Море мин

Мовата морска морска боеприпас е монтирана във вода за поражението на подводници, повърхностни кораби и вражески кораби, както и да си плува. Състои се от корпус, експлозивна такса, експлозия и устройства, които осигуряват монтаж и задържане на моите под вода в определена позиция. Морските мини могат да бъдат поставени на въздушни кораби, подводници и въздухоплавателни средства (самолети и хеликоптери). Морските мини са разделени в предназначението си, методът за задържане на мястото на производство, степента на мобилност, върху принципа на действие на предпазителя и управляемост след определянето. Морските мини се доставят с безопасни, анти-оптични устройства и други средства за защита.

Има следните видове морски мини.

Авиационна морска мина - Мина, продуциране, която се извършва от авиационните медии. Може да бъде дъно, котва и плаваща. За да се осигури устойчиво положение в въздушната част на траекторията, мините на въздухоплавателните средства са оборудвани със стабилизатори и парашути. Когато пада върху брега или плитка вода, избухна от самоунищожение.

Акустична мойна мой. - Несъмнено мина с акустичен предпазител, задействан, когато е изложен на акустично поле на целта. Хидрофоните служат като приемници на акустични полета. Нанесете срещу подводници и повърхностни кораби.

Морската антена - котва връзка мина, чийто предпазител се задейства при контактуване на тялото на автомобила с метална кабелна антена. Прилагайте, като правило за повреда на подводниците.

Теглени морски мини - Контактна мина, при която се поставя такса за експлозив и предпазител в тялото на рационализираната форма, осигурявайки мини на кораба теглене на кораб на дадена дълбочина. Прилагани, за да победят подводниците в Първата световна война.

Моите на галванийския морски език - Свържете се с мина с поцинкована експлозия, задействана чрез затваряне на кораба на изпъкнала капачка на минния корпус.

Хидродинамични морски мини - Несъмнено мина с хидродинамичен предпазител, задействан от промени в налягане във вода (хидродинамично поле), причинено от движението на кораба. Хидродинамичните приемници са релета за газ или течно налягане.

Дъното ми - без контакт мин, с отрицателна плаваемост и монтирана на дъното на морето. Обикновено, дълбочината на мините не надвишава 50-70 m. Предпазителите са подрязани, когато са изложени на техните приемни устройства на една или повече физически полета на кораба. Използва се за поражение на повърхностните кораби и подводници.

Плаващи морски мини - Моя за котва - котва, разкъсана с котва, анкерна мина, която се появява по повърхността на водата и се движи под влиянието на вятъра и потока.

Индукционен морски бряг Мин - Несъмнено мина с индукционна експлозия, предизвикана от промяна на силата на магнитното поле на кораба. Предпазителният предпазител е само под кораба, който има ход. Приемникът на магнитното поле на кораба е индукционната бобина.

Комбиниран морски мини Има безконтактна мина с комбиниран предпазител (магнитна и акустика, магнитна и хидродинамична и др.), Която се задейства само когато е изложена на две или повече физически полета на кораба.

Контакт Marine Мин - Мина с контактен предпазител, задействан с механичен контакт на подводната част на кораба със самия предпазител или калъф за мои и неговите антенни устройства.

Магнитна морска мона - Несъмнено мина с магнитна експлозия, задействана в момента, когато абсолютната величина на магнитното поле на кораба достига определена стойност. Магнитната стрелка и други магнитни перспективни елементи се използват като приемник на магнитно поле.

Безконтажни морски мини - Мина с предпазител без контакт, задействан от ефектите на физическите полета на кораба. Според принципа на действие на предпазителя, безконтактните морски мини са разделени на магнитни, индукционни, акустични, хидродинамични и комбинирани.

Плаващи морски мини - не-свободна мина, плаваща под вода на дадена вдлъбнатина, използваща хидростатично устройство и други устройства; Движи се под действието на дълбоки морски дарове.

Anti-Raunt Mane - Мина за повреда на подводниците в подводната позиция, когато преминават в различни дълбочини на гмуркане. Оборудван основно чрез несъответстващи предпазители, реагиращи на физически области, присъщи на подводницата.

Реактивна изскачаща морска мина - монтаж на котва, изплюст от дълбочина под действието на реактивен двигател и засягащ кораба от подводната експлозия на такса. Стартирането на реактивния двигател и минният отдел от котвата се случва, когато физическите полета на кораба преминават над миньора.

Самозавеждаща се морска мина - Руското име на първите торпеда, използвани през втората половина на XIX век.

Шест морски мини (IST.) - Контактна мина, използвана в 60-80s. XIX век Зарядът на експлозив в метална обвивка с експлозия беше фиксиран на външния край на дългия полюс, който напредваше в носа на минната лодка пред мината.

Котва морски мини - Мина с положителна плаваемост и се проведе на дадено задълбочаване под вода, използвайки Министерството на Павел (кабел), свързващ мината с въздуха на земята.

Този текст е фрагмент за запознаване.

Световните медии обсъждат въпроса за Ли Иран, за да блокират персийския залив и да причинят глобалната петролна криза. Командването на американския флот уверява обществеността, която няма да позволи такива събития. Военните браузъри от всички страни изчисляват количественото и качествено съотношение на кораби и въздухоплавателни средства от вероятни опоненти. В същото време почти нищо не се казва за оръжията ми, но може да бъде персийска коз.

Перспективи за добив на пролива ormuz

Е, наистина, каква е перспективата за използването на оръжия на моите в Персийския залив? Нека започнем с факта, че този залив е. Дължината му е 926 км (според друга информация 1000 км), ширина 180-320 км, средната дълбочина е по-малка от 50 m, максималната е 102 m.

Целият североизточен бряг на залива, който е около 1180 км - персийски. Той е планински, неясен, който улеснява защитата и поставяне на ракетни и артилерийски батерии. Най-уязвимото място е ormuz пролива. Дължина на пролива 195 км. Разливът е сравнително плитък - граничната дълбочина е 229 м, а на фарватера дълбочината е до 27,5 m.

В момента движението на кораби в Ормуз се извършва върху два транспортни коридора от 2,5 км широк. Танкерите, които отиват в залива, идват по коридора по-близо до иранското крайбрежие, а предстоящото, от залива - в друг коридор. Между коридорите има буферна зона от 5 км широчина. Тази зона е създадена, за да елиминира сблъсъка на контракадите. Както можете да видите, персийският залив като цяло и ormuz протокът по-специално са перфектното депо за използване на всички видове морски мини.

В хода на иранската война в Ирак 1980-1988 г. и двете страни от 1984 г. нападнаха неутрални танкери, които последваха персийския залив. Общо 340 кораба бяха атакувани по време на войната в танкера. Повечето от тях бяха нападнати от лодки и авиация, а в някои случаи бяха уволнени от крайбрежни ракети или артилерийски инсталации.

Моите изпълнения бяха изключително ограничени. Маманите са повредени два кораба през 1984 г., осем - през 1987 и две - през 1988 година. Отбелязвам, че ограничаването на използването на мини не е свързано с технически, но с политически причини, тъй като и двете страни одобриха, че атакуват само кораби, поставени в вражеските пристанища. Ясно е, че мините за извършване на такава подбор все още не са в състояние.

На 16 май 1987 г. съветският танкер Маршал Чуйков бе подкопаван от подхода към Кувейт. Танкерът има дупка в подводната част на около 40 квадратни метра. М. Благодарение на доброто състояние на водоустойчивите прегради, корабът не умре.

На 14 април 1988 г., на 65 мили на изток от Бахрейн на стария котва от 1908 г., американска фрегата URO "Самуел Робъртс" се инжектира с разселване от 4100 тона. По време на петчасовата борба за оцеляемостта екипажът успя да напусне кораба на повърхността. Ремонт на фрегата струват американски данъкоплатци на 135 милиона долара.

Сега малко хора се съмняват, че в случай на мащабна атака срещу Иран, неговият флот ще започне неограничена война в целия Персийски залив, включително, разбира се, и Ормуз пролива.

Грозни оръжия на ирански моряци

Какви проби от оръжия са флота на Иран? Не съм сигурен, че неговият списък е в Пентагона. Мин, за разлика от корабите, резервоарите и самолетите, скриват се по-лесно, включително при предоставяне от трети страни. Има причина да се смята, че Иран има мнозинствални проби от следвоенни мини. Можеше да ги купи както в СССР, така и в новосъздадените републики. Спомнете си как Иран е получил пукане ракета от засадата Dastan в Киргизстан. Освен това Иран може да получи мини чрез Либия, Сирия и редица други страни.

Какви са модерните мини от себе си? Един от най-модерните класически мини, създадени в NII-400 (от 1991 г. - "хидроприбор") е UDM-2 (Универсална дънна мина), приета през 1978 година. Той е предназначен за борба с кораби от всички класове и подводници. Производството на мини може да бъде направено от кораби, както и от военни и транспортни самолети. В същото време подреждането на въздухоплавателното средство е направено без парашутна система, която осигурява по-голяма секретност и възможност за определяне на мини от малки висоти. В случай на удряне на земя или плитка вода, Мина е самоунищожение.

Mina UDM-2 е оборудван с триканална безконтактна предпазител с акустични и хидродинамични канали и има устройства с множественост и спешност. Мина дължина 3055/2900 mm (авиация / кораб вариант), 630 мм калибър. Тегло 1500/1470 кг. Тегло 1350 кг. Минималната дълбочина на поставянето на 15/8 m и максимум - 60/300 м. Срокът на бойната услуга е една година, тъй като обаче в останалите вътрешни мини.

През 1955 г. е приет авиацията плаваща мини APM. Мина е проектирана в NII-400 под посоката на к.т. Милякова. Това беше галвана моя, която автоматично държи върху дадено задълбочаване на пневматично устройство за гмуркане. Мина имаше двустепенна парашутна система, състояща се от стабилизиране и основни парашути.

Mina Appe осигури поражението на помилвания кораб на удара на корпуса на един от четирите галванични предпазители на мини, разположени в горната си част. Устройството за плуване е работило върху сгъстения въздух, осигурявайки задържането на мини на дадена вдлъбнатина с точност от 1 m. Доставката на сгъстен въздух осигурява период от хилядолетие до 10 дни. Мина е предназначена за използване в райони с дълбочина над 15 m. Минималната скорост на превозното средство, която осигурява надеждната работа на галваничния предпазител - 0.5 възел.

По-съвършен плаващ minp-2 Създаден през 1979 г. в СДБ на машиностроенето. Кубишев в Казахстан под ръководството на Ю.Д. Монаков. MNP е дешифриран като мой нулева плаваемост. Прилагателното "плаващо" изчезна от името, тъй като плаващите мини са забранени от международно споразумение.

MNP-2 е проектиран да побеждава повърхностни кораби и подводници в пристанища или закотвени в близост до брега, както и да унищожи различни видове хидравлични конструкции. Моите превозвачи са самостоятелни подводни продукти със специална цел, контролирани от бойните плувци. Самите "средства" се доставят в областта на бойната употреба с супермалма или обикновените подводници.

Мина дължина 3760 мм, калибър 528 mm. Тегло 680 кг. На 300 кг. Гамата от дълбочина на гмуркане от 6 до 60 m. Време за престой под водата в бойна позиция - до 1 година.

