Жалпы алғанда, британдықтар жақсы танк жасай алды, бірақ немістердің жаудың жаңалықтарына тез жауап беруінің арқасында бұл көлік 1942 жылға қарай ескірді. Немістер жаяу әскерлердің танкілерінің уақыты қайтарымсыз өтіп кеткенін және болашақта әмбебап машиналар. Сондықтан, Матильдастарды американдық Шермандар мен Гранттар жауынгерлік бөлімдерден өте тез шығарды.
Жасыратыны жоқ, британдықтардың басқа адамдардан ерекшеленетін көптеген нәрселері бар. Бүкіл нұрлы әлем салмақ пен өлшемдердің метрикалық жүйесін қолданса, Ұлыбританияда және оның бұрынғы және атаулы колонияларында қашықтық әлі күнге дейін мильмен, сусындар пинтпен, мұнай баррельмен өлшенеді. Британдық танктердің классификациясы 1930 жылдары өте ерекше болды. Егер Германия мен КСРО сол кезде броньды шынжыр табанды машиналарды жеңіл, орташа және ауыр деп бөлуді ұстанса, британдықтар әскери техниканы круиздік және жаяу әскерге бөлді. Британдық әскери доктринаға сәйкес крейсерлік танктер жау шебін бұзып, оларды жойып, жылдам шабуылдар жасауы керек еді. Өз кезегінде жаяу әскер танктері жаяу әскерге қолдау көрсетуге және жау бекіністерін басып алуға арналған. Осыны негізге ала отырып, әскери шенеуніктер өндірістен жаңа броньды машиналарға тапсырыс берді.
«Үйрек» No1
1934 жылы Корольдік танк корпусы (бұдан әрі - РТК) Бас штабтың ғылыми-зерттеу комитетіне жаңа жаяу әскер танкіне қойылатын талаптарды қамтитын есеп берді. Құжат екі машина тұжырымдамасын қарастырды:
- шағын, пулеметпен жақсы броньдалған және құны төмен (бұл оның жаппай өндірісін қаржыландыруға мүмкіндік береді);
- үлкен, снарядқа төзімді бронь және артиллериялық қаруы бар, жаудың броньды машиналарына қарсы тұруға қабілетті.
Британдық ержүрек танк экипаждарының «газды соғуға» және шайқаста тым алға шығуына жол бермеу үшін көліктердің максималды жылдамдығын 15-20 км/сағ шектеу жоспарланған болатын.
Бастапқыда Бас штаб екінші нұсқаға сүйенді, бірақ генерал-лейтенант Хью Эллистің ұсынысы бойынша 1935 жылдың қазан айында Vickers-Armstrongs Ltd компаниясы бірінші нұсқаға ұқсас көлікке тапсырыс берді. Бұл шешімнің негізгі себебі, көбінесе, қаржыландыру көлемі болды - 6 мың фунтқа ауыр цистерна жасау өте проблемалы болғандықтан (мүмкін болмаса), біз арзанырақ нұсқаны шештік. Сонымен қатар, әскерилер өздерінің иелігінде жаңа көлікті тез алғылары келді, сондықтан прототипті әзірлеуге бөлінген уақыт өте қысқа болды - небәрі алты ай.
Матильданың атын берген танк генералы Хью Эллистің портреті. Дәл осы адамның күш-жігерінің арқасында британдық танк экипаждары және олардан кейін Ұлы Мәртебелі армияның барлығы бөрікті бас киім ретінде қабылдады.
Дереккөз – en.wikipedia.org
Викерс-Армстронгтың бас дизайнері сэр Джон Карден бұл талапты байыппен қабылдағаны екіталай. Бірақ ол үшін ең бастысы машинаның дамуы бойынша аванс алу болды және ол кейінірек әскерилерге не айту керектігін және жұмысты қалай ұйымдастыру керектігін патшалықтағы кез келген адамнан жақсы білді. Нәтижесінде «А11» белгісімен танк 1936 жылдың қыркүйегінде ғана дайын болды, бірақ бұл әскерилердің ерекше шағымдарын тудырмады.
A11E1 корпусы маңдай брондалған бөліктерінің үлкен еңісі бар, иілген, тойтарылған етіп жасалған. Көліктің сол кездегі қару-жарақ қалыңдығы жеткілікті болды: маңдайда, мұнарада және бүйірлерде 60-65 мм; 50 мм – беру. Пулеметші әрең қысатын шағын мұнарада негізгі және жалғыз қару-жарақ - 12,7 мм немесе 7,71 мм Викерс пулеметі болды. Екінші экипаж мүшесі жүргізуші болуы керек еді.
Жұмысты жеделдету үшін Викерс-Армстронгс конструкторлары техникалық шешімдердің едәуір бөлігін бұрын әзірлеген жабдықтан алды. Сонымен, шассиолар оны Dragon тракторынан алды (екі теңгерім арбасындағы төрт жол доңғалақтарының орнына олардың сегізі орнатылды - әр арбаға төртеуі), ал беріліс қорабы, беріліс қорабы, ілінісу және тежегіштері жеңіл алты тонналық Викерстен алынды танк. Жалғыз мәселе, жаңа машина екі есе дерлік ауыр болды, ал жоғары жүктемелерге арналмаған қондырғылар сынақ кезінде сәтсіздікке ұшырады.
Артқы бөлімде орналасқан 70 ат күші бар Ford V8 карбюраторлы қозғалтқышы резервуарды тек 13 км/сағ-қа дейін жылдамдатты. Әскерилер мұны үлкен кемшілік деп санаған жоқ, керісінше (танкерлер қолдау көрсетуі тиіс жаяу әскерден озып кете алмады), бірақ электр станциясының созылмалы қызып кетуі көліктің өрт қауіпсіздігіне қатысты белгілі бір алаңдаушылық туғызды.
Bovington Tankfest-те жалғыз жүгіретін Mk.I Matilda
Дереккөз – ww-tank-ru.livejournal.com
Тестілеуден және дизайнға кейбір өзгерістер енгізгеннен кейін, 1938 жылдың сәуір айының соңында компания «Mk.I Matilda» ресми белгісін алған жаяу әскер танкінің алпыс данасын сериялық шығаруға тапсырыс алды. Матильда есімін танкке генерал Эллис бергені қызық, оған жауынгерлік көлік сол кезде танымал мультфильмдегі үйректі еске түсірді. Он күннен кейін Бас штаб британ әскері үшін алпыс «үйрек» жеткіліксіз деп шешіп, тағы алпысқа тапсырыс берді. 1939 жылдың қаңтарында әскери шенеуніктердің есептеулері бойынша, егер алынған санға тағы он тоғыз жеңіл жаяу әскер танкі қосылса, британдық жаяу әскерді қолдау үшін жүз отыз тоғыз көлік жеткілікті болады.
Викерс-Армстронг «демалуда»
Дегенмен, сынақ сатысында да әскери қызметшілерді азаптай бастады анық емес күмәндер– Жаңа танкке тым әлсіз қару орнатқан жоқ па? Ол күшті кездессе ше? далалық бекіністерәлде әлдеқайда жақсы қаруланған жау танкісі ме? 1936 жылдың қыркүйегінде A11 металлынан көргендері туралы алғашқы әсерді алған әскерилер Викерс-Армстронгс дизайнерлерінен екі адамдық мұнара орнату арқылы резервуардың дизайнына кішкене өзгеріс енгізуге болатынын сұрады. кем дегенде танкке қарсы мылтық. Алайда, инженерлер танкерлерге мұндай «өзгеріс» цистерна салмағының 11,1 тоннадан 13 тоннаға дейін ұлғаюына әкелетінін түсіндірді, бұл қазірдің өзінде әрең төтеп бере алатын электр станциясын ауыстыруға әкеледі. бар салмақ. Көлікке отыру үшін жаңа қозғалтқыш, оның қозғалтқышы мен беріліс қорабының бөлігін үлкейту керек, яғни шанақтың конструкциясын өзгерту керек. Осылайша, «бір ғана өзгеріс» жаңа дерлік жобаның дамуына әкелді.
Осындай жауап алған генералдар әскери кафедраға ақшаны қайта бөлуге тура келеді деп шешті. Бұл жолы әзірлеуге Корольдік Арсенал мамандары тартылды және олар Викерс-Армстронгтың «тым ақылды» дизайнерлеріне демалуды шешті. Дизайнерлер Matilda Senior деп аталатын A12E1 танкін әзірлеуге кірісті. Шын мәнінде, жаңа резервуардың бұрынғы Matilda-мен ешқандай ортақтығы болмады, өйткені оның шассиі 1931–37 жылдары Арсенал дизайнерлері жасаған A7E3 тәжірибелік орта танкі негізінде жасалған. Бұл көліктің дизайнына енгізілген негізгі өзгеріс толық құйылған мұнара, мұнара қорабы, корпустың алдыңғы және артқы бронды бөліктерін орнату болды. Дененің қалған бөліктерін жасау кезінде дәнекерлеу қолданылды.
Орташа танк A7
Дереккөз – tsushima.su
1936 жылдың қарашасында Арсенал толық өлшемді ағаш макет пен брондалмаған болаттан жасалған екі прототипті жасауға тапсырыс алды. Дайын үлгінің көрсетілімі 1937 жылдың сәуірінде өтті. Оны жасау кезінде әскери шенеуніктер дизайнерлерге мұнараның жобасында 76 мм мұнара орнатуды қамтамасыз етуді тапсырды. шабуыл мылтықтары. Сонымен бірге резервуарда Вилсон планеталық беріліс қорабын пайдалану туралы шешім қабылданды.
Проблемалар тіпті инъекциялық құйма бөлшектерін өндірушіні таңдау кезеңінде де туындады, өйткені мұндай ауқымды өнімдерді шығаруға мүмкіндік беретін жабдықтар аз ғана британдық кәсіпорындарда болды. Кейін үш айІздеу барысында әскерилер Честерширде орналасқан локомотив өндіруші Vulcan Foundry компаниясының болат бөлімшесін таңдады.
Алынған корпус өз уақытында оның өтпейтіндігімен жетілдірілген. Мұнараның және алдыңғы броньды бөліктерінің броньының қалыңдығы 75 мм-ге жетті, бүйірлері - жоғарғы бөлігінде - 70 мм және төменгі бөлігінде 65 мм (25 - қорғаны + 40 - корпус бронь). Қатты сауыттың қалыңдығы 55 мм болды. Мұндай қорғаныс КВ-1 танктерінің броньымен салыстыруға болатын, ал ағылшын броньы сапасы жағынан кеңестік қарудан асып түсті, бұл легирленген металдардың - никель, молибден және хромның едәуір жоғары болуымен қол жеткізілді. Мұндай құрыштың тұтқырлығы жоғары болды, яғни егер жау снаряды танкке тисе, оның корпусының ішіндегі сауыт бөліктері үзілмейді.
Брондау схемасы Mk.II A12 Matilda II
Дереккөз – М.Б.Барятинский, «Матильда», Tankomaster журналы 2001/4
Дегенмен, қару-жарақ тұрғысынан жаңа Матильда КВ-1-ден әлдеқайда төмен болды. Олар танк мұнарасына 2 фунттық Ordnance Q.F зеңбірегін орнатуға шешім қабылдады. Mk.IX-X калибрлі 42 мм. Онымен бірге маскада бастапқыда коаксиалды Vickers .303 пулеметі болды, бірақ 1939 жылы британдық танк әскерлері чехословакиялық ZB-53 пулеметінің модификациясы болған 7,92 мм BESA танк пулеметін қабылдады.
Қозғалтқыш пен трансмиссия бөлімі де айтарлықтай өзгерістерге ұшырады - 70 ат күші бар бір карбюраторлы қозғалтқыш әрқайсысы 87 ат күші бар екі AEC дизельдік қозғалтқышымен ауыстырылды. бірге. әрқайсысы резервуардың бойлық осіне параллель орнатылған. Екі жанармай цистернасының сыйымдылығы 225 литр, май бактары - 46 литр болды. Түбінде үш люк орнатылды: экипажды эвакуациялау люктері; жөндеу - қозғалтқыш пен трансмиссияға қол жеткізу үшін. Сонымен қатар, жанармай мен майды төгу үшін тесіктер қарастырылған.
Көліктің шассиі он жол доңғалағынан (екіден бес арбаға топтастырылған) және бір керме роликтен тұрды. Жолдың үстіңгі жағында корпустың бүйіріне бекітілген кронштейндерге бекітілген алты ролик тұрды (1939 жылы олар бағыттаушы сырғанақтармен ауыстырылды). Жолдардың ені 355 мм болды. Барлық классикалық түрде жасалған танктер сияқты, A12E1 артқы жетекті болды. Шасси элементтері қалыңдығы 25 мм болатын брондалған қорғандармен қорғалған.
A12E1 цистернасының шассиі: а – кернеу механизмі; b – керме ролик; c – бағыттаушы дөңгелек; d – доңғалақты арбаның осі; e – тірек ролик; f – көктемгі көктем; g – тірек ролик (Мк.І); h – жетек дөңгелегі; j – бағыттаушы сырғанақ (Мк.II-V)
Дереккөз – vif2ne.ru
Британдық танк өнеркәсібінің «керемет» жылдамдығы
A12E1 танкінің прототипі 1938 жылдың сәуірінде дайын болды. Сынақ кезінде көлік шамамен 1000 миль жүрді, нәтижесінде электр станциясының жалпы қуатының артуына қарамастан, ол әлі де қызып кетуді жалғастырды (Mk.I-мен салыстырғанда, көліктің салмағы көбірек болды. екі есеге артып, 27 тоннаға жетті). Максималды жылдамдықЖаңа танктің жылдамдығы 15 км/сағ аспады, бұл әскерилерге өте қолайлы болды. 1938 жылдың маусымында олар Вулкан құю зауытынан Mk.II A12 Matilda II ресми атауын алған 140 танкке тапсырыс берді. Сол жылдың тамыз айында Ruston & Hornsby компаниясына тағы 40 көлікке тапсырыс берілді. Барлығы Ұлыбритания кәсіпорындары осы типтегі 2890 (басқа дереккөздер бойынша - 2987) цистерналарды, оның ішінде танк мектептерінде қолданылатын кәдімгі құрылымдық болаттан жасалған корпусы бар 20 көлікті шығарды.
