Въздушнодесантните войски трябва да преминат обучение по скачане дори на етапа на обучение. Тогава уменията за скачане с парашут се използват вече по време на военни действия или демонстрационни изпълнения. Скачането има специални правила: изисквания за парашути, използвани самолети, обучение на войници. Всички тези изисквания трябва да бъдат известни на десантните сили за безопасен полет и кацане.
Парашутист не може да скочи без подготовка. Обучението е задължителен етап преди началото на истински въздушни скокове, по време на който се провеждат теоретична подготовка и практика по скачане. Цялата информация, която се казва на бъдещите парашутисти по време на обучението, е дадена по-долу.
Самолет за транспортиране и кацане
От какви самолети скачат парашутистите? Руската армия в момента използва няколко самолета за сваляне на войски. Основният е IL-76, но се използват и други летателни машини:
- АН-12;
- МИ-6;
- MI8.
Ил-76 остава за предпочитане, защото е най-удобно оборудван за кацане, има просторно багажно отделение и поддържа добре налягането дори на голяма надморска височина, ако десантът трябва да скочи там. Корпусът му е херметизиран, но в случай на спешни случаи, отделението на парашутиста е оборудвано с индивидуални кислородни маски. Така всеки парашутист няма да изпита липса на кислород по време на полета.
Самолетът развива скорост от около 300 км в час и това е най-добрият показател за кацане във военни условия.
Височина на скок
От каква височина обикновено скачат парашутистите с парашут? Височината на скока зависи от вида на парашута и самолета, използвани за кацането. Препоръчителната оптимална височина за кацане е 800-1000 метра над земята. Този индикатор е удобен в бойни условия, тъй като на тази височина самолетът е по-малко изложен на огън. В същото време въздухът не е твърде разреден, за да кацне парашутиста.
От каква височина обикновено скачат парашутистите при нетренировъчни дейности? Отварянето на парашута D-5 или D-6 по време на слизане от IL-76 става на височина 600 метра. Обичайното разстояние, необходимо за пълно разгръщане, е 200 метра. Тоест, ако слизането започне на височина 1200, тогава разгръщането ще се случи на кота 1000. Максимално допустимото по време на слизане е 2000 метра.
Разбирам: Възможно ли е службата в американската армия за руснаци и други чужденци?
По-модерните модели парашути ви позволяват да започнете да кацате от марка от няколко хиляди метра. Така модерният модел D-10 позволява кацане на максимална височина не повече от 4000 m над земята. В този случай минималното допустимо ниво за разгръщане е 200. Препоръчително е да започнете разгръщането по-рано, за да намалите вероятността от нараняване и твърдо кацане.
Видове парашути
От 90-те години на миналия век в Русия се използват два основни типа парашути за кацане: D-5 и D-6. Първият е най-простият, той не ви позволява да коригирате мястото за кацане. Колко линии има парашутът на парашутиста? Зависи от модела. Връзка в D-5 28, краищата са фиксирани, поради което е невъзможно да се регулира посоката на полета. Дължината на линиите е 9 метра. Теглото на един комплект е около 15 кг.
По-усъвършенстван модел на D-5 е парашутът на парашутиста D-6. При него краищата на линиите могат да бъдат освободени и нишките да се изтеглят, като се регулира посоката на полета. За да се обърнете наляво, трябва да издърпате сапаните отляво, за да маневрирате от дясната страна, издърпайте конеца отдясно. Площта на парашутния навес е същата като тази на D-5 (83 квадратни метра). Теглото на комплекта е намалено - само 11 килограма, най-удобно е за все още тренирани, но вече обучени парашутисти. По време на обучението се правят около 5 скока (за експресни курсове), препоръчително е да се издаде D-6 след първия или втория. В комплекта има 30 греди, от които четири ви позволяват да управлявате парашут.
За напълно новодошлите са разработени комплектите D-10, това е актуализирана версия, която едва наскоро дойде на разположение на армията. Тук има повече греди: 26 основни и 24 допълнителни. От 26 фута, 4 ви позволяват да управлявате системата, дължината им е 7 метра, а останалите 22 - 4 метра. Оказва се, че има само 22 външни допълнителни линии и 24 вътрешни допълнителни линии. Такъв брой шнурове (всички те са направени от найлон) ви позволяват да увеличите максимално контрола на полета, да коригирате курса по време на кацане. Площта на купола при D-10 е цели 100 квадратни метра. В същото време куполът е направен във формата на скуош, удобен зелен цвят без шарка, така че след кацането на парашутиста да бъде по-трудно да го намерите.
