Der er nok elskere i verden til at lave vurderinger af alle de meget-meget. Normalt er dette TOP-5 eller TOP-10. Militært udstyr er også populært i disse klassifikationer. Det er selvfølgelig svært at tale om deres objektivitet. Når alt kommer til alt, er alle disse kampvogne, fly og skibe ofte aldrig blevet stødt på under kampforhold, og derfor udføres deres sammenligning i henhold til præstationskarakteristika taget fra åbne kilder. Derudover er patriotiske følelser overlejret, på grund af hvilke kompilatorerne af vurderinger foretrækker deres egne biler. Ikke desto mindre kan det være interessant at se på disse TOP.
I dag har vi den britiske version af de fem bedste kæmpere i verden. Sammenligningen blev udført i henhold til følgende parametre: hastighed og manøvredygtighed, stealth-niveauet, våbensystemet installeret om bord, omkostningerne ved produktion og vedligeholdelse. Lad os flyve!
5.F / A-18E / F Super Hornet - amerikansk luftfartsselskab-baseret jager-bombefly og angrebsfly
Forfatteren af vurderingen hævder, at denne amerikanske jagerfly ignoreres af mange analytikere, men forgæves. Super Hornets tjener i de amerikanske og australske flådestyrker. USA har omkring fem hundrede, mens Australien har 24. Super Hornet har fremragende marchhastighed og kontrollerbar fremdriftsvektor, men den er ikke så manøvredygtig som Su-35 og F-22. Efter de planlagte opgraderinger kan dette fly forventes at forblive i drift indtil 2040'erne eller endda 2050'erne. Den amerikanske flåde er meget glad for dette fly og bliver konstant moderniseret og ønsker ikke at ændre det til noget andet.
- Maksimal hastighed - 1900 km / t i en højde på 12190 meter;
- Flyverækkevidde - 2346 km;
- Kampradius - 722 km;
- Serviceloft - 15 km.
4. Lockheed Martin F-35 Lightning II er en femte generations amerikansk stealth jagerbomber.
wikipedia
På fjerdepladsen er igen et produkt fra den amerikanske flyindustri. Femte generations jagerfly med stealth-teknologi startede meget dårligt. Der var konstant nyheder om tekniske problemer, på grund af hvilke det var nødvendigt at annullere sine leverancer og udskyde starten af masseproduktion. Udgifterne til projektet har længe oversteget den planlagte værdi. F-35 kæmper dog for at finde vej.
F-35 fås i tre varianter: et jordbaseret jagerfly til det amerikanske luftvåben, et jagerfly med kort start og lodret landing til United States Marine Corps og den britiske flåde, og et luftfartøjsbaseret jagerfly til USA's flåde.
- Maksimal hastighed - 1950 km / t;
- Kampradius - 1150 km;
- Maksimal flyverækkevidde uden.
3. Su-35 - russisk multifunktions supermanøvredygtig jager med motorer med kontrolleret fremdriftsvektor
wikipedia
Selv briterne satte vores Su-35 over den meget roste F-35. Su-35 er resultatet af den dybeste modernisering af Su-27. Dette fly kan bære rekordhøje otte tons nyttelast i form af våben og ammunition. Med hensyn til manøvredygtighed er Su-35 ikke ringere end F-22, men den er i stand til at udføre unik kunstflyvning, som ingen anden maskine kan udføre. Omkring 60 af disse fly er allerede i drift. Det er planlagt at producere yderligere 70 stk.
- Maksimal hastighed - 2390 km / t;
- Kampradius - 3600 km;
- Serviceloft - 18 km.
2. Eurofighter Typhoon - europæisk multirolle jagerfly af fjerde generation
wikipedia
Nå, her ser vi et eksempel på subjektivitet. Siden Storbritannien deltog i udviklingen af det europæiske jagerfly, satte forfatteren af vurderingen Eurofighter højere end Su-35. Selvom Eurofighteren ser ganske almindelig ud i udseende, er den indvendigt proppet med de mest følsomme sensorer og innovative teknologier. Oprindeligt blev dette fly tænkt som et rent jagerfly, men moderniseringer har udvidet dets muligheder betydeligt. Den seneste modifikation, kaldet Tranche, udvidede markant muligheden for at ødelægge jordmål, dvs. flyet er i stand til at udføre et angrebsflys funktioner.
