Интернетте орыс өнертабыстарының әдемі тізімдері үнемі пайда болады. Бұл тізімдердегі фактілердің шамамен үштен бірі әдетте қате, ал қалған үштен екісінде шамалы қақтығыстар бар. Мысалы, Федор Пироцкий шын мәнінде бірінші трамвайды ойлап тауып, салған. Енді ғана ол кедейшілікте қайтыс болды, ал фон Сименс Берлинде бірінші трамвай желісін іске қосты. Трамвай әлемге Германиядан келсе, мұны ресейлік өнертабыс деп санау керек пе? Біз тек Ресейде ғана емес, басқа елдерде де қабылданған революцияға дейінгі өнертабыстарға қысқаша шолу жасауды шештік.

Атақты орыс өнертапқыштары мен инженерлерінің көпшілігі негізгі еңбектерін шетелде басып шығарды және әдетте қуғында (кейбіреулері аздап, кейбіреулері өмірінің көп бөлігінде) өмір сүрді - Зворыкин, Лодыгин, Теремин, Сикорский, Старевич.

Басқалары әртүрлі нәрселерді ойлап тапты, бірақ олардың жұмысы орыс бюрократиясының жабайы жағдайында қалып қойды. Мысалы, Андрей Нартов 1721 жылы әлемде бірінші бұранда кесетін токарлық станокты құрастырды, ал 1755 жылы ол «Театр машинасы немесе станоктардың айқын көрінісі» атты монументалды жұмысын аяқтады, онда ол 36 түрлі машина түрін сипаттады. Бірақ ол қайтыс болғаннан кейін олар Нартовты ұмытып кетті, мұның бәрі мұрағаттар мен мұражайларға жіберілді, қолөнершілер артельдерде ескі үлгіде жұмысын жалғастырды, ал токарь Нартовтан мүлдем тәуелсіз, британдық Генри Модслимен 1800 жылы патенттелген. , яғни 80 жылға жуық уақыттан кейін! Біз, әрине, тамаша отандасымызбен мақтана аламыз, бірақ сонымен бірге, бюрократиялық орташалықтың кесірінен оның жұмысы әлемге ештеңе бермеді.

Жүзге жуық осындай жағдайларды санауға болады - Сикорский ұшағынан (конструктордың оны өзгертуге ақшасы болған жоқ, мемлекет оған көмектесуден бас тартты) Пироцкий трамвайына дейін.

Андрей Нартовтың токарлық және көшіру машинасы, бүгінгі күнге дейін сақталған көшірмелердің бірі. Және оның өнертапқышы

Ұлыбританияда, Францияда және АҚШ-та бұл салыстыруға келмейтін оңай болды. Ресейде өнертабысқа авторлық құқық белгілі бір дәрежеде 1810 жылдары Александр I тұсында ғана қорғала бастаса, дарынды инженерлерге өз құқықтарын қорғауға және ашқан жаңалықтарынан ақша табуға мүмкіндік беретін патенттік мекемелер шетелде бұрыннан бар еді. Соған қарамастан, Ресейде тек техникалық немесе ғылыми ой-өрісі ғана емес, сонымен қатар ұйымдастырушылық және қаржылық қабілеттері де бар, соның арқасында олар өз Отанында өздерін жүзеге асыра алды және өз жұмыстарын үлкен әлемге шығара алды. «Ресейде жасалған» бренді. Бұл туралы сөйлесетін боламыз.

Иә, бұл, әрине, толық тізім емес екенін атап өткім келеді. Толық - көп. Біз жай ғана ең қызықты және назар аударарлық жағдайларды қарастырамыз және 1917 жылға дейінгі кезеңмен шектелеміз. Кеңес заманы мүлде басқа әңгіме.

Мұзды шөл

Спонтанды ашылулар деген бар. Адам проблемаға тап болып, оны бұрын қолданылмаған тривиальды емес әдіспен шешеді. Мұзжарғыш кеменің өнертабысы осы класқа жатады. Оны Кронштадт өнеркәсіпшісі және кеме иесі Михаил Бритнев ойлап тапты және тек коммерциялық себептермен.

Ол өте бай адам, өз заманындағы Илон Масктың бір түрі болды. Оның бірнеше зауыттары, кеме жасауы және саудасы болды. 1862 жылы қырық жастағы Бритнев тағы да өз ісін кеңейтуге шешім қабылдады және Кронштадт - Ораниенбаумның алғашқы паром желісін іске қосты. Оның бойымен 26 метрлік шағын пароход «Пилот» жүріп өтіп, ең алдымен жүкті тасымалдады. Бритнев Кронштадттағы жалғыз кеме иесі болған жоқ - бәсекелестік көп болды.

Әлемдегі алғашқы бу мұзжарғыш «Пилоттың» сыртқы көрінісі

Бірақ бір тосынсый болды: Финляндия шығанағы мұз басқан бойда кеме қатынасы тоқтап қалды. Мұз жұқа болған кезде арналарды төсеу үшін арнайы салмақты мұзжарғыштар пайдаланылды. Шындығында, бұл кеменің алдындағы мұзға құлап, арнаны тесіп өтетін салмақ жүйесімен жабдықталған қарапайым кемелер еді. Мұндай мұзжарғыш сағатына бірнеше метрге әрең ілгерілеп, тек күзгі мұзды жарып өте алды. Қыс паром желісін толығымен қатырды.

Бұл мәселені шешу үшін өнертапқыш Бритнев тарихи жадтың тереңінен кох сияқты нәрсені шығарды. Кочи - бұл жазық түбі және қиғаш садағы бар ежелгі орыс солтүстік кемелері, олардың арқасында қажет болған жағдайда оларды мұзға тартып, оны қолмен сүйреп апаруға болады. Ауыр бу қайық, - деп ойлады Бритнев, мұздың шетіне шығып қана қоймай, оны салмағымен де сындыра алады. Мұзжарғышты осылай ойлап тапты.

1864 жылы Ұшқыш қайта жабдықталды - оның штангасы шетіне тиген кезде мұзға шығып кетуі үшін 20° қисық болды. Бритнев өз есептеулерінде қателеспеді - кеме тамаша орындады. 60 ат күші әлсіз қозғалтқышпен жабдықталған ол мұзды оңай бұзып, таңқаларлық жылдам қозғалып, артында ұқыпты арна қалдырды. Сонымен қатар, навигация 1864-65 жылдың бүкіл қысында дерлік ұзартылды, бұл бәсекелестер арасында қызғаныш пен белгілі бір үкіметтің қызығушылығын тудырды: Бритнев ақшасы жеткілікті болса да, Санкт-Петербургте тағы бірнеше құрылыс салу үшін грант алуды жоспарлады. мұзжарғыштар.

1866 жылы корольдік комиссия революциялық «Ұшқыш» пен зеңбіректік қайыққа негізделген дәстүрлі ауыр атлетика мұзжарғыш «Тәжірибенің» «тірі» салыстыруына қатысты. Үлкен, қозғалтқышы үш есе күшті, «Тәжірибе» жай ғана мұзда қалды. Шойын құймалары да көмектеспеді. Соған қарамастан, комиссия дәстүрлі ресейлік ұшқышқа сенімсіздік вотумын қабылдап, Experience-ті перспективалы дизайн деп жариялады.

Ресейлік Коч, мұзжарғыштың прототипі. Садақ ұшының кесілген пішіні кохты мұзға сүйреп апаруға мүмкіндік берді

Кәдімгі оқиға сонда аяқталатын еді - бұл бірнеше рет болды. Бірақ Бритнев өте бай адам болды және өз бетімен дамуға шамасы жететін. Оның үстіне 1868 жылы Кронштадт қаласының мэрі болып сайланды. Содан кейін Германияда 1870-71 жылдың өте суық қысы болды, Гамбургтен келген немістер орыс дизайнына қызығушылық танытып, Бритневтің сызбаларын және Еуропада алған патентін сатып алды. Ал 1871 жылы Гамбургте Бритнев жүйесіндегі екінші пароход Эйсбрехер 1 пайда болды.

Кейіннен Бритнев сызбаларды әртүрлі елдердің өкілдеріне сатты - Дания, Нидерланды, Швеция, АҚШ және Канада. Оның өзі тағы екі мұзжарғыш жасады: 1875 жылы - «Сатып алу» және 1889 жылы - «Бала», паром желісін кеңейту. Сонымен бірге ол қайырымдылықпен айналысып, бір қызығы, Ресейде бірінші сүңгуір мектебін ашты.

Ермак, әлемдегі бірінші Арктика класындағы мұзжарғыш

Бритнев жүйесінің мұзжарғыш кемелері бүкіл әлемге тарады. Ресейде Бритневтің жетістігін алғаш рет атақты адмирал Степан Осипович Макаров мойындады, ол 1897 жылы - өнертапқыш қайтыс болғаннан кейін - Арктика класындағы әлемдегі алғашқы ірі мұзжарғыш кеменің құрылысына бастамашы болды.

