтарлықтай әсер еткен жоқ - шамамен 1944 жылы, немістер шегініп жатқан кезде.
Дегенмен, қысқа қызмет ету мерзімінде бұл әскери көлік өзінің тиімділігі мен сенімділігін көрсетті.
4. «Жолбарыс I» (Германия)
Tiger I - 1942 жылы жасалған неміс ауыр танкі. Оның 92-120 оқтары бар қуатты 88 мм зеңбірек болды. Ол әуе және жердегі нысанаға қарсы сәтті қолданылды. Бұл аңның толық неміс атауы - Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, бірақ одақтастар бұл көлікті жай ғана «Жолбарыс» деп атады.
Ол 38 км/сағ-қа дейін жылдамдады және қалыңдығы 25-тен 125 мм-ге дейін қисаймайтын құрышқа ие болды. Ол 1942 жылы құрылған кезде, ол кейбір техникалық ақаулардан зардап шекті, бірақ көп ұзамай олардан босатылып, 1943 жылы аяусыз механикалық аңшыға айналды.
Жолбарыс одақтастарды неғұрлым жетілдірілген танктерді жасауға мәжбүрлейтін керемет машина болды. Ол нацистік соғыс машинасының күші мен қуатын бейнеледі және соғыстың ортасына дейін одақтастардың бірде-бір танкі Жолбарысқа төтеп беруге жеткілікті күшті немесе күшті болмады. Дегенмен, Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы кезеңдерінде Жолбарыстың үстемдігіне жақсырақ қаруланған Шерман Fireflies және кеңестік IS-2 танктері жиі қарсы тұрды.
3. ИС-2 «Иосиф Сталин» (Кеңес Одағы)
ИС-2 танкі Иосиф Сталин үлгісіндегі ауыр танктердің тұтас отбасына тиесілі болды. Оның қалыңдығы 120 мм және 122 мм үлкен зеңбірекпен сипатталған көлбеу бронь болды. Алдыңғы бронь 1 шақырымнан астам қашықтықта немістің 88 мм танкке қарсы зеңбірек снарядтары үшін өтпейтін. Оның өндірісі 1944 жылы басталды, барлығы ИС отбасының 2252 танкі салынды, олардың жартысына жуығы ИС-2 модификациясы болды.
Берлин шайқасы кезінде ИС-2 танктері жарылғыштығы жоғары снарядтармен бүкіл неміс ғимараттарын қиратты. Бұл Берлиннің қақ ортасына қарай ілгері жылжып келе жатқан Қызыл Армияның нағыз соққысы еді.
2. M26 "Першинг" (АҚШ)
Америка Құрама Штаттары Екінші дүниежүзілік соғысқа кеш қатысқан ауыр танк жасады. Ол 1944 жылы әзірленді, шығарылған цистерналардың жалпы саны 2212 бірлік болды. Першинг Шерманмен салыстырғанда анағұрлым күрделі модель болды, оның профилі төменірек және үлкен жолдар бар, бұл көлікке жақсы тұрақтылықты қамтамасыз етті.
Негізгі зеңбіректің калибрі 90 миллиметр болатын (оған 70 снаряд бекітілген), Жолбарыстың сауытына енуге жеткілікті күшті. «Першинг» немістер немесе жапондар қолдана алатын көліктерге қарсы шабуыл жасау үшін күш пен күшке ие болды. Бірақ Еуропадағы ұрыс қимылдарына бар болғаны 20 танк қатысты және Окинаваға өте аз ғана жіберілді. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Першингтер Корей соғысына қатысты және оны американдық әскерлер пайдалануды жалғастырды. M26 Pershing, егер ол ұрыс даласына ертерек жіберілсе, ойынды өзгерте алар еді.
1. «Ягдпантер» (Германия)
Джагдпантер Екінші дүниежүзілік соғыстың ең қуатты танк жойғыштарының бірі болды. Ол Panther шассиіне негізделген, 1943 жылы қызметке кірді және 1945 жылға дейін қызмет етті. Ол 57 патронмен 88 мм зеңбірекпен қаруланған және 100 мм фронтальды броньға ие болды. Мылтық үш шақырымға дейінгі қашықтықта дәлдікті сақтайды және 1000 м/с-тан астам ауыздық жылдамдығына ие болды.
