През септември 1962 г. редът на министъра на отбраната на САЩ за оръжия на наземните сили беше приет от все по-задвижван 23-милиметров артилерийски анти-самолетен комплекс (инсталация за борба с въздухоплавателни средства ZSU-23-4 "Shilka" (комплекс 2A6). ZSU "Shilka" е предназначен да осигури режими на двигателя на въздушната защита в различни условия на бойната ситуация, включително март, по различни времена на годината и деня, при всяко време. Основните характеристики на "Охлаждане" и нейният чуждестранен аналог са показани в таблицата. Ръководството на ръководството на инсталацията е дизайнерската служба на Mytishinsky машиностроителното растение (главен дизайнер N.A. Asters).
Интересно е да се отбележи, че на последния етап на развитието на ZSS "Shilka" над нейната съдба висеше облаци. Ето как тя описва тази "червена звезда" от 12 септември 1992 г. в статията "Горда мистерия" Алмаз "(кажи ми за първи път)." Факт е, че през март 1961 г. са успешно завършени държавни тестове за противовъздушно ракетни комплекси C-125, разработени от проектното бюро № 1 (сега научно-производствената асоциация "Алмаз"). Разработеният С-125 SPC е предназначен да се борят с нискомаслените въздушни цели, летящи на височини от 200 метра и повече на разстояние до 10 км.
Това служи като основа за двусмислени оценки на необходимостта от завършване на развитието на анти-самолетен артилерия (ZSU "Shilka"), както и да се борят с ниските технологични цели. По-специално, в управляващите органи на страната, което определя перспективата за развитието на местни оръжия, е изготвено проекторешение за прекратяване на развитието на ZSS "Shilka". Когато това решение е било доказано от общия дизайн на академик S-125 SP-125 A.A. Bumpup, той написа по този документ: "... категорично против. SSU може да изпълнява задачи паралелно с S-125 SPC. " Продължава работата по създаването на ZSS "Shilka", а през 1962 г. тя е приета.
Оттогава в рамките на войските са оперирали S-125 SPK и ZSS "SHILKA", които са участвали в реални бойни действия на различни континенти, те са в експлоатация с армията на много страни по света, многократно модернизирани. И почти четиридесет години, последните им (навреме) промени в международните космически салони на MAKS-99 и MAKS-2001, които се проведоха в Жуковски край Москва. Думите на академик А.А. Разказа се да бъде пророчески: SPC S-125, ZSU "Shilka" и техните модификации са редовно пренасяни от военна служба в продължение на почти половин век.
"ШИЛКА" е първата в историята на развитието на местна анти-самолетна шлема със самоходна инсталация, която може да извърши ефективна стрелба с въздушни цели в движение. Това качество беше осигурено от присъствието на жиростабилизирането по целта и изстрел. Инсталацията може също да води стрелбата на целите на земята, включително легизабните. ZSSU-23-4 дойде да замени теглените дребни оръдия против въздухоплавателни средства, използвани в моторизираната пушка и танкови рафтове и процесора.
Следните организации участваха в развитието на основните елементи и възли на ZSU-23-4:
- OKB-40 Mytishchinsky машиностроителна централа на Министерството на транспорта Машиностроене на СССР - ръководител разработчик ZSS като цяло и разработчикът на шасито на Caterpillar (главен дизайнер на инсталацията като цяло - N.A. ASTERS);
- Ленинград оптично-механична асоциация е разработчик на радио комплекс (RPK-2 tobol), състоящ се от радарна поддръжка, преброяване и решаващ инструмент и оптични средства (главен дизайнер на RPK - V.E. Pекчето);
- дИЗАЙН БЮРО НА ТАЛКАТА ТАПАНЦИЯ (впоследствие NII "Strela" на Министерството на радиоиндустрията на СССР) - предприемач на RLS на придружаването (главен дизайнер на РЛС - Я.И. Назаров);
- Централно изследователско бюро за оръжия за спортно пушки (Tula) - разработчик на Quad 23 mm автоматичен пистолет против въздухоплавателни средства;
- На електромеханичните устройства на Министерството на електрическата индустрия на СССР - разработчик на електрическо оборудване за SSA и електродвигателите за дискове;
- научноизследователски автомобилен институт и Kaluga опитен моторна станция на Министерството на автомобилната индустрия на разработчиците на двигатели на СССР - газов турбин за захранващата система.
Съставът на ZSS "Shilka" включва следните елементи:
- 23-mm каврелиран автоматичен анти-самолетен пистолет (AZP -23-4) с боеприпаси;
- радио комплекс (RPK);
- електрохидравлични задвижващи устройства;
- устройства за дневни и нощни наблюдения;
- средства за комуникация.
Всички изброени оборудване ZSS се намираше на проследявано шаси с висока проходимост. Бойната работа на инсталацията против въздухоплавателното средство с всички метеородни условия осигурява радиопонен комплекс, като част от: RLS инструмент на върха, преброяване и решаващо устройство и посетителско устройство. RLS позволяват да се открие въздушна цел с кръгов или сектор (в рамките на 30-80 градуса), търсейки азимут и едновременно търсене на ъгъла на мястото (в рамките на 30 градуса). Изземването на целта е било възможно на диапазоните от най-малко 10 км при височина на полета от 2000 м и най-малко 6 км при височина на полета от 50 m. Обхватът на автобиографията на въздушната цел е 10 m. Според Координатите на въздушната цел, дефинирания радар, преброяването и решаващото устройство, произвеждат предварително данни за подаване на пистолет в превантивната точка с помощта на хидравлични задвижвания.
SSSU-23-4 осигури поражението на въздушни цели, летящи със скорост до 450 m / s, в кръговата зона на диапазона - до 2500 m, по височина - до 2000 m. Анти-самолетите Gun AP-23-4 имаше темп на стрелба до 4000 снимки в минута, монтаж на инсталация - 2000 снимки. ZSSU-23-4 е в експлоатация с моторизирани пушки (резервоар). Той е част от акумулаторната батерия против въздухоплавателни средства, която се състои от две платформи: взводът на SPR "Strela-1" и взводът на ZSU "Shilka" и впоследствие, в анти-самолетната батерия (шест ZSU) ) на дивизията против въздухоплавателното средство на моторизираната пушка (резервоар) полк. Контролът на батерията се извършва от главата на станцията на CFC чрез автоматизирана контролна станция PU-12 (PU-12M). Екипите, поръчките и данните на целевото обозначение дойдоха в SSA, използвайки радиостанции, установени на командния параграф и бойните превозни средства. "Шилка" може да се използва не само за покриване на разделенията на полка от ударите на въздушния враг, действащи на малки и изключително малки височини, но и за борба с земния враг, включително с лесно организирани цели.
Трябва да се отбележи, че едновременно с развитието на ZSU-23-4, дизайн на инсталация, оборудвана с пръскан 37-mm пистолет (ZSU-37-2 "Yenisei"). Създаването на тази извадка бе поверено на NII-20 на Държавния комитет на СССР по радио електроника. За да контролирате пожара, е разработен радио комплекс Baikal. Изпитванията на прототипните проби от самолетни самоходни инсталации ZSU-23-4 и ZSU-37-2 бяха проведени в полигона Dongzovskaya през 1961 година. В резултат на тестовете на SSSU-37-2 не се препоръчва приемането на осиновяване поради ниски предавателни оръжия и недостатъчна надеждност на оръжията като цяло. В "Йенисей" също е планирано да се инсталира 37-милиметрова машина "Shkawn", която не е приета поради ниска надеждност.
