Самите германци не са имали високо мнение за бойните качества на Pz.lV по това време. Ето какво пише за това генерал-майор фон Мелентин в мемоарите си (през 1941 г. служи като майор в щаба на Ромел): „Танкът Т-IV спечели репутацията на страховит враг от британците главно защото беше въоръжен със 75 -мм оръдие Този пистолет обаче имаше ниска скорост на муцуната и ниска проникваща способност и въпреки че използвахме T-IV в танкови битки, те бяха много по-полезни като средство за огнева поддръжка на пехотата. " Pz.lV започва да играе по -значима роля във всички театри на военните операции едва след придобиването на „дългата ръка“ - 75 -мм оръдие KwK 40 (серия F2). На Източния фронт Pz.lV Ausf.F2 също се появява през лятото на 1942 г. и участва в настъплението срещу Сталинград и Северен Кавказ. След прекратяване на производството на Pz.lll през 1943 г., квартетът постепенно се превръща в основен германски танк във всички театри на операциите. Във връзка с началото на производството на "Пантера" беше планирано да се спре производството на Pz.lV, но благодарение на тежката позиция на генералния инспектор на Panzerwaffe, генерал Г. Гудериан, това не да се случи. Други събития показаха, че той е бил прав.
Бойните характеристики на Pz.IV рязко се увеличиха след инсталирането на дългоцевния пистолет. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали аспекти, четворката беше способна да удари съветски и американски танкове извън обсега на оръжията им. Не говорим за английски автомобили - в продължение на четири години от войната британците отбелязваха времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени; Pz.IV заема първо място сред средните танкове. От 1942 г. тактико -техническите характеристики на Pz.IV не са се променили (с изключение на дебелината на бронята) и през двете години на войната те останаха несравними с никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-мм оръдие с дълга цев на „Шерман“, американците настигнаха Pz.IV и ние, като пуснахме Т-34-85 в серията, го изпреварихме. Германците нямаха нито време, нито възможности за достоен отговор.Сравнявайки характеристиките на танковете от Втората световна война, можем да заключим, че германците започнаха да считат танката за основно и най-ефективно противотанково оръжие по-рано от другите и това е основната тенденция на следвоенното танково строителство.
Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове по време на Втората световна война Pz.IV е най -балансираният и универсален. В тази кола различни характеристики бяха хармонично комбинирани и се допълваха. „Тигърът“ и „Пантера“ например имаха ясни пристрастия към сигурността, което доведе до наднорменото им тегло и влошаване на динамичните характеристики. Pz.III, с много други характеристики, равни на Pz.IV, не достигна до него във въоръжението и понеже нямаше резерви за модернизация, напусна най -малкото място. Това е единственият танк от военните години със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение беше значително подсилено, без да се сменя кулата. Кулата на Т-34-85 и Шерман трябваше да бъде сменена и като цяло това бяха почти нови машини. Англичаните тръгнаха по своя път и подобно на модница смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появи през 1944 г., не стигна до „четворката“, както всъщност и „Кометата“, пусната през 1945 г. Само следвоенният Centurion успя да заобиколи германския танк, създаден през 1937 г.
От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е бил идеален танк. Например, той имаше недостатъчна мощност на двигателя и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на маневреността му. До известна степен последното беше компенсирано от най -ниското съотношение L / B от 1,43 сред всички средни резервоари. Оборудването на Pz.lV (както и на други танкове) с антикумулативни екрани не може да се дължи на преврата на германските дизайнери. В масово състояние кумулативните боеприпаси се използват рядко, докато екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни пътеки, блокира повечето от наблюдателните устройства и затруднява качването и слизането на екипажа. 
Още по-безсмислено и доста скъпо беше покриването на резервоарите със зимерит (антимагнитна боя, от магнитни мини). Но може би най -голямата грешка, която германците направиха, беше опитът им да преминат към нов тип среден танк - Пантера. Тъй като последният, той не се състоя, след като се присъедини към компанията „Тигър“ в класа на тежките превозни средства, но изигра фатална роля в съдбата на Pz.lV. След като през 1942 г. всички усилия бяха концентрирани върху създаването на нови танкове, германците престанаха да се занимават със сериозна модернизация на старите. Нека се опитаме да си представим какво би станало, ако не беше „Пантера“? Известен проект за инсталиране на кулата "Пантера" на Pz.lV, както стандартна, така и "близка" (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по отношение на размерите - диаметърът на кулата на кулата в светлината за "Пантера" е 1650 мм, за Pz.lV -1600 мм. Кулата се издигна, без да разширява куполната платформа. Положението с характеристиките на теглото беше малко по -лошо - поради големия надвес на цевта на оръдието, центърът на тежестта се измести напред и натоварването на предните пътни колела се увеличи с 1,5 т. Това обаче можеше да се компенсира чрез укрепване на окачването им. Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Пантера, а не за Pz.IV. Защото "четворката" може да бъде ограничена до пистолет с по -малко тегло и размери, с дължина на цев, да речем, не 70, а 55 или 60 калибра. Ако такова оръжие би изисквало подмяна на купола, то все пак би направило възможно да се мине с по -лек дизайн от този на „Пантера“. Неизбежното увеличение (между другото, и без такова хипотетично превъоръжаване), теглото на резервоара изисква подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, бяха 1220x680x830 mm, а размерите на "Panther" HL 230Р30 - 1280x960x1090 mm. Размерите на отделенията на двигателя в светлината бяха почти еднакви за тези два резервоара. В "Пантера" тя беше с 480 мм по -дълга, главно поради наклона на задната част на корпуса. Следователно оборудването на Pz.lV с по -голям двигател не беше непреодолим проблем при проектирането. Резултатите от такъв, разбира се, далеч не пълен, списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 у нас и Шерман със 76-мм оръдие от американците. През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Като се има предвид, че сложността на производството на Пантера е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, може да се предположи, че през същото време германските фабрики биха могли да произвеждат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани „четворки“, които биха били доставени на войниците на антихитлеристката коалиция имат много повече проблеми от пантерите.
Той беше подобряван и модифициран многократно, благодарение на което беше много ефективен срещу други средни танкове през цялата война.
История на създаването
Решението за разработване на PzIV е взето през 1934 г. Колата е направена предимно за подпомагане на пехотата и потушаване на вражеските огневи точки. Дизайнът се основава на PzIII, наскоро разработен среден танк. Когато развитието започва, Германия все още не рекламира работа по забранени видове оръжия, така че проектът на новия танк се нарича трактор Mittleren, а по -късно, по -малко тайно, Bataillonfuhrerswagen (BW), тоест „колата на командира на батальона“. От всички проекти беше избран проектът VK 2001 (K), представен от AG Krupp.
Проектът не беше приет веднага - първоначално военните не бяха доволни от пружинното окачване, но разработването на нова, торсионна щанга можеше да отнеме много време, а Германия имаше голяма нужда от нов танк, така че беше решено просто промяна на съществуващия проект.
През 1934 г. се ражда първият модел, който все още се нарича Bataillonfuhrerswagen. Когато обаче германците въведоха унифицирана система за обозначение на танкове, тя получи своето фамилно име - танк PzKpfw IV, който напълно звучи като Panzerkampfwagen IV.
Първият макет е направен от шперплат и скоро се появява прототип от мека заваръчна стомана. Веднага е изпратен за тестване в Кумерсдорф, който танкът успешно премина. През 1936 г. започва серийното производство на машината.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A TTX
Главна информация
- Класификация - Среден резервоар;
- Бойно тегло - 25 тона;
- Оформлението е класическо, предаването е отпред;
- Екипаж - 5 души;
- Години на производство - от 1936 до 1945 г .;
- Години на експлоатация - от 1939 до 1970 г .;
- Общо са произведени 8686 броя.
Размери (редактиране)
- Дължина на тялото - 5890 мм;
- Ширина на корпуса - 2880 мм;
- Височина - 2680 мм.
Резервация
- Тип броня - кована стомана, валцувана с повърхностно втвърдяване;
- Чело - 80 мм / градус;
- Дъска - 30 мм / градус;
- Хранене на корпуса - 20 м / градус;
- Чело на кулата - 50 мм / градус;
- Страна на кулата - 30 мм / градус;
- Режещ фураж - 30 мм / градус;
- Покривът на кулата е 18 мм / градус.
