Денят на военновъздушните сили може да се припише на празниците, които насърчават развитието на традициите на военните дела в Русия и увеличаване на важността на военната служба.
Факти от историята
Историята на появата на военновъздушните сили в Русия започна през 1910 г. поради появата на първия въздушен флот в страната, чиято цел е извършена от военно разузнаване. На 12 август 1912 г. той вижда светлината на заповедта на военния отдел, според която е създадена аеронавтична част в Русия.
Този въздушен флот съществуваше седем години и се повиши до най-доброто ниво в света. Той изигра основна роля при формирането на световната авиация. С пристигането на революцията през 1917 г. имперският въздушен флот престана да съществува.
През 1918 г. силата на Съветите създава своя собствена военна авиациякойто участва в гражданска война. След завършване на военните въздушни силиах в страната, забравена преди началото на тридесетте години.
С началото на тридесетте години властите започнаха да обръщат голямо внимание на военната авиация. Заявяват се авиационни фабрики в страната, училищата на образованието, които произвеждат полетно обучение, са отворени.
Целта на въздушния флот беше разширена, военната авиация започна да се развива бързо.
По време на Великата отечествена война в Съветския съюз производството на военни самолети се увеличи драстично, започнаха да се въвеждат нови технологии.
Факти за датата на празника
Има надеждна информация, която денят на военновъздушните сили не винаги се забелязва в Русия на 12 август. В началото на 20-ти век, по време на формирането на авиацията, пилотите отбелязаха деня си на 2 август. След това през 1924 г., с решението на Фурон, празникът на военния въздушен флот започна да празнува на 14 юли.
Сталин през 1933 г. е претърпял дата на празника на 18 август. В същото време денят на военновъздушните сили е признат за официален празник. Това е засегнато от успешното развитие на авиационната индустрия в страната.
От 1980 г., датата, в която се забелязва периодично се променя денят на военновъздушните сили.
През 2006 г., като се вземат предвид исторически фактиПрезидентът на Русия подписа декрет, благодарение на който военните военни сили на страната ни започнаха да празнуват на 12 август. Този ден, в съответствие с всички формалности, се превърна в професионален ден на военните пилоти на Руската федерация.
Голяма патриотична война (ролята на военновъздушните сили)
По време на войната германците използват тактиката на бързата война, очаквайки бързо предаване съветски войски. Една от основните точки на техния план е унищожаването на летищата, служещи на мястото на дислокация на бойните превозни средства. Германците, благодарение на информацията, получена от интелигентността, бяха наясно с тяхното местоположение.
След като получи рецепта от центъра, командването на някои военни райони не можеше в рамките на предписания период за възпроизвеждане на въздухоплавателни средства на резервни летища. Те не бяха подготвени правилно, така че в първите дни на войната, фашистите унищожиха голям брой въздухоплавателни средства. Този факт им позволи за доминиращ във въздуха.
Съветските пилоти, които показват героизма, се противопоставят на германския Аса, летеше по нашите начални характеристики на бойните превозни средства. Героичните подвизи, извършени от пилоти, вдъхновяват страха в фашистите. С техните действия те положиха основите на военните сили на Русия, изпълнени с кураж, устойчивост и чувство за дълг.
До края на тази кървава война превъзходството на военновъздушните сили на Съветския съюз стана неоспорим факт.
Студен воен
След победата на Съветския съюз над фашизма войските военновъздушни сили бяха подложени на сериозна модернизация. Активна работа по развитието нова техникаБойната тактика беше изчерпана във въздуха. До края на 80-те години военната авиация на Съветския съюз стана най-могъщата в света.
Вградените сили на ССС през тези години бяха разделени на следните видове:
- Отпред.
- Далеч.
- Военни - транспорт.
- Спомагателен.
Той също така включва в състава си специални отделения, задната услуга. Но кризата в областта на икономиката и сривът на страната доведе до факта, че Министерството на военновъздушните сили започна да споделя новооткритите републики на ОНД.
Русия в края на секцията се превърна в единствената държава на територията на бившия Съветски съюз, който има авиация на дълги разстояния.
Регулиране на руските военновъздушни сили понастоящем
Органът на военната авиация на Русия днес в лицето на всяка военна конфликтна ситуация е невъзможно да се подценява. Рядко, който може да изрази своето мнение, че авиацията на Русия не може да реши бойни мисии при никакви обстоятелства.
Тази преоценка на същността на нещата стана възможна поради работата на разработчиците на най-новите бойни самолети; Технически персонал, обслужващ бойни превозни средства на базови места и пряко висококвалифицирана лятна композиция.
Днес военните въздушни сили на Руската федерация са активно подложени на преоборудване и модернизация. Те извършват огромна предна част, за да осигурят безопасността на границите на нашата страна и патрулиране на отделни зони на планетата в интерес на Русия.
Дори на почивката си (12 август - денят на руските военновъздушни сили), голям брой военни пилоти са в битка, защитавайки спокойствието на ума.
Задачи на руските военновъздушни сили
Днес военните военновъздушни сили на Русия са поверени на изпълнението на много съществени задачи:
- Разузнавателни операции.
- Превоз материални стойности. и ресурсния потенциал.
- Кацане и помощ за земните части.
- Защита на страната от въздушни удари.
- Заявление в случай на необходимост от поразителни групи и военно-икономическите територии на врага.
Военните въздушни сили на Руската федерация играят една от основните роли в защитата на територията на Русия от заплахата от вражеска атака. Те са в състояние да отразяват всеки удар и са възпираща сила за идеи за някой друг.
Традиции на празника
Всяка година, когато дойде денят на военновъздушните сили, очарователни екскурзии, демонстрации на военни самолети и други събития се провеждат в поставянето на военни авиационни бази.
В някои градове на нашата страна, ден, когато военната авиация на Руската федерация празнува своята почивка, се провеждат невероятни полети. Тези, които присъстват в тях, могат да се възхищават на най-сложните трикове и да оценят високо ниво Професионализъм на полетите на полетите.
В деня на военновъздушните сили на Русия (датата на празника от 2006 г. остава непроменена), се показват и различни филми за военни въздушни сили, като се провеждат вълнуващи спортни събития. Към гробовете на военните пилоти, които дадоха живота си за родината си, влязоха в крайна сметка цветя и венци, споменът за подвизите, извършили от тях завинаги живее в душите на руския народ.
На празника вратите на авиационните музеи също се поръсват, те могат да посетят всички, които желаят да посетят различни спортни дейности.
На 12 август всички без изключение искаха представители на военна авиация на Руската федерация, които са гарантите на мира на руския народ, най-доброто.
По целия свят всеки е добре известен, че руската армия е една от най-могъщите на нашата планета. И се счита за прав. Военните самолети са част от въоръжените сили на Руската федерация и са една от ключовите връзки на нашата армия. Следователно въздушните сили трябва да бъдат разказани по-подробно.
