Ұлы Отан соғысының басында Т-34 танкі екі модификацияда шығарылды. Аз мөлшерде шығарылған Т-34/5 ЗиС-4 артиллериялық жүйесімен қаруланған. Т-34/76 танкі F-34 зеңбірегі бар орта және ірі көлемді танк болды. Соғыстың ортасына қарай ол негізгі кеңестік үлгіге айналды. Т-34/76 танкінің көтерілуі 2016 жылдың шілдесінде болды Воронеж облысы, қазіргі ұрпаққа оның маңыздылығы мен аңызға айналған мәртебесін еске түсіруге көмектеседі. Дәл осы машинаның арқасында Қызыл Армия неміс жауының белін сындырды. Бұл мақалада біз бұл туралы қызықты фактілерді қарастырамыз.
Өндіріс
1941 жылы әйгілі модификация үш зауытта шығарылды: Харьковте, Сталинградта және Горькийдегі Красное Сормовода. Соғыстың басында, 25 маусымда КСРО Халық Комиссарлар Кеңесі қаулы қабылдады, оған сәйкес кеңес өнеркәсібі танк өндірісін айтарлықтай арттыруға тиіс.
Іс жүзінде жаңа өндіріс жүйесі құрылып жатқан болатын. Онда жетекші рөл Харьков қаласындағы №183 зауыт пен оның конструкторлық бюросына берілді. Әскерилер танк шығаратын және оның дизайнына өзгерістер енгізген басқа өнеркәсіптік нысандар осы нақты кәсіпорынмен кеңеседі деп есептеді. Іс жүзінде бәрі басқаша болып шықты. Соғыстың дүрбелеңі, Харьков зауытының Нижний Тагилге эвакуациялануы және басқа да жағдайлар модельдің тек тактикалық және техникалық сипаттамаларының өзгеріссіз қалуына әкелді. Басқа мәліметтерде әртүрлі зауыттардың өнімдері сәл өзгеше болуы мүмкін. Дегенмен модификацияның атауы жалпы болды. 76 саны ерекше 76 мм зеңбірек болғандықтан қабылданды.
Әскердегі келбеті
Соғыс уақыты бізді өзгеретін нарық жағдайына сәйкес өндірісті біршама жеңілдетуге және жаңғыртуға мәжбүр етті. 1941 жылдың қыркүйегінде соғыстың алғашқы айларының қызуы көтерілгеннен кейін Т-34-76 танкі белсенді армия қатарына жаппай ене бастады. Мұның бәрі аз әскери техникаәскери қимылдардың солтүстік-батыс театрында аяқталды.
Біріншіден, бұл операциялар театры әлі де бар ұзақ уақыттек қайталама болды (негізгі оқиғалар Мәскеу бағытында өрбіді). Екіншіден, Ленинград майданы КСРО-ның қалған бөлігінен оқшауланды. Невадағы қоршаудағы қалаға танктерді жіберу өте қиын болды. Нәтижесінде Ленфронт флоты негізінен жаппай шығарылған Т-34/76 емес, жеңіл Т-26 және ауыр КВ (Клим Ворошилов) болды.
Тракторлардан цистерналарға дейін
1 қазанға дейін Батыс майданда 566 танк болды (оның 65-і Т-34/76). Осы сандардан көріп отырғанымыздай, өзгертулер үлесі әзірге мардымсыз болып қалды. Т-34/76 танкі ең танымал және танымал кеңестік танк болған 1943 жылы шығарылды және шығарылды. Соғыстың соңына қарай оны келесі модификация - Т-34/85 ығыстырды.
1941 жылдың күзінде Сталинград зауыты негізгі резервуар өндіруші болды. Соғысқа дейінгі уақытта ол трактор ретінде жасалған. Сталиндік индустрияландыру кезінде осындай бірнеше кәсіпорын пайда болды және олардың барлығы да ықтимал қарулы қақтығысты ескере отырып салынған. Егер кірсе Бейбіт уақытСталинград зауытында тракторлар шығарылды, бірақ неміс шабуылынан кейін өндірістің ерекшеліктеріне байланысты ол тез арада танк зауыты ретінде қайта оқытылды. Әскери техника ауыл шаруашылығы техникасын алмастырды.
Қысқы сынақ
Т-34/76 өзін әмбебап танк ретінде алғаш рет 1941 жылдың күзінде жариялады. Бұл күндері немістер бар күшімен Мәскеуге қарай ұмтылды. Вермахт блицкригке үміттеніп, шайқасқа көбірек резервтер жіберді. Кеңес әскерлері астанаға шегінді. Ұрыс Мәскеуден 80 шақырым жерде жүріп жатқан. Бұл кезде қар өте ерте (қазан айында) жауып, қар жамылғысы пайда болды. Мұндай жағдайларда Т-60 және Т-40С жеңіл танктері маневр жасау қабілетінен айырылды. Ауыр модельдер беріліс қорабындағы және беріліс қорабындағы кемшіліктерден зардап шекті. Нәтижесінде, соғыстың ең шешуші кезеңінде Т-34/76-ны негізгі танк ету туралы шешім қабылданды. Салмағы бойынша бұл көлік орташа деп саналды.
Өз уақытында 1941 жылғы үлгідегі кеңестік Т-34/76 танкі тиімді және сапалы көлік болды. Дизайнерлер V-2 дизельді қозғалтқышын ерекше мақтан тұтты. Антибаллистикалық бронь (танктің ең маңызды қорғаныс элементі) өзіне жүктелген барлық міндеттерді орындап, 4 адамнан тұратын экипажды сенімді қорғады. F-34 артиллериялық жүйесі жаумен тез күресуге мүмкіндік беретін жоғары жылдамдықпен атыспен ерекшеленді. Мамандар ең алдымен осы үш сипаттамаға көңіл бөлді. Танктің қалған ерекшеліктері соңғы рет өзгертілді.
Танк батырлары
Т-34/76 ұшағында соғысқан танкерлер өздерін көптеген ерліктерімен дәріптейтіні сонша, олардың барлығын тізіп шығу мүмкін емес. Мәскеу түбіндегі шайқас кезіндегі экипаждардың ерлігінің кейбір мысалдары ғана. Сержант Кафорин барлық жолдастары қаза тауып, танкіге тиген кезде де жауға оқ жаудырды. Келесі күні ол басқа көлікке ауысып, екі жаяу әскер взводын, пулемет ұясын және жаудың командалық пунктін жойды. IN Соңғы ретСержант Кафорин Козлово ауылында нокаутқа түсті. Ол танкімен бірге жанып кеткенше жауап қайтарды.
Дәл осылай отқа оранған көліктерде лейтенант Тимербаев пен саяси нұсқаушы Мамонтовтың экипаждары соғысты. Танк ротасының командирі капитан Васильев жараланды, бірақ оқ жаудырды. Ол жарылысқа бірнеше минут қалғанда ғажайып түрде көліктен шығып үлгерген. Кейінірек Васильев Кеңес Одағының Батыры атағын алды. 28-ші Қызыл Армия жауынгерлері де ерекше табанды болды. танк бригадасы.
Мәскеуді қорғау
Бронды әскерлер немістердің Мәскеуге шешуші шабуылын тоқтатуда өте маңызды рөл атқарды. Олар тұтқиылдан әрекет етіп, астанаға баратын ең маңызды бағыттарды ұстап, қорғаныс күштері келгенше жолдарды ұстап тұрды. Сонымен бірге командалық танктерді қалай ұстау керектігін жиі білмейтін. Тәжірибесіздік пен жаңа техниканың шындығын түсінбеу әсер етті, ал Қызыл Армияның жеке құрамы, керісінше, жауды батылдығымен және табандылығымен таң қалдырды.
Осы кезеңде ең тиімді топ бес танк бригадасы (ТБ) кірді: 1-гвардия, 27, 28, 23 және 33 тбр. Олар 16-армияға бағынышты және Волоколамск бағытын қамтыды. Немістерге қарсы шабуылдар негізінен тұтқиылдан жасалды. Индикативті жағдай 16 қарашада Мәскеу түбіндегі Сычи қаласында болды. Кеңес әскерлері ауылда қорғаныс позицияларын алды. Танкілер буксирленген жерде жоғалып кетті. Көп ұзамай жау Сычиге бақылау орнатуға тырысты. Қызыл Армияның 80 талқандалған атқыштар отряды мен мотоатқыштар бригадасы. Ең шешуші сәтте кеңестік көліктер тұтқиылдан шығып, жағдайды қалпына келтірді. Бұл шайқаста неміс танктерінің барлығы дерлік және тағы екі жаяу әскер ротасы жойылды.
1943 жылғы үлгі
1943 жылғы негізгі шайқастар оңтүстік орыс даласының аймағында өтті, онда маневрлік әскери операцияларды жүргізуге және пайдалануға мүмкіндік болды. үлкен массатехнология. Дәл сол кезде Т-34/76 танкі негізгі кеңестік танк болды. Модель Сталинградта шығарылуын тоқтатты. Оның орнына оның өндірісі Омбы, Челябі және Свердловск қалаларына көшірілді.
Соғыстың ортасында Т-34/76-ның тағы бір (аз болса да) модернизациясы аяқталды. Штампталған және алтыбұрышты мұнаралар пайда болды, жаңа беріліс қорабы енгізілді. Әрбір конструкторлық бюро оның жұмыс істеу сапасын сақтай отырып, машинаның жалпы өнімін қалай арттыруға болатынын ойластырды. Шын мәнінде, Курск шайқасы қарсаңында 1943 жылғы үлгідегі Т-34/76 танкі соғыстың басында пайда болған алдыңғысының шамалы модификациясы болып қала берді.
Кемшіліктер
Сонымен бірге, Қызыл Армияның қарсы шабуылы кезіндегі ұрыс кезінде кеңестік Т-34/76 танкін ерекшелейтін маңызды дизайн кемшіліктері пайда бола бастады. Оның сапасы Вермахт Сталинградта жеңілгеннен кейін көп ұзамай неміс бәсекелестерінен төмен бола бастады. Рейх елдің ұзақ дайындалатын уақыты келгенін түсінді жалпы соғыс(блицкриг емес). Халықтың әл-ауқатының нашарлауына байланысты әскери бюджетке одан да көп ресурстар түсе бастады. Неміс технологиясының жаңа модификациялары пайда болды.
Т-34/76 үшін басты мәселе танктің маневрлік қабілетінің жеткіліксіздігі болды. Онсыз модель өте осал болды. Ақаулықтың себебі трансмиссияны басқарудың жеткіліксіз жылдамдығы болды. 1942 жылғы үлгідегі Т-34/76 цистернасында 4 жылдамдықты беріліс қорабы болды, ал шетелдік көліктерде 5-6 жылдамдықты беріліс қорабы болды. Сонымен қатар, кеңестік беріліс қораптарын пайдалану қиын болды. Оны жеңу жүргізушіден үлкен шеберлік пен күшті талап етті, ал неміс танкшілері мұндай келеңсіздіктерді білмеді.
Жаңа қарсыластар
Курск түбіндегі ең маңызды шайқасқа дайындала отырып, кеңестік қолбасшылық осыған сенді отандық танктержаңа неміс үлгілерін олардың дизайнында елеулі, революциялық өзгерістерсіз жеңе алады. Бұл сенім 1943 жылы сәуірде Қызыл Армияда қызмет еткен жаңа калибрлі броньды тесіп өтетін оқ-дәрілермен нығайтты. Дегенмен, сол уақытта Т-34/76 негізгі қарсыластары неміс пантерлерімен жекпе-жектерді үнемі жоғалта бастады.