Въоръжение
- Калибър и марка на пистолета - 75 mm KwK 37, KwK 40 L / 43, KwK 40 L / 48, в зависимост от модификацията;
- Дължина на цевта - 24, 43 или 48 калибра;
- Боеприпаси - 87;
- Картечници - 2 × 7,92 мм MG -34.
Мобилност
- Мощност на двигателя - 300 конски сили;
- Скорост на магистралата - 40 км / ч;
- В магазина надолу по магистралата - 300 км;
- Специфична мощност - 13 к.с. на тон;
- Изкачването, което трябва да се преодолее, е 30 градуса;
- Проходим ров - 2,2 метра
Модификации
- Panzerkampfwagen IV Ausf. А. - с бронежилетки и слаба защита на наблюдателни устройства. Всъщност това е предварителна модификация - пуснати са само 10 от тях и веднага е получена поръчка за подобрен модел;
- PzKpfw IV Ausf. B - тяло с различна форма, липса на курсово устройство и подобрени устройства за наблюдение. Засилено челно резервиране, доставен мощен двигател, нова скоростна кутия. Разбира се, масата на резервоара се увеличи, но скоростта също се увеличи до 40 км / ч. Са произведени 42 броя;
- PzKpfw IV Ausf. C е наистина масивна модификация. Подобно на вариант В, но с нов двигател и някои промени. 140 единици са произведени от 1938 г .;
- Pz.Kpfw.IV Ausf. D - модел с външна маска на кулата, по -дебела странична броня и някои подобрения. Последният мирен модел, 45 са произведени;
- Panzerkampfwagen IV Ausf. E е модел, който взема предвид опита от първите военни години. Получи нова командирска кула и подсилена броня. Шасито беше подобрено, дизайнът на наблюдателните устройства и люковете беше подобрен, в резултат на което теглото на машината се увеличи до 21 тона;
- Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - със 75 мм оръдие. Все още имаше недостатъчна защита в сравнение със съветските танкове;
- Pz.Kpfw.IV Ausf.G - по -защитен танк, някои бяха оборудвани със 75 мм оръдие с дължина 48 калибра;
- Ausf.H - автомобил от 1943 г., най -разпространеният. Подобно на модела G, но с по -дебел покрив на кулата и нов задвижващ механизъм;
- Ausf.J - опит за опростяване и намаляване на разходите за производство на танкове през 1944 г. Нямаше въртене на електрическа кула, малко след освобождаването, пистолетните портове бяха отстранени и дизайнът на люковете беше опростен. Танкове от тази модификация се произвеждат до края на войната.
Pz.Kpfw IV Ausf.H Автомобили, базирани на Pz. IV
Няколко специални превозни средства също са построени на базата на Panzerkampfwagen IV:
- StuG IV - средна СПГ от клас щурмови оръдия;
- Nashorn (Hornisse) - средна противотанкова СПГ;
- Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV (sf); Flakpanzer IV „Möbelwagen“-зенитно самоходно оръдие;
- Jagdpanzer IV - средна СПГ, разрушител на танкове;
- Munitionsschlepper - транспортьор на боеприпаси;
- Sturmpanzer IV (Brummbär) - среднокласна самоходна гаубица / щурмова пушка;
- Hummel - самоходна гаубица;
- Flakpanzer IV (3,7 см FlaK) Ostwind и Flakpanzer IV (2 см Vierling) Wirbelwind са самоходни зенитни оръдия.
Разработена е и хидростатичната машина PzKpfw IV с хидростатично задвижване, но тя остава експериментална и не влиза в серията.
Използвайте в битка
Вермахтът получи първите три Pz. IV през януари 1938 г. През 1938 г. са произведени общо 113 автомобила. Първите операции на тези танкове са Аншлусът на Австрия и превземането на Съдебната област на Чехословакия през 1938 г. И през 1939 г. те караха по улиците на Прага.
Преди нахлуването в Полша вермахтът е имал 211 Pz. IV A, B и C. Всички те бяха по-добри от полските превозни средства, но противотанковите оръдия бяха опасни за тях, така че много танкове бяха загубени.
До 10 май 1940 г. Panzerwaffe разполага с 290 танка PzIV. Те успешно се бият с френски танкове, печелейки с по -малко загуби. Въпреки това, досега войските все още имаха повече светлина Pz.l и Pz.lls, отколкото Pz. IV. При по -нататъшни операции те практически не понесоха загуби.
След 1940 г.
До началото на операция „Барбароса“ германците разполагаха с 439 Pz.lV. Има доказателства, че тогава германците ги приписват на тежки танкове, но те значително отстъпват на съветските тежки KV по бойни качества. Pz.lV обаче отстъпваше дори на нашия Т-34. Поради това около 348 единици Pz.Kpfw.IV са загубени в битки през 1941 г. Подобна ситуация се случи в Северна Африка.
Дори самите германци не говореха много добре за PzIV, което беше причината за толкова много модификации. В Африка превозните средства бяха ясно победени и няколко успешни операции с участието на Pz.lV Ausf.G и Тигрите в крайна сметка не помогнаха нищо - в Северна Африка германците трябваше да се предадат.
На Източния фронт Ausf.F2 участва в настъплението към Северен Кавказ и Сталинград. Когато Pz.lll вече не се произвежда през 1943 г., именно четирите станаха основният германски танк. И въпреки че след началото на производството на "Пантера" четворките искаха да спрат производството, това решение беше изоставено и по основателна причина. В резултат на това през 1943 г. Pz.IVs представляват 60% от всички германски танкове - най -вече имаше модификации G и H. Те често се бъркаха с Тигрите поради бронените екрани.
Именно Pz.lV участва активно в операция „Цитадела“ - имаше още много „тигри“ и „пантери“. В същото време изглежда, че съветските войски превземат много Pz. IV за Тигрите, тъй като според докладите те нокаутираха "Тигрите" много повече, отколкото присъстваха от страна на германците.
Във всички тези битки бяха загубени много четворки - през 1943 г. този брой достигна 2402, а само 161 бяха поправени.
Унищожен Pz. IV Край на войната
През лятото на 1944 г. германските войски непрекъснато губеха както на Изток, така и на Запад, а танковете Pz.lV не издържаха на натиска на враговете. 1139 превозни средства бяха унищожени, но все още имаше достатъчно от тях във войските.
Последните големи операции, в които Pz.lV участваха от германска страна, бяха контранастъплението в Ардените и контраатаката срещу езерото Балатон. Те завършиха с неуспех, много танкове бяха унищожени. Като цяло четворките участват във военни действия до самия край на войната - те могат да бъдат намерени в улични битки в Берлин и на територията на Чехословакия.
Разбира се, заловеният Pz. IV бяха активно използвани от Червената армия и съюзниците в различни битки.
След Втората световна война
След капитулацията на Германия доста голяма партида четворки беше прехвърлена в Чехословакия. Те бяха ремонтирани и бяха в експлоатация до 50 -те години. Също така Pz.lV е активно експлоатиран в Сирия, България, Финландия, Франция, Турция и Испания.
В Близкия изток Pz.Kpfw.IV се бие през 1964 г. във „водната война“ над река Йордан. Тогава Pz.lV Ausf.H стреля по израелските войски, но скоро е унищожен в голям брой. А през 1967 г., в „шестдневната“ война, израелците превземат останалите коли.
Pz. IV в Сирия Танк в културата
Танк Pz. IV е един от най -популярните немски танкове, така че е широко представен в съвременната култура.
При стендовото моделиране пластмасови сглобяеми в мащаб 1:35 се произвеждат в Китай, Япония, Русия и Южна Корея. На територията на Руската федерация най-често срещаните модели на компанията "Звезда" са късен екраниран танк и ранен късоцевен със 75-мм оръдие.
Pz.Kpfw.IV Ausf.A, модел Много често резервоарът се среща в игри. Pz. IV A, D и H могат да бъдат намерени в Word of Tanks, в Battlefield 1942 това е основният немски танк. Той може да се види и в двете части на Company of Heroes, в Advanced Military Commander, в игрите Behind Enemy Lines, Red Orchestra 2 и др. Модификации на Ausf. C, Ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. З, Аусф J са представени. На мобилни платформи Pz.IV Ausf. F2 може да се види в играта "Armored Aces".