Малко история
Историята в съвременното разбиране започва от 1998 г. насам. Тогава въздушните сили, които ни известят днес. И те бяха формирани в резултат на сливането на така наречените войски и военновъздушните сили. Вярно е, а сега няма повече тях. От миналото, 2015 има сили за въздушно пространство. Чрез свързване на звена на космически и въздушни войски, е възможно да се съберат потенциала и ресурсите, както и да се концентрира командата в едната ръка - поради която е увеличила ефективността на силите. Във всеки случай, това беше просто така необходимостта от формиране на VKS.
Тези войски изпълняват доста задачи. Те отразяват агресията във въздуха и космическата сфера, защитават земята, хората, страната и важните обекти от ударите от там и осигуряват авиационна подкрепа за военните действия на други военни звена на Русия.
Структура
От Руската федерация (въпреки това много от тях са по-познати да ги наричат \u200b\u200bпо стария начин от VKS), има много разделения. Това е авиацията, както и на радиооборудването и анти-самолета. Това е раждането на военновъздушните сили. Структурата включва специални войски. Те включват разузнаване, както и комуникации автоматизирани системи Контрол и радио инженерство. Без това военните военни сили на Русия не могат да съществуват.
ДА СЕ специални части Също така включва метеорологични, топодезични, инженеринги, RHAS, аеронавигационни и други инженеринг. Но това не е пълен списък. Също така се допълва, за да се гарантира, търсенето и спасяването и все още метеорологично. Но в допълнение към изброените, има подразделения, чиято основна задача е защитата на военните власти.
Други характеристики на структурата
Трябва да се отбележи, че структурата, която се различава в Руската федерация на Руската федерация, има и единици. Първият е далечна авиация (да). Вторият е военен транспорт (WTA). Третият е оперативната тактическа (OTA) и най-накрая, четвъртата - армия (АА). Но това не е всичко. Разделенията могат да имат специален, транспорт, интелигентност, изтребители също нападение и бомбардиране. И всеки има свои задачи, които се задължават да извършват военни военновъздушни сили.
Съставът все още има определена база, на която се съхранява цялата структура. Естествено, това са авиационни бази и бригади, свързани с войските от отбраната на въздушното пространство.
Ситуация в XXI век
Всеки човек, поне малко разглобяване в тази тема, добре познава добре, че през 90-те години военните въздушни сили на Руската федерация са активно влошени. И всичко поради факта, че броят на персонала на войските и нивото на тяхната подготовка е много малък. Освен това техниката не се различава по-специално новост, а летищата липсват. Освен това структурата не е била финансирана във връзка с която на практика няма полети. Но през 2000-та ситуацията започна да се подобрява. Да бъдем по-точни, след това напреднете цялото начало през 2009 година. След това започнаха плодотворни и капиталови работи по отношение на ремонта и модернизацията на целия флот на руските военновъздушни сили.
Може би тласъкът за това беше изявлението на началника на войските на войските - А. Зелина. През 2008 г. той каза, че защитата на въздушното пространство на нашата държава е в катастрофално състояние. Ето защо това беше покупка на технология и подобряване на цялата система като цяло.
Символизъм
Флагът на военновъздушните сили е много ярък и забележим. Това е тъмно синьо, в центъра на който се намира изображението на два сребърни витла. Те сякаш бяха излезли. Заедно с тях са изобразени и анти-самолет пистолет. И фоновото им съставляват сребърни крила. Като цяло, доста оригинален и символичен. От центъра на кърпата, сякаш златните лъчи ще се отклонят (броят им е 14 броя). Между другото, местоположението на техния строго регулирано не е хаотичен избор. Ако включите фантазия и въображение, тя започва да изглежда като тази емблема е в средата на слънцето, като я припокрива - заради лъчите.
И ако погледнете в историята, можете да разберете какво е то. Тъй като в съветските времена флагът е синя кърпа със златно слънце, в средата на която червената звезда е изобразена със сърп и чук в центъра. И точно под - сребристите крила, които са прикрепени към черния пръстен на витлото.
Заслужава да се отбележи, че федерациите, заедно с американските военновъздушни сили, планираха съвместни упражнения за борба с тероризма. Трябваше да се случи Далеч на изток. Скриптът е планиран такъв: терористите улавят самолета на летището, а войските предотвратяват последствията. Руската страна трябваше да доведе до четири бойци, спасителни услуги за търсене и въздухоплавателно средство за откриване на радар от далечни разстояния. Американските военновъздушни сили изискват участието на граждански лайнери и бойци. Плюс известния самолет. Въпреки това, малко преди планираното събитие, буквално седмично, беше решено ученията да се отбележат. Мнозина смятат, че причината е изостряната връзка между НАТО и Русия.
Процесът на разлагане на Съветския съюз и събитията, които ги последваха забележимо отслабили военновъздушните сили и войските анти-сърдечна защита (Въздушна защита). Значителна част от авиационната група (около 35%) остава на територията на бившите републики на Съюза (повече от 3,400 самолета, включително 2,500 бой).
Също така териториите им остават най-подготвени за базираната мрежа на летището на летището, която в сравнение с СССР
Намалена в Руската федерация почти два пъти (преди всичко - в западната стратегическа посока). Нивото на полетните и бойните пилоти на въздушните сили намалява драстично.
Във връзка с разтварянето на голям брой радио инженерни части, изчезнала твърда радарна област на територията на държавата изчезна. Е значително отслабен и обща система Страна на въздушната отбрана.
Русия, последната от бившите републики на СССР, започна да изгражда военни сили и сили на въздушната отбрана като неразделна част от собствените си въоръжени сили (президентски указ от 7 май 1992 г.). Приоритетите на това строителство трябваше да предотвратят значително намаляване на нивото на бойната способност на съединенията и частите на военновъздушните сили и военновъздушните сили на въздушните сили, намаляване на персонала чрез преразглеждане и оптимизиране на организационната им структура, с оранжеви проби от оръжия и военно оборудване и др.
През този период бойният състав на въздушните сили и въздухоплавателното отбрана е представен почти изключително от самолета от четвърто поколение (TU-22M3, SU-24M / MR, SU-25, SU-27, MIG-29 и MIG- \\ t 31). Общият брой на въздушните сили и въздухоплавателното средство за противовъздушна отбрана спадна почти три пъти - от 281 до 102 Airlocks.
Към 1 януари 1993 г. военновъздушните сили на Руската федерация са имали в битка: две команди (дълги и военни транспортни самолети (WTA)), 11 авиационни асоциации, 25 AirDavisios, 129 Airlocks (включително 66 битки и 13 военен транспорт). Флотът на самолета е 6561 автомобила, с изключение на самолета, съхранявани в основните бази (включително 2957 бой).
В същото време бяха предприети мерки за сключване на сдружения, съединения и части от военновъздушните сили от териториите на чужди държави и съседните страни, включително 16-та въздушна армия (ба) от територията на Германия, 15 VA - от балтийските страни .
