Максимален октанов номер. Какво е октаново число. Възможно ли е да се повиши октанният брой бензин

Какво е октаново число и зависи от това? В такъв въпрос беше помолен всеки шофьор, който захранва колата си с мисълта за избор на маркуч за пълнене с някакъв вид условни числа над него.
Октанов номер - Това всъщност е детонационно ниво, в което бензиновият крем и експлодира в горивната камера на колата ви. Ако бензинът светва по-рано, отколкото се нуждае, по времето, когато напълно всмукателните клапани и цилиндърът не са в горната точка, тогава естествено двигателят не само може да не работи на пълна сила и е неправилен, и това е неправилно и че още по-лошо Всъщност получаваме детонация, но за това по-долу.

С такъв нисък октанов номер ще получим куп проблеми с части от двигателя с дългосрочна работа - клапанно облекло, седла за тях, допълнителни нага и др. В допълнение, непоследователността на октановия номер за двигателя води до същата допълнителна детонация, която често е объркана с летвите на клапаните.

Октановият номер се получава чрез изместване на бензинови компоненти. ISOOCAN е вещество, което почти не е експлозивно при нарастващото налягане, а нейната резистентност към детонация е приета за 100 единици. В същото време, N-хептанът е абсолютно устойчив на детонация чрез увеличаване на налягането (е възможно да се каже самостоятелно мотив), затова нейната резистентност към детонация се приема за 0. Това е смес от тези вещества, което ви позволява да регулирате октановия номер в бензина. В допълнение, добави бензин триметилпентанОт които октановото число зависи малко. Има бензин и с октанов брой повече от 100 единици, за тях isoocan. С добавянето на различни топлинни обеми.

Добавки за повишаване на октанния брой бензин

За увеличаване на по-големия октанов номер, се добавят ароматни въглеводороди и парафинови въглеводороди (алкани) на разклонената структура. Използва се тези компоненти, които се увеличава октановото число. Но как забелязахте, че използваните вещества се наричат \u200b\u200bароматни (ароматни въглеводороди), т.е. Говорейки от езика за подравняване, високооктановият бензин мирише по-силен от нисък октан. Има и някои недостатъци в това, тъй като високо октанов бензин впоследствие е добавянето на ароматни компоненти, по-волатилни. При дългосрочно съхранение в отворен контейнер или определена комбинация от контейнер с външна среда, тя води до намаляване на октановия брой бензин. Ето защо може да се каже, че високият октанов бензин трябва да бъде "свеж".

По-рано в СССР за увеличаване на октановия номер беше използван тетраетилвин - отровна смес в състав с олово. За съжаление, тетраетилсвинецът не само сам по себе си, но и бързо показва каталитични неутрализатори и Lamd-Zorda, които в резултат на това започнаха да се използват при проектирането на съвременни автомобили, в резултат на това е необходимо да се откаже от тази добавка. Също така прилагат добавки въз основа на манган, но сега те също са забранени от съображения за околната среда. В допълнение, добавка понякога се използва за увеличаване на октановия номер - ferrocen. . Тази добавка (фероцен) има желязо и създава сериозно елиминиран проводящ рейд върху свещта (нюанси на червено), който влошава експлоатационните характеристики и съответно намалява експлоатационния живот на запалването. Бензините включват други добавки и примеси. Добавките в бензина изпълняват различни задачи. Намаляване на количеството вредни примеси в бензин - сяра, вода, почистване на частите на двигателя или горивната система, увеличаване на октановия брой бензин (споменато по-горе). Сравнително безвреден за двигателя с антиидиотична добавка е метилтретил етер. Сега тя се използва широко в Украйна, Русия и Европа.

Това е доста реалистично да се получи бензин, с октанов брой над 110 (и това са авиационни горива). В допълнение, добре известната схема със смесване на газови конденза, тъй като октановият брой природен газ обикновено е над 100.

Изгарянето на бензин при различни октанови номера.

От октановия номер зависи от скоростта на изгаряне на бензин, което всъщност е експлозия. С високи октанови номера, изгарянето на бензин се случва за дълго време, гладко. В този случай, съответно, газовете в камерата не са разрешени на товарните бутала с феномена на удара и прекомерно резонансна детонация. Двигателят работи по-равномерно, гладко и ясно. Ето защо, в автомобилната индустрия и има тенденция да се произвеждат двигатели на съвременни автомобили, работещи на високооктанов бензин.

Определяне на октанния брой бензин

Възможно е грубо да се дефинира октаново число, специализирано устройство - октанометрия, дава грешка в октанови номера с 5-10 единици. Ето защо, просто говорене, проверете качеството на бензина, няма възможност без изследване на труда.
В лабараторията, октановият номер се определя по два начина:
- мотор (понеделник)
- Изследвания (Рон).

В Съединените щати, октановият номер се заменя с така наречения октанов индекс, който е средният полиметичен брой октанови номера, получени по метода на двигателя и изследванията за това гориво. Но в Япония се използва само метод за изследване, за да се посочат бензинови марки. На нашите газови станции това е и октановият номер, получен по метода на изследване, също е обявен.