Соғыс кезінде тек 415 танк жасалған. Ягдпантерлер отқа шомылдыру рәсімін 1944 жылы 30 шілдеде Францияның Сент-Мартин де Буа маңында алды, онда олар екі минут ішінде Черчилльдің он бір танкін жойды. Техникалық артықшылық пен жетілдірілген атыс күші осы құбыжықтар кеш енгізілуіне байланысты соғыс барысына аз әсер етті.
КВ-1 - КСРО-ның алғашқы сериялық ауыр ұшағы
Дегенмен, Кеңес әскерінің күші тек ауыр танктерде ғана емес еді. Ұрыстарда өте маңызды рөлді орта танктер атқарды, олардың ішінде КСРО-да да көп болды және олар жиі басым болды. шетелдік аналогтар. Оның Т-34-85 модификациясы да соғыста ерекше рөл атқарды. Бұл танк ең танымал ғана емес, сонымен қатар кеңестік және шетелдік сарапшылардың пікірінше, ең танымал болды ең жақсы танкЕкінші дүниежүзілік соғыс.
Т-34 - негізгі резервуарЕкінші дүниежүзілік соғыс КСРО-да соғысқа дейінгі және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде шығарылған және әзірленген көптеген жеңіл танктер болды. Рас, бұл соғыста жеңіл танктер көп тапсырманы орындай алмады, бірақ дұрыс пайдаланған кезде жаяу әскерге елеулі қолдау көрсетті. Кеңестік жеңіл танктердің ішінде ерекше көзге түскені бірі болып танылды ең жақсы өкпелерсол кездегі танктер. Дегенмен, олардың өте азы көптеген себептермен шығарылды, ал Қызыл Армия Т-60 пен Т-70-ті әлдеқайда белсенді пайдаланды.
Т-70 - кеңестік жеңіл танк Екінші дүниежүзілік соғыстағы жалғыз амфибиялық танктер болған Т-37А, Т-38 және Т-40 туралы да айта кеткен жөн. Өкінішке орай, олар негізінен жеңіл цистерналар ретінде пайдаланылды, дегенмен олардың мақсаты бойынша, яғни су тосқауылдарын кесіп өту үшін пайдалану жағдайлары да бар.
Сондай-ақ, тек КСРО мен Германияның арсеналында заманауи өздігінен жүретін зеңбіректер болғанын атап өткен жөн.
Тұтастай алғанда, біз Екіншіден деп айта аламыз дүниежүзілік КСРОбүкіл әлемдегі ең кең және, сөзсіз, ең қуатты танк флоты болды. Сонымен қатар, Кеңес дизайнерлеріжау технологиясының жетілдірілуіне тез жауап берді, атыс күші жоғары жаңа, берік танктерді бірден шығарды.
Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін Жапония негізінен тек сатып алып, зерттеген шетелдік танктер. 20-30-шы жылдары бірнеше көліктер жасалды, бірақ Жапония КСРО-дан да, Германиядан да, тіпті АҚШ-тан да артта қалды, мұнда танктер өте аз шығарылды. Ең жетілдірілген көліктердің бірі Чи-Хе танкі және оның Чи-Ну модификациясы болды. Сондай-ақ Чи-Хе негізінде SPG құрылды. Жапондықтар танктерді тек американдықтарға қарсы белсенді түрде қолданды, бірақ сәтті болмады.
Италия танктері
| Өкпе | Орташа | өздігінен жүретін зеңбіректер |
| Carro CV3/33 - сына, дерлік британдық Карден-Лойдпен бірдей; | М-11/39; | L40 – L6/40 негізіндегі өздігінен жүретін зеңбіректер; М-42 – М-13/40 негізіндегі өздігінен жүретін зеңбіректер. |
30-жылдардың басында Италияда дамыған танк өнеркәсібі немесе азды-көпті заманауи танктер болмады, бірақ мұндай танктер өте қажет болды. Оларды жасау үшін олар болашақ жаулардан MKVI сынасын сатып алып, оны модернизациялады және оны C-V-29 атауымен шығара бастады. Содан кейін C-V-33 және C-V-35 (L3/35) шықты, олар танк деп аталды, бірақ шын мәнінде сыналар болды.
1939 жылы M11/39, бір жылдан кейін - M13/30, ал соғыс кезінде тағы екі көлік - M14 және M15 шығарылды. Соңғылары орташа танктерге жатқызылды, бірақ олар жеңіл болды.
