Вероятно по време на студената война бяха загубени около 50 ядрени бойни глави, а не всички от тях остават лъжи в изоставени области.
Американското министерство на отбраната за първи път публикува списък на случаите на произшествия с ядрени оръжия през 1968 г., в които са споменати 13 сериозни бедствия с ядрени оръжия между 1950 и 1968 година. Допълненият списък е издаден през 1980 г., в който вече има 32 случая. В същото време същите документи бяха издадени от флота в съответствие със Закона за свободата на информацията, която включваше 381 инциденти с ядрени оръжия в САЩ между 1965 и 1977 година.
През януари 1966 г., на испанското село Паломари, по време на прилагането на зареждане с гориво във въздуха, американски бомбардировач B-52 се сблъска на надморска височина от 9000 метра и равнината KC-135. Самолетите незабавно се превърнаха в една гигантска пламна топка и месше, имаше четири водородни бомби на борда B-52. Според неразумната причина, един от тях е цяло и невредим падна в полето до селото. Не-ядрените предпазители все още са извлечени, а фрагментите на бомбата заедно с плутоновият прах подреждат малък радиоактивен дъжд през есента. Четвъртата падна недалеч от брега, но къде точно? Заслужава да се отбележи, че силата на тази загубена бомба е 1000 пъти по силата на тази, която изравнява земята на Хирошима.
Казва се, че след този случай обкръжението на паломарите отдавна напомни на пейзажа на филма за апокалипсиса. Мястото на падане на бомби се изчислява с помощта на геймърите, бреговата линия беше заобиколена от американски военни кораби.
Нека четем за този случай и други Повече ...
17 януари 1966 г., 9:30 сутринта. С танкер за въздух на НАТО, KC-135A "Passionatener" (ser. Номер 61-0273, 97-то бомберно крило, корабособственик, майстор на корабособственика, от 110 тона бомбено крило) от 110 тона. Керосин на борда. Обичайният полет и рутинното зареждане с гориво на следващия стратегически бомбардировач на военновъздушните сили на САЩ, един от онези, които южните граници на въздушното пространство на Варшавския договор са патрулирани денонощно.
10:05 сутринта. Стратегически бомбардировач B-52G "StratorOftress" (ser. Номер 58-0256, 68-то бомберно крило, корабособственик капитан Чарлз Венклорф) Американските военновъздушни сили с четири 1.5 мегатон водородни бомби B28 на борда се превръща в средиземноморското море и взема курса Вашата база в САЩ след 12-часово мито. Ще се видим с рефлектор, който отнема 32 километра на височина 9300 метра със скорост от 600 км / ч, остава около 5 минути.
10:11 сутринта. На 8 километра от брега на Испания B-52 отива до последната маневра от сближаването с KS-135. Майор Емила Параклис, командирът на KS-135, прехвърля превключвателя за превключване на маркуча за пълнене към положение "освобождаване" и в този момент тя открива, че сближаването се извършва твърде бързо. Тя натиска бутона на микрофона, за да предотврати екипажа на B-52, но той успя да произнесе първите думи. След малко, B-52 е силен удар към долната част на фюзелажа висок K-135, а и двете въздухоплавателни средства покриват пламъка.
10:22 ч. Пожарът, който последва на борда на B-52 веднага след сблъсъка и експлозивната депресия, принуждава екипажа да задейства механизма на аварийно нулиране на ядрените бомби. След това командирът дава заповед за катапулт - има време да изпълни четири от седемте членове на екипажа. Втори по-късно, осемизмерна "летяща крепост" взривява във въздуха. Разрушителите на двете въздухоплавателни средства, които падаха на хиляди парчета, по-късно трябваше да бъдат събрани на територията на почти 40 квадратни километра. Казват, че техните индивидуални фрагменти все още са намерени ...
Теоретично, в случай на аварийно засилване на ядрените бомби, всеки от тях попада на земята на парашут с две вериги ... но е само теоретично.
Франсиско Саймо Острес, 40-годишен рибар от село Паломарес, където цялото население на окръга едва стигна до една и половина хиляда души, точно в лодката си на няколко километра от брега, когато огнена топка Беше блогове над главата му над главата му. След известно време, голям метален цилиндър на синьо, спуснат отгоре на две парашути, падна във водата на сто метра от риболовния си кораб, вдигайки огромен спрей сноп и сега се удави. Франсиско, който се интересуваше от такова необичайно поява на природата, премина няколко пъти на шхуна си над есента на дестинацията, но нищо подозрително се намери и се връщаше у дома, говори за инцидента на приятелите си. Тези, които са решили да се свържат с полицията, те само сви рамене - властите предпочитаха да не информират местната полиция за операцията "Счупена стрелка". Бомбата, падането на която наблюдаваше испанския рибар, 18 корабният флот и 3800 войници търсеха почти три месеца на дъното на морето.
Няколко дни по-късно испанското село, забравено от Бога, се превърна в най-важния стратегически обект на НАТО. Десетметровата зона около нея беше незабавно прочетена - нито да влезе, нито излизане без специален пасаж, беше невъзможно. Тристо стотици военни инженери и експерти по извънредни ситуации с гифторите на Гейгер. Привличането на огромното недоволство на местните жители стъпкали околните полета, унищожавайки реколтата от домати и боб от армейски ботуши. В продължение на три дни, три стотици търсещи се присъединиха към тях и в същото време, на 20 януари, военновъздушните сили на САЩ, стратегическото командване на американските военновъздушни сили е разработено от сух коментар, признаващ присъствието на само един ядрен Бомба на падналия B-52, като например, предполагаемо, падна в морето. Не е налице опасности за населението, според тази комуникация.
В комюникето не се съобщава, че в същото време с падането на първата бомба в Средиземно море, второто падна на парашута си в полусухото легло на река Алманзор. И още повече, така че нямаше дума за факта, че за моменти преди останалите ядрени бомби, чиито парашути по неизвестни причини не са били разкрити, при скорост над 300 км / ч, нарязани на земята: един в хълмист терен в a половин километри западно от селото ("зона 2"), вторият - до къщата на един от местните жители на източните покрайнини на паломари ("зона 3"). Ако електрическото жребче от бойните глави се натъкна на удара, осигурявайки едновременно подкопаване на заобикалящите тротилови пулове, общата мощност на експлозията ще бъде приблизително 1.250 бомби, изхвърлени на Хирошима. Въпреки това, тротично открит независимо, без електроди и в резултат на това неравномерно: в резултат на това, вместо да притискат плутонийната база на бомбата до критичната маса, той "само го хвърли в атмосферата с гъст облак прах на чудовищна радиоактивност.
Според официалните данни, от инцидента, около 230 хектара почвата, някои от които са били използвани в обработваема земя, са били подложени на радиоактивна инфекция с различна степен на интензивност. Сред цивилното население нямаше жертви. Въпреки работата, извършена върху дезактивирането на почвите и сградите, към този ден се извършва радиационен мониторинг в тази област. Излагането на място на Falls 2 и 3 ("въздействие" в схемата), с обща площ от повече от 2 хектара, се обявяват от карантина и посещението им не се препоръчва.
Благодарение на дизайнерските характеристики на бомбите за аварийно нулиране, те трябваше да слязат на земята на парашути. Но в този случай парашутът се разкрива само в една бомба.
Първата бомба, от която парашутът не се отвори, се срина в Средиземно море. Търсех го три месеца по-късно. Друга бомба, която има парашут, разкрит в посока на река Алманзор, недалеч от брега. Но две бомби бяха най-голямата опасност, която при скорост над 300 километра на час се срутиха на земята. Един от тях до къщата на село Паломарес.
Ден по-късно три изгубени бомби се нареждат на брега; Иницииращата такса за двама от тях работиха да удрят почвата. За щастие, противоположните обеми на тротил експлодираха неразбираеми и вместо компресия на детонационната радиоактивна маса, тя беше разпръсната наоколо. Търсенето на четвъртото се обърна на територията от 70 квадратни метра. км. След половин месеци интензивна работа тона отломки бяха извлечени под водата, но между тях нямаше бомби.
