Видове светофари, значението на светофара. Защо светофарите са червени, жълти и зелени?

Момчета, влагаме душата си в сайта. Благодаря ти за това
че откривате тази красота. Благодаря за вдъхновението и настръхването.
Присъединете се към нас FacebookИ Във връзка с

Първият в света светофар се появява в Лондон близо до сградата на парламента на 10 декември 1868 г. Предназначена е за колички, които трябва да спрат, за да пропуснат пешеходци: вдигната нагоре стрелка забранява движението, а разположена под ъгъл от 45° показва, че трябва да се кара с повишено внимание. А през нощта светофарът беше газена лампа, която се въртеше ръчно: зелената светлина, както днес, позволяваше преминаването, а червената светлина забраняваше.

уебсайтРеших да разбера защо светофарът има 3 сигнала: червен, жълт и зелен. Оказва се, че това е свързано с нашето възприятие за светлина.

червен

Първото нещо, което идва на ум, когато мислите за червения цвят, е опасност. Основната причина обаче червеното да бъде избрано за забрана за движение е видимостта от по-голямо разстояние. Според закона на Рейли, открит през 1871 г., колкото по-голяма е дължината на вълната, толкова по-малко светлина се разсейва. От всички цветове, достъпни за човешкото око (без да се брои магента), червеното има максимална дължина на вълната и е 620–740 нанометра.

Въпреки факта, че разсейването на Rayleigh е открито по-късно от първия светофар, изборът на червено за забранителен сигнал се основава на опита, натрупан в железниците, тъй като изобретателят на първия в света автоматичен контролер на трафика, Джон Пийк Найт, е железничар инженер.

Но първият светофар не издържа дълго: още на 2 януари 1869 г. газът в лампата експлодира, ранявайки сериозно полицая, който го управлява. Заради този инцидент светофарите са забранени във Великобритания и се появяват отново по улиците на Лондон 60 години по-късно.

Жълто

Патент за изобретение от Гарет Морган.

Съгласно същия закон на Rayleigh, жълтото принадлежи към „среброто“ в конкуренцията за най-добра видимост - дължината на вълната му е 570–590 нанометра. Оранжевият цвят се вижда още по-добре, поради което в съвременните светофари жълтият цвят често има оранжев оттенък.

Първият трицветен светофар е патентован от Гарет Морган през 1923 г., който след това продава патента на General Electric за 40 000 долара. Според легендата той става свидетел на инцидент на ъгъла на улицата и решава, че шофьорите не са имали достатъчно време да спрат преди това следователно, когато червената светлина светнеше, беше необходимо да се измисли трети, предупредителен сигнал. Така светофарът светна жълт.

Между другото, до 90-те години на миналия век в някои страни се използва жълт светофар вместо червен. Факт е, че през нощта в лошо осветена зона червената светлина беше трудно забележима за шофьорите. Въпреки това, след изобретяването на LED светофари, червеният цвят беше „реанимиран“ и жълтото отново започна да се използва само като предупредителен сигнал.

Зелено

Дължината на вълната на зеленото е 495–570 нанометра, което е по-късо от това на червеното и зеленото. Следователно, той е по-малко видим от червеното и жълтото, но по-добре от другите основни цветове, достъпни за нашето възприятие.

Интересно е, че прототипът на трицветните автомобилни светофари също стана железопътен светофар. Въпреки това, „триото“ от цветове беше малко по-различно. Червеното означаваше стоп сигнал, зеленото показваше готовност, а бялото позволяваше движение. Но за шофьорите беше трудно да различат белия цвят от светлината на фенери или звезди, което доведе до множество инциденти. Затова беше решено да се откаже от белия цвят и железопътният светофар стана двуцветен: червено забранено движение и зелено разрешено.

Между другото, някои светофари в Япония използват синьо вместо зелено - и всичко това, защото в японския език дълго време един и същ йероглиф се използва за обозначаване както на зелено, така и на синьо.

На пръв поглед светофарните сигнали са много прости и всички ги познаваме от детството. Червено – спри, жълто – приготви се, зелено – тръгвай. Това е много просто правило. В тази статия ще разгледаме това правило по-задълбочено в рамката.

