Изобретенная великим конструктором авиадвигателей
После того как по каналу Москва-Волга пошли пассажирские и грузовые суда, речную Москву стали с пафосом называть «портом пяти морей». Из Химок стало возможным плыть в Ленинград, Ростов-на-Дону, Астрахань… Для нового порта архитекторы Рухлядев и Кринский возвели в 1937 году на берегу Химкинского водохранилища Северный речной вокзал. Его образ напоминает многопалубный речной корабль с капитанским мостиком и мачтой под звездой.
На площадях и улицах Москвы в довоенные годы бывшие сотрудники Первой государственной мастерской Ивана Жолтовского отличились выдающимися сооружениями. Щусев прославился Мавзолеем Ленина и гостиницей «Москва», Мельников - саркофагом для Мавзолея, клубом в Сокольниках, гаражом, ставшим недавно Еврейским музеем.
Речной вокзал.
Кринскому и Рухлядеву места в центре города не досталось, они работали в отдалении от него, у Москвы-реки и канала Москва-Волга. Северный речной вокзал, подобно гостинице «Москва», станциям первых линий метро, стал архитектурным символом социалистической Москвы. На фоне вокзала, украшенного панно с видом строящегося Дворца Советов, снималась прогремевшая перед войной музыкальная комедия «Волга-Волга» с песнями Исаака Дунаевского и Любовью Орловой в главной роли. Картина доказывала каждым кадром формулу Сталина, выведенную им с трибуны в Кремле: «Жить стало лучше, жить стало веселее!».
Над вокзалом поднялся на башне шпиль со звездой. Чуть ранее он венчал Спасскую башню, после того как с нее и всех башен Кремля сняли двуглавых орлов. Звезды инкрустировали уральскими самоцветами, но они плохо просматривались ночью. Поэтому звезды с самоцветами заменили рубиновыми звездами, светящимися поныне вопреки желанию рьяных радикалов заменить эти символы СССР двуглавыми орлами, символами самодержавия и по совместительству - свободной России.
На башню водрузили часы, снятые с колокольни Вознесенского собора в Волоколамске. Я поднимался к часам, видел замерший старинный механизм и онемевший колокол с надписью о том, что отлили его в Москве на известном заводе Финляндского. Предназначали для храма Христа Спасителя. Колокол, когда взорвали собор, сохранили, не расплавили, доставили в Химки и объединили с часами, превратив их в куранты, звучавшие, как им положено, каждые четверть часа. Шпиль обладал механизмом, поднимавшимся и опускавшимся в знак начала и завершения навигации. Есть надежда, что при предстоящей реставрации памятника архитектуры вновь, как прежде, заиграют куранты, и шпилю вернут утраченную подвижность.
Кроме Речного вокзала, принесшего известность архитекторам, Кринский и Рухлядев построили башни управления шлюзами №7 и №8 канала, который был назван именем Москвы. Они художественно осмыслили тоннель Волоколамского шоссе под руслом канала и железнодорожный мост через канал. В городе о них напоминает вестибюль станции метро «Комсомольская» в здании Казанского вокзала.
Самолет АНТ-25.
После заслуженного успеха Владимир Федорович Кринский прожил 35 лет, он умер в 1971 году. Тогда Москва застраивалась типовыми жилыми домами, типовыми кинотеатрами, типовыми школами и поликлиниками, и ему места в такой примитивной архитектуре не нашлось.
Краевед Виктор Васильевич Сорокин писал, что на Петровке, 26, жил в квартире №325 авиаконструктор Александр Микулин. Пребывал здесь до тех пор, пока в 1943 году в зените славы не переехал отсюда в новый многоэтажный дом на улице Горького, где получали бесплатно квартиры орденоносцы и лауреаты Сталинской премии, директора заводов, военачальники, академики и народные артисты.
В квартире академика Микулина я однажды побывал, когда он покинул, очевидно, после очередного развода, дом на улице Горького и обитал в Хамовниках в статусе персонального пенсионера. Но на заслуженном отдыхе бывший авиаконструктор не отдыхал, трудился постоянно и знал, что у него есть будущее, вполне сопоставимое с прошлым, столь интересное и необходимое, как самолетам необходимы его моторы.
Авиационным двигателям Александр Микулин посвятил жизнь и преуспел в этом деле как мало кто. Его «Московская энциклопедия» называет «основоположником отечественного авиамоторостроения». Перед войной ему вручили в Кремле Золотую Звезду Героя Социалистического Труда за номером три. Когда шла Отечественная война, в 1941, 1942, 1943 году и после победы, в 1946 году, удостоили Сталинской премии первой степени. Бомбардировщики Туполева, легендарные Ил-2, «летающие танки» Ильюшина, истребители МиГ Микояна и Гуревича летали и били врага с двигателями Микулина.
Перенапряжение в дни войны дало о себе знать в пятьдесят лет. Тогда, впервые в жизни оказавшись на больничной койке, академик почувствовал неумолимое приближение старости и болезней. Ему, как инженеру-конструктору, страстно захотелось узнать, почему люди дряхлеют и что нужно сделать, чтобы отдалить неизбежность, ощущать себя на склоне жизни полноценным человеком.
У меня с давних пор перед глазами стоит посредине комнаты обеденный стол с посудой и разрезанным пополам алым арбузом. Казалось, что это жилище одинокого бодрого холостяка с лысым красивым черепом мыслителя. Кроме того, что Александр Александрович Микулин - «академик и герой», я, начинающий репортер, мало что знал о нем. Интересовала не его былая причастность к секретным делам, близость к первым лицам страны, одним словом, славное прошлое, а то, чем он занимался после вынужденной громкой отставки в 60 лет, вызывая насмешки коллег вторжением в чуждую ему сферу медицины.
Тогда у всех советских репортеров и у меня в том числе не культивировалось желание выведать у своих героев тайны личной жизни, писать о скандалах, как стало модным теперь. Интимную часть биографии Микулина случайно узнал в палате больницы его сосед по койке Александр Бек, автор «Волоколамского шоссе», классической повести о войне.
Писатель ничего из сказанного ему доверительно не забыл. Сочинил на основе той исповеди и по другим материалам роман под названием «Талант. Из жизни Бережкова». Бек знал, что Микулин трижды женился на актрисах. Знал мысль соседа по палате, что чем мужчина становится старше, тем моложе должна быть его жена. Но прототип не желал, чтобы его узнали в герое романа. Сочинение писателя Микулин отверг и употребил все влияние, к тому времени ослабевшее, чтобы роман не вышел в свет. Это ему не удалось, «Талант» появился в толстом журнале. Пришлось скандалить с редакцией и жаловаться в ЦК, куда дорогу Микулин хорошо знал в недавнем прошлом.
Со мной ни о чем подобном академик не говорил, потому что меня волновала не формула брака, а изобретенная им «машина здоровья», о которой случайно узнал. С разрешения изобретателя я опустился на подвижное сиденье с рычагом. Взялся за поручни и сделал несколько движений вперед и назад, напоминавших греблю в лодке. Сделал Микулин, как он мне рассказал, партию таких тренажеров из хорошего дерева и металла на своем авиамоторном заводе №300 и одарил «машинами здоровья» членов Политбюро с пожеланием долголетия. В продажу они тогда не поступали.
Состав Политбюро ЦК КПСС после смерти Сталина резко изменился. Его ближайшие соратники, давно знавшие Микулина по делам и наградам, утратили безмерную власть. Бывший секретарь ЦК Маленков, считавшийся преемником вождя, курировал авиацию. Молотов, возглавляя до войны правительство СССР, вел заседания Государственного комитета обороны - ГКО, где решалась судьба нового оружия, и до конца дней не забыл дерзкие выступления Микулина, когда, невзирая на лица, конструктор ругал академиков, начальников заводов: «Критиковал даже партийные организации!». Этого никто себе не позволял в зале заседаний ГКО в Кремле. Беспартийного Микулина выступавшие в ответ называли «самодуром, который ни черта не понимает, а все требует себе...»
А он после всех выступит и снова всех положит на спину, - заключил рассказ о Микулине бывший премьер СССР. «Самодура» терпели в Кремле, потому что знали: лучшие моторы - Микулина. Если самолеты в Советском Союзе стали перед Отечественной войной летать дальше всех, выше всех и быстрее всех, то в этом была заслуга не только великих авиаконструкторов, но и конструктора лучших в мире двигателей самолетов, удививших Европу и Америку дальними «сталинскими» перелетами.
Создатели двигателя АМ-34.
Мог Микулин прийти на прием к «товарищу Сталину» и завести речь, казалось бы, о какой-то малой детали, сказать, что авиация погибнет, если мы не будем делать клапаны с солями натрия: «Товарищ Сталин, в политике вы гений, но в технике положитесь на меня». И все слышали в ответ: «Если товарищ Микулин попросит делать бриллиантовые клапаны и это пойдет на пользу нашей авиации, будем делать бриллиантовые клапаны».