Алайда, бұрын бронетранспортер өндірісімен кездеспеген кәсіпорындарда танк өндірісінің дамуы өте баяу болды, ал Екінші дүниежүзілік соғыстың басында британдықтар Қарулы Күштертек екі Matilda II көлігін алды. Көлік өндірісіне көбірек компаниялар тартыла бастады, бірақ британдық өнеркәсібі бронетранспортерлер өндірісінің жоғары қарқынына қол жеткізе алмады, ал 1940 жылы мамырда британдық армия Францияда Вермахтпен бетпе-бет келгенде, оның бөлімшелері ғана болды. әртүрлі үлгідегі шамамен 800–900 танк.
1938 жылғы үлгідегі A12E1 прототипі
Дереккөз – ru-armor.livejournal.com
Жаңа көліктерді бірінші болып 1-ші армиялық танк бригадасының (бұдан әрі - 1-АТБ) корольдік танк полктері (саны бойынша батальондар сияқты, бұдан әрі - КТП) алды. Британдық полкке барлығы 50 жаяу әскер танкі (үш компанияда 16 көлік, сонымен қатар екі штаб-пәтер танкі), 7 круиздік танк және 8 тасымалдаушы көлік құқығы берілді.
Аррас шайқасының ұяты мен даңқы
1-ші АТБ Францияға толық емес құраммен барды - 8-ші танк турбиналық полкі аралда резервте қалды, ал материкке тек 4-ші және 7-ші танктік танктің бөлімшелері жеткізілді. 1-АТБ британдық және француз әскерлерінің солтүстік тобын одақтастардың негізгі күштерінен кесіп тастау үшін Сомма өзені бойымен Атлант мұхиты жағалауына дейін әйгілі серпіліс бастаған кезде, Вермахттың танктік тобы Аррас маңындағы фельдмаршал Горттың Британдық экспедициялық күштерінің резервінде болды. . Жаудың алға жылжуын кешіктіру үшін 1940 жылы 21 мамырда Горт Аррас аймағында 5-ші жаяу әскер және 50-ші Нортумбрия әскерлерімен қарсы шабуыл ұйымдастырды. атқыштар дивизиясықолдауымен жетпіс төрт танк 1-АТБ және алпыс Француз танктері. Сол кездегі 4-ші полкке 50 Mk.I Matilda I, 5 Vickers Mk.VI жеңіл танкі және 8 Тасымалдаушы кірді. 7-ші полкте 27 Mk.І Matilda I, 23 Mk.II Matilda II, 7 жеңіл Vickers Mk.VI және 8 Carrier тасымалдаушылары болды.
Немістер шабуылға қиындықпен тойтарыс берді, ал 23 мамырда британдық және француз әскерлері айтарлықтай шығынға ұшырап, Дюнкеркке шегінуге кірісті. Немістердің танкіге қарсы зеңбіректері мен Pz.Kpfw II және Pz.Kpfw 38(t) танктерінің снарядтары бұршақтай секіріп кеткен британдық Matilda және француз B1bis немістерге қатты әсер етті. Жағдайды тек 88 мм FlaK 18/36/37 зениттік зеңбіректер мен 105 мм далалық гаубицалар ғана құтқарды, олардың ішінде неміс 7-ші әскерінің командирі. танк дивизиясыЭрвин Роммель оның әскерлерінің позициялары дерлік бұзылған кезде соңғы қорғаныс шебін ұйымдастырды.
Немістер британдық танктердің аман қалуына таң қалды - Mk.II Matilda II-нің бірінде олар снарядтардың соққыларынан 14 ойық санады. Бұл «Матильдаспен» кездесу Үшінші рейхке жолбарыс танкінің прототиптерін, субкалибрлі және жинақталған снарядтарды және басқаларды жасауға түрткі болды. танкке қарсы қаруеніп кету күші артады. Ұрыстарда британдықтар 29 Mk.II Matilda II бірлігін жоғалтты, бірақ тұтастай алғанда, 1940 жылдың шілде айының басында Ұлыбританияда бар болғаны 150–200 танк болды, олардың көпшілігі оқу бөлімдері немесе ескірген үлгілер болды.
«Глантон» және «Глоустер» атты Mk.II Matilda II танктері 7-ші КТП эскадрильяларының бірінің құрамына кірді. Эскадрилья әуе шабуылына ұшырамау үшін орман арқылы жылжыды, оның бірнеше танкі балшыққа батып, кейіннен экипаждармен жойылды.
Дереккөз – waralbum.ru
«Үйректерден» «ханшаларға» дейін
Сонымен бірге, Ұлыбританияда олар Mk.II Matilda II танкінің дизайнын оңтайландырды және оның жаппай өндірісін асығыс көбейтті. Резервуарды өндіріске енгізу кезеңінде де әскери тұтынушылар оның сенімсіз электр станциясын (AEC дизельдік қозғалтқыштарының жұбы) ауыстыруды іздей бастады. Ақырында, оның орнына 95 ат күші бар екі 7 литрлік Leyland дизельді қозғалтқышы келді. бірге. Бір қызығы, олар бір-бірін алмастырмайды, яғни картер дизайнына байланысты сол жақтың орнына оң жақ қозғалтқышты орнату мүмкін болмады және керісінше. Жаңа цистерналар AEC дизельді қозғалтқыштары бар көліктерден шығатын түтіктердің орналасуымен ерекшеленді (жаңа модификацияда олардың екі жағында, ал ескісі тек сол жағында болды). Жаңа танк Mark II.A.* Matilda II Mk III белгісін алды. Көп ұзамай ол екі қамшы антеннасы бар жаңа №19 Mk.II радиостанциясымен жабдықталды (№11 бір түйреуіш радиостанцияның орнына). Дәл осы модификацияның көліктері Солтүстік Африкадағы және Шығыс майдандағы шайқастардың ауыртпалығын көтерді.
Кубинкадағы мұражай көрмесінен Марк II.A.* Matilda CS Mk III артқы бөлігі. Leyland қозғалтқыштарының шығатын коллекторлары анық көрінеді. Артқы құлақшаларға қосымша жанармай багы бекітілді.
Дереккөз – nevsepic.com.ua
Mark II.A.* Matilda II Mk III-ге қосымша тағы екі модификация жасалды. Matilda II Mk IV цистерналарында қозғалтқыш қондырғылары жақсартылды (оның арқасында қозғалыс кезінде пайда болатын діріл айтарлықтай төмендеді), сигнал фарасы алынбалы болды, жанармай бактарының сыйымдылығы ұлғайтылды және майдың орналасуы. және ауа құбырлары оңтайландырылды. Matilda II Mk V модификациясының машиналарында Westinghouse пневматикалық беріліс қорабын басқару күшейткіші орнатылды.
«Сызықтық» Matilda II танктерінен басқа, британдықтар CS (Close Support) индексі бар «жақын тірек» шабуыл танкін жасады. Көлік мұнараларына 76 мм Mk.I немесе Mk.IA гаубицалары орнатылды. Бастапқыда танк командасы бұл цистерналарды тек түтін снарядтарымен жабдықтау арқылы түпнұсқа болуға тырысты. Алайда, жаяу әскер генералдары түтін экранын орнатудан басқа, британдық солдатқа маңыздырақ нәрсемен көмектесу жақсы болатынын байқады, ал броньды тесу және жарылғыштығы жоғары снарядтар көліктердің оқ-дәрілеріне қосыла бастады. . Барлығы Matilda II CS танкінде 3150 оқ пен 67 гаубицаның оқтары болды.
Зерттеушілер Matilda II танкінің модификациясына үлкен қызығушылық танытуда, ол туралы бүгінде бір фотосуреттен басқа ақпарат жоқ. Көлік мұнарасының мұнарасына орнатылған Mk.VIII Cromwell круиздік танкінен ерекшеленеді (World of Tanks онлайн компьютерлік ойынында оған Матильда Қара ханзада деген ат берілген). Шындығында, фотосуретте нақты мұнара немесе жай макет көрсетілгенін анықтау мүмкін емес. Соңғысы Кромвелл (57 дюйм) және Matilda II (54 дюйм) танктерінің мұнара белдіктерінің сәйкес келмейтіндігімен расталады. Дизайнерлер бұл мәселені қалай шешті? жалғыз фототүсіну мүмкін емес.
Mk.II Matilda II Mk.VIII Cromwell танкінің мұнарасы бар, 6 фунт (57 мм) мылтығы бар
Дереккөз – panzerserra.blogspot.com
Британдық өнеркәсібі армияның француз жорығында шеккен шығындарын өтеуге тырысқанымен, ұрыс жалғасты. 1940 жылы қыркүйекте итальяндық әскерлердің ливиялық тобы Египетке шабуыл жасады. Бұған жауап ретінде 1940 жылы желтоқсанда ағылшындар мен олардың одақтастары қарсы шабуылға шықты. Науқанның бірінші кезеңінде британдықтарға тек итальяндық әскерлер қарсы болған кезде, Matilda II танктерінің экипаждары ешқандай проблемаларға тап болған жоқ. 1940 жылы 9 желтоқсанда «Компас» операциясы кезінде «Матильда II» елу танкімен қаруланған 7-ші ЦТП итальяндық Нибейва лагеріне шабуыл жасап, жойды. Итальяндық 76 мм зеңбіректер батареясы оқ жаудырды. Ол жақсы бронды танктерді жоя алмады, бірақ артиллеристер жиырма екі көліктің шассиін істен шығара алды, бұл танктердің экипаждары операцияның соңына дейін шайқастарға қатыспады. Көп ұзамай ағылшындар Бардия қаласына басып кірді. Мұнда Матильда танктері II Австралияның 6-шы жаяу әскер дивизиясының командирі генерал Маккой былай деді: «...Матилданың әрбір танкі мен үшін бір танк батальонына тең».Компас операциясының шайқастарында бұл көліктер «соғыс алаңының ханшайымдары» деген лақап атқа ие болды, бірақ ол ұзаққа созылмады.
Африка және Греция: Майданның екі жағындағы Матильдас
Неміс бөлімшелері Африкаға келгенде бәрі өзгерді. Крит шайқасынан бірнеше күн бұрын британдық әскерлер сәтсіз әрекет жасады шабуыл операциясыТобрукты қоршап тұрған неміс және итальян әскерлеріне қарсы Египет-Ливия шекарасындағы «Қысқалық». Жаяу әскердің шабуылын 2-ші КТП қолдады, оған жақында жөндеуден шыққан 29 крейсерлік танк және 4-ші КТП 26 «Матилда II» танкі алды. Жалпы, операция сәтсіз аяқталды. 4-ші CTP 1-ші батальон Дарем жеңіл жаяу әскерінің Форт-Ридотта Капуццоға шабуылын қолдады. Онда олар итальяндық танкке қарсы зеңбіректердің қолдауымен дайындалған капонерлерден қорғанған 20-30 неміс танкімен кездесті. Немістер позицияларынан шегінбес бұрын британдық 12 танкті нокаутқа түсіріп үлгерді. Британдық әскерлер көп ұзамай басып алған позицияларын асығыс тастап кетті, өйткені Роммель өзінің аз брондалған күштерін өздерінің аз күштеріне қарай жылжытты. Одақтастардың зақымдалған жабдықтарын эвакуациялауы екіталай (кейбір мәліметтер бойынша немістер бекініс аймағында 24 британдық танкті басып алды).
Британдық Matilda II танктері Тобрукқа шабуыл кезінде Ливия шөлінде
Грекиядағы шайқастар король әскерлері үшін одан да үлкен сәтсіздікпен аяқталды. Крит аралы үшін ерекше кескілескен шайқас болды - мұнда басқа күштермен қатар қорғанысқа 7-ші CTP-ден 9 Марк II.A Matilda II жаяу әскер танктері қатысты. Дегенмен, таулы жерлерде цистерналар нашар жұмыс істеді - олардың қозғалтқыштары шамадан тыс жүктемеден қызып кетті, ал кейбір көліктер істен шығуға байланысты тасталды. Танктердің оқ-дәрілері негізінен броньды тесіп өтетін снарядтардан тұратындықтан және Критке негізінен жаяу және десанттық неміс бөлімшелері шабуыл жасағандықтан, 2 фунттық зеңбіректер жарамсыз болып шықты. Көп ұзамай арал басып алынды және барлық британдық танктер немістердің қолында болды. Вермахта тұтқынға алынған II Matildas Infanterie Pz.Kpfw белгісін алды. Mk.II 748(e) және негізінен танк мектептерінде пайдаланылды. Алты «Критан» танкі жөндеуден өтіп, басып алынған аралды қорғау үшін арнайы 1941 жылы 12 шілдеде құрылған 212-ші танк батальонының құрамына енді. Уақыт өте келе батальонның техникасы Пз танктеріне ауыстырылды. Kpfw. III және бұл бөлімді Шығыс Пруссияға ауыстырды, онда оқу бөлімі ретінде пайдаланылды.
Осы уақытта Солтүстік Африкадағы шайқастар жаңа күшпен өршіп кетті. Одан кейінгі шайқастарда британдықтар броньды машиналарының едәуір бөлігін жоғалтты. Бұл туралы Роммельдің штаб офицерлерінің бірі, лейтенант Хайнц Вернер Шмидт былай деп есіне алды:
«Мен командирмен бірге Халфая-Сиди Омар майданындағы ұрыс даласына бардым. Біз 180 жойылған британдық танктерді санадық, негізінен Марк II Матильда II. Олардың кейбіреулері кейінірек ұрыс даласынан алынып, жөнделді, неміс крестімен белгіленді және бір кездері олардың экипаждарында болғандарға қарсы шайқасқа тасталды ».
