Предлаганият в тази статия електрически триколка ще донесе много радост на деца и възрастни.
Томас Едисън веднъж каза фраза, която може да се превърне в слоган на всеки самоук изобретател: „За да изобретите, имате нужда от добро въображение и много боклуци“.
Предлаганият в тази статия електрически триколка не е изключение. Ще донесе много радост на деца и възрастни, а и не е толкова трудно да се направи, колкото изглежда. Как изглежда това чудо на техниката в действие можете да видите във видеото.
Как да го направите - прочетете по-долу
За триколката ще ви трябва стар скутер Amigo. В допълнение към долната му част ще ви бъдат полезни резервни части от косачка, няколко дървени дъски и кормило за велосипед. И също така - 4 акумулаторни батерии (12 или 24 волта) и мощен ключ. Колкото по-високо е напрежението, толкова по-бързо ще се движи триколката. Можете да използвате батерии от косачка. Две батерии ще се зареждат едновременно и ще осигурят 75 минути непрекъснато шофиране по гладък асфалт. Естествено, тревата, чакълестите пътища и неравните терени ще съкратят това време.
Производствен процес
Стъпка #1: Първи стъпки
Първо имаме нужда от шаси от стар скутер. Сваляме всичко с изключение на алуминиевата рамка, двигателя и предното колело.
Стъпка 2: Колела
Оригиналните колела от скутера са малки, трябва да се сменят с по-големи 50см диаметър от стара косачка. За да ги закрепите към шасито на скутера, трябва да пробиете допълнителни отвори в оста, на около сантиметър от края на всяка ос. След това закрепете с болтове. Колкото повече колела използвате, толкова по-бърза ще бъде вашата скорост.
Стъпка #3: Окабеляване
За електрическо окабеляване използвайте автомобилен проводник с щепсели, както следва:
- Един проводник с черна скоба за батерия - в отделението за батерията към черния проводник, идващ от двигателя.
- Един проводник с червена клема за батерии - в отделението за батерии на терминала или към превключвателя.
- Един проводник от другата страна на прехода - към червения проводник, излизащ от мотора.
- Това оставя още един кръстосан проводник с червена скоба в единия край и черна скоба в другия край. Този проводник не е необходим, ако използвате само една батерия.
Ако използвате една батерия, просто свържете червената скоба към положителния полюс на батерията и черната скоба към отрицателния извод. Ако използвате 2 батерии, свържете куката с червената скоба, идваща от превключвателя, към положителния полюс на батерията, а черната скоба на джъмперния проводник към другата клема на едната батерия. Куката с червената скоба на другия край на джъмперния проводник отива към положителния полюс на другата батерия. Куката с черната скоба ще премине от двигателя към друг извод на същата батерия.
Горното окабеляване трябва да работи във всички случаи, но ако по някаква причина вашият триколка работи на заден ход, просто превключете червените и черните скоби, идващи от триколката, за да обърнете двигателя.
Стъпка # 4: Завършете работата
Остава малко работа: седалка от косачка и волан от велосипед са прикрепени към шасито с помощта на болтове (кормилната колона на скутера е с абсолютно същия размер). Батерията е монтирана в дървена кутия и закрепена с винтове към задната част на триколката. Отпред, за по-голямо удобство, можете да закрепите две дъски с подходящ размер - върху тях можете да поставите краката си, докато карате. Превключвателят е фиксиран между седалката и кормилната колона.
Стъпка # 5: Някои съвети
Триколката не е оборудвана със спирачки, но ако почувствате нужда от тях, дизайнът може да бъде подобрен.
За да увеличите скоростта, можете да добавите допълнителна батерия.
Беше много удобно да се използват слънчеви панели за задвижване на триколката. Например, направете нещо като тента над седалката и поставете батериите върху нея. Единствената уловка е, че цената им е доста висока, но тази опция не трябва да се отстъпва.
Но независимо с какви батерии работи вашият триколка, тя ще достави голямо удоволствие както на деца, така и на възрастни.
Това е наистина грандиозен спорт; видеоклиповете за дрифт получават стотици хиляди гледания в YouTube.
Като правило, дрифтът на велосипед се извършва, докато се търкаля надолу по хълм; колата най-често се използва за изкачване назад. Този велосипед прилича на детска триколка, но основната му разлика е спуснатата седалка. Открояват се и следните признаци:
- Малко предно колело и 6 пъти по-малки задни колела;
- Няма гумени гуми на задните колела;
- Има дрифт трайк с двигател.