Разбирам: Кога е денят на сухопътните войски в Русия
Правила за слизане
Парашутистите слизат от купето по определен ред. В IL-76 това се случва в няколко потока. Има две странични врати и рампа за слизане. По време на тренировъчните дейности те предпочитат да използват изключително страничните врати. Слизането може да се извърши:
- в един поток от две врати (с минимум персонал);
- в два потока от две врати (със среден брой парашутисти);
- в три или четири потока от две врати (с мащабни образователни дейности);
- в два потока както от рампата, така и от вратите (по време на военни действия).
Разпределението на потоци се извършва така, че джъмперите да не се сблъскват един с друг при кацане и да не могат да се хванат. Има малко забавяне между нишките, обикновено няколко десетки секунди.
Полетен механизъм и разгръщане на парашут
След слизане парашутистът трябва да изчисли 5 секунди. Не може да се счита за стандартен метод: "1, 2, 3 ...". Ще се окаже твърде бързо, истинските 5 секунди още няма да минат. По-добре да го преброите така: "121, 122 ...". В днешно време най-често използваният акаунт започва от 500: "501, 502, 503 ...".
Веднага след скока стабилизиращият парашут се разгръща автоматично (етапите на разгръщането му могат да се видят във видеото). Това е малък купол, който не позволява на парашутиста да започне да се "върти" по време на падането. Стабилизацията предотвратява въздушни удари, при които човек започва да лети с главата надолу (тази позиция не позволява отваряне на парашута).
След пет секунди стабилизацията се освобождава напълно и основният навес трябва да се активира. Това става или с пръстен, или автоматично. Добрият парашутист трябва да може сам да регулира разгръщането на парашута, така че на обучените трениращи се дават комплекти с пръстен. След като пръстенът се активира, основният навес се разкрива напълно в рамките на 200 метра от падането. Задълженията на обучен парашутист парашутист включват маскиране след кацане.
Разбирам: Морските пехотинци на СССР, как се появиха морските пехотинци в армията
Правила за безопасност: как да защитим войските от нараняване
Парашутите изискват специално отношение, грижа, така че скачането с използването им да бъде максимално безопасно. Веднага след употреба парашутът трябва да бъде сгънат правилно, в противен случай експлоатационният му живот ще бъде рязко намален. Неправилно сгънат парашут може да не изстреля по време на слизане, което да доведе до смърт.
Основният парашут е предназначен за безопасно спускане и кацане на парашутиста (фиг. 8) и се състои от основа за сенник и въжета.
Основата на купола с площ от 83 m 2 е практически във формата на кръг, състоящ се от четири сектора и наслагване.
Всеки сектор е изработен от плат артикул 56011P. В центъра на основата на купола има пришита подложка от плат артикул 56006P в една гънка.
Ориз. 8. Основен парашут
1 - прашка 15В; 2 - прашка 15А; 3 - сектори на купола; 4 - подложка; 5 - клинове на куполния панел; 6 - рамка; 7 - бримкова юзда; 8 - прашка 1В; 9 - прашка 1А; 10 - затягаща лента; 11 - контур за сапани; а - маркировка
Секторите са съединени заедно чрез шев в ключалка. На шевовете, свързващи секторите на купола, бяха зашити ленти LTKP-13-70.
Долният ръб на купола е оформен чрез прегъване на плата към външната страна и подсилен с лента LTKP-15-185, зашита върху нея от двете страни, а в долния ръб има тридесет бримки за закрепване на линии.
На долния ръб на сенника всички линии, с изключение на линиите 1A, 1B, 15A и 15B, са пришити с ремъци, изработени от LTKP-15-185, за да се намалят случаите на припокриване на сенника със сапани и да се намали времето за пълнене то.
Върху стълбовата част на купола са пришити лента за юзда и LTKP-26-600, предназначени за закрепване на примката на връзката на стабилизиращата система.