Благодарение на рибарите, които станаха свидетели на трагедията, на 15 март беше създадено място на падане на злополучените товар. Бомбата е била открита на дълбочина 777 m, над стръмна граница. На цената на нечовешки усилия, след няколко отклонения и скали на кабели, 7 април, бомбата успя да повиши. Тя продължи на дъното на 79 дни 22 часа 23 минути. След още 1 час, 29 минути са го неутрализирали. Това беше най-скъпата спасителна операция в морето в двадесети век - разходите според нея възлизат на 84 милиона долара.
Доволни генерали близо до водородната бомба, която след 3 месеца се стичаха от дъното на морето.
Тази бомба, падаща в паломарите, не експлодира чудо. Но може да е иначе ...
Ако бомбата се удави от удара, Испания крайбрежието, толкова обичано от туристи, това би било обезобразено радиоактивно поле. Общата сила на експлозията ще бъде повече от 1000 хиросим. Но за щастие, фен не работи. В една от бомбите се проведе експлозия, което отделно не доведе до детонация и експлозията на пълнежа на плутоний.
Резултатът от експлозията беше освобождаването на радиоактивни облаци за прах в атмосферата.
Първите испански военни на мястото на падането на самолета.
Място за падане в 52. Образувана фуния 30 x 10 x 3 m
След самолетна катастрофа над паломарите, Съединените щати заявиха, че спират да летят над Испания бомбардировач с ядрени оръжия на борда. След няколко дни испанското правителство определя официална забрана за такива полети.
САЩ проведоха почистване на заразената зона и доволни 536 приложения за компенсация, които плащат 711 хиляди долара.
Барелите с сглобената почва се приготвят за доставка до Съединените щати за обработка.
Участници в радиоактивното почистване от американската армия.
Карта на радиоактивното замърсяване на почвата в местността Паломарите и местоположението на регистрационното оборудване.
През същата година испанският служител, Мануел Fraga Iribarne, в центъра и американския посланик, Анджир Дюк (Анджър Билд Дюк), отляво, плуваше в морето, за да демонстрира безопасността на морето.
Други 14,5 хиляди долара бяха платени на рибаря, който наблюдаваше падането на бомбата в морето.
В самите паломари на десетилетието по-късно, без значение какво улица "17 януари 1966 г. не прилича на нещо.
Място на падане на една от бомбите.
През есента на 2006 г. Испания и Съединените щати подписаха споразумение за почистването на територията близо до село Палоарс, разположени на брега на Алмерия в Андалусия, от плутония-239 остатъци, които в резултат на това са попаднали в тази област на катастрофата на американския бомбер с атомни бомби на борда на 17 януари 1966 година.
"Правителствата на двете страни се споразумяха за производството на съвместна работа по почистването на 10 хектара на почвата близо до село Палоарс, което продължава да остава замърсено плутонови остатъци", съобщи Националното радио на Испания на 8 октомври, по отношение на не "компетентни източници".
В повече от странно послание нито датата на подписването на споразумението, нито лицето, неговите поддръжници, нито началото на работата, нито сумата, отпусната за тези цели. Казано е само, че "разходите на разходите ще бъдат разделени на половина."
Веднага след бедствията от американските военни, лечението е произведено, което струва 80 милиона долара. Имайте предвид, че преди 40 години тази сума е много по-значима от нашето време. След това министърът на информацията и туризма Manuel Fraga в пропагандни цели лично изкупени в Средиземно море, които искат да покажат света, че няма опасност и избягва Испания на туристите, няма причина.
Измерванията, произведени през последните години в зоната на щети, показват, че нивото на радиация продължава в областта на паломарите, значително надхвърлянето на допустимия.
От средата на 80-те години, жилищното строителство е забранено в зоната на паломарите. Държавата изкупи десетки хектара земя в частни собственици, на които е забранена всяка икономическа дейност.
Информацията за радиоактивната ситуация и състоянието на здравето на местното население в пресата е изключително рядко.
До известна степен инцидентът в Паломари, служел като идея да създадат антивоенна комедия "ден, когато рибата излезе наводнена." (Денят, в който рибата излезе).
Разбира се, това не е първото, а не последните бомби, загубени и чудо, без да експлодират.
Във въздуха
В бомбардателя на американските военновъздушни сили B-36 с ядрени оръжия на борда, когато следват Аляска на въздушната база в Тексас на надморска височина от 2400 метра, един от двигателите се запалва поради силното облекане.
Екипажът пусна атомната бомба в океана и след това напусна самолета по парашутите (наблюдателят на отбраната, 1981).
На B-50 Bombarder (развитието на B-29) носенето на борда на марка-4 атомната бомба е извършена неизправност на двигателя.
Бомбата е паднала от височина 3200 метра и удари реката. В резултат на детонацията на таксата за зареждане и унищожаването на речните бойни глави, почти 45 килограма високо обогатен уран бяха замърсени (наблюдателят на отбраната, 1981).
Без познанията на мароканските служители, B-47 с ядрени оръжия, се срутиха и се запалиха по пистата на военновъздушните сили на САЩ на 90 мили на североизточната част на Рабат. Въздушните сили приеха евакуацията на базата данни.
Бомбардировачът продължава да гори в продължение на 7 часа. Голям брой автомобили и въздухоплавателни средства бяха заразени с радиация. Наблюдателят на отбраната, 1981).
Бомбардировачът на САЩ-47 с две ядрени бомби на борда изчезна по време на полета. Той направи невъзстановен полет от базата на военновъздушните сили на САЩ във Флорида до неизвестна чужда база.
Очертани са две гориво за зареждане във въздуха. Първият беше успешен, но с втория самолет за унищожаване, бомберът не влезе в контакт, както е планирано над Средиземно море. Въпреки внимателните и обширни търсачки, не бяха намерени следи от въздухоплавателното средство, ядрено оръжие или екипажа (отбранителния монитор, 1981).
Bomber B-47 с водородна бомба на борда се движеше във въздуха с боец. В същото време бомбардирът беше повреден от крилото, което доведе до изместване на един от двигателите. Пилотът на бомбардировач след три неуспешни опита да се приземи с ядрени оръжия, изпусна водородната бомба върху плитката вода в устата на река Савана.
В продължение на пет седмици американските военновъздушни сили бяха неуспешни, които търсят бомба. Търсенето спря след 11 март 1958 г., друга водородна бомба случайно се възстановява в Южна Каролина, което доведе до по-тежки последици. Тогава първата от двете бомби започна да се счита за неотменимо загуба. В момента е представен от експертите на Министерството на отбраната на САЩ, той почива на дъното на морето под 6-метровата дебела вода, потопена в пясък 5 метра. За своето търсене и добив, според изчисленията на специалистите, отнема около пет години и 23 милиона долара (Clair, 2001 г.; Австралийски, 2001).
Когато се поеме, разбивката на двигателя се е случила от самолета на военновъздушните сили на САЩ. За да спаси двата му резервоара за гориво, които бяха в краищата на крилата, бяха изпуснати от височина 2500 метра. Един от тях избухна на 20 метра от друг въздухоплавателно средство от същия вид паркинг, на борда, който имаше три ядрени обвинения. Огънят, който възникна в резултат на това и се засмя на около 16 часа, предизвика експлозията на взривни вещества (взривни вещества) поне едно обвинение, унищожаването на бомбардателя, смъртта на двама души и раната осем. Пожарът и експлозията доведоха до излъчването на плутоний и силно обогатен уран. Въпреки това, американските военновъздушни сили и британското министерство на отбраната не признават, че ядрените оръжия присъстват в този инцидент. Въпреки че двама учени през 1960 г. са намерили значително замърсяване на местността с ядрените материали в близост до въздушната база, техният таен доклад е публикуван само през 1996 г. (Shaun, 1990; счупена стрелка, 1996; Hansen, 2001).