Қалалық мұзды қайық № 1, 1837 жылғы американдық пароход, әлемдегі алғашқы мұзжарғыш. 1860 жылдары бұл жүйе үмітсіз ескірген болатын

Артериялық қысым

Николай Коротков, қан қысымын өлшеудің дыбыстық әдісін ашқан

Қан қысымын өлшеудің ең қарапайым әдісін бәрі біледі, қолды жгутпен басып, бірте-бірте босатып, айқын жүрек соғуымен бастапқы және соңғы қысым мәндерін жазады. Бұл әдісті 1905 жылы жас (ол кезде ол 31 жаста болатын) орыс дәрігері Николай Сергеевич Коротков ойлап тапқан.

Ол мұны докторлық диссертациямен жұмыс істеп жүргенде кездейсоқ жасады. Науқасты зерттеу кезінде ол қысым төмендеген кезде дыбыстардың пайда болуының заңдылығын байқады, содан кейін ол «дыбысты өлшеу» нәтижелерін сол кезде қолданылған қысымды өлшеудің инвазивті әдісінің нәтижелерімен салыстырды. катетерді енгізу арқылы. Нәтижелері сәйкес келіп, Коротков арнайы Петербург журналына «Императорлық әскери-медициналық академиясының жаңалықтары» мақаласын жазды. Бұл 281 сөзден тұратын мақала Коротковқа бүкілресейлік атақ пен құрмет әкелді - оның әдісі кеңінен қолданыла бастады және бірте-бірте Еуропаға «жылжыды».

Осыған ұқсас зерттеулерді атақты итальяндық патологоанатом Сципион Рива-Рокчи жүргізді (ол, атап айтқанда, Коротков пайдаланатын және бүгінде қолданатын үрлемелі жеңді ойлап тапты), бірақ итальяндық әлі де техниканың өзіне жете алмады. Ал қан қысымын өлшегенде дәрігер еститін дыбыстарды медицинада «Короткофф дыбыстары» деп атайды.

Қызуды арттырыңыз

Сан Галлидің бұрынғы сарайында оның жұмысының батареялары әлі де жұмыс істейді. Қазіргі заманғы дерлік

Тағы бір әйгілі ресейлік өнертабыс өздігінен пайда болды, сонымен қатар суықтан. Бұл жылыту батареясы - иә, дәл сол шойын немесе металл қырлы нәрсе қазір Ресейде, Солтүстік Еуропада және Канадада барлық дерлік үйде кездеседі. Оның үстіне, бұл жерде әдеттегі оқиғаның «кері» болғаны болды: оның құрылғысында шетелде жұмыс істеу үшін қоныс аударған орыс өнертапқышы емес, Ресейге Франц Фридрих Вильгельм Сан Галли есімді неміс келіп, өзін қалай жылыту керектігін түсінді. .

Сан Галли Санкт-Петербургке 1843 жылы 19 жастағы жасөспірім ретінде келді. Германияда ресейлік тауарларды сататын компанияда жұмыс істеді, ал Санкт-Петербургте оның Ресейдегі бөлімшесіне жұмысқа орналасты. Жұмысын ауыстырып, тәжірибе жинақтап, бай көпестің қызына үйленіп, Ресей азаматтығын алып, жеке кәсіппен айналысады. Сан Галли Лиговский каналында шеберхана ашты, пештер, кәріз құбырлары, жетектер мен шығырлар жасады, ал 1855 жылы Царское селосының империялық жылыжайларында жылу жүйесін жөндеуге бірінші үлкен тапсырыс алды. Дәл осы жерде өнертапқыш Сан Галлиде оянды.

Мәңгілік суық Санкт-Петербургте жылыжайларды пештермен жылыту өте таңқаларлық болар еді, бірақ су жылыту жүйесі өте жетілмеген болды - ол тек шағын аумақты жылытатын ұзын құбырларды пайдаланды. Дәл сол кезде Сан Галли арнайы көлденең қиманың тік құбырлар жүйесін жобалады; ол арқылы өткенде, су кәдімгі құбырдан өткеннен гөрі қоршаған ауаға айтарлықтай көп жылу берді. Сан Галли құрылғының неміс атауын («heizkörper») және орысша атауын («батарея») ойлап тапты. Бірнеше жыл ішінде ол өзінің өнертабысы арқылы үлкен табыс тапты - шеберханаға күнделікті дерлік тапсырыстар құйылады. Сан Галли аккумуляторды патенттеді, бірақ патентті сатпады, бірақ оны белгілі бір шарттармен тегін таратты. Батареяларды шығару құқығын алған алғашқы елдер Германия мен АҚШ болды.

Кейін Сан Галли Думада жұмыс істеді, үкіметке қаржы және өнеркәсіп мәселелері бойынша кеңес берді, қызметтері үшін асыл атаққа ие болды, ал оның зауыты Санкт-Петербургтегі шойын бұйымдарының ең ірі өндірісі болды - жылыту жабдықтары мен қоршаулар, есіктер де. , ғимараттарға арналған жақтаулар. Ол сондай-ақ Санкт-Петербургтегі (және Ресейдегі) алғашқы қоғамдық дәретханаларға ақша берді. Сан Галли шығарған батареялар әлі күнге дейін Санкт-Петербургтегі кейбір тарихи ғимараттарда - мысалы, Ұлы Герцог Борис Владимировичтің бұрынғы саяжайында жұмыс істейді.

Рубль және тиын

Бір қызығы, ақша-несие есебінің ондық принципін, яғни 100 кішіге (копейекке) бөлінген үлкен бірлікті (рубль) енгізген бірінші мемлекет Ресей болды. Ежелден Еуропа елдерінде күрделі жүйелер болған, кейде ондаған түрлі атаулар мен мағыналар жүктеген (Франция осымен ерекшеленді).

Петр I 1698-1704 жылдары ақша реформасын жүргізді, оның барысында негізгі ақша бірлігі ретінде 100 тиынға бөлінген күміс рубльді бекітті. Сонымен бірге ол «ақшаны», «алтындарды» және басқа да жүйесіз бірліктерді жойды. Өкінішке орай, бұл оқиға Еуропада байқалмады. Еуропа елдерінің ондық жүйеге көшуі 1792 жылы «доллар - 10 диме - 100 цент» жүйесі енгізілген Ресейдің емес, АҚШ-тың үлгісі бойынша 19 ғасырда болды.

Инженер Шуховтың гиперболоиды

Машина жасау саласына қомақты үлес қосып, сонымен бірге өз елінде сұранысқа ие болғандардың бірі – орыстың ұлы инженері Владимир Григорьевич Шухов. Оның үстіне ол патша өкіметі тұсында да, оны алмастырған большевиктер тұсында да табысты жұмыс істегендердің бірі.

Выкса металлургиялық зауытында әлемдегі алғашқы қос қисықтық торлы қабықтардың құрылысы, 1897 ж.

Шуховтың әзірлемелері мен патенттерінің саны өте көп. Мұнай гидравликасы саласында жұмыс істейді (мысалы, бірінші ресейлік мұнай құбырын салған Шухов болды), мұнай өңдеу және крекинг саласындағы ерекше өнертабыстар, әр түрлі жылу қозғалтқыштары және әсіресе бу қазандықтары. Шухов өз жұмысын ойлап қана қоймай, «сатуды» да білді - ол әртүрлі елдерде патенттер алды және өзінің зияткерлік меншігін сауатты басқарды.

Полибинодағы Шухов мұнарасы, әлемдегі бірінші гиперболоидты құрылым (1896)

Бірақ бәрінен де ол, әрине, инженерлік құрылымдардың - көпірлердің, төбелердің және мұнаралардың жасаушысы ретінде танымал. Шухов жүйесінің торлы қабықшалары осыған ұқсас әлемдік оқиғалардың барлығынан алда болды; Ресейде олар теміржол вокзалдарында (егер сіз Мәскеудегі Киев вокзалында болсаңыз, іздеуді ұмытпаңыз), зауыт шеберханаларында, көрме павильондарында және т.б.

Тарихта жұқа қабырғалы металл қабықшасы бар бірінші құрылым 1896 жылы Нижний Новгородтағы Бүкілресейлік өнер және өнер көрмесіне арнайы тұрғызылған «Шухов ротундасы» деп аталады. Бұл дизайн еуропалық және американдық инженерлердің назарын аударды; Бүгінгі таңда гауһар тәрізді ұяшықтары бар едендер әлемдік сәулет өнерінде кеңінен қолданылады.

Жалпы, 1896 жылғы көрме Шуховтың ең тамаша сағаты болды. Ол мұнда құрылыс техникасы саласындағы өзінің тағы бір маңызды өнертабысы – «Шухов мұнаралары» деп аталатын көпқабатты үйлер үшін гиперболалық құрылымдарды пайдалануды ұсынды. Көрме үшін арнайы салынған мұндай бірінші мұнара қазір Липецк облысына жеткізілді және ол «Полибинодағы Шухов мұнарасы» деп аталады. Өте төмен массасы бар гиперболоидты мұнаралар әртүрлі ауа райы жағдайларына мүлдем төзімді, жөндеуге оңай және тамаша сейсмикалық төзімділікке ие.