- Maksimal hastighed - 2495 km / t;
- Kampradius - 1390 km;
1. Lockheed Martin F-22 Raptor - Amerikansk femte-generations multirolle jagerfly
wikipedia
I første omgang satte briterne mærkeligt nok den amerikanske "Raptor", som der var så mange problemer med, at den blev indstillet. Derudover er det den dyreste jagerfly: I 2006 kostede den det samme som dens tilsvarende vægt i guld. På grund af tilstedeværelsen af den seneste udvikling om bord, forbød den amerikanske kongres eksport af F-22. Et træk ved dette fly er dets følsomme langtrækkende radarer, som gør det muligt for Raptor at ramme mål uden at komme i direkte kontakt med fjenden.
I princippet kan dette fly ikke kun være et jagerfly, men også et angrebsfly, men så mister det fordelen ved at være "usynligt". Faktisk har han ikke brug for denne funktion, som kun øger produktionsomkostningerne. Raptor besidder fremragende manøvredygtighed, kun der er lidt mening i dette, da piloterne direkte er forbudt at lave nogle manøvrer for at undgå at miste bevidstheden. Derfor er det kun de mest erfarne piloter, der må flyve med F-22. I alt 187 af disse maskiner er i tjeneste hos det amerikanske luftvåben.
- Maksimal hastighed - 2410 km / t;
- Kampradius - 759 km;
- Serviceloft - 19,8 km.
Lad os huske, at alle disse vurderinger er ret subjektive. Hvordan kan man for eksempel sætte i første omgang et udgået fly, der ikke har vist sig i noget? Eller hvorfor er det europæiske fly, som var blevet forældet på det tidspunkt, det dukkede op, placeret over Su-35? Spørgsmålene er, som de siger, retoriske. Vi vil være glade for, at vores designere er i stand til at skabe en bil, der ikke kun ikke er ringere end udlændinge, men også overgår dem på mange punkter.
Jagerfly er en type fly, der bruges til militære formål primært til at ødelægge modstandere. Således er det muligt at opnå luftherredømme, beskytte landmål og ledsage andre køretøjer såsom bombefly. Blandt de mange typer af sådanne fly er de bedste militære jagerfly i verden gennem tiden blevet udpeget.
På trods af sit navn betragtes transporten som et defensivt våben. I sig selv bruges fightere ikke til offensiven. Undtagelsen er lokale konflikter, når fly rammer jordmål (meget sjældnere vandbårne). Det menes, at UAV'er snart vil erstatte jagerfly, som nu aktivt udvikles, men indtil videre bevarer flyene deres værdi.
Tiende plads. Dassault "Mirage" 2000
Under Anden Verdenskrig blev fransk luftfart næsten fuldstændig besejret af den tyske hær. Siden da er det lykkedes landet at komme til fornuft, og for tredive år siden dukkede den franske Mirage-jager op, som øjeblikkeligt blev den vigtigste i sin type. Flyet viste sig at være fremragende i operationer, der blev udført i Nordafrika.
Den vellykkede ansøgning førte til tidlige ordrer fra Indien. Her i landet viste "Mirage" sig også fra sin bedste side. Med dens hjælp ødelagde de fjendens hovedkvarter og luftfart og udførte også angreb ved hjælp af guidede missiler. Som et resultat blev modstanden brudt på få dage.
"Mirage" blev taget ud af produktion i 2006, men der er stadig beviser for, at dette faktum ikke forhindrede dets deltagelse i den libyske krig. Ifølge oplysningerne forårsagede jageren alvorlig skade på Gaddafi-hærens udstyr.
niende plads. F-16 Fighting Falcon
For nylig var denne fighter blandt de mest udbredte på verdensplan. Dette blev opnået på grund af god kvalitet kombineret med rimelige omkostninger. På det tidspunkt blev Falcon det vigtigste eksportprodukt for det amerikanske luftvåben. I dag bruges mere end 4.700 enheder af dette jagerfly i verden.
Falcon bruges aktivt i en række forskellige konflikter. Oftest huskes han på eksemplet med NATO-operationen, som blev udført mod Jugoslaviens tropper. Det blev også brugt i den irakiske krig. I alt kan du tælle omkring hundrede konflikter med deltagelse af sådan en amerikansk fighter.
Hvis vi betragter den israelske hær, så er flyet i den stadig det mest effektive af sin art. Samtidig vil produktionen af en forbedret, moderniseret version af denne serie ved udgangen af 2017 begynde.