Bombarder B-47 Когато полет от въздушната база в Грузия, чуждестранна бомба спадна в състоянието на Грузия, която падна във въздушно планирана площ от 6 мили източно от Флоренция. Нейната такса експлодира, когато сблъсък със земята. На мястото на експлозията се формира фуния с дълбочина 10 метра и диаметър 20. частна къща е повредена. Раната получи шест от жителите си. В допълнение, пет къщи и църква бяха частично унищожени (наблюдателят на отбраната, 1981).
B-52 бомбардировач с две ядрени бомби на борда се движат на височина 10 000 метра с въздухоплавателни средства с CS-135 малко след началото на процедурата за зареждане с гориво.
С катастрофата бяха убити осем члена на екипажа. Впоследствие бяха открити и рециклирани две ядрени бойни глави (националните времена, 1981).
10 км от бреговата линия на САЩ се намира най-мощната атомна бомба, съобщава австралийския вестник
На дъното на морето само на 10 км от бреговата линия на САЩ се крие най-мощната атомна бомба, съобщава австралийския вестник. Тази бомба е 100 пъти по-мощна на Хирошима през 1945 година. Данните за това доскоро се съхраняват от Пентагона в най-строгата подбор и са оповестени в съответствие със закона за достъп до тайни материали. От декласифицираните архиви стана известно, че марката 15 водородна бомба с тегло 3450 кг е намаляла преди 40 години от B-47 Stratatoeet Bombarder след сблъсъка във въздуха с боец \u200b\u200bпо време на обучителни полети. Пилотът на бомбардателя майор Хауърд Ричардсън получи заповед за поръчка за нулиране на бомбата, тъй като в противен случай той не можеше да засади колата. От 1958 г., Марк 15 е край бреговете на остров Таби, Грузия и никой не знае къде е. Бомба търсеше 10 седмици, но без резултат. В бележката на Пентагона председателят на Комисията за атомна енергия посочва: "Въздухоплавателното средство B-47 с атомни оръжия на борда е повредено, когато F-86 боецът се сблъска в близост до Силвания. Пилотът взе три опита да се приземи с бомба, но свършиха с провал. След това бомбата беше пусната във водата в устата на река Савана. Детонацията не е записана. "
Както се вижда от документите, търсенето е завършено, след като друга водородна бомба случайно се възстановява от брега на Флоренция в Южна Каролина. В резултат на това се възстановява зарядността на тринитротолола, но атомната бойна глава не експлодира. Екипът за търсене беше спешно изпратен на мястото на новия PE и тя никога не се върна на остров Таби. Представителите на Пентагона гарантират, че бомбата не е опасна и е много по-опасно да го докоснете, отколкото да оставите на дъното. "Търсенето на бомби е завършено на 16 април 1958 г. и се счита безвъзвратно загубено", казва в един от документите. Според експертите на военния отдел на САЩ, сега "Марк 15" се намира на дъното на морето под 6-метровата дебела вода, 5 метра, потопена в пясъка. Жителите на Грузия искат нещо да направят за тяхната безопасност, но военните казват, че извличането на бомба ще отнеме 5 години, а 23 милиона долара ще трябва да извършат тази операция. Според военните, бомбето не може да експлодира, тъй като важен детайл се отстранява от него - плутоний капсула, свързваща заряда на тринитротролола с бойна глава. Междувременно бившите военни и местни жители твърдят, че са намерили документи, показващи, че бомбата е обвинена. Според бившия пилот, американският пилот, в услугата бележка, Конгресът каза, че бомбата е "напълно бойна оръжия". Според други бивши военни, всички бомби, използвани за упражненията през 1957-1959, са обвинени.
САЩ загубиха атомната бомба от брега на Гренландия
На 21 януари 1968 г. стратегическият бомбардант на военновъздушните сили B-52 претърпя катастрофа близо до американския северния залив North Bay. С тази база съветската територия беше наблюдавана, както и американското управление на американската стратегическа ядрена авиация, която имаше ядрени оръжия на борда на ядрените оръжия на борда, бяха атомните бомби на борда.
На борда на пострадалия въздухоплавателно средство имаше четири такива бомби. Самолетът удари леда и беше на морското дъно. Тъй като пилотите на Bombarder разказаха 40 години по-късно - Джон Хю и Джо де Амарио - американските военнослужещи и датски работници проведоха операция, която продължи няколко месеца. Американският орган официално заяви, че всички атомни бомби са повдигнати от морския ден. Въпреки това, само три бомби бяха открити и извлечени от ледения океан. И четвъртият обвиняем никога не е бил намерен. Това се доказва от декласифицираното американско правителство видео, получено от военновъздушните сили.
Според документите, до края на януари, е видима почернялата част от ледените участъци в зоната на произшествието. Ледът е замръзнал там, а очертанията на парашута на оръжията се разглеждат през него. До април беше решено да се изпрати подводницата на звезда III в зоната на инцидента, за да търси изгубена бомба под регистрационния номер 78252. Истинската цел на пристигането на подводниците е умишлено скрита от датските власти, отбелязва на военновъздушните сили.
"Фактът, че тази операция включва търсенето на обект или липсваща част от оръжието, е необходимо да се обмисли като поверително Noforn (което означава да не се разкрива от чужда страна)", казва един от датираните документи Юли.
Междувременно подводно търсене никога не е било увенчано с успех. Първоначално всички видове технически проблеми предотвратяват това и след това дойде зимата. Беше решено да се спре операцията по търсене, казват документите. Те също така казват, че такива радиоактивни елементи като уран и плутоний са намерени в липсващата част на оръжието.
И сега, както отбелязва военновъздушните сили, местните жители се притесняват, че бомбата ръждясва под влиянието на солената вода и представлява огромна заплаха за околната среда.
Експерт по ядрени оръжия, директор на Берлин "Трансатлантическия информационен център за сигурност" Сифрид Насър заяви, че само отделът за отбраната на САЩ "признава загубата на 11 атомни бомби".
Обработението на почвата е извършено в рамките на осем месеца над 700 души - американски военнослужещи и датски граждански служители на въздушната база. Въпреки изключително тежките метеорологични условия, почти всички произведения успяха да завършат преди началото на пружинното топене: 10 500 тона замърсени сняг, лед и други радиоактивни отпадъци бяха събрани в бъчви и изпратени за погребение в Съединените щати до река Савана. Обаче остатъците от радиоактивни вещества все още са във водата на залива. Общата стойност на почистването на околната среда се оценява на около 9,4 милиона долара. След този инцидент американският министър на отбраната Робърт Макнамара нареди да премахне ядрените оръжия от бомбардировачи, които са извършили бойни задължения (SAC, 1969; Smith, 1994; атомният одит, 1998).
На земята
Бумбардерът на американските военновъздушни сили се блъсна в хангара на въздушна база от 20 километра на североизточната част на Кеймбридж, където се съхраняват три MK-6 ядрени бойни глави. Пожарните работници изгарят огъня по-рано, отколкото взривните боеприпаси успяха да светят и детонират. Един от генералите на американските военновъздушни сили заговори в това отношение: "Ако горивото за изгаряне на въздухоплавателното средство предизвика химическа експлозия на ядрените боеприпаси, част от територията в източната част на Англия може да се превърне в пустинята." Друг офицер каза, че голяма авария с ядрените оръжия успява да избегне само "благодарение на комбинация от огромен героизъм, голям късмет и волята на Бога" (Грегъри, 1990; Hansen, 2001).
На крилатата ракета от експлозията на контейнера с хелий, резервоарите за гориво бяха събрани и загорени. Огънят продължи 45 минути. Ракетата с ядрена бойна глава се превърна в стопена маса. Радиоактивното замърсяване в зоната на произшествието е отбелязано в радиус от няколко десетки метра (Greenpeace, 1996).