Ақыры Кремльдің елесін жойды. Ең жаңа Жолбарыстар, Фердинандтар және Пантерлер әлдеқайда жақсы болды Кеңестік техника, олардан екі-үш жыл артта қалды. Бұл айырмашылық шамалы сияқты. Шындығында, соғыс кезінде армиядағы технологиялық прогресс орасан зор жылдамдыққа ие болды, сондықтан жаудан аз ғана артта қалудың өзі өлімге әкелуі мүмкін.
Қатемен жұмыс
Т-34/76 танкінің жоғарыда аталған барлық проблемалары кеңестік дизайнерлер үшін ең күрделі сынақ болды. Қателермен жұмыс бірден басталды. Свердловск зауыты бірінші болып жаңа редукторлар шығара бастады. Жаңа 5 жылдамдықты беріліс қораптары пайда болды, ал алдыңғы 4 жылдамдықтылары модернизацияланды. Өндірісте тозуға төзімді жақсартылған болат қолданыла бастады. Сондай-ақ мамандар трансмиссияның жаңа дизайнын сынақтан өткізді (мойынтіректер, трансмиссиялық блоктар және т.б. жаңартылды). Свердловск өнертапқыштар командасы жүргізушінің жұмысын айтарлықтай жеңілдеткен негізгі муфтаға арналған сервожетекті өндіріске енгізе алды.
Жаңартылған шасси жаңартылған Т-34/76 танкі алған тағы бір жақсарту болды. Әртүрлі сериядағы автомобильдердің фотосуреттері сыртқы түрі бойынша ерекшеленбеуі мүмкін, бірақ олардың негізгі айырмашылығы ішкі құрылымында болды. Жолдық роликті дискілер мен бос жүріс күшейтілді, конструкцияның сенімділігі артты және т.б. Сонымен қатар, барлық цистерналар қосымша зауыттық сынақтардан өте бастады.
Бизнеске қайта оралу
1943 жылдың шілдесінде Т-34/76 танкінің соңғы бірнеше айдағы жақсартулары алғаш рет көрсетіле бастады. Қызықты фактілерартта қалған атақты 5-ші гвардиялық танк армиясы бұрын-соңды болмаған мәжбүрлі марш жасады.
Үш күн ішінде корпус жеке құрамдағы ең аз шығынмен 350 шақырымға жуық жолды жүріп өтті. Немістер үшін күтпеген жерден бұл құрамалар шайқасқа мәжбүрлеп, неміс шабуылының жолын кесті. Жау танктерінің төрттен бір бөлігін жоғалтты.
Операцияның аяқталуы
Кеңестік техника үшін тағы бір маңызды сынақ 1944 жылғы Беларусь шабуылы болды. Бұған дейін Ресейдің солтүстік-батысындағыдай, мұнда да батпақтан суға батқан адамдардың табылғаны туралы хабар тараған болатын.Соның ішінде Т-34/76 танкі бірнеше рет қалпына келтірілді.
Беларуссияда техника жоғары сапалы емес құмды және қара жолдармен, тіпті ормандар мен батпақтар арқылы жүруге мәжбүр болды. Бұл ретте жөндеу жұмыстарына апатты уақыт тапшылығы орын алды. Қиындықтарға қарамастан, жаңа Т-34/76 беріліс қорабы өз міндетін орындап, 1000 шақырымдық (тәулігіне 50-70 шақырым) саяхатқа төтеп берді.
Беларусь операциясынан кейін бұл модель келесі, 85-ші модификацияға жол берді. Соңғы аман қалған Т-34/76 танкі Воронеж облысындағы Дон өзенінің түбінен табылды. Ол 2016 жылдың шілде айында жер бетіне шығарылған. Табылған жәдігер мұражайға қойылады.
Әскери даңққа бөленген, аты аңызға айналған кеңестік орта танк Т-34 1939 жылдың желтоқсанынан бері Қызыл Армия қатарында қызмет етуде. Оның дизайны танк құрылысында сапалы секіріс болды. Ол күшті қару-жарақ пен сенімді шассимен снарядтан қорғалған броньды органикалық түрде біріктірді.Жоғары қорғаныш қасиеттеріброндалған қалың прокат парақтарын қолдану және олардың ұтымды бейімділігі арқылы қамтамасыз етілді. Қару-жарақ жағынан бұл танк ауыр танктердің ең жақсы үлгілеріне сәйкес келді. Жоғары ұтқырлық арнайы жасалған қуатты дизельді қозғалтқышпен және кең жолдармен қамтамасыз етілді.
Ұлы Отан соғысы жылдарында соғысып жатқан армияға арналған танктер өндірісінің ұлғаюымен бір мезгілде танк дизайнын жетілдіру және оны жасау технологиясын жеңілдету бойынша қарқынды жұмыстар жүргізілді. Түпнұсқа дәнекерленген мұнара тиімдірек құйылған алтыбұрышты мұнарамен ауыстырылды. Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі жаңа ауа тазартқыштар мен майлауды, сондай-ақ барлық режимдегі реттегішті пайдалану арқылы ұзартылды. Неғұрлым жетілдірілген негізгі ілінісу және бес жылдамдықты беріліс қорабын енгізу цистернаның жылдамдығын айтарлықтай арттырды.
1940 жылы шығарылған Т-34 танктерінің алғашқы үлгілері келесі техникалық сипаттамаларға ие болды:
- Жиналған салмағы – 26 тонна.
- Экипаж саны 4 адам.
- Алдыңғы сауыт - 45 мм, еңісі - 30o, мұнарасы - 60o еңісі 52 мм, бүйірлері мен артқы жағы сәйкесінше 45 мм және 45o, шатыры мен түбі - 20 мм.
- Қуат блогы – V-2-34 дизельді қозғалтқыш, қуаты 500 а.к.
- Жоғары жылдамдықты берілістердің саны – 5.
- Жанармай багының сыйымдылығы – 450 л.
- Қару-жарақ: L-11 76,2 мм зеңбірек, екі ДТ 7,62 мм пулемет. Оқ-дәрі - 77 патрон және 3906 патрон.
- Өлшемдері: ұзындығы – 5920 мм, ені – 3000 мм, биіктігі – 2410 мм.
- Кедір-бұдырлы жерлерде круиздік қашықтық – 225 км.
Өндірілген жылы, 1941, мылтық бірдей калибрлі, бірақ әлдеқайда күшті F-34-ке ауыстырылды. 1942 жылы шығарылған жылы алдыңғы үлгілердің кемшіліктерін ескере отырып, корпус пен мұнараның сауытының қалыңдығы 60 мм-ге дейін ұлғайтылды, қосымша отын цистерналары орнатылды. Әлсіз жерлерескерілді және 1943 жылы шығарылған жылы олар қалыңдығы 70 мм сауыт пен командир күмбезі бар алтыбұрышты мұнараны пайдаланды. 1944 жылы шығарылған жылы танк атауы өзгерді - Т-34-85. Оның мұнарасы 3 адам сыятындай етіп үлкейтілді, сауытының қалыңдығы 90 мм-ге дейін ұлғайтылды, жаңа DTM пулеметтері орнатылды.
Резервуар басынан бастап классикалық схема бойынша жасалған: алдыңғы бөлігі мұнараны қоса алғанда, ұрыс бөлімі болды, артқы бөлігінде қозғалтқыш-трансмиссия бөлімі және жетекші дөңгелектер болды.
Т-34 танкінің дизайнының негізгі бөліктері:
- Дене функционалдық аймақтарға бөлінеді.
- Трансмиссиясы бар электр станциясы.
- Қару-жарақ кешені.
- Бақылау құралдары.
- Шасси.
- Электр жабдықтары.
- Байланыс құралдары.
- Танк корпусы.
Ол прокатталған брондалған тақталардан дәнекерленген. Артқы жағындағы үстіңгі тақтайша екі топсамен, сондай-ақ төменгі артқы және бүйірлік тақталарға болттармен бекітілді. Болттарды алып тастағанда, оны артқа еңкейтуге болады, бұл қозғалтқышқа қол жеткізуге мүмкіндік берді. Жоғарғы фронтальды тақтайшада жүргізушіге арналған люк, ал оң жағында пулеметке арналған шарикті бекітпе болды. Жоғарғы бүйірлік тақталар 45 ° көлбеу болды, төменгілері тігінен орнатылды. Жол дөңгелектерінің теңестіру осьтері үшін төрт тесік қарастырылған.
Корпустың түбі әдетте екі парақтан жасалған, олар тігіс қабатымен дәнекерленген. Оң жақта, түбінің алдыңғы бөлігінде, пулеметші орналасқан жердің алдында апаттық шығуға арналған люк болды. Сондай-ақ резервуарлардан жанармай және беріліс қорабы мен қозғалтқыштан май ағызылатын люктер кесілді. Резервуарды бояу оның жердегі камуфляжын қамтамасыз етті.
Корпустың ішінде Т-34 танкі функционалды аймақтарға бөлінген. Басқару бөлімі алдыңғы жағында болды. Оның ішінде механик-жүргізуші мен пулеметші болған. Мұнда сонымен қатар басқару жетектерінің, датчиктердің, бақылау-өлшеу аспаптарының педальдары мен тұтқалары орнатылды. Басқару бөлімінің артында экипаж командирі мен атқыштар орналасқан мұнараны қоса алғанда, жауынгерлік бөлім, ал Т-34-85-те жүк тиегіш болды.
Трансмиссиясы бар электр станциясы
Бұл келесі функционалды аймақ. Ол ұрыс бөлімінен болат алынбалы қалқамен бөлінген. Қуат аймағының ортасына қозғалтқыш орнатылды. Бүйірлерде май құятын цистерналар, су радиаторлары және батареялар бар. Төбеде брондалған қақпағы бар люк кесілді, ол арқылы қозғалтқышқа кіруге болады. Бүйірлерінде ауа ағыны үшін ұзынша саңылаулар болды. Олар брондалған жалюзимен жабылды.
Артқы жағында трансмиссия немесе күштік пойыз бөлімі болды. Бұл қозғалтқыштың иінді білігіне айналу моментін жетекші дөңгелектерге беретін механизмдер жиынтығы. Нәтижесінде резервуардың жылдамдығы мен тарту күштері қозғалтқыш рұқсат еткеннен кеңірек диапазонда өзгереді. Тоқтап тұрған күйден қозғалған кезде негізгі ілінісу жүктемені қозғалтқышқа біркелкі береді, иінді біліктің айналымдар саны мен резервуардың айналу жиілігінің кенеттен өзгеруін тегістейді. Оның басқа қызметі – берілістерді ауыстырған кезде қозғалтқышты беріліс қорабынан ажырату.
Беріліс қорабы механикалық, бес жылдамдықты - алға жылжу үшін төрт беріліс және кері қозғалыс үшін бір. Ауыстыру басқару дискісі арқылы жүзеге асырылады. Т-34 танкінің айналуы үшін бұрылыс жасалып жатқан бағытта жолды баяулату керек болды. Тежеу жүйесі қалқымалы жолақты тежегіштерге негізделген. Оларды бақылау бөлімінен белсендіруге болады. Ол үшін жүргізушінің бүйірлерінде оң және сол тұтқалар, сонымен қатар аяқ жетектері бар.
Негізгі ілініс, беріліс қорабы, соңғы жетектер мен тежегіштерден басқа, беріліс қорабында электр стартері, жанармай бактары және ауа тазартқыштар да болды. Купенің төбесінде металл тормен жабылған төртбұрышты ауа өткізгіш люк болды. Оның астында реттелетін брондалған жалюзи болды. Шығару құбырларының қақпақтары және түтін бомбаларын орнатуға арналған екі кронштейн артқы тақтаға бекітілді.
