През юни 1965 г. пилот от полка за противовъздушна отбрана Валентин Привалов лети в самолет МиГ-17 под Общинския мост над река Об в Новосибирск ...
Преди това самият той изследва разстоянието между опорите на моста. Освен това Чкалов направи подобен полет на витлов самолет, а не на реактивен ...
Той беше арестуван за хулиганство във въздуха, но Малиновски, тогавашният министър на отбраната, нареди на пилота да лети
Чух за този инцидент като дете, но така и не видях снимка, тук във фейсбук намерих малко търкане в търсенето, намерих още:
Арестът последва веднага - още на следващия ден. Разговорът и, меко казано, раздялата не закъсняха. Никой обаче не искаше да вземе върху себе си окончателното решение за съдбата на пилота. Тогавашният министър на отбраната на СССР маршал Р. Малиновски сложи край на този въпрос. От него дойде телеграма в поделението: „Пилотът Привалов не трябва да бъде наказан. Ограничете се до дейностите, които сте извършвали с него. Ако не сте били на почивка, изпратете на почивка. Ако е имало, дайте десет дни почивка в блока." „Капитан Валентин Привалов с прякор „Джак“.
Валентин е роден в предградията, детството му пада във военно време. Докато все още е в училище, той учи в летателния клуб. След колежа той служи във военноморската авиация, в Калининград и Арктика, е награден с орден на Червената звезда. По-късно е преместен в град Канск, Красноярска територия.
През юни 1965 г., като част от полет на 4 МиГ-а, Привалов е командирован на ученията, провеждани в Сибирския военен окръг - на полигона близо до Юрга зенитните батальони провеждат учебни стрелби. Връщайки се от мисията в Толмачево, Валентин прелетя под Комуналния мост. (За справка: размерът на арката е приблизително 30 на 120 метра, размахът на крилата на МиГ-17 е 9,6 метра).
Спомня си Анатолий Максимович Рибяков, пенсиониран майор от авиацията:
„От третия завой той слезе и мина под моста. Скоростта е някъде около 400 км/ч. Беше ясен, слънчев ден. Хората на плажа плуваха, слънчеви бани и изведнъж се чу рев и самолетът се издигна нагоре със свещ, избягвайки сблъсък с железопътния мост. Беше ясно, че това не може да се скрие. Маршал на авиацията Савицки долетя и започна разследване. Попитаха Привалов какви мотиви има. Той отговори, че е написал два доклада за пратката за Виетнам, но те останаха без отговор. Затова реших да летя под моста, за да ме забележат. Този акт беше оценен по различни начини. Младите пилоти са като героизъм, по-старото поколение е като въздушно хулиганство."
Междувременно има история на полетите под мостове: „Според широко разпространена легенда Чкалов лети под Троицкия мост в Ленинград. За филма „Валерий Чкалов“ този полет е повторен от пилота Евгений Борисенко!
Слуховете за полета под моста бързо се разпространяват в цялата страна и след Валери Павлович, по време на въоръжения конфликт на Китайската източна железница (CER) през 1929 г., пилотът Е. Лухт, три пъти е награден с орден на Червеното знаме, лични военни оръжие, златен часовник и други отличителни знаци от онези години, прелетяха под моста над Амур в Хабаровск, последван от този привидно безполезен и опасен трик, повторен от пилота на същата ескадрила А. Святогоров, както и IP Мазурук и М. В. Водопянов .
През годините на войната подобен трик е извършен от пилота Рожнов. Избягайки от преследване в небето, той прелетя под железопътния мост, спасявайки живота на себе си и на екипажа.
Подполковник от гвардията Валентин Василиевич Привалов е военен пилот, извършил невероятен полет на 4 юни 1965 г. с МиГ-17 в целта на централната арка на Общинския мост в Новосибирск. В интернет пространството е добре познат фотоколаж, който илюстрира постъпката на снайперист. Как той уцели целта, решихме да попитаме лично Валентин Василиевич.