В силу родства по материнской линии Микулин был любимым племянником «отца русской авиации» профессора Николая Жуковского. По своим записям, когда силы покидали его, он поручал Александру, не имевшему на это право, читать лекции студентам Московского высшего технического училища. Но стать профессором, как дядя, племянник не мечтал. Делал то, чем увлекался, без чего не мог жить. Занимался выездкой орловских рысаков, участвовал в скачках на ипподроме, с коня пересел на мотоцикл и увлекся мотогонками, участвовал в конструировании первой советской легковой автомашины НАМИ-01. Только потом нашел себя.
«Когда в нашем небе еще летали «этажерки», Николай Евграфович говорил мне, что авиация будет развиваться за счет двигателей. Наверное, здесь надо искать истоки дела, которому я служу», - рассказывал Микулин. (В этом отношении он поступил так же, как на заре космонавтики инженер, ставший генеральным конструктором ракетных двигателей, академик Валентин Глушко. На его двигателях полетели в космос наши спутники и космические корабли. С молодых лет и до конца жизни Глушко занимался конструированием двигателей, а не ракет, о которых я услышал от него: «Баки есть баки!».)
Инженер без высшего образования стал конструктором двигателей самолета АНТ-25, на котором Чкалов, а потом Громов удивили мир, пролетев без посадки из Москвы через Северный полюс в Америку. Сконструированные Александром Микулиным двигатели перед заводским номером обозначались его инициалами «АМ». В 1943 году Микулина избрали действительным членом Академии наук СССР, минуя степень члена-корреспондента, присвоили звание генерал-майора инженерно-технической службы, назначили генеральным конструктором авиационных двигателей и главным конструктором завода под номером 300. (Завода не стало на наших глазах, в 2001 году, опустевшие цеха продали коммерсанту.)
В партию вступил академик поздно - в 59 лет, на пике карьеры, имея все, о чем можно было мечтать: грудь в орденах и золотых медалях, генеральский чин, завидную должность, членство в АН СССР. Над землей летал Ту-104 - первый в мире пассажирский самолет с реактивным двигателем Микулина. Но внезапно звезда его закатилась по невыясненным до конца обстоятельствам, когда пал в борьбе за власть с Хрущевым куратор авиации член Политбюро Георгий Маленков, отправленный в ссылку руководить провинциальной электростанцией. Тогда, очевидно, «самодуру» отомстили за дерзкие высказывания в Кремле.
Перед генеральным конструктором закрылись двери созданного им авиамоторного завода и конструкторского бюро. После отставки опальный академик прожил еще 30 лет без орденов, медалей, высоких должностей, но с сознанием исполненного долга. Когда ему было 80, он говорил, что чувствует себя лучше, чем в 50. Ему верили, потому что видели перед собой человека, не знавшего покоя. Он стал «сам себе врач», автором книги «Активное долголетие. Моя система борьбы со старостью». Книга несколько раз издавалась. Ее текст висит в Интернете, куда попал без ведома наследников автора.
Прежде чем написать книгу, Микулин изучил анатомию, углубился в физиологию, как прежде в моторостроение. Прочитал, о чем писали Платон, Аристотель, Гиппократ, Леонардо да Винчи. Чтобы получить разрешение Минздрава СССР на издание книги, академик, как пишут о нем, поступил в медицинский институт, получил диплом с отличием, защитил по книге кандидатскую диссертацию. Ранее диплом с отличием на юбилее Микулину вручила Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского, где, не имея высшего образования, он читал лекции.
Чтобы утром «встряхнуться от усталости», Микулин советует простой способ. Приведу его полностью: «Поднимитесь на носках так, чтобы пятки оторвались от пола на 1 сантиметр, ни больше ни меньше, и тут же резко опуститесь на пятки, но делать это нужно так, чтобы удары не отдавались в голове».
В предисловии к своей книге Микулин привел названия двух поразивших его сочинений. Одно под названием «Анатомия. Записи и рисунки» принадлежит Леонардо да Винчи. Другое под названием «Биоритмы и биосфера» издал в Москве доктор технических наук Г.А.Сергеев. Я увидел его в Ленинграде в форме капитана первого ранга - инженера. Геннадий Александрович служил во флоте и конструировал некие нужные подводникам, как он говорил мне, «датчики» высокой чувствительности. Ими он исследовал по велению души телекинез Нинель Кулагиной и первый защитил ее от нападок невежд, заявлявших, что стрелку компаса она вращала «спрятанным под одеждой магнитом», а предметы, не касаясь руками, передвигала «тончайшими нитями», видимыми на кинопленке.
Одна такая жгучая «нить» попала Сергееву во время опыта в глаз. Я встретил его в Москве, куда он переехал ослепшим на этот глаз. Утешало и радовало Сергеева одно - ему удалось открыть неизвестный эффект мозга, излучение, регистрируемое его датчиками.
В доме на Петровке, 26, перед войной у Александра Микулина родился сын, которому дали имя в честь отца и деда. В молодости Микулин-младший гонял по треку на велосипеде, заслужил звание мастера спорта. Сел, как отец, на мотоцикл, поступил в автодорожный институт, проучился четыре курса и, не защитив диплом инженера, стал сниматься в массовых сценах. Когда на съемке фильма «Директор» погиб актер Евгений Урбанский, мастера спорта попросили продублировать главного героя. Нашел себя в кино Микулин-младший как отчаянный каскадер и изобретатель устройств машин для киносъемок. Снялся примерно в 70 картинах. Как пишут о нем, «до середины 80-х годов все трюковые съемки с использованием техники проходили под его руководством».
Столетие академика Микулина в 1995 году не было отмечено в России с государственным размахом, возможно, потому, что в «лихие годы» в стране героями в государстве стали другие известные люди. «Ни сказки о них не расскажут, ни песен о них не споют». Вечной памяти достойны такие герои, как академик Микулин. В Москве на наших пустующих площадях нет монумента ни ему, ни авиаконструкторам Туполеву, Ильюшину, Яковлеву, адмиралу Кузнецову, маршалам Василевскому, Рокоссовскому, Коневу, кому мы обязаны Победой.
…А что касается «машины здоровья», подаренной изобретателем членам Политбюро (авторское свидетельство №65930), то у меня точно такая машина с заводским номером 138 появилась тридцать лет назад. На ней, отлично сохранившейся, я иногда под настроение гребу и плыву вслед за Микулиным в долголетие.
Много лет назад советская медицинская общественность была немало смущена неожиданной популярностью оздоровительной системы академика Микулина. Смущение это вполне понятно, поскольку в те времена малейшее отклонение от принятой нормы выглядело абсолютно неприемлемым. И дело не столько в цензуре, которая могла что-то запретить или не запретить, сколько в идеологических холуях, верных псах системы, зорко следивших за чистотой идей. Сейчас самому с трудом верится в то, что даже такое невинное дело, как пропаганда оздоровительного бега, поначалу выглядело подобием диссидентства. Массовое увлечение бегом в Америке считалось не аргументом за бег, а контраргументом.
"Активное долголетие"
Тем не менее Микулин выпустил в 1977 году книгу "Активное долголетие", которая имела подзаголовок "Моя система борьбы со старостью". Пробивал он ее мощным напором, приходил в издательство в орденах, грозил, что пойдет жаловаться в Кремль, что всех здесь разнесет, козырял именами академиков, организовывал звонки. Короче говоря, действовал не очень-то красиво.
Но иначе он не добился бы ровным счетом ничего, потому что содержание его книги не соответствовало устоявшимся привычным нормам, сводившимся к рекомендациям делать по утрам зарядку ("пятиминутка здоровья"), мыть руки перед едой ("чистота - залог здоровья"), открывать форточку ("солнце, воздух и вода - наши лучшие друзья"), И вот сквозь эти пошлые, вызывающие раздражение лозунги прорываются человеческие слова, живые мысли, спорные идеи.
Инерция мышления такова, что даже многие серьезные специалисты довольно-таки скептически восприняли рассказ Микулина о своей системе борьбы со старостью. Действительно, виброгимнастика, раздельное питание, голодные дни, бег, ионизация, заземление, гантельная гимнастика, волевая гимнастика - все это было для специалистов делом непривычным и потому сомнительным. К сожалению, микулинские рекомендации так и не стали предметом научных исследований. Пока что эффективность этих рекомендаций подтверждается только многочисленными последователями Микулина, да его собственным опытом.
Действительно, разве его собственное активное долгожительство не доказывает действенность системы? Конечно, у современной науки иные критерии достоверности, но ведь мы с вами руководствуемся не только научно и статистически обоснованными выкладками, но и житейской логикой, очевидными реальностями. А девяностолетняя бурная жизнь Микулина разве не реальность? Разве не довод то, что уже заглянув в лицо смерти, он с помощью своих странных методов сумел едва ли не вдвое продлить свою жизнь?
Мотор века
Микулин привык к тому, что его предложения поначалу принимаются в штыки. Так было и в главном деле его жизни - создании авиационных моторов. Там тоже находились авторитеты, изначально отвергавшие идеи Микулина, которые выглядели вздорными только потому, что были асболютно новыми и не походили на стандартные образцы. Над идеей бронированного штурмовика Ил-2 тоже вначале посмеивались. "Никакой мотор, - говорили, - не сможет поднять этот летающий танк".