Най-близкият външен аналог на ZSU-23-4 през 60-те години е американски 20-мм шест-силови инсталации M163 ("вулкан"). Тя се състои от 20-милиметров пистолет "вулкан" и оборудване за контрол на пожар, поставени на базата на роботния брониран транспорт M113A1. Системата за контрол на пожар е включена: геростабилизирана гледка с преброяващ и решаващо устройство, радарни вентилатори и устройства за наблюдение. "ШИЛКА" е в експлоатация с армиите на страните от Варшавския договор, както и много държави в Близкия изток, Африка, Азия. В бойни условия тя е била използвана в арабските израелски войни през 60-те и 70-те години.
В сирийските армии на батерията, въоръжени с ZSU "Shilka", бяха част от противовъздушните дивизии на разделения на резервоарите и индивидуални резервоари и също така се използва за покриване на батериите на кубчета ("квадрат"). По време на борбата, в отражението на ноктите на израелската авиация "Шилка", управлявана автономно. Пожар от самолета се отвори 1500-2000 метра, като правило, с визуално откриване на въздушната цел. Необходимо е обаче да се отбележи, че радарът в бойни условия практически не се използва поради редица причини. Първо, борбата се осъществява главно на груб терен, включително планината, където облекчаването на терена не позволи напълно да приложи възможността за радар за откриване на въздушни цели (линията на видимост е малка). Второ, сирийските бойни изчисления не са били достатъчно подготвени за работа по сложната техника и използването на радарното предпочитано визуално откриване на въздушни цели. Трето, радарите на инсталациите имат ограничени възможности за търсене без предварително насочване, което в тези условия липсва. Въпреки това, тъй като опитът на военните действия показа, ZSU "Shilka" се оказа доста ефективно средство, особено за борба с внезапно възникващите въздушни цели. Бойната ефективност на ZSU-23-4 в тези военни конфликти е 0.15-0.18 на единица. В същото време всяка изстрелва въздушна цел е от 3300 до 5700 черупки. През октомври 1973 г., от 98 самолета, свалени чрез системи за противовъздушна отбрана на Сирия (Svadrat Sprk, CRKK "Strela-2m", ZSU "SHILKA"), ZSU съставлява 11. За април-май 1974 г. от 19 Shot Down Share "Шокил" възлиза на 5 самолета. В допълнение, ZSSU-23-4 се е показал с високо котел, който има добра пропускливост при условията на пустинен и планински терен.
"Шилка" се използва широко в военните действия в Афганистан. Въпреки това, тук тя е била използвана не като антидумпозиционен агент, а като високоефективно оръжие за лезията на земните цели. В това отношение следва да се отбележи, че огънят на ZSS, в допълнение към действителния боен ефект (изстрелването на обекти, включително богородиците, също има силно психологическо въздействие върху врага. Морето на огън и шлюк на фрагменти, създадени от стрелбата на бързо анти-самолетна машина, често причиняват паника от врага и доведе до временна загуба на способност за бой.
След приемането на SSSU-23-4, въздушната отбрана на въздухоплавателното средство за сухопътните сили (през 1962 г.) Този комплекс премина няколко модернизация. Първият е извършен през 1968-1969 г., в резултат на това, експлоатационните и ергономични характеристики на инсталацията са подобрени, условията на местообитанията за изчисляване, увеличени (от 300 до 450 часа) ресурс на газов турбина. За да насочите RLS съпрочетете за визуално открита въздушна цел, беше въведена ръководство, базирано на командир. Насочената инсталация получи името ZSU-23-4B.
По-нататъшната модернизация на ZSS се осъществяваше за подобряване на преброяването и решаващото устройство и повишаване на надеждността на радио електронното оборудване. Газова турбина също се увеличава от 450 до 600 часа. SSA с тези подобрения получиха името ZSU-23-4B1. Следващата модернизация на инсталацията, извършена през 1971-1972, осигурява увеличение на оцеляването на оръдналните ствола (от 3000 до 4500 снимки), ресурсът на газотурбинната единица също беше увеличен (от 600 до 900 часа). През 1977-1978 г. "Shack" оборудва на заявителя на "лук" на радарната идентификационна система на въздушните цели "чуждестранен". Тази промяна получи името ZSU-23-4M3.
Друга модернизация (1978-1979 г.) е насочена към преориентиране на инсталацията за борба с наземните цели при всякакви условия на бойните операции. За тази цел радио комплекс и свързаното с тях оборудване се отстраняват от инсталационния корпус. Поради това тя се увеличава от следващите боеприпаси (от 2000 до 3000 снимки), и също така въведе оборудването за нощно виждане, което осигурява възможност за поддържане на пожар за земни цели през нощта. Тази опция е получена от името ZSU-23-4M2.
Многогодишен опит в експлоатацията и борбата с използването на SSR "Shilka" показа някои недостатъци:
- малка зона на ефективно обстрелване на въздушни цели;
- недостатъчна сила на снаряда, за да победят нови видове цели;
- предаване на въздушни цели нежелано поради невъзможността за своевременно откриване на собствените си средства.
Въз основа на обобщаването на опита на експлоатация и борба с използването, ZSS беше заключението, че новият комплекс от този клас трябва да бъде максимален възможно най-много, за да се осигури независимо откриване на цели с ниско съдържание на мазнини, използвайки собствените си инструменти за откриване, по-дълго Диапазон означава лезия на въздухоплавателни средства и хеликоптери. За да се разшири зоната на обстрелване на въздушни цели (гарантиране на поражението към начина на нанасяне на оръжия върху покритите обекти), беше счетено за целесъобразно да се поставят допълнителни ракетни оръжия на SSR с оптична система за зрение и радио управление. В резултат на анализа на тези заключения са формирани изискванията за нов комплекс от този тип. Те станаха анти-самолетен пистолет-ракетен комплекс "Тунгуска".
В същото време животът показа, че потенциалът за модернизация на ZSU-23-4, приет на разстояние през 1962 г., все още не е изчерпан. Така в Международния космически салон на MAKS-99, проведен в Московския район на Жхувски през август 1999 г., беше представена нова инсталация (ZSU-23-4M5). В резултат на това изменение "Шил" се превърна в оръдие-ракетен комплекс, тъй като на бойното превозно средство бяха монтирани контролирани ракети на CRC "Strela-2".
Трябва да се отбележи, че има две възможности за такава модернизация: "Shilka-m4" (с традиционна радарна система за управление) и "Shilok-M5" (с радарна и оптиматична система за управление). Главните предприятия за модернизация на ZSS "Шилов" са федералното състояние на предприятието "Ulyanovsky Mechanical" и Minsk Firet "Minotor-service". По време на тези модернизация оборудването ZSS бе преведено в нова основна база, която има подобрени оперативни, масово потъмнели характеристики и по-малко консумация на електроенергия.
Системата за оптично местоположение SSR "SHIL-M5" осигурява търсене, откриване, автоматична и полуавтоматична поддръжка на въздушни цели. Фирмата "Minotor-service" осигурява модернизацията на шасито и енергийната инсталация. Благодарение на промяната в оформлението на отделението на двигателя, възможно е да се постави спомагателен дизелов двигател, който осигурява доставката на електричество на паркинга. В резултат на това, захранването се извършва от главния двигател и неговият ресурс не се консумира. Ергономичните характеристики на SSA са значително подобрени: вместо традиционните контролни лостове са инсталирани кормилна колона тип мотоциклет. Подобрена околна среда, която се извършва с помощта на видеокамера. Това осигурява шофирането на машината и маневриране чрез заден ход в бойни условия. За да се увеличи оцеляването на инсталацията, топлинната му видимост се намалява, за която най-нагрятите елементи на корпуса (двигателното отделение, изпускателните тръби) са покрити с топлоапогрубно средство. Корпусът е инсталиран сензори, които фиксират облъчването на лазерния лъч. Сигналите, идващи от такива сензори, се използват за генериране на команди за снимане на димни гранати по посока на радиационния източник, за да се прекъсне насочването на Peturium с лазерни насоки. За да се подобри безопасността на екипажа, седалките са монтирани с повишена резистентност срещу минното дело.