Нәтижесінде, Екінші дүниежүзілік соғыстың басында итальяндықтардың бір жарым мыңға жуық танкі болды, бірақ олардың жауынгерлік күші өте төмен болды. 1943 жылы капитуляцияға дейін Италия өнеркәсібі 2300 көлік шығарды, бірақ шайқаста олар тиімсіз және ұқыпсыз пайдаланылды, сондықтан ұрыстарда ерекше рөл атқармады.
Басқа елдердің танктері
Екінші дүниежүзілік соғысқа басқа елдер де белсенді қатысты, бірақ ол кезде олардың өз танктері іс жүзінде болған жоқ. Танктер басқа елдерден сатып алынып, белсенді түрде жаңартылды.
Кеңестік Т-26. Көптеген жарияланымдарда Ұлы Отан соғысының басында Кеңес әскерлерінің неміс әскерлерінен орасан зор басымдылығының белгілерін табуға болады. Отан соғысыжәне орасан зор жалпы саны 1941 жылдың жазында Қызыл Армияда 23 мыңнан астам танк болды. Алайда, бұл армаданың негізін қандай танктер құрайтыны жиі айтылмайды.
Қызыл Армияның негізгі жауынгерлік танкі болды жеңіл резервуарТ-26. 1931-1933 жж Ол британдық Викерс-Армстронг жеңіл танкінің сәл жақсартылған көшірмесін білдіретін екі мұнарасы бар және тек пулеметпен қаруланған нұсқада шығарылды. Барлығы бұл қарудың 1600-ден астам бірлігі шығарылды. 1933 жылдан бастап Т-26 бір мұнарасы және зеңбірек пен пулемет қаруымен шығарыла бастады. Ол 1941 жылға дейін шығарылды, соғыс басталуы оның толық жарамсыздығын көрсетті. 11218 дана шығарылды. Осылайша, 1941 жылдың жазында Қызыл Армия танктерінің жартысынан көбі осы көліктер болды.
Бір мұнаралы Т-26 ұшағы шығарылды әртүрлі модификациялар, көпшілігі әлсіз 45 мм зеңбірекпен және бір немесе екі 7,62 мм пулеметпен. Танк жаяу әскерді атыспен қамтамасыз етуге арналған және ірі танк құрамаларының бөлігі ретінде серпіліс жасауға жарамсыз болды. Ол баяу қозғалды максималды жылдамдық 30 км/сағ) және шағын қуат қоры (130 км) болды. Алайда, тәжірибе көрсеткендей, оның жаяу әскерді қолдауға да жарамсыз болды, өйткені оның мұнараның алдыңғы жағында қалыңдығы 25 мм және корпустың маңдайында 16 мм, ал бүйірлерінде одан да аз болған. Ол тіпті әлсіз 7,92 мм-ден оңай еніп кетті танкке қарсы винтовкаларнемістер. Барлық Т-26 танктерін 1941 жылдың аяғына дейін Қызыл Армия жоғалтты.
неміс Т-И. Соғыстың басында тек Қызыл Армияда ескірген қару-жарақ көп болды деп ойлауға болмайды. Вермахта да көп болды. Осылайша, 1939 жылдың 1 қыркүйегіндегі жағдай бойынша оның танк флотының негізі бұрынғысынша 1935 жылдан 1938 жылға дейін шығарылған Т-I жеңіл танктерден тұрды - 3466 бірліктен 1445 бірлік. Бұл танк тек екі 7,92 мм пулеметпен қаруланған. Оның шағын массасына қарамастан, ол өте жоғары жылдамдыққа ие болмады (максималды 37 км/сағ). Мұнара мен корпустың алдындағы ең қалың бронь бар болғаны 13 мм болатын. ауыр пулемет. Т-I кемшіліктеріИспаниядағы соғыс кезінде жарыққа шығып, өндірісі тоқтатылды. Қол жетімді T-I қаруларыжауынгерлік машиналарға айналдыра бастады әртүрлі мақсаттарға арналған, өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыларда және т.б. Алайда, Франциядағы операцияның басында Вермахта осы танктердің 1276-сы болды, оның ішінде белсенді армия– 523. Тіпті соғыс Кеңес одағыГермания 877-мен қарулана бастады T-I танктері, оның ішінде 281 техника КСРО-ға басып кіруге қатысқан.
