Сипаттама
Танктің дамуы 30-жылдардың ортасында басталды. Оны әйгілі Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz және MAN компаниялары құрастырған. Дизайн сыртқы жағынан бұрын жасалған PzIII танкіне ұқсас болды, бірақ ең алдымен корпустың ені мен мұнара сақинасының диаметрі бойынша ерекшеленді, бұл резервуарды одан әрі жаңғырту перспективаларын ашты. Өз жобаларын ұсынған төрт компанияның ішінде әскерилер Крупп құрастырған танкке басымдық берді. 1935 жылы жаңа танктің бірінші үлгісін шығару басталды, ал келесі жылдың көктемінде ол өз атауын алды - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). 1937 жылдың қазан айында Крупп бастады жаппай шығару Pz.IV танкілері, модификациясы А. Алғашқы Pz.IV танктері өте әлсіз броньмен ерекшеленді - 15-20 мм. Танк 30-шы жылдардың ортасы мен аяғына жеткілікті қуатты 75 мм зеңбірекпен қаруланған. Ол жаяу әскерлер мен жеңіл брондалған нысандарға қарсы тиімді болды. Ол снарядтан жақсы қорғанысы бар көліктерге қарсы тиімді болмады, өйткені оның снарядтың бастапқы жылдамдығы төмен болды. Танк поляк пен французға қатысты.jpg)
жеңіспен аяқталған жорықтар Неміс қарулары. Поляктармен шайқастарға 211 Pz.IV танкі қатысты, ал Батыста ағылшын-француз әскерлеріне қарсы соғысқа 278 «төрттік» қатысты. 1941 жылы маусымда құрамында неміс әскері 439 Pz.IV танкі КСРО-ға басып кірді.КСРО-ға шабуыл жасаған кезде Pz.IV-тің алдыңғы сауыттары 50 мм-ге дейін ұлғайтылды. Неміс танкерлерін үлкен тосынсый күтіп тұрды - олар алғаш рет жаңа кеңестік танктерге тап болды, олардың бар екеніне тіпті күдіктенбеді - кеңестік Т-34 танктері мен ауыр КВ танктері. Немістер жау танкілерінің басымдылық дәрежесін бірден түсінбеді, бірақ көп ұзамай Panzerwaffe танкистері белгілі бір қиындықтарды бастан кешіре бастады. 1941 жылы Pz.IV броньына теориялық тұрғыдан тіпті БТ-7 және Т-26 жеңіл танктерінің 45 мм зеңбіректері де енуі мүмкін еді. Сонымен бірге кеңестік «балалардың» жоюға мүмкіндігі болды неміс танкіВ ашық шайқас, және одан да көп буксирлеуден жақын диапазон. Дегенмен, «төрттік» жеңіл кеңестік танктермен және броньды машиналармен өте тиімді күресе алды, бірақ жаңа ресейлік «Т-34» және «КВ» танктерімен бетпе-бет келгенде немістер таң қалды. Бұл танктерге қысқа ұңғылы 75 мм Pz.IV зеңбірегінен шыққан атыс өте тиімсіз болды, ал кеңестік танктерорта және ұзақ қашықтықта төртке оңай соқты. 75 мм зеңбірек снарядының бастапқы жылдамдығының төмендігі әсер етті, сондықтан Т-34 және КВ 1941 жылы неміс танктерінің атуына іс жүзінде осал болмады. Танкті модернизациялауды және ең алдымен қуатты зеңбіректі орнатуды қажет ететіні анық болды. .jpg)
Тек 1942 жылдың сәуірінде ғана Pz.IV күштірек ұзын ұңғылы мылтықпен жабдықталды. сәтті күрес«Т-34» және «КВ». Жалпы, Panzer IV-де бірқатар кемшіліктер болды. Үлкен қысымжерде ресейлік жолсыз жолмен жүруді қиындатты және көктемгі еру жағдайында танк бақылаусыз қалды. Осының барлығы 1941 жылы неміс танкілерінің найзаларының ілгерілеуін бәсеңдетіп, соғыстың кейінгі кезеңдерінде майдан бойымен жылдам қозғалуға кедергі келтірді. «Pz.IV» Екінші дүниежүзілік соғыста ең көп өндірілген неміс танкі болды. Соғыс кезінде оның сауыты үнемі нығайып, техникасы көбейіп отырды қуатты қарулар 1942 - 1945 жылдары қарсыластарымен тең жағдайда соғысуға мүмкіндік берді. Pz.IV танкінің негізгі және шешуші тұғыры сайып келгенде оның модернизациялық әлеуетіне айналды, бұл неміс дизайнерлеріне осы танктің қару-жарағы мен атыс күшін үнемі нығайтуға мүмкіндік берді. Танк соғыстың соңына дейін Вермахттың негізгі жауынгерлік көлігі болды, тіпті неміс армиясында жолбарыстар мен пантералардың пайда болуы IV Панзердің неміс армиясының шығыстағы операцияларындағы рөлін төмендетпеді. алдыңғы. Соғыс жылдарында неміс өнеркәсібі 8 мыңнан астам өнім шығара алды. мұндай танктер. Pz.IV Ausf.J танкінің мұнарасының сипаттамалық ерекшеліктері
Pz.IV үшін берілген өндірістік деректер, өкінішке орай, мүлдем дәл деп санауға болмайды. IN әртүрлі көздерӨндірілген автомобильдер саны туралы деректер әртүрлі, кейде айтарлықтай. Мәселен, мысалы, И.П.Шмелев өзінің «Үшінші рейхтің бронетехникасы» кітабында келесі сандарды келтіреді: Pz.IV KwK 37 - 1125 және KwK 40 - 7394. Сәйкессіздіктерді көру үшін кестеге қараңыз. Бірінші жағдайда елеусіз – 8 бірлікке, ал екіншісінде – 169 бірлікке! Сонымен қатар, егер біз өндіріс деректерін модификация бойынша қорытындылайтын болсақ, біз 8714 цистернаның санын аламыз, бұл кестенің жалпы санына сәйкес келмейді, бірақ бұл жағдайда қате тек 18 көлікті құрайды.