Интересно е да се отбележи, че вълните на политическите трансформации, които са шокирали страната ни в края на ХХ век (разпадането на СССР, образование на мястото на независими държави с войски и др.) И дългоживения комплекс ZSU -23-4. В Украйна, в края на 90-те години, въз основа на "винтове" на влекача в Харков. Малисшева разработи ракетна артилерия комплекс "Донец". Той използва основните елементи на следните образци на съветската военна екипировка: ZSSU-23-4 кула "Шилка", ракети на средното действие "Strela-10cv", танков шаси t-80d.
Отличителна черта на този комплекс е, че от двете страни на кулата с четири 23-мм пушки са инсталирани две сдвоени ракети с ракети "Strela-10sv". Артилерийското оръжие осигурява поражението на въздушните цели до диапазон до 2,5 км на надморска височина до 2 км, ракети - на разстояние до 4,5 км на височина до 3,5 км. Боеприпасите на пистолета се увеличават до 4000 снимки.
Комплексът има апарат, който осигурява използването на целево обозначение от външни източници. Шасито също променя промените - появяват се въоръжените сили, което осигурява работата на бойната машина на паркинга, когато основният двигател е изключен. Екипажът е трима души, маса - 35 тона. Организационалиално в състава на акумулаторната батерия против въздухоплавателното средство включва шест бойни превозни средства "Донец" и една контролна машина на резервоара за шаси T-80. Съдържа откриването на радар с три нишки. При създаването на комплекса се предполага, че ще бъде изнесено в страни, които преди това са придобили резервоари, направени в Харков. По-специално Пакистан, който купи 320 T-80W резервоара в Украйна.
Може би ще се интересувате:
23 mm Анти-самолет самоходна артилерия ZSU-23-4 (2A6) "Шилка"
Преди да продължите с историята за този боен автомобил, искам да донеса фразата на един от офицерите на армията, изоставен от него в разговор с мен в нощната палатка на летището на Северните градове Грозни. Беше януари 1995 година. Само три седмици минаха след смъртта на бригадата на Мекоп ... "Това е момчета от жалко," каза чаша с алкохол в ръката си, капитанът вече е бил възрастен. - хвърли момчетата на писъка. Танкове и "Behami" само в полето за борба, в града, те нямат какво да правят. Това ще бъде от повече "шокил", виждате и няма да страдат от "парфюми" "кутии" от гранатите от горните етажи на сградите ... "
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Впоследствие често трябваше да чуя подобни изявления от различни хора. Трудно е да се каже, ще спаси мъртвата бригада ще спести. Тези машини, които са били на разположение, включително по-модерни противовъздушни ракетни артилерийски комплекси на Тунгуска, въпреки че те биха могли да проведат огромен огън на всички етажи, в крайна сметка, със задачата да защитят моторизираните ролки от действията на гранаторите, които са паднали в сградите не се справят. Според много специалисти, това е изключително трудно за тях заради особеностите на военните действия в града: първо, бойците не намират локатора, но няма сляпо чувство, второ, като бивш шеф на персонала на Северния кавказ Военна област отбеляза генерал-генерал-лейтенант В. Потапов, "ZSU" SHILKA "поради своите размери, лош преглед през забележителностите е приоритетната цел за лезията от гранатите и пушките за машинно калибър, така че тяхното използване в населените места да подкрепят действията на войските в бронеропа, не са ефективни . "
Всъщност, в противен случай не може, защото "комиците" бяха създадени напълно за други цели. И въпреки че тези Zenith самоходни инсталации отдавна са били отстранени от производството, те напълно се оправдават в своята област на употреба и все още се считат за един от най-добрите средства за борба с ниски мазнини въздушни цели.
Външният им вид, като появата на всяка друга бойна технология, бяха причинени от класната стая. До края на Втората световна война стана ясно, че телесната анимация на твърдите калибри, добре "работа" за цели на големи и средни височина, не е в състояние да унищожи нискомаслени самолети и също е опасно за войските си : фрагменти, например 85- л от анти-самолетна обвивка, експлодирайки на малка височина, могат да ударят собствените си войници. Благодарение на увеличаването на скоростта на въздухоплавателното средство, ефективността на 25 mm нискокалибърно средство и 37 mm противовъздушни оръжия намалява. Тя не се справи със задачите за покриване на войските от въздуха и ZSU-57-2. Ситуацията се влошава от факта, че до началото на 60-те години на миналия век, с появата на високоточни противовъздушни ракети, пилотите се препоръчват възможно най-близо до земята. Ето защо се изискваше оръжието, което преди всичко би могло бързо да открие високоскорост (до 450 m / s) ниски мазнини на разстоянията от 2500 m и надлежно до 1500 м и ги унищожава. И такова оръжие е самозадвижваната инсталация на Anti-Aircraft на ZSU-23-4 "Shilka" - се появи.
Първоначално обаче "пиречът" е състезател - бързият SSR "Йенисей". Задачата на тяхното развитие беше дадена от Министерския съвет на СССР през април 1957 година. Въпреки това, след четири години през лятото на 1961 г. стана ясно, че индикаторите на "писъката" по-добре. Беше приета в далечината през 1962 г. и след две години започна своето масово производство. До края на 60-те години средногодишното издание на Schilk е около 300 автомобила.
Основата за създаването на ZSU-23-4 е TM-575 проследяваната кола. Завареното му тяло е разделено на три отделения: контрол, борба и мощност. Дизел тип 8D6 избра като двигател. Той беше "донесен на ум" и под индекса в 6p, инсталиран на "хлад". Този шестцилиндров четири-инсулт неактивен дизелов двигател на течно охлаждане имаше мощност 280 к.с. Впоследствие беше донякъде модернизирана. Горивото стигна до двигателя на два резервоара от алуминиева сплав, - отпред на 405 литра и отзад до 110 литра.
Бягащата част на машината включваше две водещи колела, две направляващи колела с механизъм на напрежението на гъсениците и дванадесет носещи ролки. Металната верига се състои от 93 стоманени песни, свързани със стоманени пръсти. Ширината на песните е 382 mm. Машинно висулка торсион, независимо, с хидравлични амортисьори и пружинно съпротивление.
Сега за главните оръжия. На носителя на проследената машина е монтирана заварена кула с диаметър 1840 mm. Предните прозорци са фиксирани на леглото, от лявата и десните стени, от които са прикрепени горните и долните лулети на оръдията. Те се засилят на разстояние от 320 mm един над друг и на същото разстояние долната люлка е напреднала по отношение на върха. На всяка люлка, два автоматика 2А7 са монтирани с 2A10 оръдие 20 мм пушки. Действието на автоматизацията на пистолета се основава на отстраняването на праховите газове през страничния отвор в стената на багажника. Багажникът се състои от тръба, корпус на охлаждаща система, газова камера и греберен пламък. Поклонник с клин, с понижаване на клин надолу. Дължината на автомобила с пламхелтер е 2610 mm, дължината на цевта със самолетна арест е 2050 mm. Дължината на частта на врата е 1730 mm. Охлаждащи стволове - вода. Теглото на една машина е 85 kg, теглото на цялата артилерийска част на четирите пушки е 4964 кг. Оръдните боеприпаси са две кутии от 1000 черупки. Има пневматична система за ядене на машини при приготвяне за снимане и презареждане по време на сушене.