Т-43 орташа танкіне орнатылған қару
Т-34 танкінің негізгі қару-жарағы бастапқыда сына орнатылған тік шыбықты 1939 жылы шығарылған жартылай автоматты 76 мм L-11 зеңбірегі болды. 1941 жылы ол бірдей калибрлі F-32 зеңбірегімен ауыстырылды. Кейінірек Т-34-85 танкі 85 мм D-5T зеңбірегін, содан кейін ZIS-S-53 алды. Мұнара айналу мүмкіндігіне ие болды, сондықтан зеңбірек пен коаксиалды пулемет айналмалы түрде атуға болатын. Телескопиялық көздеу 4 км-ге жуық, ал жабық жағдайдан - 13,6 км-ге дейін тікелей ату қашықтығы қамтамасыз етті. Құрыш тесетін снарядпен тікелей ату арқылы жойылу диапазоны 900 м-ге жетті.Мұнара қолмен немесе электр жетегімен айналдырды. Ол мылтықтың жанындағы қабырғаға орнатылды. Электр қозғалтқышының максималды айналу жылдамдығы секундына 30 градусқа жетті. Тік көздеу мылтықтың сол жағында орналасқан секторды көтеру механизмі арқылы қолмен жасалды.
Түсірілім механикалық немесе электрлік триггер арқылы жүзеге асырылуы мүмкін. Оқ-дәрі 77 патроннан тұрды. Ол артқы жағында, тіректерде, сондай-ақ оң жақтағы қысқыштарда және жауынгерлік бөлімнің төменгі жағындағы қораптарда орналасқан. Пулеметтер әрқайсысында 63 оқтан тұратын 31 оқ-дәрімен жабдықталған. Танкерлерге негізгі оқ-дәрілерден басқа жәшіктерге салынған патрондар, тапаншалар, пулемет және гранаталар берілді.
Шасси
Т-34 танкінің шассиі аспасы бар шынжыр табанды қозғалтқыштан тұрды. Олар жоғары кросс қабілеттерін қамтамасыз етті. Оның екі тізбегі, екі жетек және бағыттаушы дөңгелектері және 10 роликтері бар. Жол тізбегінде қадамы 172 мм және ені 500 мм болатын 72 жол бар.Бір құрттың салмағы 1070 кг. Құйма жетек доңғалақтары жолдарды кері айналдыру және оларды тарту үшін қызмет етті.
Т-34 цистернасындағы суспензия шиыршық серіппелермен болды. Алдыңғы роликте қос серіппе бар. Ол садақта тігінен орналасқан және қалқандармен қорғалған. Қалған роликтер үшін суспензия резервуар корпусының біліктеріне қиғаш орналастырылды. Жол роликтері мойынтіректері теңгерімдерге басылған осьтерге орнатылды. Барлық роликтер резеңке шиналары бар қос роликтер.
Электр жабдықтары
Т-34 цистернасының электр жабдығына электр энергиясының көздері де, тұтынушылары да кіреді, соның ішінде:
- Электрлік стартер.
- Мұнараны бұруға арналған электр қозғалтқышы.
- Салқындату желдеткіштері.
- Зеңбіректің электр триггері, сондай-ақ коаксиалды пулемет.
- Қыздырғышқа арналған электр қозғалтқыштары (ол соғыстан кейінгі цистерналарда орнатылған) және май сорғысы.
- Сигнал беру және жарықтандыру құрылғылары.
- Көру жылытқышы.
- Радио станция.
- Домофон.
- Электр энергиясының көздеріне генератор мен қозғалтқыштың екі жағында қос-қостан 4 аккумулятор кірді. Жүйе кернеуі 24 В, генератордың қуаты 1 кВт.
Байланыс құралдары
Телефон-телеграф радиостанциясы резервуар мен басқа объектілер арасындағы екі жақты байланысты қамтамасыз етті. Диапазон жылдың және күннің уақытына байланысты болды. Бұл қыста төрт метрлік қамшы антеннасы бар телефонда ең жақсы болды. Жазда, әсіресе түнде, араласу диапазонын қысқартқан араласу деңгейі артты.
Трансивер және оның қуат көзі танк командирінің отырғышының артындағы мұнараның артқы және сол жақ парақтарына кронштейндермен бекітілді. 1952 жылы қабылдау және тарату үшін телеграф арқылы жұмыс істейтін радиостанция орнатылды. Резервуардағы домофон жаңартылды. Енді ол бірнеше құрылғылардан тұрды - командирге, атқышқа және жүргізушіге арналған. Құрылғы экипаж мүшелері арасындағы, ал зеңбірекші мен командир үшін сыртқы респонденттермен де байланысты қамтамасыз етті.
Танк экипажының жұмысын ұйымдастыру
Т-34-85 танкінің экипажының құрамының оңтайлы нұсқасы - бес адам:
- Танк командирі.
- Жүргізуші механик.
- Пулеметші.
- Зеңбірекші.
- Зарядталуда.
Танк командирі атқыштың артында, мылтықтың сол жағында отырады. Ыңғайлы болу үшін оның бақылау құрылғылары бар командирлік күмбезі бар. Командирдің міндеттері: ұрыс алаңын шолу және бақылау, атқышқа нұсқау, радиостанциямен жұмыс, экипажды жалпы басқару.
Жүргізуші биіктігі реттелетін орындыққа отырады. Оның алдындағы алдыңғы тақтайшада брондалған қақпағы бар люк бар. Оған екі перископ тұрақты орнатылған. Олардың астыңғы призмалары жүргізушінің көзін сынықтардан қорғайтын қорғаныс әйнегімен жабылған. Жүргізушінің басын ықтимал жарақаттардан қорғау үшін перископтардың үстіне жұмсақ маңдай қорғағыштары орналастырылған. Жүргізушіге арналған аспаптар мен механизмдер:
- Басқару тұтқалары.
- Беріліс қорабынан сахна сыртында.
- Жанармайды қолмен беру.
- Тежеу.
- Негізгі ілінісу педалы.
- Басқару құрылғыларының индикаторлық панелі.
- Қозғалтқышты ауамен іске қосу үшін сығылған ауаның екі цилиндрі қолданылады.
- Электрлік панель.
- Тахометр.
- Стартер түймесі.
- Спидометр.
- Өрт сөндіргіш.
Автоматшы жүргізушінің оң жағында орналасқан. Оның міндеті - корпустың жоғарғы фронтальды парағының шарына енгізілген пулеметтен ату. Нысананы көздеу үшін арнайы телескопиялық көздеуіш қолданылады. Ату триггерді басу арқылы, 800 м-ге дейінгі қашықтықтан бірнеше рет ату арқылы жүзеге асырылады.Пулемет ұнтақ газдарының энергиясымен жұмыс істейтін автоматты жабдықпен жабдықталған.
Атқыш мұнарада, сол жағында орналасқан. Командирдің нұсқауы бойынша немесе нысананы өзі таңдай отырып, ол зеңбірек пен коаксиалды пулеметті нысанаға бағыттайды. Сосын оқ атады триггернемесе электрлік босатуды пайдалану. Зеңбірекшіде төрт есе үлкейтуді қамтамасыз ететін перископтық көздеуіш бар. Коаксиалды пулеметі бар зеңбірек мұнараның айналу механизмі арқылы, сондай-ақ зеңбіректі көтеру арқылы нысанаға бағытталған.
Тиегіш мылтықтың оң жағында орналасқан. Командирдің нұсқауы бойынша атыс түрін, зеңбіректі қалай оқтауды, коаксиалды пулеметті қайта оқтауды таңдайды, ұрыс барысын бақылайды. Оның отырғышы үш баумен ілінген - екеуі мұнараның погонынан, үшіншісі мылтық бесігінен. Белдіктердің орнын өзгерту арқылы орындық биіктігі реттеледі.
Шұғыл жөндеуді және қажетті қауіпсіздік шараларын қамтамасыз ету үшін резервуардың ішінде екі көмірқышқылды өрт сөндіргіш баллон орнатылған. Қосалқы бөлшектердің, аксессуарлардың және құралдардың жинақтары резервуардың ішінде ғана емес, сонымен қатар сыртында да орналасқан. Оларға мыналар жатады, бірақ олармен шектелмейді: сүйреткіш арқан, брезент, зеңбіректің қосалқы бөлшектері, қосалқы жолдар, жоталы және жотасыз, жол түйреуіштері, тесетін құралдар. Артқы жағында түтін бомбалары орнатылған.
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі Т-34 танкінің қызметі
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Югославияда танктер қолданыла бастады шетелдік өндіріс, оның ішінде 1945 жылы біздің еліміз берген ресейлік Т-34. Олар екі танк бригадасына бөлінді. Югославия басшылығы Т-34-85 танктерін шығаруды игеруге тырысты. Мақсаты машинаның қызмет ету мерзімін ұзарту болды. Дизайнға көптеген өзгерістер енгізу жоспарланған. Мысалы, олар жақсартылған беріліс қорабы бар басқа дизельді қозғалтқышты орнатуды, корпус пен мұнараны реттеуді ұсынды. Бұл резервуардың алдыңғы бетінің ауданын азайтуға және алдыңғы жағынан соққы алу қаупін азайтуға мүмкіндік берді.
40-жылдары Польша, одан кейін Чехословакия да Т-34 танктерін шығаруды ұйымдастыруға шешім қабылдады. Біз өндірушілерден техникалық құжаттаманы, жазбаша технологияны және мамандарды алдық. Мұнда алғашқы өндірістік цистерналар 1951 жылы пайда болды.Олардың өлшемдері бірдей болды, бірақ мұнараның пішіні өзгертілді, қозғалтқыш отынның әртүрлі түрлеріне бейімделді және қыста оңай іске қосылды. Қосымша жанармай цистерналары қашықтықты 650 км-ге дейін арттырды. Жүргізушіге түнде көру құрылғылары орнатылды. Жаңа радиостанциялар, ТПУ-47 домофондары, командирдің арнайы бақылау құрылғылары пайдаланылды. Мұнараның айналу жылдамдығын арттырды.
Бұл елдерде Т-34 танктерін шығару бес жыл бойы жалғасты. Бұл жерден олар көптеген мемлекеттердің, соның ішінде Варшава келісімі, КХДР және Қытай Халық Республикасының әскерлеріне кірді. Бір дәрежеде олар 20 ғасырдың екінші жартысында болған көптеген әскери қақтығыстарға қатысты. Олар Кореяда, Пәкістанда және Вьетнамда сәтті шайқасты. Т-34 орта танкінің алғашқы дизайнерлері мен жасаушылары салған дәстүрлер жауынгерлік техниканың жаңа буындарында дамып келеді.
Егер сізде сұрақтар туындаса, оларды мақаланың астындағы түсініктемелерде қалдырыңыз. Біз немесе біздің келушілер оларға жауап беруге қуанышты болады
Оған броньды 45 мм-ге дейін арттыруға бұйрық берілді. Бірақ олар металды босқа ысырап етпеді және алдымен қосымша құрыш тақталарының массасына сәйкес балласты жүктеу арқылы оның өнімділік сипаттамаларын тексерді.
