"На третьей неделе августа 1942 г. Гитлер отдал приказ остановить серийное производство шасси танка VK450-1 (Р) и одновременно поручил приступить в разработке тяжелой самоходно-артиллерийской установки в корпусе танка «Тигр» Порше - schwere Panzer Selbstfahrlafette Tiger. Вскоре проектно-конструкторские работы были приостановлены в очередной раз - монтаж тяжелого полевого орудия на шасси тяжелого танка показался излишне дорогим в сугубо финансовом плане. Орудия крупного калибра обычно занимали огневые позиции достаточно далеко от передовой, в связи с чем мощное бронирование вооруженной такой пушкой самоходки просто теряло смысл.
Проектные работы через некоторый промежуток были возобновлены, но теперь проектировался тяжелый истребитель танков, вооруженной мошной зенитной пушкой типа Flak-41. Использование танкового шасси для создания истребителя танков больше отвечало реалиям, чем проектирование хорошо бронированной самоходно-артиллерий-ской установки крупного калибра. Такие машины могли бы в наступлении прикрывать огнем фланги танковых частей, а в обороне успешно бороться с заранее намеченных «засадных» позиций с бронетехникой противника.
В обоих случаях от тяжелого истребителя танков не требовалось совершать стремительные броски по пересеченной местности, на которые шасси профессора Порше было физически не способно. В то же время мощная броня расширяла ареал использования истребителей танков, позволяя им действовать даже с открытых огневых позиций, с которых использование легких истребителей танков не представлялось возможным. В тот период германские вооруженные силы не имели иных истребителей замков, кроме легких, созданных на шасси танков Pz.Kpfw. I. Pz.Kpfw. II. Pz.Kpfw. 38 (t).
Видео: полезная лекция Юрия Бахурина о САУ "Фердинанд"
Экипажи этих истребителей танков практически не имели никакой, кроме орудийного щита, зашиты от огня противника. Вооружение легких истребителей танков оставляло желаnь лучшего. Даже самоходки серии «Мардер», вооруженные противотанковыми 75-мм пушками Рак-40 и трофейными советскими полевыми орудиями калибра 76.2 мм пробивали лобовую броню тяжелых танков только с предельно коротких дистанций. Количества полностью бронированных штурмовых орудий SluG III не хватало, к тому же 75-мм короткоствольные пушки этих самоходок не годились для борьбы с серьезными танками.
22 сентября министр вооружений Альберз Шпеер официально заказ команде Порше проектирование машины Sturmgeschutz Tiger 8,8 cm L/71. В недрах Нибелунгенверке проект получил шифр «тип 130». Вариант противотанковой пушки Рак-43. предназначенный для самоходки получил обозначение «8.8 cm Pak-43/2 Sf L/71» - 88-мм противотанковое орудие образца 1943 г. 2-и модификации с длиной ствола 71 мм для самоходно-артиллерийской установки. Еще до постройки прототипа, самоходка изменила обозначение на «8.8 см Pak-43/2 Sll L/71 Panzerjager Tiger (P) Sd.Kfz. 184». Затем последовало еще столько переименований, что впору задать вопрос: «Как тебя зовут... теперь?» Прижилось собственное имя «Фердинанд». Интересно, что наименование «Фердинанд» в официальном документе появилось только 8 января 1944 г.. а первое официальное наименование тяжелая самоходка получила лишь I мая 1944 г. - «Элефант», по аналогии с тяжелой самоходно-aртиллерийской установкой на шасси Pz.Sfl. III/IV «Насхорн». носорог и слон - оба африканские животные.
«Фердинанд» родился
Самоходка тип 130 проектировалась в тесной кооперации с берлинской фирмой Алькетт, имевший огромный опыт проектирования самоходно-артиллерийских установок. Чертежи оригинального проекта самоходки «тип 130» были подписаны 30 ноября 1942 г. . но еще двумя неделями раньше WaPuf-6, танковый отдел Управления вооружений вермахта, утвердил конверсию 90 шасси ганков «Тигр» Порше в самоходки. Конверсия предусматривала внесение в конструкцию и компоновку шасси многочисленных изменений.
Компоновка САУ и схема бронирования "Элефант/Фердинанд"
Боевое отделение переносилось в кормовую часть корпуса, моторное - в середину корпуса. Перекомпоновка машины была связана с необходимостью сохранения балансировки машины из-за размещения в корме тяжелой неподвижной рубки с беспрецедентным бронированием - 200 мм лоб и 80 мм борта. Рубку же разместили в корме из-за длинного. 7 м. ствола пушки. Такая компоновка позволяла сохранить более-менее приемлемую габаритную длину машины - ствол почти не выступал за пределы корпуса.
Отличия между «Фердинандом» и «Элефантом».
На «Элефанте» имелась курсовая пулеметная установка, прикрытая дополнительной накладной броней. Домкрат и деревянная подставка для пего перенесены в корму. Передние подкрылки усилены стальными профилями. С передних подкрылков сняты крепления для запасных траков. Демонтированы передние фары. Над смотровыми приборами механика-водителя установлен солнцезащитный козырек. На крыше рубки смонтирована командирская башенка по тину командирской башенки штурмового орудия StuG III. На лобовой стенке рубки приварены желоба для стока дождевой воды. На «Элефанте» в корме установлен инструментальный ящик. Задние подкрылки усилены стальными профилями. Кувалда перенесена на кормовой лист рубки. Вместо поручней в левой части кормового листа рубки сделаны крепления для запасных траков.
Заводской экипаж новой, еще не окрашенной, самоходки FgStNr, 150 096, только что вытащенной из заводского цеха Нибелунгенверке, солнечное майское утро 1943 г. Номер шасси аккуратно написан белой краской в лобовой части корпуса. На лобовой части рубки готическим шрифтом выполнена надпись мелом «Fahrbar» (для пробега). В последнюю производственную серию вошло всего четыре истребителя танков «Фердинанда».
Еще до подписания всего комплекта рабочих чертежей самоходки в декабре 1942 г.. фирма Нибелунгенверке субсидировало фирму Эйзенверке Оберданау из Линца с целью начала работ но переоборудованию первых 15 корпусов танков в танки в январе 1943 г. Последние из 90 корпусов были изготовлены и отгружены фирмой Нпбелунгенверке 12 апреля 1943 г.
Между тем. пришлось отказаться oт планов окончательной сборки самоходок фирмой Алкьетт по двум причинам.
Первая - не хватало специальных железнодорожных транспортеров Ssyms. которые использовались прежде всею для перевозок танков «Тигр» в угрожаемые участки Восточного фронта. Вторая причина: фирма Алкетт являлась единственным изготовителем крайне необходимых фронту штурмовых орудий StuG III. в отношении количества которых апеетит фронта оставался поистине ненасытным. Сборка самоходок «тип 130» ставила крест на изготовлении штурмовых орудий StuG III в течение длительного периода.
Чертеж подвески САУ "Элефант/Фердинанд"
Даже изготовление рубок самоходок «тип 130». за которые согласно производственному плану отвечала фирма Алкетт, передали фирме Круп из Эссена, что, кстати, серьезным образом сказалось на темпах изготовления башен танков «Тигр». Кооперация фирм Нибелунгенверке - Алькетт в конечном итоге ограничилось командировками специалистов-сварщиков фирмы Алькетт на Нибелунгенверке для оказания помощи в окончательной сборке тяжелых самоходок на заводе Порше.
Новенький «Фердинанд» в начале долгого пути от завода к фронту. На заводе самоходки окрашивали в один цвет -Dunkeigelb, кресты наносились в трех местах номера не рисовали. Машины часто поставлялись с завода без орудийных масок-щитков. Щитков не хватало, на многих фотографиях самоходок из 654-го батальона щитков на «Фердинандах» нет. Инструментальный ящик расположен стандартно - по правому борту, запасные траки гусеницы уложены на крыльях сразу за подкрылками. К крюкам прицеплены коуши буксирных тросов.
8 мая 1943 г. последний «Фердинанд» (FgstNn 150 100) был окончен сборкой. Позже эта машина поступила на вооружение 4-го взвода 2-й роты 653-го батальона тяжелых истребителей танков. «Юбелейную» машину украшают многочисленные выполненные мелом надписи. Машина празднично убрана ветками деревьев и макетами снарядов. Одна из надписей гласит «Фердинанд» - значит такое имя на Нибелунгеневерке фигурировало уже в мае 1943 г.
16 февраля 1943 года первый прототип тяжелого истребителя танков (Fgsr.Nr. 150 010) был собран Нибелунгенверке. По плану последний из 90 заказанных истребителем ганков должен был быть сдан заказчику 12 мая. но трудящиеся сумели сдать последний StuG Tiger (Р) (Fgst. Nr. 150 100) досрочно - 8 мая. Это был трудовой подарок фирмы Нибелунгенверке фронту.
Рубки коробчатой формы фирма Крупп из Эссена поставляла в виде двух секций, которые соединялись при сборке болтами.
Первые испытания два «Фердинанда» (Fgst.Nr. 150010 и 150011) проходили в Куммерсдорфе С 12 по 23 апреля 1943 г. И целом машины получили положительную оценку по результатам испытаний и были рекомендованы для эксплуатации в полевых условиях. Такой исход испытании сложно назвать сюрпризом, гак как на лето планировалось операция «Цитадель», ставка в которой делалась на использование новейшем бронетехники. Операция «Цитадель» должна была стать для тяжелых истребителей танков настоящими поисковыми испытаниями, испытаниями бет кавычек и подтекста. Просто испытаниями.
Без особых замечаний прошли стрельбы.
К этому времени за самоходкой «тип 130» во всех кругах прочно закрепилось наименование «Фердинанд». «Фердинанд» в своем окончательном виде отличался от проекта «тип 130» небольшой, но крайне важной деталью. На штурмовом орудии «тип 130» был предусмотрен курсовой пулемет для самообороны от пехоты противника. Несомненно, что если бы та проектирование машины отвечала фирма Алькетт, то пулемет был бы сохранен.
На фирме Крупп однако, не стали возиться с монтажом пулеметной установки в лобовом бронелисте толщиной 200 мм. К тому времени имелся опыт размещения пулеметной установке в лобовой броне корпуса танка «Тигр», а ведь ее толщина была вдвое меньше, чем у «Фердинанда»! Специалисты фирмы Крупп в общем, справедливо считали, что любые вырезы ослабляют прочность всего бронелиста. От пулеметной установки отказались, в результате экипажи лишились средства самообороны в ближнем бою. «Излишние» потери тяжелых самоходок, таким образом, были предопределены еще на стадии проектирования.
Не новость - концепция боевой машины проходит проверку на истинность только в бою. Артиллеристы с трудом представляли сложности обеспечения девяти десятков современных бронированных самоходок, для эксплуатации которых критичным являлись проблемы снабжения и ремонта. Машина массой почти в 70 т была весьма подвержена поломкам, а чем буксировать обломавшийся самоход"ку. Никаких лошадей тут не хватит. В немалой степени именно отсутствие средств буксировки способствовало высоким потерям «Фердинандов» при Курске. На верху надеялись. что танковый каток своим безостановочным движением вперед просто расплющит оборону противника и не обеспечили танковые и самоходно-артиллерийские части тягачами, необходимыми для буксировки поврежденных боевых машин. Отсутствие достойных тягачей через несколько недель после провала операции «Цитадель» породило проект эвакуационной машины «Берге-Фердинанд». Появись такая машина в мае 1943 г. и потери бы в самоходках под Курском могли бы стать не такими существенными.