Оптикалық иллюзияға қарамастан, Шухов мұнаралары мүлдем түзу металдан (ағаш, бетон - маңызды емес) тіректерден құрастырылған, оларды қарапайым жабдықпен де жасауға оңай. Қазіргі уақытта гиперболоидтық мұнаралар маяк, теледидар мұнарасы және бақылау платформасы ретінде кеңінен қолданылады. Шуховтың өзі осындай 200-ге жуық жүйені құрастырды, ол қайтыс болғаннан кейін олардың саны бірнеше мыңға жетті.

Мәскеудегі Шухов мұнарасы - Шуховтың ең танымал туындысы

Неліктен Шуховтың таланты сұранысқа ие болды - мысалы, ақшаны түрлі-түсті басып шығару әдісін ойлап тапқан және оның өнертабысы бүкіл әлемде кең таралуы үшін шетелге кетуге мәжбүр болған Иван Орловтың талантынан айырмашылығы? Бәрі оңай. Шуховтың жұмысы ақшаны үнемдеп, тіпті ірі өнеркәсіпшілерге пайда әкелді. 1876 ​​жылы АҚШ-та өткен Дүниежүзілік көрмеде Шухов инженердің өмірлік досы және демеушісі болған ірі кәсіпкер және филантроп Александр Вениаминович Баримен кездесті. Шухов отыз жыл бойы «Инженер А.В.Баридің құрылыс кеңсесін» басқарды және осы жұмыстың бір бөлігі ретінде қаржыландыруға алаңдамай, өз зерттеулерін дамытуға мүмкіндік алды. 20 ғасырдың басында Шухов Ресейде де, шетелде де танымал болды, мемлекеттік ұйымдар оған жүгіне бастады - вокзалдардың төбелеріне, Пушкин мұражайына тапсырыстар алынды. Оқиғалар Шуховты абсолютті тұлғаға, елдің бас инженеріне айналдырды және бұл атақ революциядан кейін де «жұмыс істеді». Алайда, 1930 жылдары ол егде тартқан, антисоветтік әрекетке айыптаудан және қуғын-сүргінге ұшырау қаупінен құтылған жоқ, бірақ бұл мүлдем басқа әңгіме.

Қар винті

Тарихтағы ең әдемі қарда жүретін көліктердің бірі - «Победа» шанағы бар «Север-2»

Біздің еліміздің көптеген тұрғындары қарда жүретін көліктің не екенін біледі. Сену қиын, бірақ шетелде қарда жүретін көліктердің бар екенін ешкім білмейді. Бұл көлік түрін Канада мен Скандинавияда ғана табуға болады. Оның үстіне ағылшын тілінде олар аэросани деп те аталады, яғни бұл термин орыс тілінен тікелей көшірілген.

Иә, қарда жүретін көліктер – бұл таза ресейлік өнертабыс және ол бұрыннан кең тараған. Алғашқы қарда жүретін көлікті 1903 жылы орыс инженері Сергей Сергеевич Неждановский жасап, құрастырған (ол да 1916 жылы бірінші ресейлік «моторлы шананы», яғни қарда жүретін машинаны жасаған). Бір қызығы, ол оларды мүлдем көлік ретінде емес, әуе винттерін қысқы жерде сынау үшін қондырғы ретінде жасады - Неждановский авиация пионері Василий Жуковскиймен бірге жұмыс істеді. Бірақ авиацияның бастапқы кезеңінде болған кезде, қарда жүретін көліктер бастапқы мақсатынан бөлек тамаша идея болып шықты. Жуковский елеулі ықпал мен ғылыми беделге ие бола отырып, өнертабысты, оның ішінде армия өнеркәсібінде де алға жылжыта алды. Ресейде әлі күнге дейін қарда жүретін көліктер шығарылады.

Металдар туралы аздап

Ресей әрқашан және сөзсіз озық болған салалардың бірі металлургия болды. Бұл ең алдымен әскери саладағы металдарға деген сұранысқа байланысты болды - мұнда артиллерия, әртүрлі көліктер, жеке қарулар бар. Атақты металлург, мысалы, Петр Петрович Аносов болды, ол 1817 жылдан 1847 жылға дейін Златоуст таулы округіндегі қару-жарақ зауытында жұмыс істеді, содан кейін ол Томск азаматтық губернаторы болды. Атап айтқанда, 1840 жылдардың басында дамаск үлгісін алған Аносов болды; Ресейлік дамаск болаты бүкіл әлемге танымал болды, ал Аносовтың технологиясы әлі күнге дейін әртүрлі соғу зауыттарында қолданылады.

Заманауи дамаск болатының барлығы дерлік 1840 жылдары Петр Петрович Аносов әзірлеген әдіс бойынша жасалған.

Бірақ әлемдік ғылымға қосқан әлдеқайда елеулі үлес ... дәнекерлеу өнертабысы болды. Иә, бұл дұрыс - барлық дерлік техникалық салаларда кеңінен қолданылатын классикалық доғалық дәнекерлеу - бұл тек ресейлік өнертабыс және, бір қызығы, «екі сатылы». 19 ғасырдың басында екі ғалым Хамфри Дэви мен Василий Петров бір мезгілде өздерінің Ғылым академиясының алдында электр доғасын ұсынғаны белгілі. Петровтың еңбектерін 19-ғасырдағы орыс ғалымдары бірнеше рет келтіріп, пайдаланды, жалпы, электр доғасының қасиеттерін зерттеуде ағылшындармен бірге біз де біршама алға ілгері болдық.

Ал 1881 жылы Дэви мен Петров ашқан эффект қыздыру шамдарында толық қолданыста болған кезде, инженер Николай Николаевич Бенардос оған басқа қолданба тапты. Бенардос «классикалық өнертапқыш» болды: медициналық білім алған ол монотонды жұмысқа қарағанда зерттеу мен эксперименттерге көбірек бейім болды. Ол Лодыгин мен Яблочков сияқты электр жарығын жақсартумен айналысты (Яблочковтың компаниясының қызметкері болған) және доғаның тек жарық беріп қана қоймай, сонымен қатар металдарды дәнекерлеуге болатындай жылытуға болатындығын кездейсоқ анықтады. 1882-1887 жылдары Бенардос Германияда, Францияда, Ресейде, Италияда, Англияда, АҚШ-та және басқа да бірқатар елдерде өзінің «Электрогефест» деп атаған «Электрогефестті» патенттеді және Бенардосқа патент үшін ақша берген көпес Ольшевский. , өнертабыстың бірлескен авторы ретінде тіркелді.

Бенардос тағы да көптеген патенттер алды. Алайда ол өмірінің соңына дейін тиынсыз қалды, өйткені ол бар ақшасын зерттеуге жұмсады. Ал доғалық дәнекерлеу өнертабысы арқасында әлем оны дәл еске алады.

Электр дәнекерлеу - бұл таза ресейлік өнертабыс

Бірақ әңгіме мұнымен бітпеді. 1888 жылы тағы бір ресейлік өнертапқыш Николай Гаврилович Славьянов су астындағы доғалық дәнекерлеуді ойлап табу арқылы Бенардос әдісін жетілдірді - бұл дәнекерлеуге жарамсыз деп саналатын металдарды дәнекерлеуге мүмкіндік берді. 1896 жылы Чикагода өткен Дүниежүзілік көрмеде Славянов қола, томбак, никель, болат, шойын, мыс, нейзильбер және қола кесектерін бір бүтін – мүлдем үйлесімсіз материалдарға дәнекерлеу арқылы сенсация жасады. Осы дамуы үшін ол алтын медаль алды. Славянов тағы бір атақты эксперимент жүргізді - ол бу қозғалтқышының жыртылған білігін дәнекерледі, содан кейін машина қайтадан жұмыс істей бастады.

* * *

Жалпы, революцияға дейін Ресейде жасалған өнертабыстарды тізіп шығу үшін көп уақыт керек еді. Егер біз бүкіл әлемде жалғасқан және тарағандарға тоқталсақ, біз шахта көлігін еске түсіре аламыз - адмирал Константин Макаров ұсынған және жасаған кеме түрі, князь Голицынның электромагниттік сейсмографы, Глеб Котельниковтың рюкзак парашюті және т.б. .

Рас, әлдеқайда көп ресейлік өнертапқыштар эмиграцияда өздерін түсінді. Жоғарыда аталған Иван Иванович Орлов мемлекеттік құжаттарды сатып алу экспедициясында жұмыс істей отырып, көп жылдар бойы ирис (бір орамды көп түсті) басып шығаруды ақша өндірісіне енгізуге тырысты, оны бірқатар елдерде патенттеді, бірақ Соңында ол көңілі қалды, Англияға барды, патентін сатты және Борис Борисович Голицынға экспедиция менеджеріне қайғырып жазды:

Менің қатысуыммен Батыста мүмкін болатын нәтижелердің жүзден бір бөлігіне де Ресейде қол жеткізуге күшім де, өмірім де болмас еді.