Валентин Привалов разказа своята история от самото начало. Той е роден в село Пятница, на брега на язовир Истра, на 60 км от Москва. „Когато започна войната“, казва пилотът, „бях на 6 години. Тези ужасни картини все още стоят пред очите ни, когато съветските войски отстъпиха, а след това нацистите окупираха селата ни. Това бяха много тежки години.
И тогава един ден два I-16 прелетяха право над главата ми, може да се каже над покривите. И не бях виждал парен локомотив преди. Така че това беше началото на моята мечта."
„Когато влязох в 10-ти клас, започнах да уча в 4-ти московски летен клуб. Това, може да се каже, беше подготовка за моята специалност “, спомня си Валентин Василиевич.
През 1953 г. е изпратен в Украйна, в гр. Суми. Там е обучаван летателен персонал. След като завършва обучението си, Валентин постъпва в училището в Армавир. На 20-годишна възраст Привалов вече е лейтенант на морската авиация в Балтийско море. „Това бяха години на много интензивно изучаване. Много от нашите командири преминаха през войната и ни учеха по военен начин, обучаваха ни много сериозно “, казва пилотът.
През 1960 г., по време на реорганизацията на въоръжените сили, Валентин Привалов е изпратен в Сибир. „Първо, в Семипалатинск, където се роди дъщеря ми - Елена Красивата. Сега тя е доцент, кандидат на математическите науки и преподава в Московския университет за гражданска авиация. След Семипалатинск бях назначен в Канск.
Мислите ми винаги са били - да летя и да се усъвършенствам! И колкото по-сложна е полетната програма, толкова по-приятно ми е на душата.
Пристигнах в Канск като капитан, бях на 25 години. Основната задача на 712-и гвардейски полк, в който служих, беше да защитава Севера. По това време нямаше летище нито в Норилск, нито в Хатанга. За да извършим тази защита, имахме резервно летище - Подкаменная Тунгуска. През април 1965 г. и март 1966 г. разработихме техниката за прихващане на въздушни цели, работейки от ледени летища нататък. Диксън и Хатанги. Ние бяхме пионери в развитието на летищата на ИА за ПВО”.
Валентин Василиевич работеше много от новосибирското летище Толмачево - обслужваше зенитно-ракетните войски. Между полетите пилотите почиваха на брега на Об, между мостовете - Комунални и Железнодорожни. „Идеята да летя под моста ми хрумна много отдавна, но знаех, че ако го направя, ще бъда отстранен от летателна работа“, споделя спомените си Привалов. „Веднъж, на мисия, свързана със ZRV, имах маршрут: Толмачево - Барнаул - Камен-на-Оби - Толмачево. Нашите четирима излетяха на интервали от 30-40 минути. Със същия интервал трябваше да дойдем в Толмачево. Освен това всеки имаше свой собствен маршрут. Полетът беше изцяло в облаците, времето беше трудно.
Когато ми беше дадена команда да сляза, пробих облаците и погледнах – този мост. И това е всичко. Вече не бях собствен господар. Сякаш съдбата ми го насади.
Факт е, че благодарение на военноморската авиация разбирам какво е вода, какво е море, река. Може би други не могат да определят разстоянието до водата, но за мен всичко е ясно. Метър за задържане на вода, скорост - 700, защото това е най-висшият пилотаж. При нея кормилата са много ефективни. И давай напред! Най-интересното е, че когато се приближавате до моста, логично е да предположим, че колкото по-близо, толкова по-широко е пространството. И беше обратното – този прозорец се стесняваше и стесняваше. Но нямах никакви притеснения. Бях много спокоен. Този полет не беше труден за мен. Бях подготвен. Веднага щом усетих, че мостът е отзад - дръжката към себе си и нагоре в облаците."