Т-34-76
Познаньдағы Т-34-76
Қыста Т-34-76
Т-34-76 шабуылда
Т-34-76 ұрыста
Т-34-76 баған
Т-34-76 маршта
Т-34-76 атып түсірілді
Т-34-76 ескерткіші
Т-34-76 атып түсірілді
Т-34-76 атып түсірілді
Тастанды зақымдалған Т-34-76
Т-34-76 экипажы танкті ұрысқа дайындайды
F-34 зеңбірегі бар Т-34
Т-34-76
Т-34-76 ұрыста
Т-34-76 ішінде
Т-34-76 тұтқынға алынды
Т-34-76 немістер басып алды
Бронды ұлғайтылған жаңа танк А-34 зауыттық белгісін алды. 1939 жылдың қазан-қараша айларында бүкіл зауыт тынымсыз еңбек етті. Үкімет 7 қарашаға дейін танктің 2 үлгісін жасап, шеруге қатыса алатындай етіп жасауды қатаң тапсырды. Алайда танктер ешқашан уақытында салынбаған. Негізгі қиындықтар бронь тақталарын өндіруде болды. Майысқан кезде белгілі бір жерлерде жарықтар пайда болды. Үлкен өлшемдер(сол кезде) қатты құрыш тақталары да олармен жұмыс істеуді әлдеқайда қиындатқан.
Т-34 мод схемасы. 1940 
Т-34 моделі 1940 ж экипаж Сонымен бірге, 19 желтоқсанда тиелген А-32 ұшағын сынау аяқталды. Сол күні «Қызыл Армияға 1940 жылы танктерді, броньды машиналарды, артиллериялық тракторларды қабылдау және оларды шығару туралы» жарлық шықты.
А-32 (Т-32) туралы осы қаулыдан үзінді:
«...Т-32 цистернасы шынжыр табанды цистерна, В-2 дизельді қозғалтқышы бар, Среднемаш Халық Комиссариатының №183 зауытында шығарылған, келесі өзгерістермен:
Көрсетілген Т-34 танкіне атау беріңіз...»
а) негізгі құрыш тақталарының қалыңдығын 45 мм-ге дейін арттыру;
б) резервуардан көрінуді жақсарту;
в) Т-32 танкіне келесі қаруларды орнату:
1) 76 мм калибрлі F-32 зеңбірегі, 7,62 мм калибрлі пулеметпен коаксиалды;
2) радиооператорға арналған жеке пулемет - 7,62 мм калибрлі;
3) бөлек 7,62 мм пулемет;
4) 7,62 мм калибрлі зениттік пулемет.
Көрсетілген Т-34 танкіне атау беріңіз...»
Кейінірек бұл танкті қабылдау шарттарының бірі 2000 шақырымдық қашықтықты еңсеру болды. Бірінші А-34 (болашақ Т-34) зауыттың конвейерінен 1940 жылы қаңтарда, екіншісі ақпанда шықты. Олар бірден зауыттық жүгіріс сынақтарына жіберілді. Алайда, 250 км-ден кейін біріншісінің қозғалтқышы істен шықты, бұл жүгірістің «айналуын» одан әрі баяулатты.
Ақпан айының соңына қарай бірінші вагон 650 шақырымды, ал екіншісі 350 шақырымды жүріп өтті. Наурызға дейін әр вагон 2 мың шақырымды бағындыра алмайтыны белгілі болды, бірақ мемлекеттік сынақтар наурыз айына жоспарланған болатын. Зауытта шұғыл жиналыс шақырылып, онда танктер Мәскеуге өз күшімен барады деп шешілді. Осылайша олар жүгірісті басып, уақытында болады. Экспедиция басшысы болып машинаның бас инженері және конструкторы Михаил Ильич Кошкин тағайындалды.
Наурыздың 5-інен 6-сына қараған түні конвой жолға шықты. Оның құрамына 2 А-34 цистернасы мен екі «Ворошиловец» тракторы кірді, олардың бірі жатын орынға, екіншісі әртүрлі қосалқы бөлшектер мен жанармайға арналған. Маршрут қатаң түрде «құпия» болды және барлық елді мекендер мен көпірлерді айналып өтті. Алғашқы бұзылу жүгіру басталғаннан кейін шамамен 80 км кейін болды. Танктердің бірінің муфтасы сынғандықтан, танктің қозғалысы мүмкін болмады. Кошкин резервуар жөнделгенше күтпей, алдымен зауыттан жөндеуге бригада шақырып, әрі қарай жүруді ұйғарды.
Бірінші танк Мәскеуге 12 наурызда келді және 17 наурызда екі танк Кремльдегі Иваново алаңында үкіметке ұсынылды. Бұл бұрын-соңды болмаған трансфер дизайнер Кошкиннің денсаулығына қатты әсер етті. Өкпе ауруымен ауырып, 1940 жылы 26 қыркүйекте өзі емделген «Заңки» санаторийінде қайтыс болды.
Сталин автокөлікті өзі бекітіп, цистернаны жаппай өндіру үшін барлық қажетті HTZ қамтамасыз етуді айтты. Танк 1940 жылы 7 маусымда пайдалануға берілді және 1958 жылға дейін шығарылды. Ресей Федерациясында танк ресми түрде 1993 жылы ғана қызметтен шығарылды. Танктің кейбір модификациялары Африканың бірқатар елдерінде әлі де жұмыс істейді. Оңтүстік-Шығыс Азияжәне Латын Америкасы.
Т-34 танкінің қарулануы
Түпнұсқа L-11 зеңбірегі тез F-34-ке ауыстырылғандықтан, біз F-34 сипаттамаларына тоқталамыз.
Мылтық салмағы, кг – шамамен 1700
Оқ-дәрі, сн. — 77
Құрыш тесіп өтетін снарядтың бастапқы ұшу жылдамдығы, м/с, - 662
Диверсиялық снарядтың бастапқы ұшу жылдамдығы, м/с, - 950
Бастапқы ұшу жылдамдығы Оскол.-Жоғары жарылғыш. снаряд, м/с, - 680
Көру қашықтығы, м, — 1500
Тік бағыттау бұрыштары, градус: -5° +28°
Құрыштың енуі:
Көлбеу дәрежесі көлденең бетке қатысты өлшенеді.
Құрыш тесу, 500 м қашықтықта, мм/град. — 84/90°
Құрыш тесу, 1,5 км қашықтықта, мм/град. — 69/90°
Субкалибрлі, 500 м қашықтықта, мм/град. — 100+/90°
Өрт жылдамдығы, рдс/мин – 5-ке дейін
Қосымша қарулар:
Екі ДТ пулеметі. Біреуі мылтықпен жұпталған, екіншісі курстық мылтық.
Т-34 танкінің тактикалық және техникалық сипаттамалары
Салмағы, т - 25,6
Экипаж, сағ - 4. Командир (атқыш ретінде атқыш), тиеуші, зеңбірекші-радио оператор, механик-жүргізуші.
Корпус ұзындығы, мм — 5920
Корпустың ені, мм - 3000
Биіктігі, мм - 2405
Брондау
Көлбеу дәрежесі вертикальға қатысты өлшенеді.
Дене маңдайы (жоғарғы), мм/град. 45 / 60°
Дене маңдайы (төменгі), мм/град. 45 / 53°
Корпус жағы (жоғарғы), мм/град. 40 / 40°
Корпус жағы (төменгі), мм/град. 45 / 0°
Корпустың артқы жағы (жоғарғы), мм/град. 40 / 47°
Корпустың артқы жағы (төменгі), мм/град. 40 / 45°
Төменгі жағы, мм 13-16
Корпустың төбесі, мм 16-20
Мұнара алдыңғы, мм/град. 45
Мылтық маскасы, мм/град. 40
Мұнара жағы, мм/град. 45 / 30°
Мұнараның беруі, мм/град. 45 / 30°
Мұнара төбесі, мм 15 / 84°
Жүру сапасы
Қозғалтқыш қуаты, л. бірге. — 500
Максималды жылдамдық, км/сағ – 54 (Басқа деректер бойынша – 48).
Автомагистральдағы круиздік қашықтық, км - 300
Меншікті қуат, л. с./т - 19,5
Өрмелеу, дәрежелер. — 36°
Т-34 негізінде жасалған модификациялар мен көліктер
Т-34М— Ол немістің Pz III Ausf.G танкімен салыстыруға байланысты құрыла бастады, ол кейбір көрсеткіштер бойынша 34-тен жоғары болды. Жүрістің тегістігін жақсарту үшін біз әзірледік жаңа қозғалтқыш, бірақ күш сол күйінде қалды. Ішкі бөліктердің орналасуын қайта өңдегеннен кейін көліктің салмағы мен ұзындығы азайып, оқ-дәрілердің жүктемесі 100 патронға дейін ұлғайтылды. Танк 1941 жылы 5 мамырда сол кезде қызмет еткен 1940 жылғы стандартты Т-34 үлгісін ауыстыру үшін пайдалануға берілді, бірақ соғыстың басталуына байланысты өндірісті ұйымдастыру мүмкін болмады.
Т-34-57— Жаңа 57 мм ЗиС-4 зеңбірегі орнатылды. Ол F-34-ке қарағанда жақсы сипаттамаларға ие болды. Танк «танк жоюшы» ретінде орналастырылды. Ресми түрде танк зеңбіректің шамадан тыс қуатына байланысты қызметке қабылданбады (41-42 үшін). 1943 жылы үлкен қуатты 85 мм зеңбіректер пайда болды. Алайда 50-і ғана шығарылды.
Т-34-76 моделі 1941 ж— Қабырғасының қалыңдығы 52 мм және мұнараның төбесінде екі люк бар жаңа мұнара. Бірақ ең маңызды жаңалықтардың бірі - жаңа 76 мм F-34 зеңбірегін орнату.
T-34-76 мод 1941 - бірінші оң жақта Т-34-76 моделі 1942 ж— Дамыған жаңа пішінмұнаралар. Жаңа мұнараның арқасында оқ-дәрілердің сыйымдылығы 100 патронға дейін өсті, сонымен қатар снарядтарға қарсылық артты.
Т-34-76 моделі 1943 ж— Қозғалтқышқа арналған жаңа ауа тазартқыштар. Жаңа амортизаторлар. Жаңа құрттары. Жаңа беріліс қорабы. Танкке алғаш рет КВ-1С-тен командирлік күмбез орнатылды. Резервуар сонымен қатар «көліктің сапасын жақсарту» үшін барлық ұсақ-түйектермен толықтырылған. 1943 жылы 15 маусымда қызметке кірді.
— Т-34-те орнатылған ПТ-3 шахталық трал.
Т-34-100— 100 мм D-10T зеңбірегі орнатылған. 100 мм LB-1 зеңбірегі де Т-34 үшін арнайы әзірленген. Мылтық калибрін ұлғайту арқылы мұнара үлкейтілді және шасси аздап қайта жасалды. Неғұрлым жетілдірілген Т-54 жұмысының басталуына байланысты қызметке қабылданбады.
Т-34 негізіндегі басқа жабдықтар:
— Жалын атқыш цистерна. Экипаж 3 адамға қысқарды. Радио операторының зеңбірекшісі алынып тасталды. Қызметке 1942 жылы кірді.
ОТ-34 сериялық Т-34-тен аз ғана ерекшеленді СУ-122— Өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы. Өздігінен жүретін зеңбірек 122 мм M-30S гаубицасымен жабдықталған. 1942 жылдың аяғында қызметке кірді.
СУ-122 әскерлерімен Харьков маңында. тамыз, 1943 ж СУ-85 - танк жойғыш. 85 мм калибрлі зеңбірек D-5S. 1943 жылы тамызда қызметке кірді.
СУ-100- Танк жойғыш. 100 мм D-10S зеңбірегі. 1944 жылы 3 шілдеде қызметке кірді.
СУ-101 және СУ-102- Танк жойғыштар. СУ-100 ауыстыруға арналған. СУ-101 100 мм D-10S зеңбірегімен, ал СУ-102 122 мм D-25-44S зеңбірегімен жабдықталған. Олар СУ-100-ден күшті құрышымен ерекшеленді. Көлік ішіндегі қатты қысылу және соғыстың аяқталуына байланысты қызметке қабылданбады.