Роммель британдық танкті мақтады және оның командасынан оған сәтті қарсы тұруға қабілетті танкке қарсы қаруды жіберуді сұрады. Германиядан Африкаға 76,2 мм және 75 мм Мардер III өздігінен жүретін зеңбіректері, сондай-ақ басып алынған француз танктерінің негізіндегі өздігінен жүретін зеңбіректер жіберілді. Бірақ британдық броньды күштердің ең қорқынышты қарсыластары 88 мм болды зениттік қарулар FlaK 18/36/37. 1941 жылдың маусымында Роммельде осындай 12 артиллериялық жүйе ғана болды, бірақ ол бұл аз санды оларды пайдалану тиімділігімен өтеді. 1941 жылы 15 маусымда британдықтар Халфая және Хафрид төбелеріне шабуыл жасап, «Батл балта» операциясын бастады. Алайда немістер зениттік батареялары үшін капонерлер дайындап, оларды күшейтті. Ағылшын тарихшысы Б.Г.Лидделл Харт былай деп жазады:
«Матильда II танктерінің батальоны шабуылды басқарып, оны жаудан бөліп тұрған соңғы бөлікті еңсере бастағанда, таң ата болды. Радиотелефон арқылы танк батальонының командирінен келген алғашқы хабарлама («Олар менің танктерімді жыртып жатыр!») соңғы хабарлама болды. Роммель асудың жанына төрт 88 мм зеңбірек қою арқылы жасаған танк қақпағында британдық сарбаздар «Тозақ асуы» деп атаған, 13 Матильда танкінің біреуі ғана аман қалды».
Барлығы британдықтар шабуылға жүзге жуық Matilda II танктерін шығарды, олардың 64-і нокаутқа ұшырады, ал кейбіреулері немістерге олжа ретінде кетті. Немістер басып алған көліктер жөнделіп, 21-ші танктік дивизияға берілді.
Британдық Matilda II жаяу әскер танкі, 88 мм зениттік зеңбіректермен нокаутқа ұшырады. Танк 88 мм снарядтардан кемінде төрт рет соққы алды, ал тағы бірнеше кіші калибрлі снарядтардан. Тобрук ауданы
Дереккөз – waralbum.ru
Роммель жаудың басып алынған танктерін белсенді түрде пайдаланды. 1941 жылы 18 қарашада «Крест жорығы» операциясы кезінде болған осындай көліктердің бір ұрыс эпизоды кеңінен танымал болды. Британ әскерлері Тобрукты босату операциясын жүргізді, ал лейтенант Хайнц Шмидттің артиллериялық бөлімі (15-ші танк дивизиясының құрамында жұмыс істейді) Сиди-Азезия аймағында қиын жағдайға тап болды. Марш кезінде ол он екі британдық Matilda II танкімен соқтығысты. Үш танкке қарсы қаруларНемістер оларды дабыл қағып, тіпті екі Matilda II көлігі олардың позицияларына арт жағынан жақындаған кезде жаудың екі танкін қағып үлгерді. Лейтенант үмітсіздікке ұшырады, бірақ көп ұзамай олардың мұнараларында неміс кресттерін тапты. Британдықтар, оның артқы жағын бұзып өткен британдық танктер неміс батареясын аяқтады деп шешіп, артқа бұрылып, үйлеріне қайтты.
Вермахт Африка корпусынан екі Матилда II танкісін басып алды
Дереккөз – nationalalarchief.nl
Тұтқынға алынған желілік танктерден басқа, Африкада тағы бір қызықты брондалған көліктер соғыса алды. Немістер алғашқы Марк II Matilda II танктерінің бірін Тернеузендегі полигонға жіберді, олар операцияға дайындалу үшін пайдаланылды ». Теңіз арыстаны" Гитлер қолбасшылығының жоспарлары өзгерген кезде, танктің мұнарасы бөлшектеліп, оның орнына ашық брондалған доңғалақпен қорғалған 50 мм танк зеңбірегі орнатылды. Алынған өздігінен жүретін зеңбірекке 5 см KwK38 L42 auf infanterie Pz.Kpfw индексі берілді. Mk.II 748(e) (бейресми атауы Освальд жиі қолданылды) және Роммельге Африкаға жіберілді. Кейіннен неміс танктері дәл осылай өзгертілді, олар қандай да бір себептермен мұнараларынан айырылды. Мұндай машиналардың нақты саны, сондай-ақ оларды пайдалану туралы мәліметтер авторға белгісіз.
Африкадағы Освальд өздігінен жүретін зеңбіректер
Дереккөз – waralbum.ru
1941 жылдың аяғында британдық қолбасшылыққа жаңа жағдайларда Марк II Матильда II жаяу әскер танктері мақсатына сай пайдалануға жарамсыз екені белгілі болды. 1942 жылдың жазында оларды американдық M4 Шерман және британдық Mk.IV Черчилль ауыстыра бастады, ал көпшілігіБритандықтар өндірілген Матильдаларды КСРО, Австралия, Канада және Жаңа Зеландияға экспорттады. 1943 жылдың көктемінде олар толығымен тоқтатылды.
Орыс кеңістігінде
Марк II Matilda II танктері кеңестік қолбасшылықтың белсенді пайдаланылуымен танымал. 1941 жылғы ауыр жеңілістерден кейін Қызыл Армияда броньды машиналарға қатысты апатты жағдай қалыптасты. Эвакуацияланған зауыттар танктерді шығаруды әлі ұйымдастыра алмады, ал Кеңес басшылығы одақтас елдердің үкіметтеріне брондалған қару-жарақтарды Ленд-лизингтік жеткізілімдерге қосу туралы өтінішпен жүгінді. 1941 жылы 11 қазанда жиырма Марк II Матильда II PQ-1 бірінші колоннасының кемелерімен КСРО-ға келді. Барлығы кеңес ОдағыҰлыбританиядан осы типтегі 1084 танк жіберілді, оның 918-і межелі жерлеріне жетті (қалған 166-сы батып кеткен көліктермен бірге түбіне кетті). Жаңа танктерді бірінші болып 132-ші, 136-шы және 138-ші жеке танк батальондары (бұдан әрі - ОТБ) алды, олардың әрқайсысында 24 көлік болуы керек еді.
Британдық порттардың бірінде КСРО-ға жөнелту үшін Matilda II танктерін тиеу
Дереккөз – waralbum.ru
Кеңестік танк экипаждарының Матильда II-ге деген көзқарасы екі жақты болды. Бір жағынан олардың сауыттарының деңгейі КВ-1 танкінен кем түспеді, тіпті одан асып кетті (бронь сапасына байланысты), екінші жағынан, көліктердің маневрлік қабілеті жиіркенішті, ал 42 мм. мылтық өте әлсіз болып шықты. Бұл кеңестік жетекшілерге ұнамады, сондықтан Горький атындағы №95 зауыттың конструкторлық бюросында алғашқы сынақтар жүргізілгеннен кейін бірден Матильда II (Горький) 76 мм ЗиС-5 танк зеңбегін орнатуға бұйрық алынды. адамдар бас конструктор В.Г.Грабиннің жетекшілігімен бұл қаруды КВ-1 танктеріндегі F-32 зеңбірегін ауыстыру үшін әзірледі). Конструкторлық бюро жұмысты жеделдетілген қарқынмен жүргізді, ал желтоқсанның өзінде резервуармен жаңа мылтық ZiS-96 (F-96) индексін алған , сынақтардан сәтті өтті.
Алайда, жаппай өндіруге тапсырыс берілген №9 зауыт «Матилда II» үшін артиллериялық жүйелерді шығару бағдарламасын бұзды. Бұл жағдай 1942 жылы 28 наурызда танк өнеркәсібі халық комиссары В.А.Малышевтің Қару-жарақ халық комиссары Д.Ф.Устиновке жазған хатында былайша сипатталған:
«№ 9 зауыттың «Матилда» танкілеріне арналған 76 мм F-96 танк зеңбіректерін шығару жоспары іс жүзінде бұзылғанын еске саламын, жоспардағы 120 дананың орнына 47-і ғана жеткізілді. КБ танктеріне арналған мм ЗИС-5 зеңбірегі тіпті асып кетті. Біз қазіргі жағдайды қолайсыз деп санаймыз, өйткені КБ үшін қарулар жеткілікті мөлшерде бар. Қолданыстағы қалың броньды ағылшын танктерін 76 мм зеңбірекпен тез арада қайта жарақтандыру мәселесі қазіргі уақытта №1 тапсырма ретінде қарастырылуда. Ағымдағы жылдың екінші тоқсанында танктерге арналған артиллерия өндірісін жедел реттеу бойынша шұғыл шараларды қабылдау, тапшылықты жою. бірінші тоқсанда қару-жарақ мүмкіндігінше тезірек толтырылады ».
1942 жылдың ортасында Ұлыбританиядан 3 дюймдік гаубицалармен қаруланған Mk.II Matilda CS келе бастады және бұл мәселені ішінара шешті.
ZIS-96 (F-96) зеңбірегі бар Матильда II
Дереккөз – foto-transporta.ru
Шығыс майданда бұл танктер алғаш рет 1942 жылдың қаңтарында ұрыстарға қатысты. 20 қаңтарда Великие Луки ауданында 170-ші ТТБ танк ротасы шабуылға шықты. Танктері тағайындалған 225-ші атқыштар полкінің 1-ші батальоны шабуылды қолдамады, өйткені ол бір күн бұрын жойылды, бұл туралы танкистерге хабарланбады. Танк компаниясынемістерді Мышкино деревнясынан қуып жіберді, олар асығыс Мальвотица деревнясына шегінді, бірақ қосымша күштер келмеді, оқ-дәрілерін таусылған танкерлер кері бұрылуға мәжбүр болды.
1942 жылға қарай немістер өз әскерлерін кеңестік КВ-1-лердің де, британдық Матильдалардың да қару-жарақтарын тесіп өтуге қабілетті танкке қарсы қару-жарақпен қанықтыра алды, сондықтан танк экипаждарының тірі қалу деңгейі күрт төмендеді. Матильда танктерінің басты кемшілігі олардың қорғаны болды - лайлы жағдайда олар мен корпус арасындағы кеңістік тез арада балшықпен бітеліп қалды, бұл шассидің тез істен шығуына әкелді. Сонымен қатар, танкерлер маршқа тоқтап, қорғандардағы люктер арқылы шассидегі кірді тазалауға мәжбүр болды.
Кеңес 3-ші қолбасшылығы соққы әскері 170-ші жеке танк батальонының аударылған Матильда II танктерін тексереді
Дереккөз – waralbum.ru
Қатты аязда, тіпті қозғалтқыш жұмыс істеп тұрса да, түбіне тым жақын орналасқан сұйық құбырлар қатып қалды, Matilda Mk.V цистерналарының пневматикалық беріліс қорабын басқару күшейткіштері қатып қалды (оларды механикалықтармен ауыстыру мәселесі қарастырылды).
Мұзды жағдайда жолдар мұз үстінде сырғанап кетті, цистернаның жердегі ілінісуін арттыру үшін танкерлер темір жолдар арасындағы саңылауларға болттарды, темір кесектерін және басқа металл сынықтарын соғуға мәжбүр болды. 212-ші танк бригадасының құрамында Орел облысында соғысқан бұрынғы танк командирі Л.С.Падуков Матильдалар туралы осылай есіне алды (сайтта жарияланған сұхбат iremember.ru):
«...Марш кезінде Матильда іздерінің беткейлерде сырғанап жатқаны белгілі болды. Техниктерге жол арқылы «шпорларды» дәнекерлеуге тура келді, бұл жолдардың жермен ұсталуын жақсартты... Қалың қар клиренсі төмен Матильдаларға жылдамдықты дамытуға мүмкіндік бермеді. Жақындаған кезде елді мекенГранкиноның танктері қарға кептеліп қалды, оның ішінде жазық жерлерде одан да көп болды. Алайда оң қапталда келе жатқан рота танктері Гранкиноға жетіп, Мунштуковтың взводының танкілері мина алаңында қалды».
Кеңес жауынгерлері Матильда II танкінің қолдауымен шабуылға шықты
Дереккөз – young.rzd.ru
Кейінірек толық бригада 19-шы танк корпусына кірді, оның Матильдалары сол күнгі шайқастарға қатысты. Курск бұдыры. Ұрыстар аяқталғаннан кейін корпус Наро-Фоминск қаласында қайта құруға шығарылды және отандық жабдықтар, бұған танкерлер қатты қуанды. Жалпы, 1943 жылдың аяғында Қызыл Армияда Матильдаларды пайдаланудан бас тартылып, оларды кеңестік техникамен және Ленд-лизге Черчилль танктерімен ауыстырды.
Тынық мұхиты джунглиінің «ханшайымдары».
Австралия мен Жаңа Зеландия әскерлері жапондықтарға қарсы шайқаста ең ұзақ Matilda танктерін пайдаланды. Австралиялықтар алғашқы 140 көлікті 1942 жылдың шілдесінде алды. Британдық танктер жапондық технологияға төтеп бере алмайтын болып шықты, ал 2 фунттық зеңбіректердің ену күші жаудың қару-жарағын тесіп өтуге жеткілікті болды. Австралиялық экипаждар өздерін жағдайдың нағыз шебері ретінде сезінді және өздерінің Матильдасын «джунгли ханшайымдары» деп санады.