Нека открием всички клопки, скрити в светофарите. Най-интересни ще бъдат сигналите, които се намират в допълнителната секция на светофара и какви сигнали може да има в тази секция. Ще разгледаме глава 6 от Правилата за движение относно регулирането на движението през кръстовище с помощта на светофари.

6.1. Светофарите използват зелени, жълти, червени и бели лунни светлинни сигнали.

В зависимост от предназначението светофарните сигнали могат да бъдат кръгли, под формата на стрелка(и), силует на пешеходец или велосипед или Х-образни.

Светофарите с кръгли сигнали могат да имат една или две допълнителни секции със сигнали под формата на зелена стрелка(и), които са разположени на нивото на зеления кръгъл сигнал.

В тази статия няма да разглеждаме бяло-лунни светофари под формата на силует на пешеходец или велосипед и X-образни.

6.2. Кръглите светофари имат следните значения:

• Зелен сигнал позволява движение;
• Зелен мигащ сигнал позволява движение и информира, че времето му изтича и скоро ще бъде включен забранителен сигнал (цифровите дисплеи могат да се използват за информиране на водачите за времето в секунди, оставащо до края на зеления сигнал);
• Жълтият сигнал забранява движението, освен в случаите, предвидени в параграф 6.14 от Правилата, и предупреждава за предстояща промяна на сигналите;
• Жълт мигащ сигнал позволява движение и информира за наличието на нерегулирано кръстовище или пешеходен преход и предупреждава за опасност;
• Червен сигнал, включително мигащ, забранява движението.

Комбинацията от червени и жълти сигнали забранява движението и информира за предстоящото активиране на зеления сигнал.

Този параграф от правилата за движение описва кръгли светофари. Най-обикновеният светофар, който най-често се среща по пътищата.

6.3. Светофарните сигнали, направени под формата на червени, жълти и зелени стрелки, имат същото значение като кръгли сигнали от съответния цвят, но тяхното действие се простира само в посоките, посочени от стрелките. В този случай стрелката, позволяваща ляв завой, позволява и обратен завой, освен ако това не е забранено от съответния пътен знак.

Зелената стрелка в допълнителната секция има същото значение. Изключен сигнал на допълнителна секция означава, че движението в посоката, регулирана от тази секция, е забранено.

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е, че сигналите са направени под формата на стрелки, т.е. стрелката е сигнал. Сигналът не е кръгъл. Светофарните сигнали с контурна стрелка не отговарят на това определение и клауза 6.3 от правилата за движение не е приложима за тях.

Вторият важен момент е, че светофарните сигнали, направени под формата на стрелки, регулират самопосочени посоки. Например, ако червената стрелка надясно е включена, движението е забранено само надясно, завиването наляво и завиването не се регулират от този сигнал.

Същото важи и за сигнала със зелена стрелка, но само ако стрелката е в основната част на светофара. Определянето например на тъмно дали това е основната секция на светофара или допълнителна е много проста - ако секцията е допълнителна, тогава трябва да свети някакъв сигнал в основната секция на светофара, ако има; няма други сигнали освен стрелката, тогава това означава, че стрелката е в основните секции.

6.4. Ако черна контурна стрелка(и) е приложена към основния зелен сигнал на светофара, тя информира водачите за наличието на допълнителна секция на светофара и показва други разрешени посоки на движение освен сигнала на допълнителната секция.

Този параграф описва предназначението на контурната стрелка на светофара. Виждаме, че контурна стрелка може да се постави само в основния участък и само на зелен сигнал на светофара и за разлика от сигнал под формата на стрелка, контурната стрелка позволява движение само в посочените посоки. Движението в останалите посоки е забранено.

Можем да завършим нашия материал тук, ако не беше една много често срещана ситуация в практиката. Често срещаме светофар със следния сигнал:

Пред нас светофар с допълнителна секция и кръгъл сигнал. Изглежда, че съгласно параграф 6.3 движението в посоката, регулирана от този раздел, е забранено.