На основата на сенника, между линии 1A и 1B, 15A и 15B, има прорези с дължина 1,6 m, започващи от долния ръб и предназначени за завъртане на сенника при спускане.
Сенникът има 30 сапани, от които 27 са изработени от шнур ShKP-150, а три сапана - 1A, 1B и 28 - са изработени от зелен шнур ShKPkr-190 за улесняване на контрола върху полагането на сенника.
Единият край на сапаните е вързан към бримките на купола, а другият към катарамите на полупръстен 1-OST 1 12002-77 на свободните краища на системата за окачване. Краищата на линиите са зашити със зигзагообразен бод.
За да се улесни прибирането на основния парашут на линия 14, идентификационните ръкави, изработени от оранжева памучна материя, са пришити в долния ръб на сенника и при полупръстеновата катарама на сбруя.
Дължината на сапаните в свободно състояние от долния ръб на сенника до полупръстените на свободните краища на системата за окачване е 9 м. За да се улесни полагането на линиите, върху тях се нанасят маркировки на разстояние от 0,2 m от долния ръб на сенника и 0,4 m от полупръстеновите катарами на свободните краища, което показва началото и края на монтажа.
По долния ръб на купола, вляво от линиите, са посочени техните серийни номера. Сенникът има фабричен знак от външната страна между редове 1А и 28.
Контролните линии са пришити върху линии 1A и 15A, 1B и 15B.
Управляващите линии са предназначени за завъртане на сенника на парашута и са изработени от шнур ShKPkr-190 в две допълнения, червен или оранжев.
Контролните линии (фиг. 9) се пронизват през пръстени, пришити от вътрешната страна на свободните краища на сбруя.
Ориз. 9. Основният парашут в действие
1 - прашка 1А; 2 - прашка 15А; 3 - прашка 15В; 4 - прашка 1В; 5 - катарама с полупръстен; 6 - свободни краища на сбруя; 7 - контролни линии; 8 - пръстени; А - изглед отзад
Единият край на лявата контролна линия е прикрепен към линията 15A на разстояние 1,45 m, а другият - към линията 1A на разстояние 1,25 m от катарамите на полупръстена на сбруя.
Единият край на дясната контролна линия е прикрепен към линия 15B на разстояние 1,45 m, а другият към линия 1B на разстояние 1,25 m от катарамите на полупръстена на сбруя.
При издърпване на дясната контролна линия се издърпват сапани 1В и 15В, издърпвайки долния ръб на сенника навътре. Куполът завива надясно. При издърпване на лявата контролна линия, линиите 15A и 1A се изтеглят, издърпвайки долния ръб на сенника навътре. Куполът завива наляво.
Основната маса на парашута е 5,5 кг.
В света има много видове парашути, които се различават един от друг по голям брой характеристики. Например, това може да включва характеристиките на конструктивните елементи, вида, формата, материала на сенника и линиите, характеристиките на управлението на парашута, неговото разгръщане и др. Като заключение, всичко това значително влияе върху теглото на парашута.
Всички парашути могат да бъдат разделени в зависимост от целта на тяхното използване.
Има четири основни типа:
- Спирачни парашути;
- Парашути за въздушни товари;
- Парашути, предназначени за спускане на хора;
- Парашути за спомагателни задачи.
Колко тежи спирачен парашут,зависи от това кое спирачно устройство и какъв тип самолет е включено.
Спирачният парашут на изтребител (с тегло 6,5 тона) тежи 7 кг, бомбардировач (с тегло 50 тона) - 50 кг, а тежък бомбардировач (с тегло 100 тона) - 140 кг. Както виждаме, теглото на спирачния парашут зависи от гравитацията и следователно от общата траектория на самолета след кацане: колкото по-тежък е самолетът, толкова по-дълъг е пътят му за кацане и толкова по-голям и тежък трябва да бъде спирачният парашут.
Тегло на парашут, предназначен за превоз на товари във въздуха, трудно е да се определи веднага. В крайна сметка това също зависи от много фактори. Такива парашути могат да се състоят от един или повече сенници. И те могат да изпускат предмети с тегло от няколкостотин килограма до няколко тона. 1 до 5 тона. Например парашутно-товарната система PGS-1000 с тегло 20 кг може да достави на земята товар с тегло от 300 до 1000 кг. Парашутно-товарната система PDSB-1 от серия 2, която е предназначена за спускане на заварена стоманена цев с обем 200 литра, тежи не повече от 16 кг.
