Благодаря ти много, Михаил, всичко беше направено бързо и най-важното беше ясно за мен... Тъй като ние с теб намерихме общ език. Бих искал да продължа да общувам с вас в бъдеще. Надявам се на ползотворно сътрудничество.
Олеся Михайловна - генерален директор LLC "VKS"
От името на Държавното унитарно предприятие "Севастополско авиационно предприятие" изказваме нашата благодарност за професионализма и ефективността на вашата компания! Пожелаваме на вашата компания по-нататъшен просперитет!
Гускова Лилия Ивановна - управител.Държавно унитарно предприятие "SAP"
Благодаря ти, Михаил, много за помощта с дизайна. Много квалифициран служител +5!
Надя Шамилевна - предприемач IP Аношкина
От името на фирма АКБ-Авто и от свое име изказвам своята благодарност на Вас и всички служители на Вашата фирма за продуктивната и качествена работа, чувствителността към изискванията на клиента и ефективността при изпълнение на поръчаната работа.
Алфира Насибулина - старши мениджър"АКБ-Авто"
Бих искал да благодаря на консултант Михаил за отличната му работа, навременни и пълни консултации. Той е много внимателен към проблемите и въпросите на клиента, бързо разрешава най-трудните ситуации за мен. Удоволствие е да се работи с Михаил!!! Сега ще препоръчам вашата компания на моите клиенти и приятели. И консултантите по техническа поддръжка също са много учтиви, внимателни и помогнаха с трудната инсталация на ключа. Благодаря ти!!!
Олга Севостьянова.
Закупуването на ключа се оказа много лесно и дори приятно. Много благодаря на управителя Михаил за съдействието. Обяснява сложните и трудни за разбиране неща кратко, но много ясно. Освен това се обадих на безплатната гореща линия и оставих онлайн заявка на Михаил. Направиха ми ключ за 2 работни дни. Като цяло го препоръчвам, ако спестявате време, но в същото време искате да имате разбиране какво купувате и за какво плащате. Благодаря ти.
Левицки Александър КонстантиновичСамара
Лични благодарности на консултант Михаил Владимирович за бърза консултация и работа по ускоряване на получаването на сертификат за електронен подпис. По време на предварителната консултация се избира оптималният набор от индивидуални услуги. Крайният резултат се получава веднага.
Стоянова Н.Л. - Главен счетоводител LLC "SITECRIM"
Благодарим Ви за бързата работа и компетентното съдействие! Останах много доволна от консултацията!
Дмитрий Фомин
Expert System LLC благодари на консултанта Михаил за бързата му работа! Желаем растеж и просперитет на вашата компания!
Суханова М.С. - ОценителЕкспертна система LLC, Волгоград
Благодаря на консултанта, който се представи като Михаил, за неговата ефективност в работата с клиенти.
Пономарев Степан Генадиевич
Много благодаря на консултант Михаил за съдействието при получаване на цифровия подпис. За бърза работа и консултации по възникнали въпроси по време на регистрацията.
Леонид Некрасов
Фирмата, представлявана от консултант Михаил, прави невъзможното! Ускоряване на акредитацията за по-малко от 1 час! Плащане при доставка на услугата. Мислех, че това няма да се случи. С пълна отговорност мога да Ви посъветвам да се обърнете към Центъра за издаване на електронен подпис.
Владимир Тюменцев. Снимка youtube.com
Местните медии в Свердловск, на фона на постоянно възникващи проблеми в поддръжката на регионалните пътища, широко обсъждат ново назначение в ръководството на главния изпълнител на пътя в региона - многострадалния Свердловскавтодор, който излезе от търг едва този пролет, не без проблеми.
Както следва от официалния уебсайт на Свердловскавтодор АД, генералният директор на предприятието е посочен като Владимир Тюменцев. Уви, говорим за известен пътен работник в Нижни Тагил, чиято личност привлече вниманието през пролетта на тази година поради кризата в пътната инфраструктура на града. Според портала „Всички новини“, Тюманцев започва кариерата си в областта на общинските услуги в Новоуралск, през 1995 г. завършва Уралската лесотехническа академия със специалност машинно инженерство за автомобилен транспорт, а по-късно получава висше образование по икономика. След 18 години работа в ZATO, през пролетта на 2014 г. той оглави общинското унитарно предприятие Tagildorstroy. Между другото, неговият предшественик, Владимир Юрченко, в момента ръководи отдел Градско обслужване на градската администрация. И така, през изминалата година броят на жалбите срещу работата на общинското единно предприятие расте, а в началото на тази година работата на общинското единно предприятие беше почти пред колапс. Подобни проблеми внезапно станаха очевидни в предприятието, че е време правоприлагащите органи да се намесят: на фона на недофинансиране заплатите започнаха да се забавят на служителите на компанията и заплахата от съкращения надвисна над хората. Дори администрацията Сергей НосовПод обществен натиск се наложи организирането на финансов одит на скандалното общинско унитарно предприятие, след като местните медии съобщиха, че заплатите на висшето ръководство на компанията са твърде високи. Нямаше къде да отиде и Носов изля гневни тиради. „Ситуацията в Tagildorstroy е неприемлива. В предприятието се е създала ситуация, в която те са станали невъзможни да изпълняват качествено задълженията си“, каза той.