Командование сухопутными войсками Германии намеревалось сформировать три вооруженных «Фердинандами» подразделения в составе артиллерии согласно Kriegsstarkenachweisung. K.st.N, 446b, 416b, 588b и 598 от 31 января 1943 года два подразделения 654-й и 653-й батальоны штурмовых орудий (StuGAbt) формировались на основе 190-го и 197-го батальонов штурмовой артиллерии соответственно. Третий, StuGAbt. 650 намеривались формировать с «чистого листа». Согласно штату на вооружении батареи следовало иметь девять самоходок «Фердинанд» с тремя резервными машинами в штабе батареи. Всего же на вооружении батальона согласно штату состояло 30 самоходок «Фердинанд». И организация и тактика боевого применения StuGAbt строилась на «артиллерийских» традициях. Батареи принимали участие в бою самостоятельно. В случае массированного удара советских танков такая тактика представлялась ошибочной.
В марте, накануне начала формирования батальонов, произошли изменения во взглядах на тактическое использование и организацию подразделений, вооруженных «Фердинандами». Изменениям поспособствовал лично генерал-инспектор панцерваффе Гейнц Гудериан, который добился включения «Фердинандов» в танковые войска, а не в артиллерию. Батареи в батальонах были переименованы в роты, затем последовал перекрой инструкций и наставлений по тактике боевых действий. Гудериан являлся сторонником массированного применения тяжелых истребителей танков. В марте приказом генерал-инспектора панцерваффе началось формирование 656-го полка тяжелых истребителей танков в составе трех батальонов. 197-й батальон штурмовой артиллерии был в очередной раз переименован, став 1-й батальоном 656-го полка (653-м батальоном тяжелых истребителей танков) - 1/656 (653), а 190-й батальон - 11/656(654). 3-й батальон «Фердинандов». 600-й, 656-го полка так никогда и не был сформирован. На вооружение двух батальонов поступило по 45 «Фердинадов» - полная аналогия с батальонами тяжелых танков, имевших на вооружении по 45 «Тигров». Новый III батальон 656-го полка формировался на базе 216-го штурмтанкового батальона, он получил 45 штурмовых гаубиц StuPz IV «Бруммбар» Sd.Kfz. 166. вооруженных гаубицами 15 cm StuK-43.
Батальон тяжелых истребителей танков включал штабную роту (три «Фердинанда») и три линейных роты, формируемых по штату K.St.N. 1148с от 22 марта 1943 г. На вооружении каждой линейной состояло но 14 «Фердинандов» в трех взводах (по четыре истребителя танков во взводе, еше два «Фердинанда» закреплялись за штабом роты, который часто называли «1-й взвод»). Датой формирования штаба 656-го полка считается 8 июня 1943 г. Штаб формировался в Австрии в Санкт-Пёльтене их кадров баварского 35-го танкового полка. Командиром полка стал подполковник барон Эрнст фон Юнгенфельд. Майор Генрих Штейнвахc принял командование 1 (653-м) батальоном, гауптман Карл-Хайнц Ноак - II (654-м) батальоном 656-го полка. Майор Бруно Карл остался во главе своего 216-го батальона, который теперь обозначался III/656 (216). Помимо «Фердинандов» и «Бруммбаров» полк получил на вооружение штабной роты танки Pz.Kpfw. Ill п машины передовых артиллерийских наблюдателей Panzerbeobachtungswagen III Ausf. H. Также в штабной роте имелись полугусеничные машины артиллерийских наблюдателей Sd.Kfz. 250/5. санитарно-эвакуационные полугусеничные бронетранспортеры Sd.Kfz. 251/8. легкие разведывательные танки Pz.Kpfw. II Ausf. F и танки Pz.Kpfw. Ill Ausf. N.
I батальон (653-й) стоял гарнизоном в австрийском местечке Нейзидель-ам-Зее. II (654-й) батальон дислоцировался во французском Руане. Первым новую технику получил II батальон, но его «Фердинанды» в расположение части привели механики-водители 653-го батальона.
Сожженный «Фердинанд» из 656-го полка тяжелых истребителей танков. Курская дуга, июль 1943 года. По характеру камуфляжной окраски машина принадлежит 654-му батальону, однако тактических знаков на подкрылках нет. Щиток орудийной маски отсутствует, скорее всего сбит противотанковым снарядом. На стволе в районе дульного тормоза видны отметины от малокалиберных снарядов или пуле противотанковых ружей. В лобовом бронелисте корпуса в районе местоположения стрелка-радиста - отметина от противотанкового снаряда калибра 57 или 76,2 мм. В подкрылках - пробоины от пуль калибра 14,5 мм.
«Фердинанд» с бортовым номером «634», из 4-го взвода 2-й роты 654-го батальона. Машина лишилась хода после подрыва на мине. Крышка инструментального ящика сорвана. В конечном итоге инструментальный ящик перенесли в корму корпуса. Снимок отлично передает характерный для самоходок батальона Ноака рисунок камуфляжа и бортовой номер белого цвета.
«Фердинанд» с бортовым номером «132», машиной командовал унтер-офицер Хорст Голински. Самоходка Голинського подорвалась на мине под Понырями в полосе обороны 70-и Красной Армии. В советской печати военного времени снимок был датирован 7 июля 1943 года. У машины серьезно повреждена ходовая часть. Взрывом мины оторвало всю первую тележку с двумя опорными катками. В целом же машина исправна, только эвакуировать ее с поля боя было нечем. Обратите внимание на свисающую на цепочке заглушку пистолетной амбразуры в задней части рубки.
Постановочный снимок. Советский пехотинец грозит «Фердинанду» гранатой РПГ-40. «Фердинанд» с бортовым номером «623» uз 4-го взвода 2-й роты 654-го батальона давно подорвался на мине. Была сделана целая серия снимков, на последних - самоходку окутывали клубы белого дыма от подожженного фосфора.
Две фотографии самоходки Befehls-Ferdinand из штабной роты 654-го батальона гауптмана Ноака. Машина не имеет внешних повреждений. Номеру самоходки, «1102», указывает на принадлежность машины заместителю командира батальона. Рисунок камуфляжа типичен для 654-го батальона. Рисунок на стволе и маске выполнен так, что становится очевидным - самоходка никогда не имела орудийного щитка маски. В советской печати указывалось, что эmom самоход сначала подорвался на мине, а затем хлебнул коктейля Молотова.
Сожженные и подорванные «Фердинанды» - машины с бортовыми номерами «723» и «702» (ближайший к камере -FgStNr. 150 057). Обе машины покрашены в типичный для 654-го батальона камуфляж. Ближайший к камере самоход («792») лишился дульного тормоза. Обе машины не имеют щитков масок - возможно щитки сорваны взрывами.
653-й батальон большую часть своих «Фердинандов» получил в мае. 23 и 24 мая генерал-инспектор панцерваффе лично присутствовал на полковых учениях в Бруке-на-Лейте. Здесь 1-я рота отрабатывала стрельбу, 3-я рота совместно с саперами форсировало минные заграждения. Саперы использовали дис-танционно-управляемые самоходные заряды-танкетки Боргвард
В.IV. Гудериан выразил удовлетворение результатами учений, но главный сюрприз генерал-инспектора ожидал после учений: все самоходки проделали 42-км марш от полигона до гарнизона без единой поломки! Поначалу Гудериан сему факту просто не поверил.
Техническая надежность, продемонстрированная «Фердинандами» на учениях, в конечном итоге сыграла с ними злую шутку. Не исключено, что следствием учений стал отказ командования вермахта оснастить полк мощными 35-тонными тягачами Zgkv. 35t Sd.Kfz. 20. пятнадцать же поступивших в батальоны тягачей Zgkv. 18t Sd.Kfz. 9 были для поломанных «Фердинандов», что мертвому припарка. Позже 653-й батальоне получил две «Бергпантеры», но сей факт имел место уже после Курской битвы, в которых множество «Фердинандов» пришлось просто бросить из-за невозможности их буксировки. Потери в техники были столь ощутимыми, что 654-й расформировали дабы насытить техникой 653-й батальон.
Батальоны полка соединились только в июне 1943 г. перед отправкой по железной дороге на Восточный фронт. Крещение огнем «Фердинандам» предстояло принять в ходе операции «Цитадель», на которую головка Рейха возлагала огромные надежды. Фактически, по обе стороны фронта существовало понимание - операция «Цитадель» решает исход войны на Востоке. 653-й батальон был укомплектован техникой в полном соответствии штагу - 45 «Фердинандов», в 654-м батальоне до штатной численности не хватало одной самоходки, а в 216-м батальоне - трех «Бруммбаров».
В отличие от ранее планировавшейся и отработанной на учениях тактики прикрытия флангов танкового клина, теперь перед самоходами ставилась задача непосредственного сопровождения пехоты в атаке на сильно укрепленную оборону противника. Люди, планировавшие такие действия вряд ли представляли себе реальные боевые возможности «Фердинандов». Незадолго до начала операции 656-й полк получил усиление в виде двух саперных рот, укомплектованных дистанционно управляемыми машинами разминирования - Panzerfunklenkkompanie 313 лейтенанта Фришкина и Panzеrfunklеnkkompanie 314 гауптмана Брама. На вооружении каждой роты состояло по 36 танкеток Боргвард В.IV Sd.Kfz. 301 Ausf. А, предназначенных для проделывания проходов в минных полях.
В ходе операции «Цитадель» 656-й полк действовал в составе ХХХХ1 танкового корпуса генерала Харпе. Корпус входил в состав 9-й армии группы армий «Центр». 653-й батальон тяжелых истребителей танков обеспечивал действия 86-й и 292-й пехотных дивизии. 654-й батальон поддерживал удар 78-й пехотной дивизии. Единственная действительно штурмовая часть полка -216-й батальон, предназначался для действий во втором эшелоне совместно со 177-й и 244-й бригадами штурмовых орудий. Объектом удара являлись оборонительные позиции советских войск на линии Новоархангельск - Ольховат-ка и особенно ключевой узел обороны -высота 257.7. Здесь доминировали мягкие фунты, изрезанные траншеями, огневыми позициями противотанковых орудий и пулеметов, усеянные минами.
В первый день операции 653-й батальон продвинулся в направлении Александровки, углубившись в первую линию обороны. Экипажи «Фердинандов» рапортовали о 25 уничтоженных танках Т-34 и большом количестве артиллерийских орудий. Большинство самоходок 653-го батальона уже в первый день сражения вышло из строя, попав на минное поле. Русские отлично оборудовали оборонительные позиции, выставив в предполье тысячи тысяч противотанковых мин ЯМ-5 и ТМД-Б в деревянных корпусах. Такие мины с трудом обнаруживались электромагнитными миноискателями. Противотанковые и противопехотные мины выставлялись вперемежку, что сильно затрудняло работу саперов, вооруженных обычными щупами. Кроме того, экипаж поврежденной взрывом противотанковой мины самоходки выпрыгивал из машины прямиком на противопехотные мины. Именно в такой ситуации получил смертельное ранение командир 1-й роты 653-го батальона гауптман Шпильман. Помимо мин, широко применялись импровизированные взрывные устройства, сделанные на основе снарядов и даже авиационных бомб разного калибра. Больше всего при подрыве на минах страдали торсионы. Сами самоходки повреждении не получали. но в результате поломки торсионов теряли ход, а отбуксировать подорванные, но фактически исправные машины, было нечем.