Памет на резервоара
PzKpfw IV е произведен в големи количества, така че много от неговите модификации, особено по -късните, са представени в различни музеи по света:
- Белгия, Брюксел - Музей на Кралската армия и военната история, PzKpfw IV Ausf J;
- България, София - Военноисторически музей, PzKpfw IV Ausf J;
- UK - Музей на войната в Duxford и Tank Museum в Bovington, Ausf. Д;
- Германия - Музей на технологиите в Синсхайм и Музей на танковете в Мюнстер, Ausf G;
- Израел - Музей на отбранителните сили на Израел в Тел Авив, Ausf. J и Музея на бронетанковите сили на Израел в Латрун, Аусф. G;
- Испания, Ел Голозо - Музей на бронирани превозни средства, Ausf H;
- Русия, Кубинка - Брониран музей, Ausf G;
- Румъния, Букурещ - Национален военен музей, Ausf J;
- Сърбия, Белград - Военен музей, Ausf H;
- Словакия - Музей на Словашкото въстание в Банска Бистрица и Музеят на операцията Карпатско -Дукел в Свидник, Ausf J;
- САЩ - Музей на фондацията за технологии за военни превозни средства в долината Портола, Ausf. H, Музеят на въоръженията на американската армия във Форт Лий: Ausf. D, Ausf. G, Ausf. Н;
- Финландия, Parola - музей на танковете, Ausf J;
- Франция, Сомюр - музей на танковете, Ausf J;
- Швейцария, музей на риба тон - Ausf H.
Pz.Kpfw.IV В Кубинка Снимка и видео
Flakpanzer IV "Möbelwagen" 
"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", също "Pz. IV"; в СССР е известен още като "T -IV") - среден танк на бронираните сили на Вермахта по време на Втората световна война. Има версия, че Pz IV първоначално е класифициран от германската страна като тежък танк, но не е документиран.
Най -масивният танк във Вермахта: произведени 8 686 превозни средства; серийно произвеждан от 1937 до 1945 г. в няколко модификации. Постоянно увеличаващото се въоръжение и бронята на танка в повечето случаи позволиха на PzKpfw IV да се противопостави ефективно на танкове от подобен клас. Френският танкер Pierre Danois пише за PzKpfw IV (по модификация по това време с късоцевно 75-мм оръдие): „Този среден танк превъзхождаше нашите В1 и В1 бис във всички отношения, включително оръжия и, на някои степен, броня ".
История на създаването
Съгласно условията на Версайския мирен договор, победен в Първата световна война, на Германия беше забранено да разполага с бронирани войски, с изключение на малък брой бронирани машини за нуждите на полицията. Но въпреки това от 1925 г. Дирекцията по оръжията на Райхсвера тайно работи по създаването на танкове. До началото на 30 -те години на миналия век тези разработки не надхвърлят изграждането на прототипи, както поради недостатъчните характеристики на последните, така и поради слабостта на германската индустрия по това време. Въпреки това до средата на 1933 г. германските дизайнери успяват да създадат първия си сериен танк Pz.Kpfw.I и през 1933-1934 г. започват серийното му производство. Pz.Kpfw.I, със своето картечни въоръжение и екипаж от двама, се разглеждаше само като преходен модел по пътя към изграждането на по-модерни танкове. Разработването на два от тях започва още през 1933 г.-по-мощен „преходен“ танк, бъдещият Pz.Kpfw.II и пълноценен боен танк, бъдещият Pz.Kpfw.III, въоръжен с 37-мм оръдие, проектиран главно за борба с други бронирани машини.
Поради първоначалните ограничения на въоръжението на PzIII беше решено да се допълни с резервоар за огнева поддръжка, с оръдие с по-голям обсег на действие с мощен осколочен снаряд, способен да удря противотанкова отбрана извън обсега на други танкове. През януари 1934 г. Дирекция „Оръжие“ организира конкурс за проекти за създаване на превозно средство от този клас, чието тегло няма да надвишава 24 тона. Тъй като работата по бронирани превозни средства в Германия по това време все още се извършваше тайно, новият проект, подобно на останалите, получи кодовото име „помощно превозно средство“ (немски Begleitwagen, обикновено съкратено до BW; в редица източници са дадени неправилни имена за него. Bataillonwagen и немски Bataillonfuehrerwagen). От самото начало компаниите Rheinmetall и Krupp участват в разработването на проекти за състезанието, по-късно към тях се присъединяват Daimler-Benz и M.A.N. През следващите 18 месеца всички фирми представиха своите разработки, а проектът Rheinmetall под обозначението VK 2001 (Rh) дори беше направен в метал под формата на прототип през 1934-1935 г.
Резервоар Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Музей на бронирани превозни средства - Латрун, Израел)
Всички представени проекти имаха шаси с подредено подреждане на пътни колела с голям диаметър и отсъствие на опорни ролки, с изключение на същия VK 2001 (Rh), който обикновено наследи шасито с пътни колела с малък диаметър, свързани помежду си и странични екрани от опитния тежък танк Nb. Fz. В крайна сметка проектът Krupp - VK 2001 (K) беше признат за най -добрия от тях, но Дирекция „Въоръжения“ не удовлетвори пружинното си окачване, което поиска да бъде заменено с по -усъвършенствана торсионна щанга. Въпреки това, Krupp настоява за използването на ходова част със ролки със среден диаметър, свързани помежду си върху пружинно окачване, заимствано от отхвърления прототип Pz.Kpfw.III по свой дизайн. За да се избегнат неизбежните забавяния при преработването на проекта за окачване на торсионна лента с началото на производството на танк, който е изключително необходим на армията, Дирекция „Въоръжения“ беше принудена да се съгласи с предложението на Круп. След последващото преразглеждане на проекта „Круп“ получава поръчка за производство на предпроизводствена партида от нов танк, който по това време е получил обозначението „бронирана машина със 75-мм оръдие“ (немски 7,5 см Geschütz-Panzerwagen) или според приетата по това време система за обозначение „експериментален прототип 618“ (на немски: Versuchskraftfahrzeug 618 или Vs.Kfz.618). От април 1936 г. танкът придобива окончателното си обозначение - Panzerkampfwagen IV или Pz.Kpfw.IV. Освен това му е присвоен индексът Vs.Kfz.222, който преди е бил собственост на Pz.Kpfw.II.
Танк PzKpfw IV Брониран музей Ausf G. в Кубинка.
Масова продукция
Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1
Първите няколко "нулеви" серии Pz.Kpfw.IV са произведени през 1936-1937 г. в завода Krupp в Есен. Серийното производство на първата серия, 1.Serie / B.W., стартира през октомври 1937 г. в завода Krupp-Gruzon в Магдебург. Общо 35 танка от тази модификация, обозначени като Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - „модел А“), са произведени до март 1938 г. Съгласно единната система за обозначение на германските бронирани превозни средства, танкът получи индекса Sd.Kfz.161. Танковете Ausf.A все още бяха в много отношения предсерийни превозни средства и носеха бронежилетки, които не надвишаваха 15-20 мм, и слабо защитени наблюдателни устройства, особено в купола на командира. В същото време основните конструктивни характеристики на Pz.Kpfw.IV вече бяха определени на Ausf.A и въпреки че танкът претърпя много модернизации в бъдеще, промените бяха ограничени главно до инсталирането на по -мощни брони и оръжия или до безпринципна промяна на отделни единици.
Веднага след края на производството на първата серия, Krupp започна да произвежда подобрената 2.Serie / B.W. или Ausf.B. Най -забележимата външна разлика между танковете от тази модификация е правилната горна челна плоча, без изпъкналата „кормилна рубка“ на водача и с елиминирането на курсовата машина, която е заменена с огледно устройство и люк за стрелба оръжия. Подобрен е и дизайнът на устройствата за наблюдение, предимно на купола на командира, който е получил бронирани клапани, и на устройството за наблюдение на водача. Според други източници куполът на новия командир е въведен още по време на производството, така че някои от танковете Ausf.B носят купола на командира от стария стил. Незначителни промени засягат и люковете за кацане и различни люкове. Челната резервация на новата модификация беше увеличена на 30 мм. Танкът също получи по-мощен двигател и нова 6-степенна скоростна кутия, което позволи значително да се увеличи максималната му скорост, а запасът от мощност също се увеличи. В същото време натоварването с боеприпаси на Ausf.B беше намалено до 80 патрона за оръдието и 2700 картечни патрона, вместо съответно 120 и 3000 за Ausf.A. "Krupp" получава поръчка за производство на 45 резервоара Ausf.B, но поради липса на компоненти в действителност от април до септември 1938 г. са произведени само 42 превозни средства от тази модификация.
Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.A на парада, 1938 г.
Първата относително масова модификация е 3.Serie / B.W. или Ausf.C. В сравнение с Ausf.B, промените в него са незначителни - външно и двете модификации се различават само от наличието на брониран гилза за коаксиален картечница. Останалите промени се свеждат до замяната на двигателя HL 120TR с HL 120TRM със същата мощност, както и началото на инсталирането на части от резервоарите на упор под дулото на пистолета, за да се огъне антената, разположена на тялото при завъртане на кулата. Общо са поръчани 300 танка от тази модификация, но вече през март 1938 г. поръчката е намалена до 140 единици, в резултат на което от септември 1938 г. до август 1939 г. са произведени 140 или 134 танка, според различни източници, докато 6 шасита бяха прехвърлени за преобразуване в мостови.
Музей Pz.Kpfw.IV Ausf.D с допълнителна резервация
Машините от следващата модификация, Ausf.D, се произвеждат в две серии - 4. Serie / B.W. и 5. Серия / B.W. Най -забележимата външна промяна беше връщането към счупената горна челна плоча на корпуса и насочената картечница, която получи засилена защита. Вътрешната маска на пистолета, която се оказа уязвима за пръски олово от ударите на куршума, беше заменена с външна. Дебелината на страничната и кърмовата броня на корпуса и кулата е увеличена до 20 мм. През януари 1938 г. Круп получава поръчка за производство на 200 4. Serie / B.W. и 48 5. Серия / B.W., но по време на производството, от октомври 1939 г. до май 1941 г., само 229 от тях са завършени, докато останалите 19 са предназначени за изграждането на специализирани варианти. Някои от късните резервоари Ausf.D са произведени в „тропическа“ версия (немски тропен или Tp.), С допълнителни вентилационни отвори в отделението на двигателя. Редица източници говорят за подсилване на бронята, извършено през 1940-1941 г. на части или по време на ремонт, което е извършено чрез прикрепване на допълнителни 20-мм листове с болтове към горната страна и челните плочи на резервоара. Според други източници, късните серийни превозни средства са били оборудвани с допълнителни 20-мм странични и 30-мм челни бронирани пластини на Ausf.E. Няколко Ausf.D бяха въоръжени с дългоцевни оръдия KwK 40 L / 48 през 1943 г., но тези преобразувани танкове бяха използвани само като учебни танкове.
Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.B или Ausf.C в упражнения. Ноември 1943 г.
Появата на нова модификация, 6.Serie / B.W. или Ausf.E, е причинена предимно от липсата на бронирана защита на превозните средства от ранните серии, демонстрирана по време на полската кампания. На Ausf.E дебелината на долната предна плоча беше увеличена до 50 мм, освен това стана стандарт да се монтират допълнителни 30 мм плочи над горната предна плоча и 20 мм над страничните плочи, въпреки че върху малка част от не са монтирани резервоари с ранно освобождаване на допълнителни 30 мм плочи. Бронезащитата на кулата обаче остана същата - 30 мм за челната плоча, 20 мм за страничните и кърмовите плочи и 35 мм за оръдието. Въведена е нова командирска купа, с вертикална дебелина на бронята, варираща от 50 до 95 мм. Наклонът на задната стена на кулата също беше намален, който сега беше направен от един лист, без "преливане" за кулата, а на машини със късно освобождаване, без бронирана кутия за оборудване започна да се прикрепя към кърмата на кулата. В допълнение, резервоарите Ausf.E се отличаваха с редица по -малко забележими промени - ново устройство за наблюдение на водача, опростено задвижване и водещи колела, подобрен дизайн на различни люкове и инспекционни люкове и въвеждане на куловен вентилатор. Поръчката за шестата серия PzIV е 225 броя и е завършена изцяло между септември 1940 г. и април 1941 г., паралелно с производството на Ausf.D.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Финландия, 1941 г.
Защитата с допълнителна броня (средно с 10-12 мм), използвана при предишните модификации, беше нерационална и се разглеждаше само като временно решение, което беше причината за следващата модификация, 7. Serie / B.W. или Ausf.F. Вместо да се използва прикрепена броня, дебелината на челната горна плоча на корпуса, челната плоча на купола и оръдието на оръдието е увеличена до 50 мм, а дебелината на страните на корпуса и страните и кърмата на кулата е увеличена до 30 мм. Счупената горна челна плоча на корпуса отново беше заменена с права, но този път със запазването на курсовата картечница, а страничните люкове на кулата получиха двойни клапани. Поради факта, че масата на резервоара след направените промени се увеличи с 22,5% в сравнение с Ausf.A, бяха въведени по -широки коловози, за да се намали специфичното налягане на земята. Други, по -малко забележими промени, включват въвеждането на вентилационни отвори за въздух в средната предна плоча за охлаждане на спирачките, различно разположение на ауспусите и леко модифицирани устройства за наблюдение поради удебеляването на бронята и инсталирането на насочена картечница. При модификацията Ausf.F други компании освен Krupp първо се присъединиха към производството на Pz.Kpfw.IV. Последният получи първата поръчка за 500 машини от седмата серия, по -късно поръчки за 100 и 25 единици бяха получени от Womag и Nibelungenwerke. От този брой, от април 1941 г. до март 1942 г., преди производството да бъде пренасочено към модификацията Ausf.F2, са произведени 462 резервоара Ausf.F, 25 от които са преобразувани в Ausf.F2 във фабриката.
Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Югославия, 1941 г.
Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J
Въпреки че основната цел на 75-мм оръдие Pz.Kpfw.IV е да унищожи небронирани или леко бронирани цели, наличието на бронебойно оръжие в комплекта муниции позволява на танка да се бори успешно с бронирани превозни средства, защитени с бронетранспортьор или светлина броня против снаряд. Но срещу танкове с мощна противотанкова броня, като британската „Матилда“ или съветските КВ и Т-34, се оказа напълно неефективна. Още през 1940 г.-началото на 1941 г. успешното бойно използване на Matilda активизира работата по преоборудването на Pz.Kpfw.IV с пистолет с най-добрите противотанкови възможности. На 19 февруари 1941 г. по лична заповед на А. Хитлер започва работа по въоръжаването на танка с 50-мм оръдие Kw.K.38 L / 42, което също е монтирано на Pz.Kpfw.III, а по-късно за укрепване на въоръжението на Pz.Kpfw. IV също бяха повишени под негов контрол. През април един PzIV Ausf.D беше превъоръжен с най -новото, по -мощно оръдие 50 мм Kw.K.39 L / 60 за демонстрация на Хитлер на неговия рожден ден, 20 април. Дори се планираше пускането на серия от 80 танка с такова оръжие от август 1941 г., но по това време интересът на Heereswaffenamt се измести към 75-мм оръдие с дълга цев и тези планове бяха изоставени.
Тъй като Kw.K.39 вече беше одобрен като оръжие за Pz.Kpfw.III, беше решено да се избере още по -мощен пистолет за Pz.Kpfw.IV, който не можеше да бъде инсталиран на Pz. Kpfw.III с по -малкия си купол. ... От март 1941 г. Круп обмисля ново 75-мм оръдие с дължина на цевта 40 калибра като алтернатива на 50-мм оръдие, предназначено за преоборудване на щурмовите оръдия StuG.III. На разстояние 400 метра тя пробива 70-мм броня под ъгъл на среща 60 °, но тъй като Дирекцията по въоръженията изисква цевта на оръжието да не излиза извън размерите на корпуса на танка, дължината му е намалена до 33 калибра, което доведе до намаляване на бронепробиваемостта до 59 мм при същите условия. Планирано е също така да се разработи подкалиберно-бронебойни снаряди с подвижен палет, проникващ в 86-мм броня при същите условия. Работата по превъоръжаването на Pz.Kpfw.IV с нов пистолет продължава успешно и през декември 1941 г. е построен първият прототип със 7,5 см оръдие Kw.K. L / 34,5.
Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Франция, юли 1942 г.
Междувременно започна нахлуването в СССР, по време на което германските войски се натъкнаха на танкове Т-34 и КВ, които едва ли бяха уязвими за основните танкови и противотанкови оръдия на Вермахта и в същото време носеха 76-мм оръдие, което пробиваше челната броня на германските танкове, които тогава са били на въоръжение с Panzerwaffe. на всяко реално бойно разстояние. Специална танкова комисия, изпратена на фронта през ноември 1941 г., за да проучи този въпрос, препоръчва преоборудването на германските танкове с такова оръжие, което да им позволи да ударят съветски превозни средства от големи разстояния, като същевременно останат извън ефективния обхват на последните. На 18 ноември 1941 г. е започнато разработването на танково оръжие, подобно по своите възможности на новото 75-мм противотанково оръдие Pak 40. Този пистолет, първоначално обозначен като Kw.K.44, е разработен съвместно от Krupp и Rheinmetall. Цевта премина към него от противотанковия пистолет непроменена, но тъй като изстрелите на последния бяха твърде дълги за използване в танк, за танковия пистолет беше разработена по-къса и дебела втулка, което доведе до промяна на затвора на пистолета и намаляване на общата дължина на цевта до 43 калибра. Kw.K.44 също получи сферична еднокамерна дулна спирачка, различна от противотанковата пушка. Като такъв пистолетът е приет в експлоатация като 7,5 см Kw.K.40 L / 43.
Pz. стана известен като Ausf.F1, за да се избегне объркване. В същото време обозначението на резервоара според единната система беше променено на Sd.Kfz.161 / 1. С изключение на различен пистолет и свързани с него малки промени, като инсталирането на нов мерник, нови стойки за изстрели и леко модифицирана броня на устройствата за отдръпване на пистолета, ранните Ausf.F2 бяха идентични с танковете Ausf.F1. След месечна пауза поради прехода към нова модификация, производството на Ausf.F2 започва през март 1942 г. и продължава до юли същата година. Общо 175 танка от този вариант са произведени, а други 25 са преобразувани от Ausf.F1.
Резервоар Pz.Kpfw. IV Ausf. G (номер на корпуса 727) на 1-ва танково-гренадерска дивизия „Leibstandarte SS Адолф Хитлер“. Превозното средство е нокаутирано от артилеристи от 4-та батарея на 595-ти противотанков артилерийски полк в района на ул. Суми в Харков, в нощта на 11 срещу 12 март 1943 г. На челната бронирана плоча, почти в центъра, се виждат два входни отвора от 76-мм снаряди.
Появата на следващата модификация на Pz.Kpfw.IV първоначално не беше причинена от промени в дизайна на резервоара. През юни - юли 1942 г. със заповед на Дирекция „Въоръжения“ наименованието Pz.Kpfw.IV с дългоцевни оръдия е променено на 8. Serie / B.W. или Ausf.G, а през октомври наименованието Ausf.F2 окончателно бе отменено за по -рано произведените резервоари от тази модификация. По този начин първите танкове, произведени като Ausf.G, бяха идентични с предшествениците си, но в хода на по -нататъшното производство бяха направени все повече и повече промени в дизайна на резервоара. Ранните издания на Ausf.G все още носеха индекса Sd.Kfz.161 / 1 съгласно системата за обозначаване от край до край, която беше заменена със Sd.Kfz.161 / 2 на по-късните серийни превозни средства. Първите промени, въведени през лятото на 1942 г., включват нова двукамерна крушовидна муцунна спирачка, премахване на устройствата за наблюдение в предните странични плочи на кулата и инспекционния люк на товарача в предната му плоча, прехвърлянето на димни гранатомети от задната част на корпуса до страните на кулата и система за улесняване на изстрелването при зимни условия. ...
Тъй като 50-милиметровата челна броня на Pz.Kpfw.IV все още беше недостатъчна и не осигуряваше подходяща защита срещу 57-мм и 76-мм оръдия, тя беше подсилена отново, чрез заваряване или, при превозни средства от късно производство, чрез допълнително затягане 30 мм плочи над горната и долната челни плочи на корпуса. Дебелината на челната плоча на кулата и мантета на оръдието обаче е все още 50 мм и не се увеличава в процеса на по -нататъшна модернизация на танка. Въвеждането на допълнителна броня започва на Ausf.F2, когато през май 1942 г. са освободени 8 танка с увеличена дебелина на бронята, но напредъкът е бавен. До ноември само около половината превозни средства са произведени с подобрена броня и едва от януари 1943 г. става стандарт за всички нови танкове. Друга значителна промяна, въведена на Ausf.G през пролетта на 1943 г., беше замяната на оръдието Kw.K.40 L / 43 с Kw.K.40 L / 48 с дължина на цевта от 48 калибра, която имаше леко по -голямо проникване на броня. Производството на Ausf.G продължава до юни 1943 г.; общо са произведени 1687 танка от тази модификация. От този брой около 700 танка са получили подобрена броня и 412 - оръдието Kw.K.40 L / 48.
Pz.Kpfw.IV Ausf.H със странични прагове и покритие от цимерит. СССР, юли 1944 г.
Следващата модификация, Ausf.H, стана най -масовата. Първите танкове под това обозначение, които слязоха от поточната линия през април 1943 г., се различаваха от последната Ausf.G само с удебеляване на предната покривна плоча на кулата до 16 мм и задната - до 25 мм, както и подсилени крайни задвижвания с отливани задвижващи колела, но първите 30 резервоара Ausf.H получиха само по -дебел покрив поради забавяне на доставките на нови компоненти. От лятото на същата година бяха въведени плътно валцувани 80-мм плочи вместо допълнителна 30-мм броня на корпуса, за да се опрости производството. Освен това бяха въведени шарнирни антикумулативни екрани от 5-милиметрови листове, които бяха инсталирани на повечето Ausf.H. В тази връзка устройствата за наблюдение в страните на корпуса и кулата бяха премахнати като ненужни. От септември танковете са получили покритие от вертикална броня със зимерит, за да ги предпазят от магнитни мини.
Танковете на Ausf.H от по-късни версии получиха купол за картечницата MG-42 на люка на командира, както и вертикална кърмова плоча вместо наклонената, която беше на всички предишни модификации на танка. По време на производството бяха въведени и различни промени, за да се намалят разходите и да се опрости производството, като например въвеждането на негумирани ролки за носене и премахването на устройството за наблюдение на перископа на водача. От декември 1943 г. челните плочи на корпуса започват да се свързват със страничните фуги „в трън“, за да се увеличи съпротивлението в случай на попадане на снаряд. Производството на Ausf.H продължава до юли 1944 г. Данните за броя на произведените резервоари от тази модификация, цитирани в различни източници, се различават донякъде, от 3935 шасита, от които 3774 са завършени като танкове, до 3960 шасита и 3839 танкове.
Германският среден танк Pz.Kpfw. IV, легнал преобърнат отстрани на пътя. Няма част от гъсеницата в контакт със земята, на същото място няма ролки с фрагмент от долната част на корпуса, долният лист се откъсва, втората гъсеница се откъсва. Горната част на колата, доколкото може да се прецени, няма такива фатални разрушения. Типична картина при взривяване на наземна мина.
Появата на модификацията Ausf.J на монтажните линии през юни 1944 г. беше свързана с желанието да се намалят разходите и да се опрости максимално производството на танка в контекста на влошеното стратегическо положение на Германия. Единствената, но съществена промяна, която отличава първите Ausf.Js от последните Ausf.Hs, е премахването на задвижването на електрическата кула за въртене и свързания с него спомагателен карбураторен двигател с генератор. Скоро след началото на пускането на новата модификация, пистолетните отвори в кърмата и отстрани на кулата, които бяха безполезни поради екраните, бяха премахнати, а дизайнът на други люкове беше опростен. През юли на мястото на ликвидирания спомагателен двигател започна да се монтира допълнителен резервоар за гориво с капацитет 200 литра, но борбата срещу изтичането му се проточи до септември 1944 г. В допълнение, 12-мм покривът на корпуса започна да се подсилва чрез заваряване на допълнителни 16-мм листове. Всички последващи промени бяха насочени към допълнително опростяване на дизайна, като най -забележимите сред тях бяха изоставянето на цимеритовото покритие през септември и намаляването на броя на носещите ролки до три на всяка страна през декември 1944 г. Производството на резервоари от модификацията Ausf.J продължава почти до самия край на войната, до март 1945 г., но забавянето на темповете на производство поради отслабването на германската промишленост и трудностите при доставката на суровини доведе до факта, че само 1758 са произведени резервоари от тази модификация.