Периода 1992 - началото на 1998 година Той се превърна в време на голяма старателна работа на насоките за военновъздушните сили и въздушната защита за развитието на новата концепция за военното изграждане на въоръжените сили на Русия, нейната защита на въздушните сили с прилагането на принципа на отбранителна недостатъчност в развитието на войските на въздушна отбрана и обиден характер при използването на военновъздушните сили.
През тези години военновъздушните сили трябваше да бъдат пряко ангажирани във въоръжен конфликт на територията Чеченска република (1994-1996). В бъдеще преживяването на опита по-внимателно и висока ефективност Провеждане на активната фаза на борбата с тероризма в Северен Кавказ през 1999-2003 година.
През 90-те години, поради началото на разпадането на обединеното поле на Съветския съюз и бивши страни - Участници в организацията на Варшавското споразумение, имаше спешна нужда да се пресъздаде нейният аналог в границите на предишните бивши републики на Съюза. През февруари 1995 г. страните от Общността Независими държави (ОНД) беше подписано споразумение за създаване на комбинираната система за противовъздушна отбрана на държавите-членки на ОНД, предназначена за решаване на задачите за защита на държавните граници във въздушното пространство, както и за провеждане на договорени колективни действия за войските на въздушната отбрана на Отражение на възможна атака на въздушното пространство върху една от страните или коалиционните държави.
Въпреки това, оценявайки процеса на ускоряване на физическото застаряване на оръжия и военно оборудване, комисията по защита на Държавната Дума на Руската федерация дойде да разочарова заключенията. В резултат на това е разработена нова концепция за военно строителство, която се приема до 2000 г. да се извърши реорганизацията на видовете въоръжени сили, което намалява техния брой от пет до три. В рамките на тази реорганизация Съюзът трябваше да бъде свързан в една форма на независими вида въоръжени сили: военновъздушни сили и войски за въздушна защита.
Нов поглед върху въоръжените сили на Руската федерация
В съответствие с постановлението на председателя на Руската федерация от 16 юли 1997 г. № 725 "относно приоритетните мерки за реформиране на въоръжените сили на Руската федерация и подобряване на тяхната структура" до 1 януари 1999 г. се формира новия вид Въоръжени сили - военновъздушни сили. За кратко време общото командване на военновъздушните сили е разработено от регулаторната рамка на новия тип въоръжени сили, което дава възможност да се гарантира непрекъснатостта на офиса на военновъздушните сили, като поддържа тяхната бойна готовност на необходимото ниво , изпълнението на задачите на бойното мито върху въздушната отбрана, както и провеждане на дейности по оперативно обучение.
По времето на Съюза в един вид въоръжени сили на Руската федерация военните военни сили са в техния боен състав 9 на оперативните асоциации, 21 авиационни дивизии, 95 самолета, включително 66 пола на военната авиация, 25 отделни климатика и Отлепване въз основа на 99 летища. Общият брой на въздухоплавателния флот е 5700 самолета (включително 20% от обучението) и повече от 420 хеликоптера.
Войниците на въздушната отбрана включват: оперативна стратегическа асоциация, 2 оперативни, 4 оперативно-тактически асоциации, 5 сгради с въздушна отбрана, 10 отдела за противовъздушна отбрана, 63 части Zenith ракетни сили, 25 бойни авиокомпании, 35 части радио инженерни войски, 6 съединения и части от интелигентността и 5 части на радио електронната борба. Беше в експлоатация с: 20 самолета въздухоплавателен апарат на радар и ориентиране A-50, повече от 700 бойци за въздушна отбрана, повече от 200 анти-самолета ракетна дивизия и 420 радиотехнически единици с радарни станции с различни модификации.
В резултат на събитията е създадена нова организационна структура на военновъздушните сили, която включва две въздушни армии: 37-та въздушна армия на върховната команда (стратегическо назначаване) (VGK VGK (CH) и 61-ви VGK (WTA). Вместо това въздушни армии Предните въздухоплавателни средства формираха военновъздушни сили на армията и въздушната защита, бързо подчинени на командира на военните области. В западната стратегия е създадена московския район на военновъздушните сили и защитата на въздуха.
По-нататъшното изграждане на организационната и персоналната структура на военновъздушните сили е извършена в съответствие с председателя на Руската федерация като план за изграждане и развитие на въоръжените сили за 2001-2005 г., одобрен през януари 2001 г.
През 2003 г. армията е прехвърлена на военновъздушните сили през 2005-2006 г. - част от съединенията и частите военни самолетиОборудвани с противовъздушни ракетни системи (ВИС) S-300B и "букови" комплекси. През април 2007 г. беше приет ново поколение на военновъздушните сили "Триумф" за военни операции, предназначени да победят всички съвременни и обещаващи средства за атака на въздушното пространство.
В началото на 2008 г. военновъздушните сили бяха: оперативно-стратегическа асоциация (CTPH), 8 оперативни и 5 оперативно-тактически асоциации (корпуси за противовъздушна отбрана), 15 съединения и 165 части. През август през същата година част от военновъздушните сили участваха в Военния конфликт на Грузия-Юг Осетия (2008 г.) и в операцията за принуда на Грузия към света. В хода на експлоатацията на военновъздушните сили са извършени 605 заминавания на въздухоплавателни средства и 205 хеликоптери - заминавания, включително бойните мисии на 427 полета и 126 отклонения на хеликоптери.
Военният конфликт разкри някои недостатъци в организирането на бойно обучение и системата за управление на руската авиация, както и необходимостта от значително актуализиране на военновъздушните сили на военновъздушните сили.
ВВС в новото ръководство на въоръжените сили на Руската федерация
През 2008 г. преходът започна да формира нов вид на въоръжените сили на Руската федерация (включително военновъздушните сили). В хода на извършените дейности военновъздушните сили се преместват в нова структура на организацията и персонала, по-подходяща съвременни условия и реалности на времето. Създадени са команди на военновъздушните сили и дефинициите на въздуха, подчинени на новосъздадените оперативни стратегически команди: Западен (щаб Сейнт Петербург), юг (седалище на Ростов-Дон), Централен (щаб, Екатеринбург) и Изток (седалище - Хабаровск).
Основното командване на военновъздушните сили е закрепено задачите за планиране и организиране на бойно обучение, развитие на перспективите ВВС, както и подготовката на управляващия персонал на управляващите органи. С този подход разпределението на отговорността за подготовката и използването на сили и средства за военна авиация и бе изключена дублирането на функции, както в мирно място, така и за периода на военните действия.
През 2009-2010 г. Извършва се преход към система от две нива (бригайна батальон) на контрола на военновъздушните сили. Като резултат обща сума Комбиниранията на военновъздушните сили са намалени от 8 до 6, всички съединения на всички отбранителни отбрана (4 жилищни и 7 дивизии на отбраната) са реформирани в 11 бригада на космическата защита. В същото време се появява активна актуализация на флота на самолета. За промяната на самолета от четвърто поколение новите им промени идват, както и съвременни видове въздухоплавателни средства (хеликоптери), с по-широки бойни възможности и полетни спецификации.