Жапондықтар, ең алдымен, Matilda II танктерінің ізіне және мұнара мен корпус арасындағы саңылауға тырысты. Осыған байланысты шассиді қорғау үшін көліктерге құйылған болат қанаттар дәнекерлене бастады, ал мұнаралар иық белдігінің периметрі бойынша корпусқа дәнекерленген болат парапетпен қорғалды. Дәнекерленген торлар корпус төбесінің әлсіз сауыттарын қол гранаталары мен әуе бомбаларынан қорғады. Олар корпустың төменгі бөлігін мүмкіндігінше герметикалық етіп жасауға тырысты, өйткені жағаға жақындай алмайтын теңіз кемелерінен танктер жиі парашютпен секіретін, ал көліктер жолдың бір бөлігін суда өз күшімен жүріп өтуге мәжбүр болған, жолдар бойымен сүңгу.
Mk.II Matilda II танкі 2/9-шы австралиялық құрыштан танк полкіЛабуан аралындағы қару-жарақ жерлеріндегі сарбаздармен
Дереккөз – waralbum.ru
Тынық мұхитындағы аралдар үшін шайқаста австралиялықтар өз танктерін шағын топтарда пайдаланды. Олар көліктердің бір бөлігін от шашыратқышқа айналдырды (мылтық от шашатын қондырғымен ауыстырылды, корпус пен мұнараға 360 литр от қоспасына арналған контейнер және қысылған ауа баллондары орналастырылды; тағы 450 литр сыртқы құйылатын резервуарға орналастырылды). Отын 80-120 метрге дейінгі қашықтықта атқылай алатын, бірақ резервуарды қайта зарядтау үшін 30 секунд қажет болды. Барлығы 25 көлік от шығарғыштарға айналдырылды, олар Matilda Frog (ағылшынша - «лягушка») деп аталды. Бұл цистерналар алғаш рет Борнеода қолданылды, онда олар өте тиімді болды.
Matilda Frog танк мұнарасы
Дереккөз – wikimedia.org
Соғыстың соңына қарай от қоспасын жағу үшін ұнтақ зарядтары қолданылған от шашыратқышы бар резервуардың модификациясы пайда болды. Бұл машиналар Матильда Мюррей деп аталды.
Тынық мұхиттық джунглиде соғысып жатқан әскерлердің қажеттіліктері үшін британдық инженерлер де бульдозер жүзімен (Матилда Дозер) жабдықталған танктің модификациясын әзірледі. Британдық Standard Machinery Co компаниясының Сидней филиалының дизайнерлері. осы машиналардың екі нұсқасын әзірледі: Mk.1 - кабельдік жетекпен; Мк.2 – гидравликалық жетекпен. Матильда дозерлері 1945 жылы тамызда Малайядағы Лабуан аралына қону кезінде және Индонезиядағы Баликпапан қаласын азат ету кезінде қолданылған. Алайда, бұл танктер ұрыс қимылдарында ерекше рөл атқармады, өйткені олардың үйінділері жерге тым көп көміліп, машинист-механиктердің көзқарасын жасырды.
Матильда Дозер Пукапуньялдағы танк мұражайында (Австралия)
Дереккөз – en.academic.ru
Австралиялықтар тағы алты танкті сүңгуір қайықтарға қарсы бомбаларды тасымалдауға айналдырды. Корпустарға кірпі (ағылшынша - «кірпі») қондырғылары орнатылды, олар жеті ракета бомбасына бағыттаушы болды. Бомбаның массасы 28,5 кг, массасы ұнтақ заряды– 16 кг, атыс қашықтығы – 200–300 м «Бронды кірпілерді» шығару жүріп жатқанда, соғыс аяқталып, ұрыстарға қатысуға үлгермеді.
Матильда кірпі Пукапуньялдағы (Австралия) танк мұражайында қойылған.
Дереккөз – en.wikipedia.org
Австралиялықтар Matilda танктерін ұнатты және оларды 1955 жылға дейін жаттығу көлігі ретінде пайдаланды, содан кейін олар заманауи Centurion және A41 танктерімен ауыстырылды.
«Скорпион», «Барон» және «Сәбіз»
Мегаполисте Matilda II танкі жауынгерлік операциялардан шығарылғаннан кейін, олар оны бастапқыда арналмаған міндеттерді шешуге бейімдеуге тырысты. Біріншіден, тіпті Matilda I танкін жобалау кезеңінде John Flower & Co. ол үшін минаға қарсы соқа әзірледі. Алайда, бұл құрылғы мұздатылған немесе тығыз топырақта тиімді жұмыс істей алмайтыны анықталды, оны Matilda II-ге орнату мүмкін емес, сондықтан іс жүзінде соқа ешқашан пайдаланылмаған.
Жаңа цистерналар сонымен қатар круиздік цистерналарға арналған AMRA роликті тралдарымен жабдықталған. Алайда көп ұзамай бұл тралдардың миналанған алаңды анықтауға ғана жарамды екені белгілі болды (олар ондағы өткелдерді тиімді тазарта алмады). Бірінші толыққанды мина тазалау цистернасы оңтүстік африкалық инженер Абрахам Ду Тоит құрастырған тізбекті мина сыпырғышымен жабдықталған Matilda Scorpion болды. Барабанға шынжырлар бекітілді, олар айналу кезінде жерге күшпен соғылып, мина зарядтарының жарылуына себеп болды. Барабан резервуардың оң жағында орнатылған жеке Ford V8 қозғалтқышымен айналдырылды. Алғаш рет 24 Matilda Scorpion танкі Эль-Аламейн маңындағы шабуылда қолданылды, олар өздерін тамаша көрсетті.
Тунисте жетілдірілген Matilda Scorpion Mk.II нығайтылған Maret желісіндегі шабуыл кезінде қолданылды, ал көп ұзамай Du Toit қозғалтқыш өндірушісі AEC Ltd-мен бірлесе отырып. анағұрлым тиімді жердегі мина тасушы Матильда Баронды жасады. Тәжірибелі «барондар» үшін барабанды Crysler қозғалтқышы басқарды, бірақ Mk.II сериялық модификациясында ол британдық Bedford Vehicles (Американдық General Motors бөлімшесі) компаниясының электр станциясымен ауыстырылды. Mk.III-де осы қозғалтқыштардың екеуі орнатылған және оған қоса, ауыр мұнара жеңілірек, бекітілген доңғалақпен ауыстырылды. Орнату сәтті аяқталды және өнеркәсіп 60 жауынгерлік танкті Марк II Matilda Baron Mk.IIIA мина іздеушілеріне айналдырды. Бұл машина миналарды тазартып қана қоймай, тікенді сым бөгеттерді еңсеріп, тіпті траншея ретінде де жұмыс істей алатын.
Matilda Baron Mk.III жұмыс орнында
Дереккөз – wikimedia.org
Британдықтар Mk.II Matilda II негізінде жасаған ең қызықты көлік CDL (Canal Defence Light) прожекторлық танкі деп санауға болады. Мұнда Тұманды Альбион тұрғындары түпнұсқалыққа ұмтылып, өздерінен асып түсті - бұл көрсеткіш мүлдем шындыққа жанаспады және тек жауды шатастыруға арналған. Бұл прожекторлық танктер Ла-Маншты қорғауға арналмаған - олардың «миссиясы» шабуыл кезінде жауды соқыр ету және осылайша оның окоптарына өздерінің ілгерілеуін қамтамасыз ету болды.
Matilda CDL Бовингтон танк мұражайында (Ұлыбритания)
Дереккөз – arrse.co.uk
Matilda II мұнарасы 65 мм парақтардан дәнекерленген басқасына ауыстырылды. Ол қуаты 8 миллион Вт электр доғалы шамы бар прожектормен жабдықталған. Айналар жүйесін пайдалана отырып, сәуле арнайы тар тесік арқылы сыртқа бағытталған және бағытталған. Резервуардың прожекторы қуатты жарық сәулесін шығарды, ені 31 және диапазоны 910 м болатын «ыңғайсыздық» жолағын құрады.Әсерді аяқтау үшін прожектор ажыратқышпен жабдықталған (оның арқасында жарық тез жыпылықтайды және төзгісіз ырғақты), сондай-ақ сары және көк сүзгілер. Мұнарада орналасқан прожектор операторы электродтарды дер кезінде ауыстырып, жарықты нысанаға бағыттауға міндетті болды. Қажет болса, ол прожектормен біріктірілген BESA пулеметінен оқ атуы мүмкін. Matilda II CLS мұнаралары стандартты танк мұнараларымен оңай ауыстырылды, сондықтан желілік цистерналарды прожекторлық цистерналарға айналдыруды бөлімшелердегі армия механиктері оңай жасай алады.
1941 жылдан 1944 жылға дейін барлығы 300 прожектор мұнарасы жасалды. Matilda II CLS танктері Ұлыбританияда орналасқан 1-ші және 34-ші CPC танк бригадаларын жабдықтады. Мысырда орналасқан 42-ші КТП сондай-ақ 42 осындай көлікті алды - 19 желілік цистернадан басқа, оның құрамына мұнараларды ауыстыру үшін кран жебелерімен жабдықталған бірнеше Matilda II шассиі кірді. Matilda II CLS шайқастарға қатыспады.
Сонымен қатар, Африкада Matilda II негізіндегі Inglis Bridge типті көпірі бар брондалған көпір төсеу машинасын жасауға әрекет жасалды, бірақ бәрі прототиптерден ары қарай қозғалмады. Жаудың бекіністерін бұзу үшін ескірген жаяу әскер танктерін қолдануға әрекет жасалды - бұл үшін олар Сәбіз детонация қондырғысын (ағылшынша - «сәбіз») пайдаланды. Бұл 272 кг жүк тиелген AMRA шахталық трал қаңқасы болды. Бұл жұмыстар да эксперименттер мен бір реттік қолданбалардан асып кетпеді.
Mk.II Matilda II танкі зақымдалған Bristol Beaufort торпедо бомбалаушы ұшағын сүйреп апарады. Мальта танк эскадрильясының 4-ші бөлек ротасының танкі тастың түсі мен үлгісіне сәйкес келетін ерекше камуфляжға ие.
Дереккөз – waralbum.ru
Жалпы, британдықтар жақсы танк жасай алды, бірақ немістердің батыс және африкалық соғыс театрларындағы жау жаңалықтарына жылдам әрекет етуіне байланысты бұл көлік 1942 жылы ескірген. Бұл сонымен қатар 1942–43 жылдардағы Шығыс майдандағы уақыт талаптарына сәйкес келмейтін болып шықты (Кеңес Одағының қолдағы кез келген броньды машиналарды пайдаланудан басқа амалы болмады). 1943 жылдың аяғында КСРО өз танктерін шығара отырып, Матильда II-ден бас тартуға асықты. Екінші жағынан, немістер британдық танктерді дұрыс пайдалану оларды күшті қаруға айналдыратынын дәлелдеді.
Мәскеудегі Поклонная төбесіндегі көрмеде «Матилда II» танкі
Дереккөз – panzerw.narod.ru
Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыстың шындығы жаяу әскерлердің танкі заманының қайтарымсыз өткенін, ал болашақ әмбебап көліктерге тиесілі екенін айқын көрсетті. Сондықтан, Матильдастарды американдық Шермандар мен Гранттар КҚК жауынгерлік бөлімшелерінен өте тез шығарды. Ұрыс алаңында енуге қабілетті танкке қарсы артиллерия пайда болған кезде танк құрышы, ауыр броньды, баяу танктер дәуірі аяқталуға жақын болды. Бұдан былай жылдамдық, маневрлік және әмбебаптық маңызды бола бастады.
Жалпы алғанда, әлемде тек үш ел ғана танктеріне үнемі тиісті атауларды тағайындады (және әлі де тағайындайды): Германия жануарлар әлеміне қызғанышпен сүйіспеншілік танытады; Америка Құрама Штаттары генералдарын осылайша мәңгілікке қалдырады; Британдықтар мұнда ең өнертапқыш болып шықты. IN әртүрлі уақытАғылшын танктеріне саясаткерлердің, генералдардың, жануарлардың, тіпті әулиелердің есімдері берілді. Бірақ" ең жоғары жетістік» Британдық мырзалар танкке тағайындалды әйел аты- «Матильда».
Бұл жауынгерлік машинаның тарихы 1936 жылы Викерске «арзан» танк салу туралы бұйрықтан кейін басталды. А.11 индексін алған жобаны әзірлеуді Дж.Карден басқарды. Танк концепциясы күшті құрыш қорғанысын, төмен жылдамдықты (жаяу әскерге «үйлесу» үшін) және шектеулі атыс күшін (танкті тек пулеметпен қаруландыру жеткілікті болып көрінді) қамтиды. Бұл шектеулердің барлығы бір резервуардың құны лимитін - 6 мың фунтты қанағаттандыру қажеттілігінен туындады.
Нәтижесінде көлікте көптеген кемшіліктер болды, олардың ішінде, ең алдымен, екі адамнан тұратын экипажды атап өту керек (танктің мұнарасы жалғыз болды). Жалғыз пулеметпен қарулану сол жылдары «ату күші» ұғымын келемеждеу болып саналды. Ақырында, резервуарды бір ғана жылдамдығы бар «беріліс қорабымен» жабдықтау күлкілі болды - 13 км/сағ, яғни жүгіріп келе жатқан адамның жылдамдығынан сәл жоғары.
Алайда, әділеттілік үшін айта кету керек, A.11 броньды қорғанысы жеткілікті болды және Франциядағы шайқастар кезінде неміс танкіге қарсы зеңбіректеріне енбеді. 1928 жылғы 6 тонналық Викерс суспензиясына ұқсас суспензия аз сәтті болды; цистернаға қазір ол жобаланғаннан екі есе дерлік массасы жүктелді. Соңғы жағдай небәрі 70 а.к. қуаты бар 8 цилиндрлі V-тәрізді Форд қозғалтқышымен біріктірілген. резервуардың өте төмен динамикалық сипаттамаларын тудырды. Жалғыз жақсарту мұнараға орнату болды ауыр пулемет. Алайда оның өмір сүру мүмкіндігі одан сайын нашарлады.