Педалите на такъв велосипед практически не се използват, тъй като с тяхна помощ ще ускорите до максимум 25 км/ч, а за изпълнение на трикове трябва да изминете поне 60 км/ч. Не е нужно да се обръщате или да се връщате назад.
Дрифт триколка с мотор е скъпо удоволствие, цената му достига до 2 хиляди долара. В този случай двигателят, като правило, има мощност от 6,5 к.с. Няма да можете да спестите пари, това ще се отрази на качеството на модела. Единственият изход е да сглобите мотора сами.
В същото време законът не изисква регистрация на триколка като превозно средство, защото тя все пак е велосипед.
За да сглобите дрифт триколка със собствените си ръце, ще ви трябва стара триколка, която няма да имате нищо против да разглобите.Първото нещо, което трябва да направите, е да подготвите чертежите. Внимавайте, те определят колко безопасно ще бъде дрифтирането с велосипед за вас.
Чертежи
На чертежите е необходимо да начертаете всички части и да изчислите точния им размер.Можете да направите това сами или да намерите готова схема в интернет. Не избягвайте да разглеждате десетки рисунки. Съсредоточете се върху резервните части, които имате.
След като сте направили чертежа, можете да започнете да сглобявате триколката със собствените си ръце.
Вземете старо колело. Отървете се от тръбата под седалката и горните калници над задните колела. Бъдете внимателни: ако го направите погрешно, ще трябва да търсите нов материал за вашето превозно средство. Прикрепете доста дебела дъска към долните крила. За рамката изберете здрави тръби с диаметър 3 сантиметра, огънете ги под формата на дъги и ги закрепете заедно. За да сглобите рамката, ще ви трябват специални инструменти, като огъване на тръби и заваряване.
Направете задните колела от дърво или ги свалете от количка.
Седалката може да бъде изработена от гума или част от пластмасов градински стол. Основното е да се чувствате комфортно.
Можете също така да сглобите триколка с мотор;
Няма нужда да купувате нови резервни части; това практически няма да повлияе на качеството, но ще помогне за намаляване на разходите.
И не забравяйте, че когато карате на многолюдни места и на пътното платно, излагате на риск не само себе си, но и хората около вас. Избирайте местата си за дрифтове с изключително внимание.
Как да си направим триколка
Въпросът как да направите триколка със собствените си ръце възникна неочаквано след пътуване до мото фестивала Maloyaroslavets 2011. Оказва се, че да направите триколка със собствените си ръце не е толкова трудно. Най-трудното нещо е да регистрирате това чудо на мотоциклетното строителство! Ако обаче не се регистрирате, тогава... всичко е по-просто...
Първоначално нямаше ясна концепция как да направите триколка със собствените си ръце и от какво да я направите.
Бяха измислени три варианта как да направите триколка със собствените си ръце.
Първият вариант е да направите трик от Zaporozhets. Установен е "запек". Но опцията някак не се хвана ... Жалко за "Запек" и като цяло ...
Вторият вариант е да направите триколка с помощта на стар Zhiguli (Kopeyka). Планирахме да вземем двигателя, инструментите и задния мост. Но в последния момент собственикът на Жигули, след като научи, че колата ще бъде нарязана, отказа да продаде.
Третият вариант е да направите триколка от стар мотоциклет "Урал" и Москвичевски мост.
В крайна сметка избрахме тази опция поради ниската цена.
Търсенето на Москвичевския мост отне известно време. Оказва се, че има недостиг. В крайна сметка намерихме човек, който продава употребявани части за 412 Москвич. Гаражът му се рушеше и той реши да не изхвърля частите, а да ги продаде. Заедно с моста купихме и главен спирачен цилиндър от Москвич и всякакви дреболии. Донесоха всичко това в гаража и започнаха да сглобяват „пъзела“, така че да изглежда като на снимката - две колела отзад, едно отпред. 
Закрепването на Москвичевския мост към рамката на Урал, така че окачването да не е твърдо, не е лесна задача и може да бъде решено по различни начини. Можете да го поставите на тягови пръти като Жигули или можете да го поставите на пружини от същия Москвич, както направиха в Ирбит, когато произвеждаха триколки. Решихме да го направим като Жигули. 
Купихме комплект пръти и болтове за тях и заварихме крепежни елементи от квадратна тръба 6х6, като отрязахме една от стените на тръбата. Тогава те се опитаха да инсталират автомобилни амортисьори, но след това се отказаха от тази идея. 