Спирачният ракетен двигател на върната междуконтинентална балистична ракета "Минитмени-1" се запали поради факта, че системата за стартиране на минната инсталация е счупена. Ракетата е на стратегическо бойно задължение и е въоръжено с ядрена бойна глава (Грийнпийс, 1996).
Инцидентът се случи поради факта, че служител от служебния персонал на балистична ракета, действащ в инспекцията на ракетата в нарушение на правилата самостоятелно, случайно изтрива пиро-болта и нейния детониращ кабел. Имаше спад в ядрените бойни глави. В същото време нейният топлинен екраниращ материал е повреден (Greenpeace, 1996).
Инцидент на минно стартираща обстановка с междуконтинентална балистична ракета "Титан II". Техникът по време на регулаторната работа пусна гаечен ключ, който наруши резервоара за ракетни горива. Това доведе до изтичане на горивни компоненти и в експлозията на парите му. В резултат на това 740-тонният капак на ракетната мина беше изключен, а 9 мегатон ядрената война беше пусната на височина от 180 метра и излезе отвъд границите на технологичния обект. Ядрената експлозия обаче не последва, бойната глава беше открита навреме и изхвърлена. И все пак това не струваше без жертвите: умира един човек, 21 е ранен (Грегъри, 1990; Hansen, 2001).
Един от най-опасните инциденти с британските ядрени оръжия. Когато зареждате въздушните спадове в самолета поради непрофесионални действия на сервизния персонал, той избухна от транспортната количка и падна до бетонната повърхност. Основа се безпокойството. Състоянието на висока бойна готовност продължи 48 часа. Гледането на бомбата установи значителни щети на отделни елементи на ядрените си боеприпаси. Освен това, специалисти от района (извънредни ситуации, 2001) бяха спешно причинени от Обединеното кралство (извънредни ситуации, 2001).
На морето
От американския въздушен превозвач на САЩ, който плуваше от бреговете на Япония, падна от асансьора, падна в открито море край Окинава и потъна на дълбочина 4800 метра бомбардировка с атомна бомба на борда (МААЕ, 2001).
През 1968 г. американската подводница е потънала в района на Азорските острови, на борда, която имаше две торпеда с ядрени бойни глави. Но не само от усилията на американците Атлантическият океан се превърна в склад от ядрени бойни глави. През 1989 г. съветската подводница "Комможмолец" отиде на дъното на Атлантическия океан. Заедно с това, още две торпеда с ядрени бойни глави бяха на дълбочина 1700 метра. Поради големите дълбочини, нито една, нито втората подводница, нито опасен товар, който да извлече от дъното на морето.
Американският флот самолетоносач е изправен пред съветския Виктор APL. На борда на превозвача на самолета имаше няколко десетки ядрени бойни глави, на борда на съветските подводници - две ядрени торпеди (Грийнпийс, 1996).
Но най-атомните бомби бяха загубени в резултат на самолетна катастрофа, която се случи над океаните. Особено често се случи в ранните години на студената война - горивото често липсваше, което би преминало Атлантическия океан и, като изчерпи резервите на горивото, бомбардировачите просто паднаха във водата. Според Насър, основните четири маршрута се движат над Гренландия, испанско средиземноморско, Япония и Аляска. И, очевидно, все още е смъртоносните "подаръци" на Студената война, потомците все още се съхраняват.
http://nuclearno.ru/text.asp?316.
http://gunman.ru/news/53.html.
http://www.mignews.com/news/politic/world/161108_123710_73122.html.
Напомня ви за повече информация и история Оригиналната статия е на сайта INFOROS. Връзка към статия, с която е направено това копие -След като са създали ядрени оръжия и ядрено оборудване, суперсилите многократно са имали свързани с тях инциденти. През годините на Студената война в световния океан те паднаха (и останаха там) реактори, въздушни съдове и торпеда с ядрени води. "Lenta.ru" се опита да направи списък с изгубени.
Американците оставиха две атомни подводници в световния океан. 10 април 1963 г. по време на тестове за дълбоки води в Атлантическия океан, на 200 мили източно от носния код, подводница "Trecercher" (един ядрен реактор). Лодката се намира на дълбочина 2560 метра.
На 22 май 1968 г. подводница "Скорпион" е изчезнала за патрулиране в Северна Атлантическия океан (на борда на реактора и две ядрени торпеди). След това лодката беше намерена на дълбочина над 3000 метра, на площ от 740 километра югозападно от Азорските острови. Докато не са открити досега причините за загубата на лодката.
Но основните "ядрени подвизи" на американските военни в моретата, разбира се, са свързани с авиацията.
На 14 февруари 1950 г. B-36 Bombarder, който излетя с Аляска База Ейлсън, участва в пълномащабната имитация на ядрена стачка в СССР. Ролята на "Целите" е била използвана от Сан Франциско. На борда бомбардията беше редовна ядрена бомба MK.IV. От него се отстранява плутоний бойна глава, но в бомбата остава обвивка от метален уран и 5000 паунда експлозивни взривни вещества.
Самолетът падна в лоша метеорологична зона над морето край британския Колумбия, обработена, той отказа три от шест двигателя. Екипажът, който виждаше такова нещо, пусна бомбата ("обикновена" част от частта, за която има доказателства: избухването на експлозията се вижда от брега) и след това остави колата, която падна във водата.
На 10 март 1956 г. бомбардировачът B-47 изчезна над Средиземно море, отлетя от Флорида. На борда на самолета имаше две ядрени бомби. Досега не се откриват следи от самолета и ядрени оръжия, официалната версия изглежда "изгубена в морето край брега на Алжир".
На 28 юли 1957 г. транспортният въздухоплавателно средство C-124 пристигна от състоянието на Делауеър в Европа три ядрени бомби и плутониум за друг. Над Атлантическия океан край бреговете на Ню Джърси, самолетът започна да губи власт, два двигателя от четири закъсняха. Екипажът пусна две от трите бомби към океана на около сто мили от Атлантическия град.
На 5 февруари 1958 г. близо до Савана (Грузия), F-86 боец \u200b\u200bсе сблъска с стратегическия бомбардировач B-47. Изтребителят се срина и повреденият B-47 се съпротивлява във въздуха и се връща в базата данни. Вярно е, че за това трябваше да възстановя MK.15 термоядрена бомба към Атлантическия океан (изходна мощност, когато е в основата на около 1,7 мегатона). Там тя все още лъже, изброена от IL, - търсенето не доведе до нищо.
На 5 декември 1965 г., недалеч от Okinawa от самолетоносач "Тиндерога", заради силното накланяне във водата. Самолетен самолет A-4 Skyhawk с тактическа ядрена бомба и потъна на дълбочина около 4900 метра. Пентагонът не признава този епизод до 1989 година.
През 1960 г. САЩ стартираха "хром купол" операция "по-нататъшно обостряне" (Chrome Dome), който имаше създаването на система за непрекъснато мито във въздуха на стратегическите бомбардировачи с ядрени оръжия на борда. Самолетите бяха в постоянна готовност за постигане на поставените цели в дълбините на територията на СССР (услугата на такъв бомбардатор е показан например във филма Watley Kubrika "д-р Странгелав"). Не всички такива полети завършиха добре.
На 17 януари 1966 г. испанските паломар имаха B-52G бомбардировач във въздуха, изправени пред самолета KC-135. В резултат на "околната среда", четири термоядрени бизи от тип MK.28 (B28RI) с капацитет до 1,45 мегатони. Трима от тях паднаха върху земята (и двете се срутиха и замърсени с 2.6 квадратни километра от територията) и един се удави в морето. Тя е намерена и издигната за 81 дни след катастрофата.