Всичко се случи толкова бързо, че Валентин Василиевич дори си помисли: никой не забеляза прохода под моста и всичко щеше да мине гладко. Той успешно се сле с времето си по маршрута, направи кацане. Всичко беше спокойно. Той разбираше, че ако някой разбере, това ще бъде краят на летателната му кариера. „Ще ви кажа без никаква скромност“, казва Привалов, „Горки имаше „роден да пълзи, не може да лети“, но аз съм роден да летя!“
На следващата сутрин четиримата пилоти пристигнаха в щаба на дивизията. Всичко беше спокойно, сякаш никой нищо не беше забелязал. Всъщност по това време полковник Трофимов вече оглавяваше комисията, която разследваше инцидента. След известно време - обаждане. Един от пилотите отговори на телефона: „Вие ли сте Кан пилоти? Ти си арестуван. Предайте оръжията, запечатайте самолетите." И четиримата са арестувани. Припомня си Валентин Привалов, другите веднага разбраха, че е направил нещо. Казва, че са му се скарали: „Тук получихме толкова много благодарности, а ти замъгли цялата работа“. И тогава те твърдо хванаха нашия пилот. „Първо бях поканен при първия секретар на областния комитет Горячев, - казва пилотът. - Това е толкова искрен човек! Той ме изслуша и каза: „Искам да притежаваш тези качества!“ След мен ме заведоха в завод „Чкалов“.
Авиационният маршал Евгений Яковлевич Савицки беше точно там. Той, разбира се, добре ме смъмри, казват, що за чкаловизъм е това?
Маршалът беше придружен от двама командири на транспортен самолет и така бавно ми казаха, че не трябва да се притеснявам, въпросът, изглежда, вече е решен и ще бъда оставен да летя. Придружаваше го и командващият Сибирския военен окръг генерал-полковник Иванов - под два метра, истински руски герой. Той също ме защитаваше навсякъде. Разбрах, че е изпреварил авиаторите и пръв докладва на министъра на отбраната за преминаването ми под моста. Е, когато всичко свърши, ми казаха да взема парашута си във влака и до Канск. Пристигнах там и зачаках съдбата си. Не ми беше позволено да летя. Седмица по-късно пристигна телеграма:
„Пилотът Привалов не трябва да бъде наказан. Ограничете се до онези дейности, които сте извършвали с него. Ако не сте били в отпуск - пратете в отпуск, ако сте били - дайте 10 дни почивка за частта”.
И командирът на полка беше порицан, началникът на политическия отдел беше порицан. Стана смешно, май те са виновни, но аз останах свободен. Е, що се отнася до мен, като комунист, аз съм строго порицан и поставен на карта."
Валентин Василиевич отбелязва, че всички се опитаха да му помогнат. Пристигналите от дивизията политически работници предложиха Привалов да бъде изпратен в Армавир на четиримесечен курс. Въведена е длъжността политически офицер на ескадрилата. „Ако работиш, ще летиш“, казаха на Привалов. „Така и направих“, казва пилотът. — След известно време ме назначиха за командир на ескадрила.
По-късно Валентин Привалов е назначен за заместник-командир на полка по летателна подготовка. Обучавал е цивилни пилоти от ДОСААФ до ниво 2-ри клас.
През 1972 г. завършва осеммесечните първи офицерски курсове за команден личен състав към Центъра за бойна употреба и преподготовка на летателен персонал в с. Саваслейка. Там той остана да служи. Той усвои всички серии Су-15, изпробва ракети въздух-въздух на изключително ниски височини, лазерна система за кацане през нощта и много други. През 1977 г. се ражда синът му Евгений, бъдещ кандидат на икономическите науки, ръководител на отдел на една от водещите транспортни компании в Русия.
На 42 г. Валентин Привалов заминава за "граждански живот" поради проблеми със сърцето, като се отказва от позицията си "на земята". Да служиш означава да летиш.
Днес Валентин Василиевич е щастлив! „Имам две прекрасни деца и трима внуци“, казва той. - Цялото ни семейство е Любов! Моят боен приятел издържа на всичките ми изпитания. С нея сме от 57 години. Нашите чувства са оцелели и до днес."