Обратно през 1951 г. е публикувана резолюцията на Министерския съвет на СССР № 4482, според която планът за развитие за NII-400 от 1952 г. е включен в развитието на реактивно изскачащо минейство "Камбала". С решение на ръководството, Институтът е изпратен на група офицери от педагога-3 флота, ръководена от B.K.Limin. В хода на работата по тази тема Lyamin е създаден първо в света диндон джет-изскачаща мина, наречена КРМ. Той е приет от Военноморските сили по декрет на Summin No. 152-83 от 13 януари 1957 година.

Като сепаратор в моите, КРМ използва пасивна система за високоговорители, която открива и класифицира целта, даде командата да разделя бойната част и пускането на реактивния двигател, който достави бойната част от бойното отделение за зареждане до повърхността на водата в областта на намирането на една нощна цел.

Размери на мините CRM се приготвят: дължината е 3,4 m, ширината е 0,9 m, височината от 1.1 m. Мина е поставена с повърхностни кораби. Мина тегло 1300 кг. Експлозивно тегло (TGAG-5) 300 kg. Мина може да бъде инсталирана на дълбочина 100 метра. Ширината на зоната за реакция на Zerry е 20 m.

Въпреки това, ширината на реагиращата зона на CRM е призната от ръководството на флота недостатъчен. В бъдеще, въз основа на мини, CRM е създаден котва jet-pop-up авиационна мина RM-1. Той е приет през 1960 г. и е станал първият универсален върху целите на целта, което осигурява поражението на двете повърхностни кораби и потопите подводници.

През 1963 г. е приет диндон котва jet изскача мина pm-2. Мина е създадена в NII-400. Диаметърът на него е 533 mm, дължина е 3.9 m, тегло 900 kg, тегло на експлозив 200 кг. Дълбочина на добива от 40 - 300 m. Кожа в активна акустика. Мина е монтирана от торпедните устройства на подводници.

Anti-Submarine Min-Rocket PMR-1 Стана първото вътрешно широколентово самоходна мини ракета. Първоначално тя е била предназначена да победи подводниците в подводното положение, но може да повлияе на повърхностните цели. PMR-1 е създаден през 1970 г. в NII-400 под посоката на L.P. Матвеева.

Формулирането на мините е направено от торпедичните апарати на подводниците или зауствани за храна от палмовите дървета. PMR-1 е котва, състояща се от реактивно зареждане и инструмент и механично отделение, както и котва.

Отделът за реактивно зареждане е ракета за твърдо гориво, в главата на която се поставя такса за взривно и електронно оборудване на бойния канал. В инструмента и механичното отделение, системата за управление, захранването, механизмите на наклона на мини и инсталацията му върху определеното задълбочаване, барабана с кабел и друг.

След нулиране на мината под действието на отрицателна плаваемост, тя е потопена и инструментът за време се стартира, когато се достигне дълбочината от 60 m. След като изработите предварително определеното време, корпусът се нулира, свързващо двете отделения, след това се дава котвата и започва министерството на върха. След комплекта, мината се дава в бойна позиция.

На входа на подводницата на врага в опасна зона на мини, е включена системата за намиране на посоката, работеща върху принципа на хидролекциите. Електронният акустичен инструмент определя посоката на лодката и включва система за насочване. Хидравличният механизъм на наклонът носи реактивното зареждане на целта и след това дава команди за стартиране на реактивния двигател. Експлозията за зареждане се прави с помощта на безконтактен или контакт.

Високоскоростно ракетно движение и ниско движение на движение - от 3 до 5 s - премахване на възможността за използване на анти-подводни средства за противодействие или маневриране.

Пълна дължина на минералната PMR-1 7800 mm, диаметър 534 mm, тегло 1.7 тона, тегло 200 кг. Дълбочина на мини от 200 до 1200 метра. Експлоатационен живот от 1 година.
В края на 60-те години бяха създадени няколко модификации на мините PMR-1 в NII-400: MPR-2, PMR-2M, PMR-2MU.

От американските мини най-интересни самостоятелна мина "Хънтър". Тя може да бъде поставена с самолети, повърхностни кораби и подводници. След като извършите дъното на миньора, той се влива в него с помощта на специални устройства и само антена остава навън. Мина може да бъде в "изрязано" условие до две години. Но по всяко време може да се активира със специален сигнал.

Жилищата на мините "Хънтър" са направени от пластмаса. След активиране, двуканалният предпазител открива вражески кораб и освобождава самостоятелно дисперсия Торпедо МК-46 или "Щизградци".

Отбелязвам, че дизайнът и масовото производство на опростения модел на "ловец", дори и без самооценка на торпедо, сили на всяка страна, особено Иран. Е, и дъното на по-голямата част от Персийския залив или силен, което улеснява прекъсването на торпедата. Визуално е невъзможно да се открие или водолаз, нито специален безпилотен превозно средство - търсещ мин.

Формулирането на всички видове гореспоменатите мини може да извършва ирански самолет, хеликоптери, различни лодки и кораби. Когато взаимодейства с минерални оръжия с артилерия и ракети на крайбрежните и корабите, както и авиацията, Иран има всички шансове за пълно блокиране на корабоплаването в Персийския залив. Технически това е доста постижимо, само политическа воля е необходима.

Немски авиационни мини на VM серия 1000 "Моника"
(Bombenmine 1000 (BM 1000) "Моника")

(Информация за тайната на смъртта на Lincard "Novorossiysk")

Част 1

Предговор.

На 29 октомври 1955 г., в 1 час 30 минути, на ездата севастопол, в резултат на което флагманът на черноморския флот линеен кораб "Novorossiysk" (бивш италиански "Julio Cesare") има дупка в носа. На 4 часа и 15 минути, бойното поле се дължи на получаването на вода в корпуса, обърнато и потънало. Истинската причина за експлозията и това, което точно избухна, въпреки разследването и последващите многогодишни изследвания и не бяха изяснени.
Надеждно е установено, че експлозията е на открито двойно (две такси, експлодиращи с несъответствие във времето в десети от секунди), т.е. Не се случи в кораба корпуса и извън нея и това се случи под дъното в носа между 31-та и 50-те се разделя вдясно от кила. Намира се на това място, че има взвод от около 150 квадратни метра. Метра, преминаващи отдолу нагоре през всички палуби и с изглед към горната палуба.
Всички други параметри на експлозията се получават от различни изследователи в случая, въз основа на размера и естеството на щетите, размера и формата на фунията от експлозията на земята.

В крайна сметка правителствената комисия и последващите изследователи бяха пуснати две версии, свързани с експлозивното устройство, избухнаха под битката. Освен това правителствената комисия на главния вярва първата версия, когато всички други изследователи се облягат към втория.

Ето тези версии:

1. Намаляването на купчината от две немски военноморски мини без контакт, установени от германците по време на войната между 22.6.1941 и 9.5.1944 г., избухна. Тези. Това беше ехо за последен път, някакъв инцидент.

2. Под Battletry от чуждестранни (италиански или английски) бойни плувци бяха монтирани мощно зареждане на експлозиви, което се захранва от таймер експлозия или на кабели. Тези. Това беше саботаж. Всъщност актът на агресията от страните от НАТО.

Авторът чрез гледане на параметрите, устройствата и принципите на експлоатацията на немския морски дънни безконтролни мини, има намерението да даде възможност на изследователите да намалят значително тази версия. Тесен и не изключва. Факт е, че в мината не е необходимо да бъдем немска извадка. Тя може да бъде италиански, и съветски, и всяко състояние все пак засегна войната. Въпреки това, след освобождението на Севастопол и в следвоенните години, са открити изключително немски военноморски мини в областта на водния район. Не бяха намерени мин. Конструкции на други държави.

Изследователите, които изключват версията на мината, обикновено продължават от факта, че до октомври 1955 г. батериите на дънните мини вече са неработещи и не могат да работят в нито един от тях. Като цяло това е вярно. В онези дни нямаше батерии, способни да поддържат работата на толкова дълго време.

Въпреки това, поддръжниците на мината понякога твърдят, че Мина може да бъде износена от котва верига от линус вечер на 28 октомври 1955 г. на около 18 часа по време на корабите на бъчвите. Това събитие стартира часовник механизъм, спрял преди много години, което води до време до експлозията на мините (очевидно означава определен час механичен предпазител, който не се изисква захранване). Казват, че просто е работил устройство за самоунищожаване на мините, което трябваше да работи своевременно, но механизмът на часовника по някаква причина беше спрян. Но след много години, когато боен кораб е нарушил минути с котва верига, механизмът на часовника отново отиде. И под дъното на кораба Мина по време на самоунищожаването се оказа чисто случайно.
Вярно е, обикновено тези, които се отнасят до тази версия, не показват марките на мини или експлозия, които могат да работят по подобен начин.

Авторът в статията е съзнателно дистационален от разглеждането на въпроса относно безопасността на електрозахранването на мините и въпроса по отношение на гледната точка на експлозията (в долната част на залива или под дъното на Lincard). Опитвам се да се доближа до версията на мината, от друга страна и да прегледам въпроса -

"И може ли работещите експлозивни устройства на германското морско дъно мини-мини-BM 1000 серия със сензор за целта на действие без контакт да доведе до експлозия в рамките на 1,30 нощи на 29 октомври 1955 г.?"

Спомнете си тази атмосфера. Нощ, боен кораб стои на бъчви номер 3 (прикрепени към носните и фуражни бъчви и допълнително дадено ляво котва), т.е. Напълно безсмислено, неговите винтове са все още, основните двигатели не работят. Дълбочината на водата в дадена точка до слоя на плътни двойки 17,3 метра, до истинското дъно на 38 метра, седиментът на кораба е 10.05 m. Акостирането се извършва при 17.22 28.10.55. Около 0 часа на 29 октомври, продуктовата баржа с теглене и моторната лодка пристигнаха от Linkar. От този момент нататък нямаше кораби.

От автора. Въпреки това, авторът би искал да получи от хора, осведомен отговор на такъв въпрос - може ли корабът да стои на две барела и една котва, т.е. Обаждайки се в три точки, изместени в някоя от посоката (плаване) с повече от 35 метра и се върнете обратно? Факт е, че магнитните експлозивни устройства Ming на VM 1000 са задействани, когато врагът се оказа по-близо от 35 метра от мин. Ако в същото време устройството на множественост, свързано с едно преминаване, тогава е необходимо да се пенсионира повече от 35 метра и ще се върне назад (и друг кораб се приближи до мини). Ако корабът е станал над Мина, той може да стои над мината за неопределено време. Устройството с множественост ще изчака да напусне. Тогава той ще изчака следващия пасаж на кораба над Мина.

Всъщност, за да се наблюдават само взривните устройства на германските безконтактни експлозивни устройства, но за да не загубят от поглед всички обстоятелства, свързани с немски дънни мини, авторът възнамерява да разгледа подробно устройствата на тези мини.

В тази статия авторът изследва устройството на мини от една от серията (серия VM) и ред, опции за тяхната работа. В следващите членове ще бъдат разгледани не-контактните мини на немското дъно на други епизоди. Трябва също да се каже, че името "Моника" е неофициалното фокусно име на собствените си мини. Но тя е по-известна сред моряците точно под това име и затова си позволих да го включа в заглавието

Общ.

Немско-старите безконтажни мини са разделени на две големи групи - флота (морската мизина) и авиацията (мина er der luftwaffe). Първите бяха проектирани от фирмите за задачите на флота и бяха предназначени за монтаж с кораби. Втората по задачите на военновъздушните сили и са предназначени за инсталиране с въздухоплавателни средства.