Използването на бензин с неподходящ октанов номер за двигателя.

Използването на бензин с нисък октанов номер.
Ако се случи, за да сте зареждали колата с ниско гориво, слушайте двигателя. Ако двигателят работи стабилно, но не се държи зле, в това няма нищо ужасно, просто изгаряйте всички ниски бензин и в бъдещия бензин на горивото с регулаторен октанов номер. В същото време се опитайте да избегнете динамично шофиране, за да избегнете детонация в двигателя.
Но ако има ъглови звуци от двигателя, които често са объркани със заключващите клапани, тогава това означава, че сместа дезонира по-рано от клапана . Всъщност тази експлозивна вълна се отнася за блока на двигателя и в изпускателната система. В този случай това може да доведе до корена на буталата и изпускателните клапани, ще бъде налице фактът с отрицателно въздействие. "Естествено" детонация понякога може да се наблюдава при прекомерно натоварване на двигателя, когато повдига слайд, когато се движи при повишено предавка. Дълготрайната експлоатация на двигателя, дори и с "естествената" детонация, е невалидна, тъй като това може да доведе до прегряване на двигателя и в резултат на това увреждане на гарнитурата на цилиндровата глава, протягането на буталата и клапани.

Бензин употреба с висок октан

Не е необходимо да се опитвате да приложите високооктанов бензин за автомобили, чиито двигатели не са предназначени за него. Против на това приложение също е очевидно, ако първоначално дизайнът е разработен при ниски октанови бензинови номера и сте били приложени високо октанов бензин, той ще доведе до пълна реконфигурация на прием и отработени газове AH и евентуално замяна на някои компоненти на двигателя. Времето за изгаряне на бензина в този случай по-дълго и в действителност ще трябва да настрои бутална група и възпаление по такъв начин, че разширяването на обема на цилиндъра е буталото, равно на времето на горене, докато клапанът ще бъде затворен . Всъщност, върху настроения двигател, бензинът изгаря късно и загубата на енергия също ще се случи.

Много шофьори ще се интересуват да научат около октановия брой бензин. Всеки ден те зареждат колата си с определен бензин, без дори да мислят, което означава един или друг номер (92.95 или 80). В тази статия ние даваме основната информация, че всеки собственик на превозното средство трябва да знае.

Октанов номер. Какво е?

Тази дефиниция характеризира мярката за химическа горивна устойчивост на запалване. Това е по-високото октановото число, толкова по-стабилно гориво до спонтанно запалване. Много е важно. В процеса на движение на буталото (в изключително горната позиция) горивото и въздушната смес може да бъде под голямо налягане. Ако октановият номер е нисък, тогава бензинът flimmifies (без искрене). Това явление е изключително негативно засегнато от двигателя.

Вероятно всеки собственик на домашната кола знае какво е детонацията. Така че този феномен се случва само заради лошото качество на бензина. В процеса на експлоатация на двигателя може да се появят ненужни шумове, които са много отегчени с ентусиасти. Това се случва поради сблъсъка на вълната с високо налягане, генерирани по време на неправилната работа на двигателя.

Какво е опасното детонация?

За двигателя наличието на детонация е изключително опасен момент. Неконтролираното запалване може да доведе до топене на бутални дупки. В повечето случаи пръчките могат дори да бъдат доведени. В крайна сметка двигателят ще изисква големи ремонти. За щастие, на съвременните автомобили, такава разбивка е изключена, защото контролът се извършва с помощта на компютърни блокове. Специални сензори влизат в експлоатация, които проследяват появата на детонации. Веднага щом се открият такива прояви, специалният модул връща контрол върху горивната смес. В зависимост от ситуацията, нивото на начално се намалява или се изтегля свещното запалване. Това означава, че компютърната единица независимо защитава двигателя.

Колкото по-висока е степента на компресия на буталата в двигателя, толкова по-висока е нейната мощност с минималния обем бензинов смес. В съвременните машини съотношението на компресия може да бъде 10: 1, но в някои случаи може да е по-високо. Противно на стереотипа на много шофьори, двигателят с превъзходно има, напротив, по-малка степен на компресия. Производителите на машини трябва да вземат предвид коефициента на компресия и да контролират този параметър. Там трябва да се използва максималната величина на компресия в спортните автомобили, така че високо октановото гориво трябва да се използва там.

Важно е да се помни, че вътрешното налягане се нуждае от висококачествено гориво с висок октанов номер. Само в този случай ще бъде възможно да се гарантира липсата на самозапалване. Разбира се, грешката не е изключена и резервоарът може да получи на всички видове гориво.

Какво се случва, ако имаше бензин с нисък октанов номер в резервоара?

Да предположим, че човек има нова чужда кола, в която той наводнява вместо бензин с 95-ти или 98 октанов номер, гориво с клас 80. Първата характеристика ще бъде появата на нечовешки за шума на двигателя. Следователно до най-близкото зареждане с гориво е необходимо да се върви много внимателно, без да се обгръща броят на оборотите. Съвсем естествено е двигателят да намалее в двигателя, ще се увеличи "ненаситството" на автомобила. Значително намалява силата на катализатора на отработените газове поради топлината от нея. По този начин, трябва да се излее в резервоара само горивото, препоръчано от производителя.