Интересен факт отбеляза самият пилот: „След като напуснах летателната си работа, бях военен командир в училище за година и 8 месеца. И тогава научих, че в Москва се отваря централна диспечерска служба на гражданската авиация. Работих там като началник на смяна през последните 5 години на полети с букви и получих значка „Отличник във въздушния транспорт“. Така се оказва, че имам 44 години военна служба, 25 години гражданска авиация и година и половина като военен командир. Имам 71 години трудов стаж от моите 78, 5 ”- смее се Валентин Привалов.
На 4 юни се навършват точно 50 години от необичайния инцидент - реактивен изтребител МиГ-17 прелетя под мост в Новосибирск. "Подвигът" на пилота Валентин Привалов е уловен на снимката ...
Пилотът е "самоубиец"
Както си спомнят очевидци, този ден през 1965 г. се оказа горещ. В един мързелив петъчен следобед беше претъпкано на насипа, а и на градския плаж - общо взето, ябълката нямаше къде да падне. Младите жители на Новосибирск - студенти и ученици току-що започнаха ваканцията си. Тишина, спокойствие и доброта - лято в съветски Новосибирск.
Градът се готвеше да изпадне в следобедна дрямка, когато изведнъж... от небето се разнесе рев. Звукът нарасна и бързо стана заплашителен. На насипа започнаха да се оглеждат тревожно: какво вдига шум?
И изведнъж над остров Отдиха (остров Об, най-близо до Комуналния мост) се появи сребриста мълния. И ... започна да пада в Об, но не вертикално, като камък, а по плавно спускане. Когато останаха няколко метра до водата, сребърната кола се изравни и тръгна направо.
- Да, самолет е! Истински боец! - възкликна някой на насипа.
Тълпата замлъкна от ужас: изтребителят прелетя ниско над вълните право към Комуналния мост. Водата под самолета закипя като бели разбивачи – било от невероятната скорост на колата, било от ударите на реактивна струя от дюза. Изглеждаше, че над водата лети сребърна лодка, а зад нея имаше бяла пътека (нарича се следа).
- Какво ще се случи? — попита с тих глас студентката.
Гражданите на Новосибирск тревожно мълчаха: ако неизвестен хулиган на кормилото на боен самолет сгреши дори с милиметър, ще настъпи трагедия. По моста стотици хора в коли, тролейбуси и автобуси се втурват по делата си. Не дай Боже, асът се блъсне в подкрепата на комуналката ...
Самолетът се наведе директно под централната арка на моста и веднага излезе от другата страна. От брега изглеждаше като безпрецедентен трик. Някой въздъхна с облекчение. Но тогава реактивният двигател изскимтя и там, отвъд моста, нагоре се изстреля сребриста светкавица.
Хората от другата страна на насипа, където днес се намира паркът „Градски принцип“, бяха вцепенени: сребърен самолет, излязъл изпод Комуналния мост, прелетя право към железопътния мост. Историята на града започва с него, от него зависи съдбата на страната и точно сега по него върви товарен влак с гора!
Сребристата мълния пропусна железопътния мост само с десетина метра. Самолетът се вдигна в небето и целият насип, без да каже и дума, аплодира.
Получете мъмрене от маршала и останете в редиците
Както казва в мемоарите си Александър Каманов (жител на Новосибирск, който се срещна и разговаря с Валентин Привалов), пилотът отдавна е забелязал Комуналния мост. След като пристигна от Канск до Новосибирск за летателна подготовка, асът веднага си помисли: „Определено ще летя под този мост!“ След една от тренировките Привалов щеше да се върне на летището. Но, прелитайки над Об, той реши да изпълни обещанието си към себе си.
Приближих целта в посока Об, със скорост около 700 километра в час. Беше страшно - докато очите потъмняха. И все пак – с такава скорост влизането в тесния „прозорец“ на арката на моста (30 метра височина и 120 метра ширина) изглеждаше просто невъзможно. Дори и най-малкото докосване на лоста за управление променя височината на автомобила с цели метри.
Но най-лошото предстоеше. Непосредствено след Комуналния мост - само на 950 метра - има железопътен мост, най-важната транспортна артерия на Русия. Привалов имаше точно пет секунди преди сблъсъка. И през това време той успя рязко да промени курса и, изпитвайки диви претоварвания, се завинти в небето.