Наступление началось согласно плану с расчистки проходов в минных заграждениях. Проходы для «Фердинандов» 654-го батальона обеспечивала 314-я саперная рота. Люди гауптмана Брама израсходовали 19 из имевшихся 36 дистанционных машин разминирования. Сначала в проход двинулись машины управления StuG III и Pz.Kpfw. Ill с целью запустить оставшиеся танкетки и углубить проход. Однако танки и штурмовые орудия попали под сильнейший заградительный огонь русской артиллерии. Дальнейшая расчистка минного поля стала просто невозможной. Более того, артиллерийским огнем было сбито большинство вех, выставленных на границах проделанного прохода. Многие механики-водители «Фердинандов» съехали из прохода на минное поле. Батальон потерял за один день не менее 33 самоходок из 45 имевшихся! В большинстве своем подбитые машины подлежали ремонту, оставался «пустяк» - отбуксировать их с минного поля. Вообще, потери первых трех дней большинства из 89 принимавших участие в операции «Цитадель» стали следствием подрыва тяжелых истребителей танков на одной единственной мине.
8 июля все уцелевшие «Фсрдинанды» были выведены из боев и отправлены в тыл. Значительное количество подбитых машин все-таки удалось эвакуировать. Зачастую для буксировки одного самохода собирали «поезд» из пяти и более тягачей. Такие «поезда» немедленно попадали под обстрел русской артиллерии. В результате терялись не только «Фердинанды», но и крайне дефицитные тягачи.
«Фердинанды» 654-го батальона атаковали вместе с пехотой 78-й дивизии высоты 238.1 и 253,3. наступая в направлении Понырей и Ольховатки. Действия самоходов обеспечивала 313-я саперная рота лейтенанта Фришкина. Саперы понесли потери еще до начала сражения - четыре танкетки с зарядами разминирования взорвались на не отмеченном на карте немецком минном поле. На советском минном поле подорвалось еще 11 танкеток. Саперы, как и их коллеги из 314-й роты, попали иод ураганный огонь советской артиллерии. 654-й батальон оставил большинство своих «Фердинандов» на минных полях вокруг Понырей. особенно много самоходок подорвалось на минном поле возле ферм колхоза имени 1 мая. 18 тяжелых подорвавшихся на минах истребителей танков эвакуировать не удалось.
После многочисленных рапортов на тему отсутствия тягачей достаточной мощности, 653-й батальон получил две «Бергнантеры». но «молоко уже убежало». Подбитые «Фердинанды» слишком долго оставались неподвижными и не избежали внимания советских подрывников, навещавших то боле боя короткими летними ночами. Иначе говоря, долгожданным «Бергапантерами» уже нечего было буксирован» - советские саперы подорвали поврежденные самоходы. Активность по части буксировки поврежденных машин окончательно прекратилась 13 июля, когда 653-й батальон передали в XXXV армейский корпус. На следующий день импровизированная боевая группа Териете, сформированная из остатков роты лейтенанта Генриха Териете и нескольких машин противотанкового артиллерийского батальона 26-й панцер-гренадерской дивизии, была брошена на помощь окруженному 36-му пехотному полку. Впервые «Фердинанды» применялись согласно изначально задуманной тактике и добились успеха, несмотря на многократное численное преимущество противника и в отсутствие должной разведки. Самоходки работали из засад, периодически меняя позиции, остановив попытки советских танков нанести фланговые удары. Лейтенант Териете скромно заявил о лично уничтоженных 22 советских танков, скромность всегда украшала воина. В июле Териете был награжден Рыцарским крестом.
В тот же день к 34 уцелевшим и вытащенным с поля боя «Фердинандам» из 653-ю батальона присоединились 26 уцелевших «Фердинандов» 654-ю батальона. Самоходный кулак вместе 53-й пехотой и 36-й панцергренадерской дивизиями удерживал оборону в районе Царевки до 25 июля. На 25 июля в 656-м полку осталось всего 54 «Фердинанда» и только 25 из них были боеспособными. Командир полка барон фон Юшенфельд был вынужден отвести свою часть в тыл для восстановительною ремонта техники.
За период операции «Цитадель» экипажи «Фердинандов» двух батальонов 656-го полка записали на свой счет 502 подтвержденно-уничтоженных советских ганка (302 из них отнесли на боевой счет 653-го батальона), 200 противотанковых артиллерийских орудий и 100 артсистем иного назначения. Такие данные приведены в сводке верховного главнокомандования сухопутных войск Германии oт 7 августа 1943 г. Через три месяца в очередной сводке ОКИ говорилось уже о 582 уничтоженных «Фердинандами» советских танках. 344 противотанковых орудиях и 133 иных артиллерийских систем, трех самолетах, трех бронеавтомобилях и трех самоход-но-артиллерийских установках. Педантичные немцы посчитали также уничтоженные тяжелыми истребителями танков противотанковые ружья - 104. Немецкие штабы всегда отличались потрясающей точностью в своих отчетах... Из недр полка наверх передавались рапорты, в которых оценивались слабые и сильные стороны «Фердинандов». В целом идея сильно защищенною самоходного истребителя танков себя оправдала, особенно если машины использовались именно для борьбы с танками. Экипажам нравилась дальнобойность установленных на «Фердинандах» орудий, их высокая точность боя и высокая бронепробиваемость. Были и недостатки.
Так осколочно-фугасные снаряды застревали в казенниках орудий, плохо экстрагировались стальные гильзы снарядов всех типов. В конечном итоге для извлечения гильз экипажи всех «Фердинандов» обзавелись кувалдами и ломиками. С негативом экипажи отмечали плохой обзор из машины, отсутствие пулеметного вооружения. Если наводчик замечал вблизи машины советских пехотинцев, больших любителей коктейля Молотов, то он немедленно вставлял в пушку пулемет и открывал из него огонь через ствол. Уже после завершения сражения при Курске в ремонтной роте было изготовлено 50 комплектов, позволявших фиксировать в теле пушки пулемет, так чтобы ось ствола пулемета совпадала с осью ствола пушки дабы нули не рикошетили от стенок канала ствола и дульного тормоза. В 653-м батальоне экспериментировали с пулеметами, поставленными па крыше рубки. Стрелку приходилось вести огонь через открытый люк. подставляя себя иод пули противника, кроме
того нули и осколки залетали через открытый люк внутрь рубки, чему другие члены экипажа совершенно не радовались. По своей природе «Фердинанд» являлся «одиноким охотником», что операция «Цитадель» в полной мере подтвердила.
По пересеченной местности самоходки передвигались со скоростью не более 10 км/ч. Атака получалась замедленной, противник имел время на пристрелку, к тому же увеличивалось время нахождения под огнем. Если «Фердинандам» огонь артиллерии среднего и малого калибра угрожал далеко не всегда, то средние танки, штурмовые орудия и бронетранспортеры, вынужденные «равняться» на тяжелые истребители танков в скорости от такого огня страдали. Атака сдерживалась постоянными ожиданиями расчистки проходов в минных полях. Концепцию использования «Фердинанда» в качестве средства перевозки пехоты на специальной пристроенной к самоходке платформе сорвала советская артиллерия. Под ливнем пулеметно, минометного и артиллерийского огня панцергренадеры на этих платформах оказывались беззащитными. Огромный и медлительный монстр представлял собой идеальную цель для всех видов оружия. В результате к передовой линии обороны противника «Фердинанд» привозил трупы панцергренадеров, а мертвые немецкие солдаты уже не имели защитить монстра от губительных коктейлей Молотова, которыми щедро угощали «Фердинанды» живые советские пехотинцы. Еще одним уязвимым местом «Фердинанда» стала силовая установка, часто гревшаяся при движении по мягким грунтам.
Сверху силовая установка не имела должной бронезащиты - через вентиляционные отверстия на моторы отлично проливался все тот же коктейль Молотова. Что толку от уцелевшей при обстреле бронерубки, если двигатели вышли из строя, электромоторы сгорели, топливные магистрали и электропроводка перебиты осколками снарядов? Советская артиллерия часто вела по танкам огонь зажигательными снарядами, представлявшими огромную опасность для топливной системы самоходки. Причиной потери большинства из 19 вышедших из строя не от подрыва на минах «Фердинандов» стали повреждения силовых установок. Отмечались случаи выхода из строя систем охлаждения двигателей от близких детонаций снарядов, в результате двигатели «Фердинандов» перегревались и загорались. Один «Фердинанд» был потерян по причине самовоспламенения электрогенератора, когда самоходка увязла в грунте.
Неожиданными оказались негативные оценки всей электромеханической силовой установки. Четыре машины сгорели по причине коротких замыканий в электросистеме двигателей. Для своей массы машины продемонстрировали неплохую маневренность, если торсионы не ломались. Не только мины выводили из строя патентованные торсионы Порше, угрозу представляли даже крупные камни. Широкие в принципе траки, для массы «Фердинанда» оказались узкими - самоходки вязли в грунте. А дальше начиналась сказка про белого бычка: попытка выбраться самостоятельно оканчивалась в лучшем случае перегревом двигателя, в худшем -пожаром, для буксировки были нужны тягачи, тягачей не было...
Броня в большинстве случаев обеспечивала надежную защиту экипажа. Опять же не всегда. 8 июля «Фердинанды» 3-й роты 653-го батальона нарвались на «зверобоев» - самоходно-артиллерийские установки СУ-152, способные вести огонь 40-кг бронебойными снарядами. Броня трех «Фердинандов» попаданий таких снарядов не выдержала. Один «Фердинанд» был уничтожен в результате совершенно фантастичного случая.
Выпущенный советской пушкой снаряд попал в танкетку разминирования Боргвард. установленную на носителе - танке Pz.Kpfw. III. 350-кг подрывной заряд танкетки сдетонировал и разнес на атомы как саму танкетку, так и танк-носитель. Немалая часть «атомов» танка рухнула на руливший неподалеку «Фердинанд» остатки танка переломили «Фердинанду» ствол пушки и вывели из строя двигатель! Начался пожар моторного отделения самоходки. Вероятно, то был самый удачный выстрел из противотанковой пушки за все Вторую мировую войну. Одним снарядом было уничтожено три единицы боевой гусеничной техники: дистанционно управляемая машина раз-минирования Боргвард B-IV, танк Pz.Kpfw. III и тяжелый истребитель танков «Фердинанд».
Вооруженные истребителями танков «Фердинанд» батальоны добились определенных успехов, но ценой слишком больших потерь, восполнить которые не представлялось возможным. В этих условиях приказом от 23 августа 1943 г. 654-му батальону было предписано сдать все материальную часть 653-му батальону. 654-й батальон перестал считаться II/656 (653) и стал просто 654-м батальоном, так же как и 216-й батальон, который перестал числиться как III/656 (216). Остатки полка отвели на отдых, ремонт и переформирование в Днепропетровск, крупнейший в прифронтовой зоне индустриальный центр Украины, в котором имелись возможности для ремонта тяжелых истребителей танков. Ремонту подлежало 50 из 54 самоходок, ремонтировать четыре истребителя танков признали не целесообразным. Увы, для ремонта революционных изделий профессора Порше требовалось специальное оборудование, которого не имелось даже в Днепропетровске. Между тем фронт приближался к городу Петра на Днепре. «Фердинанды» в конце сентября эвакуировали в Никополь, где все боеспособные машины (не менее десяти) направили в район Запорожья. Увы, даже «Фердинанды» не сумели затормозить советский танковый каток - 13 октября германские войска получил приказ на отступление, а через несколько дней части Красной Армии форсировали Днепр по плотине Днепрогэс, хотя германцы успели взорвать дамбу плотины.