Ottende plads. MiG 35
Udtrykket "russisk produktion" kan vække en række tanker, men kun hvis det ikke handler om militært udstyr. Her har landet etableret sig siden Sovjetunionens dage. Hvad angår MiG 35-jageren, lykkedes det at komme ind i vurderingerne af de bedste, selv før prototyperne kom til kampene.
Flyet skal først begynde at blive brugt fra 2018, mens betydelige forbedringer opnået ved indsatsen fra indenlandske ingeniører allerede er synlige i det.
For eksempel:
- Fighteren er meget mere økonomisk i brændstofforbrug,
- Har evnen til automatisk at kontrollere, mens du sigter,
- Mængden af luft produceret af iltstationen er blevet øget,
- Produktionen af flyet er tre gange billigere end udenlandske modparter.
Generelt er MiG 35 kendetegnet ved meget mere behagelige forhold for pilotens arbejde. Men da modellen endnu ikke er sat i drift, forbliver der forskellige fejl i udstyret. Måske skyldes det Forsvarsministeriets ønske om at præsentere jageren tidligt for deltagelse i udbud.
Syvende plads. McDonnell Douglas F-15 Eagle
I næsten fyrre år blev dette særlige fly betragtet som det mest succesrige projekt i Amerika. Desuden er det garanteret at blive brugt af de væbnede styrker indtil mindst 2025, hvilket betyder, at det vil forblive effektivt selv i en alder af halvtreds.
F-15 Eagle viser fremragende resultater i kamp. Det menes, at han kun blev besejret én gang, hvilket ikke forhindrede ham i samtidig at ramme omkring hundrede andre fly. Jagerflyet blev brugt til kamp i Syrien, hvor det lykkedes piloten Peled at styrte ned seks fjendtlige fly og alvorligt beskadige fire yderligere.
Denne model bruges aktivt af de væbnede styrker i mange lande i verden. I alt er der omkring seks hundrede Eagles, hvilket er en fremragende indikator for et fly i denne alder. I gennemsnit antages det, at eventuelle problemer i det opstår en gang hver halvtreds tusinde flyvetimer.
Sjette plads. Dassault "Rafale"
For den franske luftfart betragtes netop dette fly som flydesignernes egentlige tankekrone. Det vides ikke, hvilke højder der kunne være opnået ved hjælp af denne jagerfly, hvis omkostningerne ved dens produktion ikke var så høje. Det kræver en enorm mængde af præcisionstekniske faciliteter.
For første gang begyndte "Rafale" at blive brugt for femten år siden, under krigen i Afghanistan. Så demonstrerede han perfekt sine evner mod den libyske hær. Men hvis vi betragter mere moderne konflikter, blev jageren kun brugt få gange til at angribe Islamisk Stat på irakisk territorium.
Nu bruges "Rafale" primært til at gennemføre øvelser. Dette kan til dels skyldes de mange hændelser, der resulterede i styrt eller køretøjseksplosioner i luften. Det skal bemærkes, at den menneskelige faktor blev betragtet som årsagen til sådanne hændelser.
Femtepladsen. Sukhoi Su-30
En anden repræsentant for den indenlandske luftfart. Denne fightermodel er blandt de mest pålidelige. Den demonstrerer sig perfekt under øvelser, men samtidig er den meget brugt på andre områder også. For eksempel blev der med dens hjælp gennemført træningskampe med England og Amerika, hvor Su-30 viste fuldstændig overlegenhed.
Dette jagerfly udgør rygraden i det indiske luftvåben. Han spillede en kæmpe rolle i operationen i Syrien, i mange henseender var det takket være ham, at den endte med succes. Sukhoi var ikke mindre betydningsfuld under befrielsen af Palmyra.
Det er dog ikke alt, der er så rosenrødt. Der har været hændelser med dette fly. Under dens eksistens var der ni af dem, hvilket er et ret lavt tal. Hændelserne var dog relateret til mangel på brændstof og motorbrand og ikke en menneskelig faktor.
Fjerde plads. Eurofighter Typhoon
Denne fighter kan betragtes som unik på mange måder. Først og fremmest skyldes dette, at det blev produceret af flere landes fælles indsats på én gang. Disse er medlemmer af Den Europæiske Union, nemlig Spanien, Italien, Tyskland og England. Flyet beviste hurtigt sin effektivitet i rigtige operationer, for eksempel i Irak og Syrien.
En af de vigtigste fordele ved Typhoon er funktionen til at blokere fjendens radarer, hvilket gør det muligt at ændre flyvningen af guidede missiler. Flyet har en af de bedste skydebaneindikatorer.