Pz.IV айтарлықтай үлкен мөлшерлер, басқа неміс танктеріне қарағанда экспортқа шығарылды. Неміс статистикасына сүйенсек, Германияның одақтастары, сондай-ақ Түркия мен Испания 1942–1944 жылдары 490 жауынгерлік машина алған.
Бірінші Pz.IV фашистік Германияның ең сенімді одақтасы - Венгрия алды. 1942 жылы 22 мамырда Ausf танкі.F1, қыркүйекте - 10 F2. Ең үлкен партия 1944 жылдың күзінде – 1945 жылдың көктемінде жеткізілді; Түрлі дереккөздерге сәйкес, H және J модификацияларының 42-ден 72-ге дейін көліктері.Сәйкессіздік кейбір дереккөздер цистерналардың 1945 жылы жеткізілгеніне күмән келтіргендіктен орын алды.
1942 жылдың қазан айында Румынияға алғашқы 11 Pz.IV Ausf.Gs келді. Кейіннен, 1943–1944 жылдары румындар осы типтегі тағы 131 танк алды. Олар Румыния антигитлерлік коалиция жағына өткеннен кейін Қызыл Армияға қарсы да, Вермахтқа қарсы да ұрыс қимылдарында қолданылды.
97 Ausf.G және H танктерінің партиясы 1943 жылдың қыркүйегі мен 1944 жылдың ақпаны аралығында Болгарияға жіберілді. 1944 жылдың қыркүйегінен бастап олар шайқастарға белсенді қатысты неміс әскерлерімен, жалғыз болгардың негізгі соққы күші бола отырып танк бригадасы. 1950 жылы Болгария армиясында әлі де осы үлгідегі 11 жауынгерлік машина болды.
1943 жылы Хорватия бірнеше Ausf.F1 және G танктерін алды; 1944 жылы 14 Ausf.J - Финляндия, онда олар 60-жылдардың басына дейін қолданылды. Бұл ретте танктерден стандартты MG 34 пулеметтері шығарылып, орнына кеңестік ДТ орнатылды.
Panzer IV ТАНКЫН ӨНДІРУ
ДИЗАЙН СИПАТТАМАСЫ
Резервуардың орналасуы классикалық, алдыңғы жағындағы беріліс қорабы бар.
Басқару бөлімі жауынгерлік машинаның алдында орналасты. Онда негізгі ілінісу, беріліс қорабы, бұрылу механизмі, басқару элементтері, басқару құралдары, бағыттаушы пулемет (В және С модификацияларын қоспағанда), радиостанция және екі экипаж мүшесіне - жүргізуші мен зеңбірекші-радио операторына арналған жұмыс орындары болды.
Жауынгерлік бөлім танктің ортаңғы бөлігінде орналасқан. Мұнда (мұнарада) зеңбірек пен пулемет, бақылау және көздеу құрылғылары, тік және көлденең көздеу механизмдері және танк командиріне, атқыш пен тиеушіге арналған орындықтар болды. Оқ-дәрілер ішінара мұнараға, ішінара корпусқа орналастырылды.
Қозғалтқыш бөлігінде, резервуардың артқы жағында қозғалтқыш және оның барлық жүйелері, сонымен қатар мұнараның айналу механизміне арналған қосалқы қозғалтқыш болды.
FRAMEРезервуар негізінен бір-біріне тік бұрышта орналасқан беті цементтелген бронь тақталарынан дәнекерленген.
Мұнара қорабының төбесінің алдыңғы бөлігінде жүргізуші мен зеңбірекші-радио операторға арналған люктер болды, олар топсалы төртбұрышты қақпақтармен жабылған. А модификациясының екі жапырақты қақпақтары бар, ал басқаларында бір жапырақты қақпақтар бар. Әрбір қақпақтың сигналдық алауларды жіберуге арналған люктері болды (H және J нұсқаларын қоспағанда).
Pz.IV Ausf.F1. Сигнал алауларын ұшыруға арналған дөңгелек люктері бар люк қақпақтары (жүргізуші және пулеметші) анық көрінеді. Қосалқы роликтерді төсеу алдында корпустың бүйіріне дәнекерленген жартылай цилиндр тежегіш салқындату жүйесінің сору тесігін жабады.
Корпустың алдыңғы тақтайшасында сол жақта жүргізушінің қарау құрылғысы болды, оның құрамына үш еселенген шыны блогы кіреді, ол жаппай брондалған сырғымалы немесе жиналмалы Sehklappe 30 немесе 50 (фронтальды құрыштың қалыңдығына байланысты) клапанымен жабылған. бинокулярлы перископты бақылау құрылғысы KFF 2 (Ausf. A - KFF 1 үшін). Соңғысы қажет болмаған кезде оңға қарай жылжыды, ал жүргізуші шыны блок арқылы бақылай алады. B, C, D, H және J модификацияларында перископ құрылғысы болған жоқ.
Басқару бөлімінің бүйірлерінде жүргізушінің сол жағында және атқыш-радио операторының оң жағында топсалы брондалған қақпақтармен жабылған үш жақты қарау құрылғылары болды.
Корпустың артқы жағы мен жауынгерлік бөлім арасында бөлім болды. Қозғалтқыш бөлігінің төбесінде топсалы қақпақтармен жабылған екі люк болды. Ausf.F1 бастап, қақпақтар жалюзимен жабдықталған. Сол жақтың кері қиғашында радиаторға ауа кіретін терезе, ал оң жақтың кері қиғашында желдеткіштерден ауа шығатын терезе болды.
Pz.IV танкінің схемасы:
1 - мұнара; 2 - командир күмбезі; 3 - жабдық қорабы; 4 - жауынгерлік бөлімнің айналмалы едені; 5 - жанкүйерлер; 6 - қозғалтқыш; 7 - желдеткіш жетекті шкив; 8 - шығару коллекторы; 9 - мұнараның айналмалы қозғалтқышына арналған глушитель; 10 - глушитель; 11 - бағыттаушы дөңгелек; 12 - аспалы арба; 13 - кардан білігі; 14 - беріліс қорабы; 15 - берілістерді ауыстыру тетігі; 16 - жетекші доңғалақ.