Т-34Т – Трактор. Қызметке 1942 жылы кірді.
SPK-5 —Өздігінен жүретін айналмалы кран. 1952 жылы пайдалануға қабылданған.
ТМ-34 - Көпір салушы.Қызметке 1942 жылы кірді.
Т-100— Т-34 танкінің мысырлық модернизациясы. 100 мм BS-3 зеңбірегі бар танк жойғышқа айналдырылды. 1967 жылы пайдалануға қабылданған.
(Дәл емес) - әуе қорғанысы қондырғысы. Екі 37 мм зеңбірекпен жабдықталған. Бала асырап алу туралы ештеңе белгілі емес.
Т-34 ұшағын жауынгерлік қолдану
Т-34 Ұлы Отан соғысында алғашқы жауынгерлік тәжірибесін алды. Соғыстың басында мыңнан астам көлік шығарылды, шекаралас аудандарда 926 отыз төрт болды.
Жаңа кеңес танктерімен (Т-34 және КВ) кездесу неміс әскерлері үшін нағыз тосын сый болды. Жауынгерлік сипаттамалары бойынша Т-34 сол кездегі Вермахт танктерінің барлығынан дерлік жоғары болды, бірақ экипаждардың жаңа техниканы нашар білуі, танктерді пайдаланудағы тактикалық қателіктер, оқ-дәрілердің, отынның және жөндеудің тапшылығы. және техникалық қызмет көрсету жабдықтары барлық артықшылықтарды жоққа шығарды.
Соғыстың алғашқы айларындағы хаос кезінде көліктердің көпшілігі істен шыққандықтан немесе жанармайдың жоқтығынан жай қалдырылды. Жалпы алғанда, БТ-7 және Т-26-мен салыстырғанда «отыз төрттің» үлесі өте төмен болды.
Жағдай 1941 жылдың күзінде өзгерді, сол кезде әскерлердегі Т-34 саны айтарлықтай көбейіп, олар миссияны көрсете бастады. Неміс танктеріәлдеқайда күрделі қауіп, оған қарсы тараптың көптеген дәлелдері куә.
1941 жылдың аяғында Т-34 барлық ірі шайқастарда шешуші рөл атқаратын негізгі кеңестік танкке айналды. 1942 жылдан бастап Т-34 барлық басқа кеңес танктерінен көп шығарылды.
D.F сияқты танымал танк эйстері Т-34-те шайқасты. Лавриненко (2,5 айда 52 неміс танкісін жойды - ең жақсы нәтижекеңестік танк экипаждарының арасында), В.А. Бочковский, Н.Д.Моисеев, К.М. Самохин, А.Ф. Бурда және т.б.
Курск шайқасына дейін Т-34 барлық дерлік неміс танктерінен асып түсті, бірақ 1943 жылдың жазында жағдай өзгерді. Жаңа неміс танктері мен танк жойғыштарының пайда болуы Т-34-тің позициясын айтарлықтай әлсіретіп жіберді, бұл ақырында Т-34-85 модификациясының пайда болуына әкелді, ол біртіндеп Т-34-ті 76 мм зеңбірекпен ығыстыра бастады. әскерлер.
1945 жылдың басына қарай армияда іс жүзінде Т-34-76 қалмады. Олардың бірқатары жапон әскерін талқандауға қатысты.
Кинотеатрда Т-34
Т-34-76 өте көп шығарылғанына қарамастан, бұл танктің бірнеше данасы соғыстан кейін аман қалды. Сондықтан, фильмдерде бұл танк әрдайым дерлік Т-34-85 модификациясымен ауыстырылады, мысалы, әйгілі «4 танкер және ит» сериясында немесе «Ыстық қар» фильмінде.
Т-34-76 түпнұсқалық көшірмелері келесі фильмдерде бар:
«Екі жауынгер»
«Иван Никулин - орыс теңізшісі»;
«Ұлы бұрылыс нүктесі» (Т-34-76 үлгісі 1942 жылы командир күмбезімен және онсыз көрсетілді);
«Ларк» (бұл фильм үшін Т-34-76 «Ленфильм» киностудиясында арнайы қайта құрастырылған).
Бейне ойындардағы Т-34
Ұзақ уақыт бойы Ұлы Отан соғысының негізгі кеңестік танкі болған Т-34-76 бейне ойындардың көпшілігінде ұсынылған, мысалы:
Блицкриг 1.2
Жау шебінің артында 1.2
Екінші дүниежүзілік соғыс
Steel Fury
Сталинград
Жеңіс күні
Call of Duty, Call of Duty: World at War
Танктер әлемі
War Thunder
КСРО-да жасалған ең танымал танк. Көпшіліктің пікірі бойынша, санаттағы көшбасшы « Ең жақсы танктерЕкінші дүниежүзілік соғыс». BT жеңіл танктерінің тікелей ұрпағы. Т-34 прототипі тәжірибелік жеңіл цистерналар болды - доңғалақты шынжыр табанды А-20 және шынжыр табанды А-32. 1939 жылдың жазында Харьков полигонында А-20 және А-34 көліктерінің салыстырмалы сынақтары жүргізілді, оның барысында олардың өнімділік сипаттамаларының ұқсастығы анықталды. Екі танк те жолдарда шамамен бірдей жылдамдықты көрсетті. Сынақтардан өткеннен кейін А-32 прототипіне негізделген А-34 индексі бар жаңа танк жасау туралы шешім қабылданды.
Т-34-тің дүниеге келуі.
1940 жылдың ақпан-наурыз айларында екі Т-34 прототипі Харьковтан Мәскеуге өз күшімен көшті. Жүгіруге бас дизайнер М.Кошкин мен дизайнер Александр Александрович Морозов тікелей қатысты. Ауыр науқас Кошкиннің өзі Т-34 тұтқаларына бірнеше рет отырды. Ауру асқынып, 1940 жылы 26 қыркүйекте М.Кошкин қайтыс болды. Т-34-ті жасауға қосқан үлесі үшін қайтыс болғаннан кейін Мемлекеттік сыйлық берілді.
1940 жылы 17 наурызда Т-34 әскери техниканың басқа түрлерімен қатар мемлекет пен армия басшылығына ұсынылды. Цистерналар жалпы алғанда жағымды әсер қалдырды және №183 ХПЗ-да жаңа көліктерді шығаруды бастау туралы шешім қабылданды. Бастапқыда белгіленген 150 көліктің мақсаты көп ұзамай төрт есеге артты. Бірақ өндіріс қиындықтарына байланысты 1941 жылға дейін тек 115 орта цистерналар шығарылды. Қырқыншы жылдары Т-34-тің құны ХПЗ есептері бойынша 429 596 рубль және Орта инженерлік халық комиссариаты бойынша 510 000 рубль болды.
Өндірістің басталуы.
1940 жылдың қысында үш өндірістік Т-34 ұшағы дизайндағы кемшіліктерді анықтау үшін Харьков-Кубинка-Смоленск бағытына шықты. Сынақтарды жүргізген БТ ғылыми-зерттеу институтының офицерлері көптеген кемшіліктерді анықтағаны сонша, олар ұсынған баяндама Қорғаныс халық комиссарының орынбасары маршал Г.К. Куликтің Т-34 өндірісін және қабылдауын тоқтату туралы бұйрық беруден басқа амалы жоқ. Керісінше, бұралу ілмегі мен жақсартылған құрышы бар А-43 жаңа орташа танкін әзірлеуді жеделдету туралы шешім қабылданды.
АБТУ басшысы Я.Федоров, онымен келіскен Г.К. Кулик BT-7M-ді өндірісте қалдыруды және Т-50-дегі жұмысты тездетуді ұсынды. Харьков зауытының басшылығы мұндай күтпеген бағамен және олардың ой-пікіріне нүкте қою туралы ұсыныспен келіспей, өндірісті жалғастыруды талап етіп, мың шақырымды құрайтын көліктің кепілдік жүрісін уақытша азайтуды ұсынды. үш есе. Дауды Ворошилов тоқтатты, ол сол кезде жоғары халық комиссары қызметінен айырылса да, Орталық Комитеттің Саяси Бюросының мүшесі және ескі большевик ретінде Сталинге де, Сталинге де ықпалын жоғалтпады. Халық Комиссарлар Кеңесінің төрағасы Молотов. Бұл оның ұсынысы Т-34 өндірісінде Т-43М-ге ауыстырылғанға дейін өндірісті жалғастыруға мүмкіндік берді.
Арада жарты жыл өтпей жатып, екінші дүниежүзілік соғыс бұл шешімнің дұрыстығын көрсетті. Өндірісі Сталинград пен Харьковта іске қосылған Т-34 соғыс кезінде тылдағы кәсіпорындарда олардың өндірісін жылдам ұйымдастыруға мүмкіндік берді. Ол өндіріске енгізілген сәттен бастап соғыс басталғанға дейін жаңа Т-34 шамамен 1225 бірлік көлемінде шығарылды. Өнеркәсіптің жұмылдырылуымен Горький атындағы «Красное Сормово» зауыты (No112 фабрика) резервуар өндірісіне қосылды.
Машинаны бағалау.
1940 жылғы штаттарға сәйкес «отыз төрттік» барлық жаңадан ұйымдастырылған механикаландырылған корпусқа қосылуы керек еді. Механикаландырылған корпустың екі танк дивизиясының әрқайсысында 375 танк, оның 210-ы орташа танктен тұруы керек еді.Әрбір механикаландырылған дивизияда 275 танк, оның ішінде он жеті Т-34 болды. Қалғандары Т-26 және БТ жеңіл танктері, ал танк бөлімшелерінің құрамына тағы 63 ауыр КВ танкі кірді. Бұдан шығатыны, жаңадан құрылған отыз корпусқа қызметкерлердің айтуынша, техниканы толықтыру үшін жаңа дизайндағы 8760-тан көп емес орташа танк қажет болды.
Соғысқа дейінгі кезеңде де анықталған Т-34 танкінің елеулі кемшіліктері нашар көріну мен командирдің жұмыс жүктемесін қамтыды, бұл оған бүкіл шайқаста танкті басқаруға мүмкіндік бермеді. Экипаж шектеуі, құрамдас бөліктер мен тораптардың құрылымдық «ылғалдылығы». Әділ айтайық, дизайнды дәл келтіру үшін немістерге көп уақыт қажет болды. Нақты баптау үшін салыстырмалы уақытты қажет ететін цистерналар дизайн сенімділігімен немесе дизайн толықтығымен ерекшеленбеді. 41 жылдың күзінде V-2 қозғалтқыштарының тапшылығы жағдайында кейбір Т-34-тер М-17 карбюраторлы қозғалтқышымен жабдықталған. Т-34 орташа жылдамдығын жоғалтқанымен. Бірнеше ондаған көліктер стандартты зеңбіректің орнына 57 мм зеңбірекпен жабдықталған. Бұл танктер қырық бірінші жылдың күзінде Мәскеуді қорғауға қатысқан жиырма бірінші танк бригадасының құрамында болды.
Шешім өте қайшылықты, өйткені үш дюймдік снарядтың бөлшектену әсері елу жеті миллиметрлік снарядқа қарағанда әлдеқайда жоғары болды. 57 мм снарядтардың сапасы нашар болды, ал стандартты T-34 зеңбіректерінің BS неміс жауынгерлік машиналары үшін жеткілікті болды. Т-34-ті 57 мм зеңбірекпен жабдықтау мәселесі тез арада өзектілігін жоғалтты, өйткені мұндай зеңбіректерді шығару көп ұзамай тоқтатылды.