Сред тях: предни бомбърс SU-34, многофункционални бойци SU-35 и SU-30CM, различни модификации на свръхзвуков боец \u200b\u200bот всички метеорологични условия на дистанционното действие на миг-31, средния магистрален товарен военен транспорт Новото поколение AN-70, лесен военен транспорт AN-140-100 тип въздухоплавателно средство, модифициран от въздухоплавателното средство MI-8, многофункционален хеликоптер със средни газови двигатели MI-38, MI-28 бойни хеликоптери (различни модификации) и KA-52 "алигатор".
Като част от по-нататъшното подобряване на системата за отбрана на въздуха (въздушно пространство) в настоящето време Разработване на ново поколение VSS C-500, в което се очаква да приложи принципа на отделни решения на задачите за унищожаване на балистични и аеродинамични цели. Основната задача на комплекса е борбата срещу бойното оборудване на балистичните ракети на средната гама и ако е необходимо, с междуконтинентални балистични ракети В крайната част на траекторията и, в определени граници, в средната секция.
Модерните военновъздушни сили са най-важни част от Въоръжени сили на Руската федерация. Понастоящем те са предназначени за решаване на следните задачи: отражение на агресията във въздушното пространство и защита срещу въздушни удари от въздушните депозити на най-високите връзки на държавното и военното управление, административните и политическите центрове, индустриалните и икономическите райони, най-много важни обекти на икономиката и инфраструктурата на страната, групите групи (сили); Поражението на войските (силите) и вражеските обекти с използването на конвенционални, високоточни и ядрени лезии, както и за авиационна подкрепа и осигуряване на военни действия на войските (силите) на други видове въоръжени сили и раждане на раждане войските.
Че Червената армия е по-силна от цялата тайга до британските морета - известно е всеки човек със средна възраст. Че в руската армия всичко се срина в това, което може да - знае всеки "прогресивен" блогър. Но нито една, нито другата гледна точка съответстват на реалността. Например, ние сравняваме въздушната сила на СССР и Русия.
Незабавно направете резервация, че при сравняване на количествения състав въздушни сили Би било хубаво да се прилага коефициентът. Би било най-разумното да бъдем отблъсквани от състоянието на икономиката. Но съветската икономика е много трудно да се сравни с руския. Първо, защото е доста трудно да се сравни съветската рубла с един долар, тъй като неговото свободно преобразуване отсъства. И второ, защото структурата на икономиката на Съветския съюз и Руската федерация е много различна. Според националната икономика в СССР, публикувана през 1990 г., това е почти непосредствено преди разпадането на страната, БВП (вътрешен брутен продукт) СССР беше равен на кръгла цифра един трилион рубли. Икономистите наистина не сравняват БВП на СССР и САЩ, но в сравнение (според капацитета за покупка на покупателната способност и в задължителността на БВП ФРГ и Австрия БВП на Съветския съюз възлиза на около 36,5% от САЩ Ниво на БВП.
Сега (ако смятате, че методологията на International паричен фонд) Руски БВП на ПЧП е около 15% от американеца. Съответно населението на Русия в сравнение с населението на Съветския съюз е около 48%. Когато погледнете номерата, моля, направете това изменение.
Заслужава да се отбележи, че само американските военновъздушни сили са по-ниски от броя на самолета за самолети съветски времена Броят на самолета и хеликоптери в експлоатация с СССР е голям от САЩ. В постсъветското време военновъздушните сили на страната оцелява редица сериозни контракции. С оръжия премахват всички машини от стари типове. В момента почти целият парк е представен от устройствата най-малко четвъртото поколение. Броят на авиационните подемници за постсъветския период намалява от 281 до 102. Още през 1995 г. се преустанови серийното производство на въздухоплавателни средства и въздушните сили за отбрана. Ако през 1992 г. е самолетът 67, през 1992 г., тогава през 1994 - 17, а през 1995 г. - не един. Въпреки това, въпреки това последните години Във въздушните сили в страната е поставен 153 боец, от които 42 нови сгради, а останалите - модернизацията на войските. Също така бяха пуснати в експлоатация 24 боец \u200b\u200bи атака на новото строителство. За 2010 г. 21 самолета отидоха до войските, през 2011 г. - 35. През 2014-2015 г. Руските военновъздушни сили трябва да бъдат въведени от 5-то поколение изтребители.
Информацията за оръжията се събира от отворени източници и не е официален.
Така че, ако се сравните организационни структури и въоръжение на военновъздушните сили на Съветския съюз и Руската федерация, тогава се идентифицира следната снимка: асоциации: авиацията на авиацията на далечни разстояния, която един от елементите на стратегическата триада на страната е добавка (авиация на далечни разстояния), която В СССР включва 3 въздушна армия със седалище в Иркутск, Москва и Смоленск). В неговото оръжие беше 435 стратегически и далечни бомбардировачи, от които 15 TU-160 ракетни мини са TU-160, 160 - TU-95, 30 - M-4, 150 TU-22 и TU22M бомбардировачи и 80 TU-16. Нито армиите или подразделенията в структурата на руските военновъздушни сили днес не са. Според наличната информация в стратегическата и далеч авиацията на Русия се състои от 294 самолета, от които 90 TU-22m3 е в резерв. В обикновените сгради има 16 TU-160, 64 TU-95MS6 MS16 и 124 TU-22M3 бомбардиров бомбер.
Бойци Бойците и средните бомбардировачи в Съветския съюз бяха част от предната въздушна авиация, която имаше общо 14 въздушни армии, три от които (плюс един обединен въздух подразделение) бяха разположени на европейската TVD в групите съветски войски. Освен това отделна асоциация е московски военни военновъздушни сили. Общо, СССР се състои от 1755 бойци (от които частта е част от войските на въздушната отбрана). Основата на изтребителя по време на разпадането на СССР е самолетът MIG-23 в размер на 700 единици. Второто разпространение беше бойците на МИГ-29, които излязоха 540 копия. В допълнение, имаше 200 прехващачи MIG-31 и 40 единици MIG-25, 90 SU-27 и 185 бойци на MIG-21 почитат MIG-21. Целият изтребител на съвременната Русия има 1382 самолета. В експлоатация с военновъздушните сили на Русия има 570 миг-29 бойци, от които 34 са модернизирани MIG-29smt. Триста коли от тази марка са в резерв. Прехващачи MIG-31 и MIG-31BN имат 328 броя, от които 150 са в резерв и 188 - в съществуващите части. SU-27 бойците на различни модификации са 406 единици (100 на съхранение и 353 в системата). По-модерни SU-30, SU-30M2, SU-35S е на обща само 11. Въздействието на самолета с земята на врага на бойното поле и авиацията на удара се нарича в близко заден край. Самолетите, попадащи в тази категория в СССР, наброява 2135 броя. Според марките те са разпределени по следния начин: най-голямото количество е SU-24, които са били 630 броя, след като се следват SU-17, които са 535, след това 500 миг-27 и 130 су-25 бури. В руската военна авиация има 956 самолета. Основата на парка все още е SU-24 на различни модификации, които са в експлоатация с 566 броя, от които 201 са в резервата. Модерните предни линии Bombers SU-34 са само 15 и SU-25 бури и модернизирани су-25см, съответно, 241 и 40 копия и 100 броя в резерв, т.е. 381 броя, което е дори повече, отколкото в СССР.