Въпреки твърдата критика на практиката на редовно задължение за ядрени оръжия на борда, които започнаха въз основа на инцидента в паломарите, операцията на хром купол се обърна само след инцидента 21 януари 1968 г. в района на Гренландия Въздушна база на Тула, която предизвика международен скандал. Там се сринаха B-52 с четири ядрени бомби на борда. Самолетът удари леда и отиде на дъното на Bufhin Bay. Американските военни организираха цяла операция за възхода на детайлите на изгубените оръжия, след което се съобщава за раницата, че всичките четири бомби са извлечени. Години по-късно, обаче, публикуването на резултатите от проверката показва, че компонентите на само три боеприпаси са открити, четвъртата и лъжа някъде в Гренландните води.
Информацията за възможните загуби на съветски и руски ядрени боравни боеприпаси все още е строго изкушена. Въпреки това, съобщенията редовно се появяват (обаче, непроменени за инциденти с ядрени оръжия, които са били на борда на самолета.
По едно време, благодарение на бившия заместник-началник на изследването на Тихия океан, съветът адмирал Анатолий Штиров, съобщава за смъртта от 1976 г. на Bombarder на Съветската авиация между Ту-95, която падна в търпението на търпението (в. \\ T Южният край на Сахалин) бяха широко разделени. На борда на въздухоплавателното средство се твърди, че впоследствие от почвата на американските подводни специални сили "Grabek" (според друга версия, Greybeck взема само оборудване на комуникация, а бомбите лежат в деня).
Въпреки това, Министерството на отбраната не потвърждава полетите на стратегическата авиация в района през 1976 г., Rosatom (наследник на съветското министерство на слугите на Assudders) с ядрени съоръжения в района отхвърлят, а посланието за катастрофата "не се бори" с известните регистри на произшествия и бедствия на авиационните самолети. Информацията за мито на вътрешната авиация с ядрени оръжия все още е затворена, така че по-нататъшното разследване на тази история е трудно.
Патрулите на съветската авиация бяха скромно американски, съответно, чисто статистически броя на инцидентите, без значение как са класифицирани, тя все още е по-малко от тези на САЩ. Известно е, че е известно (зашит се в торбата, не крийте) резултатите от катастрофата на атомните лодки и погребението на реакторите.
През 1965 г. крайбрежието на новата земя е наводнено от отделението на реактора на подводниците P-19 (проект 658), жертва през 1961 г. в района на остров Ян-Майен, тежко радиационен инцидент. През 1966 г. отделението на реактора е наводнено с подводниците K-11 (проект 627а "комплект"), при който през февруари 1965 г. възникна инцидент с емисии на радиоактивност поради разстройства при презареждане на реактора. През есента на 1967 г. в залива на Цивол (североизток на новата земя), екранният монтаж на реактора в света в света на атомния ледоразбивач "Ленин" е наводнен, засегнат от увреждане на активната зона.
През март 1968 г. северно от атола на средата на Тихия океан, потънал на дълбочина около 5000 метра дизелово-електрическа подводница Тихоокеанска флота K-129 (проект 629а). Причините за смъртта не са надеждно известни досега. На борда на лодката имаше три балистични ракети R-21 с моноблок ядрени бойни глави с капацитет около 1 мегатон, както и две ядрени торпеди. Един или два торпеда бяха повдигнати от американците през 1974 г., но ракетата не успя да рейк.
На 8 април 1970 г. по време на ученията "океан-70" имаше пожар в атомната торпедна лодка К-8 (проект 627А), който беше в Бискайския залив. 12 април, след дълга борба за жизнеността, подводницата потъна на дълбочина около 4700 метра. Два реактора са на дъното и, според различни източници, четири или шест торпеда с ядрени води.
През 1972 г. (според други данни - през 1974 г.), реакторът, извлечен след ядрената авария от 1968 г. от атома на К-140 (проект 667А "Навага"), е наводнен в Новоемъл Wpadine на Кара в Новоемъл Wpadin на Карско море.
На 10 септември 1981 г. К-27 на проекта 645 е наводнен в Кара. Експериментален кораб с два RM-1 реактора с течен метал (олово и бисмут) топлоносителят през май 1968 г. претърпява тежка радиация инцидент на бойна продукция, след което операцията е невъзможна. След дълъг период на утайки, лодка с реакторно отделение, изпълнено с 270 тона битум, наводнени на дълбочина 75 метра. В момента има планове за неговото възход и изхвърляне.
На 3 октомври 1986 г., на стратегическия ракетен комплекс K-219 на проекта 667au "Наалим", който беше в Атлантическия океан на изток от островите Бермудските острови поради депозита на мината в един от тях. ракетите. Лодката се появи, но след дълга борба за оцелеето потъна в нощта на 6 октомври на дълбочина над 5600 метра. В долната част на океана имаше два реактора, две ядрени торпеди и (според различна информация) 15 или 16 балистични ракети R-27U, всеки от които носеше три съчетани 200 килотонни бойни глави.
На 7 април 1989 г. в норвежко море след силен огън на дълбочина от 1858 метра, лодка К-278 "Комсомолети" (проект 685 "Фински", многофункционална атомна подводница с дълбочина на потапяне до 1000 метра до 1000 метра ) беше потънал. На дъното имаше два ядрени реактора и две ракетни торпеда "Shkawl" с ядрени бойни единици.
Звучейки през август 2000 г. в Баренцово море ядрена подводница K-141 "Курск" беше отгледана, както и K-429, турбулентен в залива Сарахная (на Тихия океан) през юли 1983 година. На 30 август 2003 г., близо до остров Килдин (в района на Мурманск), на дълбочина от 170 метра атомна лодка К-159 проект 627А, която е теглена, за да се разпорежда с Severodvinsk. Още два ядрени реактора се оказаха на дъното.
Има и друг "прекрасен" източник - радиоизотопни термоелектрически генератори (Riteg). Това е нещо подобно на "ядрената батерия": използва енергията на естественото разпадане на радиоактивни материали за генериране на електричество. Широко използван като автономен източник на енергия. Няколко такива обекта бяха вдлъбнати в морето по различни причини, в същото време най-малко един (загубен през 1987 г., нисък на Сахалин, нисък в Сакхалин).
Съединените щати и Съветският съюз през годините на Студената война са загубили и така не откриват десетки ядрени обвинения. Те спокойно лежат на дъното на моретата и океаните. Западните експерти предупредиха - терористите мечтаят да стигнат до тях, за да организират ядрен кошмар човечеството. В същото време, други експерти казват, че намерените такси ще бъдат безполезни ...
Преди 59 години в небето над американската държава Грузия се случи близо до град Савана. По време на учението, F-86 Saber Fighter се движеше във въздуха с B-47 StratoJet стратегически бомбардира, на борда, който беше абсолютната бомба MK.15 с капацитет от 1,7 мегатони (85 HIROSIM). Боецът се срина на земята. Бомбардерът успя да се върне в основата, но без бомба: тя трябваше да бъде спешна да се нулира над Атлантическия океан. Там тя все още лъже, изброена от IL, - търсенето не доведе до нищо.
Търсенето на загуба на ядрените обвинения в десетилетието вълнува умовете на заговора. Те плашат хората с слухове: терористите могат да се проведат с тези оръжия за масови лезии. Известният американски писател Том Кланс, посветен на такъв сюжет на книгата "Всички страхове на света". Според неговия сценарий бомбите на Близкия изток намират загубена бомба и организират атомната експлозия по време на мача в град Денвър, за да прокарат СССР и САЩ и да развържат Третата световна война.
Шокираща находка
Изгубените ядрени такси в света се разпръснаха повече от достатъчно. В американските въоръжени сили имаше дори специален термин счупена стрела ("Счупена стрелка"). Нека дадем най-силните случаи. "Tsar Bomb": Как СССР показа света "Kuzkin майка"
Bomber B-36 PEACEMAKER 14 февруари 1950 г. скочи с марка 4 атомна бомба от Eilson Airbase на Аляска, за да участва в мащабна имитация на ядрена стачка през територията на СССР. Този самолет, оборудван с шест винта и четири реактивни двигателя, имаха лоша репутация на пилоти. За неговите двигатели говореха "шест завъртането, четири изгаряха", но често те се обадиха "две се върти, две изгарят, два дима, два подигравки, и още две отиват някъде."