Потом знаменитый Г. Ф. Байдуков вспоминал: "На фронте мы были влюблены в этот замечательный самолет. Живучесть машины изумляла всех: нет половины стабилизатора, плоскости пробиты, одни лохмотья висят, а он все-таки летит и садится на своей территории. По исключительной прочности брони и надежности мотора, по простоте конструкции никакой другой самолет не мог с ним сравниться".
Относительно этого штурмовика военные историки разных стран придерживаются единой точки зрения: Ил-2 показал себя лучшим штурмовиком Второй мировой войны. Ни один другой самолет не был столь эффективен в борьбе с танками, мотопехотой и оборонительными сооружениями. Наша промышленность выпустила за годы войны свыше 40 тысяч Илов - больше, чем самолетов любой другой марки. Эти отличные машины сыграли огромную роль в нашей победе.
А. И. Шахурин, который во время войны был наркомом авиационной промышленности, писал: "Немецкие авиаконструкторы пытались построить самолет, похожий на наш штурмовик. Для этого они тщательно изучили попавшие к ним подбитые советские самолеты. Однако из этого замысла ничего не вышло. У гитлеровцев не оказалось ни подходящей конструкции, ни нужного двигателя".
Конструктором двигателя АМ-38, установленного на ильюшинском штурмовике, был Александр Александрович Микулин.
Имя этого человека навсегда слито с историей советской авиации. В предвоенные годы его мотор АМ-34 был установлен на легком поликарповском бомбардировщике Р-5 и тяжелых тупо-левских бомбардировщиках ТБ-3. Восемь модернизированных микулин-ских моторов М-34Р подняли в небо самый большой для того времени самолет "Максим Горький". В этом самолете был буфет, киноустановка, печаталась газета и размещалась громкоговорящая станция "Голос неба". Тот же мотор был поставлен на туполевский самолет АНТ-25. На этой одномоторной машине совершили свои беспримерные перелеты по маршруту Москва - Северный полюс - Америка экипажи В. П. Чкалова и М. М. Громова.
Да, самолет был одномоторным, но в успехе перелета не было сомнений, потому что надежность моторов Микулина всегда была стопроцентной. Во время войны бомбардировщики ПЕ-8 на микулинских моторах АМ-35А бомбили Берлин, высотные истребители МиГ-3 на тех же моторах прикрыли небо Москвы. А в послевоенные годы конструкторское бюро Микулина решительно перестроилось на создание реактивных двигателей. Микулин оснастил ими истребители МиГ-19 и МиГ-21, перехватчик Як-25 и наконец, знаменитый пассажирский лайнер Ту-104.
Звание Герой Социалистического Труда А. А. Микулин получил в числе первых 12 награжденных. Он четырежды удостаивался звания лауреат Государственной премии. Микулин умел не только создавать новое, но и совершенствовать уже действующее. Мощности мотора для Ил-2 за предвоенные и военные годы были увеличены в три раза. Надо ли говорить, сколь напряженной оказалась работа конструктора. Выдержать сплошную цепь перегрузок было невозможно.
В 1947 году у А. А. Микулина произошел первый сердечный приступ. Наступил тяжелый период консилиумов, больниц, санаториев. В 1955 году он был вынужден уйти из авиационной промышленности и сосредоточиться на работе в Академии наук СССР.
Система Микулина
Примерно в то же время и начал Александр Александрович активно изучать физиологические основы борьбы со старением организма. Конечно, он проштудировал всю основную литературу. Но на этом не остановился. В специальных лабораториях он изучал строение и функционирование наших органов и систем, ставил эксперименты на животных. Конечно же, на свои маленькие и большие открытия и находки он смотрел глазами человека, всю жизнь конструировавшего моторы.
Надо признать, что под этим углом зрения никто до Микулина не изучал возможности нашего организма. Такой подход естествен лишь для человека, который постоянно задумывается над повышением КПД различных механизмов, наиболее экономичным способом трансформации энергии, над надежностью и совершенствованием конструкций. Он анализировал работу мышц так, как, наверное, изучал двигатель, сконструированный талантливым коллегой. Оценки давал деловито и сдержанно: "Согласно изложенной здесь схеме, мышечный аппарат является своеобразным молекулярным биохимическим электродвигателем весьма высокого коэффициента полезного действия".
В "Активном долголетии" Микулин дает распорядок обычного своего дня:
"Будильник звонит в 7 утра. Просыпаюсь. Снимаю с ног заземление и включаю комнатный ионизатор.
Потягиваюсь и, лежа в постели на спине, начинаю дыхательную гимнастику. Глубокий вдох, стремление направить диафрагму к низу живота, задержка 3 секунды и прерывистый выдох через сжатые губы 8-10 порциями. Таких упражнений я проделываю 10, каждое по 6 секунд, общее время - 1 минута.
Затем, продолжая лежать на спине, делаю упражнение, называемое "велосипед". Руки под бедра. Ноги подняты кверху и делают движения как при езде на велосипеде. 20 оборотов каждой ногой. Затем ноги выпрямляются, описывают как можно более широкие круги 3 раза и снова "велосипед" - 20 раз. И так - 3 цикла. Каждый цикл - 25 секунд, все упражнение - 2 минуты.
Встав с постели, начинаю гимнастику с двухкилограммовыми гантелями. Сперва упражнения для рук, затем приседания, наклоны, повороты - всего 5 минут.
После гимнастики перехожу к занятиям на "машине здоровья", делаю три цикла по 15 полных движений туловищем вперед-назад. После каждого цикла - отдых с глубоким дыханием (вдох носом, выдох - ртом), каждый цикл - 2 минуты, а всего 6 минут.
Затем выключаю ионизатор
Надеваю тренировочный костюм и бегу по переулку и бульвару 3 километра, перемежая бег быстрым шагом каждые 5 минут, жестко ступая на всю ступню с преимуществом на пятку. После начала "второго дыхания" вдох - четыре шага, выдох - четыре шага. Для очистки легких после каждых 25-30 шагов делаю глубокий вдох. (Если на улице очень плохая погода, бегаю трусцой на месте или по коридору туда-сюда по 5 шагов - 10 минут).
Затем делаю виброгимнастику (шестьдесят сотрясений - подъемов на носках на один сантиметр и ударов пятками по полу в проеме двери). На это тратится 2 минуты.
Если во время зарядки не было потовыделения, то приступаю к "комнатной бане" в ванной - 5 минут, затем душ - 1 минута, сперва теплый, затем прохладный. Итого 6 минут. Если нет времени на душ, то обязательно обтираю тело мохнатой рукавицей. Вода комнатной температуры.
Завтракаю преимущественно овсяной кашей. Во время завтрака снова включаю свой ионизатор.
На работе или дома днем я занят в основном умственным трудом. Для отдыха клеток мозга стараюсь каждые 1,5-2 часа на 5 минут отвлекаться и делать виброгимнастику, два цикла по 30 сотрясений. Этот способ резко снижает усталость.
Стараюсь каждый день ходить пешком быстрым бодрым шагом не менее 2-3 километров. Для отдыха мозга вечером не работаю, а читаю беллетристику - 1 час. Перед сном 10-15-минутная прогулка бодрым шагом. Засыпаю в 23 часа.
Для приобретения трудовой активности считаю вполне достаточным тратить в день на свое здоровье примерно полтора часа, что составляет всего 8% от числа часов бодрствования в сутки. Каждый человек, в любом возрасте овладевший таким режимом (что не представляет никаких трудностей), может гордиться своей силой воли. Попробуйте".
Этот текст несколько отличается от привычных рекомендаций, что требует некоторых пояснений.
Пояснения к системе
- Заземление. Земной шар, как известно, имеет большой отрицательный электрический заряд. Ионосфера, окружающая Землю на большом расстоянии, состоит из положительно заряженных ионов. Между Землей и ионосферой существует электрическое поле, к жизни в котором приспособлено все живое, в том числе и человек. Но из-за современых технических бытовых приспособлений (обувь, асфальт, линолеум и т. п.) мы изолировали себя от отрицательного заряда Земли, что ведет к накоплению в теле человека избыточных положительных зарядов. По мнению некоторых ученых, это способствует ослаблению организма, болезням. Выход А. Микулин видит в заземлении, то есть в подсоединении человека к проводящим системам. Практически он осуществляет это, прикрепляя металлический провод одним концом к батарее отопления, а другим - подсоединяя перед сном к ноге.
- Ионизатор. Целебный воздух горных и морских курортов объясняется наличием в нем оптимального количества легких отрицательно заряженных ионов. Микулин сконструировал комнатный ионизатор, который одно время выпускался для массового использования. Прибор обеспечивал в квартире целебный микроклимат.
- Волевая гимнастика. Это способ проработки мышц без спортивных снарядов и отягощений. Большое напряжение различных мышц следует благодаря волевым усилиям.
- "Машина здоровья". Это тренажер, сконструированный Микулиным. Работа на нем включает все основные группы мышц. По конструкции он напоминает гребной тренажер. Долгое время "машина здоровья" Микулина выпускалась нашей промышленностью. Бывая дома у Александра Александровича, я поначалу не замечал этот тренажер, потому что он был сделан так, чтобы в обычное время удобно размещаться под кроватью.