И на следващия ден той беше арестуван. На разпит от тогавашния маршал на отбраната на СССР Родион Малиновски, Привалов каза, че просто иска да стане „истински пилот“.
И Малиновски обвини аса на "Чкаловщина": тест-пилотът също обичаше да хулигани зад волана. Според Александър Каманов по ирония на съдбата маршалът произнесе тези думи в Новосибирския авиационен завод на Валерий Чкалов ...
Привалов, без самолет, но с парашут (както трябваше да бъде във формата), се върна в Канск с влак. Той беше заплашен, ако не от трибунал, то край на летателната си кариера. Но когато асът пристигна в родното си звено, там дойде и телеграма: „Пилотът Привалов не трябва да бъде наказан. Да се ограничим до дейностите, които се извършваха с него (има предвид образователен разговор с маршала. - Бел. ред.). Ако не сте били на почивка, изпратете на почивка. Ако е имало, дайте десет дни почивка с уреда. Министър на отбраната на СССР маршал Р. Малиновски".
Очевидно самоубийствената смелост на въздушния хулиган завладя маршала, който беше запознат както с Чкалов, така и с Покришкин. Които, между другото, също не бяха против да демонстрират своите въздушни умения. И с право. Е, скрий го или какво?
TTX изтребител МиГ-17
Дължина на самолета: 11.264 m
Височина на самолета: 3,8 м
Размах на крилата: 9,6 м
Максимален обхват на полета: 1295 км
Максимална скорост на полет: 1114 км/ч
Таван (максимална височина): 15 600 m
Екипаж: 1 човек
На 4 юни се навършват точно 50 години от необичайния инцидент - реактивен изтребител МиГ-17 прелетя под мост в Новосибирск. "Подвигът" на пилота Валентин Привалов е запечатан на снимката, която половин век по-късно взривява социалните мрежи. "КП" припомня как се случи това събитие.
Пилотът е "самоубиец"
Както си спомнят очевидци, този ден през 1965 г. се оказа горещ. В един мързелив петъчен следобед беше претъпкано на насипа, а и на градския плаж - общо взето, ябълката нямаше къде да падне. Младите жители на Новосибирск - студенти и ученици току-що започнаха ваканцията си. Тишина, спокойствие и доброта - лято в съветски Новосибирск.
Градът се готвеше да изпадне в следобедна дрямка, когато изведнъж... от небето се разнесе рев. Звукът нарасна и бързо стана заплашителен. На насипа започнаха да се оглеждат тревожно: какво вдига шум?
И изведнъж над остров Отдиха (остров Об, най-близо до Комуналния мост) се появи сребриста мълния. И ... започна да пада в Об, но не вертикално, като камък, а по плавно спускане. Когато останаха няколко метра до водата, сребърната кола се изравни и тръгна направо.
Това е самолет! Истински боец! - възкликна някой на насипа.
Тълпата замлъкна от ужас: изтребителят прелетя ниско над вълните право към Комуналния мост. Водата под самолета закипя като бели разбивачи – било от невероятната скорост на колата, било от ударите на реактивна струя от дюза. Изглеждаше, че над водата лети сребърна лодка, а зад нея имаше бяла пътека (нарича се следа).
Гражданите на Новосибирск тревожно мълчаха: ако неизвестен хулиган на кормилото на боен самолет сгреши дори с милиметър, ще настъпи трагедия. По моста стотици хора в коли, тролейбуси и автобуси се втурват по делата си. Не дай Боже, асът се блъсне в подкрепата на комуналката ...
Самолетът се наведе директно под централната арка на моста и веднага излезе от другата страна. От брега изглеждаше като безпрецедентен трик. Някой въздъхна с облекчение. Но тогава реактивният двигател изскимтя и там, отвъд моста, нагоре се изстреля сребриста светкавица.
Хората от другата страна на насипа, където днес се намира паркът „Градски принцип“, бяха вцепенени: сребърен самолет, излязъл изпод Комуналния мост, прелетя право към железопътния мост. Историята на града започва с него, от него зависи съдбата на страната и точно сега по него върви товарен влак с гора!