Автоматичните пушки имат скорост на пожар 11 снимки в секунда. "Шилка" може да стреля както с четирите оръдия и двойка или една от четирима. Куфарите на оръжията и антената на радара и инструменталния комплекс са напълно стабилизирани, така че инсталацията да може ефективно да унищожи врага в движение. На целите на оръжията се бързат с хидравлични дискове, също така е възможно да се извърши натискане на ръка с помощта на маховици.
Боеприпасите на пистолета се състоят от 23-мм бронесови пробивни вещи (BZT) и черупки за интелигентни следи (оцветители). Бронираните черупки нямат експлозивна, но имат запален състав, който осигурява проследяване и палеж на запалими цели. Теглото на такъв проектор от 190 g. Фрагментиращи-фугасните черупки тежат малко по-малко - 188.5 g, имат предпазител с глава от mg-25 и самоотходната пелена, която се задейства в 5-11 секунди. Хвърлянето в двете черупки е същото - 77 г барут. Тегло на касетата - 450 g. Стоманена втулка, еднократна употреба. Балистичните данни на двете черупки са еднакви - първоначалната скорост е 980 m / s, ефективната снимане се извършва на височина до 1500 m и за диапазон от 2500 m. Храненето на касетата, от 50 боеприпаси. Те се сервират в стволовете в такава последователност: четири фрагментация-фугазични - една броня-пиро-интравен.
Стрелба от оръжия може да се извърши в четири режима. Първият е основен, осигурява авто ремонт на цели с издаването на необходимите данни за задвижките на оръжията. Командирът и навигацията остават само за да направят стрелба. Останалите три режима се използват, когато автоматичното отклонение не е възможно поради появата на смущения или повреда.
Пожарните оръжия контролира RPK радарния и инструменталния комплекс, разположен в инструменталното отделение на кулата. Неговият състав включва: радарна станция, решаващо устройство, блокове и елементи на линейна стабилизационна система и линия за изстрел, трик устройство.
Особено си струва да се каже за радарната станция "Шилка". Работи в диапазона от 1-1,5-сантиметрални вълни. Обхватът на обхвата се дължи на редица причини. Първо, такива станции имат антени с малки високи характеристики; Второ, радарът на този диапазон е по-малко податлив на преднамерената намеса на врага, има значителна скорост на обработката на приетата информация; Трето, тези радари предоставят признание и класифициране на целите чрез увеличаване на доплеровите промени на честотата на отразените сигнали, произтичащи от движещи се и маневриращи цели, тези станции позволяват да се открият целите на въздуха, разработени с помощта на STELC технология. И накрая, четвърто, този диапазон е по-малко натоварен от други радиотехнически средства. Като липса на такива радарни станции, можем да отбележим относително малък обхват, който се колебае в диапазона от 10-20 км и е много зависим от времето: богатите валежи силно намаляват възможностите на радар.
Ако вземем под внимание изобилието от всички видове оборудване, инсталирани на "продължението", тогава можете да определите непрекъснато, че консумацията на енергия на бойното превозно средство е много значима. И наистина, той има толкова три вериги за захранване: при 55 и 27.5 волта на DC и 220 волта променлива. Захранването е снабдено с газова турбина с капацитет 74 к.с.
За комуникация, SSSU-23-4 има стандартна радиостанция за къси вълни R-123 с радиус на действие върху среда със средна пешеходна зона с покрит шум и без интерференция - до 23 км, и с включен шум, до 13 км. За вътрешна комуникация се използва и стандартното устройство за преговори за резервоара P-124. Той е предназначен за четири абонати. Да се \u200b\u200bсвърже с местността "Шилка" има навигационно оборудване TNA-2.
ZSSU-23-4 е оборудван със стандартна гама от гасене на пожар, има система за жлеб (анти-ядрена защита). Защитата на екипажа от радиоактивен прах се появява чрез почистване на въздух и създаване на свръхналягане в бойния отдел и управляващия блок. За тази цел се прилага централен компресор със инерско разделяне на въздуха.
По време на неговото обслужване в войските "Шилка" е надграден няколко пъти. Газната турбина е модернизирана (ресурсът му е увеличен с 2 пъти - от 300 часа до 600 часа), преброително решаващо устройство, се появи устройство за насочване на командира. Най-съществената промяна беше подложена на Automata 2A7 и Guns 2A10, ненадеждното захранване на Automata бе заменено с лагерна такса. Замяна на тръбата за охлаждаща течност на гъвкав тръбопровод, разрешен за увеличаване на стволовия ресурс от 3500 до 4500 снимки. През 1973 г. ZSU-23-4M е приет под друго име - "Biryusa", въпреки че за всички военни тя все още остава "Шил". Последната модернизация е преминала малко преди премахването на "скрининга" от производството. Тя е инсталирана за инструмента за разпознаване "негов чужденец". От 1982 г. ZSSU-23-4 спря да влиза в войски.
За дългия си военен живот "винтове" участваха в много въоръжени конфликти. Те бяха активно използвани в арабско-израелски войни в Ангола, в либийския египетски конфликт и Етиопската-сомалийската война, в Иран-Ирак войната и военните действия на Балканите, в последните войни в Персийския залив и други конфликти. Забележителен факт: По време на арабско-израелската война от 1973 г. около 10% от всички загуби на авиацията на Израел трябваше да споделят "шокил". Изглежда, че фигурата е незначителна. Въпреки това, израелските пилоти в един глас заявиха: нашият Ззийшки създаде такова море от огън, който предпочиташе да не летят над областите на тяхната бойна употреба.
В Афганистан "Шил" беше широко използван от нашите войски като оръжия подкрепа за пехота, висящи ужас на прах. Тъй като непосредствената заплаха от въздуха за нашите войски не съществуваше, много "комици" бяха подобрени именно за стрелба. Те бяха заснети с радарни комплекси, боеприпасите се увеличиха с два пъти (от 2000 изстрела до 4000), инсталирани нощни забележителности, поставете допълнителни бронирани листове. ZSSU-23-4, както вече беше отбелязано, участваха в двете чеченски кампании.
И последно. Често е било необходимо да се чуе въпроса и защо все още "Шилска" нарича "Шил"?
Откъде идва такова име? И отне от картата на Русия. Някой много добре облиза реката с това име - левия компонент на Амур. Ако има имена на военното оборудване, което напълно съответства на него "темперамент", тогава "Шил" тук ще бъде в първите редове - със своите мощни черупки, които летят от четири ствола с огромна бързина, е наистина способно да мига и понякога просто намалява целите на врага.
Основните характеристики на ZSSU-23-4 "Shilka"
|
Общи спецификации |
|
|
Бойна маса, t |
|
|
Бронирана защита |
анти-покупка |
|
Екипаж, хора |
|
|
Максимална скорост, km / h |
|
|
Инсулт, км |
|
|
Двигател |
дизелово водно охлаждане |
|
Максимална скорост на мощност / двигател, HP / RPM / min |
|
|
Power предаване |
механичен с хидравличен завоен механизъм |
|
диск, сухо триене |
|
|
Суспендиране |
независима торсион |
|
Система за захранване |
3-фазови променливи и постоянни течения |
|
Номинална променлива сила, kW |
|
|
Оценени DC мощност, kW |
|
|
Газови размери, мм: |
|
|
- Ширина |
|
|
- Височина в маршируваща позиция |
|
|
- Височина в бойната позиция |
|
|
- освобождаване |
|
|
Преодоляване на препятствията, m |
|
|
- Височина на стената |
|
|
- Ширина RVA. |
|
|
- дълбочина на бродра |
|
|
Система за оръжие |
|
|
Калибър / Брой автомобилни, мм / бр. |
|
|
Наклонена диапазон на стрелба, m |
|
|
Развлечение, изстрели |
|
|
Дължината на максималната опашка на една машина, екрана. |
|
|
Зоната за откриване на радарната станция, km |
|
|
Зона за съпровождане на радарната станция, km |
|
|
Зоната за откриване на оптичната гара, km |
|
|
Зоната на поддръжка на станцията за оптична локация, km |
|
|
Спомагателно оборудване |
|
|
Антиоатура защита |
колективен |
|
Противопожарна защита |
автоматично |
|
Охлаждаща способност на климатика, kcal / h |
|
Откъс от домашни бронирани автомобили. XX век: Научно издание: / Solyankin A.g, Йехов, т.ч., Кудрашов К.н. /
Том 3. Вътрешни бронирани автомобили. 1946-1965. - m.: LLC "издател" Tseykhauz ", 2010. - 672 p.: IL.