Възможно ли е да изчислите октановия номер сами?

Има два популярни метода, които позволяват точното изчисляване на октановия номер - мотор и изследвания. Всеки от тези методи трябва да се прилага в специални условия. За да започнем с избора на висококачествени смеси от референтни въглеводороди с номер 100, както и нормален N-хептан с номер 0. След това, определянето на октановия номер се извършва на специална инсталация. В метода на двигателя е оставен високото натоварване на двигателя. В същото време сместа се нагрява до 150 градуса по Целзий. По време на експеримента честотата на въртене на двигателя трябва да бъде на ниво 900 оборота в минута. С метод за изследване, сместа няма да се нагрява и скоростта на въртене ще бъде на ниво от 600 оборота в минута. Трябва незабавно да се забелязва, че в случая на изследвания метод, октановият номер ще бъде част от няколко единици по-горе (най-често 7-10). Има стара ГОСТ, според която измерването на октановия номер 76 и 72 на бензин се извършва с помощта на мотор метод. Що се отнася до високооктановото гориво (от 93 до 98), той се изпитва изключително от изследвания метод. Има друг начин за определяне на октановия номер, който е достъпен за всеки обикновен - използването на специално устройство. Но тук не е необходимо да се разчитат на висока точност на измерване - грешката определено ще бъде.

Принципът на работа във всички устройства, измерване на стойността на октановия номер, е идентичен. На пазара има устройства както на вътрешно, така и на чуждестранна продукция. Най-популярният и добре познат инструмент от този тип, направен в Руската федерация, е октос. Неговата стойност е около 3,5 хиляди рубли.

По-точен и надежден - digatron. Цената му ще бъде 2-3 пъти по-висока - около 700 евро на парче. Той е най-широко използван за решаване на разглежданите задачи.

Често се използва в картинг и други спортове. Принципът на нейното действие е доста прост. Получават се две измервания - референтното гориво и друго, чийто октанов номер трябва да се измерва. Освен това получените данни са просто сравнени.

В същото време горивата на различни производители във всички случаи без изключение имат различия един от друг. Съответно, зависимостта на калибриране на диелектричната константа - октановото число се различава значително. Ето защо е необходимо във всеки случай за изграждане на индивидуални калибрирания. Като стандарт, горивото на конкретен производител е задължително прилагано. Октановото число трябва да бъде предварително измерено на специална инсталация.

Възможно ли е да се повиши октанният брой бензин?

Най-често към нея се добавят различни парафинови и ароматни въглеводороди, за да се увеличи октонът на бензина. Много е важно тези елементи да имат разклонени структури. Колкото по-силно е миризмата на бензин, толкова по-висок е октанният му номер. Ето защо в отворен контейнер за съхраняване на бензин не се препоръчва - това може да доведе до намаляване на този параметър. Друг метод е използването на специални добавки, много от които, между другото, са забранени поради увеличената вреда. Между другото, писмото "и" в съкращението "AI" означава, че измерването на октановия номер е извършено чрез изследвания метод. Алкохолни добавки Един от често използваните преди това методи е добавянето на алкохол. Освен това, тя може да бъде и етил, така и метил. Например, ако добавите 1/10 част от етилов алкохол до бензин с октанов номер, тогава нейната резистентност към детонация се увеличава до 95. Едновременният ефект ще бъде значително намаляване на токсичността на отработените газове.

Но е важно да се помни, че увеличаването на октановия номер по такъв начин води до бързо увеличаване на налягането на изпаренията. Какво може да предизвика парни тапи в системата на горивната линия.

В допълнение, алкохолът е много хигроскопичен. Трябва да се прилагат специални методи за съхранение на такива горива, да наблюдават количеството вода в сместа. Влизането й в двигателя може да причини сериозни разбивки, необходимостта от скъп ремонт. Добавка за увеличаване на октановия брой бензин За разлика от намаляването на октановия номер, увеличението на този индикатор обикновено не причинява никакви трудности. Има много специални добавки, които позволяват манипулиран от този индикатор. Мащабът на това увеличение, както и други параметри зависят от специфичния вид продукт. Най-популярните добавки днес: "Octane Plus" Octane Plus - увеличение от 2-2.5 единици; LAVR следващия Octane Plus - до 6 единици; Astrohim Octane Plus е увеличение на 3-5 единици. Необходимо е да се използва бензин само с препоръчаните от производителя параметри. В противен случай вероятността от голямо разнообразие от проблеми с двигателя е страхотно.

Прочетете и на сайта Преди няколко години повечето стартери за камиони, автобуси и тежки превозни средства имаха право задвижван дизайн. В момента има избор, закупете стартер за директно задвижване или стартер на предавките. Всеки ... Една от най-важните части по време на термичната обработка на металната част е охлаждане или бързо охлаждане за постигане на определени свойства. Няма идеални количества. Всеки има своя собствена ...