- Виброгимнастика. Одной из причин "засорения" организма недоокисленными продуктами распада и связанных с этим заболевания Микулин считает плохую "прокачку" кровеносных сосудов. Чтобы устранить этот изъян, он рекомендует виброгимнастику - ритмичное, раз в секунду, постукивание пяткой о пол. Это, по его мнению, способствует активизации кровотока и очищению организма от шлаков.
Надо сказать, что ни одно из этих изобретений не противоречит научным канонам физиологии человека, а эффект на примере Микулина и его последователей дает отличный.
Неудачные встречи
В 50-летнем возрасте Микулин погибал от сердечных приступов. Возродился он благодаря своей системе настолько, что в 90 лет выполнял свою программу физических упражнений и разрабатывал экологически чистый автомобильный двигатель.
На склоне лет он перенес тяжелую полостную операцию, прекрасно восстановился, но когда ему неожиданно потребовалась срочная медицинская помощь, ее не оказалось...
Я многократно встречался и беседовал с Александром Александровичем незадолго до его смерти. К тому времени он несколько сдал. Но связано это было не с дряхлостью, а с не очень удачной операцией по поводу аденомы простаты. Вполне возможно, что операция эта была вообще необязательна, могли бы, наверное, обойтись и без нее. Но резали, как говорится, наотмашь; вывели катетер и вот здоровый, активный мужчина неукротимого нрава ходит с торчащей из живота трубкой, исторгающей черт знает что. Конечно, ему тоскливо: не побегаешь, не поупражняешься.
Вот так Микулин стал жертвой контакта с несостоятельной медициной. Второе рандеву с ней оказалось роковым. Точнее сказать, роковым стало то, что рандеву не состоялось: "скорая помощь" не поспела вовремя...
Последние встречи
Помня об упреках в адрес Микулина, я спросил его, считает ли он свою систему универсальной, призванной помочь каждому человеку. "Нет, - возразил он. - Я разработал систему борьбы со старостью, исходя из своих собственных физических и психических особенностей. Она предназначена для меня. В книге "Активное долголетие" я лишь поделился своими мыслями и своим опытом. Навязывать свои рекомендации я никому не собирался. Но судя по тысячам писем, которые я получил после выхода книги, мои советы никому не повредили".
"Никому не повредили" - это сказано весьма скромно, о чем, в частности, свидетельствует письмо горьковчанки Л. Н. Кузнецовой: "Книга "Активное долголетие" у меня настольная. Благодаря изложенной в ней системе оздоровления я живу не болея. Опыт А. А. Микулина помог многим людям обрести здоровье".
И тем не менее на последней странице книги Микулина написано: "Полезно было бы подвергнуть предлагаемую мной схему анализу, научной критике и усовершенствованию". Увы, прошло 17 лет, а настоящего научного анализа до сих пор нет.
Я спрашивал Александра Александровича, в какой мере приспособил он описанную систему к теперешнему своему положению. До 85-летнего возраста он регулярно бегал, преодолевая за 20 минут примерно 3 километра. После операции о беге, также как и о тренировках на "машине здоровья", речь не шла. Пришлось оставить и горячо любимый им теннис.
Когда мы встретились, он каждое утро делал довольно нагрузочную зарядку лежа, сидя и стоя. Александр Александрович попросил пощупать его бицепсы. Впечатление такое: рука хорошо тренированного 45-летнего дядьки.
Без всяких изменений по сравнению с более молодыми годами осталась виброгимнастика. Как и прежде, он в течение дня проводил несколько 30-секундных серий этого простого упражнения.
Свои правила питания в книге "Активное долголетие" он сформулировал так:
"Первое: не садиться за стол, пока нет чувства сильного голода. В этом вопросе я не согласен с теми, кто рекомендует регулярный прием пищи по часам, независимо от того, набит живот еще не переваренной пищей или пуст.
Второе: всю трапезу надо мысленно разделить на три фазы. Первая фаза - утоление сильного голода, вторая фаза - насыщение. Я встаю из-за стола, когда могу с неменьшим аппетитом съесть еще столько же. Есть и третья фаза - "обжорка", когда после насыщения доедается то, что осталось вкусного на тарелке, или когда родственники упрашивают съесть еще кусочек. Эту фазу из обихода здоровый человек не физического труда должен совершенно исключить".
Валентина Степановна, жена Микулина, жаловалась мне: "По утрам съедает ровно три ложки каши. Если я положу не три, а пять ложек, ужасно сердится: оставлять нехорошо, а объедаться еще хуже. Съедал немного творога или одно яйцо, кусочек постного мяса, любит молочные продукты, мед. Хлеба почти не ест". Александр Александрович считал, что в день надо принимать не менее 1 грамма витамина С.
Молодой, хотя и старый
Давно замечено, что люди, живущие напряженной творческой жизнью, не придают еде слишком большого значения. Как раз про них говорят: "Забыл поесть". Но для очень многих еда - это своеобразная компенсация за трудные стрессовые ситуации. На работе нервотрепка, в транспорте - теснота и спешка, дома - свои проблемы. Зато сел за стол и получаешь одни положительные эмоции. Это так соблазнительно, что хочется пожевать и за чтением, и перед телевизором. Такой человек о еде не забудет. Зато и мстит ему этот противоестественный стиль питания жестоко и беспощадно. Мстит тяжелыми лишними килограммами, из-за которых даже дышать трудно, отталкивающим внешним видом, хроническими болезнями. Нигде еще не был замечен среди долгожителей ни один толстяк...
А у таких, как Микулин или Амосов, даже при очень хорошем аппетите - еда на периферии внимания. Голова занята иным, а удовольствие приносят не вкусовые ощущения, а решение творческих проблем, коллизии духовной сферы.
Микулину было над чем подумать. Незадолго до смерти он сконструировал гидроионизатор повышенной мощности. Свой первый ионизатор Микулин изобрел еще тогда, когда убедился в огромном значении, которое имеют для организма отрицательно заряженные ионы воздуха. Именно насыщенностью воздуха оптимальным количеством отрицательных ионов объясняются целебные свойства горных и морских курортов. Александр Александрович решил, что такой курорт вполне можно создать и в московской квартире. Подсчитано, что в Кисловодске содержится 1300 отрицательных ионов на один кубический сантиметр воздуха, в Сочи - 880, в Ялте - 700, а на улицах промышленных городов - всего 100-200. Еще меньше отрицательно заряженных частиц в воздухе наших квартир: 40-50 на кубический сантиметр. Микулинский прибор насыщал воздух комнаты тысячью ионов на кубический сантиметр. Такой воздух столь же целебен, как и воздух знаменитого горного швейцарского курорта Давос. Микулинский прибор некоторое время выпускался серпуховским заводом и был в широкой продаже. Он так и назывался - "Ионизатор Микулина". Я видел на столе Александра Александровича новый ионизатор, он работал на обычной водопроводной воде и генерировал в восемь раз больше ионов, чем прежний. Микулин включал его дважды в день на 10-15 минут.
Вам достаточно столь недолгого воздействия? - спросил я.
В ответ Александр Александрович снял очки и сказал: "Посмотрите внимательно, есть ли у меня морщины?" Знаете, я был поражен. Действительно даже у глаз ни единой морщинки. Кожа, как у ребенка, - нежная и гладкая. Конечно, видно, что Микулин - совсем немолодой мужчина. Но кожа у него изумительная. Как, впрочем, и у Валентины Степановны. Но думаю, что столь мощный поток отрицательно заряженных частиц омолаживающе действует не только на кожу.
У Микулина большой опыт внедрения своих изобретений. Однако с первым ионизатором у него было столько проблем, что он с некоторым содроганием говорил мне о предстоявшем ему преодолении бесчисленных бумажных барьеров. Прежде чем предложить свой первый ионизатор для промышленного производства, Александр Александрович с помощью умельцев изготовил 150 опытных образцов. Нетрудно представить, что стоило это ему немалых денег. Все 150 ионизаторов он бесплатно раздал страдающим различными заболеваниями. Потом он покупал свои ионизаторы в магазине и снова не мог устоять перед просьбами. В прежние времена он передавал государству свои премии... Я рассказываю об этом, чтобы читатель обратил внимание на бескорыстие этого человека. Оно из того же ряда, что и спокойное отношение к пище. Микулина занимают прежде всего творческие вопросы. А это, как мы видим, способствует сохранению здоровья.
Чего только Микулин ни изобретал, но я не заметил у него в квартире хитрых приспособлений, самозажигающихся лампочек, самозакрывающихся дверей. Все как у всех. Лишь свой ионизатор, своя система заземления, которой он постоянно пользовался, да знаменитая "машина здоровья". Только то, что нужно для укрепления здоровья. На предметы необязательные он свое время не тратил.
Кардиологи говорят, что человек стар настолько, насколько стары его артерии. Ревматологи полагают, что истинный возраст человека определяется подвижностью его суставов. Но есть еще одна точка зрения - мы начинаем стареть тогда, когда сворачиваем различные стороны своего функционирования: меньше, чем прежде стараемся работать, двигаться, меньше смеемся, любим, восхищаемся, удивляемся. Молодость уходит не с годами, а с потерей эмоционального тонуса. Наверное, с возрастом надо бы и двигаться побольше, чем прежде, и смеяться, и творить, и планировать. Те эмоции и те функции, которые не реализуются, - отмирают. Кстати, о планировании. Оценка человеком своего возраста - это своеобразные весы. На одной чаше - прошлое, на другой - будущее, то, что он собирается сделать. Если человек полон замыслов, планов и надежд, то он, независимо от возраста, в психическом плане гораздо моложе своих лет.