Барлық аталған кемшіліктерге қарамастан жоба мақұлданып, 1937 жылы сәуірде бұйрық шығарылды. 1940 жылға дейін 139 Mk.1 Matilda жаяу әскер танктері (Infantry Tank Mk.l Matilda) жасалды. Олар 1-ші армиялық танк бригадасының жауынгерлік машиналарының көпшілігін құрады.
A.11 сынақтан өтіп жатқан кезде, Соғыс министрлігі оның жауынгерлік сипаттамаларын жақсарту жолдарын іздеуді бастады. Бұл ең алдымен броньды қорғауға және қару-жараққа қатысты. Осы екі параметрді негізге ала отырып, британдық әскерилер келесі талаптарды алға тартты: жаяу әскер танкі танкке қарсы зеңбірек снарядтарына төтеп бере алатындай броньдалған және жаудың жаяу әскерлерімен, зеңбірек орындарымен және танктерімен соғыса алатындай қаруланған болуы керек. Бастапқыда A.11-ді екі фунттық зеңбірекпен екі адамдық мұнарамен жабдықтау жоспарланған, бірақ оны танк өлшемдеріне сәйкес келтіру мүмкін болмады. Сонымен қатар, көліктің салмағы 14 тоннаға жетіп, Форд қозғалтқышы шамадан тыс жүктелген. Бір сөзбен айтқанда, А.11 дизайнына айтарлықтай өзгерістер енгізу қажет болды, нәтижесінде мүлдем басқа жоба пайда болды.
Woolwich Arsenal конструкторлық бюросы әзірлеген жаңа A.12 танкі 1932 жылғы А.7 үлгісінің прототипіне негізделген. Шасси мен екі дизельді қозғалтқыш бұрын күшейтілген соңғысынан алынған. Жаңадан жасалған құйма мұнарасы мен корпустың алдыңғы бөлігі броньды қорғауды күрт жақсартуға мүмкіндік берді. Алайда, мұндай жобалық шешімнің де теріс салдары болды, өйткені сол жылдары британдық индустрияның мұндай үлкен бөлшектерді құюға мүмкіндіктері шектеулі және бұл жұмысты орындай алатын компаниялар аз болды.
Уоррингтондағы Вулкан құю зауыты 1936 жылы қарашада Mk.N Matilda II жаяу әскер танкіне тапсырыс алды. Келесі жылдың сәуір айына қарай ағаш үлгісі дайын болды. Құрышсыз болат прототипі жасалғанға дейін тағы бір жыл өтті. Бұл айтарлықтай кешігу Вилсон редукторларын жеткізудегі қиындықтарға байланысты болды. Прототипті сынау 1938 жылы өтті, содан кейін бірден 65 көліктің бірінші партиясына тапсырыс берілді, кейінірек олардың саны 165-ке дейін өсті. Matilda II өндірісіне бірнеше басқа компаниялар қатысты, бірақ Вулкан бас мердігер болып қалды және көпшілігін орындады. құю жұмыстары туралы.
1939 жылдың қыркүйегінде қызметте тек екі жаңа Матильда болды, ал 1940 жылдың көктемінде олар 7-ші корольдік танк полкінің бір батальонын жабдықтады. Дункеркке шегіну кезінде және одан кейінгі порт үшін шайқастарда танктер өте жақсы өнер көрсетті. Сонымен бірге бірнеше «Матилдалар» Мысырға жіберілді, олар итальяндықтармен алғашқы шайқастарға қатысты. Алайда, Дункерннен шыққан кезде британдықтар ондағы барлық дерлік ауыр техниканы, соның ішінде екі модификациядағы Матильдасты да тастап кетті. Нәтижесінде «Матильда I» ағылшын армиясынан іс жүзінде жоғалып кетті, ал «Матилда II» жай ғана «Матильда» деп атала бастады.
Сериялық өндіріс кезінде сыртқы түріол іс жүзінде өзгермеген. Оның денесі құймадан ( тағзым, мұнара қорабы және артқы жағы) және илектелген (төменгі, бүйірлік және қорғандар) бронь бөліктері гужондар арқылы бір-бірімен байланысты. Танктің мұнарасы құйылған және цилиндрлік. Оның айналуы гидравликалық жетектің көмегімен немесе қолмен жүзеге асырылды. Айтпақшы, «Матилда» жауынгерлік ұшақтардың мылтық мұнараларын айналдыру үшін пайдаланылған Frazer Nash компаниясының гидравликалық айналмалы жетегімен жабдықталған алғашқы танк болды. Корпустың броньының қалыңдығы 14-78 мм, ал мұнарасы - 20-75 мм.
Мұнараның алдыңғы бөлігінде құйылған мантияда 2 фунт (біздің әдебиетімізде әдетте 40 мм деп аталады, ағылшын калибрі 2 фунт 42 мм-ге сәйкес келеді) мылтық, 7,92 мм Беса пулеметі. (Mk модификациясынан бастап) .NA орнатылды, Mk.N нұсқасы 7,92 мм Викерс пулеметімен жабдықталған, оның суды салқындату корпусы құйылған сауыт маскасымен жабылған) және телескопиялық көздеу I үлгі № 24B. Matilda IIICS модификациясының цистерналары 76 мм гаубицамен жабдықталған. Командир күмбезінің төбесінде жаяу әскердің 7,7 мм Брен пулеметінен зениттік оқ атуға арналған сөре болды. Сонымен қатар, 101,6 мм калибрлі түтін миналарын іске қосу үшін кейбір цистерналарға миномет орнатылды. Оқ-дәрілер 92 42 мм артиллериялық жебелерден, 7,92 мм калибрлі 3150 оқтан (14 белбеу), Брен пулеметіне арналған 2800 оқтан (100 журнал) және 8 түтін минасынан тұрды.
Mk.IA* нұсқасынан бастап резервуардың электр станциясы 95 ат күші бар екі 6 цилиндрлі сұйық салқындатылған Ley-land дизельді қозғалтқыштарынан тұрды. әрқайсысы 2000 айн/мин. (Mk.N және Mk.NA модификацияларында әрқайсысының қуаты 87 а.к. болатын екі 6 цилиндрлі AES дизельдік қозғалтқыштары бар.) Оң және сол қозғалтқыштар бір-бірін алмастырмайтын және қосалқы механизмдердің орналасуымен ерекшеленетін. Сол жақтағы цистерналар Е-148 немесе Е-164, ал оң жағындағы танктер Е-149 немесе Е-165 деп белгіленді. E-148 және E-149 қозғалтқыштарында алюминий картерлері болса, E-164 және E-165-те шойын картерлері болды. Қозғалтқыштардың әрқайсысы, сондай-ақ қуат көзі, майлау, салқындату және іске қосу қондырғылары толығымен тәуелсіз болды және бір-бірінен тәуелсіз жұмыс істеді. Бастауды жеңілдету үшін төмен температураларатмосфералық ауа, қозғалтқыштар қозғалтқыш бөлімінде орналасқан тесетін зеңбіректерге құбырлар арқылы қосылған эфирлік карбюраторлармен қамтамасыз етілді. Сондай-ақ эфирлік ампулалар салынған қорап болды.
Радиаторлардағы суды салқындату үшін қажетті ауа беріліс қорабына орнатылған екі үш қалақшалы желдеткішпен қамтамасыз етілді. Негізгі ауа ағыны резервуар корпусына қозғалтқыштың үстіндегі жалюзи арқылы өтті: ол өз жолында май радиаторына, содан кейін қозғалтқыштарға соқты және олардың үстінде орнатылған құбырлы радиаторлар арқылы желдеткіштермен шығатын жалюздерге айдалды.
Негізгі ағыннан басқа, ауаның бір бөлігі резервуарға құрал-саймандар қорапшаларының қақпақтарындағы жалюзи арқылы түсіп, басқару және жауынгерлік бөліктерден өтіп, қозғалтқыш бөлігінің қалқасының астына еніп, қозғалтқыштың картерінен өтеді, содан кейін негізгі ауа ағынымен байланыстырады.
Радиаторлар мен желдеткіштер көлденеңінен 15 градус бұрышта орналасты. Радиаторлардың топсалы монтажы желдеткіштерге, беріліс қорабына және трансмиссия бөлімінде орналасқан басқа блоктарға қол жеткізуге мүмкіндік берді.
Жалпы сыйымдылығы 225 литр болатын екі жанармай цистернасы резервуарды 130 нм магистральдық диапазонмен қамтамасыз етті. Сонымен бірге жалпы қуаты 190 а.к. болатын қозғалтқыштар 26 тонналық жауынгерлік машинаны 25 нм/сағ максималды жылдамдыққа жеткізді.
Matilda беріліс қорабына мыналар кірді: әрбір қозғалтқышқа арналған ілінісу, көлденең беріліс, беріліс қорабы, соңғы муфталар, соңғы жетектер және оларды байланыстыратын біліктер.
Резервуар автомобиль типіндегі бір пластиналы құрғақ муфтамен жабдықталған. Қозғалтқыштардың айналу моменті планеталық беріліс қорабына жіберілгендіктен, одан күшті ештеңе қажет болмады. Соңғысының ерекшелігі, белгілі болғандай, тиісті берілістерді тежеу арқылы берілістерді қосу мүмкіндігі болып табылады, бұл осы мақсат үшін муфтаны пайдалану қажеттілігін болдырмайды. Сондықтан, Matilda-да ілініс жетектері болмады, өйткені соңғысы беріліс қорабына тұрақты түрде қосылған. Муфтаны ажырату қажеттілігі қозғалтқыштарды іске қосқан кезде ғана пайда болды. Бұл операция қозғалтқыш бөлігіндегі жауынгерлік бөлімге орналастырылған қолмен жетекті қолдану арқылы жүзеге асырылды (әр қозғалтқыш үшін).
Matilda шассиі Tann A.7-ден алынған және Vickers S орташа резервуарының суспензиясынан шыққан серіппелі амортизаторлары бар теңдестірілген қайшы тәрізді суспензияға ие болды. Металл таспалары бар 10 жол дөңгелегі (борттағы) бес арбаға жұппен жабылды. Сонымен қатар, тіреуіштерден сәл үлкенірек диаметрі бар жалғыз алдыңғы ролик болды, бұл тік кедергілерді жеңуді жеңілдетеді. Артқы жағында екі алынбалы беріліс шеңбері бар жетек дөңгелегі, ал алдыңғы жағында бұрандалы кернеу механизмі бар бағыттаушы болды. Mk.II және Mk.IIA цистерналары 6 тіреу роликтерімен жабдықталған және Mk.IIA* модификациясынан бастап бағыттаушы сырғанақтар орнатылды. Әрбір жол тізбегі ені 355 мм және қадамы 162 мм болатын 69 болат беру жолынан тұрды.
Сыртқы байланыс үшін резервуар 15 нм қысқа толқын диапазоны бар № 19 Mk.II радиостанциясымен жабдықталған (VHF режимінде - 1,5 нм). Ішкі байланыс үшін 4 абонентке арналған домофон қарастырылды.
Жоғарыда аталғандардан басқа, сызықтық резервуар ретінде пайдаланылған Матильданың тағы екі модификациясын атап өту керек. «Matilda IV» (немесе Mk.IIA») өзінің предшественниктерінен сәл жақсартылған Leyland қозғалтқыштарымен ерекшеленді.Ал «Матилда V» рульдік пневматикалық күштік беріліс қорабына ие болды. Осы өзгерістерді қоспағанда, автомобиль бұрынғы күйінде қалды. 1938 жылы жаппай өндірістің басталуы.
Неміс Африка Корпасы Солтүстік Африкаға қонғаннан кейін Вермахттың танкі мен танкке қарсы зеңбіректері ағылшынның «қалың терісі бар ханымға» қарсы тұра алмайтыны тез белгілі болды. Матильдамен күресудің жалғыз құралы - 88 мм стапи зениттік қаруларРоммельде аз болды. Көп ұзамай олар тұтқынға алынған кеңестік 76 мм F-22 дивизиялық зеңбіректерімен қаруланған Мардер II танк жойғыштарымен толықтырылды. Дегенмен, Матильданың қару-жарақты қорғаудағы артықшылығы сезілді, сондықтан британдық танк экипаждары берген «ұрыс даласының патшайымы» атағын лайықты деп санауға болады. Африкалық науқанның бірінші кезеңінде танк шайқастарының ауыртпалығын көтерген Матильда болды.
1942 жылы бұл танктің ең жақсы уақыты өткені анық болды. Соңғы жағдай негізінен оған үлкенірек калибрлі өнер жүйесін орнату мүмкін еместігіне байланысты болды - тар үш адамдық мұнара және мұнара сақинасының шағын диаметрі бұған мүмкіндік бермеді. Британ армиясының танк бөлімшелерінде «Королевалар» біртіндеп американдық «Гранттармен» және «Шермандармен» ауыстырыла бастады. 1943 жылы 2987 цистерна шығарылғаннан кейін бұл көліктің өндірісі тоқтатылды.