Pz.IV орташа резервуарды резервтеу схемасы.
МҰНАРА- дәнекерленген, алтыбұрышты, корпустың мұнара пластинасында шарикті подшипникке орнатылған. Оның алдыңғы бөлігінде, маскада зеңбірек, коаксиалды пулемет және көздеуіш болды. Масканың сол және оң жағында триплексті әйнекпен бақылау люктері болды. Люктер мұнараның ішінен сыртқы брондалған қақпақтармен жабылған. G модификациясынан бастап, мылтықтың оң жағындағы люк жоқ болды.
Мұнара ең жоғары жылдамдығы 14 градус/с болатын электромеханикалық бұрылу механизмімен қозғалды. Толық бұрылысмұнара 26 с ішінде жүзеге асырылды. Мұнараның қол жетегінің маховиктері атқыштар мен тиегіштердің жұмыс орындарында орналасты.
Ausf.E модификациялық мұнарасының артқы бөлігі.
Мұнара төбесінің артқы жағында үш жақты әйнегі бар бес көру ұясы бар командир күмбезі болды. Сыртынан қарау ұялары жылжымалы құрыш қақпақтарымен жабылған, ал танк командиріне кіруге және шығуға арналған мұнара төбесіндегі люк қос жапырақты қақпақпен жабылған (кейінірек - бір жапырақты). Мұнарада мақсатты орынды анықтауға арналған сағаттық типтегі құрылғы болды. Екінші ұқсас құрылғы зеңбірекшінің қолында болды және бұйрықты алып, мұнараны нысанаға тез бұра алды.
Жүргізуші орнында екі шамы бар (Ausf.J танктерінен басқа) мұнара позициясының индикаторы болды, соның арқасында ол мұнара мен зеңбіректің қандай күйде екенін білді (бұл әсіресе қозғалыс кезінде маңызды. орманды аумақжәне елді мекендер).
Экипаж мүшелерін отырғызу және түсіру үшін мұнараның бүйірлерінде бір жапырақты және қос жапырақты (F1 нұсқасынан бастап) қақпақтары бар люктер болды. Мұнараның люк қақпақтары мен бүйірлеріне тексеру құрылғылары орнатылды. Мұнараның артқы тақтасы жеке қаруды атуға арналған екі люкпен жабдықталған. Экрандарды орнатуға байланысты H және J модификациясының кейбір көліктерінде тексеру құрылғылары мен люктері жоқ болып шықты.
Вермахт пен СС аға офицерлерінің қоршауындағы Гитлер алғашқы Ausf.F2 танктерінің бірін тексереді, Берлин, 1942 жылғы 4 сәуір.
ҚАРУ.А - F1 модификацияларының танктерінің негізгі қаруы Рейнметалл-Борсигтен 75 мм калибрлі 7,5 см КвК 37 зеңбірек болып табылады. Мылтық оқпанының ұзындығы - 24 калибр (1765,3 мм). Мылтық салмағы - 490 кг. Тік бағыттау – -10° пен +20° аралығында. Мылтықта тік сына және электр триггері болды. Оның оқ-дәрілері түтінмен оқтарды (салмағы 6,21 кг, бастапқы жылдамдығы 455 м/с), жарылу қаупі жоғары фрагментті (5,73 кг, 450 м/с), броньды тесу (6,8 кг, 385 м/с) және жинақталған (4,44 кг) болды. , 450...485 м/с) снарядтар.
Қысқа ұңғылы 75 мм зеңбірекпен орташа танк жасау туралы шешім 1934 жылы қаңтарда қабылданды. Крупп жобасына артықшылық берілді, ал 1937 - 1938 жылдары ол A, B, C және D модификацияларының 200-ге жуық көліктерін шығарды.
Бұл танктердің жауынгерлік салмағы 18-ден 20 тоннаға дейін, броньдары қалыңдығы 20 мм-ге дейін, трассадағы жылдамдығы 40 км/сағ аспайтын және тас жолдың қашықтығы 200 км болатын. Мұнарада пулеметпен коаксиалды ұзындығы 23,5 калибрлі ұңғылы 75 мм зеңбірек орнатылды.
1939 жылдың 1 қыркүйегінде Польшаға жасалған шабуыл кезінде неміс армиясында бар болғаны 211 Т-4 танкі болды. Танк өзін жақсы көрсетті және Т-3-пен бірге негізгі болып бекітілді. 1939 жылдың желтоқсан айынан бастап оның жаппай өндірісі басталды (1940 жылы - 280 дана).
Францияда науқанның басталуымен (1940 ж. 10 мамыр) неміс тілінде танк дивизияларыБатыста бар болғаны 278 Т-4 танкі болды. Поляк пен француз жорықтарының жалғыз нәтижесі корпустың алдыңғы бөлігінің сауытының қалыңдығын 50 мм-ге дейін, бүйірлік құрыштың 30-ға дейін және мұнараның 50 мм-ге дейін ұлғаюы болды. Салмағы 22 тоннаға жетті (F1 модификациясы, 1941 - 1942 ж.ж.). Жолдардың ені 380-ден 400 мм-ге дейін ұлғайтылды.
Соғыстың алғашқы күндерінен бастап кеңестік Т-34 және КВ танктері (төменде қараңыз) өздерінің қару-жарағы мен сауыттарының Т-4-тен артықшылығын көрсетті. Гитлердің қолбасшылығы олардың танкін ұзын ұңғылы мылтықпен қайта жабдықтауды талап етті. 1942 жылы наурызда ол ұзындығы 43 калибрлі ұңғылы 75 мм зеңбірек алды (автомобиль модификациясы T-4F2).