Сребристата мълния пропусна железопътния мост само с десетина метра. Самолетът се вдигна в небето и целият насип, без да каже и дума, аплодира.
Получете мъмрене от маршала и останете в редиците
Както казва в мемоарите си Александър Каманов (жител на Новосибирск, който се срещна и разговаря с Валентин Привалов), пилотът отдавна е забелязал Комуналния мост. След като пристигна от Канск до Новосибирск за летателна подготовка, асът веднага си помисли: „Определено ще летя под този мост!“
След една от тренировките Привалов щеше да се върне на летището. Но, прелитайки над Об, той реши да изпълни обещанието си към себе си.
Приближих целта в посока Об, със скорост около 700 километра в час. Беше страшно - докато очите потъмняха. И все пак – с такава скорост влизането в тесния „прозорец“ на арката на моста (30 метра височина и 120 метра ширина) изглеждаше просто невъзможно. Дори и най-малкото докосване на лоста за управление променя височината на автомобила с цели метри.
Но най-лошото предстоеше. Непосредствено след Комуналния мост - само на 950 метра - има железопътен мост, най-важната транспортна артерия на Русия. Привалов имаше точно пет секунди преди сблъсъка. И през това време той успя рязко да промени курса и, изпитвайки диви претоварвания, се завинти в небето.
И на следващия ден той беше арестуван. По време на разпит от тогавашния маршал на Съветския съюз Родион Малиновски, Привалов каза, че просто иска да стане „истински пилот“.
И Малиновски обвини аса на "Чкаловщина": тест-пилотът също обичаше да хулигани зад волана. Според Александър Каманов по ирония на съдбата маршалът произнесе тези думи в Новосибирския авиационен завод на Валерий Чкалов ...
Привалов, без самолет, но с парашут (както трябваше да бъде във формата), се върна в Канск с влак. Той беше заплашен, ако не от трибунал, то край на летателната си кариера. Но когато асът пристигна в родното си звено, там дойде и телеграма: „Пилотът Привалов не трябва да бъде наказан. Да се ограничим до дейностите, които се извършваха с него (има предвид образователен разговор с маршала. - Бел. ред.). Ако не сте били на почивка, изпратете на почивка. Ако е имало, дайте десет дни почивка с уреда. Министърът на отбраната на СССР маршал Р. Малиновски".
Очевидно самоубийствената смелост на въздушния хулиган завладя маршала, който беше запознат както с Чкалов, така и с Покришкин. Които, между другото, също не бяха против да демонстрират своите въздушни умения. И с право. Е, скрий го или какво?
Изтребител МиГ-17
МЕЖДУ ДРУГОТО
„Мостът на самоубийците“ или „Мостът на ангел-пазител“?
Уви, през последните години символът на Новосибирск стана печално известен. Да речем, той се превърна в „мост на самоубийството“. Колко са случаите, когато жителите на града са се опитвали да посегнат на живота си, скачайки от него, никой не преброи. Опитахме се да направим това и разбрахме, че всички известни случаи са приключили ... щастливо.
Според работниците, обслужващи моста, самоубийците са най-активни при скачане от десет вечерта до един сутринта.
Така че може би е време да преименувате „Мостът на самоубийците“ на „Мостът на ангел-пазител“?
П
Провалът на Чкалов преследва нашите пилоти.
На 4 юни 1965 г. военният ас-пилот Валентин Привалов, който служи в гарнизона Канск, лети с реактивен самолет МиГ-17 под моста, само на няколко метра от повърхността на водата.
В началото на юни 1965 г. цевите на зенитната артилерия на две мотострелкови дивизии на Сибирския военен окръг започват да полагат своеобразен боен изпит на полигон близо до град Юрга. За да бъде всичко естествено, като в истински бой, от 712-и гвардейски авиационен полк до Толмачево е транспортирана връзка от четири МиГ-17. Капитан Привалов беше сред пилотите.
72-годишният Валентин Привалов днес.