Алғашқы Матильдас Кеңес Одағына 1941 жылдың күзінде келді - дәл Мәскеу шайқасы кезінде және олар дәл уақытында келді. 1941 - 1943 жылдары Қызыл Армия осы типтегі 1084 танк алды. Кеңес танк экипаждарыБіз қуатты броньды (біздің КБ сияқты) және электр станциясы мен беріліс қорабының жоғары сенімділігін бағаладық. Ангпиялық 2 фунттық мылтық құрыш енуі жағынан отандық 45 мм зеңбіректен еш кем түспеді және 1942 жылдың ортасына дейін неміс танктерінің барлық түрлеріне сенімді соққы бере алды. Біздің танкерлердің негізгі шағымдары шассиге қатысты болды. Тегіс, қатты жерде ол өзін жақсы ұстады, бірақ жолсыз жерде ол тез бұзылды. Ресейде тағы бір ерекше кемшілік пайда болды: күзде және көктемде лай, күндіз қорған мен корпус арасында бітеліп, температура төмендеген кезде түнде қатып, резервуардың қозғалуын мүмкін болмады. Әділ болу үшін, танк орыс климатының ерекшеліктерін ескермей, басқа армия үшін жасалғанын және біздің («варварлық», британдық көзқарас бойынша) жұмыс жағдайлары үшін емес екенін атап өткен жөн. Дегенмен, британдық танк экипаждары да шассидің сенімділігінің төмендігіне шағымданды. Матильданың төмен жылдамдығын кемшілік деп санауға болмайды - танк жаяу әскермен бірге жүруге арналған және оны осы қуатта пайдалану керек еді. Матильданы басқа мақсаттарда пайдаланудың барлық жағдайлары (бұл кеңес-герман майданында жиі орын алды) негізсіз жоғары шығындарға әкелді.
Бұл танктер Австралия армиясына да жеткізілді, олар соғыстың соңына дейін аралдардағы шайқастарға қатысты. Тыңық мұхит, содан кейін 1953 жылға дейін олар білім беру мақсатында пайдаланылды.
Британдықтар желілік танк бөлімшелерінен шығарылған Матильдастарға тез арада жұмыс тапты, олардың көпшілігі техникалық жарамды күйде болды. Оның қалың сауыты оны әртүрлі арнайы мақсаттағы көліктер үшін тартымды негіз етті. Балғалы мина тралдарымен жабдықталған саперлік танктер Матильда Барон және Матильда Скорпион 1942 жылы Эль-Аламейн шайқасына қатысты. Олардан кейін басқа нұсқалар пайда болды: роликті мина тралдары, бульдозерлер, көпір қабаттары, ұрыс алаңын жарықтандыруға арналған прожекторлық цистерналар және, ең соңында, от атқыштар. Австралиялықтар да соңғысын жасай алды - олардың модификациялары Матильда бақа мен Матильда Мюррей аралдардағы жапондық бекіністерді өртеу үшін пайдаланылды.
Дегенмен, тіпті арнайы нұсқаларда да Матильда бірте-бірте басқа көлік түрлерімен ауыстырылды, бірақ 1945 жылға қарай ол әлі де Британ армиясының бөлімдерінде табылып, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қызмет еткен жалғыз британдық танк болды.
М.БАРЯТИНСКИЙ
«Модельші-конструктор» No9 «95
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Қызыл Армия өзінің отандық броньды машиналарынан басқа, одақтастардан «Ленд-лиз» деп аталатын шарт бойынша алған ұрыс далаларында белсенді түрде қолданды.
Ағылшын әйелдері «Матилда» цистернасын Ленд-лизинг шартымен КСРО-ға жөнелтуге дайындап жатыр. Ол кезде Ұлыбританияда кеңестік барлық нәрсе өте сәнді және танымал болды, сондықтан жұмысшылар танктің сауытына орысша сөздерді шын ықыласпен жазды. Алғашқы 20 Матильдас Архангельскіге PQ-1 колоннасымен 11 қазанда келді және барлығы 1941 жылдың аяғында КСРО-ға осындай 187 танк келді. КСРО-ға барлығы 1084 Матильда жіберілді, оның 918-і діттеген жеріне жетті, ал қалғандары конвой көліктері суға батып бара жатқанда жоғалып кетті.
Кеңес заманында бұл техниканың жауынгерлік қасиеттері біздің отандық ғана емес, неміс техникасымен де салыстырғанда өте төмен деген пікір қалыптасқан, бұл шынымен де солай ма? Объективті болу үшін бұл мүлдем дұрыс емес, дегенмен одақтастар жеткізген танктердің кейбірі шын мәнінде өнімділік сипаттамалары бойынша Шығыс Еуропалық әскери қимылдар театры үшін жарамсыз болды. Британдық Mk жаяу әскер танкі де осындай «жарамсыз» танктер деп саналуы мүмкін. II, ол ауыр сауыттары бар орта танктерге жатады. Британдықтар оны «Матильда» деп атады, ал біздің жауынгерлер оны игеріп, алғашқы шайқастарда мінгеннен кейін, оған «креветка» және «орган органы» сияқты бірнеше қорлайтын лақап аттар берді. Алғашқы Матильдалар Қызыл Армияға келгеннен бастап, біздің танкистер олармен бірге көп зардап шекті, сондықтан олар осы британдық броньды құбыжыққа көптеген қорлайтын лақап аттарды берді. Біріншіден, бұл көліктер кеңестік-германдық майданға «жазғы» деп аталатын жолдармен жабдықталған, олар қыста қажетті тартымдылықты қамтамасыз етпеді, кейде мұзды жолдардан арықтарға айналды. Сондықтан, бұл мәселені қандай да бір жолмен шешу үшін жөндеу бөлімшелері жолдарға арнайы металл «шпорларды» дәнекерлеуге мәжбүр болды. Бұл ағылшын танкінің экипаждары үшін тағы бір мәселе оның ұзын қорғандары болды, фотода қоршаулардың жоғарғы бөлігінде орналасқан шағын «терезелер» қатары көрсетілген. Африка шөлінің бір жерінде құм осы «терезелер» арқылы трассалардан еркін ағып жатты, бұл олар үшін арналған. Матильда біздің жол талғамайтын жерімізде қозғалған кезде мүлдем басқа жағдай болды; қатты балшық, ормандар мен батпақтар арқылы жылжып, резервуардың қорғандарының артына үнемі үйілген кір және ағаш тамырлары кірді, нәтижесінде құрт жиі кептеліп қалады. . Қозғалтқыш тоқтап қалды да, экипаж өздерінің темір ағылшын атын қарғап, дөрекі сөздермен еске алып, ілу құралы мен сүйреу кабельдерін алуға тырысты.
Жекелендірілген жаяу әскер танкі «Матилда II» танкі «Төрт батырдың танкі» және оның экипажы. Құрылымда солдан оңға қарай: аға лейтенант Н.И. Фокин, аға лейтенант А.И. Воитов, аға сержант П.К. Гладких, аға сержант С.Т. Дороженко. Орталық майдан, 1943 жылғы қаңтар
Басқа деректерге сәйкес, одақтастар Қызыл Армиямен бірге 21 491 бірлік әскери қызметке енгізуді жоспарлаған. бронетранспортерлер. Бірақ солтүстік колонналар кезінде 443 М3А1 жеңіл танкі, 417 американдық орташа танкі, 54 жарты жолақты бронетранспортер, 228 М3А1 скауты, 320 Валентин, 43 Черчилль, 252 Матильда және 224 станция вагондары жоғалды.
Жалпы алғанда, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Кеңес Одағы Ленд-лизинг бойынша 19510 бірлік алды. брондалған машиналар, бұл біздің өндірістегі танктердің шамамен 16%, өздігінен жүретін зеңбіректердің 8% және бронетранспортерлердің 100% болды.
«Матилда II» (ағылшын нұсқасы – Infantry Mk. II Matilda II) – өткен ғасырдың 30-шы жылдарының екінші жартысы мен Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңіндегі британдық орта жаяу әскер танкі. Атауында «II» латын саны британдық жаяу әскер танкінің түріне сәйкес келеді.
Жаратылыс тарихы мен алғышарттары.
Өткен ғасырдың 30-шы жылдарының екінші жартысында Ұлыбританияның өзінде болды орташа резервуарШабуыл кезінде жаяу әскерді қолдау үшін, бірақ оның атыс күші көп нәрсені қалаусыз қалдырды, өйткені ол тек пулеметпен қаруланған. 1936 жылдың басында «Виккерс» компаниясының британдық инженерлері жаңа жаяу әскер танкінің іргелі үлгісін ұсынды, ол барлық мүмкіндіктерді ескерді. әлсіз жақтарыоның алдындағы және ату күші айтарлықтай өсті. 1937 жылдың аяғында «Матилда II» (Жаяу әскер Мк. II Матильда II) деп аталатын танктің прототипі құрастырылды. Далалық сынақтардан өтіп, оны британдық армия бірден дерлік қабылдады. Matilda II танктерінің сериялық өндірісі 1938 жылы ақпанда Бирмингемдегі зауыттарда басталды. 1938 жылдан 1943 жылға дейінгі сериялық өндіріс кезеңінде зауыттан осы үлгідегі 2900-ден астам көлік шықты.
Британдық орта жаяу әскер танкі «Матилда II» (Жаяу әскер Мк. II Matilda II) «Компас» операциясы кезінде жаяу әскер шабуылын қолдайды, Солтүстік Африка, 1943 ж.
Орналасу.
Matilda II орта жаяу әскер танкі классикалық орналасуға ие болды. Қозғалтқыштарды, олардың салқындату жүйесін және жанармай бактарын біріктіретін қозғалтқыш бөлімі корпустың артқы жағында орналасқан, жауынгерлік бөлім мұнараға дейін созылған және ортаңғы бөлігікорпус, ал басқару бөлімі мен трансмиссия бөлімі корпустың алдыңғы бөлігін алып жатты. Танктің мұнарасы корпустың бойлық осінде орналасқан мұнара сақинасына орнатылды.
Матильда II танкінің экипажы төрт адамнан тұрды: танк командирі, тиеуші, атқыш және жүргізуші. Командир, тиеуші және атқыш мұнарада және корпустың ортаңғы бөлігінде, ал жүргізуші корпустың алдыңғы бөлігінде басқару бөлімінде орналасты.
Резервуарға кіру және одан түсіру үш люк арқылы жүзеге асырылды. Олардың бірі корпустың алдыңғы бөлігінің төбесінде (жүргізушіге арналған), ал қалған екі дөңгелек пішіні мұнараның төбесінде (командирге, жүк тиеушіге және атқышқа арналған) орналасқан. Командирдің люкінде доңғалақ үйі түріндегі шағын қондырмасы болды.
Корпус пен мұнараның броньды қорғанысы.
Matilda II орта жаяу әскер танкінің корпусы қорап тәрізді болды және болттар, тойтармалар және дәнекерлеу арқылы рамаға бекітіліп, бір-бірімен біріктірілген болат бронь тақталарынан құрастырылды. Негізінде үш бронь тақтасынан құралған фронтальды бөлікте 78 миллиметр сауыт болды. Корпустың бүйірлері қалыңдығы сәйкесінше 70 және 45 миллиметр болатын жоғарғы және төменгі екі бронь тақталарынан жасалған. Танк корпусының артқы жағы 55 миллиметрлік парақтармен, ал төбесі мен түбі тиісінше 13 және 20 миллиметрлік брондалған.
Matilda II резервуарының мұнарасы конусқа аздап көлбеу бұрыштары (7 градус) бар тұрақты дерлік цилиндрлік пішінге ие болды. Мұнара қалыңдығы 75 миллиметр иілген құрыш тақтайшасынан құрастырылды, бұл алдыңғы, артқы және бүйірлердің бірдей броньдалуын қамтамасыз етті. Мұнараның төбесі қалыңдығы 13 миллиметр болатын тегіс, қатты оралған бронь тақтасынан жасалған.
Мұнараның алдыңғы бөлігінде жылжымалы топсаларға брондалған жартылай цилиндрлік масканы орнатуға арналған тікбұрышты тесік болды, оның да құрыш қалыңдығы 75 миллиметр болатын.
Сонымен қатар, резервуардың шассиі бронь тақталарымен қорғалған, бұл экранның бір түрін жасады.
Қару-жарақ.
Matilda II орта жаяу әскер танкінің негізгі қаруы аттас далалық зеңбіректен өзгертілген 40 мм QF 2 фунт винтовкалы зеңбірек болды. танкке қарсы мылтық. Бөшкенің ұзындығы 52 калибрді құрады. Мылтық оқ-дәрілері мұнараның бүйірлерінде және корпустың төменгі бөлігінде оның еденіне орналастырылған 96 біртұтас тиеу оқтарынан тұрды.
Matilda II танкінің қосалқы қаруы зеңбірекпен коаксиалды 7,7 мм Викерс пулеметі болды. Пулеметтің оқ-дәрілері жәшіктерге салынған белдіктерге тиелген 2400 патроннан тұрды.
Зеңбірек пен пулемет мұнараның алдыңғы бөлігіндегі трюктерге орнатылып, брондалған мантиямен қорғалған.
Австралия армиясының 219-шы танк полкінің «Матилда II» танкі американдықтардан түсірілді. десанттық кемеТаракан аралын алу операциясы кезінде, 1945 жылы 1 мамыр
Шасси, қозғалтқыш және трансмиссия.
Matilda II резервуарларындағы электр станциясы параллель орнатылған екі қос алты цилиндрлі сұйық салқындатылған дизельді қозғалтқыштар болды. Орнату 174 ат күшін құрайтын максималды қуатты дамыта алады, бұл резервуарға тас жолда жүру кезінде сағатына 24 шақырым жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді. Жалпы көлемі 280 литр болатын жанармай цистерналары резервуардың артқы жағында орналасқан.
Matilda II жаяу әскер танкінің беріліс қорабы бірнеше компоненттер мен жинақтардан тұрды:
құрғақ үйкеліс принципі бойынша жұмыс істейтін негізгі (негізгі) муфта;
көп сатылы пропеллер білігі;
қос дифференциалдан тұратын айналмалы механизм;
беріліс қораптары
Matilda II орта жаяу әскер танкінің шассиі екі жағында бес үлкен диаметрлі жол доңғалақтарынан тұрды, олар бес екі доңғалақты арбаға, бес тіреуіш роликке, алдыңғы жетек доңғалағына және артқы жұлдыз тәрізді бағыттаушы доңғалағына жиналған.