1942 жылы G модификациясының көліктері шығарылды, 1943 жылдан - H және 1944 жылдың наурызынан - J. Екі танкі. соңғы модификациялар 80 мм алдыңғы корпустың сауыттары болды және ұңғы ұзындығы 48 калибрлі зеңбіректермен қаруланған. Салмағы 25 тоннаға дейін өсті, ал көліктердің елден өту қабілеті айтарлықтай нашарлады. J модификациясында жанармай көлемі ұлғайып, қашықтығы 300 км-ге дейін артты. 1943 жылдан бастап танктерге бүйірлері мен мұнараларын (бүйір және артқы) артиллериялық снарядтар мен оқтардан қорғайтын 5 мм экрандар орнатыла бастады. танкке қарсы винтовкалар.
Қарапайым дизайндағы дәнекерленген резервуар корпусында бронь тақталарының ұтымды еңісі болмады. Корпуста көптеген люктер болды, бұл агрегаттар мен механизмдерге қол жеткізуді жеңілдетеді, бірақ корпустың беріктігін төмендетті. Ішкі бөлімдер оны үш бөлікке бөлді. Алдында басқару бөлімінде соңғы жетектер, жүргізуші (сол жақта) және жеке бақылау құрылғылары бар зеңбірекші-радио операторы орналасқан. Көп қырлы мұнарасы бар жауынгерлік бөлімде үш экипаж мүшесі болды: командир, атқыш және тиеуші. Мұнараның бүйірлерінде люктері болды, бұл оның снарядтарға төзімділігін төмендетті. Командирдің күмбезі брондалған жапқыштары бар бес қарау құрылғысымен жабдықталған. Сондай-ақ зеңбірек мантиясының екі жағында және мұнараның бүйірлік люктерінде бақылау құрылғылары болды. Мұнараның айналуы электр қозғалтқышымен немесе қолмен, тік бағыттау қолмен жүзеге асырылды. Оқ-дәрілердің құрамында жарылғыштығы жоғары фрагментті және түтін гранаталары, сауытты тесу, кіші калибрлі және жинақталған қабықтар. Құрыш тесіп өтетін снаряд (массасы 6,8 кг, бастапқы жылдамдығы – 790 м/с) қалыңдығы 95 мм-ге дейінгі броньды тесіп өтті, ал калибрлі снаряд (4,1 кг, 990 м/с) – 1000 қашықтықта шамамен 110 мм. м (48 калибрдегі мылтық туралы деректер).
Корпустың артқы жағындағы қозғалтқыш бөлігіне 12 цилиндрлі сумен салқындатылған Maybach карбюраторлы қозғалтқышы орнатылды.
Т-4 сенімді және жүргізуге оңай көлік болып шықты (бұл ең көп массалық резервуарВермахт), бірақ маневрлігі нашар, бензин әлсіз жаңа қозғалтқыш(танктер сіріңке сияқты жанды) және сараланбаған сауыт кеңестік танктермен салыстырғанда кемшіліктер болды.
" Ауыр, иемденуші күшті құрышжәне өлтіруші 88 мм зеңбірек, бұл танк өзінің тамаша, нағыз готикалық сұлулығымен ерекшеленді. Дегенмен, ең маңызды рөлЕкінші дүниежүзілік соғыс тарихында мүлдем басқа көлік рөл атқарды - Panzerkampfwagen IV (немесе PzKpfw IV, сондай-ақ Pz.IV). IN ұлттық тарихтануол әдетте T IV деп аталады.
Panzerkampfwagen IV - Екінші дүниежүзілік соғыстағы ең көп өндірілген неміс танкі.Бұл көліктің жауынгерлік жолы 1938 жылы Чехословакияда, одан кейін Польша, Франция, Балқан және Скандинавияда басталды. 1941 жылы бұл PzKpfw IV танкі кеңестік Т-34 пен КВ-ның жалғыз лайықты қарсыласы болды. Парадокс: өзінің негізгі сипаттамалары бойынша T IV Жолбарыстан айтарлықтай төмен болғанымен, бұл көлікті блицкриг символы деп атауға болады; неміс қаруларының негізгі жеңістері онымен байланысты.
Бұл көліктің өмірбаянына тек қызғанышпен қарауға болады: бұл танк Африка құмында, Сталинградтың қарында шайқасты және Англияға қонуға дайындалды. T IV орта танкінің белсенді дамуы фашистер билікке келгеннен кейін бірден басталды, ал Т IV өзінің соңғы шайқасын 1967 жылы Сирия армиясының құрамында Голландия биіктеріндегі израильдік танктердің шабуылдарына тойтарыс берді.
Кішкене тарих
Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін одақтастар Германияның ешқашан қуатты болмайтынын қамтамасыз ету үшін қолдан келгеннің бәрін жасады әскери күш. Оған танктерге ғана емес, тіпті осы салада жұмыс істеуге де тыйым салынды.
Алайда бұл шектеулер неміс әскерінің жұмыс істеуіне кедергі бола алмады теориялық аспектілеріқолданбалар бронды күштер. 20 ғасырдың басында Альфред фон Шлиффен жасаған блицкриг концепциясын бірқатар дарынды неміс офицерлері нақтылап, толықтырды. Танктер онда өз орнын тауып қана қоймай, оның негізгі элементтерінің біріне айналды.
Версаль келісімі бойынша Германияға қойылған шектеулерге қарамастан, практикалық жұмысЖаңа танк үлгілерін жасау жалғасты. бойынша да жұмыстар жүргізілді ұйымдық құрылымтанк қондырғылары. Мұның бәрі қатаң құпия жағдайында өтті. Ұлтшылдар билікке келгеннен кейін Германия тыйымдарды алып тастап, тез арада жаңа армия құруға кірісті.
Жаппай өндіріске енгізілген алғашқы неміс танктері жеңіл Pz.Kpfw.I және Pz.Kpfw.II көліктері болды. One шын мәнінде жаттығу құралы болды, ал Pz.Kpfw.II барлау үшін арналған және 20 мм зеңбірекпен қаруланған. Pz.Kpfw.III қазірдің өзінде орташа танк болып саналды, ол 37 мм мылтықпен және үш пулеметпен қаруланған.