А.А. Микулин был одним из первых советских конструкторов, которые создали пригодные для массового применения авиационные двигатели, выдержавшие испытание дальними перелетами и войной.
Александр Микулин родился 2 февраля 1895 года во Владимире. Отец Микулина - тоже Александр Александрович - был инженером-механиком, окончившим Императорское Московское техническое училище (МВТУ им. Баумана, ныне - МГТУ). Впоследствии он работал во Владимире фабричным инспектором.
Мать Микулина, Вера Егоровна, приходилась родной сестрой Николая Егоровича Жуковского. Детство Александр Микулин-младший провел в усадьбе Жуковского, воспитывался под его влиянием. Страсть к конструированию у Александра проявилась в раннем детстве. Так, он задумал поднимать ведра с водой из колодца с помощью сконструированной и построенной им паровой турбины. При испытаниях под небольшой нагрузкой турбина работала нормально. Однако при попытке форсировать турбину, "поддав пару", конструктора постигла неудача: взорвался котел. Сам изобретатель немного пострадал. Так состоялось первое в его жизни знакомство с турбинным двигателем.
Еще в детстве Александр неплохо освоил немецкий и французский языки. Впоследствии это ему пригодилось: в Киеве Микулин поступил в Екатерининское реальное училище, где преподавание велось в основном на немецком языке.
С юношества он занимался полетом аэропланов.
Учился он, в общем, неплохо, но без особого прилежания. Исключение составляла физика. Молодой Микулин любил мастерить, давая выход своей страсти к конструированию. Совершенно случайно он познакомился с немцем Шрайбером, по контракту работавшим водителем и механиком частного автомобиля "Даймлер-Бенц". Благодаря этому знакомству Александр всерьез увлекся изучением автомобильного мотора, помогал перебирать его, научился водить автомобиль. С этого момента Микулина захватила идея создания мотора собственной конструкции. Он начал набрасывать различные варианты ДВС, а также паровых турбин. Одна из его оригинальных идей оказалась родственной схеме появившегося позднее мотора Ванкеля.
Александр даже приступил к практической постройке мотора внутреннего сгорания в физической лаборатории училища. Однако при этом он нарушил сложившиеся в училище правила, и завершить создание мотора не удалось: все закончилось скандалом.
Студентом Александр слушал лекции Н.Е.Жуковского, был знаком с начинающим конструктором И. И.Сикорским.
Весной 1914 г. Микулин успешно сдал экзамены за второй курс и получил разрешение на перевод в ИТУ. Вскоре он переехал в Москву, поселившись на квартире Жуковского. В Москве студент Микулин активно включился в работу воздухоплавательного кружка профессора Жуковского.
Уже тогда - среди равноправных членов кружка - Микулин выделялся незаурядным конструкторским талантом. Он превосходно рисовал, и его эскизы оригинальных компоновок различных механизмов отличались исключительно точной графикой и завершенностью технических решений. Александр предложил ряд конструктивных усовершенствований для используемого кружком лабораторного и экспериментального оборудования.
В августе 1914 г. началась Первая мировая война. Вскоре Н.Е. Жуковский, считавшийся наиболее авторитетным ученым в области авиа- и гидродинамики, занял пост заведующего отделом изобретений при Военно-промышленном комитете.
Жуковский написал знаменитую работу "Бомбометание с аэроплана" и объявил конкурс на разработку авиабомб. В числе других Микулину поручили создание зажигательной бомбы. Испытания довольно широкой номенклатуры авиабомб проводились на Ходынке. Лучшей зажигательной бомбой была признана конструкция, разработанная самим Микулиным. Ему был вручен почетный диплом и премия в тысячу рублей золотом. Последнюю, впрочем, рекомендовалось пожертвовать для нужд войны, что он и сделал.
После Октябрьской революции Микулин работал в лаборатории по авиации МВТУ, в комитете по делам изобретений, затем под руководством профессора Н.Р. Брилинга конструктором разрабатывал в ЦАГИ аэросани.
В 1924 г. Микулину поручили самостоятельно вести разработку маломощного мотора для танкетки Т-19. Мотор был принят в производство и выпущен малой серией. Он стал вторым танковым двигателем, созданным Микулиным. Затем были спроектированы и построены маломощные моторы "Альфа" и "Бета".
В 1926 г. Микулин стал главным конструктором НАМИ по авиационным моторам. С его участием был разработан двигатель НАМИ-100 (М-12) мощностью 100 л.с., предназначенный для учебно-тренировочного биплана У-2. Однако к сроку довести мотор не удалось. Отчасти неудачу можно объяснить смертью отца Микулина, ведь все заботы о семье с этого момента легли на плечи Александра. В серийное производство передали другой, более доведенный мотор М-11, сконструированный под руководством А.Д. Швецова.
Советский воздушный флот остро нуждался в мощном моторе для создания эффективных тяжелых бомбардировщиков.
Перед моторостроителями НАМИ была поставлена задача разработки авиационного двигателя мощностью 700 л.с. Бриллинг лично возглавил процесс конструирования мотора, получившего наименование М-13.
На М-13 делалась основная ставка. Разработкой чертежей мотора руководил Микулин. Опытные образцы рассчитывали собирать на моторном заводе имени М.В. Фрунзе, образованном путем слияния заводов "Мотор" и "Икар" с последующей их реконструкцией. В 1928 г. три первых опытных мотора М-13 прибыли для испытания в НАМИ.
Уже первые испытания новинки привели к разочарованию: М-13 смог развить мощность не более 600 л.с. Дальше начались еще более крупные неприятности. В ходе работы мотор начал разрушаться: тарелки клапанов отрывались от стержней и, смятые поршнями, вылетали в коллектор. То же произошло со вторым и третьим опытными экземплярами. Неудача с М-13 подорвала веру в возможность создания мощного авиационного мотора своими силами. Этой точки зрения придерживался и новый руководитель НАМИ Зелинский. Но Александр Александрович Микулин отступать не намеревался. Он считал, что в результате разработок, в том числе и неудачных, накапливается бесценный опыт конструирования, без которого невозможно создание работоспособной машины.
В 1930 г. Микулин приступил к осуществлению идеи, которая созрела у него еще в 1928 г.: созданию мотора, превосходящего по мощности М-17. На начальном этапе он встретил серьезное противодействие со стороны руководства НАМИ. Несмотря на это, в мае 1930 г. Микулин сумел добиться утверждения предложенной им компоновки мотора.
Разработка рабочих чертежей была закончена к июлю 1930 г. В октябре начались испытания опытного блока, а к августу 1931 г. была проведена обкатка и предварительное испытание "полномасштабного" мотора. С 2 августа по 7 ноября двигатель, получивший обозначение М-34, успешно прошел 100-часовые госиспытания и в начале 1932 г. был передан в серийное производство.
М-34 обладал выдающимися для своего времени техническими данными и превосходил лучшие зарубежные образцы. Его номинальная мощность составила 750 л.с., а взлетная - 850 л.с. при сухой массе 535 кг.
После проведения государственных испытаний мотора М-34Р (А.А. Микулин. Г.Ф. Ульянов, Л.С. Татко, В.П. Петров, А.А. Розенфельд и др.)
Одновременно с подготовкой мотора М-34 к внедрению в серию началась разработка редуктора, нагнетателя, винта изменяемого шага с целью улучшения его технических характеристик. В 1931 г. было закончено проектирование редукторного варианта М-34Р, параллельно осуществлялось проектирование мотора М-34Н с двухскоростным нагнетателем, обеспечившим высотность 5000 м.
Мотор М-34РН, оснащенный редуктором и нагнетателем, прошел госиспытания в 1934 г. Директор советского павильона на 2-й Международной авиационной выставке, состоявшейся в 1934 г. в Копенгагене, в своем отчете отмечал, что наибольший интерес посетители выставки проявляли именно к мотору М-34РН, который по отделке и техническим данным не уступал заграничным.
Двигатель М-34 в различных модификациях устанавливался на ряде серийных самолетов, таких как ТБ-3, Р-Z, МДР-2. Этими же моторами оснащался самый большой в мире самолет "Максим Горький". Особо следует отметить использование М-34 на самолетах РД. В 1934 г. на самолете РД-1 экипажем в составе летчиков М.М. Громова и А.И. Филина, штурмана И.Т. Спирина был совершен перелет на дальность 12 411 км по замкнутому маршруту. Самолет находился в воздухе 75 ч, что было сопоставимо с ресурсом мотора. В 1936 г. экипаж в составе В.П. Чкалова, Г.Ф. Байдукова и А.В. Белякова на самолете РД (АНТ-25) с мотором М-34 совершил беспосадочный перелет по маршруту: Щелково - Камчатка - остров Удд протяженностью 9374 км, а в 1937 г. они же совершили перелет по маршруту Щелково - Северный полюс - Портленд (США) протяженностью 8509 км. В том же году экипаж в составе М.М. Громова, А.Б. Юмашева и С.А. Данилина совершил перелет по маршруту Щелково - Северный полюс - Сан-Джасинто (США) протяженностью 10 148 км. При этом был установлен новый мировой рекорд дальности полета по прямой без посадки. Полеты в Америку осуществлялись по совершенно не освоенным маршрутам, в очень сложных метеоусловиях. Так, экипаж Громова во время перелета столкнулся с тремя циклонами. "Американские" перелеты стали настоящим триумфом советской авиации, ее летчиков и штурманов, авиационной промышленности и, в частности, отечественного моторостроения. Одновременно это был триумф Павла Осиповича Сухого - конструктора самолета и огромный успех Микулина - конструктора мотора.