Танкери В съветските военновъздушни сили имаше 84 самолета-танкер, от които IL-78 имаха 34 броя, M-4 имаше 30 броя и TU-16 - 20 танкера. В Руската федерация има 20 IL-78 самолети за зареждане с гориво на въздухоплавателното средство DRLYA на откриването на далечни разстояния и инструкциите в СССР бяха представени с 40 копия на A-50. В Русия има само 20 налични, от които 8 са в резерв. Интелигентното авиация на разузнавателни самолети и равнинни самолети в Съветския съюз има 1015 единици. Най-често срещаният е SU-24 в опцията за разузнаване, които са 235 броя. Също така в експлоатация се състои от 200 единици YAK-28, 190 единици SU-7, 170 - MIG-25, 50 - MIG-21, 130 TU-16, 30 - TU-22MR и 10 IL-38. Във въздушните сили Русия остава 100 SU-24 и 30 скаута - MIG-25 RB. Транспортната авиация за прехвърляне на оборудване и войски е предназначена за транспортни самолети. Сред "въздушните вагони" на Съветския съюз има 615 транспортни самолета. Основният работен център е 310 IL-76. Също така сред транспортните работници включват 210 AN-12, 55 - AN-22 ANTEY и 45 тежък транспорт AN-124 Ruslan. В руските военновъздушни сили има 210 IL-76, 20 AN-72 единици, 12 - "Anhea" An-22 и 22 тежки AN-124. Плановете за доставка в момента, такава съвременна техника като MIG-29K, SU-27CM3, SU-30M2 и SU-35s, се планира да достигне нивото на производство от 10-12 SU-34 до нивото на производство от 10-12 su- 34 години. Както може да се види, руската бойна авиация все още е далеч от последната смърт, но и до нивото на Съветския съюз, също не толкова близо.
2,328 мненияРусия, тъй като никой не знае каква война е ... нашите предци се държаха в защитните й битки, битки и кампании по-голямата част от великите руска история. Оттогава - неустойчивостта на отбраната продължава да остава строго търсене и основното предизвикателство за честта на армията, флота и военните сили на страната.
Светът бързо се променя, конкуренцията нараства и армията на държавата продължава стабилното си развитие. В такива реалности, уместност вътрешна история Той автоматично излиза на преден план, защото в рамките на неговите цикли на ускорения растеж в Русия, те винаги са застрашили коварен и детски удар от най-приятелски "и най-надеждните" западни "съюзници."
Разбиране на цикличността на миналото и дублиалността на "цивилизованите" държави, ръководството на Русия съзнателно придава първостепенно значение за защита на собствените си граници, превантивни операции извън държавните граници и създаването на правилния образ за любезната руска армия.
Изтребителска авиация
[MIG-35]
Полетните тестове на MIG многофункционалния боец \u200b\u200b- 35 започнаха преди седмица. В същия ден неговият обхват бе демонстриран от Владимир Путин, който отговори за колата като "Интересно, и в много отношения уникална техника".
С валидността на това становище е трудно да се спори. С дължина от 17 метра и оттеглянето, повече от 23 тона "тридесет пети" развиват скоростта от повече от 2,5 хиляди километра в час, тя може да лети без зареждане с гориво около 3 хиляди километра и на осем възли на окачването, за да повишат до 7 тона различни оръжия.
MIG 35 е 4 + + поколение боец, но само про-западна техника за изчисление го разделя от пълноценна пета. Всъщност повечето от иновативните механизми на кораба са напълно идентични с технологичния състав на PAK FA. Така че, на MIG 35 инсталира нов боен авиационен комплекс с информационни системи, насочени от пето поколение, а архитектурата на крилата ви позволява да приемате всички видове съществуващи и само разработените прототипи на ракети незабавно да инсталирате. Върху маневреността на затворниците (присъщи на всички бойни самолети на Русия) Говорете и изобщо не.
Отделно си струва да се отбележи непретенциозността на вътрешния "барабанист".
За разлика от западните проби, отказвайки да показват положените технически характеристики при всякакви малки - трудните оперативни условия, МИГ за съжаление и в ограничителни ситуации. По-специално, първоначално е било предназначено за редовно кацане не само върху почвените летища, но и на средната асфалтова магистрала.
[Su-30cm]
SU-30CM - руски тежък многофункционален боец \u200b\u200bот 4 ++, а централната му бойна задача е неразделеното завладяване на господството във въздуха.
Към днешна дата, SU-30CM се счита за най-маневрен сериен боец \u200b\u200bв света, има отлична авионика, която не е по-ниска от западните колеги, и с право заема върха на развитието на известния су-27 самолета.
SU-30CM извърши първия си полет на 21 септември 2012 година. В края на същата година самолетът беше приет от страната. Първоначално Министерството на отбраната на Руската федерация подписа договор за доставка на 60 бойци от този клас, но към началото на седемнадесетата година повече от 71 единици от тези нови автомобили вече са получили над 71.
[SU-35]
SU-35 - най-много грозният боец \u200b\u200bна VKS Русия. Този самолет е в състояние да демонстрира огромна скорост, да се издигне до огромна височина, да изпълнява най-високия пилот и с разтегателен полезен товар.
Всичките му технически спецификации, оръжия и напреднали радиоелектронно оборудване, направете тридесет и петия изключително опасен враг за всеки външен враг.
На 25 декември 2012 г. Министерството на отбраната на Русия получи първите шест су-35 бойци, през 2013 г., още дванадесет, в началото на 2016 г., в експлоатация с руската армия, сега имаше ред на четиридесет машини, сега Производството на допълнителни петдесет самолета от този клас е напълно изпълнено.
Обучение - борба с авиацията
[MIG-29kUB]
MIG-29KUB е образователна версия на известния MIG-29K боец. Но дори като "ученето", подобряването на пилотните умения все още не е единствената му задача. Тъй като в реална битка MIG-29kub е в състояние да реши всички бойни аспекти, идентични за чисти боен боец MIG-29K.
"Куб" - нова кола. При създаването на своя планер, електроцентралата и бордовото оборудване използват най-модерните технологии, делът на съставните материали надвишава стойността на петнадесет процента.