Всъщност разликата между флота и авиационните мини е структурно малка и тази разлика се продиктува само от характеристиките на доставката до целта. Например, авиационните мини се доставят с басейни за суспензия на стабилизиране на въздухоплавателни средства или спирачни парашути или стабилизатори на опашката (подобни на тези, използвани на въздушни възглавници). Това е толкова малко и разликата между предпазителите за тези и други мини.

От автора. Тъй като е трудно да се обадят на предпазителите (ZUENDER) много сложен върху дизайна на устройството, който инициира експлозиите на мините под влиянието на физическите полета на корабите. На немски, тези устройства се наричат \u200b\u200bZuendergeraete. Най-верният семантичен превод на този термин "експлозивно устройство", добре или "експлозивно устройство". Така че ще ги наричаме по-долу в текста.

Всички експлозивни устройства на германските дънни нещабни мини върху целевите сензори са разделени на три основни вида:
1.magnetic (MAGNETIK). Реагирайте на изкривяването на магнитното поле на земята в този момент, създаден от новия кораб.
2. Акустика (Akustik). Реагират на шума на винтовете на корабите.
3.hidrodynamic (Unterdruck или Druck). Реагират на леко намаляване на налягането на водата.

В мини може да се използва едно от трите основни устройства или в комбинация с други основни устройства.

1. Магнитни и акустични (Магнетик / Акустик),
2.hidrodynamic-magnetic (Druck / Magnetik),
3. Акустична и хидродинамична (Akustik / Drock), \\ t
4.Hidrodynamic-Acoustic (Druck / (Akustik).

Тези експлозивни устройства, в допълнение към основните целеви сензори (магнитни, акустични, хидродинамични), могат да имат допълнителни чувствителни устройства, добавени към основните и които са предназначени главно за намаляване на вероятността от фалшиви положителни резултати поради факта, че целевият кораб трябва да бъде Има влияние върху експлозива, че устройството е две или дори три физически полета с различен характер (звук нормална или ниска честота, инфразвук, магнитна, хидродинамична, индукция).

Съществуват следните допълнителни чувствителни устройства, които не се прилагат независимо, но само в комбинация в една от трите първите големи взривни устройства:

1. Ниска честота (Tiefton). Реагира на нискочестотни звуци.

Те бяха в различни степени на етапа на развитие, следващите устройства, които трябваше да се използват самостоятелно или в комбинация с основни експлозивни устройства:

1.inframe (Seismik). Реагира на колебанията в инфзиозната честота (5-7 херца).
2. индукция (J). Реагира на близкото движение на метални маси.

Взривни устройства, притежаващи допълнителни целеви сензори, се наричат \u200b\u200bсъвместими.

В мините на самолета от серията VM използват 2 проби от експлозивни устройства с магнитна целева сензор, 3 с акустичен сензор, 2 с магнитна акустика, 1 с акустична хидродинамична и 1 с хидродинамично-акустично.
Той е в етапите на разработване и тестване на експлозивно устройство с акустична индукционна хидродинамична целева сензор (AJD 101). Няма информация за инсталирането му в мини.

Мини на серията BM (БомбейнМинен).

В Германия, през 1940-1944 г., бяха създадени или са създадени или са създадени или са създадени или са създадени или са създадени или са създадени или са създадени или са създадени или са създадени или са създадени са създадени или са създадени са създадени или са създадени са създадени или са създадени при проектиране на изпреварващото действие, които са предназначени за монтаж с самолети. Тези петнадесет проби бяха комбинирани в една група, защото в техните проекти използваха принципа на дизайна на бомбата на Fuggasal Avia.

Известни са следните наименования на мини от тази серия:
BM 1000 I,
BM 1000 II,
BM 1000 C,
BM 1000 F,
BM 1000 h,
BM 1000 J-I,
BM 1000 J-II,
BM 1000 J-III,
BM 1000 l,
BM 1000 m,
BM 1000 t,
BM 500,
BM 250,
Winkballoon,
Wasserboon.

От всичко това само мини BM 1000 I, BM 1000 II, BM 1000 H, BM 1000 m и Wasserball са доведени до нивото на масово производство и приложение.

По принцип всички BM 1000 мини имат едно и също устройство, с изключение на незначителни разлики като размера на възлите, размера на бадеетелния суспензия, размера на люка.

Мина Wasserballoon Макар и да се приписва на мините на серията BM 1000, но се различава значително по размер, дестинация и дизайн. Той е описан в края на тази част на статията.

Характеристики на теглото на всички мин. Серия BM 1000:
-Tlin (по тяло) - 162.6 cm.
-Димат - 66.1 cm.
- тегло -870.9 кг., \\ T
-At такса - 680.4 кг.
- BBP - смес от хекосген с Troat 50/50.

Тялото на всички мин BM 1000 се състои от три отделни части, приготвени заедно: носната част на възрожденската форма, цилиндричната част, и опашката.
Носът е изработен от щампована стомана, а останалите три части са изработени от антимагнитна 18% манганова стомана.

На минния корпус (1) са поставени:
2. Bougiel T-образен профил, предназначен за окачване на мини до самолета.
3. Бомбена кожа (3) Rheinmetall Zuender 157/3 (RZ 157/3).
4. Защитно острие на експлозивно устройство. Самата експлозивно устройство е поставена под тази капачка.

Бомбена кожа RZ 157/3, поставена на едно и също място, като предпазителите на обикновените въздушни бомби, в този случай играят спомагателна роля. Неговите задачи са следните:
1. Освен това, заминаването на мини от въздухоплавателното средство да взриви два пиропаратни, с които се възстановява носното обзавеждане (ако мината е оборудвана с такава).
2. В случай, че мината, когато е достигнала нулевата височина, удари масивната земя, вдигнете го нагоре.
3. В случай, след достигане на минималната нулева височина, нейното забавяне е в диапазона от 20-200 грама. (удари водата), по-близо до главния превключвател на основното взривно устройство.

Просто казано, задачата на бомбардиращия предпазител е, че в случай на редовна ситуация да включи основния министър на мините и когато пада на земята, издуха мината.
Устройството за предпазители е доста просто. На първо място, преди да виси мини на въздухоплавателното средство и свързването на предпазителя към въздухоплавателното средство на въздухоплавателното средство, неговият електрошен, който няма собствени източници на енергия, не може да произвежда никакви действия. Това осигурява пълната безопасност на съхранението и транспортирането на мини. След висящи мини и по време на присъединяването към предпазителя към бордовата мрежа на въздухоплавателното средство, два пружина, натоварени с бутала на предпазителя, се пробива и веригата на предпазителя е замъглена. В резултат, дори след това, електрическото вдъхновение остава не свързано с мрежата на въздухоплавателното средство. И само по време на разделянето на мини от самолета, веригата на предпазителя за кратко време е свързана с електрическата електрическа капачка и кондензаторите на предпазителя се зареждат.

В случай, че миньорът удари твърда повърхност, т.е. забавянето се е случило по-голямо от 200 грама, инерционният прът в предпазителя затваря веригата на предпазителя към собствения си детонатор и мината експлодира.
При вземане на повърхността на повърхността на водата, която дава забавяне между 20 и 200 грама, две вибрационни затваряния започват да вибрират, което затваря веригата на предпазителя към основния министър на мините и започва да тества програмата за привеждане експлозивно устройство в бойна позиция. Но за него по-долу.

Размерите, формата на защитната капачка на експлозивното устройство зависи от експлозивното устройство, инсталирано в тази мина и пълен набор от мини. Има 10 варианта за капачката, посочени SH 1, SH2, SH3, SH 4, SH 5, SH 6, SH 7, SH 8, SH 9, SH 11

Ще разгледаме опциите за конфигурацията на мини, на която зависим начините на освобождаването му.

Пакетът е първият.

Показване на фигурата по-горе. Това е самата мина с взривно устройство, затворена защитна капачка на всяка марка, с изключение на SH 7, SH 8 или SH 9, и без външни добавки, като нос, е назален, спирачен диск, стабилизатор и стабилизатор и стабилизиращ парашут. В това отношение, поради високата скорост на падане, има някои ограничения върху използването на мините - височината на разтоварването е 100-2000 метра, скоростта на въздухоплавателното средство е до 459 км / ч, дълбочината на водата в a точка от разтоварване от 7-35 метра. Дъното на морето на мястото на падащите мини трябва да бъде достатъчно плътно, за да може една мина да лежи на дъното в положение близо до хоризонталата. Това е особено важно за сензорите за магнитни центрове.

Пълен комплект.

Това е мина с взривно устройство, затворена защитна капачка на печати SH 7, SH 8 или SH 9. Тези защитни капачки се различават от капачките на други марки във факта, че са оборудвани с десет скоби с очни части и шипове. На върха на защитната капачка се поставя контейнер за мека тъкан на стабилизиращия парашут LS3.
Четири ленти са прикрепени към четири скоби, държащи парашутен контейнер в затворено състояние. В центъра те са взаимосвързани с помощта на 6-метров пало. Вторият край на вина е фиксиран със самолет. До шест други скоби прикрепени ремъци от самия парашут.

При отделяне на мини от самолета на FAL, държачният панделки, контейнерът, който има четири вентила, се разкрива и произвежда парашут към довета на парашутния купол в отвореното състояние от 102 cm, дължината на 544 метра. Купол на изкуствена зелена коприна. Коприна на изкуствена коприна от бял цвят.

Парашутът стабилизира позицията на бомбата с нос, когато намалява и значително намалява скоростта на упадъка, когато се намалява от високи височини (разбира се, скоростта на намаляване на бомбата на парашута е многократно по-голяма от процента на намаляване на парашут) . Парашутът ви позволява да нулирате мини от височина от 100 до 7000 метра при скорост на въздухоплавателното средство до 644 км / ч. Дълбочината на водата също трябва да бъде в рамките на 7-35 метра. Също така, парашутът намалява скоростта на потапяне на мини във вода, което позволява използването на мина с недостатъчно плътно ден на морето.

От автора. Въпреки това, това оборудване значително размазва мината по време на упадък и под водата. В крайна сметка, тежките бомби обикновено нямат парашути и ако мината първа или трета конфигурация може да бъде приета от наблюдатели за обикновени въздушни бомби, тогава присъствието на парашут изрично показва, че това е рецесията ми. Да, и когато търсенето на мини от водолази или от лодки, бели плъзгащи и доста големи в купола с размер улесняват откриването на мини, защото след падане на мината, парашутът не е отделен от него.

Пакет за камиони.

Моят е оборудван с назален спирачен диск (Bugspiegles) (1), нос-обтекател (Bugverkleidung) (2) и острие (Leitwerke) (3).

Назален спирачен диск е предназначен да намали скоростта на падане на мини, поради факта, че плоската тъмна предна повърхност на мината има значителна съпротива. Назален спирачен диск е просто залепен за носа на кутията. Имаше две проби от назалния спирачен диск - BS 1, който е направен от екструдиран картон и BS 2. което е направено от Dynal (притиснат картон, импрегниран със смола).