Но нека го разберем:

• Съгласно клауза 6.2, кръгъл зелен сигнал позволява движение във всички посоки, клауза 6.3 регулира сигналите на светофара, направени под формата на стрелки, в този случай клауза 6.3 не е приложима.
• Допълнителната секция може да не се вижда през нощта и светофарите да нямат различно значение в зависимост от времето на деня.
• Посоката, регулирана от допълнителната секция, ни е непозната, знаем само, че тя е „различна“ от сигнала в основната секция, а в основната секция имаме зелен сигнал, който позволява движение във всички посоки,
• Допълнителната секция може изобщо да не съдържа светофар, но може да се използва например за таймер.

По този начин, с даден сигнал на светофара, съгласно точка 6.2, движението е разрешено във всички посоки, освен ако не е забранено друго със знаци или маркировки.

Отговор от МВР

Нека обобщим:

• Кръглият сигнал на светофара се простира във всички посоки,
• Сигналът на светофара, направен под формата на стрелка в основната секция, се отнася само за посочената посока и не регулира движението в други посоки,
• Сигналът на светофара, направен под формата на стрелка в допълнителната секция, се отнася само за посочената посока и забранява движението в други посоки,
• Кръгъл светофар с контурна стрелка се отнася само за посочената посока и забранява движението в други посоки.

Ето как вижда ситуацията предаването „Главен път“ на НТВ.

Скъпи без препятствия!

Светофарите са нещо обичайно в днешно време и вие, както всички останали шофьори, сте длъжни да спазвате правилата: спирайте на червена светлина, подгответе се за жълта и продължете, когато е зелена. Няма съмнение, че в гъсто населените градове трябва да се монтират светофари. Както и да е, това е единственият начин да се контролира движението, когато наоколо няма полиция...

Шофирайки всеки ден от дома до офиса, не можем да си представим път без поне един светофар, но имаше времена, когато светофари изобщо не съществуваха. Разбира се, пътищата също бяха относително свободни... Така че, както вече казах, когато седнете зад волана, трябва да спазвате определени правила. Светофарите са еднакви по целия свят и се състоят от три различни цвята, които имат свое специфично предназначение.

Но как стана така, че светофарите светят червено, жълто и зелено? Защо не е лилаво, кафяво и сиво? Има няколко предположения по тази тема, но първо малко история. Не е тайна, че автомобилната индустрия е пионер в много важни неща, които все още се използват по света и до днес, но тя от своя страна трябваше да заимства някои неща от други индустрии.

Ярък пример е светофар. Първият светофар е пуснат през 1868 г. в Лондон. Използва се изключително за контрол на железопътния трафик на кръстовището на улиците Джордж и Бридж. Дизайнът беше доста прост, но изпълняваше много добре функцията си. Той се състои от две вертикални стрелки, които могат да се преместят в хоризонтална позиция, когато е необходимо да покажат на влаковете, че трябва да спрат. Под ъгъл от 45 градуса системата означаваше същото, което жълтата светлина прави днес: внимание.

И сега най-интересното: тъй като сигналното устройство беше напълно невидимо през нощта, инженерите решиха да инсталират примитивни светлини върху него, които да показват режимите „стоп“ и „внимание“. Какъв беше техният избор на цвят? Червено за "стоп" и зелено за "внимание". Сигурно се чудите как зелената светлина се превърна в сигнал за „внимание“? Е, никой не знае със сигурност, но всичко се промени няколко години по-късно, когато светофарите мигрираха към автомобилната индустрия.

Много важен момент настъпва през 1912 г. в Съединените щати благодарение на Лестър Фарнсуърт Уайър, който отговаря за трафика в полицейското управление на Солт Лейк Сити. Първият автомобилен светофар с ръчно управление имаше само два цвята: червен и зелен. Въпреки че по това време почти нямаше коли по пътищата и правилата за движение все още не бяха написани, шофьорите бяха изненадани от новото изобретение, така че присъствието на полицай беше необходимо, за да ги принуди да се подчиняват на устройството.

Първите трицветни светофари се появиха отново в железницата, но триото беше малко по-различно: червено за „стоп“, зелено за „внимание“, бяло за „свободно“. белият сигнал се превърна в главоболие за властите. Подобни светлини, независимо дали са звезди или улични лампи, подвеждат шофьорите, което води до фатални сблъсъци.