Вскоре немцы оставили и Никополь. Здесь 10 ноября в ожесточенное сражение вступили «Фердинанды» 653-го батальона. Все способные передвигаться и стрелять самоходки направили под Мареевку и Катериповку. где они добились местного успеха. Наступление Красной Армии остановили, однако не «Фердинанды», а начавшиеся затяжные осенние дожди, превратившие дороги известно во что. Наступление возобновилось с первыми морозами. 26 и 27 ноября «Фердинанды» из боевой группы «Норд» имели успех в бою за Кочасов-ку и Мирополь. Из 54 уничтоженных в этих местах советских танков, не менее 21 машины подстрелил экипаж «Фердинанда», которым командовал лейтенант Франц Кретчмер, получивший за этот бой Рыцарский крест.
Памятка для бойцов Красной Армии для уничтожения САУ "Фердинанд/Элефант"
К концу ноября ситуация на в 656-м полку стала критической. На 29 ноября в полку оставалось 42 «Фердинанда», из которых боеспособными числилось всего четыре, восемь находились в среднем ремонте, а 30 требовался капитальный ремонт.
10 декабря 1943 г. поступил приказ 656-му полку эвакуироваться с Восточного фронта в Санкт-Польтеy. Вывод полка с Восточного фронта растянулся с 16 декабря 1943 г. по 10 января 1944 г."
_______________________________________________________________________
Цитата из журнала "Военные машины" №81 "Ferdinand"
Своим появлением на свет самая знаменитая немецкая самоходка периода Второй мировой войны «Фердинанд» обязана, с одной стороны, интригам вокруг тяжелого танка \/К 4501 (Р), а с другой - появлению 88-мм противотанковой пушки Рак 43. Танк \/К 4501 (Р) - попросту говоря «Тигр» конструкции доктора Порше - был показан Гитлеру 20 апреля 1942 года, одновременно с его конкурентом VK 4501 (Н) - «Тигром» фирмы Henschel. По мнению Гитлера, в серийное производство должны были быть запущены обе машины, чему всячески противилось Управление вооружений, работники которого терпеть не могли строптивого любимца фюрера - доктора Порше.
Испытания не выявили очевидных преимуществ одной машины перед другой, но готовность к производству «Тигра» у Порше была выше - к 6 июня 1942 года к сдаче в войска были готовы первые 16 танков VK 4501 (Р), для которых на фирме Krupp заканчивалась сборка башен. Фирма Henschel могла сдать к этому сроку только одну машину, и ту без башни. Первый батальон, оснащенный «тиграми» Порше, предполагалось сформировать к августу 1942 года и отправить под Сталинград, но внезапно Управление вооружений остановило все работы по танку на месяц.
Управленцы воспользовались указанием Гитлера о создании штурмового орудия на базе танков Pz.IV и VK 4501, вооруженного новейшей 88-мм противотанковой пушкой Рак 43/2 с длиной ствола в 71 калибр. С подачи Управления вооружений и было решено переделать все 92 готовых и находящихся в сборке в цехах завода Nibelungenwerke шасси VK 4501 (Р) в штурмовые орудия.
В сентябре 1942 года работа началась. Проектирование велось фирмой Porsche совместно с конструкторами берлинского завода Alkett. Поскольку броневая рубка должна была располагаться в кормовой части, компоновку шасси пришлось изменить, разместив двигатели и генераторы в середине корпуса. Первоначально планировалось собирать новые САУ в Берлине, но от этого пришлось отказаться по причине сложностей, связанных с перевозкой по железной дороге, и из-за нежелания приостанавливать выпуск штурмовых орудий StuG III - основной продукции завода Alkett. В результате сборка САУ, получившей официальное обозначение 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger(P) Sd.Kfz. 184 и название Ferdinand (присвоено лично Гитлером в феврале 1943 года в знак уважения к доктору Фердинанду Порше), производилась на заводе Nibelungenwerke.
Лобовые 100-мм листы корпуса танка Tiger(P) были усилены тоже 100-мм броневыми листами, закрепленными на корпусе болтами с пулестойкой головкой. Таким образом лобовую броню корпуса довели до 200 мм. Аналогичную толщину имел и лобовой лист рубки. Толщина бортовых и кормового листов достигала 80 мм (по другим данным 85 мм). Броневые листы рубки соединялись «в шип» и усиливались шпонками, а затем обваривались. Рубка крепилась к корпусу скобами и болтами с пулестойкой головкой.
В передней части корпуса располагались места механика-водителя и радиста. За ними, в центре машины, параллельно друг другу устанавливались два 12-цилиндровых карбюраторных V-образных двигателя жидкостного охлаждения Maybach HL 120TRM мощностью 265 л.с. (при 2600 об/мин) каждый. Двигатели приводили во вращение роторы двух генераторов Siemens Typ aGV, которые, в свою очередь, снабжали электроэнергией два тяговых электродвигателя Siemens D1495aAC мощностью 230 кВт каждый, установленных в кормовой части машины под боевым отделением. Крутящий момент от электродвигателей с помощью электромеханических бортовых передач передавался на ведущие колеса кормового расположения. В аварийном режиме или в случае боевых повреждений одной из ветвей электропитания предусматривалось ее дублирование.
Ходовая часть «Фердинанда» применительно к одному борту состояла из шести опорных катков с внутренней амортизацией, сблокированных попарно в три тележки с оригинальной, очень сложной, но высокоэффективной поршевской схемой подвески с продольными торсионами, опробованной еще на опытном шасси VK 3001 (Р). Ведущее колесо имело съемные зубчатые венцы с 19 зубьями каждый. Направляющее колесо также имело зубчатые венцы, что исключало холостую перемотку гусениц.
Каждая гусеница состояла из 109 траков шириной 640 мм.
В рубке, в цапфах специального станка, была установлена 88-мм пушка Рак 43/2 (в самоходном варианте - StuK 43) с длиной ствола 71 калибр, разработанная на основе зенитной пушки Flak 41. Горизонтальный угол наведения не превышал сектора 28°. Угол возвышения +14°, склонения -8°. Масса орудия 2200 кг. Амбразура в лобовом листе рубки прикрывалась массивной литой маской грушевидной формы, соединенной со станком. Однако конструкция маски оказалась не слишком удачной и не обеспечивала полной защиты от пулевых свинцовых брызг и мелких осколков, проникавших внутрь корпуса через щели между маской и лобовым листом. Поэтому на масках большей части «фердинандов» укрепили броневые щитки. В боекомплект пушки входили 50 унитарных выстрелов, размещенных на стенках рубки. В кормовой части рубки находился круглый люк, предназначенный для демонтажа пушки.
По немецким данным, бронебойный снаряд PzGr 39/43 массой 10,16 кг и начальной скоростью 1000 м/с пробивал на дистанции 1000 м 165-мм броню (при угле встречи 90°), а подкалиберный снаряд PzGr 40/43 массой 7,5 кг и начальной скоростью 1130 м/с - 193-мм, что обеспечивало «Фердинанду» безусловное поражение любого из существовавших тогда танков.
Сборка первой машины началась 16 февраля, а последний - девяностый «Фердинанд» покинул заводские цехи 8 мая 1943 года. В апреле первая серийная машина проходила испытания на Куммерсдорфском полигоне.
Боевое крещение «фердинанды» приняли в ходе операции «Цитадель» в составе 656-го полка истребителей танков, в который входили 653-й и 654-й дивизионы (schwere Panzerjäger Abteilung - sPz.Jäger Abt.). К началу сражения в первом имелось 45, а во втором - 44 «Фердинанда». Оба дивизиона находились в оперативном подчинении 41-го танкового корпуса, участвовали в тяжелых боях на северном фасе Курской дуги в районе станции Поныри (654-й дивизион) и поселка Теплое (653-й дивизион).
Особенно тяжелые потери понес 654-й дивизион в основном на минных полях. На поле боя остался 21 «Фердинанд». Подбитая и уничтоженная в районе станции Поныри немецкая техника обследовалась 15 июля 1943 года представителями ГАУ и НИБТПолигона Красной Армии. Большая часть «фердинандов» находилась на минном поле, начиненном фугасами из трофейных крупнокалиберных снарядов и авиабомб. Более половины машин имели повреждения ходовой части; разорванные гусеницы, разрушенные опорные катки и т.д. У пяти «фердинандов» повреждения ходовой части были вызваны попаданиями снарядов калибра 76-мм и более. У двух немецких САУ стволы орудий оказались прострелены снарядами и пулями противотанковых ружей. Одна машина была разрушена прямым попаданием авиабомбы, а еще одна - попаданием 203-мм гаубичного снаряда в крышу рубки.
Лишь одна САУ этого типа, которая обстреливалась с разных направлений семью танками Т-34 и батареей 76-мм орудий, имела пробоину в борту, в районе ведущего колеса. Еще один «Фердинанд», не имевший повреждений корпуса и ходовой части, был подожжен бутылкой с зажигательной смесью, брошенной нашими пехотинцами.
Единственным достойным противником тяжелых немецких самоходок оказалась советская СУ-152. Полк СУ-152 обстрелял 8 июля 1943 года атакующие «фердинанды» 653-го дивизиона, подбив при этом четыре вражеские машины. Всего же в июле - августе 1943 года немцы потеряли 39 «Фердинандов». Последние трофеи достались Красной Армии на подступах к Орлу - на железнодорожной станции было захвачено несколько подготовленных к эвакуации поврежденных штурмовых орудий.
Первые бои «фердинандов» на Курской дуге стали, по существу, и последними, где эти САУ использовались в массовом количестве. С тактической точки зрения их применение оставляло желать лучшего. Созданные для истребления советских средних и тяжелых танков на больших дистанциях, они применялись в качестве передового «броневого щита», вслепую тараня инженерные заграждения и противотанковую оборону, неся при этом большие потери. Вместе с тем, моральный эффект появления на советско-германском фронте во многом неуязвимых немецких самоходок был очень большим. Появились «фердинандомания» и «фердинандобоязнь». Судя по мемуарной литературе, не было в Красной Армии бойца, который не подбил или, в крайнем случае, не участвовал в бою с «Фердинандами». Они ползли на наши позиции на всех фронтах, начиная с 1943 года (а иногда даже и раньше) и вплоть до конца войны. Количество же «подбитых» «фердинандов» приближается к нескольким тысячам. Объяснить подобный феномен можно тем, что большинство красноармейцев плохо разбиралось во всяких там «мардерах», «бизонах» и «насхорнах» и называло любую немецкую самоходку «Фердинандом», что свидетельствует о том, насколько велика была его «популярность» у наших бойцов. Ну а, кроме того, за подбитый «Фердинанд» без разговоров давали орден.