Назалното обзавеждане е предназначено да намали съпротивлението на въздуха по време на транспортирането на самолети. Това бяха шест алуминиеви сегмента, които образуват, ако бяха сгънати заедно, куполът на възрожденската форма. Предните краища на сегментите бяха държани заедно за сметка на алуминиев конус и малък диск, прикрепен към металния прът, който се завинтва в носната част на мин. Задните краища на сегментите бяха комбинирани заедно с алуминиев пръстен, поставени на спирачния диск. Този пръстен прегърна задните краища на сегментите. Родът в задния му край имаше два пиропатрай.

По време на разделянето на мини от самолета пиропаратните избухнаха и прекъснаха пръчката. Целият този дизайн (прът с конус и малък диск, сегменти и пръстен) полетя във въздуха и след това мини паднаха, като спираща се поради спирачния диск. Стабилизаторът осигурява вертикално положение на мината във въздуха.
Имаше два вида нос за рязане. На одеяло BV 2 пиропаратните бяха подкопани от електрически импулс, получен от предпазителя на RZ 157/3 върху жица, която се проведе от предпазителя през заряда и отиде до пръчката на мястото на приставката си. При оформянето на BV 3 пиропатотите бяха механично подкопани. За това, две изпускателни проводници, разтегнати от болестта, преминаха през дупката в един от сегментите и бяха прикрепени към самолета.

Опашката на оперението беше конус, поставена на опашката на мината и фиксирани от болтове. Този конус има осем стабилизатор пера и пръстени, носени на задните краища на перата. Останието на опашката е изработено от пресован картон, импрегниран с смола (Dynal). Дванадесетте видове опереене на опашката (LW 1, LW 2, LW 4, LW 5, LW 6, LW 8, LW 9, LW 11, LW 12, LW 14, LW 15, LW 17). Те се различават по дължината, формата и броя на перата, начин на закрепване към моята. LW 1, LW 2, LW 4, LW 5, LW 2, LW 8, LW 5, LW 6, LW 8, LW 9, LW 11, LW 12 е прикрепена към защитните капачки на експлозивни устройства и LW 14, lw 15, LW 17 директно към фуражната част на мин.

Като правило назални спирачни дискове и оранжи за опашката бяха унищожени, когато ударите на водата бяха ударени.

На фигурата разфасовете на две проби от третата конфигурация. Горна част BM 1000 I с акустична барометрична експлозивна реклама 101. Моето е оборудвано с назален спирачен диск (1) BS 1 или BS 2, назално оформление на BV 3 (2) и опашка LW 14 (3). От експлозия на бомбардировките RZ 157/3 (7) има кабел (9) през основния превключвател към експлозивното устройство AD 101. Две теглене (12) се виждат на повърхността на носното обтека.

Долната мина BM 1000 m е оборудвана с магнитно и акустично взривно устройство MA 101, разположено в опашката под защитната капачка (6) SH 5. към болестта (11) от бомбардировките в експлозия RZ 157/3 има кабел (10).

И двете мини имат буги (8) за окачване на въздухоплавателното средство.

В тази конфигурация ограниченията за нулиране са подобни на втората конфигурация (можете да нулирате мините от височина от 100 до 7000 метра, дълбочината на водата трябва да бъде в рамките на 5-35 метра). Въпреки това, скоростта на въздухоплавателното средство не трябва да бъде повече от 459 km / h (срещу 644 във втората конфигурация).

Четвърто завършване.

В тази конфигурация мината няма носна обявка и назален спирачен диск. Ролята на спирачното устройство изпълнява спирачния парашут LS 1, който е прикрепен към оперението. Това е малък компактен парашут, прикрепен към края на оперението LW 17. парашутен (76.2 cm. В диаметър), направен от мрежест изкуствена коприна. Има 12 зелени камуфлажни линии на изкуствена коприна с дължина приблизително 1,53 метра. Той е пълен в лек кафяв кафяв пакет, който е прикрепен свободен до оперение на опашката и прикрепен към пръстена на оперението с четири стоманени проводници, свързани с четири клипа. 12 парашутни сапани, от своя страна, са прикрепени към четири проводника, а отработените Pala се удължава от равнината.

При отделяне на мини от самолета, отработените FAL осигуряват разкриване на парашут.

Ограниченията в тази конфигурация са същите като в третата конфигурация (можете да нулирате мини от височина от 100 до 7000 метра, дълбочината на водата трябва да бъде в рамките на 5-35 метра, скоростта на въздухоплавателното средство е 459 km / h). Но тук предимството за втория пълен комплект в значително по-малки парашутни размери.

Трябва да се отбележи, че оперението на опашката, направено от сценарния нарязан картон, когато мината удари водата е унищожена. Следователно, в четвъртата конфигурация на парашута след миното на мини може да бъде на известно разстояние от мина, и в присъствието на потока, той е бил отнесен от мина. Беше невъзможно във втората конфигурация.

Мини BM 1000 Не можех да се използва в първия и втория клас, тъй като закопчалката на взривното устройство не е достатъчно трайна. В третата конфигурация тази мина трябваше да се използва с носното оформяне на BV 3, тъй като вътре в случая нямаше кабел от бомбардировките към загадъра. Най-често тази мина беше използвана в четвъртата конфигурация.

Мините BM 1000 II могат да бъдат използвани във всички конфигурации. В третата конфигурация тази мина трябваше да се използва с носното оформяне на BV 3, тъй като вътре в случая нямаше кабел от бомбардировките към загадъра.

Мини BM 1000 H. Тази опция е създадена през 1940 г. под експлозивните устройства MA 101 и MA 102, което изисква големи размери на отвора под експлозивното устройство, отколкото BM 1000 I и BM 1000 II. Монтажът за експлозивно устройство и защитното покритие на експлозивното устройство са подредени по различен начин, а калъфът мин е малко по-различен по дължина. С тази мина се използва и нос за нос на BV.

Мини BM 1000 M. Като цяло, аналог на мините на BM 1000 H мини, с изключение на това, че носачният нос се използва с тази мина, тъй като електрическият пиропатрон контрол е по-надежден. Тази мина беше последната от серията VM от 1000, приета и произведена серийно.

Това завършва с общо описание на германската авиационна морска иновация без контактни мини на VM серия 1000.В дава възможност да се разбере как мините са доставени на мястото до мястото на инсталиране и как са стигнали до повърхността на водата и дъно. Остава да се изясни кои въздухоплавателни средства могат да се включат в тези мини.

1 MA BM 1000 серия може да носи JU 87B самолет, JU 87 R, JU 87C, JU 87D, ME BF 110, HE 111, ME BF 210

2 мини BM 1000 серия може да носи самолет от JU 88, FW 200C, DO 217E, DO 217K

4 мини на серията BM 1000 могат да носят JU 88B самолет.

Броят на мините, които могат да бъдат преустановени с равнина на една марка, се определя не само чрез нейния капацитет за повдигане, но и от броя и местоположението на възлите на окачването.

Wasserpalloon. През лятото на 1944 г. немският лафва е наредено да създава и прилага мини, които могат да унищожат мостовете на Рейн и други големи реки. Тази мина беше опит да се изпълни това изискване. Flam C 250 е взета като основа, която вместо предпазителя е оборудвана с оптично взривно устройство.
Мина е натоварена с експлозива, за да й даде малко положителна плавателност и да й позволи да плува във вертикално положение до носа надолу по течението. На вътрешната страна на опашката на минъсността беше прикрепена няколко усукване на детонационния кабел. Когато един мой плуваше под моста, оптичното взривно устройство беше покрито с експлодираща детонираща кабела, която унищожи опашката на мината и отвори багажното отделение. Това доведе до потапяне на мини. В същото време огнеупорният кабел се запали, който изгаря за няколко секунди, позволявайки ми да се потопи във водата. Когато огнеупорният кабел беше построен, детонаторът избухна прекъснатата заряда и взривният стълб унищожи моста.
Мина дължина 101.14 cm.
Диаметър 38.1 cm.
Зареждане на тегло 39.9 кг. Хексонит.
С парашут LS3, той може да бъде освободен от височина 99 - 990 метра с дълбочина на водата от 1,5 до 15 метра при скорост на въздухоплавателното средство до 644 км / ч.
Не са налични мини, така че илюстрацията на Flam C 250 се използва като илюстрация, която се различава от Wasserballon само присъствието в горната половина на тялото на въздушната кухина и друго взривно устройство.

От автора. В някои публикации е показано, че един куп две дънни мини може да експлодира под линеца. Ясно е обаче, че създаването на пакет от два самолета, които се изпускат от самолета, е невъзможно. Това е изключено. Като характеристиките на спирането на мините на въздухоплавателни средства и неспособността на едновременното нулиране на две минути. Дори ако два мини се свържат помежду си, като всеки Джо не, поради разликата в момента на разделяне, тази връзка ще се обърне или ще се случи самолетна катастрофа.

И какво изобщо, в което значението е значението на лигамента, ако таксата за морски мини осигурява намаляването на кораба от всеки клас.

Въпреки това, всичко, което се казва, означава само, че мини от серията BM 1000 през 1941-44 г. могат да бъдат доставени до Севастопол от германските въздухоплавателни средства и да се освободят до управлението на водите. За да разберем дали някой от тях може да експлодира под линкора Novorossiysk в 55, е необходимо да се разбере кои експлозивни устройства могат да бъдат инсталирани в тези мини. За това във втората част на статията.

В същото време е необходимо да се посочи, че в някоя от книгите, посветени на тази трагедия на мините BM 1000 не са споменати. Най-вероятно мините на този вид германци в Севастопол не са използвали.

Също така е необходимо да се посочи, че мините на BM серията не са били оборудвани с времеви механизми за привеждане на мините в бойна позиция, устройства за синхронизиране на самоунищожаване или самозалепване. С една дума, единичен почасов механизъм в мините на BM серията не е инсталиран. Мина след отпадане веднага предизвика бойна позиция и започна да очаква цел

P.S. Огромно благодарение на автора на хората в Германия, намерени и любезно предоставени документални материали за статията на германски морски мини на Втората световна война Yeju Martenenko, V. Belyasher, V.Tammu, V.Yordan. Помощта, помогнете на Y. Мартиненко се оказа толкова значителен, че го прочете със съавтор на статията.

Отделно благодарение на Е. Кнев от Санкт Петербург за селекция от информационни материали при обстоятелствата на смъртта на линкера.

Източници и литература

1.op1673a. Немски подводни оркетни мини. Изследователска служба за военни оръжия. Отказване на флотното отделение на военните балистики. Сант Хосе. Калифорния 14 юни 1946 година.
2.Wolfgang Thamm. Die zuendgerate фон виждам - \u200b\u200bи бомбеник. Einsatzfahige Deutsche Femzunggerate. Marine und luftwaffe 1935-1945 Pro Literatur Verlag. Mammendorf 2005.
3. Наръчник за изхвърляне. Част IV. Немски подводни болести. Глава 1. Мини на германските влияния. 1 март 1945 година.
4. Наръчник за изхвърляне. Част IV. Немски подводни болести. Глава 5. Немски контролирани мини. 1 март 1945 година.
5.ubembersicht Ueber Deutsche und fremde ankertayminen und sperrschutzmittel. Herausgegeben 1946 der deutschen minenreeumdienslitite. D.m.r.v. NR 13.
6.o.p. Бар-Бирюков. Час X за Lincarp "Novorossyysk. Moskva. 2006
7.B.A. Korzhavin. Мистерията на смъртта на Linsard "Novorossiysk". Политехника. Москва.
8. Билдове на линейния кораб "Novorossiysk". Документи и факти.
9.арма Технически ръчни ТМ 9-1985-2 / Технически порядък на въздушните сили до 39B-1A-9. Немски взривни болести (бомби, фузи, ракети, сухопътни мини, гранати и игенери). 0 1325 005 0002. Артикант на армията и военновъздушните сили. Март 1953 година.
10. Личен фото архив Вереева Ю.Г.
11.Мой Фото архив Мартистенко Ю.И.
12.aufsichts - und dienstleistungsdesction (Koblenz, Германия).
13. Изложението Dresdener Sprengshule (Дрезден, Германия).
14. Експлоатационен музей Милитархисторисче Дер Бундесвера в Дрезден, Германия.