Тя е предназначена да защити бойните нареждания на войските, колоните на март, неподвижни обекти и железопътни ешелони от нападението на въздушния враг на височина от 100 до 1500 м. Това е първият в историята на вътрешното анти-самолетна шлема ZSU, което може да извърши ефективна стрелба за цели против въздухоплавателни средства в движение, включително върху ниски мастни цели, които са имали скорости на полета до 450 m / s. Ако е необходимо, тя може да се използва за намаляване на земните цели на разстояние до 2000 m.
Целогодишна 23-мм каврелмарна анти-задвижвана инсталация е разработена в съответствие с решенията на ССР от 17 април 1957 г., 6 юни и 24 юни 1958 г. Главният изпълнител на ZSU като цяло е OKB-40 mmz на Москва (регионален) контрахат (главен дизайнер n .a. Asters). Развитието на инструменталния комплекс се занимава с ОКБ-357 Ленинградски съвет, главният дизайнер В.Е. Бяло). Радарната станция Tobol Areckanment е разработена от фабриката № 668 на Tula (главен дизайнер Ya.i. Nazarov). Разработчикът на Quad 23 mm автоматичен анти-самолетен пистолет "Amur" беше OKB-575 GK на СССР според (главен дизайнер Н.Е. Чудков).
Анти-въздухоплавателно самоходна инсталация ZSU-23-4.
Борба -19T; Екипаж - 4 души; Оръжия: Автоматично оръдие - 4x23 mm; Защита на бронята - анти-редовна; Дизеловата мощност - 206 kW (280 к.с.); Максималната скорост е 50 km / h.
Анти-въздухоплавателна самозадвижвана инсталация ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)
Поради факта, че при разработването на комплекса борбата му се е увеличила от 14 до 17,6 тона, главният конструктор N.A. Астров трябваше да се откаже от използването в структурата на електроцентралата и шасито на възлите и агрегатите на самоходната артилерийска инсталация SU-85 и развиват специални възли. През август 1958 г. бяха направени два актьорски оформления на MMZ за паралелно работещи върху тях Amur Guns и Tobol Stocum Complex за производството на фабричната проба. Опитната извадка от SSSU-23-4 за фабрични тестове с имитиращ товар е направен от MMZ през март 1959 г. През декември 1959 г. фабричните тестове на прототипа с оръдието на Амур бяха извършени в размер на 2600 км от пробега и 5300 изстрели. Пистолетът е инсталиран в кулата на експериментална извадка, предназначена за правителствени тестове. Бойната маса на самоходната инсталация след финализирането на инструменталния комплекс и оръжейника на Амур се увеличи до 19 тона. Държавните тестове на комплекса бяха проведени от 26 август до 24 октомври 1961 г. По време на теста, колата е 1490 км и 14194 изстрел е произведен. Постановление на Централния комитет на КПСС и МС на СССР от 5 септември 1962 г. е приет самоходна инсталация "Шилска". Неговото масово производство е организирано от 1964 до 1969 г. От 1966 г. GM-575 проследяваната кола е направена от Mytishchinsky машиностроене и влекач за влекач на Минск, а окончателното сглобяване на комплекса произвежда механовски механично растение.
ZSSU-23-4 анти-задвижваната инсталация се обработва със затворен тип самоходни инсталации с местоположение на средно положение. В средата на корпуса е инсталирана въртяща се кула, в която четирите автоматични 23-милиметрова пистолет Anti-Alitrafta α3π-23 (Amur) е поставена с насоки, радар и инструментен комплекс за търсенето и насоките на PKK-2 (Tobol), боеприпаси и 3 членове на членовете. Въртящата се кула с голям диаметър (над 2700 мм) е инсталирана на опората на топката на T-54 тавана (но повишената точност на производството).
В бойното разделяне отляво на пистолета имаше работно място на командира на машината, надясно - оператора на обхвата и между тях - оператора за търсене. Наблюдение на командира на бойното поле, извършено чрез перископски устройства, разположени в въртяща се командир кула. В бойната атмосфера, механикът на водача, използван за наблюдение на PM-190 перископско устройство или два стъкло блок B-1. Извън бойната ситуация, водачът управляваше терена през отворения си люк или през предното стъкло, разположено в люка на бронята на водача на водача.
23-mm четворна автоматична анти-самолет пистолет α3p-23 (фабричен индекс 2B-Y-653, индекс съгласно номенклатурата на GAA-2A7) е разработен от Leningrad OKB-575 въз основа на решението на SSR от 17 февруари , 1959. Състои се от основа, легла, горната и долната тебешир, съкращените механизми и четири автомати със системи, които осигуряват тяхната работа. Основата на люлеещата се част α3π-23 е две люлки, всяка от които е фиксирана в два автоматика. Паралелиционизъм на стволовете, когато люлеещият крекер осигурява паралелограма, която комбинира и двата люлка. Общата маса на оръжията е 4964 кг.
Всяка от четирите пушки 2а7 оръжия бяха автоматично оръжие, в което действието на автоматизация е изградено върху принципа за използване на енергията на праховите газове, разпределени през страничния отвор в стената на цевта. По отношение на своето устройство, всичките четири оръжия бяха фундаментално същите, но десният автомобилен се различава донякъде от левия дизайн на детайлите на лепта захранващ механизъм и тръбопроводите за отстраняване на охлаждащата течност в хидравличната система. Царелът беше твърдо фиксиран в стволовете и когато изстрелът беше отблъскващ целия автоматичен автомобил на 14-18 мм. Спирането на валяк и ролката се извършва от пролетни амортисьори. Прекъсването с преобръщане на машината напред се случи под действието на възвръщаеми пружини на амортисьори. Shutter - клин, с понижаване на клин надолу. Хранене на черупки - страна, потребление - директно, директно от връзката на разсейващата метална лента. Хранителни машини с снаряди - непрекъснато. Степента на четири автомобила е 3600-4000 сигурност / мин. Снимане - дистанционно, използвайки електрически ленти. Подготовка на автоматиката за снимане (отстраняване на рамката за отстраняване в задната позиция), презареждане в случай на сушене на шокиране, връщане на движещите се части в предната позиция по време на снимане и в края му се извършва с помощта на пневматичен механизъм. Затворът на рамката на вратата (това е отварянето на огъня) може да произведе или командир на инсталацията или оператора за търсене. Броят на машините, присвоени за стрелба, както и броя на изстрелите в опашката определя инсталатора, в зависимост от естеството на целта. Поражението на ниски цели (въздухоплавателни средства, хеликоптери, парашутрати, наземни цели) бяха произведени с къси опашки 3-5 или 5-10 снимки на багажника.
Поражението на високоскоростните цели (високоскоростни самолети, ракети) е направено от къси опашки 3-5 или 5-10 изстрела на багажника и, ако е необходимо, с дълги опашки до 50 изстрела на барела с почивка между опашките 2-3 s. Независимо от вида на опашката след 120-150 снимки на багажника, е направена почивка с 10-15 c за охлаждащи стъбла.