Какво е октанов брой бензин и това, което зависи от това? В този въпрос почти всеки шофьор е бил помолен за презареждане на колата си, с идеята за избор на маркуч за пълнене с някои условни числа над него.
Октановият номер всъщност е нивото на детонация, в която бензин оплакванията и експлодира в горивната камера на колата ви.

Какво ще се случи, ако октановият брой на бензинът за пълнене е много различен от дизайна

Ако бензинът мига по-рано от необходимото, в момента, когато напълно всмукателните клапани все още не са затворени, и цилиндърът не е в горната точка, тогава е естествено да не е много по-полезна сила от тази експлозия. Тя просто запечатва тръбата! Двигателят ще работи с пълна сила, ще се появи детонация, "кихане" и др. и т.н. С такъв нисък октанов брой бензин, ние ще получим куп проблеми. И това не е само загуба на енергия. Тук и износване на клапаните и седлата под тях и допълнителните Naughte ... В допълнение, непоследователността на октановия номер за двигателя, води до същата допълнителна непланирана детонация, която може да бъде объркана със заключващите клапани. Но случаят изобщо не е!
Същото може да се каже за случая, когато октановият номер е надценен. Експлозията в горивната камера ще се появи с разписката, т.е. когато клапанът вече е успял да се отвори. От тук всички едни и същи проблеми, но от огледалната страна, т.е. не преди затварянето на клапана и след като вече са отворили ...

Модерните двигатели имат автоматизирани системи за управление на захранването, така наречените екю. Който постоянно наблюдава съотношението на горивото и въздуха в горивната камера, детонацията, скоростта на въртене, запалването на сместа от свещи, времето на инжектиране на горивото в камерата. Всичко това ви позволява леко да регулирате "коректността" на работата, което означава, че бензин с някакъв разпръснат номер. Това е, ако бензин 95 е деклариран на колата, той със сигурност не е лош за 92, но използването на 80 бензин ясно ще повлияе на работата на двигателя. С такава широка гама от корекции към всички характеристики на двигателя, ECU просто няма да се справи.

Как е положен октанов брой бензин

Октановото число се получава чрез преместване на баланса на компонентите на бензина. Като цяло има две от тях. Този изокан и n-хептан, останалото все още не е толкова съществено, поне за октановия брой бензин. Изокан, веществото почти не е експлозивно. Това е малко реагиране на увеличаване на налягането и температурата, до известна граница. В резултат на това неговата резистентност към детонацията беше приета за 100 условни единици. В същото време N-хептан изобщо не е на детонация с леко увеличение на налягането. Може да се каже, че е самостоятелно, следователно неговата резистентност към детонация се приема за 0 условни единици. Това е смес от данни на компонентите и ви позволява да регулирате октановия номер в бензин, получаващ бензин с различни октанови номера: 80, 92, 95.98. Всъщност бензинът е и с октанов брой над 100 единици. В този случай се използва само изофан, с добавянето на различни топлинни обеми. Става дума за добавки, които увеличават октановия брой бензин, ние също ще ми кажем.

Добавки за повишаване на октанния брой бензин

За увеличаване на октановия брой, се добавят ароматни въглеводороди и парафинови въглеводороди (алкани) на обширна структура. Той е с използването на тези компоненти и се увеличава октановото число. Но както сте забелязали, използваните вещества се наричат \u200b\u200bароматни (ароматни въглеводороди), т.е. на езика на само един октанов бензин мирише по-силен от нисък октан. Има и някои недостатъци в това, тъй като високооктанов бензин поради включването на ароматни компоненти на повече летене. При дългосрочно съхранение в отворен контейнер или със специфично съобщение за кубизация с външна среда, ще доведе до намаляване на октановия брой бензин. Ето защо може да се каже, че високооктановият бензин трябва да бъде "свеж". По-рано в СССР, тетраетилвин се използва за увеличаване на октановия номер - отровна смес в състава с олово. За съжаление, тетраетилсвинец не само отровно сам по себе си, но и бързо показва каталитични неутрализатори и ламблови сонди, които започнаха да се използват при проектирането на съвременни автомобили. В резултат на това изобщо трябваше да се откажа от тази добавка. Също така прилагат добавки въз основа на манган, но сега те също са забранени от съображения за околната среда. В допълнение, добавка - фероцен понякога се използва за увеличаване на октановия номер. Тази добавка (фероцен) има желязо в своя състав и създава трудно провеждащ проводящ рейд върху свещта (нюанс на червено), който влошава характеристиките на производителност, (те могат да се разглеждат в секцията "запалителни свещи") и, Съответно, намалява експлоатационния живот на запалването свещи. Бензините включват други добавки и примеси. Добавките в бензин изпълняват различни задачи. Намалете количеството вредни примеси в бензин - сяра, вода. Също така почистете частите на двигателя или горивната система. Сравнително безвреден за двигателя с антиидиотична добавка е метилтретил етер. В момента тя е най-широко използвана в Украйна, Русия и Европа.
Много е реалистично да се получи бензин, с октанов брой повече от 110 (такива горива са, но отново с оловни добавки, които ще се повтарят неприемливо за съвременните системи за управление на двигателя). В допълнение, добре познатата схема със смесващ бензин и газ кондензат. В този случай е възможно да се "издърпа" октанов номер. В крайна сметка, октановият брой природен газ обикновено е над 100 единици.