Ескерткіштің сол жағындағы түрлі-түсті өрнектер - ирис ізі. Ресейде ойлап табылған, бірақ алғаш рет Ұлыбританияда қолданылған

Кеңес Одағы кезінде жағдай өзгерді. Көптеген өнертабыстар болды, авторлық құқықтар әлдеқайда жақсы сақтала бастады және мемлекет шынымен де дарынды инженерлерге назар аудара бастады, дегенмен әлемді төңкерген әзірлемелердің жүлделері аз болды. Соған қарамастан бұл алға басқан қадам болды. Ресей әрқашан ұлы істерге қабілетті көптеген тамаша ақыл-ойларды дүниеге әкелді, бірақ ол бұл қабілетті сирек пайдаланды. Классик жазғандай жалпы аршынды өлшеуге болмайды.

Радио қай елде пайда болды? Ал тікұшақ? Ресейдің әлемдік прогреске қосқан үлесі көрінгеннен де көп. Біз елімізден оншақты тамаша технологиялық шешімдерді таңдадық

Электротип

Біз металға ұқсайтын, бірақ шын мәнінде пластиктен жасалған және тек металл қабатымен жабылған өнімдерді жиі кездестіретініміз сонша, біз оларды байқамай қалдық. Сондай-ақ басқа металдың қабатымен қапталған металл бұйымдары бар - мысалы, никель. Ал шын мәнінде металл емес негіздің көшірмесі болып табылатын металл бұйымдар бар. Біз осы кереметтердің барлығына орыс физигі данышпан Борис Якобиге қарыздармыз – айтпақшы, ұлы неміс математигі Карл Густав Якобидің ағасы. Якобидің физикаға деген құштарлығының нәтижесінде білік тікелей айналуы бар әлемдегі алғашқы электр қозғалтқышы жасалды, бірақ оның ең маңызды жаңалықтарының бірі электроплантация болды – металды қалыпқа салу процесі, бұл бастапқы нысанның тамаша көшірмелерін жасауға мүмкіндік берді. Осылайша, мысалы, Әулие Исаак соборының нефтерінде мүсіндер жасалды. Гальванопластика тіпті үйде де қолданыла алады. Электрлік қалыптау әдісі және оның туындылары көптеген қолданбаларды тапты. Оның көмегімен мемлекеттік банктердің клишелеріне дейін бәрі жасалған жоқ және әлі де жасалмайды. Якоби бұл жаңалығы үшін Ресейде Демидов сыйлығын, Парижде үлкен алтын медаль алды. Дәл осы әдіс арқылы жасалуы мүмкін.

Электрлік көлік

19 ғасырдың соңғы үштен бір бөлігінде әлемді электр қызбасының бір түрі басып алды. Сондықтан электромобильдерді тым жалқау емес адамдар жасаған. Бұл электромобильдердің алтын ғасыры болды. Қалалар кішірек болды және бір зарядта 60 км қашықтықты өте қолайлы болды. Энтузиастардың бірі инженер Ипполит Романов болды, ол 1899 жылға қарай электр кабиналарының бірнеше үлгісін жасады. Бірақ бұл ең бастысы емес. Романов металлдан 17 жолаушыға арналған электрлі омнибус ойлап тауып, жасап шығарды, қазіргі троллейбустардың осы ата-бабаларына арналған қалалық маршруттардың схемасын жасап, жұмыс істеуге рұқсат алды. Рас, жеке коммерциялық тәуекелге және тәуекелге. Өнертапқыш қажетті соманы таба алмады, бұл оның бәсекелестерін - ат иелері мен көптеген такси жүргізушілерін қуантты. Дегенмен, жұмыс істейтін электрлік омнибус басқа өнертапқыштар арасында үлкен қызығушылық тудырды және муниципалдық бюрократия өлтірген өнертабыс ретінде технология тарихында қалды.

Құбыр көлігі

Бірінші нақты құбыр деп нені айту қиын. Дмитрий Менделеевтің 1863 жылы мұнайды Баку мұнай кәсіпшіліктеріндегі теңіз портына бөшкелерде емес, құбырлар арқылы жеткізуді ұсынған кездегі ұсынысын еске түсіруге болады. Менделеевтің ұсынысы қабылданбай, екі жылдан кейін Пенсильванияда американдықтар бірінші құбырды салды. Әдеттегідей, шетелде бірдеңе жасалса, олар оны Ресейде жасай бастайды. Немесе ең болмағанда ақша бөліңіз. 1877 жылы Александр Бари мен оның көмекшісі Владимир Шухов тағы да американдық тәжірибеге және тағы да Менделеевтің беделіне сүйене отырып, құбыр көлігі идеясын ұсынды. Нәтижесінде, Шухов 1878 жылы Ресейде бірінші мұнай құбырын салып, құбыр көлігінің ыңғайлылығы мен практикалық екенін дәлелдеді. Сол кездегі әлемдік мұнай өндірудегі екі көшбасшының бірі болған Баку үлгісі жұқпалы болып, «құбырға түсу» кез келген іскер адамның арманына айналды. Суретте: үш пешті текшенің көрінісі. Баку, 1887 ж

Доғалық дәнекерлеу

Николай Бенардос Қара теңіз жағалауында өмір сүрген Новороссийск гректерінен шыққан. Ол жүзден астам өнертабыстың авторы, бірақ ол 1882 жылы Германияда, Францияда, Ресейде, Италияда, Англияда, АҚШ-та және басқа елдерде патенттелген металдарды электр доғалық дәнекерлеудің арқасында тарихқа енді. «электрогефест» әдісі. Бенардостың әдісі ғаламшарға жалын сияқты тарады. Тойтармалар мен болттармен айналысудың орнына, металл бөліктерін жай ғана дәнекерлеу жеткілікті болды. Дегенмен, дәнекерлеуге орнату әдістерінің арасында басым орын алу үшін шамамен жарты ғасыр қажет болды. Қарапайым болып көрінетін әдіс - дәнекерлеушінің қолындағы тұтынылатын электрод пен дәнекерлеуді қажет ететін металл бөліктері арасында электр доғасын жасау. Бірақ шешім талғампаз. Рас, бұл өнертапқышқа қарттықты лайықты қарсы алуға көмектеспеді, ол 1905 жылы қайыршылықта зекетханада қайтыс болды.

Көп қозғалтқышты ұшақ

Көп қозғалтқышты «Илья Муромец» ұшағы Қазір сену қиын, бірақ жүз жылдан астам уақыт бұрын көп қозғалтқышты ұшақтың ұшуы өте қиын және қауіпті болады деп есептелді. Бұл мәлімдемелердің қисынсыздығын 1913 жылдың жазында «Ле Гранд» деп аталатын қос қозғалтқышты ұшақты, содан кейін оның төрт қозғалтқышты нұсқасын «Орыс рыцарь» атты әуеге шығарған Игорь Сикорский дәлелдеді. 1914 жылы 12 ақпанда Ригада Ресей-Балтық зауытының полигонында төрт моторлы Илья Муромец ұшты. Төрт моторлы ұшақтың бортында 16 жолаушы болған - бұл сол кездегі абсолютті рекорд. Ұшақта ыңғайлы кабина, жылыту, дәретханасы бар ванна және... серуендеуге арналған палуба болды. Әуе кемесінің мүмкіндіктерін көрсету үшін 1914 жылдың жазында Игорь Сикорский Илья Муромецпен Санкт-Петербургтен Киевке және кері ұшып, әлемдік рекорд орнатты. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде бұл ұшақтар әлемдегі алғашқы ауыр бомбалаушы ұшақтар болды.

Тікұшақ және квадроплан

Игорь Сикорский сонымен қатар Vought-Sikorsky компаниясы 1942 жылы шығара бастаған R-4 немесе S-47 деген алғашқы өндірістік тікұшақты жасады. Бұл Екінші дүниежүзілік соғыста, Тынық мұхитындағы операциялар театрында қызметкерлерді тасымалдау және зардап шеккендерді эвакуациялау үшін қызмет еткен алғашқы және жалғыз тікұшақ болды. Дегенмен, 1922 жылы американдық әскерилер оған тапсырыс берген өзінің тікұшағын сынай бастаған Джордж Ботезаттың ғажайып айналмалы қанатты машинасы болмаса, АҚШ әскери департаменті Игорь Сикорскийге тікұшақ технологиясымен батыл тәжірибе жасауға мүмкіндік беруі екіталай. Тікұшақ бірінші болып жерден көтеріліп, ауада қалу мүмкіндігіне ие болды. Осылайша тік ұшу мүмкіндігі дәлелденді. Ботезаттың тікұшағы қызықты дизайнымен «ұшатын сегізаяқ» деп аталды. Бұл квадрокоптер болды: төрт пропеллер металл фермалардың ұштарына орналастырылды, ал басқару жүйесі орталықта орналасқан - дәл қазіргі заманғы радио басқарылатын дрондар сияқты.