Француздық FCM 2C. Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыста ұрыс үшін жарамсыз болып шыққан ультра жеңіл танктер ғана емес. Өте ауыр танктер де жарамсыз болып шықты.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңында француздар бірнеше 70 тонналық FCM 2C танктерін шығарды. 1945 жылға дейін бұл әлемдегі ең ауыр танктер болды. Олар жаудың бекінген қорғанысын бұзып өтуді көздеді, бірақ олардың Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысуға уақыты болмады.
Өзінің әсерлі салмағы мен үлкен экипажына (12 адам) қарамастан, бұл танк өте қарапайым артиллериялық қару-жараққа ие болды - бір ғана 75 мм зеңбірек. Сондай-ақ оның екі жағында бір-бірден 8 мм төрт пулемет болды. Бұл танк бронхозавры максималды жылдамдыққа небәрі 12 км/сағ жетеді, бұл оны артиллерия үшін тамаша нысанаға айналдырады. Сонымен қатар, оның сауыттары, Екінші дүниежүзілік соғыстың кейінгі тәжірибесі көрсеткендей, қарсыластың орташа танктерімен де қорғаныс шайқасын жүргізу үшін мүлдем жеткіліксіз болды: алдыңғы жағында 45 мм және бүйірлерде 20 мм.
FCM 2C танктерінің ұрысқа қатысуға мүмкіндігі болмады. 1940 жылы мамырда француз қолбасшылығы қорғанысын нығайту үшін аман қалған алты танкті теміржол платформаларына жіберді. Барлығын неміс ұшақтары жол бойында бомбалады. Олар майдан даласына жеткен күнде де, оларды сол жерде де сондай аянышты тағдыр күтіп тұрған болар еді.
Кеңестік Т-35 тағы бір пайдасыз «жердегі қорқынышты» болды. Ол үш зеңбірекпен (1 - үш дюймдік және 2 - 45 мм) және бес 7,62 мм пулеметпен қаруланған. 50 тонналық колоссқа 11 адамнан тұратын экипаж қызмет көрсетті. Армия генералы С.М. Штеменко соғысқа дейін Т-35 Кеңес Одағының мақтанышы болып саналғанын жазды бронды күштер. 1933-1939 жылдар аралығында Харьков зауыты осындай 61 машина шығарды. Олардың барлығы 1941 жылы Киев арнайы әскери округінде қызмет еткен.
Т-35 төмен жылдамдығымен (максималды жылдамдығы 30 км/сағ) және әлсіз құрышымен (мұнара майданында 30 мм, корпустың алдыңғы жағында 20 мм) Т-35 ұрыс даласында өте осал болды. Алайда бұл танктердің біразы ғана шайқаста жоғалып кетті. Көбісі жете алмай, шеруге шығып кетті. Соғыстың алғашқы апталарында барлық Т-35 болды кеңес әскерлеріорны толмас жоғалды.
Американдық M3 (Грант/Ли). Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін өте шектеулі жауынгерлік тәжірибесі бар американдықтар соғұрлым көп толтырылады деп сенді орташа резервуаркез келген қару, соғұрлым жақсы. Осылайша, 1941 жылдың көктемінде, Америка Құрама Штаттары соғысқа кірмес бұрын, американдықтар Солтүстік немесе Оңтүстіктің ең жақсы генералының құрметіне жеке қалауларына байланысты атаған М3 танкі дүниеге келді. азаматтық соғыс– «Грант» немесе «Ли». Сағат қалыпты сипаттамаларЕкінші дүниежүзілік соғыстың бастапқы кезеңіндегі орташа танк (салмағы 27,2 тонна, броньы 50 мм алдыңғы және 38 мм, максималды жылдамдығы 40 км/сағ, қашықтығы 230 км) «Грант/Ли» қуатты қаруы болды: бір 75 мм. және бір 37 мм зеңбірек, төрт 7,62 мм пулемет. Мұндай ферманы ұстау үшін жеті адамнан тұратын бригада қажет болды.
Дегенмен, танк құрастырушылары бұл қаруды қолданудың тиімділігін азайту үшін бәрін әдейі жасаған сияқты. Осылайша, ең қуатты зеңбірек мұнарада емес, тек корпустың маңдайында болды және тек танктің тікелей алдында тұрған нәрсеге оқ ата алады. Жабысқақ көрінетін танк енінен де биік болды, бұл жау артиллеристеріне айтарлықтай ләззат әкелді: олар үшін оны көздеу өте ыңғайлы болды.