На 4 март Тюменцев беше уволнен, оставяйки след себе си криза в пътния сектор на града. Назначаването му в Свердловскавтодор стана доста бързо, още през юли, и все още е напълно неясно дали с такъв „бекграунд“, с други думи, опит и неприятен послевкус след историята в Нижни Тагил, г-н Тюменцев ще бъде в състояние да „разреши“ трудната ситуация в Autodore. Не трябва да забравяме, че OJSC е най-голямото предприятие в пътната индустрия на региона, управляващо всички федерални пътища, повече от 70% от регионалните, общинските и обществените пътища.
В началото на годината положението на АД (тогава все още беше собственост на Федералната агенция за управление на собствеността) изглеждаше напълно незавидно: гигантско бреме на дълга. И ако през пролетта на 2015 г., както се твърди според служителите, имаше някои незначителни подобрения в работата на компанията, тогава всичко отново си дойде на мястото: Автодор щеше да привлече заем в размер на 85 милиона рубли от Газпромбанк при максимален процент не по-малко от 9% и не повече от 20% годишно, а основният дълг на OJSC по заеми трябва да бъде изплатен съвсем скоро - до 29 декември 2017 г. Имаше и много проблеми с наддаването за приватизация на актива (необходимостта от която много социални активисти се съмняваха). След поредица неуспешни търгове, на които не се яви нито един купувач, последният търг се проведе на 17 февруари тази година. Трябваше няколко пъти да намалим първоначалната цена на пакета акции - от 2,5 милиарда рубли. вече до 800 милиона рубли!
В същото време Sverdlovskavtodor, заедно с Meganeft LLC, подадоха иск за собствен фалит в Арбитражния съд на Свердловска област. Според съдебните материали се оказа, че в края на 2014 г. загубите на компанията са се увеличили 3,2 пъти до астрономическата сума от 246,8 милиарда рубли, а приходите са се сринали с почти 30%, възлизайки на едва 2,2 милиарда рубли...
Между другото, правителството на Свердловск повече от веднъж искаше да купи OJSC в регионалната хазна, но всеки път нямаше пари за това в същата хазна. Но в крайна сметка всичко се оказа малко по-различно. Въпреки че Aerodromdorstroy CJSC (от скандалната структура на MDS Group CJSC, която се смяташе за близка до семейството на кмета на Москва) също изрази интерес към придобиването на Avtodor по това време Сергей Собянин), и OJSC Novosibirskavtodor, който също няма добра репутация, след това някои китайски инвеститори. Но купувачът през февруари беше определено JSC Garant. Според SPARK едно от предприятията с това име е регистрирано във Верхняя Пишма. Според някои доклади ръководството на акционерното дружество е свързано с поне един от активите на UMMC - Сухоложския завод „Вторцветмет“. По-точни връзки между Garant и всякакви структури на UMMC не са известни.
Както и да е, Avtodor вече е частно предприятие, но, уви, няма увереност, че работата му скоро ще се промени. Той многократно е осъждан за нарушения по време на пътни работи в целия регион, включително в Екатеринбург, Нижни Тагил, Каменск-Уралски и др. Между другото, едно от последните нарушения, в които беше заловен Автодор, се случи буквално в края на юни в Первоуралск. Тогава вниманието на местните жители беше привлечено от работата по регионалния околовръстен път, чийто търг за ремонт беше проведен от Sverdlovskavtodor. Работниците на компанията бяха хванати да полагат асфалт директно в калта на улица Колцева, 14, Первоуралск. Припомняме ви, че цената на 1 квадратен метър ремонт на дупки варира от 800 до 1000 рубли...
Дмитрий Олшванг
Имаше преврат в едно от най-проблемните предприятия в Свердловска област: поста директор на ОАО „Свердловскавтодор“ беше зает от московчанинът Павел Дяконов. Той замени на тази позиция креатурата на губернатора на Свердловска област Евгений Куйвашев, родом от Тюмен, Дмитрий Рибин. Причината за смяната на властта са нарастващите всяка година загуби на предприятието, оплаквания от служители за намалени заплати и съкращения. Както разбра кореспондентът на UralPolit.Ru, според одиторите, проверили финансовите дела на предприятието, Свердловскавтодор едва ли може да работи до края на годината. Подробности са в нашия материал.