Не съвсем обикновена комбинация от "авиация" и "морско" в някои причини, но при по-внимателно разглеждане се оказва доста логично и оправдано, тъй като най-точното назначаване на оръжия и средства за неговото прилагане. Морски миньор има доста дълга история на развитие и подобряване и обикновено се дефинира като "експлозивна такса, затворена в херметична кутия, монтирана на някаква вдлъбнатина от повърхността на водата или почвата и предназначени за поражение на повърхностните кораби и подводници . "

Невъзможно е да се каже, че в авиацията към мините се отнасят с надлежно уважение, по-скоро, напротив, те са били откровено нежелани. Това се обяснява с факта, че екипажът не вижда резултатите от използването на оръжия и всъщност никой не може да докладва с достатъчна точност, където Мина е била споделена. В допълнение към всички мини, особено първите проби, бяха тромави, доста развалени от вече не много безупречната аеродинамика на въздухоплавателното средство, доведоха до значително увеличаване на теглото на излитане и за промени в центрирането. Това трябва да добави доста трудна процедура за приготвяне на мини (доставка от арсенали за флота, монтаж на вентилатор, спешност, множественост, захранвания и др.).

Моряците, оценяващи способността на авиацията бързо да пристигне в назначената област на моите продукции и доста тайно да произвеждат своето производство, но има твърдения за точно, с право да намекват, че мини, изложени от авиацията в някои случаи, се оказват опасни не само за врагът. Въпреки това, точността на производството на мини зависи не само от екипажите, но и от площта, метеорологичните условия, метода за насочване, степента на съвършенство на навигационното оборудване на нашите самолети и др.

Може би тези причини, както и ниската носеща способност на самолета, спирали създаването на авиационни мини. Въпреки това, с развитието на морските мини, предназначени за определяне от кораби, ситуацията не е по-добра и различни видове изявления за водещата роля на страната ни в създаването на такова оръжие, да го постави леко, не съответства на Историческа истина и действителното състояние на нещата.

Авиационните мини трябва да отговарят на някои специфични изисквания:

- не ограничават полетните характеристики на въздухоплавателното средство;

- да издържат на относително високи шокови натоварвания при извършване;

- своята парашутна система (ако е предвидена) не трябва да се произнесе за производството;

- в случай на удряне на земята, палубата на кораба и дълбочината по-малко от дадените мини трябва да бъдат подкопани;

- Трябва да има безопасно кацане на самолета с мини.

Има и други изисквания, но те се отнасят до всички мини и следователно не се разглеждат в статията.

Прилагането на една от основните изисквания за миньорите доведе до необходимостта от намаляване на претоварването им по време на водещото. Това се постига както чрез предприемане на мерки за повишаване на дизайна и чрез намаляване на скоростта на уплътняване. Въз основа на многобройни проучвания те стигнаха до заключението, че най-простото и евтино устройство за спиране, приложимо и на мини, е парашут.

Мина, оборудвана със значителна парашутна зона, се трансформира с вертикална скорост от около 15-60 m / s. Парашутният метод осигурява възможността за определяне на мини в плитки води при ниски динамични натоварващи товари. Въпреки това, парашутният метод е характерен за значителни недостатъци и преди всичко ниската точност на производството, невъзможността за използване на бомбардировките не е гарантирана, настройката не е гарантирана, тъй като мръсните зелени парашути на мини висят в Небето за дълго време, има трудности с ръкава си, високоскоростните ограничения. Минометите, парашутните системи увеличават размерите на мините.

Горните недостатъци доведоха до необходимостта от създаване на мини, приближаващи се към техните балистични характеристики към авиационните бомби. Ето защо, желанието да се намали площта на парашутите на мини или, ако е възможно, да се отърве от тях, което между другото осигурява увеличение на точността на формулировката (ако е извършена с помощта на целевите устройства , а не чрез изчисляване на времето от всяка отправна точка) и по-голямата настройка. Някои от тях се класифицират като намаляване на вероятността от унищожаване на мини в въздушната част на траекторията, без да мислят дали минното дело трябва да бъде произведено в очите на врага. Разбира се, оборудването на основните мини трябва да има повишена протокола, корпусът е снабден с твърд стабилизатор и дълбочината на приложението трябва да бъде ограничена.

Вътрешните организации за проектиране принадлежат на шампионата на идеята за създаване на основни мини самолети, въпреки че не бяха без някои облицовки, тъй като MAH-1 и MAH-2 мини, разработени през 1930 г., предназначени за обстановка с малки височини без парашути, не е приет.

В началото на 30-те години на миналия век първата авиационна мина на проблема беше приета в нашата страна. Тя е описана подробно в № 7/1999.

Развитието на оръжията в преди войната и военните години повлияло прилагането на предпазители без контакт, създадени въз основа на електротехника, електроника и други научни зони. Необходимостта от такива предпазители бе причинена от факта, че траленето на контакт мин от сложност не си представя.

Смята се, че първият в Русия през 1909 г. е предложен предпазител без контакт от Averin. Това беше безгрижен индукционен диференциален предпазител, предназначен за анкерите. Диференциалната схема осигурява защитата на предпазителя от спусъка, когато мини.

Използването на несъответстващи предпазители, позволено да увеличи интервала между мини в бариера, извърши експлозия под дъното на кораба, нанесете автономни дънни мини с някои предимства пред котвата. Въпреки това, до края на 20-те години, бяха направени само първите стъпки за създаване на такива предпазители.

Принципът на действие на безконтактните предпазители се основава на използването на сигнал за една или повече физически полета, създадени от кораба: магнит (увеличаване на магнитното поле на земята, дължащо се на магнитната маса на кораба), индукция (феномен на електромагнитна индукция), акустична (трансформация на акустични трептения към електрически), хидродинамични (промени в реализациите в механичен импулс), комбиниран. Има и други видове безконтактни предпазители, базирани на факторите на друг характер.

Авиационна котва Мина AMG-1 (1939 g)

1 - балистичен връх, 2 - котва, 3 - амортисьор, 4-минен корпус, 5 - кръстосано оформен стабилизатор, 6 - кабели закрепване на стабилизатора и оформяне към мина.

Изявление на MINA AMG-1

Предпазителният предпазител, който се задейства от външното поле, се нарича пасивен. Ако има своя собствена област и задействането се определя от взаимодействието на собственото си поле и цел, тогава този вид предпазител е активен.

Развитието на местни предпазители за безконтактни контакти за мините и торпеда започва в средата на 20-те години в катедрата по енергийния институт на групата учени под ръководството на B.C. Кулебакина. Впоследствие продължават други организации.

Първият безконтактен миньор е речна индукция без контактна мина. Нейният предпазител беше приет през 1932 г., той предостави експлозията на мини, след като първоначалното реле се задейства. Получаващата част на предпазителя сервира голяма бобина от меден изолиран проводник, затворен на рамка, специално проектирана чувствителна галванометрична реле. Мина е предназначена за извършване на повърхностни кораби. След три години, УО получи по-надеждно оборудване, а през 1936 г., след повишаването на тялото, наречено Mirb (мина, авиационният люк за авиация на река) започна да се прилага с въздухоплавателни средства в две версии: като парашутизъм от средни височини и като a Често излюпващ полет (според текущите документи от този период, самобръсначката се счита за полет на височини от 5 до 50 m. Въпреки това, мина се нулира от 100-150 м, което се отнася до малки височини).

През 1935 г. разработихме нова магнитно индукционна предпазител и малък безконтактен дънтов мин, заменена първа проба. В моята, за първи път беше използвана двупулсна функционална схема. Екипът за подкопаване на мини дойде след двукратния отговор на приемащото устройство по време на операционния цикъл на софтуерното реле. Ако вторият импулс пристигна през интервала, надвишава времето на релето, той се възприема като първичен и мината се превежда в режим на готовност. Експлозия от две импулси осигурява по-надеждна закрила от експлозия с еднократна експозиция на своята домакинна част и произведе експлозия при по-близко разстояние от кораба, отколкото на един изпълнен.

През 1941 г. Мираб отново е бил финализиран, схемата е опростена и се увеличава таксата за експлозива. Тази възможност за мини е много ограничена до вътрешната война.

През 1932 г. слушателят на Военноморската академия. Voroshilova A.b. Хайро в проекта за дипломиране предложи доста интересно техническо решение на авиационната липса на жълъд котва на галванични мини. Предлага се да продължи работата по изпълнението на проекта в Института за мино-торпедо. Тя също е привлечена от група специалисти от централното проектно бюро (CKB-36). Работата е завършена успешно, а през 1940 г. е приет Мина АМГ-1 (авиация мин geiro) за военна въздушна флота. Авторът е удостоен със заглавието на винеадата на наградата Сталин. Мина разрешава състезания от 100 до 6000 м при скорост 180-215 км / ч. Тротилният му заряд е 250 кг.

По време на тестовете, мините бяха изхвърлени по леда на финландския залив с дебелина 70-80 см, те уверено се пробиват и инсталираха на дадена дълбочина. Въпреки че и голямо практическо значение не е имало, тъй като парашутите остават на повърхността на леда. Мина е разработена на самолета DB-3 и IL-4.

Мина AMG-1 имаше сфероцилиндрово тяло с пет оловни поцинковани капачки, вътре в която се намира галваничният елемент под формата на стъклена ампула с електролитни, цинкови и въглищни електроди. Когато удариш кораба за мината, капачката се потъва, ампулата е разрушена, а галваничният елемент се задейства, електрическата сила причинява тока във веригата миризмата и експлозията. На морското мини, оловната капачка затвори капачката за безопасност на чугуната, която се отстранява след мин. На Mine AMG 1, галваничните капачки бяха натрупани и поставени от гнездата на тялото с пружини след инсталиране на мини до определеното задълбочаване.

Мини корпусът се осъществява на котва на рационализираната форма с каучук и дървена амортизация. Мина е снабдена с стабилизатор и балистичен връх, разделен по време на задвижването. Мина е инсталирана за това задълбочаване с цикъл, пръчка от почвата.

Работи върху Mirab Ming и Remin, както и експериментална работа по създаването на индукционни намотки с ядра от големи магнитни материали за пропускливост, извършени в навечерието на Голямата патриотична война в Севастопол, позволено в трудни военни условия, въпреки преместването на промишлеността И някои дизайнерски организации за създаване на несравнимо по-усъвършенствани проби от безконтактни дънни мини на AMD-500 и AMD-1000, които през 1942 г. влязоха в флота и бяха успешно използвани от авиацията.

Екипът на дизайнерите (Матвеев, Възраст, Будилин, Тимаков), тестерите на Скворцов и Сухоруков (научни изследвания Мино-Торпедо Институт по флор) от тези минути бяха наградени със заглавието на наградата Сталинистки.