Қырық бірінші жыл ішінде машинаның жоғары құны шамамен екі есеге, яғни 249 256 рубльге дейін төмендеді. 1940 жылы шығарылған Т-34 ұшақтарының басым көпшілігі 1941 жылғы шайқаста жоғалды. Ал қырық бірінші және қырық екінші жылдары шығарылған цистерналар ұзақ уақыт пайдаланылды. Ең ұзақ уақыт бойы Ленинград майданында Т-34 қырық жылдай Выборг шабуылына қатысты. төртінші жыл. Қырық екінші жылдың ішінде өнеркәсіп майданға 12527 көлік шығарды. Сонымен қатар, шығындар одан әрі төмендеді:
| KhPZ(№ 183) |
«Красное Сормово» |
UZTM | №173 |
| 165 810 | 209 700 | 273 800 | 312 700 |
Негізінен өндірісте машинаны жеңілдету арқылы Т-34 құны төмендеді. Қырық бірінші жылдың өзінде дизайн мен өндіріс технологиясын жеңілдету үшін бірнеше мың жақсартулар жасалды. Сонымен қатар, өндіріс процесінде біліктілігі төмен жұмыс күшін кеңінен қолдануды ұмытпаған жөн. 1940-41 жылдары шығарылған Т-34 танкінің макеттері.
1942 жылы шығарылған Т-34 танкінің макеттері.
1941 жылы шығарылған Т-34 танкінің схемасы, зауыт No183.
1942 жылы шығарылған Т-34 танкінің схемасы, зауыт No183.
Т-34 танкінің сұлбасы, 1942 ж., No183 зауыт, алты қырлы мұнара.
Қызықты факт. 1942 жылы GABTU ақаулардың жоғары пайызына байланысты Красное Сормово зауыты шығарған Т-34 үшін төлем жасаудан бас тартты. Қақтығысты шешу үшін зауыт басшылығы тікелей Л.Берияға жүгінуге мәжбүр болды. Тұтастай алғанда, тіпті И.Сталиннің өзі бұл зауыттың өнімдеріне «Сормово ақымақтары» деген объективті баға берген.
1942 жылы шығарылған Т-34 бұрынғы шығарылған жылдардағы көліктерден сыртқы түрі ғана емес, ерекшеленді. Бұл өндірістік жағдайларға байланысты: өндіріс эвакуация жағдайында, кәсіпорындар ашық ауада жұмыс істей бастаған кезде; жұмыспен қамтылған жұмысшылардың басым көпшілігі әйелдер мен балалар болды - біліктілігі жоқ жұмысшылар: шамамен 50% әйелдер, 15% қарттар және 15% балалар; өндіріске қажетті технологиялар енгізілмеді.
Мұның бәрі 1942-43 жылдары шығарылған көліктердің жауынгерлік қасиеттерінің төмендеуін анықтады. Көбінесе Т-34 салмағы тақтайшадан жоғары болды, ал қозғалтқыштар әлдеқайда аз қуат алды. Салмағы 31-32 тонна, қозғалтқыш қуаты 320-360 ат күші бар цистерналар конвейерден шықты. Ал төлқұжат бойынша оның салмағы 28,5 тонна және қозғалтқышы бес жүз ат күші болуы керек еді. Нәтижесінде Т-34 танктері тас жолда қажетті елу емес, сағатына шамамен отыз бес шақырым жылдамдықты дамытты. Проблемаларға бақылау пункті қосылды. Көбінесе T-34 цистерналары тек екінші немесе төртінші берілісте қозғала алады, ал қалғандарында қозғалтқыш тоқтап қалды. Күрделі жөндеу арасындағы уақыт қысқарды.
Алайда Т-34 танкі нашар болды деген сөз шындыққа жанаспайды. Екінші дүниежүзілік соғыстың бірде-бір танкі кемшіліксіз болған жоқ. Мәселе мынада. Кейбір елдер іс жүзінде бейбіт, тіпті бейбіт жағдайда броньды машиналарды шығара алса, КСРО эвакуация жағдайында өндірісті бастады. Сондықтан ол Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан мемлекеттер арасында ең нашар жағдайда болды. 
Мысалы, одақтастарды айтпағанда, неміс танк өнеркәсібі әлдеқайда тиімді жағдайда болды. Неміс армиясы үшін танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректер шығарылған Прага мүлде бомбаланбаған және соңғы өнімдер 1945 жылы Прага көтерілісі кезінде цехтардан шыққан.
Сондықтан, әскери қабылдау офицерлері паспорттық талаптарға сәйкес келмейтін Т-34-тен бас тартудың қатаң саясатын жүргізе алмады. Майданға танктер қажет болды, мұндай әрекеттер тек жауға көмектесе алады. 1942 жылы мемлекеттің өмір сүруі туралы мәселе қатты көтерілді, сондықтан таңдау көп болмады. Т-34-76 Т-34-76 Т-34-76 Негізгі өлшемдер: Снарядтардың оқ-дәрілері, Оқ-дәрілердің көлемі, дана. Брондау: Төменгі фронтальды парақ, Лайнер, мм/град. Қорапты қайта өзгерту Механика Механика Беріліс саны, алға/ Бортында Бортында 71-ТҚ-З Т-34 танкінің өнімділік сипаттамалары.
босату
1941
босату
1942
босату
1943Жауынгерлік салмақ, яғни.
28,12
28,12
28,2 - 30,9
Экипаж, адамдар
4
4
4
Мылтық алға қарай ұзындығы, мм5920
5920
5920
Ені, мм
3000
3000
3000
Биіктігі, мм
2400
2400
2520
Жер клиренсі, мм
400
400
400
Мылтық, түрі, калибрі, мм
F-34, 76 мм
F-34, 76 мм
F-34, 76 мм
заттар77
77
100
Пулемет, саны, түрі,
калибрлі, ммDT, 2 x 7,62
DT, 2 x 7,62
DT, 2 x 7,62
(рациямен/рациясыз) 2646/2394
2646/2394
3600
Жоғарғы фронтальды парақ,
мм/град45/60
45/60
мм/град45/53
45/53
40/40
45/40
Тақта, мм/град
45/0
45/0
Мұнара алдыңғы, мм/град
45
(52 ойыншы)52
Мұнара жағы, мм/град
45
(52 ойыншы) 52
Максималды жылдамдық
тас жол, км/сағ 55
55
Круиздік қашықтығы, км (магистраль/қалалық жол)
300/250
300/250
Өрмелеу, дәрежелер
30
30
Орам, град.
25
25
Қабырға, м
0,75
0,75
Брод, м
1,3
1,3
Қозғалтқыш, түрі, маркасы
Дизель,
V-2-34Дизель,
V-2-34
Қуат, л/с
500
500
Жанармай багының сыйымдылығы,
l (ішкі/сыртқы)460/134
540/270
саяжай, түрі
ческая
төрт-
қадам-
балқу
ческая
төрт-
қадам-
балқу
артқа4/1
4/1 немесе 5/1
Айналу механизмі, түрі
үйкеліс
олар
үйкеліс
олар
Радио станция
71-ТҚ-З
немесе 9P
Т-34 танкінің өндіріс схемасы
Т-34 танкінің бронь схемасы
1942 жылы шығарылған Т-34 ұшағында әртүрлі пішіндегі мұнаралар орнатылды. Егер бастапқыда алғашқы танктердің мұнаралары 1941 жылы шығарылған мұнаралардан аздап ерекшеленсе, жыл соңында Т-34 құйылған мұнара алды.
Т-34 броньды болаттың орнына дерлік қазандық болат пайдаланды деген мәлімдеме дұрыс емес. Шындығында, бронь тапшылығына байланысты бірқатар көліктердің бронды корпус құрылымында стандартты емес бронь бөліктері болды. Кейбір жағдайларда Т-34-те роликтердің екі, кейде үш түрі болды. Құрыштың сапасы оккупацияланған Украинада орналасқан никель мен марганец кен орындарының жоғалуына байланысты біршама төмендеді. Бірақ көп ұзамай бронь сапасы Арктикадан жеткізілімдердің арқасында қолайлы деңгейге дейін жақсарды. Сонымен қатар, тұрақты тапшылықта болған мыс, алюминий, никель және басқа да материалдарды Lend-Lease жеткізуі жағдайды түзетуге көмектесті.
Өндірістік орталықтар.
Барлығы 1940-44 жж. өнеркәсіп 76 мм зеңбірегі бар 350 312 Т-34 шығарды. Оның ішінде 1170 танк от шашатын қондырғымен қаруланған. Қырық үшінші жылдағы бағаның ауытқуы No183 зауытта 136-дан 141 мың рубльге дейін және 210 700 рубльге дейін болды. № 174 зауытта. 76 мм зеңбірегі бар Т-34 танкі келесі зауыттарда шығарылды:
- Харьков зауыты (Нижний Тагилге эвакуацияланды, нөмірін сақтап қалды және Коминтерн атындағы УТЗ атауын алды);
- «Красное Сормово», Горький қаласындағы No112 зауыт;
- UZTM, Свердловск қаласында;
- Сталинград тракторы (04.1942 жылдың соңына дейін);
Қорытынды.
42-43 жылдары шығарылған Т-34 танктері соғыстың соңына дейін танк бөлімшелерінің құрамында болды және шабуыл операцияларысол кезең. 1945 жылы бұл танктердің бір бөлігі Қиыр Шығыс пен Забайкальеге жіберілді. Онда Т-34 ұшағы Манжұр операциясына қатысты. Бұл модификациядағы танктер қырқыншы жылдардың соңында штаттардан шығарылды.
Т-34 танкінің конструкциясының сипаттамасы.
Істер.
Харьков ғимараттары.Т-34 танкінің брондалған корпусы өндіріс барысында көптеген өзгерістерге ұшырады. Корпусқа арналған сауыт Мариупольден келді. Құрыш тақталарының шеттері бір-бірімен «төрттен бір бөлігінде» қосылды, бұл тығыз байланысты қамтамасыз етті. Тек қолмен жасалған дәнекерлеу оның сапасы жағынан көп сынға ұшырады, бірақ сыртқы түрі бойынша ол өте жақсы көрінді. Егер біз тәжірибелік серияның бірінші брондалған корпусының сыртқы түрін анықтамалық нүкте ретінде алсақ, онда дизайнға өзгерістер 1940 жылдың мамырында енгізілді.
Бастапқыда өндіріс технологиясы келесі циклден тұрды - бронь пластинасын шынықтыру, қаңылтырды майыстыру алдында термиялық өңдеу, соңғы өңдеу, бетті тегістеу, штамптау, шыңдау. Көптеген ақауларға әкелетін өте күрделі процесс. Жеңілдету үшін Мариуполь инженерлері алдыңғы парақты екі параққа бөліп, оларды арқалықпен байланыстыруды ұсынды. Бөрене бронь тақтасынан штамптау арқылы жасалған. Бұл Т-34 танкінің салмағының жүз келіге артуына әкелді. 
Механикалық жетек люкінің үстіндегі терең штамптау, кейбір жағдайларда, бөлек бөлікке ауыстырылды және алдыңғы тақтайшаға дәнекерленген. Дәнекерленген қосылыстар 1940 жылдың жазының соңында тойтармалар толығымен ауыстырылды. Бронды корпустың бұл түрі эвакуацияға дейінгі бүкіл өндірістік кезеңде шығарылды және басқа зауыттар үшін стандарт болды.
Сталинград корпусы.Бастапқыда брондалған корпустар Харьковте жасалған корпустармен бірдей бөліктерден құрастырылды. Дегенмен, әлі де айырмашылықтар болды. Осылайша, МО-ның үстіңгі қақпақтарындағы перделер дизайны қарапайым болатын торлармен ауыстырылды. Екінші жаңалық - алдымен кабельді құлыпсыз, содан кейін құлыппен сүйреу болды. Ілмек алдымен тойтармалармен, содан кейін дәнекерлеу арқылы бекітілді.