В начале 40-х годов появились АМ-38, АМ-38 ФН и АМ-42. Надежные двигатели выпускали массово. Микулин довел поршневые двигатели до совершенства.
В годы Великой Отечественной войны он также руководил созданием мощных двигателей ГАМ-35ф для катеров береговой обороны.
В 1940 году Александру Александровичу присвоили звание Героя Социалистического труда, а в 1943 г. избрали академиком АН СССР.
В 1944 году авиаконструктору присвоили звание генерал-майора инженерно-технической службы.
В послевоенные годы обсуждался вопрос о газотурбинных двигателях. Микулину, его заместителю по конструкции С.К.Туманскому и заместителю по научной части Б.С.Стечкину было поручено создать двигатель с большей тягой. В 1947 году первый турбокомпрессорный реактивный двигатель ТКРД-1 с тягой 3780 килограммов силы был спроектирован. В дальнейшем по его схеме создавали все более мощные двигатели.
КБ Микулина создавало мощные двигатели для реактивных бомбардировщиков и пассажирских самолетов. Среди них был АМ-3 и его модификации с тягой до 11 500 кгс. Промышленность выпускала их с 1952 года. Двигатели эти устанавливали на бомбардировщиках Ту-16, самолетах Ту-104 и дальних бомбардировщиках. Разработанные двигатели состояли на службе более 20 лет. Они отличались надежностью, большим ресурсом и ремонтопригодностью.
В начале 50-х годов на базе научных исследований в КБ Микулина разработали мощные двигатели с малой удельной массой и габаритными размерами. Один из таких двигателей РД-9Б широко применяли на истребителях.
Микулин ввел регулирование нагревателей поворотными лопатками, двухскоростные нагреватели, высокий надув и охлаждение воздуха перед карбюратором, разработал первый отечественный турбокомпрессор и винт переменного шага.
Пытливый ум конструкт ора обращался не только к двигателям. Он заинтересовался влиянием статического электричества на человека и предложил периодически заземлять человеческое тело и повышать влажность в помещении с помощью ионатора, который сам же изобрел. Возможно, эти меры помогли ученому сохранять бодрость и работоспособность свыше 80 лет.
Александр Александрович скончался в 1985 году и похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Здесь приведен точный распорядок трудового дня академика Микулина – от самого Микулина. Будильник звонит в 7 часов. Просыпаюсь. Снимаю с ног заземление и включаю комнатный ионизатор. Потягиваюсь и, лежа в постели на спине, начинаю дыхательную гимнастику
Александр Александрович Микулин прожил 95 лет. Всю свою жизнь он пропагандировал активное долголетие. С основными постулатами системы активного долголетия Микулина знакомит эта статья.
Микулин об искусственном старении организма
В 1978 г. А.А. Микулин в журнале «Физкультура и спорт» высказался так: «На работе по восемь часов просиживают штаны, а вечером еще добавляют часа три-четыре сидения у телевизора. Человек сам на себе ставит опыт по искусственному старению организма и развитию склероза. Не думая о том, что хода назад из такого пагубного эксперимента может и не оказаться, если не спохватишься». В своем труде «Анатомия. «Записи и рисунки» Леонардо да Винчи описывал причину старения человека так: «Старики, живущие в полном здравии, умирают от недостатка питания. И это происходит оттого, что у них беспрерывно сужается путь к венам брыжейки вследствие утолщения оболочки этих вен вплоть до капиллярных вен, которые первыми закрываются совершенно. Отсюда следует, что старики боятся холода больше, чем молодые, и что те, которые очень стары, имеют кожу цвета дерева или сухого каштана, потому что эта кожа почти лишена питания. И с этой оболочкой вен у человека происходит то же, что в апельсинах, у которых кожа утолщается, а мякоть уменьшается по мере того, как они дряхлеют». Это мнение Леонардо да Винчи, не смотря на «давность», может и ныне служить подтверждением существующих доводов многих физиологов о причинах преждевременного старения человека, не удосужившегося разобраться в этих причинах и принять элементарные меры для поддержания здорового состояния своих артерий и вен до глубокой старости. Мы платим жизни дань за те упущения, которые допускаем, слишком надеясь на нее, на предоставленные ею резервы. Не стоит обольщаться: природа не стремилась к обеспечению долголетия человека. И это подтверждают многочисленные факты. К примеру, непрочность зубов, приводящая животных к преждевременной смерти от голода. Внезапное ослабление зрения и слуха неоднократно приводили к беззащитности и гибели многих особей. А что говорить о неконтролируемом накоплении шлаков и ядов в межклеточных пространствах или о непонятном нарушении деятельности центральной или вегетативной нервной системы? Похоже, расчет природы был прост: она стремилась ускорить на планете смену поколений для быстрейшего достижения процесса самоусовершенствования (эволюции). Но надо знать человека, не согласившеюся с намерениями своей матушки. Он опирается, борется, изыскивает возможности жить и выживать. Взамен зубов он научился делать протезы. В помощь слабеющему зрению изобрел очки. Патологическую инфекцию подавляет за счет сильных химических соединений, а со старостью расправляется средствами физкультуры и спорта. Однако слабая воля и лень – это главный враг человека в борьбе со старостью. Именно под ударами этого серьезного соперника нашли безвременную кончину от нервных стрессов и чрезмерного зашлаковывания организма многие и многие миллионы землян. Потому что им было лень заниматься по утрам гимнастикой и закаливающими процедурами.
Причина старения организма – это шлаки!
В работе ученых Чикагского университета в 1973 году были опубликованы материалы исследований, которые объясняли причину старения человека постепенным оседанием шлаков в межклеточных пространствах, в т.ч. и мозгового вещества.
Но ведь должны же действовать какие-то механические силы, прокачивающие эти шлаки сквозь мириады живых клеток. Да, безусловно, такие силы есть. По Микулину, их существует целых три. Во-первых, это сила вибрации самих клеток. Но она весьма мала. Во-вторых, это сжатие клеток, возникающее при мышечных сокращениях. И в-третьих, это инерционные усилия, которые возникают в гравитационном поле при сотрясении организма человека во время ходьбы, бега, прыжков. Вывод можно сделать тот же, что мы сделали раньше: бегать, прыгать и бороться!
Система активного долголетия Микулина
Для того, чтобы включить упомянутые механизмы самоочищения клеток и межклеточных пространств, нужно совершать пешие прогулки – для людей пожилого возраста, или легкие беговые пробежки – для более молодых. Но это не должно быть простым гулянием. Идти (бежать) нужно быстро, бодро, стараясь ступать на землю как можно жестче, с опорой на каблук и ставя ногу на землю всей ступней. Именно такие сильные сокращения мышц, а также удары, сотрясения всего тела вызывают резкую и полноценную очистку организма от шлаков. А после этой прогулки (пробежки) и последующего прохладного душа человек испытывает не усталость, а бодрость и прилив сил – лучшая индикация полезности ваших усилий. Бег «на цыпочках» менее полезен, т.к. сотрясения ослабляются напряжением ступни. Для приобретения максимальной бодрости и здоровья следует ежедневно бегать (или стремиться к этому) 15-20 минут по 3-4 км, стараясь ставить ногу на землю всей ступней на пятку. Г. Гилмор со своей книгой «Бег ради жизни» оказался прав лишь отчасти. На самом деле мы бегаем (или пытаемся бегать) в основном ради здоровья. И ни в коем случае нельзя давать организму сразу полную нагрузку. К бегу или быстрым пешим прогулкам надо приучаться постепенно, не спеша. В 1-й день сделать 10 быстрых шагов. Потом, согнув руки в локтях, 5-10 шагов бегом. Дышать нужно спокойно и следить за тем, чтобы дыхание не спирало. На 2 шага – вдох носом, на 2 – выдох через рот. А когда появится второе дыхание, Можно будет перейти на более длительные вдох и выдох – через 4 шага. По мере приспособления организма к бегу отрезки для ходьбы шагом уменьшать. Пожилым людям следует чередовать эти отрезки через каждые 1,5 минуты. Виброгимнастика. Подняться на носках так, чтобы каблуки оторвались от пола всего на 1 см, а потом бросить себя пятками на пол. Тело человека испытает несильный удар, сотрясение. При этом произойдет то же самое, что и при беге или ходьбе: кровь в венах и венозных клапанах ног получит дополнительный импульс для движения вверх. Такое сотрясение нужно делать не спеша, не чаще 1 раза в секунду. После 30 упражнений нужно сделать перерыв в 5-10 сек. И не поднимать каблуки над полом выше чем на 1 см. Упражнение от этого не станет более эффективным. При каждом упражнении нужно делать не больше 60 сотрясений (8-10 одноминутных упражнений в день). И не беспокойтесь: никакой опасности для позвоночника, его дисков виброгимнастика не представляет. Зато она будет очень кстати людям стоячего и сидячего образа работы и жизни, например, диспетчерам, операторам ПК, научным работникам, секретарям и другим. Тяжесть в голове, возникающая от прилива крови в результате длительной и напряженной умственной работы, проходит после 2-3-минутных упражнений виброгимнастикой. Это объясняется тем, что с помощью инерционных сил мы усиливаем обмен веществ в мозге: венозная, зашлакованная кровь энергичнее прогоняется вниз, а артериальная – вверх, к мозгу.