Охлаждащите машинни пушки по време на снимането се извършват чрез течна система с отворен тип с принудителна циркулация на течността. Водата се използва като охлаждаща течност през лятото, а през зимата - нож 65.
Пробиването на пистолета 2A7 се извършва от електрохидравлични задвижващи механизми. Максималната скорост на въртене на кулата е 70 градуса. / S, минимумът е 0.5 градуса. / S. В автоматичен режим, максималната скорост на оръжия при ъгъл на кота е 60 градуса. / S, минимално - 0.5 градуса. / S. Ъгълът на вертикалната вертикална вендинг машина - от 9- (4 ° ± 30 ") до + (85 ° ± 30"). При снимане под земни цели, както и с поддръжката на инсталацията, се прилага главно ръчен метод на съвети.
Самолетова инсталация на самолет ZSU-23-4 (изглед от дясната страна).
Боеприпасите за пистолета α3π-23 се намира в четири кутии в страничните предни отделения на кулата и се отделя от вертикалната броня на екипажа от две щитове. Той се състои от 2000 снимки с фрагментационни фуги-стресови очи (оц) и бронсово-блокиращи проследяващи (BZT) снаряди, оборудвани с 4 ленти. В оборудваната лента след четири изстрела с оцвети, черупките следват изстрел с TBZT снаряд. След всеки 40 изстрел в лентата, имаше един изстрел с приспадане, който намалява кулминацията на канала на багажника по време на снимане. Получена е анти-самолетна инсталация, която се получава транспорт и зареждаща машина (TSM), в която във всеки има четири кутии с 1000 изстрела. Първоначалната скорост на снаряда на бронята е 970 m / s, oufzt - 950 m / s.
Радарното табло на PKK-2 (1A7), което е предназначено да контролира огъня на пистолета α3π-23, е поставено в отделението за инструмента на кулата и се състои от радарна станция на 1RVz и на инструменталната част на тобола комплекс. Радарната станция позволява да се откриват и придружават въздушните цели, както и точно измерват текущите си координати.
Радарната станция 1RLZ работи в импулсен режим в обхват на вълната на сантиметър и има защита срещу активна и пасивна намеса. Откриването на въздушната станция се провежда с кръгов или сектор (30-80 °) Търсене, както и в ръчен режим на управление. Станцията осигури изземването на експлоатационните цели на обхвата най-малко 10 км при височина на полета от 2000 м и най-малко 6 км при височина на полета от 50 m. Станцията е монтирана в инструменталното отделение на кулата. Станцията на антената беше поставена на покрива на кулата. В неработещото положение антената автоматично се сгъва и фиксира.
Инструменталната част на комплекса 1А7 се състои от преброено решаващо устройство, система за стабилизиране и трик устройство. Преброяването на решаващото устройство изчислява координатите на срещата с снаряда с цел и предизвика подходящ напредък. Системата за стабилизиране при преместване на машината осигурява откриването, поддържането на целта и поддържането на огъня според него чрез стабилизиране на линията на зрението и стабилизиране на изстрела с помощта на хидравлични задвижвания на VN и Gg. Имаше две независими оптични системи в панорамна пробна версия. Оптичната система на главния Vizier осигури наблюдение на целта по време на работа на радара, както и измерването на ъгловите координати на целта, когато системата за автоматично възстановяване се провали в RLS на координатите на ъгъла. Оптичната система на Ocel-Dubler е предназначена за подови настилка на пистолета при снимане на въздушна мишена без радарен инструмент и при снимане под земни цели.
Борбата височина на стрелба за въздушни цели, летяща със скорост до 1620 км / ч, варираше от 100 m до 1500 m. Максималният диапазон на снимане е 2500 m. Снимането е осигурено, когато машината се движи със скорост до 25 км / ч.
Корпусът и кулата ZSS бяха заварени от 6 и 8 мм стоманени списъци, които осигуряват антиоботна защита. Ambrusura оръдието с максималния й ъгъл на издигане беше частично покрит с движещ се брониран щит.
В монтажа се използва шестцилиндров четири-инсулт дизел в 6p с капацитет 206 kW (280 к.с.) с течна изхвърляне на охлаждаща система. Двигателят е разположен през надлъжната ос на машинния случай. Капацитетът на двата резервоара за гориво е 521 литра. В системата на самолета се използва комбиниран двустепенно въздушно почистващо средство. Отоплителната система на двигателя е комбинирана (течност и газ) с едновременно нагряване на агрегати за предаване на горещи течности от началния нагревател. Стартирането на дизеловия двигател се извършва с помощта на електрически стартер ST-721. Със разрешени батерии започването на двигателя се извършва с използване на въздухоплавателни средства.
Механичното предаване се състои от скоростна кутия за входяща предавателна кутия, многобройна фрикция на суха триеща стомана според стоманата, редукторите, два PMP с блокиращи фризи и два редуктора, натоварени с редуктора на базата на редуктори. От скоростната кутия на трансмисията през съединителя на триене, мощността на двигателя беше избрана, за да задейства генератора на захранващата система на машината. Механична, петстествена, с постоянна предавка, двупосочна скоростна кутия със инерционни синхронизатори за по-високи трансмисии, има комбинирана система за смазочни материали. За подобряване на надеждността в работата и подобряване на гладкостта на ангажимента в дизайна на скоростната кутия бяха приложени осфекти. Двустепеното PMP устройство е подобно на T-55 T-55 резервоара. Лентата, плаваща, с двустранна сервираща спирачка имаше покрития от метална керамика, работещи в сухи триене. За по-плътна форма на спирачните барабани, всяка спирачна лента е направена от три части, свързани помежду си с панти.
В шасито бяха приложени фини зърнени гъсеници със затворена метална панта, индивидуална торсионна суспензия, хидравлични капаци на лоста и балансиране. Торсионните валове на първия, петия и шестият главини на окачването имаха 4 мм по-голям диаметър от останалите. Двустранните хидравлични резервати бяха инсталирани на двете, пети леви и шести десни възли на окачването. Водащите колела и поддържащите ролки са структурно подобни на съответните възли на проследяното задвижване на PT-76 плаващ резервоар. Пролетни ограничители (спирки) Индексът на балансиране беше инсталиран на първия и шестото окачване.
Първичната система за захранване (SEP) предостави на всички електричество на CSA. Основните елементи на захранващата система бяха: захранващо устройство, набор от конверторни блокове, четири батерии, контролен и контролен инструмент. Основата на захранващия агрегат е единичен газов турбина DG4M-1 с капацитет от 52 kW (70 к.с.) и DC генератор на PGS2-14a с регулатор на напрежението на RN-212. Генераторът през септември скоростната кутия получи ротация или от септември GTE (в положение или по време на паркинг), или от дизелов двигател в 6p самозадвижвана инсталация (когато инсталацията се движи). Устройството на скоростната кутия позволява едновременното функциониране на двата двигателя. Електрическата бордова мрежа е двупроводно напрежение със средна точка на средна точка и три жица за променливо напрежение. Напрежението на мрежата с неработен двигател е 48 V, когато работи - 55 V.
Външната връзка се извършва чрез радиостанция с къса вълна R-123, вътрешна - чрез TPU R-124 до четири абонати.
Колата е оборудвана с устройства за нощно виждане, TNA-2 навигационно оборудване, система на жлеб, единно автоматично огнеупорно оборудване на трикратно действие и три ръчни пожарогасители OU-2. Максималната скорост на машината на магистралата е 50 км / ч, а резервът за гориво е на 450 км.