Қысқа ұңғылы 75 мм зеңбірекпен қаруланған жаңа танк (Panzerkampfwagen IV) жасау туралы шешім 1934 жылы қабылданды. Автокөліктің негізгі міндеті жаяу әскерлерге тікелей қолдау көрсету болды; бұл танк жаудың атыс нүктелерін (ең алдымен) басуы керек еді. танкке қарсы артиллерия). Оның дизайны мен орналасуына сәйкес жаңа көлікКөптеген жолдармен ол Pz.Kpfw.III сияқты болды.
1934 жылдың қаңтарында үш компания танкті әзірлеуге техникалық шарттарды алды: AG Krupp, MAN және Rheinmetall. Сол кезде Германия әлі де Версаль келісімдерімен тыйым салынған қару түрлері бойынша өз жұмысын жарнамаламауға тырысты. Сондықтан көлікке Bataillonsführerwagen немесе B.W. атауы берілді, ол «батальон командирінің көлігі» деп аударылады.
AG Krupp әзірлеген жоба, VK 2001(K) үздік деп танылды. Әскерилер оның серіппелі суспензиясына қанағаттанбады, олар оны резервуардың тегіс жүруін қамтамасыз ететін жетілдірілген бұралмалы суспензиямен ауыстыруды талап етті. Дегенмен, дизайнерлер өз бетінше талап ете алды. Неміс армиясы танкке өте мұқтаж болды, ал жаңа шассиді әзірлеу көп уақытты алуы мүмкін, сондықтан суспензияны сол күйінде қалдыру туралы шешім қабылданды, жай ғана оны өзгерту керек.
Резервуардың өндірісі және оның модификациялары
1936 жылы жаңа машиналарды жаппай шығару басталды. Танктің алғашқы модификациясы Panzerkampfwagen IV Ausf болды. A. Бұл танктің алғашқы үлгілерінде оқ өткізбейтін бронь (15-20 мм) және бақылау құрылғыларының қорғанысы нашар болды. Panzerkampfwagen IV Ausf модификациясы. А-ны алдын ала өндіру деп атауға болады. Бірнеше ондаған PzKpfw IV Ausf шығарылғаннан кейін. A, AG Krupp бірден Panzerkampfwagen IV Ausf жетілдірілген моделін шығаруға тапсырыс алды. IN.
Модель В корпусының пішіні басқа болды, оған фронтальды пулемет жоқ, көру құрылғылары (әсіресе командирдің күмбезі) жетілдірілді. Танктің алдыңғы броньы 30 мм-ге дейін күшейтілді. PzKpfw IV Ausf. Ол қуатты қозғалтқышты, жаңа беріліс қорабын алды және оның оқ-дәрілердің жүктемесі азайды. Резервуардың салмағы 17,7 тоннаға дейін өсті, ал жаңа электр станциясының арқасында оның жылдамдығы 40 км/сағ дейін өсті. Барлығы 42 Ausf танкі өндірістік желіден шықты. IN.
T IV-тің бірінші модификациясы, оны шынымен де кең таралған деп атауға болады, Panzerkampfwagen IV Ausf болды. S. Ол 1938 жылы пайда болды. Сырттай бұл машина алдыңғы модельден сәл ерекшеленді, оған жаңа қозғалтқыш орнатылды және басқа да шамалы өзгерістер енгізілді. Барлығы шамамен 140 Ausf қондырғысы шығарылды. МЕН.
1939 жылы келесі танк үлгісін шығару басталды: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Оның басты айырмашылығы мұнараның сыртқы бетпердесінің пайда болуы болды.Бұл модификацияда бүйірлік құрыштың қалыңдығы ұлғайтылды (20 мм) және бірнеше басқа жақсартулар жасалды. Panzerkampfwagen IV Ausf. D бұл соңғы үлгібейбіт уақыттағы танк, соғыс басталғанға дейін немістер 45 Ausf.D танкін жасай алды.
1939 жылдың 1 қыркүйегінде неміс армиясында әртүрлі модификациядағы Т-IV танкінің 211 бірлігі болды. Бұл машиналар уақытында жақсы жұмыс істеді Поляк науқаныжәне неміс армиясының негізгі танктеріне айналды. Соғыс тәжірибесі мұны көрсетті әлсіз нүкте T-IV оның құрыш қорғанысы болды. поляк танкке қарсы қаруларжеңіл танктердің сауыттарына да, ауыр «төрттіктерге» де оңай еніп кетті.
Соғыстың алғашқы жылдарында жинақталған тәжірибені ескере отырып, көлік құралының жаңа модификациясы әзірленді - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Бұл үлгіде фронтальды құрышқалыңдығы 30 мм аспалы плиталармен, ал қалыңдығы 20 мм бүйірлік тақталармен күшейтілді. Танк командирдің күмбезінің жаңа дизайнын алды, мұнараның пішіні өзгертілді. Шағын өзгерістер енгізілді шассирезервуар, люктер мен қарау құрылғыларының дизайны жетілдірілді. Көліктің салмағы 21 тоннаға дейін өсті.
Орнатылған құрыш экрандарын орнату қисынсыз болды және оны тек қажетті шара және алғашқы T-IV үлгілерінің қорғанысын жақсарту әдісі ретінде қарастыруға болады. Сондықтан дизайнында барлық ескертулер ескерілетін жаңа модификацияны жасау тек уақыт мәселесі болды.
1941 жылы Panzerkampfwagen IV Ausf.F моделінің өндірісі басталды, онда топсалы экрандар интегралды құрышпен ауыстырылды. Алдыңғы сауыттың қалыңдығы 50 мм, ал бүйірлері 30 мм болды. Осы өзгерістердің нәтижесінде көліктің салмағы 22,3 тоннаға дейін өсті, бұл жердегі үлестік жүктеменің айтарлықтай артуына әкелді.
Бұл мәселені жою үшін дизайнерлерге жолдардың енін ұлғайтып, резервуардың шассиіне өзгерістер енгізуге тура келді.
Бастапқыда T-IV жаудың броньды машиналарын жоюға жарамсыз болды, «төрттік» жаяу әскерлердің отын қолдау танкі болып саналды. Дегенмен, танктің оқ-дәрілерінде броньды тесіп өтетін снарядтар болды, бұл жаудың оқ өткізбейтін броньмен жабдықталған броньды машиналарымен күресуге мүмкіндік берді.