Наземните зенитчици стреляха по огледалния образ на изтребителите МиГ-17 от 57-мм оръдия, а началниците с големи звезди на презрамките си направиха заключения за степента на подготвеност на всяка от дивизиите. След такава имитация на поражението на въздушния враг, Привалов, следвайки летището в Толмачево, видя под себе си Общинския мост през река Об в Новосибирск, свързващ Ленински и Октябрски квартали на града.
Построен през 1952-55 г., мостът се състои от седем 128-метрови участъка.
Пилотът Привалов е забелязал комуналния мост отдавна. След като пристигна от Канск до Новосибирск за летателна подготовка, асът веднага си помисли: „Определено ще летя под този мост!“ И такъв случай се представи.
Пилотът се приближи до целта в посока Об, със скорост около 700 километра в час.
В Новосибирск този ден на 4 юни 1965 г. се оказа горещ. В един мързелив петъчен следобед беше претъпкано на насипа, а и на градския плаж - общо взето, ябълката нямаше къде да падне. Младите жители на Новосибирск - студенти и ученици току-що започнаха ваканцията си. Градът се готвеше да изпадне в следобедна дрямка, когато изведнъж... от небето се разнесе рев. Звукът нарасна и бързо стана заплашителен. И изведнъж над остров Отдиха (остров Об, най-близо до Комуналния мост) се появи сребриста мълния. И ... започна да пада в Об, но не вертикално, като камък, а по плавно спускане. Когато останаха няколко метра до водата, сребърната кола се изравни и тръгна направо.
Гражданите на Новосибирск тревожно мълчаха: ако неизвестен хулиган на кормилото на боен самолет сгреши дори с милиметър, ще настъпи трагедия. По моста стотици хора в коли, тролейбуси и автобуси се втурват по делата си. Не дай Боже, асът се блъсне в подкрепата на комуналката ...
Самолетът се наведе директно под централната арка на моста и веднага излезе от другата страна. От брега изглеждаше като безпрецедентен трик. Някой въздъхна с облекчение. Но тогава реактивният двигател изскимтя и там, отвъд моста, сребриста светкавица се изстреля нагоре, изливайки вода и горещ въздух върху моста.
Имаше късмет, че нямаше лодки и ремонти под моста или до него.
Хората от другата страна на насипа, където днес се намира паркът „Градски принцип“, бяха вцепенени: сега самолетът, който излизаше изпод Комуналния мост, летеше право към железопътния мост.
МИГ пропусна железопътния мост само с десетина метра. Самолетът отиде в небето, а целият насип, без да каже и дума, се прекръсти и, сменяйки памперси, аплодира.
На следващия ден, 5 юни 1965 г., всичките четирима пилоти, командировани от Канск, са арестувани. Извънредното положение беше докладвано вертикално и скоро всеки, който трябваше да бъде на поста, научи за безпрецедентен случай от времето на Валери Чкалов.
Те докладват и на министъра на отбраната на СССР маршал на Съветския съюз Родион Малиновски. Предвидявайки многобройни гръмове и светкавици от Генералния щабен Олимп и непосредствената перспектива Привалов да бъде изправен пред съда, комунистите от полка набързо изгониха отчаяния летец от редиците на КПСС. И това в онези години означаваше края на авиационната биография, дори и при най-благоприятния сценарий.
На разпит от тогавашния маршал на отбраната на СССР Родион Малиновски, Привалов каза, че просто иска да стане „истински пилот“. Привалов, без самолет, но с парашут (както трябваше да бъде във формата), се върна в Канск с влак. Той беше заплашен, ако не от трибунал, то край на летателната си кариера.
Въпреки това, когато асът пристигна в дома си, там пристигна телеграма:
„Пилотът Привалов не трябва да бъде наказан. Ограничете се до дейностите, които сте извършвали с него. Ако не сте били на почивка, изпратете на почивка. Ако е имало, дайте десет дни почивка с уреда. Министър на отбраната на СССР, маршал на Съветския съюз Р. Я. Малиновски.
Зареждане...