Но цялата уникалност на този самолет се крие в другата. А именно, ако е необходимо, MIG-29 кубът е способен да се движи в напълно доказани ъгли на атаката, драматично да напусне преследвача и неочаквано да повлияе на вражеските ракети. Такива параметри се обясняват с факта, че в случай на изключителна заплаха, пилотът на този самолет може да прибягва до "спалния" потенциал на машината. Чрез изтегляне на контролни лостове извън инсталираните на борда на борда, пилотът превежда MIG-29 в такива полети, които са официално признати като невъзможни за всички аналози на света на съответния клас.
[Yak-130]
Използването на бойни превозни средства за обучение на пилоти е скъпо, така че водещите авиационни сили отдавна са създали специални тренировъчни машини за тези цели. В същото време обучението на самолета Yak-130 не е прост симулатор, но самолетът е красиво чувство на бойното поле.
Този апарат се отнася до клас 4+ и следователно успешно ви позволява да подготвите бойните пилоти не само четвърти, но и пети поколения. Още по-забележителна линия "сто и тридези" е способността му да имитира не само местни машини, като MIG-29, SU-30 и SU-35, но и западен F-16, F-22, "Мираж" и дори "хар".
Като цяло, характеристиките на тази многозадачна технология правят възможно използването не само като леки атаки и симулатор, но и под формата на разузнавателно въздухоплавателно средство, бомбардиров бомбер и дори от страна на радио електронната борба.
Плюс това, в близко бъдеще, въз основа на този апарат, планирано е да се произведе пълноразмерно шок за нуждите на руските въоръжени сили.
Предни самолети
[SU-34]
SU-34 - най-новата предната линия Bomader Патриотична армия. През 2014 г. той е окончателно приет и в хода на издадените издания планове да стане основната шокова сила на авиацията на страната. Общо руските CCS покупки 124 такива въздухоплавателни средства.
В същото време, увеличаване на темпото и оборудването на SU-34 най-новите станции на радио-електронната борба "Тарантул", която значително разширява възможностите на машината за потискане, насоки и насочване на потенциалните вражески системи.
По-рано, известната "спиране" "Hibiny" е била използвана като комплекс от RES - защита и атака (Наскоро "изключен" цялата бордова електроника на бойния крайцер на Съединените щати "Доналд Кук"), В реалния момент армията продължава да получава настройки дори повече от най-добрия клас.
[Pak fa]
20 юни 2016 г. в небето Комсомолск-Амур нарасна до осмия въздухоплавателното средство на опитни серии T-50. За разлика от предишните, осмият борд е напълно оборудван с оборудване и системи, предписани в техническите пукнатини. Това е с увеличаването му, Т-50 накрая придоби появата на сериен и борба с кораба.
Доставката на първия самолет в CVC на Русия ще започне тази година. Междувременно военните договори договори ограничени серии от 12 единици, планира да формира точна сума на поръчката в процеса на активна работа.
Военна транспортна авиация
[Pak ta]
Работи върху създаването на нов тежък военен транспорт самолет, който трябва да бъде заменен, но вече доста остарял IL-76 машини, AN-22 и AN-124 Ruslan продължават в пълен ход.
Проектът получи условно име на пакета, който дешифрира като "Перспективен авиационен комплекс на транспортната авиация"И в момента преминава етапа на директен дизайн.
Насърчаването на неговото развитие беше дадено, достатъчно странно - "Без късмет" Украинците. Факт е, че в Съветския съюз основното проектно бюро, ангажирано в развитието на транспортните средства, е Киев Окб, наречен след Антонов. След разпадането на СССР, започнаха големи проблеми за това предприятие за въздухоплавателни средства, но въпреки това продължава да работи за сметка на руските заповеди. Сега, с инициирането на последната украинска лудост, необходимостта от създаване на напълно руския трудов работник най-накрая стана задача без алтернатива.
На този момент Има няколко възможни варианта за окончателното му изпълнение. Първата е изразена от военно-промишлената комисия под председателя на Русия през 2014 г. и се превърна в шок за много специалисти.
В случай на прилагане на тази версия на опаковката, тя ще има свръхзвукова скорост (около 2000 км / ч), полетната гама е най-малко 7 хиляди километра и товароносимост до 200 тона (Въпреки факта, че най-големият сериен транспорт на въздухоплавателни средства в света "Руслан" е в състояние да транспортира не повече от 120 тона при сухозащитната скорост).
Според плановете, до 2024 г., въоръжените сили на Русия трябва да получават най-малко 80 такива чудовища. И ако такъв мащабен проект наистина е въплътен в действителност, въздушният флот на такива плавателни съдове ще може възможно най-скоро доставяйте до никъде земно кълбо Брониран юмрук от 400 супер-модерни резервоари за арма, заедно с други бронирани превозни средства, създадени на нейната основа.
Въпреки това, изявленията на KB Ilyushin изглеждат през 2015 г., изглеждат много по-реалистични. В своята рамка нов пакет се нарича IL-106 или "ERMAK", представляващ модифициран съветски проект с товароподемност до 100 тона и обхват от 5000 километра. В случай на успех, най-мощният руски цивилен цивилен гражданин ще бъде инсталиран на Ермак двигател на самолета NK-93 и цената на нейната операция ще се превърнат в един от най-значимите в света.
Безпилотна авиация
[Skat]
Scroll-Shock UGS "Skat" е обещаващ бойна машина. В момента работата по нея се извършва в AKB "Суха" и РСК "Миг".
"Skat" има формата на анемична фюзелаж и произведена с използване на технология с ниска видимост. Работата маса на машината е около 10 тона. Битното натоварване - две хиляди килограма.
Като цяло, ключовите предизвикателства в областта на безпилотното руско оборудване са положени в развитите обещаващи комплекси от далечни и лесни самолети, освен тях, създаването на тежки шокови ножове се извършва и на базата на YAK-130.
За съжаление, преди въвеждането им, няма да е възможно да се намали съществуващото закъснение от конкурентите в тази област, така че в момента използваме лицензиран чуждестранен производствен апарат. За щастие, в този случай американските "приятели" и европейски "съюзници" активно ни помагат.
Иронията е, че в лицето на технологичните санкции, вписани срещу Русия, суровините и пробите за технологичните заеми бяха тези чужди безпилости, които руските CCS са дебели, а в личен ред са направени в сирийското небе.
Преди няколко дни руското министерство на отбраната открито публикува каталог на всички трофейни остриета, които дойдоха на руския контингент по време на сирийската военна кампания. В това, с чисто военно хумор, няколко дузина търговски, военни и дори самостоятелни остриета от повечето от "развитите" страни от колективния запад са минимално изброени. Приказката в края на предаването на пресата гласи:
"Продуктите са преминали до разположение на руската федерация, които са проучени, тествани и претърпяват летателни тестове в специалния комплекс Коломна интервали. безпилотна авиация. Основната част от получените трофеи беше избрана в добро състояние, пълна конфигурация, с контролни панели и в някои случаи дори в маркови опаковки. "
В това съобщение за пресата няма достатъчно малък, но добър регистър от руските дизайнери:
"Благодаря ви за вашите подаръци" ...