«Грант/Ли» жеткізілді үлкен мөлшерлерАнтифашистік коалициядағы АҚШ одақтастары. Соның ішінде КСРО-да 1941-1942 жж. Осы техниканың 1400-і жеткізілді. Кеңес танк экипаждары«Грант/Ли» «жетіге арналған жаппай бейіт» деген лақап атқа ие болды.
Үшінші рейхті жеңу, әрине, барлық ведомстволардың үйлесімді және тиімді жұмысының сіңірген еңбегі. Бірақ арыстанның үлесібұл шайқас әлі де болды танк күштері– Бұл жағынан олармен тек авиация бәсекелесе алады. Әмбебап, қатты аяз мен тозақтың ыстық жағдайында жұмыс істейтін танктер жауынгерлік тапсырмалар мен іс-қимылдардың негізгі бөлігін өз мойнына алды.
Басталуы жаудың шабуылына төтеп бере алатын жаңа танктерді жасау мен дамытудың шұғыл қажеттілігін тудырды. Дәл осы кезеңде, артық айтсақ, аты аңызға айналған неміс пантерасы мен жолбарысы, кеңестік Т-34, ағылшын және американдық Шерман пайда болды - классикалық машиналар, өз уақытына өте ыңғайлы, олардың кескіні мен ұқсастығы кейінгі барлық модельдер. жобаланатын еді.
Танктердің жаппай өндірісі 1940 жылы басталып, соғыс кезінде тұрақты түрде өсті. 1942 жылдан бастап соғыс қимылдарына қатысқан елдер жеңіл танктерді шығарудан жаппай бас тарта бастады, орташа танктерге артықшылық береді - олар ауыр әріптестеріне қарағанда маневрлі және жылдамырақ, ал жылдам, бірақ осал жеңіл танктерге қарағанда әлдеқайда күшті.
Т-34
Ең бірі атақты модельдерОрта танк, сөзсіз, Т-34.
Соғыстың ең басында блицкригке үміттенген немістер шайқасқа жаңа және жаңа жасақтарды шығарды; Кеңес әскеріосындай қысыммен ол шегінуге мәжбүр болды. Қыстың басында Мәскеуден 80 шақырым жерде шайқастар болды. Қар жауған кезде Т-60 және Т-40 S сияқты жеңіл танктердің маневрлік қабілеті күрт төмендеп, ауыр танктердің берілістері бұзылды. Орта салмақтағы цистерналарды шығару мәселесі бұрынғыдан да өзекті болды - кешіктіретін жер болмады.
Осылайша, Т-34 1941 жылдан бастап Ұлы Отан соғысының негізгі танкі болды. Ол кезде ешкімге тең келмейтін жоғары кросс қабілеті, жылдамдығы және артиллериясы оны ең танымал, ең әмбебап танкке айналдырды. Экипажды сенімді қорғайтын антибаллистикалық бронь, дизельдік қозғалтқыш және жоғары жылдамдықпен ату мүмкіндігі - инженерлер осыған назар аударған. Резервуардың конструкциясына кейінгі өзгерістер жоғарыда аталған сипаттамалардың көрсеткіштері қажетті шекке дейін жеткізілгеннен кейін жүзеге асырылды.
Танк - бұл жауынгерлік машина, артиллерияны, қару-жарақты және маневрді бірдей мөлшерде біріктіреді. Сипаттамалардың кем дегенде біреуінің жоғалуы немесе әлсіреуі танктің осалдығына және нәтижесінде шайқаста жеңіліске әкеледі. Т-34-тің коммерциялық және әскери жетістігі кеңестік инженерлердің жылдамдық пен жауынгерлік сипаттамаларда қажетті тепе-теңдікке қол жеткізуіне байланысты болды. Осы уақытқа дейін Т-34 Ұлы Отан соғысының ең жарқын символы болып табылады және оның жады ескерткіштер мен мұражай экспонаттарында сақталған.
Дегенмен, бұл модельдің кемшіліктері де болды. Танктің маневрлік қабілеті жеткіліксіз болды, сондықтан экипаж оңай жұмыс істемейтін көлікті басқару үшін оқудан өтуі керек болды - бұл факт, алайда, кеңестік инженерлер мен танк экипаждарының еңбегін ешбір жағдайда төмендетпейді.
Сөзсіз модернизация
Немістердің аумақтарды белсенді басып алуы мұндай көріністермен айтарлықтай көлеңкеде қалды Кеңес танктеріТ-34 және КВ сияқты. Жаудың мұндай қуатты машиналарының болуы өз техникасын қайта қарауды және қайта жабдықтауды талап етті.