Инсталирахме двигател от Урал. Рамката трябваше да бъде изрязана, заварена и удължена. Удължихме рамката Ural от наличния материал (метален ъгъл и тръби).
От самото начало решихме, че няма да формализираме триколката или да я регистрираме по никакъв начин. Поради тази причина не се притеснявахме наистина за избора или изчисленията на дизайна. Сглобихме триколката само за да я караме из гори и поля.
Възникна спешният въпрос как да се направи карданна трансмисия. Мислехме да направим трансмисия с помощта на CV шарнири, като при автомобили с предно предаване. Но разбрахме, че в гаража на колене не можем да заваряваме задвижващия вал така. Тогава решихме да използваме задвижващ вал в стар стил с големи шлици. Имахме два кардана Урал. Решихме да опитаме да вмъкнем тези шлици на кардана на Ural във втулката, която е поставена в скоростната кутия (закрепена от другата страна на кардана). Карданът с големи шлици се вписва във втулката на втория кардан, оказа се като на класика VAZ - предаване към задния мост от два кардана. И няма проблем с изкривяването на кардана поради изместването на полуоската към центъра. 
Карданът от кутията е почти равен (гуменият съединител беше оставен), а вторият кардан отива към моста под лек ъгъл. Първият кардан е монтиран на гумен съединител с класически висящ лагер, който играе същата роля в колата - държи кардана.
Диаметърът на лагера е по-голям от диаметъра на кардана на Урал, така че взехме тих блок от амортисьора на Урал, който се вкарва в горната част на амортисьора, разрязваме го по дължина, поставяме го върху кардана и, заедно с кардана го наби в лагера на съединителя. Сега карданът се въртеше заедно с лагера и съединителят беше закрепен към рамката. На втория кардан заварихме напречна част от кардан на Москвич, но тук трябваше да се опитаме всичко да е в центъра.
Това е на практика всичко. Останалото е стандартно! Предна вилка, калник, ел. шест волта, спирачни дискове на оста и хидравликата са оригинални. Също така прикрепихме главния спирачен цилиндър към рамката и направихме задвижване към педала на спирачката, добре, това е доста просто.
Преди три години купих ремарке за велосипед, с което извеждах сина си на разходка. По принцип трейлърът ме устройваше с изключение на:
- Ремаркето е доста ниско. И въпреки че върху него има малко флагче, което го прави по-видим, шофьорите в трафика може да не го видят.
- Тъй като детето е на метър от мен, не виждам какво прави. Трябва постоянно да въртите главата си, което не е много добре по време на шофиране.
По време на едно пътуване до Европа видях голям брой товарни велосипеди по улиците, използвани за . Първоначално мислех да си купя товарен велосипед. Но цената се оказа твърде висока и реших сам да сглобя триколката. Тъй като това беше първият ми самостоятелно сглобен велосипед, по време на сглобяването на триколката възникнаха много ситуации, които трябваше да бъдат решени чрез проба и грешка. Но в крайна сметка успях да направя товарен триколка със собствените си ръце. След търсене в интернет за препоръка се спрях на триколката Christiania. Така че, нека се опитаме сами да направим товарен триколка!
Стъпка 1: Намерете нежелан велосипед.
Използвах стар велосипед като основа и го разполових по черната линия. Един велосипед трябва да има такъв! Велосипеди с алуминиева рамка няма да работят. Можете да проверите рамката с помощта на магнит.
Стъпка 2: Сглобяване на рамката на триколката.
Нека започнем да сглобяваме домашна триколка, като създадем предната рамка. Реших да го направя по-голям - с размери 100 см на 100 см. Както се оказа по-късно, избраният размер не беше съвсем оптимален. Снимката показва рамка на триколка, заварена от стоманени тръби и задната част на стар велосипед.
Стъпка 3: Колела за триколка.
Сега трябва да монтираме предните колела директно върху рамката. Ако погледнете триколката Christiania, ще забележите, че оста на колелото не е разположена в средата, а малко по-близо до предната част на рамката. Освен това исках воланът да се регулира по височина. Следователно само две стоманени тръби бяха заварени към задната част на рамката, където е монтиран воланът.
При триколките Christiania оста на колелото е преместена леко напред, но остава зад тръбата на главата. Първо монтирах оста пред тръбата на главата. След няколко месеца трябваше да позиционирам оста като оригиналния триколка, което направи мотора много по-лесен за управление.