Түсті фото

Түсті фотосурет 19 ғасырдың аяғында пайда болды, бірақ сол кездегі фотосуреттер спектрдің бір немесе басқа бөлігіне ауысумен сипатталды. Ресейлік фотограф Сергей Прокудин-Горский Ресейдегі ең үздік фотографтардың бірі болды және әлемдегі көптеген әріптестері сияқты ең табиғи түс беруді армандады. 1902 жылы Прокудин-Горский Германияда сол кезде түрлі-түсті фотосуреттің дүниежүзілік жұлдызы болған Адольф Митеден түсті фотосуретті оқыды. Үйге оралған Прокудин-Горский процестің химиясын жетілдіре бастады және 1905 жылы ол өзінің сенсибилизаторын, яғни фотопластинкалардың сезімталдығын арттыратын затты патенттеді. Нәтижесінде ол ерекше сапалы негативтер шығара алды. Прокудин-Горский Ресей империясының территориясы бойынша бірқатар экспедициялар ұйымдастырып, атақты адамдарды (мысалы, Лев Толстой) және шаруаларды, шіркеулерді, пейзаждарды, зауыттарды суретке түсірді - осылайша түрлі-түсті Ресейдің таңғажайып коллекциясын жасайды. Прокудин-Горскийдің демонстрациялары әлемде үлкен қызығушылық тудырып, басқа мамандарды түрлі-түсті басып шығарудың жаңа принциптерін жасауға итермеледі.

Парашют

Глеб Котельников өзінің өнертабысымен Парашют идеясын Леонардо да Винчи ұсынған және бірнеше ғасыр өткен соң аэронавтиканың пайда болуымен әуе шарларынан тұрақты секірулер басталды: парашюттер олардың астына жартылай ашық күйде ілулі тұрды. . 1912 жылы американдық Барри осындай парашютпен ұшақты тастап, ең бастысы жерге тірі қонды. Мәселе жан-жақты шешілді. Мысалы, американдық Стефан Банич ұшқыштың денесінің айналасына бекітілген телескопиялық спицтері бар қолшатыр түріндегі парашют жасады. Бұл дизайн әлі де өте ыңғайлы болмаса да, жұмыс істеді. Бірақ инженер Глеб Котельников мұның бәрі материалға байланысты деп шешіп, парашютін жібектен жасап, оны ықшам рюкзакқа салды. Котельников бірінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында Францияда өз өнертабысын патенттеді. Бірақ рюкзак парашютінен басқа, ол тағы бір қызықты нәрсе ойлап тапты. Ол парашюттің ашылу қабілетін көлік қозғалып жатқанда ашу арқылы сынады, ол сөзбе-сөз орнында тұрған. Сонымен, Котельников ұшақтар үшін апаттық тежеу ​​жүйесі ретінде тежегіш парашют ойлап тапты.

Ондамин

Біртүрлі, «ғарыштық» дыбыстарды шығаратын бұл музыкалық аспаптың тарихы дабыл жүйелерінің дамуымен басталды. Дәл сол кезде француз гугеноттарының ұрпағы Лев Теремин 1919 жылы тербелмелі тізбектердің антенналарының жанындағы дененің орналасуын өзгерту басқару динамикіндегі дыбыстың көлемі мен тональдылығына әсер ететініне назар аударды. Қалғанының бәрі техника мәселесі болды. Ал маркетинг: Термин өзінің музыкалық аспабын Кеңес мемлекетінің көшбасшысы, мәдени революцияның энтузиастары Владимир Ленинге көрсетті, содан кейін оны штаттарда көрсетті. Лев Терминнің өмірі қиын болды, ол өрлеуді, даңқты және лагерьлерді білетін. Оның музыкалық аспабы күні бүгінге дейін сақталған. Ең керемет нұсқасы - Moog Etherwave. Терминді ең озық және өте поп-орындаушылар арасында естуге болады. Бұл шын мәнінде барлық уақыттағы өнертабыс.

Түсті теледидар

Владимир Зворыкин Муром қаласында көпес отбасында дүниеге келген. Бала кезінен бастап баланың көп оқуға және әртүрлі эксперименттер жүргізуге мүмкіндігі болды - оның әкесі ғылымға деген құмарлықты жан-жақты ынталандырды. Санкт-Петербургте оқуды бастаған ол катодтық сәулелік түтіктер туралы біліп, теледидардың болашағы электронды схемаларда деген қорытындыға келді. Зворыкиннің жолы болды, ол 1919 жылы Ресейден дер кезінде кетіп қалды. Ол көп жылдар бойы жұмыс істеді және 30-шы жылдардың басында ол таратқыш теледидар түтігін - иконоскопты патенттеді. Тіпті бұрын ол қабылдау түтігінің нұсқаларының бірі – кинескопты құрастырған. Содан кейін, 1940 жылдары ол жарық сәулесін көк, қызыл және жасыл түстерге бөліп, түрлі-түсті теледидар алды. Сонымен қатар, Зворыкин түнде көру құрылғысын, электронды микроскопты және басқа да көптеген қызықты нәрселерді жасады. Ол ұзақ өмір бойы ойлап тапты және тіпті зейнеткерлікке шыққанда да өзінің жаңа шешімдерімен таң қалдырды.

Бейнемагнитофон

AMPEX компаниясын 1944 жылы ресейлік эмигрант Александр Михайлович Понятов құрған, ол өз атының үш әріпін алып, EX – «өте жақсы» дегеннің қысқартылғанын қосқан. Алғашында Понятов дыбыс жазатын жабдықты шығарды, бірақ 50-ші жылдардың басында ол бейне жазбаны дамытуға көп көңіл бөлді. Ол кезде теледидарлық бейнелерді жазу бойынша тәжірибелер болды, бірақ олар үлкен көлемде таспаны қажет етті. Понятов және оның әріптестері айналмалы бастар блогының көмегімен сигналды таспа арқылы жазуды ұсынды. 1956 жылы 30 қарашада бұрын жазылған CBS News эфирге шықты. Ал 1960 жылы оның көшбасшысы және негізін қалаушы ұсынған компания кино және телеиндустрияны техникалық жабдықтауға қосқан көрнекті үлесі үшін Оскар алды. Тағдыр Александр Понятовты қызықты адамдармен бірге әкелді. Ол Зворыкиннің бәсекелесі болды, әйгілі шуды азайту жүйесін жасаушы Рэй Долби онымен бірге жұмыс істеді, ал алғашқы клиенттер мен инвесторлардың бірі атақты Бинг Кросби болды. Тағы бір нәрсе: Пониатовтың бұйрығымен қайың ағаштары міндетті түрде кез келген кеңсенің жанына отырғызылды - Отанды еске алу үшін.

Тетрис

Ұзақ уақыт бұрын, 30 жыл бұрын «Пентамино» басқатырғышы КСРО-да танымал болды: сіз бес шаршыдан тұратын әртүрлі фигураларды сызықты алаңға қоюға тура келді. Тіпті проблемалық жинақтар шығарылып, нәтижелері талқыланды. Математикалық тұрғыдан алғанда, мұндай басқатырғыш компьютер үшін тамаша сынақ болды. Сонымен, КСРО Ғылым академиясының есептеу орталығының ғылыми қызметкері Алексей Пажитнов өзінің «Электроника 60» компьютеріне осындай бағдарлама жазды. Бірақ қуат жеткіліксіз болды, ал Алексей фигуралардан бір текшені алып тастады, яғни ол «тетромино» жасады. Содан кейін фигуралар «әйнекке» түсу идеясы келді. Тетрис осылай дүниеге келді. Бұл темір перденің артындағы алғашқы компьютерлік ойын және көптеген адамдар үшін бірінші компьютерлік ойын болды. Көптеген жаңа ойыншықтар пайда болса да, Тетрис әлі де өзінің қарапайымдылығымен және нақты күрделілігімен тартады.

Еліміз өз елінің дамуына ғана емес, әлемдік ғылым мен мәдениеттің игілігіне айналған дарынды ғалымдар мен өнертапқыштарға бай. Өнертабыстарын бүкіл әлем қолданатын көптеген тамаша ғалымдар өз Отанында әділетсіз ұмытылған немесе тіпті белгісіз.

Сіздерді Ресейдің ең жақсы өнертабыстармен және тануға лайық ең маңызды ғалымдарымен, инженерлерімен және ашушыларымен танысуға шақырамыз.

01. Бейнемагнитофон

Александр Понятов

Бейнемагнитофонның алғашқы жұмыс прототипі мен өндірістік үлгісін 1944 жылы ресейлік эмигрант, казандық инженер Александр Матвеевич Понятов негізін қалаған американдық AMPEX компаниясы жасаған.

Ampex компаниясының атауы - автордың атының бірінші әріптері мен «эксперименттік» сөзінен жасалған қысқартылған сөз - Alexander M. Poniatoff Experimental.

Өзінің саяхатының басында компания дыбыс жазу жабдықтарын өндірумен және дамытумен айналысты, бірақ 50-ші жылдардың бірінші жартысында ол бейне жазу құрылғылары мен оларға арналған медианы дамытуға қайта бағытталды.