Люк үстіндегі штамптау айтарлықтай қысқарды. Үш бақылау құрылғысының біреуі алынып тасталды, ал қалған екеуі алға бағытталған. Күрт ұлғайған өлі аймақты азайту үшін жүргізушіге жан-жақты қарау құрылғысы қосылды.
Мариуполь зауыты эвакуацияланғаннан кейін №264 зауыт броньды корпустарды шығару бойынша негізгі мердігер болды. Зауыттың техникалық жабдықталуы (Сталинград кеме жөндеу зауыты) Мариуполь технологиясы бойынша бронь тақталарын қажетті мөлшерде кесуге мүмкіндік бермеді. Жағдайды түзету үшін бронь тақтайшаларының «шыбық» қосылымын енгізу қажет болды. «Торек» байланысы тек BO шатырын алдыңғы параққа қосқанда ғана қалды. 
Т-34 танкінің беріліс бөлігінің люкі тек құйылған. Сыртқы жағынан, мұндай люктер сәл жоғарырақ және кеңірек болғанымен ғана ерекшеленді, бірақ люктің кесіндісінің өлшемдері өзгеріссіз қалды. Механикалық жетек люктері аздап өзгерді, бақылау құрылғыларының ойықтары тегіс болды. Шар қондырғысының «таясы» сақинаға ауыстырылды.
Өзгерістердің келесі кезеңінде олар корпус төбесінің бүйірлік парақтармен тенон байланысынан бас тартты. Бронды корпустың бұл түрі кейінгі Т-34 танктерінде кездеседі. Корпустың бұл түрі шығатын құбырлардың броньды қорғанысын бұрынғыдай жеті емес, сегіз болтпен бекітумен сипатталады.
Сормово ғимараттары.Харьков құрамдас бөліктерінен құрастырудан Красное Сормоводағы бронды корпустарды өндіру. Ертедегі Сормово ғимараттары Харьков ғимараттарынан сыртқы жағынан ерекшеленбейді. Т-34 брондалған корпустарының өндірісі дами бастағаннан бері технологияны жергілікті жағдайларға бейімдеу жұмыстары басталды. Бұл тәсіл басшылық тарапынан түсіністік тауып, Қорғаныс халық комиссариатының тиісті қаулысы зауытқа бұл бағытта еркіндік берді. Зауытқа түйіндік үйлесімділік бұзылмаған жағдайда техникалық шарттар мен сызбаларға кез келген өзгерістер енгізуге рұқсат етілді.
Алайда қазан айында цехтан небәрі жиырма Т-34 танкі шықты. Бұл машиналар M-17 карбюраторлы қозғалтқыштармен жабдықталған, олар сыртқы түрімен ерекшеленеді ме? дизельдік цистерналарбелгісіз. Барлық көліктерде ерте үлгідегі корпустар болды, олар үшін құрамдас бөліктер тиісті зауыттардан жеткізілді.
Алғашқы айырмашылықтар ұқсас болмаса да, Сталинград типті брондалған корпустардағы айырмашылықтарға ұқсас болды. Ең көрнекті айырмашылық - дөңгелек беріліс қорабының кіру люкі және артқы жағының тікелей төменгі парағы. Төменгі парақты қабаттаған жоғарғы артқы жағының үлкен ілмектер Сормово Т-34 танктерінің арасындағы ең керемет айырмашылық болып табылады. Бұл ілмектер геометриялық өлшемдері тұрақты емес шағын кесіндіге орналастырылды, кейде бұл кесу мүлдем жоқ болды.
Сталинградтық әріптестерінен айырмашылығы, Сормово командасы BO шатырын жоғарғы фронтальды парақпен, сондай-ақ төменгі фронтальды парақты түбімен байланыстыру үшін тән үшбұрышты пішінді қосылымды қолданды. Сондай-ақ, алдыңғы парақта орнатылған бақылау құрылғысын қорғайтын шығыңқы үшбұрышты пішінге ие болды. Жалюздерді жабатын тор үш ілмек арқылы бекітілді. Артиллериялық мылтықты танктің артына сүйреп апару үшін сериялық Т-34 танктеріне сүйреу құрылғысы әзірленді және орнатылды. Бұл таза Сормово инновациясы болды.
Келесі кезеңде біз люктің үстіндегі механикалық жетекті, сондай-ақ үшінші бақылау құрылғысын штамптаудан бас тарттық. Сондай-ақ осы уақытта брондалған пулемет маскасы пайда болды. Мылтықты орнатудың жаңа әдісін әзірлегеннен кейін мұнарадағы артқы люктен бас тартуға болады. Тағы бір тән ерекшелігікорпусқа дәнекерленген көптеген металл жолақтар болды, олар дизайнерлердің пікірінше, Т-34 танкінің құрамдас бөліктерінің снарядтардың фрагменттерімен кептелуін болдырмауға қызмет етті. Сондай-ақ көптеген әртүрлі тұтқалар кронштейндері. 
1943 жылы Т-34 корпустарын біріктіру туралы түбегейлі шешім қабылданды. Оралдан кесінділерді жеткізу басталып, әртүрлі зауыттардың цистерналарының корпустары бір-біріне ұқсас болды. Артқы жағындағы дөңгелек люктің диаметрі үлкейіп, оңға қарай жылжыды. Т-34 брондалған корпустарын өндіруде автоматты дәнекерлеуді меңгергеннен кейін олар бас тартты саусақ буыныпарақтар.
Орал ғимараттары.Эволюцияның бірнеше сатысынан өткен Нижний Тагил брондалған корпустардың жаңа түрін шығаруды бастады. Бұл үшін негізгі несие автоматты дәнекерлеуді енгізуге барады, атап айтқанда, УВЗ-ға эвакуацияланған Патон институты. Тікелей ұзын тігістерге артықшылық беретін автоматты дәнекерлеуді пайдалану корпустың алдыңғы жағын резервуардың бүйірлерімен қоспағанда, брондалған бөліктер арасындағы саусақ буындарынан бас тартуға әкелді.
UZTM 1942 жылдың көктемінде брондалған корпустардың өндірісіне қосылды. Бастапқы кезеңде кейбір істер технологиялық мәселелермен байланысты жеңілдетілген технологияны қолдану арқылы жасалды. Осы жылдың жазында тапсырма айтарлықтай күрделене түсті - зауыт Т-34-тің бүкіл өндірісін іске қосуды талап етті. Сондай-ақ, осы кезеңде Челябі зауыты орта цистерналарды шығару бағдарламасына қосылды.
Т-34 танкінің жобалық құжаттамасы екі зауытқа Новый Тагилден, Омбыға Нижний Тагилден де, Свердловскіден де жеткізілді. Осының бәрінің салдары және UZTM (жалғыз емес) басқа зауыттарға құрамдас бөліктерді жібергендіктен, бұл зауыттардың брондалған корпустары бұрынғылардан айырмашылығы жақсы танылған ерекшеліктерге ие болмады. 
Кейбіреулері ғана белгілі сыртқы ерекшеліктері. Мысалы, Челябі цистерналарының «құрастырылған құрылымының» тұтқалары, КВ-да орнатылғандарға ұқсас. Бірақ Омбыны қоспағанда, басқа зауыттар шығаратын көліктерде де осындай тұтқалар кездеседі. Жалюздердің торы, штамптаудан басқа, UZTM-ге көбірек тән майысқан түрде шығарылды.
Нақты белгілі, ЧКЗ 10.10.42 ж. 22.10.42 жылы резервуарлы пешке арналған кронштейнді орнатуды бастады. десантшыларға арналған тұтқалар, ал қаңтардан бастап пулемет қорғанысы үштен бір емес, бүкіл оқпанды қамти бастады. Т-34 цистернасының алдыңғы арқалығына нөмірі бар тақтайша оралған, көбінесе осы тақтайша арқылы көлік құралының шығарылған орнын сенімді түрде анықтауға болады.
Т-34 мұнаралары.
Харьков мұнаралары.Бірінші өндірістік нұсқаның тек 10-ға жуық мұнарасы шығарылды, олардың екеуі үкімет мүшелеріне көрсету үшін жиналған танктерге арналған. Мұнара порттары, сондай-ақ бақылау құрылғылары дәл мұнара осінің бойында орналасқан. Мұнара люкі тегіс, ортасында жан-жақты бақылауға арналған құрылғысы бар. Бұл Т-34 танктерінің бір бөлігі оқу-жаттығу мақсатында пайдаланылды, ал кейбірі әскерге жіберілді.
Келесі сериялардың мұнаралары дизайнында әртүрлі болды. Әскерилер ішкі көлемді ұлғайтуды талап етті, ол үшін бүйірлік парақтың бүктеу сызығын ауыстыруға тура келді. Нәтижесінде бақылау құрылғылары алға қарай сәл бұрышқа бағытталған жазықтыққа жылжыды. Мұндай мұнаралары бар шамамен 16 Т-34 1941 жылдың тамыз айының соңы мен қыркүйек айының басында шығарылды. Әскерилердің тағы бір талабы – радионы мұнарадан корпусқа көшіру – өндіріс барысында орындалды.
Келесі кезеңде командирдің басының үстіндегі люк үлкейтіліп, мөр басылды. Мұнараның брондалған бөліктерін Мариупольдегі зауыт шығарған. Мұнда құйма мұнара да игерілді. Құйылған мұнара 200 кг ауыр болды, бірақ снарядқа төзімділік тұрғысынан ешқандай артықшылықтарға ие болмады. Негізгі артықшылығы - өндірістік циклдің қысқаруы, Т-34 танктерінің өндірісінің артуы.
Бұл түрдің ең елеулі айырмашылығы - артқы тауашада үстіңгі қақпақтың қиғаштары мен кеңейтілген мылтық орнатуға арналған артқы люк жойылды. Т-34 бақылау құрылғыларының құрышы бастапқыда мұнарамен тұтас орындалды, содан кейін дәнекерленген құрылымды мұнарамен біріктіру үшін тасталды. Жан-жақты қарау құрылғысы үстіңгі люктен шығарылды, оның астындағы тесік штепсельмен дәнекерленген.
Дәнекерленген және құйылған мұнаралардың өндірісі қатар жүрді. F-34 зеңбірегін мұнараға орнатқан кезде мантлеттің екі жағында қорғаныс жоталары дәнекерленген.
Бұл ретте жаңа өзгерістер бекітілді. Т-34 мұнарасының сақинасының диаметрі 1764-тен 1785 миллиметрге дейін өзгертілді, ал мұнараның биіктігі он үшке ұлғайтылды. Масканың екі жағында құйылған жоталар пайда болды. Желдеткіш топсалары, сондай-ақ кесек люкке арналған алты болтты бекітпе енгізілді. Ерте өндірістегі Т-34 мұнараларында топсалар қаптамаға тойтармалармен, ал мұнара төбесіне болттар арқылы бөлшектеуге мүмкіндік берді. Бұл түрдегі мұнаралар 1941 жылдың маусымына дейін ең аз өндірілді.
Харьковте шығарылған соңғы Т-34 ұшақтарында жан-жақты бақылау құрылғысы үшін люкте ойық болған жоқ, бортында бір ғана бақылау құрылғысы болды. 1941 жылдың қазан айынан бастап Оралда Харьков зауыты өз жұмысын бастады. 