Червеният цвят е най-често свързваният с кръвта и затова е избран като забранителен сигнал. Символизирайки опасна ситуация, водеща до сериозни последствия, червеното винаги е било избирано като цвят, който насърчава превозните средства да спрат и по този начин да избегнат инциденти. Що се отнася до зеленото, причината за използването му също беше цветовата символика.

Както при червеното, зеленото е източникът на човешките емоции. Свързва се с нещо релаксиращо (като природата), което няма да има силно отрицателно въздействие върху водачите. Освен това зеленото е лесен за разпознаване цвят през нощта. Изборът на жълто беше изненадващ. Мнозина вярват, че той символизира слънцето, което също се смята за релаксиращ и същевременно привличащ вниманието елемент.

Светофарите се развиха през последните години, особено по отношение на тяхната ефективност за хора с далтонисти. Комисарите в много страни са разгледали този проблем по различни начини, независимо дали става дума за светофари с двойни червени светлини или секции с различна форма. По един или друг начин класическият дизайн трябваше да се промени малко. Тъй като цветната слепота е една от най-честите форми на увреждане на зрението, в наши дни червеното се смесва с малко оранжево, за да помогне на хората с далтонисти да забележат стоп светлина. За същата цел към зеленото се добавя нюанс на синьото

Например, ако сте оцветили „гнева“ в жълт светофар, тогава сте забелязали, че тъпото раздразнение расте във вас и сте на път да избухнете в открит израз на гняв или писък.

Зелен светофар на емоциите - това е сигнал, че сте добре с тази емоция. Степента на неговото проявление е минимална или клони към нула.

Ако оцветите „гнева“ със зелен светофар, това означава, че днес сте уравновесени и спокойни.

Оцветете емоциите и „стреса“ в 3 цвята на светофара.

Опитайте 7-те думи по-долу и ги оцветете в 3-те цвята на емоционалния светофар.

Какъв цвят на светофара доминира в живота ви сега?

зелено? Жълто и зелено? Жълто? Червено и жълто или червено?

Скала на човешките емоционални състояния.

Вижте цветовете на светофара, разпределени между тези 7 емоции - какъв цвят е емоционалното ти състояние? ?

Емоциите ви извън границите ли са или са нормални?

В какъв мащаб е застинала стрелата на днешните емоции?

Стрелка на зелената скала на емоционалното състояние.

Зеленият цвят преобладава в оценката ви за емоциите.

Повечето думи показват зелен светофар. Всичко е наред. Не е нужно да се притеснявате.

Стрелка на оранжевата скала на емоционалното състояние.

Вашата оценка на емоциите съдържа приблизително равни количества червено и жълто.

Струва си да помислите дали 2-3 от 7 думи са червени - това е сигнал за опасност, дори ако останалите ви емоции имат зелен светофар.

Може би наскоро сте станали свидетели на бедствие или сте преживели силно.

Умереният стрес присъства във всички сфери на живота. Предстои ви развод, уволнение или промяна на местожителството.

Стрелка на червената скала на емоционалното състояние.

Повечето от емоциите ви са в червения спектър на светофара.

В кой сектор от скалата за емоционално състояние е вашата стрелка? Дял!

От какъв вид психологическа помощ се нуждаете?

В зависимост от това какъв цвят показва стрелката на вашето емоционално състояние, имате нужда от един или друг вид психологическа помощ.

Ако стрелката ви сочи към зелено - Вие сте добре и нямате нужда от психологическа помощ. Напротив, можете спокойно да се обърнете към вас за емоционална подкрепа.

Ако стрелката ви е в синия спектър - Все още можете да се справите сами. Обърнете се към приятели и семейство за подкрепа. Отпуснете се, излезте сред природата, спете още няколко часа.

Ако стрелката ви е в жълтия или оранжевия спектър - Вече имате нужда от психологическа подкрепа от различен вид от подкрепата на приятел. За тези цветове е подходящ добър, изготвен от професионален психолог.