Ол кезде теледидар экранынан кескіндерді жазу тәжірибесі болды, бірақ жазу құрылғылары керемет үлкен таспаны қажет етті. AMPEX айналмалы бас бірліктерін пайдаланып таспаға перпендикуляр кескіндерді жазу әдісін ойлап тапты. Өнертабыс тез танылды және 1956 жылдың қарашасында CBS телеарнасында Александр Понятовтың бейнемагнитофонына жазылған жаңалықтар таратылды.

1960 жылы компания мен оның негізін қалаушы кино және теледидар индустриясына орасан зор үлес қосқан өнертабысы үшін Оскар алды.

Александр Понятовтың есімі КСРО-да қалың жұртшылыққа аз белгілі болды, алайда АҚШ-та 1982 жылы инженер қайтыс болғаннан кейін Америка кино және теледидар инженерлерінің қоғамы оның теледидарды дамытуға қосқан зор үлесін атап өтті. атындағы «Алтын медаль» құрылды. Poniatoff» (SMPTE Poniatoff Gold Medal), электр сигналдарын магниттік жазу саласындағы жетістіктері үшін марапатталған.

Туған жерінен жырақта тұрып жатқан Александр Понятов туған жерін сағынуды тоқтатқан емес, AMPEX компаниясының барлық кеңселерінің бас кіреберісіндегі жаппай қайың көшеттерін егуді басқаша қалай түсіндіруге болады. Мұны Александр Матвеевичтің өзі бұйырды.

02. Тетрис

Алексей Пажитнов ұлымен бірге

Шамамен 30 жыл бұрын Кеңес Одағында «Пентамино» деп аталатын басқатырғыш өте танымал болды. Оның мәні сызылған өрістерге фигуралар салу болды. Пазлдың танымалдылығы соншалық, проблемалары бар арнайы жинақтар жасалып, жарық көрді, онда кейбір беттер жинақтардың алдыңғы нөмірлерінің есептерін шешуге арналған.

Бұл ойын, математикалық тұрғыдан алғанда, компьютерлік жүйе үшін тамаша сынақ болды. Осыған байланысты КСРО Ғылым академиясының ғылыми қызметкері Алексей Пажитнов өзінің «Электроника 60» бағдарламасына басқатырғышқа ұқсас компьютерлік бағдарлама жасады. Пазлдың классикалық нұсқасын жасау үшін мүмкіндік жеткіліксіз болды, мұнда өріс 5 текшеден тұрды, сондықтан өріс 4 ұяшыққа дейін қысқартылды және бөліктердің құлау жүйесі жасалды. Осылайша әлемдегі ең танымал компьютерлік ойындардың бірі - Tetris пайда болды.

Технологияның заманауи дамуына қарамастан, Tetris әлі де өте танымал және оның негізінде смартфондар мен компьютерлерге арналған басқа да ойындар әзірленуде.

• Сондай-ақ оқыңыз:

03. Гальванопластика

Мориц Герман Якоби - неміс және орыс физигі және өнертапқышы. Орыс стилінде - Борис Семенович Якоби.

Жұқа металл жабыны бар пластикалық өнімдер біздің өмірімізге баяғыда енгені сонша, біз енді айырмашылықты байқамаймыз. Сондай-ақ басқа металдардың жұқа қабаттарымен қапталған металл бұйымдары және металл емес негізі бар бұйымдардың дәл металл көшірмелері бар.

Бұл мүмкіндік «гальванопластика» әдісін ойлап тапқан тамаша физик Борис Якобидің арқасында пайда болды. Электр қалыптау әдісі бастапқы нысандардың тамаша көшірмелерін алу үшін металдарды қалыптарға салуды қамтиды.

Бұл әдіс дүние жүзіндегі көптеген өндіріс салаларында кеңінен қолданылады және оның қарапайымдылығы мен жоғары үнемділігіне байланысты өте танымал.

Борис Семенович Якоби гальванопластиканың ашылуымен ғана емес танымал болды. Ол сонымен қатар алғашқы электр қозғалтқышын, әріптерді басып шығаратын телеграф машинасын жасады.

2017 жылдың жазына дейін ұлы ғалым Борис Семенович Якобидің бейіті осындай болғанымен, мемлекет қорғауында!

Борис Семёнович Якобидің бейіті

Қалпына келтіруді Санкт-Петербургтен келген бастамашы топ жоспарлаған, бірақ жүргізілген жұмыстар туралы әлі нақты ақпарат жоқ.

04. Электромобильдер

19 ғасырдың соңы электрлік көліктер мен іштен жанатын қозғалтқыштары жоқ көліктердің танымалдылығының үлкен өсуімен сипатталды. Сол кездерде өзін құрметтейтін әрбір инженер электромобиль жасап шығарды. Қалалардың көлемі шағын болды, сондықтан бір зарядта бірнеше ондаған километр қашықтық автомобильдерді ыңғайлы пайдалану үшін жеткілікті болды.

Энтузиастардың бірі Ипполит Романов болды, ол әртүрлі себептермен коммерциялық тұрғыдан сәтті болмады.

Бірінші ресейлік электр көлігі және оны жасаушы - ресейлік инженер-өнертапқыш - Ипполит Владимирович Романов

Оның үстіне ол 17 жолаушыны тасымалдай алатын электрлі көп жолаушылы көлік құрастырып, қалалық маршруттардың картасын жасады. Бұл жоба заманауи трамвайлардың бастаушысы болуы керек еді, бірақ инвесторлардың қажетті санының болмауына байланысты ол жүзеге аспады.

Дегенмен, Ипполит Романов қазіргі уақытта өте танымал электр көліктерінің алғашқы өнертапқыштарының бірі және заманауи трамвайдың бастаушысының алғашқы өнертапқышы болып саналады.

05. Электр доғалық дәнекерлеу

Николай Николаевич Бенардос - ресейлік инженер, электр доғалық дәнекерлеуді, нүктелік және тігістерге төзімді дәнекерлеуді ойлап тапқан.

Электрод пен металл бөліктері арасында пайда болатын электр доғасының физикалық әрекетіне негізделген электр доғалық дәнекерлеу әдісі. Бұл әдісті 1888 жылы Новороссийск гректерінің тумасы Николай Бенардос патенттеген.

Бұл әдісті ойлап табу құнын айтарлықтай төмендетті әртүрлі түрлерімонтаждау жұмыстары, сондай-ақ оларды іске асыру жылдамдығы мен сенімділік деңгейін арттыру. Өзін ойлап тапқаннан кейін әдіс бүкіл әлемде өте тез тарады және 50 жылдан аз уақыт ішінде металл конструкцияларын бекіту қажет болатын көптеген салаларда жетекші орынға ие болды.

Жүздеген өнертабыстарына, соның ішінде электр доғалық дәнекерлеуге қарамастан, өнертапқыш атақ ала алмады және 1905 жылы жалғыз және кедейшілікте қайтыс болды.

06. Тікұшақ

Дүние жүзінде тікұшақ құрастырып, құрастырған бірінші адам ресейлік инженер Игорь Иванович Сикорский болды. R-4 деп аталатын алғашқы өндірістік модельдер 1942 жылы жасалды.

Игорь Сикорский

Сонымен қатар, Игорь Сикорский сол кезде тым қауіпті және басқарылмайтын деп саналатын көп қозғалтқышты ұшақтардың алғашқы өнертапқыштары мен сынаушылардың бірі болды.

1913 жылы Сикорский төрт моторлы «Русский рыцарь» ұшағын әуеге көтеріп үлгерсе, 1914 жылы осы үлгідегі ұшақпен Петербург пен Киев арасындағы қашықтықты еңсеріп, ұшу ұзақтығы бойынша рекорд орнатты.

• Қатысты мақала:

07. Түсті фотосуреттер

Сергей Михайлович Прокудин-Горскийдің автопортреті 1912 жылы 1 қаңтарда Конгресс кітапханасы

Алғашқы түрлі-түсті басып шығару 19 ғасырдың аяғында ойлап табылды, дегенмен сол кездегі фотосуреттер спектрлердегі үлкен ығысуымен ерекшеленді, бұл кескіндердің сапасын идеалдан алшақ етті.

Отандық фотограф түрлі-түсті фотосуреттер технологиясын ұзақ уақыт зерттеді, ол процестің химиялық құрамдас бөлігіне ерекше назар аударды. Тынымсыз жұмыстың арқасында 1905 жылы ол фотопластинаның сезімталдығын арттыратын бірегей затты ойлап тауып, патенттеп алды. Бұл химиялық реагент түрлі-түсті фотосуреттердің сапасын айтарлықтай жақсартты және бүкіл әлемде түрлі-түсті фотосуреттің дамуын ынталандырды.