По-добре е да използвате 20-цолови колела отпред. По този начин намаляваме центъра на тежестта и подобряваме контрола върху качването и слизането на триколката. Но възниква проблем - обикновената тръба за глава не е подходяща, тъй като просто няма достатъчно пространство между земята и люлката. Следователно ще трябва да се откажете от употребата му. Вместо тръба на главата можете да използвате конусни ролкови лагери, които се използват в автомобилите.
Поставянето на колелата под лек ъгъл подобрява управлението на велосипеда.
Стъпка 4: Тествайте предната рамка.
Предната рамка за домашна триколка изглежда доста добре.
Стъпка 5: Заваряване на компонентите на домашния товарен велосипед.
Заваряваме тръбата на главата към предната част на рамката.
Стъпка 6: Гърбът на домашно направената триколка.
След това нека започнем да сглобяваме задната част на товарния велосипед. Главната тръба от стар велосипед, заварена към стоманена тръба, на свой ред ще бъде заварена към задната част на велосипеда. Можете да видите на снимката по-горе, че ъгълът, под който стоманената тръба се свързва с тръбата на главата, е различен от ъгъла на оригиналния велосипед. Това беше втората ми грешка, която направих.
На този етап домашният товарен триколка изглежда добре. Но веднага щом се опитах да го яхна, установих, че почти не може да завие в която и да е посока. След като помислих малко за причините за това, разбрах, че проблемът най-вероятно произтича от ъгъла на тръбата на главата.
След като карах известно време тази триколка, разбрах, че съм избрал най-лошия ъгъл от всички възможни варианти. При велосипеда Christiania ъгълът е 9,5°, което е обратното на стандартния ъгъл на колелцата при велосипед.
Освен това по закон педалните превозни средства с широчина над 80 см изискват разрешителни. Въз основа на тези съображения трябваше леко да намаля размера на триколката.
Следователно предната рамка трябваше да бъде изрязана, намалена по размер и друга тръба на главата беше взета от друг стар велосипед.
Получи се просто супер!
Стъпка 7: Укрепете задната част на триколката.
Но гърбът не изглежда достатъчно силен. Следователно е необходимо да се направи друга стоманена тръба със закрепване.
Стъпка 8: Кормило на триколка.
Воланът се състои от три тръби, свързани под ъгъл от 90 градуса. извити, а не прави. Това ще спести място и ще ви позволи да седите по-изправени.
Стъпка 9: Спирачки.
За да монтирам спирачките, които взех от друг стар велосипед, трябваше да завинтя планка с отвори към рамката.
Стъпка 10: Завършване на рамката.
Има две други подобрения, които можете да направите:
Стъпка 11: Спирачен адаптер.
Но имаше още един проблем, който трябваше да бъде разрешен - управлението на двете предни спирачки с помощта на една ръкохватка. Докато говори с приятел, той намери интересно решение - адаптер, който преразпределя силата от една ръкохватка едновременно към две спирачки.
Не е нужно сами да правите адаптер за спирачките на предните колела, а просто купете „двоен спирачен лост“. Той е доста евтин и ви позволява да контролирате две спирачки едновременно.
Стъпка 12: Инсталиране на люлката.
И последното нещо, което трябва да добавите, е люлка за транспортиране на детето и нещата.
Изберете размера на коша според вашите нужди. Избраният размер на люлката ме устройва доста, тъй като трябва да транспортирам две деца и багаж. Понякога в люлката може да има четири деца с техните неща. Ако нямате нужда от толкова много място, можете да го направите по-малко. Защото дори при лек насрещен вятър, голяма люлка ще създаде забележимо аеродинамично съпротивление. Първо можете да направите макет от картон. И едва след като сте напълно доволни от него, преминете към дървото.
Ще трябва да инсталирате и други.
Стъпка 13: Регулируем амортисьор на кормилното управление.
Последното нещо, което се нуждае от подобрение на този страхотен товарен триколка „направи си сам“, е добавянето на регулируем амортисьор на кормилното управление. Тъй като е доста скъп, си го направих сам от пружина и винтова връзка. Напълно съм доволен от работата му.
Стъпка 14: Някои чертежи за домашен триколка.
М1 =(D1 +D2)/2.3;
Размерите в чертежите отговарят на действителните размери на моя товарен велосипед.
Надяваме се, че ще можете да направите триколесен товарен велосипед със собствените си ръце. Може би ще можете да направите свои собствени подобрения в дизайна на велосипеда. Късмет!
Зареждане...