Бензинов изгаряне с различни октанови номера

От октановия номер зависи от скоростта на бензиновото горене, което всъщност е времето на експлозионния поток. При високи октанови бензинови номера, по-дълго и гладко изгаряне на бензин. В същото време, съответно, експлозивните газове не предизвикват шокови натоварвания и прекомерни резонансни детонации на буталата. Двигателят работи по-равномерно, гладко и ясно. Ето защо, автомобилната индустрия и има тенденция да се произвеждат мотори на съвременни автомобили, работещи върху високооктанов бензин. В този случай, с нормално настроен двигател и правилния октанов брой бензин, детонацията ще бъде минимална.

Определяне на октанния брой бензин

Възможно е да се определи октановото число от специализирано устройство - октанометрия. Тя дава грешка в октанови номера с 5-10 единици. Ето защо, просто говорене, проверете качеството на бензина, няма възможност без лабораторни изследвания. В лабораторията октановият номер се определя по два начина:

Двигател (понеделник), по-подробно за този метод за определяне на октановия номер, можете да научите от статията "метод на двигателя за определяне на октановия брой бензин";
- Изследвания (Рон).

След изследване се получават следните индикатори в таблицата по-долу

Изследователска мотора октанов индекс търговско наименование
метод метод
A-80 A-76 78 стандарт
AI-91 A-82,4 86.7 Редовен
Ai-92 A-83 87,5 редовни
AI-95 A-85 89 редовни
AI-93 A-87 91 Premium
AI-98 A-89 93,5 Super

В Съединените щати, октановият номер се заменя с така наречения октанов индекс, който е средно тарифен компонент на октанови номера, получени чрез моторно и изследвателно метод за това гориво. Но в Япония се използва само метод за изследване, за да се посочат бензинови марки. Номерът на Okthan, получен по метода на изследване, също е обявен за нашите бензиностанции.

Използването на бензин с неподходящ октанов номер за двигателя

Прилагане на бензин с нисък октанов номер

Ако се случи, за да сте зареждали колата с ниско гориво, слушайте двигателя. Ако двигателят работи стабилно, но не се държи зле, в това няма нищо ужасно, те просто изгарят целия нискооктанов бензин и впоследствие горивен бензин с регулаторен октанов номер. В същото време се опитайте да избегнете динамично шофиране, за да избегнете детонация в двигателя и претоварване.
Ако се чуят звънене на звънене от двигателя, които често са объркани с клапата на клапаните, след това сместа се дедетонира по-рано от клапана. Всъщност тази експлозивна вълна се отнася за блока на двигателя и в изпускателната система. В този случай това може да доведе до корена на буталата и изпускателните клапани. Разбира се, може да не е в случай на изгаряне на един резервоар за гориво, но фактът на отрицателното влияние ще бъде очевиден. "Естествената" детонация понякога може да наблюдава в случаи на прекомерно зареждане на двигателя, когато повдига слайд, когато се движи при повишено предаване. Дългата работа на двигателя, дори и с "естествена" детонация, е неприемлива, тъй като това може да доведе до прегряване на двигателя и в резултат на това увреждане на гарнитурата на цилиндрова глава, печене на буталата и клапаните.

Бензин употреба с висок октан

Не е необходимо да се опитвате да използвате високооктанов бензин за автомобили, чиито двигатели не са предназначени за него. Против на такова приложение са очевидни. Ако първоначално дизайнът е разработен при ниски октанови бензинови номера, и сте използвали високооктанов бензин, той ще доведе до пълна реконфигурация на прием и отработени газове и евентуално подмяна на някои компоненти на двигателя. В момента на експлозията за бензин, в този случай, ще бъде леко затегнат, т.е. не навреме. Всъщност ще е необходимо да конфигурирате клапана и запалването. На неограничен двигател, високооктанов бензин ще бъде изгорен с разписката, ще се появи загубата на енергия.

Днес ще говорим за такъв рядко обсъден от маниферите, като октан и цетанов номер в горивото. Какво е това спрямо един с друг? Каква е разликата? Къде е октанът и къде е цетанът? И трябва ли да знам това?

Октанов номер

Нека започнем с основите на най-простия и общ индикатор, октанов номер. Използва се като скала за бензин. Октанов номерКолко най-вероятно чуха това е индикатор, който характеризира резистентността към детонацията на бензина, т.е. възможността за зареждането да се противопоставя на спонтанно запалване при компресиране .