(гусеничная цепь условно не показана):
1 - 88-мм пушка; 2 - броневой щит на маске; 3 - перископический прицел; 4 - командирская башенка; 5 - вентилятор; 6 - лючок перископического прибора наблюдения; 7 - укладки 88-мм выстрелов на стенке боевого отделения; 8 - электромотор; 9 - ведущее колесо; 10 - тележка подвески; 11 -двигатель; 12 - генератор; 13 - сиденье наводчика; 14 - сиденье механика-водителя; 15 - направляюшее колесо; 16 - курсовой пулемет
После бесславного завершения операции «Цитадель» оставшиеся в строю «фердинанды» были переброшены в Житомир и Днепропетровск, где начался их текущий ремонт и замена орудий, вызванная сильным разгаром стволов. В конце августа личный состав 654-го дивизиона отправили во Францию для переформирования и перевооружения. При этом свои САУ он передал в 653-й дивизион, который в октябре - ноябре принимал участие в оборонительных боях в районе Никополя и Днепропетровска. В декабре дивизион покинул передний край и был отправлен в Австрию.
За период с 5 июля (начало операции «Цитадель») по 5 ноября 1943 года «фердинанды» 656-го полка подбили 582 советских танка, 344 противотанковые пушки, 133 орудия, 103 противотанковые ружья, три самолета, три бронеавтомобиля и три САУ*.
В период с января по март 1944 года на заводе Nibelungenwerke проводилась модернизация 47 оставшихся к тому времени «фердинандов». В лобовой броне корпуса справа была смонтирована шаровая установка пулемета MG 34. На крыше рубки появилась командирская башенка, заимствованная у штурмового орудия StuG 40. Щиток на стволе орудия развернули «задом наперед» для лучшего его крепления, а также оснастили щитками те САУ, которые его не имели. Боекомплект довели до 55 выстрелов. Название машины изменили на Elefant (слон). Впрочем, вплоть до конца войны самоходку чаще называли привычным именем «Фердинанд».
В конце февраля 1944 года 1-ю роту 653-го дивизиона отправили в Италию, где она участвовала в боях под Анцио, а в мае - июне 1944 года - под Римом. В конце июня роту, в которой оставалось два исправных «Элефанта», перебросили в Австрию.
В апреле 1944 года 653-й дивизион в составе двух рот был отправлен на Восточный фронт, в район Тернополя. Там в ходе боев дивизион потерял 14 машин, но 11 из них удалось отремонтировать и вновь ввести в строй. В июле в дивизионе, отступавшем уже по территории Польши, имелось 33 исправных самоходных орудия. Впрочем, 18 июля 653-й дивизион без разведки и подготовки был брошен в бой на выручку 9-й танковой дивизии СС Hohenstaufen и уже через сутки количество боевых машин в его строю уменьшилось более чем вдвое. Советские войска весьма удачно применяли против «элефантов» свои тяжелые САУ и 57-мм противотанковые пушки. Часть немецких машин была лишь повреждена и вполне подлежала восстановлению, но ввиду невозможности эвакуации их подорвали или подожгли собственные экипажи. Остатки дивизиона-12 боеспособных машин - 3 августа отвели к Кракову. В октябре 1944 года в дивизион начали поступать САУ Jagdtiger, а оставшиеся в строю «элефанты» были сведены в 614-ю тяжелую противотанковую роту.
До начала 1945 года рота находилась в резерве 4-й танковой армии, а 25 февраля ее перебросили в район Вюнсдорфа для усиления противотанковой обороны. В конце апреля «элефанты» провели последние бои в Вюнсдорфе и Цоссене в составе так называемой группы Риттера (капитан Риттер был командиром 614-й батареи).
В окруженном Берлине последние два самоходных орудия «Элефант» были подбиты в районе площади Карла-Августа и церкви Св.Троицы.
До наших дней сохранилось две САУ этого типа. В Музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке экспонируется «Фердинанд», захваченный Красной Армией в ходе Курской битвы, а в музее Абердинского полигона в США - «Элефант», который достался американцам в Италии, под Анцио.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ «ФЕРДИНАНД»
Боевая масса, т……………………….65
Экипаж, чел………………………………6
Габаритные размеры, мм:
длина……………………………….8140
ширина…………………………….3380
высота……………………………..2970
клиренс……………………………..480
Толщина брони, мм:
лоб корпуса и рубки…………….200
борт и корма ………………………..80
крыша………………………………….30
днище………………………………….20
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе……………………………..20
по местности………………………..11
Запас хода, км:
по шоссе……………………………150
по местности………………………..90
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема, град………………..22
ширина рва, м……………………2,64
высота стенки, м………………..0,78
глубина брода, м…………………….1
Длина опорной
поверхности, мм………………..4175
Удельное давление, кг/см 2 ……..1,23
Удельная мощность, л.с./т….около 8
М. БАРЯТИНСКИЙ
Самоходная артиллерия по своему устройству во многом напоминает танк. Обладая меньшей маневренностью и броней, она имеет высокую огневую мощь. Такие установки наиболее эффективны при поддержке наступлений танковых и пехотных соединений.
Самоходные артиллерийские установки (САУ) начали использоваться уже в Первую Мировую . Постепенно они заняли свою нишу в вопросе боевого применения и активно применялись во Второй Мировой войне. С учетом их боевых качеств вне масштабных конфликтов самоходки практически не применяются.
САУ «Фердинанд» (Ferdinand) - тяжелая противотанковая (ПТ) артиллерийская установка Третьего Рейха времен Второй Мировой войны . Была создана с ориентиром на уничтожение танков противника, применялась преимущественно на Восточном фронте.
История разработки
Историю создания САУ Фердинанд связывают с проектированием танка «Тигр I» . Разработку вели конкурирующие фирмы Порше и Хеншель, представив в 1942 опытные образцы VK 4501 (P) и (H) соответственно. Гитлер предложил собирать обе машины параллельно, однако на совещании с Управлением Вооружениями было решено оставить вариант Хеншеля.
Модель танка Фердинанда Порше имела проблемы с трансмиссией и небольшой запас хода. Вместе с тем производство двигателей требовало большого количества цветных металлов, которые в Германии были в дефиците. Однако Порше не стал дожидаться результатов совещаний и начал сборку первых танков.
Машины Порше так и не были приняты на вооружение. Осенью 1942 Гитлер распорядился использовать их шасси под тяжелую штурмовую САУ с 88-миллиметровой пушкой Pak 43 и 200-миллиметровой броней. Данные условия потребовали значительных изменений в компоновке машины.
Также на новую немецкую самоходку были установлены уже имевшие серийное производство двигатели Майбах. Это потребовало перепроектирования системы охлаждения и топливных баков. Все работы делались в большей спешке, что впоследствии стало причиной ряда недоработок.
Уже к концу декабря 1942 новые САУ представлены для испытаний. В качестве награды Гитлер присвоил им имя конструктора «Фердинанд». Весной 1943 артиллерийские установки стали поступать на фронт.
В конце 1943 оставшиеся после первых сражений установки возвращены в Германию для модернизации. В лобовой части появился курсовой пулемет, заменены орудия, появилась командирская башенка с семью перископными устройствами. Эти аспекты позволяют легко отличать версии САУ по фото.
Была учтена и уязвимость установок перед минами - передняя часть днища получила дополнительную броню, гусеницы стали шире. Новая модель получила название «Элефант» (Elephant, с нем. «слон», иногда пишут Elefant), однако данное название закрепилось лишь в англоязычной литературе, поскольку именно с модернизированной версией столкнулись союзники после открытия второго фронта.
Инструкция по эксплуатации
Руководство по применению изначально ставило САУ «Фердинанд» в невыгодное положение. Ограниченный запас хода и низкая маневренность ограничивали их применение в массовом наступлении, хотя и допускало использование в позиционных боях. Также тяжелый вес установки не позволял ей переправляться через большинство мостов.
Самоходная артиллерия «Фердинанд» (упрощенное наименование «Фердь» некорректно) была рассчитана на уничтожение советских танков. Значительная броня обеспечивала надежную защиту против их снарядов. Предполагалось за счет брони использовать САУ в качестве первого эшелона наступления на советские позиции.
Конструкция боевой машины
Конструкция САУ «Фердинанд» была в значительной степени переделана после того, как из танка решили сделать артиллерию. Ввиду значительной длины пушки башню перенесли в кормовую часть, там же располагалась рубка основного экипажа.
Силовая установка с двигателями, генераторами, охлаждением и топливными баками перенесена в среднюю часть, от отделения управления она отделена термостойкими перегородками. С учетом расположения отделений прямое сообщение между управлением и рубкой отсутствовало.
Несмотря на отсутствие пулемета имелись бойницы в рубке для стрельбы из личного оружия. Они представлены небольшими люками с заглушками, три в корме и по одному с каждого борта. В корме также имелась дверь, через которую экипаж мог покинуть установку. На крыше рубки дополнительно имелось два люка для экипажа, небольшие люки для установки перископа и вентилятора.
Средства наблюдения и связи
Наблюдение за местностью велось с помощью перископических устройств, предусмотренных в отделении управления и в рубке. Смотровые щели для механика-водителя и радиста имелись также в передних скошенных бортовых листах.
САУ оснащалась радиостанцией FuG 5, монтированной в отделении управления. Ее телефон работал в радиусе 6,5 км, телеграф - 9,5 км. На машинах командиров устанавливались более мощные FuG 8 с дополнительной антенной.
Броневой корпус
САУ «Фердинанд» обшивались катанной закаленной броней. Лобовая защита имела толщину в 200 мм, верхняя часть корпуса, борта и корма - 80 мм, нижняя часть борта - 60 мм. Днище имело броню в 20 мм, однако передняя часть (1,35 м) дополнительно усиливалась листом в 30 мм. Все крепления обеспечивались болтами с пулестойкими головками.
Экипаж
Экипаж артиллерийской установки состоял из 6 человек. Механик-водитель и радист размещались в отделении управления. Основной расчет, включая командира - в рубке. С появлением курсового пулемета радист выполнял и роль стрелка.
Вооружение
Вооружение САУ «Фердинанд» изначально рассчитывалось на противодействие танкам и другой бронетехнике. Орудие поражало практически любые машины. Лишь ИС-2 и М26 «Першинг» на определенном расстоянии с нужного курсового угла могли выдержать попадание снаряда.
88-мм пушка StuK 43
Ключевое вооружение самоходной артиллерийской установки - 88-миллиметровая нарезная пушка Pak 43/2 с длиной ствола в 71 калибр. Ее устаревшее обозначение - StuK 43. Версия 43/2 - танковый вариант Pak 43.
Масса орудия - 2,2 т, в походном положении оно крепилось на специальной установке. Имело два противооткатных устройства и вертикальный клиновый затвор, работавший на полуавтоматике. Механизмы наведения размещались слева на позиции наводчика. Для этого применялось перископическое устройство SFlZF1a/Rblf 36 с пятикратным увеличением.
Баллистика орудия позволяла на расстоянии в 2 км пробивать броню в 132 мм при угле встречи в 60 градусов. Со 100 метров в тех же условиях пробивалось 202 мм брони. Боекомплект состоял из 50 снарядов - бронебойно-трассирующие Pzgr.39-1, подкалиберные Pzgr.40/43 и осколочно-фугасные Sprgr 43. У модифицированного «Элефанта» боезапас увеличен до 55 снарядов.
1×7,92-мм пулемет
Первоначальный вариант САУ «Фердинанд» не имел пулемета. В модифицированной версии января-марта 1944 появилась шаровая установка MG-34 калибра 7,92 мм. Располагалась она справа в лобовой части. Боезапас - 600 патронов.