Алайда неміс танктерінің күшті антибаллистикалық броньы бар Т-34 және КВ-мен алғашқы кездесулері неміс танк экипаждарын есеңгіретіп жіберді. Төрттік кеңестік брондалған алыптарға қарсы мүлдем тиімсіз болып шықты. Тәртіпсіздікті көрсеткен алғашқы дабыл қоңырауы T-IV қолданукүшті қарсы ауыр танктер, -мен әскери қақтығыстар басталды Ағылшын танкі«Матильда» 1940-41 ж
Сол кезде де PzKpfw IV танктерді жоюға қолайлырақ басқа қарумен жабдықталуы керек екені белгілі болды.
Бастапқыда T-IV-ге ұзындығы 42 калибрлі 50 мм зеңбірек орнату идеясы пайда болды, бірақ Шығыс майдандағы алғашқы шайқастардың тәжірибесі бұл мылтық кеңестік 76 мм-ден айтарлықтай төмен екенін көрсетті. , ол КВ және Т-34-де орнатылған. Толық үстемдік Кеңестік броньды машиналарВермахт танктерінің үстінде бұл өте жағымсыз жаңалық болды неміс солдаттарыжәне офицерлер.
1941 жылдың қарашасында Т-IV үшін жаңа 75 мм зеңбірек жасау бойынша жұмыс басталды. Жаңа мылтығы бар көліктер Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 аббревиатурасын алды. Дегенмен, бұл көліктердің бронь қорғанысы әлі де кеңес танктерінен төмен болды.
Дәл осы мәселені неміс дизайнерлері 1942 жылдың аяғында танктің жаңа модификациясын жасау арқылы шешкісі келді: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Бұл резервуардың алдыңғы бөлігінде қалыңдығы 30 мм қосымша құрыш экрандары орнатылды. Бұл көліктердің кейбірі ұзындығы 48 калибрлі 75 мм зеңбірекпен жабдықталған.
Ең танымал T-IV моделі 1943 жылдың көктемінде конвейерден алғаш рет шыққан Ausf.H болды. Бұл модификация іс жүзінде Pz.Kpfw.IV Ausf.G-ден еш айырмашылығы болмады. Оған жаңа трансмиссия орнатылып, мұнараның төбесі қалыңдатылды.
Pz.VI дизайнының сипаттамасы
T-IV цистернасы классикалық дизайн бойынша жасалған, электр станциясы корпустың артқы жағында, ал басқару бөлімі алдыңғы жағында орналасқан.
Танктің корпусы дәнекерленген, бронь тақталарының еңісі Т-34-ке қарағанда ұтымды емес, бірақ ол көлікке көбірек ішкі кеңістік береді. Танктің аралықтарымен бөлінген үш бөлімшесі болды: басқару бөлімі, жауынгерлік бөлім және қуат бөлімі.
Басқару бөлімінде жүргізуші мен зеңбірекші-радио операторы болды. Ол сондай-ақ беріліс қорабын, аспаптар мен басқару элементтерін, рация мен пулеметті (барлық үлгілерде емес) орналастырды.
Танктің ортасында орналасқан жауынгерлік бөлімде үш экипаж мүшесі болды: командир, атқыш және тиеуші. Мұнара зеңбірек пен пулеметпен, бақылау және көздеу құрылғыларымен, сондай-ақ оқ-дәрілермен жабдықталған. Командирдің күмбезі экипажға тамаша көрінуді қамтамасыз етті. Мұнара электр жетегі арқылы айналдырылды. Зеңбірекші телескопиялық көзге ие болды.
Электр станциясы резервуардың артқы жағында орналасқан. T-IV Maybach компаниясы әзірлеген әртүрлі үлгідегі 12 цилиндрлі сумен салқындатылған карбюраторлы қозғалтқышпен жабдықталған.
Төрттікте люктердің көп саны болды, бұл экипаж мен техникалық персоналдың өмірін жеңілдетті, бірақ көліктің қауіпсіздігін төмендетті.
Суспензия серіппелі болды, шасси резеңкемен қапталған 8 жол доңғалақтарынан және 4 тірек роликтен және жетекші дөңгелектен тұрды.
Жауынгерлік қолдану
Пз.IV қатысқан алғашқы күрделі жорық Польшаға қарсы соғыс болды.Танктің алғашқы модификациялары әлсіз броньға ие болды және поляк артиллеристері үшін оңай олжаға айналды. Осы қақтығыс кезінде немістер 76 Pz.IV бірлігін жоғалтты, оның 19-ы қайтарымсыз болды.
Францияға қарсы соғыс қимылдарында «төрттіктің» қарсыластары тек танкке қарсы қарулар ғана емес, сонымен қатар танктер де болды. Француздық Somua S35 және ағылшындық Matildas жақсы өнер көрсетті.
Неміс армиясында танк классификациясы мылтық калибріне негізделген, сондықтан Pz.IV ауыр танк болып саналды. Алайда Шығыс майданда соғыс басталып, немістер нағыз ауыр танктің қандай екенін көрді. КСРО жауынгерлік машиналар саны бойынша да басым артықшылыққа ие болды: соғыстың басында батыс аудандары 500-ден астам кВ цистерналар болды. Қысқа ұңғылы Pz.IV зеңбірегі бұл алыптарға жақын қашықтықта да ешқандай зиян келтіре алмады.
Айта кету керек, неміс қолбасшылығы өте тез қорытынды жасап, «төрттіктерді» өзгерте бастады. 1942 жылдың басында Шығыс майданда ұзақ мылтығы бар Pz.IV модификациялары пайда бола бастады. Сондай-ақ көлік құралының броньды қорғанысы күшейтілді. Осының бәрі неміс танкистеріне Т-34 пен КВ-мен бірдей жағдайда күресуге мүмкіндік берді. Неміс автомобильдерінің жақсы эргономикасын ескере отырып, өте жақсы көрікті жерлер, Pz.IV өте қауіпті қарсыласқа айналды.