Обеми на производство на танка Т-4
Дизайн
Pz.Kpfw.IV имаше оформление с комбинирано отделение за трансмисия и управление в челното отделение, двигателното отделение в кърмовото отделение и бойното отделение в средата на превозното средство. Екипажът на танка се състоеше от петима души: механик-шофьор и радист-оръжеец, разположени в отделението за управление, и стрелец, товарач и командир на танк, които бяха в кула от трима души.
Брониран корпус и кула
Кулата на танка PzKpfw IV даде възможност за надграждане на оръдието на танка. Вътре в кулата имаше командир, стрелец и товарач. Мястото на командира се намираше директно под командирския купол, стрелецът се намираше вляво от казенната част на оръдието, товарачът - вдясно. Допълнителна защита осигуряваха антикумулативните екрани, които също бяха монтирани отстрани. Куполът на командира в задната част на кулата дава на танка добра видимост. Кулата имаше електрическо люлеещо се задвижване.
Съветските войници изследват разбития немски танк Pz.Kpfw. IV Ausf. H (еднолистов люк и липсата на трицевни гранатомети на кулата). Резервоарът е боядисан в трицветен камуфлаж. Посока Орлов-Курск.
Съоръжения за наблюдение и комуникация
Командирът на танк в небоеви условия, като правило, провежда наблюдение, стоящ в люка на купола на командира. В битка, за да види терена, той имаше пет широки гнезда за наблюдение по периметъра на купола на командира, които му даваха цялостна гледка. Гледащите прорези на командира, както всички останали членове на екипажа, бяха оборудвани със защитен триплексен стъклен блок отвътре. На Pz.Kpfw.IV Ausf.A прозорците за гледане нямаха никакво допълнително покритие, но на Ausf.B слотовете бяха оборудвани с плъзгащи се бронирани амортисьори; в тази форма устройствата за наблюдение на командира останаха непроменени при всички последващи модификации. В допълнение, на танкове с ранни модификации в купола на командира имаше механично устройство за определяне на ъгъла на хода на целта, с което командирът можеше да извърши точно обозначение на целта на артилериста, който имаше подобно устройство. Въпреки това, поради прекомерната си сложност, тази система беше елиминирана, започвайки с модификацията на Ausf.F2. Прицелните устройства на артилериста и товарача на Ausf.A - Ausf.F се състоят от, за всеки от тях: инспекционен люк с брониран капак без прорези, в челната плоча на кулата от страните на оръдието ; инспекционен люк с пролука в предните странични пластини и ревизионна междина в капака на страничния люк на купола. Започвайки с Ausf.G, както и с късните Ausf.F2 агрегати, мерните устройства в предните странични пластини и инспекционният люк на товарача в челната плоча бяха премахнати. На някои от резервоарите с модификации Ausf.H и Ausf.J, във връзка с инсталирането на антикумулативни екрани, устройствата за наблюдение в страните на кулата бяха напълно премахнати.
Основният инструмент за наблюдение на шофьора на PzIV беше широк прозор за гледане в челната плоча на корпуса. От вътрешната страна слотът беше защитен от триплексен стъклен блок, отвън на Ausf.A можеше да се затвори с обикновена бронирана клапа на шарнири, на Ausf.B и последващи модификации може да бъде заменен със Sehklappe 30 или 50 плъзгащ се клапан, който също се използва на Pz.Kpfw.III. Над зрителния процеп на Ausf.A е поставен бинокулярен перископ за наблюдение K.F.F., но на Ausf.B - Ausf.D той е елиминиран. На Ausf.E - Ausf.G устройството за наблюдение се появи вече под формата на подобрен K.F.F. 2, но започвайки с Ausf.H, то отново беше изоставено. Устройството беше изведено в два отвора в челната плоча на тялото и, ако нямаше нужда от него, се премести надясно. Радиооператорът на повечето модификации нямаше никакви средства за наблюдение на челния сектор, в допълнение към прицела на картечницата, но на Ausf.B, Ausf.C и част от Ausf.D на мястото на машината пистолет имаше люк с гнездо за гледане в него. Подобни люкове бяха поставени в страничните плочи на повечето Pz.Kpfw.IV, като бяха премахнати само на Ausf.J поради инсталирането на антикумулативни екрани. В допълнение, водачът имаше индикатор за положение на кулата, една от двете крушки, предупреждаващи за завъртането на кулата на една или друга страна, за да се избегне повреда на пистолета при шофиране в тесни условия.
За външна комуникация командирите на взводове Pz.Kpfw.IV и по -нови бяха оборудвани с УКВ радиостанция от модела Fu 5 и приемник Fu 2. Линейните танкове бяха оборудвани само с приемник Fu 2. 6,4 км по телефона. За вътрешна комуникация всички PzIV бяха оборудвани с танк интерком за четирима от членовете на екипажа, с изключение на товарача.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Основни характеристики
Накратко
Подробно
3.3 / 3.3 / 3.7 BR
5 души екипаж
99% видимост
чело / отстрани / кърмаРезервация
50/10/0 сгради
50/30/0 кули
Мобилност
Тегло 22,7 тона
572 l / s 300 l / s Мощност на двигателя
25 hp / t 13 hp / t специфично
47 км / ч напред
Преди 8 км / ч42 км / ч напред
Преди 7 км / чСкорост
Въоръжение
87 патрона
5,9 / 7,6 секпрезареждане
10 ° / 20 ° UHN
3000 патрона
8,0 / 10,4 секпрезареждане
Размер на клип 150 кръга
900 патрона / мин скоростта на огън
Икономика
Описание
Panzerkampfwagen IV (7,5 см) Ausführung F2 или Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - среден танк на въоръжените сили на Третия райх. За разлика от предишните модификации, той беше въоръжен с дългоцевна 75-мм оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибър и подобрена бронезащита. Той стана първият германски танк, способен еднакво да се противопостави на съветските танкове Т-34 и КВ-1, но това се отнасяше само за оръжия, по отношение на броневата защита той все още отстъпваше на съперниците си и лесно можеше да бъде унищожен от съветския 76-мм танк оръжия. Поради тази причина бронята на превозното средство често е подсилвана от самия екипаж чрез окачване на резервни коловози и други импровизирани средства.
Издаването на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 работи от април до юли 1942 г. През този период са построени 175 бройки и още 25 автомобила са преобразувани от модификацията F1. Танкът е бил използван главно на Източния фронт, някои от превозните средства от тази модификация са изпратени до африканския корпус, където са били използвани за потискане на огневи точки и жива сила на съюзниците, поради недостига на бронебойни снаряди. Танкът изигра значителна роля във войната, противопоставяйки се на танковете и бронираните машини на съюзниците, с които останалите германски танкове, които имаха по -слабо оръжие, не можеха да се справят. След прекратяване на производството на модификацията F2, превозното средство отстъпи място на по -усъвършенстваните модификации на Pz.Kpfw. IV.
Основни характеристики
Бронезащита и оцеляване
Местоположението на екипажа и модулите в Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 няма най -добрата бронезащита сред подобни танкове в своя боен рейтинг (BR). Цялата челна броня на танка е с дебелина 50 мм, с изключение на секцията на бронята под слота на водача, която е с дебелина 20 мм, но е наклонена на 73 градуса, което дава на намалената дебелина на бронята същите 50 мм. В допълнение, след като е проучил модификацията Overhead Armor, челната броня е подсилена с допълнителни 15 мм връзки на коловоза. Страничната и задната броня на кулата и корпуса е 30 мм и може лесно да бъде ударена дори от тежки картечници. Оцеляването на резервоара се влияе отрицателно от плътното разположение на екипажа и модулите. Недостатъкът е куполът на върховния командир, който може да стърчи отзад, дори ако танкът е напълно скрит от очите на противниците.