Matilda II цистернасының жолы, резервуар сияқты, жоталармен жабдықталған екі жақты болат жолдардан құрастырылған.
Жауынгерлік қолдану.
Matilda II орта жаяу әскер танкі 1940 жылы Францияда отқа шомылды. Сол кезде жабдықталғаны белгілі болды күшті құрышБритандық танктер неміс танкіге қарсы артиллериясына іс жүзінде қол сұғылмады. Тек 88 мм калибрлі 8,8 см FlaK 18/36/37 зениттік зеңбіректері Matilda II-мен сәтті күресе алды. Өкінішке орай, резервуардың бұл түрін дұрыс пайдаланбау айтарлықтай шығындарға әкелді. Олардың көпшілігін Дюнкерктен эвакуациялау кезінде британдық армия тастап кетті, бұл Германияға өзінің танк флотын айтарлықтай толықтыруға мүмкіндік берді.
Matilda II танктері Солтүстік Африкадағы ұрыс қимылдарында жиі қолданылды. Сарапшылардың пікірінше, шөл жағдайында олар өте оңды болған жоқ. Олар көбінесе шассидің бұзылуына байланысты сәтсіздікке ұшырады.
918 Матильда II танкі КСРО-ға Ленд-лизинг бойынша жеткізілді және 1942-1944 жылдар аралығында Шығыс майдандағы ұрыстарға қатысты. Кеңестік танк экипаждары әдетте британдық танк туралы оң сөйледі, әсіресе танктің сенімді броньына ерекше назар аударды, ол 1943 жылдың ортасына дейін неміс танктерінің негізгі түрлерімен айтарлықтай артықшылықпен бәсекелесуге мүмкіндік берді.
Matilda II танктері Австралияға жеткізілді, олар оларды Тынық мұхиты аралдары мен Бирмадағы, сондай-ақ Жаңа Зеландия мен Канададағы ұрыс қимылдарында пайдаланды.
Matilda II танктері Панзерваффеде де қызмет етті. Олардың саны, әртүрлі бағалаулар бойынша, 30-дан 50 бірлікке дейін. 1942 жылы Харьков маңында тұтқынға алынған бір «Матильда II» Венгрия армиясында қызмет еткен және тек 1945 жылы Балатон операциясы кезінде кеңес артиллериясымен жойылған.
«Матилда» жаяу әскер танктері – Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі бірдей мақсаттағы екі түрлі британдық жаяу әскер танктері. Олар Англияның өзіне де, оның үстемдіктеріне де қызмет етті. КСРО-ға Ленд-лизинг бойынша жеткізіледі.
Matilda I танкін жобалаудың негізі
20-жылдардың ортасында. 20 ғасырда Британ армиясы жаяу және атты әскер бөлімдерін механикаландыру процесін бастады. Бастапқыда жаяу әскер бөлімдерін шабуылдаушы жаяу әскерге қолдау көрсететін танкеттермен жабдықтау жоспарланған. Көп ұзамай жеңіл сыналар өздеріне жүктелген тапсырманы орындай алмайтыны және жау қорғанысын бұзып өтуге мүлдем жарамсыз екені белгілі болды. Жау позицияларын бұзып өтуге қабілетті ауыр бронды танктер қажет болды.
1934 жылы жаяу әскер танкінің («I» немесе «Жаяу әскер») техникалық сипаттамасын тұжырымдау мүмкін болды. Бұл күшті броньмен ерекшеленетін, бірақ жылдамдығы өте жоғары емес британдық жаяу әскер танктерінің тұтас сериясының басы болды, өйткені олар алға жаяу әскер қатарында қолданылуы керек еді.
Танкке арналған ТТТ авторы П.К.С. Қондырғыларды танктердің екі түрімен жабдықтауды ұсынған Хобарт. Жеңілірек және тек пулеметпен қаруланған бірінші танк жау шебінің артындағы операцияларға арналған. Тағы бір, пулемет пен зеңбірекпен қаруланған, дұшпанның далалық артиллерияны қолдануына қарсы позициялық қорғанысты бұзып өту үшін қажет. Британ армиясының квартермейстері генерал сэр Хью Эллес танктің бірінші түріне тапсырыс беруге келісті. Генералды таңдау тек экономикалық ойларға байланысты болды.
Танкке қойылатын талаптарды Виккерс-Армстронг броньды бөлімінің бастығы сэр Джон Карден тұжырымдаған. 1935 жылы 3 қазанда ол мұнараға орнатылған пулеметпен қаруланған екі орындық танктің эскизін ұсынды. Шасси Vickers шығарған және басқа көліктерде, соның ішінде Skout және Universal Carrier-де қолданылған төрт стандартты блоктан тұрды. Танк кең траншеяларды жеңуге мүмкіндік беретін кеңейтілген шассиді алды.
10 қазанда Кардин полковник М.А. Студи, ол механикаландыруды жүзеге асыруға жауапты болды. Жиналыс барысында «I» танкіге келесі техникалық талаптар қабылданды «Матильда» танкі. Танктің максималды жылдамдығы 8-ден 13 км/сағ-қа дейін ұлғайтылды, оның қарулануы 3000 патрондары бар бір пулемет болды. Танкте радиостанция болған жоқ. Прототипті құрастыруға алты ай уақыт берілді. Бірақ болашақ танкке қойылатын басты талап оның... арзандығы болды. Бір көліктің құны 5000 фунттан аспайды.
Vickers-Armstrong компаниясы уақытында A11E1 деп белгіленген прототипін ұсынды. 1936 жылы қыркүйекте тәжірибелік үлгі тәжірибелік механикаландыру орталығына жеткізілді. Бірақ прототип сэр Джон Карденнің идеяларына сәйкес келмеді. Шағын құйылған мұнарада командир қызметін де атқарған атқыштың басы мен иығы ғана болды. Жүргізуші тұмсықтағы тар кабинада болды. Жүргізушінің люкі ашық болған кезде мұнара толық бұрылыс жасай алмады!
Танк бұрын Dragon Medium Mark IV артиллериялық тракторы үшін әзірленген суспензияны пайдаланды. Екі жағынан бір-бірінен тәуелсіз екі арба қойылды. Жалпы алғанда, бортта эллипс тәрізді жапырақты серіппелерде серіппелі сегіз кішкентай жол дөңгелегі болды. Жоғарыдан шынжыр екі тірек роликтен өтті. Бағыттаушы дөңгелектер алдыңғы жағында, ал жетектер артқы жағында болды. Бағыттаушы және жетекші дөңгелектердің тістері болды. Тістердің арқасында бағыттаушы доңғалақ жолды қосымша созды. Суспензия үшін ешқандай қорғаныс болмады, бұл оны зақымданудан осал қалдырды.
Танктің сауыттары бұрыштардан жасалған жақтауға болттармен бекітілді. Фронтальды құрыштың қалыңдығы 65 мм болды (айта кету керек, неміс Pz. Kpfw IV ерте модификациядағы танкінің алдыңғы броньының қалыңдығы небәрі 30 мм болды!). Қозғалтқыш сегіз цилиндрлі, қатарлы карбюраторлы сұйық салқындатқыш типті Ford V8 Flathead 211 (70 а.к.) Қозғалтқыш резервуардың артқы жағында, мұнара сақинасының астынан орын алды. Fordson автомобиль түріндегі беріліс қорабы төрт алға және бір кері берілістерді қамтамасыз етті.
Жеңіл цистерналарда бұрыннан қолданылған Vickers негізгі және бүйір ілінісулері. Массасы шамамен 11 000 кг болатын прототип 12,5 км/сағ жылдамдыққа жетті, яғни шабуылға жүгірген жаяу әскерді сәл басып озды. Сынақтар кезінде резервуардың төменгі бөлігі ең көп проблемаларды тудырды, әсіресе жолдың үнемі құлап кетуі.
1937 жылдың сәуірінде A11E1 прототипінің шассиі жетек дөңгелегін 127 мм-ге көтеру арқылы өзгертілді. Артқы арбаларға резеңке таспалары бар роликтердің орнына толығымен металдан жасалған роликтер орнатылды. Басқа өзгерістер жоспарланған болатын, бірақ олар танктің сериялық өндірісі кезінде жүзеге асырыла бастады.
Matilda I танкінің сериялық өндірісі
Өндірістік цистерналар қос жапырақты люктері бар модификацияланған мұнараларды алды. Тістер бағыттаушы дөңгелектен алынып тасталды. Біз прототипте дөңгелекті арбалары бар бір блокты құрайтын тірек роликтерінің орнын өзгерттік, бірақ өндірістік көліктерде олар бөлек тұрды. корпустың жағына қарай еңкейтетін болттар. Жүргізуші орнының жанындағы көру ұяшықтары өзгертіліп, перископтар орнатылды. Доңғалақты арбалардың дизайны өзгертілді, соның арқасында жолдар шанақтан алыстап кетті. Танктің жолы да соған сәйкес артты.
Бірінші сериядағы танктерде прожектор корпустың жоғары жағында, мұнараның түбінде орналасқан. Екінші серияда прожектор төмен және алға жылжытылды. Өндірістік цистерналар резервуардың алдыңғы жағында орналасқан қақпағы бар екі қораппен жабдықталған. Бірінші тапсырыс үшін Марк А11 «Матилда» жаяу әскер танкі. 1938 жылдың сәуір айының соңында жасалған, 60 көлікті құрады. Көп ұзамай тағы 60 көлікке жаңа тапсырыс түсті. 1939 жылдың қаңтарында Викерс-Армстронг 19 танкке қосымша тапсырыс алды.
Баяу, қатты броньдалған және пулеметпен қаруланған жаяу әскер танкінің тұжырымдамасы Ұлыбританияда ғана емес, Германияда да жүзеге асырылды. Мұнда Pz танктері жаппай шығарылды. Kpfw I. Ausf F, мұнараның алдыңғы сауыттары мен қалыңдығы 80 мм корпусы бар және тек 7,92 мм MG 34 пулеметтерімен қаруланған.
Танк-трал «Матилда» Фаулер қарсы соқасы
Лидстегі John Fowler & Co компаниясының ауылшаруашылық машиналарының дизайнерлері жеке құрамға қарсы (фрагментация) миналарды тазалауға арналған соқа арқалығын патенттеді. Dragon Medium Mark IV тракторында бірқатар сынақтардан кейін трал біріншісіне орнатылды сериялық резервуар«Матильда». Трол корпустың бүйірлеріне бекітілген жақтаудан тұрды. Тікелей жолдардың алдында орналасқан жақтауға дискілер мен пышақтар бекітілді. Трол шынжырдың көмегімен түсірілді, жүкшығыр арқылы таңдалып, босатылды, ол gunk қозғалтқышынан қуат алды.
А11 цистернасын осындай тралмен жабдықтау жобасы аяқталған кезде, 60 көліктен тұратын бірінші сериясы өндірісте болды. Сондықтан резервуардың конструкциясына қажетті өзгерістер: трансмиссия бөлігін өзгерту, прожекторлардың орнын ауыстыру, қосымша бекітпелерді орнату - екінші және үшінші сериядағы 79 көлікке жасалды. 
1940 жылдың қаңтарында 14 трал шығарылды, оның 12-сі Францияда орналасқан экспедициялық күштердің 1-ші танк бригадасына жіберілді. Сынақ барысында тралдардың ылғалды және тұтқыр топырақта пайдалануға жарамсыз екені анықталды. Тралдарды жауынгерлік қолдану туралы ақпарат жоқ.
A11 Matilda танктерінің көпшілігі 1940 жылы мамырда Франция мен Бельгияда жоғалды. 1940-1941 жылдары Ұлыбританияда қалған көліктер. оқу машиналары ретінде пайдаланылды. Бір A11 Matilda танкі 1939 жылы шілдеде Польшаға жіберілді, онда оны салыстырмалы сынақтар үшін пайдалану жоспарланған. 1939 жылы қыркүйекте поляк танкісі фашистердің қолына түсті. Қазіргі уақытта танк нөмірі Т8106 Бовингтондағы танк мұражайында.
Марк II жаяу әскер танкі «Матилда» II («Матилда Сениор II»)
Matilda II танкіндегі жобалау жұмыстары
A11 Matilda танкінің сериялық өндірісі басталмай тұрып-ақ, бұл танк ұрыс даласының талаптарына сәйкес келмейтіні белгілі болды. Пулемет машиналары зеңбірекпен қаруланған жау танкілеріне қарсы тұра алмады.
Үлкен жаяу әскер танкінің алғашқы техникалық сипаттамалары 1936 жылдың қыркүйегінде жасалған. Көп ұзамай олар CS A12 спецификациясында нақтыланды. Резервуардың дизайнын Вулвичтегі Арсеналдағы бюро әзірледі, ал Чешир штатындағы Ньютон-ле-Виллоуз компаниясында өндіріс басталды.
1937 жылы зауыт кәдімгі болат сауыттары бар екі өндіріске дейінгі көліктердің толық өлшемді макетін шығаруға өтінім алды. жалпы соматапсырыс 30 000 фунт стерлингті құрады. Жаңа жаяу әскер танкі айтарлықтай үлкен өлшемдерге, үлкен салмаққа және үш адамнан тұратын экипажға ие болуы керек еді. Танктің қару-жарағы қос зеңбірек пен мұнараға орнатылған пулеметтен тұрды. Бастапқыда 2 пулеметпен қаруланған танк нұсқасы қарастырылды, бірақ бақытымызға орай, ол бірден қабылданбады. Жаңа танк «Матильда аға» бейресми атауын алды.
Негізгі мәселе - қолайлы қозғалтқыштың болмауы. Сондықтан бастапқыда олар немістің лицензиясы бар Junkers «Jummo» 205 дизельдік дизельдік қозғалтқышын цистернаға орнату мүмкіндігін қарастырды, ол Napier лицензиясы бойынша шығарылды.