Tyfon er meget udbredt af de væbnede styrker, ikke kun i Europa, men også i Mellemøsten. Nu er omkring fem hundrede af disse fly sat i drift. Mange af dem er kendetegnet ved deres egen modifikation og blev produceret ved hjælp af unikke teknologier.
Tredje plads. Sukhoi Su-35
I lang tid var denne fighter noget af en dark horse, da dens produktionsteknologi blev holdt i høj hemmelighed. Det førte til, at mange potentielle købere ikke turde investere i et sådant ved første øjekast et risikabelt projekt.
Alt ændrede sig, da Su-35 demonstrerede sig i praksis. Jagerne arbejdede sammen med de vigtigste angribende russiske styrker fra Aerospace Forces, som et resultat af hvilket mange henledte opmærksomheden på dem. I fremtiden vil netop dette fly udgøre rygraden i den russiske militærbase i Syrien.
Faktisk er det en opgradering af Su-27 modellen. Dette kan bedømmes af samme svævefly. Dette beviser dog kun, at russisk luftfartsudstyr er kendetegnet ved dets holdbarhed og følger traditioner.
Andenplads. F-22 Raptor
Denne fighter er en meget interessant sag. Faktisk kan det med rette betragtes som det bedste, da det har en række fordele. Raptor er økonomisk, effektiv og alsidig. Han er rygraden i det amerikanske luftvåben i Syrien, hvor han for alvor blander sig ikke kun med radikale islamister, men også med repræsentanter for IS' militære styrker.
Raptors overlegenhed demonstreres af en historie, hvor piloten ikke kun hurtigt og effektivt klarede opgaven, men også formåede at forblive i luften i omkring seks timer efter det uden at tiltrække fjendens opmærksomhed. Dette gjorde det muligt for ham at overføre koordinaterne for flere vigtige positioner.
I de seneste år har jageren klaret mere end 200 kampmissioner og har generelt vist gode pålidelighedsindikatorer. Omkostningerne ved dens produktion er imidlertid meget høje, og tilstedeværelsen af den seneste udvikling om bord har ført til et forbud mod eksport. Desuden var der så mange problemer med denne fighter, at den til sidst blev udgået.
Første plads. Tør T-50
Førstepladsen indtages af den russiske femtegenerationsjager. Det er kendetegnet ved evnen til at udføre kamp med flere modstandere på én gang, nogle af dem kan være i luften, mens andre på jorden. Dette er opnået gennem øget manøvredygtighed og en række avancerede teknologier.
Flyet er højt værdsat ikke kun af indenlandske specialister, men også af vestlige eksperter, som særskilt bemærkede Ruslands fremskridt i spørgsmålet om teknologier til at reducere synlighed. T-50 har dog endnu ikke været fuldt operationel. I øjeblikket bliver de testet og i lukket tilstand. Selv den endelige version af prototypen er endnu ikke blevet offentliggjort.
Video
Folk har erobret luften for længe siden. Nu måles staternes militære styrke ikke kun ved våben, men også ved bestanden af krigere. Hurtige civile luftfartsfly kan tage dig til den anden side af jorden på få timer. Nogle har måske endda råd til at købe sådanne køretøjer og surfe på himlen. Luftfart har til enhver tid tiltrukket en bred vifte af mennesker. Nogle mennesker kan lide at flyve, mens andre kan lide at skabe stadig bedre maskiner til dette.
Ikke overraskende er der alle mulige vurderinger. Forskellige transportskibe adskiller sig trods alt fra hinanden, nogle, selv i et så udviklet århundrede, forårsager beundring og respekt. De bedste fly i verden kan klassificeres efter forskellige parametre. Men en fællesnævner eksisterer stadig her, det vil sige, at de er unikke i deres branche.
For et fly er kabinen ikke så vigtig som dens hastighed. Når alt kommer til alt, kan du lave alle sofaer og vinduer indeni, spørgsmålet om, hvordan man løfter alt dette i luften, er meget mere alvorligt. Jo større flyet er, jo kraftigere skal det være, og derfor kører det langsommere. Men ikke altid. Du kan give følgende vurdering af det hurtigste fly:
- X-43A. Måske er dette det bedste fly i verden, hvis hovedkarakteristikken er hastighed. Den eneste ulempe er, at modellen stadig er eksperimentel, selvom den er supersonisk. Denne enhed når 11 tusinde km i timen.
- X-15. Og dette er allerede det bedste militærfly i verden, hvorpå raketmotorer blev installeret for første gang. Kommentarer er overflødige - 7 tusinde kilometer i timen.