Mina AMD-500 е оборудван с индукционен двуканална предпазител. Чувствителността на предпазителя осигурява работата на мините под действието на остатъчното магнитно поле на кораба на дълбочина от 30 метра. Зарядът на мини експлозива осигури доста значително разрушаване на разстоянията до 50 m.

През същата година, парашутната авиация, плаваща мини APM-1, е приета за същата година. Тя е предназначена за настройка на реките на дълбочина над 1,5 m с височина 500 m или повече. Тъй като APM-1 има теглото само на 100 кг, и експлозив - 25 кг, след това бързо се отстранява от оръжия.

До 1939 г. оръжията на Мино-Торпедо бяха оборудвани главно от TNT, а рецептите на по-мощни експлозиви бяха поискани. В морския флот бяха проведени няколко организации. През 1938 г. се преживява смес от GG (смес от 60% TNT и 40% хексоген). Чрез силата на експлозията, съставът е по-добър от тройника с 25%. Полигоналните тестове също показват положителни резултати и на тази основа в края на 1939 г. приемат правителствено решение за използването на ново GT вещество за торпедо и мин. Въпреки това, по това време се оказа, че въвеждането на алуминиевия прах увеличава силата на експлозията с 45-50% в сравнение с TNT. Такъв ефект е обяснен с факта, че по време на експлозията алуминиевият прах се превръща в алуминиев оксид с освобождаване на топлина. Лабораторните тестове показват, че оптималната рецепта, съдържаща 60% тротил, 34% хексоген и 16% алуминиев прах. Сместа се нарича TGA.

Всички научни изследвания за създаването и прилагането в нашата страна на боеприпаси за оборудването на ненорните оръжия е направена от група специалисти на флота под ръководството на стр. Спалев.

По време на войната борба зареждания на торепедните и безконтактните индукционни мини бяха оборудвани само със смес от TGA. Това е такава смес, която мините на AMD са оборудвани. За да се осигури експлозия в рамките на най-живота на автомобила, мини бяха снабдени със специално устройство, забавяйки експлозия за 4 секунди от началото на софтуерното реле. Батерията на мината от шест елемента е захранваща цялото захранване, имало изходно напрежение от 4.5 или 9 волта, неговият контейнер е 6 ампера.

Дъното ми amd-500

Долната мина AMD-500 е спряна под IL-4

IL-4 бомбардировач се подготвя за "лети с моя amg 1

Парашутната система на мината се състои от основен парашут с площ от 29 m², спирачка (с площ от 2 m²) и стабилизиращ, разреждащ механизъм за закрепване и разделяне на парашут от мината, CAP-3 инструмент ( Почасов механизъм и анероид за разделяне на стабилизиращ парашут от разкриването на моето и парашут на дадена височина).

През 1942 г. сме разработили нова версия на мините на AMD-2-500 с двуканална експлозия. За да се запази капацитета на източниците на захранване между индукционната намотка и галванометричното реле, усилвателят е включен, който влезе в експлоатация само когато сигналът пристига от дежурния акустичен канал, показващ появата на сигнала от кораба. Такава схема изключва възможността за експлоатация на индукционния предпазител, който имаше висока чувствителност, под влияние на магнитни бури, тъй като тя бе изключена.

Mina AMD-2-500 вече е снабден с спешност и множествени устройства. Първият е бил предназначен да донесе мините в бойно състояние след определено време изтичане на времето и второто устройство даде възможност да се инсталира мина след определен брой цели или първи гол след пристигането на мини в работната държава. Инсталациите на спешност и множественост бяха направени при приготвянето на мини за използване и не могат да бъдат променяни във въздуха.

Такива устройства бяха приложени към A-IV и A-V мини от Англия. Основната разлика между мините A-V от Mina A-IV, че тя е имала двуизмерна работа на схемата и се заменя с множественото устройство. Двумерната схема е осигурена не на електромеханичен път, но чрез въвеждане на двупулсен кондензатор. След 10-15, мината дойде да отговори на втория импулс. Срокът на годност на мините се определя от факта, че устройството спешно периодично в 2-6 минути е свързано с батерията. Срокът на гора на Мина е 6-12 месеца.

Мерките за спешност и множественост значително увеличават съпротивлението на нивото на нивото на мините, което ги защитава едновременно от единични експлозии и серии. Защитният канал, задействащ се под действието на сътресение, тестван от минния случай с близък експлозия, изключени акустични и индукционни канали от схемата, и мината не реагира.

Мина AMD-2 е тествана върху Каспийско море от декември 1942 г. до юли 1943 г. и след някои подобрения през януари 1945 г., приета в версиите на EMD-2-500 и AMD-2-1000. Те се смятаха за най-добрите за някои съображения, но те не използваха в патриотичната война. За развитието на Мин Скворцов, Будилин и други бяха наградени награди.

Продължи работата по по-нататъшно подобряване на безконтактните мини и те се опитаха да ги използват с различни комбинации от предпазители.

Безспорно е да се сравнява развитието на американския флот от този период с вътрешни. Най-известните са два проби от мини: mk.hsh и mk.hi mod. един.

Първата мина е безцветна, без контакт, индукция, дъно. Той има жилище с интензивен стабилизатор. Мина Тегло 455-480 kg, експлозив - 300-310 гр. Диаметърът на кутията е 0.5 m, дължина - 1.75 m. Максималната височина на изхвърлянето е до 425 m, допустимата скорост е 230 km / h. Схемата на предпазителя е двупулса с възможност за увеличаване до 9, множественост - до 8 цикъла.

Необичайното е, че моето може да се прилага както като бомба. В този случай няма ограничения за височината на отпадане. И още едно оригинално решение е индукционната бобина от амортизирана и не е свързана с тялото му. Кондензаторите не се използват в захранването. След две хапчета се разтопяват в задвижваната мина, се задейства два хидростат (дълбочина 4.6-27.5 m). Първият пуска часовниците на устройството за безопасност, а вторият - той се състои от предупредителна касета в жлеза. След известно време електрохеммемът се захранва и минусът беше поставен в бойно състояние.

Мина mk.hm е разработена за подводници и модификацията на mk.hi mod. 1 - Самолет. Референтната безцветна парашутна мина дълга е с дължина 3,3 m, с диаметър 0.755 m, с тегло 755 kg, зарядът на експлозивно вещество (тротично) - 515 kg, минималната височина на приложението е 91.5 m. Засягат характеристиките: американците: американците Реши да не прекарват времево изследвания и немски развития, използвани колкото е възможно повече. В дизайна, почасовите механизми се използват широко, за да се инициира таксата за експлозивни детонатори, за да се инициират заряд на взривното вещество, мината е снабдена с надеждна гума амортизация, което предизвика оплаквания поради голяма консумация на гума. Мина е изключително скъпа в производството и отчита $ 2,600 (цената на mk.hsh - $ 269). И още една важна характеристика на мините: тя е универсална и може да се прилага както от подводни и с самолети. Това беше постигнато от факта, че парашутът е независим детайл и е прикрепен към моята с помощта на болтове. Парашутни мини рунд, с площ от 28 m² с дупка с полюс, снабден с изпускателен парашут. Тя е поставена в цилиндрична кутия, прикрепена от парашутния замък на германската проба.

Рязане mina amd-2m, приготвена за вътрешната суспензия под въздухоплавателното средство

Милация RF IDM, приготвена за вътрешната суспензия под въздухоплавателното средство

1 - тяло; 2 - Боулър; 3 - парашутен корпус; 4 - лента за връзване; 5 - парашутна система; 6 - индукционна бобина; 7 - хидродинамичен приемник; 8 - батерия; 9 - релейно устройство; 10 - предпазно устройство; 11 - замък за парашут; 12 - складово стъкло; 13 - запалителна касета; 14 - Допълнителен детонатор-15 - Автоматичен капак на парашут-3; 16 - Сушилни; 17 - Бохели; 18 - Изпускателен кабел; 19 - Кабел "Експлозия-инспектор"

След края на войната, работата по оръжията на оръжията продължаваше, вече опитни проби бяха подобрени и бяха създадени нови.

През май 1950 г., редът на началника на флота, индукционните хидродинамични мини на AMD-4-500 и AMD-4-1000 (главен дизайнер на чучурите) бяха приети за въоръжени кораби и авиация. Те се различават от предшествениците с повишена антиоптична съпротива. Използването на германския трофейски хидродинамичен приемник през 1954 г. проектното бюро за растение № 215 е разработено впоследствие при авиационния парашут дъно MINE AMD-2M, изпълняван в размерите на FAB-1500 бомба (диаметър - 0.63 m, дължината на Борба с мини с вътрешна суспензия под въздухоплавателното средство - 2.85 m, с външна - 3.13 m, тегло на мини -1100- 1150 g).

Мина AMD-2M, както е очевидно от името, е подобряването на Mina Amd-2. В същото време дизайнът на корпуса, саксията и парашутната система беше напълно променена. Шок-хидростатичните и хидростатични устройства се заменят с едно универсално предпазно устройство, реленото устройство се подобрява, веригата на предпазителя се допълва с анти-оптично заключване. Козина за мина - двуканална, акустична индукция. Експлозията на мините или развитието на една множественост (на мината можете да зададете броя на празен отговор на устройството от 0 до 20) само когато е изложен на приемниците на акустичните и магнитните полета на кораба.

Новата парашутна система позволява използването на мини при полетни скорости до 750 км / ч и се състои от осем парашути: стабилизиране, с площ от 2 м², спирачка - 4 m² и шест main - 4 m² всяка. Степента на намаляване на мините върху стабилизиращ парашут - 110-120 m / s, върху основните парашути - 30-35 m / s. Времето на разделяне на парашутната система от мини, след като лидерността е 30-120 минути (размразяване на захар).

През 1955 г. е допуснат авиацията, която плава плаващата мина, изпълнена в размерите на Bomb-1500 бомба. Мина е подобрена версия на анти-подводния плаващ мини PTT-2. Това е контактна електрическа мина, която автоматично притежава дадена вдлъбнатина, използваща пневматично плувно устройство, предназначено за използване в райони на морето с дълбочина над 15 m. Мината е оборудвана с четири предпазители за контакт; предоставяне на експлозията си, при която се срещат кораб, който има не по-малко от 0,5 възел. И ако се появи поне един от предпазителите, настъпи покорство на мините. Мина се въвежда в положение на настроението след разделяне от самолета и позволи инсталацията на вдлъбнатина от 2 до 7 m след един метър. В случай на минимални дълбочини минималната дълбочина е била монтирана най-малко 3 m. В случай на падане върху нетвърлящо препятствие, плитка вода или когато повърхността на морето е 30-90 ° C, последвана от удар. Безопасността на ръката ми беше снабдена с три предпазни устройства: инертен, временно и хидростатичен. Парашутната система се състои от две парашути: стабилизиране и основно.

Принципът на действие на мини е както следва. След 3.5-4 s, след отделяне от самолета, миньорът е доведен до състояние на бойна готовност. Устройството за спешност е прекратено и механизмът на часовника започва да развива зададеното време. Инерционни предпазители, приготвени да реагират на удара на мината във водата по времето на воденето. В същото време се изважда стабилизиращият парашут, върху който Мина намалява до 1000 м надморска височина. На тази височина се задейства Cap-3, стабилизиращ парашут се отделя и основният, осигуряващ намаление със скорост 70-80 m / s. Ако височината на състава се оказа по-малка от 1000 m, тогава основният парашут се въвежда след 5 секунди след отделянето от самолета.