Стратегическа авиация
[Pak да]
Русия и САЩ са единствената планета гласи със специалния род на военновъздушните сили - стратегическа авиация. От началото на ядрената ера това беше "стратегията" и остават основния "крилати" елит на двете страни.
През 2009 г. придобива стратегическото авиация на страната ни нов живот. Между Министерството на отбраната и ЦБ на име Топулев е сключен превързан тригодишен договор за научноизследователска и развойна дейност на най-новия руски авиационен комплекс - Pak да. През 2012 г. Avanproekt бе завършен успешно, одобрен, подписан и прехвърлен в непосредственото развитие на дневните записи в момента.
Pak да - изключително иновативна машина. Това не е модернизацията, всеки авиационен модел и за редица параметри идват далеч отвъд вътрешното понятие за бойните болести.
Но преди да пристъпите към преките характеристики на тази кола, ние ще спрем на военния потенциал на самолета, който вече носеше бойно задължение в света на небето. От една страна, ние ще поставим американската стратегическа авиация (Който е взел в западната преса, не е алтернативно по-добър), и от друга - руски флот Подобни кораби.
1. "B-52" - "TU-95"
"B-52" - същата основа за американския стратегическа авиацияКато "TU-95" и "TU-160" за руския. Въпреки това, американски, за разлика от "руснаците" днес, е в изключително напреднало състояние.
САЩ Combat Aircraft клас B-52 са разработени в далечни 50-те, а в по-голямата си част продължават да се управляват в първоначалното състояние. Руският "TU-95", от друга страна, принадлежи към модификацията "M" и за разлика от янките, бяха издадени през 80-те години на миналия век.
Така, съществената част от местните "страници", състоящи се от на борда TU-95, значително по-млади от американските "ядрени" бомбардировачи. Освен това от 2008 г. в Русия се провежда мащабна програма за модернизация 35 "TU-Shek" в крайната модификация на "TU-95MSM", която по-специално ще им позволи да поемат на борда на най-новите крилати ракети X- 101 и X-102 без аналози с технически спецификации.
Но без модернизация, в напълно основно изпълнение, руската "мечка" е напълно способна да носи ядрени и неанцерни крилати ракети X-55cm, чийто диапазон е 3,5 хил. Км. В същото време началното разстояние на AGM-86B ALCM ракети на текущия американски B-52 не надвишава максималното разстояние от 2 700 км. Говорете за ракетите X-101/102, инсталирани на вече модернизираните проби и изобщо не. Този тип боеприпаси може лесно да преодолее разстоянието от 5,5 хиляди км.
Всъщност, от прототипа на петдесетгодишния в руския "стратег", само назначаването, името и огромните винтове на Жданов OKB, които имат запис (82%) от ефективността на всички режими на работа, остават . Американският B-52 по по-голямата част от по същия начин и остава 50 летен ветеран, чийто експлоатационен живот е решен да бъде откромен да се разшири до пълното производство на плановица ресурс. И това ще се случи точно през 2040 г., когато най-малките американски стратези ще бъдат на 83 години.
Днес авиационната ядрена триада Русия е представена от 62 единици TU-95 машини предимно нови модификации, а броят на американските машини B-52 борба на митото е около 66 самолета, с цял списък с ключовите им недостатъци.
Според класификацията на НАТО, TU-95 е името на кода "Мечка". И всъщност - тя наистина отлично характеризира природата и възможностите на тази великолепна кола. Доказателството за това е учебник епизод от най-богата история на тази многозадачна технология.
На 30 октомври 1961 г. TU-95 спадна на депото " Нова земя»Уникални боеприпаси, които буквално разтърси целия свят. Това беше най-мощната в историята на човечеството термоядрена бомба "Kuzkina mother" ... или с други думи - продуктът AN602, с бойна част, еквивалентна на 50 милиона тона TNT.
Изхвърлената бомба беше взривена, но се случи по времето, когато превозвачът на TU-95 успя да лети само до безопасен (както изглеждаше) 45 километра от епицентъра на експлозията. Разбира се - не беше безопасно. От електромагнитния импулс в бомбардателя всички устройства бяха изключени и всички двигатели бяха блокирани едновременно. Motors TU-95 пуснати в есен: първият на седем хиляди метра, втората на пет ... но "носачът" дори в такава ситуация с достойнство показа, че това не е нищо, което да носи толкова гордо име.
В даден момент той редовно се приземи на планираното летище и го е направил само на три работни двигателя от четири, последната, (както се оказа на земята), изгоряла извън разпознаването и най-накрая се провали. Също така, (само след кацане) стана ясно, че фюзелажа е почти напълно овъглена, външната повърхност на крилата и дори вътрешното окабеляване е под дебелия слой Гари. Повечето от алуминиевите части на въздухоплавателното средство бяха разтопени, част от елементите бяха чудотворно деформирани ...
Девет години по-късно, в напълно различна ситуация, равнината на същия клас, доставена от Москва до Новосибирск пълен по-голям пътнически планер TU-144. Тъй като в този момент това е "спешна нужда", тя просто е атакувана от подсиления пилон на бомбардировката.
В резултат на даден момент 65 метра TU-144 се задвижва от въздуха до крайната дестинация.
Работата на модернизираната TU-95 ще продължи най-малко до 2025 г., когато най-новият министър на ракетата на последното поколение PAK да ги замени.
2. "B1-B" - "TU-160"
Американският "B-1B" е оправдан от техническия аналог на руската стратегическа ракета Mince TU-160, но има една разлика. "B1-B" - не може да понесе Стратегически крилати ракети с ядрено оборудване. И ако е по-точно, тогава в арсенала американска армия В момента просто няма подходящи видове ядрени боеприпаси. Причината за това "странност" е това от състава стратегически сили САЩ Този въздухоплавателно средство стартира в средата на 90-те години. В същото време започна преоборудването му за обикновен не-ядрен боен апартамент.
Днес е трудно да надценяме досадата, преживяна от Пентагона за решенията, взети през 90-те години, защото преди двадесет години изглеждаше абсолютно прав. И днес логиката, която "Red Русия" е победена, целите за прилагане на атомни удари вече не са съществували и според общото и колективното убеждение на американското заведение - нашата страна е оставила списъка с големи сили завинаги, не издържа всяка критика.
Като се вземат предвид обстоятелствата и американската "чест на лаварха" днешния ден Съединените щати не бяха съвсем проста ситуация, когато американският бомбардировач все още остава стратегически, но няма никаква възможност да изпълнява целевите си функции, а руснакът, от друга страна, от друга страна, стана още по-ужасен. Освен това, дори в случай на "аварийно" оборудване "американски" свободни бомби с ядрена пркан (монтирани на външни пилони),свойствата на неговата безкрайност ще бъдат корумпирани толкова много, че самолетът ще загуби друго предимство - злонамереност. Като се има предвид, че разкриването на ешелизираната въздушна защита на въздуха на ниво "C - 300/400/500" в такава държава, едва ли е възможно, перспективите за такава атака изглеждат изключително неизпълнени.