- Sort Fugl. Det amerikanske militærs fly. Når 3500 km/t, kan undvige missiler, anses for at være meget manøvredygtig.
- XB-70. I USA kaldes den også for Valkyrie. Dette er landets virkelige stolthed, dets symbol. På trods af at hastigheden her er mindre end for de tidligere modeller (3100 km/t), er denne bombefly manøvredygtig, komfortabel og ser simpelthen fantastisk ud.
- MIG-25. Sovjetiske fly er ikke ringere end vestlige, og også hvad angår hastighed. Denne enhed betragtes med rette som et mesterværk inden for teknik. Efter klassifikation - fighter-interceptor. Udvikler en hastighed på omkring 3000 km/t.
- MiG-31 har en lidt lavere hastighed, men den har en fantastisk rækkevidde. Han er heller ikke bange for svære vejrforhold.
- TU-144. Civil luftfart kan heller ikke ignoreres. Dette fly er trods alt supersonisk, mens det er kendetegnet ved komfort og et stort antal sæder. Hastighed - op til 2500 km/t.
- Concodor. Et civilt luftfartsfly, som på grund af sit design (ligner en langstrakt pil) udvikler supersonisk hastighed. For hele tiden blev der kun udgivet 6 eksemplarer.
Selvfølgelig er der mange flere hurtige fly i civil luftfart, men få af dem når supersonisk hastighed.
Fine civile luftfartsfly
Der er berømtheder blandt de fly, som folk flyver hver dag. Nogle af dem adskiller sig i størrelse, andre i egenskaber og atter andre i bekvemmelighed. Du kan give følgende liste:
- Ruslan. Dette tunge og rummelige fly er designet til langdistanceflyvninger;
- AN-22 - verdens største turbopropfly;
- Airbus A340 verdens længste fire-motors fly;
- An-225 er den største enhed i verden, den løfter en masse på 640 tons op i luften.
Om det sidste punkt kan vi også sige, at den er inaktiv, har 4 motorer og det største vingefang i verden.
De fedeste fly i verden
Titlen på seje enheder er taget af de dyreste, luksuriøse og komfortable modeller. Til enhver tid bruges de af præsidenter, stjerner, politikere. Disse køretøjer er uoverkommeligt dyre og koster nogle gange millioner af dollars. Følgende liste kan gives:
- Falcon 900 Ex. Sådan en model koster omkring 35 millioner, og Ghanas præsident flyver på den. Fordelen ved transporten er, at den er udstyret med skjulte brændstoftanke og kan flyve over afstande på omkring 8000 kilometer. Kraftige motorer, avanceret elektronik, hastighed på omkring 1000 km/t;
- IL-96-300 - flyet af præsidenten for Den Russiske Føderation. Den har fire turbomotorer, sikkerhedssystemer, forskellige radarer og elektronik. Ingeniører forsøgte at installere alt det mest moderne udstyr ombord. Specialmodellen fås i 1 eksemplar. Selvom der kan være mere end 250 personer om bord, flyver normalt kun statsoverhovedet dertil;
- Airbus A319 ejes af Brasiliens præsident. Et rigtigt minipalads ombord med luksuriøse siddepladser og underholdning. Samtidig bruger køretøjet brændstof meget økonomisk, kaster et minimum af affald i luften;
- Dommedags fly. Det er det, de kalder en specialenhed (der er 4 af dem i verden) for USA's præsident. Dette er måske også det mest mystiske fly i verden, for intet er kendt om dets egenskaber og indretning. Nu er det kun klart, at det kan forblive intakt under et terrorangreb, atomeksplosion eller kollision med en asteroide.
Dommedags fly
De første opfindelser, der fik lov til at stige op i luften, forårsagede eufori, for så var det et mirakel at komme fra jorden og klatre op ad flere kilometer. Men med udviklingen af teknologien begyndte folk at føle sig mere selvsikre i himlen, og takket være krigere kan de endda betragte sig selv som luftens mestre. Spækket med et væld af innovative funktioner imponerer de med deres evner og militære magt. Præsenterer dig top 10 bedste jagerfly i verden.
10. Boeing F / A-18E
Amerikansk fremstillede luftfartøjsbaserede fly, som ofte er indsat på hangarskibe. Den har til sin rådighed en seksløbet kanon, der er i stand til at lave 6 tusinde skud i minuttet, såvel som mange andre våben, inklusive missiler med og uden laserstyring.