Волевая гимнастика Микулина
Волевая гимнастика Микулина полезна даже во время болезни. Сначала нужно расслабить все тело, а затем постепенно волевыми импульсами раз по 10 напрягать, не двигаясь, мышцы. Первыми следует напрягать пальцы, потом ноги, далее – мышцы живота, груди, шеи, рук. Такая гимнастика оказывает комплексное воздействие на организм и не требует приспособлений. С одной стороны, она возбуждает биоэлектрические химические реакции в клетках, что усиливает обмен веществ, а с другой – помогает мышцам и венам избавляться от шлаков. Занимайтесь этой гимнастикой минуты 3-4. Не следует забывать, что во время занятия волевой гимнастикой необходимо особое внимание уделять равномерному и спокойному дыханию. На каждые 5 сокращений мышц нужно делать 1 вдох, и на 5 – выдох.
Дыхательная гимнастика Микулина
Дыхание играет очень важную роль в занятиях волевой гимнастикой Микулина. Как, впрочем, и в любой другой системе упражнений. После пробуждения. Лягте на спину, если вы лежали как-то иначе, и предельно расслабьте все мышцы. Но не засыпайте, а сделайте возможно более глубокий вдох, выпятив вверх всю вашу могучую грудную клетку. Когда вам это удастся, за счет сокращения грудных мускулов оттяните до предела к низу живота диафрагму. Ее нажатие распространится в том числе и на внутренние органы: почки, печень, селезенку, поджелудочную железу – как под прессом будут вытесняться и удаляться накопившиеся за ночь шлаки из клеток с и межклеточного пространства. Нажим диафрагмы на брюшную полость должно сопровождаться надуванием живота, и чем больше, тем лучше. Овладеть искусством «игры» диафрагмой вниз-вверх можно лишь многократно повторяя упражнение и разговаривая, ну, хотя бы и с самим собой. Но вернемся к практике дыхательной гимнастики. Лежа на спине, сначала нужно сделать глубокий вдох, потом усилием диафрагмы надуть живот. Теперь следует задержать дыхание на 3-5 секунд, чтобы под давлением кишок шлаки успели покинуть те места, которые они за ночь сумели оккупировать. А вот выдыхать воздух нужно десятью маленькими порциями, проталкивая его сквозь плотно сжатые губы так, чтобы весь живот интенсивно колебался. В этом-то массаже и кроется главная польза дыхательной гимнастики! Между прочим, сходный эффект человек получает и во время смеха. Отсюда становится понятным, почему во все века считалось: здоров тот, кто хорошо и много смеется. Так вот, чтобы не переутомляться, можно выполнять эти упражнения утром и вечером – по 10 глубоких вдохов и пульсирующих выдохов. На это тратится максимум 3-4 минуты. Кстати говоря, дыхательная гимнастка позволяет прекратить сердечный приступ. Для этого немедленно после начала ускоренного сердцебиения нужно сделать глубокий вдох, выпятить живот и постараться задержать его в этом положении в течение 2-3 сек. Потом повторить этот прием еще 2 раза. К четвертому циклу редко приходится прибегать. Регулярные занятия дыхательной гимнастикой дважды в день обеспечивают сохранение до глубокой старости эластичности диафрагмы.
Питание по системе Микулина
Наш древний предок питался нерегулярно, впрочем, как многие животные питаются и сейчас. Поэтому природа постаралась так сконструировать механизм использования пищи, чтобы не все ее питательные вещества усваивались клетками сразу, а откладывались про запас. И располагала она эти «закрома» как можно ближе к участкам быстрого впитывания их в кровь и подальше от мышц, способных часто ими пользоваться. Так появились «жировые депо»: кишки, брюшная стенка живота, бедра, шея, лицо – там, где мышцы сокращаются наиболее редко и слабо. Если без чувства голода принимать пищу, то вес тела, запасы жира начнут ежедневно увеличиваться и человек станет постепенно полнеть. А это уже опасно для здоровья, работоспособности и долголетия. Исходя из этого, можно сформулировать основные правила питания и голодания. Первое правило: не садиться за стол, пока не пришло чувство сильного голода. Второе правило: всю трапезу надо мысленно разделить на три фазы. Первая из них – утоление сильного голода, вторая – насыщение. Поднимайтесь из-за стола, когда с аппетитом можете съесть столько же пищи. Третья фаза – «обжорка». Это когда после насыщения доедается то, что осталось вкусного на тарелке, или, когда родственники уговаривают съесть еще кусочек. Эту фазу здоровый человек из своего обихода должен исключить! Тогда ваш организм научится пускать в дело большую часть съеденной пищи. Голодание. Полезно проводить ежегодно 1-2 семидневных голодания. Схема следующая. Накануне вечером нужно сделать клизму с водой комнатной температуры. На следующее утро процедуру повторить. Потом – ежедневная утренняя зарядка и прогулка пешком 1-2 км. Почувствуете «сосание» под ложечкой. Но это еще не значит, что эту «ложечку» нужно кормить. Выпейте 1-2 стакана кипяченой воды, и чувство голода исчезнет. В течение дня продолжайте обычную трудовую жизнь. Появляющийся голод надо погашать все той же водой. Так надо жить все 7 дней голодания: вечерние и утренние клизмы и 10-12 стаканов воды вместо твердой пищи. Строго воспрещаются любые лекарства или прием пищи, чая, сахара и других продуктов! Одна чашка чая сводит на нет пользу от всего мероприятия, так как вызывает немедленное выделение желудочного сока. При соблюдении указанных выше условий уже на 3-й день сок прекращает выделяться, и организм начинает поедать свои клетки. Какие же в первую очередь? Ткани, жир? Неправильно! В первую очередь он поедает больные клетки. Именно из-за этого так часто наблюдается исцеление от болезней. Если же во время голодания вдруг появится слабость, нужно как можно быстрее сделать клизму, предупреждая самоотравление организма продуктами распада. Начинать питание на 8-й день утром надо так: соки, простокваша, творог, чай, кусок сахара. На 9-й день добавляются вареные овощи, сухари, и все это в малых количествах через каждые 2-3 часа. На 10-й день дополните свое меню вареной курицей, картофелем, рисом. Далее – нормальное питание без излишеств.
Микулин о вредных продуктах питания
А.А. Микулин называет вредные продукты питания бомбой замедленного действия. Он советует отказаться от следующих продуктов. Дрожжевые продукты вызывают активное брожение в кишечнике (лучше есть бездрожжевые лепешки). Жиры животного происхождения способствуют склероза (заменяйте их растительным маслом). Молоко можно заменить любыми видами бактериальных производных (лучше всего молочный грибок); простоквашу, кефир, сметану, творог, ряжанку. Вареное мясо или рыба – в умеренном количестве. Мясные супы плохо расщепляются печенью. Побольше овощей и каш. Не нужно забывать и о пользе витаминов. Принимайте аскорбиновую кислоту по 1 г в день, а также землянику, шиповник, черную смородину и пр. Соль и сахар – поменьше. В процессе жизни нужно внимательно следить за регулярной функцией кишечника и при появлении нарушения вечером первого же дня помогать ему, принимая разжеванные таблетки ревеня или выпивая полстакана слабительного чая. Так можно избежать множества тяжелых заболеваний.
Сколько человеку требуется на сон?
Вы переспали. Подниматься не хочется. Кажется, что еще чуть-чуть нужно долежать, и бодрость, силы вернутся к вам. Чепуха! Не верьте ошибочным чувствам! Чем дольше вы лежите без сна, тем больше теряете силы, и тем больше зашлаковываетесь. Доказано, что во время сна клетки заряжаются электрозарядами и хорошо очищаются свежей артериальной кровью от молочной кислоты и побочных продуктов окисления и обмена веществ. Это полезно! С другой стороны, в клетках во время лежания постепенно накапливаются шлаки, что, безусловно, вредно.