Неуспешно B-36 PeaceMaker потвърди ренната си и този път. Самолетът падна в лоша метеорологична зона над морето край британския Колумбия, обработена, той отказа три от шест двигателя. Екипажът в тази ситуация реши да възстанови атомната бомба ("обикновена" част, за която има доказателства: избухването на експлозията се вижда от брега) и след това остави колата да попадне във водата.
Военните няколко години търсят, но не намериха този смъртоносен продукт. През 2016 г. в района на Архипелаг на Hyda-Guai, бомбата намери обикновен водолаз Шон Смиричински. Както се оказа, на дъното на нея, местните жители вече бяха виждани, те бяха първите и направиха предположението, че този ядрен заряд е загубен през 1950 г. от американските военновъздушни сили, но не се простира за това. Експертите имаха справедлив въпрос: може ли първото опасно да накара терористите да бъдат смъртоносни.
Скрит океан
През март 1956 г. бомбардировачът B-47 изчезна над Средиземно море с две атомни бомби. Нито равнината, нито ядрените обвинения не успяват. Официалната версия гласи "изгубена в морето край бреговете на Алжир" - в една от основните фокуси на тероризма в света.
На 28 юли 1957 г. C-124 транспортните въздухоплавателни средства на американските военновъздушни сили, които излетяха от Съединените щати с три изгорели ядрени бомби и плутоний за друг, отказаха два двигателя от четири. За да улеснят колата, екипажът пусна две бомби на около сто мили от Атлантическия град. Откриването им не успя.
През януари 1961 г. горивната система се провали на борда B-52 стратегическа бомбардиране. Екипажът също реши да се отърве от две ядрени бомби. И случаят не се случи над океана, но на територията на САЩ в Северна Каролина. Една бомба висеше на парашут на дървото. След това се оказа, че от шест предпазители, които предотвратяват детонацията на боеприпасите, само един работи: само чудо не е имало ядрена катастрофа. Втората бомба се удави в блатото и не е намерена.
На 5 декември 1965 г. японският остров "Окинава" от палубата на самолета превозвач "Тиндерога" се търкаля и падна във водата А-4 Skyhawk Attack. Заедно със самолета в дълбините на Филипинското море, което на това място достига почти пет километра, бомбата B43 изчезна с ядрен заряд от 1 мегатон.
Под завесата на секретност
Този случай, който стана публичност само през 1981 г. и официално признат от Пентагона само през 1989 г., шокира японците. Той отново доказа, че военните с всички средства се опитват да скрият такива пропуски. Тя се отнася до това, преди всичко, последните десетилетия.
Той се съобщава само за тези инциденти, информация за това, която преди това по някакъв начин изтича до пресата, както и за онези, които просто не могат да мълчат.
Така, през януари 1968 г., един от най-големите ядрени инциденти се случи в историята - самолетна катастрофа над базата на Тула в Гренландия. B-52G бомбардировач с термоядрени бомби на борда се запали във въздуха, проби през ледения залив на северната звезда и отиде под водата. Официално американските военни признават загубата на 11 въздушни ленти, но според неофициални данни, техният брой може да бъде много повече - някои се обаждат на фигура 50.
Създаването на тайна, очевидно, също се обяснява с почти пълната липса на информация за такива инциденти в съветските военновъздушни сили. Отчасти, обаче, това може да бъде обяснено и много по-ниска активност на вътрешната авиация, предимно в районите, отдалечени от страната.
Налице е еднократно споменаване на подобен инцидент в далечната авиация на военновъздушните сили на Съветския съюз. Бившият заместник-началник на изследването на Тихоокеанския флот, съветът адмирал Анатолийски игли разказва за него. Според неговата информация през пролетта на 1976 г. бомбардировачът на ТУ-95 с две ядрени обвинения падна на борда в залива на търпение (в южния край на Сахалин). Според една от версиите, ядрените такси впоследствие са повдигнати от американската подводница на специалната подстанция в сивата, от друга - те все още почиват на дъното.
Трагедия под водата
Loge в авиацията Съветски съюз компенсира подводния флот. През март 1968 г. в Тихия океан северно от атола на средата на дълбочина от около 5 хиляди метра, дизелово-електрическа подводница на Тихоокеанския флот K-129 (проект 629а) е потънал. На борда имаше три B-21 балистични ракети с моноблок ядрени бойни глави с капацитет от около 1 мегатон. Мистерията на смъртта на подводниците все още не е разкрита.
През 1974 г. експедицията, организирана от ЦРУ, с помощта на специален оборудван кораб на Glomar Explorer, маскиран като изследователски кораб, се опита да вдигне лодката. Напълно отстранен от водата от водата, само част беше повдигната. На дъното имаше ракети с ядрени бойни глави. Тази интригуваща история е описана в книгата "Игра в жмурки" журналист Шери Сонтаг.
Американският флот загуби подводница с атомни оръжия на борда на 22 май 1968 година. При патрулиране в северната част на Атлантическия океан, подводницата "Скорпион" беше изчезнала с два ядрени торпеда. Лодката е намерена на дълбочина над 3 хиляди метра, на дъното, на 740 километра югозападно от Азорските острови. Причините за смъртта й също остават неизвестни.
През април 1970 г. по време на ученията "океан-70" имаше пожар в съветската атомна торпедна лодка К-8 (проект 627А), който беше в Бискайския залив. 12 април, след дълга борба за цял живот, подводницата потъна на дълбочина около 4700 метра. На дъното имаше шест торпеда с ядрени води.
На 3 октомври 1986 г., на стратегическия ракетен комплекс K-219 на проекта 667au "Наалим", който беше в Атлантическия океан на изток от островите Бермудските острови поради депозита на мината в един от тях. ракетите. Лодката се появи, но тя не успя да я спаси. Три дни по-късно тя потъна на дълбочина над 5600 метра. На дъното на океана 16 балистични ракети P-27U бяха, всеки от които носеше трите бойни капацитет от 200 килотона.
През април 1989 г. се умря експериментална дълбока водна съветска подводница K-278 "Комсомолец" в норвежкото море след силен огън (проект 685 "печеливш"). Тя потъна на дълбочина от 1858 метра. На дъното имаше две високоскоростни торпеда "Shkva" с ядрени бойни единици. Да ги вдигнете от дълбочини.
Мечта терорист
Въпреки това, има вероятност терористичните организации да могат да се възползват от отряда на военните и ще повишат поне една от изгубените обвинения? Силите, те ще направят валидно устройство ...
Според Американския институт за контрол на ядрените материали, съвременните терористи по принцип могат да направят работеща ядрена бомба. За това те се нуждаят от две неща - суровини и самото устройство. Но със суровини от болдневни проблеми. Развитието на оръжия плутоний и уран за обогатяване е много сложен, високотехнологичен процес, достъпен далеч от всички държави. Теоретично източник на ядрени материали за терористични организации могат да бъдат загубени атомни бомби.
Таксите, намерени под такси за вода, е малко вероятно да бъдат подходящи за експлозията. Да, системите за защита, инсталирани върху тях, няма да позволяват на бойците да подредят атомните удари. Но те могат да служат като пример за създаване на собствен дизайн. Освен това общите принципи на ядрените устройства отдавна са публикувани.
За да се осъществи ядрена експлозия, е необходимо да се преведе ядрен материал в суперкритично състояние, след което започва неконтролираното разделение на ядрата с радиация на неутрони и освобождаването на енергия. Това може да бъде постигнато по два начина. Как е по-добре "радиоактивните" продукти?
Първо, според "оръдието" схема, както в бомбата "дете", изхвърлен на Хирошима, застрелян в един фрагмент от ядрен материал в друг. Второ, според имплозивна схема, както в бомбата "Толстик", паднала на Нагасаки, е да се премахва сферата на плутоний чрез експлозия.