9.F-16 Fighting Falcon
Falcon blev oprettet i USA i 1979 og bruges stadig aktivt ikke kun derhjemme, men også i andre lande i verden. På grund af dens minimale pris samt høje flyvekapaciteter er den blevet brugt i mere end tredive stater. Derfor anses den for at være en af de bedste kæmpere i verden.
8. Saab JAS 39 Gripen
Den er i tjeneste hos den svenske hær, og selvom den blev udgivet og første gang testet i aktion tilbage i 1988, har den stadig teknologier, der er imponerende. Årsagen til dette er, at designerne under fremstillingen af JAS 39 Gripen blev styret af deres lands terræn - bjergene, såvel som ikke simple skandinaviske klimatiske forhold.
Skabelsen af russiske håndværkere fra P. Sukhoi designværkstedet, som blev testet og bestod en masse forskellige kontroller, som hver viste maskinens høje klasse. I konkurrencer mellem britiske og amerikanske modparter er Su 30 altid gået sejrrigt ud. Det er også værdsat for sit gennemtænkte redningssystem, for i ni ud af ti tilfælde i en ulykke forbliver piloten i god behold.
6. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Skabelsen af tegninger og udviklingen af flyet begyndte i 1962. Det tog til skyerne et årti senere, men på trods af sin alder bruges det stadig i dag og vil fortsætte med at gøre det, ifølge US Air Force, indtil mindst 2025. "Eagle" har opnået en sådan tillid med sin pålidelighed. Hastighed og kraft kan også findes i andre fly, men kun dette ene har et sådant minimum af nedbrud.
Det amerikanske militær roste den nye udvikling, som Rusland præsenterede i form af Su 35 som det mest kraftfulde og dødbringende luftfartøj, der nogensinde er bygget af russerne. Derfor vil Su 35 ikke være i stand til at omgå de bedste bedste jagerfly i verden. Den er stadig lidt brugt, og de nøjagtige data om alle dens muligheder holdes hemmelige.
Det anses for at være det bedste blandt amerikanske fly med destruktiv kraft. Raptor er let, smidig og økonomisk. Siden starten, og dette skete i 90'erne, er kun to fly af denne model styrtet ned.
3. Eurofighter Typhoon
I de 10 bedste jagerfly i verden var det simpelthen umuligt ikke at inkludere Typhoon, skabt af fælles indsats fra de bedste designere i England, Italien, Spanien og Tyskland. Udviklingen af Den Europæiske Union til at stabilisere situationen i Mellemøsten, som har evnen til at skabe støj og interferens på fjendens radarer, hvilket gør det umuligt at ramme Typhoon-målsøgningssystemet.
Fighter af femte generation af russisk produktion, som har alt det bedste fra tidligere modeller og også er udstyret med mange af de seneste udviklinger. Ifølge foreløbige data kan Su 57 samtidig kæmpe med flere modstandere, som både er i luften og på jorden.
Foto: Vladimir Vyatkin Su 27 med sin lange historie fuldender listen over de bedste jagerfly i verden i dag. Den har været i drift i et stykke tid og viser stadig fremragende resultater. Så under en militær konflikt i det store Afrika lykkedes det en sådan at ødelægge tre fjendtlige krigere. Og blandt manglerne er der kun én åbenlys - højt brændstofforbrug.
De mest avancerede jagerfly i verden
10.J-10 (Kina)
J-10 bruger et aerodynamisk layout med "haleløs deltaand", der oprindeligt blev udviklet til J-9 jagerfly.
Det vandrette ror flyttes fremad, og er placeret foran vingen. Når flyet skal peges opad i stedet for at tvinge halen nedad, hæver dette arrangement næsen, hvilket øger den overordnede respons og stigningshastighed.
I dette arrangement styrer flyet vertikal kontrol mere effektivt med en mindre elevatoroverflade, hvilket resulterer i mindre luftmodstand og mindre vægt.
Flyet bruger en justerbar luftstrøm, som tilfører luft til én AL-31FN turbofan jetmotor.
Luftindtagsrampen er vinklet for at afbøje luftstrømmen i længderetningen. Dette design skaber et mellemrum mellem luftindtaget og næsen på skroget, hvilket forbedrer ydeevnen ved høje hastigheder.
Dette luftindtagsdesign blev angiveligt brugt på den seneste J-10B.
Det haleløse delta-and-design er i sagens natur aerodynamisk ustabilt, især ved supersoniske hastigheder.