Например, аудио курс от психолог на щастието „Лечение на душата“ , който съдържа няколко медитации за подкрепа и терапия на вашето вътрешно дете. Можете да се справите, ако правите тези аудио визуализации още сега, придружени от психолог.

Ако стрелката ви е в червения спектър — курсът по самотерапия изисква консултация с психолог, който знае как да работи с емоционални проблеми и стресови състояния.

Ако стрелката ви е в оранжевия или червения спектър!

Тогава побързайте да се възползвате от разпродажбата на щастието , посветен.

• 77% отстъпка от аудио курса „Лечение на душата“ — Ще спестите 2100 рубли! И вземете ефективен курс за самотерапия плюс 2 бонус уебинара от психолог на щастието като допълнение.

• 60% отстъпка за Skype сесия с психолог на щастието — Ще спестите 1800 рубли! Или дори получете безплатна подкрепа от психолог, ако спечелите от лотарията за щастие.

• Почти 4000 рубли спестени от напускането на червено-оранжевия сектор скали на емоционалните състояния! Такова щастие се случва веднъж на всеки 5 години или дори по-рядко.

Кликнете върху снимкатаза да разберете всички подробности - сега - офертата изтича след няколко дни!

Но защо, защо, защо
Светофарът беше зелен?
И защото, защото, защото,
Че беше влюбен в живота.

©Зиновиев Н.Н.

Светофарът (от руски светлинен и гръцки φορός - „носещ“) е оптично устройство, което носи светлинна информация. Всички знаем от детството, че светофарите са червени, жълти и зелени, а понякога сини и лунно бели. Червената светлина забранява движението, жълтата обикновено е предупредителен сигнал, който привлича вниманието, а зелените, сините и белите сигнали позволяват движение. Защо тези цветове се използват в светофарите по света?

През 1868 г. английският изобретател Джон Пийк Найт предлага да се използва устройство, подобно на железопътен семафор, за да се регулира движението в Лондон близо до британския парламент. През деня сигналите „стоп“ и „движете се с повишено внимание“ бяха обозначени със стрелки, които можеха да заемат различни позиции, а вечер за същите цели се използваше въртяща се газова лампа, с помощта на която се сигнализираха червени и зелени бяха дадени, респ.

В началото на 20 век в Америка започват да се монтират първите електрически светофари, първо с два сигнала - червен и зелен, а след това към тях е добавен жълт сигнал. В СССР първият светофар е инсталиран през 1930 г., но вместо обичайния зелен сигнал тогава е използван син. Освен това до 1959 г., когато СССР се присъединява към Международната конвенция за движение по пътищата и Протокола за пътните знаци и сигнали, цветовете на светофара са в обратен ред – горната част е зелена, а долната – червена.

Разбира се, тези цветове на светофара не са избрани случайно. Изборът е повлиян от няколко фактора, един от които е психологията на човешкото възприемане на различни цветове. Червеният цвят традиционно се счита за предупреждение за опасност, а зеленият, напротив, е цветът на живота и спокойствието.

Но една от основните причини за този избор на цветове е зависимостта на степента на разсейване на светлината от нейната дължина на вълната. Според закона на Rayleigh степента на разсейване на светлината е обратно пропорционална на четвъртата степен на дължината на вълната. Това означава, че късовълновата радиация - синьо и виолетово - се разпръсква по-силно. А червеното, като цвят с по-голяма дължина на вълната, следователно ще се вижда от по-голямо разстояние. Очевидно най-важното е да предупредите за опасност и да предотвратите извънредни ситуации, поради което сигналът за спиране е обозначен в червено. По същата причина (степен на разсейване) синият сигнал, тъй като има по-къса дължина на вълната и се разсейва по-силно, отстъпи място на зеления.

Изненадващо е, че в Япония зеленият светофар се нарича син. Факт е, че когато в Япония се появиха първите улични светофари, сигналите в тях бяха червени, жълти и сини. Сините лещи на светофара в крайна сметка бяха заменени със зелени, но обичаят да се нарича сигналът за разрешаване на трафика „син“ остана. Особеността на японския език е, че следователно японците наричат ​​много зелени предмети сини.