Когато удариш мината около водата, носното обзавеждане беше разделено и притиснато, инерционното заключване на парашутния корпус и разбита заедно с парашут, батерията е снабдена с устройството за гмуркане.

Мина, поради прекъсване под ъгъл на носа, независимо от височината на капка, тя отнема вода до дълбочина 15 m. С потапяне на дълбочина 2,5-4 m, хидростатичен превключвател е задействан и електронното устройство, свързано с минното електрохид. Задържащите мини на дадена вдлъбнатина се осигурява чрез водолазно устройство, работещо върху сгъстен въздух и електричество. За мощност се използва компресиран въздух и за контрол на механизмите, които осигуряват плуване е електричеството на батерията. Резервите на сгъстен въздух и източници на електроенергия осигуряват възможност за плуване мини на дадена вдлъбнатина най-малко 10 дни. При изтичане на срока на гмуркане, създаден от устройството за спешност, самоуправляването на мината (в зависимост от инсталацията, която бях наводнена или подкопана).

Мина е снабдена с няколко различни парашутни системи. До 1957 г. бяха използвани парашути, подсилени от капрон уплътнения. Впоследствие уплътнението беше изключено и времето за минно дело беше малко намалено.

През 1956-1957 г. Бяха приети още няколко проби от минии самолети: IDDM, лира, серия, IgDM-500, RM-1, UDM, MTPK-1 и др.

Специална авиационна мина IgDM (индукционна хидродинамична мина) е направена в размерите на бомбата на бомбата-1500. Може да се използва с полети за производство на въздухоплавателни средства при скорост до 750 km / h. Комбиниран индукционен хидродинамичен предпазител след пристигането на мините в бойната позиция се превежда в постоянна готовност за приемане на импулса на магнитното поле на кораба. Хидродинамичният канал е свързан само след като сигналът пристигне определена продължителност от индукционния канал. Смята се, че такава схема дава висока анти оптимална съпротива.

Мина серпей, подготвена за окачването под самолета ..tu-14t

Мина лира

Разрез на авиационната котва на безконтактната мини "лира"

1 - котва; 2 - барабан с Манда; 3 - балистичен връх; 4-часов механизъм; 5 - Електрическа батерия; 6 - предпазител за контакт; 7 - парашут; 8 - предпазител за контакт; 9 - защитен канал приемник; 10 - получателят на битката канал; 11 - получател на дежурния канал; 12 - устройство за самоунищожаване; 13 - обвинението на експлозива; 14 - Устройство за оптимация

Под влияние на EDC, инспектирани в индукционната бобина от мини, когато корабът преминава над него, има ток и електрическата верига се приготвя за получаване на импулса на хидродинамичното поле на кораба. Ако неговият импулс не се отрази на очакваното време, тогава в края на цикъла на работа, мини схемата идва в първоначалната бойна позиция. Ако мината получи импулс на хидродинамичното поле, по-малко от изчислената продължителност, диаграмата дойде в първоначалното си положение; Ако въздействието е достатъчно дълго, тогава бе разработен цикъл на готовност или е подкопана ming (в зависимост от настройките). Мина също е снабдена с устройство за спешност.

Действието на парашутна система от мини, спаднало от височини над 500 m, се случва в следната последователност. След отделяне от въздухоплавателното средство, проверката на парашутния автомат на Cap-3 се изважда и стабилизиращият парашут се изважда, върху който мината се намалява с вертикална скорост от 110-120 m / s до 500 m. При това Височина, анероидната капачка-3 освобождава механизма на часовника, след 1-1.5 с парашут с обвивка, камера с спирачка и основни парашути, се отделят от мина и в същото време. Спирачният парашут се разкрива, вертикалната скорост на намаляване на мините се намалява, часовникът влиза в експлоатация, основните парашути се отстраняват от кориците. Скоростта на намаление се намалява до 30-35 m / s.

Когато настройвате минимално, парашутният корпус от минималната допустима височина е разделен на по-малка височина, а цялата система работи по същия начин, както когато е оценен от големи висоти. Системите на парашут min IDD и AMD-2M са подобни на дизайна.

Авиационната котва, която не е приет през 1956 година. Той е направен в размерите на Bomb-1500 бомба, оборудван с триканална акустична не-докосване предпазител, както и четири контактни предпазители. Не-докосващият се предпазител имаше три акустична осцилационна приемника. Дежурният приемник е предназначен за постоянно слушане и за постигане на определена стойност на сигнала, включени два други канала в експлоатация; Защитна и битка. Защитният канал с безкраен акустичен приемник блокира веригата на отговора на предпазители без контакт. Акустичният битов приемник има остра характеристика, сочеща към повърхността на водата. В случай на превишаване на нивото на акустичния сигнал (по стойност на тока) над нивото на защитния канал, релейната верига затвори веригата на остра устройството и експлозията се състоя.

Несъответстващите предпазители от този тип впоследствие се използват в други проби от анкерите и долните мини.

Мина може да бъде монтирана на дълбочина от 2,5 до 25 m, до дадена вдлъбнатина от 2 до 25 m, да се пръска от почвата (метод за верига).

Бездънното безконтактно мина "Шерпей" (такова необичайно заглавие е длъжно към грешката на тръбите по време на препечатка, мината трябваше да се нарича "Персей") също се изпълнява в размерите на бомби-1500 бомби и е предназначена за Настройка от самолети и кораби в морските площи с дълбочини от 8 до 50 m. Мина е оборудван с индуктичен акустичен предпазител, който използва магнитното и акустичното поле на движещия се кораб.

Формулирането на мини от въздухоплавателното средство е направено с помощта на двустепенна парашутна система. Стабилизиращият парашут се изважда веднага след отделянето от самолета, като достига височината от 1500 м, капачката-ZT автоматично разкрива спирачния парашут. След водещото и тестване на предпазните устройства, веригата на предпазителя идва в бойно състояние.

Aviation Mine IDM-500

1 - хидродинамичен приемник; 2 - парашутна система; 3 - скоба; 4 - устройството за унищожаване на авиацията мин; 5 - балистичен връх; 6 - Стъкло за запалване; 7 - Capsul m; 8 - тяло; 9 - индукционна бобина; 10 - Гумена превръзка

Авиация Реактивна изскачаща мина RM-1

1.2 - котва; 3 - Jet двигател; 4 - захранване; 5 - хидростатичен сензор; 6 - устройство за безопасност; 7 - парашутно покритие; 8 - такса за експлозивно вещество; 9 - барабан с товар

В резултат на извършената работа е възможно значително да се увеличи анти-допълнителното съпротивление на мините.

Главен дизайнер Мина Ф.Н. Соловски.

Мина IgDM-500 отдолу, без контакт, двойна канал, индукционни хидродинамични, авиационни и кораби, с размер на зареждане - малък. Мина е разположена с въздухоплавателни средства от 8-30 m. Проектиран в размерите на бомбените бомби (диаметър - 0,45 m, дължина - 2.9 м).

Мина IDM-500 (главен дизайнер Mina Sp Weiner) се произвежда с помощта на двустепенна парашутна система, състояща се от стабилизиращ парашут от типа VGP (въртящ се товарен парашут) с площ от 0,2 m² и същия тип основен парашут с площ от 0,75 m². На стабилизиращ парашут, мината се намалява до 750 m - височината на спусъка на устройството Cap-3. Устройството работи и активира лоста система на парашут. Системата лост освобождава капака на спирачния парашут с фиксиран стабилизиращ парашут, отделен от мина и премахва капака от спирачния парашут, върху който намалява до проникването. По време на осоността на спирачния парашут потокът на водата е счупен и потъва, а миньорът отива на земята. Отделеният стабилизиращ парашут във водата се разбива.

След като тригерите, инсталирани в минута, контактните устройства са затворени и свързани с диаграмата без контакт с контакт всички батерии. След 1-3 часа (в зависимост от дълбочината на поставянето), мината влиза в опасно състояние.

Увеличаването на чувствителността на предпазителите без контакт с ограничена такса за експлозива не дава голям ефект. Въз основа на това те стигнаха до мислите за необходимостта да се доближат до обвинението към открита цел, за да използват най-пълните възможности. По този начин се появи идеята за разделяне на мини от котвата, на която е в положение на изчакване, когато сигналът пристига при появата на целта. За да се реши такава задача, е необходимо да се гарантира появата на мини в най-краткия възможен момент от дълбочината, на която е инсталирана. За тази цел е най-подходящ ракетен двигател на горивото, като се използва нитроглицерин прах NMF-2, който е монтиран на реактивната авиация на плъхове-52. С тегло само 76 кг, то почти моментално задейства се, работи като 6-7 S, като развива 2150 кг във вода. Вярно е, че в началото имаше съмнения относно надеждността на двигателя на дълбочина 150-200 м, докато не бяха убедени в своето неразумност - двигателят работи надеждно.

Проучванията, започнати през 1947 г., бяха завършени успешно, а прането на версията на CRP Jet-Up Miner влезе в корабите на флота. Произведенията продължават през 1960 г. авиационната авиация възприела котва jet-pop-up mini rm-1. Главен дизайнер Мина Л.П. Матвеев. Ma rm-1 направи голяма серия.

Мина RM-1 се извършва в размерите на бомбата на FAB-1500, но теглото му е 900 kg с дължина 2855 mm и количеството на 200 kg.

Стартирането на мини двигателя и неговата насредие се осигурява от сигнал за хидроликсиране без контакт сепаратор при преминаване през повърхността на миньора или подводницата. Мината е оборудвана с двустепенна парашутна система, която осигурява използването му от височина 500 m и повече. След отделяне от въздухоплавателното средство се разкрива стабилизиращ въртящ се парашут от 0,3 m2 и мината намалява с вертикална скорост на върха от 180 m / s, преди устройството за капачка-ZM-240 да се задейства, което е настроено на 750 m. В Тази височина, спирачният парашут е разкрит на тази височина. 1.8 m 2, което намалява скоростта на намаляване до 50-65 m / s.

При влизане в водата, парашутната система е разделена и потъва, а корпусът, свързан с котва, е потопен. В същото време, мината може да бъде изложена на дълбочина от 40 до 300 m. Ако дълбочината на морето в зоната на формулировката е по-малка от 150 m, тогава мината заема долната позиция върху образуването на Дължина 1-1.5 m. Ако дълбочината на морето е 150-300 m, тогава мината се монтира на разстояние от повърхността на 150 m. Разделянето на мината от котва на дълбочината на морето до 150 м се появява С помощта на временно механизъм, при високи дълбочини - когато се задейства мембранният хидростат.

След отделяне от котвата и инсталацията на минното дело идват на работното положение върху развитието на устройство за спешност, осигурявайки възможност за инсталиране от 1 час до 20 дни. Ако е бил инсталиран на нула, тогава Мина веднага стигна до опасна позиция. Акустичният дисмата, разположен в горната част на минния случай, периодично изпраща ултразвукови импулси към повърхността, образувайки "петна от опасност" с диаметър 20 m. Отразяващи се единични импулси, върнати към приемащата част. Ако някой импулс пристигна по-рано от повърхността в приемната система, двойките импулси бяха върнати на интервали, равни на разликата в разстоянието. След пристигането на три двойки двойни импулси, устройството на безконтактното отделение започна реактивния двигател. Мини корпусът се отделя от котвата и под действието на двигателя, той наводни със средна вертикална скорост 20-25 m / s. На този етап предпазителният предпазител сравнява измереното разстояние с действителното задълбочаване на мина и за постигане на нивото на целта го подкопава.