Et sofistikeret computerstyret kontrolsystem (FBW) eksisterer for at sikre bæredygtighed. J-10 bruger et digitalt quadruplex-system (fire FBW-kanaler) udviklet af 611-Institute. Softwaren til FBW-systemet blev også udviklet af 611-ADA Language Institute. Piloten er placeret i cockpittet, som er placeret over luftindtaget og foran de forreste stabilisatorer.
Pilotens indbyggede digitale flyvekontrolcomputer sørger for automatisk koordinering af flyvestabiliteten. Således giver det piloten mulighed for at koncentrere sig om at gennemføre kampmissioner.
Den to-sædede J-10S kan bruges til pilottræning eller som standardjager.
specifikationer
Mandskab:
J-10 - en pilot,
J-10S - to piloter
Motor: 1XAL-31FN turbofan Maksimal trykkraft: 7770 kg,
Efterbrændertryk: 12.500 kg,
Tankning under flyvning: Ja
Bevæbning: en 23 mm kanon
Udvendig sejl: 11 ophængspunkter (fem under skroget, seks under vingerne)
Missilbevæbning:
Luft-til-luft: PL-8, PL-9, PL-11, PL-12, P-27 og P-73
- luft-til-jord: PJ-9, antiskibsmissiler YJ-8K, YJ-9K, 90 mm NAR
- guidede (LT-2, LS-6), samt ikke-styrede bomber
9 - MiG-35 (Rusland) 
Jagerflyet blev skabt på basis af MiG-29M, MiG-35 (ifølge NATO-klassificering Fulcrum F) er udstyret med avanceret flyelektronik, cockpitglasset er udstyret med tre 6x8-tommer fladskærme LCD-skærme, der tillader alle- rundt udsyn, digitale terrænkort, sigtet er integreret i pilotens hjelm. Flyet er udstyret med en moderne scan-radar.
Denne radar har en phased array antenne.
MiG-35 kan tankes i luften.
MiG-35 er udstyret i henhold til Western Mil-1553 standarder. Pålideligheden og nem vedligeholdelse er blevet øget, driftsomkostningerne er blevet reduceret, og ressourcen er blevet øget med 2,5 gange (sammenlignet med den gamle MiG-29).
En optisk-elektronisk målsporing, identisk med den, der bruges på Su-30MKI, bruges som sigte.
Til luft-til-jord-destruktion kan flyet udstyres med et optisk-elektronisk orienteringsmodul installeret under det højre luftindtag.
Flyet er udstyret med radar, optoelektronisk missiladvarsel, laseradvarselssensorer og et aktivt forsvarssystem som en del af et integreret selvforsvarssystem.
MiG-35 har fire ekstra affjedringsenheder og kan bære en nyttelast på udvendige ophæng på over seks tons.
Flyet er udstyret med to RD-33 MK-motorer med digital styring, der hver giver et tryk på 9000 kg. Denne type er en forbedret version af RD-33 standarden.
Vigtigste tekniske egenskaber:
Startvægt 22.700 kg
Maksimal flyverækkevidde 3.000 km
Maksimal horisontal flyvehastighed 2400 km/t
Vægt 11.000 kg
8. Tyfon (Tyskland) 
Typhoon cockpittet kan være enkelt eller dobbelt.
Ved fremstilling af brugte carbon-kompositribber til ophængsenhederne.
Op til 70% af materialerne er kulstofkompositter samt titanium og aluminium-lithium legering.Stabilisatorer er installeret på for- og bagkanten af vingen.
Deltavingedesignet gør det muligt at øge antallet af eksterne ophængsknuder til 13.
Flyet er usynligt for radarer på grund af brugen af stealth-teknologier.
En del af flyets krop er dækket af specielle materialer, der ikke reflekterer elektromagnetiske bølger.
Radarsystemet udbreder sine signaler på en særlig måde.
Motorernes luftindtag er rektangulære og vinklet let nedad til den aksiale skrog.
Udstødningsgasserne fra motorerne udledes gennem konventionelle ringformede dyser, og det er planen at erstatte dem i fremtiden med vektorstyrede dyser.
Sidelandingsstellet trækkes indad mod den centrale del af flykroppen, næsestellet trækkes tilbage.
Chassiset er udstyret med kølebremser baseret på kulstofmaterialer, de køles og styres af en computer.
Chassiset er generelt designet til at fungere som en luftbremse ved landing. Takket være dette er landingsløbet omkring 700 meter.