Какво означава това? Бензинът с по-висок октанов индикатор може да бъде компресиран до по-високи атмосфери (високо налягане), докато сместа от гориво не може да пламва предварително. С други думи, можете да донесете такова заключение по един от тези цифри, които обикновено се виждаме при зареждане с гориво: 92, 95, 98, е индикатор за това колко можете да стиснете сместа за въздух, преди да светне бензин.

C₈h₁₈ Oktana Mockup.

Ако има преждевременно запалване, електрическата искри се задава в определен период от време, ще получим така наречената детонация, явлението е изключително вредно за всеки мотор, с който инженерите отдавна са се научили да се бият. Както можете да видите, включително горивото.

Между другото, знаете ли, че актеновите скали, които са включени в октаните, са удължени от 0, този индикатор съответства на хептан (C₇H₁₆) към индикатор от 100 единици, който съответства на октан (C₈H₁₈)? Сега знаете или поне си спомните. Тук е толкова леко отстъпление в химическия дебрист на училищната програма.

Какво друго е полезно високо октанов бензин, с изключение на отсъствието или минималното присъствие на детонация? При висок индикатор за компресия, двигателят може да развие повече въртящ момент на същия обем на консумираното гориво. Това означава, че двигателят влиза в сила. В същото време двигателят ви позволява да поставите фазата предварително, която ще даде време за доставка, когато буталото се движи в горната мъртва точка и сместа оптимално.

И накрая, благодарение на горните плюсове, високооктановото гориво работи по-добре в двигатели с турбини и компресори.

Няколко думи за нискооктанов бензин. Всички тези показатели, само с минус знак, се наблюдават в гориво с нисък октанов номер. Това причинява използването на бензини AI-80, 92 и в относително ниска мощност атмосферни двигатели.

Цетонов номер

Цетанът се използва за подобни оценки, само дизелово гориво. Характерно за запалимостта на дизеловото гориво, което определя периода на забавяне при изгарянето на работната смес.

Какво означава?Това е измерване на времето за време, от момента, в който горивото се инжектира в цилиндъра и когато това гориво започне да изгаря. На науката - времевия интервал, преминаващ от инжектиране на гориво в цилиндъра преди неговото запалване .

Високият цетонов брой дизелово гориво ще бъде измерен индикатор за това колко гориво бързо се запали след инжектиране в цилиндрите. А, напротив, нисък цетонов номер означава, че за запалването на горивото ще изисква известен интервал от време.

C 16 H 34 оформление цетам

Индикаторът за цетам се измерва и върху скалата на въглеводородите, ще се появи екстремният ляв, в който 1-метилнафалалин ще бъде (C11H10) - 0, 100 - цетан (С16 ° С.).

Предимството на ускореното запалване на горивото е, че двигателят работи върху него, може да разработи повече въртящ момент, забавянето на запалването ще бъде минимално, скоростта на оборотите ще бъде по-висока. Синхронизацията на операцията по фаза, използваща експлоатацията на двигателя върху високо ацетаново гориво, може да се извърши по-точно, запалване на горивото и въздушната смес в момента, в който се изисква максималният въртящ момент.

Крайният плюс на високата степен на цетан може да се нарече ниски въглеводородни емисии в атмосферата, тъй като такова гориво съчетава повече. Но в същото време проучванията показват, твърдите частици от изпускателната тръба се изхвърлят повече, отколкото в дизеловото гориво с нисък цетан.

Бъдете така, както може, толкова по-висок е цетеновият номер, толкова по-добре, това е индикатор за по-добър dt.

Надяваме се сега да няма въпроси.

Видеоклип, взет с YouTube-канал: "Обяснено инженерство"

Повечето собственици на автомобили са неясно, представляват октановия номер. Като правило техните знания са ограничени до разбиране, че колкото по-висок е този показател, толкова повече. Уви, но такова тълкуване е далеч от истината. И тъй като начинаещите шофьори преподават много неща, но не се превръща в курса за обучение, продуктът на информацията за тази тема не пречи на никого.

Целта на октановия брой бензин и как да го промените.

Под този неразбираем термин разбират степента на горивна устойчивост в течна форма за детонация. С други думи, какъв е прагът на възпалението на бензина под налягане, т.е. при компресиране. Смес от два въглеводорода се приема като справка: изокотан и n-хептан. Въпреки това, методите на дефиниция на PF могат да се различават, така че има класификация на този показател в зависимост от метода за определяне:

• Очи - изследвания PTS;
• OCHM - моторни точки.

Тъй като инструменталните механизми на тези методи не съвпадат, има разлика между стойностите на очите и празнотата, което се нарича чувствителност на течното гориво. И двата метода са лабораторни. И ако говорим за реалния индикатор, получени на работната единица, те говорят за действителния октанов номер. Определя се с помощта на специална пейка на движение на двигателя. Но най-приблизителният от реалността е индикаторът на ПТ, който се измерва върху движещо се превозно средство.