Да летят до границите на Русия "B1-B" е в състояние, но това е всичко, което е способен в този случай.
3. "B-2 Дух"
Духът B-2 е изключително двусмислен самолет. Метафорично - тя представлява, на себе си, симбиоза от известната американска корупция и еднакво известна холивудска фантазия на американските военни отдели. Да бъдеш най-скъпите самолети в света (Цената на една машина надвишава фантастичните $ 2 милиарда)Той е и най-неочакван самолет в историята на световното инженерство на самолета.
Първият бомбардировач на тази серия е произведен в края на 80-те години, а заповедта на 21-ви копия от тях е създадена. Също така трябва да се отбележи, че програмата е съществувала по-малко от десет години - с началото на 90-те години, духът B-2 е напълно сведен до минимум. От една страна, причината за това е, че такава висока цена е неопитна дори за бюджета на Съединените американски щати, а от друга, руски системи Погребение C-300 Клас (според причините, необяснимо за американските дизайнери)това "стелт - самолет" с най-ниската EPR на света светеше като коледна венец, която вече е в радиус от 100 километра. S-400 вижда американския "невидим" още по-далеч - на разстояние около 180 километра. В резултат на това в момента има 16 такива въздухоплавателни средства със Съединените щати, но според описаните по-горе причини те просто "стоят" там.
4. "Pak да" - "LRS-B"
Днес диктуват правилата си както за руската авиация, така и за американски. И ние, както и САЩ, имам нужда от вашата стратегическа равнина най-новото поколение. Руският самолет от този клас ще бъде построен сега Пак Да, американският - бомбардировач "LRS-B" от Northrop Grumman.
Предполага се, че масата за излитане на вътрешния "стратег" ще надхвърли 100 тона, бойното натоварване няма да даде TU-160, което означава, че той може да поеме на борда повече от тридесет тона ракета и бомбеното оръжие. Обхватът на полета ще остане на ниво от 12 хиляди км. Още по-подробна информация за проекта Пак в момента не е, но ако вярвате на изявленията на руските военни служители, пакетът ще бъде въоръжен не само от съществуващи видове авиационното въоръжениеНо също така специализирани хиперсонични шокови ракети с ядрени и неанцерни волдове.
Що се отнася до американските перспективи, за нас добрата новина в това отношение е, че търгът на Американското министерство на отбраната през 2015 г. спечели една и съща компания, че проектът Дух Б-2 не е успял с катастрофа (Northrop Grumman). Да се \u200b\u200bнадяваме, че тази корпорация ще продължи да запазва традициите на американските самолети, работещи в последните години, и ще ни зарадва като красиви, технологични, но напълно безполезни самолети, както преди. За съжаление шансовете за това не са толкова големи, защото в такъв сценарий може да се намеси американски президент Доналд Тръмп, който има много добър военен изпълнител дълъг списък Финансови въпроси.
От друга страна, въпросът дори не е в компанията - производителя, но самата концепция за американската бойна авиация.
За разлика от руските, което поставя акцент върху увеличаването на скоростта и маневреността на бойните превозни средства, американската техника - предполага намаляване на радарната видимост. Пример за първия път е "небесната гръмотевица" TU-160, изпълнението на втората ръка "B-2 духа".
Тъй като времето показа, методът, избран от руските дизайнери, е значително по-правилно от концепцията за американците. И на първо място, защото напредналите руски ботуши за противовъздушна отбрана са намалели и продължават да намаляват всички предимства на американската доктрина за недобросъвестност.
Що се отнася до причините за "Promach" на американските предприемачи, това е просто - в края на миналия век пилотите на САЩ преживяха истински шок, след като посетиха "ракетната джунгла" на далечния Виетнам. След това, създадена от системите на съветската противовъздушна отбрана, ехелонираните зони на твърдата въздушна защита, водени не само към широкомащабни фигури на американски загуби, но и до началото на дългосрочната програма "Сталин" всичко това, което е възможно.
Като цяло, днешното руско стратегическо авиация е по-високо от американеца. Преди всичко, поради крилатите ракети, руските бомбардировачи TU-95 и TU-160 са въоръжени, във второто, поради модернизирани характеристики Тези самолети.
Обобщение
Руската военна индустрия през последните години постигна невероятни дръжки и нови елементи вътрешни разработки Заслужено предизвиква широк обществен резонанс и дискусия.
Само за 2016 г. въоръжените сили на Русия получиха 59 нови производствени въздухоплавателни средства: 12 MIG-29SMT, два SU-30M2, 17 SU-30CM, 16 SU-34, 12 SU-35 и десет преподавателски и бойни самолети YAK-130. В допълнение, дълбоката модернизация премина стратегическа ракетна мина TU-95 MS и водещ на стратегическа авиация TU-160.
"Трябва много да правим по линията на укрепване на ядрената триада", каза на последната среща военна комисия Руският президент през декември 2016 година. "За подобряване на системата SPRN (система за предупреждение за ракетна атака), във въздушните сили, още повече по море и войските на земята. Интелигентните системи трябва да бъдат подобрени, да приложат по-напреднала комуникационна система. Но в същото време, като цяло повече от половината от армията на страната ни вече е най-новите оръжия. И до 2021 г. делът на съвременното военно оборудване ще надвишава индикатор от 70%. "
Заслужава да се отбележи, че Владимир Владимирович говори за армията като цяло, отделно, делът на съвременните проби, нека да кажем в CVC на Русия, вече е довело до 66%, а експлоатацията на авиационното оборудване е до 62% .
В съответствие с държавната програма на оръжията до 2020 г., повече от 900 нови и модернизирани въздухоплавателни средства и хеликоптери са планирани да поставят във военната авиация, както и ремонт на същия брой съществуващи въздухоплавателни средства.
Думите на първия заместник-комитет на Кодекса на Руската федерация, генералният лейтенант Пол Кураченко изглеждат много забележителни в това отношение.
"На първия етап до 2018 г. страната се планира да увеличи групирането на силите на въздушното пространство в стратегически насоки и да завърши прехвърлянето на авиацията върху структурата на структурата на" дивизията ", създаване на затворено радарно поле на земята Групиране на SPRN и започнете разгръщането на елементите на системата за управление космически системи, оборудван с оръжия относно новите физически принципи ».
Сумиране, можете да отбележите.
Русия - не е привлечена в надпреварата на оръжията, упорито изгражда своя национална защита. И всички военни постижения, които се появяват всеки ден, служат като мощен фактор на съображения и предотвратяват потенциалния агресор.
След сирийските събития много горещи глави най-накрая разбраха, че те не са били опасни за борба с Русия, но и просто невъзможно. За всички останали, няма загубени тяхната значимост, големите думи на германския кайзер Ото фон Бисмарк:
2017-02-08"Завършете съюзите с никого, разгърнете всички войни, но никога Не се бори с руснаците. "
Зареждане...