Мобилност
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 има висока скорост и пъргавина. Максималната скорост на автомобила е 48 км / ч, той се вдига бързо и почти не се губи от малки препятствия. Скоростта на заден ход е 8 км / ч и е напълно достатъчно да се върнете назад след изстрел или да се върнете назад, за да шофирате зад капака. Маневреността на колата е добра както от застой, така и по време на шофиране. От място резервоарът се завърта бързо, в движение още по -добре и по -бързо, но забележимо губи скоростта си. Способността за крос-кънтри на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 високо.
Въоръжение
Основно оръжие
Основното предимство на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 е нейното 75-милиметрово оръдие KwK40 L43 с дълги цеви с 87 патрона. Пистолетът има невероятно проникване на броня. Поради дължината на цевта, за разлика от предишните модификации с късоцевни оръдия, KwK40 L43 има добра балистика на полета на снаряда. Според бронята Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 са по-ниски от снарядите Т-34 и КВ-1, но това е напълно достатъчно, за да унищожи по-голямата част от врага с един точен удар. Презареждането на пистолета е бързо. Ъглите на вертикално насочване са от -10 до +20 градуса, което ви позволява да стреляте отзад хълмовете и препятствията, скривайки тялото зад тях. Кулата се върти със средна скорост, така че понякога ще трябва да обърнете тялото към внезапно появил се враг.
За резервоара има пет вида черупки:
- PzGr 39-бронебойни снаряди с бронебойни връх и балистична капачка. Има отлично проникване на броня и добро действие на бронята. Препоръчва се като основна обвивка за този резервоар.
- Hl.Gr 38B- кумулативен снаряд. Има по -малко пробиване на броня от PzGr 39, но го запазва на всички разстояния. Препоръчва се за стрелба по врагове на особено големи разстояния.
- PzGr 40- бронебойно-саботен снаряд. Той има най -голямо проникване на броня, но много по -малко проникване на броня от PzGr 39, а също така значително губи бронепробиваемостта си на дълги разстояния. Освен това черупката не е много ефективна срещу противници с наклонена броня. Препоръчва се за използване отблизо срещу тежко бронирани противници.
- Sprgr. 34- снаряд с фугасна експлозия. Има най -ниска бронепробиваемост от всички представени снаряди. Той може да бъде ефективен срещу небронирани превозни средства, например срещу самоходни зенитни оръдия (ZSU) на базата на камиони.
- K.Gr.Rot Nb.- димен снаряд. Той няма бронепробиване, може само да нанесе щети, като удари директно екипажа на противника. Временно освобождава голям облак дим, през който врагът ще бъде невъзможно да види действията и движението на играча.
Въоръжение с картечници
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 е въоръжен със 7,92 мм картечница MG34 с 3000 патрона, съчетана със 75 мм оръдие. Може да деактивира екипажа на превозни средства, които нямат броня, например ZSU на базата на камиони.
Използвайте в битка
За защита на уязвимия корпус на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, по -добре е да изберете такива позиции, които да покриват напълно корпуса от вражески снаряди
Възпроизвеждане на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, винаги трябва да помните за слабата му броня и високата уязвимост. Благодарение на високата си скорост, Pz.Kpfw. IV може да бъде един от първите, които пристигат в точката на улавяне, но ако няма прикритие в точката, тогава можете да станете лесна плячка за вражески танкове. Същото се отнася и за атаката, трябва да избягвате открити участъци от терена, където колата лесно ще бъде унищожена и да се движите само от прикритие до прикритие, унищожавайки вражеските танкове заради тях. Ролята на снайперист също е много подходяща за колата. Добра кола за фланкиране на байпаси, бързата скорост ще улесни преминаването във фланга или тила на противника, а ефектът на изненада и добро оръжие ще нанесат значителни щети на вражеския отбор.
Предимства и недостатъци
Бронята няма рационални ъгли, така че леко завъртете корпуса, но не прекалено много, за да не излагате още по -слаби страни, добрата динамика и подвижност ще ви позволят бързо да заемете важни позиции, а UVN да стреля в повечето ситуации.
Предимства:
- Отлично проникване на броня
- Висока плоскост
- Добро бронирано действие на снаряди
- Забележителна скорост и маневреност
- Добра проходимост
- Бързо презареждане
Недостатъци:
- Слаба резервация
- Плътно оформление
Историческа справка
През януари 1934 г. Дирекцията по въоръженията на германското военно ведомство провежда конкурс за проектиране на нов среден танк. В състезанието участваха „Krupp“, „MAN“, „Daimler-Benz“ и „Rheinmetall“. Конкурсът е спечелен по проекта на компанията "Krupp", под обозначението VK 2001 (K). Новият танк е замислен от германското командване като резервен танк за атакуващите сили, основната му задача е да потиска вражеските огневи точки, главно като картечни гнезда и екипажи от противотанкови оръдия, както и борбата с леко бронирани вражеска бронирана техника. По своя дизайн и оформление танкът е направен в класически немски стил - с разположението на отделението за управление и трансмисия отпред, бойното отделение в средата и двигателното отделение в задната част на корпуса. Танкът беше въоръжен с 75-мм оръдие с къса цев. Първоначално, запазвайки в тайна от забраните на Версайския договор, новото превозно средство е обозначено като Bataillonsführerwagen или B.W., което означава „превозно средство на командира на батальона“, по -късно танкът получава окончателното си обозначение - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) или Sd.Kfz. 161, в съветски и местни източници T-4 или T-IV.
Първата модификация на Pz.Kpfw. IV Ausf. А
Първите предварителни проби от Pz.Kpfw. IV, обозначен като Ausf.A, са произведени в края на 1936 г. и началото на 1937 г. По време на избухването на военни действия от Германия, на 1 септември 1939 г., в танковия флот на Вермахта имаше само 211 танка Pz.Kpfw. IV на всички модификации. Въпреки че тези превозни средства не срещнаха достойни съперници в полската кампания, малокалиберната противотанкова артилерия на полските войски също нанесе сериозни загуби на германските танкове. Поради тази причина бяха предприети спешни мерки за засилване на броневата защита на танковете. Френската кампания, в която германските танкови сили се сблъскаха с френски и британски бронирани машини, само потвърди, че Pz.Kpfw. IV все още нямаше достатъчно броня, освен това показа също, че късоцевните 75-мм оръдия са безсилни срещу тежките британски танкове Matilda. Но последният кръст за производството на Pz.Kpfw. IV с оръдия с къса цев започна кампания срещу СССР, която започна на 22 юни 1941 г. Още през юли същата година, когато се сблъскаха с тежки танкове KV-1 и средни танкове T-34, германците осъзнаха, че късите оръдия не могат да направят нищо на новите съветски танкове, дори и с изстрел от упор.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 с пистолет с къса цев
Поради тази причина в края на есента на 1941 г. започва прибързано разработване на нов дългоцевен 75-мм танков пистолет, който може успешно да издържи на съветските Т-34 и КВ-1. По-рано беше предложена идеята за инсталиране на 50-мм оръдие с дължина на цевта 42 калибър, но опитът от войната на Източния фронт показа, че съветските 76-мм оръдия превъзхождат всички германски 50-мм оръдия уважава. За да инсталирате новия пистолет, Pz.Kpfw. IV Ausf. F, който се произвежда от април 1941 г. и е резултат от анализ на хода на военните действия в Полша и Франция. За разлика от всички предишни модификации, Ausf. F, дебелината на бронята на предната част на купола и корпуса се увеличи до 50 мм, страните до 30 мм, челният лист на корпуса стана прав, еднолистните люкови врати по страните на кулата бяха заменени с двойни врати. Поради увеличената маса на резервоара и специфичния натиск върху земята, превозното средство получи нови релси с ширина 400 мм, вместо 360 мм, както при всички предишни модификации.
С инсталирането на резервоара на 75-мм дългоцевна пушка KwK 40 с дължина на цевта 43 калибър, до обозначението на резервоара Pz.Kpfw. IV Ausf. F, в края бяха добавени числата 1 и 2, където числото 1 означаваше, че машината е с късоцевна пушка, а 2-с дългоцевна. Бойното тегло на танка достига 23,6 тона. Производство на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 започва през март 1942 г. и завършва през юли същата година, отстъпвайки на други, по -усъвършенствани модификации. През този период са произведени 175 машини Ausf. F2 и още 25 са преобразувани от F1. С появата на дългоцевни оръдия, Pz.Kpfw. IV получи възможност да се противопостави на съветските тежки и средни танкове при равни условия, но това касаеше само оръжия, по отношение на броневата защита, превозното средство отстъпваше на съветския Т-34 и още повече на KV-1. В допълнение, увеличеното тегло на превозното средство намалява скоростта и маневреността му, а инсталирането на дългоцевен пистолет увеличава теглото в предната част на корпуса, което води до бързо износване на предните ролки и води до силно люлеене на резервоара при внезапно спиране и след изстрел.