T-IV-ге ұзын ұңғылы мылтықты (48 калибрлі) орнатқаннан кейін оның жауынгерлік сипаттамалары одан да артты. Осыдан кейін неміс танкі кеңестік және американдық көліктерге зеңбіректерінің қашықтығына кірмей-ақ соққы бере алды.
Pz.IV дизайнына өзгерістер енгізілген жылдамдықты атап өткен жөн. Кеңестік «отыз төртті» алатын болсақ, оның көптеген кемшіліктері зауыттық сынақ сатысында анықталды. Т-34 модернизациясын бастау үшін КСРО басшылығына бірнеше жыл соғыс және үлкен шығындар қажет болды.
Неміс T-IV танкін өте теңдестірілген және деп атауға болады әмбебап машина. Кейінірек ауыр неміс көліктері қауіпсіздікке қатысты айқын бейімділікке ие болды. «Төрт» деп атауға болады бірегей көлікоған тән жаңғырту резерві тұрғысынан.
Бұл Pz.IV идеалды танк болды дегенді білдірмейді. Оның кемшіліктері болды, олардың негізгілері қозғалтқыш қуатының жеткіліксіздігі және ескірген суспензия болды. Power pointкейінгі үлгілердің массасына сәйкес келмейтіні анық. Қатты серіппелі суспензияны пайдалану көліктің маневрлік қабілетін және оның маневрлік қабілетін төмендетті. Орнату ұзын мылтықтанктің жауынгерлік сипаттамаларын айтарлықтай арттырды, бірақ ол танктің алдыңғы роликтеріне қосымша жүктеме тудырды, бұл көлік құралының айтарлықтай тербелуіне әкелді.
Pz.IV-ті антикумулятивті қалқандармен жабдықтау да өте жақсы шешім емес еді. Кумулятивтік оқ-дәрісирек қолданылды, экрандар тек көліктің салмағын, оның өлшемдерін арттырды және экипаждың көрінуін нашарлатты. Сондай-ақ өте қымбат идея резервуарларды магнитті миналарға қарсы арнайы антимагниттік бояумен Циммеритпен бояу болды.
Дегенмен, көптеген тарихшылар неміс басшылығының ең үлкен қатесі «Пантера» және «Жолбарыс» ауыр танктерін шығаруды бастау деп санайды. Бүкіл соғыс кезінде Германияның ресурстары шектеулі болды. Жолбарыс шынымен керемет танк болды: қуатты, ыңғайлы және өлімге әкелетін қаруы бар. Бірақ сонымен бірге өте қымбат. Сонымен қатар, «Жолбарыс» да, «Пантера» да соғыстың соңына дейін кез келген жаңа технологияға тән көптеген «балалық» аурулардан арыла алды.
Егер «Пантераларды» өндіруге жұмсалған ресурстар қосымша «төрттіктерді» шығаруға жұмсалса, бұл антигитлерлік коалиция елдері үшін әлдеқайда көп қиындықтар туғызады деген пікір бар.
Техникалық сипаттама
Panzerkampfwagen IV танкі туралы бейне
Егер сізде сұрақтар туындаса, оларды мақаланың астындағы түсініктемелерде қалдырыңыз. Біз немесе біздің келушілер оларға жауап беруге қуанышты болады
Қысқа ұңғылы мылтығы бар орташа танкті (артиллериялық қолдау танкі деп те аталады) жасау туралы шешім 1934 жылдың қаңтарында қабылданды. Келесі жылы Krupp-Gruson, MAN және Rheinmetall-Borsig сынақтарға өздерінің прототиптерін ұсынды. Крупптың жобасы армия командасына ұнады. А модификациясының автомобильдері 1937 жылы, В модификациясы (монтаждық партиялар деп аталатын) - 1938 жылы шығарылды. Келесі жылы 134 модификациялы С цистерналары салынды.
Танктердің жауынгерлік салмағы 18,4 - 19 тонна, құрыштың қалыңдығы 30 миллиметрге дейін, максималды жылдамдықтас жолда – 40 км/сағ, қашықтығы – 200 км. Мұнара 75 мм L/24 калибрлі зеңбірекпен (24 калибрлі) және коаксиалды пулеметпен жабдықталған. Тағы біреуі шар қондырғысында корпустың фронтальды тақтасында оң жақта орналасқан. Резервуардың дизайны мен орналасуы негізінен орташа Pz-мен бірдей болды Kpfw III.
Жаттығулар кезінде Pz.Kpfw.IV Ausf.B немесе Ausf.C. 1943 жылдың қарашасы
Неміс орта танктері PzKpfw IV Ausf H экипаждың өзара әрекеттесуіне жаттығу кезінде. Германия, маусым 1944 ж
1939 жылдың 1 қыркүйегіндегі жағдай бойынша Вермахта 211 Pz Kpfw IV танкі болды. Танк поляк жорығында жақсы өнер көрсетті және Pz Kpfw III орта танкімен бірге негізгі танк ретінде бекітілді. Оның жаппай өндірісі сол жылдың қазан айында басталды. Қазірдің өзінде 1940 жылы 278 бірлік шығарылды. D және E модификациялары.
Батыс театрға француздар басып кірген кезде неміс танк дивизияларында шамамен 280 Pz Kpfw IV танкі болды. Жауынгерлік жағдайда жұмыс броньды қорғау жеткіліксіз екенін көрсетті. Нәтижесінде фронтальды парақтардың қалыңдығы 60 мм, бүйірлері 40 мм, мұнарасы 50 мм-ге дейін ұлғайтылды. Нәтижесінде 40-41-де шығарылған E және F модификацияларының жауынгерлік салмағы 22 тоннаға дейін өсті. Меншікті қысымды рұқсат етілген шектерде ұстау үшін жолдардың ені сәл ұлғайтылды - 380-ден 400 миллиметрге дейін.