Орташаны модернизациялау арқылы PZ-III танкілеріжәне PZ-IV, немістер оларды жаппай өндіріске енгізді, содан кейін сенімді және берік ауыр танктер жасай бастады.
Жолбарыс пен Пантера осылай пайда болды - ең қуатты танктерЕкінші дүниежүзілік соғыс, үш мың метрге дейінгі қашықтықтан қарсыластың нысанасына соққы беру.
Кремль өзінің басты қателігін бұрын жасаған Курск шайқасыТ-34-ті модернизациялауды талап етпеді. Пантера, Жолбарыс және танктерде қолданылған неміс технологиялары 1940-1945 жылдардағы қарулану жарысы жағдайында өлімге әкелген кеңестіктерден 2-3 жыл бұрын болды.
1943 жылдың ортасында инженерлер бұрынғы қателіктерді ескере отырып, шығарылды жаңартылған нұсқасыТ-34.
Жаңартылған үлгілердің қатысуымен Прохоровка шайқасында неміс әскерлері көліктерінің төрттен бірінен айырылды.
Жолбарыс пен Пантера
Бұл екі ауыр салмақ бір ғана мақсатпен жасалған - кеңестік Т-34-ті тойтару. Пантера Пантераға қарағанда шамамен 13 тоннаға аз болды, бұл үлкен маневрлік пен үлкен маневрлік қамтамасыз етті - әсіресе көпірлер массивтік танктерді көтере алмайтын өзендерде. Кішігірім өлшем де отын үнемдеуде маңызды рөл атқарды - қосымша жанармай құюсыз Пантера 250 шақырым (Жолбарыс үшін 190 км) жүре алды.
Пантераның снарядтары үлкен ену және ату дәлдігімен сипатталды, ал жаңа көлбеу бронь жау снарядының рикошетке түсу мүмкіндігін тудырды - Жолбарыс осы сипаттамаларда одан төмен болды. Одақтастар басып алған неміс танктерінің арасында олар танымал болды, өйткені үлкен және басқаруға тым қиын жолбарыстар әскери қарудан гөрі олжа ретінде жиі әрекет етті.
Пантераның осындай айқын артықшылықтарына қарамастан, біз Жолбарыстың неміс инженериясының ең жақсы дәстүрінде жасалған - берік және күшті, бірақ, өкінішке орай, өз уақытына лайықты танк болғанын ұмытпауымыз керек. массивтік. Бұл мағынада Пантера бір жұтымға айналды таза ауа, ескірген технологияларды қайта қарастыру.
Экипаж
Жылдам табыс неміс әскерлеріСоғыстың ең басында танк бөлімшелерінің өзара және басқа бөлімшелер арасындағы келісілген жұмысы ғана емес, сонымен қатар экипаждың отыру тәртібімен де анықталды. 5 адамнан тұратын экипаждың, мысалы, бірнеше тапсырманы бір уақытта орындаумен шамадан тыс жүктелген 2-3 адамнан тұратын ағылшын және француз экипаждарына қарағанда, табысқа жету мүмкіндігі әлдеқайда жоғары болды.
Америкалық танктер
Американдық танк өндірісін ең ауыртпалықсыз деп атауға болады, өйткені олар басқалардың тәжірибесіне негізделген. 1942 жылдан бастап өндіріс басталды, өз уақыты үшін өте сәтті, ол тек қана емес, негізгі танк болды Америка әскері, сонымен қатар одақтас әскерлер үшін. Алайда, американдықтар танктерді өндіруде басқа адамдардың шешімдерін басшылыққа алғандықтан, қателіктер де болды - ұзақ өндірісжәне жеңіл цистерналарды пайдалану, 1944 жылы жаңа Chaffee моделін шығару, ал басқа елдер сенімдірек ортаны және ауыр танктер, мұны мүмкіндігінше растайды.
Екінші дүниежүзілік соғыстағы танк экипаждары мен инженерлерінің еңбегі даусыз. Танктердің құрылысы да, оларды басқару да - сынақ пен қателік арқылы шыңдалған тұтас өнер. Танктерсіз жеңіске жету екіталай еді, ал машина жасау саласында бес жыл ішінде жасалған керемет сапалы секіріс шынымен де құрметке лайық.
Жүктелуде...