• Мақала

«Ресейде кулибиндер тым көп, королевтар тым аз және Фордтар мүлдем жоқ» (Forbes.ru)

Біз кедей, бейшара, бейшара өмір сүріп жатқанымызды жиі естисіз. Соның негізінде орыс халқы әйтеуір ерекше, ақымақ, орташа халық деген тұжырымдар жасалады. Бұл мақалада мен Ресейде 16-20 ғасырлар аралығында өмір сүрген өнертапқыштардың өмірі мен істеріне қысқаша сипаттама беруді, ең жақсы адамдардың айқын мысалын пайдалана отырып, неліктен тиімді және құрметті емес екенін көру үшін бергім келеді. бір нәрсеге ұмтылу үшін бір нәрсе жасау.

16-17 ғасырлар

Выродков Иван Григорьевич(?-1563/1564) – орыс әскери инженері, іс жүргізуші, Свияжск бекінісінің құрылысшысы, өзеннің жоғары ағысында бекіністер жасау, өзен рафтинг және бекіністі тез құрастыру технологиясын жасаушы. Қазан қаласын алуға қатысқан. 1563/1564 жылы Выродков денонсацияға байланысты өлім жазасына кесілді .

Андрей Чохов(шамамен 1545 - 1629) - көрнекті орыс зеңбірек және қоңырау жасаушы, құю цехының жұмысшысы. 60 жылдан астам Мәскеуде зеңбірек ауласында жұмыс істеді, онда ол ауыр зеңбіректердің көп санын (құжаттар бойынша 20-дан астамы белгілі), оның ішінде патша зеңбіректерін (1586) жасады. Андрей Чоховтың алғашқы еңбектері 1568 жылға, соңғысы 1629 жылға жатады.

Постник Яковлев(XVI ғ., сондай-ақ Посник) - 1555-1560 жылдары сәулетші Бармамен бірге Мәскеудегі Қызыл алаңда Әулие Василий соборын немесе «Арықта» Посник соборын салған Псковтан шыққан орыс сәулетшісі. Ол сондай-ақ Қазан Кремлінің Хабарландыру соборын салды. Аңыз бойынша, ол соқыр болған.

18 ғасырдың өнертапқыштары.

Кулибин Иван Петрович [ 10 (21).4.1735, Нижний Новгород, - 30,7 (11.8).1818, сол жерде] Орыс өздігінен оқытылатын механик. Кішкентай саудагердің отбасында дүниеге келген. Ол сағаттар, оптикалық аспаптар, көпірлер жасап, прожекторды ойлап тапты. Кулибин (1791) мотороллер-арба жасады, онда ол маховикті, тежегішті, беріліс қорабын, домалау подшипниктерін және т.б.; арбаны педальдарды басқан адам қозғалысқа келтірді. Сол жылы ол «механикалық аяқтардың» - протездердің дизайнын әзірледі (бұл жобаны 1812 жылғы соғыстан кейін француз кәсіпкерлерінің бірі қолданған). 1793 жылы бұрандалы механизмдердің көмегімен кабинаны көтеретін лифт жасады. Шартты сигналдарды қашықтыққа жіберуге арналған оптикалық телеграфты жасады (1794). 1801 жылы К. академиядан босатылып, Нижний Новгородқа оралды. Мұнда ол кемелерді өзендердің жоғары ағысымен жылжыту әдісін әзірледі және 1804 жылы «су қайығын» жасады, ол жұмысын 1782 жылы бастады. Көптеген басқа жобалардың (цилиндрлердің ішкі беттерін тесуге және өңдеуге арналған құрылғы, станок) авторы. тұз алу үшін, сепкіш, әртүрлі диірмен машиналары, түпнұсқа дизайндағы су дөңгелегі, пианино және т.б.). Өмірінің соңғы жылдарында Кулибин өте қиын қаржылық жағдайда болды.

Ползунов Иван Иванович

Ресейлік жылу инженері, жылу машинасын жасаушылардың бірі, Ресейдегі алғашқы бу электр станциясын жасаушы. 1763 жылы Ползунов 1,8 литрлік бу қозғалтқышының дизайнын жасады. бірге. (1,3 кВт) – бір ортақ білікке цилиндрлер біріктірілген әлемдегі алғашқы екі цилиндрлі қозғалтқыш, яғни техникалық қолдануда әмбебап қозғалтқыш. Ползунов сонымен қатар балқыту пештерінің үрлегіш сильфондарын айдауға арналған жаңа қондырғыны жобалады. Сол кездегі рекордтық қуаты 32 а.к. бірге. (24 кВт) зауыттық өндіріс технологиясы алғаш рет су дөңгелектерінен толығымен бас тартуға мүмкіндік берді. Ол бу машинасының сынақ жұмысын күтпестен тұтынудан қайтыс болды.

Черепанов Ефим Алексеевич және Мирон Ефимович

Черепанов Ефим Алексеевич пен Мирон Ефимович, ресейлік инженер-механик, әкесі мен баласы. Демидов селекционерлерінің серілері. Ефим Черепанов және оның әйелі 1833 жылы, Мирон Ч. және оның әйелі - 1836 жылы бостандық алды. 1810 ж. Демидов зауыттарында станоктарды, бу машиналарын жасап, енгізді, Ресейдегі алғашқы паровозды жасады.

Черепановтар крепостнойлардың балаларынан мамандар даярлауға үлкен көңіл бөлді. 1833 жылдың көктемінде Нижний Тагил Демидов зауыттарының озық техникалық орталығына айналған Выск механикалық институтының ғимаратында технологияға бейімділік танытқан Выск мектебінің жоғары сынып оқушылары үшін Жоғары зауыттық мектеп ашылды. Майрон онда механикадан сабақ берді.

Демидов селекционерлері мадақтау, алғыс айту және мадақтауда ұстамды, Е.А. және М.Е.Черепановтардың еңбегін бірнеше рет атап өтті. Оларға және олардың отбасыларына бостандық берілді. Олар сол кездері жоғары жалақы алып, өздерінің екі қабатты тас үйлері болған. Ефим Алексеевич пен Мирон Ефимовичтің еңбегі бірнеше рет үлкен марапаттармен атап өтілді, оларға жеке күміс ваза, қымбат сақина және басқа да бағалы сыйлықтар табыс етілді.

Черепановтардың өмірі мен қызметі орыс халқының ең жақсы қасиеттерін бойына сіңірді: дарындылық, ақылдылық, еңбекқорлық, Отанға деген сүйіспеншілік.

Андрей Константинович Нартов(1693-1756), орыс ғалымы, механик және мүсінші, мемлекеттік кеңесші, Ғылым академиясының мүшесі (1723-1756), механикаландырылған тірегі мен ауыстырылатын тісті доңғалақтар жиынтығы бар әлемдегі бірінші бұранда кесетін станокты ойлап тапқан. Ол Петр I. А.К.-ның қамқорлығымен жұмыс істеген Нартов 1756 жылы 16 (27) сәуірде Петербургте қайтыс болды. Ол қайтыс болғаннан кейін үлкен қарыздар қалды, өйткені ол ғылыми-техникалық эксперименттерге көптеген жеке қаражатты салды.

16-18 ғасырлардағы орыс өнертапқыш-инженерлерінің тағдырын зерттей келе, патшаның (Нартов сияқты) немесе зауыт иелерінің (Черепановтар сияқты) мейіріміне ие болғандардың ғана өмірі мен инженерлік қызметі табысты болды деп қорытынды жасауға болады. Егер билеушілердің ықыласы мен қамқорлығына қол жеткізу мүмкін болмаса, онда оқиғалар мен идеялардың көпшілігі жүзеге аспай қалды, ал өнертапқыштың тағдыры қайғылы болды (Выродков, Ползунов, Кулибин).

Құрметпен, Волосожар.

Жалғастыру (19 – 20 ғасырлардағы өнертапқыштар).

Әлемнің атақты өнертапқыштары адамзат үшін көптеген пайдалы дүниелерді жасады. Олардың қоғамға тигізетін пайдасын асыра бағалау қиын. Көптеген тапқыр жаңалықтар бір емес, бірнеше адамның өмірін сақтап қалды. Олар кімдер - бірегей әзірлемелерімен танымал өнертапқыштар?

Архимед

Бұл адам тек ұлы математик болған жоқ. Оның арқасында бүкіл әлем айна мен қоршау қаруының не екенін білді. Ең танымал әзірлемелердің бірі - Архимед бұрандасы (шнек), оның көмегімен сіз суды тиімді үнемдей аласыз. Бір қызығы, бұл технология бүгінде де қолданылып келеді.

Леонардо да Винчи

Өздерінің тамаша идеяларымен танымал өнертапқыштардың өз идеяларын өмірге әкелу мүмкіндігі әрқашан бола бермейтін. Мысалы, Леонардо да Винчидің қажырлы еңбегінің нәтижесінде пайда болған парашют, ұшақ, робот, танк және велосипед сызбалары көпке дейін талап етілмей қалды. Ол кезде мұндай үлкен жоспарларды жүзеге асыратын инженерлер де, мүмкіндіктер де жоқ еді.

Томас Эдисон

Фонограф, кинескоп және телефон микрофонының өнертапқышы ең танымал болды.1880 жылы қаңтарда ол қыздыру шамына патент берді, ол кейін Эдисонды бүкіл планетаға әйгілі етті. Дегенмен, кейбіреулер оны өнертабыстарымен танымал өнертапқыштардың жалғыз жұмыс істегенін атап өтіп, оны данышпан деп санамайды. Эдисонға келетін болсақ, оған бүкіл бір топ адам көмектесті.