Распорядок дня Микулина
Здесь приведен точный распорядок трудового дня академика Микулина – от самого Микулина. Будильник звонит в 7 часов. Просыпаюсь. Снимаю с ног заземление и включаю комнатный ионизатор. Потягиваюсь и, лежа в постели на спине, начинаю дыхательную гимнастику. Глубокий вдох, стремление направить диафрагму к низу живота, задержка 3 сек и порывистый выдох через сжатые губы 8-10 порциями. Таких упражнений я проделываю 10, каждое по 6 сек, общее время – 1 мин. Далее провожу волевую гимнастику – 1 мин. Затем, продолжая лежать на спине, делаю упражнение, называемое «велосипед». Руки держу под бедрами на поясе. Ноги подняты кверху и выполняют движения велосипедиста – крутят педали, по 20 оборотов каждой ногой. Потом ноги выпрямляются, описывают как можно более широкие круги 3 раза, и снова «велосипед» – 20 раз. И так – 3 цикла. Каждый цикл – по 25 сек, все упражнение – 2 мин. Поднимаюсь с постели и начинаю вольную гимнастику с 2-килограммовыми гирями. Сначала упражнения для рук, затем приседания, наклоны, повороты и пр. - всего 5 мин. Очень люблю комплекс, разработанный Ю. Шапошниковым, старшим тренером московского бассейна «Чайка». Комплекс гимнастических упражнений Шапошникова И.п. – основная стойка, гантели в опущенных руках. Поднять прямые руки вверх с одновременным подниманием тела на носки – вдох. Опуская руки вниз, вернуться в и.п. – выдох. 10-15 раз. И.п. – основная стойка, гантели в опущенных руках, ладони обращены вперед. Попеременные сгибания и разгибания рук в локтевых суставах. Во время сгибания рук гантели касаются плеч, а локти остаются неподвижными. Дыхание произвольное. 15-20 раз. И.п. – руки с гантелями вытянуть вперед. Развести прямые руки в стороны до отказа так, чтобы лопатки соединились – вдох, свести руки перед собой – выдох. 10-15 раз. И.п. – стоя, туловище наклонено вперед до горизонтального положения, руки с гантелями опущены вниз, ладони внутрь. Поднять прямые руки в стороны – вдох, опустить руки в и.п. – выдох. 10-12 раз. И.п. – сидя на стуле, стопы ног закреплены за неподвижную опору, руки с гантелями за головой. Медленно наклониться назад, поворачивая туловище влево, – вдох. Вернуться в и.п. – выдох. Проделать то же самое, поворачивая туловище в правую сторону 6-8 раз. И. п. – лежа на спине на полу или на скамейке, руки с гантелями вдоль туловища, ладони вниз. Поднять прямые руки вперед и опустить назад до касания пола – вдох. Обратным движением рук вернуться в и.п, – выдох. 10-15 раз. И.п. – ноги на ширине плеч руки с гантелями вверху. При вдохе наклонить туловище с одновременным махом руками вниз и между ног – выдох. Выпрямляя туловище, поднять руки вверх – вдох.8-12 раз. И.п. – ноги на ширине плеч, вытянутые руки с гантелями вверху. Вращения тазом в одну и другую стороны. Дыхание не задерживать. Я лично после гимнастики перехожу к занятиям на «машине здоровья» и делаю 3 цикла по 15 полных движений туловищем вперед и назад. После каждого цикла – отдых с глубоким дыханием (вдох – носом, выдох ртом), каждый цикл – 2 минуты, а всего 6. Затем выключаю ионизатор. Одеваюсь в тренировочный костюм и бегу по переулкам и бульвару 3 км, перемежая бег быстрым шагом каждые 5 мин, жестко ступая на всю ступню, преимущественно на пятку. После появления «второго дыхания» делаю вдох и выдох на 4 шага. Для очистки легких после каждых 25-30 шагов делаю глубокий «вентиляционный» вдох. Примечание. Если очень плохая погода, бегаю дома трусцой на месте или по коридору, 10 мин. Затем настает очередь виброгимнастики. Помните, 60 сотрясений-подъемов на носках на 1 см и ударов пятками по полу в проеме двери? Это делается для полной очистки вен от шлаков. Трачу всего 2 мин. Если во время зарядки не было потоотделения, то приступаю к комнатной бане в ванной – 5 мин, затем душ – 1 мин (сперва теплый, потом прохладный). Итого, 6 мин. А если нет времени на душ, обязательно обтираю все тело мохнатой рукавицей. Вода – комнатной температуры. После этого бреюсь, умываюсь и одеваюсь – 10 мин. Итак, утреннее время, необходимое для здоровой физиологической подготовки организма, человека к трудовому дню, составляет: 10 упражнений дыхательной гимнастики в постели – 1 мин. Волевая гимнастика – 1 мин. Гимнастика для ног – «велосипед» – 2 мин. Вольная гимнастика с гантелями – 5 мин. Занятие на «машине здоровья» – 6 мин. Бег на воздухе 3 км – 20 мин. Виброгимнастика – 2 мин. Искусственная баня в домашней парилке – 5 мин. Душ, бритье, умывание – 10 мин. Завтрак – 10 мин. Непредвиденные потери времени – 10-12 мин. Итого: около 1 часа 15 мин. Это недорогая плата за долгожительство! Завтракаю я преимущественно овсяной кашей, которую готовит не Бэрримор, а я сам. Во время завтрака снова включаю свой ионизатор. На работе и дома днем я занят в основном умственным дом. Для отдыха клеток мозга стараюсь каждые 1,5-2 часа 5 мин отвлекаться и делать виброгимнастику – 2 цикла по сотрясений. Эта моя «странность» позволяет резко снизить вялость и напряжения в застоявшихся зонах тела. Кроме того, я стараюсь ежедневно ходить пешком быстрым, бодрым шагом не менее 2-3 км. Для отдыха мозга вечером я его не загружаю, а читаю беллетристику – 1 час. Перед сном – 10-15-минутная прогулка бодрым шагом. Отхожу ко сну в 23 часа. Для приобретения трудовой активности считаю вполне достаточным затрачивать в день на свое здоровье примерно 1,5 часа, что составляет всего 9% времени бодрствования в сутки. Каждый человек в любом возрасте, овладевший таким режимом, что не представляет никаких трудностей, может гордиться своей силой воли. Попробуйте. Желаю вам удачи, крепкого здоровья и долголетия вашей трудовой жизни.
Микулин об отрицательных ионах
Наличием в воздухе оптимального количества легких отрицательно заряженных ионов (от 500 до 5000 в 1см3 воздуха) объясняются целебные свойства атмосферы многих курортов, в т.ч. в Абхазии, где проживает много долгожителей. В 1953 г. авторами А.А. Микулиным, Г.П. Головановой и А.Г. Цейтлиным был впервые создан гидроионизатор ИМ-5, позволяющий значительно уменьшить количество патологических бактерий в воздухе. Ныне существует множество вариаций бытовых аэроионизаторов, как зарубежной, так и отечественной сборки.
Энциклопедия «Авиация»
Микулин Александр Александрович - А. А. Микулин Микулин Александр Александрович (18951985) советский конструктор авиационных двигателей, академик АН СССР (1943), генерал майор инженер (1944), Герой Социалистического Труда (1940). Учился в МВТУ, ученик… … Энциклопедия «Авиация»
МИКУЛИН Александр Александрович - (1895 1985) Cоветский конструктор авиационных двигателей, академик АН СССР (1943), генерал майор инженер (1944), Герой Соц. Труда (1940). Учился в МВТУ, ученик Н.Е.Жуковского. С 1923 работал в Научном автомоторном институте (с 1925 главный… … Военная энциклопедия
- (1895 1985) российский конструктор, академик АН СССР (1943), генерал майор инженер (1944), Герой Социалистического Труда (1940). Под руководством Микулина созданы двигатели (поршневые, турбовинтовые и турбореактивные) для многих самолетов.… … Большой Энциклопедический словарь
- [р. 2(14).2.1895, Владимир], советский конструктор авиационных двигателей, академик АН СССР (1943), генерал майор инженерно технической службы (1943), Герой Социалистического Труда (1940). Член КПСС с 1954. В 1923 начал работать конструктором в… … Большая советская энциклопедия
- (1895 1985) советский конструктор авиационных двигателей, академик АН СССР (1943), генерал майор инженер (1944), Герой Социалистического Труда (1940). Учился в Московское высшее техническое училище, ученик Н. Е. Жуковского. С 1923 работал в… … Энциклопедия техники
Микулин, Александр Александрович - МИКУЛИН Александр Александрович (1895 1985), конструктор. Создатель первого в СССР авиадвигателя жидкостного охлаждения М 34 большой мощности (около 600 кВт), применявшегося на самолетах АНТ 25, ТБ 3 и др. В годы Великой Отечественной войны… … Иллюстрированный энциклопедический словарь
Александр Александрович Микулин (1895 1985) советский конструктор авиационных двигателей и ведущий конструктор ОКБ Микулина. Создал первый советский самолётный поршневой двигатель с водяным охлаждением Микулин АМ 34 и Микулин АМ 3 … … Википедия
- [р. 2 (14) февр. 1895] сов. ученый, конструктор авиационных двигателей, акад. (с 1943), генерал майор инженерно технич. службы. Герой Социалистического Труда (1940). Чл. КПСС с 1952. С 1923 начал работать конструктором в Научном автомоторном ин… … Большая биографическая энциклопедия
- (1895 1985), конструктор, академик АН СССР (1943), генерал майор инженер (1944), Герой Социалистического Труда (1940). Под руководством Микулина созданы двигатели (поршневые, турбовинтовые и турбореактивные) для многих самолётов. Государственная… … Энциклопедический словарь
Загрузка...