ISOOCAN е вещество, което се отнася до почти незапалим при действието на силата на компресия, така че сместа, състояща се само от нея, има възможно най-високата OCH, равна на 100. Напротив, сместа, състояща се само от N-хептан, има само п-хептан, има нула октанов номер. В същото време, изгарянето на N-хептан в резултат на въздействието на равномерно налягане е придружено от характерни удари в CPG, които се наричат \u200b\u200bдетонация. Това са тези, които възникват, ако използването на гориво с октаново число е неподходящо за тази захранваща единица. Металното звънене се образува в резултат на разпространението на звукови вълни, които се появяват в резултат на твърде бързо изгаряне на горивото. Многократно отразяват повърхността на буталите / цилиндрите, те се чуват добре и разпознават от опитни шофьори. По този начин, октановият номер показва колко бързо се случва в цилиндрите на двигателя.

Ефект на OCH върху характеристиките на захранващия блок

Зависимостта между скоростта на бензина и операционната система има линеен изглед. Колкото по-ниско е октановото число, за да се запали горивната монтаж, която пряко засяга разхода на гориво - ако се изгаря по-бързо, отколкото се доставя, той влиза в горивната камера с увеличаване на съответната скорост. Но това не означава, че просто увеличаващите се точки, можем да спасим: ако изгарянето е по-бавно, отколкото е лошо, тъй като ефективността на двигателя намалява, което води до загуба на двигатели и влошаване на динамичните характеристики. Запълване в двигателя, работещ на 95-ия бензин, горивото с OCH, равно на 92, ще получите. Ако ситуацията е обратното (вместо работната 92-та, ние запълваме 95-ото), потокът ще остане същият, а мощността на двигателя ще намалее. Така че е възможно да се използва неподходящ бензин, но нежелателен. Това се препоръчва само за форсмажорни обстоятелства, но не редовно.

Как да определим октановия брой бензин

Според Gost 511/82 се измерва с помощта на специална инсталация WWT65M, състояща се от следните компоненти:

• устройството за измерване на детонацията;
• едноцилиндров двигател, характеризиращ се с динамична степен на компресия и отдаденост;
• устройства, предназначени да регулират вероятността от детонационни процеси.

Самият алгоритъм за измерване е както следва:

• двигателят се излива в двигателя и манипулира степента на компресия, постигайки появата на детонационни явления на дадена стойност;
• референтната смес се характеризира със същата стойност на детонация и според съотношението на N-хептан, целият източник гориво се определя на изохастан.

Gost 8226/82 описва процедурата за измерване чрез метода на изследване на OCH. В този случай начинът на работа на двигателя се характеризира с по-малки натоварвания, в резултат на което очите винаги се оказват донякъде големи. Ако е необходимо самостоятелно измерване на октановия номер, той може да се направи с помощта на инструменти, налични в свободна продажба. Като пример може да бъде доведен Octaneometr, в който се използва методът за измерване, базиран на диетичната пропускливост на течното гориво (тази стойност варира в зависимост от октановия номер).

Особеността на метода е да компилира скала за калибриране, която ви позволява да определите OCH с приемлива точност. За да се изгради такава скала, ще бъдат необходими N-хептан и бензин с точно инсталиран октанов номер. Подобна процедура може да се използва и за определяне на цетановия номер за дизелово гориво. Възможността за използване на този метод се основава на факта, че в момента бензинът се произвежда без използване на метода за директно дестилация и чрез технология Campaudiov или компоненти за смесване. Въпреки това, недостатъците на октановия брой бензин също имат недостатъци:

• да се \u200b\u200bизпълняват проучвания, необходимо е вече идентифицирано гориво;
• ефектът от външните фактори може значително да наруши резултатите от измерването;
• методът е неприемлив за измерване на бензините на различни типове и произведени по различни начини;
• всяко устройство трябва да бъде калибрирано с помощта на референтни устройства;
• измерванията трябва да се извършват с пълно съответствие с температурния режим, даден в спецификацията на устройството.

Всички устройства, които измерват ПФ, използват подобен принцип на измерване и следователно техните предимства и недостатъци обикновено са идентични. Имайте предвид, че октановото число може да бъде по-голямо от 100 поради включването на някои добавки в бензина, но нито едно от тези устройства не може да работи с такива течности.

Един от най-достъпните Octaneomets е вътрешното развитие на Octis, което може да бъде закупено приблизително за 3500 рубли. Германското дизанова устройство е по-точна и разчитана, но струва няколко пъти по-висока, около 600 евро. Въпреки това, той се смята за най-популярния на руския пазар. За работата си е необходимо за референтното гориво, което се сравнява с изследваните, а въз основа на това са заключения за октановия брой на последния. Недостатъкът на този октанометър, както и други аналози, е, че за всеки измерен бензин от различни производители ще се изисква подходяща референтна проба, тъй като в този случай зависимостта на калибриране между OCH и диелектричната константа ще се различава. В допълнение, всяко измерване трябва да бъде придружено от прилагането на процедури за калибриране, което също засяга точността на измерванията и надеждността на получените резултати.

Сравнително скъп, но ефективен руски инструмент е октанов метър Okan-Im (45-50 хиляди рубли). Сред неговите характеристики е наличието на вградена памет, която ви позволява да съхранявате до 10 калибрирания. Точността на устройството не предизвиква оплаквания.