Ақырында, дизайнерлер резервуарға қуаты 87 а.к. болатын екі 6 цилиндрлі AES A183/184 дизельді қозғалтқыштарын орнату идеясына тоқталды. сайын. Бұл тамаша шешім емес еді, өйткені екі қозғалтқыш қосымша техникалық қызмет көрсетуді қажет етті, сонымен қатар оларды жұптастыруда проблемалар болды. Резервуарға бір Вилсон типті беріліс қорабы мен Ракхэм соңғы жетектерін орнату жоспарланған болатын. Резервуардың максималды жылдамдығы 16-24 км/сағ. Танктің салмағы 14 000 кг-мен шектелді.
Резервуардың салмағының шегі бізді көлікке арналған TTT-ны қайта бағалауға мәжбүр етті. Осылайша, фронтальды құрыштың қалыңдығы 50 мм-ге дейін, ал қару-жарақ - 2х 7,69 мм-ге дейін шектелуі керек болды. пулеметтер. Барлық күш-жігерге қарамастан, танк массасы әлі де белгіленген шектен айтарлықтай асып түсті.
Тағы да жоба толығымен қайта жасалды. Матильда танкі зеңбірек пен пулемет қаруын қайтарып алды, оның экипажы 4-ке көбейтілді. Алдыңғы сауыт 78 мм-ге дейін нығайтты. Бұл нұсқада цистернаның массасы 16 500 кг болды.
Жаңа танк басқа суспензияға ие болды. Бұл суспензияны Vickers компаниясы Medium Mark C танкі үшін жасаған.Бұл типтегі цистерналар Жапонияға 1928 жылдан бері экспортталады, сондықтан суспензия бейресми түрде «жапондық» - жапондық Туре деп аталды. Суспензия дербес аспалы доңғалақты арбалардың болуымен сипатталды. Әрбір төрт доңғалақты арбада көлденең серіппелі амортизатор болды. Алдында, бірінші арбаның алдында тәуелсіз бағыттаушы доңғалақ орнатылды, ал үстіңгі жағында тірек роликтері болды. Кернеу дөңгелегі резервуардың алдыңғы бөлігінде, жетекші дөңгелек артқы жағында орнатылады.
Суспензия оны қорғайтын бүйірлік брондалған экрандарды қосу арқылы өзгертілді. 1937 жылдың көктемінде Викерс осы өзгертілген суспензиясы бар бір Марк I орта цистернасын жасады. Танк прототип ретінде қызмет етті және 1937 жылы шілдеде ол Вулкан құю зауытына берілді.
Жаңа резервуардың маңызды дизайн ерекшелігі раманың болмауы болды, өйткені қалыңдығы 78, 72 және 47 мм құрыш тақталары аралық тірек құрылымын қолданбай-ақ бір-бірімен тікелей қосылуы мүмкін. Резервуардың конструкциясында дәнекерлеу және тойтару арқылы біріктірілген (алғашқы өндіріс машиналары) оралған және құйылған бөлшектер (мұнара, корпустың алдыңғы бөлігі) қолданылды. Құйылған бөлшектердің қалыңдығы біркелкі болды, тіпті үлкенірек қалыңдық қажет емес жерлерде де.
Танк 2 пдр зеңбірегін алып жүрді. OQF 40 мм калибрлі және Vickers.303 пулеметі 7,69 мм калибрлі. Фронтальды пулемет орнату қарастырылған жоқ. баяу жаяу әскер танкі тек айналмалы мұнараға орнатылған қарумен ғана анықталған нысанаға дәл тигізе алады. Жылдам, кавалериялық деп аталатын танктер көліктер бір уақытта мүмкіндігінше көп нысанаға тиюі үшін алдыңғы жағындағы пулеметтермен қарулануы керек еді.
Корпустың алдыңғы бөлігі, оның пішіні үшін «тарыл» лақап аты Джон Кристи жасаған цистерналардан көшірілген. Жүргізушінің орны осында болды. Құйылған мұнара болтты командирдің күмбезімен жабдықталған. Қозғалтқыш бөлігінің сауыттары да құйылды.
Тәжірибелік үлгілер бойынша жұмыс өте баяу жүрді, сондықтан бірінші прототипі A12E1 (T3431) Эксперименталды механикаландыру орталығына 38 жылдың сәуірінде ғана келді. 1000 мильдік сынақ жүгірісі сәтті өтті. жалғыз басты мәселе қозғалтқышты салқындату болды. Жолдардың жерге жабысу күші де жеткіліксіз болып шықты, сондықтан тартқышты жақсарту үшін әрбір жол буынына қосымша элементтер орнатылды. Бұл ретте A12E2 (T3432) екінші прототипін сынау жүргізілді.
Маусым айында Vulcan Foundry 140 Matilda Mark II A12 жаяу әскер танктерін шығаруға тапсырыс алды. Оның ішінде 100 цистернаны тікелей компанияның нысандарында құрастыру жоспарланса, 40-ы бірнеше компанияға қосалқы мердігер ретінде берілген. Бұлардың барлығы ауылшаруашылық машиналары мен паровоздар шығаратын кәсіпорындар болды.
Жұмыстың басында танктердің жүргізу сипаттамалары нашар екені белгілі болды. 1939 жылдың қыркүйегінде Тилфордта (Олдершот маңында) сынақтар кезінде танк жұмсақ жерде қазылған ені 180 см траншеяны жеңе алмады. Резервуарда қатты жүктелген жем болды, онымен ол жерге көмілуге бейім болды. Тәжірибелік механикаландыру орталығы артқы жағында Renault FT және Renault R-35 цистерналарында қолданылатынға ұқсас «құйрықты» орнатуды ұсынды. Ұзындығы 300 мм болатын «құйрықтың» бірінші түрі резервуарға ені 180 см траншеядан өтуге мүмкіндік берді, бірақ ені 210 см траншеядан өтуге тырысқанда пайдасыз болып шықты. Ұзындығы 1138 мм «құйрық» осы ендегі траншеяны мәжбүрлеуге көмектесті.
Тағы бір өзгеріс резервуардың 152 мм-ге көтерілуі болды. Жерді тазартудың жоғарылауы аспа бөліктеріне, ең алдымен, басқа бұрышқа бұрылып, жиі бұзыла бастаған доңғалақты арбалардың қозғалатын бөліктеріне жүктеменің ұлғаюына әкелді. Жоғарыда аталған екі модификация Вулкан құю зауыты шығарған 1-ші сериялы резервуарлардың дизайнына енгізілген. Барлығы 2900-ден астам Matilda цистерналары шығарылды (2980/2987?). Танктердің бірінші сериясы (140 немесе 165 бірлік) .303 Викерс пулеметтерімен қаруланған. Олар «Матильда» II Марк I деп аталды.
Резервуардың модификациялары
«Матилда» II танкінің модификациясы (Mk II A)
Танктің бірінші модификациясы Бірінші дүниежүзілік соғыс жылдарын әлі ұмытпаған 7,69 мм калибрлі ескі .303 Викерс пулеметін жаңа, жетілдірілген 7,92 мм Беса пулеметіне ауыстыру болды. Пулеметті ауыстыру мылтық мантиясының конструкциясын өзгертуге мәжбүр етті, өйткені сұйықтықпен салқындатылған Викерс пулеметінің брондалған корпусының қажеттілігі енді қажет болмады. Бөшесі ауамен салқындатылған Беса пулеметі үшін мұндай корпус қажет емес еді.
Сонымен қатар, пулемет оқпанын сумен қамтамасыз ететін электр сорғы резервуардан шығарылды.
Matilda III (Mk II A) танкінің модификациясы
Резервуардың келесі модификациясы қозғалтқышты ауыстыруды қамтиды. AEC дизельдерінің орнына алты цилиндрлі Leyland дизельдері орнатылды. Кіші индекс сол жақ жетекті қозғалтқышты білдіреді, үлкен индекс оң рульді қозғалтқышты білдіреді. Әр қозғалтқыштың қуаты 95 а.к.
Эксперименттік түрде жаңа қозғалтқыштар T3432 екінші прототипіне орнатылды. Сонымен қатар, резервуар Вилсонның негізгі және соңғы жетектерімен жабдықталған (мұндай цистерналарды Mk IIB деп белгілеу жоспарланған болатын). Екінші прототипі де сынақтан өтті автоматты беріліс қорабыЕркін туылған беріліс.
Leyland қозғалтқыштары бар цистерналар Mk IIA белгісін алды, кейінірек ол Matilda Mk III ауыстырылды. Бұл типтегі цистерналарда қозғалтқыш бөлігінің екі жағында да шығатын құбырлар болды, ал AEC қозғалтқыштары бар цистерналарда сол жақтан бір ғана шығару құбыры болды.
Matilda танкінің модификациясы III CS (Mk II A)
Түтін снарядтарын атуға бейімделген, 76,2 мм (3 дюйм) калибрлі OQF Mk I немесе Mk 1A гаубицасымен қаруланған танктің модификациясы. Кейінірек гаубица да жарылғыш снарядтарға бейімделді.
CS (Close Support - тіке тірек) танктеріне түтін экрандарын орнату, сондай-ақ ашық орналасқан қарсыластың жеке құрамын ату міндеті жүктелді. OQF Mk I немесе Mk 1A гаубицасы стандартты мантияға орнатылды.
«Матилда» танкі Марк IV, Марк IV CS (Mk IIA*)(Mk II A)
Жақсартылған Leyland қозғалтқыштары бар Mk IIA* модификациясы. Өзгерістер қозғалтқышты орнату тәсіліне әсер етті. Операция дизельдік қозғалтқыштардың деформацияланғанын көрсетті, сондықтан қозғалтқыштың күшті бекіткішін жасауға болады.
Мұнай беру және ауа жүйесі құбырларының орны өзгертілді. Жанармай цистерналарының сыйымдылығы ұлғайтылды және жанармайды апаттық ағызу үшін қосымша клапанмен жабдықталды. Командирдің күмбезі жоқ болып шықты.
«Матильда» танкі Марк V, Марк V CS (Mk IIA*)
Бұл нұсқадағы Matilda цистерналары механикалық жүйенің орнына ауа беріліс жүйесін қолданды. Танктердің мұнарасында сигнал шамы болған жоқ.
Марк III, IV және V модификацияларының цистерналары негізінен № 19 р/с жабдықталған және екі антеннасы болды.
Резервуардың модификациясын білу әрқашан мүмкін емес. Пайдалану кезінде жақсартулар жасалды. Абингдондағы MG Cars зауытында жөндеу жұмыстары кезінде AEC қозғалтқыштары Лейландқа ауыстырылды, Марк II танкілері Марк III-ге айналды.
Басқа модификациялар
Матильда танкінің салмағы мен өлшемдері оны үлкен калибрлі мылтықпен қайта қаруландыруға мүмкіндік бермеді. Үлкен мұнара иық белдіктерін қажет етті үлкенірек өлшем, және бұл резервуар корпусының енін арттыруды талап етті.
A24 мұнарасы бар Matilda танкінің белгілі фотосуреттері бар, онда 6 pdr зеңбірегі орнатылған. 57 мм-де OQF белгісі 3 немесе 5 белгісі. Сонымен қатар, A24 мұнарасының негізгі диаметрі 1448 мм, ал стандартты мұнараның диаметрі небәрі 1372 мм болғанымен, резервуардың түбегейлі модификациясы жасалмады. Шамасы, үлкен мұнара қалай болғанда да стандартты негізде орналастырылған.
Соғыс кезінде командирдің күмбезі мұнараның төбесіне тікелей қос жапырақты люкті бекітіп, кейбір танктерден алынып тасталды. Мұндай танктер, мысалы, Австралияға жеткізілді.
КСРО-ға жеткізілген Матильда танкінің модификациялары
Ленд-лизинг бойынша КСРО-ға келесі типтегі 918 танк жеткізілді:
- «Матильда» Мк II.
- «Матильда» Mk III.
- «Матильда» Mk III.
- «Матилда» Mk III CS.
- «Матильда» Mk IV.
- «Матилда» Mk IV CS.
Кеңес мамандары танктің сауыт қорғанысы мен оның қозғалыс жүйесін жоғары бағалады, бірақ танктің қарулануына күмәнмен қарады. Британдық 2 фунттық зеңбіректің (40 мм) калибрі кеңестік жеңіл танк зеңбіректерінің калибрінен (45 мм) аз болды. Британдық OQF Mark IX және X зеңбіректері үшін құрыш тесетін снарядтардың жоқтығы оны жаудың броньды машиналарымен күресу құралы ретінде толығымен айырды.
1941 жылдың желтоқсанында КСРО СҚО Горькийдегі №92 зауыттың конструкторлық бюросына генерал В.Грабиннің басшылығымен «Матилда» цистернасын коаксиалды ДТ бар ЗиС-5 зеңбірегімен қайта жабдықтау жобасын дайындауға бұйрық берді. пулемет (ZiS-96 немесе F-96 зеңбіректерінің зауыттық белгісі). Ганк 1941 жылы желтоқсанда өзгертіліп, прототипі бірден Мәскеуге жеткізілді.
1942 жылдың қаңтарында барлық келетін Матильда танктерін осылайша қайта қаруландыру туралы шешім қабылданды. Осы шараның арқасында Қызыл Армия сипаттамалары бойынша кеңестік КВ-мен салыстыруға болатын және бірдей міндеттерді шешуге қабілетті «ауыр» танк алады.
Майданда Mk II танктерінің жауынгерлік қолданылуын талдау бөлімшелердегі шығындар негізінен әртүрлі әскер түрлерінің, негізінен жаяу әскерлер мен танктер арасындағы жеткіліксіз өзара әрекеттесу салдарынан орын алады деген идеяны растайды. Mk II танктері жау танкілеріне сирек соқтығысатын.
Жүктелуде...