Сормово.Красный Сормово мұнараларының өндірісі басқа зауыттар сияқты Мариупольдің құрамдас бөліктерін пайдалану арқылы басталды. Дегенмен, дамыған құю өндірісі бірден өз дизайнымыздағы өз мұнараларымызды өндіруге көшуге мүмкіндік берді. Бағдарламаға өз өндірісінен басқа, Кузнецк, Кулебак, Магнитогорск темір-металлургиялық комбинаттары, сондай-ақ Новотагил темір-металлургиялық зауыттары қатысты.
Сормовский зауытының мұнаралары Мариуполь зауытының мұнараларынан неғұрлым ұтымды формаларда, ең алдымен, алдыңғы бөліктің контурларымен ерекшеленді, олар көбірек сүйір болды, сондай-ақ құйма қосылысының пішіні болды. Бұл шараСталинград зауытының «орамалдарына» ұқсас. Мүмкін, 1942 жылдың ақпан айынан бастап Т-34 мұнаралары штамптау арқылы қалыңдығы жоғары люкпен жабдықтала бастады, ал зеңбірек мантиясының құрыштарын нығайту да осы уақытқа дейін созылады.
Артқы жағындағы люктен бас тарту туралы шешім қабылданды. Мылтықты бөлшектеу әскери жағдайда сирек жүргізілді, ал артқы люк өндіріске қажетті уақытты арттырды. Т-34 зеңбірегін артқы люксіз орнату әдісі бұрын зауытта да, дала жағдайында да әзірленген.
Наурыз айынан бастап Сормово отыз төрті артқы люксіз, бірақ домкратты ұстайтын қалпақшалары және мантия жоталарының астындағы екі аялдамасы бар шығарылды. Қорғаныс жолағы аялдамаларды толықтырып, орнату кезінде мұнараның алға жылжуына жол бермеді. 42 жылдың ортасында мұнара мен корпусқа тұтқалар орнатылды.
Сонымен бірге Т-34 командирінің панорамасы мен шатырдағы бақылау құрылғысы үшін құйылған сауыт қабылданды. Алдыңғы бөлігінде алдымен үш саннан, содан кейін төрттен тұратын құйма нөмірін қоя бастады. Бұл түрдегі мұнаралар 1943 жылға дейін өндірісте қалды, басқа зауыттар алтыбұрыштыларға ауысқанға дейін.
Төменгі Тагил.Нижний Тагилде жиналған алғашқы Т-34 Мариуполь бөліктерінен жиналған мұнаралармен жабдықталған. Эвакуация кезінде техникалық құжаттаманың жоғалуы өзіміздің игеру үдерісі қиындады. Бұл эпизод естеліктерде бір емес, бірнеше рет айтылады және солай болуы әбден мүмкін. Сондықтан құжаттаманы өте қысқа мерзімде қалпына келтіруге тура келді.
Қолданыстағы қалыптау үстелдерінде бүкіл мұнараны қалыптау мүмкін болмады. Бұл үшін қажетті жабдықты алмас бұрын, біз оны бірнеше элементтерден қалыпқа келтіруді шештік. Алынған Т-34 мұнарасы бұрынғысынан Сталинградта сыналған бірқатар жаңалықтармен, сондай-ақ өзіндік жаңалықтарымен ерекшеленді.
Осы кезеңдегі Т-34-тер Кулебаки шығарған және бірқатар дәлелдерге сәйкес UZTM шығарған мұнаралармен жабдықталған. Нижний Тагил мұнарасында айқын көрінетін бірқатар айырмашылықтар болды, мысалы:
- үлкенірек көру бұрышын қамтамасыз ететін борттық бақылау құрылғыларын броньдау;
- мылтық маскасының жоғарғы бөлігінің кесілген пішіні;
- Т-34 танкінің зеңбірек мантиясына арналған ұзағырақ қабаттар.
Бұл түр басынан бастап 42 жылдың қысына дейін өндірісте болды, ол алтыбұрышты мұнарамен ауыстырылды. Ерекшелік ретінде, жөндеу Т-34 өндірісінің кейінгі жылдарындағы бөлшектерді пайдалана алады.
Ерте мұнаралары бар кейбір Т-34 57 мм зеңбірекпен жабдықталған және бірнеше мұнаралар бункерлер ретінде пайдаланылды. Бронды қайықтар мен броньды пойыздарға арналған мұнаралар болды, олардың дизайнында өзіндік айырмашылықтары бар. 
Сталинград өндірісі.Бастапқыда Сталинград мұнаралары Мариупольден әкелінген бөліктерден жасалған және сыртқы түрі бойынша олар Харьковтықтардан ерекшеленбеуі керек. 42 жылдың жазының соңында Харьков өндірісінде эвакуацияға байланысты әзірленген, бірақ жүзеге асырылмаған жақсартулар өндіріске енгізілді. Жүктегішке арналған тапшы бақылау құрылғысы көбінесе мүлде орнатылмай, орнына дайындама қойылды. Желдеткіш қақпағы алға қарай жылжи бастады, содан кейін ол бекітілген крест тәрізді қақпақпен ауыстырылды.
42 жылдың күзіне дейін мұнаралардың конфигурациясы өзгеріссіз қалды. 42 жылдың қыркүйегінен бастап мұнаралар мен корпустарға арналған бронь тақталарын кесудің жаңа нұсқасын әзірлеу бойынша жұмыс басталды, ол жылдың аяғында аяқталды. Т-34 мұнараларына қолданған кезде бұл әдіс артқы бөліктегі бүйірлік тақталардың майысуын болдырмайды.
Бұл мұнаралардың басты ерекшелігі:
- 8 болтпен бекітілген Т-34 артқы қабырғасының өлшемі ұлғайтылды;
- крест тәрізді желдеткіш қақпағы;
- борттық бақылау құрылғыларын броньдау көрінуді жақсартады (броньдың екі түрі де резерв таусылғанға дейін пайдаланылды);
- танк мұнарасының төменгі артқы бөлігінің екі орнына үш бөлігі;
- мұнара зеңбірекшісіне тән пішінді бақылау құрылғысы.
Кейбір Т-34-терде қалыңдығы жоғары штамптары бар люк болды (люктердің екі түрі де резерв таусылғанға дейін пайдаланылды). Люк топсалары дизайнды жеңілдету үшін дәнекерленген, бірақ бұл оны бөлшектеуді қиындатқан.
Өзгерістердің келесі кезеңінде мұнараның артқы қабырғасы Сормово Т-34 сияқты тұрақты болды. Т-34 корпусына аялдамалар дәнекерленген, ал артқы бөлігінде зеңбіректі бөлшектеу үшін мұнараны көтеру қажет болған жағдайда домкрат тіректері болды. Бұл опция 1942 жылдың мамырында өндіріске енді.
Мылтық мантиясы оң және сол жақ бөліктердің орнына қисығы бар жоғарғы бөліктен, сондай-ақ жалпақ төменгі бөліктен тұрды. Алдыңғы бөлігі де тегіс болды, нәтижесінде төменгі жақ сүйегі көрінді. Мылтық мантиясының қалқаны төменгі жағында қысқарақ. Маскалардың екі түрі болды:
- азырақ көлбеу бұрышы бар бірінші типті маска (ұзақ уақыт болған жоқ);
- 42 жылдың көктемінен бастап шығарылған қысқартылған қалқаны бар маска.
Дәнекерленген мұнаралары бар Т-34-тен басқа, STZ құйылған Т-34 шығарды. Алдымен бұл мұнаралар Мариупольде шығарылды. Содан қырық бірінші жылдың аяғында Күлебақ зауытының мұнаралары келді. Өзіміздің құйма мұнаралар жасау қырық екінші жылдың жазында игерілді, шілдеде зауыт шеберханаларынан құйма мұнаралары бар машиналар шыға бастады. Екі нұсқа болды - біріншісінде бет сүйектерінің дөңгелек контуры болды, ал екіншісі дәнекерленген мұнараны сырттан қайталады.
Осы кезде Сормово мұнараларының дамуы тоқтатылды. 
Сормово зауытының алты қырлы мұнаралары.
№ 112 зауыт алтыбұрышты мұнараларды шығаруға тек 1943 жылы келді. Өтпелі сериядағы цистерналар партиясын Оралдан жасалған мұнаралармен (штампталған және құйылған) жабдықтау арқылы Сормово өзіндік пішіндегі мұнараның өндірісін игерді.
Сормово мұнараларының тән ерекшелігі - шыршалардың өте ебедейсіз кесілуі. Танк командирінің бақылау мұнарасы сақинаға оралған металл жолақтардан жасалған.
Мұнара цилиндр пішінді, жоғарғы жағында фаскасы бар. Дәнекерлеу тігісі жабын пластинасымен жабылған. Бұл белгі осы түрдегі барлық мұнараларға тән. Қару порттарының айналасындағы толқындар да тән. Отын шығаратын көліктердің командирінің күмбездерінің арасындағы сыртқы айырмашылық қабырғаның артқы жағындағы антеннаның кірістіруінде болды.
№122 зауыт бірнеше типті алтыбұрышты мұнараларды шығарды, өйткені 1944 жылдың қысында ол Т-34-85 өндірісін игерді. Т-34-85 мұнараларымен бірге жасалған кейінгі алтыбұрышты мұнаралардың төбесінде Т-34-85 сияқты мұнараның бүйірлеріне дәнекерленген ілгектермен ауыстырылған көз болттары болмады.
Мөрлері бар мұнаралар.
Бұл түрдегі мұнаралар Мемлекеттік қорғаныс комитетінің қырық екінші жылдың қазан айына дейін UZTM мұнараларын өндіруді екі есеге арттыру туралы бұйрығына байланысты. Өндірістік қуат құйма мұнара өндірісін жеделдетуге мүмкіндік бермеді. Сондықтан әдеттен тыс шешім қабылданды - оларды өндіру үшін Shleman компаниясының 100 000 тонналық прессін пайдалану. 
Бас инженер Горлицкийдің бақылауымен Л.Е. дизайнерлер тобы мөр басылған мұнараның жобасын жасады. Бұрын 60 мм прокаттан жасалған штамптарды пайдалану жоспарланған болатын, бірақ оның өткір жетіспеушілігіне байланысты олар мұнараны өндіру үшін 45 мм қолдана бастады.
Мұнараның атқылауы мұнараның жаңа түрі снарядқа төзімділігі жағынан құйылған мұнаралардан да жоғары екенін көрсетті.
1942 жылғы 10 қыркүйектен бастап штампталған мұнаралар құйылған мұнаралармен бірге өз өндірісіміздегі көліктерді жабдықтау үшін пайдаланылды.
Ағымдағы жылдың желтоқсан айынан бастап мұнараның ішкі кеңістігі біршама ұлғайған. Штампталған мұнаралар өндірісінің көлемі өнімнің бір бөлігін менеджерге жіберуге мүмкіндік берді. «Красное Сормово» және No183.
Құйма мұнараларға енгізілген барлық өзгерістер мөр басылғандарға да енгізілді. Бұл екі люк арасындағы секіргішке, сондай-ақ көзді болттарға және екі есігі бар люкпен жабдықталған бақылау мұнарасына қатысты.
Штампталған Т-34 мұнаралары үшін брондалған желдеткіш қақпағын - алдыңғы ұяшықты, сондай-ақ шатырдағы бақылау құрылғыларына арналған ойықтарды орналастыру тән болды.
UZTM-де Т-34 танктерін өндіру бағдарламасы қысқарғаннан кейін 2050 жылдан 2062 жылға дейін құйылған және штампталған мұнаралар байланысты зауыттарға жіберілді.
Бейнеде Т-34 танкі.
- Танк Т-34 бейне сынақ жүргізу
- «Ереуіл күші: танк Ұлы Жеңіс"бейне
- «Бас дизайнер» фильмі
Жүктелуде...