И все пак, експерти на Американския институт за ядрен контрол смятат, че вероятността за създаване на собствено ядрено устройство с терористи с помощта на изгубена атомна бомба.
Те нямат достатъчно знания и технологии за това. Да, и самите изгубени бомби не са толкова прости, ако не успяха да направят военните с тежкото им оборудване.
В допълнение, областите, в които са загубени ядрени устройства, са под внимателен контрол, в случай на съмнителна дейност там, без съмнение, мерките веднага ще бъдат взети.
По време на студената война случайно изпуснаха ядрените бомби често се изливаха от небето. Някои не са били намерени в този ден и лежат някъде, бараджа WAM скриптове, параноиди и злодеи, сънуващи да получат глобално господство.
Любовта Кринхува
Изчезването на бомбардировач B-47 "Стратовец" с две ядрени такси
Алжирското крайбрежие на границата с Мароко
От въздухоплавателната база MCA копър във Флорида, четири бомби Boeing B-47 отлетяха. С опасен товар на борда - обвинения за атомни бомби - те направиха нефиналния полет през Атлантическия океан на базата Ben-Gerir в Мароко. Въпрос: Колко бомбардировачи лети до основата?
По време на полета бяха очертани две гориво за зареждане във въздуха. Първият минаваше без инцидент, но по време на намаляване на средиземноморското море в условия на тежка облачност за второто зареждане с гориво, един от четирите бомбардирования за комуникация не излезе. "Стратовец" с две капсули оръжейни плутоний, предназначени да създават ядрени оръжия, изчезват без следа.
Най-новите известни координати на самолета бяха записани на Алжирското крайбрежие на границата с Мароко. В търсене на военната Франция и Мароко, дори корабите на Кралския флот на Обединеното кралство бяха плавали, но без фрагменти от самолета, нито следи от ядрени оръжия, нито екипажа. Беше официално заявено, че самолетът е изгубен в морето край брега на Алжир.
Емисия на две бомби от военния транспорт С-124 "Glubmaster" II
Атлантическо крайбрежие, Ню Джърси
Такива инциденти с неотменимата загуба на ядрени оръжия в Съединените щати наричаха "счупената стрелка". И следващите "стрелки" бяха предназначени да паднат от брега на Ню Джърси.
Тежкият товарен въздухоплавателно средство C-124 с три ядрени бомби и обвинение за четвъртата се отправя към Европа от Довъра на щата Делауеър. Малко след заминаването бяха отказани два двигателя от четирима. На останалите двигатели екипажът не може да държи тежък самолет с натоварване на височина. Единственото решение беше да засадят колата в най-близкото летище на американския флот в Атлантическия град. Но самолетът продължи да губи височина бързо.
Те се отърват от излишното гориво - не помогнаха. Остава радикален разтвор. Екипажът пусна две от трите бомби към океана на около 160 километра от брега на Ню Джърси. Експлозията не се случи, бомбите с обща маса от три тона преминаха под вода. С останалото оръжие самолетът се приземи безопасно.
Clash Bomber B-47 и Fighter F-86
Тайландски остров, Атлантическо крайбрежие, Грузия
Боецът с бомбардателя не споделяше небето на изток от американското състояние на Грузия, над остров Табий и се сблъска с 11-километрова височина. Парче от изтребителния лейтенант Кларънс Стюарт успя да катапулт, преди колата да се срине. В бомбардира с марка-15 термоучет бомба на борда, резервоарите за гориво бяха пробити и двигателят беше повреден.
След няколко неуспешни опита на бомбардателя да приземи екипажа, получил разрешение за нулиране на бомбата в водата от Васен залив. След това командирът Хауърд Ричардсън, вече не се страхуваше от експлозията, постави самолета на ловеца Airbase.
Търсенето на бомби не дава никакви резултати. Така че тя лежи, донесена от Ил, под дебелината на водата в село Табийски остров. Местните жители настояха, че са били спасени от такъв квартал, но американските военни гарантират, че е много по-опасно да се получи бомба, отколкото да го оставите на дъното на залива. В официалния доклад от 2001 г. този инцидент също се споменава, че бомбата на марката-15 е нулева модификация, т.е. проучването и не съдържа ядрена капсула.
Загуба на бомба при патрулиране на брега
Goldsboro, Северна Каролина
И имаше такъв случай: бомбата бе загубена в блатото.
B-52 "StratorOfstress" (Второ поколение бомбардировач, създаден за нуждите на Студената война с основната цел на предоставянето на две термоядрени бомби към навсякъде в СССР), претърпява развалина в нощта на 24 януари в патрулиране над града Голдсборо във военната база. Семир Джонсън. Самолетът се провали на горивната система. След извършване на аварийно кацане, на една надморска височина от три хиляди метра, екипажът загуби контрол, четири успяха да напуснат самолета и да оцелеят, пето се разби на площадката. По време на унищожаването на бомбардателя във въздуха имаше две игноридни бомби "Марк-39" с капацитет от 3,8 мегатони (за сравнение: капацитетът на бомба в Hiroshima не надвишава 18 килотони в еквивалент на TNT).
Първата бомба разкрива парашута, тя беше намерена в едно цяло и невредим. Само няколко отломки бяха открити от втората, но най-опасните части бяха потънали в блатистия терен. За да може някой случайно да не е ударил бомбата, американските инженерни войски, отговорни за почистването на териториите на бившите военни съоръжения, затворен достъп до мястото на предвиденото местоположение на бомбата.
Stormware "Douglas A-4 Skaykhok" с бомба под водата
Филипино море, остров Окинава, архипелаг Ryukuy
Американският самолетоносач "Тикондър" се отправяше от Виетнам до базата в Япония, но на пътя в района на остров Окинава в Филипинското море загуби ядрената бомба в Skaykhok на B43.
Незавършената атака самолета се претъркола от палубата на самолетоносач и потъна на дълбочина почти пет хиляди метра. По време на падането в колата беше лейтенант Дъглас Уебстър. Лейтенантът умира и ядрената бомба никога не е била намерена.
През 1989 г. японците внезапно си спомниха, че в близост до тях плува бомба и изпрати държавната дипломатическа молба. Те бяха отговорили, че да, това беше въпрос, загубен, но не може да направи нищо с него.
Патрул на Гренландия
Северна Гренландия крайбрежие, въздушна база на американските военновъздушни сили
Комплект от четири B28 термоядрени бомби
Въздушната база на американските военновъздушни сили, разположена в северната част на Гренландия, е от решаващо значение за американската защита в случай на нападение на Съветския съюз от Арктика. Следователно през 60-те години бяха пуснати мащабни патрули с участието на B-52 бомбардировачи с термоядрени оръжия на борда. Вражеската стачка никога не е чакала, но те подреждат няколко катастрофа и са почти унищожени сами по себе си, без никаква помощ на СССР.
Последният инцидент, след който стратегическото командване на военновъздушните сили на Съединените щати завърши патрула на Гренландия, настъпило на 21 януари 1968 година. Списание Time направи този инцидент на най-сериозните ядрени катастрофи.
Бедствието е довело техническата неизправност и пожара в кабината. Кабината беше пълна с каустик дим и на 140 км от основния капитан на Тула Джон Свин премина сигнала за бедствие. Пилотите вече не могат да разглобяват свидетелството на инструментите, засаждането на колата при тези условия е нереално и командирът нареди на екипажа да напусне самолета.
Капитан Хол и друг пилот успешно стартираха в основата. Умира един член на екипажа. Вторият капитан на Кортис се търси по-дълго. Той напусна горещата равнина първо и се приземи на десет километра от основата. Беше намерен почти ден по-късно. През януари в Гренландия, както разбирате, имаше безмилостно замръзване, но той оцелял, увит в парашут.