Колкото до теглото на парашутите за пускане на хоратогава, както беше споменато по-рано, теглото им също зависи от много обстоятелства. Има 5 основни типа парашути за кацане на хора:
- Въздушен;
- Обучение;
- Спасителни;
- Със специално предназначение;
- Спорт (правилно е да ги наречем "парашутни системи с плъзгащи черупки")
Най-често амфибияпарашутите са кръгли парашути: Д-5 с тегло 13,8 кг; Д-6 с тегло 11,5 кг; Д-10 с тегло 11,7 кг.
Тренировъчни парашутиизползван от тези, които искат да преминат от въздухоплавателни към спортни. Това включва:
- P1-U - тренировъчна парашутна система, чието тегло без преносима чанта и устройство е 11,5 кг;
- тренировъчен парашут УТ-15, чието тегло е 12,3 кг без чанта за носене и предпазно устройство;
- тренировъчен парашут Т-4, чието тегло без преносима чанта и предпазно устройство е 13,2 кг;
- парашут за кацане Д-1-5У с тегло 17,5 кг.
Спасителни парашутисе използват за аварийно слизане на хора от катастрофирал самолет.
Най-често срещаните спасителни парашути са:
- С-4 (кръг купол), чието тегло е 15 кг в пълен комплект и без предпазно устройство и лодка - 12 кг;
- С-5 (квадратен купол), чието тегло е 23,2 кг в пълен комплект, но без преносима чанта и без лодка, предпазител и кислородно устройство - 14,08 кг. Ако с лодка и предпазно устройство, но без кислородно устройство, тогава теглото на C-5 е 18,2 кг.
С парашути със специално предназначениеима парашути, които се използват само при военни операции, спасители или за бейсджъмпинг.
Така парашут от модела Windsos ultralite може да тежи от 1,1 до 1,5 кг; парашутът X-tralite (резервният) тежи 2750 кг; "Старт" (резервен) - 3 650 кг; "СТАРТ серия" (резервна) - от 1750 кг до 2150 кг; "серия FLUID" (резервна) - от 1.490 кг до 1.960 кг; "Бягство" - от 1,05 кг до 1,7 кг.
Спортни парашутиимат най-голям брой видове, следователно теглото им е много разнообразно.
Парашути за решаване на спомагателни задачитова са парашутите, които са част от парашутните системи. Това могат да бъдат пилотски парашути (те се наричат още "медузи"), предназначени да изтеглят основния или резервния навес; поддържащи, предназначени да поддържат правилния процес на отваряне на другия парашут и други. Теглото на тези парашути също зависи от това в коя парашутна система са включени.
Предназначен за извършване на скокове от транспортни самолети и хеликоптери от парашутисти от всички специалности с пълен комплект оборудване (или без него), както и отделни парашутисти или групи парашутисти.
Системата (с общо полетно тегло на парашутист 140 кг) осигурява:
надеждна работа на височина 200-8000 m със стабилизация за 3 s при напускане на самолета със скорост 38,9-111,1 m / s (140-400 km / h), когато основният парашут се задейства на височина не повече от 5000 m, ако общото полетно тегло на парашутиста е 140 kg, и на височина не повече от 2000 m, ако общото полетно тегло на парашутиста е 150 kg,
минималната безопасна височина при напускане на хоризонтално летящ самолет със скорост на полета 38,9-111,1 m / s (140-400 km / h) според инструмента:
със стабилизация 3 s - 200 m,
със стабилизация 2 s - 150 m,
неутралното положение на сенника на главния парашут при спускане, както и завъртане в двете посоки на 180 ° за 15-25 s при наличие на шнур, блокиращ свободните краища на сбруя:
завъртете във всяка посока на 180 ° за 29-60 секунди при премахване на блокиращия шнур и затягане на свободните краища на сбруя;
стабилно спускане както с основния, така и с стабилизиращия парашут:
прекратяването на спускането на стабилизиращия парашут и въвеждането на основния парашут чрез отваряне на двуконусната брава както от самия парашутист с помощта на ръчна отваряща връзка, така и от устройството PPK-U-165AD (AD-ZU-D- 165):
надеждност на работа на резервни парашути от типове 3-5 и 3-2 в случай на неизлитане на стабилизиращия парашут или отказ на парашутната система за кацане, както и при скорост на спускане над 8,5 m / s в случай на припокриване на сенника на главния парашут със сапани;
монтиране на сбруя за парашутисти с височина 1,5-1,9 м, оборудване за кацане през зимата и лятото:
гасене на сенника на главния парашут в момента на кацане (пръскане) при висока скорост на вятъра близо до земята с помощта на устройство за разкачване на десния свободен край на сбруя;
елиминиране на отделянето на части от парашутната система по време на целия процес на кацане:
закрепване на товарния контейнер GK-30 (GK-ZOU);
Удобно поставяне на парашутиста в самолета със стандартно оборудване за кацане.