Модерните минни за авиационни дъно на семейството MDM са оборудвани с триканални предпазители, спешност и множество устройства, се характеризират с висока анти-оптична съпротива. Те са променени от вида на директора.

Моите ръце на морска авиация, оставащи стабилни според основните елементи на структурата, продължава да се подобрява на нивото на отделни проби. Това се постига чрез модернизиране и разработване на нови проби, като се вземат предвид променените изисквания за оръжия.

Александър Шанчер

Плаващи мини

Досега това бяха за такива мини, които точно "знаят" тяхното място под вода, техния боен пост и неподвижен в този пост. Но има и такива мини, които се движат, плуват или под вода или на повърхността на морето. Използването на тези мини има свой собствен боен смисъл. Те нямат Afrequins, тогава те не могат да бъдат проследени от обикновени тралове. Никога не знам точно къде ще се появят такива мини. Това се намира в последния момент, когато Мина вече е избухнала или изглежда напълно близо. И накрая, такива мини, които са наранени от потока от морските вълни, могат да "се срещнат" и да ударят вражеските кораби по пътя далеч от мястото на производство. Ако врагът знае, че в такава област на плаващи мини, тя ограничава движението на корабите си, прави предварително да се вземат специални предпазни мерки, забавя темпото на операциите.

Как е плаваща мина?

Всяко тяло плува на повърхността на морето, ако теглото на обема на водата измести повече тежест на самото тяло. За такова тяло казват, че има положителна сила. Ако теглото на обема на разселената вода е по-малко, тялото щеше да отиде на дъното, ще бъде отрицателно. И накрая, ако теглото на тялото е равно на теглото на обема на водата, тя ще заема "безразлична" позиция на всяко ниво на морето. Това означава, че ще остане сама по себе си на всяко ниво на морето и няма да се издигне, нито да слезе книгата, но само за да се движи на същото ниво за потока. В такива случаи се казва, че тялото има нулева пептичност.

Мина с нула ще трябва да се държи на дълбочина, за която е натоварена, когато е спаднала. Но такава мотиви е правилна само на теория. На. Всъщност, в морето, степента на разпенване на мините ще се промени.

В края на краищата, съставът на водата в морето на различни места, на различни дълбочини, неравномерно. На едно място в него повече соли, водата е по-плътна, а в нея има по-малко соли, плътността му е по-малка. Температурата на водата също засяга плътността му. И температурата на водата се променя и в различно време на годината и в различни часове и на различни дълбочини. Ето защо, плътността на морската вода и с нея и степента на удари на мини на миньора. По-плътната вода ще избута протокола на горния етаж и в по-малко плътна - моята ще отиде на дъното. Необходимо е да се намери изход от такава позиция и миньорите намериха този път. Те са подредени по плаващите мини, които ще се приближават само до нула, това е нула само за вода на някакво конкретно място. Вътре в мината е източник на енергия - батерия или батерия, или резервоар с сгъстен въздух. От такъв енергиен източник работи на двигател, въртящ гребния винт на мин.

Плаваща мина с винт

1 - винт; 2-часов механизъм; 3 - батерия; 4 - барабанист

Мина плува под вода до потока на определена дълбочина, но тук тя падна в по-гъста вода и я дръпна. След това започва везната хидростат да работи от промяната на дълбочината и се превръща в двигателя. Мина винтът се върти в определена посока и я дърпа обратно на същото ниво, върху което се плъзга преди. И какво ще се случи, ако мин ще се съхранява на това ниво и ще отиде в книга? След това един и същ хидростат би принудил двигателя да завърти винта от другата страна и да повдигне минато на дълбочината, зададена при инсталиране.

Разбира се, дори и в много голяма плаваща мина, такъв източник на енергия не може да бъде поставен така, че запасът му да е достатъчен за дълго време. Затова плаващата мина "ловува" зад противника си - вражески кораби - само няколко дни. Тези няколко дни е "във водите, където вражеските кораби могат да се сблъскат с нея. Ако плаващата мина би могла да остане на дадено ниво за много дълго време, в крайна сметка ще се закърпи в такива райони на морето и в такъв момент, когато могат да получат корабите си.

Затова плаващата мина не само не може, но и не трябва да служи дълго време. Миньорите го доставят със специално устройство, оборудвано с часовник. Веднага щом крайният срок, за който се насочва часовник, това е капково мин.

Така подредени специални плаващи мини. Но всяка антена мина неочаквано да стане плаваща. Отпътуванията й могат да пробият, извадени във вода, ръждата е металът, а мината ще се появи на повърхността, където ще отнеме потока. Много често, особено във Втората световна война, воюващите страни умишлено се нахвърлиха по вероятните начини на вражески кораби повърхностно плаващи мини. Те представляват по-голяма опасност, особено при лоши условия на видимост.

Моя за котва, неволно превръщайки се в плаващ, може да издаде място, където се доставя бариерата, може да стане опасен за корабите си. Така че това не се случва, механизмът е прикрепен към моето, което го загрява, веднага след като плува на повърхността. Все още може да се случи, че механизмът няма да работи и дрипаната мина ще се люлее дълго време на вълните, ще се превърне в сериозна опасност за всяко превозно средство, което се сблъска с него.

Ако котвата непълнолетна е преднамерено превърната в плаващ, в този случай тя не позволява дълго време да остане опасно, то също е снабдено с механизъм, който изсушава мина след определен период.

Германците на реките на страната ни се опитват да прилагат както плаващи мини, като ги пускат надолу по течението на язовирите. Към предната част на язовира в дървена кутия сложи експлозивна такса с тегло 25 килограма. Предпазният предпазител е проектиран по такъв начин, че таксата експлодира в сблъсък на язовир с известно препятствие.

Друга "плаваща речна мина обикновено има цилиндрова форма. Вътре в цилиндъра - зарядно устройство, изпълнено с 20 килограма експлозиви. Мина плува под вода на четвърт метър. От центъра на цилиндъра, пръчката се издига. В горния край на пръчката само на повърхността на водата - поплавък с мустаци, прилепващ заедно във всички посоки. Мустач е свързан с шок предпазителя. Дълъг камуфлажен ствол, основният или бамбук стеблото, се освобождава от поплавъка на повърхността на водата.

Речните минни са внимателно прикрити под речните предмети: трупи, бъчви, чекмеджета, слама, тръстика, тревни храсти.

От книгата тайни автомобили на съветската армия Автор Кочнев Евгений Дмитриевич

Плаващо шаси на автомобилния завод Bryansk за съществуването на автомобилния завод Bryansk в СССР знаеше няколко: нейните правни продукти са тежки промишлени T-140 и T-180 трактори, след това на тръбните слоеве на D-804, като цялото, не е получено особено широко

От книгата удар под вода Автор Пърл Сигмунд Намович

Магнитните мини пред новия, 1940 г. на английския кораб "Римной" в тържествена атмосфера, крал Джордж VI представи награди от пет офицери и моряците. Награди, които представляват награден крал, каза в речта си: "Вашето величие! Имате честта да представяте награди

От книгата на бронираните служители и бронирани превозни средства на Русия Автор Газенко Владимир Николаевич

Мини, които "чуват" (акустични мини) още преди германските самолети да отлетяха от летищата им в окупираната Гърция за кацане на разтоварванията на остров Крит, служителите на фашистката въздушна полиция често "посетиха тази област на Средиземно море и изхвърлеха Мини

От книгата за борба с корабите Автор Пърл Сигмунд Намович

"Около" мините са всички мини, а котва и дън, обикновен контакт и без контакт (магнитни, акустични), те са всички "слепи" и не разглобяват кои кораби преминават над тях. Дали корабът или врагът докосват вентилатора на мини, антена или се приближава

От книгата подземна гръмотевична буря от автора на Орлов Владимир.

Как "измами" долните мини тралове са добре справени с анкерите. Но те са безсилни срещу дънните мини, магнитни, акустични и магнитни акустични. В края на краищата тези мини нямат мизещи, те не са забранени и ги издърпват или хвърлят. Те лежат на дъното и там

От книгата на бронираната техника на Япония 1939 - 1945 Автор Седесеев сперма Леонидович

Плаващи бронирани автомобили Bad-2 плаваща бронирана кола Bad-2 проба, разработена и построена през 1932 г. в фабриката на Izhora под ръководството на главния дизайнер N.YA. Обухов на базата на шасито на автомобила Ford Timken. Беше първият

От книгата на автора

Първите "плаващи крепости" бяха тесни и дълги кораби с ниски страни, дълги 30-40 метра и ширина само на 4-6 метра. Преместването 1 * Trieer е само 80-100 тона. Корабът на вагона е удължен, а нивото на водата или подводите караха тежко, желязо или

От книгата на автора

Глава VI Плаващи летища Бийте стотици километри почти по средата на морския път от Япония, хавайските острови се разпространяват в Америка. Те разпъват гигантска верига от запад на изток. Дължината на веригата е повече от 2500 километра. В източния си край, на остров Хонолулу,

От книгата на автора

Първите плаващи летища преди 1914 г. в някои флоти започнаха да извършват интересни преживявания, главно с крайцери. Тези преживявания бяха държани тайно, така че крайцерът, посветен на тях, отиде в такива райони на морето или океана, които бяха посетени малко от съдилищата и в същото

От книгата на автора

Какви са мините, които вече знаем за моето, което е установено от котва, тя се нарича: "котва". Има мини, които се крият на дъното на морето, на малка дълбочина. Тези мини се наричат \u200b\u200bдъно. И накрая, има "плаващи" мини; Те се поставят по вероятния начин

От книгата на автора

Мините и контрагентите, след като хората излязоха с барут, подземната война беше събрана. През 1552 г. цар Иван Грозните обсадиха град Казан. Руските войски усвоиха реката на Казан-Кей, прекъсвайки татара от водата. Кралят на царя научил, че татарите отиват за вода в тъмницата на К.

От книгата на автора

Мина капани обичат фашистите да организират капани. Ракета часовници по средата на пътя. Военни, вземете ги в ръцете си - експлозия. Възможно е със стената е отличен велосипед. Обърнете се с него - експлозия. Изрязване на пистолет, кутия за консерви. Вземете ги от земята - отново

От книгата на автора

Плаващите резервоари и бронирани превозни средства са имали плаващи резервоари в края на 20-те години в Япония, опитни плаващи бронирани превозни средства с екипаж от два и смесено движение на колела са построени. През 1934-1935 г. бяха направени опити за плаващи белодробни резервоари

От книгата на автора

Опитни плаващи резервоари в края на 20-те години в Япония са построени от опитни плаващи бронирани превозни средства с екипаж от два и смесено колела-гъсеници. През 1934-1935 г. са направени опити да се направят плаващи светли резервоари "2592" "A-in" поради промени

От книгата на автора

Плаващи резервоари "Тип 3" и "Тип 5" на базата на "ЧИ той" през 1943 г., плаващ резервоар "тип 3" ("Ki-chi") е разработен с 47-мм оръдия и две картечници. Формата на понтоните и корпуса над купола на командира е същата като "Ka-Mi". Тръбите на двигателя, повдигнати до покрива на кутията. Общо бяха