Typhoon fighter specifikationer:
Flyveegenskaber
Maksimal hastighed:
på høje: Mach 2,0 (2450 km/t)
ved jorden: Mach 1,2 (1400 km/t)
Kampens aktionsradius
i fighter mode: 1390 km
i strejkeflytilstand: 600 km
Færgerækkevidde: 3790 km
Praktisk loft: 19 812 m
Bevæbning
Kanonbevæbning: 1 × 27 mm kanon Mauser BK-27 (eng.)
Ophængningspunkter: 13
6.500 kg forskellige våben:
- Luft-til-luft missiler
- Luft-til-jord missiler
- Bomber
7. Gripen NG (Sverige) 
JAS 39 Gripen er et fjerde generations kampfly fremstillet af det svenske firma Saab.
Gripen kom i tjeneste hos det svenske luftvåben i 1995 og erstattede Saab Drakens og Viggens. Dette fly er i stand til at udføre flere typer kampmissioner, nemlig brugt som kampfly, som angrebsfly og som rekognosceringsfly.
Kraftværket består af en enkelt Volvo Aero RM12 turbofanmotor baseret på General Electric F404. Gripen er i stand til at køre op til M2 og har en maksimal rækkevidde på 2800 km.
Til dato er der produceret 270 Gripens-fly (Ifølge http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen - 264) Heraf 204 til det svenske luftvåben.
Flyene blev eksporteret til følgende lande: Tjekkiet (14), Ungarn (14), Sydafrika (26), Thailand (12).
specifikationer
Tom vægt: 6800 (7100) kg
Normal startvægt: 8500 kg
Maksimal startvægt: 14.000 kg
Motor: Volvo Aero RM12
maksimalt tryk: 1 × 5100 kgf
efterbrændertryk: 1 × 8160 kgf
Flyveegenskaber
: ~ 2200 km/t (Mach 2,0)
Kampradius: 800 km
Praktisk loft: 15 240 m
Bevæbning
Kanon: 1 x 27 mm Mauser BK27 (ammunition - 120 patroner)
Raketter:
Luft-til-luft
Luft-til-overflade
Bomber
6. Rafale (Frankrig)
Rafale er et kampfly, der er i stand til at udføre en lang række kampmissioner på korte og lange afstande, herunder at engagere fjenden på jorden til søs, luftforsvarsmissioner, opnå luftoverlegenhed, rekognosceringsmissioner og levere præcisionsangreb.
Flyet er udviklet til det franske luftvåben og flåde.
Der blev bygget 61 fly (36 til flyvevåbnet og 25 til søværnet). Rafale M kom i drift i 2001, og ti fly er i drift i Charles de Gaulle lufthavn.
Rafale B og C gik i tjeneste med det franske luftvåben i juni 2006, da den første eskadron blev oprettet. Den anden eskadron af luftvåbnet blev oprettet i 2008. Til flåden blev der oprettet en modifikation af Rafale F1.
Levering af F2-modifikationerne til flåden begyndte i maj 2006. F1-modifikationerne vil blive opgraderet.
Den franske regering har afsat 3,1 milliarder euro til at udvikle en fuldstændig modifikation af F3. Ordren på 59 F3'er, afgivet i december 2004, var på 47 enheder til luftvåbnet (11 doubler og 36 singler) og 12 (single) til flåden.
Rafale F3 blev certificeret i juli 2008 og blev taget i brug i 2009. I marts 2007 blev tre franske luftvåbens jagerfly og tre flådejagerfly indsat i Tadsjikistan som en del af NATO-programmet.
specifikationer
Tom vægt: 10.000 kg
Normal startvægt: 14.710 kg
Maksimal startvægt: 24.500 kg
Nyttelastmasse: 9500 kg
Motor: 2 × SNECMA M88-2-E4 dual-circuit turbojets med efterbrænder
maksimalt tryk: 2 × 5100 kgf
efterbrændertryk: 2 × 7500 kgf
Flyveegenskaber
Maksimal hastighed i stor højde: ~ 1900 km/t (Mach 1,8)
Kampradius: 1800 km
Kampradius: 1093 km i jager-interceptor variant
Praktisk loft: 15 240 m
Bevæbning
Kanon: 1 × 30 mm Nexter DEFA 791B (brandhastighed 2500 rds/min),
ammunition - 125 patroner af typen OPIT (pansergennemtrængende brandstifter) med bundsikring.
Raketter:
Luft-til-luft
Luft-til-overflade
Indlæser...