Устройството PE-7300 m влиза в същата ценова категория и нейният "чип" е марков софтуер, който ви позволява да се свържете с компютър / лаптоп. Октанометрията е в състояние да вземе предвид температурния фактор, който увеличава точността на измерванията (диелектричната константа има слабо изразена зависимост от температурата на околната среда).

Приблизително същата функционалност е поставена в устройството Shatox SX-100M на стойност около $ 1800. Оборудван е с температурен сензор и следователно измерва тази цифра по-точно от PE-7300, което го прави чисто програмист. Независимо от това дали измервате октановия номер 92 или 95 на бензина, с обратен проба за гориво, резултатите трябва да съвпадат с необходимата точност, но в рамките на една партида бензин. Други доставки, дори от един и същ производител, могат да изискват допълнително калибриране на устройството.

Коефициент на компресия и много

Всички възможни разновидности на бензините се характеризират с много специфичен индикатор за коефициента на компресия, което се управлява от ГОСТ. Можете да се запознаете със съответствието на октановия брой съотношение на компресия от следната таблица:

Име на бензина	Който може да бъде		ГОСТ	Коефициент на компресия
	Който може да бъде	OCHM.
A72.		72	208477	7.00
A76.		76	208477	7.50
AI80.	80	76	5110597	8.00
AI91.	91	82.5	FS 5110597.	9.00
AI92.	92	83	TU 38001168/97.	9.20
Ai93.	93	85	208477	9.30
AI95.	95	85	FS 5110597.	9.50
AI96.	96	85	TU 38001168/97.	9.60
Ai98.	98	87	FS 5110597.	10.00

В момента, в мрежата на домашните бензиностанции, бензиновите класове 76/80 вече няма да се срещат. Въпреки това, техниката, изчислена точно върху тези разновидности на бензина, все още е достъпна и, както отбелязахме по-горе, тя не може да работи върху бензин с по-висок октанов номер. Така необходимостта от нискооктанов бензин се запазва при доста стабилна, макар и относително ниска степен. Изходът от настоящата ситуация е, че има изкуствено намаляване на октановия брой бензин към необходимите показатели. У дома това е възможно също, но достатъчно. Ако имате, например, има мотоблок, публикуван преди повече от 10 години, ще трябва да намалите октановия номер от 95 до 80.

Най-лесният начин е просто отворен. Когато взаимодействате с въздух ежедневно, PTS ще намали около 0.5 единици, така че процедурата ще отнеме около месец. Очевидни минуси за метода - продължителност. Вторият, по-използван метод, може да се нарече разреждане на бензин керосин. И въпреки че се счита за най-често срещаното по отношение на автомобилите, работещи в нискооктанов бензин, основният му недостатък е сложността на избора на необходимия дял, т.е. точността на метода е много ниска. Въпреки това, може да се каже и за първия метод, така че във всеки случай ще се изисква измерване на октото с използване на октанометър.

Как да увеличим октановия брой бензин

Срещи ситуации се намират, когато само 92-ри бензин е на разположение при зареждане с гориво, а 95/98 се изисква. В този случай можете да се опитате самостоятелно да повишите октановия брой бензин, за които се добавя специална субстанция към горивото, анти-нокът се обобщава. Помислете за всички основни добавки, използвани като анти-удар. Обичайният етил (метил) алкохол може да повиши необходимата сума. Чрез добавяне на литър алкохол на 10 литра 92 литра, възможно е да се получи гориво с OCH, равен на 95. Такава смес, между другото, ще се характеризира с по-малко токсичен състав на отработените газове, но този метод има против. Един от тях се счита за увеличаване на налягането на парите на телевизорите, което води до увеличаване на вероятността за образуване на задръствания в горивната линия на захранването на автомобила. Вторият недостатък на алкохолната смес е увеличаване на хигроскопичността, която елиминира възможността за съхраняване на гориво за дълго време в откритата форма поради възможността за натрупване в бензин на критичната вода.

Tetraethylswin има физически характеристики, които го правят един от най-ефективните анти-удар. Това е висок вискозитет и много голяма бустерна температура (около две хиляди градуса). За първи път тя е била използвана като добавка, която стимулира преди почти век - през 1921 година. Позволява ви да увеличите OC с 15-17 единици. Това вещество най-често се използва за увеличаване на октанния брой бензин със собствените си ръце. За съжаление, Tetraethylswin има недостатъци, които ограничават неговото прилагане. Това е образуването на оловен оксид при изгаряне на разредено гориво. Това вещество образува утайка, утаяват се във вътрешните повърхности на бутала, клапани и други CPG възли.

За да се сведе до минимум образуването на такъв NAGAR, към тетраетилсмицизина се добавят специални вещества (диометан, бромоетил, дибромпропан), които се свързват с оловни продукти на горенето, допринасяйки за изхода от изпускателната тръба.

Най-добрите цени и условия за закупуване на нови автомобили

Кредит 6.5% / вноски / Търговия / 98% Подаръци за одобрение / салони

Mas Motors.