В понеделник новият генерален директор на Свердловскавтодор Павел Дяконов официално встъпи в длъжност като ръководител на предприятието. Според UralPolit.Ru той е бил видян на работното си място миналата седмица (комисията на Росимущество одобри позицията му през февруари). Малко се знае за миналото му: според информацията, публикувана в Единния държавен регистър на юридическите лица и базите данни на SBIS, Павел Валериевич Дяконов от 2010 г. ръководи научно-производствената асоциация "Славрос", която произвежда геосинтетични материали, включително тези, използвани в пътното строителство. Базата данни на SBIS съобщава, че Славрос е спечелил шест от 29 търга, а основният му клиент са руските железници. Дяконов е номиниран за поста от Федералната пътна агенция; в ръководството на Свердловскавтодор той ще бъде единственият московчанин; останалата част от ръководството идва от Тюмен, като бившия ръководител на компанията Дмитрий Рибин.
Днес, 6 април, Павел Дяконов трябва да бъде представен на отбора. От компанията потвърдиха официално, че от днес именно той е генерален директор на компанията, но отказаха по-подробен коментар. „Сега той влиза в хода на нещата, има много работа и документи, така че веднага щом разбере какво се случва в компанията, той ще бъде на разположение за коментари“, казаха на кореспондента на UralPolit.Ru в прием на генералния директор.
Дяконов пое управлението на предприятието, чиято нетна загуба в края на 2014 г. надвишава приходите и възлиза на 2,5 милиарда рубли. Според независим одит на одиторската компания "ОргПром-Одит", извършен в края на миналата година, нетните активи на дружеството са били по-малко от уставния капитал от три години, намалението се дължи на намаляване на обема на работа, поради недостатъчно използване на капацитета, нарастващи лихви по кредитите и съдебни разходи (компанията е минала през съда повече от веднъж). Приходите на компанията през 2014 г. възлизат на 2,3 милиарда рубли, което е с 30% по-малко от 2013 г. Свердловскавтодор не е получил нетна печалба в края на 2014 г.
Екранна снимка от одитни документи
Служители на предприятието казват, че финансовите проблеми на Sverdlovskavtodor са свързани с факта, че предприятието всъщност няма спечелени търгове.
Нека да отбележим, че Сергей Солодовников оглавява компанията Aerodromstroy, за която се твърди, че е свързана с кмета на Москва Сергей Собянин. Според UralPolit.Ru тази година Свердловскавтодор е кандидатствал за участие в три търга за пътни работи.
Смяната на ръководството се случи на фона на доста напрегната ситуация в предприятието: няколко дни преди това работниците подадоха обжалване до губернатора Евгений Куйвашев с молба да разберат ситуацията и да спасят предприятието. Самият ръководител на региона се обърна към федералното правителство с предложение за прехвърляне на Свердловскавтодор от федерална собственост в регионална собственост. Официално писмо, подписано от ръководителя на региона, вече е изпратено до Министерския съвет. В същото време Министерството на транспорта заявява, че властите в Свердловск не разглеждат възможността за участие в търга. „Днес знаем само, че губернаторът е подал петиция за разглеждане на възможността за безплатно прехвърляне на предприятието в региона; няма информация за търга“, съобщи отделът за информационна политика.
Настроението в отбора е противоречиво. Въпреки факта, че 700 служители са подписали жалбата до губернатора, един от събеседниците на UralPolit.Ru отбелязва, че кризата все още не е засегнала сериозно предприятието. Според одита броят на служителите на Свердловскавтодор през 2014 г. е 2485 души. Средната месечна производителност на труда е 82,5 хил. Рубли на човек на месец (с 27% спад в сравнение с предходната година). Средната работна заплата е 23,1 хил. Рубли, спад от 10%. „В клоновете се намаляват заплатите, но в централния офис в Екатеринбург всичко е същото“, отбеляза събеседникът на агенцията.
Одиторите, като една от мерките за преодоляване на кризата, всъщност предложиха Sverdlovskavtodor да оптимизира мрежата си от многобройни клонове. Сега компанията има 14 регионални клона в региона, но според UralPolit.Ru вече е получена заповед „отгоре“ за тяхното намаляване. Например клонът на Среднеуралск е ангажиран в посока Тюмен, което не е съвсем очевидно за него. Освен това, по съвет на одиторите, ръководството трябва да засили тръжната работа и да разшири работните площи, да увеличи дела на приходите от продажбата на асфалт, черен трошен камък, битумна емулсия и от наема на неизползвано оборудване и да оптимизира разходите за поддържане на неизползвано недвижими имоти, както и проектантски институт, учебен център, централна лаборатория за развитие на дейностите. В противен случай одиторите имат съмнения, че Свердловскавтодор ще може да продължи дейността си и да изпълни всичките си задължения през тази година.
© Олга Балюк
Зареждане...