Техническая характеристика
Технические характеристики артиллерийской установки «Фердинанд» делали ее востребованной для противотанкового боя. В процессе модернизации ряд параметров был изменен, однако, основные ТТХ сохранились до последнего боя данных САУ в Берлине.
Габариты и вес
По данным википедии, габариты немецкой самоходки «Фердинанд» имеют следующие показатели:
- длина корпуса - 8,14 м;
- ширина - 3,38 м;
- высота - 2,97 м;
- клиренс - 0,485 м.
Боевая масса танка - 65 т. Подобный показатель в значительной степени ограничивал передвижение установок через мосты и на мягкой почве.
Двигатель и трансмиссия
Силовая установка самоходной артиллерии «Фердинанд» выполнена с передачей вращающего момента от двигателя к ведущим колесам посредством электричества. Это позволило избавиться от коробки перемены передач и главного фрикциона.
САУ имела два V-образных двенадцатицилиндровых карбюраторных двигателя Майбах HL 120 TRM, работавших на водяном охлаждении. Мощность каждого составляла 265 л. с. при 2600 оборотах в минуту.
Два тяговых двигателя Siemens-Schuckert D149aAC с мощностью по 230 кВт располагались в кормовой части корпуса и приводили в движение колеса через понижающий редуктор. Такая трансмиссия увеличивала вес машины, но обеспечивала легкость управления.
Ходовая часть
Ходовая часть самоходки многие элементы позаимствовала у танков «Леопард». Подвеска блокированная, комбинированного типа, в котором торсионы сочетаются с резиновой подушкой. Сами торсионы расположены вне корпуса продольно на тележках.
С каждого борта имелось по три тележки с двумя опорными катками в каждой. Конструкция была достаточно сложная, однако показала свою надежность и ремонтнопригодность. Сами катки также имели хороший ресурс прочности. Задние ведущие колеса имели съемные зубчатые венцы по 19 зубьев. Передние оборудованы активным зацеплением и пневмогидравлическими тормозами.
По шоссе САУ развивала скорость в 35 км/ч, на пересеченной местности - 5-15 км/ч в зависимости от поверхности и мягкости почвы. Запас хода по шоссе и пересеченной местности составлял 150 и 90 км соответственно. Преодоление препятствий - наклон в 22 градуса, стенка в 0,78 м, ров шириной в 2,64 м, брод в метр глубиной.
Расход топлива
Для каждого из двух двигателей предусматривалась отдельная подача топлива. Соответственно установка имела два топливных бака по 540 литров. В отделении управления имелись запорные краны, открывавшие подачу топлива в случаях, когда в баках оставалось минимальное количество горючего.
Точных сведений о расходе топлива не имеется. Однако с учетом низкого запаса хода и массы машина потребляла большое количество горючего - порядка 720-1155 л на 100 км. Показатель зависит от типа поверхности - на шоссе расход снижался, на пересеченной местности увеличивался.
Органы управления
Отделение управления находилось в передней части машины и занималось механиком-водителем и радистом. Здесь же размещались рычаги и педали для управления машиной, устройства пневмогидравлического торможения и натяжения гусениц, коммутационная коробка с переключателями и реостатами, приборный щиток, топливные фильтры, аккумуляторы для стартера, радиостанция.
Достоинства и недостатки
Самоходная артиллерийская установка «Фердинанд» получила неоднозначную оценку современников и историков. Машина во многом оказалась импровизацией, создаваемой на ходу и в спешке. Однако даже несмотря на это в ней имелось немало новаторских решений.
Из преимуществ проекта выделяют электрическую трансмиссию и подвеску с продольными торсионами. Технологии показали хорошую эффективность, но оказались слишком сложными и дорогостоящими для массового применения, особенно в условиях войны. Также обращают внимание и на значительный расход топлива.
В боевых условиях самоходка наглядно продемонстрировала свои преимущества. Мощное орудие пробивало почти любой танк на большинстве дистанций. Лобовая броня не пробивалась ничем, определенный урон машина получала лишь с бортов и от мин.
Такое бронирование позволяло ставить самоходки в первый эшелон атаки для преодоления обороны советских войск. Однако подобный метод быстро показал свою неэффективность - пехотное и танковое прикрытие артиллерии отстреливалось, после чего установки подрывали в ближнем бою, используя ткань для закрытия обзора и бутылки с зажигательной смесью. Такие способы не всегда заканчивались успехом, однако в любом случае показывали уязвимость артиллерии в ближнем бою.
В итоге САУ «Фердинанд» зарекомендовал себя достаточно хорошо, однако так и не получил массового производства и применения. Бытует мнение - если бы не начатое изготовление танков Порше, такие установки никогда бы не появились ввиду своей технической сложности.
Применение во Второй Мировой Войне
Первое использование САУ «Фердинанд» связывают с Курской битвой . Артиллерийские установки были включены в состав противотанковых батальонов 653 и 654. Им отводилась роль тарана для преодоления обороны. Первое боевое применение - 8-9 июля 1943 в районе станции Поныри.
В ходе боев и последующего отступления к Орлу потеряно свыше трех десятков самоходок. Оставшиеся в середине августа переброшены к Житомиру и Днепропетровску, где стали на ремонт. Позднее они принимали участие в боях под Никополем и Днепропетровском.
Зимой «Фердинанды» возвращены на модернизацию. Полученные модификации САУ «Элефант» переброшены в Италию и участвовали в боях под Неттуно, Анцио и Римом. Остатки были вновь переброшены сначала в Австрию, затем в Польшу.
В июле 1944 САУ базировались в районе Тернополя, где ввиду масштабного советского наступления оказались втянуты в тяжелые бои. Многие машины подрывались собственными экипажами ввиду невозможности эвакуации с поля боя.
Оставшиеся двенадцать установок 3 августа переброшены под Краков. Позже они были эвакуированы в Германию и находились в резерве. Последние бои «Фердинанды» провели в Вюнсдорфе, Цоссене и Берлине.
Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Герои популярных книги и фильма «Место встречи изменить нельзя», работники легендарного МУРа в качестве транспорта используют автобус, прозванный «Фердинанд». Из уст водителя главный герой узнает, что машина названа за сходство силуэта с немецкой самоходкой.
Из этого небольшого эпизода можно узнать, насколько была известна в среде фронтовиков самоходная артиллерийская установка производства Фердинанда Порше. Несмотря на небольшое количество выпущенных машин, эти установки запали в память всех, кому доводилось видеть их в бою.
История создания
Своим рождением самоходная установка прорыва «Фердинанд» обязана другому, не менее эпичному образцу германского танкового гения. Начало 1941 года ознаменовалось личным заказом Гитлера двум крупнейшим КБ Германии 26 мая на совещании, в присутствии высших чинов инженерного ведомства, относящихся к бронетанковым силам.
В присутствии представителей КБ были проанализированы бои во Франции, выявлены недостатки немецких боевых машин. Фердинанду Порше и Штайеру Хаккеру, директору «Хеншель» были официально сделаны особые заказы. Создать они должны были тяжелый танк, предназначенный для прорыва линий обороны противников Германии.
Еще одна причина заказа в неэффективности большинства германских танков в борьбе с толстокожими английскими «Матильдами» Мк.II. В случае успеха планируемой операции «Морской лев» панцерваффе должны были столкнуться, по разным оценкам, с 5 тысячами таких машин. На этом же совещании фюреру были представлены макеты танков Порше и Хеншеля.
Лето 1941 года двояко повлияло на разработки новых танков.
С одной стороны, конструкторы были заняты доработкой стоящих в серии машин. С другой Вермахт познакомился с танками КВ, произведшими как на генералов, так и на рядовых танкистов громадное впечатление. Осенью 1941го работы по разработке тяжелого танка были продолжены в форсированном режиме.
Управление вооружения, курировавшее создание машины, было на стороне фирмы Хеншель. По их же просьбам разработки возглавил Эрвин Адерс, вошедший в историю как главный конструктор танка-символа Вермахта.
Фердинанд Порше в этот период вступает в серьёзный конфликт с Управлением вооружений из-за технических несоответствий проектируемой и заказанной чиновниками башней проектируемого танка. В последствие это сыграет свою роль в судьбе обоих прототипов.
Гибнет в авиакатастрофе доктор Тодт, единственный союзник Порше в продвижении именно его модели. Однако сам Фердинанд был уверен в успехе своей разработки. Пользовавшийся неограниченным успехом у Гитлера, он разместил на свой страх и риск в фирме Нибелунгенверк заказ на изготовление корпусов для своих машин.
На испытаниях сыграла роль вражда любимчика фюрера и чиновников Управления.
Несмотря не превосходство модели Порше, зафиксированные по ходу испытаний, было рекомендовано принять на вооружение образец Хеншеля, к ужасу техников германской армии. Предложение Гитлера выпускать две машины встретило сдержанный отказ, мотивированный невозможностью выпускать в военное время два дорогостоящих, но равнозначных танка.
Неудача обернулась к Порше лицом, после того как в марте 1942 года стало ясно, что требуемое Гитлером новое мощное штурмовое вооружение, оборудованное 88-мм орудием, невозможно создать на базе PzKpfw. IV, как планировалось первоначально.
Тут и пригодились построенные Нибелунгенверком, 92 единицы шасси, для так и не попавших в серию «Тигров» конструкции Порше. Сам создатель с головой окунулся в новый проект. Увлекшись расчетами, он проработал схему с расположением экипажа в расположенной сзади просторной боевой рубке.
После согласований с Управлением вооружений и доработок завод Нибелунгенверк приступил к сборке корпусов новых самоходок на базе многострадальных шасси. В этот период, неясно кем, был убран заложенный Порше курсовой пулемет. Эта «доработка» сыграет потом свою роль в судьбе САУ.
Начало 1943 года ознаменовалось выходом из ворот первых самоходок и отправки их на фронт. В феврале приходит подарок фюрера создателю САУ – машине официально присваивается имя «фатера», «Фердинанд». По приказу того же «бесноватого» самоходки без приемки идут на Восток. Немало удивлённый Порше вспоминал, что ждал с фронта жалоб на свои недоработанные в спешке машины, но не получил ни одной.
Боевое применение
Крещением «Фердинандов» стала битва на Курской дуге. Советская разведка, правда, уже 11 апреля имела сведения о новой технике, подвозимой к линии фронта. К сведениям был прикреплен примерный чертеж машины, достаточно похожий на оригинал. Было составлено требование о проектировании 85-100-мм орудии для борьбы с броней самоходок, но до летнего наступления Вермахта, само собой, войска эти орудия не получили.
Уже 8 июля в Главное бронетанковое управление СССР пришла радиограмма о застрявшем на минном поле «Фердинанде», сразу привлекшем внимание своим неповторимым силуэтом. Прилетевшим на осмотр офицерам не довелось видеть эту машину, так как за два дня немцы продвинулись вперед.
В бой «Фердинанды» пошли у станции Поныри. Взять в лоб позицию советских войск у немцев не получалось, поэтому 9 июля была сформирована мощная штурмовая группа, в голове которой шли «Фердинанды». Тщетно выпускавшие снаряд за снарядом по САУ, советские артиллеристы, в итоге, оставили позиции у поселка Горелое.
Этим маневром они заманили наступающую группировку на минные поля, а затем ударами с флангов уничтожили большое количество бронетехники. 11 июля основная масса наступающей техники была переброшена на другой участок фронта, оставшиеся части батальона «Фердинандов» попытались организовать эвакуацию подбитой техники.