Сенникът на основния парашут е 83м2, има форма на кръг с два прореза в долния ръб.
1.Камера на стабилизиращия парашут
2.стабилизиращ парашут
3.Камера на главния парашут
4.основен парашут
5. чанта
Парашутната система за кацане D-6 серия 4 работи по каскадна схема. Първият, който действа, е стабилизиращият парашут. Намалява до времето, зададено на устройството PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165). След като устройството се задейства, стабилизиращият парашут изважда камерата с основния парашут от раницата. Конструкцията на парашутната система D-6 серия 4 предвижда два метода за активиране на основния парашутен сенник с нормално работещ стабилизиращ парашут: устройството PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) или ръчно разгръщане връзка. Когато парашутистът се отдели от самолета (хеликоптера), стабилизиращ парашут се изважда от камерата и се пуска в действие.
В момента на запълване на сенника на стабилизиращия парашут, връзката се издърпва и изважда гъвкавата фиби от устройството PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165), която е свързана към връзката с Фал дълъг 0,36 м.
След запълване на сенника на стабилизиращия парашут се извършва стабилизирано спускане на парашутиста. В този случай раницата на основния парашут остава затворена. Спирането на стабилизираното спускане, освобождаването на клапаните на раницата и задействането на главния парашут се извършва след отваряне на двуконусната ключалка ръчно (с помощта на ръчно отваряне) или чрез устройството PPK-U-165A-D ( AD-ZU-D-165), в резултат на което стабилизирането на парашута издърпва камерата от раницата с опакован в нея основен парашут. Когато парашутистът се спуска, основната парашутна камера се отдалечава от него и линиите на главния парашут излизат равномерно от клетките му.
Когато въжетата са напълно обтегнати, подвижната гумена пчелна пита на камерата се разкачва и от нея започва да излиза долната свободна част на сенника на главния парашут с дължина 0,2 м, без да се захваща с еластичен пръстен. Тъй като стабилизиращият парашут с основната парашутна камера се отдалечава от парашутиста, останалата част от сенника излиза равномерно от камерата, докато цялата система е напълно опъната.
Пълненето на сенника на главния парашут започва след като той напусне камерата около половината и завършва след като камерата бъде напълно изтеглена от нея.
Парашут за кацане Д-10Това е система, която замени парашута D-6. Площта на купола е 100 квадратни метра с подобрени характеристики и красив външен вид - под формата на тиква.
Предназначена
Предназначеназа скокове както за начинаещи парашутисти, така и за парашутисти - тренировъчни и бойни скокове от самолети АН-2, хеликоптери МИ-8 и МИ-6 и военнотранспортни самолети АН-12, АН-26, АН-22, Ил-76 с пълно обслужване оръжия и оборудване ... или без него ... Въздушната скорост при падането е 140-400 км / ч, минималната височина на скок е 200 метра със стабилизация 3 секунди, максималната е 4000 метра с теглото на полета на парашутиста до 140 кг. Скоростта на спускане е 5 m / s.
Хоризонтална скорост до 3 м/сек. Преместването на сенника напред се извършва чрез търкаляне на свободните краища, където свободните краища се намаляват чрез търкаляне, куполът отиде там... Завоите на сенника се извършват от контролни линии, сенникът се разгъва поради прорезите, разположени на купола. Дължината на линиите за парашута D-10 е различна ... Той е по-лек по тегло, има повече възможности за управление ...