Самоходната инсталация на SSSU-23-4 беше използвана за създаване на самоходно стартер 2P25M и самоходна монтаж на проучването и насоки 1C91M1 на зенитския ракетен комплекс 2k12 "Cube".
Инсталацията на Anti-Aircraft на SSSU-23-4 от различни модификации е изнесена в други страни и е успешно приложена в военните действия в Близкия изток, във Виетнам, Афганистан и в района на Персийския залив.
Съветски ZSU "Shilka" е най-често срещаната самолетова инсталация против въздухоплавателни средства. Тази легендарна бойна машина лесно се разбра както по външен вид, така и на характерния звук на стрелбата.
Анти-самолет самохотната инсталация "Шилка" е създадена от комбинираните усилия на няколко разработчика. Главният изпълнител беше OKB-40 на Mytishchinsky машиностроителното растение (главен дизайнер на Астров), развитието на инструменталния комплекс се занимаваше с Leningrad OKB-357 (главен дизайнер VE Pickel), Tobol RPK разработи CB на фабриката за пулса на Тула , 668 (главен дизайнер Ya. I. Nazarov), 23 mm автоматичен пистолет против въздухоплавателни средства "Amur" - OKB-575 (главен дизайнер Н. Е. Чудков).
"ШИЛКА" е предназначена да замени ZSU-57-2 самолетната самолетна инсталация. Той е предназначен за подемници за противовъздушна отбрана в съответствие с решението на ССП на СССР на 17 април 1957 година. Приет с резолюция на СССР от 5 септември 1962 г. Серийно е произведено в завода № 535 (артилерийска част) и MMZ (шаси и монтаж) от 1964 до 1982 година.
Модификации
ZSSU-23-4 - като база служи като проследяваща специална машина за развитие на GM-575. Катедра по контрол - в носа, борба - в средата, мощност - във фурара. В кулата е инсталирана 23 мм четворна пистолет на AZP-23 "Купидон". Заедно с кулата, тя има индекс на GRAP 2A10, а оръжията са 2A7. Общият темп на снимане 3400 securit / min, началната скорост на снаряда е 950 m / s, наклоненият обхват на стрелба за противовъздушни цели е 2500 m. Ръководни ъгли: хоризонтално - 360 °, вертикално - 4 ° .. , + 85 °. В кърмата на покрива на кулата на сгъваемите стелажи има радар за радар и инструмент RPK-2 "Tobol". Машината има захранваща система, която включва един DG4M-1 газов турбин двигател, предназначен да завърта DC генератора, помпената система, TNA-2 навигационно оборудване и PPO. ZSSU-23-4V - модернизирани опция. Подобрена надеждност на различни възли и агрегати. Корпусът на вентилационната система се намира от дясната страна на кутията. Влезе в инструмента на ръководството на командира.
ZSSU-23-4B1 е модернизирана версия на ZSU-23-4B. Надеждността на различни възли и агрегати се увеличава, предимно RPK. Корпусът на вентилационната система се поставя върху фронталните скули на кулата. Ресурсът на газов турбинната единица е увеличен.
ZSSU-23-4M1 - модернизирани автомати 2A7M и пистолет 2A10m. Увеличава жизнеността на стволовете от 3000 до 4500 снимки. Подобрената надеждност на RLS и повишен GTA ресурс от 600 до 900 часа.
ZSSU-23-4M2 - модернизация на SSSU-23-4M1 за използване в планинските условия на Афганистан. От инсталацията RPK е изключен, поради което боеприпасите на черупки от 2000 до 3000 компютри се увеличават, е въведено оборудването за нощно виждане, за да се направи стрелба през нощта по земни цели.
ZSSU-23-4M3 "Biryusa" - SSSU-23-4M1 с инсталирането на параметъра на земята "лук" на системата на радарното разпознаване на въздушни цели въз основа на "собствени непознати".
ZSSU-23-4M4 "Shilka-M4" е модернизиран с инсталирането на радар и възможността за инсталиране на Стрелец Стрелец. Въведете батерията като командващ елемент от мобилна точка за проучване и управление (PPRA) "Събрание M1" и въвеждането на обмен на информация между ZSS и KP в SSSA. Смяна на аналогов решаващ решаващ инструмент за съвременни автобиографии. Инсталирана е цифрова проследяваща система. Модернизация на шасито на Caterpillar, насочена към подобряване на управляемостта и маневреността на самооценка и намаляване на сложността на нейното поддържане и работа. Активно нощно виждане на устройството, нови средства за комуникация, климатизация, автоматизирана система за управление на ефективността на радио електронното оборудване.
ZSSU-23-4M5 "Silka-M5" е надстройката на ZSU-23-4M4 с инсталирането на радар и оптични електронни SUO.
Операция и бойно приложение
ZSSU-23-4 започна да влиза в войските през 1965 г. и до началото на 70-те години ZSU-57-2 напълно се оказа от звена за въздушна отбрана. Първоначално рафтът на резервоара на персонала разчиташе разделянето на "Шокил", което се състоеше от две батерии четири коли. В края на 60-те години, често една батерия в дивизията е въоръжена с "шилчета", а другата - ZSU-57-2. По-късно, моторизираните пушки и танкови рафтове получиха типична анти-самолет батерия, която включваше две платформи. Един взвод имаше четири Зрасу "Шилска", а другата - четири самоходна SPK "Strela-1" (след това "Strela-10" SPK).
"Винтовете" се използват широко от съветската армия в Афганистан. Освен това, при липса на въздушни цели, този ZSU напълно приложен и способността за стрелба за земни цели в планината. Появи се специална "афганистанска версия" - RPK се разглобява като ненужно върху него, поради което усилванията на 4000 изстрела бяха увеличени. Беше инсталирана и нощна гледка. По същия начин "комиците" бяха използвани от руската армия и в Чечня.
ZSSU-23-4 се изнася широко в страните от Варшавския договор, Близкия изток и други региони. Те взеха активно участие в арабско-израелските войни, ирако-иранската война, както и във войната в зоната на Персийския залив през 1991 година.
ZSS-23-4 дизайн
Инсталацията на Anti-самолетопроизводителя на SSSU-23-4 принадлежи към вида на затворените самоходни инсталации с мястото на кърмата.
В средната част на кутията е инсталирана въртяща се кула, в която четириядният автоматичен 23-милиметров пистолет на AZP-23 "Купидон" с ориентировъчни устройства, радар и инструментен комплекс за търсенето и насоките на RPK -2 "tobol", боеприпаси и трима членове на екипажа. Въртящата се кула на високоточден производителя е инсталиран на точката, поддържаща T-54 тавана. Корпусът и кулата са заварени от 6 и 8 мм броня листа.
Ambrusura на оръдието при максималния ъгъл на облигациите на облигациите е частично покрит с движещ се брониран панел, чиито ролки се плъзгат върху водача на долната люлка. В бойното разделяне отляво на пистолета има работно място на командира на машината, отдясно - оператора на обхвата и между тях - оператора за търсене. Наблюдение на бойното поле Командирът извършва през перископски устройства, разположени в въртяща се командир кула.
В борба с атмосферата, водачът използва перизопското устройство BM-190 или два стъкло блок B-1, за да наблюдават. Извън бойната атмосфера, водачът наблюдава на терена чрез отворения си люк или през предното стъкло, разположено в капака на своя люк.
AZP-23 "Купидон" пистолет
В кулата е инсталирана 23 мм четворна пистолет на AZP-23 "Купидон". За нея, заедно с кулата, бе назначен индекс 2А10, оръжията на пистолета - 2А7 и задвижващите устройства - 2E2. Действието на автоматизацията на пистолета се основава на отстраняването на праховите газове през страничния отвор в багажника. Багажникът се състои от тръба, корпус на охлаждаща система, газова камера и греберен пламък. Поклонник с клин, с понижаване на клин надолу. Маса на една машина 85 кг, масата на цялата артилерийска част на 4964 кг.