Это было сопряжено со множеством трудностей. Главной из них было отсутствие достаточно мощных тягачей, способных утащить самоходки к своим.
Мощная контратака советской пехоты 14 июля окончательно расстроило планы по вывозу этой техники.
Другой участок фронта, у поселка Теплое, атакуемый батальоном «Фердинандов», подвергся не меньшему прессингу. За счет более обдуманных действий противника, здесь потери самоходок были намного меньше. Но здесь произошел первый случай захвата боевой машины вместе с экипажем. Во время атаки, подвергшись массированному обстрелу тяжелой артиллерией, самоходчики начали маневрировать.
В результате машина попала на песок и «закопалась» в грунт. Сначала экипаж попытался своими силами откопать САУ, но подоспевшая советская пехота быстро переубедила немецких самоходчиков. Полностью исправная машина была вытащена из ловушки только в начале августа с помощью двух тракторов «Сталинец».
После окончания боев был проведен всесторонний анализ применения немцами новой самоходки, а так же способов эффективной борьбы с ней. Львиная доля машин были выведены из строя из-за подрыва на минах и повреждений ходовой части. Несколько САУ были подбиты тяжелой корпусной артиллерией и огнем СУ-152. Одна машина была уничтожена бомбой с , одну сожгли бутылками с КС пехотинцы.
И всего одна машина получила пробоину 76-мм снарядом, в полосе обороны Т-34-76 из 76-мм дивизионных пушек, огонь вёлся на дистанции всего 200-400 метров. Советские воины были под большим впечатлением от новых немецких машин. Командование, оценив сложность борьбы с «Фердинандом», дало распоряжение награждать орденами тех, кто смог в бою уничтожить эту машину.
Среди танкистов и артиллеристов распространились легенды о громадном числе этих САУ, так как любую немецкую самоходку с дульным тормозом и кормовой боевой частью они принимали за «Фердинанда».
Немцы сделали свои, неутешительные выводы. 39 из 90 имевшихся машин была потеряна под Курском, еще 4 машины сожгли в ходе отступления на Украине в 1943 году. Оставшиеся самоходки, в полном составе, кроме нескольких образцов, вывезли к Порше для доработки. Были заменены некоторые детали, установлен курсовой пулемет, и машина отправилась помогать в борьбе против союзников в Италии.
Широко распространен миф о том, что это перемещение было вызвано тяжестью системы и большей приспособленности итальянских каменистых дорог для них. На самом деле около 30 машин были отправлены на Восточный фронт, где в ходе отражений «10 сталинских ударов» 1944 года «Фердинанды», один за одним, отправлялись в небытие.
Последним сражением с участием этой машины стала битва за Берлин. Как бы ни было прекрасно орудие и броня, но сдержать Красную Армию весной 1945 года она не смогла.
Доставшиеся в качестве трофеев Советскому Союзу «Фердинанд» САУ использовались как мишени для апробации нового противотанкового оружия, разбирались до винтика для изучения, а затем были отправлены на слом. Единственная советская дошедшая до нашего времени машина стоит в знаменитой Кубинке.
Сравнительные характеристики с противником
Подобно сильному дикому зверю, «Фердинанд» имел не так много врагов, способных вступить с ним в единоборство на равных. Если брать машины аналогичного класса, ближе всего по эффективности окажется советские САУ СУ-152 и ИСУ-152, прозванные за эффективность стрельбы по «Тиграм», «Пантерам» и прочему зоопарку Гитлера, «зверобоями».
Так же можно рассмотреть специализированный истребитель танков СУ-100, проходивший испытания на трофейных самоходках Порше.
- бронирование, самая слабая часть советских самоходок в сравнении с «Фердинандом», 200 мм лобовой брони против 60…75 у советских образцов;
- орудие, 88-мм у немцев против 152-мм МЛ-20 и 100-мм пушки, все три орудия эффективно справлялись с подавлением сопротивления практически любых машин, но САУ Порше не поддавались, их (самоходок) броня пробивалась даже 152-мм снарядами с большим трудом;
- боекомплект, 55 снарядов у САУ Порше, против 21 у ИСУ-152 и 33 у СУ-100;
- запас хода, 150 км у «Фердинанда» и вдвое большие показатели у отечественных самоходок;
- количество выпущенных моделей: 91 единица у немцев, несколько сотен СУ-152, 3200 единиц ИСУ, чуть меньше 5000 СУ-100.
В итоге немецкая разработка по боевым качествам все же немного превосходит советские образцы. Однако проблемы с ходовой частью, а так же мизерный выпуск не дали в полной мере использовать потенциал этих машин.
Кроме того, советские танкисты и самоходчики, получив новые мощные пушки 85 и 122-мм на танках марки Т-34 и «ИС» смогли на равных бороться с творениями Порше, стоило зайти с фланга или тыла. Как часто бывает, все в итоге решала решительность и смекалка экипажа.
Устройство «Фердинандов»
Гитлер не жалел никаких материалов для любимого конструктора, поэтому машины Порше получили самое лучшее. Моряки передали часть запасов цементированной брони, рассчитанной на огромные флотские калибры. Масса и толщина заставили соединять броневые листы «в шип», дополнительно используя шпонки для усиления. Разобрать эту конструкцию было невозможно.
Дальнейшая обварка корпуса производилась, скорее, для герметизации, а не для сочленения. Броневые листы борта и кормы ставились под небольшим наклоном, повышая снарядостойкость. Там же имелись амбразуры для ведения огня из оружия экипажа. Небольшой размер этих отверстий, правда, не позволял весть прицельную стрельбу, так как не была видна мушка.
Корма рубки имела бронированный люк. В него загружали снаряды, через него меняли орудие. В случае повреждения через эту же дверь спасался экипаж. Внутри находилось 6 человек, компоновка предусматривала водителя-механика и радиста в лобовой части, затем моторное отделение в середине, а в корме командир орудия, наводчик и двое заряжающих.
Движение машины осуществлялось за счёт 2х двигателей фирмы Майбах, работавших на бензине.
Вообще, двигатели «Фердинанда» были чем-то фантастическим по меркам танкостроения 1940-х. Карбюраторные 12-цилиндровые HL 120TRM в 265 л.с расположены были не один за другим а параллельно. Коленвал ДВС имел фланец, к которому крепился генератор Typ aGV постоянного тока напряжением 385 вольт фирмы Siemens-Schuckert.
Электричество от генераторов передавалось на 2 тяговых электродвигателя Siemens-Schuckert D149aAC мощностью по 230 кВт каждый. Электродвигатель вращал понижающий планетарный редуктор, который соответственно свою тяговую звездочку гусеницы.
Низковольтная цепь выполнена по однопроводной схеме. Некоторые приборы (радиостанция, освещение, вентилятор) питались от напряжения 12В, некоторые (стартеры, независимые обмотки возбуждения электромашин) от 24В. Четыре аккумулятора заряжались от расположенных на каждом двигателе 24-х вольтовых генераторов. Всю электрику производила фирма «Бош».
Проблему создавала система выхлопа газов. У 5-го опорного катка находилось выведение выхлопной трубы, вокруг все нагревалось, из подшипников испарялась смазка, а резиновый бандаж быстро выходил из строя.
Ходовую часть самоходной установки Порше взял у своего же танка «Леопард», придуманного в 1940 году. Особенностью в ней было наличие тележки для торсионов, по 3 на борт, а не установка их внутри корпуса. Это снискало Фердинанду любовь немецких техников, седевших лишь при упоминании о ходовой хеншелевского «Тигра».
Что бы сменить каток у доктора Порше уходило около 4х часов, эта же операция на «Тигре» занимала около суток.
Сами катки так же были удачны за счет бандажей внутри колеса. Это требовало в 4 раза меньше резины. Принцип работы на сдвиг повышало порог службы бандажа.
Признанием удачности опыта можно назвать введение катков подобной конструкции на тяжелые танки в конце войны. На одну сторону уходило 108-110 траков шириной 64 сантиметра.
Вооружение самоходной установки представляло собой 88-мм орудие, с длиной ствола 71 калибр (около 7 метров). Установлено орудие было в шаровой маске, в лобовой части рубки.
Эта конструкция оказалась неудачной, так как в щели во множестве попадали осколки и брызги свинца от пуль. В дальнейшем, для исправления этого недочета, ставились специальные защитные щитки. Орудие «Фердинанда», одно из самых сильных разработок в немецкой армии, первоначально было зенитным. После доводки его поставили на самоходку.
Его снаряды эффективно поражали с большого расстояния практически любую советскую или союзную бронетехнику. Боекомплект включал бронебойные и подкалиберные снаряды, а так же осколочно-фугасные, раздельного заряжания.
Отмеченное выше отсутствие пулемета на ранних машинах можно объяснить следующим образом. Согласно немецкой тактике, штурмовые самоходные установки должны двигаться во второй линии наступления, за танками и пехотой, прикрывая их огнем орудия. Под Курском высокая концентрация, а, главное, эффективность огня артиллерии заставило бросить самоходки вперед, с минимальным прикрытием.
Оптика была представлена монокулярным прицелом, обеспечивающим наведение орудия на дальности 2 км.
Внутренняя связь поддерживалась переговорным устройством, за внешнюю связь отвечал радист (он же стрелок в модернизированном «Элефанте»).
Вклад в культуру и историю
Машина Порше, несмотря на малый тираж, оставила яркий след в истории Второй Мировой войны. Наряду с «Тигром» и «Мессершмиттом», эта самоходка является символом Вермахта. Составившая славу германских самоходных систем, она была настоящим ужасом для противника.
Конечно, бороться можно научиться со всяким противником, но в 1943 году в войсках началась настоящая «фердинандофобия». Ушлые немцы пользовались этим, надевая ведра на стволы других самоходок, имитируя дульный тормоз.
Судя по мемуарам, только советские войска уничтожили около 600 «Фердинандов» за время боев, при общем выпуске в 91 единицу.
Не отставали и немцы. Чем тяжелее и не удачней протекала для них война, тем больше был счет уничтоженных советских танков. Часто в мемуарах танкисты и самоходчики называют цифры подбитых машин, вдвое превышающие количество бронетехники на участке фронта. И в одном, и в другом случае рассматриваемые самоходные установки играли громадную роль.
Большое внимание уделяется САУ в литературе. Художественное произведение «На войне как на войне», описывающее советских самоходчиков, содержит описание поле боя после встречи немецкой самоходки с группой «тридцатьчетверок», не в пользу для советской техники. Сами бойцы говорят о нем, как о достойном и опасном противнике.
Часто встречается «Фердинанд» и в компьютерных играх по мотивам Второй мировой.
Собственно, проще назвать те игры, в которых САУ нет. Стоит отметить, что характеристики и описание в подобных поделках часто не соответствуют реальности. В угоду играбельности разработчики жертвуют настоящими характеристиками машины.
Можно самостоятельно сделать и поставить на полку легендарную машину. Многие фирмы, занимающиеся моделями, делают наборы по сборке в разных масштабах. Можно назвать бренды Cyber Hobby, Dragon, Italeri. Дважды производила и пускала в серию САУ фирма «Звезда». Первый выпуск, номер 3563, имел много неточностей.
Скопированные у Italeri лекала представляли «Элефант», и имели много неточностей. Следующая модель, 3653, представляет собой первый, получивший крещение под Курском «Фердинанд».