В края на статията ще публикувам напълно работните характеристики на D-10 (тактически и технически характеристики)
Парашутна система Д-10
Парашутна система Д-10мнозина вече знаят, че системата дойде при войските ... десантът показа работа във въздуха ... сближаването стана много по-малко, защото има повече възможности под отворения купол да бягате там, където няма никой ... с парашутът ще бъде още по-добър в това отношение .. Повярвайте ми, трудно е ... да се създаде такава система, която да се отваря безопасно, да дава скорост на сенника, да дава завои, да създава такъв контрол, с който парашутист без опит в скачане може да се справи то ... но за парашутисти, когато отиват с пълно обслужващо оръжие и оборудване, поддържат скоростта на спускане и позволяват лесен контрол на сенника ...
И в бойна ситуация по време на кацане е необходимо да се изключи възможно най-много стрелба по парашутисти, както по цели ...
Изследователският институт по парашутно инженерство разработи модификация на парашута D-10 ... запознайте се ...
От 70 метра височина
Минималната височина на падане е 70 метра ...!Имаме смели парашутисти ... страшно е да се ходи от 100 метра ... :)) страшно е, защото земята е близо ... и от 70 m ... все едно е стремглаво във водовъртеж ... :)) земята е много близо...знам тази височина, това е подхода към последната права линия на спортен купол...но системата D-10P е разработена за бързо отваряне...без стабилизация за принудително отваряне на раницата ... а другият край с въже за затваряне на парашутната раница ... въжето се издърпва с въже, раницата се отваря и сенника отиде ... такава система за отваряне на Д-1- 8 парашут, серия 6 ... възможността да напуснете самолета на височина 70 метра е безопасност при кацане в бойни условия ...
Максималната височина на изхода на самолета е 4000 метра ...
Системата D-10P е проектирана така, че да има възможност да се преобразува в системата D-10 ... и обратно ... с други думи, може да се управлява без стабилизация за принудително отваряне на парашута или е прикрепена стабилизация , парашутът се вписва в работа със стабилизация и напред, в Sky...
Сенникът се състои от 24 клина, сапани с якост на скъсване от 150 кг всеки ...
22 сапани с дължина 4 метра и четири сапани, прикрепени към бримките на процепите на купола, дълги 7 m от найлонов шнур ShKP-150,
22 външни допълнителни сапани от шнур ШКП-150 с дължина 3м
24 вътрешни допълнителни сапани от шнур ШКП-120, дълги 4 м, прикрепени към основните сапани ... два допълнителни вътрешни сапани са прикрепени към сапани 2 и 14.
Експлоатационните характеристики на PDS D-10
| Тегло на парашутиста с парашути, кг | 140-150 |
| Скорост на самолета, км/ч | 140-400 |
| Максимална безопасна височина на отвора на парашута, m | 4000 |
| Минимална безопасна височина на приложение, m | 200 |
| Време за стабилизиране, сек | 3 и повече |
| Скорост на спускане на стабилизиращ парашут, m / s | 30-40 |
| Необходима сила за отваряне на ключалка с двоен конус с помощта на връзка за ръчно отваряне, kgf | не повече от 16 |
| Скорост на спускане с основния парашут, m / s | 5 |
| Време за завъртане във всяка посока със 180 при премахване на блокиращия шнур и прекалено затегнатите свободни краища на сбруя, s | не повече от 60 |
| Времето за завъртане на всяка страна на 180 със заключени свободни краища на системата за окачване, s | не повече от 30 |
| Средна хоризонтална скорост на движение напред и назад, m / s | не по-малко от 2,6 |
| Тегло на парашутната система без парашутна чанта и парашутно устройство AD-3U-D-165, кг, | не повече от 11.7 |
| Брой приложения | |
| с общо полетно тегло на парашутист-парашутист 140 кг, | пъти 80 |
| вкл. с общо полетно тегло на парашутист 150 кг | 10 |
| Срок на годност без повторно опаковане, месеци, | не повече от 3 |
| Гаранционен срок на експлоатация, години | 14 |
Парашутната система D-10 позволява използването на резервни парашути от тип Z-4, Z-5, Z-2. Като предпазно устройство за отваряне на двуконусната ключалка се използват парашутни устройства AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D.
Зареждане...