Потокът на боеприпаса на страната, консумацията е директен, директно от връзката с камерата на касетата. Right Automata имат подходящата храна на лентата, оставена - ляво. Нахранете лентата в приемната прозорци на автомобила е направена от касетата. За тази цел, енергията на праховите газове, което води до механизма на хранене през рамката на затвора и частично - енергията на автомобила. Пистолетът е завършен с две кутии от 1000 боеприпаси (от които има 480 на върха автоматично, а на по-ниските 520 боеприпаси) и пневматичната система за презареждане за елиминиране на движещите се части на автомобила по време на подготовка за снимане и презареждане по време на сушене . На всяка люлка са монтирани два автоматика. Две бисквити (горни и долни) са подсилени на леглото един над друг на разстояние от 320 mm един от друг в хоризонтално положение, дъното се изтегля до горната част напред 320 mm.
Паралелът на стволовете осигурява паралелеограма, свързваща двата люспи. Към долната част на люлката са прикрепени два редуктора, които се занимават с предавки на входния вал на вертикалната скоростна кутия за насочване. Амурската пистолет се намира на базата на еполацията на топката. Основата се състои от горни и долни кутии. Кулата на бронята е прикрепена към горната кутия. В основата има две надлъжни лъчи, обслужващи опората на леглото. В лагерите на леглото и люлеещи се на щифите и двата люлка с Automata, прикрепена към тях.
Характеристики стрелба
Хранителни машини с снаряди - непрекъснато. Таймерът на стрелба от четири автомобила - 3600-4000 секция / мин. Снимане - дистанционно, използвайки електрически ленти. Затворът на рамката на вратата (това е отварянето на пожар), или на инсталационния командир или оператора за търсене. Броят на машините, присвоени на стрелба, както и броят на снимките в опашката определя командира на инсталацията в зависимост от естеството на целта. Поражението на ниски цели (въздухоплавателни средства, хеликоптери, парашутрати, наземни цели) се произвеждат от къси опашки от 3-5 или 5-10 снимки на багажника. Поражението на високоскоростните цели (високоскоростни самолети, ракети) се извършва чрез къси опашки от 3-5 или 5-10 изстрела на багажника и ако е необходимо, дълги опашки до 50 изстрела на барела с прекъсване опашките 2-3 s.
Независимо от вида на опашката след 120-150 снимки на багажника, е направена почивка с 10-15 c за охлаждащи стъбла. Охлаждането на картечници по време на снимане се извършва чрез отворена течна система с принудителна течност. Като охлаждаща течност през лятото се използва вода и през зимата - нож 65.
Мотопет.
В боеприпасите на оръжията има 23-милиметрови бронесови пробивни следи (BZT) и крегустаци (оцветители). Броня-пиърсинг снаряди BZT теглото 190 g нямат експлозия и експлозивност и съдържат само западно вещество за проследяване. Плъзгащите се черупки от цветове с тегло 188,5 g имат предпазител Mg-25. Маса на патрон 450 Глева стомана, еднократна употреба. Баличните данни на двете черупки са еднакви - първоначалната скорост от 980 m / s, таван на маса от 1500 m, таблица от маса 2000 m. Oppt снаряди са оборудвани със самоунищожение с действия на действие 5-11 s. Всяка пета патрона в лентата - BZT.
RPK-2.
RPK-2 радарното табло (1A7) се поставя в отделението за инструмента на кулата и се състои от радарна станция 1R33 и инструменталната част на комплекса Tobol. Радарната станция ви позволява да откривате и придружавате въздушните цели, както и точно измерване на текущите им координати. Радарната станция 1R33 работи в режим на пулса в обхват на вълната на сантиметър и има защита срещу активна и пасивна намеса. Откриването на станцията на въздушната станция се извършва с кръгъл или сектор (30-80 °), както и в ръчен режим на управление. Станцията осигурява изземването на оперативната цел на диапазона най-малко 10 км при височина на полета от 2000 м и не по-малко от 6 км на височина 50 m. Станцията е монтирана в инструменталното отделение на кулата. Станцията на антената се поставя върху покрива на кулата. В неработещото положение на антената автоматично се сгъва и фиксира.
Може би ще се интересувате:
- 23 mm Анти-самолет самоходна артилерия ZSU-23-4 (2A6) "Шилка"
Самоходно анти-самолет пистолет 2K22 "Tunguska"
Анти-самолет самохотната инсталация 23-4 "Шилка" е разработена през 60-те години, за да се замени 57-mm ZSU-57-2. Въпреки, че 23-милиметрови кутии от SSS 23-4 и има по-малък обхват на пожар в сравнение с него, той е много по-ефективен от ползата от радарната система за контрол на огъня и висок снимащ панел. След получаване на съветската армия "Шилка" е предадена на всички страни, които са получили съветски оръжия: Афганистан, Алжир, Ангола, България, Куба, Чехословакия, ГДР, Египет, Етиопия, Унгария, Индия, Иран, Ирак, Йордания, Либия, \\ t Мозамбик, Нигерия, Северна Корея, Северен Йемен, Перу, Полша, Румъния, Сомалия, Южен Йемен, Сирия, Виетнам и Югославия. Анти-самолет самохотната инсталация 23-4 се е доказала много добре по време на провеждането на военните действия във Виетнам и също така доказа най-висока ефективност по време на войната в Близкия изток от 1973 година. По време на този воин, SA-6 SA-6 ракети принудиха израелските пилоти да летят на ниски височини, където се сблъскват с огъня и 23-4 огън и преносим SA 7 анти-самолетни растения. В съветската армия SSS 23-4, SSS 23-4, SSS 23-4, Известен като "Shilka", състоящ се от обслужване в размер на 16 бойни превозни средства на дивизията, инсталациите обикновено са действали с двойки.
Шасито на инсталацията на въздушната носеща носител 23-4 е много сходно от шасито на делото-6 доходоносни ракетни настройки, той също използва, че възлите и агрегатите на плаващия светлинен резервоар PT-76 монтаж корпус е напълно заварен, Дебелината на бронята е 10 и 15 mm в предната част, което осигурява само защитна защита срещу насрещна защита. Механичното местоположение на водача е пред лявата страна, кулата се намира в центъра на случая, двигателят и предаването са изостанали. Тип от висулка, състоящ се от 6 гумирани пътни ролки. Газовата турбина, монтирана в задната част на корпуса, задвижва кулата и други инсталационни системи с изключен двигател. Командирът, операторът на стрелец / оператор Ryas се намират в голяма плоска кула. Основните оръжия са 4 автоматични анти-самолет 23-милиметрова AP-23 оръжия, които имат скорост на снимане от 800 до 1000 снимки в минута. Ъгълът на вертикалното ръководство на тези оръжия е от -4 ° до + 85 °, кулата се върти 360 °. В случай на извънредна ситуация контролът на пистолета и кулата може да се извършва ръчно. Самолетът на оператора може да избере режима на стрелба с лък 3/5, 5/10 или 50 снимки в минута, инсталацията е в състояние да проведе ефективен огън по въздуха и земните цели за диапазон до 2500 m. Всеки пистолет е 500 изстрели. Когато се движат пожар, се използват два основни вида боеприпаси - ликвидни следи от броня и следи от фугит. Системата за управление на пожар SSS 23-4 включва радара, инсталиран на гърба на кулата, забележителностите и изчислителното устройство на системата за контрол на пожар. Инсталацията може да повлияе на целите и в движение, но за по-голяма стабилност на огъня е препоръчително да се пожар от мястото.
Зареждане...