Вторая Мировая и Великая Отечественная война дали множество технических образцов, ставших легендами. Среди САУ немецкого производства «Фердинанд» занимает, безусловно, первое место.
Видео
Наименования:
8,8 cm PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P);
Sturmgeschütz mit 8,8 cm PaK 43/2
(Sd.Kfz.184).
Танк-истребитель "Элефант", известный также под названием "Фердинанд", сконструирован на базе опытного образца VK 4501(Р) танка T-VI Н "Тигр". Этот вариант танка "Тигр" разрабатывала фирма "Порше", однако предпочтение было отдано конструкции фирмы "Хеншель", а изготовленные 90 экземпляров шасси VК 4501(Р) было решено переделать в истребители танков. Над отделением управления и боевым отделением была смонтирована бронированная рубка, в которой устанавливалось мощное 88-мм полуавтоматическое орудие с длиной ствола 71 калибр. Орудие было направлено в сторону кормовой части шасси, ставшей теперь передней частью самоходной установки.
В ходовой части ее была применена электрическая трансмиссия, работавшая по следующей схеме: два карбюраторных двигателя приводили в действие два электрогенератора, электрический ток которых использовался для работы электродвигателей, приводивших во вращение ведущие колеса самоходной установки. Другими отличительными особенностями этой установки являются очень сильное бронирование (толщина лобовых листов корпуса и рубки составляла 200-мм) и большой вес - 65 тонн. Силовая установка мощностью всего 640 л.с. могла обеспечить максимальную скорость движения этой махины только 30 км/час. На пересеченной местности она двигалась не намного быстрее пешехода. Истребители танков "Фердинанд" были впервые использованы в июле 1943 года в сражении на Курской дуге. Они были очень опасны при ведении боя на больших дистанциях (подкалиберный снаряд на расстоянии 1000 метров гарантировано пробивал броню толщиной 200-мм) были случаи, когда танк Т-34 уничтожался с расстояния 3000 метров, однако в ближнем бою более подвижные танки Т-34 уничтожали их выстрелами в борт и корму. Использовались в тяжелых истребительно-противотанковых частях.
B 1942 году на вооружение вермахта был принят танк "Тигр" , изготовленный по проекту фирмы "Хеншель". Задание на разработку такого же танка получил ранее и профессор Фердинанд Порше, который не дожидаясь испытаний обоих образцов запустил свой танк в производство. Машина Порше была оснащена электрической трансмиссией, в которой использовалось большое количество дефицитной меди, что явилось одним из веских доводов против принятия ее на вооружение. Кроме того ходовая часть танка Порше отличалась низкой надежностью и потребовала бы к себе повышенного внимания подразделений технического обслуживания танковых дивизий. Поэтому после того, как было отдано предпочтение танку фирмы "Хеншель", встал вопрос об использовании уже готовых шасси танков Порше, которых успели изготовить в количестве 90 штук. Пять из них были модифицированы в ремонтно-эвакуационные машины, а на базе остальных решено было построить истребители танков с мощным 88-мм орудием РАК43/1 длиной ствола в 71 калибр, установив его в броневой рубке в кормовой части танка. Работы по конверсии танков Порше были начаты в сентябре 1942 года на заводе фирмы "Алькетт" в Санкт-Валентине и закончены к 8 мая 1943 года.
Новые штурмовые орудия получили название Panzerjager 8,8 cm Рак43/2 (Sd Kfz. 184)
Профессор Фердинанд Порше инспектирует один из прототипов танка VK4501 (Р) "Тигр", июнь 1942 г.
|
Из истории В ходе боев лета-осени 1943 года во внешнем виде "Фердинандов" произошли некоторые изменения. Так, на лобовом листе рубки появились желобки для стока дождевой воды, на некоторых машинах ящик ЗИП и домкрат с деревянным брусом для него перенесли на корму машины, а на верхнем лобовом листе корпуса стали крепить запасные траки. В период с января по апрель 1944 года оставшиеся в строю "Фердинанды" прошли модернизацию. В первую очередь, их оснастили курсовым пулеметом MG-34, смонтированным в лобовом листе корпуса. Несмотря на то, что "Фердинанды" предполагалось использовать для борьбы с танками противника на дальних дистанциях, боевой опыт показал необходимость в пулемете для обороны самоходки в ближнем бою, особенно если машина была подбита или подорвалась на фугасе. Например, во время боев на Курской дуге, некоторые экипажи практиковали стрельбу из ручного пулемета MG-34 даже через ствол орудия. Кроме того, для улучшения обзорности на месте люка командира самоходки установили башенку с семью смотровыми перископическими приборами (башенка была полностью заимствована у штурмового орудия StuG42). Кроме этого, на самоходках усилили крепление крыльев, заварили бортовые смотровые приборы механика-водителя и стрелка-радиста (реальная эффективность этих приборов оказалась близкой к нулю), упразднили передние фары, перенесли установку ящика ЗИП, домкрата и запасных траков на корму корпуса, увеличили боекомплект на пять выстрелов, установили новые съемные решетки на моторно-трансмиссиониое отделение (новые решетки обеспечивали защиту от бутылок КС, активно использовавшихся пехотой Красной Армии для борьбы с танками и САУ противника). Кроме того, самоходки получили циммеритное покрытие, защищавшее броню машин от магнитных мин и гранат противника.
|
Гитлер постоянно торопил производство, желая чтобы новые машины были готовы к началу операции "Цитадель", сроки которой неоднократно откладывались из-за недостаточного количества выпущенных новых танков "Тигр" и "Пантера". На штурмовые орудия "Фердинанд" устанавливали по два карбюраторных двигателя "Майбах" HL120TRM мощностью 221 кВт (300 л.с.) каждый. Двигатели располагались в центральной части корпуса, перед боевым отделением, за местом механика-водителя. Толщина лобовой брони составляла 200-мм, бортовая броня - 80-мм, днища - 60-мм, крыша боевого отделения - 40-мм и 42-мм.Механик-водитель и радист размещались в передней части корпуса, а командир, наводчик и двое заряжающих в кормовой части.
По своему устройству и компоновке штурмовое орудие "Фердинанд" отличалось от всех немецких танков и САУ времен Второй Мировой войны. В передней части корпуса находилось отделение управления, в котором размещались рычаги и педали управления, агрегаты пневмогидравлической системы торможения, механизмы натяжения гусениц, коммутационная коробка с переключателями и реостатами, щиток приборов, топливные фильтры, стартерные аккумуляторы, радиостанция, сиденья механика-водителя и радиста. Отделение силовой установки занимало среднюю часть самоходки. От отделения управления оно отделялось металлической перегородкой. Здесь располагались установленные параллельно двигатели "Майбах", спаренные с генераторами, вентиляционно-радиаторный блок, топливные баки, компрессор, два вентилятора, предназначенные для вентиляции отделения силовой установки, тяговые электромоторы.
Истребитель танков "Элефант" Sd.Kfz.184
В кормовой части находилось боевое отделение с установленным в нем 88-мм орудием StuK43 L/71 (вариант 88-мм противотанковой пушки Рак43, приспособленный для установки в штурмовое орудие) и боекомплектом, здесь же размещалось четыре члена экипажа - командир, наводчик и два заряжающих. Кроме того, в нижней задней части боевого отделения располагались тяговые электродвигатели. Боевое отделение отделялось от отделения силовой установки термостойкой перегородкой, а также полом с войлочными уплотнениями. Это делалось с целью предотвращения попадания в боевое отделение загрязненного воздуха из отделения силовой установки и локализации возможного пожара в том или другом отделении. Перегородки между отделениями и вообще расположение оборудования в корпусе самоходки делали невозможным личное общение механика-водителя и радиста с экипажем боевого отделения. Связь между ними осуществлялась через танкофон - гибкий металлический шланг - и танковое переговорное устройство.
Для производства "Фердинандов" использовали корпуса не принятых на вооружение "Тигров" конструкции Ф. Порше, изготовленных из 80-мм-100-мм брони. При этом бортовые листы с лобовыми и кормовыми соединялись в шип, а в кромках бортовых листов имелись 20-мм пазы, в которые упирались лобовые и кормовые листы корпуса. Снаружи и изнутри все стыки сваривались аустенитными электродами. При переделке корпусов танков в "Фердинанды" задние скошенные бортовые листы вырезались изнутри - таким образом их облегчали превращая в дополнительные ребра жесткости. На их место приваривались небольшие 80-мм бронелисты, являющиеся продолжением основного борта, к которым в шип крепился верхний кормовой лист. Все эти мероприятия делались для того, чтобы вывести верхнюю часть корпуса на один уровень, что в последующем было необходимо для установки рубки.В нижней кромке бортовых листов также имелись 20-мм пазы, в которые входили листы днища с последующей двухсторонней обваркой. Передняя часть днища (на длине 1350-мм) усиливалась дополнительным 30-мм листом, приклепанным к основному 25 заклепками, расположенными в 5 рядов. Кроме этого по краям проводилась сварка без разделки кромок.
| Вид 3/4 сверху спереди корпуса и рубки | |
 |
 |
| "Фердинанд" | "Элефант" |
| Нажмите на картинку для увеличения (откроется в новом окне) | |
|
На "Элефанте" имелась курсовая пулеметная установка, прикрытая дополнительной накладной броней. Домкрат и деревянная подставка для него перенесены в корму. Передние подкрылки усилены стальными профилями. С передних подкрылков сняты крепления для запасных траков. Демонтированы передние фары. Над смотровыми приборами механика-водителя установлен солнцезащитный козырек. На крыше рубки смонтирована командирская башенка по типу командирской башенки штурмового орудия StuG III. На лобовой стенке рубки приварены желоба для стока дождевой воды. |
|
Передний и лобовой листы корпуса толщиной 100-мм дополнительно усиливались 100-мм экранами, которые соединялись с основным листом 12 (передний) и 11 (лобовой) болтами диаметром 38-мм с пулестойкими головками. Кроме того, сверху и с боков производилась обварка. Для предотвращения ослабления гаек при обстреле они также приваривались к внутренней части основных листов. Отверстия для смотрового прибора и пулеметной установки в лобовом листе корпуса, доставшиеся в "наследство" от "Тигра" конструкции Ф. Порше, изнутри заваривались специальными броневыми вставками. Листы крыши отделения управления и силовой установки укладывались в 20-мм пазы в верхней кромке бортовых и лобового листов с последующей двухсторонней обваркой.В крыше отделения управления размещалось два люка для посадки механика-водителя и радиста. В люке водителя имелись три отверстия для смотровых приборов, защищенных сверху броневым козырьком. Справа от люка радиста приваривался броневой цилиндр для защиты антенного ввода, а между люками крепился стопор для крепления ствола орудия в походном положении. В передних скошенных бортовых листах корпуса имелись смотровые щели для наблюдения механика-водителя и радиста.
| Вид 3/4 сверху сзади корпуса и рубки | |
 |
 |
| "Фердинанд" | "Элефант" |
| Нажмите на картинку для увеличения (откроется в новом окне) | |
|
Отличия между "Фердинандом" и "Элефантом" . На "Элефанте" в корме установлен инструментальный ящик. Задние подкрылки усилены стальными профилями. Кувалда перенесена на кормовой лист рубки. Вместо поручней в левой части кормового листа рубки сделаны крепления для запасных траков. |
|
| < Назад | Вперед > |
|---|
Загрузка...