Междувременно самият бомбардировач се срути и отиде под леда. На борда на самолета имаше четири бомби. Ядрената експлозия не последва (ако бомбите избухнаха, Гренландия от ледения остров би се превърнала в разтопен ъгъл), а територията, където разпръснатите фрагменти бяха подложени на радиоактивна инфекция. Работата по почистването на района е водена от генерал на американските военновъздушни сили Ричард грисбърк. Заразеният сняг и лед караха в дървени контейнери. Контейнери - в стоманени резервоари. По начина, по който събират фрагменти от самолета и водородни бомби. Всичко това радиоактивно добро по искане на датските власти (Гренландия е под ръководството на Дания), изпратено до Съединените щати. Въпреки това, като проучи останките, стигнаха до заключението, че са извлечени само компонентите на три бомби. Четвъртата и останала в зелени води!
P.S. Ако смятате, че това са бомби, които могат да ви попречат да плувате с гълъб или третиран риболов край бреговете на Гренландия, тогава сте погрешни: това са само най-силните случаи с неотменимо загубени ядрени бомби. И не само от усилията на Съединените щати в световния океан наводни ужасно оръжие. Официално подобни случаи в Вградените сили на СССР не бяха, но Съветският съюз заобиколи САЩ в броя на ядрените подводници, изгубени в океана с ядрени води.
Точно 46 години, 21 януари 1968 г., един от най-големите ядрени инциденти в историята - се появи самолетна катастрофа над базата на Тула в Гренландия. Американският бомбардировач B-52G, който транспортира четири термоядрени бомби на борда, се запали във въздуха и се срути на лода на Северния звезден залив. Ядрената експлозия не се случи, но радиоактивните компоненти бяха разпръснати по голяма площ и след това изобщо оставиха под водата. През 2008 г. British BBC Corporation публикува поредица от статии въз основа на декласифицирани документи, според които са открити само три бомби, четвъртата не е намерена досега.
Както се оказа, има доста такива инциденти в историята. Според CNN, през годините на Студената война, САЩ са загубили 11 атомни бомби поради различни аварии. Но имаше случаи, когато ядрените оръжия не са загубени поради техническата неизправност или злополука, но в резултат на човешко невнимание или откровено небрежност. Събрали сме шест етажа за това как американските военни и високопоставени лица са загубили ядрени оръжия или неговите компоненти.
Уморени ракети
На 30 август 2007 г. има загуба на шест термански бойни глави в базата на въздушната база в Северна Дакота. Както се оказа по-късно, денят преди това, че групата на военновъздушните сили на американските военновъздушни сили, които подготвяха бомбардировките B-52H на дорния дорник в Barksdale Airbase в Луизиана, не са провеждали редица положени инспекции, в резултат на което там беше незабелязана промяна в мястото на съхранение на ракети с образователни бойни части. В резултат на това военните погрешно са инсталирани на лявото крило на самолета шест бойни части W80-1 с амонуклеарска такса, на дясното крило бяха монтирани бойни глави. Като приемате работата, операторът на радарната станция направи проверка на ракети, инсталирани на дясното крило, лявото крило не проверяваше. Капитанът на екипажа също пренебрегна визуалната проверка на въздухоплавателното средство.
Сутринната кора-52 летяше в Barkkdale, след което девет часа стоеше на платформата на въздушната база без сигурност. Само вечер в Миновото открива загубата. По това време един от служителите, които демонтираха ракети, забелязаха външните различия между бойните глави на пилотите на дясното и лявото крила. Само след допълнителна грешка в инспекцията, поради което ядреното оръжие е загубено в продължение на 36 часа, е открито. Различни дисциплинарни възстановявания получават 70 души, участващи в инцидента.
Капитанска грешка
На 11 март 1958 г. прелетя над Южна Каролина, капитанът на B-47E Bombarder Bruce Culk записа проблемите в бомбеното отделение и отиде да го провери. Не намирайки неизправности, той реши да провери бомбата отгоре. За да направи това, той се опита да се изкачи по-високо и да сграбчи лоста за аварийно нулиране на бомбата. Атомната бомбарка 6 счупи люка на самолета и полетя, а капитанът на самолета чудо успял да се прилепи и да не следва бомбата.
Проектиле падна върху жилищна сграда в малка част на шест мили на изток от Флоренция. Експлозия иззвъня, но не ядрена: тъй като бомбата е взета в разглобена форма и ядрената бойна глава остава в самолет. Въпреки това, шест души страдаха в резултат на инцидента.
Остарели самолети
Подобен случай възникна на 22 май 1957 г., когато B-36 Bostemaker Bomber ("PEACEMAKER") транспортира аромайската бомба до базата на Kirtlend в Ню Мексико.
Експертите твърдят, че самолетът е технически остарял, оръжията на този клас са невъзможни за него. Както пише Майкъл Десик в книгата за B-36, моторната система на самолета (шест винта и четири реактивни двигателя) имаше псевдоним "шест спин, четири изгаря", но поради честите пожари и обща ненадеждност, тази формула е преработен в "два завъртания, две изгаряния, два дима, две са скочени и още две отиват някъде."
Екипажът на въздухоплавателното средство не следва сигурността на бомбеното отделение и случайно пусна снаряда на седем километра от дестинацията. Thermonuclear Bomb падна само на 500 метра от склада за ядрено оръжие Sandondia. Една термоядрена експлозия беше да доведе до друга серия от експлозии, което би довело до катастрофални последици. Но поради неизвестни причини, въпреки детонацията на обикновена експлозивност, плутонийната ядро \u200b\u200bна бомбата не почива.
Тайвански предпазители
В края на 2006 г. Съединените щати, заедно с играта на хеликоптерните батерии, погрешно изпратиха четири предпазители за ядрени бойни глави, инсталирани в балистичните ракети Minitman в Тайван. Въпреки факта, че производствената технология на тези предпазители е разработена през шейсетте години от миналия век, тя все още е под лешояда на секретност. Във връзка с грешката на Тайван е възможно да се проучи устройството на американски ядрени оръжия, особено след като САЩ дори не са забелязали загубата - инцидентът е известен едва една година и половина по-късно, когато тайванските клиенти се оплакаха от тайванските клиенти липсващи батерии. В същото време Тайван заяви, че Съединените щати своевременно информираха Съединените щати, но поради нарушения в системата за обмен на информация между тайванските и американските власти във Вашингтон не знаеха какво се случи навреме. Скоро предпазителите на ядрените бойни глави бяха върнати в САЩ.
Химическо чистене за ядрен ключ
Ако самата ядрено оръжие е трудно, тогава такъв важен атрибут, необходим за атака и защита, като ключ от ядрен куфар, губят по-лесен. Този ключ, както се оказа, е пластичен идентификатор с таен код. Най-известният случай на ключова загуба се е случил с 39-ия американски президент от Джими Картър, който винаги носеше идентификатор в джоба на сакото. След като премине сакото в химическо чистене, забравяйки да извадиш ключа от него. Загубата е открита в продължение на няколко часа, през това време измийте сакото с изстрелващото устройство на "ядрения бутон" все още.
Разпръснат президент
Друг разпръснат президент, който загуби кода за достъп до ядрените оръжия, беше Бил Клинтън. Тази история описва в неговите мемоари бивш член на Съвместния комитет на началниците на щаба на САЩ Генерал Хю Шеконт. През 2000 г. представители на Министерството на отбраната на страната решиха да променят кодовете от ядрен куфар, но асистентът на президента заяви, че няма кодове начело на държавния глава, тъй като те са загубени. Както се оказа, без ключ от ядрените оръжия, САЩ останаха преди няколко месеца, но с задължителен месечен тест за запазването на президентския ключ, асистентът на държавния глава заяви, че картата е в Клинтън, И самият президент беше на срещата, така че помощните изявления не бяха възможни в истинността., Клинтън дори не предположи кога и къде може да загуби ключа от ядрен куфар.
Зареждане...