Неміс «төрттігі» қару-жарақ сипаттамаларының жеткіліксіздігінен кеңестік KB және Т-34 танктерімен атыс кезінде жеңілді. 1942 жылдың көктемінен бастап Pz Kpfw IV-ге 75 мм ұзын ұңғылы зеңбіректер (L/43) орнатыла бастады. басталу жылдамдығы кіші калибрлі снарядсекундына 920 метрді құрады. Осылайша Sd Kfz 161/1 (F2 модификациясы) пайда болды, ол қарулануы бойынша Т-34-76-дан асып түсті. G модификациясы 1942-1943 жылдары, N - 1943 жылдан және J - 44 маусымнан бастап шығарылды (барлық модификациялар Sd Kfz 161/2 деп кодталған). Соңғы екі модификация ең жетілдірілген болып шықты. Алдыңғы бронды тақталардың қалыңдығы 80 миллиметрге дейін ұлғайтылды. Мылтық қуаты артты: оқпанның ұзындығы 48 калибрді құрады. Салмағы 25 мың келіге дейін өсті. Бір жанармай құю станциясындағы Ausf J тас жол бойымен 320 шақырымға дейін жүре алады. 1943 жылдан бастап 5 мм экрандар барлық танктерде міндетті болды, олар артқы және бүйірлердегі бүйірлер мен мұнараларды танкке қарсы мылтық оқтары мен жинақталған снарядтардан қорғайды.
Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Югославия, 1941 ж
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Финляндия, 1941 ж
Резервуардың дәнекерленген корпусы конструкциясы қарапайым болды, бірақ ол бронь тақталарының ұтымды көлбеуінде ерекшеленбеді. Үлкен санылюктер әртүрлі механизмдер мен тораптарға қол жеткізуді жеңілдетті, бірақ сонымен бірге корпустың беріктігін төмендетті. Бөлмелер ішкі кеңістікті үш бөлікке бөлді. Басқару бөлімі редукторлар орналасқан алдыңғы бөлімді алды: борттық және жалпы. Жүргізуші мен радиооператор бір купеде орналасқан, екеуінің де бақылау құрылғылары болған. Көп қырлы мұнара мен ортаңғы купе үшін бөлінген ұрыс бөлімі. Онда негізгі қару-жарақ, оқ-дәрілер сөресі және қалған экипаж мүшелері: тиеуші, атқыш және командир болды. Желдету мұнараның бүйірлеріндегі люктер арқылы жақсартылды, бірақ олар резервуардың қабықтың қарсылығын азайтты.
Командирдің күмбезінде брондалған жапқыштары бар бес қарау құрылғысы болды. Сондай-ақ мұнараның бүйірлік люктерінде және зеңбірек мантиясының екі жағында қарау ұялары болды. Зеңбірекші телескопиялық көзге ие болды. Мұнара қолмен немесе электр қозғалтқышының көмегімен айналдырылды, мылтықты тік бағыттау тек қолмен жүзеге асырылды. Оқ-дәрілер құрамында түтін және жарылу қаупі жоғары гранаталар, жинақталған, кіші калибрлі және броньды тесіп өтетін снарядтар болды.
Қозғалтқыш бөлігінде (корпустың артқы бөлігі) 12 цилиндрлі сумен салқындатылатын карбюраторлы қозғалтқыш болды. Шассиге екі-екіден бекітілген шағын диаметрлі резеңкемен қапталған сегіз жол дөңгелектері кірді. Жапырақты серіппелер серпімді суспензия элементтері болды.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Франция, 1942 жылдың шілдесі
Pz.Kpfw.IV Ausf.H бүйірлік экрандары және зиммерит жабыны бар. КСРО, 1944 жылғы шілде
Pz Kpfw IV орташа цистернасы басқаруға оңай және сенімді көлік екенін дәлелдеді. Дегенмен, оның маневрлігі, әсіресе артық салмағы бар цистерналарда соңғы мәселелер, өте нашар болды. Құрыш қорғанысы мен қару-жарағы жағынан ол осы жылы шығарылған барлық ұқсас құралдардан жоғары болды Батыс елдері, ағылшын «Комета» және американдық M4 кейбір модификацияларын қоспағанда.
Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J) орта цистернасының техникалық сипаттамалары:
Шығарылған жылы – 1939/1942/1944;
Жауынгерлік салмақ – 20000 кг/23000 кг/25000 кг;
Экипаж - 5 адам;
Дене ұзындығы – 5920 мм/5930 мм/5930 мм;
Мылтық алға қарай ұзындығы – 5920 мм/6630 мм/7020 мм;
Ені – 2840 мм/2840 мм/2880 мм;
Биіктігі – 2680 мм;
Брондау:
Құрыш тақтайшаларының қалыңдығы (вертикальға еңіс бұрышы):
Дененің алдыңғы бөлігі – 30 мм (12 градус)/50 мм (12 градус)/80 мм (15 градус);
Корпус жақтары – 20 мм/30 мм/30 мм;
Мұнараның алдыңғы бөлігі - 30 мм (10 градус)/50 мм (11 градус)/50 мм (10 градус);
Корпустың түбі мен төбесі – 10 және 12 мм/10 және 12 мм/10 және 16 мм;
ҚАРУЛАР:
Мылтық маркасы – KwK37/KwK40/KwK40;
Калибр – 75 мм
Бөшкенің ұзындығы – 24 клб./43 кб./48 кб.;
Оқ-дәрі – 80 оқ/87 оқ/87 оқ;
Пулеметтер саны – 2;
пулемет калибрі - 7,92 мм;
Оқ-дәрі - 2700 оқ/3000 оқ/3150 оқ
ҰЖЫЛДЫҚ:
Қозғалтқыштың түрі мен маркасы - Maybach HL120TRM;
Қозғалтқыш қуаты – 300 л. с./300 л. б./272 л. бірге;
Автомобиль жолының максималды жылдамдығы – 40 км/сағ/40 км/сағ/38 км/сағ;
Отын сыйымдылығы – 470 л/470 л/680 л;
Автомобиль жолдарының ауқымы – 200 км/200 км/320 км;
Жердегі орташа қысым – 0,75 кг/см2/0,84 кг/см2;0,89 кг/см2.
Тұтқада
PzKpfw IV танкінің жанында неміс жаяу әскерлері. Вязьма ауданы. 1941 жылдың қазаны
Жүктелуде...