Медиите
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 преди изпращане на предната част
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 в музея на бронираната техника на открито
PzKpfw IV ausf F2 преглед от Cross
PzKpfw IV ausf F2 преглед от WarTube
Преглед на Omez PzKpfw IV ausf F2
Очевидно трябва да се започне с доста неочаквано твърдение, че създаването на танка Pz.IV през 1937 г., германците определят обещаващ път за развитието на световното танкостроене. Тази теза е доста способна да шокира нашия читател, тъй като сме свикнали да вярваме, че това място в историята е отредено на съветския танк Т-34. Няма какво да се направи, трябва да освободите място и да споделите лаврите с врага, макар и победен. Е, за да не изглежда това твърдение неоснователно, ще дадем редица доказателства.
За тази цел ще се опитаме да сравним „четворката“ със съветските, британските и американските танкове, които й се противопоставяха в различни периоди на Втората световна война. Да започнем с първия период - 1940-1941; в същото време няма да се ръководим от тогавашната немска класификация на танковете по калибър оръжие, която класифицира средния Pz.IV като тежък. Тъй като британците не разполагаха със среден танк като такъв, ще трябва да разгледаме две превозни средства наведнъж: едната пехота, другата - крейсерска. В този случай се сравняват само "чисти" декларирани характеристики, без да се отчита качеството на производството, експлоатационната надеждност, нивото на обучение на екипажите и т.н.
Както се вижда от таблица 1, през 1940-1941 г. в Европа е имало само два пълноценни средни танка-Т-34 и Pz.IV. Британската "Matilda" превъзхожда германските и съветските танкове по бронезащита в същата степен, в която Mk IV им отстъпва. Френският S35 беше високо усъвършенстван танк, отговарящ на изискванията на Първата световна война. Що се отнася до Т-34, който отстъпва на германския автомобил в редица важни позиции (разделение на функциите на членовете на екипажа, количеството и качеството на наблюдателните устройства), той имаше същата броня като Pz.IV, малко по-добра мобилност и значително по -мощно въоръжение. Подобно изоставане на немското превозно средство е лесно обяснимо - Pz.IV е замислен и създаден като щурмов танк, предназначен да се бори срещу огневите точки на противника, но не и срещу неговите танкове. В тази връзка Т-34 беше по-универсален и в резултат на това, според декларираните характеристики, най-добрият среден танк в света за 1941 година. Само след шест месеца ситуацията се промени, както може да се прецени по характеристиките на танковете от 1942 до 1943 година.
маса 1
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Куполът на командира се счита за едно наблюдателно устройство
таблица 2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* За танка Grant I се вземат предвид само 75 мм оръдието.
Таблица 3
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 2 показва колко драматично се увеличиха бойните характеристики на Pz.IV след инсталирането на дългоцевния пистолет. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали аспекти, четворката беше способна да удари съветски и американски танкове извън обсега на оръжията им. Не говорим за английски автомобили - в продължение на четири години от войната британците отбелязваха времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени; Pz.IV заема първо място сред средните танкове. Отговорът - както съветски, така и американски - не закъсня.
Сравнявайки таблици 2 и 3, можете да видите, че от 1942 г. тактическите и техническите характеристики на Pz.IV не са се променили (с изключение на дебелината на бронята) и през две години на войната те останаха несравними от никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-мм оръдие с дълга цев на „Шерман“, американците настигнаха Pz.IV и ние, като пуснахме Т-34-85 в серията, го изпреварихме. Германците нямаха време и възможност за достоен отговор.
Анализирайки данните от трите таблици, можем да заключим, че германците, по-рано от други, започват да разглеждат танка като основно и най-ефективно противотанково оръжие и това е основната тенденция в следвоенното танково строителство.
Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове по време на Втората световна война Pz.IV е най -балансираният и универсален. В тази кола различни характеристики бяха хармонично комбинирани и се допълваха. „Тигърът“ и „Пантера“ например имаха ясни пристрастия към сигурността, което доведе до наднорменото им тегло и влошаване на динамичните характеристики. Pz.III, с много други характеристики, равни, като Pz.IV не съвпада с него във въоръжението и, без да има резерви за модернизация, напуска сцената.
Pz.IV с подобен Pz.III, но малко по -обмислен оформление, притежаваше такива резерви в пълна степен. Това е единственият танк от военните години със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение беше значително подсилено, без да се сменя кулата. Кулата на Т-34-85 и Шерман трябваше да бъде сменена и като цяло това бяха почти нови машини. Англичаните тръгнаха по своя път и подобно на модница смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появи през 1944 г., не стигна до „четворката“, както всъщност и „Кометата“, пусната през 1945 г. Само следвоенният Centurion успя да заобиколи германския танк, създаден през 1937 г.
От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е бил идеален танк. Например, той имаше недостатъчна мощност на двигателя и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на маневреността му. До известна степен последното беше компенсирано от най -ниското съотношение L / B от 1,43 сред всички средни резервоари.
Оборудването на Pz.lV (както и на други танкове) с антикумулативни екрани не може да се дължи на преврата на германските дизайнери. В масово състояние кумулативните боеприпаси се използват рядко, докато екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни пътеки, блокира повечето от наблюдателните устройства и затруднява качването и слизането на екипажа. Обаче още по -безсмислено и доста скъпо беше покриването на резервоари със зимерит.
Специфични стойности на мощността за средни резервоари
Но може би най -голямата грешка, която германците направиха, беше опитът им да преминат към нов тип среден танк - Пантера. Тъй като последният, той не се състоя (за повече подробности вижте "Bronekollektsiya" No 2, 1997), като се присъедини към компанията "Tiger" в класа на тежките превозни средства, но изигра фатална роля в съдбата на Pz. lV.
След като през 1942 г. всички усилия бяха концентрирани върху създаването на нови танкове, германците престанаха да се занимават със сериозна модернизация на старите. Нека се опитаме да си представим какво би станало, ако не беше „Пантера“? Известен проект за инсталиране на кулата "Пантера" на Pz.lV, както стандартна, така и "близка" (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по отношение на размерите - диаметърът на кулата на кулата в светлината за "Пантера" е 1650 мм, за Pz.lV -1600 мм. Кулата се издигна, без да разширява куполната платформа. Положението с характеристиките на теглото беше малко по -лошо - поради големия надвес на цевта на оръдието, центърът на тежестта се измести напред и натоварването на предните пътни колела се увеличи с 1,5 т. Това обаче можеше да се компенсира чрез укрепване на окачването им. Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Пантера, а не за Pz.IV. Защото "четворката" може да бъде ограничена до пистолет с по -малко тегло и размери, с дължина на цев, да речем, не 70, а 55 или 60 калибра. Ако такова оръжие би изисквало подмяна на купола, то все пак би направило възможно да се мине с по -лек дизайн от този на „Пантера“.
Неизбежното увеличение (между другото, и без такова хипотетично превъоръжаване), теглото на резервоара изисква подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, бяха 1220x680x830 mm, а размерите на "Panther" HL 230Р30 - 1280x960x1090 mm. Размерите на отделенията на двигателя в светлината бяха почти еднакви за тези два резервоара. В "Пантера" тя беше с 480 мм по -дълга, главно поради наклона на задната част на корпуса. Следователно оборудването на Pz.lV с по -голям двигател не беше непреодолим проблем при проектирането.
Резултатите от такъв, разбира се, далеч не пълен, списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 у нас и Шерман със 76-мм оръдие от американците. През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Като се има предвид, че сложността на производството на Пантера е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, може да се предположи, че през същото време германските фабрики биха могли да произвеждат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани „четворки“, които биха били доставени на войниците на антихитлеристката коалиция имат много повече проблеми от пантерите.
Зареждане...