Никола Тесла

Бұл данышпанның ұлы өнертабыстары ол қайтыс болғаннан кейін ғана өмірге келді. Барлығы қарапайым түсіндіріледі: Тесла соншалықты күшті болды, оның жұмысы туралы ешкім білмеді. Ғалымның күш-жігерінің арқасында көп фазалы электр тогы жүйесі ашылды, бұл коммерциялық электр энергиясының пайда болуына әкелді. Сонымен қатар, ол робототехника, ядролық физика, информатика және баллистиканың негіздерін қалыптастырды.

Александр Грэм Белл

Көптеген өнертапқыштар, өздерінің жаңалықтарымен танымал, біздің өмірімізді одан әрі жақсартуға көмектесті. Александр Белл туралы да осыны айтуға болады. Оның тынымсыз еңбегінің арқасында адамдар бір-бірінен мыңдаған шақырым қашықтықта отырып, емін-еркін сөйлесе алды, барлығы телефонның арқасында. Белл сонымен қатар саңыраулықты анықтайтын арнайы құрылғы аудиометрді ойлап тапты; қазына іздеу құрылғысы - заманауи металл іздегіштің прототипі; әлемдегі алғашқы ұшақ; Александрдың өзі суасты қайық деп атаған суасты қайық үлгісі.

Карл Бенц

Бұл ғалым өз өмірінің негізгі идеясын сәтті жүзеге асырды: моторы бар көлік. Соның арқасында бүгінде көлік тізгіндеу мүмкіндігіне ие болып отырмыз. Бенцтің тағы бір құнды өнертабысы іштен жанатын қозғалтқыш болды. Кейінірек, бүгінде бүкіл әлемге танымал автокөлік шығаратын компания ұйымдастырылды. Бұл Mercedes Benz.

Эдвин Лэнд

Бұл атақты француз өнертапқышы өмірін фотосуретке арнады. 1926 жылы ол поляризатордың жаңа түрін таба алды, кейін ол Полароид деп аталды. Land Polaroid компаниясын құрды және тағы 535 өнертабысқа патент берді.

Чарльз Бэббидж

Бұл ағылшын ғалымы бірінші компьютерді жасаумен сонау он тоғызыншы ғасырда жұмыс істеді. Ол бірегей құрылғыны есептеу машинасы деп атады. Ол кезде адамзат қажетті білім мен тәжірибеге ие болмағандықтан, Бэббидждің күш-жігері табысқа жете алмады. Дегенмен, тамаша идеялар ұмытылмады: Конрад Зузе оларды ХХ ғасырдың ортасында жүзеге асыра алды.

Бенджамин Франклин

Бұл атақты саясаткер, жазушы, дипломат, сатирик және мемлекет қайраткері де ғалым болған. Франклиннің арқасында күн сәулесін көрген адамзаттың ұлы өнертабыстары - икемді зәр шығару катетері мен найзағай. Қызықты факт: Бенджамин, принцип бойынша, өзінің ашқан жаңалықтарының ешқайсысын патенттеген жоқ, өйткені ол олардың барлығы адамзаттың меншігі деп есептеді.

Джером Хэл Лемельсон

Факс, сымсыз телефон, автоматтандырылған қойма және магниттік таспа сияқты адамзаттың ұлы өнертабыстарын Жером Лемельсон көпшілікке таныстырды. Сонымен қатар, бұл ғалымдар гауһар таспен қаптау технологиясын және қатерлі ісік ауруын емдеуге көмектесетін кейбір медициналық құрылғыларды әзірледі.

Михаил Ломоносов

Бұл танылған данышпан түрлі ғылымдар Ресейде бірінші университет ұйымдастырды. Михаил Васильевичтің ең танымал жеке өнертабысы - аэродинамикалық машина. Ол арнайы метеорологиялық құралдарды көтеруге арналған. Көптеген сарапшылардың пікірінше, Ломоносов заманауи ұшақтардың прототипінің авторы болып табылады.

Иван Кулибин

Бұл адамды он сегізінші ғасырдың ең жарқын өкілі деп бекер айтпаған. Иван Петрович Кулибин бала кезінен механика принциптеріне қызығушылық танытты. Оның жұмысының арқасында біз қазір навигациялық аспаптарды, оятқыштарды, сумен жұмыс істейтін қозғалтқыштарды қолданамыз. Ол кезде бұл өнертабыстар фантастикалық нәрсе болды. Данышпанның тегі тіпті халықтық атаққа айналды. Кулибинді қазір таңғажайып жаңалықтар ашуға қабілеті бар адам деп атайды.

Сергей Королев

Оның қызығушылықтары басқарылатын астронавтика, авиациялық техника, зымырандық және ғарыштық жүйелерді жобалау және зымырандық қару болды. Сергей Павлович ғарыш кеңістігін зерттеуге елеулі үлес қосты. Ол «Восток» және «Восход» ғарыш кемелерін, 217 зениттік зымыранды және 212 алыс қашықтықтағы зымыранды, сондай-ақ зымыран қозғалтқышымен жабдықталған зымыран ұшағын жасады.

Александр Попов

Ал мына радиоқабылдағыш дәл осы орыс ғалымы. Бірегей жаңалықтың алдында радиотолқындардың табиғаты мен таралуын зерттеу жылдар бойы жүргізілді.

Керемет физик және инженер-электрик діни қызметкердің отбасында дүниеге келген. Александрдың тағы алты ағасы мен апасы болды. Балалық шағында оны әзілдеп профессор деп атайтын, өйткені Попов тартыс пен шулы ойындарға шыдамайтын ұялшақ, арық, ыңғайсыз жігіт болатын. Пермь теологиялық семинариясында Александр Степанович Ганоның кітабына негізделген физиканы зерттей бастады. Оның сүйікті ісі қарапайым техникалық құрылғыларды құрастыру болды. Алынған дағдылар Поповқа өзінің маңызды зерттеулері үшін физикалық құралдарды жасау кезінде өте пайдалы болды.

Константин Циолковский

Осы ұлы орыс өнертапқышының жаңалықтары аэродинамика мен астронавтиканы жаңа деңгейге көтеруге мүмкіндік берді. 1897 жылы Константин Эдуардович жел туннельінде жұмысты аяқтады. Бөлінген субсидиялардың арқасында ол шардың, цилиндрдің және басқа денелердің кедергісін есептеді. Алынған мәліметтерді кейіннен Николай Жуковский өз еңбектерінде кеңінен пайдаланды.

1894 жылы Циолковский металл қаңқасы бар ұшақты жасады, бірақ мұндай аппаратты жасау мүмкіндігі жиырма жылдан кейін ғана пайда болды.

Даулы сұрақ. Шамның өнертапқышы - ол кім?

Жарық шығаратын құрылғыны жасау ерте заманнан бері жүргізіліп келеді. Қазіргі заманғы шамдардың прототипі мақта жіптерінен жасалған фитильдері бар саз ыдыстар болды. Ежелгі мысырлықтар мұндай ыдыстарға зәйтүн майын құйып, оны отқа қойған. Каспий теңізі жағалауының тұрғындары осындай құрылғыларда тағы бір отын материалы – мұнайды пайдаланған. Орта ғасырларда жасалған алғашқы шамдар балауыздан жасалған. Белгілі Леонардо да Винчи жасау үшін көп жұмыс істеді, бірақ әлемдегі бірінші қауіпсіз жарықтандыру құрылғысы он тоғызыншы ғасырда ойлап табылды.

«Электр шамының өнертапқышы» құрметті атағын кімге беру керектігі туралы пікірталас әлі де жалғасуда. Біріншісі өмір бойы инженер-электрик болып жұмыс істеген Павел Николаевич Яблочков деп жиі аталады. Ол тек шам ғана емес, электр шамын да жасады. Соңғы құрылғы көшелерді жарықтандыруда кеңінен таралған. Ғажайып шам бір жарым сағат бойы жанды, содан кейін тазалаушы оны жаңасына ауыстыруға мәжбүр болды.

1872-1873 жж Ресейлік инженер-өнертапқыш Лодыгин қазіргі мағынасында электр шамын жасады. Алдымен ол отыз минут бойы жарық шығарды, ал құрылғыдан ауаны сорғызғаннан кейін бұл уақыт айтарлықтай өсті. Сонымен қатар, Томас Эдисон мен Джозеф Свон қыздыру шамының өнертабысында басымдық танытты.

Қорытынды

Дүние жүзіндегі өнертапқыштар бізге өмірді ыңғайлы және әртүрлі ететін көптеген құрылғылар берді. Прогресс бір орында тұрмайды, ал егер бірнеше ғасыр бұрын барлық идеяларды жүзеге асыру үшін техникалық мүмкіндіктер жеткіліксіз болса, бүгінде идеяларды өмірге енгізу әлдеқайда оңай.